Luk - Manual de Embreagem

Manual de Funcionamento
da Embreagem
Manual de Funcionamento da Embreagem
INTRODUO
O departamento tcnico da Schaeffler Brasil desenvolveu este manual de em-

breagens dos produtos LuK para facilitar sua consulta e pesquisa.
O contedo deste manual fruto de pesquisas realizadas em oficinas, montado-
ras, distribuidores, autorizadas e no mercado, podendo assim, apresentar variaes
e submeter-se a alteraes sem aviso prvio.
Nosso objetivo fornecer o maior nmero de informaes, buscando sempre a
melhor forma de apresentao.
Nosso departamento tcnico est a sua disposio para esclarecer dvidas e
ouvir suas sugestes.
Atenciosamente,
Schaeffler Brasil Ltda.
Esta verso substitui as anteriores. Este manual pode sofrer alterao sem aviso prvio.
So permitidas reprodues totais ou parciais, desde que autorizadas por escrito e com citao
da fonte.
2
Quadro 1
Esquema de funcionamento e componentes
3
Quadro 2
Disco de embreagem: componentes, amortecedores de toro e amortecimento axial
4
Quadro 3
Disco de embreagem: tipos de construo, diagramas e amortecedores de toro
5
Quadro 4
Plat de embreagem: tipos de construo e grficos
6
Quadro 5
SAC - Embreagem com sensor de fora compensao de desgaste
7
Quadro 6
Plat Pull Type (de puxar) para caminhes e nibus
8
Quadro 7
Embreagem dupla com comando nico para tratores
9
Quadro 8
Plat de embreagem: tipos de construo e grficos
10
Quadro 9
Embreagem dupla com comando nico para tratores
11
LuK passo a passo .... para facilitar o seu servio
Olhos abertos na troca

da embreagem!
Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas.

Todas as peas devem ser controladas visual e
funcionalmente com todo o cuidado, antes da montagem. O
caminho percorrido por uma pea de reposio, da fbrica at
a oficina muitas vezes longo. Na desmontagem de peas a
serem repostas, principalmente de veculos no conhecidos,
observar atentamente a posio e condio de montagem
original, como por exemplo o disco de embreagem, pois nem
todos possuem a marcao lado do volante gravada.
Principais causas de defeitos:
1) O Rolamento de Guia do Eixo Piloto:

Esta uma pea pequena, que pode causar grandes o mesmo deve ser trocado em caso de irregularidades, tendo
defeitos: Quando travado, no possvel mais debrear-se. que correr livremente sobre a bucha de guia. Utilizar sempre
Causa rudo e tambm desalinhamento, consequentemente a graxa especificada (graxa grafitada-homocintica) e o
destruio do amortecedor do disco. Alm disso, provoca excesso deve ser retirado.
desbalanceamento.
6) O Garfo de Debreagem:
2) Retentores dos Eixos: Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de
Pequenos vestgios de leo ou graxa influem negativamente folga prejudica o curso de debreagem. Desgaste irregular nas
nas funes da embreagem. Vestgios de leo no reas de contato com o rolamento pode provocar rebarba no
compartimento de embreagem ou no plat indicam que mesmo e prejudicar sua livre movimentao.
os retentores precisam ser substitudos. Em veculos
velhos ou com alta quilometragem, os retentores devem
ser impreterivelmente substitudos. Eixos mal vedados 7) A Centralizao:
sempre foram os maiores causadores de problemas para Muitas vezes isto no corretamente observado.
embreagens. Consequncia: destruio da embreagem em um tempo
relativamente pequeno de uso. Observar atentamente a
centralizao do volante e da carcaa do cmbio.
3) O Volante:
O volante, como companheiro de trabalho do disco
de embreagem, fica marcado (riscado) aps longo tempo de 8) Disco de Embreagem:
uso. Trincas, marcas azuladas, sulcos profundos etc., indicam Os discos de embreagem, atualmente construdos
claramente que houve superaquecimento. necessrio para serem os mais leves possveis, reagem ao serem
que estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso mal manuseados, isto , caso recebam pancadas ou
contrrio substitu-lo. O retrabalho, isto , a retfica, deve ser deformaes, podero produzir batimentos (saltos) axiais.
feita porm dentro das tolerncias prescritas pelo fabricante Apesar de cada disco ser controlado na fbrica da LuK
do veculo. importante tambm observar que a superfcie de quanto a batimento axial e giro-livre, impossvel garantir
fixao do plat atravs dos parafusos, deve ser retrabalhada que durante o longo caminho at a oficina, no receba uma
para que se mantenha a mesma altura da pea nova. pancada ou deformao. Por este motivo necessrio que
cada disco seja controlado quanto ao batimento axial antes
da montagem (lado do motor mx. 1,0mm).
4) A Bucha de Guia do Rolamento de Embreagem: Reclamaes sobre disco com batimento axial no
A bucha de guia deve estar absolutamente concntrica sero aceitas.
e exatamente paralela com o eixo piloto da transmisso.
reas amassadas ou gastas da bucha podem prejudicar o
deslizamento da mesma e causar patinao ou trepidao da 9) Eixo Piloto e Eixo da Tomada de Fora:
embreagem. As guias e retentores entre ambos os eixos devem ser
Obs.: A rea de contato dos dedos (linguetas) da mola controlados.
membrana indica se a centralizao estava em ordem. Observar tambm se os eixos movimentam-se livremente.
5) O Rolamento da Embreagem: 10) Rolamento de Embreagem para Embreagem Dupla:

Na oficina no possvel executar um controle do Controlar cuidadosamente a face sobre a qual desliza o
funcionamento do rolamento de embreagem. Por este motivo rolamento maior.
12
1 Marcas de vibraes acentuadas

sobre a Placa de Presso:
Causa: Erro de montagem. No momento do

fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio
do cmbio, que no estava aliando
corretamente.
Resultado: A embreagem no libera.
2 Marcas de graxa espirrada

do cubo:
Causa: Excesso de graxa no cubo ou no eixo

piloto, influindo na reduo do coeficiente
de atrito dos revestimentos.
Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.
3 Pontos de superaquecimento na
Placa de Presso:
Causa: A embreagem foi forada a patinar

durante muito tempo; leo ou graxa
sobre os revestimentos (perda do
coeficiente de atrito); folga do rolamento
de embreagem fora do especificado pelo
fabricante do veculo; mecanismo de
debreagem com defeito.
13
4 Superfcie do revestimento
carbonizada:
Causa: Revestimentos oleados.

Resultado: Coeficiente de atrito muito baixo,
portanto embreagem patina;
revestimentos superaquecidos
(queimados).
5 Revestimentos sujos de leo:
Causa: Retentores do eixo do motor e/ou

transmisso com defeito.
Resultado: Embreagem patina e faz rudo. As
vibraes produzidas danificam o
amortecedor do disco.
6
Sulcos e marcas de superaquecimento
sobre a Placa de Presso
(Placa de Presso azulada):
Causa: Desgaste do revestimento; acionamento

da embreagem com defeito (descanso
do p do motorista no pedal); folga
do rolamento fora do especificado; a
embreagem no libera totalmente o disco
quando acionado.
Resultado: Embreagem patina.
14
7 Revestimento gastos at os
rebites:
Causa: Carga da placa de presso muito baixa

(provavelmente no foi trocado o plat na
ltima reviso); uso indevido; desgaste
natural.
Resultado: Embreagem patina.
8
Revestimento do lado do volante
apresenta desgaste somente nos
dimetros interno e externo:
Causa: O volante no foi retratado ou

substitudo.
9 Sulcos acentuados no
revestimento do ldo do volante:
Causa: Volante no foi retrabalhado ou

substitudo.
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10 Suporte dos revestimentos

abaulados:
Causa: No foram observadas as prescries

para uso de revestimento cerametlico,
superaquecimento.
Resultado: Os revestimentos no tm contato
homogneo com as placas; a
embreagem patina e superaquecida.
O curso de debreagem da embreagem
no suficiente.
11 Perfil do cubo danificado:
Causa: Erro de montagem, disco foi montado

