Universidad

nacional
Pedro
Facultad Ruiz
de ingeniera civil

Gallo
sistemas y arquitectura

Escuela profesional ingeniera civil

REDACCIN
DOCENTE: INGRID MEDINA CARDOZO

ALUMNOS:
REYES CUMPA EDY YERCY

ZUNINI VAZQUES KEVIN

MALUQUIS VALLEJOS CHARLI

GUEVARA LPEZ KEVIN ARNOLD

CAPITAN VILLEJAS JUAN

TORRES ZAVALETA ANDR MARTN

RIVERA IRIGOIN WALTER

LAMBAYEQUE, 11 DE ENERO DEL

2017

1
 DEDICATORIA

Primeramente a Dios por habernos permitido llegar hasta este punto y

habernos dado salud, ser el manantial de vida y darnos lo necesario para
seguir adelante da a da para lograr nuestros objetivos, adems de su
infinita bondad y amor.

A nuestras madres por habernos apoyado en todo momento, por sus

consejos, sus valores, por la motivacin constante que nos ha permitido
ser personas de bien, pero ms que nada, por su amor, a nuestros
padres por los ejemplos de perseverancia y constancia que los
caracterizan y que nos han infundado siempre, por el valor mostrado
para salir adelante y por su amor. En general el agradecimiento especial
a todas nuestras familias por el apoyo brindado durante todo este
tiempo.

A nuestra maestra por su gran apoyo y motivacin para la culminacin

de nuestros estudios profesionales, por su apoyo ofrecido en este
trabajo, por habernos transmitidos los conocimientos obtenidos y
habernos llevados pas a paso en el aprendizaje.

2
 INTRODUCCIN

Desde su aparicin el hombre ha tenido que adaptarse a su medio, por lo cual busc
soluciones a los problemas que se le presentaba durante el pasar del tiempo. Y en
algunas veces explicar los fenmenos que ocurren a su alrededor a partir de diversas
herramientas como la razn. Conjuntamente que el ser humano iba explorando el mundo
se encontr con una dificultad, que era pasar un rio o un camino que era separado por un
barranco, se vio la necesidad de usar la inteligencia y que se sera posible cruzar si se
unira esos dos puntos con un rbol o un pedazo de este. Fue en ese entonces que con
ideas propias el hombre invento un va de transporte que llamaramos puente.

Esta monografa est dirigida al pblico en general, pero fundamentalmente a los

estudiantes de Ing. Civil quienes podrn ampliar sus conocimientos y sus diferentes tipos
que han sido inventados por los hombres por la necesidad de unir dos puntos separados
ya sea por un ro o pendientes grandes. Mediante este trabajo buscamos que las
personas comprendan la importancia de estos como medio de transporte para todos
nosotros.

Este trabajo contiene la definicin del puente, su historia, evolucin, tipos, caractersticas,
normativas y diseo, temas que sern tiles para el conocimiento de las personas y
conocer de una mejor manera sobre este sistema de transporte, que es muy til ya que

3
permite la conexin algunas veces de pueblos y hasta pases permitiendo de esta manera
el desarrollo de la poblacin.

El primer puente que emple el hombre antiguamente, fue posiblemente al intentar cruzar
un ro y opt en utilizar un rbol, en ese momento dara un gran paso , puesto que ahora
podra trasladarse ms rpido , debido a que el puente permite acortar distancias largas
por recorrer y fue desde luego un gran medio til de transport hasta nuestros das, para
luego en la edad media se hicieran los puentes de piedra resistentes que hasta hoy se
conservan algunos intactos, ya en la edad contempornea se crearon los puentes de
cementos que en todos donde se requiere se construye y los ms modernos son los
puentes metlicos que unen grandes ciudades metrpolis y que adems son de gran
costo pero resistentes.

La importancia de este trabajo monogrfico es dar a conocer a los estudiantes de

ingeniera civil las caractersticas y diseos de los diferentes tipos puentes de Amrica
especialmente del Per.
Una de sus finalidades es incentivar a los estudiantes de ingeniera civil a investigar ms a
fondo este tema y as puedan conocer todo acerca de esta va de transporte importante,
dentro de una poblacin que busca el desarrollo, haciendo as que a futuro existan ms
ingenieros dedicados a esta rea, para que esta especialidad de la ingeniera se siga
expandiendo y mejorando ms, permitiendo que lugares remotos del pas estn ms
conectados y as fomentar el desarrollo. Estamos convencidos que este trabajo permitir
optar ms a la cultura y al desarrollo de nuestro pas.

