UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERIAS
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO

CURSO:
PAVIMENTOS

DOCENTE:
ING. RENE FLORES PAURO

CICLO:
X

ALUMNA:
ADUVIRI CATACORA, NOELIA
MARICRUZ

MOQUEGUA PERU

INTRODUCCION
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Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la contribucin de cada capa
en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por temperatura, ms an,
cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los mtodos denominados empricos - mecansticos
pueden considerar la contribucin estructural de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre
por ejemplo, con el mtodo AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica
estructural denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la estructura
de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky, Minnesota y Washington
estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos. El presente captulo se difunde la consideracin de
los conceptos mecansticos en la resiliencia de los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.

I. MDULO ELSTICO

El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el mdulo de

elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones resultantes. El nivel de
esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es mnimo comparado con la

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deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal entre los esfuerzos y las
deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin del mdulo
elstico. La Figura 5.1 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.
El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento deformacional
que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de confinamiento lateral es variable
durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que no permite la deformacin horizontal de la
muestra. El ensayo permite obtener el mdulo elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos
arenosos el humedecimiento bajo carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento
adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y permite obtener
mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y deformacin. Los parmetros se
utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan profundidades importantes. El equipo no
permite medir el efecto del humedecimiento.
El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permite obtener los parmetros elsticos en la evaluacin
de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril recomendada por Valle
Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo C.B.R. es la evaluacin de la
influencia de la densidad natural y el humedecimiento.

En la Figura 5.2 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada ciclo de carga produce en el
suelo una componente de deformacin plstica, no recuperable y una componente de deformacin
elstica, recuperable. Con los ciclos siguientes de cargas los incrementos de deformacin plstica
producidos tienden a desaparecer, en cambio las deformaciones elsticas tienden a ser constantes.
El Mdulo Resiliente, MR relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin elstica en la condicin estable
o residual cuando el suelo presente un comportamiento elstico. El mdulo resiliente no representa el
comportamiento total, desde el inicio del ciclo de cargas hasta el final.
Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y las deformaciones
instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor del Mdulo Elstico.

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Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan una adecuada gradacin y
compactacin. El comportamiento de estas capas granulares, bajo los ciclos de carga, no presentar
deformaciones plsticas significativas. Se asume que durante el adecuado proceso constructivo, las
deformaciones plsticas se anularn. En este caso es apropiado modelar el comportamiento de las
capas con el Mdulo Resiliente, MR. Al respecto la Gua AASHTO, 93 presenta valores establecidos en
el laboratorio, basados en el valor CBR.

El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones importantes de finos limo-
arcillosos. Es sabido que los suelos limo-arcillosos sometidos a cargas estticas permanentes presentan
deformaciones diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de consolidacin. Bajo cargas no
permanentes, de corta duracin y repetidas, como son las cargas de trnsito, el tiempo que demorar en
consolidarse ser mayor, lo que traduce en el mayor nmero de ciclos. Es decir, el adecuado proceso
constructivo no ser suficiente para anular las deformaciones plsticas. El estado final resiliente solo se
consigue con un nmero grande de ciclos de carga y la deformacin plstica acumulable ser
significativa. El mdulo resiliente, MR al representar solamente el comportamiento deformacional final,
no ser representativo del comportamiento del suelo.
Las sub-rasante con componentes importantes limo-arcillosas sujetas a deformaciones plsticas
acumulables significativas (bajo valor de CBR), estarn sujetas a dos alternativas: estabilizar primero el
subsuelo para luego disear el pavimento o alejar el subsuelo de la influencia de las cargas
(considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del bulbo de presiones generadas por las
cargas de trnsito.

II. SUBRASANTE

La sub-rasante es el nivel superior de la plataforma de una carretera..donde se coloca la estructura

del pavimento (EG-2000, MTC). Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte a nivel de sub-
rasante o simplemente capacidad de soporte de la sub-rasante implica la evaluacin estructural y por