forado no eixo piloto.
Resultado: A embreagem trepida e no libera o
disco.
12 Ferrugem (Oxidao) no cubo:
Causa: O eixo piloto no foi lubrificado

adequadamente.
Resultado: O plat no libera o disco.
16
13 Molas de segmento quebradas:
Causa: Desalinhamento entre o motor e cmbio;

rolamento de guia do eixo piloto com
defeito ou faltante.
Resultado: A embreagem no transmite mais o
movimento do motor para a transmisso.
14
Amortecedor de toro quebrado
(contradisco quebrado ou
arrancado):
Causa: Utilizao do veculo de forma no

adequada. Dirigir o veculo utilizando
rotaes muito baixas provoca a
destruio do amortecedor de toro do
disco.
Resultado: Embreagem com barulho e/ou inoperante
devido penetrao das partes
quebradas entre a mola membrana,
placa de presso etc.
15
Perfil do cubo com sinais de batidas
num dos lados, entrando cnico
no eixo piloto. O amortecedor
de toro est destrudo:
Causa: Rolamento de guia do eixo piloto com

defeito: desalinhamento entre motor e
transmisso.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera
mais o disco.
17
16 Perfil do cubo com marcas de

desgaste:
Causa: Desalinhamento entre motor e

transmisso; eixo piloto danificado;
rolamento de guia do eixo piloto
danificado ou faltante.
Resultado: Dificuldade para debrear; danificao do
eixo piloto.
17 Marca de desgaste excntrica

sobre as linguetas do plat:
Causa: Bucha de guia desgastada em virtude

de regulagem incorreta do garfo de
embreagem.
Resultado: Barulho; embreagem trepida.
18 Disco de arraste quebrado

lateralmente:
Causa: Erro de montagem. O cmbio foi

abaixado durante a montagem
desalinhando-se em relao ao motor.
Resultado: A debreagem torna-se impossvel.
18
19 Marcas de desgaste no cubo:
Causa: Erro de montagem. O disco no foi

montado na posio correta.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no
libera do disco.
20 Marca de desgaste no
amortecedor:
Causa: Utilizao de disco ou plat incorreto.

Resultado: A embreagem faz barulho, trepida e/ou
patina.
21 Revestimento destrudo:
Causa: O disco no veculo alcanou em uma

marcha reduzida uma rotao que se
encontra acima da rotao de ruptura do
revestimento.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no
libera o disco.
19
22 Revestimento quebrado:
Causa: Erro do motorista (marcha incorreta);

irregularidade durante o transporte do
disco.
Resultado: A embreagem patina e no libera o
disco.
23 Ressaltos de centralizao da
carcaa (tampa) deslocados:
Causa: O plat no foi encaixado corretamente

durante a montagem no volante ( p. ex:
VW Fusca, embreagem 180mm). Os
parafusos no foram apertados por igual
(em cruz, alternadamente).
Resultado: A embreagem trepida e no libera o
disco corretamente.
24 Alavanca (gafanhoto) quebrada:
Causa: Falta de folga do rolamento de

embreagem; rolamento trabalhou
excntrico.
Resultado: A embreagem no pode mais ser
acionada.
20
25 Mola Chapa quebrada ou

deformada:
Causa: Folga excessiva no sistema de

transmisso, plat incorreto para o
veculo.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
26 Pino do mancal do gafanhoto

quebrado:
Causa: Falta de folga do rolamento de

embreagem.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
27 Gafanhoto deslocado para fora

da posio original:
Causa: Vibrao excessiva do motor soltou a

trava do eixo do gafanhoto. Sistema de
injeo de combustvel desregulado.
Resultado: A embreagem patina e no libera o
disco.
21
28 O rolamento gira sob carga muito

baixa:
Causa: Mola de presso do rolamento fraca.

Resultado: Rudo de vibrao atravs das lingetas
da mola membrana (dedos do chapu
chins).
29 Lingetas da mola membrana

quebradas:
Causa: Erro de montagem. Plat foi montado

forado, sem ferramentas especiais.
Resultado: Embreagem no pode ser operada.
30 Bucha de guia e rolamento da

embreagem destrudos:
Causa: O rolamento trabalhou fora de centro.

