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GSBM005804

Manual de
Taller
AVANCE
CARGADORA

WA180-3
MODELO DE MAQUINA NUMEROS DE SERIE

WA180-3 50001 Y SUCESIVOS

l Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran
disponibles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos
artculos que usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.

l La cargadora WA180-3 tiene instalado un motor S6D95L Y S6D102E.


Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 95 y 102.
WA180-3

00-1
CONTENIDO
No. de pgina

01 GENERALIDADES ..................................................................................................01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ................................................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES .......................................................................................... 20-1

30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE .............................................................................30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .............................................................................. 40-1

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00-2
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de


operacin de la mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu
que aparecen descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas
requieren el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad
especfica.

Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a
estos smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin
peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y
tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.

PRECAUCIONES GENERALES 5. Mantenga todas las herramientas en buenas


condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
Las equivocaciones durante la operacin de 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
equipos son extremadamente peligrosas. herramientas y las piezas extradas de la mquina.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea Siempre conserve las herramientas y las piezas en
cuidadosamente el Manual de Operacin y los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
Mantenimiento. rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
1. Antes de realizar labores de engrase o las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
reparaciones, lea todos los avisos de mientras trabaja.
precaucin que se indican en las calcomanas
colocadas en la mquina. PREPARACIONES PARA TRABAJAR
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
de trabajo sueltas, o ropas que le falten reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
botones. duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
l Al golpear piezas con un martillo siempre de la cargadora para evitar el movimiento de la
use gafas de seguridad. mquina.
l Al hacer uso de una esmeriladora para 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo
de seguridad. de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, pasador de seguridad o utilice bloques para evitar
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente,
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos cercirese de trancar todas las palancas de control
de soldadura, siempre use los guantes, el y colgar sobre ellas las seales de aviso
delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas correspondientes.
adecuadas para las labores de soldadura. 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
trabajadores, antes de comenzar la operacin, bloques, gatos o estantes.
pnganse de acuerdo en el procedimiento que 10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso peldaos u otros lugares usados para subir a, o
de la operacin, siempre informe a sus bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
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compaeros de trabajo. Antes de iniciar el escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la


trabajo, coloque los signos de EN mquina. Si resulta imposible usar pasamanos,
REPARACIN en el compartimiento del escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca
operador. un apoyo seguro.

00-3
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos 19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
lentamente para evitar que el aceite se escape piezas en sus respectivos lugares originales.
a borbotones. Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
Antes de desconectar o desmontar daada.
componentes de los circuitos del aceite, agua l Al instalar mangueras y alambres
o aire, primero alivie totalmente la presin del elctricos, cercirese que no se daarn
circuito. por el contacto con otras piezas al trabajar
la mquina.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga 20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta
cuidado para no quemarse. presin cercirese que no queden torcidas. Los
Espere a que el agua o el aceite se enfren tubos daados son peligrosos; tenga cuidado
antes de realizar cualquier trabajo en los extraordinario al instalar los tubos de los
circuitos del aceite o del agua. circuitos de alta presin. Igualmente, verifique
que las piezas conectoras estn instaladas
13. Antes de comenzar labores de reparacin, correctamente.
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte 21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
el terminal negativo (-). torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
14. Para levantar componentes pesados, use una vibren violentamente o giren a gran velocidad,
gra o un cabrestante. tenga especial cuidado en verificar que estn
Verifique que el cable de acero, cadenas y instaladas correctamente.
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia 22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
capacidad de elevacin. dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo
Instale el equipo de elevacin en los lugares no quede atrapado en un orificio.
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el 23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
componente golpee cualquier otra pieza. No cualquier medicin, verifique que el instrumento
haga trabajos en piezas elevadas por gra o est correctamente ensamblado.
cabrestante.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
interna o bajo presin debido a resortes, desmontar la oruga, sta se separa
siempre deje dos pernos colocados en posicin sbitamente; nunca permita que nadie se pare
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus cerca de ninguno de los dos extremos de una
lentamente afloje los pernos para retirarlos. oruga.

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no


romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del


aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
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lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite


derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.

00-4
PROLOGO GENERALIDADES

PROLOGO
GENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para
aportar la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y
diagnstico de las averas.

PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones
as como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.

DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.

MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.

AVISO

Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a


cambio en cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones
ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
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00-5
PROLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

Ejemplo:
FORMA DE LEER EL MANUAL DE 10-4 12-203
TALLER 10-4-1 12-203-1
10-4-2 Pginas aadidas 12-203-2
10-5 12-204
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos Cuando se rectifica un manual, se registra una marca
en la forma siguiente:
de edicin ( ....) en la parte inferior de las
pginas.
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina. RECTIFICACIONES
Volumen del motor: Emitido para cada serie de Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
motores. PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
Cada uno emitido del CONTENIDO.
Volumen de la electricidad:
}
Volumen de los aditamentos: para
como un volumen

todos
abarcar
los
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
m o d e l o s . porciones importantes sobre seguridad y calidad
Los distintos volmenes estn diseados para evitar aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de Smbolo Item Observaciones
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los Al realizar este trabajo se
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la Seguridad requieren precauciones de
electricidad y a los aditamentos. seguridad especiales.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN Al realizar este trabajo y


Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern para conservar los stan-
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
H Precaucin dard, se requieren
precauciones tcnicas
obtenga la ltima informacin actualizada. especiales o de otro tipo.

MTODO DE ARCHIVAR Peso de piezas del sistema.


1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la Precauciones necesarias
pgina. Archive las pginas en el orden correcto. Peso para seleccionar el cable de
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer elevacin o cuando la
el nmero de pgina. postura para realizar el
Ejemplo 1 (Volumen del chasis) trabajo es importante, etc.
10 - 3
Lugares que demandan
Item nmero (10. Estructura y Torsin atencin especial en torsin
Funcionamiento) durante el ensamblaje.
Nmero consecutivo de pgina para
cada item. Lugares que hay que cubrir
Ejemplo 2 (Volumen del motor) Recubrimiento con adhesivos y lubricantes,
12 - 5 etc.
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y Aceite, Lugares en que hay que
ajustes) Agua aadir aceite, agua o com-
Nmero consecutivo de pgina para bustible y sus capacidades.
cada item.
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3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se Lugares en que se debe


indican mediante el guin (-) y un nmero despus Drenaje drenar el aceite o agua, y la
del nmero de la pgina. Archvelo segn el cantidad que hay que
ejemplo. drenar.

00-6
PROLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN


Colocar el cable cerca del extremo del gancho
DE PESOS puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un
ELEVACIN DE PESOS serio accidente. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc. En
la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo

l Si una pieza no se puede extraer suavemente


de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los 3) No coloque una carga pesada con un solo cable.
pernos que sujetaban la pieza a otras Use dos o ms cables situados simtricamente
piezas relacionadas. en la carga.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
Sujetar una carga con un solo cable puede
interferencia con la pieza que hay que
hacer que la carga se voltee durante su
extraer.
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
CABLES DE ACERO provocar un peligroso accidente.
1) Use los cables de acero adecuados segn el
peso de las piezas que hay que levantar, 4) No sujete una carga pesada con cables formando
refirindose a la tabla que sigue a continuacin: un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
Cables de Acero aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, que sigue a continuacin muestra las variantes
sin galvanizar) de carga (kg) permitidas cuando la elevacin se
hace con dos cables, cada uno de los cuales puede
Dimetro del cable (mm) Capacidad de carga
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
permitida (tons)
ngulos de enganche.
10 1.0 Cuando dos cables toman una carga
11.2 1.4
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.
12.5 1.6
Este peso se convierte en 1000 kg cuando los
14 2.2
dos cables hacen un ngulo de enganche de 120.
16 2.8
De otra forma, dos cables son sometidos a una
18 3.6
fuerza de un tamao de 4000 kg si soportan una
20 4.4
carga de 2000 kg a un ngulo de elevacin de
22.4 5.6
150.
30 10.0
40 18.0
50 28.0
60 40.0
H El valor permitido de carga se estima que sea
la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
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2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-


tral del gancho.

00-7
PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu, aparecen
en la lista que sigue abajo
Para materiales de recubrimiento co listadas abajo, use el equivalente de productos que se muestran en esta
lista.

Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
790-129-9030 150 g Tubo l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras
LT-1A de caucho, amortiguadores de caucho y tapones de
corcho.
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido
LT-1B 790-129-9050 20 g Envase y fuerte. Se usa en plsticos, caucho, metal y no metlicos
(x2) plstico (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos


Envase qumicos
LT-2 09940-00030 50 g l Se usa como fijador y para fines selladores de pernos
plstico
y tapones.

Adhesivo 7 9 0 - 1 2 9 - 9 0 6 0 Adhesivo: 1 l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal


LT-3 (Conjunto de kg; Agente Lata y plstico.
adhesivo y agente endurecedor:
endurecedor) 500 g

LT-4 790-129-9040 250 g l Se usa como sellador para orificios maquinados


Envase
plstico

l Se usa como sellador a prueba de calor para reparar


Holtz MH 705 75 g Tubo motores.
790-126-9120
l Adhesivo de rpido secado o endurecimiento
Three bond Envase l Tiempo de cura: entre 5 segundos a 3 minutos
50 g
MH 705 790-129-9140 plstico l Se usa principalmente para pegar metales, gomas,
plasticos y maderas

Aorn-alpha l Adhesivo de rpido secado o endurecimiento


201 790-129-9130 Envase l Tiempo de cura: (fuerza mxima luego de 30 minutos)
2g
plstico l Se usa principalmente para pegar gomas, plasticos
y metales

Loctite Envase l Caractersticas: Resistencia al calor y productos


50 cc
648-50 79A-129-9110 plstico qumicos
l Usado en uniones sometidas a temperaturas
elevadas.
200 g
LG-1 790-129-9130 Tubo l Usado como adhesivo o sellador para empaquetaduras
en la caja del tren de potencia, etc.
Sellador de
empaquetadura l Caractersticas: Resistencia al calor
LG-3 790-129-9070 Lata l Usado como sellador para superficies de bridas y
1 kg
pernos en lugares con altas temperaturas, se usa
para evitar el agarrotamiento.
l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes
al calor en ubicaciones con altas temperaturas tales
como cmaras de precombustin del motor, tubos de
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escape

00-8
PROLOGO MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
l Caractersticas: Resistencia al agua y aceite
790-129-9020 200 g Tubo l Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos
LG-4
de rosca
l Tambin es posible usarlo como sellador en bridas
con gran holgura
l Se usa como sellador de superficies en contacto de
cajas de mando finales y cajas de transmisin

Sellador de l Se usa como sellador de distintos hilos de rosca,


empaquetadura uniones de tuberas, bridas
LG-5 790-129-9080 1 kg Envase
plstico l Se usa como sellador para tapones cnicos, codos y
niples de tuberas hidrulicas

l Caractersticas: Base de silicones, resistente al calor


09940-00011 250 g Tubo y fro.
LG-6
l Se usa como sellador en superficies de bridas e hilos
de rosca
l Se usa como sellador para el crter del aceite, caja de
mandos finales, etc.

l Caractersticas: Base de silicones, tipo de


endurecimiento rpido
09920-00150 150 g Tubo l Se usa como sellador de la carcasa del volante,
LG-7
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.
l Se usa como sellante resistente al calor para reparar
Trhee bond
790-129-9090 100 g Tubo motores
1211

l Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para


LM-G 09940-00051 60 g Lata
evitar los ruidos)
Lubricante
de bisulfuro l Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de
LM-P 09940-00040 200 G Tubo
de hilos de rosca al efectuar ajustes a presin o ajustes
molbdeno por contraccin
l Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
SYG-350LI
SYG-400LI Varios Varios l Tipo de uso general
SYG-400LI-A
G2-LI
SYG-160LI
SYGA-160CNLI
SSG2-400CA
SYG2-350CA l Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en
G2-CA SYG2-400CA-A lugares en contacto con el agua o vapor de agua
Grasa
SYG2-160CA Varios Varios
SYGA-16CNCA
Lubricante de
bisulfuro de 400 g (10 Tipo de l Se usa en lugares con cargas pesadas.
SYG2-400M
molbdeno por caja) fuelle
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00-9
PROLOGO TORSIN ESTNDAR

TORSIN ESTNDAR
TORSIN ESTNDAR PARA PERNOSYTUERCAS
En caso de tuercas y pernos mtricos para los cuales no se necesita instrucciones especiales, la torsin de
apriete se muestra en la tabla de abajo.

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Dimetro de Ancho entre


la rosca las caras

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA


En caso de tuercas abocinadas para las cuales no se necesita
instrucciones especiales, la torsin de apriete se muestra en la
tabla de abajo.

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete


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00-10
PROLOGO TORSIN ESTNDAR

TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA


A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida partida con el apriete indicado abajo

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE UNION DE TUBERIA CON SOPORTE DE ANILLOS "O"


A menos que hayan instrucciones especiales, apriete la unin de tubera con soporte de anillo "O" con el
apriete indicado abajo

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete


No. Nominal

Vara dependiendo
del tipo de conector

TABLA DE TORQUE DE APRIETE DE CONECTORES DE ANILLOS "O"


A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los conectores de anillo "O" con el apriete indicado
abajo

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete


No. Nominal
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00-11
PROLOGO TORSIN ESTNDAR

TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (PERNO Y TUERCA)


Use estos torques para los pernos y tuercas para los motores 102.

Dimetro de la rosca Torsin de apriete

TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (JUNTA DE ARGOLLA DE OJO)


Use estos torques para las juntas de argolla de ojo para los motores 102.
Dimetro de la rosca Torsin de apriete

TORQUE DE APRIETE PARA LOS MOTORES 102 (TORNILLO DE CABEZA CONICA)


Use estos torques para los tornillos de cabeza cnica para los motores 102.

Dimetro de la rosca Torsin de apriete


Pulgadas

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00-12
PROLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los
alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO


Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
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00-13
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN


La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.

EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.


(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.

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00-14
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
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00-15
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

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00-16
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
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00-17
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

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00-18
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahren-
heit.
1C = 33.8F
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00-19
00-20
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01 GENERALIDADES

Dibujo general de la mquina ............ 01- 2


Especificaciones ................................ 01- 4
Tabla de Pesos .................................. 01- 7
Lista de lubricantes y agua ................ 01- 9
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01-1
GENERALIDADES DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL


Serie No. 50001-52999

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01-2
GENERALIDADES DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL

Serie No. 53001 en adelante


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01-3
GENERALIDADES ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina WA180-3

Nmero de Serie 50001-52999 53001 en adelante

Peso de operacin (kg) 10,480 10,480


Peso

Distribucin (parte delantera) (kg) 4,400 4,400


Distribucin (parte trasera) (kg) 6,080 6,080
Capacidad del cucharn (colmado) (m3) 2.1 2.1
Carga de norma (kg) 3,360 3,360
Velocidades de 1a. HACIA ADELANTE (km/h) 7.8 7.8
traslado 2a. HACIA ADELANTE (km/h) 12.0 12.0
3a. HACIA ADELANTE (km/h) 21.2 21.2
4a. HACIA ADELANTE (km/h) 34.5 34.5
Rendimiento

1a. HACIA ATRAS (km/h) 8.1 8.1


2a. HACIA ATRAS (km/h) 12.3 12.3
3a. HACIA ATRAS (km/h) 21.8 21.8
4a. HACIA ATRAS (km/h) 35.0 35.0
Traccin mxima (hacia adelante) N {kg} 93,100 93,100
(hacia atrs) N {kg} (9,500) (9,500)
Capacidad ascendente (deg) 25 25
Centro de la rueda exterior (mm) 4,950 4,950
Mnimo radio de giro
Porcin exterior del chasis (mm) 5,780 5,780

Longitud total (con BOC) (mm) 6,940 6,985


Anchura total (chasis) (mm) 2,375 2,375
Anchura del cucharn (mm) 2,685 2,685
Altura total (Parte superior de la cabina ROPS) (mm) 3,195 3,195
(Cucharn levantado) (mm) 4,915 4,915
Distancia entre ejes (mm) 2,900 2,900
Dimensiones

Ancho de va (mm) 1,930 1,930


Mnima despeje sobre terreno (mm) 395 395
Altura al pasador pivote del cucharn (mm) 3,680 3,680
Despeje de descarga (punta del BOC) (mm) 2,760 2,760
Despeje de descarga (punta de la cuchilla) (mm) 2,845 2,845
Alcance para descarga (punta del BOC) (mm) 1,040 1,040
Alcance para descarga (punta de cuchilla) (mm) 1,000 1,000
ngulo de descarga del cucharn (deg) 46 46
ngulo de volteo del cucharn (posicin de transporte (deg) 48 48
WA180-3

01-4
GENERALIDADES ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina WA180-3

Nmero de Serie 50001-52999 53001 en adelante


ngulo de descarga del cucharn 46
Dimensiones

grados 46
ngulo de volteo del cucharn (posicin
de transporte SAE) grados 46 46
Profundidad de excavacin (10 mm 245 245
descarga) (punta de la cuchilla del
cucharn} (punta del BOC) mm 285 285
Modelo Komatsu S6D95L Komatsu S6D102E-1
Tipo 4 tiempos, enfriado por agua, en lnea,
6 cilindros, inyeccin directa con
turboalimentador
No. de cilindros - dimetro y carrera (mm) 6 - 95 x 115 6 - 102 x 120

Cilindrada Lt. (cc) 4.89 (4,890) 5.88 (5,880)

Potencia al volante (kW (HP)/rpm) 82 (110)/2,400 81 (109)/2,400


Mximo par motor (Nm (kgm)/rpm) 417 (42.5)/1,600 417 (42.5)/1,600
Motor

Relacin de consumo de combustible (g/kWh (g/HPh) 218 (162) 218 (162)


Alta velocidad sin carga (rpm) 2,600 2,600
Baja velocidad sin carga (rpm) 750 755

Motor de arranque 24 V 5.5 kK 24 V 5.5 kK


Alternador 24 V 35 A 24 V 35 A
Batera 12 V 110 Ah x 2 12 V 110 Ah x 2

Convertidor de par 3 elementos, 1 etapa, una fase, (Komatsu


Tren de potencia

TCA30-6A)
Transmisin Engranajes de dientes rectos, acoplamiento
constante de mltiples discos, accionados
hidrulicamente, tipo modulador

Engranaje reductor Engranaje cnico helicoidal


Diferencial Engranaje cnico con dientes rectos
proporcionador de torsin
Mandos finales Engranaje planetario, reduccin simple
lubricadopor slpicadura
Tipo de transmisin Transmisin de las ruedas delantera/trasera

Rueda delantera Bastidor fijo, semi flotante


Eje, rueda

Rueda trasera Tipo soportado por pasador central semi


flotante

Neumtico 18.4-24-10PR(L-2)
Llanta de la rueda W16L x 24
Presin de inflacin Rueda delantera (MPa (kg/cm2) 216 {2.2}
Rueda trasera (MPa (kg/cm2) 216 {2.2}

Freno independientes de las ruedas delantera/


WA180-3

Freno principal trseras, tipo baado en aceite, frenos de discos


Frenos

hermticos con reforzador hidrulico.

Freno en el eje de la transmisin, freno de disco


Freno de estacionamiento baado en aceite, tipo mecnico

01-5
GENERALIDADES ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina WA180-3

Nmero de Serie 50001-52999 53001 y sucesivos


Sistema de

Tipo Tipo articulada


direccin

Estructura Direccin totalmente hidrulica

Tipo de bomba hidrulica Bomba de engranajes


(Hidrulica + Direccin + (SAL(2)40+14)
Cambios + Bomba PPC)

Descarga (litros/min.) 144

Presin regulada para el equipo Tipo de 2carretes


Vlvula de

de trabajo (MPa(kg/cm2 ) 20.59 (210)


Sistema hidrulico

control

Presin regulada para direccin Tipo de vlvula Orbit-roll


(Mpa (kg/cm2 ) 20.59 (210)

Cilindros del brazo Pistn reciprocante


No.-Dimetro x carrera (mm) 2 - 110 x 618
Cilindro

Cilindro del cucharn Pistn reciprocante


No.-Dimetro x carrera (mm) 1 - 120 x 423

Cilindros de la direccin Pistn reciprocante


No.-Dimetro x carrera (mm) 2 - 60 x 340
Equipo de

Tipo de articulacin Articulacin de barra Z


trabajo

Tipo de cuchilla del cucharn Cuchilla plana con BOC

WA180-3

01-6
GENERALIDADES TABLA DE PESOS

TABLA DE PESOS

Esta tabla de pesos es una gua para uso al transportar y manejar componentes.

Unidad: kg
Modelo de mquina WA180-3

No. de Serie 50001 - 52999 53001 Y MAS


Motor 510 530
Radiador 48 61

Convertidor de par 35 35
Transmisin(con convertidor de torsin) 480 480
Eje transmisor delantero 12 12
Eje transmisor central 11 11
Eje transmisor trasero 6.3 6.3
Eje delantero 387 387
Eje trasero 393 393
Pivote del eje (eje trasero) 69 69
Rueda (cada una) 56 56
Neumtico (cada uno) 123 123
Vlvula Orbit-roll 8.2 8.2
Cilindro de prioridad 5.5 5.5
Cilindro de la direccin (cada uno) 14 14
Reforzador hidrulico 11 11
Tanque hidrulico 53 53
Hidrulica, bomba de la direccin 10 10
Vlvula de control principal 21 21
Cilindro del brazo (cada uno) 61.5 61.5
WA180-3

Cilindro del cucharn 56 56


Conjunto del capt del motor 127 127
Bastidor delantero 710 715
01-7
GENERALIDADES TABLA DE PESOS

Modelo de mquina WA180-3

No. de Serie 50001 - 52999 53001 Y MAS

Bastidor trasero 536 554

Articulacin del cucharn 17 17

Palanca acodada 125 125

Brazo (incluyendo bujes) 520 520

Cucharn (con BOC) 710 710

Contrapesos 1,310 1,210

Tanque de combustible 68 79

Bateras (cada una) 30 30

Conjunto de cabina ROPS 500 500

Soporte del piso 152 152

Asiento del operador 38 38

WA180-3

01-8
GENERALIDADES LISTA DE LUBRICANTES Y AGUA

SELECCIN APROPIADA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD


TIPO DE
DEPOSITO Especifi-
FLUIDO Relleno
cada

Crter del aceite del


motor
Aceite para
motor

Freno

Caja de la transmisin

Sistema hidrulico

Eje(Delantero y Aceite para


trasero) (cada uno) ejes Vea la Nota 1

grasa
Pasadores

Combustible
Tanque de combus- diesel
tible

Sistema de enfri- A a d a
Agua anticongelante
amiento

Nmeros de Serie 53001 y


sucesivos

Al trabajar la mquina en una temperatura inferior a los -20 C, son necesarios otros equipos, por favor,
consulte con su distribuidor Komatsu.
H: NLGI No. 0
Al trabajar la mquina con el sistema de engrase automtico a temperaturas inferiores a -20 C, regule
el tiempo de engrase a 20 minutos. Vea 31.1.3 MTODO DE REGULACION.

Nota 1;
Para aceite de eje use solamente el aceite recomendado como sigue:
SHELL: DONAX TT TD
CALTEX: RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID
WA180-3

CHEVRON : TRACTOR HYDRAULIC FLUID


TEXACO: TDH OIL
MOBIL: MOBILAND SUPER UNIVERSAL
Es posible sustituir aceite de motor CLASS-CD SAE30 por aceite para ejes.
Si hay ruido procedente del freno, no es problema de durabilidad.

01-9
GENERALIDADES LISTA DE LUBRICANTES Y AGUA

OBSERVACIN
l Cuando el contenido de azufre en el combustible es inferior al 0.5%, cambie el aceite del crter del motor en
cada uno de los intervalos de horas del mantenimiento peridico descritos en este manual.
Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin si el contenido de azufre en el combustible es
superior al 0.5%.

Contenido de azufre Intervalo de cambio del


en el combustible aceite del crter del motor

0.5 al 1.0% 1/2 del intervalo regular


Superior al 1.0% 1/4 del intervalo regular

l Al arrancar el motor en una temperatura atmosfrica inferior a 0C, est seguro que usa aceite de motor
SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta 10 C ms o menos
durante el da.

l Use la clasificacin CD de la API como aceite de motor y si hay que usar la clasificacin CC de la API,
reduzca el intervalo de cambio a la mitad del tiempo.

l No hay problema si se mezcla aceite de un solo grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30, 15W-40),
pero est seguro que aade aceite de un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla de temperaturas.

l Recomendamos aceite genuino de Komatsu que ha sido especficamente formulado y aprobado para uso
en el motor y en el sistema hidrulico de los equipos de trabajo.

Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y en
mantenimiento.

ASTM: American Society of Testing and Materials [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales]
SAE: Society of Automotive Engineers [Sociedad de Ingenieros Automotrices]
API: American Petroleum Institute [Instituto Americano del Petrleo]

WA180-3

01-10
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Tren de potencia ........................................... 10- 3 Tanque hidrulico ................................................ 10- 86
Sistema del tren de potencia ........................ 10- 4 Vlvula principal de control .................................. 10- 90
Convertidor de torsin, tuberas de la Varillaje de la palanca del equipo de trabajo ....... 10-103
transmisin ............................................. 10- 6 Articulaciones del equipo de trabajo ................... 10-104
Diagrama del sistema hidrulico de la Cucharn ............................................................ 10-106
transmisin ............................................. 10- 8 Posicionador del cucharn y desconector del
Diagrama del circuito hidrulico de la brazo ............................................................ 10-107
transmisin ............................................. 10- 9 Interruptor de proximidad .................................... 10-109
Convertidor de torsin ................................ 10- 10 Caseta ................................................................ 10-111
Filtro de aceite del convertidor .................... 10- 12 Cabina ROPS ..................................................... 10-112
Transmisin ................................................ 10- 13 Caseta ROPS .................................................. 10-112-1
Vlvula de control de la transmisin ........... 10- 23 Acondicionador de aire .................................... 10-112-2
Control de la transmisin ............................. 10-44 Sistema amortiguador de traslado ...................... 10-114
Eje transmisor ............................................ 10- 45 Diagrama del alambrado elctrico ...................... 10-119
Eje ............................................................. 10- 46 Diagrama del circuito elctrico (1/2) ................... 10-122
Mando final ................................................. 10- 52 Diagrama del circuito elctrico del
Montaje del eje ........................................... 10- 54 acondicionador de aire (2/2) ......................... 10-125
Pasador central .......................................... 10- 56 Panel central (grupo de instrumentos) ................ 10-126
Tuberas de la direccin .............................. 10- 57 Sensores ............................................................ 10-127
Columna de la direccin ............................. 10- 58 Circuito de arranque del motor ........................... 10-128
Vlvula de prioridad .................................... 10- 59 Circuito de parada del motor ............................... 10-130
Vlvula amortiguadora ................................ 10- 62 Solenoide de corte de combustible ..................... 10-132
Vlvula de la direccin (Orbit-roll) ............... 10- 64 Circuito de precalentamiento automtico
Tuberas para los frenos ............................... 0- 72 (Circuito Q.G.S.) ........................................ 10-132-1
Control de los frenos .................................. 10- 73 Circuito de precalentamiento automtico
Reforzador de los frenos ............................ 10- 74 (Controlador Q.G.S.) ................................. 10-132-4
Frenos ........................................................ 10- 78 Mecanismo de purga automtica del aire ........... 10-133
Control del freno de estacionamiento ......... 10- 80 Control elctrico de la transmisin ...................... 10-134
Freno de estacionamiento .......................... 10- 81 Interruptor de combinacin ................................. 10-135
Tuberas hidrulicas .................................... 10- 82 Funcin de corte de la transmisin ..................... 10-136
Diagrama del sistema hidrulico del equipo Funcin del freno de estacionamiento ................ 10-138
de trabajo ............................................. 10- 84 Interruptor de desconexin ................................. 10-139
Diagrama del circuito hidrulico del equipo Glosario de Trminos ....................................... Anexo-1
de trabajo ............................................. 10- 85
WA180-3

10-1
10-2
WA180-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TREN DE POTENCIA

TREN DE POTENCIA

1. Transmisin 4. Eje delantero 7. Eje transmisor trasero


2. Convertidor de torsin 5. Eje transmisor delantero 8. Eje trasero
3. Motor 6. Eje transmisor central

Descripcin
l La fuerza motriz procedente del motor (3) pasa a l La fuerza motriz procedente del eje de salida de
travs del volante del motor y es transmitida al la transmisin pasa a travs del eje transmisor
convertidor de torsin (2) que se encuentra central (6), al eje transmisor delantero (5) y al eje
conectado al eje de entrada de la transmisin (1). transmisor trasero (7) y despus es transmitida al
l La transmisin dispone de seis embragues eje delantero (4) y al eje trasero (8) para impulsar
accionados hidrulicamente y estos proporcionan las ruedas.
cuatro regmenes de velocidad, tanto HACIA
WA180-3

ADELANTE como HACIA ATRAS. Los regmenes


de velocidad de la transmisin son seleccionados
manualmente.

10-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

WA180-3

10-4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

1. Motor Descripcin
2. Convertidor de torsin La fuerza motriz procedente del motor (1) pasa a travs del
3. Bomba de la direccin volante y es transmitida al convertidor de torsin (2).
4. Bomba hidrulica El convertidor usa aceite como un medio; convierte la torsin
5. Bomba cargadora del convertidor transmitida de acuerdo a los cambios de carga y transmite
6. Transmisin la fuerza motriz al eje de entrada de la transmisin.
7. Freno de estacionamiento Adems, la fuerza motriz del motor pasa a travs del
8. Eje transmisor central engranaje impulsor de la bomba del convertidor y es
9. Rodamiento con brida transmitida a la bomba hidrulica, a la bomba de la direccin
10. Eje transmisor delantero (4), (3) y a la bomba cargadora del convertidor (5) para
11. Eje delantero impulsar cada bomba.
12. Diferencial delantero La transmisin (6) acciona el carrete direccional y el carrete
13. Freno delantero de velocidad de la vlvula de la transmisin a travs de
14. Mando final delantero vlvulas solenoide y acciona los seis embragues activados
15. Neumtico delantero hidrulicamente para seleccionar una de cuatro velocidades
16. Eje transmisor trasero HACIA ADELANTE o HACIA ATRAS.
17. Eje trasero El rgimen de velocidad de la transmisin se selecciona
18. Diferencial trasero manualmente.
19. Freno trasero El eje de salida de la transmisin (6), transmite la potencia a
20. Mando final trasero los ejes delantero y trasero. En la parte delantera, la potencia
21. Neumtico trasero es transmitida hacia el eje delantero (11) a travs del eje
transmisor central (8), del rodamiento con brida (9) y del eje
impulsor delantero (10). En la parte trasera, la potencia se
transmite al eje trasero (17) a travs del eje transmisor trasero
(16).
La fuerza motriz transmitida al eje delantero (11) y al eje
trasero (17) encuentra su velocidad reducida por el engranaje
helicoidal y pin de los diferenciales (12) y (18) y despus
es transmitida al eje del engranaje central a travs del
mecanismo diferencial.
La fuerza motriz del engranaje central se ve an mas
reducida por el mecanismo planetario y es transmitida hacia
las ruedas a travs del rbol impulsor del eje.
WA180-3

10-5
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERAS DE LA TRANSMISIN

CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERAS DE LA TRANSMISIN

Descripcin
1. Transmisin El aceite de la bomba cargadora del convertidor pasa a
2. Filtro del aceite travs del filtro del aceite y fluye hacia el reforzador de
3. Convertidor de torsin frenos. Del reforzador de frenos, fluye hacia la vlvula
4 Bomba cargadora del convertidor reguladora principal y es dividido en tres lneas: el circuito
5. Radiador del convertidor de torsin, el circuito de los embragues
6. Enfriador del aceite y el circuito piloto de solenoides.
El aceite que fluye hacia el circuito del convertidor penetra
WA180-3

en el convertidor. La presin del aceite es ajustada


mediante la vlvula de salida del convertidor y el aceite
lo enfra el enfriador de aceite, lubrica la transmisin y
regresa a la caja de la transmisin.

10-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN


(Motor en baja velocidad, palanca direccional en Neutral, Palanca selectora de velocidades en 2a.)
Nmeros de Serie 50001 -. (Transmisin No.: 66467)

WA180-3

10-8
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN


(Motor parado)
Nmeros de Serie 50001 -. (Transmisin No.: 66467)

1. Caja de la transmisin 11. Lubricacin de la transmisin 21. Carrete de velocidad


2. Colador 12. Vlvula reductora del piloto 22. Carrete direccional
3. Bomba cargadora del 13. Filtro del aceite piloto 23. Carrete manual de emergencia
convertidor 14. Vlvula de retorno rpido 24. Acumulador
4. Filtro de aceite 15. Vlvula de modulacin de 25. Embrague de AVANCE
5. Vlvula de prioridad llenado 26. Embrague de RETROCESO
6. Vlvula reguladora principal 16. Vlvula del acumulador 27. Embrague de 4a.
7. Convertidor de par 17. Vlvula solenoide de AVANCE 28. Embrague de 3a.
8. Vlvula de salida del (2a.) 29. Embrague de 2a.
convertidor 18. Vlvula solenoide de 3a. y 4a. 30. Embrague de 1a.
9. Lubricacin de la TDF [PTO] 19. Vlvula solenoide de 1a. y 4a. 31. Reforzador del freno
10. Enfriador del aceite 20. Vlvula solenoide de 32. Filtro a prueba de fallas
RETROCESO (2a)
WA180-3

10-9
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE LA TRANSMISIN


(Motor en baja velocidad, palanca direccional en Neutral, Palanca selectora de velocidades en 2a.)
Nmeros de Serie: y sucesivos. (Transmisin No.: 66468 y sucesivas)

WA180-3

10-10
10-9-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN


(Motor parado)
Nmeros de Serie: y sucesivos. (Transmisin No.: 66468 y sucesivas)

1. Caja de la transmisin 11. Lubricacin de la transmisin 21. Carrete de velocidad


2. Colador 12. Vlvula reductora del piloto 22. Carrete direccional
3. Bomba cargadora del 13. Filtro del aceite piloto 23. Carrete manual de emergencia
convertidor 14. Vlvula de retorno rpido 24. Acumulador
4. Filtro de aceite 15. Vlvula de modulacin de 25. Embrague de AVANCE
5. Vlvula de alivio en fro llenado 26. Embrague de RETROCESO
16. Vlvula del acumulador 27. Embrague de 4a.
6. Vlvula reguladora principal 17. Vlvula solenoide de AVANCE 28. Embrague de 3a.
7. Convertidor de par (2a.) 29. Embrague de 2a.
8. Vlvula de salida del convertidor 18. Vlvula solenoide de 3a. y 4a. 30. Embrague de 1a.
9. Lubricacin de la TDF [PTO] 19. Vlvula solenoide de 1a. y 4a. 31. Reforzador del freno
WA180-3

10. Enfriador del aceite 20. Vlvula solenoide de 32. Filtro a prueba de fallas
RETROCESO (2a)

10-11
10-9-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN

CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Piloto 6. Engranaje de la TDF (84 dientes) Especificaciones


2. Turbina 7. Caja (Caja de la transmisin) Modelo: TCA30-6A
3. Estator 8. Eje del estator Tipo: 3 elementos, 1 etapa, 1 fase
WA180-3

4. Caja impulsora (72 dientes) 9. Eje de entrada de la transmisin Relacin de calado: 2.77
5. Bomba

10-12
10-10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN

Trayectoria de la fuerza motriz


El convertidor de torsin se encuentra instalado entre el
motor y la transmisin.
La fuerza motriz del motor entra en la caja impulsora (4)
procedente del volante.
La caja impulsora (4), la bomba (5), y el engranaje TDF
(impulsor) (6) se encuentran sujetos por medio de
pernos y dan vueltas directamente con la rotacin del
motor.
La fuerza motriz de la bomba (5) usa aceite como medio
para hacer girar la turbina (2) y transmitir la fuerza motriz
al eje de entrada de la transmisin (11).
La fuerza motriz de la caja impulsora (4) se usa como
fuerza motriz para impulsar la bomba de engranajes a
travs del engranaje TDF (impulsor)(6).

Flujo del aceite


El aceite suministrado por la bomba cargadora del
convertidor penetra en el orificio de entrada A, pasa a
travs de la galera para aceite en el eje del estator (8) y
fluye hacia la bomba (5).
La bomba (5) imparte al aceite fuerza centrfuga, penetra
en la turbina (2) y transmite la energa del aceite a la
turbina. La turbina (2) est fija al eje de entrada (11) de
la transmisin, de manera que la fuerza motriz es
transmitida al eje de entrada de la transmisin (11).
El aceite de la turbina (2) es enviado al estator (3) y
penetra nuevamente en la bomba (5). Sin embargo,
parte del aceite es enviado al enfriador de aceite desde
el estator a travs del orificio de salida B.
WA180-3

10-13
10-11
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR

FILTRO DE ACEITE DEL CONVERTIDOR

1. Vlvula de alivio
2. Elemento
3. Perno central
4. Tapn de drenaje

Especificaciones
Tamao de malla del filtro: 10 micrones
rea de filtracin: 8900 cm2
Presin de alivio 0.34 Mpa (3.5kg/cm2 )

Operacin Hacia la vlvula


El aceite de la bomba cargadora del convertidor de control de la
transmisin
entra por el orificio de entrada A. Se filtra desde el
exterior del elemento (2) hacia su interior y fluye
hacia el orificio de salida B.