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consiguiente la determinacin de la respuesta mecnica del subsuelo hasta la profundidad donde

pueden generarse deformaciones significativas.
La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer anualmente de montos importantes
del Presupuesto de la Nacin. En los EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin hace ms de 10
aos. La conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de pavimentos eran bsicamente
empricos y los conceptos de la mecnica estructural que se haban incorporado en las ltimas dcadas
a la ingeniera civil, an no se haban incorporado en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la
tendencia en los EE.UU. y pases europeos es considerar perodos de diseo de 40-50 aos mediante
estructuras denominadas pavimentos perpetuos, que no requieren mantenimiento durante los primeros
20 aos.
En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que componen el pavimento no
presentan asentamientos significativos, siendo la sub-rasante o cimentacin del pavimento propenso a
deformarse. Entonces, la primera conclusin es que las fallas estructurales que an se presentan en
nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no actualizada metodologa de evaluacin de la
sub-rasante. La ingeniera geotcnica nos describe un pas donde se presentan suelos con respuesta
mecnica variadas, utilizando trminos como: suelos colapsables, expansivos, densificables, licuables,
compresibles, suelos inestables no consolidados o de formacin reciente (mdulos elsticos menores a
100 kg/cm2), cuyo comn denominador es presentar deformaciones significativas que afectarn
estructuras de concreto y ms an a estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento
admisible (menor a 1mm), como son las estructuras de pavimento. Definitivamente, un asentamiento
mayor ocasiona la fatiga prematura de la carpeta asfltica, elemento que es muy rgido (mdulo elstico
superior a 30,000kg/cm2).
En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR, ASTM D 1883 para
determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante, sin embargo, no se considera la humedad ni la
densidad in situ. Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la sub-rasante es el
resultado del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado. Si bien es
cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no sera recomendable realizarlo, existe otra
alternativa propuesta basado en utilizar el mismo molde CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una
muestra inalterada. En suelos finos, arenolimosos, los suelos ms susceptibles a presentar alta
deformabilidad se prestan para esta prctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre
la muestra en condiciones naturales obtenida con el molde CBR, obtenindose un valor representativo
del comportamiento de la sub-rasante.
En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no consolidados de formacin
reciente, generalmente como resultado de fenmenos geodinmicos presentarn deformaciones
permanentes acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de las cargas dinmicas
de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que la deformacin de estos suelos suelen ser de
magnitudes similares a los suelos limo-arcillosos compresibles.

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Ensayos para medir las deformaciones producidas en suelos granulares sueltos utilizando la mesa
vibradora arrojaron resultados ilustrativos.

III. TEORA ELSTICA DE MEDIOS SEMI-INFINITOS

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de las cargas de trnsito se
basa en las siguientes consideraciones:

a. Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir, que las deformaciones que se
generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.

b. La aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales y tangenciales) en el

terreno.

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Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde z, r y t, son esfuerzos normales y zr es el

esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de esfuerzos en el punto inferior (r,z).

c. La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de la solucin de Boussinesq

(1885). Considerando un medio homogneo, elstico, isotrpico y semi-infinito, se tiene:

IV. APLICACIN DE LA SOLUCIN DE BOUSSINESQ Y LA TEORA ELSTICA

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano horizontal

cualquiera a una profundidad z1, se tendrn los mximos esfuerzos verticales transmitidos, z mx,
cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).

Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y la deflexin (asentamiento mximo en
el centro del rea circular para z=0= es:

a. Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)

note que el z es independiente de E y .

b. Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

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c. Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga circular.

V. SISTEMA ELSTICO DE MLTIPLES CAPAS

El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-capas en coordenadas
cilndricas, la capa n-sima es de espesor infinito. Para cada capa se debe conocer su mdulo de
elasticidad E y su relacin de Poisson . Figura 5.7.
Para restablecer la condicin entre las interfaces de este sistema de mltiples capas, se debe
evaluar la condicin ligada o no ligada. El trmino "ligado" es un requerimiento necesario para
establecer la condicin de frontera o interfase entre las capas de una estructura de pavimentos, de
tal manera que se facilite la solucin numrica de la ecuacin diferencial del problema elstico, va
elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino tiene una connotacin
matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.
En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la condicin
sera "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran diferentes seria
"no ligado".
En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este problema es comn en
un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno de ellos est
sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa de refuerzo, en el
pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este problema puede ser de
difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia, basados en investigaciones
experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a una
interfase "ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto indican que el
problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre hay excepciones y
se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un diseo particular deficiente,
y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por ejemplo, de una
carpeta asfltica en caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda (aunque sea de
consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o cortante).

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Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.
Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre ellos el
Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado slo en
problemas de pavimentos asflticos.

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