UNIVERSID

AD CSAR
VALLEJO
FACULTAD
DE
INGENIER
A
ESCUELA PAVIMENT
Curso:

PROFESIO OS
NAL DE
Tema:

INGENIER
ENSAYO DE LA RUEDA CARGADA

A CIVIL
Docente:

LUIS HORNA

INTEGRANTES:

1) FLORES GARCA Leonardo

2) FURLONG SOTO Jorge Luis
3) GARCA RAZURI Juan Carlos
4) IDELFONSO Hilder
5) MARREROS CHUQUISAPN Diego
6) PALOMINO CASANA Andy
7) PALOMINO CASANA Joseph

I. INTRODUCCION
La medicin del ahuellamiento producido por el trnsito en las mezclas
asflticas, ha sido un tema de amplia discusin tanto en Amrica Latina
como en la Unin Europea, sobre todo a nivel de equipamiento de
laboratorio, tratando de lograr una base normativa que permita obtener
valores correlacionables a la hora de predecir el mismo.

Existen en la actualidad unos 5 equipos de Wheel Tracking Test, los cuales

han sido desarrollados en su mayora bajo norma BS EN 12697-22.

El ensayo de rueda cargada es una simulacin a escala de laboratorio que

fue desarrollada para reproducir los efectos que las cargas del trnsito y la
temperatura sobre una mezcla asfltica, es decir, generar de manera
acelerada deformaciones permanentes en la mezcla. Este ensayo permite
conocer en laboratorio la performance de una dada mezcla asfltica antes
de ser colocada en el pavimento, lo que lo convierte en una herramienta
importante a la hora del diseo de una mezcla asfltica. Sin embargo en
nuestro pas n o es normalmente utilizada en esta etapa sino como
comprobacin una vez que surgen problemas en el camino. Las propiedades
reo lgicas se utilizan para caracterizar a los ligantes asflticos en relacin
con el desempeo de las mezclas en lo referente a los modos de falla que se
suscitan en e l pavimento.

Las mezclas asflticas se emplean en capas de rodadura y en capas

inferiores, con el objeto de brindar aporte estructural, transmitir
adecuadamente las cargas y dar regularidad superficial. Se ven as dos
funciones, por un lado brindar aporte estructural y por otro mejorar las
caractersticas superficiales tales como adherencia neumtico calzada,
mejor superficie de rodadura, comodidad de circulacin y mejores
propiedades pticas. La formacin de ahuellamiento en las mezclas
asflticas provoca deterioro estructural y superficial de la va. El
ahuellamiento es una deformacin plstica permanente, provocado por un
inadecuado diseo de la mezcla asfltica, o fallas de la subrasante entre
otras razones.
 1. Ensayo del Equipo de la Rueda Cargada de Hamburgo(whell tracking)

El ensayo consiste en medir la velocidad de deformacin o la deformacin

vertical que se produce en una placa de mezcla asfltica ante la aplicacin
de una carga dinmica, aplicada mediante una rueda cargada en
condiciones de temperatura elevada.

Es un ensayo de simulacin que permite caracterizar las mezclas asflticas

desde el punto de su deformabilidad y su resistencia al ahuellamiento

La mquina de Hamburgo es ampliamente utilizada para evaluar mezclas

asflticas en relacin a su susceptibilidad a la deformacin permanente en
condiciones de humedad. Los especmenes pueden ser fabricados en el
laboratorio usando el compactador giratorio o bien ser extrados de la
superficie de una carretera. Consiste en monitorear constantemente una
muestra de asfalto a la cual se le aplica una carga de 705N a una
temperatura de 50C durante 20,000 ciclos satisfa

Interpretacin de una grafica

A modo comparativo se observa las curvas de deformaciones permanentes

obtenidas en el ensayo de rueda cargada de la mezcla asfltica, que a
medida que aumenta la carga se producen mayores deformaciones
permanentes ce con los criterios establecidos de acuerdo a la norma
AASHTO T324
 a) Caractersticas del equipo y descripcin de los elementos

La mquina est fabricada en aluminio estructural y cuenta con dos brazos

que oscilan en el

tiempo y logran 50 pasadas por minuto. Las ruedas en estos brazos tienen
un dimetro de 8

pulgadas por 46.99 mm de ancho y estas son las que estn en contacto con
el espcimen de

asfalto y su carga es de 705 N.

b) Sensores.

Para medir la deformacin de las muestras se hace uso de transductores

que evalan la

profundidad de la impresin sobre a muestra, estos sensores entregan

valores con una precisin de 0.02 mm de resolucin. Para la medicin y
control de la temperatura se emplean sensores de precisin electrnicos con
que tienen un rango de 1C.

c) Sistema de Control de Temperatura

Este bao de acero inoxidable de 21.5 x 35.5 x 9.5 pulgadas, (volumen del
agua es igual a 120

litros) dispone de un sistema de recirculacin mecnica para estabilizar la

temperatura dentro de la muestra en el tanque, tanto en el caso que se
requiera que el sistema de enfre, como para el caso en que el sistema
calienta, la aplicacin de calor es directa a travs de un par de resistencia
con una potencia de 6000KW cada una, colocadas debajo de las bases de
las muestras. El dispositivo tiene 4 espaciadores que sirven como base para
las charolas y tienen las siguientes mediciones aproximadas:

Dos espaciadores de 2 pulgadas.

Dos espaciadores de 4 pulgadas.

d) Descripcin de la mquina:

Mquina totalmente automtica y controlada por microprocesador desde la

cabina termosttica. El conjunto de mquina y cabina, se encuentra
montado como una unidad sobre un bastidor con ruedas para facilitar su
traslado.

Esta mquina est diseada y fabricada para trabajar hasta 60 C.

Igualmente puede cumplir con las normas de ensayo citadas, solamente
eligiendo los accesorios que se detallan para cada norma.

Contiene una mesa mvil, con dos cajones de ensayo para las dos muestras
y con cuatro rodamientos lineales a bolas, que deslizan sobre dos guas
cilndricas horizontales. Un volante excntrico movido por un grupo moto-
reductor elctrico, comunica al carro el movimiento de vaivn.

Por encima del carro estn situadas las dos rueda de ensayo en sendos
brazos de palanca, que en su extremo libre presentan un dispositivo para
colocar las pesas adecuadas segn la norma de ensayo y proporcionan la
carga que se necesita en la muestra a travs de la rueda.

En la parte inferior de la mquina existen cuatro huecos (2 por cajn de

ensayo) donde se pueden colocar otras cuatro probetas ya compactadas,
para atemperarlas mientras estn pendientes de ensayar.

La aplicacin de la carga sobre la muestra se hace de forma totalmente

automtica gracias a un dispositivo de husillo que, mediante la accin de un
motor-reductor, hace descender el brazo de palanca al inicio del ensayo
(para aplicar la carga) y subirlo al trmino del ensayo (para suspender la
carga). Esta accin es adems programable para que el ensayo comience y
termine a la hora deseada por el operario.

La lectura de las deformaciones verticales se toma con dos transductores de

desplazamiento que reflejan los datos sobre la unidad digital de
visualizacin, situado en el cuadro de control ubicado en la parte superior de
la cabina.

Sobre la mesa deslizante se disponen los dos cajones de ensayo. Estos

tienen unas medidas interiores de 410x300mm, de forma que con los
suplementos laterales adecuados, los transformamos en cajones de
410x260mm o 300x300mm segn convenga para la norma a ensayar. La
medida de 300x300mm se emplea para el ensayo segn NLT-173 y la de
410x260mm (1) para el ensayo con norma UNE EN 12697-22.

(1) La medida de 410x260mm nos la da el compactador de segmento

utilizado por Mecnica Cientfica S.A. En caso de utilizar un compactador de
segmento con probetas de dimensiones diferentes, las dimensiones de los
cajones de ensayo de la mquina se adecuaran para ello previo aviso.

2. AHUELLAMIENTOS EN EL ENSAYO DE RUEDA CARGADA.

a) Ahuellamientos
El ahuellamiento es un tipo de defecto o falla que se produce en pavimentos
asflticos, que

consiste en una depresin canalizada en la huella de circulacin de los

vehculos. Se

produce en pavimentos asflticos sometidos a una combinacin de elevados

niveles de

trnsito, trfico pesado y/o lento, y altas temperaturas de servicio.

Por otra parte, el ahuellamiento puede tener su origen en deformaciones de

la mezcla

asfltica de superficie, o en deformaciones en capas subyacentes:

- Ahuellamiento en la capa asfltica. El efecto se presenta en los

primeros 7 a 10 cm de

mezcla ms cercanos a la superficie (Brown, Cross, 1992). La mezcla

asfltica bajo esta

profundidad se encuentra aislada trmicamente y adems est sometida a

esfuerzos

menores que las capas superiores. Este tipo de ahuellamiento es

independiente del diseo

estructural del pavimento.

- Ahuellamiento producido en capas subyacentes. En este caso las

causas pueden ser,

principalmente, una mala compactacin de las bases granulares o tensiones

de trabajo

mayores a las tensiones admisibles en la subrasante. Es decir, las causas en

este caso son de

tipo constructivo o de diseo estructural del pavimento.

El ahuellamiento de la capa asfltica ocurre por la acumulacin de pequeas

deformaciones

plsticas de la mezcla que ocurren cada vez que se aplica una carga sobre
el pavimento. El asfalto (y por ende la mezcla) exhibe un comportamiento
visco-elstico a temperaturas de servicio, esto es, las deformaciones que
presenta ante cargas corresponden a una combinacin entre deformacin
plstica (o viscosa) y elstica. La componente elstica de la deformacin se
recupera, mientras que la componente plstica se acumula.

b) Los principales factores que hacen sensible a una mezcla al

ahuellamiento son:

Granulometra de los ridos.

Forma, tamao y textura de los ridos.
Contenido de polvo mineral en la mezcla.
Tipo y cantidad de ligante asfltico. Modificacin del asfalto.
Contenido de vacos en el agregado mineral y contenido de vacos en
la mezcla asfltica.
Cargas por eje equivalente de los vehculos y presin de contacto de
los neumticos con el pavimento y frecuencia.
Las condiciones ambientales.
Temperatura de compactacin.
 II. CONCLUSIN

El ensayo de rueda cargada ha sido reconocido como una herramienta

importante para definir el desempeo de las mezclas asflticas respecto a

su resistencia al ahuellamiento. No existe normativa que especifique el

ensayo de rueda cargada y los parmetros de evaluacin para el ensayo,

solo existe recomendaciones para su realizacin.

Finalmente se logr explicar de qu se trata el ensayo de la rueda cargada

por medio de una definicin, caractersticas algunas descripciones: as como

tambin su estudio dentro del tema de ahuellamiento definicin de este y

factores que hacen sensible a una mezcla al ahuellamiento.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://lemac.frlp.utn.edu.ar/wp-
content/uploads/2011/12/2010_Medicion-Ahuellamiento-Mezclas-
Densas_XXXVI-CPA.pdf
http://www.upc.edu/sct/es/documents_equipament/d_80_id-415.pdf

http://www.kerwa.ucr.ac.cr:8080/bitstream/handle/10669/13569/2030-
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http://www.bdigital.unal.edu.co/9015/1/Marcoantoniosarmientoot
%C3%A1lora.2012.pdf
http://ri.conicet.gov.ar/handle/11336/13862