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de

los puentes. Los puentes son un medio de transporte por donde circulan todos los seres
vivos, los primeros puentes inventados por el hombre era los puentes de troncos de
rboles y de su madera, para luego aparecieran los de piedra que eran muy resistentes y
que hasta hoy se conservan intactas y por ltimo los puentes de cemento que se ven en
su mayora pero hay unos ms modernos que son los puentes metlicos que son
resistentes y de alto costos.

El objetivo principal de esta investigacin es dar a conocer los diferentes tipos de puentes
existentes en Amrica y dar a conocer sus caractersticas, su estructura y su clasificacin.

Finalmente creo que se debera incentivar a an ms a que las personas conozcan sobre
estos medios de transporte que marcaron la diferencia y adems que traen progreso y
desarrollo a los pases.

Indicar cuntos captulos tiene la monografa y de qu tratar cada uno

de ellos.

4
5
Procurar que la enumeracin est alineada.

INDICE

Caratula
....1
Presentacin
.2
Dedicatoria
...3
Introduccin
..4
ndice
5
1. Tema
puentes
6
2. Concepto y
caractersticas
.7
3. Datos necesarios para el proyecto de
puentes10
4. Corrosin en estructuras y
puentes.12
5. Clasificacin de los
puentes..2
2
6. Tipos de
puentes
.24
7. Tipos de puentes
existentes
...25
7.1Puentes de
arco
.25
7.2Puentes de
viga
..28
7.3Puentes
atirantados
.29

6
 7.4Puentes en
mnsula
.34
7.5Puentes
levadizo
35
7.6Puente
basculante
.36
7.7Puente
rodante
36
7.8Puente
retractable
37
7.9Puente
sumergible
37
7.10 Puente
balanceador
38
7.11 Puente de
mesa
..38
7.12 Puente de elevacin
vertical..3
9
8. Conclusiones y
recomendaciones
40
9. Anexos
..41
10.Bibliografas
48

7
 CAPTULO I: PUENTES

1. Definicin

Segn l ingeniero portugus Bruno (2008), un puente es una construccin que

permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro,
un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro
obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza
del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los

tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas,
entre otros factores.

HISTORIAS DE LOS PUENTES

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la

historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una simple
losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan
bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento
muy bsico para una sociedad sino en
smbolo de su capacidad tecnolgica.

Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente

de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas
de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no
haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o
tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas
transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente
construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que
llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el
Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se
mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que
antes habran destruido a cualquier puente.

8
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de
Portugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos por la fuerte
corriente. Los romanos tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza
que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana, consista en agua,
lima, arena y roca volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos
despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue
redescubierta.

Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por
la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin
europea en el siglo XVI.

Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales dur ante

mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera
durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho
tiempo antes. La construccin de los puentes fue evolucionando conforme la
necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma empez a conquistar la mayor parte
del mundo conocido, iban levantando puentes de madera ms o menos permanentes;
cuando construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.

A la cada del Imperio romano el arte sufri un gran retroceso, durante ms de seis
siglos. El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones,
por lo que no consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El
puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los
que estaban construidos fueron
desmantelados, y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.

La Edad Moderna en los puentes

Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas
por parte de Hans Ulrico, Johannes Grubenmann, y otros. El primer libro de
ingeniera para la construccin de
puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

9
La revolucin del acero y el hormign

Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado
fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza
elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto
lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las
ideas de Gustavo Eiffel.

1. Caractersticas de los puentes:

En el reino de los ingenieros. Editores MIR. Mosc, 1967 sealan las siguientes
caractersticas.

.- Sistema de Superestructura. Comprende todos los elementos del puente que

estn por encima de los apoyos.

1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de
acero o de entablado de madera.

2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los

apoyos a travs de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto
normal o pre/pos tensadas, cerchas, etc.

3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arrostramientos de los miembros

principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de
las cargas a los miembros principales.

4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.

5.- Iluminacin y Sealamiento, Defensas y Sistema de Drenaje.

.- Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para apoyar la

superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.

1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan
verticalmente las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje de
tierra proveniente del terrapln de acceso.

2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este
es continuo o tiene varias luces.

10
3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la
superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin.

4.- Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos.

5.- Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de la va y

tienen la funcin de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en
el relleno del acceso.
2. Datos necesarios para el proyecto de puesntes.

.- Datos Funcionales. Informacin que se relaciona con el futuro funcionamiento

de la estructura a proyectarse.

1.- tipo de obstculo a salvar:

curso de agua.
Paso vial a dos niveles.
Paso a dos niveles ferroviarios.
Distribuidor de trnsito.
Estructura elevada sobre depresin.