Si el elemento (2) queda obstruido por la suciedad,


o si la temperatura del aceite es baja y la presin
asciende en el orificio de entrada A, el aceite que Hacia la vlvula
se encuentra en el orificio de entrada A abre la de control de la
vlvula de alivio (1) y fluye directamente hacia el transmisin
orificio de salida B con el fin de evitar daos a la
bomba o al elemento (2).
WA180-3

10-14
10-12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

TRANSMISIN
Nmeros de Serie: 50001 - (Transmisin No.: - 67310)
WA180-3

1. Vlvula de control de la transmisin 5. Palanca del freno de estacionamiento


2. Filtro del aceite 6. Engranaje de 4a. (33 dientes)
3. Vlvula del acumulador 7. Eje de 4a.
4. Transmisin 8. Engranaje de 4a. (45 dientes)
9. Colador
10-15
10-13
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

Nmeros de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: 67311 y sucesivos)

WA180-3

1. Vlvula de control de la transmisin 6. Engranaje de 4a. (33 dientes)


2. Filtro del aceite 7. Eje de 4a.
3. Vlvula del acumulador 8. Engranaje de 4a. (45 dientes)
4. Transmisin 9. Engranaje (75 dientes)
5. Palanca del freno de estacionamiento 10. Colador
10-16
10-13-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

1. Bomba cargadora del convertidor 11. Acoplamiento delantero


2. Engranaje (67 dientes 12. Freno de estacionamiento
3. Eje de entrada 13. Embrague de 3a.
4. Convertidor 14. Embrague de 2a.
5. Embrague de AVANCE 15. Eje de 2a., AVANCE
6. Embrague de 4a. 16. Eje de 1a., RETROCESO
WA180-3

7. Eje de 3a. 4a. 17. Embrague de 1a.


8. Acoplamiento trasero 18. Embrague de RETROCESO
9. Eje de salida 19. Engranaje de entrada (34 dientes)
10. Engranaje de entrada (48 dientes)

10-18
10-14
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

Descripcin
La fuerza motriz del convertidor de torsin pasa a travs
del eje de entrada de la transmisin y penetra en la
transmisin.

La transmisin usa la combinacin de los embragues


de avance y retroceso y los cuatro embragues de las
velocidades para efectuar los cambios de F1 - 4 R1
- 4 y transmitir la fuerza motriz desde el eje de entrada
hacia el eje de salida.

EMBRAGUE
RETROCESO, EMBRAGUE DE 1a.

1. Espaciador 7. Discos del embrague de a. Orificio del aceite del embrague


2. Arandela de empuje RETROCESO (x9) de RETROCESO
3. Engranaje de 1a. (29 dientes 8. Engranaje de RETROCESO, b. Orificio del aceite del embrague
4. Platos del embrague de 1a. (x6) eje de 1a. de 1a.
5. Discos del embrague de 1a. (x5) 10. Corona de RETROCESO (60 c. Orificio del aceite de lubricacin
6. Platos del embrague de dientes)
RETROCESO (x10) 11. Cilindro de 1a. de RETROCESO
WA180-3

(59 dientes)
12. Corona de 1a. (60 dientes)

10-19
10-15
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

AVANCE, EMBRAGUE DE 2a.

1. Espaciador 7. Engranaje de AVANCE (47 11. Corona de 2a. (60 dientes)


2. Arandela de empuje dientes) 12. Engranaje de 2a. (27, 49 dientes)
3. Platos del embrague de 2a (x6) 8. Eje de AVANCE, 2a. a. Orificio del aceite del embrague de
4. Discos del embrague de 9. Corona de AVANCE (60 AVANCE.
2a.(x5) dientes) b. Orificio del aceite del embrague de 2a.
5. Platos del embrague de 10. Cilindro de AVANCE, 2a. (58 c. Orificio del aceite lubricante
AVANCE (x10) dientes)
6. Discos del embrague de
AVANCE (x9)

EMBRAGUE DE 3a y 4a.

WA180-3

1. Espaciador 7. Engranaje de 4a. (51 dientes) 11. Corona de 3a. (60 dientes)
2. Arandela de empuje 8. Eje de 3a., 4a. 12. Engranaje de 3a. (40, 52 dientes)
3. Platos del embrague de 3a (x6) 9. Corona de 4a. (60 dientes) a. Orificio del aceite del embrague de 4a.
4. Discos del embrague de 3a.(x5) 10. Cilindro de 3a., 4a. (59 b. Orificio del aceite del embrague de 3a.,
5. Platos del embrague de 4a. (x6) dientes) c. Orificio del aceite lubricante
6. Discos del embrague de 4a. (x5)
10-20
10-16
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

Operacin del embrague


Cuando es activado
l El aceite enviado desde la vlvula de la transmisin
pasa a travs de la galera del aceite dentro del eje (1)
y va hacia la cara posterior del pistn (6) para accionar
el pistn.
l Cuando el pistn (6) es activado, el platillo separador
(2) es comprimido contra el disco del embrague (3) y
se forma una unidad que consta del eje (1) y del
engranaje embrague (4) para transmitir la fuerza motriz.
l En este momento, se drena el aceite por el orificio de
drenaje (5) pero esto no afecta la operacin del
embrague puesto que se drena menos aceite que el
suministrado.

Cuando no es activado
l Si se corta el suministro del aceite en la vlvula de la
transmisin, disminuye la presin del aceite actuando
sobre la cara posterior del pistn (6).
l El pistn es devuelto a su posicin original por medio
del resorte ondulante (7), de manera que el eje (1) y el
engranaje embrague (4) quedan separados.
l Cuando el embrague es desacoplado, el aceite en la
cara posterior del pistn es drenado por fuerza
centrfuga a travs del orificio de drenaje de aceite (5)
evitando que el embrague se quede parcialmente
acoplado.
WA180-3

10-21
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

1a. de AVANCE

Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est


acoplado con el engranaje (27) de RETROCESO y
con el engranaje (28) de AVANCE
Operacin
l En el caso de 1a. marcha de AVANCE, el embrague l El engranaje mandado (31) de 1a. forma una unidad
(13) de AVANCE y el embrague de 1a. (24) estn con el engranaje (32) de 2a, de manera que la fuerza
acoplados por la presin de aceite procedente de la del engranaje mandado (31) de 1a. pasa a travs
vlvula de la transmisin. del engranaje (32) de la 2a., es transmitido al
l La fuerza procedente del convertidor es transmitida engranaje (33) de la 3a. y al engranaje (34) de salida
desde el eje de entrada (1) y del engranaje de entrada y transmitido al eje de salida (17).
(26) hacia el engranaje de AVANCE (28). El embrague
de AVANCE (13) est acoplado, de manera que la
WA180-3

fuerza es transmitida hacia el RETROCESO, engranaje


del cilindro de 1a. (29).
l El embrague de 1a. (24) est acoplado, de manera
que la rotacin es de RETROCESO, el engranaje (29)
del cilindro de 1a. hace girar el engranaje (30) y es
transmitido al engranaje mandado (31) de la 1a.
10-22
10-18
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

2a. de AVANCE

Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est


acoplado con el engranaje de RETROCESO (27) y
el engranaje de AVANCE (28).
Operacin
l En la 2a. marcha hacia adelante, el embrague (13) de l La fuerza motriz es transmitida desde el engranaje
avance y el embrague de 2a. (21) estn conectados (33) de 3a. y del engranaje de salida (34) hacia el eje
por la presin de aceite procedente de la vlvula de la de salida (17).
transmisin.
l La fuerza motriz del convertidor transmitida desde el
eje de entrada (11) y del engranaje de entrada (28)
hacia el engranaje de AVANCE (28). El embrague de
avance (13) es acoplado y la fuerza es transmitida
WA180-3

hacia el engranaje de AVANCE (35) del cilindro de 2a.


l El embrague (21) de 2a. es acoplado de manera que
la rotacin de AVANCE con el cilindro y engranaje (35)
de 2a hace girar el engranaje (32) de 2a y la fuerza es
transmitida al engranaje (33) de 3a.
10-23
10-19
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

3a. de AVANCE

Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est acoplado


con el engranaje de RETROCESO (27) y el engranaje
de AVANCE (28).
Operacin
l En el caso de la 3a. velocidad de AVANCE, el l El embrague (20) de la 3a. est acoplado de manera
embrague (13) de AVANCE y el embrague (20) de la que la fuerza de la 3a. y del engranaje (36) del cilindro de
3a. estn conectados por la presin del aceite la 4a. es transmitida al engranaje (33) de la 3a. Despus
procedente de la vlvula de la transmisin. la fuerza es transmitida a travs del engranaje (34) de
l La fuerza motriz del convertidor es transmitida desde salida hacia el eje de salida (17).
WA180-3

el eje de entrada (11) y el engranaje de entrada (26)


hacia el engranaje (28) de AVANCE. El embrague
(13) de AVANCE est acoplado de manera que la
fuerza motriz es transmitida hacia la 3a. y al engranaje
(36) del cilindro de la 4a.

10-24
10-20
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISIN

4a. de AVANCE

Nota: El engranaje de entrada (26) siempre est


Operacin acoplado con el engranaje de RETROCESO (27) y el
l En el caso de la velocidad de 4a. de AVANCE, el engranaje de AVANCE (28).
embrague (13) de AVANCE y el embrague (14) de
4a. estn conectados por la presin de aceite l La fuerza del engranaje (40) de la 4a. es transmitida al
procedente de la vlvula de la transmisin. engranaje (41) de la 4a. que forma una unidad con el
l La fuerza del convertidor de torsin es transmitida engranaje (33) de la 3a/, de manera que la fuerza pasa
desde el eje de entrada (11) y del engranaje de entrada a travs del engranaje (33) de la 3a., es transmitida al
(26) hacia el engranaje (28) de AVANCE. El embrague engranaje de salida (34) y al eje de salida (17).
(13) de AVANCE es acoplado y la fuerza es transmitida
a la 3a, al engranaje (36) del cilindro de 4a.
WA180-3

l El embrague (14) de 4a. es acoplado y la fuerza de


3a. y el engranaje (36) del cilindro de 4a. es transmitida
al engranaje (37) de 4a. La fuerza es transmitida al
engranaje (38) de 4a., al eje (39) de 4a y al engranaje
(40) de la 4a. velocidad.
10-25
10-21
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISION

1a. de RETROCESO

Operacin
l En el caso de la 1a. velocidad de RETROCESO, el l El embrague (24) de 1a. es acoplado, de manera que
embrague (25) de RETROCESO y el embrague (24) la fuerza del engranaje (29) del cilindro de 1a. de
de la 1a. estn conectados por la presin de aceite RETROCESO pasa a travs del engranaje (30) de
procedente de la vlvula de la transmisin. 1a. y es transmitido hacia el engranaje (31) mandado
l La fuerza procedente del convertidor es transmitida de la 1a.
desde el eje de entrada (11) y del engranaje de entrada l El engranaje (31) mandado de la 1a. forma una unidad
WA180-3

(26) hacia el engranaje (27) de RETROCESO. El con el engranaje (32) de la 2a, de manera que la fuerza
embrague (25) de RETROCESO est acoplado, de del engranaje (31) mandado de 1a. pasa a travs del
manera que la fuerza es transmitida al engranaje (20) engranaje (32) de la 2a., es transmitido al engranaje
del cilindro de la 1a. de RETROCESO. (33) de la 3a. y al engranaje (34) de salida y despus
es transmitida al eje de salida (17).

10-26
10-22
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

1. Vlvula inferior a. Orificio para medicin de la presin del aceite piloto (Pt)
2. Vlvula superior b. Hacia el enfriador de aceite
3. Carrete manual para emergencia c. Procedente de la bomba
4. Vlvula solenoide d. Orificio para medicin de la presin de salida del aceite
del convertidor (Pt/c)
e. Orificio para medicin de la presin del aceite de la bomba
(Pp)
f. Orificio para medicin de la presin del aceite del
embrague (Pc)
WA180-3

10-27
10-23
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA SUPERIOR
Nmeros de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)

1. Cuerpo de la vlvula superior 9. Vlvula de retencin


2. Vlvula reguladora principal 10. Cuerpo de la vlvula inferior
3. Vlvula piloto reductora 11. Vlvula de salida del convertidor
4. Vlvula prioritaria 12. Carrete de AVANCE y RETROCESO
5. Tornillo de ajuste de la presin de la 13. Carrete de ALTA y BAJA
vlvula de llenado para modulacin 14. Carrete del rgimen de velocidad
WA180-3

6. Vlvula de llenado para modulacin 15. Vlvula solenoide


7. Acumulador 16. Carrete manual de emergencia
8. Vlvula de retorno rpido

10-28
10-24
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA INFERIOR
Nmeros de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)

Descripcin
l El aceite de la bomba pasa a travs del filtro del l La presin del aceite que fluye hacia el circuito
aceite del convertidor y penetra en la vlvula de es ajustada por la vlvula reductora del piloto.
control de la transmisin y es dividido y pasa hacia Durante el cambio de marchas, el aceite fluye de
el circuito piloto y al circuito de operacin del acuerdo con la posicin ON-OFF de las vlvulas
embrague. solenoide y acciona los carretes de AVANCE,
La vlvula prioritaria controla el flujo de manera RETROCESO y los carretes de velocidades.
que el aceite fluya con prioridad hacia el circuito l Al cambiar los carretes de AVANCE,
piloto para mantener constante la presin del RETROCESO y carretes de velocidades, el aceite
aceite. regulado por la vlvula de llenado para
l La presin del aceite que fluye al circuito de modulacin es enviado al embrague seleccionado
actuacin del embrague es ajustada por la vlvula para obtener la combinacin necesaria de
de llenado para modulacin que acciona el engranajes.
embrague. El aceite aliviado es enviado al
convertidor.
l La vlvula de retorno rpido y la vlvula de llenado
para modulacin estn conectadas entre si du-
rante el cambio de marchas y actan para elevar
WA180-3

suavemente la presin del aceite del embrague


para de esa forma, reducir las sacudidas al
cambiar de marchas. Durante el traslado, la
presin del embrague se conserva igual.

10-29
10-24-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA SUPERIOR
Nmero de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: 66468 y sucesivos)

1. Cuerpo de la vlvula superior 9. Vlvula de retencin


2. Vlvula reguladora principal 10. Cuerpo de la vlvula inferior
3. Vlvula piloto reductora 11. Vlvula de salida del convertidor
4. Vlvula de alivio fro 12. Carrete de AVANCE y RETROCESO
5. Tornillo de ajuste de la presin de la vlvula de llenado 13. Carrete de ALTA y BAJA
para modulacin 14. Carrete del rgimen de velocidad
6. Vlvula de llenado para modulacin 15. Vlvula solenoide
7. Acumulador 16. Carrete manual de emergencia
WA180-3

8. Vlvula de retorno rpido

10-30
10-24-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA INFERIOR
Nmeros de Serie: y sucesivos (Transmisin No.: - 66468 y sucesivos)

Descripcin
l El aceite de la bomba pasa a travs del filtro del aceite l La presin del aceite que fluye hacia el circuito es
del convertidor y penetra en la vlvula de la transmisin ajustada por la vlvula reductora del piloto. Durante el
y es dividido y pasa hacia el circuito piloto y al circuito cambio de marchas, el aceite fluye de acuerdo con la
de operacin del embrague. posicin ON-OFF de las vlvulas solenoide y acciona
l La presin del aceite que fluye al circuito de actuacin los carretes de AVANCE, RETROCESO y los carretes
del embrague es ajustada por la vlvula de llenado para de velocidades.
modulacin que acciona el embrague. El aceite aliviado l Al cambiar los carretes de AVANCE, RETROCESO y
es enviado al convertidor. carretes de velocidades, el aceite regulado por la vlvula
l La vlvula de retorno rpido y la vlvula de llenado para de llenado para modulacin es enviado al embrague
modulacin estn conectadas entre si durante el cambio seleccionado para obtener la combinacin necesaria
de marchas y actan para elevar suavemente la presin de engranajes.
del aceite del embrague para de esa forma, reducir las
sacudidas al cambiar de marchas. Durante el traslado,
la presin del embrague se conserva igual.
WA180-3

10-31
10-25
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISION

1. Conector 6. Vlvula solenoide de


2. Cuerpo de la vlvula AVANCE
3. Vlvula solenoide de 7. Carrete manual de
1a. y 4a. emergencia
4. Vlvula solenoide de 3a. 8. Platillo de cierre Tabla de operacin de solenoides
5. Vlvula solenoide de 9. Filtro de seguridad
RETROCESO

ESTRUCTURA
l La vlvula solenoide de la transmisin se encuentra
instalada a la transmisin junto con la vlvula de la
WA180-3

transmisin. Cuando se opera con la palanca


direccional o con la palanca de control de velocidad,
se activa la vlvula solenoide y se mueve el carrete
dentro de la vlvula de la transmisin.
l El filtro de seguridad se encuentra instalado en el
orificio de entrada de la vlvula solenoide. O: Solenoide activado [ON]
10-32
10-26
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA DEL ORIFICIO DE SALIDA DEL CONVERTIDOR

Funcin
l La vlvula del orificio de salida del
convertidor se encuentra instalada en la
lnea de salida del convertidor y ajusta la
mxima presin del convertidor.

Operacin
l El aceite en el orificio a pasa a travs del
orificio en el carrete (1) y fluye hacia el
orificio c.

l Cuando sube la presin en el orificio a,


tambin sube la presin en el orificio c. De
esta forma se vence la tensin del resorte
(2) y se mueve el carrete (1) hacia la
izquierda en la direccin indicada por la
flecha para permitir el flujo del aceite desde
el orificio a hacia el orificio b.

l Si la presin en el orificio a se eleva an ms,


el carrete (1) se mueve ms hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y el aceite
fluye desde el orificio a hacia el orificio b y
drena hacia el orificio d (alivio en fro).
WA180-3

10-33
10-27
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA REDUCTORA DEL PILOTO

Funcin
l La vlvula reductora del piloto controla la presin
empleada para accionar el carrete selector de
direccin, el carrete selector H-L y el carrete selec-
tor de rgimen.

Operacin
l El aceite de la bomba entra al orificio a, pasa a
travs del orificio b del carrete reductor (1) del piloto,
entra en el carrete (2) de la vlvula inferior y llena el
circuito piloto.
El aceite del orificio b pasa a travs del orificio (3) y
fluye hacia el orificio c.

l Cuando sube la presin en el circuito piloto, tambin


sube la presin en el orificio c. De esta forma se
vence la tensin del resorte (4) y se mueve el carrete
reductor (1) del piloto hacia la derecha, en la
direccin indicada por la flecha.
Por esta razn, el orificio a en el orificio b est
cerrado, de manera que se mantiene la presin en
el orificio c.

WA180-3

10-34
10-28
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA SOLENOIDE DE LA
TRANSMISION

Funcin
l Hay cuatro vlvulas solenoide instaladas a la vlvula
de control de la transmisin. Cuando se acciona la
palanca de cambio de marchas situada en el
compartimiento del operador, las vlvulas solenoides
se activan ON/OFF, y se drena el aceite para accionar
el carrete de cambio de marchas.

Operacin
1. Vlvula solenoide en OFF [desactivada]
El aceite procedente de la vlvula piloto reductora
(3) fluye hacia los orificios a y b de los carretes de
cambio (1) y (2). El aceite en los orificios a y b es
detenido por los solenoides (4) y (5) y los carretes
de cambio de marchas (1) y (2) se mueven hacia la
derecha en la direccin indicada por la flecha. Como
resultado, el aceite procedente de la bomba fluye
hacia el embrague de 2a.

2. Vlvula solenoide en ON [ Activada]


Cuando la palanca de cambio de velocidades se
acciona, se abren los orificios de drenaje de las
vlvulas solenoide (4) y (5).
El aceite en los orificios a y b de los carretes de
cambio de marchas (1) y (2) fluye desde los
orificios c y d hacia el circuito de drenaje. Por lo
tanto, los orificios a y b se convierten en el circuito
de baja presin y el carrete de cambio de
marchas se mueve hacia la izquierda en la
direccin indicada por la flecha por la tensin del
resorte (6).
Como resultado, el aceite que se encuentra en el
orificio e fluye hacia el embrague de 4a. y se
cambia el embrague.
WA180-3

10-35
10-29
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA PRIORITARIA
Nmero de serie: 50001 - (Transmisin No.: - 66467)

Funcin
l La vlvula prioritaria imparte prioridad al envo
de aceite hacia el circuito piloto de la vlvula
inferior. Cuando la presin en el circuito supera
la presin regulada, esta vlvula acta como
una vlvula de alivio principal para proteger
el circuito.

Operacin
l El aceite de la bomba es dividido en dos
lneas. Un flujo de aceite penetra en el orificio
a, pasa alrededor de la vlvula prioritaria (2),
pasa a travs de la vlvula reductora piloto
(1) y fluye al circuito piloto de la vlvula infe-
rior. El otro flujo de aceite va hacia la vlvula
prioritaria (2).

l El aceite que fluye hacia la vlvula prioritaria


(2) pasa a travs del orificio (3) y fluye hacia el
orificio b. Como resultado, empuja la vlvula
prioritaria (2) hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha y contra la fuerza del
resorte (4) y fluye hacia el orificio c.

l Cuando la presin en el orificio b supera la


presin regulada, la vlvula prioritaria (2), es
empujada an ms hacia la izquierda en la
direccin de la flecha y el aceite es drenado
desde el orificio d para proteger el circuito. (La
WA180-3

funcin de alivio principal)

10-36
10-30
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA DE ALIVIO FRO


Hacia la vlvula inferior Hacia el convertidor
Nmeros de Serie: y sucesivos
(Transmisin No.: 66478 y sucesivas)

Funcin Hacia el circuito


del embrague
l Cuando la presin en el circuito supera la presin
regulada, acta como una vlvula de alivio principal
para proteger el circuito.

Operacin
l Cuando la presin en el orificio a supera la presin
regulada, la vlvula de alivio en fro (1) es empujada
an ms hacia la izquierda en la direccin indicada Filtro
por la flecha y el aceite es drenado desde el orificio b
para proteger el circuito. (La funcin principal de alivio).
WA180-3

10-37
10-30-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA REGULADORA PRINCIPAL

Funcin
l La vlvula reguladora principal controla el flujo
del aceite hacia el circuito de embragues y enva
hacia el circuito del convertidor cualquier exceso
de aceite.

Operacin
l El aceite de la bomba entra al orificio a de la
vlvula prioritaria (1) y despus pasa desde el
orificio c a travs de la vlvula moduladora de
llenado (3) y del orificio principal (2) y fluye hacia
el circuito de embragues.

l El aceite que pasa a travs del orificio (4) y que


penetra en el orificio b mueve el carrete hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha
y contra la fuerza del resorte (5) de manera que
el aceite pasa a travs del orificio c y fluye hacia
el circuito del convertidor.
WA180-3

10-39
10-31
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA DE RETORNO RPIDO

Funcin
l La presin del embrague de la transmisin se eleva
suavemente por la accin moduladora. Esto reduce
cualquier sacudida al cambiar de marchas y evita la
generacin de picos de torque en el tren de potencia.
Por lo tanto, reduce la fatiga al operador y le asegura
una travesa confortable. Al mismo tiempo, tambin
aumenta la durabilidad del tren de potencia.

Operacin
1. Despus de arrancar el motor, con el embrague
totalmente acoplado (la presin del embrague en
el punto A) (1a. de AVANCE)

WA180-3

10-40
10-32
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

2. Al cambiar desde AVANCE hacia RETROCESO


(presin de embrague en el punto B)

l Cuando la palanca direccional se mueve desde vlvula de retencin (7) y el aceite que se
AVANCE hacia RETROCESO, se cierra el encuentra en el orificio b fluye hacia el orificio
solenoide de AVANCE (1), se abre el solenoide de a. Al mismo tiempo, la vlvula de retorno rpido
RETROCESO (2) y el carrete direccional (3) se (6) se mueve hacia la izquierda, en la direccin
mueve hacia la derecha en la direccin indicada indicada por la flecha por la presin del
por la flecha. El embrague de AVANCE (4) est acumulador y el aceite del acumulador (8) es
conectado al circuito de drenaje y se drena el aceite. sbitamente drenado del orificio c.
l Al mismo tiempo, el aceite de la bomba fluye hacia l El acumulador (8) es totalmente devuelto hacia
el embrague (5) de RETROCESO, pero mientras la izquierda por la fuerza del resorte (9).
que el aceite est llenando el embrague, la presin Para reducir la sacudida al cambiar de
WA180-3

en el embrague es baja. Como resultado, la presin marchas, la presin del circuito del embrague
del aceite en el orificio a de la vlvula de retorno debe rebajarse totalmente y el acumulador (8)
rpido (6) tambin disminuye, de manera que se debe moverse totalmente hacia la izquierda.
abre la

10-41
10-33
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

3. La presin de embrague comienza a subir


(presin de embrague en el punto C)

l El aceite de la bomba llena el embrague de


RETROCESO y la presin en el circuito del embrague
comienza a subir. Como resultado, asciende la presin
en el orificio a de manera que la vlvula de retorno
rpido (6) se mueve hacia la derecha en la direccin
indicada por la flecha y cierra el orificio de drenaje c.
WA180-3

10-42
10-34
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

4. Inicio de la accin del acumulador, embrague


totalmente acoplado (presin del embrague en el
punto D)

l Debido al diferencial de presin creado por la vlvula l Cuando el pistn del acumulador (8) se mueve
(11) de modulacin de llenado, un flujo constante de hacia el final de su recorrido, finaliza el ascenso
aceite pasa a travs del primer orificio (10) y penetra de presin en el orificio d, de manera que se
al acumulador (8). A medida que penetra este aceite, mantiene la presin especificada y el embrague
el pistn del acumulador se mueve gradualmente hacia de RETROCESO est totalmente acoplado.
la derecha, en la direccin indicada por la flecha y el Cuando se acciona el carrete de cambio de
resorte (9) es comprimido y se eleva la presin del marchas, la accin es igual a la de arriba
acumulador. A medida que asciende la presin del
acumulador, tambin aumenta la presin en el
embrague. Excepto en 1a., el aceite fluye al
acumulador desde el primer orificio + el 2do. (3er)
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orificio, de manera que el tiempo de modulacin es


inferior al de 1a.

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10-35
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA MODULADORA DE
LLENADO

Funcin
l La vlvula moduladora de llenado ajusta la
presin y controla la cantidad de aceite que fluye
hacia el acumulador mientras permite el ascenso
de la presin del embrague.

Operacin
1. Embrague totalmente acoplado (punto a)

2. Cambio desde AVANCE hacia RETROCESO


(punto b)
l El aceite dentro del acumulador es drenado por
la vlvula de retorno rpido (4) y el pistn (1) del
acumulador se mueve hacia la izquierda. Cuando
esto sucede, desciende la presin en las cmaras
c y d y el resorte (2) mueve la vlvula moduladora
de llenado (3) hacia la derecha para abrir el orificio
a.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

Al carrete direccional Al convertidor


3. La presin del embrague comienza a subir
(punto c - punto d)
l Cuando el aceite de la bomba llena el pistn del
embrague, comienza a subir la presin en el circuito
del embrague. Cuando esto ocurre, se cierra el
circuito de drenaje de la vlvula de retorno rpido
(4).
De la
Cuando se cierra el circuito de drenaje de la vlvula bomba Del orificio de
de retorno rpido (4), el aceite que pasa a travs salida del
convertidor
del orificio a penetra en la cmara d y comienza a
Al
subir la presin P2 en la camara d. Cuando la carrete de
relacin entre P1 y P2 se convierte en P2 > P1 + P3 cambio de Del orificio de 2a.
(tensin del resorte (2)), la vlvula de llenado (3) marchas Del orificio de 3a.
se mueve hacia la izquierda, cierra el orificio a y
evita que suba rpidamente la presin del
embrague.

l Al mismo tiempo en que el aceite del orificio a fluye Al carrete direccional Al convertidor
hacia el carrete direccional, la relacin es de P2 >
P1, de manera que el aceite pasa a travs del
orificio en la vlvula de retorno rpido (4) y fluye
hacia la cmara c. P1 sube y al mismo tiempo, P2
tambin sube. Este proceso se repite mientras se
conserva la relacin de P2 = P1 + P3 (tensin del
resorte (2)) y asciende la presin del embrague.
De la
l El aceite del circuito del orificio de salida del bomba Del orificio de
convertidor forma la presin piloto para la vlvula salida del
convertidor
moduladora del llenado (3) y fluye hacia el orificio
Al
e. La presin en el orificio e cambia de acuerdo a carrete de
la velocidad del motor. La relacin es de P2 = P1 + cambio de Del orificio de 2a.
P3 + P4 (cambia de acuerdo con la velocidad del marchas Del orificio de 3a.
motor), de manera que si cambia la presin P4,
tambin cambia la presin P2 en la misma cantidad.
Por lo tanto, la presin P2 se eleva al mismo tiempo
en la misma cantidad que cambia la presin P4,
por lo cual es posible crear caractersticas de
presin de aceite que se equiparen con la
velocidad del motor.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

CARRETE SELECTOR DE DIRECCIN

Operacin
1. Cuando est en neutral
l Las vlvulas solenoide (4) y (5) estn en OFF
[DESACTIVADAS] y el orificio de
drenaje est cerrado. El aceite del circuito piloto pasa
a travs del orificio del aceite en el carrete manual para
emergencias y llena los orificios a y b del carrete
direccional.
l En estas condiciones, P1 + fuerza del resorte (1) = P2
+ fuerza del resorte (2) de manera que se conserva el
equilibrio. Por lo tanto, el aceite en el orificio c no va ni
al embrague de AVANCE ni al embrague de
RETROCESO.

2. Cuanto est en AVANCE


l Cuando la palanca direccional se coloca en la posicin
de AVANCE, la vlvula
solenoide (4) se activa ON y se abre el orificio de
drenaje d. El aceite que llena el orificio a es drenado,
de manera que P1 + la fuerza del resorte (1) < P2 la
fuerza del resorte (2). Cuando esto sucede, el carrete
direccional se mueve hacia la izquierda y el aceite que
se encuentra en el orificio c fluye hacia el orificio e y es
suministrado al embrague de AVANCE. WA180-3

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

CARRETE MANUAL PARA EMERGENCIAS

Funcin
l Si hay alguna falla en el circuito elctrico y las vlvulas
solenoides de direccin no trabajan, este carrete se
puede manejar manualmente para acoplar los
embragues de AVANCE y RETROCESO.

Operacin
1. Cuando el carrete manual para emergencias
est en neutral
l El aceite de la vlvula superior (vlvula piloto de
reduccin) pasa alrededor del carrete
manual de emergencia (1), y queda bloqueado por
las vlvulas solenoide (2) y (3)
l Cuando las condiciones de operacin son
normales, el carrete manual de emergencia
est en la posicin neutral.

2. Cuando el carrete manual para emergencias es


activado (AVANCE)
Cuando el carrete manual de emergencia (1) se
empuja, el orificio a y el orificio de drenaje estn
conectados y el aceite en la cmara b es drenado.
Como resultado, el carrete direccional (4) se
mueves hacia la izquierda en la direccin indicada
por la flecha y el aceite fluye hacia el embrague de
AVANCE para accionar el embrague.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

Operacin en 1a. de AVANCE

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

l El aceite de la bomba (1) pasa a travs de la vlvula de


prioridad (vlvula de alivio por fro (Transmisin No.:
66478 y sucesivas)) (2) y es dividido para el circuito
piloto y para el circuito de actuacin del embrague.
l Cuando la palanca de cambio de velocidades se cam-
bia a 1a. de AVANCE, el solenoide (3) de AVANCE y el
solenoide de cambio de velocidades (6) son activados.
El aceite que llena los orificios a y b es drenado y el
carrete direccional (7) y el carrete (9) de cambio de
velocidades se mueven hacia la izquierda.
l Cuando el carrete direccional (7) se mueve, el aceite
fluye desde el orificio c de presin de embrague hacia
el orificio d y acopla el embrague de AVANCE.
l El solenoide de cambio de velocidades (5) se cierra y
el carrete H-L (8) se ve empujado totalmente hacia la
derecha y el aceite fluye desde el orificio e de presin
de embrague hacia el orificio f, pasa a travs del carrete
(9) y acopla el embrague de 1a.
l Cuando el aceite llena totalmente el cilindro del
embrague, la accin del acumulador (10) y de la vlvula
de retorno rpido (11) elevan gradualmente la presin
y cuando alcanza el valor de presin regulada, los
embragues de AVANCE y 1a. estn totalmente
acoplados.
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10-41
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

VLVULA DEL ACUMULADOR

1. Pistn (para el embrague de 2a.) Descripcin


l La vlvula acumuladora se encuentra instalada en el
2. Pistn (para el embrague de 1a.)
3. Cuerpo circuito de embragues de AVANCE, 1a. y 2a. Cuando la
4. Pistn (para el embrague de AVANCE) transmisin cambia de marcha, la vlvula acumuladora
5. Resorte (para el embrague de AVANCE) lentamente reduce la presin del aceite hacia el embrague
6. Obturador (para el embrague de AVANCE) que estuvo primeramente acoplado con el fin de evitar
7. Tapa prdida de torsin y reducir la sacudida a la transmisin
8. Espaciador (para el embrague de AVANCE) al cambiar de marcha. Esta vlvula temporalmente
9. Espaciador (para el embrague de 1a.) almacena la presin del aceite del embrague con el fin de
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10. Espaciador (para el embrague de 2a.) permitir que se realice suavemente el cambio de marchas
11. Obturador (para el embrague de 1a.) sin lapsos de tiempo.
12. Resorte (para el embrague de 1a.) (Para hacer posible reducir lentamente la presin del aceite
13. Obturador (para el embrague de 2a.) al embrague, la vlvula de control de la transmisin dis-
14. Resorte (para el embrague de 2a.) pone de ranuraciones instaladas en el carrete direccional,
en el carrete H-L y en el carrete de rgimen.)
10-50
10-42
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

Operacin
1. Cambio hacia abajo durante excavacin
(cambio abajo de F2 --> F1)
Cuando la transmisin est en F2, la presin del
aceite se encuentra almacenada en el acumulador
del embrague de 2a.
Cuando se acciona el cambio hacia abajo, se acopla
el embrague de F1 pero la presin del aceite en el
acumulador se mantiene para el embrague de 2a.
hasta que se transmita la torsin al embrague de
1a. De esa forma es posible cambiar de marchas
suavemente y sin perder la torsin.

Salirse despus de la excavacin (F1 --> R2)


Cuando la transmisin est en F1, la presin del
aceite se encuentra almacenada en el acumulador
para el embrague de AVANCE y el embrague de
1a.
Al cambiar para R2 despus de finalizar las
operaciones de excavacin, el embrague R2 es
acoplado pero la presin del aceite para el
embrague de AVANCE y el embrague de 1a. se
conserva en el acumulador. Esto hace posible
disminuir la prdida de torsin debido a la fuerza de
reaccin del producto que se est manipulando y a
moverse hacia atrs suavemente y sin sacudidas.
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10-43
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISION

CONTROL DE LA TRANSMISION

Descripcin
1. Palanca direccional l Con el control de la transmisin, se enva una seal
2. Palanca de cambio de velocidades elctrica a las vlvulas solenoide de la transmisin
3. Retenedor de la palanca de cambio de cuando se operan la palanca direccional y de cambio
velocidades de velocidades. Esto abre o cierra las vlvulas
4. Indicador de viradas, luz e interruptor de solenoides y mueve el carrete dentro de la vlvula de
atenuacin la transmisin.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE TRANSMISOR

EJE TRANSMISOR

1. Eje transmisor delantero l El eje transmisor, adems de la simple transmisin de


2. Rodamiento con brida potencia, tiene la finalidad siguiente: El eje transmisor
3. Eje transmisor central dispone de una unin universal y una unin deslizante
4. Eje transmisor trasero que permite responder a los cambios en ngulo y
longitud. Esto permite al eje transmisor el transmitir la
Descripcin fuerza motriz cuando la mquina es articulada y proteger
l La fuerza motriz del motor pasa a travs del convertidor los componentes contra averas del impacto durante la
y de la transmisin. Parte de esa fuerza es transmitida operacin de la mquina o las sacudidas producto de
desde el eje transmisor trasero (4) hacia el eje de las superficies sobre las cuales rueda la mquina en
ruedas trasero mientras que el resto va desde el eje sus traslados.
transmisor central (3) a travs del rodamiento con brida
(2) y por el eje transmisor delantero (1) al eje de ruedas
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delantero.

