Como hacer un BARCO A ESCALA

La Goleta Sarand
5 Septiembre, 2013 admin carpinteria de madera, Como hacer, Como se
hace, Experimentos Caseros, Hagalo usted mismo, Ideas de
Negocios, juguetes,juguetes de madera, Manualidades

Como hacer un
BARCO A ESCALA
La Goleta Sarand
Modelismo Naval
Por Luis Segal

Presentando a nuestros modelistas otro modelo de navos memorables

de nuestra Armada, nos es grato presentar hoy todos los planos y
detalles necesarios para la construccin de la goleta Sarand, de tan
gloriosa historia.

La Sarand era un tpico Baltimore Clipper, es decir, una goleta con

velas cuchillo y cuadras, con un casco de gran ligereza y belleza de
lneas, con quilla muy inclinada hacia atrs y, caracterstica
descollante de estos navos, con mstiles extremadamente inclinados
hacia popa, es decir, sumamente lanzados. Esto, a ms de aumentar la
velocidad, produca un efecto de ligereza sumamente notable.

El casco

Como hacer la Golera Sarandi a escala ? Para la construccin de la

Sarand comenzaremos por el casco. Como de costumbre,
apelaremos al mtodo del bloque slido, o del pan y manteca.
Tratndose de un casco pequeo, casi sera preferible el primero, pero
ello quedar librado a las posibilidades de cada uno.
En cualquiera de los casos, una vez conseguida la madera necesaria
para el casco, se proceder a dibujar sobre la misma los perfiles de
costado y plasta, con lneas gruesas a lpiz. Cortando con sierra sin fin
o serrucho de punta, tendremos en forma basta la figura aproximada
del casco. Se entiende que el perfil debe tomarse siempre hasta
la lnea del alefriz (Extensin de la quilla que sirve de soporte al taln
del timn) , o sea, hasta el punto en que la quilla, roda y codaste se
encuentran con el casco, donde va la traca de aparadura o primera
tabla del forro.

Procdase a fijar el conjunto sobre un taco de madera, atornillando,

que servir para sujetar todo sobre una morsa y proceder al tallado del
casco.

El perfil de las plantillas est indicado en la vista en corte, cada una de

cuyas lneas curvas indica el perfil de una seccin transversal. Usando
cartn Brstol o madera terciada fina se calcar el perfil de cada
seccin transversal, indicando asimismo la lnea que indica la lnea de
flotacin (LWL) y numerando cuidadosamente cada plantilla. Recortar
cuidadosamente cada seccin y tendremos formadas las plantillas para
el trabajo subsiguiente.

la coleta de sarandi 4

El trabajo de tallado es, como siempre lo repetimos, muy importante.

Las plantillas deben siempre apoyarse perpendicularmente a la lnea
media. Es importante marcar con lpiz sobre el casco, con lneas
rectas, el lugar exacto en que debe apoyarse cada plantilla,
numerando asimismo para evitar errores. Una plantilla
incorrectamente apoyada producir errores considerables, ya sea
produciendo un casco muy abultado, que eventualmente puede
corregirse, o, lo que es ms grave, si se apoya la plantilla fuera de la
vertical, puede inducir a cortar un exceso de madera, que estropear
irremediablemente el casco.

Cada plantilla indica solamente la mitad del casco en ese punto, como
de costumbre, por lo que, en general, conviene primeramente dar un
tallado preliminar a todo el casco, es decir, hasta producir un ajuste
aproximado de las plantillas de proa a popa, dejando una cierta
cantidad de madera extra como precaucin. Luego, alternativamente a
babor y estribor, comincese el tallado definitivo, comenzando desde
la seccin maestra, o ancho o manga mxima.

El tallado es la operacin ms importante en la construccin del casco,

y de su terminacin depende en definitiva todo el modelo. Los
formones, gubias, raspas gruesas y medianas y cepillitos de base recta
y curva, nos ayudarn en esta parte del trabajo.

Terminado el tallado, se prosigue con el pulido y lijado a fondo. No

olvidar que un lijado con papel No. 1 puede sacar ms de 2 mm. de
madera, por lo que conviene ir con precaucin. Trocitos de vidrio
tambin son sumamente tiles.

Como hacer un BARCO A ESCALA La Goleta Sarand 7

No deben quedar huecos ni desigualdades, los que saltan a la vista de

manera muy fea.

El casco queda de esta manera formado en sus aspectos perfil y

corte. .

El arrufo, o lnea del puente de proa a popa, est indicado con dos
lneas. Una de ellas indica el perfil tomado en los puntos en que el
puente encuentra el casco o amuras, es decir, a los costados. La otra,
indica el perfil del puente tomado por su centro. Entre las dos lneas
queda un espacio de aproximadamente tres mn., lo que indica que
esta distancia es la altura del boleo o curvatura del puente que
permite evacuar rpidamente las aguas embarcadas en tormenta.

