UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE FISICOMECANICAS
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA

SISTEMAS DE REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

ANLISIS DE LOS REQUERIMIENTOS Y CONSUMOS DE TRABAJO EN UN

SISTEMA DE REFRIGERACION PARA EL CONFORT EN LA CABINA DE UN
AVIN

PROFESOR:
ING OMAR ARMANDO GELVEZ

ESTUDIANTES:
GERMAN ANDRES VELASCO
CRISTHIAN FERNANDO ROJAS

GRUPO:
J1

BUCARAMANGA SANTANDER
JUEVES 26 DE MARZO DE 2015
 INTRODUCCION
El confort de locales se ha convertido en una de las mayores aplicaciones de la
refrigeracin y aire acondicionado, gracias a la necesidad de sentirnos bien que
tenemos los seres humanos al estar en un recinto, si a esto le sumamos los cambios
climticos y los daos en la capa de ozono es ms que necesario el uso de aires
acondicionados diariamente.
Una de las aplicaciones del aire acondicionado puede verse fcilmente en los
aviones y es que cualquier persona que viaje en un avin a 9000 metros de altura
quiere sentirse bien y olvidar el peligro que est corriendo en ese momento,
adems que es obvio que en el mismo no hay filtraciones de aire que permitan la
circulacin del mismo para que pueda eliminar malos olores y el calor producido por
los tripulantes. Es por esto que surge la necesidad de mantener el confort en las
cabinas de los aviones mediante el uso de sistemas de refrigeracin por compresin
de gas.

OBJETIVO GENERAL
Comparar un ciclo de compresin de gas simple con el ciclo de compresin de gas
mejorado (Boots trap) usado en los aviones.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reconocer el ciclo de compresin de gas como una aplicacin optima en el confort
de la cabina de un avin.
Observar la variacin de la temperatura y el trabajo de compresin en cada uno de
los ciclos.
Analizar la relacin costo beneficio en cada de los ciclos de acondicionamiento de
aire.
 Ciclo ideal simple de refrigeracin por compresin de gas.

23 4
1

Ciclo ideal modificado de refrigeracin por compresin de gas.

T
4

5 2
3

T6 6 1
0

S
 TABLAS

Tabla 1: Descripcin de las variaciones en el ciclo simple de compresin de aire.

CICLO SIMPLE DE REFRIGERACIN EN CABINA DE AVIN

Presin Alta [Kpa] T 6[C] T [C] Masa_Aire[Kg/s] Compresin [KW] Presurizacin [KW] Refrigeracin [KW]
145 21,26 1,74 2,017E-03 256,5 166,4 90,16
150 19,53 3,47 1,010E-03 132,9 83,28 49,64
155 17,87 5,13 6,830E-04 92,91 56,34 36,56
160 16,28 6,72 5,213E-04 73,13 43,01 30,13
165 14,76 8,24 4,248E-04 61,36 35,04 26,32
170 13,29 9,71 3,606E-04 53,56 29,75 23,81
175 11,88 11,12 3,148E-04 48,02 25,97 22,05
180 10,52 12,48 2,805E-04 43,88 23,14 20,74
185 9,208 13,792 2,538E-04 40,68 20,94 19,74
190 7,941 15,059 2,325E-04 38,14 19,18 18,96
195 6,718 16,282 2,150E-04 36,07 17,74 18,33
200 5,535 17,465 2,005E-04 34,35 16,54 17,81
205 4,389 18,611 1,881E-04 32,91 15,52 17,38
210 3,28 19,72 1,776E-04 31,68 14,65 17,03
215 2,205 20,795 1,684E-04 30,62 13,89 16,73
220 1,162 21,838 1,603E-04 29,7 13,23 16,47
225 0,149 22,851 1,532E-04 28,89 12,64 16,25
230 -0,8347 23,8347 1,469E-04 28,18 12,12 16,06
235 -1,791 24,791 1,413E-04 27,55 11,65 15,89
240 -2,721 25,721 1,362E-04 26,98 11,23 15,75
245 -3,626 26,626 1,315E-04 26,48 10,85 15,63
250 -4,507 27,507 1,273E-04 26,02 10,5 15,52
255 -5,365 28,365 1,235E-04 25,61 10,19 15,42
260 -6,202 29,202 1,199E-04 25,24 9,894 15,34
265 -7,018 30,018 1,167E-04 24,89 9,625 15,27
270 -7,814 30,814 1,137E-04 24,58 9,377 15,21
275 -8,591 31,591 1,109E-04 24,3 9,146 15,15
280 -9,35 32,35 1,083E-04 24,03 8,932 15,1
285 -10,09 33,09 1,058E-04 23,79 8,732 15,06
Tabla 2: Descripcin de las variaciones en el ciclo modificado de compresin de
aire.
CICLO MODIFICADO DE REFRIGERACIN EN CABINA DE AVIN
Presin Alta [Kpa] T 6[C] T [C] Masa_Aire[Kg/s] Compresin [KW] Presurizacin [KW] Refrigeracin [KW]
110 22,64 0,36 9,689 821,9 799,3 22,52
115 19,99 3,01 1,16 100 95,73 4,286
120 17,47 5,53 0,6322 55,37 52,16 3,211
125 15,08 7,92 0,4412 39,26 36,4 2,858
130 12,8 10,2 0,3426 30,96 28,26 2,7
135 10,62 12,38 0,2823 25,92 23,29 2,623
140 8,539 14,461 0,2417 22,53 19,94 2,586
145 6,545 16,455 0,2124 20,1 17,52 2,572
150 4,631 18,369 0,1903 18,27 15,7 2,572
155 2,793 20,207 0,173 16,85 14,27 2,581
160 1,025 21,975 0,1591 15,72 13,12 2,596
165 -0,6778 23,6778 0,1476 14,79 12,18 2,615
170 -2,319 25,319 0,1381 14,03 11,39 2,637
175 -3,904 26,904 0,1299 13,38 10,72 2,661
180 -5,434 28,434 0,1229 12,83 10,14 2,686
185 -6,914 29,914 0,1169 12,35 9,641 2,713
190 -8,347 31,347 0,1115 11,94 9,2 2,74
195 -9,734 32,734 0,1068 11,58 8,81 2,767
200 -11,08 34,08 0,1026 11,26 8,463 2,795
205 -12,38 35,38 0,0988 10,97 8,15 2,823
210 -13,65 36,65 0,09538 10,72 7,869 2,851
215 -14,88 37,88 0,09228 10,49 7,613 2,879
220 -16,08 39,08 0,08945 10,29 7,38 2,907
225 -17,25 40,25 0,08687 10,1 7,166 2,935
230 -18,38 41,38 0,08449 9,933 6,97 2,963
235 -19,48 42,48 0,08229 9,779 6,789 2,99
240 -20,56 43,56 0,08026 9,638 6,621 3,017
245 -21,61 44,61 0,07837 9,51 6,466 3,044
250 -22,63 45,63 0,07661 9,391 6,321 3,071
255 -23,63 46,63 0,07497 9,283 6,185 3,097
 GRAFICAS