Resultado: O rolamento foi superaquecido perdendo
a graxa e, portanto, destrudo. A
embreagem faz barulho e no pode mais
ser acionada.
22

desgastadas:
Causa: Rolamento de embreagem engripado

e/ou bloqueado.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera o
disco corretamente.
32 Gafanhotos desgastados:
Causa: Falta de folga ou rolamento engripado.

Resultado: O curso de debreagem torna-se
insuficiente, ficando impossvel a
liberao do disco.
33 Desgaste nas paredes da bucha

de guia:
Causa: Regulamento do garfo de debreagem

incorreta. O garfo de debreagem
trabalhou apoiado sobre uma das
paredes (montagem do garfo com
desalinhamento).
Resultado: A embreagem faz barulho e no pode
mais ser acionada.
23
34 Pino da alavanca deslocado:
Causa: Coxins do motor com defeito. As

vibraes do motor provocaram a perda
da trava do pino.
Regulagem incorreta do sistema de
alimentao de combustvel.
35 Placa de presso quebrada:
Causa: Super aquecimento da placa de presso,

por patinao forada.
Revestimento do disco desgastados,
provocando patinao da embreagem.
Sistema de debreagem emperrado.
Revestimento sujo de leo por defeitos
dos retentores.
36 Carcaa do plat quebrada:
Causa: Erro de montagem. Os parafusos

de fixao no foram apertados
alternadamente. No foi observada a
posio dos pinos de guia do volante.
24
37 Carcaa do plat deformada:
Causa: Erro de montagem. O dispositivo para

auxilio de montagem da embreagem foi
utilizado incorretamente.
38 Carcaa do plat deformada:
Causa: Erro de montagem. A posio dos pinos

de guia do volante no foi observada.
39
Marcas da rosca dos parafusos
de fixao nos furos, mola
chapa quebrada:
Causa: Erro de montagem. No foi utilizada trava

qumica nos parafusos de fixao.
A chapa de reforo entre a carcaa do
plat e os parafusos de fixao no foi
montada.
25
Rebites de fixao das molas
40 segmento com marcas
de desgaste:
Causa: Erro de montagem. Anel de trava de

chapa de acionamento errado ou
montado incorretamente.
41 Molas chapas tangenciais

deformadas:
Causa: Folgas no sistema de transmisso.

Erro de utilizao do veculo, por
exemplo, na traa de marchas. Falta
de cuidado antes da montagem,
por exemplo, queda do plat. Os
parafusos de fixao foram apertados
incorretamente.
42 Anel da mola membrana

faltante:
Causa: Erro de montagem. O anel foi retirado.

Este anel no um auxlio de montagem,
e sim faz parte do funcionamento da
embreagem.
26
43 Disco de arraste abaulado:
Causa: Erro de montagem. No momento do

fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio
do cmbio, que no estava alinhado
corretamente.
Disco de arraste deformado e

44 pastilhas cerametlicas
queimadas:
Causa: No foi feito um correta amaciamento

do disco. O trator, logo aps montagem,
foi submetido a solicitaes extremas. A
deformao do disco proveniente de
sobrecarga trmica.
45 Revestimento queimado e
destruido:
Causa: Revestimentos sujos de leo.

Retentores defeituosos. Sistema de
debreagem emperrado ou com defeito.
No retrabalho do volante no foi
observada a profundidade correta
do mesmo ou a face de fixao dos
parafusos no foi retrabalhada.
27
46 Revestimento oxidados:
Causa: O veculo no foi utilizado durante um

longo perodo de tempo.
47 Desvio de planicidade do disco

(batimento axial):
Causa: O disco, antes da montagem, no foi

controlado quanto ao batimento axial
(mxima permissvel = 1.0mm).
48 Carcaa do rolamento
deformada:
Causa: Rolamento emperrado sobre o tubo guia.