2.- planta de ubicacin mostrando:

Geometra del eje vial.

Coordenadas de puntos caracteristicos.
Representacin del rio o via inferior.
Situacin geofrafica.

3.- perfil longitudinal del terreno indicado:

Progresivas.
Cotas de terreno.
Cotas de rasante.
Cotas de rio o d la via inferior.
Obstculos o restricciones topogrficas.

4.- perfil transversal indicado:

Numero y ancho de trochas.

Numero y ancho de aceras.
Ancho y tipo de isla central.
Trocha peatonal.

11
.-Datos Naturales. Son los provenientes de la naturaleza fsica del puente.

1. Informacin Hidrulica.
Topografa del lecho.
Luz mnima hidrulica (lecho).
Nivel de aguas de estiaje.
Nivel de aguas normales.
Nivel de aguas mximas.
Tirante de aire.
Niveles de socavacin.
Accin abrasiva de la corriente.

2. Informacin Geotcnica.
Reconocimiento visual del sitio.
Profundidad del nivel Fretico.
Parmetros mecnicos de resistencia.
Parmetros para asentamiento y fluencia.
Densidad y permeabilidad.
Inestabilidad, fallas.

3. Informacin Climtica.
Viento y su velocidad (pilas altas).
Temperaturas y sus efectos.
Oxidacin por proximidad al mar.

4. Informacin Sismolgica.
Coeficiente de aceleracin.
Clasificacin e importancia.
Categora de comportamiento ssmico.
Factores de modificacin de respuesta.

2. Corrosin en estructuras y puentes

La corrosin es un proceso electroqumico natural en el cual la energa ganada en la

conversin del hierro en acero es liberada en forma de corriente directa. La
combinacin de los iones de hierro con el electrolito en el nodo produce la corrosin
de los productos que pueden llegar a ocupar 7 veces ms volumen que el acero
original. En estructuras de concreto reforzado, el electrolito es cloruro en agua y los
nodos del acero reforzado corroen.
Generalmente, el deterioro en puentes de concreto y estructuras es causado por iones
de cloruros que se presentan en muchas sustancias qumicas. Los iones impregnan el
concreto y eventualmente llegan hasta el acero reforzado, donde crean condiciones
que provocan la corrosin del acero, que luego procede a arruinar el concreto.
La corrosin se manifiesta de diferentes formas y en casi todos los sectores de la
actividad humana. Est presente y debe ser controlada en reas tan diversas como la
medicina, en los trasplantes ortopdicos o en la odontologa, en la construccin civil y
en la prospeccin, exploracin y distribucin de petrleo, gas y sus derivados.

12
Buscando disminuir los riesgos de deterioracin de equipos o la interferencia de
productos de corrosin en las reacciones, prcticamente todos los sectores, en algn
momento, tienen la necesidad de seguir una especificacin adecuada para los
materiales. La experiencia demuestra que entre el 20 y el 25% de las prdidas por
corrosin podran ser evitadas mediante la aplicacin de las tecnologas conocidas en
el campo de la proteccin contra la corrosin. La utilizacin de los recursos existentes
podra solucionar los problemas en la mayor parte de los casos.
Factores que influyen en la corrosin:
Las condiciones en donde un metal puede estar expuesto a la corrosin pueden variar
extensamente. En resumen podemos mencionar los siguientes tipos:

1 Exposicin a la atmsfera exterior. La cantidad de corrosin puede depender

principalmente en el tipo de metal o mezcla de metales, a la corriente de lluvia,
la temperatura, el grado de polucin y el ngulo, y la extensin de exposicin a
los vientos y lluvias.

2 Exposicin a atmsfera interior. La atmsfera interior de un edificio puede

variar, la exposicin es ms severa en el bao y cocina donde es ms clido y
hmedo que en el living donde es ms seco.

3 Contacto con otros materiales como concretos, cal, madera, etc.

4 Contacto con agua, o con agua que contiene cido disuelto, alcalino (lcalis) o
sales.

5 Contacto entre distintos metales. Accin galvnica puede ocurrir entre dos
metales diferentes en contacto.

Corrosin de acero reforzado

La corrosin de acero reforzado en concreto ha llegado a ser uno de los problemas

ms costosos en la infraestructura de la nacin. Ms del 50% de los 575.000 puentes
de los Estados Unidos estn afectados por la corrosin, y aproximadamente el 20%
han sido clasificados como estructuras deficientes.
Las estrategias comunes para controlar la corrosin en puentes incluyen:
Designar la estructura previniendo la corrosin, seleccionando materiales resistentes a
la corrosin durante la construccin y la restauracin de puentes; la aplicacin de
membranas protectoras, y selladores protectores al puente que puede servir como
barreras para la corrosin del medio ambiente; y el uso de corriente elctrica directa
y materiales sacrificiales para mitigar la corrosin en concreto reforzado y cubiertas
de puentes. Esto puede ser muy efectivo pero requiere de un largo perodo de
mantenimiento y un continuo abastecimiento de electricidad o nodos sacrificiales,
dependiendo de un modo selectivo.

