Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Mecnica

Monografa #2 de Propulsin y Propulsores

Tema: Propulsin por Vela

Profesor: Ivn Medina

Estudiantes:

8-852-
Rafael Donado
794
Ignacio 8-880-
Guardia 2205
8-880-
Gregory Marn
358
8-860-
Marcial Nuez
1162
10-711-
Josimar Prez
91
8-877-
Brenda Tyril
2066

1
 Fecha de Entrega: 29/6/2016

Introduccin

E
n el siguiente trabajo el tema a tratar es la propulsin por vela,
su historia y funcionamiento, as como sus diferentes tipos.
Veleros son todos los buques mayores que las embarcaciones y
que navegan a vela. Despus de la invencin de la propulsin
mecnica, y en particular despus del perfeccionamiento de los motores
diesel, a muchos veleros se les ha dotado de un motor auxiliar para
utilizarlo en maniobras especiales, cuando falta el viento o cuando ste
es demasiado dbil. El tipo de velero viene definido por su aparejo,
factor determinante de las cualidades del buque, ya que de l depende
la posibilidad de efectuar con mayor o menor rapidez las maniobras
necesarias, as como el rendimiento del velamen en el aprovechamiento
del viento.

Adems de la arboladura, las vergas y las velas, el aparejo de un velero

comprende las denominadas jarcias firmes o muertas y la jarcia de labor,
constituidas principalmente por cabos de fibra vegetal o alambres
metlicos: las primeras son fijas y su fin principal es impedir que los
palos y diversas partes que los componen se doblen o se rompan por la
accin del viento y de los violentos movimientos que la mar imprime al
buque; los cabos de labor, en cambio, sirven para maniobrar las vergas
y las velas y para tal fin forman parte de los aparejos. Los principales
cabos de la jarcia firme, no citados en otras voces, son los obenques, los
obenquillos y las burdas, que aguantan los palos y masteleros de babor
a estribor; los mostachos y barbiquejos del bauprs y los vientos de los
botalones, y los contraestays sobre los que se largan los foques.

Entre los accesorios de la jarcia firme se pueden citar los nervios, que
unen entre s los obenques o las burdas, y los flechastes, que colocados
entre los obenques sirven para subir a los palos. Adems de los nombres
citados en las voces anteriores, los cabos de labor incluyen: las drizas,
empleadas para izar vergas, picos y velas (foques, cangrejas,
escandalosas y velas de estay), las escotas de la botavara y las ostas del
pico de la cangreja, que sirven para aguantar la botavara y el pico hacia
barlovento. Cuando es necesario navegar hacia un punto situado en el
sector comprendido entre las dos navegaciones de bolina (seis cuartas a

2
cada banda del viento), el velero debe remontar el viento navegando en
zig-zag, es decir, efectuando varias viradas por avante con objeto de
recibir el viento por babor y por estribor alternativamente.

Breve Historia de la Vela

Las primeras
embarcaciones a vela
de las que se tiene
noticias son egipcias. La
importancia de la vela
en la actividad fluvial de
los egipcios fue tanta
como la de la rueda en
el transporte terrestre.
El comercio y la
necesidad de
comunicacin
impulsaron el progreso
en la construccin
naval, un dibujo de un barco a vela aparece en una vasija egipcia de la poca
de Nagada II, (British Museum, Londres) es decir, del 3500 antes de Cristo,
antes del Egipto de las dinastas de los Faraones.
Se comenz con la vela cuadrada, el cual colgada de una verga es la que
impulsaba al barco. Ms tarde descubrieron que la vela funcionaba mejor si se
aumentaba el ngulo que formaba la verga con la vertical. Este tipo de vela
recibi el nombre de vela al tercio, y durante muchos aos fue la vela principal
del aparejo de las embarcaciones pequeas. Antiguamente slo poda
aprovecharse la fuerza del viento sobre las velas si soplaba viento de popa. El
desarrollo de las velas cuadradas, junto con la aparicin de aparejos ms
sofisticados, hizo posible que se orientasen las velas, de manera que se
pudiese navegar con viento que soplasen con cierto ngulo respecto al rumbo,
aunque la forma de los cascos hacia que los barcos tuviesen tendencia a
abatir, en vez de moverse hacia delante. La vela latina es un tipo de vela
utilizada por los primeros navegantes egipcios en el Nilo, y por los habitantes
de la Polinesia en el Pacfico. Era muy adecuada para el viento de travs
predominante en sus travesas.
La navegacin a vela no es slo parte de la historia del ser humano, en cuanto
desarrollo de su capacidad tcnica (de transporte, de comercio, de guerra,
etctera.), lo es tambin en cuanto significa desarrollo cultural, como avance
de civilizacin (de comunicacin y dominio del mundo). La navegacin a vela
es asimismo un smbolo de 'humanitas', de la capacidad del ser humano de
recogimiento y lucha.

3
Hasta el final del siglo XIX, los barcos tenan que esperar a que soplase el
viento en la direccin adecuada para poder hacerse a la mar, y adems era
casi imposible mantener el rumbo si el viento no era favorable. En aquella
poca, la mayora de cascos estaban construidos para llevar la mayor cantidad
posible de carga, y su forma no estaba pensada para evitar la deriva cuando el
viento soplaba por los costados del barco.

La vela de cuchillo, que puede presentar al viento cual quiera de sus dos
caras, es una evolucin mucho ms reciente y se beneficia de los progresos de
la aerodinmica.
La vela de cuchillo es muy efectiva para navegar ciendo, superior para
navegar en crucero y, hoy en da, es la vela ms empleada en la navegacin
deportiva por entre las islas separadas de la costa donde los vientos son
variables y el estado de la mar es bueno. Debido a que la vela de cuchillo tiene
siempre su relinga de proa como borde de barlovento y la cada como borde de
sotavento, se puede cortar con una curvatura favorable.
No se tienen noticias de cundo el arte de la navegacin a vela lleg a
Escandinavia, pero en la poca de los vikingos es seguro que ya tena cientos o
miles de aos de existencia. Las primitivas velas nrdicas eran de lana hilada
en casa, a las que faltaba la resistencia a la intemperie de las velas de lino, ya
que el pao se estiraba con la fuerza del viento y la gran vela haca bolsa hasta
que se rompa. Para reforzarla y mantenerla en posicin ms plana, se
amarraba una red de soporte en la cara de proa, que era de cabo, de paos de
lona o de cajeta trenzada, y a veces de color diferente al de la vela. El pujamen
de la vela se sujetaba hacia abajo con un cierto nmero de escotas formando
pies de gallo, todas ellas para mantener la vela ms plana. En la poca de los
vikingos, los grandes buques usaban ya velas de lino que se podan largar ms
planas y con las que se navegaba mejor. Los largos viajes llevados a cabo por
los vikingos por las aguas europeas y por el Ocano Atlntico hubieran sido
imposibles si sus buques no hubieran podido navegar con cualquier tiempo. En
las primeras pocas de la historia de Suecia se ilustra la habilidad para navegar
de los buques de aquel tiempo, en la "saga" del rey de los suecos Erik
Vderhatt, quien, segn la historia, poda hacer rolar el viento al objeto de no
tenerlo jams de proa.
La mayora de los buques siguieron con un solo palo y una vela nica durante
muchos aos y en la ltima parte de la Edad Media empieza a ser frecuente
que los buques grandes aparejen dos o tres palos con una vela en cada uno de
ellos. A finales del siglo XV se larg una nueva vela en el palo mayor, que en
sus orgenes era muy pequea y la manejaban los hombres de la cofa (un
castillo primitivo en el palo) , de donde le procede el nombre. Debajo del
bauprs se larg otra vela a la que se llam cebadera o ciega porque ocultaba
el horizonte y eventualmente se aadi una vela de gavia en el palo trinquete,
con lo que en el siglo XVI un gran buque de tres palos llevaba seis velas: la
cebadera debajo del bauprs, dos velas en el palo trinquete, dos velas en el
palo mayor y una vela en el palo de mesana que, en esta poca, era una
mesana latina de forma triangular.

4
El origen de la vela latina es desconocido. En la cada del Imperio Romano, el
476 d.J.C., todos los buques tenan velas redondas. Despus, las fuentes de
informacin sobre los buques y la navegacin en el Mediterrneo son
inexistentes en el transcurso de varios cientos de aos y hasta finales del siglo
IX los manuscritos griegos no representan miniaturas de buques con velas
triangulares debajo de una verga inclinada. Estas velas, que hasta hoy da se
han llamado latinas, probablemente fueron introducidas en el Mediterrneo por
los rabes, pero nadie sabe si su origen es rabe o polinesio. Hasta el siglo XIII,
la vela latina fue de uso particular del Mediterrneo, pero despus de esta
poca y bajo la influencia nrdica, se inicia una etapa de regreso a la vela
redonda; la vela latina se empleba por toda la costa europea, especialmente
como mesana de los buques grandes. Probablemente lleg al Bltico durante la
segunda mitad del siglo XV y aproximadamente en la misma poca en que
lleg la tcnica de la construccin a tope o de costado liso; hasta mediados del
siglo XVIII, la vela latina se emple internacionalmente como vela de mesana,
que fue substituida por la cangreja de pico. Las galeras de defensa costera de
la marina sueca continuaron utilizando estas velas mientras se emplearon
estos tipos de buques, el ltimo de los cuales se construy en 1749. Pero hoy
en da, esta vela slo puede verse en las embarcaciones pequeas en el
Mediterrneo, Mar Rojo y en el Golfo Prsico.
Con el desarrollo industrial aparecen los cascos de metal y los aparejos se
hacen muy complejos en el siglo XIX: los perfeccionistas clippers, de casco muy
estilizado ideado para alcanzar alta velocidad, utilizan un nmero variable de
palos y muchas velas en cada uno de ellos (parece ser que algunos llegaron a
mostrar nueve velas cuadras en el palo mayor y de ser esto cierto los nombres
de las velas del palo mayor seran, de abajo hacia arriba, mayor, gavia,
juanete, sobrejuanete, sosobre, monterilla, sobremonterilla, vela de ngel y
rascacielos). Pero seran las ltimas embarcaciones movidas exclusivamente
por la fuerza del viento.
Durante el siglo XIX se va combinando la vela con la mquina y en el ltimo
tercio del siglo XIX asistimos a la decadencia de la vela frente a los barcos
impulsados por mquinas a vapor favorecidas por el empleo de la hlice. En los
primeros aos del siglo XX slo un tercio del comercio martimo mundial iba a
vela, cuyo fin llegara con la I Guerra Mundial cuando la vela dej de ser
econmicamente rentable.
En nuestros das la navegacin a vela no ha desaparecido pues sigue usndose
actualmente en algunas navegaciones fluviales o en actividades de pesca
costera, incluso en navegaciones por el Golfo Prsico mediante dows y en
embarcaciones de carga entre India y Ceiln. Pero sobre todo en
embarcaciones de recreo y competiciones deportivas, para las cuales se ha
ideado la vela globo o spinnaker. La vela Marconi, evolucin de una antigua
vela usada por pescadores de la zona de las Bermudas, es hoy de uso muy
extendido. Los viejos materiales utilizados en la confeccin de velas como el
lino o el algodn (ste ltimo enmohece y se pudre rpidamente en ambiente

5
marino) son superadas por el avance tecnolgico, los plsticos y fibras
sintticas.