28
49 Desgaste da capa do rolamento

provocando a abertura do mesmo:
Causa: Pr carga do rolamento muito baixa.

Resultado: A embreagem no libera. A embreagem
faz barulho.
50 Base de presso gasta:
Causa: Rolamento de embreagem emperrado.

Pr carga do rolamento muito alta.
Resultado: A embreagem patina.
51 Face dos revestimentos

carbonizada:
Causa: Revestimentos oleados por provvel

defeito nos retentores de vedao.
Diminuio do coeficiente de
atrito provocada por patinao
(superaquecimento).
29
52 Revestimentos oleados:
Causa: Retentores ou juntas de vedao no

motor ou cmbio defeituosos.
53 Revestimentos sujos de graxa:
Causa: Cubo com excesso de graxa. O excesso

de graxa no eixo primrio no foi
retirado.

deformadas:
Causa: Erro de montagem. As lingetas da mola

membrana foram deformadas durante a
montagem.
Resultado: A embreagem trepida.
30
55 Cabo de embreagem defeituoso:
Causa: Desgaste do cabo. Capa que envolve

o cabo de ao est desgastada. Muitas
vezes este defeito no identificado sem
desmontagem e anlise do cabo.
Resultado: A embreagem trepida.
Rebites distanciadores do
56 amortecedor de toro desgasta-
dos:
Causa: Erro do motorista. Os limites de torque

do disco so ultrapassados caso o
motorista dirija com marchas altas em
velocidades baixas.
Disco errado.
Resultado: A embreagem faz barulho.
Causas de problemas que no tm ligao direta com a embreagem
Desalinhamento: Suspenso do motor ou do cmbio:

Se houver desalinhamento entre cmbio e caixa da Coxins excessivamente macios ou desgastados do
embreagem ou motor, ocorrer, aps pouco tempo motor ou cmbio podem provocar trepidao da
de uso, a destruio do disco (molas segmento embreagem.
quebradas).
Observar cuidadosamente na montagem a perfeita Regulagem do motor:
centralizao entre o motor e cmbio. Carburador ou bomba injetora mal regulados, bem
como regulagem do ponto de ignio incorreta
Cabo de embreagem: podem provocar trepidaes na embreagem. Verificar
Um teste funcional do cabo de embreagem no o sistema de acionamento desses componentes
possvel de ser realizado em uma oficina. O cabo e regular o motor conforme especificaes do
de embreagem uma pea que se desgasta com fabricante do veculo.
relativa facilidade, e por este motivo deve ser trocado
juntamente com a embreagem.
31
A troca (nos tratores) sem complicaes
Para iniciar o trabalho Pontos a serem observados

Certifique-se de estar com as peas corretas;
Observe as peas antes da montagem, e em caso de dvida durante a montagem:
compare com as peas desmontadas. 01. Engraxar o perfil dos eixos. Retirar todo o excesso de
graxa.
02. Centralizar bem o disco avulso (externo) antes da fixao
Verifique antes da montagem do plat.
os seguintes pontos: 03. Observar a centralizao e ajuste corretos entre carcaa
e volante.
01. Se o rolamento de guia do eixo piloto est em ordem ou 04. Retirar os clips ou parafusos de montagem.
gira suavemente; 05. Verificar o perfeito assentamento das molas de recuo,
02. Se a superfcie de atrito do volante est plana, sem anel de encosto, etc.
trincas e sem riscos profundos; 06. Encaixar o cmbio com muito cuidado. Observar a
03. Se a centralizao para embreagem est em ordem; paralelidade a fim de no danificar o perfil dos cubos dos
04. Se os perfis dos eixos no esto danificados; discos. No usar fora na montagem, caso contrrio os
05. Se a centralizao ou vedao entre o eixo piloto e o eixo discos podem ser deformados.
da tomada de fora est em ordem; 07. Regular a folga do rolamento corretamente.
06. Se o deslizamento entre o eixo piloto e o eixo da tomada 08. Eventualmente regular tambm o encosto ou limitador do
de fora suave; pedal.
07. Se o colar para o rolamento de embreagem est
concntrico e sem desgastes;
08. Se os comandos do pedal de embreagem e da alavanca
manual funcionam suavemente e sem folgas;
09. Se o rolamento de embreagem est em ordem
(preferivelmente deve ser renovado); se o curso do(s)
rolamento(s) de embreagem est dentro do especificado
pelo fabricante;
10. Controlar o batimento (salto) axial do disco, 2mm abaixo
do dimetro externo, girando-o por um eixo estriado justo;
11. Em caso de acionamento hidrulico deve-se trocar o
fludo e sangrar.
32
Solues para os problemas na embreagem
EMBREAGEM NO LIBERA O DISCO
DEFEITO CAUSA SOLUO
1) Empenamento a) Deformao ocorrida Corrigir o salto at