13
 Qu podemos hacer?

Primero, las personas responsables de la designacin, mantenimiento y rehabilitacin

de pueden deben estar enterados de la tecnologa existente para prevenir la corrosin
y sus beneficios. Estas personas deberan tener la oportunidad de recibir
entrenamiento especializado o ser provistos de soporte necesario para obtener ayuda
de especialistas. Segundo, los sectores pblicos y privados deberan incitar y
promover la inclusin de mantenimiento y rehabilitacin para cualquier proyecto de
construccin de un puente nuevo. Reparacin y mantenimiento de estas estructuras
usando tecnologa para el control de corrosin pueden extender su vida til y pueden
ser mucho menos costosos que el remplazo. Finalmente, un aumento de compromisos
es fundamental y aplicacin de investigaciones para el control de corrosin en
estructuras tal como puentes es necesaria.

Formas de evitar la corrosin:

1 El puente galvanizado de acero:

Es el primero en la industria en ofrecer una garanta de 35 aos contra la corrosin par
a instalaciones rurales. Cada puente se galvaniza luego de ser completamente
galvanizado, para verificar que todas las superficies, incluidas las intersecciones, estn
recubiertas por una capa de zinc que promedia un mnimo de 5 a 7 mil. Este nivel de
proteccin excede el mnimo especificado por la ASTM, de 3,9 mil. Mucho ms que
una capa que protege, el galvanizado se adhiere a la superficie del acero para producir
una aleacin de acero de zinc que es tan dura como la superficie original del acero.
Este proceso garantiza un atractivo, y largo, mantenimiento porque la corrosin del
material galvanizado es un proceso electroltico en donde el zinc corroe primero al
acero.

2 Proteccin catdica para estructuras de concreto:

En algunas reas del pas, la introduccin de la sal en el concreto deteriora la
estructura de los puentes. Esto causa desgastes en el acero.
Sea como sea, existiendo estructuras, que estn contaminadas por la sal, es muy
difcil utilizarlos. La proteccin catdica para estructuras es una alternativa efectiva
para remplazar los otros tipos de rehabilitacin de puentes.
La proteccin catdica es una tecnologa que usa corriente elctrica directa para
contrarrestar la corrosin externa normal de una estructura que contiene metal, como
un puente de metal o un puente de concreto con componentes de acero reforzado. El
trmino catdico se refiere al rea del metal donde la corrosin es controlada,
oponindose al nodo, donde ocurre la corrosin. La principal cosa en contra de la
P.C. es hacer que la total superficie de una estructura acte como ctodo con respecto
al nodo externo. Esta contrariedad se logra instalando material sacrificable que sirvan
como nodos o aplicando corriente externa directa en unin con los nodos. En
estructuras nuevas, la P.C. puede ayudar a prevenir el comienzo de la corrosin; y en
estructuras existentes la P.C. puede ayudar a detener la corrosin, antes de que
empeore. La proteccin catdica de estructuras de concreto reforzado con corriente ex
terna directa es la siguiente: es un proceso por el cual las pequeas cargas elctricas
generadas por la corrosin de las barras del acero reforzado dentro de las estructuras
de concreto es seguida por la aplicacin de pequeas cargas elctricas a travs d e un
nodo unido a la superficie de concreto. La aplicacin de proteccin catdica detiene
la formacin de ms corrosin, y tiene el beneficio adicional de incrementar la
resistencia del acero reforzado para futuros problemas de corrosin.

14
 Los sistemas de proteccin catdica toman en cuenta variables como:

Variacin del medio de alrededor de la estructura.

La presencia de barniz protector.

El metal a proteger.

La vida til que se aspectada que va a tener la estructura.

La habilidad de mantener el sistema PC.

El total de corriente elctrica requerida para la proteccin.

3. Clasificacin de los puentes

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo
de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han
encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las
gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. Dependiendo el uso que se les d,
algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean
para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas
frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:
Los puentes de madera: aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como
la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su
bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
Los puentes de piedra: de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui
dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.
Los puentes metlicos: son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico
fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra).
Los puentes de hormign armado: son de montaje rpido, ya que admiten en
muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces
mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos
gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los
agentes atmosfricos.

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:

15
 Puentes de viga: Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que
se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior
Puentes de arco: Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco.
En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de
tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de
compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes: Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas
catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los
dems elementos del puente, es decir, cables tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.

4. Tipos de puentes

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,

colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

4.1 Por su uso:

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas
o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber
restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar
prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para
bicicletas.
El rea debajo de muchos puentes se ha convertido en refugios improvisados y
albergues para la gente sin hogar.
Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes
de grafiti.
Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un
puente que conecta puntos de altura semejante.

4.2 Puentes decorativos y ceremoniales:

Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos de lo
necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo asitico
oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso.
Otros puentes de jardn pueden cruzar slo un arroyo seco de guijarros lavados,
intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo.
Comnmente en palacios un puente ser const ruido sobre una corriente artificial de
agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental importante. Un
conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de la
Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central fue reservado exclusivamente
para el uso del Emperador, la Emperatriz, y sus sirvientes.

16
5. LOS TIPOS DE PUENTES EXISTENTES

5.1 Puente en arco:

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales
se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El
tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas
de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un
empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin
entre la flecha mxima y la luz) e alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean
mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces
de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos,
aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Los antiguos
romanos ya construan estructuras con mltiples arcos para construir puentes y
acueductos.
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los
construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de
arco. Algunos de aquellos antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos
usaron solamente puentes de arco de medio punto, pero se pueden construir puentes
ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas o de catenaria invertida.

5.2.-Puentes de arco de compresin simple:

La piedra y muchos materiales similares son resistentes a los esfuerzos de
compresin, y algo en los de cizalla dura (cortadura). Pero en esfuerzos de traccin
son muy dbiles, por eso muchos puentes en arco estn diseados para trabajar
constantemente bajo compresin. En la construccin, cada arco se construye sobre
una cimbra provisional con forma de arco. En los primeros puentes de arco en
compresin, u na piedra llave (clave) en el medio del arco, distribuye el peso al resto.

Secuencia de construccin
Cuando los arcos se cimientan en el fondo de una corriente de agua o un ro, el agua
se desva y se excava la arena hasta llegar a suelo firme. A menudo la cimentacin se
hace por pilotes. Desde esta cimentacin, se levantan las pilas hasta la base de los
arcos.
Despus se fabrican las cimbras provisionales, normalmente con maderas y tablas.
Desde cada arco de un puente multi -arco se transmitirn unas cargas sobre sus
vecinos, por esto, es necesario construir todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo
ritmo), para que las fuerzas que se produzcan, se compensen entre arcos
consecutivos. Las cargas que producen los arcos de los extremos del puente se
transmiten al terreno por los cimientos en los taludes laterales del ro o can, o bien
con grandes cuas formando rampas a las entradas en el puente, que tambin pueden
estar formadas por ms arcos.

La mayora de arcos se construyen simultneamente en la cimbra; cuando la

estructura bsica de cada arco est construida, el arco se estabiliza con un relleno
interior de albailera entre los arcos formando unas paredes a los laterales del
puente, que pueden estar dispuestas en horizontal formando tambin los muros
laterales. Una vez formadas estas dos paredes se rellena el interior con material suelto
y cascajo.

Finalmente se pavimenta la va y se construyen los muros quitamiedos.

17
Acueductos y canales:
A veces, en algunas zonas es necesario unir dos puntos distantes con un puente a
gran altura, como cuando es un canal o un suministro de agua y se debe cruzar un
valle. En vez de construirse arcos muy grandes o columnas de soporte muy altas
(difcil cuando se usa piedra), se construyen series de estructuras en arco, unas sobre
las otras, con estructuras ms anchas en la base. Los ingenieros civiles romanos
desarrollaron y refinaron mucho el diseo y construccin de estas estructuras usando
solamente materiales, equipamiento y matemticas simples. Estas construcciones se
siguen usando en viaductos de canales y carreteras como tambin tiene una forma
agradable, particularmente cuando se cruza una va de agua, y los reflejos de los
arcos forman una impresin visual de ser arcos o elipses.

