Motore 250 ccm - 4 tempi - 36/40 cv

Istruzioni e montaggio

STK MOTORS
www.stkmotors.com
Dati tecnici motore:

Motore 1 cilindro 4 tempi con albero di bilanciamento

Raffreddamento Raffreddamento a liquido con pompa dellacqua integrata
Blocco motore Alluminio
Cilindro Alluminio
Alesaggio / Corsa 75 / 56,5
Cilindrata 249,6 ccm
Potenza 36 / 40 cv a 10.000 1/min con carburatore da 30 / 34 mm
Testa 4 valvole, 2 alberi a camme in testa con cuscinetti a rullo
Albero motore albero in acciao pressato e con cuscinetti a rullo
Pistone in alluminio
Biella in acciao e con cuscinetti a rullo
Sistema lubrificante con pompa a membrana integrata
Accensione magnetica digitale con limitatore di giri motore
Carburatore Dellorto D = 30 mm / 34 mm
Pompa di benzina Pompa sotto vuoto integrata nel blocco motore
Ingranaggi Trazione diretta con frizione centrifuga e catena
Misure generali Lunghezza 410 mm - Larghezza 190 mm - Altezza 330 mm
Peso 15 kg
Distanza candela 0,6 mm
Distanza bobina 1,2 mm dal magnete
Distanza Puck-up 1,2 mm dal contropeso
Kit motore:

- Motore con frizione, accensione e pompa di benzina

- Radiatore
- Sostegno motor con Silentblock, viti e dadi
- 2 tubi per liquidi (radiatore)
- 3 Faschette 27.1
- 1 Faschetta 28.6
- Carburatore
- Guarnizione carburatore
- 2 Faschette per guarnizione carburatore
- Flangia per filtro dellaria
- Filtro dellaria inclusa faschetta
- Tubo per sfiato con connettore a 90
- Bobina con spina candela
- Sede batteria con batteria, Relais e cablatura
- Centralina
- 3 Faschetta con viti e dadi
- Tubo marmitta con guarnizioni e dadi
- Silenziatore
- 2 molle per silenziatore
- Cavo del gas
- Guaina cavo del gas
- Fermo per cavo del gas
Dati tecnici trasmissione: Top Speed a 13.000 rpm e 35 cv

Pignone Corona Top Speed (km/h) Pignone Corona Top Speed (km/h)
11 90 83,9 14 88 109,2
11 89 84,8 13 81 110,2
11 88 85,8 14 87 110,5
11 87 86,8 13 80 111,5
11 86 88,8 14 86 111,7
11 85 88,8 13 79 113,0
11 84 89,9 14 85 113,1
11 83 91,0 13 78 114,4
11 82 92,1 14 84 114,4
11 81 93,2 14 83 115,8
11 80 94,4 13 77 115,9
11 79 95,6 14 82 117,2
11 78 96,8 13 76 117,4
11 77 98,1 14 81 118,6
13 90 99,1 13 75 119,0
11 76 99,3 14 80 120,1
13 89 100,3 13 74 120,6
11 75 100,7 14 79 121,6
13 88 101,4 13 73 122,2
11 74 102,0 14 78 123,2
13 87 102,6 13 72 123,9
11 73 103,4 14 77 124,8
13 86 103,8 13 71 125,7
11 72 104,9 14 76 126,4
13 85 105,0 13 70 127,5
13 84 106,2 14 75 128,1
11 71 106,3 14 74 129,9
14 90 106,8 14 73 131,6
13 83 107,5 14 72 133,5
11 70 107,9 14 71 135,3
14 89 108,0 14 70 137,3
13 82 108,8
 Tabella getti principali senza Airbox
>1000 800 500 300 0 Altitudine
900 910 920 930 940 950 960 970 980 990 1000 1010 1020 1030 Pressione (mbar)

0 104 104 106 106 106 106 108 108 108 108 110 110 110 112
2 104 104 104 106 106 106 108 108 108 108 110 110 110 112
4 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 110 110 110 110
6 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 110 110 110 110
8 104 104 104 104 106 106 106 108 108 108 108 110 110 110
10 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 110 110 110
12 102 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 108 110 110
14 102 104 104 104 104 106 106 106 108 108 108 108 110 110
16 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 110 110
18 102 102 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 108 110
Temperatura aria (C)

20 102 102 104 104 104 104 106 106 106 108 108 108 108 110
22 102 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 110
24 102 102 102 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108 108
26 102 102 102 104 104 104 104 106 106 106 108 108 108 108
28 100 102 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108
30 100 102 102 102 104 104 104 106 106 106 106 108 108 108
32 100 102 102 102 104 104 104 104 106 106 106 108 108 108
34 100 102 102 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108
36 100 100 102 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108 108
38 100 100 102 102 102 104 104 104 106 106 106 106 108 108
40 100 100 102 102 102 104 104 104 104 106 106 106 106 108

Getto principale standard (106) senza Airbox

Questi sono i getti principali per il carburatore dellOrto PHF 30.

 Tabella getti principali con Airbox
>1000 800 500 300 0 Altitudine
900 910 920 930 940 950 960 970 980 990 1000 1010 1020 1030 Pressione (mbar)

0 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115 118 118
2 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115 118 118
4 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115 118 118
6 110 110 110 112 112 112 112 112 115 115 115 115 115 118
8 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115 118
10 108 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115 115
12 108 110 110 110 112 112 112 112 112 115 115 115 115 115
14 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115
16 108 108 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115 115
18 108 108 110 110 110 112 112 112 112 112 115 115 115 115
Temperatura aria (C)

20 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115
22 108 108 108 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115 115
24 108 108 108 110 110 110 112 112 112 112 112 115 115 115
26 108 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115
28 108 108 108 108 110 110 110 112 112 112 112 115 115 115
30 108 108 108 108 110 110 110 112 112 112 112 112 115 115
32 106 108 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115
34 106 108 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115 115
36 106 108 108 108 108 110 110 110 112 112 112 112 112 115
38 106 106 108 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115
40 106 106 108 108 108 110 110 110 110 112 112 112 112 115

Getto principale standard (112) con Airbox

Questi sono i getti principali per il carburatore dellOrto PHF 30.

Tabella manutenzione motore
Lavori dopo il dopo 10 ore ogni 2-3 ore ogni 5 ore ogni 40 ore
rodaggio di uso gara di uso hobby

Cambio olio X X X
Pulizia filtro olio X X X
Controllo settaggio valvole X X
Cambiare molle valvole X
Cambiare guarnizione del tendicatena X
Cambiare guarnizione cilindro X
Cambiare pistone X
Cambiare cuscinetto biella X
Cambiare biella e accessori X
Cambiare cuscinetto albero a gomito X
Cambiare cuscinetto albero di bilanciamento X
Cambiare tutte le guarnizioni interne del motore X
Cambiare pignone di avviamento X

La revisione delle 40 ore deve essere fatta da un rivenditore autorizzato.

Pu essere necessario il cambio di altri pezzi sottoposti ad usura.

In casi estremi se il motore viene usato in gare continue oltre le 6 ore, vengono dimezzate le ore della tabella qui sopra.

Questa tabella si riferisce allesperienza e ai test del produttore tuttavai non ha valenza riguardante la garanzia.
Procedura di avviamento del motore

1.) Controllare o caricare la batteria.

2.) Riempire il motore con ca. 0,4 l di olio 0W-30 Mobil 1

3.) Riempire il radiatore con ca. 0,7 l di acqua.

4.) Riempire il serbatoio con benzina senza piombo non inferiore a 95 ottani. Riempire bene anche il carburatore facendo pressione nel serba-
toio. IMPORTANTE il pulsante di avviamento viene premuto a scatti, non tenere premuto il pulsante oltre i 10 secondi.

PRIMO AVVIAMENTO DEL MOTORE

Dopo aver seguito i punti sopra indicati metter in moto il motore e scaldarlo bene facendolo girare a 2500 rpm. Devono scaldarsi il motore, lolio e
lacqua. La temperatura dellacqua non deve essere inferiore ai 65.

Adesso il motore pronto per il rodaggio.

Istruzioni per un corretto rodaggio del motore

Prima ora di rodaggio.

Non bisogna superare gli 8000 rpm. Cambiare lolio.

Seconda ora di rodaggio.

Non bisogna superare i 10.500 rpm. Cambiare lolio e pulire il filtro dellolio.

Terza ora di rodaggio.

Non bisogna superare i 12.800 rpm. Cambiare lolio e pulire il filtro dellolio.

ADESSO IL MOTORE PRONTO PER LA GARA!

Importante: In fase di rodaggio, per non danneggiare seriamente il pistone ed altre parti meccaniche non bisogna
guidare continuamente a met gas. Ci comporta il surriscaldamento del motore.
Schema cablaggio
Alcuni accorgimenti

Distanza corretta del montaggio del motore.

Tre possibili posizioni

del motore.
IMPORTANTE:
Distanza minima tra marmitta e sedile 2cm.
Accessori consigliati Comunicazione importante

Questo motore stato concepito esclusivamente per

competizioni. STK-Motors non si assume nessuna
responsabilit per eventuali danni al motore e ai
pezzi di ricambio. Il prodotto non ha garanzia.
Solo la casa produttrice pu verificare difetti dovuti al
montaggio o ai materiali.

Disco antistrappo per allungare la vita di catena e corona.

Air-Box per prestazioni migliori.

Gomma antigraffio per silenziatore.