(salto ou batimento) durante o transporte. aproximadamente
excessivo do disco. 1,0mm.
2) Disco preso no eixo a) Perfil recebeu batida Eliminar a rebarba ou

piloto. na montagem. trocar o disco.
b) Cubo ou eixo piloto Trocar o disco ou o eixo
com desgaste irregular piloto ou ambos.
no perfil.
c) Cubo enferrujou no Limpar o cubo e
eixo piloto. eixo piloto. Lubrificar
levemente.
3) Disco colou no volante a) Veculo permaneceu Limpar as superfcies

ou placa de presso do muito tempo parado do volante e placa do
plat. sem ter sido debreado. plat, bem como o
revestimento do disco
com lixa.
4) Disco preso ao volante a) Rebites sem furos ou Furar o rebite sem furos
ou placa do plat por sujeira no furo. com broca de 2mm, ou
a) Plat e) Eixo piloto
vcuo. limpar se for o caso.
b) Disco f) Virabrequim
Lixar a superfcie do
c) Rolamento de encosco g) Rolamento Guia
d) Volante do eixo piloto revestimento para torn-
lo pouco spero.
5) Espessura do disco a) Montagem do disco Montar o disco correto.

IMPORTANTE
maior. no especificado.
I) Verifique antes da montagem os seguintes pontos:
01. Se o rolamento guia do eixo piloto gira suavemente;
6) Defeito no rolamento Trocar o rolamento.
02. Se os retentores do motor e cmbio no apresentam vazamentos;
guia do eixo piloto.
03. Se existem sulcos, ondulaes ou ranhuras profundas na