Esta curvatura debe realizarse en forma pareja. Para ello realizaremos

una plantilla de cartn, en la que dibujaremos el perfil del puente y
recortamos luego. Usando este patrn se proceder a dar al puente en
forma pareja su perfil, sin desniveles apreciables. Es muy importante
que la curva sea suave y pareja de proa a popa, tal como indica el
plano.

Roda, codaste y quilla:

Estas tres piezas se cortarn de madera de grano fino y dura

(guatamb, virar, cedro, etc.). Observar que las uniones entre pieza y
pieza llevan pequeos- escarpes o encastres, que contribuyen a dar
solidez a la trabazn. Las piezas se encastran en el casco, como de
costumbre, perfectamente en el centro de la lnea de cruja (lnea
media), si es posible en pequeos huecos longitudinales trazados a
formn, para evitar luces o malos ajustes entre el casco y las piezas.
De ese modo, con un encastre de 1 mm. unido a cola de casena y
algunos clavitos finos sin cabeza, el conjunto quedar
satisfactoriamente robusto. Pulir con precaucin alisando cualquier
aspereza, Obsrvese que el codaste es ms ancho en su seccin
anterior, hacindose ms fino hacia la parte que linda con el timn
propiamente dicho.

Soporte:

A esta altura del trabajo es conveniente realizar el soporte definitivo. El

mtodo usual ms conveniente es usar una base de madera lustrada y
tornear dos pequeas columnitas de bronce de unos 5 cm. de altura y
8 cm. ms o menos de espesor. Cada columnita lleva fresada una
ranura de la altura de la quilla. Se perforan en la base dos orificios
para dos largos tomillos de madera, los cuales pasan a travs de la
base, atraviesan cada una de ambas bases de bronce y terminan
atornillados en el casco, formando el conjunto de base columnas casco
un slido unido y resistente.

Amuras:
Son sumamente sencillas, pues son corridas de proa a popa. Vase
primeramente que nuestro navo lo equiparemos con catorce caones,
siete por banda, aunque originariamente la Sarand estaba equipada
solamente con seis caones. Para cada amura tomaremos un listoncito
de unos 20 mm. de altura y 3 mm. de espesor, y del largo aproximado
de proa a popa. Presentndolo contra la amura con unos alfileres nos
indicar el casco la lnea a recortar. Marcarla con lpiz, repitiendo esta
operacin para cada amura, y luego recortar, dejando una altura
uniforme de unos 20 mm. contados desde la lnea indicada.
Obtendremos as unas tiras de madera curvadas que siguen la lnea
del arrufo. Es menester ahora realizar en el casco los encastres, de
unos 6 mm. de altura y 2 mm. de profundidad, en los cuales irn
encastradas las amuras. Estos encastres se realizan igualmente
siguiendo la lnea del arrufo, y slo tienen por objeto asegurar las
amuras al casco, de modo que, una vez clavados y encolados,
puliendo, no se note la lnea de continuidad entre el casco y las
amuras. Una vez perfectamente secos ambos encolados de las amuras
se procede a marcar con lpiz los rectngulos que son las portas de los
caones. Verificar que estas portas sean siempre perpendiculares a la
lnea- de flotacin y no al puente, es decir que sus lneas son todas
paralelas unas a otras.

Se cortan luego con sierra de calar los orificios, cuidando que el corte
no llegue sino precisamente hasta la lnea marcada, que es en caso
diferente de la altura del puente.
 Como hacer un BARCO A ESCALA La Goleta Sarand 10

PUENTE:

El puente, en primer lugar, debe tener dibujados los lugares en que va

cada uno de los diversos accesorios, sea el cabrestante, escotillas,
tragaluces. Este dibujo se calca de la vista en planta.

Seguidamente se procede a colocar los trancaniles, sumamente

sencillos en este caso, ya que la lnea es suave y no est quebrada.
Los trancaniles sern de cedro o caoba de 3 mm de ancho por 1 mm.
de espesor, y su largo va ininterrumpidamente de proa a popa,
adosados a las amuras y actuando como junta entre las amuras y
puente en los puntos en que ambos se juntan. El borde interno de cada
trancanil debe redondearse ligeramente. Cola y clavitos pequeos es
la receta usual para los mismos.