10-53
10-45
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE

EJE
EJE DELANTERO [DE RUEDAS]

1. Orificio para suministro de aceite y tapn de nivel


2. Diferencial
3. Caja del diferencial
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4. Freno de disco simple baado en aceite


5. Mando final
6. Caja del eje
7. rbol del eje
8. Tapn de drenaje
9. Tapn de nivel
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10-46
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL

DIFERENCIAL DELANTERO

1. Engranaje lateral (12 Dientes)


2. Pin satlite (9 Dientes)
3. Eje
4. Engranaje cnico (47 Dientes)
5. Eje del engranaje central
6. Pin cnico (13 Dientes)
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10-47
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL

EJE TRASERO

1. Orificio para suministro de aceite


2. Diferencial
3. Caja del diferencial
4. Freno de disco sencillo baado
en aceite
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5. Mando final
6. Caja del eje
7. rbol del eje
8. Tapn de drenaje
9. Tapn de nivel

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10-48
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL

DIFERENCIAL TRASERO

1. Engranaje lateral (12 Dientes)


2. Pin satlite (9 Dientes)
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3. Eje
4. Engranaje cnico (47 Dientes)
5. Eje del engranaje central
6. Pin cnico (13 Dientes)

10-57
10-49
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL

Descripcin
l La fuerza motriz del motor es transmitida a los ejes
de ruedas delantero y trasero por medio del
convertidor de torsin, la transmisin y el rbol
transmisor.
l En el eje de ruedas, la fuerza motriz es transmitida
desde el pin cnico (1) hacia el engranaje cnico
o
(5), desviada en 90 , reducida y transmitida al eje del
engranaje central (2) por medio del pin satlite
(4).
l La fuerza motriz del engranaje central es reducida
an ms por medio del mando final del tipo de
engranajes planetarios y transmitida al rbol
transmisor y a la rueda.

Al moverse recto hacia adelante


l Al moverse en sentido recto hacia adelante, la
velocidad de rotacin de las ruedas izquierda y
derecha son iguales de manera que, el pin satlite
(4) en el conjunto del diferencial no da vueltas y la
fuerza motriz de la portadora (6) es transmitida
igualmente hacia los ejes derecho e izquierdo del
engranaje central (2) por va del engranaje satlite
(4) y del engranaje lateral (3).

Al cambiar de direccin
l Al cambiar de direccin, la velocidad de rotacin de
las ruedas izquierda y derecha no son iguales, de
manera que el engranaje satlite (4) y el engranaje
lateral (3) en el conjunto del diferencial dan vueltas
segn las velocidades de rotacin de las ruedas
izquierda y derecha y la fuerza motriz de la portadora
(6) es transmitida a los ejes (2) del engranaje cen-
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tral.

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIFERENCIAL

DIFERENCIAL PROPORCIONADOR DE
TORSIN
Funcin
l Debido a la naturaleza de su trabajo, las cargadoras con
propulsin en las 4 ruedas tienen que trabajar en lugares en
que la superficie para transporte es mala. En esos lugares, si
los neumticos resbalan, disminuye la capacidad de trabajo
como cargadora y tambin se reduce la vida til de los
neumticos. Para superar este tipo de problemas, se instala el
diferencial proporcionador de torsin.
l Estructuralmente se parece al diferencial de un automvil pero
el engranaje satlite (4) del diferencial tiene un nmero impar
de dientes. Debido a la diferencia en resistencia por la superficie
de las carreteras, se cambia la posicin de contacto del
engranaje satlite (4) y del engranaje lateral (3) y esto cambia
la traccin de los neumticos izquierdo y derecho.
Operacin
Al trasladarse en lnea recta (igual resistencia por
superficie de la carretera en los neumticos derecho e
izquierdo)
l Si es igual la resistencia por superficie de la carretera en las
ruedas izquierda y derecha, la distancia entre el engranaje
satlite (4) y el punto de contacto a del engranaje del lado
izquierdo (7), es igual a la distancia entre el engranaje satlite
(4) y el punto de contacto b del engranaje del lado derecho
(3).
l Por lo tanto, la traccin TL del lado izquierdo y la traccin TR
del lado derecho estn equilibradas.
Al trasladarse sobre terreno suave (es desigual la
resistencia por superficie de la carretera en los
neumticos derecho e izquierdo)
l Sobre terreno suave, si resbala el neumtico de un lado, el
engranaje lateral del neumtico del lado que tiene la menor
resistencia de la carretera trata de girar hacia adelante. Debido
a esta rotacin, se cambia el contacto del engranaje satlite
(4) con el engranaje lateral.
l Si el engranaje lateral izquierdo (7) gira ligeramente hacia
adelante, la distancia entre el engranaje satlite y el punto de
contacto a del engranaje lateral izquierdo se hace ms largo
que la distancia entre el engranaje satlite y el punto de contacto
b del engranaje lateral derecho. La posicin queda equilibrada
en la forma siguiente:
a x TL = b x TR
La relacin entre las distancias hacia a y b puede cambiar
de 1:1.38.
l Por lo tanto, cuando la relacin de las distancias hacia a y
b es inferior a 1:1.38 (es decir que, la diferencia entre la
resistencia por superficie de la carretera a los neumticos
izquierdo y derecho es inferior al 38%), el engranaje satlite
no girar libremente y la fuerza propulsora ser dada a ambos
engranajes laterales y los neumticos no resbalarn. Debido
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a este efecto, la vida til de los neumticos puede aumentar


entre el 20 y el 30% y al mismo tiempo, la eficiencia de operacin
tambin se aumenta.

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10-51
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL

MANDO FINAL

Descripcin
1. Eje del engranaje central (15 dientes) l A medida que opera la funcin final del mando final para
2. Corona (69 dientes) reducir la velocidad giratoria de la fuerza motriz procedente
3. Engranaje planetario (26 dientes) del motor aumenta la fuerza de traccin.
4. Portadora planetaria l La corona (2) est instalada en el eje por contraccin y fijada
5. rbol del eje en posicin mediante un pasador.
l La fuerza motriz transmitida del diferencial al eje del engranaje
central (1) es reducida empleando un mecanismo de
engranajes planetarios que aumenta la fuerza de traccin.
La fuerza de traccin aumentada es transmitida a los
neumticos por medio del engranaje planetario (4) y el rbol
del eje de ruedas (5).
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MONTAJE DEL EJE, PASADOR CENTRAL DE ARTICULACIN

MONTAJE DEL EJE

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MONTAJE DEL EJE, PASADOR CENTRAL DE ARTICULACIN

1. Eje delantero EJE DELANTERO DE RUEDAS


2. Bastidor delantero l El eje delantero de ruedas (1) recibe
3. Bastidor trasero directamente la fuerza durante las operaciones
4. Eje trasero y est directamente fijo al bastidor delantero (2)
5. Perno tensor por medio de pernos tensores (5).
6. Pivote

EJE TRASERO DE RUEDAS


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l El eje trasero de ruedas (4) est diseado en


forma que puede oscilar en el centro del eje.
Esto permite a los cuatro neumticos a
permanecer en contacto con la superficie del
terreno aunque se traslade sobre terreno suave.
10-63
10-55
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERAS DE DIRECCIN

PASADOR CENTRAL

Descripcin
l El bastidor delantero (1) y el bastidor trasero (2) estn
1. Bastidor delantero
conectados mediante un rodamiento por los pasadores
2. Bastidor trasero
centrales (3) y (4). Los cilindros de direccin estn conectados
3. Pasador central superior
a la izquierda y derecha de los bastidores delantero y trasero,
4. Pasador central inferior
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de manera que, cuando se accionan los cilindros, los


bastidores se mueven por el centro para aportar el ngulo
deseado, es decir, el radio de giro deseado.

10-64
10-56
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERIAS DE LA DIRECCIN

TUBERAS DE DIRECCIN

1. Vlvula de control principal


2. Vlvula de direccin (orbit-roll)
3. Tanque hidrulico
4. Vlvula de prioridad
5. Bomba hidrulica
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6. Bomba de la direccin
7. Vlvula amortiguadora
8. Cilindro de la direccin

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO COLUMNA DE LA DIRECCIN

COLUMNA DE LA DIRECCIN

1. Volante de la direccin
2. Columna de la direccin
3. Vlvula de la direccin (orbit-roll)
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PRIORIDAD

VLVULA DE PRIORIDAD

1. Tapn
2. Cuerpo de la vlvula
3. Carrete
4. Resorte de retroceso
5. Tapn
6. Cuerpo de la vlvula de alivio
Descripcin 7. Asiento del resorte
l La vlvula de prioridad se encuentra entre la bomba 8. Resorte de la vlvula
de la direccin y la vlvula de la direccin. Esta vlvula 9. Vlvula cnica
acta para dividir el flujo del aceite desde la bomba 10. Asiento
de la direccin y enviarlo hacia la vlvula de la 11. Malla
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direccin o hacia el circuito del enfriador del aceite. A. Hacia la vlvula de la direccin
Tambin regula la presin del aceite en el circuito B. Hacia la vlvula de control principal
desde la vlvula de prioridad hasta la vlvula de la C. De la vlvula de la direccin
direccin en 18.6 MPa (190 kg/cm2) para proteger el D. Drenaje
circuito. E. De la bomba
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PRIORIDAD

Operacin
1. Volante de la direccin en neutral
Cuando el motor est parado, el carrete (3) es empujado
totalmente hacia la izquierda por la tensin del resorte (4).
En esta condicin, el circuito entre los orificios (M) y (N) est
totalmente abierto mientras que los circuitos entre los orificios
M y Q estn totalmente cerrados.
En estas condiciones, si se arranca el motor y se hace girar
la bomba de la direccin, el aceite de la bomba va desde el
orificio M hacia el orificio N y despus entra al orificio A de la
vlvula de la direccin. El aceite que entra en el orificio A, es Ranura del
carrete, orificio
acelerado por medio del orificio a y se eleva la presin en el O r i f i c i o
circuito. encamisado Al circuito del enfriador del aceite
Cuando esto ocurre, el aceite que pasa a travs del orificio
m en el carrete (3) entra al orificio P, comprime el resorte (4)
y mueve hacia la derecha el carrete (3) en la direccin
indicada por la flecha. Esto estabiliza las condiciones de
manera que el circuito entre los orificios M y Q est casi
totalmente abierto y el circuito entre los orificios M y N est
casi totalmente cerrado. Por lo tanto, el aceite procedente
de la bomba, casi en su totalidad fluye al circuito del equipo
de trabajo.

Procedente de la bomba de la direccin

2. Volante de la direccin movido hacia la izquierda


Procedente del Gerotor Hacia el cilindro derecho
Cuando el volante de la direccin se mueve hacia la
izquierda, se genera una variacin angular entre el carrete
y la camisa de la vlvula de la direccin y se cambia el flujo
del aceite. (Para detalles, ver VLVULA DE LA DIRECCIN.)
El aceite de la bomba fluye desde el orificio M al orificio N y
penetra al orificio A. El grado de apertura de la camisa (orificio
A) y el carrete (orificio B) crea una diferencia entre la presin
al orificio A y la presin ms all del orificio B. Parte del
aceite del orificio B fluye hacia el Gerotor y despus pasa a
la parte delantera del cilindro derecho. El resto del aceite
Ranura del
pasa a travs del orificio b, fluye hacia el orificio J, y despus carrete, orificio Hacia
el Viene del cilindro izquierdo
entra al orificio R. O r i f i c i o Gerotor
Cuando esto sucede, el carrete (3) se estabiliza en una encamisado Al circuito del enfriador del
aceite
posicin en que el diferencia de presin entre el circuito
hasta el orificio A y el circuito ms all del orificio B (presin
del orificio P - presin del orificio R) y la carga del resorte (4)
estn equilibradas y se ajusta el grado de abertura desde el
orificio M hasta los orificios N y Q y se distribuye el flujo en
ambos circuitos.
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La relacin de este flujo distribuido est determinada por el


grado de abertura de los orificios A y B. En otras palabras,
el ngulo de variacin entre la camisa y el carrete de la
vlvula de direccin. El grado de apertura es ajustado sin
Procedente de la bomba de la direccin
escalones por la cantidad en que se mueve el volante de la
direccin.
10-68
10-60
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PRIORIDAD

Procedente del Gerotor Hacia el cilindro derecho


3. Cilindro de direccin al final de su recorrido
Si el operador intenta mover el volante de la
direccin mucho ms una vez que el cilindro de la
direccin ha llegado al final de su recorrido, el
circuito desde el orificio M a travs del orificio N al
orificio S se mantiene abierto y sube la presin.
Cuando esta presin sube ms all de 190 kg/cm2,
se abre la vlvula de alivio (10) y el aceite es aliviado
hacia el tanque hidrulico. Debido a este flujo de
aceite, se produce un diferencial de presin en Ranura del
Hacia
carrete, orificio Viene del cilindro izquierdo
ambos lados del orificio r. Por lo tanto, se pierde el el
Or ificio Gerotor
equilibro entre la carga del resorte (4) y la presin encamisado Al circuito del enfriador del
aceite
hasta el orificio A y la presin ms all del orificio
B. Como resultado, la presin hasta el orificio A se
hace relativamente superior.
Por esta razn, la presin en el orificio P mueve el
carrete (3) an ms hacia la derecha desde la
condicin del Item 2. Se estabilizan las condiciones
en una posicin en que el circuito entre los orificios
M y N estn casi cerrados y el circuito entre los
orificios M y Q estn casi totalmente abiertos.

Procedente de la bomba de la direccin


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10-61
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA AMORTIGUADORA

VLVULA AMORTIGUADORA

1. Asiento de la vlvula 6. Tapn 11. Vlvula cnica


2. Cuerpo de la vlvula 7. Resorte
3. Resorte 8. Carrete Orificio del cilindro de direccin izquierdo
4. Vlvula cnica 9. Tapn Orificio del cilindro de direccin derecho
5. Orificio 10. Resorte

Descripcin
l Cuando hay una reaccin al sbito ascenso de presin Este flujo temporal de aceite tiene el efecto de un
en el cilindro de la direccin, la vlvula amortiguadora amortiguador. La vlvula no se acciona ms y por
acta para evitar la sacudida aliviando hacia otra lnea, lo tanto no hay efecto sobre la direccin y la
el ascenso momentneo de presin. direccin funciona normalmente.
Funcin l Cuando la presin sube lentamente y no hay
l Si repentinamente el aceite en alta presin penetra necesidad de ningn efecto amortiguador, el
desde el orificio R, el aceite en alta presin comprime el carrete (8) se cierra ms rpidamente que el tiempo
resorte (3) y empuja y abre la vlvula cnica (4). necesario para que se abra la vlvula cnica (4) y
Posteriormente pasa a travs de la ranura central del no hay necesidad de efecto amortiguador.
carrete (8), pasa a travs de la vlvula cnica (11) del
orificio L y fluye hacia el orificio L.
l Al mismo tiempo, el aceite en alta presin pasa a travs
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del orificio (5) y va hacia la cmara de alta presin del


tapn (6). Cuando se vuelve mayor que la presin en el
orificio L y la fuerza del resorte (7), empuja el carrete (8)
totalmente hacia la izquierda. Esto corta el flujo del aceite
en alta presin desde el orificio R a travs de la vlvula
cnica (4) hacia el orificio L.
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WA180-3

10-71
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

VLVULA DE LA DIRECCIN (ORBIT-ROLL)

1. Esmerilado
2. Cuerpo de la vlvula
3. Vlvula de retencin
4. Rotor
5. Estator
6. Espaciador
7. Tapa
8. Espaciador
9. Eje propulsor
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10. Camisa
a. Hacia el tanque hidrulico 11. Pasador central
b. Hacia el cilindro de direccin 12. Carrete
c. Hacia el cilindro de direccin 13. Resorte central
d. Viene de la bomba de direccin 14. Vlvula de retencin
15. Vlvula de sobre carga
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10-64
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

Descripcin
l La vlvula de la direccin est conectada directamente
al eje del volante de la direccin. Esta vlvula cambia el
flujo del aceite desde la bomba de la direccin hacia los
cilindros de direccin derecho e izquierdo para
determinar el sentido de direccin del traslado de la
mquina.
l La vlvula de la direccin, en trminos generales, est
formada por los siguientes componentes: carrete de tipo
giratorio (3) y camisa (5) cuya funcin es seleccionar el
sentido de direccin y el conjunto Gerotor (que es una
combinacin de rotor (8) y estator (9)) que acta como
motor hidrulico durante las operaciones normales de
conduccin y como bomba manual (de hecho, la fuerza
de operacin de un volante de direccin es muy alta,
por lo cual no se puede operar) cuando la bomba de la
direccin o el motor han fallado y se ha detenido el
suministro del aceite.

Estructura
l El carrete (3) est conectado directamente al eje
propulsor del volante de la direccin y a la camisa (5)
mediante el pasador central (4) (no hace contacto con
el carrete cuando el volante de la direccin est en neu-
tral) y el resorte centrador (12).
l La parte superior del eje propulsor (6) esta engranado
con el pasador central (4) y forma una unidad con la
camisa (5) mientras que la parte inferior del eje propulsor
est engranado con las estras del rotor (8) del Gerotor.
l Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (2) y estn
conectados al circuito de la bomba, al circuito del tanque
y a los circuitos del extremo del cabezal y del extremo
inferior de los cilindros de la direccin. El orificio de la
bomba y el orificio del tanque estn conectados por la
vlvula de retencin dentro del cuerpo. Si la bomba o el
motor fallan, el aceite puede ser aspirado directamente
desde el tanque a travs de esta vlvula de retencin.

.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

Operacin
1. Volante de la direccin en neutral

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

Ranura de carrete, orificio Camisa

Orificio de camisa Procedente de


Procedente de la vlvula la bomba
prioritaria
Drenaje Carrete

Gerotor

Camisa Carrete

Cuerpo de la vlvula

l Cuando el volante de la direccin se encuentra


en posicin neutral, el resorte centrador (12) hace
que el carrete (3) y la camisa (5) se detengan en
una posicin en la cual el pasador central (4) se
encuentre en el centro del orificio alargado del
carrete (3). En este punto, el orificio A de la camisa
y los orificios E, F y G del cilindro de la direccin
y del Gerotor, y las ranuras verticales B, C, y D
del carrete estn cerrados.
Sin embargo, el orificio a de la lumbrera A de la
bomba est conectado con el orificio d (conectado
al orificio de drenaje H) del carrete.
El orificio b de la lumbrera J de la vlvula prioritaria
est conectado a la ranura vertical B del carrete.
Adems, el orificio K de la camisa est conectado
al orificio de drenaje L del carrete y a la ranura
vertical B.
l Al cerrar y conectar estas lumbreras y ranuras, el
aceite de la bomba pasa a travs de la lumbrera
A a travs de los orificios a y d y se drena hacia
el tanque hidrulico.
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Adems, el aceite que constituye la presin piloto


de la vlvula prioritaria pasa desde la lumbrera J
a travs del orificio b y despus a travs de la
ranura vertical B y de la lumbrera K y es devuelto
al tanque hidrulico desde la lumbrera L.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

2. Volante de la direccin en movimiento (virando hacia la izquierda)

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

l Cuando el volante de la direccin se mueve hacia el orificio G hacia el extremo superior del cilindro
la izquierda, el carrete (3) que est conectado por derecho.
medio de las estras al eje de la direccin, tambin El aceite que penetra en la ranura vertical B pasa
se mueve hacia la izquierda. El carrete y la camisa a travs del orificio b y fluye hacia la lumbrera J.
(5) estn interconectados por medio del resorte Desde la lumbrera J se vuelve la presin piloto
centrador (12), de manera que el carrete comprime de la vlvula de prioridad.
el resorte centrador. El aceite del extremo del cabezal del cilindro
Por lo tanto, una diferencia en el ngulo de rotacin izquierdo penetra la ranura vertical D
(ngulo de variacin) es generada entre el carrete desde la lumbrera F y es drenada hacia el tanque
y la camisa que es igual a la cantidad que el resorte hidrulico.
centrador es comprimida.
Cuando esto sucede, primero la lumbrera A y la 3. Volante de direccin detenido
ranura vertical B estn conectadas. La ranura verti- Cuando la operacin del volante de la direccin
cal B y la lumbrera E al Gerotor y la lumbrera E del se detiene, la diferencia en rotacin entre el
Gerotor a la ranura vertical C estn conectados. carrete y la camisa es devuelto a la condicin
Finalmente, la ranura vertical C y la lumbrera G al neutral por la reaccin del resorte centrador (12).
extremo del cabezal del cilindro derecho estn
conectados.
Adems, la ranura vertical B se conserva conectada
al orificio b de la lumbrera J de la vlvula de prioridad,
pero la lumbrera K de la camisa gradualmente cierra
la conexin de la ranura vertical B y la lumbrera L.
La lumbrera F del extremo superior del cilindro
izquierdo est conectada con la ranura vertical D
(conectada al orificio de drenaje H) al mismo tiempo
que la lumbrera
A y la ranura vertical B estn conectadas.
l Al cortar y conectar las lumbreras y ranuras antes
citadas, el aceite procedente de la bomba entra a la
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ranura vertical B desde la lumbrera A, despus fluye


hacia la lumbrera E y al Gerotor para darle vueltas.
El aceite descargado del Gerotor penetra en la
ranura vertical C procedente de E' y fluye desde

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10-69
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

CONECCION ENTRE ORBITROL Y LUMBRERAS DE LAS CAMISAS

l Los diagramas de arriba muestran las conexiones con


las lumbreras de las camisas empleadas para
conectar los orificios de aspiracin y descarga del
Gerotor.
l Si el volante de la direccin se ha virado hacia la
derecha, los orificios a, c, e, g, i, y k estn conectados
por las ranuras verticales en el carrete con el costado
de la bomba. Al mismo tiempo, los orificios b, d, f, h, j
y l estn conectados de la misma forma con el extremo
del cabezal del cilindro de direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la Fig. 1, los orificios 1, 2,
y 3 son los orificios de descarga del conjunto Gerotor
y estn conectados a los orificios l, b, y d y el aceite
es enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 estn conectados y el aceite
fluye desde la bomba.
Si al volante de la direccin se le da una vuelta de 90
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grados, la condicin se cambia para la mostrada en


la Figura 2. En este caso, los orificios 1, 2, y 3 son los
orificios de aspiracin y estn conectados con , k y c.
Los orificios 5, 6, y 7 son los orificios de descarga y
estn conectados con los orificios d, f y h.

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10-70
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE LA DIRECCIN

l De esta forma, los orificios que funcionan como


descarga del Gerotor estn conectados a los
orificios que van al cilindro de direccin mientras
que los orificios que actan como orificios de
aspiracin estn conectados al circuito de la
bomba.
l El ajuste de la descarga es de acuerdo con el
movimiento del volante de la direccin.
Por cada 1/7 de vuelta del volante de la direccin,
los dientes internos del Gerotor adelantan un diente
y el aceite de la bomba es descargado en un
volumen equivalente a este movimiento.
Por lo tanto, la cantidad de aceite descargada es
directamente proporcional a la cantidad del
movimiento del volante de la direccin.

Funcin del resorte centrador

l El resorte centrador (12) est formado por cuatro


hojas de resorte en forma de X y dos hojas de
resor te lisas. Este resor te se encuentra
ensamblado entre el carrete (3) y la camisa (5) tal
como se muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el
carrete comprime el resorte y se genera una
diferencia (variacin angular) en el ngulo de giro
del carrete y de la camisa.
Como resultado, la lumbrera del carrete y de la
camisa est conectada y el aceite es enviado al
cilindro. Sin embargo, cuando se detiene la rotacin
del volante de la direccin, tambin se detiene la
rotacin del Gerotor de manera que, no se enva
ms aceite al cilindro y se eleva la presin del
aceite.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento
del volante de la direccin, el efecto del resorte
centrador solamente permite moverlo una cantidad
igual a la diferencia en ngulo de rotacin (variacin
angular) de la camisa y el carrete, de manera que
el volante de la direccin regresa a la posicin
NEUTRAL.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERAS PARA LOS FRENOS

TUBERAS PARA LOS FRENOS

Descripcin
1. Eje delantero l El Reforzador del freno (7) est formado por un
2. Pedal del freno derecho mecanismo reforzador accionado hidrulicamente. Est
3. Pedal del freno izquierdo diseado para reducir la fuerza de operacin del pedal y
4. Eje trasero para asegurar una potente fuerza de frenado.
5. Tanque del aceite de los frenos Hay una vlvula de alivio instalada para proteger el circuito
6. Freno trasero contra cualquier presin anormal que pudiera generarse
7. Reforzador de frenos en el cilindro principal de potencia.
8. Interruptor de corte de la transmisin l Cuando se oprime el pedal del freno, el aceite enviado
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9. Freno delantero desde la bomba cierra el circuito de la transmisin dentro


de la vlvula y acciona el pistn para aplicar los frenos
delantero y trasero.
l Hay una vlvula de alivio instalada en el circuito para
protegerlo contra daos si se generase una presin
anormal en el aceite enviado desde la bomba.
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10-72
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DE FRENOS

CONTROL DE FRENOS

1. Pedal del freno (Derecho)


2. Pedal del freno (Izquierdo)
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3. Reforzador de frenos
4. Interruptor de la luz de parada
5. Interruptor de corte

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO REFORZADOR DE FRENOS

REFORZADOR DE FRENOS

Descripcin
1. Guardapolvos l El reforzador de los frenos es un sistema reforzador
2. Carrete para aumentar la fuerza de frenado. Aumenta la presin
3. Vlvula de alivio sobre el cilindro principal en proporcin a la fuerza de
4. Cubierta del cilindro operacin empleando la presin del aceite entregado
5. Cilindro de fuerza por la bomba de aceite.
6. Resorte de retroceso (para el pistn de fuerza)
7. Resorte de retroceso (para el conector)
8. Conector
9. Resorte de reaccin
10. Pistn de reaccin
11. Pistn secundario
12. Pistn primario
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO REFORZADOR DE FRENOS

Operacin

Freno desactivado
l Cuando la varilla de empuje conectada al pedal del freno
es devuelta, el carrete (2), el conector (8) y el pistn de
fuerza (5) son devueltos hacia la cubierta del cilindro (4)
por medio de los resortes de retroceso (6) y (7).
Por lo tanto, tanto el conjunto del pistn primario (12) como
el conjunto del pistn secundario (11) del cilindro principal
se encuentran en sus respectivas posiciones de neutral.
Las presiones respectivas en las cmaras E y F (las
cmaras conectadas al orificio de descarga) pasan a travs
del orificio de alivio y pasan a las cmaras de presin
atmosfrica C y D en el depsito.
El aceite procedente de la bomba fluye desde el orificio A
al orificio B y despus fluye al circuito de la
transmisin.
Adems, el aceite en el cilindro principal est conectado a
los ejes delantero y trasero.

La presin hidrulica comienza a subir


l Cuando se oprime el pedal del freno, la varilla de empuje
conectada al pedal
comprime el resorte de reaccin (9) y mueve hacia adelante
el carrete (2). El resorte de retroceso (7) empuja el conector
(8) hacia el pistn de fuerza y restringe el pasadizo entre el
pistn de fuerza (5) y el carrete (2). Se genera una diferencia
de presin entre las paredes delantera y trasera del pistn
de fuerza y el pistn de fuerza se mueve hacia adelante,
empuja el conector (8) y acciona el conjunto del pistn
secundario (11) del cilindro principal.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO REFORZADOR DE FRENOS

Sube la fuerza hidrulica


l Cuando el pistn secundario (11) se mueve hacia
adelante y la copa primaria (13 cierra el orificio de alivio
(14), se genera presin en la cmara E. El pistn de
reaccin (10) (pistn con dimetro pequeo) construido
dentro del pistn secundario (11) se mueve hacia la parte
trasera y est en contacto continuo con la punta del
carrete (2). La presin generada en el cilindro principal,
que carga sobre el rea de reaccin del pistn (10), pasa
a travs de la varilla de empuje (16) y es transmitida al
pedal como la fuerza de operacin.
l La presin generada en la cmara E del pistn
secundario (11) del cilindro principal, tambin es
generada al mismo tiempo en la cmara F del pistn
primario (12).
l Adems, cuando se oprime el pedal del freno, el pistn
de fuerza (5) se mueve hacia la derecha y sube la presin
del aceite en la cmara E y en la cmara F, de manera
que la fuerza de frenar del freno delantero y del freno
trasero, tambin se aumenta.

Vlvula de alivio
l Cuando se acciona el freno, si la presin dentro del cilindro
de fuerza (orificio A) supera el nivel especificado, se
acciona la vlvula de alivio (3). El aceite es aliviado hacia
el circuito de la transmisin para evitar una presin
anormal en el sistema de frenos.
l Si se produce una falla en la bomba hidrulica que enva
el aceite hacia el cilindro de fuerza, la fuerza de operacin
del pedal es transmitida a travs del carrete (2) y del
conector (8), de manera que el pistn en el cilindro prin-
cipal puede accionarse. Sin embargo, cuando esto
ocurre, la fuerza de operacin del pedal es ms pesada
que lo usual.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO REFORZADOR DE FRENOS

Freno accionado (fuga de aceite por el freno


delantero)
l Los tanques de aceite de los frenos forman sistemas
independientes de manera que cualquier fuga de
aceite, bien sea en el sistema delantero o trasero,
solamente uno de los frenos (delantero o trasero) ser
aplicado.
Esto aumenta la seguridad y asegura que la mquina
siempre podr ser detenida.

Se suelta el pedal del freno


l Cuando se suelta el pedal del freno, el resorte de
reaccin (9), devuelve el carrete (2) de manera que el
pasadizo entre el carrete (2) y el pistn de fuerza (5)
queda restringido. Queda suelto a las mismas
condiciones a cuando no estaba accionado (freno
desactivado) y la diferencia en presin entre las
cmaras delantera y trasera del pistn de fuerza (5)
queda eliminada. El pistn de fuerza y el conector (8)
son accionados por los resortes de retroceso (6) y
(7). Siguiendo esto, los pistones del cilindro principal
tambin son devueltos a la posicin neutral por sus
respectivos resortes de retroceso. Los orificios de alivio
son conectados al depsito y la presin regresa a la
presin atmosfrica.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FRENOS

FRENOS

1. Caja del diferencial 4. Disco 7. Caja del eje


2. Pistn 5. Anillo exterior 8. Eje del engranaje central
3. Anillo interior 6. Portadora del rodamiento

Descripcin
l El freno es del tipo hmedo y de plato nico. Est El anillo interior (3) se encuentra instalado en la porcin
formado por un pistn (2), un anillo interno (3), un disco con muescas de la portadora del rodamiento (6) El anillo
(4) y un anillo exterior (5). exterior (5) est sujeto a la caja del eje (7) por medio de
WA180-3

l El cilindro del freno consta de la caja del diferencial (1) un pasador.


y de la portadora de rodamientos (6). El pistn (2) es l Hay un revestimiento agarrado en ambos lados del disco
ensamblado dentro del cilindro del freno. (4). El disco est ensamblado entre el anillo interior (3) y
el anillo exterior (5) y est unido al eje del engranaje
central por medio de estras.

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10-78
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FRENOS

Operacin

Freno aplicado
l Cuando se oprime el pedal del freno, se empuja la varilla
del cilindro principal, se genera presin de aceite P y se
acciona el pistn dentro del cilindro del freno, de manera
que el pistn (6) se desliza ligeramente.
Por lo tanto, el disco (4) que est ensamblado entre el
anillo interior (3) y el anillo exterior (5), deja de dar vueltas
y se aplican los frenos para detener la mquina.

Freno liberado
l Cuando se alivia la presin de aceite, el pistn (6) es
ligeramente devuelto por la fuerza restauradora del anillo-
0 (9) del pistn, de manera que se forma una separacin
entre el anillo interior (3) y el anillo exterior (5), y el disco
(4) queda libre.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas en el mismo para formar un entramado. Cuando
el disco est girando, el aceite fluye en estas ranuras para
enfriar el revestimiento.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Pedal del freno de estacionamiento Descripcin


2. Palanca para soltar el freno de estacionamiento l Cuando se oprime el pedal del freno de estacionamiento
3. Cable de control (1), el cable de control (3) tira hacia arriba de la palanca
4. Palanca del freno de estacionamiento del freno (4) y acciona el freno de mltiples discos instalado
5. Transmisin en el eje de salida de la transmisin.
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l Para soltar el freno de estacionamiento, tire de la palanca


(2) para soltar el freno de estacionamiento.
l Cuando el freno de estacionamiento est aplicado, el rel
neutralizador acta para cortar la corriente elctrica a la
vlvula solenoide de la transmisin y mantener la
transmisin en neutral.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Transmisin Descripcin
2. Palanca del freno de estacionamiento l El freno de estacionamiento es un freno de mltiples dis-
3. Disco cos, del tipo baado en aceite, accionado mecnicamente
4. Plato que aplica una fuerza de freno al eje de salida de la
5. Eje de salida de la transmisin transmisin (5).
6. Bola l La palanca (2) est conectada al cable de control y cuando
7. Tapa se tira de la palanca, la bola (6) que se encuentra entre la
8. Pistn tapa (7) y el pistn (8) conectada a la palanca, se mueve
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en la pendiente de la ranura del pistn. El pistn empuja


hasta unir los discos y platos y aplica la fuerza de freno al
eje de salida (5).

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10-81
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERAS HIDRULICAS

TUBERAS HIDRULICAS

1. Cilindro del cucharn


2. Cilindro derecho del brazo
3. Vlvula de la direccin
4. Tanque hidrulico
5. Vlvula de prioridad
6. Bomba hidrulica
7. Bomba de la direccin
8. Vlvula de control principal
9. Cilindro izquierdo del brazo
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TUBERAS HIDRULICAS

Descripcin
l El sistema hidrulico est formado por el circuito del
equipo de trabajo y el circuito de la direccin. El circuito
del equipo de trabajo controla la operacin del cucharn
y otros aditamentos.
l El aceite del tanque hidrulico (4) es enviado por la
bomba hidrulica (6) y la bomba de la direccin (7) a la
vlvula prioritaria (5). La cantidad del flujo de aceite es
controlada y enviada a la vlvula de control principal (8).
Si los carretes del cucharn y del brazo de la vlvula de
control principal (8) estn en neutral, el aceite pasa a
travs del circuito de drenaje de la vlvula de control
principal, es filtrado por el filtro que se encuentra dentro
del tanque hidrulico (4) y regresa al tanque.
l Cuando se acciona la palanca de control del equipo de
trabajo, se mueven los carretes del cucharn o del brazo
de la vlvula de control principal (8), el aceite fluye desde
la vlvula de control principal (8) hacia el cilindro del
brazo (2) (9) o al cilindro del cucharn (1) y acciona el
brazo o el cucharn.
l La mxima presin del circuito hidrulico es controlada
por la vlvula de prioridad y por la vlvula de alivio dentro
de la vlvula de control principal. Una vlvula de
seguridad (con aspiracin) se encuentra instalada en el
circuito del cilindro del cucharn para proteger el circuito.
l El tanque hidrulico (4) es del tipo presurizado y sellado
y tiene un respirador con una vlvula de alivio. Se
presuriza el interior del tanque y tambin evita las
presiones negativas con el fin de evitar la cavitacin de
la bomba.
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10-83
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO
DEL EQUIPO DE TRABAJO

DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO


(Motor en baja velocidad sin carga, palanca del equipo de trabajo en HOLD [RETENCIN])

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10-84
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO
DEL EQUIPO DE TRABAJO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. Tanque hidrulico 7. Vlvula de sobrecarga 13. Carrete del brazo


2. Filtro 8. Cilindro de la direccin 14. Vlvula de aspiracin
3. Bomba de la direccin 9. Vlvula amortiguadora 15. Cilindro del cucharn
4. Bomba hidrulica 10. Vlvula de alivio 16. Cilindro del brazo
5. Vlvula de prioridad 11. Vlvula de seguridad (Con
6. Vlvula de la direccin (Vlvula aspiracin)
Orbit-rol) 12. Carrete del cucharn
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10-85
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TANQUE HIDRULICO

TANQUE HIDRULICO

1. Tapa, respiradero Descripcin


2. Tapn para purgar el aire l El aceite que se encuentra en el tanque hidrulico es
3. Vlvula de desvo del filtro de aceite enviado desde la bomba a travs de la vlvula prioritaria
4. Filtro de aceite y la vlvula principal de control hacia cada cilindro. En
5. Indicador del nivel del aceite el circuito de retorno, el aceite se mezcla con el aceite
6. Tapn de drenaje de varias piezas, es filtrado por el filtro del aceite y
regresa al tanque.
l El filtro del aceite filtra todo el flujo del aceite que se
encuentre en el circuito. Cuando el filtro del aceite se
obstruye, la vlvula de desvo se activa para permitir
que el aceite regrese directamente al tanque y evitar
daos al filtro.
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TANQUE HIDRULICO

VLVULA DE DESVO DEL FILTRO

Cuando el filtro est obstruido


l La vlvula de desvo (1) se abre y el aceite regresa
directamente al tanque sin pasar a travs del filtro (2).
La presin regulada de la vlvula de desvo:
0.15 Mpa (1.5 kg/cm2 )

Cuando se forma una presin negativa en el circuito


de retorno.
l La vlvula de desvo (1) se mueve hacia arriba y acciona
la vlvula de retencin.
La presin regulada de la vlvula de retencin:
0.024 Mpa (0.24 kg/cm2 )
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TANQUE HIDRULICO

RESPIRADOR

1. Tapa
2. Camisa
3. Resorte
4. Resorte
5. Vlvula cnica
6. Elemento del filtro

Forma de evitar la presin negativa dentro del


tanque
l El tanque es del tipo sellado y presurizado de manera
que si desciende el nivel del aceite dentro del tanque
hidrulico, habr una presin negativa en el tanque. Si
esto ocurre, se abrir la camisa (2) debido a la diferencia
de presin existente entre el interior del tanque y la
presin atmosfrica y se permite la entrada del aire
para evitar la formacin de una presin negativa dentro
del tanque.

Forma de evitar la subida de presin dentro del


tanque
l Si la presin en el circuito se eleva por encima de la
presin regulada durante las operaciones debido al
cambio en el nivel del aceite en los cilindros hidrulicos,
o al aumento en la temperatura, la vlvula cnica (5)
es activada para dejar escapar la presin que se
encuentra dentro del tanque.
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10-97
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL


2 CARRETES

A. Al lado del vstago del cilindro del cucharn


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B. Al lado del vstago del cilindro del brazo


C. Orificio de drenaje (al tanque)
D. A la parte inferior del cilindro del brazo
E. A la parte inferior del cilindro del cucharn
F. Viene de la bomba

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

1. Vlvula de alivio principal


2. Carrete del cucharn
3. Carrete del brazo
4. Imn para el brazo
5. Imn para el cucharn
6. Vlvula de seguridad (con aspiracin)
7. Vlvula de aspiracin
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8. Vlvula de retencin

10-99
10-91
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

3 CARRETES

A. Al cilindro de servicio
B. Al lado del vstago del cilindro del cucharn
C. Al lado del vstago del cilindro del brazo
D. Orificio de drenaje (al tanque)
E. A la parte inferior del cilindro del brazo
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F. A la parte inferior del cilindro del cucharn


G. Al cilindro de servicio
H. Viene de la bomba

10-100
10-92
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

1. Vlvula de alivio principal


2. Carrete para servicio
3. Carrete del cucharn
4. Carrete del brazo
5. Imn para el brazo
6. Imn para el cucharn
7. Vlvula de seguridad (con aspiracin)
8. Vlvula de aspiracin
9. Vlvula de retencin
WA180-3

10-101
10-93
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

VLVULA DE ALIVIO
1. Vlvula principal
2. Asiento de la vlvula
3. Vlvula cnica piloto
4. Resorte
5. Tornillo de ajuste

Funcin
La vlvula de alivio se encuentra instalada a la entrada
de la vlvula principal de control. Si la presin del aceite
sube por encima de la presin regulada, la vlvula de
alivio drena el aceite al tanque para regular la mxima
presin para el circuito del equipo de trabajo y para
proteger el circuito.

Operacin
l El orificio A est conectado al circuito de la bomba y
el orificio C est conectado al circuito de drenaje. El
aceite pasa a travs del orificio en la vlvula principal
(1) y llena el orificio B. La vlvula cnica piloto (3) est
asentada en el asiento de vlvula (2).
l Si la presin dentro de los orificios A y B alcanza el
valor de la presin regulada del resorte (4) del piloto,
el piloto (3) se abre y la presin de aceite en el orificio
B se escapa desde el orificio D al orificio C, y desciende
la presin en el orificio B.
l Cuando desciende la presin en el orificio B, se crea
un diferencial de presin entre los orificios A y B por
el orificio de la vlvula principal (1). La vlvula princi-
pal es empujada y abierta y el aceite en el orificio A
pasa a travs del orificio C y la presin anormal es
aliviada al circuito de drenaje.
l La presin regulada puede cambiarse mediante el
ajuste de la tensin del resorte (4) del piloto cnico.
Para cambiar la presin regulada, retire la tuerca de
tapa, afloje la tuerca de seguridad y mueva el tornillo
de ajuste (5) para ajustar la presin regulada en la
forma siguiente:
APRIETE el tornillo para AUMENTAR la presin.
WA180-3

AFLOJE el tornillo para REDUCIR la presin.

10-102
10-94
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

VLVULA DE SEGURIDAD (CON ASPIRACIN) 1. Vlvula de aspiracin


2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de aspiracin
6. Cuerpo de la vlvula

Funcin
l La vlvula de seguridad se encuentra en el circuito del
cilindro del cucharn dentro de la vlvula principal de con-
trol. Si alguna presin anormal es generada por cualquier
sacudida o impacto contra el cilindro mientras la vlvula
principal de control est en posicin neutral, esta vlvula
alivia la presin anormal para evitarle daos al cilindro.

Operacin
Operacin como vlvula de seguridad
l El orificio A est conectado al circuito del cilindro y el orificio
B est conectado al circuito de drenaje. La presin del
aceite en el orificio A es enviada al circuito D desde el
orificio en el pistn piloto (4). Tambin es enviado al orificio
C por el orificio formado por la vlvula principal (2) y el
pistn piloto (4).
El pistn piloto (4) es asegurado a la vlvula de seguridad
y el tamao de la superficie transversal (rea de la seccin
transversal) tiene la relacin siguiente:
d2 > d1 > d3 > d4.
l Si se crea una presin anormal en el orificio A, la vlvula
de aspiracin (1) no es activada debido a la relacin d2 >
d1 >, pero la relacin entre el orificio A y el orificio C, es d3
> d4, por lo que la vlvula principal (2) recibe presin de
aceite equivalente a la diferencia entre las reas de d3 y
d4. Si la presin de aceite alcanza el valor de la fuerza
(presin regulada) del resorte (3) de la vlvula principal,
se activa la vlvula principal (2) y el aceite del orificio A
fluye hacia el orificio B.
WA180-3

10-103
10-95
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Operacin como vlvula de aspiracin


l Si cualquier presin negativa es generada en el orificio A, el
orificio D es conectado con el orificio A y tambin hay presin
negativa en el orificio D. La presin del tanque del orificio B
es aplicada al orificio E, de manera que la vlvula de
aspiracin (1) recibe la presin de aceite a que es igual a la
diferencia en el rea de d2 y d1 debido a la presin del tanque
en el orificio E. Por lo tanto, la presin del aceite e mueve la
vlvula en la direccin de la abertura y la presin de aceite a
acta para mover la vlvula de aspiracin (1) en la direccin
de cierre.
Cuando la presin en el orificio A desciende (y se acerca a
presin negativa), se hace inferior a la presin hidrulica e.
La relacin se vuelve: presin de aceite e > presin de aceite
a + fuerza del resorte de la vlvula (5), y la vlvula de
aspiracin (1) se abre para dejar que el aceite del orificio B
fluya hacia el orificio A y evite la formacin de cualquier presin
negativa en el orificio A.

VLVULA DE ASPIRACIN
1. Vlvula cnica principal
2. Camisa
3. Resorte

Funcin
l Esta vlvula acta para evitar la formacin de cualquier
presin negativa en el circuito.

Operacin
l Si se genera alguna presin negativa en el orificio A (extremo
del vstago en el cilindro del brazo) (cuando se genera una
presin inferior al orificio B del circuito del tanque), la vlvula
cnica principal (1) se abre debido a la diferencia de rea
entre d1 y d2, y el aceite fluye desde el orificio B al extremo
del tanque hacia el orificio A en el extremo del cilindro.
WA180-3

10-104
10-96
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del brazo y del cucharn en posicin neutral

Operacin
l El aceite de la bomba (1) pasa a travs de la vlvula
prioritaria y penetra al orificio A. La presin mxima
es regulada por la vlvula de alivio (2).
l El carrete (3) del cucharn est en la posicin neu-
tral de manera que el circuito de desvo est abierto
y el aceite que se encuentra en la cmara A pasa
alrededor del carrete y fluye hacia la cmara B. El
carrete del brazo (4) tambin se encuentra en la
posicin neutral de manera que el circuito de desvo
est abierto y el aceite en la cmara B pasa alrededor
del carrete, penetra en la cmara C del circuito de
drenaje, pasa a travs del filtro y regresa al tanque.
WA180-3

10-105
10-97
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del brazo en la posicin de RAISE [SUBIR]

Operacin
l Cuando se tira de la palanca de control del equipo de l Al mismo tiempo, el aceite al extremo del vstago
trabajo, el carrete del brazo (4) es llevado a la posicin del cilindro fluye desde D para drenar la cmara C
de RAISE [SUBIR]. y regresa al tanque. Como resultado, se eleva el
l El aceite de la bomba fluye a travs del circuito de desvo brazo.
del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito de
desvo del carrete (4) del brazo. El circuito de desvo es
cerrado por el carrete de manera que el aceite de B
empuja y abre la vlvula de retencin (5). Entonces, el
aceite de la cmara B fluye desde E hasta el extremo
WA180-3

inferior del cilindro.

10-106
10-98
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del brazo en posicin LOWER [BAJAR]

Operacin
l Cuando se empuja la palanca de control del equipo de l Al mismo tiempo, el aceite en el extremo inferior del
trabajo, el carrete del brazo (4) es empujado a la cilindro fluye desde E hacia el orificio de drenaje C y
posicin de LOWER [BAJAR]. regresa al tanque. Como resultado, se baja el brazo.
l El aceite de la bomba fluye a travs del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito
de desvo del carrete del brazo (4). El circuito de desvo
queda cerrado por el carrete de manera que el aceite
de la cmara B, empuja y abre la vlvula de retencin
(5). El aceite del orificio B fluye desde el orificio D hacia
el extremo del vstago del cilindro.
WA180-3

10-107
10-99
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del brazo en posicin de FLOAT [FLOTAR]

Operacin
l Si se empuja la palanca de control del equipo de trabajo l Cuando el cucharn est en contacto con la superficie
ms all de la posicin de LOWER [BAJAR], el carrete del terreno, el cucharn puede moverse hacia arriba o
del brazo (4) es empujado hacia la posicin de FLOAT abajo de acuerdo con el contorno de la superficie del
[FLOTAR]. terreno.
l El aceite de la bomba pasa alrededor del circuito de
desvo del carrete del cucharn y fluye hacia el circuito
de desvo del carrete del brazo. El aceite en el circuito
de desvo es enviado al circuito de drenaje por el carrete
y no puede empujar y abrir la vlvula de retencin (5).
WA180-3

Tanto el circuito E, RAISE [SUBIR] como el circuito D,


LOWER [BAJAR] del cilindro del brazo estn
conectados al circuito de drenaje, de manera que el
brazo desciende debido a su propio peso.

10-108
10-100
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VALVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del cucharn en posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS]

Operacin
l Cuando se tira de la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete del cucharn (3) es llevado hacia la
posicin de TILT BACK [INCLINACIN HACIA ATRAS].
l El circuito de desvo es cerrado por el carrete de manera
que el aceite de la cmara A empuja y abre la vlvula de
retencin (7). Entonces, el aceite de G fluye hacia el
extremo inferior del cilindro.
l Al mismo tiempo, el aceite al extremo del vstago del
cilindro fluye desde el orificio H hacia el orificio de drenaje
WA180-3

C y regresa al tanque. Como resultado, el cucharn se


inclina hacia atrs.

10-109
10-101
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL

Carrete del cucharn en posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS]

Operacin
l Cuando se empuja la palanca de control del equipo de
trabajo, el carrete (3) del cucharn es empujado hacia
la posicin de DUMP [DESCARGA].
l El circuito de desvo es cerrado por el carrete de manera
que el aceite de A empuja y abre la vlvula de retencin
(7). El aceite de la cmara H fluye hacia el extremo del
vstago del cilindro.
l Al mismo tiempo, el aceite de la parte inferior del cilindro
fluye desde G hacia el orificio de drenaje C y regresa
al tanque. Como resultado, el cucharn se inclina hacia
WA180-3

adelante.

10-110
10-102
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VARILLAJE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO

VARILLAJE DE LA PALANCA DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. Palanca de control del equipo


de trabajo (Cucharn, brazo)
WA180-3

2. Interruptor de desconexin
3. Palanca de cierre
4. Vlvula principal de control

10-111
10-103
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO

VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA180-3

1. Palanca acodada 4. Brazo


2. Cilindro del cucharn 5. Articulacin del cucharn
3. Cilindro del brazo 6. Cucharn

10-112
10-104
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA180-3

10-113
10-105
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CUCHARN

CUCHARN

1. Cucharn
2. Cuchilla empernada

WA180-3

10-114
10-106
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO POSICIONADOR DEL CUCHARN Y
DESCONECTOR DEL BRAZO

POSICIONADOR DEL CUCHARN Y DESCONECTOR DEL BRAZO

1. Vstago del cilindro del cucharn


2. Palanca
3. Interruptor de proximidad
4. Interruptor de proximidad
WA180-3

10-115
10-107
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO POSICIONADOR DEL CUCHARN Y
DESCONECTOR DEL BRAZO

POSICIONADOR DEL CUCHARN


l El posicionador del cucharn es un sistema accionado
elctricamente que se usa para regular el cucharn al ngulo
deseado cuando se mueve el cucharn desde la posicin de
DUMP [DESCARGA] hacia la posicin de TILT [INCLINACIN].
Cuando el cucharn alcanza la posicin deseada, la palanca del
cucharn es devuelta de la posicin de TILT [INCLINACIN]
hacia la posicin de HOLD [RETENCIN] y el cucharn queda
automticamente regulado al ngulo de excavacin adecuado.
l La palanca (2) est asegurada por medio de pernos al vstago
(1) del cilindro del cucharn. Adems, el interruptor de proximidad
(3) est sujeto por medio de pernos al cilindro.
l Cuando el cucharn se mueve de la posicin de DUMP
[DESCARGA] hacia la posicin de TILT [INCLINACIN], el
vstago del cilindro del cucharn se mueve hacia la izquierda y
al mismo tiempo, la palanca (2) tambin se mueve hacia la
izquierda. El interruptor de proximidad (3) se separa de la palanca
(2) a la posicin deseada y la palanca del cucharn es devuelta
a neutral.

DESCONECTOR DEL BRAZO


l El desconector del brazo es un sistema accionado elctricamente.
Este sistema acta para mover la palanca del brazo hacia la
posicin de HOLD [RETENCIN] y detener el brazo en la
posicin deseada antes que el brazo alcance la altura mxima.
l El plato est sujeto al brazo. Adems, un interruptor de proximidad
(4) est sujeto al bastidor.
Cuando el brazo se mueve desde la posicin de LOWER [BAJAR]
para la posicin de RAISE [SUBIR], el brazo sube y cuando
alcanza la posicin deseada, el interruptor de proximidad y la
palanca se unen y el sistema es activado para devolver la palanca
del brazo a la posicin de HOLD [RETENCIN].
WA180-3

10-116
10-108
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO POSICIONADOR DEL CUCHARN Y
DESCONECTOR DEL BRAZO

INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD
l Los interruptores de proximidad estn instalados en el
cilindro del brazo y del cucharn mediante un soporte. De
acuerdo con las condiciones de operacin, un sensor gen-
era una pulsacin en un punto determinado al moverse el
brazo hacia la posicin de RAISE [SUBIR] y el cucharn
hacia la posicin de TILT BACK [INCLINAR HACIA ATRAS].
Esta corriente elctrica es transmitida a un imn, y las
palancas de control del equipo de trabajo son devueltas a
la posicin neutral. Por lo tanto, la vlvula principal de con-
trol tambin regresa a neutral y el movimiento del brazo y
del cucharn quedan detenidos.

bobina de retencin de RAISE


[SUBIR] del brazo
bobina de retencin de FLOAT
(FLOTAR) del brazo Superficie detectora
Detector (plancha de acero)

Interruptor de
proximidad del brazo

Retn del carrete del brazo

Superficie detectora
Detector (plancha de acero)

Interruptor de proximidad
del cucharn

Retn del carrete del cucharn


WA180-3

10-117
10-109
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO POSICIONADOR DEL CUCHARN Y
DESCONECTOR DEL BRAZO

Operacin del interruptor de proximidad Interruptor de TILT BACK [INCLINACIN HACIA


Interruptor de RAISE [SUBIR] el brazo ATRAS] DEL CUCHARN
l Si el brazo desciende a ms de la posicin regulada l Si el cucharn es descargado ms all de la
para desconectarlo, el detector (plancha de acero) posicin regulada para el posicionador del
que se encuentra encima de la superficie detectora cucharn, el detector (plancha de acero) se
del interruptor de proximidad del brazo enva la encuentra encima de la superficie detectora del
corriente de la batera al imn de la bobina del interruptor de proximidad del cucharn de manera
interruptor. que el interruptor de proximidad enva la corriente
l Cuando la palanca de control del equipo de trabajo de la batera a la bobina del imn del interruptor.
es operado a la posicin RAISE [SUBIR], el carrete l Cuando la palanca de control del equipo de trabajo
del brazo queda sostenido en la posicin RAISE es accionada hacia la posicin de TILT BACK
[SUBIR] por el imn en el retn del carrete del brazo [INCLINACIN HACIA ATRAS] el carrete del
de la vlvula principal de control y el brazo sube. cucharn se sostiene en la posicin de TILT BACK
l Cuando el brazo sube y alcanza la posicin fijada [INCLINACIN HACIA ATRAS] por el imn en el
para desconectar el brazo, el detector (plancha de retn del carrete del cucharn de la vlvula princi-
acero) se separa de la superficie detectora del pal de control y el cucharn se inclina hacia atrs.
interruptor de proximidad. Cuando esto ocurre, el l Cuando el cucharn se inclina hacia atrs y alcanza
interruptor de proximidad corta la corriente elctrica la posicin fijada para el posicionador del cucharn,
a la bobina del imn. Entonces, el carrete del brazo el detector (plancha de acero) se separa de la
es devuelto a la posicin neutral por el resorte de superficie detectora del interruptor de proximidad.
retroceso. Cuando esto ocurre, el interruptor de proximidad
corta la corriente elctrica a la bobina del imn.
Entonces el carrete del cucharn es devuelto a la
posicin neutral por el resorte de retroceso.

Accin del interruptor de proximidad


Posicin Cuando el detector est situado en Cuando el detector est separado de
Interruptor de la superficie detectora del interruptor la superficie detectora del interruptor
proximidad de proximidad de proximidad
Interruptor de El interruptor de proximidad enva Interruptor de proximidad corta la
proximidad del brazo, corriente elctrica a la bobina del corriente elctrica a la bobina del
cucharn imn (imn activado) imn (imn inactivo)

WA180-3

10-118
10-110
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CASETA

CASETA

1. Techo de la caseta
2. Tubo
3. Tapa
4. Soporte
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10-119
10-111
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CABINA ROPS

CABINA ROPS

1. Parabrisas delantero
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2. Limpiaparabrisas delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta

10-120
10-112
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CASETA ROPS

CASETA ROPS

1. Caseta ROPS
2. Soporte
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10-121
10-112-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ACONDICIONADOR DE AIRE

ACONDICIONADOR DE AIRE
Tuberas del acondicionador de aire
Nmeros de Serie: 50001 - 52999

1. Registro de ventilacin
2. Unidad acondicionadora de aire
3. Orificio de entrada del agua caliente
4. Orificio de salida del agua caliente
5. Compresor
6. Receptor seco
7. Condensador del acondicionador de aire
WA180-3

10-122
10-112-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ACONDICIONADOR DE AIRE

Nmeros de serie: 53001 y sucesivos

1. Registro de ventilacin
2. Unidad acondicionadora de aire
3. Compresor
4. Orificio de salida del agua caliente
5. Orificio de entrada del agua caliente
6. Receptor seco
WA180-3

7. Condensador del acondicionador de aire

10-123
10-113
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

1. Acumulador (ACC1) Descripcin


2. Acumulador (ACC2) l El sistema amortiguador de traslado es un sistema para
3. Vlvula solenoide atenuar las vibraciones de travesa al trasladarse en altas
4. Interruptor selector de actuacin velocidades sobre superficies no pavimentadas, nieve u
5. Vlvula de control principal otras superficies irregulares de caminos, o al trasladarse
con carga. Es efectivo en la reduccin de vibraciones del
chasis y hace posible desarrollar operaciones de traslado
WA180-3

estables.

10-124
10-114
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO Y ELECTRICO DEL AMORTIGUADOR DE TRASLADO

Tabla de actuacin del sistema

Interruptor selector Presin de fondo del


de actuacin cilindro del brazo Actuacin de vlvula solenoide Activacin del sistema
OFF [desactivado] MPa (kg/cm2) SOL 1 SOL 2 SOL 3
0-(0-) - - - No activado
0 - 5.9 ( 0 - 60 ) ACC1 activado
ON [activado] 5.9 - 14.7 ( 60 - 150 ) - ACC2 activado
WA180-3

14.7 - ( 150 - ) - - - No activado

10-125
10-115
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

OPERACIN

1. Cilindro del brazo


2. Interruptor selector de actuacin
3. Acumulador
4. Presostato
5. Vlvula selectora de solenoide
6. Vlvula de control principal

l Con este sistema, hay dos acumuladores (3) cargados l Por esta razn, al trasladarse sin carga, el
con gas, a distintas presiones, e interconectados. Estos acumulador (3) ACC1 acta como un resorte y
dos acumuladores estn instalados entre el extremo cuando se traslada cargado, ACC2 acta como un
inferior del cilindro (1) del brazo y la vlvula de control resorte.
principal (6). l Aunque al operador se le olvide activar el interruptor
Los dos acumuladores (3) estn equipados con (2) selector de actuacin durante el trabajo, si la
presostatos (4) e interruptores selectores de solenoides presin en la parte inferior supera PSW2, la vlvula
(5) para abrir y cerrar el circuito del aceite.Tambin hay (5) selectora de solenoide queda automticamente
una vlvula adicional selectora de solenoides (5) entre activada y se cierra el circuito del acumulador (3). El
el extremo del cabezal del cilindro del brazo (1) y la acumulador (3) est protegido contra cualquier
vlvula de control (6) para abrir y cerrar el flujo del aceite exceso de presin generada en el extremo inferior.
hacia el cabezal del cilindro.
l Las presiones (ACC1, ACC2) del gas en los dos
acumuladores (3) y las presiones reguladas (PSW1,
PSW2) de los dos presostatos (4), estn reguladas de
la forma siguiente:
ACC1 < Presin de la carga en el extremo inferior
cuando est vaco < ACC2 < Presin de carga en
WA180-3

el extremo inferior cuando est cargado.


Presin de carga en el extremo inferior cuando
est vaco < PSW1 < Presin de carga en el
extremo inferior cuando est cargado < PSW2.

10-126
10-116
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

1. Desactivacin OFF del interruptor selector


l El selector de vlvulas solenoides (1), (2) y (3) estn en
la posicin cerrada, de manera que el sistema no est
activado.

2. Interruptor selector de activacin en ON


[activado], traslado sin carga (presin del fondo
del cilindro del brazo: 0 - 5.9 MPa (0 - 60 kg/cm2)
l Los acumuladores ACC1 y ACC2 estn
interconectados, pero la presin del gas del acumulador
ACC2 > presin del fondo del cilindro del brazo, de
manera que ACC2 no se activa como resorte.
Solamente el acumulador ACC1 se activa como un
resorte.
WA180-3

10-127
10-117
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AMORTIGUADOR DE TRASLADO

3. Interruptor selector de activacin en ON [activado],


traslado con carga (presin del fondo del cilindro del
brazo: 5.9 - 14.7 MPa (60 - 150 kg/cm2 )
l La electricidad fluye hacia el presostato (1) y la vlvula
(3) selectora de solenoides se encuentra en la posicin
apagada de manera que solamente el acumulador
ACC2 es activado como un resorte.

4. Interruptor selector de activacin en ON [activado],


generada un exceso de presin (presin del fondo
del cilindro del brazo: superior a 14.7 MPa (150 kg/
cm2 )
l La electricidad fluye hacia ambos presostatos (1) y (2)
y las vlvulas selectoras de solenoides (1), (2), (3) estn
en la posicin cerrada por lo cual, el sistema no est
activado y no hay exceso de presin trabajando sobre
el acumulador ACC1 ACC2.
WA180-3

10-128
10-118
WA180-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO

DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO

1. Panel central
2. Interruptor de proximidad del
posicionador del cucharn
3. Faro delantero
4. Interruptor de corte de la
transmisin
5. Interruptor del arranque
6. Interruptor de combinacin
7. Caja de fusibles
8. Interruptor del freno de
estacionamiento
9. Rel del motor de parada del motor
de combustin
10. Fusible de accin retardada
11. Alternador
12. Sensor de la temperatura del agua
13. Luz de trabajo
14. Luz de la placa de vehculo
15. Luz de combinacin trasera
16. Bateras
17. Sensor del nivel de combustible
18. Rel de bateras
19. Vlvula solenoide de la transmisin
20. Palanca direccional
21. Palanca de cambio de velocidades
22. Interruptor de limpiaparabrisas
10-119
10-129

23. Corneta
24. Interruptor de proximidad para
desconexin del brazo.
10-130
WA180-3
WA180-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

DIAGRAMA CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (2/2)


Serie no. 50001 - 52999
10-125
10-131
10-125-1
10-132
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

DIAGRAMA CIRCUITO ELECTRICO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (2/2)


Serie no. 53001 en adelante

WA180-3
WA180-3

10-133
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO PANEL CENTRAL

PANEL CENTRAL (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

1. Luz del indicador de servicio 11. Interruptor de la luz de trabajo


2. Indicador del nivel de combustible 12. Luz piloto del freno de estacionamiento
3. Luz piloto de la seal de virada 13. Luz de advertencia sobre presin de aceite del motor
4. Velocmetro 14. Luz de advertencia sobre carga de bateras
5. Luz piloto de la luz larga del faro delantero 15. Luz indicadora de seleccin de corte de la transmisin
6. Indicador de temperatura del refrigerante 16. Luz de la direccin por emergencia
7. Indicador de temperatura del aceite del convertidor 17. Luz de advertencia de la presin reforzadora del freno
8. Luz de advertencia sobre nivel de aceite en los frenos 18. Interruptor selector del corte de la transmisin
9. Luz piloto de la luz de trabajo 19. Luz de la direccin de emergencia
10. Luz piloto de precalentamiento 20. Indicador de servicio
WA180-3

10-134
10-126
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SENSORES

SENSORES
PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal

Estructura del circuito

Funcin
l El sensor de la presin de aceite del motor se encuentra
instalado en el bloque del motor y detecta la presin
del aceite. Si la presin del aceite desciende a menos
de la presin especificada, enciende la luz piloto de
advertencia sobre presin de aceite que se encuentra
en el conjunto de instrumentos para alertar al operador
sobre dicha anormalidad.

NIVEL DEL ACEITE DE LOS FRENOS

1. Tapa
2. Anillo
3. Flotador
4. Conector
5. Tanque
6. Diafragma

Funcin
l El sensor del nivel del aceite de los frenos se encuentra
instalado en la parte superior del tanque del aceite de
los frenos. Cuando el aceite de los frenos desciende a
menos del nivel especificado, el flotador baja y se activa
el interruptor. De esta forma se enciende la luz del nivel
del aceite de los frenos en el conjunto de instrumentos
WA180-3

para alertar al operador acerca de esta anormalidad.

10-135
10-127
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR


Serie No. 50001-52999

Funcin l La corriente de la batera fluye desde los terminales A


l Se utiliza un circuito de seguridad por neutral para evitar - B del motor de parada --> a los terminales 5 - 3 del
que el motor arranque si la palanca direccional no se rel del motor de parada --> motor y hace girar el rotor
encuentra en la posicin N. De esta forma se asegura (prolonga el cable).
el arranque del motor con toda seguridad. l Cuando el motor da vueltas tambin gira el terminal D.
Operacin Cuando la seccin sin continuidad del terminal D
l Cuando la palanca direccional est situada en la alcanza el terminal B, el circuito del terminal A al ter-
posicin N, los contacto de N del interruptor de la minal B se abre y queda interrumpida la corriente de
palanca direccional estn cerrados. Cuando el la batera al motor. El motor, debido a la inercia tiende
interruptor del arranque est situado en la posicin a mantenerse girando, pero cuando la seccin con-
ON, la corriente elctrica fluye desde el terminal [+] de tinua del terminal D hace contacto con el terminal B,
la batera --> al terminal B - BR --> del rel de bateras. ambos polos del motor quedan puestos a tierra y el
El rel de bateras est cerrado y la corriente fluye en motor deja de funcionar.
el circuito siguiente: [1] batera [+] rel de batera --> l En este estado de cosas, el cable del motor de parada
fusible de accin lenta --> terminal N del interruptor est totalmente extendido, la palanca de parada de la
direccional --> terminales 1 - 2 del rel de neutral --> bomba de inyeccin se encuentra en la posicin de
tierra y se excita el enrollado del rel. Cuando esto FULL, y las condiciones para operacin ya estn
ocurre, se cierran los terminales 3 - 4 del rel de neu- situadas.
WA180-3

tral. l Si el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin


l Adems la corriente elctrica fluye desde el terminal de START [ARRANQUE], la corriente fluye desde los
BR del interruptor --> a los terminales 1 - 2 del rel del terminales B - C --> terminales 4 - 3 del rel de neutral
motor de parada --> tierra, de manera que el rel del --> terminal S del motor de arranque --> tierra, y tambin
motor de parada es excitado y se cierran los terminales se forma un circuito desde la batera --> rel de batera
3 - 5. --> terminal B del motor de arranque y el motor arranca.
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10-128
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

Nmero de serie: 53001 y sucesivos

Funcin
l Un circuito neutral de seguridad se utiliza para evitar l Cuando la palanca direccional queda regulada a la
que el motor arranque si la palanca direccional no se posicin N (neutral), se cierra el contacto neutral del
encuentra en la posicin N. Esto garantiza la seguridad interruptor de la palanca direccional. En este momento,
al arrancar el motor. la corriente fluye a los terminales 1 y 2 del rel de neu-
tral y la bobina es excitada. Esto hace que la corriente
Operacin fluya en el circuito siguiente [1]:Terminal C del interruptor
l Cuando la palanca direccional est situada en la del arranque --> terminales 5 y 3 del rel de neutral -->
posicin N, los contactos de N del interruptor de la terminal C del arranque. Se forma el circuito siguiente:
palanca direccional estn cerrados. --> rel de batera --> terminal B del arranque. Entonces
l Cuando el interruptor del arranque est situado en la arranca el motor. Cuando la palanca direccional se
posicin ON, la corriente elctrica fluye desde el termi- encuentra en cualquier otra posicin excepto N (neu-
nal [+] de la batera --> al terminal B - BR --> del rel de tral), no se forma el circuito [1] y el motor no arranca.
bateras. El rel de bateras est cerrado y la corriente l Cuando el interruptor del arranque se mueve a la
fluye en el circuito siguiente: [1] batera [+] rel de batera posicin de ON, la electricidad tambin fluye desde el
--> fusible de accin lenta --> terminal N del interruptor terminal ACC del interruptor del arranque --> solenoide
de la palanca direccional --> terminales 1 - 2 del rel de de corte de combustible --> circuito de tierra. El varillaje
neutral --> tierra y se excita el enrollado del rel. Cuando de control de combustible se mueve para dejar libre el
esto ocurre, se cierran los terminales 3 - 5 del rel de regulador de combustible de manera que el combus-
neutral. tible fluye hacia la bomba de inyeccin y se puede
La corriente tambin fluye en el circuito siguiente: ter- arrancar el motor. Si el interruptor del arranque se
minal BR del interruptor del arranque --> bobina del mueve hacia la posicin de START, la corriente fluye en
rel de la batera --> conexin a tierra. Esto cierra el un circuito desde los terminales B - C del interruptor del
interruptor del rel de la batera. arranque --> terminales 5 - 3 del rel neutral --> termi-
WA180-3

nal S del motor de arranque --> tierra y tambin se forma


un circuito desde la batera --> rel de la batera -->
terminal B del motor de arranque y el motor arranca.
l Si la palanca direccional no est en la posicin N, no se
forma el circuito [1] y el motor no arranca.
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10-129
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR


Nmero de Serie: 50001 - 52999

Funcin
l El sistema est equipado con un dispositivo elctrico l Cuando el motor da vueltas, el terminal D tambin da
para el corte de combustible (motor elctrico de parada vueltas al mismo tiempo. Cuando la parte sin continuidad
del motor de combustin) que permite arrancar o parar del terminal D alcanza al terminal C, el circuito del ter-
el motor de combustin poniendo en ON [activando] o minal A al C se abre y se corta la corriente de la batera
en OFF [desactivando] el interruptor del arranque. Esto al motor. El motor intenta seguir dando vueltas bajo
mejora las facilidades de operacin. efectos de la inercia, pero cuando la parte con
continuidad del terminal D hace contacto con el termi-
Operacin nal C, ambos polos del motor quedan conectados a
l Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF tierra y el motor deja de dar vueltas.
[desactivado] los terminales del interruptor del arranque l Bajo estas condiciones, el cable del motor de parada
B, y ACC estn abiertos. est totalmente replegado y la palanca de la bomba de
l La corriente queda cortada en el rel del motor de inyeccin de combustible queda situada en la posicin
parada por medio del interruptor de arranque de manera de STOP para detener el motor.
que, la bobina no es excitada. Por lo tanto, los terminales
3 y 6 estn cerrados.
l La corriente de la batera fluye desde los terminales A
y C del motor de parada --> los terminales 6 - 3 del rel
--> para darle vueltas al motor. (El cable est recogido)
WA180-3

10-138
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR

Nmeros de Serie: 53001 y sucesivos

Funcin
l El motor puede arrancarse y detenerse moviendo
el interruptor del arranque hacia ON/OFF
[ACTIVADO/DESACTIVADO]. Un dispositivo
elctrico para el corte de combustible (solenoide
de corte de combustible) se utiliza para mejorar
las facilidades de operacin.

Operacin
l Cuando el interruptor del arranque se pone en ON,
la electricidad fluye en el circuito [1] desde [+] de la
batera --> terminal B del interruptor del arranque -
-> terminal ACC del interruptor del arranque -->
vlvula de corte de combustible --> tierra. Cuando
la electricidad fluye hacia la vlvula de corte de
combustible, el regulador del combustible queda
libre por medio del varillaje de control y el combus-
tible fluye hacia la bomba de inyeccin y se hace
posible arrancar el motor.
l Cuando el interruptor del arranque se pone en OFF,
los terminales B y ACC del interruptor del arranque,
estn abiertos, el circuito [1] est roto y cesa el
fluido de la electricidad hacia el solenoide de corte
de combustible. Como resultado, el combustible
deja de fluir hacia la bomba de inyeccin y el mo-
tor se para.
WA180-3

10-139
10-131
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE


Nmero de Serie: 53001 y sucesivos

1. Caja Solenoide
2. Resorte de retroceso Tipo: Sincrosttico a prueba de derrames
Voltaje nominal: 24VCD
C1. Enrollado de atraccin Corriente: Arranque de traccin, Aprox. 25A
C2. Enrollado de retencin Final de la traccin 0.5A
Recorrido: 25.4 mm
Peso: 1 kg.

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10-140
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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO

CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO
SISTEMA DE INCANDESCENCIA RPIDA (QGS)
Serie no. 50001-52999

Descripcin Operacin
l El sistema de incandescencia rpida (QGS) se suministra para l Cuando el interruptor del arranque se coloca en la
mejorar el comportamiento de arranque del motor en regiones posicin ON (ACC), fluye una seal desde el terminal
fras. El QGS acta para reducir el tiempo de precalentamiento BR del interruptor del arranque hacia el controlador del
y tambin regula en forma automtica el tiempo del monitor principal y la salida del precalentamiento queda
precalentamiento de acuerdo con la temperatura del agua conectada a tierra. La bobina del rel de
cuando se acciona el interruptor del arranque. precalentamiento es excitada, se activa el rel del
l Cuando el interruptor del arranque se mueve de OFF a ON precalentamiento y esto activa el rel de
(ACC), se enciende la luz piloto del precalentamiento que se incandescencia.
encuentra en el panel del monitor principal y se precalienta el Fluye una corriente en el circuito siguiente: Batera -->
motor con las bujas incandescentes. El tiempo del rel de batera --> rel de incandescencia --> buja
precalentamiento es regulado por el controlador del QGS incandescente. De esta forma se sita la modalidad de
situado en el monitor principal el cual detecta la temperatura precalentamiento.
del agua usando el sensor de la temperatura del agua del l Cuando la seal indicando que se ha terminado el
QGS situado en el motor. precalentamiento es enviada desde el controlador, el
l Cuando la luz piloto est encendida, el motor se est rel de precalentamiento se pone en OFF [se desactiva],
precalentando. Coloque el interruptor del arranque en la el rel de incandescencia tambin se pone en OFF
posicin ON. Si el interruptor del arranque se mueve hacia la [desactivada] y finaliza el precalentamiento.
WA180-3

posicin START, se cancela la fase del precalentamiento.

10-141
10-132-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

Menos de la temperatura del agua 60 C

l El diagrama de la derecha muestra la secuencia de


actuacin. (Fig. 1, Fig. 2) INTERRUPTOR
DE LLAVE

LUZ

RELE

TEMPER. DE LA BUJA
Cuando el interruptor
INCANDESCENTE
del arranque se deja en
ON

Mas de la temperatura del agua 60 C

INTERRUPTOR
DE LLAVE

LUZ

RELE

TEMPER. DE LA BUJA
INCANDESCENTE

l El diagrama de la derecha muestra el tiempo T1 de


iluminacin para la luz de precalentamiento y el tiempo T2
Tiempo T1 de iluminacin de la bombilla

para el precalentamiento/post calentamiento, de acuerdo


con la temperatura del agua.
en segundos

Temperatura del agua (C)


Tiempo T2 del rel (segundos)

WA180-3

Temperatura del agua ( C)


(Tiempo antes del calentamiento)

ON = ACTIVADO
OFF= APAGADO
10-142
10-132-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

CONTROLADOR Q.G.S.
1. Cuerpo del controlador Q.G.S.
2. Cable
3. Conector

RELE DE INCANDESCENCIA
1. Conector
2. Cable
3. Cuerpo del rel de incandescencia
Q.G.S.

BUJA INCANDESCENTE Q.G.S.


1. Buja incandescente Q.G.S. de dos
materiales
2. Enrollado de la resistencia
3. Enrollado de precalentamiento
Cuando el precalentador supera una
temperatura determinada, aumenta la
resistencia de la unidad para evitar que
la temperatura aumente ms.

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Q.G.S.


1. Cable
2. Cuerpo del sensor de la temperatura del
agua Q.G.S.
WA180-3

10-143
10-132-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO

SISTEMA DE CALENTAMIENTO RPIDO (QHS)


Nmero de Serie: 53001 y sucesivos

Descripcin Si el interruptor del arranque se mueve hacia la posicin


Se instala un sistema automtico de precalentamiento START, se cancela la fase del precalentamiento.
para facilitar el arranque del motor en reas fras. Este
sistema reduce el tiempo de precalentamiento y tambin Operacin
regula en forma automtica el tiempo del Cuando el interruptor del arranque se coloca en la
precalentamiento de acuerdo con la temperatura del posicin ON (ACC), fluye una seal desde el terminal
agua del motor cuando se acciona el interruptor del BR del interruptor del arranque hacia el controlador del
arranque. monitor principal y la salida del precalentamiento queda
Cuando el interruptor del arranque se mueve de OFF a conectada a tierra. La bobina del rel de
ON (ACC), se enciende la luz piloto del precalentamiento precalentamiento es excitada, se activa el rel del
que se encuentra en el panel del monitor principal y se precalentamiento y esto activa el rel del calentador
calienta el aire de admisin por medio del calentador elctrico. La electricidad fluye desde la batera --> rel
elctrico. El sensor QHS de la temperatura del agua y de batera --> rel del calentador elctrico --> calentador
tiempo del precalentamiento es regulado por el elctrico del aire de admisin y de esta forma se realiza
controlador incorporado al monitor principal. el precalentamiento.
Cuando la luz piloto est encendida, el motor se est Cuando la seal indicando que se ha terminado el
precalentando de manera que el interruptor del arranque precalentamiento es enviada desde el controlador, el
WA180-3

se deja en la posicin ON. rel de precalentamiento se pone en OFF [se desactiva]


y finaliza el precalentamiento.

10-144
10-132-4
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DEL PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

Menos de la temperatura del agua 0C

l El diagrama de la derecha muestra la secuencia


INTERRUPTOR
de actuacin. (Fig. 1, Fig. 2) DE LLAVE

LUZ

RELE

Mas de la temperatura del agua 10C

INTERRUPTOR
DE LLAVE

LUZ

RELE

l El diagrama de la derecha muestra el tiempo T1


Tiempo T1 de iluminacin de la bombilla

de iluminacin para la luz de precalentamiento y


el tiempo T2 para el precalentamiento/post
calentamiento, de acuerdo con la temperatura del
agua. (Fig. 3, Fig. 4)
en segundos

Temperatura del agua (C)


Tiempo T2 del rel (segundos)
WA180-3

ON = ACTIVADO Temperatura del agua ( C)


OFF= APAGADO
10-145
10-132-5
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DEL PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

CONTROLADOR Q.H.S. 1. Cuerpo del controlador Q.H.S.


2. Cable
3. Conector

RELE DEL CALENTADOR

1. Cuerpo del rel del calentador A. Al interruptor


B. A la batera
C. A la carga
WA180-3

10-146
10-132-6
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CIRCUITO DEL PRECALENTAMIENTO AUTOMTICO

CALENTADOR ELECTRICO DEL AIRE DE ADMISIN

1. Enrollado del calentador


2. Caja

SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE PRECALENTAMIENTO

1. Cuerpo del sensor de


temperatura del agua de
precalentamiento
2. Terminal
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10-147
10-132-7
10-148
WA180-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MECANISMO DE PURGA AUTOMTICA DEL AIRE

MECANISMO DE PURGA AUTOMTICA DEL AIRE


Nmeros de Serie: 50001 - 52999

1. Vlvula de derrame 6. Bomba de inyeccin


2. Filtro de combustible de combustible
3. Porta tobera 7. Bomba cebadora
4. Tobera 8. Bomba alimentadora
5. Tanque de combustible 9. Filtro de gasa

Descripcin
l Despus que la mquina se ha quedado sin combus-
tible, es posible purgar el aire automticamente
simplemente accionando el interruptor del arranque.
l Mueva el interruptor del arranque a la posicin de START
[ARRANQUE], dle arranque 2 3 veces durante 15
20 segundos cada vez. El aire pasa a travs de la vlvula
de derrame (1) y es automticamente descargado
dentro del tanque de combustible.
WA180-3

10-149
10-133
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISION

CONTROL ELECTRICO DE LA TRANSMISION

Interruptor de
desconexin

Palanca direccional

Rels (dentro de la
consola derecha)

Interruptor selector de
corte de la transmisin Palanca de
cambio de Arns de ca-
velocidades bles del piso
Arns de
cables de la
transmisin

Interruptor del
freno de
estacionamiento

Interruptor de corte Vlvula de la transmisin


de la transmisin

Funcin
Se usa el control elctrico para accionar el solenoide de la transmisin y seleccionar la
1 posicin de F [AVANCE], R [RETROCESO], N [NEUTRAL].
Si la palanca direccional no se encuentra en la posicin N, el motor no arrancar ni
2 Palanca direccional cuando se ponga en la posicin START el interruptor del arranque. Esto es para evitar
cualquier accidente si la mquina arrancase sbitamente. (Para detalles, vea CIRCUITO
DE ARRANQUE DEL MOTOR.)
Al trasladarse en marcha atrs, se enciende la luz de marcha atrs para alertar a las
3
personas que se encuentren en el rea.
Palanca de cambio de Se usa el control elctrico para accionar el solenoide de la transmisin y seleccionar el
4 velocidades rgimen de velocidad que se desee.
Interruptor selector de Se usa para seleccionar la actuacin o no actuacin de la funcin de corte de la
5 transmisin
corte de la transmisin
Interruptor de corte de la Cuando se oprime el pedal del freno izquierdo, la transmisin se regresa a la posicin
6 transmisin neutral y se acciona el freno normal (funcin de corte de la transmisin)
Para evitar el agarre del freno de estacionamiento, la transmisin se devuelve a la
WA180-3

Interruptor del freno de


7 estacionamiento posicin neutral cuando se aplica el freno de estacionamiento.
Al trasladarse en F2, es posible operar el interruptor para cambiar a F1 sin mover la
Interruptor de palanca de cambios. Si se mueve la palanca de cambios a la posicin de R N, el
8 desconexin rgimen de velocidad queda automticamente devuelto a la posicin original de 2a.

10-150
10-134
10-132
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR DE COMBINACIN

INTERRUPTOR DE COMBINACIN

Descripcin
l La palanca direccional tiene tres posiciones y el est asegurado al cuerpo por medio de tres tornil-
interruptor de la palanca de velocidades tiene cuatro los. Cuando cada palanca se acciona hacia la
posiciones. Como pieza individual, el interruptor posicin deseada, el interruptor que se encuentra
carece de un mecanismo de retencin; el interconectado por medio de un eje, acta para
mecanismo de retencin se encuentra en el permitir el flujo de la corriente a ese circuito en
interruptor de combinacin. Cada interruptor est particular.
situado mediante dos espigas y

Ubicacin general, funciones


1. Interruptor de la palanca direccional Cambia entre las posiciones F, R. y N.]
2. Interruptor de la palanca de velocidades Selecciona el rgimen de velocidad
3. Retn de la palanca de velocidad El retn se usa para evitar que la palanca de velocidades se
desplace hacia la 3a. y 45a. durante las operaciones.

4. Indicadores de la seal de giro Luces indicadoras de direccin usadas durante las viradas a
izquierda o derecha.
La palanca indicadora de las seales de giro automticamente
5. Auto cancelacin regresa a la posicin central despus que la mquina gira hacia
la derecha o izquierda.
6. Interruptor de luces Activa las luces de holgura, los faroles delanteros, la luz de
estacionamiento, etc.
7. Interruptor de atenuacin Selecciona la luz alta [larga] traslado y la luz baja [corta] para
WA180-3

pasar.
8. Interruptor para peligro Hace que destellen al mismo tiempo, tanto la luz de giro izquierda
como derecha
9. Luz piloto de destello para emergencia Destella al mismo tiempo que destellan las luces de emergencia.

10-151
10-135
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FUNCIN DE CORTE DE LA TRANSMISION

FUNCIN DE CORTE DE LA TRANSMISION


Descripcin
Si se pone en ON [activado] el interruptor selector de
corte de la transmisin del grupo de instrumentos, (se
enciende la luz piloto), se activa el interruptor selector
de corte de la transmisin que se encuentra instalado
en el pedal de freno izquierdo. Cuando se acciona el
pedal del freno izquierdo, se aplican los frenos y al
mismo tiempo la transmisin se cambia a neutral. Si el
interruptor selector de corte de la transmisin se coloca
en la posicin OFF (se apaga la luz piloto), la
transmisin no se cambia para neutral y el freno
izquierdo opera de la misma forma que el freno
derecho.

Operacin
1. Interruptor selector de corte de la transmisin en
ON [activado]
l Si el interruptor selector de corte de la transmisin se l Cuando se oprime el pedal del freno izquierdo, se abren
pone en ON [activado], el solenoide del rel de corte los contactos del interruptor de corte de la transmisin
de la transmisin no est excitado por lo cual, los y se corta el voltaje a los solenoides R y F. Como
terminales 3 - 5 del rel no estn conectados. En estas resultado, se aplican los frenos en forma normal y al
condiciones, el voltaje de +24V se aplica solamente a mismo tiempo, se cambia la transmisin a la posicin
travs del interruptor de corte de la transmisin a los neutral.
WA180-3

solenoides R y F de la vlvula de control de la


transmisin.

10-152
10-136
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FUNCIN DE CORTE DE LA TRANSMISION

Solenoide de la transmisin
Luz del monitor Luz del monitor de
de corte de la estacionamiento
transmisin

Palanca direccional

Rel de Rele de Rel de Rel neutral Rel


AVA N C E RETROCESO desconexin neutralizador
[FORWARD] [REVERSE] Interruptor selector de
corte de la transmisin
Interruptor del Interruptor de
freno de corte de la
estacionamiento transmisin

2. El interruptor selector de corte de transmisin est


en OFF [desactivado]
Si el interruptor selector de corte de la transmisin se
pone en OFF [desactivado], se aplica un voltaje de +24V
al solenoide F de la transmisin o al solenoide R desde
el interruptor de corte de la transmisin hacia el rel
neutralizador --> rel de AVANCE, o rel de
RETROCESO. El interruptor de corte de la transmisin
no forma parte de este circuito.
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, la transmisin
no se cambia para neutral. El freno simplemente se
WA180-3

aplica como un freno normal.

10-153
10-137
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FUNCIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FUNCIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO


Descripcin
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la
transmisin se mantiene en neutral. Esto significa que
aunque el motor se trabaje a todo acelerador, no hay
carga aplicada al freno de estacionamiento y esto evita
cualquier arrastre provocado por errores de operacin.

Solenoide de la transmisin
Luz del monitor Luz del monitor de
de corte de la estacionamiento
transmisin

Palanca direccional

Rel de Rele de Rel de Rel neutral Rel


AVA N C E RETROCESO desconexin neutralizador
[FORWARD] [REVERSE] Interruptor selector de
corte de la transmisin
Interruptor del Interruptor de
freno de corte de la
estacionamiento transmisin

Operacin
Cuando se oprime el pedal del freno de
estacionamiento, se pone en ON [activado] el interruptor
del freno de estacionamiento y una corriente elctrica
fluye desde el enrollado del rel neutralizador hacia el
interruptor del freno de estacionamiento --> tierra, y el
enrollado del rel neutralizador es excitado.
Como resultado, el rel neutralizador est activado y el
circuito se corta. No hay flujo de corriente elctrica hacia
WA180-3

el rel de AVANCE o rel de RETROCESO y la


transmisin se coloca en neutral.

10-154
10-138
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR DE DESCONEXION

INTERRUPTOR DE DESCONEXION

1. Interruptor de
desconexin
2. Resorte
3. Tapa lateral
4. Arnes de cables

INTERRUPTOR DE DESCONEXION

Operacin
l El desconector se activa (cambio hacia abajo de (2a. -
-> 1a.) solamente en traslado de F2.
l Trasladndose en F2, si se desea cambiar hacia 1a.
sin operar la palanca de velocidades, ponga en ON el
interruptor de desconexin que se encuentra en la
palanca del brazo para cambiar hacia abajo hacia F1.
l Despus de esto, aunque se oprima el interruptor de
desconexin, la transmisin se mantiene en F1.

Cancelacin (o no activado)
l Cuando la palanca direccional se encuentra en N
l Cuando la palanca direccional se encuentra en R
l Cuando la palanca de velocidades no est en 2a.
l Cuando el interruptor del arranque est en OFF
WA180-3

10-155
10-139
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION


Operacin normal
Interruptor de la Batera
Interruptor de la palanca de cambio
palanca direccional de velocidades A la luz del moni-
tor por corte de la
transmisin
Interruptor selector de corte
de la transmisin

Interruptor de corte de la transmisin


A la luz
del moni-
tor por
e s t a -
cionamiento Interruptor del freno de
estacionamiento

Interruptor de A la luz de
desconexin marcha atrs y
zumbadora
Al terminal S del
motor de arranque
Al terminal C del
interruptor de
arranque

Solenoides

Rel de Rel de Rel de Rel de Rel


AVANCE RETROCESO desconexin neutral neutralizador

Palanca direccional situada en F Palanca de velocidades situado en 2


Cuando la palanca direccional es colocada en F, la Cuando la palanca de velocidades se encuentra en la
corriente elctrica fluye desde [+] de la batera --> a posicin de 2a, no hay flujo de corriente elctrica hacia
los terminales 1 - 2 del interruptor de la palanca los solenoides (2), (3), (4). En estas condiciones, la
direccional --> a los terminales 5 - 6 del rele de FOR- vlvula de la transmisin est situada en F2 por la accin
WARD [AVANCE] --> y a tierra. Como resultado, el del solenoide (1).
rel de FORWARD [AVANCE] es activado y los Si no se oprime el interruptor de desconexin, no hay
terminales 1 y 2, 3 y 4 quedan conectados. flujo de corriente al enrollado del rel de desconexin
Seguidamente, la corriente fluye desde [+] de la batera (terminales 5, 6 del rel). Por lo tanto, el rel de
--> al interruptor de corte de la transmisin a los desconexin no es activado y la transmisin se mantiene
terminales 3 - 6 del rel neutralizador --> a los en F2.
terminales 3 - 4 del rel de AVANCE
--> solenoide (1) --> tierra y se activa el solenoide (1).
Tabla de actuacin de los solenoides

l
WA180-3

10-156
10-140
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

Accionado el interruptor de desconexin


(Al operar o trasladarse en F2)
(Cuando se oprime ON el interruptor de desconexin)

Interruptor de desconexin empujado a la


posicin ON [activado]
Cuando se oprime el interruptor de desconexin, la Tambin es activado el solenoide (1) y el rgimen de velocidad
corriente elctrica fluye desde [+] de la batera --> al queda establecido en F1.
terminal 1 del interruptor de la palanca direccional --> De esta forma, si se oprime el interruptor de desconexin cuando
al terminal 6 del interruptor de la palanca de la palanca de velocidades se encuentra en F2, la transmisin
velocidades --> a los terminales 1 y 2 del rel de cambiar para F1. La funcin de auto retencin del rel de
AVANCE --> al interruptor de desconexin --> a los desconexin mantiene la transmisin en F1 aunque el interruptor
terminales 5 y 6 del rel de desconexin --> tierra. Como
resultado, se activa el rel de desconexin y se de desconexin sea liberado o se oprima varias veces.
conectan los terminales 1, 2, 3 y 4.
Se forma un circuito desde el terminal 6 del interruptor
de la palanca de cambio de velocidades --> a los Tabla de actuacin de los solenoides
terminales 1 y 2 del rel de AVANCE --> a los terminales
1 - 2 del rel de desconexin --> a los terminales 5 - 6
--> tierra. Desde este punto, si el interruptor de
desconexin fuese regresado, el rel de desconexin
contina activado (circuito de auto retencin de
l
WA180-3

desconexin).
Cuando se activa el rel de desconexin y se conectan
los terminales 3 y 4, la corriente elctrica fluye desde
[+] de la batera --> a los terminales 3 - 4 del rel de l
desconexin --> al solenoide (4) --> tierra y se activa el
solenoide (4).
10-157
10-141
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

Cancelacin de la actuacin del interruptor de desconexin (Caso I)


(Palanca direccional movida hacia N R)

Si la palanca direccional se mueve hacia la posicin R, Cuando la palanca direccional se mueve hacia la
los contactos del terminal F quedan desactivados OFF, posicin R, la corriente fluye desde [+] de la batera --
de manera que la corriente que fluye desde los > a los terminales 1 - 4 del interruptor de la palanca
terminales 5 - 6 del rele de AVANCE --> tierra, deja de direccional --> a los terminales 5 - 6 del rel de RE-
fluir. El rel de AVANCE es reactivado y los terminales VERSE [RETROCESO] --> tierra; de manera que, el
1 y 2, 3 y 4 del rel de AVANCE quedan separados. rel REVERSE [RETROCESO] es activado y los
Cuando los terminales 1 - 2 del rele de AVANCE se terminales 1 y 2 y los terminales 3 y 4 de REVERSE
separan, la corriente elctrica deja de fluir desde los [RETROCESO] estn conectados y se activa el
terminales 1 - 2 del rel de desconexin --> terminales solenoide (2).
5 - 6 --> tierra y se reactiva el rel de desconexin y se Por lo tanto, no hay flujo de corriente elctrica a los
cancela el circuito de auto retencin. (El circuito de auto solenoides 1, 3 4. La transmisin est colocada en
retencin tambin se cancela en la posicin N). R2 que es la posicin de la palanca de cambio de
Cuando se reactiva el rel de desconexin, la corriente velocidades.
elctrica que fluye desde los terminales 3 - 4 del rel Tabla de actuacin de los solenoides
de desconexin --> solenoide (4) --> tierra deja de fluir
WA180-3

y la actuacin del solenoide (4) queda cancelada.



l


10-158
10-142
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

Cancelacin de la actuacin del interruptor de desconexin (Caso II)


(La palanca de velocidades se mueve a otra posicin distinta a 2)

Si la palanca de velocidades se mueve a cualquier Al mismo tiempo, los terminales 3 - 4 de la desconexin


posicin distinta a 2a., la corriente que fluye desde el tambin se separan y cancelan la actuacin del
terminal 6 del rel de la palanca de cambio de solenoide (4).
velocidades --> a los terminales 1 - 2 del rel de Si la palanca de velocidades se mueve hacia 3a, la
AVANCE --> a los terminales 1 - 2 del rel de corriente elctrica fluye desde el terminal 7 del interruptor
desconexin --> a los terminales 5 - 6 --> tierra, deja de de la palanca de velocidades --> solenoide 3 --> tierra y
fluir y se abren los terminales 1 y 2, 3 y 4 del rel de se activa el solenoide (3). El solenoide (1) es accionado,
desconexin. de manera que la transmisin queda colocada en F3,
Cuando los terminales 1 - 2 del rel de desconexin se que es la posicin de la palanca de cambio de
separan, se cancela el circuito de auto retencin y el velocidades.
efecto de desconexin no se activa ni moviendo
Tabla de actuacin de los solenoides
nuevamente la palanca de cambio de velocidades a la
posicin F2.
l
WA180-3

10-159
10-143
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION

Cancelacin de la actuacin del interruptor


de desconexin (Caso III)
(interruptor de arranque movido hacia OFF
[desactivado]

Cuando el interruptor del arranque se mueve a OFF


[desactivado] la corriente elctrica de la batera queda
cortada por el rel de bateras y se cancela el circuito de
auto retencin de la desconexin.
Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF,
el interruptor de desconexin no se activa ni oprimiendo el
interruptor de desconexin.
WA180-3

10-160
10-144
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS
ESPAOL - INGLES

A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO = TO LEFT WASHER TANK.


A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO = TO RIGHT WASHER TANK.
AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA = TO CAB WASHER SWITCH.
AL CONTROLADOR DE DIRECCIN = TO STEERING CONTROLLER.
ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM.
ALTERNADOR = ALTERNATOR .
ARRANQUE = START.
AUTO-RETORNO = AUTO RETURN .
AUTOMTICO = AUTO.
BAJO = LO .
BATERA = BATTERY .
BLOQUEADO, O CERRADO = LOCK .
BOCINA = HORN .
CAJA DE FUSIBLES = FUSE BOX .
CALOR = HEAT.
CAMBIO = CHANGE .
CARGA (ALTERNADOR) = CHARGE (ALTERNATOR R ).
CONECTADO = ON .
CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS = FENDER GND.
DESCONECTADO = OFF .
ESTRUCTURA DEL PISO = FLOOR FRAME.
FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V) = MACHINE POWER SUPPLY (+24V).
HI = ALTO .
LMPARA DELANTERA= HEAD LAMP .
LMPARA TRASERA = REAR LAMP .
LIBRE = FREE.
MAGNETO DEL EMBRAGUE = MAGNET CLUTCH.
MARCA DEL TERMINAL = TERMINAL MARK.
MEDIO = ME.
MOTOR DE VENTILADOR = BLOWER MOTOR .
MOTOR DEL CONDENSADOR = CONDENSER MOTOR.
N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD = N SAFETY LIMIT SW .
NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL.
PISO = FLOOR .
POLO = POLE .
PRESIN DE ACEITE DE MOTOR = ENGINE OIL PRESSURE .
RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A = TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A .
REGULADOR = REGULATOR .
REL DEL CONDENSADOR = CONDENSER RELAY.
REL DEL CONDENSADOR, CONEXIN A TIERRA = CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND.
REL DE SEGURIDAD = SAFETY RELAY .
REL MAGNTICO = MAGNET RELAY.
REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER RELAY .
REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELAY.
REL DE BATERA = BATTERY RELAY.
RESISTENCIA DE VENTILADOR = BLOWER RESISTOR.
RESISTENCIA DEL CONDENSADOR = CONDENSER RESISTOR.
RESISTENCIA DE CALEFACCIN = GRID HEATER .
RESISTENCIA = RESISTOR.
WA180-3

SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR = RADIATOR WATER LEVEL SENSOR.


SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA = WATER TEMP. SENSOR.
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE = FUEL LEVEL SENSOR.

10-161
Anexo-1
SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN = T/M OIL TEM.SENSOR.
SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-) =ENGINE SPEED SENSOR (-).
SENSOR DE COMBUSTIBLE = FUEL SENSOR .
SENSOR = SENSOR .
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.= ENGINE OIL PRESSURE SENSOR.
SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+) = ENGINE SPEED SENSOR (+).
SEAL DE PRECALENTAMIENTO = PREHEATING SIGNAL .
SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR =ENGINE STOP SOLENOID.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO= RIGHT WIPER SW.
SUICHE DE PRESIN DE ACEITE = OIL PRESURE SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO = LEFT WIPER SW .
SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO = GLOW SWITCH.
SUICHE DE ARRANQUE (C) = STARTER SW (C.)
SUICHE DE ARRANQUE = STARTER SWITCH .
SUICHE DEL VENTILADOR = BLOWER SWITCH .
SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO = BACK UP ALARM LIMIT SWITCH.
SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER SWITCH.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO = FRONT WIPER SW .
SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR = PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL.
SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO = REAR WIPER SW.
SUICHE DE ILUMINACIN = LIGHTING SWITCH.
SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO = WORK LAMP SW .
SUICHE DE LA BOCINA = HORN SWITCH .
TANQUE DE COMBUSTIBLE = FUEL TANK .
TECLA = KEY
TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR = ENGINE WATER TEMP.
TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA = POWER TRAIN OIL TEMP.
TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO = HYD OIL TEMP .
TEMPORIZADOR BI-METLICO = BIMETAL TIMER.
TERMINAL = TERMINAL.
TERMOSTATO = THERMOSTAT .
TIERRA DEL GUARDAFUEGO = FENDER GND.
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT .
TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO = GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT.
TIERRA = GND .
TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA = CAB RECEPTACLE ( TO RADIO).
TOMA ELCTRICA DE CABINA = CAB RECEPTACLE.
ZUMBADOR = BUZZER.

NOTAS:
(COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (COMPRESOR FOR
ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE
(CONDENSADOR SOLO PARA EL TIPO CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).= (CONDENSER
FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE
(NO SE REQUIERE EN CASO DE INSTALACIN DE CALEFACCIN) = (NOT REQUIRED IN CASE OF
INSTALLATION OF HEATER)
WA180-3

10-162
Anexo-2
GLOSARIO DE TERMINOS EN PLANOS ELCTRICOS
INGLES - ESPAOL

AIR CONDITIONER RELY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER RELAY = REL DEL AIRE ACONDICIONADO
AIR CONDITIONER SWITCH = SUICHE DEL AIRE ACONDICIONADO
ALTERNATOR = ALTERNADOR
AUTO = AUTOMTICO
AUTO RETURN = AUTO-RETORNO
BACK UP ALARM = ALARMA DE REVERSO
BACK UP ALARM LIMIT SWITCH = SUICHE LIMITADOR DE ALARMA DE REVERSO
BATTERY = BATERA
BATTERY RELAY = REL DE BATERA
BIMETAL TIMER = TEMPORIZADOR BI-METLICO
BLOWER SWITCH =SUICHE DEL VENTILADOR
BLOWER MOTOR = MOTOR DE VENTILADOR
BLOWER RESISTOR =RESISTENCIA DE VENTILADOR
BUZZER = ZUMBADOR
CAB RECEPTACLE ( TO RADIO) = TOMA ELCTRICA PARA RADIO EN CABINA
CAB RECEPTACLE = TOMA ELCTRICA DE CABINA
CHANGE = CAMBIO
CHARGE (ALTERNATOR R ) = CARGA (ALTERNADOR)
CONDENSER RELAY FITTING BOLT GND = CONDENSADOR DEL REL, CONEXIN A TIERRA
CONDENSER MOTOR = MOTOR DEL CONDENSADOR
CONDENSER RESISTOR = RESISTENCIA DEL CONDENSADOR
CONDENSER RELAY = CONDENSADOR DEL REL
ENGINE SPEED SENSOR (-) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (-)
ENGINE SPEED SENSOR (+) = SENSOR DE VELOCIDAD DE MOTOR (+)
ENGINE WATER TEMP. = TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE = PRESIN DE ACEITE DE MOTOR
ENGINE OIL PRESSURE SENSOR = SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DE MOTOR.
ENGINE STOP SOLENOID = SOLENOIDE DE PARO DEL MOTOR
FENDER GND = CONEXIN A TIERRA DEL GUARDABARROS
FENDER GND = TIERRA DEL GUARDAFUEGO
FLOOR FRAME = ESTRUCTURA DEL PISO
FLOOR = PISO
FREE = LIBRE
FRONT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DELANTERO
FUEL TANK = TANQUE DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL = NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUEL SENSOR = SENSOR DE COMBUSTIBLE
FUEL LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
FUSE BOX = CAJA DE FUSIBLES
GLOW SWITCH = SUICHE DE BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
GND = TIERRA
GND AIR CONDITIONER RELAY FITTING BOLT = TIERRA DEL REL DEL AIRE ACONDICIONADO
GRID HEATER RELAY = REL DE LA RESISTENCIA DE CALEFACCIN
GRID HEATER = RESISTENCIA DE CALEFACCIN
HEAD LAMP = LMPARA DELANTERA
HEAT = CALOR
HI = ALTO
WA180-3

HORN SWITCH = SUICHE DE LA BOCINA


HORN = BOCINA
HYD OIL TEMP = TEMPERATURA ACEITE HIDRULICO

10-163
Anexo-3
KEY = TECLA
LEFT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS IZQUIERDO
LIGHTING SWITCH = SUICHE DE ILUMINACIN
LO = BAJO
LOCK = BLOQUEADO, O CERRADO
MACHINE POWER SUPPLY (+24V) = FUENTE DE ENERGA DE LA MQUINA (+24V)
MAGNET CLUTCH = MAGNETO DEL EMBRAGUE
MAGNET RELAY = REL MAGNTICO
ME =MEDIO
N SAFETY LIMIT SW = N SUICHE LIMITADOR DE SEGURIDAD
POLE = POLO
OFF = DESCONECTADO
OIL PRESURE SWITCH = SUICHE DE REPARTO DE PRESIN
ON = CONECTADO
POWER TRAIN OIL TEMP. = TEMPERATURA DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
PREHEATING SIGNAL = SEAL DE PRECALENTAMIENTO
PRESURE SWITCH FOR FAN CONTROL =SUICHE DE CONTROL DE PRESIN DEL VENTILADOR .
RADIATOR WATER LEVEL SENSOR = SENSOR DE NIVEL DE AGUA EN RADIADOR
REAR LAMP = LMPARA TRASERA
REAR WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS TRASERO
REGULATOR = REGULADOR
RESISTOR = RESISTENCIA
RIGHT WIPER SW = SUICHE DEL LIMPIABRISAS DERECHO
SAFETY RELAY = REL DE SEGURIDAD
SENSOR = SENSOR
START = ARRANQUE
STARTER SW (C) = SUICHE DE ARRANQUE (C)
STARTER SWITCH = SUICHE
T/M OIL TEM.SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE TRANSMISIN
TERMINAL MARK = MARCA DEL TERMINAL
TERMINAL = TERMINAL
THERMOSTAT = TERMOSTATO
TO LEFT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS IZQUIERDO
TO RIGHT WASHER TANK = A TANQUE LAVAPARABRISAS DERECHO
TO MAIN FRAME = A LA ESTRUCTURA PRINCIPAL
TO CAB WASHER SWITCH = AL SUICHE DEL LAVADOR DE CABINA
TO STEERING CONTROLLER = AL CONTROLADOR DE DIRECCIN
TRAITS OF SECTIONS TOGETHER 250A = RASGOS DE SOLDADURA DE UNIN DE SECCIONES 250A
WATER TEMP. SENSOR = SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
WORK LAMP SW = SUICHE DE LAMPARAS DE TRABAJO

NOTAS:
(COMPRESOR FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALLED TYPE = COMPRESOR SOLO PARA EL TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(CONDENSER FOR ONLY AIR CONDITIONER INSTALED TYPE = CONDENSADOR SOLO PARA EL
TIPO
CON AIRE ACONDICIONADO INSTALADO).
(NOT REQUIRED IN CASE OF INSTALLATION OF HEATER) = (NO SE REQUIERE EN CASO DE
INSTALACIN DE CALEFACCIN)
WA180-3

10-164
Anexo-4
20 PRUEBAS Y AJUSTES

Tabla de valores estndar para el motor ............. 20- 2 Medicin de la fuerza de operacin y
Tabla de valores estndar para el chasis ............ 20- 3 recorrido del pedal del freno .................. 20- 33
Herramientas para pruebas, ajustes y Pruebas y ajustes del varillaje del pedal
localizacin de fallas .................................... 20- 7 del freno ................................................ 20- 34
Ajuste de la holgura de las vlvulas ................... 20- 09 Medicin del rendimiento del freno .............. 20- 36
Medicin de la presin de compresin ........... 20- 09-2 Medicin de la presin del aceite de los
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de frenos .................................................... 20- 37
inyeccin de combustible ......................... 20- 09-3 Pruebas para detectar el desgaste de los
Medicin del color del escape ........................ 20- 09-5 discos de frenos .................................... 20- 38
Medicin de fugas de compresin .................. 20- 09-6 Purga del aire del sistema de frenos ........... 20- 39
Medicin de la presin del aire de Medicin del rendimiento del
admisin (Presin reforzadora) ................... 20- 11 freno de estacionamiento ...................... 20- 40
Medicin de la presin de aceite del motor ........ 20- 12 Pruebas y ajustes del varillaje del
Prueba y ajuste de la tensin de la correa freno de estacionamiento ...................... 20- 41
del ventilador ............................................... 20- 13 Pruebas para detectar el desgaste de los
Medicin de la velocidad del motor .................... 20- 14 discos del freno de estacionamiento ..... 20- 42
Mtodo para el ajuste del cable del motor de Medicin del desgaste del disco del freno
parada del motor de combustin ................. 20- 16 de estacionamiento ............................... 20- 43
Ajuste del solenoide de parada del motor .......... 20-18 Medicin de la palanca de control del
Medicin del pedal del acelerador ..................... 20- 19 equipo de trabajo .................................. 20- 44
Medicin de la fuerza de operacin y Medicin del recorrido del carrete de la
recorrido de la palanca de velocidades ....... 20- 21 vlvula del equipo de trabajo ................. 20- 47
Medicin de la velocidad de calado ................... 20- 22 Medicin de la presin hidrulica del
Medicin de la presin del aceite del equipo de trabajo .................................. 20- 48
convertidor, transmisin .............................. 20- 24 Medicin del equipo de trabajo .................... 20- 50
Mtodo de operacin del carrete manual de Comprobacin y ajuste del posicionador
emergencia ................................................. 20- 26 del cucharn ......................................... 20- 52
Pruebas y ajuste del volante de la direccin ...... 20- 28 Comprobacin y ajuste del desconector
Medicin la presin del aceite de direccin ....... 20- 31 del brazo ............................................... 20- 53
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS .. 20-101

Al emplear la tabla de valores estndar para realizar juicios de comprobacin, ajuste y localizacin de fallas,
son necesarias las precauciones siguientes:
1. Los valores estndar que aparecen en las tablas son valores para una mquina nueva y se ofrecen como
cifras de referencia en el momento en que la mquina es despachada desde fbrica. Estos valores se
debern usar como una gua al estimar el uso y desgaste despus de trabajar la mquina y al realizar
reparaciones.
2. Los valores permitidos que se ofrecen en la tabla son cifras estimadas tomando por base los resultados de
varias pruebas realizadas en las mquinas despachadas desde fbrica y deben emplearse junto con la
informacin sobre el estado de reparacin y otra informacin tal como la historia de operacin de la mquina
al efectuar juicio sobre el estado de la mquina.
3. Estos valores estndar no constituyen base para juzgar reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o labores de localizacin de fallas y averas, estacione la mquina sobre
terreno nivelado y use los pasadores de seguridad y bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos junto con otros trabajadores, siempre usen seales y no permitan intrusos cerca
WA180-3

de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que se enfre el agua. Si se quita la tapa del radiador
mientras el agua sigue caliente, el agua saldr a borbotones y producir quemaduras.
Tenga cuidado para no verse atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas en
movimiento.
20-1
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR


Nmeros de serie 50001 - 52999

Modelo de mquina

Motor

Item Condiciones de
medicin Unidad Valor Estndar Valor Permitido
Alta velocidad sin carga

Velocidad del motor Baja velocidad sin carga

Velocidad nominal
Resistencia a la admisin
(Presin reforzadora) Al rendimiento nominal
En aceleracin sbita
indice
Color del gas de escape Bosch
En alta velocidad sin carga

Holgura de vlvulas Vlvula de admisin


(fras)
Vlvula de escape
Temperatura del aceite:
Presin de compresin 40 - 60C
(Aceite SAE30) (Velocidad del motor :
320-360 rpm)

Presin de fugas de En alta velocidad sin carga


compresin (Temperatura del agua:
Dentro del rgimen de
(Aceite SAE30)
operacin)
(Temperatura del agua:
Dentro del rgimen de
operacin)
En alta velocidad sin carga
(Aceite SAE 30)
Presin del aceite En baja velocidad sin carga
(Aceite SAE 30)
En alta velocidad sin carga
(Aceite SAE10W)

En baja velocidad sin carga


(Aceite SAE10W)

Temperatura del aceite Todo el rgimen de velocidad


(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto supe-
inyeccin de combustible rior (grados)

Deflexin al ser oprimida con


Tensin de la correa del fuerza del dedo de aprox.
ventilador 58.8N {6 kg}
Polea del alternador
- Polea del ventilador)
WA180-3

20-2
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Nmero de Serie: 53001 y sucesivos

Modelo de mquina

Motor

Item Condiciones de medicin Unidad Valor Estndar Valor Permitido


Alta velocidad sin carga

Velocidad del motor Baja velocidad sin carga

Velocidad nominal
En aceleracin sbita
Color del gas de escape
En alta velocidad sin carga
Vlvula de admisin
Holgura de vlvulas
(fras)
Vlvula de escape
Temperatura del aceite: Diferencia entre
40 - 60C cilindros
Presin de compresin
(Velocidad del motor :
(Aceite 15W-40)
250 rpm)
Presin de fugas de En alta velocidad sin carga
compresin (Temperatura del agua:
(Aceite 15W-40) Dentro del rgimen de
operacin)
(Temperatura del agua:
Dentro del rgimen de
operacin)
Presin del aceite En alta velocidad sin carga
(Aceite 15W-40)
En baja velocidad sin carga
(Aceite 15W-40)
Temperatura del aceite Todo el rgimen de
velocidad(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto su-
inyeccin de combustible perior

Tensin de la correa Deflexin al ser oprimida con


(Alternador) fuerza del dedo de aprox.
58.8N {6 kg} (tensor del ventilador)
WA180-3

20-3
20-2-1
20-4
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS


Cate- Condiciones de medicin
Item Unidad Valor Estndar Valor Permitido
gora
Indicador de temperatura del
Calado del convertidor
agua del motor: rgimen blanco
Motor

Temperatura del aceite del


Calado hidrulico convertidor: 60 - 80C
Temperatura del aceite hidrulico:
Calado total 45 - 55C
Esfuerzo de operacin
acelerador
Pedal del

ngulo de operacin

Altura del retn


N-FORWARD
Palanca direccional

Esfuerzo de [AVANCE]
operacin N-REVERSE
[RETROCESO]
N-FORWARD
[AVANCE]
Traslado N-REVERSE
[RETROCESO]

1a. --> 2a. Velocidad del motor: Baja


velocidad sin carga
Palanca de velocidades

Esfuerzo
de 2a. --> 3a. Temperatura del aceite del
operacin convertidor: 60 - 80 C
3a. --> 4a.

1a. --> 2a.


Traslado 2a. --> 3a.

3a. --> 4a.


Presin de la vlvula de
Vlvula de la
transmisin

prioridad Temperatura del aceite del


Presin de la vlvula piloto convertidor: 60 - 80 C
reductora Velocidad del motor: Alta
velocidad sin carga
Presin de los embragues
Presin del orificio de salida del
convertidor
Veloc. motor: Baja velocidad
Juego La mquina apuntando recto
Volante de la

hacia adelante
direccin

Esfuerzo de operacin Superficie de carretera llana, hori-


Baja sin carga zontal, recta, seca y pavimentada
Temp. aceite hidrulico: 45 - 55C
Tiempo de Velocidad del motor: Baja Seg.
operacin Alta sin carga velocidad sin carga
direccin
Vlvula

Velocidad del motor: Alta


de la

Presin de alivio velocidad sin carga


WA180-3

Temp. aceite hidrulico: 45 - 55C

Nmero de serie 53001 en adelante

20-5
20-3
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Cate-
gora Item Condiciones de medicin Unidad Valor estndar Valor permitido
Velocidad del motor: Alta velocidad sin
Esfuerzo de operacin carga
Indicador de temperatura del agua del
motor: Dentro del rgimen blanco

ngulo de (grados)
operacin
Frenos

Superficie de carretera llana, horizon-


tal, recta, seca y pavimentada
Velocidad al aplicar los frenos: 20 km/
h, demora en frenar: 0.1 segundo
Desempeo Esfuerzo de operacin del pedal del
freno: 294 N (30 kg)
Presin de inflacin de los neumticos:
Presin especificada

Descenso en presin
4.1 MPa (42 kg/cm2) en 5 minutos
hidrulica
Desgaste del disco Espesor del revestimientos

Presin de inflacin de los neumticos:


Presin especificada
Superficie llana y pavimentada con
pendiente de 1/5
Desempeo (pendiente 1120')
Freno de estacionamiento

Superficie de carretera seca


Mquina en condiciones de operacin

Recorrido del pistn (X)


Superficie
cubierta
Freno de estacion. en ON [activado]: a
Freno estacion. en OFF [desactiv.]: b

HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR]
Esfuerzo de operacin
Vlvula de control del
equipo de trabajo

RAISE-->HOLD = [SUBIR--
>RETENCIN]

HOLD-->LOWER =
[RETENCIN-->BAJAR]
Velocidad del motor: Baja velocidad sin
Aguiln carga
LOWER-->HOLD =
[BAJAR-->RETENCIN] Temperatura del aceite hidrulico: 45 -
55C
LOWER-->FLOAT =
[BAJAR-->FLOTAR]
WA180-3

FLOAT-->HOLD =
[FLOTAR->RETENCIN]

20-6
20-4
PRUEBAS Y AJUSTES TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

Cate- Unidad Valor estndar Valor permitido


gora
Item Condiciones de medicin
HOLD-->DUMP =
Fuerza de
oparecin

[RETEN.-->DESCARGA]
HOLD-->TILT = [RETEN.
Cucharn -->INCLINACIN]
TILT -->HOLD=
del equipo de trabajo

[INCLINACIN->RETEN]
Palanca de control

Velocidad del motor: En baja


HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR] velocidad sin carga
HOLD-->LOWER =
Temperatura del aceite
Aguiln [RETENCIN-->BAJAR] hidrulico: 45 - 55C
Traslado

HOLD-->FLOAT=
[RETEN.-->FLOTAR]

HOLD-->DUMP =
Cucharn [RETEN.-->DESCARGA]
HOLD-->TILT = [RETEN.
-->INCLINACIN]

Temp. aceite hidrulico: 45 - 55C


Presin de alivio Veloc. del motor: En alta velocidad
sin carga
control principal

Recorrido de HOLD-->RAISE =
[RETENCIN-->SUBIR]
operacin del
carrete del HOLD-->LOWER =
Vlvula de

brazo [RETENCIN-->BAJAR]
Temperatura del aceite hidrulico:
HOLD-->FLOAT=
[RETEN.-->FLOTAR] 45 - 55C
Velocidad del motor: En baja
Recorrido de HOLD-->DUMP =
operacin del
velocidad sin carga
[RETEN.-->DESCARGA]
carrete del HOLD-->TILT = [RETEN.
cucharn -->INCLINACIN]
Tiempo de elevacin del
aguiln Temperatura del aceite hidrulico:
Tiempo de descenso del 45 - 55C
aguiln Velocidad del motor: En alta
equipo trabajo

Tiempo de descarga del velocidad sin carga


Veloc.de

cucharn Vlvula de la direccin: Neutral


Al recorrido Sin carga
Equipo de trabajo

Tiempo de total
inclinacin
Cucharn
del cucharn horizontal
Temperatura del aceite hidrulico:
Deslizamiento

Repliegue del vstago del 45 - 55C


hidrulico

cilindro del brazo Dejarlo por 5 minutos despus de


parar el motor y despus medir
Repliegue del vstago del durante los prximos 15 minutos
cilindro del cucharn Cucharn vaco, brazo, cucharn
horizontal
proximidad

Holgura del interruptor del


Suiche de

posicionador del cucharn Temperatura del aceite hidrulico:


Holgura del interruptor del 45 - 55C
desconector del brazo
WA180-3

20-7
20-5
20-8
WA180-3
PRUEBAS Y AJUSTES HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS

HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS


Punto a comprobar o medir Smbolo Pieza No. Nombre de la pieza Observaciones

Multi tacmetro Exposicin digital

Velocidad del motor


Adaptador
Conjunto del adaptador
Temperaturas del refrigerante y Indicador de temperatura
del aceite digital
Indicador de presin
Comprobador hidrulico
analgico

Indicador de presin
Comprobador hidrulico digital
Presin del aceite
Indicador hidrulico Indicador de presin

Adaptador

Presin de compresin Indicador de compresin

Adaptador

Herramienta

Instrumento

Tubo

Presin de fugas de Adaptador


compresin
Tapn Dimetro del orificio: 5.613 mm

Adaptador

Boquilla .
.
Disponible Galga calibrada
Holgura de vlvulas comercialmente
Engranaje

Comprobador manual de
humos Decoloracin 0 -70% (con color
Color del escape estndar)
Disponible (Decoloracin % x 1/10 ndice
comercialmente Medidor de humos Bosch)
Presin del aire
Indicador de presin
(Presin reforzadora)
Localiz. fallas y averas en los
arneses de cables y sensores Conjunto adaptador-T

Kit part No. = Nmero de parte del


conjunto
WA180-3

20-9
20-7
PRUEBAS Y AJUSTES HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS

Herramientas para pruebas,


ajustes y localizacin de fallas

Comprobador hidrulico (799-101-5002)

Retenedor para impedir el descenso del


Conjunto para comprobacin de los
Indicador de temperatura Termistor
Multi-tacmetro (799-203-8001)
Balanza de traccin/empuje

Acoplador (790-101-1430)

brazo (793-4673-1100)
frenos (793-605-1001)
Indicador de empuje

Medidor de ngulos
Galga calibrada
(799-203-2002)

Cronmetro

Calibrador
Balanza
Pruebas y ajustes

Medicin del pedal del acelerador


Medicin de la palanca del cambio de
velocidades
Medicin de la velocidad de calados

Medicin de la presin del aceite del


convertidor y de la transmisin
Medicin del juego de funcionamiento del
volante de la direccin

Medicin de la fuerza de operacin del


volante de la direccin

Medicin del tiempo de operacin del


volante de la direccin
Medicin de la presin de aceite de la
direccin
Medicin del pedal del freno
Comprobacin de la presin de aceite de
frenos

Desgaste del disco de frenos


Purga del aire del sistema de frenos
Desgaste del disco del freno de
estacionamiento
Medicin de la palanca de control del equipo
de trabajo
Medicin del carrete de la vlvula principal
de control
Medicin de la presin del aceite del equipo
de trabajo

Medicin del equipo de trabajo


Deslizamiento hidrulico del equipo de
trabajo
WA180-3

Comprobacin del posicionador del


cucharn

Comprobacin de la desconexin del brazo

20-10
20-8
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS


VALVULAS
Serie No. 50001 - 52999

l Retire el conjunto del capot del motor.


1. Retire el conjunto del silenciador (1) y despus la tapa de la
culata.

2. Gire el cigeal en la direccin normal y ponga en lnea el


puntero (2) con la marca 1.6TOP de la polea del cigeal. Al
dar vueltas, observe el movimiento de las vlvulas.
Cuando el puntero est en lnea con la marca 1.6 TOP, el
cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto superior.

3. Cuando el cilindro No. 1 se encuentra en el punto muerto


superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas con
l.
Cuando el cilindro No. 6 se encuentre en el punto muerto
superior de compresin, ajuste las vlvulas marcadas m.

Cilindro No.

Vlv. de admisin m m m
Vlv. de escape m m m

4. Para realizar el ajuste, introduzca el calibrador de lminas F


entre el balancn (3) y el vstago de la vlvula (4) y mueva el
tornillo de ajuste (5) hasta que la holgura corresponda a un
ajuste por deslizamiento. Despus apriete la tuerca de
seguridad (6) para retener en posicin el tornillo de ajuste.

Tuerca de seguridad: 44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)

5. Seguidamente dle una vuelta al cigeal en direccin nor-


mal y ajuste la holgura de las vlvulas restantes marcadas
con m.
Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, tambin es posible mover el
cigeal 120 cada vez y ajustar la holgura de las vlvulas
de cada cilindro siguiendo el orden de encendido
siguiente:
l Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 -4

Despus de apretar las tuercas de seguridad,


compruebe nuevamente la holgura de las vlvulas.
WA180-3

20-11
20-9
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS

Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

1. Retire el conjunto del capot del motor.

2. Retire el conjunto del silenciador y el conjunto del filtro


de aire y despus desmonte la tapa de la culata.

3. Utilizando la herramienta F1 gire el cigeal en la


direccin normal hasta que el pasador de
sincronizacin (1) penetre en el agujero del
engranaje.
Empuje ligeramente el pasador de sincronizacin
(1) mientras da vueltas al cigeal.
Coloque el cilindro No. 1 en la posicin del punto
muerto superior de compresin. Diagrama de disposicin de las vlvulas

4. En esta posicin, ajuste la holgura de las vlvulas


marcadas con l en la tabla de disposicin de vlvulas.
Cilindro No.
Vlvula de
5. Dle vuelta al cigeal una vez en direccin normal y admisin
ponga en lnea las marcas hechas en le Paso 4. En Vlvula de
esta posicin ajuste la holgura del resto de las vlvulas escape
marcadas con m en el diagrama de disposicin de las
vlvulas.

Para realizar el ajuste, afloje la tuerca de seguridad


(4) del tornillo de ajuste (3) e introduzca el calibrador
de lminas F entre el vstago de la vlvula (5) y el
balancn (6) y mueva el tornillo de ajuste (3) hasta
que la holgura corresponda a un ajuste por
deslizamiento. Despus apriete la tuerca de
seguridad (4) para retener en posicin el tornillo de
ajuste.
Tuerca de seguridad: 24.0 Nm {2.45 kgm)

Despus de apretar la tuerca de seguridad,


compruebe nuevamente la holgura.
Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Holgura de las vlvulas:
Vlvula de admisin: 0.25 mm
Vlvula de escape: 0.51 mm
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20-12
20-9-1
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

MEDICIN DE LA PRESIN DE
COMPRESIN
Serie No. 50001 - 52999

Si las pruebas de rendimiento o las de localizacin de


fallas indican que el pistn, los anillos del pistn o las
camisas de los cilindros pueden estar gastadas, mida la
presin de compresin.

Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de no


tocar el mltiple del escape o el silenciador o ser atrapado
por las piezas en movimiento.

1. Ajuste la holgura de las vlvulas.


Para detalles ver: AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VALVULAS.

2. Caliente el motor (temperatura del aceite: 40 - 60 C).

3. Desmonte el conjunto porta inyector (1).


Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
PORTA INYECTOR.

4. Instale el adaptador D2 en el montaje del conjunto del


porta inyector y conecte el manmetro D1.

5. Coloque en posicin el tacmetro A del motor.

6. Desconecte el conector del motor de parada, colquelo


en la posicin de NO INYECCIN y despus dle
arranque al motor con el motor de arranque y mida la
presin de compresin en el punto en que el indicador
de presin permanece estable.
Mida la presin de compresin en el punto en que
el indicador de presin [manmetro] permanece
estable.
Al medir la presin de compresin, mida la velocidad
del motor para confirmar que sta se encuentra
dentro del rgimen especificado.

Para instalar el conjunto del porta inyector despus de


medir la presin de compresin, vea los detalles en
INSTALACIN DEL CONJUNTO PORTA INYECTOR.
WA180-3

20-13
20-9-2
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE

PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
SINCRONIZACIN DE LA INYECCIN DEL
COMBUSTIBLE
Serie No. 50001 - 52999

COMPROBACIN DE LA SINCRONIZACIN DE LA
INYECCIN DE COMBUSTIBLE

1. Desconecte la tubera de inyeccin de combustible (1)


del cilindro No. 1.

2. Desmonte el portador (2) de la vlvula de descarga y


despus retire la vlvula de descarga (3) y el resorte
(4) e instale nuevamente el portador (2) de la vlvula
de descarga.

Portador de la vlvula de descarga:


42.2 2.9 N.m
(4.3 0.3 kgm)

3. Coloque el pedal del acelerador en la posicin FULL.

4. Opere la bomba de cebar y lentamente dle vueltas al


cigeal en la direccin normal. Compruebe el punto
en que el combustible deja de fluir por el portador de la
vlvula de descarga (2).

5. Verifique que la lnea 16 I.J. en la polea del cigeal y


el puntero (6) se encuentren alineados en el punto en
que el combustible deja de fluir.
MAS ALL de la lnea de sincronizacin de
inyeccin:
Sincronizacin ATRASADA
ANTERIOR a la lnea de sincronizacin de
inyeccin:
Sincronizacin ADELANTADA

AJUSTE DE LA SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE


COMBUSTIBLE

Si la prueba indica que la sincronizacin de inyeccin


de combustible es incorrecta, ajstelo de la forma
siguiente:
1. Afloje la tuerca (7), (8) en el perno de montaje de la
bomba de inyeccin. (dentro y fuera cada 2 pernos)

2. Mueva la bomba de inyeccin hacia el EXTERIOR para


ATRASAR la sincronizacin.
WA180-3

Mueva la bomba de inyeccin hacia el BLOQUE DE


CILINDROS para ADELANTAR la sincronizacin.

20-14
20-9-3
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN DE
INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

1. Pruebas
1) Utilizando la herramienta F1 gire el cigeal en la
direccin normal hasta que el pasador de
sincronizacin (1) penetre en el agujero del
engranaje.
2) Retire el tapn (2) e invierta el pasador de
sincronizacin (3) y compruebe que el pasador (3)
coincide con el puntero de sincronizacin (4) de la
bomba de inyeccin de combustible.

2. Ajuste
Si el pasador de sincronizacin no coincide, haga
el ajuste siguiente:
1) Desmonte el conjunto de la bomba de inyeccin de
combustible.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
2) Dle vueltas al rbol de levas de la bomba de
inyeccin de combustible, empuje el pasador de
sincronizacin (3) y hgalo coincidir con el puntero
de sincronizacin (4).
3) Instale el conjunto de la bomba de inyeccin de
combustible.
Para detalles, vea DESARME Y ENSAMBLAJE,
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE.
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20-9-4
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE

MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE


Al efectuar las mediciones en el campo donde no hay
suministro de aire ni de energa elctrica, use el
comprobador de humos; al registrar datos oficiales, use
el medidor de humos.

Medicin con el comprobador de humos manual G1.


Al medir el color del humo del escape, tenga cuidado,
para no quemarse, de no tocar el tubo de escape o
cualquier otra pieza que tenga alta temperatura.

Caliente el aceite del motor (temperatura del aceite: 60


C) antes de medir el color de los gases de escape.

1) Coloque el filtro de papel en la herramienta G1.


2) Introduzca el orificio de admisin de los gases de es-
cape dentro del tubo del escape, acelere sbitamente
el motor y al mismo tiempo accione la manilla para
captar los gases de escape en el papel de filtro.
3) Retire el papel del filtro y comprelo con la escala
proporcionada para juzgar la condicin existente.

Medicin con el medidor de humos G2.


Al medir el color del humo del escape, tenga cuidado,
para no quemarse, de no tocar el tubo de escape o
cualquier otra pieza que tenga alta temperatura.
Caliente el aceite del motor (temperatura del aceite: 60
C) antes de medir el color de los gases de escape.
1) Introduzca el comprobador dentro del orificio de salida
del tubo de escape y despus apriete la presilla para
asegurarlo al tubo de escape.
2) Conecte la manguera del comprobador, el tapn del
interruptor del acelerador y la manguera de aire en la
herramienta G2.
La presin del suministro de aire debe ser inferior
a 1.5 Mpa (15 kg/cm2 ).
3) Conecte el cable elctrico a la salida AC100V.
Al conectar el cable, primeramente verifique que
el interruptor de energa elctrica se encuentre en
OFF.
4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de aspiracin y
despus instale el papel de filtro.
Coloque debidamente el papel de filtro para que
no haya escapes en las emisiones del gas de es-
cape.
5) Active el interruptor de la energa.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo, oprima
el pedal del acelerador y opere la vlvula de alivio para
WA180-3

captar el color de los gases de escape en el papel de


filtro.
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color de
los gases de escape sobre unos papeles de filtro
nuevos (10 hojas ms o menos) dentro del sujetador
de papeles de filtro y lea el valor indicado.
20-16
20-9-5
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE FUGAS DE COMPRASEN

MEDICIN DE FUGAS DE
COMPRESIN
Nmeros de serie 50001 - 52999
l Desmonte el capot del motor
1. Procedimiento para medir la fuga de compresin
l Caliente el motor para que la temperatura del agua
se encuentre dentro del rgimen verde en el
indicador de temperatura del agua del motor.
l Pare el motor, desmonte el silenciador y despus
retire la tapa de la culata.
l Coloque la herramienta E5 en los tubos de
ventilacin del aire (2) en tres lugares.
l Instale la tapa de la culata y despus instale el
silenciador.

1) Ensamble la herramienta E4 a la herramienta E1 y


despus coloque ha manguera de fugas de
compresin (3) en la punta.

2) Conecte la herramienta E2 y la herramienta E1 con


la herramienta E3.

3) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y mida


la presin de las fugas de compresin.
Despus de medir la fuga de compresin, re-
tire el tapn ciego de los tubos de aire de
ventilacin.

2. Precauciones al medir la fuga de compresin


La presin de fugas de compresin debe medirse
con el motor trabajando a su salida de norma.
l Al realizar esta medida en el campo, un valor simi-
lar se puede obtener a la velocidad de calado.
l Si resulta imposible hacer la comprobacin a la
salida de norma o a la velocidad de calado, tome la
medicin en alta velocidad sin carga. Bajo estas
condiciones, la cifra de escapes de presin ser
aproximadamente el 80% del valor de la salida de
norma.
Los valores de fuga de compresin tienen grandes
variaciones segn el estado en que se encuentre
el motor. Por lo tanto, si el valor de fugas de
compresin se considera anormal revise los
problemas relacionados con una fuga de
compresin defectuosa tales como el consumo
excesivo de aceite, defectuoso el color de los gases
de escape y el aceite prematuramente sucio o
deteriorado.
WA180-3

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20-9-6
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE FUGAS DE COMPRESIN

Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

Procedimiento para medir la fuga de compresin


1. Caliente el motor para que la temperatura del agua se
encuentre dentro del rgimen de operacin al medir la
fuga de compresin.

2. Pare el motor, instale el adaptador E6 en la herramienta


E7 y despus instale E6 a la manguera (1) de respiracin
del crter.

3. Instale el tubo E3 a la herramienta E7 y conecte la


herramienta E2 (0 - 4.9 kPa {0 - 500mmH20}.

4. Trabaje el motor al desempeo de norma y mida la


presin de las fugas de compresin.

La fuga de compresin debe medirse con el motor


a su desempeo de norma.
Si resulta imposible hacer la comprobacin al
desempeo de normal, haga las mediciones en alta
velocidad sin carga.
En este caso, el valor de la fuga de compresin ser
aproximadamente el 80% de la salida de norma de
la vlvula.

Los valores de fuga de compresin tienen grandes


variaciones segn el estado en que se encuentre el
motor. Por lo tanto, si el valor de fugas de compresin
se considera anormal revise los problemas
relacionados con una fuga de compresin
defectuosa tales como el consumo excesivo de
aceite, defectuoso el color de los gases de escape
y el aceite prematuramente sucio o deteriorado.

WA180-3

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20-10
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE
ADMISIN (PRESIN REFORZADORA)

MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE


ADMISIN (PRESIN REFORZADORA)
Nmeros de Serie 50001 - 52999

Al desmontar o instalar los equipos de medicin, tenga


cuidado de no tocar cualquier pieza que tenga una
temperatura extremadamente caliente.

1. Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) de medicin de la presin


del aire de admisin e instale el acoplador C del conjunto
de la presin de aceite.

2. Conecte la manguera de medicin de la presin del


aceite al acoplador y al manmetro H (1500 mmHg).

Al realizar la medicin, tenga cuidado de no tocar


cualquier pieza que tenga una temperatura
extremadamente caliente o que est en movimiento
rotativo.

Nota:
Trabaje el motor a media velocidad o un poco ms, y
use la porcin auto selladora del instrumento para purgar
el aceite que se encuentre dentro de la manguera.
Introduzca el instrumento hasta cerca de la
mitad y repetidamente abra y cierre la porcin
auto selladora para purgar el aceite.

El instrumento no trabajo si hay aceite dentro


de la manguera; de manera que, asegrese
siempre de purgar todo el aceite.

3. Trabaje el motor a su velocidad nominal y registre la


presin que aparezca indicada en el instrumento.
WA180-3

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20-11
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

MEDICIN DE LA PRESIN DE Nmeros de Serie: 50001 - 52999


ACEITE DEL MOTOR
Al realizar mediciones, tenga cuidado que sus ropas no
queden atrapadas por cualquier pieza en movimiento.

Antes de remover o instalar cualquier sensor de presin


de aceite o indicador de presin de aceite, siempre pare
el motor.

Al medir la presin de aceite, siempre tome los datos


con la temperatura de aceite especificada.

1. Retire el sensor de la presin del aceite (1).


Nmeros de Serie: 53001 y sucesivos
2. Instale la herramienta C2 (manmetro 0.98 MPa {10kg/
cm2})

3. Ponga en marcha el motor y mida la presin del aceite.

Nmeros de Serie: 53001 y sucesivos

WA180-3

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20-12
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN
DE LA CORREA DEL VENTILADOR

PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE


LA CORREA DEL VENTILADOR
Nmeros de serie 50001 - 52999

Comprobacin de la tensin de la correa del


ventilador
1. Aplique una fuerza de aproximadamente 98n (10 kg) a
la correa del ventilador en un punto medio entre la polea
del ventilador y la polea del alternador y verifique la
deflexin.

Ajuste de la tensin de la correa del ventilador


1. Afloje el perno y la tuerca (1) de instalacin del conjunto
del alternador y el perno de ajuste (2) de la tensin de
la correa.
2. Mueva el alternador usando un tubo, etc., compruebe
la tensin de las correas (3) y seguidamente, apriete
primero la tuerca de ajuste y despus el perno de
instalacin del alternador.
WA180-3

20-21
20-13
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR


Nmeros de serie 50001 - 52999

Al retirar o instalar el equipo de medicin, tenga cuidado


de no tocar cualquier pieza con altas temperaturas.

Mida la velocidad del motor bajo las condiciones


siguientes:
1) Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo
2) Temperatura del aceite del convertidor: 60 a 80C
3) Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

1. Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad


y despus instale el adaptador A2 del tacmetro A1.

2. Conecte el tacmetro A1 y el adaptador A2 con el cable.

Al realizar las mediciones, tenga cuidado de no


tocar ninguna pieza con altas temperaturas o piezas
en movimiento.

3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor cuando


el motor est en baja velocidad sin carga y en alta
velocidad sin carga.

WA180-3

20-22
20-14
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

Al retirar o instalar el equipo de medicin, tenga


cuidado de no tocar cualquier pieza con altas
temperaturas.

Mida la velocidad del motor bajo las condiciones


siguientes:
1) Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de trabajo
2) Temperatura del aceite del convertidor: 60 a 80C
3) Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C

1. Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad


y despus instale el adaptador A3 del tacmetro A1.

2. Conecte el tacmetro A1 y el adaptador A3 con el


cable.

Al realizar las mediciones, tenga cuidado de no


tocar ninguna pieza con altas temperaturas o
piezas en movimiento.

3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor


cuando el motor est en baja velocidad sin carga y en
alta velocidad sin carga.
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20-15
PRUEBAS Y AJUSTES MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL
MOTOR DE PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTIN

MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL


MOTOR DE PARADA DEL MOTOR DE
COMBUSTIN
Nmeros de serie 50001 - 52999

1. Provisionalmente instale la rtula (2) al cable (1) del motor de


parada (6) (enrsquelo totalmente y despus desenrosque
aproximadamente 1/2 vuelta). Despus instale la rtula en la
palanca de parada (3) de la bomba de inyeccin.
2. Tire con la mano de la palanca de parada (3) de la bomba de
inyeccin a llevarla a la posicin de parada del motor (no hay
inyeccin de combustible) y temporalmente ensamble el cable
(1) en el soporte.
Cuando se haya hecho esto, asegure el cable en un punto en
que la palanca de parada (3) haga contacto con el retenedor
de STOP (4) y provisionalmente ensmblelo en el soporte
con las tuercas de seguridad (5).
El motor de parada (6) del motor de combustin se
encuentra en la posicin STOP cuando se tira del cable
(1).
La palanca de parada (3) de la bomba de inyeccin de
combustible se encuentra en la posicin de RUN cuando
la palanca est libre (y esta es llevada por un resorte a la
posicin de RUN).
WA180-3

3. Haga el ajuste de la palanca de parada (3) de la bomba de


inyeccin y del retenedor (4) STOP en el extremo de parada
para que haya una holgura a entre 1 y 2 mm.
Haga el ajuste con las tuercas (5) que aseguran el cable al
marco de soporte y realice los ajustes finos cambiando la
profundidad que se haya enroscado la rtula (2).
20-24
20-16
PRUEBAS Y AJUSTES MTODO PARA AJUSTAR EL CABLE DEL MOTOR DE
PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTIN

4. Apretar todas las tuercas y pernos. Problemas ocasionados por el ajuste impropio
del cable del motor de parada del motor.
5. Repetidamente mueva a las posiciones ON y OFF
[activar/desactivar] el interruptor del arranque y l Cuando se tira del l El motor no para.
verifique que el motor de parada del motor de cable del motor de
combustin y el cable trabajen suavemente y despus parada del motor y la
realice nuevamente las verificaciones siguientes. holgura entre la
palanca de parada y el
1) Comprobar ocularmente que, con el motor de retenedor de STOP es
combustin en marcha, hay cierta holgura en el demasiado grande.
cable del motor de parada del motor y que la
l Cuando el cable est l El motor no
palanca de parada de la bomba de inyeccin de
libre y la holgura entre desarrolla toda
combustible ha regresado totalmente a la posicin
la palanca de parada y su potencia de
RUN [EN MARCHA].
el retenedor de RUN salida debido a la
es demasiado grande. reduccin en la
2) Verificar que la holgura entre la palanca de parada
cantidad de com-
(2) y el retenedor (3) en el extremo de STOP, est
b u s t i b l e
entre 1 - 2 mm con el motor de combustin parado.
inyectado.
El motor de parada del motor tiene incorporados
interiormente interruptores limitadores en ambos
extremos del recorrido del cable.

El recorrido del motor de parada del motor de


combustin es de 35 mm
El recorrido de la palanca de parada de la bomba
de inyeccin de combustible es de 30 mm.

Cuando el motor est en marcha, hay una holgura


en el cable del motor de parada y la posicin de
RUN se mantiene por la accin de un resorte (que
con frecuencia est incorporado interiormente en
la bomba de inyeccin de combustible).

Hay un resorte suelto dentro del motor de parada


del motor y ste absorbe el error en el motor de
parada cuando se para el motor de combustin.
Sin embargo, si es absorbido por el resorte suelto
en el motor de parada del motor, se produce
fuerza sobre la bomba de inyeccin y segn el
modelo de mquina, este sistema puede que no
sea posible utilizarlo.
Con esos modelos existe el peligro de que se
produzcan problemas con la bomba de inyeccin
si la holgura entre la palanca de parada y el
retenedor del extremo de STOP queda regulado
a 0 cuando el motor est parado.
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20-17
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL MOTOR

AJUSTE DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL


MOTOR
Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

1. Desconecte la rtula (1) de la varilla de parada (3) y


desconctela de la palanca de parada (2) de la bomba
de inyeccin de combustible.
Antes de realizar esta labor, siempre ponga en OFF
el interruptor del arranque.

2. Ponga en ON el interruptor del arranque y active el


solenoide

3. Verifique que la relacin entre la posicin del pasador y


el agujero del pasador sea como sigue, cuando la
palanca de parada (2) de la bomba de inyeccin de
combustible manualmente se opera totalmente hacia la Extremo de operacin
posicin de OPERACIN.
Verifique que el centro del agujero del pasador de
la rtula (1) de la varilla de parada est de 1 a 2 mm
hacia la derecha del centro del pasador de la
palanca de parada (2).
Si no se encuentra dentro de las medidas citadas
anteriormente, realice el ajuste con la varilla (3).

Nota: Si la dimensin anterior es la opuesta, existe la Debe estar hacia la derecha del pasador
posibilidad de que est agarrado el solenoide de
parada del motor

4. Si la posicin del agujero del pasador est dentro de Juego en el extremo de operacin
los valores estndar, conecte la varilla (3) y la palanca
(2).
Extremo de operacin
5. Arranque el motor, mueva hacia OFF el interruptor del de la palanca de parada
arranque y verifique que el motor se detiene.

Condicin de retencin
del solenoide
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20-18
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

MEDICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

FUERZA DE OPERACIN DEL PEDAL DEL


ACELERADOR
1. Medicin
1) Coloque la balanza de empuje-traccin [J] en un
punto a 150 mm del fulcro a del pedal
Ponga el centro de la herramienta [J] en
contacto con un punto a 150 mm del fulcro del
pedal.

2) Ponga en marcha el motor y despus mida el valor


mximo cuando el pedal se mueva desde la posicin
empujada (baja sin carga) hasta el final de su
recorrido (alta sin carga).

2. Comprobacin
1) Pare el motor.
2) Desconecte el cable (1) de la parte inferior del pedal
del acelerador y verifique que la plancha (2) y la
rtula (3) en la parte inferior del pedal se mueven
suavemente.
Realice la inspeccin anterior y ajuste o reponga
las piezas necesarias. Despus realice nuevamente
la medicin de la fuerza de operacin para verificar
que se encuentra dentro de los valores
estndar.PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
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20-27
20-19
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

NGULO DE OPERACIN DEL PEDAL DEL


ACELERADOR

1. Medicin
1) Parar el motor.

2) Mida el ngulo de operacin cuando el pedal se trabaje


desde la posicin de baja
velocidad sin carga hasta la posicin de alta velocidad
sin carga.
Ponga el instrumento medidor de ngulos en contacto
con el pedal del acelerador y mida el ngulo de operacin
a (a = a1 - a2) cuando el pedal se acciona desde la posicin
de baja sin carga a1 hacia la posicin de alta sin carga a2.

2. Ajuste
1) Abra el registro de inspeccin del capot del motor.
2) Coloque el pedal del acelerador (1) en la posicin
FREE [LIBRE] (palanca (2) en contacto con el perno
en-U (3), ajuste el cable (5) de manera que la
palanca (4) del regulador est en la posicin de baja
velocidad sin carga y despus apriete las tuercas
(6) y (7).
Tuercas de seguridad (6), (7):
46.6 12.3 Nm (4.75 1.25 kgm)
Tuerca de seguridad (9):
3.9 1.0 Nm (0.4 0.1 kgm)
Tuerca de montaje (10):
13.2 1.5 Nm (1.35 0.15 kgm)

3) Mantenga oprimido el pedal (1) del acelerador y


despus ajuste el perno de tope (8) de manera que
la palanca (4) del regulador est en la posicin de
alta velocidad sin carga.
Enrosque la rtula (3) por lo menos 8 mm.
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20-28
20-20
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES

MEDICIN DE LA FUERZA DE
OPERACIN Y RECORRIDO DE LA
PALANCA DE VELOCIDADES

Condiciones de medicin
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80C

Coloque bloques contra los neumticos.

FUERZA DE OPERACIN DE LA PALANCA DE


VELOCIDADES

1. Parar el motor

2. Instalar la balanza de traccin-empuje [J] o una balanza


de resortes en el centro de la empuadura de la palanca
de control y mida la fuerza de operacin cuando se tira
de la palanca en la direccin de operacin.
Realice la medicin para cada rgimen de
velocidad.

RECORRIDO DE LA PALANCA DE VELOCIDAD

1. Pare el motor.

2. Ponga la marca "a" en el centro de la empuadura de


la palanca de control y mida el recorrido cuando la
palanca se acciona en la direccin de operacin.
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20-21
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO

MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE
CALADO

Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor: Dentro del rgimen
blanco en el instrumento medidor de la temperatura
del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C
Velocidad del motor: Alta sin carga
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80 C
Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques
contra los neumticos.
Al medir cada velocidad de calado, tenga cuidado de
no tocar ninguna pieza que est dando vueltas o que
tenga alta temperatura.
Verifique que la baja velocidad sin carga y la alta
velocidad sin carga sean los valores estndar.
Antes de medir cada una de las velocidades de
calado, desmonte la cubierta (1) del orificio de
captacin de velocidad, instale el adaptador [1]
del tacmetro [M] y despus conecte el tacmetro
[M] y el adaptador con un cable.
Verifique que la velocidad del motor sea el valor
estndar. Si la velocidad no se encuentra dentro
del rgimen estndar, revise si hay alguna
articulacin suelta o con juego.

VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR


Antes de comenzar la operacin, verifique que los
neumticos estn bloqueados y suelte el freno de
estacionamiento.
1. Ponga en marcha el motor y trabjelo en baja velocidad
sin carga.

2. Ponga la palanca direccional (4) en FORWARD


[AVANCE] o REVERSE [RETROCESO] y coloque la
palanca de velocidad (3) en la posicin ms alta.
3. Use los frenos para detener la mquina y despus
mida la velocidad cuando el motor est girando en
alta velocidad sin carga.
Ponga en OFF el interruptor (2) selector de corte
de la transmisin y use el freno izquierdo.
(Verifique que se apaga la luz piloto).
No mantenga las condiciones de calado por ms
de 20 segundos. Cercirese que la temperatura
del aceite del convertidor no excede los 120C.
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20-30
20-22
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO

VELOCIDAD DE CALADO HIDRULICO


1. Ponga en marcha el motor y trabjelo en alta velocidad
sin carga.

2. Maniobre con la palanca del equipo de trabajo (3) para


operar el cilindro hasta el extremo de su recorrido y ac-
tive la vlvula de alivio en la vlvula de control principal.

3. Mida la velocidad del motor en este punto.


No mantenga la condicin de calado por ms de 20
segundos.

VELOCIDAD TOTAL DE CALADO


l Mida la velocidad del motor cuando el calado del
convertidor y el calado hidrulico se realizan al mismo
tiempo.
Antes de medir el calado total, verifique que sean
normales las velocidades de calado del convertidor
y la velocidad de calado hidrulico.
Si alguna de las dos velocidades de calado es
anormal, corrija el problema y realice nuevamente
la medicin.
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20-23
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR, TRANSMISION

MEDICIN DE LA PRESIN DEL


ACEITE DEL CONVERTIDOR,
TRANSMISION

Condiciones de medicin

Temperatura del agua del motor: Dentro del rea blanca


del indicador de temperatura del agua del motor.
Temperatura del aceite del convertidor: 60 - 80C

Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques


contra los neumticos.

Trabajos preparatorios

Al medir las presiones de aceite, es necesario realizar


los siguientes trabajos preparatorios:
Verifique que haya bloques colocados contra los
neumticos y despus suelte el freno de
estacionamiento.
Quite la tapa (1) en el costado izquierdo del bastidor
trasero.
Ponga en OFF el interruptor (2) selector de corte
de la transmisin y use el freno izquierdo.
(Verifique que la luz piloto est apagada)
Retire el tapn del orificio de medicin en la vlvula
de la transmisin.
Instale el conjunto comprobador hidrulico [O] en
el orificio de medicin, prolongue el instrumento
hasta el compartimiento del operador, arranque el
motor y mida la presin.
Verifique que no haya fugas de aceite por las
conexiones.

Despus de retirar el tapn de medicin, siempre aplique


una capa de adhesivo en el tapn.

tapn: Sellador (LG-1)


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20-24
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE
DEL CONVERTIDOR, TRANSMISION

1. Medicin de la presin piloto


1) Orificio para medicin: 1
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en
alta velocidad sin carga.

2. Medicin de la presin de prioridad


1) Orificio para medicin: 2
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en
alta velocidad sin carga.

3. Medicin de las presiones de todos los embragues


1) Orificio para medicin: 3
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en
alta velocidad sin carga.

4. Medicin de la presin en el orificio de salida del


convertidor
1) Orificio para medicin: 4
2) Ponga en marcha el motor y mida la presin en el
punto de calado del convertidor.

5. Ajuste del tiempo de modulacin


Mueva el tornillo (A) para aumentar o reducir el tiempo
de modulacin.
1) APRIETE el tornillo para obtener el PATRN 1).
2) AFLOJE el tornillo para obtener el PATRN 2).

La longitud estndar es de 6.75 mm (regreso total,


despus mueva el tornillo 4 1/2 vueltas.
No haga un ajuste excesivo. Despus de realizar
el ajuste, siempre compruebe que no haya
anormalidades en la presin.
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Conserve el rgimen de ajuste dentro de 1 vuelta.

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20-25
PRUEBAS Y AJUSTES MTODO DE OPERACIN DEL CARRETE
MANUAL DE EMERGENCIA

MTODO DE OPERACIN DEL


CARRETE MANUAL DE EMERGENCIA

Descripcin

La vlvula de la transmisin es controlada elctricamente,


pero si ocurriera cualquier falla en el sistema elctrico, o si
hubiera alguna falla en la vlvula solenoide o en el carrete y
la mquina no se puede mover, es posible operar el carrete
manual de emergencia para mover la mquina.

Esta operacin del carrete est diseada solamente para


usarla si la mquina no se puede mover debido a una
falla en el control de la transmisin y es necesario mover
la mquina de un rea de trabajo peligrosa hacia un
lugar seguro donde poder efectuar las reparaciones.
Este carrete no debe operarse excepto cuando haya
ocurrido una falla.

Al realizar esta operacin, atngase estrictamente al


orden de operaciones y preste cuidadosa atencin a la
seguridad cuando se vaya a mover la mquina.

Para evitar el movimiento de la mquina, baje el


cucharn al terreno, aplique el freno de estacionamiento
y coloque bloques contra los neumticos.

Antes de operar el carrete, siempre pare el motor.

1. Retire la tapa (1) del costado izquierdo del bastidor


trasero.

2. Retire la plancha de cierre (2) del carrete manual de


emergencia (3) de la vlvula de la transmisin.
La plancha de cierre puede desmontarse
simplemente aflojando los pernos de montaje.

3. Mueva el carrete de emergencia (3) hacia la posicin


de operacin segn la direccin de movimiento de la
mquina (avance o retroceso).
l AVANCE: Empuje el carrete hasta que penetre en
el retenedor.
a = Aproximadamente 8 mm

l RETROCESO: Tire del carrete hasta que entre en


el retenedor.
b = Aproximadamente 8 mm.
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20-26
PRUEBAS Y AJUSTES MTODO DE OPERACIN DEL CARRETE MANUAL DE EMERGENCIA

4. Verifique que el rea alrededor de la mquina est


segura y retire los bloques que calzan los neumticos.

5. Sintese en el asiento del operador y oprima totalmente


el pedal (4) del freno izquierdo.

6. Arranque el motor y suelte el freno de estacionamiento


y lentamente deje salir el pedal del freno para iniciar el
movimiento de la mquina.

Cuando se arranca el motor, la transmisin tambin est


acoplada y la mquina tambin iniciar su movimiento.
Siempre verifique cuidadosamente que el rea alrededor
de la mquina y el sentido de traslado est segura y
mantenga el pedal del freno totalmente oprimido cuando
arranque el motor.

7. Despus de mover la mquina, pare el motor y despus


aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques
contra los neumticos.

8. Devuelva el carrete manual a la posicin neutral e instale


la plancha de cierre.
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20-27
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN

PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE


DE LA DIRECCIN

Medicin del juego del volante


Condiciones de medicin
l Motor: Parado
l Postura del vehculo: Apuntando hacia adelante

Procedimiento de medicin
1. Mueva el volante de la direccin ligeramente hacia la
derecha y a la izquierda dos o tres veces para comprobar
que el mecanismo de la direccin est en neutral y
despus ponga una marca a en el bastidor exterior
del monitor del vehculo.

2. Mueva el volante de la direccin ligeramente hacia la


derecha y ponga en lnea la posicin en que para con la
marca a y ponga la marca b en el volante de la
direccin.

3. Mueva el volante de la direccin ligeramente hacia la


izquierda y ponga en lnea la posicin en que se detenga
con la marca a y coloque la marca c en el volante
de la direccin. Mida la distancia recta d entre las
marcas c y la posicin marcada en el paso 2.detenga
con la marca (1) y coloque la marca (3) en el volante de
la direccin. Mida la distancia recta L entre las marcas
(3) y la posicin marcada en el paso 2.

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PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN

MEDICIN DE LA FUERZA DE OPERACIN


DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN

Condiciones de medicin

l Condiciones de la superficie de carretera: Superficie


llana, horizontal, seca y pavimentada.
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de temperatura del motor.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
l Presin de inflacin de los neumticos: Presin
especificada
l Velocidad del motor: Baja sin carga (cucharn vaco)

Mtodo de medicin

1. Instale la balanza de traccin-empuje [J] en la


empuadura del volante de la direccin

2. Ponga en marcha el motor.


Despus de arrancar el motor, eleve el cucharn
aproximadamente 400 mm por encima de la barra
de seguridad.

3. Tire de la herramienta H en direccin tangencial y mida


el valor cuando el volante de la direccin se mueve
suavemente.
Evite la medicin cuando el volante de la direccin
comience a moverse.
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20-29
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VOLANTE DE LA DIRECCIN

MEDICIN DEL TIEMPO DE OPERACIN PARA EL


VOLANTE DE DIRECCIN

Condiciones de medicin

l Condiciones de la superficie de carretera: Superficie


llana, horizontal, seca y pavimentada.
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de temperatura del motor.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
l Presin de inflacin de los neumticos: Presin
especificada
l Velocidad del motor: Baja sin carga y alta sin carga

Mtodo de medicin

1. Arranque el motor.
Despus de arrancar el motor levante el cucharn
aproximadamente 400 mm y retire la barra de
seguridad.

2. Opere el volante de la direccin (1) hasta el final de su


recorrido y mueva la mquina hacia la izquierda o
derecha.

3. Mida el tiempo tomado para operar el volante de la


direccin hasta el final de su recorrido hacia la derecha
(izquierda).
Opere con el volante de la direccin tan rpidamente
como sea posible sin usar fuerza.
Realice las mediciones tanto en baja sin carga como
en alta sin carga y tanto hacia la derecha como a la
izquierda.

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20-30
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN

MEDICIN DE LA PRESIN DE
ACEITE DE LA DIRECCIN

Condiciones de medicin
l Aceite hidrulico: 45- 55C
l Velocidad del motor: Alta sin carga

MTODO PARA LA MEDICIN DE LA PRESIN DE


ALIVIO PRINCIPAL

Afloje la tapa del filtro de aceite para aliviar la presin


dentro del tanque hidrulico y despus mueva varias
veces las palancas de control para aliviar la presin que
pueda quedar dentro de las tuberas.

1. Coloque en el bastidor la barra de seguridad (1).

2. Retire la cubierta (3) situada en la parte inferior derecha


del piso del bastidor (2).

3. Retire el tapn (4) de medicin para el circuito de virada


hacia la derecha.

4. Instale en el orificio de medicin el conjunto de


comprobacin hidrulica [O].

5. Ponga en marcha el motor y trabjelo en alta velocidad


sin carga, despus mueva hacia la derecha el volante
de la direccin y mida la presin cuando se active la
vlvula de alivio.
Para medir la presin al mover el volante de direccin
hacia la izquierda, retire el tapn (5) del circuito de
direccin para la virada hacia la izquierda.
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20-31
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA DIRECCIN

Ajustes

Siempre pare el motor antes de ajustar la presin.

1. Pare el motor

2. Retire la manguera (2) y el conector (3) conectado al


orificio T de la vlvula de prioridad (1).

3. Retire el tornillo doble (4).

4. Mueva el tornillo de ajuste (5) para hacer el ajuste.


El ajuste de presin para una vuelta del tornillo de
ajuste es aproximadamente 6.9 MPa (70 kg/cm2 )
Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente
para ajustar la presin regulada.
APRIETE el tornillo para AUMENTAR la presin
AFLOJE el tornillo para REDUCIR la presin
La herramienta para el tornillo de ajuste:
Exagonal de 7/32 pulgada.
No realice ningn ajuste si la presin de alivio no
se puede medir con precisin.
Tornillo de ajuste:
2.26 - 6.77 Nm (0.23 - 0.69 kgm)
Tornillo de seguridad (6):
4.7 2 Nm (1.5 0.2 kgm)

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PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL PEDAL DEL FRENO

MEDICIN DE LA FUERZA DE OPERACIN,


RECORRIDO DEL PEDAL DEL FRENO

Condiciones de medicin
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de temperatura del agua del motor
l Velocidad del motor: Baja sin carga

Fuerza de operacin del pedal


1. Coloque el indicador de empuje en el pie del operador.
Coloque el indicador de empuje a 150 mm del fulcro
del pedal en la posicin a.
2. Arranque el motor y mida la fuerza de empuje del pedal
en baja velocidad sin carga.

Recorrido del pedal


1. Ajuste el indicador de empuje en el pie del operador.
Coloque el indicador de empuje a 150 mm del fulcro
del pedal en la posicin a.
2. Arranque el motor y mida el ngulo de empuje del pedal
en baja velocidad sin carga con una fuerza de empuje
en el pedal de 206 N (21 kg).
3. Instale el indicador de ngulo en el pedal del freno y
mida el ngulo a desde una posicin a1 a hasta a2 a
cuando se oprime el pedal con una fuerza de empuje
de 206 N (21 kg).
El ngulo de operacin a a = a1 a - a2 a .
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20-33
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DE LOS PEDALES DEL FRENO

PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DE LOS PEDALES DEL FRENO

Pruebas
1. Compruebe el juego del pasador (1) de montaje, el
orificio del pasador de la palanca (2) y el buje de la
palanca.
2. Mida la longitud del varillaje X1 y verifique que se
encuentre dentro de la cifra estndar.
Longitud estndar de la varilla X1: 175 mm
Mida la longitud desde el centro del pasador (1)
hasta el centro de la rtula (6a).

3. Mida la distancia del movimiento de la varilla (8) y


compruebe que la holgura a est dentro de los valores
estndar.
Holgura estndar a: 0 - 0.7 mm
Al hacer esto, compruebe que el pedal del freno
est en contacto con el tope.

Ajuste
WA180-3

1. Ajuste de la varilla X1
1) Retire el pasador (1) y la rtula (6a), retire la varilla
y afloje la tuerca de seguridad (5), y de vueltas a la
horquilla (6) y a la rtula (6a) para ajustar la longitud.
2) Despus de ajustar la longitud de la varilla X1,
conctela al pedal del freno.

20-42
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PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DE LOS PEDALES DEL FRENO

2. Ajuste de la varilla X2
1) Afloje la tuerca de seguridad (7) y dle vueltas a la
varilla (8) de manera que la punta C de la varilla
haga contacto con el pistn del cilindro principal y
despus de vueltas desenrosque la varilla (8) 1/4
de vuelta.
La longitud estndar de la varilla X2: 154.3 mm
El movimiento de 1/2 vuelta en la varilla
corresponde a 0.75 mm.
2) Apriete la tuerca de seguridad (7) para sostenerla
en posicin.

3. Ajuste del interruptor de corte de la transmisin


(pedal izquierdo)
1) Afloje el tornillo de montaje del interruptor (9) y ajuste
el interruptor (9) de manera que el saliente b de la
punta del interruptor desde el extremo de la cara
del platillo del interruptor de corte de la transmisin
sea del valor estndar.
Dimensin b: 1.1 - 1.9 mm
Al hacer esto, compruebe que el interruptor est
en ON [activado].

2) Para ajustar el tiempo de corte, ajuste el platillo (10)


de manera que la dimensin d desde el centro
del perno de tope del platillo (10) hasta la cara del
extremo del platillo (10) sea de 24 mm.
Al hacer esto, compruebe que el platillo (10)
haga contacto con la porcin e del platillo del
interruptor.
Realice los ajustes con el pedal en la condicin
LIBRE.

4. Ajuste del interruptor de la luz de parada (pedal


derecho)
Haga el ajuste con las tuercas de montaje (11) del
interruptor de la luz de parada (12).
1) Haga el ajuste con las tuercas (11) de manera que
la punta del interruptor tenga la dimensin f.
La dimensin f: 3.5 a 5.0 mm.
Al hacer esto, compruebe que el interruptor est
en OFF [desactivado].
WA180-3

Realice el ajuste con el pedal en la condicin


de LIBRE.

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20-35
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO DE LOS FRENOS

MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO


DE LOS FRENOS

Condiciones de medicin
l Superficie de la carretera: Superficie llana, horizon-
tal, seca y pavimentada
l Velocidad de traslado: 20 km/h al aplicar los frenos
l Demora en aplicar los frenos: 0.1 segundo
l Presin de inflacin de los neumticos: Presin
especificada

Mtodo de medicin
1. Arranque el motor y mueva la mquina.

2. Ponga la palanca de velocidad en la posicin de la


mayor velocidad posible y conduzca la mquina.

3. Cuando la velocidad de traslado alcance los 20 km/


h, oprima el pedal del freno izquierdo con la fuerza
de operacin especificada.
Fuerza de operacin especificada: 294 N (30 kg)
Antes de realizar esta operacin, determine la
trayectoria a seguir y el punto para la aplicacin
de los frenos; despus aplique los frenos
cuando la mquina llegue a ese punto.

4. Mida la distancia entre el punto en que se aplicaron


los frenos y el punto en que la mquina se detuvo.
Repita esta medida tres veces y obtenga un
promedio.

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20-36
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LOS FRENOS

MEDICIN DE LA PRESIN DEL


ACEITE DE LOS FRENOS

Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor: Dentro del rea blanca
del indicador de temperatura del agua del motor.
Presin de prueba: 4.1 Mpa (42 kg/cm2 )

Aplique el freno de estacionamiento y ponga bloques


contra los neumticos.

Procedimiento de medicin
1. Levante el brazo, coloque el soporte (1A) o la
herramienta U en la posicin apropiada y despus quite
la tapa delantera (1).
Al abandonar el asiento del operador, aplique
firmemente el cierre a las palancas de control del
equipo de trabajo.
2. Pare el motor.
3. Desconecte el tubo del freno (2) del lado que se vaya a
medir y despus quite el adaptador (3).
4. Despus de quitar el adaptador, instale la herramienta
O.
Conecte el acoplador rpido de la herramienta O.

5. Afloje el tornillo (4) de purga y deje salir el aire.


Purgue el aire activando la bomba (2).
6. Apriete el tornillo de purga, active la bomba [2], aumente
la presin hasta 4.1 Mpa (42 kg/cm2 ) y despus apriete
la vlvula de parada [3].
7. Djelo estar durante cinco minutos con la presin
aplicada y verifique si disminuye la presin.
Mientras se est midiendo la presin no mueva la
manguera ya que hacerlo provocar fluctuaciones
en la presin.
Al retirar la herramienta O despus de realizar las
pruebas, active la bomba [2] para bajar la presin
del conjunto de comprobacin hidrulica O y
despus desmonte el conjunto.
Cuando se haya completado la prueba, instale el
tubo del freno y purgue el aire del circuito del freno.
WA180-3

20-45
20-37
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO

MEDICIN DEL DESGASTE DE LOS


DISCOS DEL FRENO

Condiciones de medicin
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de temperatura del agua del motor

Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques


contra los neumticos.

Medicin
1. Afloje el tapn de drenaje (1) y drene el aceite del eje
de las ruedas.
Cantidad de aceite en el eje: 14 litros

2. Retire el tapn de medicin (2).

3. Oprima ligeramente el pedal del freno.


Verifique que el plato (4) y el plato (5) estn
fuertemente oprimidos contra el disco (3).

4. Introduzca la herramienta P entre el disco (3) y el plato


(4) y mida la holgura.

5. Apriete el tapn de drenaje y aada aceite para ejes a


travs del orificio de llenado y hasta el nivel especificado.

Aceite para el eje: 14 litros

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20-38
PRUEBAS Y AJUSTE PURGA DEL AIRE EN EL SISTEMA DE FRENOS

PURGA DEL AIRE EN EL SISTEMA DE


FRENOS

Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques


contra los neumticos.

Procedimiento
1. Eleve el brazo, coloque en posicin los soportes (1A) o
la herramienta [U] y retire la tapa delantera (1)

2. Quite la tapa (2) del tornillo de purga, introduzca la


manguera de vinilo (3) dentro del tornillo e introduzca el
otro extremo en una vasija.

3. Ponga en marcha el motor.

4. Oprima el pedal del freno, afloje el tornillo de purga y


deje salir el aire. Mantenga el pedal del freno oprimido,
apriete el tornillo de purga y despus suelte lentamente
el pedal del freno.
Durante esta operacin y cuando sea necesario,
aada aceite para frenos para conservar lleno el
tanque del aceite de los frenos.

5. Repita esta operacin y cuando no salgan por la manguera


ms burbujas de aire mezcladas con el aceite, oprima
totalmente el pedal y apriete el tornillo de purga mientras fluye
el aceite.
Repita esta operacin para purgar el aire de los otros
cilindros y despus de completar la operacin,
compruebe el nivel en el tanque del aceite y aada ms
aceite si fuera necesario.
Para purgar totalmente el aire, en primer lugar purgue el
aire del cilindro que se encuentre ms lejos del pedal del
freno.
WA180-3

Despus de purgar el aire, realice una prueba del


comportamiento de los frenos y despus purgue
nuevamente el aire y verifique que no queda aire en el
circuito.

20-47
20-39
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

MEDICIN DEL COMPORTAMIENTO


DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Condiciones de medicin
l Presin de inflacin de los neumticos: La presin
especificada
l Superficie de la carretera: Superficie pavimentada y lisa
con una pendiente de 1/5 (1120').
l Mquina: Condiciones de operacin
l Esfuerzo de operacin: 392.3 N(40 kg)

Mtodo de medicin
1. Arranque el motor, ponga la mquina apuntando en lnea
recta contra una pendiente de 1/5 (1120') con el
cucharn vaco.
2. Oprima el freno, pare la mquina, ponga la palanca
direccional en posicin neutral y despus pare el mo-
tor.
3. Oprima el pedal del freno de estacionamiento y despus
gradualmente suelte el pedal del freno y verifique que
la mquina queda mantenida en posicin.
Realice la medicin de dos maneras:
Una vez con la mquina apuntando pendiente arriba
y una vez ms con la mquina apuntando pendiente
abajo.

WA180-3

20-48
20-40
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO

PRUEBAS Y AJUSTES DEL VARILLAJE DEL


FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Aplique el freno de estacionamiento y ponga bloques


contra los neumticos.

Pruebas
Oprima el pedal del freno de estacionamiento con una
fuerza aproximada de 294.2 N
(30 Kg). Si el recorrido del pedal del freno es superior a 13
sonidos de click, revise si hay holgura en el montaje del
cable de control (extremo del pedal y extremo del freno). Si
se encuentra alguna holgura, apriete y haga el ajuste en la
forma siguiente:

Ajuste del varillaje


1. Tire de la palanca (1) para soltar el freno de
estacionamiento.
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y desmonte el pasador
(4) de la horquilla.
3. Coloque la palanca (5) del extremo del freno de
estacionamiento en la posicin suelta.
Con la palanca (5) en la posicin de LIBRE, mueva
el varillaje en la cantidad del juego.
4. Enrosque la horquilla (3), ponga en lnea el orificio con
el orificio del pasador en la palanca (5) del extremo del
freno de estacionamiento y despus ensamble el
pasador (4) de la horquilla y apriete la tuerca de
seguridad (2).
5. Despus de efectuar el ajuste, oprima el pedal del freno
de estacionamiento (6) con una fuerza aproximada de
294 N (30 kg), y verifique que el recorrido del pedal
sea entre 7 y 11 sonidos click.

Si es imposible ajustarlo solamente en el extremo del


freno de estacionamiento
6. Afloje la tuerca de seguridad (7) en el extremo del pedal
(6) y extraiga el pasador (9) de la horquilla.
7. Enrosque la horquilla (8) y ajstela de manera que la
dimensin de montaje sea X.
La dimensin estndar X: 148 mm.

Ajuste del interruptor del freno de estacionamiento


1. Ajstelo con la tuerca (11) de manera que la dimensin
de montaje en la punta del interruptor (10) del freno de
estacionamiento sea c.
La dimensin de montaje c del interruptor: 4 a 6
mm.
WA180-3

Al hacer esto, verifique que est en OFF


[desactivado el interruptor del freno de
estacionamiento].

20-49
20-41
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN DEL RECORRIDO DEL PISTN
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

COMPROBACIN DEL RECORRIDO DEL


PISTN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Detenga la mquina sobre terreno nivelado, instale en


el bastidor delantero la barra de seguridad, baje el
cucharn al terreno, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques contra los
neumticos.
Verifique que se hayan colocado los bloques contra
los neumticos.
Realice esta operacin con el eje transmisor todava
instalado.

Comprobacin
1. Verifique que el freno de estacionamiento est aplicado.

2. Retire el tapn (1).


Ancho entre caras de la llave de cubo exagonal: 6
mm

3. Introduzca el calibrador [S] dentro del orificio de


medicin (2) y tome la dimensin a desde el extremo
de la cara c de la cubierta (3) hacia el pistn (4).

4. Suelte el freno de estacionamiento.

5. Introduzca el calibrador [S] dentro del orificio de


medicin (2) y tome la dimensin b desde el extremo
de la cara c de la cubierta (3) hacia el pistn (4).
Recorrido del pistn X = a - b
Si X es superior a 3.5 mm, el disco del freno est
gastado y hay que reponer el disco.
Para detalles sobre el mtodo para reponer el disco
del freno, vea DESARME Y ENSAMBLAJE DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
Despus de realizar la medicin, compruebe el
nivel del aceite en la transmisin.
WA180-3

20-50
20-42
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL DESGASTE DEL DISCO DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO

MEDICIN DEL DESGASTE DEL


DISCO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

Coloque bloques contra los neumticos.

Si el efecto de los frenos es pobre, o si se ha reparado


la transmisin, mida el desgaste del disco del freno de
estacionamiento.
Para detalles del mtodo para desarmar y ensamblar el
freno de estacionamiento, vea DESARME Y
ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISION

Medicin
Para medir el espesor del disco del freno (1) verifique que la
dimensin w sea superior a la cifra que se ofrece a
continuacin.
Dimensin w: Min. 1.97 mm
Para detalles sobre el ajuste de las varillas del freno
de estacionamiento, vea MEDICIN DEL
DESGASTE DEL DISCO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
WA180-3

20-51
20-43
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA
DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE


CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor: Dentro del rea blanca
del indicador de la temperatura del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
Velocidad del motor: En baja velocidad sin carga

Instale la barra de seguridad en la estructura.

Mtodo de medicin
1. Fuerza de operacin de la palanca de control del
equipo de trabajo
Instale balanza de traccin-empuje (J) a la palanca de
control del equipo de trabajo y mida el esfuerzo de
operacin.
Instale la balanza de traccin-empuje en el centro
de la empuadura.
Accione la palanca de control a la misma velocidad
que lo hara en operaciones normales y mida el valor
mnimo de la fuerza necesaria para operar la
empuadura.

2. Recorrido de la palanca de control del equipo de


trabajo
Mida el recorrido en cada posicin al trabajar con la
palanca de control del equipo de trabajo.
Marque a la empuadura de la palanca y use la
balanza (L) para hacer la medicin.
Si el recorrido no se encuentra dentro de las cifras
estndar, verifique si hay juego en el varillaje o
desgaste en los bujes.

Ajustes
1. Ajuste del varillaje de la palanca de control del equipo
de trabajo
1) Quite la caja de control derecha (1) y la tapa supe-
rior (2) y la tapa delantera (3).
Primeramente retire el fuelle (4) de la cubierta
superior.
Al retirar la cubierta superior, tenga cuidado con
el cableado de los interruptores.
WA180-3

20-52
20-44
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

2) Realice los ajustes con las tuercas de seguridad


(6) y la horquilla (7) de manera que la longitud del
cable de control del equipo de trabajo (5) tenga la
longitud estndar a en el extremo de la vlvula
de control principal (6).
Valor estndar a 173 mm

3) Con la palanca de control (9) del equipo de trabajo


en la posicin neutral, afloje las tuercas de seguridad
(12) y (13) en la parte inferior de la rtula (11) de
manera que las palancas puedan fijarse por medio
de la palanca (10) y despus dle vueltas a la unin
(14) para ajustar la longitud b.
Longitud estndar de b: 200.5 mm

4) Despus de ajustar la longitud, apriete la tuerca de


seguridad (12) y despus asegure la unin (14) con
la tuerca de seguridad (13).
WA180-3

20-53
20-45
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN Y AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL
EQUIPO DE TRABAJO

2. Ajuste del tope de la palanca de control del equipo


de trabajo

(1) Ajuste del perno de tope (10) de RAISE [SUBIR] el


brazo.
Despus de conectar el cable, accione
gradualmente la palanca de control del equipo de
trabajo hasta la posicin de RAISE [SUBIR] y ajuste
la longitud del perno de tope (10) de manera que el
perno de tope (10) haga contacto con la palanca de
control en el punto en que la palanca de control
sbitamente comienza a sentirse pesada.

(2) Ajuste del perno de tope (11) de FLOAT


[FLOTACIN] del brazo.
Despus de conectar el cable, accione
gradualmente la palanca de control del equipo de
trabajo hasta la posicin de FLOAT [FLOTACIN] y
ajuste la longitud del perno de tope (11) de manera
que el perno de tope (11) haga contacto con la
palanca de control sbitamente comienza a sentirse
pesada.

(3) Ajuste del perno de tope (12) de DUMP


[DESCARGA] del cucharn.
Despus de conectar el cable, accione
gradualmente la palanca de control del equipo de
trabajo hasta la posicin de DUMP [DESCARGA] y
ajuste la longitud del perno de tope (12) de manera
que el perno de tope (12) haga contacto con la
palanca de control sbitamente comienza a sentirse
pesada.

WA180-3

20-54
20-46
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL RECORRIDO DEL CARRETE DE
LA VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO

MEDICIN DEL RECORRIDO DEL


CARRETE DE LA VLVULA DEL
EQUIPO DE TRABAJO
Detenga la mquina sobre terreno nivelado, instale la
barra de seguridad en el bastidor, baje el cucharn al
terreno, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento y ponga bloques contra los neumticos.

Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor: Dentro del rea blanca
del indicador de la temperatura del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
Velocidad del motor: Parado

Medicin
1. Ajuste del recorrido del carrete de la vlvula
1) Ponga la balanza [L] en contacto con el carrete (2)
de la vlvula de control principal (1) desde la parte
inferior del bastidor delantero.

2) Mida el recorrido del carrete de la vlvula cuando la


palanca de control (3) del equipo de trabajo se
mueva a cada una de las posiciones.
Realice las medidas con dos operarios y use
seales apropiadas mientras se realiza la
operacin
Un operario acciona la palanca de control y el
otro operario mide el recorrido.
WA180-3

20-55
20-47
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA


DEL EQUIPO DE TRABAJO

Condiciones de medicin
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de la temperatura del agua del motor.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45-55C
l Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga

Medicin (vlvula de alivio principal)


Afloje lentamente la tapa del orificio abastecedor del
aceite para aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
Despus accione varias veces las palancas de control
para dejar salir los restos de presin hidrulica que se
encuentren en las tuberas hidrulicas.

1. Quite el tapn (1) para medir la presin hidrulica en el


circuito del cilindro del cucharn.
2. Instale la herramienta [O] (39.2 MPa (400 kg/cm2 ) en el
orificio de medicin.
Verifique que no hayan fugas de aceite por las
conexiones.
Use una manguera que tenga suficiente longitud
para llegar al compartimiento del operador.
3. Ponga en marcha el motor, eleve el brazo
aproximadamente 400 mm, trabaje el motor en alta
velocidad sin carga y despus accione la palanca de
control para inclinar hacia atrs es cucharn y mida la
presin cuando la vlvula de alivio se active.
Tenga cuidado de no aplicar sbitamente la presin
al manmetro.

Al desmontar el manmetro, alivie la presin dentro del


circuito de la misma forma que se hizo para instalar el
manmetro.

WA180-3

20-56
20-48
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

Ajustes

Aplique el freno de estacionamiento y ponga bloques


contra los neumticos.

Siempre pare el motor al efectuar ajustes en la presin


de aceite.

1. Pare el motor y despus mida la presin de la vlvula de


alivio de la vlvula de control principal (4) dentro del
bastidor delantero.
Desconecte el eje transmisor delantero (5) del
diferencial (6) y muvalo hacia la izquierda.

Eje transmisor delantero: 65.7 6.9 Nm


(6.7 0.7 kgm)

2. Retire la tuerca ciega (1) de la vlvula de alivio.

3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus mueva el


tornillo de ajuste (3) para realizar los ajustes necesarios.
El ajuste de presin para una vuelta del tornillo de
ajuste: Aproximadamente 2.5 MPa (25 kg/cm2 ).
Mueva el tornillo de ajuste, en la forma siguiente,
para ajustar la presin regulada.
APRETAR para AUMENTAR la presin
AFLOJAR para DISMINUIR la presin
No realice ningn ajuste si la presin de alivio no se
puede medir con precisin.
WA180-3

20-57
20-49
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL EQUIPO DE TRABAJO

Tiempo para SUBIR el brazo


MEDICIN DEL EQUIPO DE TRABAJO

Condiciones de medicin
l Temperatura del agua del motor:
l Dentro del rea verde del indicador de la temperatura
del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
l Velocidad del motor: Alta velocidad sin carga
l Posicin de direccin: Neutral
l Sin carga

Mtodo de medicin
1. Tiempo para RAISE = SUBIR el brazo
Coloque el cucharn en su posicin ms baja sobre el Tiempo para BAJAR el brazo
terreno e inclinado totalmente hacia atrs; despus
levntelo y mida el tiempo invertido para que el cucharn
alcance su mxima altura en el brazo.

2. Tiempo para LOWER = BAJAR el brazo


Coloque horizontalmente el cucharn y baje el brazo
desde su altura mxima y mida el tiempo invertido para
que el cucharn alcance su posicin ms baja sobre el
terreno.

3. Tiempo para DUMP = DESCARGAR el cucharn Tiempo para DESCARGAR el cucharn


Eleve el brazo a su mxima altura y mida el tiempo
invertido para mover el cucharn desde la posicin de
inclinacin (cucharn totalmente inclinado hacia atrs)
hacia la posicin de descarga (cucharn totalmente
inclinado hacia adelante).

4. Tiempo para TILT = INCLINAR el cucharn


Tiempo para INCLINAR el cucharn
1) Eleve el brazo a su mxima altura y mida el tiempo
invertido para mover el cucharn a la posicin de
inclinacin (cucharn totalmente inclinado hacia
atrs).
2) Coloque el cucharn horizontalmente sobre el
terreno y mida el tiempo invertido en mover el
cucharn desde su posicin horizontal hacia la
WA180-3

posicin de inclinacin (cucharn totalmente


inclinado hacia atrs)

20-58
20-50
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL EQUIPO DE TRABAJO

MEDICIN DEL DESLIZAMIENTO HIDRULICO DEL


EQUIPO DE TRABAJO

Condiciones de medicin
l Temperatura del agua del motor: Dentro del rea verde
del indicador de la temperatura del agua del motor.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45- 55C
l Pare el motor, djelo inactivo durante 5 minutos y tome
medidas durante 15 minutos.
l Brazo: Horizontal
l Cucharn: Horizontal
l Sin carga

Aplique el cierre de seguridad a las palancas de control


del equipo de trabajo.

Nunca se coloque debajo del equipo de trabajo.

Mtodo de medicin
1. Coloque el brazo y el cucharn en posicin horizontal y
despus pare el motor

2. Djelo durante 5 minutos y despus comience las


mediciones.

3. Espere 15 minutos y despus mida el repliegue A del


vstago del cilindro del cucharn y el repliegue B del
vstago del cilindro del brazo.

A: Cantidad de repliegue del vstago del cilindro del


cucharn
B: Cantidad de repliegue del vstago del cilindro del brazo
WA180-3

20-59
20-51
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN Y AJUSTE DEL POSICIONADOR DEL CUCHARN

COMPROBACIN Y AJUSTE DEL


POSICIONADOR DEL CUCHARN
Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor:
Dentro del rea blanca del indicador de la temperatura
del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

1. Comprobacin
1. Con el motor parado, compruebe que la holgura
entre el interruptor (1) y la barra (2) tiene el valor
estndar.
2. Arranque el motor, trabjelo en alta velocidad sin
carga y verifique la posicin de actuacin.
(Haga tres veces la comprobacin y tome el valor
promedio.)

2. Ajuste
1) Baje el cucharn al terreno, ponga el cucharn en
el ngulo de excavacin deseado y despus
devuelva la palanca a la posicin HOLD =
RETENCIN y pare el motor.
2) Haga el ajuste para que la holgura entre el soporte
(3) y la barra detectora (2) tenga el valor a y
asegure el soporte en posicin.
Holgura a: 0.5 - 2.0 mm
3) Asegure el soporte (4) en el soporte del cilindro del
cucharn de manera que la punta de la barra
detectora (2) est en lnea con el centro de la
superficie detectora del interruptor.
4) Ajuste el interruptor para que la holgura entre la
superficie detectora del interruptor y la barra
detectora (2), sea b, y despus asegure la
posicin.