Maniobras de un Velero
Nomenclatura ms importante del buque

Glosario esencial para entender las maniobras

Barlovento: la parte de donde viene el que el buque gire a sotavento. Llegar el

viento, con respecto a un punto o un lugar buque a puerto.

determinado. Ceir: navegar en contra del viento en el

menor ngulo posible. Navegar de

Sotavento: el lado contrario de donde
bolina.
viene el viento.
Orzar: hacer girar el buque, llevando su
Cuarta: nombre de cualquiera de los 32
proa desde sotavento a barlovento.
rumbos o vientos en que est dividida
Acercar el rumbo al viento.
la rosa de los vientos, correspondiendo a
Demora: La direccin o rumbo en que se
cada uno 11 15'.
halla u observa un objeto, con relacin a
Arribar: alejarse del rumbo del viento.
la de otro dado o conocido. Igual a
Dar al timn la posicin necesaria para
marcacin y arrubamiento.

6
 Braza: Cabo o aparejo que sirve para Aleta: direccin intermedia entre la popa

bracear una percha y que va sujeto al penol y el travs (a babor o a estribor).

de la misma. Travs: la direccin perpendicular al

Bracear: Halar de las brasas por costado del buque.

cualquiera de las dos bandas, con el fin Bordada: camino recorrido por un velero

de que las vergas giren horizontalmente a un rumbo de bolina entre cada virada;

hasta apuntar en la direccin deseada. cuando es muy corta se llama repiquete.

Amura: punto medio del buque entre la

proa y el travs del mismo.

7
MANIOBRAS:
1. Virada por avante
2. Virada por redondo

La virada por avante:

consiste en forzar al navo
para que aproe al viento,
para caer posteriormente
sobre la otra amura.

Descripcin:
1- El navo navega con el viento por la amura de babor. "Listo a virar por
avante".
2- Se mete el timn un poco de arribada para que porten todas las velas
y coja arrancada el buque.
3- "Orza poco a poco". Se mete el timn de orza, se saltan las escotas
de los foques para que descarguen el viento y la cangreja se pasa a
barlovento para que ayude a orzar.
4- El navo est casi proa al viento. Ahora "Carga la mayor". Se bracean
las mayores, se cambian los foques y se cazan sus escotas mientras el
buque tiene el viento a fil de roda.
5- Disminuye la arrancada avante. Con las velas de proa en facha, el
navo cae forzosamente a babor.
6- Cuando las velas del palo mayor se empiezan a llenar, la orden
es "Larga y cambia al medio" y se bracean las velas de proa.
7- El buque abate hasta que se llenan las velas que se bracean segn se
vayan pidiendo.
8- El navo va cogiendo arrancada avante con lo que su estala se va
haciendo normal.
9- Se aguanta ciendo por la amura de estribor y se aclara la maniobra.
Descripcin:
1- El navo navega con el viento a un descuartelar por la banda de
babor.
2- "Listo a virar por redondo". Se carga la mayor y se preparan las
brazas para la maniobra.
3- Se arra la cangreja. "Andar todo" y "Braza mayor". Se pone el
timn a babor y la verga mayor en cruz.
4- Sin velas a popa el buque cae rpidamente a sotavento.
5- El navo va en popa cerrada. "Braza en cruz trinquete y velacho".
Se bracean las velas de proa y se cambian las escotas de los
foques.
6- El buque est en la nueva amura y las velas de proa evitarn que
orce demasiado. Se bracea la mayor.
7- Se bracean a ceir todas las velas y se da la cangreja.
8- El navo se aguanta de bolina con la amura de babor. Se larga de
nuevo la mayor y se aclara la maniobra.

Navegacin contra el viento

Para un buque a vela es imposible ir en lnea recta en contra del viento
por lo que se realizan bordadas para ir avanzando. Una bordada es el
camino recorrido por un velero a un rumbo de bolina entre cada virada;
cuando es muy corta se llama repiquete. Seguidamente lo explicamos
grficamente:
La ruta A-C, se realiza en 6 bordadas cortas o repiquetes. La ruta A-B-
C en slo 2, cubriendo la misma distancia. Es preferible al navegar en
alta mar la segunda ruta, es decir la A-B-C, ya que supone menos