superfcie da face de contato do volante com o disco. Caso
necessite retfica, manter a mesma diferena de altura da 7) Embreagem no recua a) Excessiva folga no Acertar folga conforme
pea nova; a placa. rolamento de encosto. especificao.
04. Se o empenamento do volante est no mx. 0,5mm; b) Comando do pedal Trocar peas
05. Se o eixo piloto est limpo; com excesso de folga. defeituosas.
06. Se o eixo piloto entra suave no perfil estriado do disco. c) Falta de fluido Adicionar fludo.
(Lubrifique superficialmente o eixo piloto na posio de freio (no caso
horizontal. Cuidado especial com o estriado do eixo ou do de acionamento
disco, a fim de no danific-los); hidrulico).
07. Se o rolamento de encosto est perfeitamente guiado quanto d) Vazamento no Eventualmente trocar
a paralelidade e suavidade de giro; sistema (no caso burrinho ou cilindro
08. Se o salto (diferena entre altura mx. e mn.) das de acionamento mestre.
linguetas da mola membrana ou anel de encosto est hidrulico).
dentro de 1,0mm. (A auto regulagem ocorre no perodo e) Ar no sistema (no Sangrar.
de amaciamento. A tentativa de regulagem, por parte do caso de acionamento
mecnico, implica na perda da garantia); hidrulico).
09. Verifique o desgaste e situao do comando do sistema de f) Fixao incorreta do Fixar corretamente, e
acionamento de embreagem; plat. em caso de deformao
10. Para carros com sistema de acionamento hidrulico verifique o g) Cubo do disco foi trocar o plat.
burrinho: sangre, analise o estado do leo e complete o nvel. deformado, ou perfil
batido.
II) Durante e aps a montagem verifique os seguintes pontos: h) Alavanca ou lingeta Trocar o disco.
01. Posio de montagem do disco (vide instrues no da mola membrana
esquema); foram deformadas na
02. Utilize ponta centralizadora para montagem do disco; montagem do motor
03. Fixe o plat apertando os parafusos em cruz; com o cmbio.
04. Se as carcaas que envolvem a embreagem e o motor esto
i) Plat acionado alm Limitar o custo do pedal.
perfeitamente centralizadas;
do limite.
05. Se a folga do rolamento de encosto est regulada;
06. Curso do pedal, quando existente, regular limitador.
33
Solues para os problemas na embreagem
EMBREAGEM TREPIDA EMBREAGEM PATINA
DEFEITO CAUSA SOLUO DEFEITO CAUSA SOLUO
1) Revestimento a) Vazamento de leo (do Limpar o plat. 1) Desgaste excessivo a) Desgaste natural. Trocado disco, e do
manchado de leo. retentor) do cmbio ou dos revestimentos do b) Embreagem utilizada plat, se necessrio.
motor. disco. da maneira incorreta.
b) Excesso de graxa no Trocar o disco de
eixo piloto. embreagem. (A limpeza 2) Revestimentos a) Vazamento de leo do Trocar o disco de
manchados com leo. cmbio ou motor. embreagem.
dos revestimentos
b) Excesso de graxa no Limpar o plat
do disco no
eixo piloto. (a limpeza dos
aconselhvel).
revestimentos do disco
c) Vazamento da graxa Eliminar vazamentos.
completamente
do rolamento de c) Vazamento da graxa desaconselhvel).
encosto. do rolamento de Eliminar os vazamentos.
2) Revestimento errado. a) Foi montado um disco Montar o disco com encosto.
de tipo errado (com revestimento correto. 3) Embreagem trabalha a) Folga demasiadamente Regular folga conforme
revestimento incorreto). parcialmente pequena no rolamento especficado.
debreada. de encosto.
3) Embreagem a) Cabo de embreagem. Consertar as peas em b) Excessivo atrito no Eliminar causas do
demasiadamente dura. b) Mancais. questo ou troc-las. comando do pedal. atrito. Trocar o cabo.
c) Burrinho no retorna Trocar o burrinho.
c) Cilindro mestre ou
(para acionamento
burrinho.
hidrulico).
d) Guia do rolamento de
encosto.
4) Altura da base de a) Ao retirar a superfcie Retirar tambm a
fixao com a face de do volante a superfcie superfvie de fixao do
4) Acelerador a) Mancais. Consertar as peas em encosto do disco est onde ocorre a fixao plat, ou se necessrio,
demasiadamente duro. b) Acionamento entre questo ou troc-las. fora de especificao. do plat no foi trocar o volante.
carburador e pedal. igualmente rebaixada.
5) Coxins do motor e a) Coxins deslocados, Montar corretamente ou 5) Deformao na tampa, a) A desmontagem ou Montar novo plat, mas
cmbio. deficientes ou trocar. alavanca ou mola montagem no ocorreu corretamente.
estragados. membrana do plat. corretamente.
6) Embreagem a) Uso indevido. Trocar plat e disco.

6) Desnvel (paralelismo a) Regulagem do recuo Trocar o plat.
superaquece. b) Todos os tens de 1 a 5.
irregular) da placa de no correta.
presso do plat. b) Regulagem da placa
7) Superfcie do volante a) Superfcie com Retificar a superfcie
de presso alterada
em ms condies. ranhuras. do volante, rebaixando
posteriormente. tambm a rea de fixao.
c) Na montagem ocorreu
deformao da tampa,
alavanca ou mola RUDOS NA EMBREAGEM
membrana.
DEFEITO CAUSA SOLUO
d) Cubo do disco irregular Trocar o disco.
ou batido durante a 1) Disco errado. a) No existe Montar disco correto.
montagem. compatibilidade
e) Desalinhamento Controlar as superfcies entre o sistema de
entre eixo piloto e de centragem do motor amortecimento do
virabrequim. e cmbio e consertar. disco e o carro (para
f) Montagem incorreta. Montar corretamente. discos com molas
espirais).
2) Desbalanceamento. Trocar o plat e se
7) Motor desregulado. a) Regulagem do Regular o motor.
necessrio o disco.
carburador.
Montagem de rolamento
b) Regulagem da ignio. novo.
c) Sistemas de injeo.
3) Rolamento guia do a) Defeito no rolamento Trocar o rolamento.
eixo. ou ausncia do
mesmo.
4) Rolamento de encosto. a) Rolamento defeituoso Centralizar o rolamento.
ou seco.
b) Rolamento
descentralizado.
5) Comando de a) Comando com folga. Consertar ou trocar.

