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612-S04
REV. 17 DE MARZO, 1989
DAN MAHER
MICHAEL MONTELONGO
A finales de los setenta, al igual que muchas otras compaas elctricas estadounidenses, FPL
rayaba la crisis. Estaba en pleno apogeo otra crisis petrolera y los precios energticos estaban por las
nubes. El descontento de los clientes de FPL aumentaba incluso con mayor rapidez que los precios de
la energa y la inflacin general. La rentabilidad de las inversiones de FPL disminua
considerablemente por debajo del techo que haba establecido la Comisin de Servicios Pblicos del
estado. Al haberse comprometido a varias inversiones en activo fijo, la compaa se vera obligada a
solicitar otro aumento de tarifas a unos clientes ya descontentos y apretados. Pero la supervivencia a
largo plazo de FPL poda perfectamente depender de inversiones an mayores para disminuir la
dependencia de la compaa del petrleo. Sin embargo, FPL pareca estar paralizada, y no solo en la
planificacin del futuro, sino tambin en cmo salir de sus problemas actuales. Por primera vez, los
ejecutivos de FPL se daban cuenta de lo burocrtica e inflexible que haba llegado a ser su compaa
durante su poca dorada.
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El caso de LACC nmero 612-S04 es la versin en espaol del caso de HBS nmero 9-689-041. Los casos de HBS se desarrollan nicamente para
su discusin en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administracin buena o
deficiente.
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en forma alguna: electrnica, mecnica, fotocopiado, grabacin u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.
FPL tena 14.500 empleados, un 40% de los cuales eran miembros de una unidad negociadora. Incluso
en los aos ms duros, la rotacin de personal era baja respecto a la de otros sectores; en 1987, la rotacin
de personal dada por diferentes causas, incluyendo la jubilacin y la muerte, giraba en torno al 5%.
A pesar de los retrasos ocasionados por fuerza mayor (incluyendo el huracn David) y por el
hombre (nuevas regulaciones gubernamentales promulgadas despus del accidente de Three Mile
Island), la segunda unidad de la planta de St. Lucie fue construida, aprobada y entr en
funcionamiento en un plazo de 6 aos, en comparacin con el plazo de entrega estndar en el sector
de 9 a 12 aos; cost 1.400 millones de dlares, en comparacin con la media de 4.000 millones de
dlares; y su disponibilidad energtica era del 90%, 30 puntos por encima de la media del sector. La
planta fue catalogada como una de las unidades ms eficientes y menos caras de Estados Unidos por
Nucleonics Week, el Instituto de Datos sobre Compaas Elctricas y la Comisin Reguladora de la
Energa Nuclear. Al autorizar la explotacin de la planta, uno de los miembros de la Comisin
Reguladora de la Energa Nuclear dijo: Esta es una compaa elctrica que hace las cosas bien.
La compaa elctrica que haba hecho las cosas bien en St. Lucie no siempre lo haba hecho tan
bien en sus dems proyectos, como puso de manifiesto la crisis de los aos setenta. Todava en 1981,
FPL se encontraba en un ambiente hostil y, por primera vez, en un modo de supervivencia, segn
el entonces presidente del Consejo de Administracin de FPL (ahora presidente ejecutivo de FPL
Group), Marshall McDonald.
Ese fue el ao en el que FPL declar la guerra a todo lo que no fuera calidad total, recordaba
McDonald. Entonces hice la observacin de que habamos estado mirando las cosas al revs.
Nuestra gran preocupacin haba sido mantener bajo el nmero de productos defectuosos en vez de
aumentar la calidad. Queramos mantener bajo control la imperfeccin en vez de buscar la perfeccin.
A veces habamos quemado la tostada, y en vez de arreglar el tostador nos habamos limitado a
raspar lo quemado. A algunos de nosotros incluso nos haba llegado a gustar la tostada quemada.
El ejercicio de MC
En 1987, el PMC de FPL formaba parte de un importante esfuerzo realizado para posicionar a la
compaa, poder hacer frente a los retos del maana y alcanzar su visin corporativa, que era la
siguiente:
El objetivo de este ejercicio es examinar en detalle el proceso que constituye el ncleo del PMC de
FPL: la historia de la mejora de la calidad (historia MC). Para ello describiremos las actividades de
uno de los equipos de calidad de FPL en el distrito de St. Augustine, Florida (vase Anexo 1). La
misin del equipo era mejorar la fiabilidad del servicio en dicho distrito, disminuyendo el nmero de
cortes del suministro.
Para este ejercicio, imagnate que eres miembro del equipo de trabajo de St. Augustine. A medida que
realices el ejercicio, podrs experimentar, hasta cierto grado, lo que tuvo que realizar el equipo real para
solucionar este problema.
En algunos puntos de este ejercicio, se te pedir que respondas a ciertas preguntas. Tambin se re pedir que
realices un diagrama de causa-efecto (de espina de pez). No prosigas con el ejercicio hasta que hayas contestado
a cada una de estas preguntas ni consultes todava los Anexos. Siguiendo estas pautas podrs experimentar
ms de cerca la situacin por la que pasaron los miembros del equipo.
Introduccin
El corazn del PMC de FPL es un mecanismo de resolucin de problemas conocido como historia
de MC. Este concepto deriva del concepto de storyboard, una herramienta para la planificacin de
proyectos que contribuye a estimular el pensamiento creativo de un equipo mediante el uso de
tablones murales, y que proporciona una estructura visual para planificar y organizar un proyecto
(vase Anexo 2).
1
La historia del storyboard
El concepto de storyboard fue creado en 1932 por Walt Disney Studios para intentar resolver el
descontento de Walt Disney con la ineficacia y la falta de control sobre el modo en el que se hacan los
dibujos animados. Tradicionalmente, los animadores de dibujos inventaban la historia sobre la
marcha, aadiendo o suprimiendo gags de modo aleatorio, esperando que el resultado final fuera
bueno.
1 La informacin contenida en esta seccin es material editado extrado de FPL Quality Improvement Program Team Guidebook,
marzo de 1987.
Disney pronto se dio cuenta que este mtodo no tena en cuenta el elemento ms importante de
unos dibujos animados: su humor visual. La respuesta fue el storyboard, que no es nada ms que una
serie de croquis de los momentos ms importantes de una secuencia de accin dispuestos por orden
de aparicin.
Aunque este storyboard puede parecer una innovacin poco importante, constituy, de hecho, un
modo excelente de ver unos dibujos animados (el producto) antes de lanzar un costoso proceso de
animacin (fabricacin).
Entra FPL
Mientras estaba realizando una amplia investigacin sobre el concepto de control de calidad
total, un equipo de trabajo de FPL compuesto por 12 personas asisti a una presentacin de la
direccin en una empresa japonesa. A pesar de que la presentacin era en japons, los miembros del
equipo fueron capaces de seguir bastante bien el desarrollo. Utilizando el formato de historia del
control de calidad adaptado del storyboard, los directivos japoneses presentaron su historia
siguiendo un flujo lgico de datos, representado mediante tcnicas bsicas de control estadstico
como los diagramas de Pareto, los de espina de pez y los grficos de control. Despus de esto, FPL
cre un equipo de trabajo, compuesto por 8 miembros, para que desarrollara un formato de historia
de MC apto para el uso a nivel de toda la compaa.
Formato de la historia de MC
El formato de la historia de MC es una estructura que permite a un equipo mostrar su trabajo de
forma estandarizada (vase Anexo 3). La historia de MC comprende 7 pasos especficos:
1. Motivo de la mejora.
2. Situacin actual.
3. Anlisis.
4. Contramedidas.
5. Resultados.
6. Estandarizacin.
7. Planes futuros.
De este modo, proporciona al equipo y a los dems una idea clara del proceso lgico utilizado
para la mejora.
Ahora volvamos al ejercicio del equipo de trabajo de St. Augustine. El ejercicio sigue el orden de
los pasos de la historia de MC.
1. Un equipo de calidad escoge un tema que est relacionado con un elemento de calidad
identificado que se considera lo suficientemente importante para incluirse en el orden
del da tctico del despliegue de polticas.
2. La direccin puede formar un equipo de trabajo que tenga como misin abordar un
asunto concreto del orden del da tctico del despliegue de polticas. El equipo de
trabajo escoge entonces su tema.
Una parte central del PMC de FPL es un proceso denominado despliegue de polticas (DP). Tal
como se indica en el caso Programa de mejora de la calidad de Florida Power & Light:
El proceso del DP implicaba fijar mediante el consenso objetivos a corto, medio y largo
plazo en todos los niveles de la organizacin. Al igual que los equipos de MP, este proceso
tard bastante en perfeccionarse. Inicialmente, los participantes presentaban tantos planes y
objetivos como queran: demasiados conejos.2 En 1987, los directivos solo podan seleccionar
unas pocas reas a destacar en el proceso de DP. Estas reas se identificaban a travs de un
esfuerzo de investigacin de dos frentes. Una empresa externa de investigacin de mercado
realizaba encuestas entre los clientes. Paralelamente, se repartan encuestas entre los
empleados para averiguar sus ideas sobre las necesidades de la compaa.
Para el ao natural 1987, uno de los asuntos del orden del da tctico del comit de despliegue de
polticas era proporcionar un servicio elctrico fiable. Los altos directivos consideraron que este tema
era lo suficientemente importante como para que las 5 divisiones operativas de FPL (toda la
compaa) recibieran la misin de mejorar la fiabilidad del servicio.
J. N. Scott, vicepresidente de la divisin del noreste, envi una directiva a Bob Smith, director
general del distrito de St. Augustine, para que persiguiera a este conejo. Especficamente, el
objetivo de la divisin de Scott era mejorar la fiabilidad del servicio reduciendo su indisponibilidad
media. La divisin recibi la orden de emplear el ndice de indisponibilidad de servicio (IIS) como
indicador del rendimiento. Su objetivo era reducir la indisponibilidad del servicio de 68 a 55 minutos
por cliente y ao, lo cual representaba una reduccin del 20%.
Cada uno de los 8 distritos de la divisin noreste recibi distintos objetivos, que contribuiran a
este objetivo global de la divisin de reducir en un 20% el nmero medio de minutos de
indisponibilidad por cliente. Para el distrito de St. Augustine, esto significaba reducir su IIS de 75 a 62
minutos, lo cual representaba una reduccin del 17% (el homnimo de FPL en Japn, Kansai Electric,
tiene una media de indisponibilidad de servicio de 6 minutos por cliente y ao. El objetivo de FPL era
reducir este nmero a 35 minutos para 1991).
Este fue un paso muy importante. El equipo tena ahora una direccin o tema (es decir,
mejorar la indisponibilidad del servicio) y un objetivo (una mejora del 17%), y saba qu
indicador o medida utilizar (IIS).
Bob Smith: director general del distrito, 30 aos en FPL, jefe del equipo.
Dan Johnson: ingeniero supervisor en misin especial para este proyecto, 17 aos en FPL.
El proyecto se inici a finales de enero de 1987 y se program que el equipo realizara una
presentacin de sus hallazgos y recomendaciones, a mediados de abril de ese ao, ante 400 altos
cargos de FPL y el Dr. Noriaki Kano, un asesor de calidad japons que desempeara la funcin de
crtico de las presentaciones de los equipos. En consecuencia, el equipo de Smith tuvo que desviarse
del tiempo que normalmente se dedicaba a un proyecto. Este era el motivo por el cual Bob Smith
formaba parte del equipo. Normalmente, una persona con su cargo estara en un equipo lder,
En general, un equipo de calidad de FPL dedicaba al proyecto dos horas semanales: una hora para
las reuniones de equipo y una hora (por miembro del equipo) para trabajos adicionales. El trabajo
externo (fuera de las reuniones) no se sola distribuir de modo equitativo (es decir, que podra ser que
un miembro tuviera 6 horas de trabajo para preparar la siguiente reunin). Sin embargo, el equipo de
St. Augustine se reuna tres veces por semana, normalmente de 11:00 a 14:00 horas. A veces se
enganchaban y se volvan a reunir por la tarde, algunas veces hasta las 23:00 horas.
Dada la tarea de mejorar la fiabilidad del servicio reduciendo la indisponibilidad del mismo, se
exigi al equipo que desarrollara un tema (es decir, un rea problemtica) definiendo con exactitud el
trmino indisponibilidad del servicio.
En el pasado, cada vez que se estudiaba la fiabilidad del servicio, la mayora de distritos de FPL
(incluyendo St. Augustine) utilizaban el nmero absoluto de cortes de suministro como indicador del
rendimiento. Apenas se consideraba el nmero de clientes afectados o la duracin del corte de
suministro, dijo Bob Smith. Se utilizaban partes de interrupcin del servicio (PIS) para calcular el
IDS y, a continuacin, se tabulaban estos datos para determinarlo. Cada vez que se produca un corte
de suministro se cumplimentaba un PIS. En base a esta medida, St. Augustine tena un ndice de
fiabilidad del servicio del 99,8%. No obstante, por primera vez desde que se inici el despliegue de
polticas, la fiabilidad del servicio se haba convertido en una prioridad a nivel corporativo y, tambin
por primera vez, los distritos deban calcularla utilizando una medida de indisponibilidad del
servicio en vez del nmero de veces que se iba la luz.
El descubrimiento decisivo
En su intento por definir la indisponibilidad del servicio, el equipo de Smith descubri que el IIS
era producto de la frecuencia y la duracin.
Ahora podan empezar a indagar en los trminos frecuencia y duracin. Estos trminos haban
existido antes, incluso existan ecuaciones para ellos. Pero el equipo no entenda estas ecuaciones ni
poda encontrar a nadie que las entendiera, porque prcticamente todo el mundo en la compaa
haba hecho caso omiso de ellas.
Despus de largas reflexiones, el equipo acab entendiendo las ecuaciones para la frecuencia y la
duracin.
As, IIS = Frecuencia x Duracin = Media de minutos de corte de suministro por cliente y ao.
R.
3 Nmero total de cortes de suministro = Suma de (cada corte de suministro x nmero de clientes afectados).
Ahora el reto consista en averiguar los datos que necesitaban y dnde los iban a conseguir. Esto
result ser un esfuerzo muy laborioso.
R.
Recogida de datos
Para este proyecto, la principal fuente de datos era un formulario de una sola hoja, el PIS. Cada
vez que se produca un corte de suministro se redactaba un informe que se introduca en la base de
datos. En el pasado, se utilizaba el nmero acumulado de PIS en un periodo determinado como
medida de la fiabilidad del servicio. Ahora, el equipo de Smith necesitaba examinar los PIS con
mayor detalle para poder traducir los datos en unidades de frecuencia.
La causa del corte de suministro (si se conoca) de una lista de 25 causas posibles.
Ahora, el gran problema era examinar todos los datos, que contenan muchos errores y no estaban
bien organizados, y seleccionar los que pudieran serles tiles.
En agosto del ao anterior, el Dr. Kano haba asistido a una presentacin sobre otro proyecto de
un equipo de St. Augustine que inclua a Smith, Johnson y Hennessey. Aunque los ejecutivos de FPL
consideraban que la presentacin fue fantstica, Kano fue muy crtico. Bsicamente, nos devolvi
nuestras cabezas servidas en bandeja, dijo Smith. El asesor japons les dijo que estaban
sobreutilizando sus ordenadores (que tenan demasiados datos) y que se obtena muy poca
informacin. Es decir, estaban desaprovechando sus ordenadores. El punto clave del asesor japons
fue: si los datos son errneos o estn incompletos, incluso el mejor anlisis est gravemente limitado.
Viendo que su base de datos presentaba graves problemas, los miembros del equipo
emprendieron la tarea de ordenarlos. Tardaron, aproximadamente, una semana en depurar los datos
de los PIS de 1986 (149 formularios de una hoja) y analizarlos en detalle. Descubrieron que:
En resumen, el equipo descubri que el procedimiento de elaboracin de partes sobre los cortes de
suministro estaba fuera de control.
10
P. Qu haras ahora? S especfico en lo que haras si estuvieras en el lugar de Bob Smith. Cules
crees que seran los obstculos ms importantes?
R.
11
El equipo volvi a comprobar todos los PIS y dise un software que permitiera realizar
correcciones actualizadas a la base de datos. Para ello solicitamos ayuda externa: jvenes ingenieros,
supervisores de construccin y un genio en informtica. Tambin pedimos pizza, dijo Smith. Ms
tarde, como parte de este proyecto de MC, el equipo modific todo el procedimiento del PIS para
asegurar la exactitud de los datos.
Antes de que fuera diseado este software, la sede central prohiba todo intento de manipulacin
de la base de datos. Pero cuando revis el software del equipo y constat sus ventajas, lo recomend
para su uso a nivel de toda la compaa. Una consecuencia inesperada, pero til, fue la mejora de la
intercomunicacin divisin-sede central.
Armados con datos depurados y ecuaciones de frecuencia bien entendidas, el equipo traz los
datos en un grfico (vase Anexo 4).
La fase de Situacin actual permite a un equipo de calidad centrar el foco desde la fase ms
amplia del Motivo de la mejora. En este punto, el equipo recoge e interpreta datos para poder
centrar su anlisis. En el caso de St. Augustine, el equipo tuvo que identificar las fuentes de las
interrupciones de los clientes por tipos de fallos y seleccionar a continuacin cul contribua en
mayor medida a dichas interrupciones.
El equipo determin las causas de los apagones revisando 149 PIS (el 100% de los PIS disponibles)
y estratificndolos por tipo de fallo (vase Anexo 5). A continuacin, aplicando la ecuacin de
frecuencia, representaron los datos utilizando un diagrama de Pareto. Este muestra los tipos de fallos
segn su impacto sobre las interrupciones del suministro elctrico (vase Anexo 6).
12
P. Cul es la causa ms importante del corte de suministro que el equipo debe considerar? Qu
datos se necesitan para llegar a esta conclusin?
R.
13
El resultado fue que, aunque los rayos eran la causa ms frecuente, los vehculos fueron los que
afectaron a un mayor nmero de clientes. Tradicionalmente, en FPL se habra utilizado el nmero de
PIS de cada causa para determinar cul era la que haba que solucionar primero (que habran sido los
rayos). Pero al definir el equipo la indisponibilidad del servicio en trminos de frecuencia (o media de
cortes de suministro por cliente y ao), los vehculos se convirtieron en la causa principal.
Con base en el impacto porcentual que obtenan los vehculos sobre las interrupciones de los
clientes, el equipo se fij el objetivo de reducir en un 40% la indisponibilidad del servicio ocasionada
por vehculos. Bob Smith afirmara ms tarde:
Este fue un adelanto decisivo para nosotros; de hecho, para toda la compaa. Cambi
nuestra percepcin de las interrupciones del servicio. Fue necesario que toda la compaa
reorientara su lnea de pensamiento y accin y que se sometiera a un reciclaje.
Ahora vemos el problema desde el punto de vista de nuestros clientes: qu es lo que tiene
el mayor impacto sobre ellos.
Hasta este punto, el equipo haba examinado todas las fuentes de interrupcin del suministro y
llegado a la conclusin de que los vehculos eran los que tenan un mayor impacto sobre dichas
interrupciones. En esta tercera fase, la tarea del equipo fue examinar todas las fuentes de interrupcin
debidas a vehculos para determinar la causa bsica ms importante de dichas interrupciones. El
mtodo que emple el equipo fue el diagrama de causa-efecto (tambin denominado diagrama de
espina de pez). Este diagrama se basa en todas las causas posibles del error que se est analizando.
Una vez que se ha desarrollado una lista de posibles causas, hay que organizarla en una estructura
lgica, que es, precisamente, la finalidad de los diagramas de causa y efecto. Todas las causas
posibles del error se agrupan en cinco categoras: 1) procedimientos; 2) personas; 3) materiales; 4)
equipos, y 5) otros.
Dado que un anlisis de todos los PIS revel que los vehculos eran los que provocaban la mayora
de interrupciones del suministro, el equipo se centr en analizar solo los 13 PIS que estaban
relacionados con vehculos (vase Anexo 7).
14
El equipo comprob de tres modos los datos relacionados con vehculos que aparecan en los PIS:
1. Tenan un contacto en la comisara local que les proporcion los partes policiales de los
accidentes. Estos partes confirmaron algunos de los datos de los PIS y tambin
proporcionaron datos adicionales valiosos (por ejemplo, la hora del accidente, las
condiciones atmosfricas y el estado de los conductores).
3. Visitaron los lugares de los accidentes, lo cual les proporcion una idea muy buena de lo
sucedido.
Ancdota: en su primera visita a los lugares de los accidentes, los miembros del equipo se
hallaban de pie bajo un poste que se encontraba junto a una curva y que haba sido embestido varias
veces por vehculos. Justo entonces, un enorme camin volquete de 20 toneladas se aproxim a gran
velocidad. Todos levantaron la vista y se dieron inmediata cuenta que si el camin no tomaba bien la
curva se estrellara contra el poste. Ante estas circunstancias, el tamao del camin implicara la cada
del poste y, con l, de sus cuerpos. Este incidente se les qued grabado en la memoria.
Dotado con estos datos, el equipo represent cada uno de los 11 PIS de vehculos en distintos
diagramas de causa y efecto. A continuacin, los combinaron en un diagrama compuesto (vase
Anexo 9). Las causas rodeadas con un crculo son las que se dieron ms a menudo.
P. Compara este diagrama de causa y efecto con el tuyo. Se parecen? Cules son las causas de
las diferencias? Qu te dice sobre el uso de esta tcnica?
R.
15
Una vez que hubieron identificado las causas subyacentes mediante el diagrama de causa y efecto,
el siguiente paso del equipo fue clasificar cada una de estas causas segn las unidades de frecuencia
(vase Anexo 10).
Este anlisis revel, de nuevo, que aunque los postes cerca de la carretera eran la causa principal
en trminos de nmero de incidentes, los que estaban en el lado exterior de las curvas eran el motivo
causa principal en trminos del nmero de clientes afectados (o frecuencia). As, los postes en el lado
exterior de las curvas eran la causa subyacente que escogi el equipo para trabajar.
Llegado a este punto, el equipo desarroll una lista de contramedidas que neutralizaran la causa
bsica. Se utiliza el trmino contramedidas porque FPL, al igual que sus homnimos japoneses, no
cree que se pueda solucionar un problema, sino ms bien atacar las causas subyacentes. El problema
siempre seguir ah, pero se puede mitigar su efecto mediante un plan bien pensado, una ejecucin
slida y una continua vigilancia.
Los miembros utilizaron las siguientes tcnicas para identificar y clasificar sus contramedidas:
1. Brainstorming.
Brainstorming
El objetivo de un ejercicio de brainstorming es generar el mayor nmero posible de soluciones a un
problema y, a continuacin, evaluar la lista de soluciones.
Hay una serie de normas que rigen el proceso de brainstorming. Hay que definir con claridad el
problema en cuestin, que debe ser comprensible para todos los miembros del grupo. Se subraya la
importancia de la creatividad y se fomentan y documentan todas las sugerencias, ya sean buenas o
malas. Deben participar todos los miembros del equipo y no deben criticarse las sugerencias de
posibles soluciones hasta que haya finalizado el ejercicio de brainstorming.
16
P. Una vez identificada la causa subyacente de los accidentes relacionados con vehculos (los
postes en el lado exterior de las curvas), prepara una lista de posibles contramedidas que reduzcan su
impacto sobre los cortes de servicio.
R.
Este ejercicio ha sido diseado para darte una idea del proceso de resolucin de problemas de
FPL. Cules son algunas de las claves del xito del programa?
17
ST. AUGUSTINE
Tema
Proporcionar un servicio
elctrico fiable
Saint
Augustine 428 29.044 1.960 7% 69 2.266
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
612-S04 -19-
Bueno
Objetivo
Malo
Anlisis Contramedidas
Diagrama de causa y efecto (espina de pez)
Diagrama de Pareto Matriz contramedidas Plan de accin
3 2 6
3 1 3
1 3 3
3 1 3
2 2 4
Bueno A P
Efecto
C D
Objetivo
Adaptado del concepto de la historia de MC, como fue originalmente denominada por Nogawa, presidente de Komatsu, para informar de las actividades de mejora.
El profesor Ikezawa junto con otros, ampli el procedimiento para incluir su uso como gua para resolver un problema.
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
612-S04 -20-
3 Anlisis 4 Contramedidas
OBJECTIVE: OBJECTIVE:
Identify and verify the root causes of the problem. Plan and implement countermeasures that will correct the root causes of the
problem.
KEY ACTIVITIES: KEY ACTIVITIES:
Perform cause and effect analysis on the problem. #9
Continue analysis to the level of actionable root causes. #10 Develop and evaluate potential countermeasures which:
Select the root causes with probable greatest impact. #11 Attack verified root causes. #13
Verify the selected root causes with data. #12 Meet customers valid requirement. #14
Prove to be cost beneficial. #15
HELPFUL TOOLS/TECHNIQUES: Develop an action plan that.
Cause and effect diagram Answers who, what, when, where and how. #16
Checksheet Reflects the barriers and aids needed for success. #17
Pareto diagram Obtain cooperation and approvals.
Histogram Implement countermeasures.
Graph HELPFUL TOOLS/TECHNIQUES:
Scatter diagram
Cost benefit analysis
EXAMPLES: Countermeasures matrix
Barriers and aids
Action plan
Structure tree
EXAMPLES: 3 2 6
3 1 3
1 3 3
3 1 3
2 2 4
1,8
1,6
1,4
Tema Objetivo para la finalizacin
Reducir la frecuencia y la duracin de los cortes ao 1987
1,2
de suministro elctrico 1,50
0,8
0
1986 1987
Ao
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
22
1,6
75%
1,4
1,2
1 50%
0,8
0,6
25%
0,4
0,2
0%
0
Desconocido
Rayo
Causa desconocida
Cable
Rel
Vehculo
Puente
Contratistas de FPL
rboles
Otros 14 fallos
Tipo de fallo
23
Nmero de PIS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Trfico intenso / / 2
Demasiados postes / 1
Espacio insuficiente / / 2
Calzada estrecha / 1
Cruce / 1
Lluvia / 1
Oscuridad / / 2
Velocidad excesiva / / / 3
Adormecimiento / 1
Alcohol / 1
Medicacin / 1
Calzada resbaladiza / 1
Carretera sucia / 1
Arcn pavimentado / 1
Camin volquete / 1
Cable pequeo / 1
24
Cortes de
suministro
provocados
por vehculos
25
Hombre
No respetar la seal de
ceda el paso
Velocidad excesiva
Adormecimiento
Hundimiento irregular
Camin volquete
Forzado a salirse de
la carretera
Cortes de
suministro
provocados
por vehculos
Poste cercano a la
Oscuridad carretera
Lluvia
Espacio insuficiente
Entorno Procedimientos
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
For the exclusive use of M. Valle, 2016.
90
80
70
Porcentaje acumulado
60
50
40
30
20
10
A B C D E F
27