trabajo para la tripulacin al no maniobrar tan a menudo y que con

viento constante es mucho ms rpido. Al navegar d el buque est en
la bordada de estribor, ya que recibe el viento por ese costado, y cuando
es en e, de babor.
Navegacin en bolina
En un buque de aparejo redondo que navega ciendo las velas bajas
estn siempre ms braceadas que las velas altas. La razn es que las
velas bajas no se pueden cazar tan
planas como las altas, y por tanto
necesitan un viento ms largo para
llenarlas que las velas pequeas. De
nuevo, si el viento escasea y las velas
toman por la la (la la es el revs de
las velas por la parte que van
cazadas. Tomar por la la, significa
tomar el viento por sotavento, cambiando de amura), las velas altas lo
harn primero y avisarn con tiempo para poder arribar.
Velas Principales de un Navo
segn su tipo
Pailebote de cuatro palos

1 Petifoque 8 Escandalosa del trinquete

2 Foque 9 Cangrejo del mayor de proa
3 Contrafoque 10 Escandalosa del mayor de proa
4 Trinquetilla 11 Cangrejo del mayor de popa
5 Vela trinquete 12 Escandalosa del mayor de popa
6 Velacho triangular 13 Cangreja
7 Cangrejo del trinquete 14 Escandalosa
 Bergantn

1 Petifoque 6 Velacho alto 11 Gavia alta

2 Foque 7 Juanete 12 Juanete
3 Contrafoque 8 Sobrejuanete 13 Sobrejuanete
4 Trinqueta 9 Mayor 14 Cangreja
5 Velacho bajo 10 Gavia baja

Goleta de Velacho de dos palos

1 Petifoque 4 Trinquetilla 7 Juanete

2 Foque 5 Cangrejo de trinquete 8 Cangreja
3 Contrafoque 6 Velacho 9 Gavia
10 Juanete

Fragata de cuatro palos

1 Petifoque 12 Estay de la gavia 23 Gavia baja del
del mayor de proa mayor de popa
2 Foque de fuera 13 Mayor de proa 24 Gavia alta del
mayor de popa
3 Foque de dentro 14 Gavia baja 25 Juanete del mayor
de mayor de proa de popa
4 Trinquetilla 15 Gavia alta del 26 Sobrejuanete del
mayor de proa mayor de popa
5 Trinqueta 16 Juanete del mayor 27 Cangrejo del
de proa mayor de popa
6 Velacho bajo 17 Sobrejuanete del 28 Sobremesana baja
mayor de proa
7 Velacho alto 18 Estay del 29 Sobremesana alta
sobrejuanete del
mayor de popa
8 Juanete 19 Estay de juanete 30 Perico
del mayor de popa
9 Sobrejuanete 20 Estay de la gavia 31 Sobreperico
del mayor de popa
10 Estay del 21 Cangrejo del 23 Cangreja
sobrejuanete del mayor de proa
mayor de proa
11 Estay del juanete 22 Mayor de popa
del mayor de proa

Goleta de tres palos con velas de estay

1 Petifoque 5 Estay del mayor
2 Foque 6 Escandalosa del mayor
3 Trinquetilla 7 Estay del mesana
4 Escandalosa del trinquete 8 Cangreja

Queche

1 Petifoque 5 Mayor
2 Foque 6 Escandalosa mayor
3 Contrafoque 7 Mesana
4 Trinquetilla 8 Escandalosa

Balandra
 1 Foque volante 4 Trinqueta
2 Foque 5 Mayor
3 Trinquetilla 6 Escandalosa

Bergantn goleta de cuatro palos

15 Estay del mayor

1 Petifoque 8 Juanete bajo de popa

16 Cangrejo del
2 Foque de fuera 9 Juanete alto
mayor de popa
17 Escandalosa del
3 Foque de dentro 10 Estay mayor
mayor de popa
18 Estay del
4 Contrafoque 11 Estay de medio
mesana
12 Estay de
5 Trinqueta 19 Cangreja
mastejero
13 Cangrejo mayor 20 Escandalosa del
6 Velacho bajo
de proa mesana
14 Escandalosa del
7 Velacho alto
mayor de proa

Tipos de Navos de Velas

Se usan diversos mtodos para la clasificacin de esto navos. Entre ellos
algunos de los ms comunes son:

Configuracin del casco

Tipo de quilla
Propsito
Nmero y configuracin de los mstiles
Plan de vuelo
1. Proa:
a. Este tipo de naves se construyen utilizando herramientas
disponibles en la edad de piedra. Este tipo de nave es utilizada en
las islas del pacifico y se constituye de dos cascos asimtricos. De
los cuales uno es con el propsito de darle estabilidad y el otro
funciona como cuerpo principal. Otra caracterstica de estos
navos es la vela en forma triangular, similar a la pinza de un
cangrejo.
2. Sunfish:
a. Variante de la Proa. El Sunfish es una popular clase de diseo
nico de embarcacin a vela que fue desarrollada en los 1950s. Es
un bote navegado generalmente por solo dos tripulantes como
mximo. El Sunfish es usado como embarcacin para
esparcimiento y disfrute o como una embarcacin de
competencia.

Tipos de Vela
A muchos amantes de la historia militar nos fascinan las pinturas de
marinas y batallas de veleros, pero comprender este mundo marinero es
difcil para marineros de agua dulce. Recientemente a raz de la ltima
obra del gran Ferrer-Dalmau, Caza al amanecer, descubr la falta de un
glosario sencillo sobre los distintos tipos de embarcaciones y aparejos
para una rpida comprensin de este apasionante mundo de la nutica
militar a vela.

En primer lugar es necesario conocer una serie de trminos marineros

para comprender los distintos tipos de navos:

Francobordo: la distancia medida verticalmente en el centro del

buque, desde la interseccin de la cara superior de la cubierta de
francobordo con la superficie exterior del forro, hasta la lnea de
carga correspondiente.

Foque: velas triangulares que se amuran entre el palo trinquete y el

bauprs, mstil que sobresale horizontalmente sobre la proa.
 Vela a cuchillo: conocidas como uricas, van orientadas en el centro
del buque, envergada en el palo. Comprende esta clase las
trapezoidales como la vela cangreja y la vela de estay. Tambin son
velas de cuchillo las de forma triangular, como los foques.

Vela Latina: La vela latina es una vela de cuchillo, o triangular,

diseada para ir contra el viento. La vela latina se enverga en una
percha que recibe el nombre de entena.

Palo mesana: Mesana es el nombre que en las embarcaciones de

tres palos, se da al que se arbola a popa.

Palo trinquete: el que se sita inmediato a la proa en las

embarcaciones que tienen ms de uno.

Vela cangreja: es una vela trapezoidal de forma asimtrica.

Navegacin a Motor:
Ventajas:
La navegacin a motor resulta bastante ms sencilla, ya que no
son necesarias complicadas maniobras ni hace falta un elevado
nmero de tripulantes.
Resulta ideal para las personas que no disponen de una gran
cantidad de tiempo libre, puesto que los desplazamientos se
realizan a mayor velocidad.
 Nos traslada de forma rpida a los lugares que deseemos, sin
tener que depender de la existencia o no de viento, lo que nos
permite establecer unos horarios.
Las singladuras suelen ser ms cmodas, ya que las
embarcaciones son ms espaciosas. La habitabilidad y el confort
suele ser superior a la que caracteriza a los barcos de vela.
Desventajas:
El combustible. Cuanto ms potente y rpido sea nuestro barco a
motor, ms caro ser alimentarlo.
Para garantizar un estado perfecto del barco ser preciso un
mantenimiento adecuado en manos de un especialista.
Si pretendemos recorrer grandes distancias, tenemos que tener en
cuenta la limitacin de autonoma y la necesidad imperiosa de
repostar si queremos seguir navegando.
Navegacin a Vela
Ventajas:
La absoluta independencia que nos ofrece y la posibilidad de
poder perdernos en el mar y en contacto con la naturaleza durante
largas temporadas, porque la autonoma es mucho mayor al ser su
combustible el propio viento. En resumen, un combustible gratuito
y ecolgico.
Permite disfrutar con plenitud de la tranquilidad y la libertad que
proporciona el deslizamiento a travs del viento.
La navegacin es silenciosa y relajante, con una integracin
absoluta con el medio.
La navegacin a vela nos lleva a los mismos lugares, o incluso ms
lejos que la de motor, aunque debamos invertir mayor tiempo.
Es la forma ms antigua y probablemente ms romntica de
navegar.
Desventajas:

Es necesario que la tripulacin tenga una mayor preparacin

tcnica y un nmero de tripulantes que determina la eslora del
barco. Para capturar el viento con las velas se requieren maniobras
ms trabajosas y la habitabilidad a bordo es inferior.
La meteorologa tiene una influencia definitiva en la navegacin a
vela. Primero, porque es fundamental el conocimiento del viento y
segundo, por el tiempo que se deber invertir en cada singladura
a bordo.
Nos obliga a singladuras bastante ms largas, algo que no se
pueden permitir las personas que tienen el tiempo limitado.
El mantenimiento de un barco a vela conlleva, por lo general, una
mayor complejidad, a pesar de que el motor sea ms simple. Hay
que revisar continuamente las jarcias, las velas o los cabos.
La eslora determinar un papel primordial en su habitabilidad y
comportamiento. Se puede establecer, como regla general, que el
incremento de eslora repercute en menor movimiento, ms
velocidad y comodidad, pero exige un presupuesto bastante
mayor, por los gastos asociados de amarre y mantenimiento.
 Conclusin
Al finalizar este trabajo concluimos que:

Las embarcaciones a vela fueron los primeros medios de

transporte a travs de largas distancias de agua, sin embargo,
actualmente tienen un uso de carcter recreativo, deportivo o
educativo.

Todas las embarcaciones a vela tienen un casco, aparejo, al menos

un mstil para soportar las velas y una quilla para no derivar.

Las embarcaciones a vela fueron siendo progresivamente

reemplazadas a lo largo del siglo XIX por embarcacin a vapor.

La propulsin de la embarcacin no se produce por el mero

empuje del viento sobre las velas, si fuera as, seran muy difcil
maniobrarlas; por eso se utilizan las embarcaciones con timones o
remos.

En el lado de barlovento: a mayor presin, menor aire que es

atrado y que debe recorrer el espacio ampliado por la concavidad
de la vela; ms disminuye la velocidad y ms aumenta la presin.

Un barco puede ser ms estable bajando el centro de gravedad, y

por otra cuando el centro de carena se desplace ms lateralmente
al producirse la escora.

La vela se ha convertido en un deporte regido por la

International Sailing Federation (ISAF).

Hasta el siglo XIX los veleros podan navegar exclusivamente

cuando el viento incida total o aproximadamente sobre la popa de
la embarcacin.

Orzar se le puede llamar a todo cambio de rumbo que signifique

una reduccin del ngulo con respecto al viento.

Navegando en ceida es posible remontar al viento.

Gracias a las velas de cuchillos podemos navegar con una gran

variedad de ngulos con respecto al viento.
 Bibliografa
http://singladuras.jimdo.com/nav%C3%ADos-y-navegaci
%C3%B3n/nomenclatura-b%C3%A1sica/aparejo-velas/

http://www.elmundo.es/suplementos/nautica/2006/17/1137798017.html

http://www.histarmar.com.ar/nomenclatura/LaVela/00LaVelaHist.htm

http://www.fondear.org/infonautic/barco/Velas_Aparejos/Historia_Vela/Hist
oria_Vela.htm

http://www.fagoco.com/nautica/velero.htm

http://es.wikipedia.org

Gran Enciclopedia Rialp Tomo III; 1971, Ediciones Rialp, Madrid.

Diccionario Visual Altea de Naves y Navegacin; Editorial Altea, 1992, Madrid.

Enciclopedia Universal Ilustrada Espasa, Tomo 67; Editorial Espasa, 1933, Espaa.