Temperatura VS Presin
30
Ciclo_Simple
20
Ciclo_Modificado
Temperatura [C]

10

0
100 150 200 250 300
-10

-20

-30
Presin [KPa]

Grafica 1: Comparacin de la temperatura en la cabina con respecto a la presin

ms alta de cada ciclo.

Trabajo VS Presin
900
800
Trabajo_compresor [KW]

700 Ciclo_Simple
600
Ciclo_Modificado
500
400
300
200
100
0
100 150 200 250 300
Presin [KPa]

Grafica 2: Comparacin del trabajo necesario en el compresor para cumplir con los
requerimientos del sistema para cada ciclo.
 ANALISIS DE RESULTADOS
Tabla 1: Conforme la compresin del aire se hace mayor se observa una
temperatura menor en la cabina, esto obedece a la relacin proporcional existente
entre la expansin y la compresin para cumplir los requerimientos de
presurizacin en la cabina en el ciclo de aire simple. Una consigna mayor de
presin significa una expansin mayor lo cual se traduce en un mayor enfriamiento
del aire. Tambin, la relacin entre el trabajo de compresin y la presin alta es
inversa, de igual forma se comporta la relacin masa de aire y la presin de
consigna tabulada.
El requerimiento de trabajo para refrigeracin aumenta conforme aumenta la
presin, es decir tienen una relacin proporcional, la explicacin se encuentra en
el hecho de que la masa de aire disminuye y para compensar ello se debe
aumentar el diferencial de temperatura.
Tabla 2: Cabe aclarar que como el nombre del ciclo lo indica, el ciclo de
compresin de aire modificado es una mejora del ciclo simple, con el fin de
aumentar la relacin beneficio-costo (eficiencia) del proceso. Por consiguiente se
puede apreciar en esta tabla las mejoras en: el trabajo de compresor para
presurizacin y refrigeracin y la masa de aire para un mismo valor de presin alta
con respecto a la anterior. Es decir, comparando el mismo valor de presin alta se
obtiene un mayor flujo msico de aire y un menor consumo en el compresor, lo
cual es ideal para el ciclo.

Grfica 1: Se aprecia que la grfica correspondiente al ciclo modificado siempre

est por debajo de la de ciclo simple. Para cualquier valor de presin alta que se
desee alcanzar se obtendr un menor valor de temperatura a la entrada de la
cabina del avin. Esto es bueno, porque para un mayor incremento en la
diferencia de temperatura = (23 6 ) menor flujo msico se requiere para la
misma carga trmica.
Grfica 2: Se observa una gran mejora en el proceso, de nuevo la grfica que
corresponde al ciclo modificado se encuentra por debajo de la grfica del ciclo
simple y en esta ocasin los valores por debajo corresponden a la mejora en el
trabajo en el compresor lo cual directamente aumenta la eficiencia del proceso
(COP), segn la relacin beneficio-costo para el mismo valor de carga trmica de
una tonelada de refrigeracin.
CONCLUSIONES:
El ciclo de compresin de gas es de gran utilidad para el acondicionamiento de
aire en aviones, aunque este ciclo en general no es eficiente, vale la pena
adicionarlo al sistema del avin ya que ste posee los equipos necesario para el
proceso y no hay que adicionarle peso, de igual forma el aire con en el que se
cumple el ciclo es libre e inagotable.
El anlisis de resultados mediante grficas y tablas realizados anteriormente
permiten observar que el ciclo de compresin de gas modificado en realidad posee
mejoras sobre el simple, principalmente la obtencin de una menor temperatura y
menor trabajo en el compresor, para una misma consigna de presin alta.
La medida de mejora del proceso de compresin de gas puede ser detallado en la
relacin beneficio-costo el cual aumenta con el ciclo de compresin de gas
modificado. La eficiencia: = / aumenta segn el tem anterior para un
menor trabajo en el compresor y una carga trmica de una tonelada de
refrigeracin.