Uso de materiales modernos:

Muchos de los puentes en arco estn hechos con hormign armado . Este tipo de
puentes es posible construyendo un encofrado (con una estructura provisional similar
a los puentes de piedra) que soporte el hormign fresco y las armaduras. Cuando el
hormign ha adquirido la suficiente resistencia, se procede al desencofrado,
eliminando toda la estructura provisional.
Muchos puentes modernos, hechos de acero u hormign armado, poseen forma de
arco y tienen parte de su estructura cargada en tensin, pero esto posibilita una
reduccin o e liminacin de la carga horizontal ejercida contra los contrafuertes,
permitiendo su construccin en suelos ms dbiles. Estructuralmente no son
verdaderos arcos, ms bien vigas con forma de arco. Vase puentes de arco de
armazn para conocer ms de este ti po de puentes.
Una evolucin moderna de los puentes en arco es el puente de arco en compresin de
pista colgante . Este tipo ha sido posible por el uso de materiales ligeros que sean
fuertes a traccin, como el acero, hormign armado y hormign pos tensado.
5.2 Puente viga:
Un puente de viga es bsicamente una estructura rgida horizontal que descansa
sobre dos muelles, un a cada extremo. El peso del puente y cualquier trfico sobre el
esta directamente apoyado en los muelles. El peso viaja directamente hacia abajo.
Compresin. La fuerza de compresin se manifest sobre el lado superior de la
cubierta del puente de viga (o calzada). Esto ocasiona que la porcin superior de la
cubierta bajar por el peso.
La Tensin. El resultado de la compresin sobre la parte superior de la cubierta causa
la tensin en la parte inferior de la cubierta. Esta tensin ocasiona que la porcin ms
baja de la viga se alargue.
Ejemplo. Toma una viga de 2 por 4 pulgadas y colcala encima de dos cajones vacos
de leche --acaba de crear un puente de viga. Ahora ponerle un peso de 50 libras en el
medio de l. Note cmo la viga de 2 pulgadas por 4 se dobla. El lado superior est
bajo compresin y el lado inferior est bajo tensin. Si continuas agregando peso, la
viga de 2 pulgadas por 4 se romper eventual. Realmente, el lado superior abrochar
y el lado inferior se encajar a presin.

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TODO LO QUE SE TOME D EINTERNET DEBE ESTAR
CITADO, ES DECIR SEALAR EL AUTOR Y EL AO.
TENER EN CUENTA EL FORMAO DE CITAS SEGN APA.

La Disipacin. Muchos de los puentes de vigas que encuentras en la carretera usan

vigas de concreto de acero para manejar la carga. El tamao de la viga, y
particularmente la altura de la viga, controla la distancia que la viga puede atravesar.
Aumentando la altura de la viga, la viga tiene ms material para disipar la tensin.
Para crear vigas muy altas, los diseadores del puente agregan soportes enrejados, o
un entrenada, a la viga del puente. Este entrenado ayuda a agregar rigidez a la viga
existente, aumentando grandemente su capacidad de disipar la compresin y la
tensin. Una vez que la viga comience a comprimir, la fuerza se disipa a travs de la
entrenada. A pesar de la adicin ingeniosa de un entramado, el puente de viga todava
es limitado en la distancia que este puede atravesar. Como los aumentos de distancia,
el tamao del entramado tambin debe aumentar, hasta que esto alcance un punto
donde el propio peso del puente sea tan grande que el entramado no pueda
soportarlo.

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u
hormign (armado, pretensado o potenzado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su
antecesor, este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy
tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.

5.3 Puente atirantado:

En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero
est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue
de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a
pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes
que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes
en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o
bien estn unidos a un nico pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla.

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Historia
Los puentes atirantados pueden datar desde 1595, de los que se han encontrado
diseo en un libro encontrado llamado Machina Nova escrito por Fausto Veranito.
Muchos puentes colgantes primitivos fueron en un principio hbridos de puentes
colgantes y atirantados, incluyendo el puente peatonal Dryburgh Bridge construido en
1817. James Bridge patentara el Puente Victoria en Bath (Reino Unido, 1836) y ms
tarde el Albert Bridge en Londres en 1872. Los diseadores de puentes descubrieron
que la combinacin de ambas tecnologas permita construir puentes ms rgidos, un
ejemplo de esto es el puente de las cataratas del Nigara construido por John
Augustus Reblan.
El ejemplo ms antiguo y conocido de un verdadero puente atirantado es el puente de
acero de Bluff Dale, situado en Bluff Dale, (Texas, Estados Unidos.) construido en
1890 por E.E. Ruyan. En pleno siglo XX los ejemplos ms pioneros incluyen a A.
Gisclard, con el puente de Casarnos (1899), en el que la componente horizontal de la
fuerza de los cables es compensada por un cable puntal horizontal, previniendo as la
compresin significativa del tablero. Eduardo Torreja, un ingeniero espaol diseo un
puente atirantado para el acueducto del Temple en la provincia de Cdiz, Espaa en
1926.
Albur Caquet construira un nuevo puente atirantado con tablero de hormign sobre
el canal de Donzre-Mondragon en Pierre late convirtindose en el primer puente
atirantado moderno, pero an con una gran influencia de los diseos previos. El
puente de tablero metlico Strsmund Bridge diseado por Franz Dischinger tambin
es citado como uno de los primeros puentes atirantados modernos. Otros pioneros
claves en esta poca son Fabricio de Miranda, Ricardo Miranda y Fritz Leonard. En
este perodo se usaban muy pocos cables como en el caso del puente de Theodor
Huesos en Dsseldorf de 1958. Sin embargo el utilizar pocos cables aumentaba
enormemente el costo de construccin por lo que las modernas estructura s llevan
muchos ms cables. El tiempo ha hecho que los puentes atirantados se hagan un
lugar en el diseo de puentes y desplacen a los puentes mnsula.