embreagem.
6) Sistema de a) Uso indevido do Trocar o disco.

amortecimento gasto veculo.
ou quebrado.
34
Anotaes
35
A-8 Marketing
Schaeffler Brasil Ltda.

Av. Independncia, 3500A
18087-101 Sorocaba SP
L/AS - MT 003.1107
Tel.: 0800 11 10 29
sac.br@schaeffler.com
www.schaeffler.com.br

Luk - Manual de Embreagem

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Manual de Funcionamento

O departamento tcnico da Schaeffler Brasil desenvolveu este manual de em-

Olhos abertos na troca

Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas.

Principais causas de defeitos:

1) O Rolamento de Guia do Eixo Piloto:

5) O Rolamento da Embreagem: 10) Rolamento de Embreagem para Embreagem Dupla:

1 Marcas de vibraes acentuadas

Causa: Erro de montagem. No momento do

2 Marcas de graxa espirrada

Causa: Excesso de graxa no cubo ou no eixo

Causa: A embreagem foi forada a patinar

Causa: Revestimentos oleados.

5 Revestimentos sujos de leo:

Causa: Retentores do eixo do motor e/ou

Causa: Desgaste do revestimento; acionamento

Causa: Carga da placa de presso muito baixa

Causa: O volante no foi retratado ou

Causa: Volante no foi retrabalhado ou

10 Suporte dos revestimentos

Causa: No foram observadas as prescries

11 Perfil do cubo danificado:

Causa: Erro de montagem, disco foi montado

12 Ferrugem (Oxidao) no cubo:

Causa: O eixo piloto no foi lubrificado

13 Molas de segmento quebradas:

Causa: Desalinhamento entre o motor e cmbio;

Causa: Utilizao do veculo de forma no

Causa: Rolamento de guia do eixo piloto com

16 Perfil do cubo com marcas de

Causa: Desalinhamento entre motor e

17 Marca de desgaste excntrica

Causa: Bucha de guia desgastada em virtude

18 Disco de arraste quebrado

Causa: Erro de montagem. O cmbio foi

19 Marcas de desgaste no cubo:

Causa: Erro de montagem. O disco no foi

Causa: Utilizao de disco ou plat incorreto.

Causa: O disco no veculo alcanou em uma

Causa: Erro do motorista (marcha incorreta);

Causa: O plat no foi encaixado corretamente

24 Alavanca (gafanhoto) quebrada:

Causa: Falta de folga do rolamento de

25 Mola Chapa quebrada ou

Causa: Folga excessiva no sistema de

26 Pino do mancal do gafanhoto

Causa: Falta de folga do rolamento de

27 Gafanhoto deslocado para fora

Causa: Vibrao excessiva do motor soltou a

28 O rolamento gira sob carga muito

Causa: Mola de presso do rolamento fraca.

29 Lingetas da mola membrana

Causa: Erro de montagem. Plat foi montado

30 Bucha de guia e rolamento da

Causa: O rolamento trabalhou fora de centro.

31 Lingetas da mola membrana

Causa: Rolamento de embreagem engripado

Causa: Falta de folga ou rolamento engripado.

33 Desgaste nas paredes da bucha

Causa: Regulamento do garfo de debreagem

34 Pino da alavanca deslocado:

Causa: Coxins do motor com defeito. As

35 Placa de presso quebrada: