Bopp & Reuther

Sicherheits- und Regelarmaturen

Instrucciones de servicio y Operating and

de mantenimiento Maintenance Instructions
Vlvulas de seguridad API API-Safety Relief Valves
con carga de muelle Spring Loaded
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1 ndice / Table of Contents

1 NDICE / TABLE OF CONTENTS ........................................................................................................................ 2

2 DENOMINACIN DE TIPO / TYPE CODING ................................................................................................... 3

3 DIBUJO / DRAWING .............................................................................................................................................. 4

4 ADVERTENCIAS GENERALES DE SEGURIDAD / SAFETY PRECAUTIONS............................................ 5

5 FUNCIONAMIENTO / OPERATION ................................................................................................................... 5

6 CONDICIONES DE ENTREGA / DELIVERY CONDITIONS........................................................................... 6

7 MONTAJE / INSTALLATION ............................................................................................................................... 6

8 AJUSTE DE LA PRESIN DE REACCIN / ADJUSTMENT OF THE SET PRESSURE ........................... 7

9 MANTENIMIENTO / MAINTENANCE ............................................................................................................. 10

9.1 CONTROL / CONTROL......................................................................................................................................... 10
9.2 RECTIFICACIN DE LOS ASIENTOS DE VLVULA / GRINDING OF THE VALVE SEATS ............................................ 10
9.3 DESMONTAJE DE VLVULA / VALVE DISASSEMBLY ........................................................................................... 13
9.3.1 Desmontaje del tubo de tobera (1/1/3) / Dismounting of the Nozzle (1/1/3)..................................................... 14
9.4 MONTAJE DE LA VLVULA SI 81/83 / VALVE MOUNTING SI 81/83 .................................................................... 15
9.5 MONTAJE DE VLVULA SI 84 / VALVE MOUNTING SI 84.................................................................................... 17

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2 Denominacin de tipo / Type Coding

1 G 3 Si 84 03 .17 AB 00

Ancho nominal / Size Cdigo de material / Material Code

Entrada x Letra identificadora x Salida 00 Standard -28 bis +427 C
Inlet x Orifice x Outlet standard -20 to +800 F
01 Temperatura alta +428 bis +538 C
high temperature +801 to +1000 F
02 Temperatura baja -59 bis -29 C
low temperature -75 to -21 F
04 Temperatura baja -268 bis -60 C
Tipo / Style low temperature -450 to -76 F
Si 81 Capota abierta
Open Bonnet Anlftungsart / Cap Design
Si 83 Standard G Estanqueidad al gas, no ventilable
Conventional gastight without lifting lever
Si 84 Fuelle de pliegues A Estanqueidad al gas, ventilable
Balanced Bellows packed lifting lever
B Bloqueo de vlvula
with test rod
F Calota embridada
with flange i.e. bolted instead srewed

Grado de presin/brida de entrada ANSI Construcciones especiales / Accessories

Pressure Class / Inlet Flange Rating .15 Elemento aislador
01 150 insulating body
02 300L .17 Pistn compensador
03 300 balancing piston
04 600 (nur fr SKB T ANSI300/except T orifice is 300 flange) .59 Disco estelitado
05 900 stellited disc
06 1500 .60 Tubo de tobera estelitado
07 2500 stellited nozzle

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3 Dibujo / Drawing
Pos. Denominacin de pieza Item Description
1/1/1 Carcasa 1/1/1 Body
1/1/3 Tubo de tobera 1/1/3 Nozzle
1/1/4 Junta plana 1/1/4 Flat Gasket
1/1/11 Anillo de ajuste 1/1/11 Nozzle Ring
1/1/12 Tornillo de retencin 1/1/12 Set Screw
1/1/13 Anillo obturador 1/1/13 Gasket
1/4 Esprrago roscado 1/4 Stud
1/5 Perno roscado 1/5 Stud Bolt
2/1 Campana elevadora 2/1 Lifting Bell
2/4 Elemento intermedio 2/4 Intermediate Bush
2/5/1 Campana 2/5/1 Lifting Bell/Lower Plate
elevadora/placa inf. 2/5/2 Bellows
2/5/2 Fuelle de pliegues 2/5/3 Top Plate
2/5/3 Placa superior 2/6 Lift Stop Bushing
2/6 Tope de carrera 2/7 Flat Gasket
2/7 Junta plana 2/8 Guidel
2/8 Tapa intermedia 2/9 Guide Bushing
2/9 Casquillo de presin 2/10a/b Thrust Ring
2/10a/b Anillo de presin 2/12 Spring Washer
2/12 Plato de muelles 2/14/1 Axial Needle Bearing
2/14/1 Corona de agujas axial 2/14/2 Spring Washer
2/14/2 Plato de muelles 2/14/3 Axial Bearing Disc
2/14/3 Arandela de soporte 2/14/4 Bearing Ring
axial 2/14/5 Securing Ring
2/14/4 Anillo de soporte 2/15/1 Bonnet
2/14/5 Anillo de seguridad 2/15/2 Adjusting Screw
2/15/1 Capota 2/15/3 Adjusting Screw Nut
2/15/2 Tornillo tensor 2/16 Spindle
2/15/3 Contratuerca 2/17 Spindle Nut
2/16 Husillo 2/18 Nut
2/17 Tuerca de ventilacin 2/21 Balancing Piston
2/18 Tuerca 3/1 Lifting Cap
2/21 Pistn compensador 3/2 Lifting Cam
3/1 Calota de ventilacin 3/3 Lifting Shaft
3/2 Leva de ventilacin 3/4 Packing
3/3 Eje de ventilacin 3/5 Packing Bolt
3/4 Anillos de paquete 3/6 Lifting Lever
3/5 Perno de prensaestopas 3/7 Nut
3/6 Palanca de ventilacin 3/8 Blanking Plug
3/7 Tuerca 3/9 Gasket
3/8 Tornillo de cierre 3/10 Gagging Bolt
3/9 Anillo obturador 4 Disc
3/10 Tornillo bloqueador 5/1 Disc Retainer
4 Disco 5/2 Flat Gasket
5/1 Seguro de disco 5/3 Bonnet Nut
5/2 Junta plana 5/4 Gasket
5/3 Tuerca 5/5 Socket Head Screw
5/4 Anillo obturador 5/6 Ball
5/5 Tornillo cilndrico 5/7 Hexagon Screw
5/6 Bola 5/8 Securing Plate
5/7 Tornillo hexagonal 10 Spring
5/8 Chapa de seguridad
10 Muelle Fig. 1

Fig. 2 Fig. 3

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4 Advertencias generales de seguridad / Safety Precautions

Para obtener un funcionamiento seguro y
confiable de la vlvula de seguridad se debe
garantir un tratamiento correcto de la misma, esto
es, el amacenaje, el montaje y el desmontaje, el
funcionamiento y el mantenimiento segn la regla.
En la vlvula de seguridad hay un muelle bajo
presin, que en caso de un desmontaje incorrecto
se destensa bruscamente y as puede causar
lesiones.
Al trabajar con las vlvulas de seguridad bajo
presin, hay que llevar siempre proteccin de los
ojos y del odo. Si la salida de vlvula o el tubo de
salida desemboca directamente al aire libre, la
zona de peligro debe estar sealizada y bien
delimitada. Nunca ponerse delante de la salida
cuando la vlvula de seguridad est bajo presin.
Mismo antes del desmontaje de la vlvula de
seguridad de la tubera hay que asegurarse que el
sistema est sin presin.
En el funcionamiento a temperaturas elevadas,
antes del desmontaje de la vlvula de seguridad
hay que concederle una fase de enfriamiento.
Para la asistencia tcnica de las vlvulas hay que
utilizar unicamente los repuestos de la Bopp &
Reuther.

5 Funcionamiento / Operation
Las vlvulas de seguridad soplan luego que la
presin del muelle que se ejerce sobre el disco (4)
es superada por la presin del medio. La
campana elevadora (2/1;2/5/1) sirve como ayuda
de elevacin.
Las tolerancias para la presin de abertura y de
cierre estn en el margen de las normas vlidas:
ASME Sec. VIII, AD y TRD.
El fuelle de pliegues (2/5) en la vlvula tipo Si84
prohibe la entrada del medio en la cmara del
muelle protegindola contra corrosin.
La contrapresin efectiva es compensada por el
fuelle de pliegues (2/5) porque la superficie central
del disco (4) y la superficie eficaz del fuelle de
pliegues (2/5/2) son iguales y la cmara de la
capota (2/15/1) comunica con la presin
atmosfrica.
As la contrapresin externa no tiene influencia en
la presin de reaccin de la vlvula.
Una rotura del fuelle de pliegues (2/5) en la
versin cerrada significa que la contrapresin de
reaccin se aumenta por la mitad de la presin
externa efectiva.
Safety valves blow off as soon as the spring force
acting on the disc (4) is surmounted by the
medium pressure. In this connection the lifting bell
(2/1;2/5/1) operates as lifting assistance.
The tolerances for the opening and closing
pressure are within the range of the given
prescriptions, ASME Sec. VIII, AD and TRD.
The bellows (2/5) in the valve type Si84 avoids the
entering of the medium into the spring chamber
and protects against corrosion.
The existing back pressure is balanced by the
bellows (2/5) such that the average disc face (4)
and the effective area of the bellows (2/5/2) are
the same and the bonnet chamber (2/15/1) is
connected with atmospheric pressure.
Thus, the superimposed back pressure has no
influence on the set pressure of the valve.
A rupture of the bellows (2/5) in case of the closed
execution means that the set pressure increases
by the amount of the existing superimposed back
pressure.