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Caractersticas generales:
Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de
contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere ms cables (y ms acero), y
uno de contrapeso, ms acero para su construccin. Aunque desde el punto de vista
estructural seran puentes que trabajan en modo contrapeso.
Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes con luces que van de los
300 metros al kilmetro, como en estrechos y bahas, aunque para vanos mayores de
un kilmetro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente. Si el diseador lo
considera y las condiciones del fondo lo permiten se pueden construir puentes
atirantados de vanos sucesivos que salvan luces mayores del kilmetro como es el
caso del Puente Rio-Anti ro o el Viaducto de Milla u. Este tipo de puentes tambin se
usa para pequeas pasarelas peatonales.
Dos de las caractersticas de estos puentes es el nmero de pilones, hay puentes con
uno solo, o con varios, lo ms tpico es estar construidos con un par de torres cerca de
los extremos.
Tambin se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A,
de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila...), y si los tirantes estn
sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de
atirantamiento, o uno solo respectivamente). Tambin es caracterstica la disposicin
de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la
zona donde se sujetan en el piln. Tambin pueden tener un gran nmero de tirantes
prximos, o pocos y separados, como en los diseos ms antiguos.
Algunos puentes tienen los pilares los mismos tirantes en el vano central del puente
que en los de los extremos, otros, tienen ms cables en el vano del centro que en los
vanos extremos, tambin conocidos como vanos de compensacin.
Algunos puentes atirantados, son puentes mixtos, con unos vanos atirantados, y otros
de tipo puente viga, como es el caso del Puente de Rinde.

Comparacin con los puentes colgantes:

LAS IMGENES DEBEN IR EN LOS ANEXOS.

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Figura 01: Ttulo

Fuente: de dnde se tom

Los puentes atirantados, sobre todo si tienen varias torres, pueden parecer muy
parecidos a los colgantes, pero no lo son.
En la construccin, en un puente colgante se disponen muchos cables de pequeo
dimetro entre los pilares y los extremos donde se anclan al suelo o un contrapeso,
estos cables, son la estructura primaria de carga del puente. Despus, antes de
montar la pista, se suspenden cables del cable principal, y ms tarde se monta esta,
sostenindola de dichos cables, para ello, la pista se eleva en secciones separadas y
se instala. Las cargas de la pista se transmiten a los cables, y de este al cable
horizontal, y luego, a los pilares, los contrapesos de los extremos, reciben una gran
fuerza horizontal.
En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten al pilar central a travs de los
cables, pero al estar inclinados, tambin se transmiten por la propia seccin, hasta el
pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado, no con un contrapeso
en el extremo, por ello, no requieren anclajes en los extremos.

Puente colgante

Puente atirantado, diseo en abanico

Puente atirantado, diseo en arpa

Puente atirantado asimtrico:

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Este dato de puentes, usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables.
Estos puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza
de los cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el
suelo. Los cables, pueden ser sustituidos por pilares de hormign pr ensado
trabajando a compresin.

Puente atirantado de piln contrapeso:

Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no continan hasta el contrapeso,
sino que estn anclados al piln, y el piln sujeta la fuerza de los cables, debido a su
propio peso y su anclaje en el terreno. Uno de los pioneros de este diseo es Santiago
Calatrava con el Puente del Alamillo en Sevilla.

Puente en mnsula
Un puente en mnsula (en ingls cantilver bridge) es un puente en el cual una o ms
vigas principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes
estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los
pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes
de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o
vigas tipo cajn de hormign pos tensado, o mediante estructuras colgadas.

Puente levadizo:
Un puente levadizo es un tipo de puente mvil que se puede levantar con la ayuda de
una instalacin mecnica para as permitir la entrada a travs de un portn, o bien
para permitir el trfico martimo a travs de un cuerpo de agua. La parte que se mueve
se gira a travs de un eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se
utilizan cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje.