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la coleta de sarandi 1

la coleta de sarandi 2
 la coleta de sarandi 3

la coleta de sarandi 4

El puente propiamente dicho se dibujar primeramente con regla y

lpiz con lneas a 3 mm. ms o menos una de otra. Luego, con una
limita triangular se harn las muescas a lo largo de dichas rayas, no
muy profundas, y con suma precaucin. El efecto se torna ms
realstico si se frota algo de tierra siena de modo que penetre en el
fondo de dichas ranuras. Luego se frota con un trapito limpio para
eliminar el exceso, y dando una mano suave de barniz copal o cristal al
puente, quedar listo para el trabajo siguiente.

El timn:

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Madera dura de 2 mm de espesor. El perfil lo calcamos de la vista

correspondiente. Notar que el eje penetra a travs de un orificio de
forma curvo trapezoidal a popa. En la parte superior del eje se perfora
un orificio para la mecha o mango.

El timn tiene tres hembras y tres bisagras macho, cuya construccin

ya ha sido explicada varias veces.

Bsicamente, son trocitos de 2 mm. de ancho y 4 mm. de mm. de

espesor, de bronce; se les da la forma aproximada usando un modelo
similar al timn. Luego se curvan, se rellena el espacio de la curva con
estao; se lima, y para los machos se encastran pequeos trozos de
clavito de hierro.

Para las bisagras hembras se perfora con berbiqu de unas 2 dm. de

mm superior a los anteriores.

En el timn los machos no deben sobresalir del mismo, por lo que es

menester cortar pequeos trocitos en los que va encastrada cada
parte curva con el estao. Por el contrario, en el codaste, donde van
colocadas las hembras del timn, las mismas sobresalen de modo que
se encastran en el espacio que queda debajo de cada bisagra macho.
No olvidar, asimismo, que el borde anterior del timn debe estar
siempre a 45 para permitirle girar alrededor del codaste.

En la parte superior, donde el timn penetra en el casco (fogonadura),

se clava y encola un trocito de muselina aceitada, negra, que simular
la lona que impeda el paso del agua de mar en los modelos de la
poca. Esta muselina debe tener un vuelo suficiente para permitir al
timn girar libremente de un lado a otro. Los machos y hembras del
timn se clavan con pequeos clavitos de cobre, cuyos extremos se
remachan ligeramente apoyando contra un objeto pesado.

Portas de can:

Las portas de can constituyen las defensas de las amuras en los

rectngulos ad hoc preparados para las bocas de las carroadas. Su
trabajo es algo delicado. Se cortarn en terciada o cedro de unos 2
mm. de espesor, de los tamaos exactos que corresponden de acuerdo
al molde tomado en las portas, y las bisagritas se simularn con
trocitos de papel de Espaa (bronce muy delgado) cortado
convenientemente, hacindose los pernitos de las bisagras de trocitos
de alfiler. Las bisagritas estn remachadas a las portas con trocitos de
clavos de cobre muy finitos. Las portas deben abrir solamente hacia
afuera desde la vertical.

Nota: Para la construccin de los caones fjense en las imgenes de

los mismos.

Pintura:

A esta altura del trabajo ya podemos empezar el colorido del mismo. El

casco debe pintarse negro en su obra muerta, es decir, desde la lnea
de flotacin hasta el nivel de la regala. Las cintas de proteccin se
pintan de blanco mate. Bajo la LWL se preparar una cierta cantidad
de pintura de cobre, o se compra ya preparada (pintura marina para
fondos) y se aplican con suavidad varias manos, dejando secar bien y
lijando suavemente entre mano y mano. La regala debe barnizarse
color natural para que resalte el grano del cedro de que est hecha.

Amuras:

El color interno de las amuras es blanco mate. Los trancaniles se

barnizan color cedro. El puente se pulir suavemente y se aplican dos
o tres manos de barniz incoloro, lijando luego suavemente para matar
el brillo.

Conviene ahora perforar los orificios para los mstiles. La inclinacin

de los mismos la calcaremos sobre un cartn, en el cual est asimismo
indicada la lnea indicadora del puente. Este cartn nos servir como
gua para perforar los trfidos, que deben llegar aproximadamente a
unos 4 cm. dentro del casco. Verificar que los mismos estn
perfectamente en lnea uno con otro, exactamente sobre el eje o lnea
de cruja.

Para la construccin de los dems elementos del puente nos

guiaremos por el plano en planta y perfil. El cabrestante se talla o
tornea de un trocito de madera. Las bombas de achique estn
claramente indicadas en el detalle adjunto. El brazo del timn se
tallar de un trocito de roble o fresno, barnizndolo y encastrndolo en
el eje.

Terminar cuidadosamente todos los detalles del puente y encolarlos en

su lugar, de modo que el modelo estar listo para seguir el prximo
mes con el aparejo y jarcia. Conservar cuidadosamente el plano
adjunto que servir asimismo en los pasos subsiguientes de
construccin de la goleta Sarand.

Video relacionado:
Como hacer la maqueta de un barco ALAKRANA

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