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El pistn compensador segn la clave de tipos
".17" (2/21) compensa la contrapresin efectiva en
el tipo Si81 / Si83 con descarga de presin, igual
que al romperse el fuelle de pliegues (2/5) tipo
Si84, porque las superficies eficaces del pistn
compensador (2/21), del fuelle de pliegues (2/5/2)
y del disco (4) son iguales. Adems en este caso
sirve como tope de carrera.
As la contrapresin externa no tiene influencia en la
presin de reaccin de la vlvula en la versin .17.
Atencin: La capota (2/15/1) debe estar
descargada de presin en la versin de pistn
compensador.
La carrera est delimitada por un tope (ver fig. 13).
6 Condiciones de entrega / Delivery Conditions
Las vlvulas de seguridad suministradas por la
Bopp & Reuther han sido controladas en fbrica y
ajustadas a la presin de reaccin deseada y
selladas con plomo. El nmero de fbrica y la
presin de reaccin estn estampadas en el
borde de la brida de salida. Un letrero con el
estampado NB o el smbolo de elemento
constructivo del TV est fijado en la brida de
unin de la capota (2/15/1) hacia la carcasa
(1/1/1) sobre el tornillo de retencin (1/1/12). En la
homologacin en nuestra fbrica, p.ej. por el TV
etc., este control est tambin documentado por
un estampado.
El barnizado de la fundicin de acero no aleado
(WCB) se realiza con pintura de polvo de zinc.
En cima de este se puede aplicar cualquier otra
pintura. En caso de material aleado WC6 (CrMo)
el barnizado se realiza con aluminio-bronce. Las
vlvulas de material aleado CF8M (CrNiMo) no
reciben barnizado.
7 Montaje / Installation
Limpiar las partes de la instalacin que se van a
segurar antes del montaje de la vlvula. La
tubera de acceso a la vlvula de seguridad no
debe contener impurezas (residuos de sudor,
virutas etc.). El medio que se va a purgar,
tampoco debe contener partculas slidas, en otro
caso no se puede excluir una danificacin del
asiento. Quitar las calotas de proteccin en la
salida y la entrada de la vlvula!
Hay que montar la vlvula de seguridad con el
husillo (2/16) en posicin vertical!
Para levantar la vlvula de seguridad hay que
poner la cuerda de levantar siempre alrededor del
combo de la carcasa y la capota (ver fig. 4).
No levantar por la palanca de ventilacin (3/6).
The system elements to be protected have to be
cleaned before mounting the valve.
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The balancing piston acc. type coding ".17" (2/21)
compensates the existing back pressure in case
of type Si81 / Si83 with pressure relief as well as
in case of a rupture of the bellows (2/5) type Si84
because the effective areas of balancing piston
(2/21), bellows (2/5/2) and disc (4) are the same.
Furthermore, it serves as lift stop.
In case of the .17-version the superimposed back
pressure has no influence on the set pressure of
the valve.
Attention: The bonnet (2/15/1) must be
pressureless in case of the version with
balancing piston.
The lift is limited by a stop (see figure 13).
The safety valves delivered by Bopp & Reuther
have been tested in the factory, adjusted to the
desired set pressure and leaded. The works
number and the set pressure are applied on the
edge of the outlet flange. A label with the NB-
stamp or the TV type approval, respectively, is
fastened at the connecting flange of the bonnet
(2/15/1) to the body (1/1/1) above the set screw
(1/1/12). In case of an inspection in our factory, f.
i. by TV etc., this test is also identified by
application of a stamp.
The painting of unalloyed cast steel (WCB) is
made with inorganic zinc colour. Afterwards, every
further colour painting can be applied. In case of
alloyed material WC6 (CrMo) the painting is made
with aluminium-bronze. Valves made of alloyed
material CF8M (CrNiMo) do not get any painting.
Remove protective caps at the inlet and outlet of
the valve !
Mount the safety valve with spindle (2/16) in
perpendicular position !
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Para fines de seguridad en el transporte, la
palanca de ventilacin (3/6) est segurada con
alambre. Quitar este alambre slo despus del
montaje.
Hay que poner el tubo de soplado en posicin que
favorezca la corriente, en caso de lquidos con
declinacin, yndose de la vlvula y con desage
en la posicin ms baja. Para la purga del
condensado se puede conectar un desage a la
carcasa (1/1/1) (ver fig. 1). Si la posicin ms
profunda se encuentra en la tubera de soplado,
hay que prever ah un desage con satisfactoria
capacidad. En caso de contrapresin ajena
efectiva en la tubera de soplado, la descarga
debe poder cerrarse automaticamente despus
del desage.
Si est previsto un aislamiento, slo la carcasa de
la vlvula (1/1/1) debe ser integrada. La capota de
muelle (2/15/1) debe quedarse libre (ver fig. 5)
Las vlvulas de seguridad del tipo Si 84 tienen
una perforacin roscada "b" en la calota (2/15/1)
(ver fig. 1 Si 84). A travs de esta perforacin
roscada se ventila la cmara de la calota (2/15/1),
esto es, es unida a la presin atmosfrica. Para
los medios txicos fcilmente inflamables se
puede enroscar un tubo para purgar el material de
una fuga. A este tubo puede montarse un
dispositivo de prueba (p.ej. grifo de cierre y
manmetro) para constatar una fuga del fuelle de
pliegues (2/5).
Atencin: No enrosque el tubo demasiado para
dentro, sino el muelle queda
bloqueado! Evite absolutamente la
presin en la calota (2/15/1) porque
la presin de reaccin aumentara
ms aquella presin en la calota.
Controle regularmente el fuelle de
pliegues (2/5).
Fig. 4
8 Ajuste de la presin de reaccin
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As transport protection the lifting lever (3/6) is
wired. This wire may only be removed after the
installation.
The discharge pipe has to be arranged under
consideration of the flow, in case of liquids with a
gradient away from the valve and with a drainage
at the lowest place.
In case of condensate a drainage connection (s.
figure 1) can be connected to the body (1/1/1). If
the lowest point is at the discharge pipe a
sufficient drainage must always be provided there.
In case of existing superimposed back pressure in
the discharge pipe the drainage has to be able to
close automatically.
If an isolation is provided only the valve body
(1/1/1) may be integrated. The spring bonnet
(2/15/1) must remain free (s. Fig. 5).
Safety valves of the type Si 84 have a threaded
boring "b" (s. figure 1 Si 84) in the bonnet (2/15/1).
Via this threaded boring the bonnet chamber
(2/15/1) is aerated i. e. connected to atmospheric
pressure. In case of toxic, easily inflammable
media a pipe may be screwed to discharge a
leakage. To this pipe a testing possibility (f. i.
isolating valve and manometer) can be mounted in
order to detect leakage of the bellows (2/5).
Attention: The pipe must not be screwed in too
far because otherwise the spring will
be blocked! The building up of
pressure within the bonnet (2/15/1)
must absolutely be avoided because
otherwise the set pressure would
increase by this built-up pressure. A
regular control of the bellows (2/5)
must be carried out.
Fig. 5
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/ Adjustment of the Set
La vlvula de seguridad est asegurada con
plomo contra un desajuste no autorizado de la
presin de reaccin. Un reajuste de la presin de
reaccin debe ser hecho slo por personal
instruido y responsable en la presencia de un
perito (consulta con el fabricante).
La presin de reaccin puede ajustarse en los lmites
definidos por la Bopp & Reuther SR GmbH.
Modo de proceder:
- Hay que quitar el precinto entre la capota
(2/15/1) y la calota (3/1).
- Voltear la palanca de ventilacin (3/6) hasta el
tope en direccin "Z" (ver fig. 1).
- Desenroscar la calota de ventilacin (3/1).
- Aflojar la contratuerca (2/15/3).
- Al girar el tornillo tensor (2/15/2) en sentido
horario se aumenta la presin de reaccin, al
girar en sentido opuesto se la reduce.
Advertencia importante: Para evitar dao a la
superficie del asiento (4;1/1/3) o al fuelle de
pliegues (2/5) (torsin), al ajustar el tornillo de
ajuste (2/15/2) hay que sujetar el husillo (2/16)
en la tuerca (2/18).
- Despus de terminar el ajuste de la presin
apretar la contratuerca (2/15/3).
- Enroscar la calota de ventilacin (3/1).
- Hay que observar que el precinto entre la calota
de ventilacin (3/1) y la capota (2/15/1) vuelva a
ser puesto.
- Al realizar la homologacin en nuestra fbrica
por un perito reconocido, el control queda
documentado mediante estampado.
Rev. Nr.,
- AB No.
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Pressure
The safety valve is leaded against unauthorized
modification of the set pressure. An adjustment of
the set pressure may only be carried out by
specialist and responsible personnel with the
presence of an expert (contact the manufacturer).
The set pressure may be adjusted within certain
limits according to the definition of Bopp &
Reuther SR GmbH.
Procedure:
- The lead between the bonnet (2/15/1) and the
cap (3/1) must be removed
- Move the lifting lever (3/6) until the stop in
direction "Z" (s. figure 1)
- Unscrew the lifting cap (3/1)
- Release the adjusting screw nut (2/15/3)
- Turning of the adjusting screw (2/15/2) clockwise
increases the set pressure, turning in opposite
direction decreases the set pressure
Important Note: In order to avoid a damage of
the seat area (4;1/1/3) or the bellows (2/5)
(torsion) the spindle (2/16) has to be held at the
nut (2/18) when adjusting the adjusting screw
(2/15/2).
- After the pressure adjustment has been
terminated tighten the counter nut (2/15/3).
- Unscrew the lifting cap (3/1)
- Mind that the leading between the lifting cap
(3/1) and the bonnet (2/15/1) is applied again
- In case of inspection in our factory by an
authorized expert the test is marked with a
stamp.
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Al cambiar la presin de ajuste, B & R
suministrar el muelle apropriado (10). Para
muelles ms grandes/ms pequeos (10) hay que
cambiar tambin el plato de muelle inferior y
superior (2/12; 2/14) y se compensan las
longitudes diferentes de muelles al aadir o quitar
anillos de presin (2/10b) en el plato de muelle
inferior (2/12) (ver fig. 6).
Fig. 6
Rev. Nr.,
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When changing the set pressure the suitable
spring (10) has to be defined by B & R. For
smaller/greater springs (10) the lower and upper
spring washer (2/12 ; 2/14) are also replaced and
the different spring lengths are compensated by
inserting or removing thrust rings (2/10b) at the
lower spring washer (2/12) (s. Fig. 6).
Hoja, de,of,
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9 Mantenimiento /
9.1 Control / Control
Hay que comprobar en ciertos intervalos el
funcionamiento de las vlvulas de seguridad.
(Aqu nos referimos a la norma para recipientes
bajo presin UVV/Druckbehlter, VGB 17, seccin
32 y TRD 601 hoja 2, seccin 3.4. Estranjero: p.ej.
ISO 4126 o API RP 520 o ASME Code).
Al accionar la palanca de ventilacin (3/6) (direccin A
ver fig. 1), el disco (4) queda descargado de modo que
el disco (4) se levanta de su asiento por causa de la
presin de servicio efectiva.
Este levantamiento/ventilacin es posible cuando la
presin de servicio es por lo menos 75% de la presin
de reaccin. En este proceso de ventilacin es
suficiente una pequea carrera de la vlvula. Hay que
observar que la presin de servicio sea inferior a la
presin de cierre de la vlvula.
Si las vlvulas de seguridad tienen fugas, los
cuerpos ajenos pegados a la superficie de junta
pueden soplarse al levantar el disco (4). Si con
esto no se alcanzara suficiente obturacin, en la
siguiente pausa del servicio se debern rectificar
las superficies de junta.
9.2 Rectificacin de los asientos de vlvula / Grinding of the Valve Seats
Para rectificar el asiento de vlvula es posible
desmontar mediante una ayuda de bloqueo sin
desajustar la presin de reaccin.
Modo de proceder:
- Aflojar el precinto entra la calota de ventilacin
(3/1) y la capota (2/15/1).
- Voltear la palanca de ventilacin (3/6) hasta el
tope en direccin "Z" (ver -).
- Desenroscar la calota de ventilacin (3/1)
- Marcar posicin de la tuerca de ventilacin (2/17).
- Desenroscar la tuerca de ventilacin (2/17) y la
tuerca (2/18).
- Como herramienta auxiliar, empujar un casquillo
distanciador sobre el husillo (2/16) (ver fig. 8).
- Enroscar la tuerca (2/18) sobre el husillo (2/16) hasta que
apriete contra el casquillo distanciador.
- Girar la tuerca (2/18) con llave anular/bifurcada
1 vuelta ms.
- El ajuste del muelle est retenido.
- Aflojar y desenroscar las tuercas (5/3).
- Retirar toda la parte superior de la vlvula.
- En el tipo Si 84 quitar el elemento intermedio
(2/4) con toda la parte superior de la vlvula.
- Quitar el seguro de disco (5/1) (ver Fig. 7
SKB D - P; Orifice D - P SKB D - P).
- Desdoblar las chapas de seguridad rebordeadas (5/8),
desenroscar los tornillos hexagonales (5/7)
(ver Fig. 9 SKB Q T; Orifice Q - T SKB Q-T).
Rev. Nr.,
- AB No.
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Maintenance
Safety valves have to be tested in regular intervals
with regard to their readiness for service. (In this
connection refer to the UVV/pressure vessels,
VGB 17, par. 32 and TRD 601 pg. 2, par. 3.4.
Abroad: f. i. ISO 4126 or API RP 520 or ASME-
Code)
By operating the lifting lever (3/6) (direction A s.
figure 1) the disc (4) is relieved to that the disc (4)
detaches the seat supported by the existing
service pressure. This lifting is possible if the
service pressure is at least 75% of the set
pressure. For this lifting operation a small valve lift
is sufficient. The service pressure has to be lower
than the closing pressure of the valve.
If safety valves are leak foreign substances
possibly adhering to the sealing face may be
blown away by lifting of the disc (4). If a tightness
cannot be obtained by this the sealing faces have
to be regrinded during the next stop.
For grinding of the valve seat the dismantling is
possible by means of a blocking aid without
modifying the set pressure.
Procedure:
- Release the lead between the lifting cap (3/1) and the
bonnet (2/15/1).
- Move the lifting lever (3/6) until the stop in direction "Z" (s.).
- Unscrew the lifting cap (3/1).
- Mark the position of the lifting nut (2/17).
- Unscrew the lifting nut (2/17) and the nut (2/18).
- As an auxiliary tool push the distance sleeve
over the spindle (2/16) (s. Fig. 8).
- Screw the nut (2/18) on the spindle (2/16) until it
presses against the distance sleeve.
- Continue to turn the nut (2/18) by one turn with a
fork wrench/ring wrench.
- The Spring Adjustment is Locked.
- Release and unscrew nuts (5/3).
- Remove the whole valve top.
- In case of type Si 84 remove the intermediate
bush (2/4) with the whole valve top.
- Remove the disc retainer (5/1)
(s. Fig. 7 SKB D - P; Orifice D - P).
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- Sacar el disco (4) de la campana elevadora - Take the disc (4) out of the lifting bell (2/1;2/5/1).
(2/1;2/5/1). - The sealing faces at the disc (4) and the nozzle
- Las superficies de obturacin en el disco (4) y el (1/1/3) are free.
tubo de tobera estn liberados (1/1/3)

Fig. 8

Fig. 7 SKB D - P; Orifice D - P

Fig. 9 SKB Q T; Orifice Q - T

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El rectificado se realiza, como mostrado en fig. 10
y fig. 12, mediante discos de lapeado y pasta
abrasiva de grano fino o en una mquina
lapeadora.
La vuelta "e" en el disco (4) y el escaln "f" en el
tubo de tobera (1/1/3) pueden repasarse hasta
una medida mnima. Si esta medida es menos,
ser necesario cambiar las piezas (ver Fig. 11).
Advertencia importante: Las danificaciones
mayores del asiento deben eliminarse antes
del lapeado mediante procesamiento
mecnico o utilizando esmeriladores gruesos
(ver punto 5.3.1).
El lapeado manual se realiza al girar a derecha y
a izquierda con ligera presin, en lo que es
necesario aprovecharse de la superficie mayor
posible del disco lapeador. El disco lapeador debe
siempre cubrir por completo la superficie del
asiento. El rectificado est terminado cuando la
superficie del asiento ya no tiene daos.
Limpiar los asientos despus del rectificado. Para
acabar el pulido, aplicar pasta pulidora y kerosene
en el reverso no utilizado del disco lapeador y pulir
con movimientos rotativos y con poca presin.
Quitar la pasta pulidora y controlar las superficies
del asiento.
Utilizar nuevas juntas (5/2;5/4).
Realizar el montaje en secuencia invertida como
descrito arriba.
ATENCIN: Antes de enroscar la calota de
ventilacin, asegurarse que el casquillo
distanciador ha sido removido! Despus de
terminar estos trabajos, poner el seguro de
precinto entre la capota (2/15/1) y la calota de
ventilacin (3/1).
La presin de reaccin puede desajustarse por el
trabajo en el asiento. Hay que que controlarla y si
necesario ajustarla de nuevo (ver punto 4).
Fig. 10 Fig. 12
Rev. Nr.,
- AB No.
Bopp & Reuther
The grinding is made, as shown in Fig. 10 and Fig.
12, with lapping discs and fine-grained grinding
paste or on a lapping machine.
The turned groove "e" at the disc (4) and the heel
"f" at the nozzle pipe (1/1/3) may be reworked to a
minimum dimension. If this dimension is fallen
below the parts have to be replaced (s. Fig. 11).
Important Note: Important seat damages
have to be removed before lapping by
mechanical treatment f. i. by utilizing rough
abrasive cloth (see point 5.3.1).
The hand-lapping is made by turning to and fro
with light pressure the largest possible surface of
the lapping disc having to be utilized. The lapping
disc must always fully cover the seat area. The
grinding is terminated if the seat area does not
show damages anymore.
Clean the seats after the grinding. Repolish with
the unused back of the lapping disc by means of
polishing paste and petroleum with rotating
movements and light pressure. Remove the
polishing paste and check the seat areas.
Utilize new gaskets (5/2;5/4).
The assembly has to be made in reversed order
as described before.
ATTENTION: Before screwing on the lifting
cap it has to be checked whether the blocking
aid is removed! After having terminated these
operations the lead protection between the
bonnet (2/15/1) and the lifting cap (3/1) has to
be provided.
The set pressure may perhaps change because of
the reworking of the seat. It has to be checked and
adjusted again if necessary (see par. 4).
Fig. 11
Hoja, de,of,
0-33-10041.4 sheet,
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9.3 Desmontaje de vlvula / Valve Disassembly
Para cambiar el muelle o la limpieza de las piezas
individuales, proceda as:
- Aflojar el precinto entre la calota de ventilacin
(3/1) y la capota (2/15/1).
- Voltear la palanca de ventilacin (3/6) hasta el
tope en direccin "Z" (ver Fehler!
Verweisquelle konnte nicht gefunden
werden.).
- Desenroscar la calota de ventilacin (3/1)
- Marcar posicin de la tuerca de ventilacin (2/17).
- Desenroscar la tuerca de ventilacin (2/17) y la
contratuerca (2/18).
- Aflojar la contratuerca (2/15/3).
- Desenroscar el tornillo tensor (2/15/2) en sentido
antihorario hasta notificarse una descarga
notable por el muelle (10).
- Quitar las tuercas (5/3) de los esprragos cortos.
- Aflojar las tuercas (5/3) de los largos esprragos
roscados y desenroscar homogeneamente, as
la pretensin residual del muelle es eliminada.
- Quitar la capota (2/15/1).
- Pueden quitarse todas las piezas para arriba
atravs del husillo (2/16).
- Desmontar el seguro del disco (5/1) (ver Fig. 7
SKB D - P; Orifice D - P).
- Desdoblar las chapas de seguridad rebordeadas
(5/8), desenroscar los tornillos hexagonales (5/7)
(ver Fig. 9 SKB Q T; Orifice Q - T).
- Al desenroscar el husillo (2/16) del fuelle de
pliegues (2/5) tipo Si84, debe fixarse slo la
campana elevadora/placa inferior (2/5/1)
(ninguna torsin en el fuelle de pliegues).
Rev. Nr.,
- AB No.
Bopp & Reuther
The procedure for replacing the spring or cleaning
the components is as follows:
- Release the lead between the lifting cap (3/1)
and the bonnet (2/15/1).
- Move the lifting lever (3/6) until the stop in
direction "Z" (s. Fehler! Verweisquelle konnte
nicht gefunden werden.).
- Unscrew the lifting cap (3/1).
- Mark the position of the lifting nut (2/17).
- Unscrew the lifting nut (2/17) and the counter nut
(2/18).
- Release the counter nut (2/15/3).
- Unscrew the adjusting screw (2/15/2)
counterclockwise until a sensible relieving by the
spring (10) is stated.
- Remove the nuts (5/3) of the short studs.
- Release the nuts (5/3) of the long stud bolts and
unscrew uniformly, thus, the remaining prestress
of the spring is compensated.
- Lift off the bonnet (2/15/1).
- All parts can be lifted off over the spindle (2/16).
- Disassemble the disc retainer (5/1) (s. Fig. 7
SKB D - P; Orifice D - P).
- When screwing the spindle (2/16) out of the
bellows (2/5) type Si84, only the lifting
bell/lower plate (2/5/1) may be fixed (no
torsion on the bellows).
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9.3.1 Desmontaje del tubo de tobera (1/1/3) / Dismounting of the Nozzle (1/1/3)
Esto por ejemplo es necesario cuando los daos
en el asiento estn tan grandes que es necesario
un acabado mecnico.
- Quitar la parte inferior de la vlvula (1/1) de la
tubera.
- Hay que quitar el precinto entre la carcasa
(1/1/1) y el tornillo de retencin (1/1/12).
- Aflojar el tornillo de retencin (1/1/12)
desenroscar de la carcasa (1/1/1).
Advertencia importante: Medir la medida "a"
de altura del asiento del tubo de tobera (1/1/3)
hasta el borde superior del anillo de ajuste
(1/1/11) (ver fig. 10).
- Desenroscar el anillo de ajuste hacia arriba (1/1/11).
- Desenroscar el tubo de tobera (1/1/3) mediante
llave de gancho de la carcasa (1/1/1).
El trabajo mecnico en el tubo de
tobera (1/1/3) es posible (procesado
posterior max. ver Fig. 13
- Utilizar nuevas juntas (1/1/4;1/1/13).
- Realizar el montaje en secuencia invertida como
descrito arriba.
Advertencia importante: El collar del tubo de
tobera (1/1/3) debe adherirse metal a metal a
la brida de entrada de carcasa (1/1/1) (no debe
quedarse fisura). Girar el anillo de ajuste
(1/1/11) a la medida de altura "a". Al enroscar
el tornillo de retencin (1/1/12) hay que prestar
atencin que la punta del tornillo se enclave en
una ranura del anillo de ajuste.
Fig. 13
Rev. Nr.,
- AB No.
Bopp & Reuther
This can be necessary if the damages at the seat
are so important that a mechanical treatment is
required.
- Remove the valve bottom (1/1) from the pipe.
- Remove the lead between the body (1/1/1) and
the set screw (1/1/12).
- Release the set screw (1/1/12) and screw out of
y the body (1/1/1).
Important Note: Measure the height
dimension "a" from the seat of the nozzle
(1/1/3) until the upper edge of the nozzle ring
(1/1/11) (see fig. 10).
- Unscrew the nozzle ring (1/1/11).
- Screw the nozzle (1/1/3) out of the body (1/1/1)
by means of a sockle spanner.
- The mechanical treatment at the
nozzle (1/1/3) can be carried out (max.
rework s. Fig. 13
- Utilize new gaskets (1/1/4;1/1/13).
- Assembly has to be made in reversed order as
described before.
Important Note: During the tightening the
nozzle collar (1/1/3) must form a metallic
connection with the body inlet flange (there
must not remain any gap). Turn the nozzle ring
(1/1/11) to the height dimension "a". When
screwing in the set screw (1/1/12) mind that the
point of the screw catches a groove of the
nozzle ring.
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9.4 Montaje de la vlvula Si 81/83 / Valve Mounting Si 81/83

En el montaje hay que utilizar las siguientes
Procedure:
obturaciones nuevas (2/7;5/2;5/4).
- Bend up the thrust ring (2/10a) and compress in
Modo de proceder: the provided spindle groove (2/16).
- Desdoblar el anillo de presin (2/10a) y aplastar - Pull the lifting bell (2/1) from the top over the
en la ranura prevista del husillo (2/16). thrust ring (2/10a) until the stop (see fig. 11).
- Empujar la campana elevadora (2/1) de arriba - Insert the ball (5/6) between the disc (4) and the
sobre el anillo de presin (2/10a) hasta el tope lifting bell (2/1).
(ver fig. 11).
- Mount the disc retainer (5/1) (s. Fig. 7 SKB D -
- Insertar la bola (5/6) en la calota cnica (4) y P; Orifice D - P).
cubrirlas con la campana elevadora (2/1) con
husillo (2/16).
- Pull the guide bushing (2/9), guidel (2/8) (smaller
- Centrar el disco (4) con la bola (5/6) en la calota
outside diameter downwards) from above over
husillo (2/16).
the spindle (2/16).
- Montar el seguro del disco (5/1) (ver Fig. 7
- In case of special design .17 the guide bushing
SKB D - P; Orifice D - P).
(2/9) is dropped and the balancing piston (2/21)
- Enroscar los tornillos hexagonales (5/7) con las is mounted on the lifting bell (2/1) (s. Fig. 3).
chapas de seguridad (5/8) en la campana
- Mount the lower spring washer (2/12), the spring
elevadora (2/1). Las extremidades de los
(10) and the upper spring washer (2/12).
tornillos (5/7) deben portrudir en la ranura del
disco (4). Doblar las chapas de seguridad (5/8) - Put the flat gasket (2/7) centered on the guidel
(ver Fig. 9 SKB Q T; Orifice Q - T). (2/8).
- Cubrir el husillo (2/16) desde arriba con el - Pull the preassembled group bonnet (2/15)
casquillo de presin (2/9) y la tampa intermedia consisting of the bonnet (2/15/1), the adjusting
(2/8) (dimetro exterior pequeo hacia abajo). screw (2/15/2) and the counter nut (2/15/3) over
from above and fit in the spindle (2/16), the
- En caso de tipo constructivo especial .17 no hay
upper spring washer (2/12) and the guidel (2/8).
casquillo de presin (2/9) y el pistn
compensador (2/21) es puesto sobre la - If the valve bottom (1/1) is disassembled see
camapna elevadora (2/1) (ver Fig. 3). Section 9.3.1.
- Poner el plato inferior de muelle (2/12), el muelle - Insert the flat gasket (5/2) into the body space.
(10) y el plato superior de muelle (2/12). - The valve top is taken on top at the spindle end
- Poner la junta plana (2/7) centrada sobre la (2/16) and is inserted in the body space (1/1/1).
tampa intermedia (2/8). - Measure the lift (s. figure 13).
- Desde arriba, poner el grupo premontado capota - Tighten the nuts (5/3) diagonally.
(2/15) que consiste en capota (2/15/1), tornillo ATTENTION: The correct position of the guidel
tensor (2/15/2) y contratuerca (2/15/3), y adaptar (2/8) and the flat gaskets (2/7; 5/2) in the body
el husillo (2/16), el plato superior de muelle (1/1/1) and bonnet space (2/15/1)has to be
(2/12) y la tapa intermedia (2/8). checked.
- Cuando la parte inferior de la vlvula (1/1) est
desarmada, ver captulo 9.3.1.
- Poner la junta plana (5/2) en el adaptador de la
carcasa.
- Coger la parte superior de la vlvula arriba en la
extremidad de la vlvula (2/16) y colocarla en el
adaptador de la carcasa (1/1/1).
- Medir carrera (ver fig. 13).
- Apretar las tuercas (5/3) diagonalmente.
ATENCIN: Controlar la posicin correcta de
la tapa intermedia (2/8) y de las juntas de brida
(2/7;5/2) en el adaptador de carcasa (1/1/1) y
de capota (2/15/1).
During assembly the following new gaskets have
to be utilized(2/7;5/2;5/4).

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- AB No. 0-33-10041.4 sheet,
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- Atornillar la tuerca (2/18) y la tuerca de
ventilacin (2/17) sobre el husillo (2/16)
(observar marcacin) y asegurar.
- Realizar ajuste de presin mediante tornillo
tensor (2/15/2).
Advertencia importante: Para evitar dao a la
superficie del asiento (4;1/1/3), al ajustar el
tornillo tensor (2/15/2) hay que sujetar el husillo
(2/16) en la tuerca (2/18).
- Despus del ajuste de la presin, apretar
firmemente la contratuerca (2/15/3).
- Al poner la calota de ventilacin (3/1), primero
hay que girar la palanca de ventilacin (3/6) en
direccin "Z" (ver Fehler! Verweisquelle konnte
nicht gefunden werden.).
- Poner el precinto entre la calota de ventilacin
(3/1) y la capota (2/15/1).
- Screw the nut (2/18) and the lifting nut (2/17) on
the spindle (2/16) (mind the marking) and
secure.
- Set the pressure by means of the adjusting
screw (2/15/2).
Important Note: In order to avoid a damage at
the seat area, the spindle (2/16) has to be held
fast at the nut (2/18) when adjusting the
adjusting screw (2/15/2).
- After the pressure setting the counter nut
(2/15/3) must be tightened.
- When mounting the lifting cap (3/1) the lifting
lever (3/6) must first be turned in direction "Z" (s.
Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden
werden.).
- Apply the leaded protection between the bonnet
(2/15/1) and lifting cap (3/1).

Rev. Nr., Hoja, de,of,

- AB No. 0-33-10041.4 sheet,
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9.5 Montaje de vlvula Si 84 / Valve Mounting Si 84
En el montaje hay que utilizar las siguientes
obturaciones nuevas (2/7;5/2;5/4).
Modo de proceder:
- Atornillar el husillo (2/16) en la campana/placa
inferior (2/5/1) del fuelle de pliegues (2/5)
(sujetando solamente la placa inferior (2/5/1)).
- Poner la bola (5/6) en la calota cnica (4).
- Centrar disco (4) con bola (5/6) en calota de la
campana elevadora/placa inferior (2/5/1).
- Montar el seguro del disco (5/1) (ver Fig. 7
SKB D - P; Orifice D - P).
- Enroscar los tornillos hexagonales (5/7) con las
chapas de seguridad (5/8) en la campana
elevadora (2/1). Las extremidades de los
tornillos (5/7) deben portrudir en la ranura del
disco (4). Doblar las chapas de seguridad (5/8)
(ver Fig. 9 SKB Q T; Orifice Q - T).
- Poner el tope de carrera (2/6) en el husillo
(2/16).
- En caso del tipo constructivo especial .17 no
existe el tope de carrera (2/6), y el pistn
compensador (2/21) es puesto sobre el husillo
(2/16) (ver Fig. 3).).
- Poner la junta plana (2/7) en la placa superior
(2/5/3).
- Centrar la tapa intermedia (2/8) en el husillo
(2/16) o el pistn compensador (2/21).
- Poner el anillo de presin (2/10b) sobre el husillo
(2/16) o en caso de construccin especial .17
sobre el pistn compensador (2/21) (ver Fig. 3).
- Colocar el plato inferior de muelle (2/14), el
muelle (10) y el plato superior de muelle (2/12).
- Poner la junta plana (2/7) sobre la tapa
intermedia (2/8) y centrar.
- Desde arriba, poner el grupo premontado capota
(2/15) que consiste en capota (2/15/1), tornillo
tensor (2/15/2) y contratuerca (2/15/3), y adaptar
el husillo (2/16), el plato superior de muelle
(2/12) y la tapa intermedia (2/8).
- Cuando la parte inferior de la vlvula (1/1) est
desarmada, ver captulo 9.3.1.
- Poner la junta plana (5/2) en el adaptador de la
carcasa (1/1/1).
- Poner elemento intermedio (2/4) en carcasa
(1/1/1).
- Poner la junta plana (2/7) en el adaptador del
elemento intermedio (2/4).
Rev. Nr.,
- AB No.
Bopp & Reuther
- During assembly the following new gaskets
have to be utilized(2/7;5/2;5/4).
Procedure:
- Screw the spindle (2/16) into the lifting bell/lower
plate (2/5/1) of the bellows (2/5) (in this
connection fasten only the lower plate (2/5/1).
- Insert the ball (5/6) in the disc (4).
- Center the disk (4) and the ball (5/6) in the lifting
bell/lower plate (2/5/1)
- Mount the disc retainer (5/1) (s. Fig. 7 SKB D -
P; Orifice D - P).
-
- Put the lift stop bushing (2/6) on the spindle
(2/16).
- For the special design .17 the lift stop bushing
(2/6) is dropped and the balancing piston (2/21)
is put on the spindle (2/16) (s figure 3).
- Set the flat gasket (2/7) on the upper plate
(2/5/3)
- Center the guidel (2/8) on the spindle (2/16) or
balancing piston (2/21).
- Put the thrust ring (2/10b) on the spindle (2/16)
or in case of special design .17 on the balancing
piston (2/21) (s. Fehler! Verweisquelle konnte
nicht gefunden werden.; Fig. 3).
- Mount the lower spring washer (2/12), the spring
(10) and the upper spring washer (2/14).
- Put the flat gasket (2/7) on the guidel (2/8) and
center.
- Pull the preassembled group bonnet (2/15)
consisting of the bonnet (2/15/1), the adjusting
screw (2/15/2) and the counter nut (2/15/3) from
above and mount the spindle (2/16), the upper
spring washer (2/12) and the guidel (2/8).
- If the valve bottom (1/1) is disassembled see
Section 9.3.1 .
- Put the flat gasket (5/2) into the body space
(1/1/1).
- Insert the intermediate bush (2/4) into the body
(1/1/1).
- Place the flat gasket (2/7) into the space of the
intermediate bush (2/4).
Hoja, de,of,
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- Coger la parte superior de la vlvula arriba en la
extremidad de la vlvula (2/16) y colocarla en el
adaptador del elemento intermedio (2/4).
- Medir carrera (ver fig. 13).
- Apretar las tuercas (5/3) diagonalmente.
ATENCIN: Controlar la posicin correcta de
la tapa intermedia (2/8), del elemento
intermedio (2/4) y de las juntas planas (2/7;5/2)
en el adaptador de carcasa (1/1/1), de
elemento intermedio (2/4) y de capota (2/15/1).
- Atornillar la tuerca (2/18) y la tuerca de
ventilacin (2/17) sobre el husillo (2/16)
(observar marcacin) y asegurar.
- Realizar ajuste de presin mediante tornillo
tensor (2/15/2).
Advertencia importante: Para evitar dao a la
superficie del asiento (4;1/1/3) o al fuelle de
pliegues (2/5) (torsin), al ajustar el tornillo de
ajuste (2/15/2) hay que sujetar el husillo (2/16)
en la tuerca (2/18).
- Despus del ajuste de la presin, apretar
firmemente la contratuerca (2/15/3).
- Al poner la calota de ventilacin (3/1), primero
hay que girar la palanca de ventilacin (3/6) en
direccin "Z" (ver fig. 1).
- Aplicar el precinto entre la calota de ventilacin
(3/1) y la capota (2/15/1).
Fig. 14
Rev. Nr.,
AB No.
Bopp & Reuther
- The valve top is taken on the top at the
spindle end (2/16) and is inserted into the
intermediate bush space (2/4).
- Measure the lift (s. figure 13).
- Tighten the nuts (5/3) diagonally.
ATTENTION: The correct position of the guidel
(2/8) and the intermediate bush (2/4) as well es
of the flat gaskets (2/7;5/2) in the body-(1/1/1),
intermediate bush- (2/4) and bonnet space
(2/15/1) has to be checked.
- Screw the nut (2/18) and the lifting nut (2/17) on
the spindle (2/16) (mind the marking) and
secure.
- Set the pressure by means of the adjusting
screw (2/15/2).
Important Note: In order to avoid a damage at
the seat area (4;1/1/3) or the bellows (2/5)
(torsion) the spindle (2/16) has to be held fast
at the nut (2/18) when adjusting the adjusting
screw (2/15/2).
- After the pressure setting the counter nut
(2/15/3) must be tightened.
- When mounting the lifting cap (3/1) the lifting
lever (3/6) must first be turned in direction "Z" (s.
figure 1).
- Apply the leaded protection between the bonnet
(2/15/1) and the lifting cap (3/1)
Fig. 15
Blatt, von,of,
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 Bopp & Reuther

Fig. 16 Tope de carrera / Control de carrera

Lift stop / Control of lift

*Ya que se mide la carrera sin juntas, el espesor
comprimido de la(s) junta(s) (2/7;5/2) debe
tenerse en cuenta. La carrera as averiguada
debe ser igual/ms grande que la carrera min.
en tabla 1.
*As the lift is measured without gaskets the
compressed thickness of the gasket(s) (2/7;5/2)
has to be considered. The lift determined such
must be larger than/equal to the min. lift of

Rev. Nr., Blatt, von,of,

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 Bopp & Reuther

Letra identificadora Carrera min.

del asiento
Orifice min. lift
D* 2,2
E 4,7
F 6,0
G 7,5
H 9,5
J 12,0
K 14,5
L 18,0
M 20,0
N 22,0
P 27,0
Q 36,0
R 43,0
T 55,0
Tabla / Table 1
* carrera max. 2,6 mm * max. lift 2,6 mm

5.6 Bloqueo de vlvula 5.6 Valve-Blocking

Para poder comprobar la instalacin sin reaccin
de la vlvula de seguridad, la vlvula de seguridad
ser bloqueada.
(tipo de ventilacin AB o GB)
El tornillo bloqueador (3/10) aadido es enroscado
en vez del tornillo de cierre (3/8) y es bloqueado
mediante el husillo (2/16). El desbloqueo correcto
ser la responsabilidad de la empresa (ver fig. 2).
Placa de caractersticas:
In order to be able to test the system under
pressure without the opening of the safety valve
the safety valve is blocked.
(Lifting execution AB or GB)
The attached gagging bolt (3/10) is screwed in
instead of the blanking plug (3/8) and, thus, the
spindle (2/16) is blocked. The operator is
responsible for the correct unblocking
(s figure 2).
Nameplate:

Bopp & Reuther

Sicherheits- und Regelarmaturen GmbH
+: Carl-Reuther-Strae 1 Postfach 31 01 06
D - 68305 Mannheim D - 68261 Mannheim
(: ++49/(0)621/749-0 E-+: SalesS@SR.BoppuReuther.com

2: ++49/(0)621/749-1800 Internet: www.SR.BoppuReuther.com

Rev. Nr., Blatt, von,of,

AB No. 0-33-10041.4 sheet,
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