Puentes levadizos como mecanismo de proteccin:

Las entradas a los fuertes y castillos siempre fue un punto dbil por lo que a lo largo
de la historia se idearon diferentes artilugios para su proteccin. Con la ayuda de un
puente levadizo se pudo evitar el acceso a travs del foso de forma efectiva y rpida.
En la Edad Media tambin se hizo uso de puentes de madera destruibles en caso de
que fuera necesario, pero un puente levadizo, adems de su flexibilidad, tambin
permita una salida rpida en caso de que fuera necesario. Para impedir que se bajase
el puente por medio de ganchos desde el exterior, a menudo la plataforma se alojaba
en una hendidura.
En la edad medieval se utilizaron principalmente dos tipos de construcciones para
elevar la plataforma:

Cadenas o cuerdas, de las que se utilizaron dos, en posicin paralela y diagonales a

travs de dos entradas en el muro, donde se recogan por medio de un cabestrante.
Para ayudar a elevar la plataforma se pueden utilizar contrapesos al final de las
cadenas o en una prolongacin de la trayectoria del puente, detrs del eje de rotacin.

Rodillos a modo de caa de pescar en los que se enroscaban las cadenas y que
mediante palanca alzaban el puente. Se situaban detrs del eje de rotacin.

Uso para el trfico martimo:

Este tipo de puentes tambin se usan para accesos sobre cuerpos de agua.
Principalmente se utilizan puentes de dos plataformas y cada una se alza en direccin
opuesta y suelen basarse en el principio de rodillos.

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Puente basculante:
Un puente basculante es un tipo de puente mvil que se construye sobre canales
navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo sin necesidad de
elevar la traza de la carretera. Estn compuestos por 1 o 2 secciones que se abren en
direccin perpendicular al plano del puente con la ayuda de contrapesos situados bajo
la plataforma.
El puente levadizo es un puente similar pero con un uso diferente, de carcter
defensivo, y con una nica pieza.
Estos puentes son ms complicados de construir que los fijos y tienen un presupuesto
ms elevado, se suelen construir en los pasos de embarcaciones para que los barcos
pasen por debajo de ellos.
Puente rodante:
Un puente rodante es un tipo de puente mvil de uso peatonal y del que slo hay un
ejemplar en el mundo, Che Trolling Bridge, creado en 2004 en Londres, Reino Unido.
El puente permite el trfico martimo cuando se enrolla y el paso de peatones cuando
est extendido.

Puente retractable:
Un puente retractable, deslizante o de deslizamiento o de desplazamiento horizontal
es un puente mvil con una calzada que se mueve en sentido horizontal. La calzada
se retira en direccin longitudinal para dejar paso a los navos.

Puente balanceador:
Un puente balanceador es un puente mvil con un soporte en forma de arco. La
plataforma se gira, no a travs de un eje, como es tpico en los puentes levadizos, sino
que la seccin circular se apoya en un tramo en una de las plataformas. El tramo de
apoyo est formado por una barra con un engranaje, consiguiendo as un mejor
reparto de las fuerzas y una ejecucin ms rpida.
El ingeniero americano William Donald Scherzo desarroll una forma especial de
construccin en la que la fuerza propulsora est en el eje de rotacin y ste se
desplaza de forma horizontal. Un famoso ejemplo de este principio lo representa el
puente Pagases.

citarrrrrrrrrrr

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 ANEXOS

Enumerar las grficas

Puente sobre el ro Colorado, en Estados Unidos.

25
Puente "Octavio Fras de Oliveira" en So Paulo, Brasil. Es el nico
puente atirantado en el mundo con dos pistas curvas sostenidas
por una nica estructura

En Tumbes: CALICANTO

26
En Piura, sobre el ro del mismo nombre

En la carretera Satipo-Mazamari

27
En la carretera a Chancha mayo

Puente de La Vicaria en Albacete, es un puente arco metlico con tablero intermedio.

Puente Baluarte, el puente atirantado ms alto del mundo

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 BIBLIOGRAFIAS
En orden alfabtico

RUSSEL , K-CARTEL, P : CONOCIMIENTOS DE LOS INGENIEROS,

Ediciones Robinbook. Espaa, 1998.
Roturo, Bruno (en portugus). Malha de estais.
http://www.revistatechne.combr/engenharia-civil/132/artigo76089-
5.asp.consutado el 20 de noviembre 2008.
Nueva enciclopedia autodidactica: leus tomo I editores.
Ignativev, E.J : en el reino del ingeniero. Editores MIR. Mosc, 1967.

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