Perno de montaje del soporte:


17.7 2.0 Nm (1.8 0.2 kgm)
Holgura b: 3 - 7 mm
(La holgura debe ser inferior a 7 mm y no debe haber
interferencias entre el interruptor y la barra detectora
(Platillo).)
Despus de efectuar el ajuste, opere la palanca del
cucharn y compruebe que el posicionador del
cucharn es accionado en la posicin deseada.
WA180-3

20-60
20-52
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL BRAZO

PRUEBAS Y AJUSTES DEL


DESCONECTOR DEL BRAZO
Condiciones de medicin
Temperatura del agua del motor:
Dentro del rea blanca del indicador de la temperatura
del agua del motor.
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

1. Comprobacin
1. Pare el motor y verifique que la holgura entre el
interruptor (1) y la plancha (2) sea el valor estndar.

2. Arranque el motor, trabjelo en alta velocidad sin


carga y compruebe la posicin de actuacin.
(Haga tres veces la comprobacin y tome el valor
promedio).

2. Ajuste
1) Levante el brazo hasta la posicin deseada y marque
el punto en que el centro del interruptor est alineado
con en el extremo inferior de la plancha.

2) Ajuste la posicin del plato de manera que el centro


del interruptor (1) est en lnea con la parte inferior
del plato (2) y despus asegure la posicin.

Perno de instalacin del interruptor:


88.3 34.3 Nm (9.0 3.5 kgm)

3) Ajuste el interruptor (1) de manera que la holgura


a entre la superficie detectora del interruptor (1)
y el plato (2), tenga el valor estndar y despus
asegure el interruptor en esa posicin.
Holgura a: 3 a 7 mm
Despus de efectuar el ajuste, opere la palanca
del brazo y compruebe que se activa el
desconector en la posicin deseada.
WA180-3

20-61
20-53
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL DESCONECTOR DEL BRAZO

Luz piloto (roja) de actuacin del interruptor de


proximidad
El interruptor de proximidad est equipado con una luz Luz piloto de actuacin
piloto que indica cuando est siendo activado. sela al
efectuar ajustes.

Luz piloto de
Luces encendidas Se apaga
actuacin del interr.
de proximidad
Cuando el detector est situado en la superficie Cuando el detector se ha alejado de la superficie
Posicin del detector
detectora del interruptor de proximidad detectora del interruptor de proximidad.

Posicionador del
cucharn

Interruptor de Interruptor de
Detector Detector proximidad
proximidad
Interruptor de proximidad Brazo

Aguiln

Desconector del
Aguiln Detector

Interruptor de
proximidad
Detector
WA180-3

20-62
20-54
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

Metodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas y averias relacionadas con el motor ............. 20-102
Puntos a recordar en la localizacin de fallas y averas .......................................................................... 20-106
Localizacin de fallas y averas en el sistema del motor (S6D95L) (MODO S)
[Serie No. 50001 - 52999] .............................................................................................................. 20-106-1
Localizacin de fallas y averas en el sistema del motor (S6D102E) (MODO S)
[Serie No. 53001 en adelante ........................................................................................................ 20-124-1
Localizacin de fallas y averas en el sistema elctrico y mecanico (relacionado al chasis) ................. 20-125
WA180-3

20-101
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS


Y AVERIAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
Esta tabla de localizacin de f. y a. est dividida en
tres secciones: preguntas, puntos a revisar y
localizacin de f. y a. Las partes de preguntas y puntos
a revisar se usan para enfocar las causas con altas
probabilidades que pueden localizarse de los sntomas
de fallas o simples inspecciones sin usar las
herramientas de localizacin de fallas y averas.
A continuacin, se utilizan las herramientas para
localizacin de f. y a. o la inspeccin directa para
verificar las causas con alta probabilidad y realizar la
confirmacin final.

[Preguntas]
Las secciones [A] y [B] de la tabla de la derecha
corresponden a aspectos cuyas respuestas
pueden obtenerse del usuario. Los puntos
siguientes en [B] son aspectos que se pueden
obtener del usuario, dependiendo del nivel del
usuario.

[Puntos a revisar]
El tcnico de servicio realiza una sencilla
inspeccin para concretar las causas. Los puntos
bajo [C] en la tabla de la derecha corresponden a
esta fase.
El tcnico de servicio concreta las causas basado
en la informacin [A] que ha obtenido del usuario
y en los resultados obtenidos en [C] mediante su
propia inspeccin.

[Localizacin de fallas y averas]


La localizacin de f. y a. se realiza segn el orden
de probabilidades comenzando con las causas que
han sido marcadas como poseedoras de las
probabilidades mas altas basadas en la
informacin obtenida en [Preguntas] y [Puntos a
revisar].
WA180-3

20-102
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

El mtodo bsico del uso de las tablas de


localizacin de fallas y averas es como sigue:
Los aspectos relacionados en [Preguntas] y
[Puntos a revisar] que guardan relacin con los
aspectos de la Causa, estn marcados con una
O, y de estos, las causas con gran probabilidad
aparecen marcados con doble crculo concntrico
o
O.
Verifique cada una de las [Preguntas] y [Puntos
a revisar] en su orden y marcadas en la tabla las
OyO o los aspectos en que apareci el problema.
La columna vertical (Causas) que tiene el mayor
nmero de puntos es la causa ms probable.
Comience la labor de localizacin por el aspecto
que represente la confirmacin final de la causa.
1. Para [Confirmar la historia de
reparaciones recientes] en la seccin
de [Preguntas], indague con el usuario
y marque la columna de Causa con
para usarlo como referencia en la
localizacin de la causa de la falla. Sin
embargo, no use esto al realizar
clculos para concretar las causas.
2. Use el en la columna de la Causa
como referencia para [Grado de uso
(Operado durante largo tiempo)]
como referencia en la seccin de
[Preguntas].
Como regla, no lo use al calcular los
puntos para la localizacin de causas,
pero puede ser incluido si es necesario
para determinar el orden de la
localizacin de f. y a.
WA180-3

20-103
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

l Ejemplo de localizacin de f. y a. cuando el gas del escape es negro


Vamos a asumir que [Obstruccin del filtro del aire] se toma como causa del gas de escape negro. Hay tres
sntomas con relacin causal a este problema: [El gas del escape lentamente se torn negro], [La potencia
lentamente se redujo], y el [Indicador de polvo est rojo].
Si vemos estos tres sntomas para encontrar las causas, vemos que hay una relacin con cinco causas.
Expliquemos aqu el mtodo para usar esta relacin causal y puntualizar la causa ms probable.

S-7 Gas del escape es negro (combustin incompleta)


Causas generales de porqu el gas de escape es negro
l Insuficiente aire de admisin
l Condicin inadecuada de la inyeccin de combustible
l Inyeccin excesiva de combustible

WA180-3

20-104
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS

Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la


seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los
cinco aspectos de la Causa en la columna vertical

Sume el total de las marcas m ym donde se intersectan


las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: mmm
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
culata:
(3) Obstruccin, Inyector agarrado:
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula:
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro:

Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms


cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro
de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea
de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado
con l. El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de
manera que, realice la limpieza y el color del gas de
escape debe regresar a la normalidad.
WA180-3

20-105
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN
DE FALLAS Y AVERAS

PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS


Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento
se encuentren colocados con toda seguridad.
Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen estrictamente las seales acordadas y no permita
intrusos cerca del rea de trabajo.
Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el agua puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a
que el motor se enfre antes de iniciar la localizacin de fallas y averas.
Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado con cualquier pieza en movimiento.
Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre
alivie la presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.

La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar rpidamente
las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y su funcionamiento. Sin
embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador para formarse
alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han sido informados.

1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar 4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula
los componentes. de control.
Si los componentes se desarman inmediatamente despus 5) Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar
que ocurre una falla: exteriormente. Compruebe cualquier punto que
l Se desarmar sin necesidad partes que no tienen se considere necesario.
conexin con la falla. 4. Confirmacin de la falla:
l Ser imposible encontrar las causas de la falla. l Confirme usted mismo la extensin de la
Se producir un desperdicio de horas hombre, piezas, aceite falla y juzgue si hay que manejar la
y grasas y al mismo tiempo se perder la confianza del situacin como una falla real o como un
usuario u operador. problema con el mtodo de operacin, etc.
Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o averas, Al operar la mquina para volver
es necesario realizar una investigacin previa completa y a producir los sntomas para
realizar la tarea de acuerdo con un procedimiento establecido. localizar la falla o avera, no
2. Puntos a indagar con el usuario u operador: realice ninguna investigacin o
1) Se han producido otros problemas fuera del medicin que pueda agravar el
problema que ha sido informado? problema.
2) Hubo algo raro en la mquina antes de 5. Localizacin de la falla o avera:
producirse la falla? l Usar los resultados de la investigacin e
3) Se produjo sbitamente la falla o hubieron inspeccin de los puntos 2 - 4 para
problemas con el estado de la mquina antes de estrechar las causas de la falla y despus
esto? hacer uso del cuadro de flujo de
4) Bajo que condiciones se produjo la falla? localizacin de fallas y averas para situar
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de con exactitud la posicin de la falla.
ocurrir la falla? El procedimiento bsico para la
Cuando se realizaron estas reparaciones? localizacin de fallas, es el
6) Se produjo algn tipo de falla anteriormente? siguiente:
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas: 1) Comenzar desde los puntos
1) Comprobar el nivel del aceite. sencillos.
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de aceitepor 2) Comenzar por los puntos
tuberas o equipo hidrulico. con mayores posibilidades.
3) Comprobar el recorrido de las palancas 3) Investigar otras piezas o
de control. informaciones relacionadas.
6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla:
l An cuando la falla haya sido reparada, si
WA180-3

la causa fundamental de la falla no es


reparada, se volver a producir la misma falla.
Para evitar esta situacin, siempre
investigue porqu se produjo el problema.
Despus elimine la raz de la causa.

20-106
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR
(S6D95L) (MODO S)

Serie No. 50001 - 52999


S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) .................................................... 20-107
S- 2 El motor no arranca .............................................................................................................................. 20-108
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) .............................................................................. 20-111
S- 4 El motor se para durante la operacin .................................................................................................... 20-112
S- 5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ............................................................................................ 20-113
S- 6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza) ..................................................................................... 20-114
S- 7 Gases de escape negros (combustin incompleta) .................................................................................. 20-115
S- 8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ............................................................. 20-116
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ....................................................................................................... 20-117
S-10 Excesivo consumo de combustible ....................................................................................................... 20-118
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende .............. 20-119
S-12 Se enciende la luz de la presin del aceite (descenso en la presin de aceite) ........................................... 20-120
S-13 Aumenta el nivel del aceite ................................................................................................................... 20-121
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua (recalentamiento) .................................................................... 20-122
S-15 Hay ruidos anormales .......................................................................................................................... 20-123
S-16 Excesiva vibracin .............................................................................................................................. 20-124
WA180-3

20-107
20-106-1
20-108
WA180-3
LOCALIZACIN DE FALLAS S-1

S-1 Pobre comportamiento de arranque


(El arranque siempre toma tiempo)

Causas generales porque el comportamiento de arranque es pobre:


l Sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente aire de admisin
l Seleccin de combustible incorrecta
(A temperatura ambiental de -10C o inferiores, use ASTM D975 No. 1, y -10 C
y superiores, use ASTM D975 combustible diesel No.2.)
Relacin de carga de la batera
Relacin de carga
Temperatura 100% 90% 80% 75% 70%
ambiental
20C 1.28 1.26 1.24 1.23 1.22
0C 1.29 1.27 1.25 1.24 1.23
-10C 1.30 1.28 1.26 1.25 1.24
l La gravedad especfica debe exceder el valor de la relacin de carga del
70% en la tabla anterior.
l En temperaturas fras la gravedad especfica debe exceder el valor de la
relacin de carga del 75% en la tabla anterior.
WA180-3

20-109
20-107
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERIAS S-2

S-2 El motor no arranca


(1) El motor no da vueltas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas
l Agarradas piezas internas del motor
Si el motor tiene piezas internas agarradas, ejecute la
localizacin de f. y a. para El motor se para durante la
operacin.
l Falla en el tren de potencia
l Sistema elctrico defectuoso

WA180-3

20-110
20-108
LOCALIZACIN DE FALLAS S-2

(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape


(No hay inyeccin de combustible)

Causas generales de porqu el motor da vueltas pero salen gases de escape.


l Imposible el suministro de combustible
l El suministro de combustible es excesivamente pequeo
l Seleccin de combustible incorrecta (especialmente en el invierno)
WA180-3

20-111
20-109
LOCALIZACIN DE FALLAS S-2

(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca


(Hay inyeccin de combustible)

Causas generales de porqu hay salida de gases de escape pero


el motor no arranca
l Falta de fuerza giratoria debido a sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente el aire de admisin
l Seleccin de combustible incorrecta

WA180-3

20-112
20-110
LOCALIZACIN DE FALLAS S-3

S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)

Causas generales de porqu el motor no acelere suavemente


l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente el suministro de combustible
l Condiciones incorrectas de inyeccin de combustible
l Uso de combustible incorrecto
WA180-3

20-113
20-111
LOCALIZACIN DE FALLAS S-4

S-4 El motor se para durante la operacin

Causas generales porqu el motor se para durante las


operaciones
l Piezas agarradas dentro del motor
l Insuficiente el suministro de combustible
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida, realice la
localizacin de f. y a. para recalentamiento.
l Falla en el tren de potencia
Si el motor se para debido a una falla en el tren de
potencia, realice la localizacin de f. y a. para el chasis.

WA180-3

20-114
20-112
LOCALIZACIN DE FALLAS S-5

S-5 El motor no gira suavemente


(oscilaciones)

Causas generales de porqu el motor no gira


suavemente:
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo controlador del
acelerador (tipo de controlador del acelerador
del motor)
WA180-3

20-115
20-113
LOCALIZACIN DE FALLAS S-6

S-6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza)

Causas generales de porqu el motor no tiene fuerza


l Insuficiente el aire de admisin
l Insuficiente el suministro de combustible
l Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l Uso de combustible incorrecto
(si se usa un combustible no especificado, el rendimiento disminuye)
l Falta de rendimiento debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento y el rendimiento es insuficiente, realice la
localizacin de f. y a. para recalentamiento.

WA180-3

20-116
20-114
LOCALIZACIN DE FALLAS S-7

S-7 Gases de escape negros (combustin incompleta)

Causas generales de porqu es negro el gas del escape:


l Insuficiente el aire de admisin
l Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
WA180-3

20-117
20-115
LOCALIZACIN DE FALLAS S-8

S-8 Excesivo consumo de aceite (los


gases de escape son azules)

No trabaje el motor continuamente sin


carga por ms 20 minutos. (Tanto en alta
como en baja sin carga).
Las causas generales por las cuales el consumo
de aceite es excesivo:
l Combustin anormal de aceite
l Fugas externas de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin

WA180-3

20-118
20-116
LOCALIZACIN DE FALLAS S-9

S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales por las cuales el aceite se contamina rpidamente:


l Aspiracin de gases de escape debido a desgastes internos
l Obstruccin en galeras de lubricacin
l Combustin inadecuada
l Uso de aceite inadecuado
l Operacin bajo carga excesiva
WA180-3

20-119
20-117
LOCALIZACIN DE FALLAS S-10

S-10 Excesivo consumo de combustible

Causas generales que producen el excesivo consumo de combustible


l Escape de combustible
l Condicin inadecuada de la bomba de inyeccin
l Excesiva inyeccin de combustible

WA180-3

20-120
20-118
LOCALIZACIN DE FALLAS S-11

S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea o el nivel


del agua desciende

Causas generales porque hay aceite en el agua


l Fuga interna en el sistema de lubricacin
l Fuga interna en el sistema de enfriamiento
WA180-3

20-121
20-119
LOCALIZACIN DE FALLAS S-12

S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la presin de aceite)

Causas generales por las que se enciende la luz de la presin de aceite


l Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l Control de presin de aceite defectuoso
l Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento

WA180-3

20-122
20-120
LOCALIZACIN DE FALLAS S-13

S-13 Aumenta el nivel del aceite

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice


la localizacin de f. y a. para Aceite en el agua
de enfriamiento.
Causas generales por las cuales el nivel del aceite
aumenta
l Agua en el aceite (nebulosamente blanco)
l Combustible en el aceite (diluido, y huele a com-
bustible diesel)
l Entrada de aceite procedente de otros
componentes
WA180-3

20-123
20-121
LOCALIZACIN DE FALLAS S-14

S-14 Sube demasiado la temperatura del


agua (recalentamiento)
Causas generales por las cuales la temperatura del
agua sube demasiado
l Falta de agua de enfriamiento (ventilador deformado,
daado)
l Descenso en la eficiencia de disipacin del calor
l Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
l Subida en la temperatura del aceite del tren de
potencia
Realizar la localizacin de f. y a. para el chasis.

WA180-3

20-124
20-122
LOCALIZACIN DE FALLAS S-15

S-15 Hay ruidos anormales

Juzgue si el ruido es interno o externo.


Causas generales de la razn del ruido
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido de combustin anormal
l Aspiracin de aire del sistema de admisin
WA180-3

20-125
20-123
LOCALIZACIN DE FALLAS S-16

S-16 Excesiva vibracin

Si hay ruido anormal unido a vibraciones, realizar


la localizacin de f. y a. para Hay ruido anormal
Causas generales para el exceso de vibracin:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inadecuado
l Combustin anormal

WA180-3

20-126
20-124
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS EN EL SISTEMA
DEL MOTOR (S6D102E)
(MODO S)

Nmeros de Serie 53001 y sucesivos

S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................................ 20-124-2
S- 2 El motor no arranca ................................................................................................................. 20-124-3
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ............................................................ 20-124-6
S- 4 El motor se para durante la operacin ..................................................................................... 20-124-7
S- 5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ............................................................................ 20-124-8
S- 6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza) .................................................................... 20-124-9
S- 7 Gases de escape negros (combustin incompleta) ................................................................. 20-124-10
S- 8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) .......................................... 20-124-11
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ....................................................................................... 20-124-12
S-10 Excesivo consumo de combustible ......................................................................................... 20-124-13
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea,
o el nivel del agua desciende .................................................................................................. 20-124-14
S-12 Se enciende la luz de la presin del aceite (descenso en la presin de aceite) ...................... 20-124-15
S-13 Aumenta el nivel del aceite ...................................................................................................... 20-124-16
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua (recalentamiento) .................................................. 20-124-17
S-15 Hay ruidos anormales ............................................................................................................. 20-124-18
S-16 Excesiva vibracin .................................................................................................................. 20-124-19
WA180-3

20-127
20-124-1
LOCALIZACIN DE FALLAS S-1

S-1 Pobre comportamiento de arranque


(El arranque siempre toma tiempo)

Causas generales porque el comportamiento de arranque es pobre:


l Sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente aire de admisin
l Seleccin de combustible incorrecta
(A temperatura ambiental de -10C o inferiores, use ASTM D975 No. 1, y -10 C
y superiores, use ASTM D975 combustible diesel No.2.)
Relacin de carga de la batera
Relacin de carga
Temperatura 100% 90% 80% 75% 70%
ambiental
20C 1.28 1.26 1.24 1.23 1.22
0C 1.29 1.27 1.25 1.24 1.23
-10C 1.30 1.28 1.26 1.25 1.24
l La gravedad especfica debe exceder el valor de la relacin de carga del
70% en la tabla anterior.
l En temperaturas fras la gravedad especfica debe exceder el valor de la
relacin de carga del 75% en la tabla anterior.

WA180-3

20-128
20-124-2
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERIAS S-2

S-2 El motor no arranca


(1) El motor no da vueltas Causas

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Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

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Agarradas piezas internas del motor

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Si el motor tiene piezas internas agarradas, ejecute la

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l Falla en el tren de potencia

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Sistema elctrico defectuoso

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Leyenda:

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Causas posibles (juicio basado en preguntas y puntos revisados)

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Causa ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)

b
Alam

Defe
Defe
Defe
Defe
Defe
Causa posible debido al tiempo de uso (usado durante largo tiempo)

Cor
Mot
Puntos para confirmar la causa
Confirmar reciente historia de reparaciones
Preguntas

Grado de uso Trabajado durante largo tiempo


Corneta no suena
Condicin de la corneta al poner en ON
[activar] el interruptor del arranque Bajo el nivel de sonido de la corneta

Velocidad de rotacin es baja

Cuando se pone en START Hace ruido de arrastre


[ARRANQUE] el interruptor del Pronto se desacopla de nuevo
arranque, el pin sale, pero:
Hace ruido de traqueteo y no da
vueltas
Puntos de revisin

Cuando se pone en START [ARRANQUE] el interruptor del arranque, el pin no sale

Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, no hay sonido de clic

Suelto el terminal de la batera

Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, el varillaje no se mueve

Al revisar la batera se encuentra bajo el electrlito de la batera

Baja la gravedad especfica del electrlito de la batera, voltaje de batera bajo

Para las condiciones siguientes 1) - 5), ponga en OFF [desactivado] el interruptor del
Localizacin de fallas y averas

arranque, conecte el cable y realice la localizacin de f. y a. en ON

1) Cuando se conectan los terminales B y C del interruptor del arranque, el motor arranca

2) Cuando se conectan los terminales B y C del motor de arranque, el motor arranca

3) Cuando se conectan los terminales B y C del regulador de seguridad, el motor arranca

4) Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B del motor de arranque


se conectan, el motor arranca.

5) No hay voltaje de 24V entre los terminales B y E del rel de la batera


Al inspeccionar directamente la corona del volante, se encuentra picada la
WA180-3

superficie de los dientes.


No se mueve ni cuando se desconectan las articulaciones del motor de parada del motor
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir

Remedio

20-129
20-124-3
LOCALIZACIN DE FALLAS S-2

(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape


(No hay inyeccin de combustible)

Causas generales de porqu el motor da vueltas pero salen gases de escape.


l Imposible el suministro de combustible
l El suministro de combustible es excesivamente pequeo
l Seleccin de combustible incorrecta (especialmente en el invierno)

WA180-3

20-130
20-124-4
LOCALIZACIN DE FALLAS S-2

(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca


(Hay inyeccin de combustible)

Causas generales de porqu hay salida de gases de escape pero


el motor no arranca
l Falta de fuerza giratoria debido a sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente el aire de admisin
l Seleccin de combustible incorrecta
WA180-3

20-131
20-124-5
LOCALIZACIN DE FALLAS S-3

S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)

Causas generales de porqu el motor no acelere suavemente


l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente el suministro de combustible
l Condiciones incorrectas de inyeccin de combustible
l Uso de combustible incorrecto

WA180-3

20-132
20-124-6
LOCALIZACIN DE FALLAS S-4

S-4 El motor se para durante la operacin

Causas generales porqu el motor se para durante las


operaciones
l Piezas agarradas dentro del motor
l Insuficiente el suministro de combustible
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida, realice la
localizacin de f. y a. para recalentamiento.
l Falla en el tren de potencia
Si el motor se para debido a una falla en el tren de
potencia, realice la localizacin de f. y a. para el chasis.
WA180-3

20-133
20-124-7
LOCALIZACIN DE FALLAS S-5

S-5 El motor no gira suavemente


(oscilaciones)

Causas generales de porqu el motor no gira


suavemente:
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo controlador del
acelerador (tipo de controlador del acelerador
del motor)

WA180-3

20-134
20-124-8
LOCALIZACIN DE FALLAS S-6

S-6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza)


Causas

ust.
stible

oso
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Causas generales de porqu el motor no tiene fuerza

omb
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Insuficiente el aire de admisin

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Insuficiente el suministro de combustible

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Condiciones impropias en la inyeccin de combustible

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Uso de combustible incorrecto

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(si se usa un combustible no especificado, el rendimiento

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Si hay recalentamiento y el rendimiento es insuficiente, realice

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la localizacin de f. y a. para recalentamiento.

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Leyenda:

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Causas posibles (juicio basado en preguntas y puntos revisados)

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truid
truid
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Causa ms probable (juicio basado en preguntas y puntos revisados)

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Obs
Ajus
Causa posible debido al tiempo de uso (usado durante largo tiempo)

Con

Fug
Obs

Aga
Obs
Obs
Aga

Obs
Anil

Dob
Puntos para confirmar la causa
Confirmar reciente historia de reparaciones
Grado de uso Trabajado por largo tiempo
Sbitamente
Se perdi la fuerza
Preguntas

Gradualmente
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
La sustitucin de los filtros no se ha realizado segn el manual de
operacin
Se ha usado combustible no especificado
Indicador de polvo est en rojo
Negro
Color de los gases de escape
Azul con carga ligera
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Excesivo el escape de los gases de compresin
Puntos de revisin

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular


Alta velocidad sin carga es normal, pero la velocidad cae sbitamente
al aplicar una carga

Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el


motor, es baja la temperatura de algn cilindro

Hay oscilacin en el motor (rotacin es irregular)


Se escucha traqueteo procedente de alrededor de la culata
La velocidad del motor en alta sin carga, es baja
Hay fugas de combustible en las tuberas

Al revisar directamente el elemento del filtro de aire, se encontr obstruido


Al girar manualmente el turboalimentador, se encontr pesado
Al medir la presin de compresin, se encontr muy baja
Localizacin de fallas y averas

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se


encontraron obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de suministro de
combustible, se encontraron obstruidos

Detenga la inyeccin del combustible a un cilindro a la vez. Si no hay


cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.

Al empujar la carrilera de control, se encontr pesada o que no regresa.

Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas se encontraron


fuera de ajuste al valor estndar
WA180-3

Al colocar la palanca en posicin FULL, no hace contacto con el retenedor

Al operar la bomba de suministro de combustible, la operacin es muy ligera o


muy pesada
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encontr obstruida
Sustituir
Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir
Reparar

Reparar
Limpiar

Limpiar
Limpiar

Limpiar
Ajustar

Ajustar

Remedio

20-135
20-124-9
LOCALIZACIN DE FALLAS S-7

S-7 Gases de escape negros (combustin incompleta)

Causas generales de porqu es negro el gas del escape:


l Insuficiente el aire de admisin
l Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible

WA180-3

20-136
20-124-10
LOCALIZACIN DE FALLAS S-8

S-8 Excesivo consumo de aceite (los gases de


escape son azules)

No trabaje el motor continuamente sin carga por ms


20 minutos. (Tanto en alta como en baja sin carga).
Las causas generales por las cuales el consumo de aceite
es excesivo:
l Combustin anormal de aceite
l Fugas externas de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin
WA180-3

20-137
20-124-11
LOCALIZACIN DE FALLAS S-9

S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales por las cuales el aceite se contamina rpidamente:


l Aspiracin de gases de escape debido a desgastes internos
l Obstruccin en galeras de lubricacin
l Combustin inadecuada
l Uso de aceite inadecuado
l Operacin bajo carga excesiva

WA180-3

20-138
20-124-12
LOCALIZACIN DE FALLAS S-10

S-10 Excesivo consumo de combustible

Causas generales que producen el excesivo consumo de combustible


l Escape de combustible
l Condicin inadecuada de la bomba de inyeccin
l Excesiva inyeccin de combustible
WA180-3

20-139
20-124-13
LOCALIZACIN DE FALLAS S-11

S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea o el nivel


del agua desciende

Causas generales porque hay aceite en el agua


l Fuga interna en el sistema de lubricacin
l Fuga interna en el sistema de enfriamiento

WA180-3

20-140
20-124-14
LOCALIZACIN DE FALLAS S-12

S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la presin de aceite)


Causas generales por las que se enciende la luz de la presin de aceite
l Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l Control de presin de aceite defectuoso
l Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento
WA180-3

20-141
20-124-15
LOCALIZACIN DE FALLAS S-13

S-13 Aumenta el nivel del aceite

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice


la localizacin de f. y a. para Aceite en el agua
de enfriamiento.
Causas generales por las cuales el nivel del aceite
aumenta
l Agua en el aceite (nebulosamente blanco)
l Combustible en el aceite (diluido, y huele a com-
bustible diesel)
l Entrada de aceite procedente de otros
componentes

WA180-3

20-142
20-124-16
LOCALIZACIN DE FALLAS S-14

S-14 Sube demasiado la temperatura del


agua (recalentamiento)
Causas generales por las cuales la temperatura del
agua sube demasiado
l Falta de agua de enfriamiento (ventilador deformado,
daado)
l Descenso en la eficiencia de disipacin del calor
l Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
l Subida en la temperatura del aceite del tren de
potencia
Realizar la localizacin de f. y a. para el chasis.
WA180-3

20-143
20-124-17
LOCALIZACIN DE FALLAS S-15

S-15 Hay ruidos anormales

Juzgue si el ruido es interno o externo.


Causas generales de la razn del ruido
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido de combustin anormal
l Aspiracin de aire del sistema de admisin

WA180-3

20-144
20-124-18
LOCALIZACIN DE FALLAS S-16

S-16 Excesiva vibracin

Si hay ruido anormal unido a vibraciones, realizar


la localizacin de f. y a. para Hay ruido anormal
Causas generales para el exceso de vibracin:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inadecuado
l Combustin anormal
WA180-3

20-145
20-124-19
20-146
WA180-3
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS DEL SISTEMA
HIDRULICA Y MECNICO
(RELACIONADAS CON EL CHASIS)
(MODO T)

TREN DE POTENCIA
T- 1 La mquina no arranca .................................................................................................................. 20-126
T- 2 La velocidad de traslado es lenta, la potencia de empuje es dbil, falta de
potencia en pendientes .................................................................................................................. 20-128
T- 3 Excesivas las sacudidas cuando arranca la mquina o al cambiar velocidades ............................ 20-130
T- 4 Excesiva demora cuando arranca la mquina o se cambian las velocidades ................................ 20-131
T- 5 Temperatura del aceite del convertidor est elevada ..................................................................... 20-132

SISTEMA DE LA DIRECCIN
S- 1 La direccin no gira ....................................................................................................................... 20-133
S- 2 El volante de la direccin est pesado ........................................................................................... 20-134
S- 3 El volante de la direccin se tambalea o tiene excesivas sacudidas .............................................. 20-135
S- 4 Durante el traslado, la mquina se desplaza hacia un lado ........................................................... 20-136
S- 5 Es diferente el radio de giro hacia la izquierda y la derecha .......................................................... 20-136
S- 6 Choque excesivo de la mquina cuando el volante se gira completamente hacia la izquierda
o hacia la derecha ......................................................................................................................... 20-136

SISTEMA DE FRENOS
A-10 Los frenos no trabajan o el efecto de los frenos es pobre .............................................................. 20-137
A-11 Los frenos no se liberan o se arrastran .......................................................................................... 20-138

EQUIPO DE TRABAJO
H- 1 El brazo no se eleva ...................................................................................................................... 20-139
H- 2 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin ............................... 20-140
H- 3 Cuando el brazo sube, se mueve lentamente a cierta altura .......................................................... 20-141
H- 4 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del brazo (el cucharn flota) .............................. 20-141
H- 5 Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo .............................................................................. 20-141
H- 6 El brazo tiembla durante las operaciones ...................................................................................... 20-141
H- 7 El brazo desciende momentneamente cuando la palanca de control se
acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR] .......................................................... 20-142
H- 8 El cucharn no se inclina hacia atrs ............................................................................................. 20-143
H- 9 El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia .................... 20-144
H-10 El movimiento del cucharn se torna lento durante la operacin de inclinacin hacia atrs .......... 20-145
H-11 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del cucharn ..................................................... 20-145
H-12 Excesivo el deslizamiento hidrulico del cucharn ........................................................................ 20-145
H-13 El cucharn tiembla durante la operacin de carga (vlvula de control principal en HOLD) .......... 20-146
H-14 El cucharn se descarga momentneamente cuando la palanca de control
se acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN] ............................................. 20-146
H-15 Las palancas de control del brazo y del cucharn estn pesadas o no se mueven suavemente ... 20-147

Explicacin de los smbolos en las Tablas


WA180-3

Los smbolos siguientes se usan en la columna de Causa para indicar la accin que hay que tomar para
eliminar la causa.
X: Sustituir; :Corregir; A: Ajustar; C: Limpiar.

20-125
LOCALIZACIN DE FALLAS T-1

TREN DE POTENCIA
T-1 La mquina no arranca
Haga al operador las siguientes preguntas:
l Comenz problema sbitamente?
Si = Piezas internas agarradas o rotas.
l Hubo algn ruido anormal cuando esto
sucedi?

trol
.)

)
, etc
, etc
Si = Componente roto.

. con
ento
sello
ra
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

vlv
ado

i
Funciona debidamente el monitor de la

m
l

tor,
tidor
carg

roza
e en
mquina?

esta
nver

ragu
osa)
Est correcto el nivel del aceite de la

mba

da,
l

n
ba,
el co

a
transmisin?

i
fectu

emb
la bo

trap
s
m

i
ansm
, bo
Es correcto el tipo de aceite?

vio d

a
e

e l
r de

ol
d

ide
dad
Se encuentra obstruido el filtro o el colador

bina

d
l

ontr
sas

t
e ali

leno
D

a
rado

ucie
de la transmisin?


l
, tur
ra (T

de c
s
ol de
Cau

ula d

la so
l Trabaja debidamente el circuito elctrico de

ol (s
aspi

r
am.

de p
o

lvula
ontr
rgad
control de la transmisin?

vlv

u
ontr
(rod
mo

v
d .
Est deteriorado el aceite de la transmisin?

l
ra

de c
l

la v
la v
a ca

gula
extre

de c
e la
ado

dor
Huele a quemado el aceite de la

lvula
omb

lv. re
in d
carg

a de
o de
t

v .
transmisin?

r el

e r

l
e v
v
b

la v
a v
l con
e po

erac

tuos
rifici
Hay alguna avera o fuga de aceite que
mba
l

en la

d
puede verse exteriormente?

tuos

en o
e air

efec
a op

osa
o de
a bo

o de
l Est roto el eje transmisor? ando

fectu
c

d
n d

l
entr
sa l

cin
entr
defe
a

n
l Est trancado el freno de la rueda o el freno
s
ay m

raci
ctuo
ctuo

ra d

r. de
iraci

ra d

truc
rac.
de estacionamiento?
No h

Ope
Defe
Rotu
Defe

Rotu
Asp

Obs
Ope
Ope
Bomba Conver- Vlvula de control
cargadora tidor de la transmisin

Remedio
No. Problemas
No arranca en ningn rgimen de la transmisin
No arranca en ciertos regmenes de la transmisin
No arranca cuando sube la temperatura del aceite
La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad
especificada en ningn rgimen de la transmisin

La velocidad de calado del convertidor no baja a la velocidad


especificada en ciertos regmenes de la transmisin

No sube la presin de carga del convertidor


La presin de embragues de la transmisin no sube en ningn
rgimen de velocidad

La presin de embragues de la transmisin no sube en ciertos


regmenes de velocidad

Partculas metlicas (aluminio, cobre, hierro, etc.) agarradas al


filtro o al colador
WA180-3

20-126
WA180-3

Exc
esiv
a fu
Ope ga a
r. de ceite

Transmisin
fect. des
Rotu den de p
ra d tro e orci
n d
entr mbr
o de agu el se
Rotu la t e tra llo d
r ra nsm nsm el e

Vlv. del
acumulador
porc a dentr isin isin je e
in
del
o de (r (a g mbr
agu
LOCALIZACIN DE FALLAS

oda arra
carr la vlv m ien do, e de
ete) ula
del t o , en fuga t
acu gran acei ransmis
mula aje, te, r
caja otur .
dor
(des ) a)
gas
te a
norm
al e
n la
T-1

20-127
LOCALIZACIN DE FALLAS T-2

T-2 La velocidad de traslado es lenta, la potencia de empuje es dbil, falta de potencia


en pendientes

Bsqueda de anormalidades

tc.)
l Mida las operaciones de excavacin y la

ste, )
dora

m.,e

.
, etc
velocidad en traslado sobre terreno nivelado

oda
arga

ator
y en pendientes y verifique si realmente hay

el
esga
te, r

in d
ba c

t
alguna anormalidad o si es simplemente la

s
a, e
esor

d
opinin del operador.

bom

(
pres
omb
isin
illo r
de la

de la
a, b
ansm
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

, an

n
Est correcto el nivel del aceite de la transmisin?

cin
l

dora
b
buje

la tr
or

, tur
Es correcto el tipo de aceite?

d
spira

ontr la regula
t i
,
o
ol de
r
r
Se encuentra obstruido el filtro o el colador de la

t
e
l

n
ellad
v

mie
de a

n
transmisin?

tr
c

n
oda
(a. s

etc.) e co

u
l
Hay alguna fuga de aceite por las uniones de

ol
o de
mo
l

vlv
dora

or (r
idor
extre
las tuberas o de las vlvulas?

d
alivi

de la
rrete lvula

de c
arga

d
Hay algn arrastre del freno de la rueda o del

vert
sas
l

i
ver t
r el

el ca la v
,
ula d
freno de estacionamiento?

ba c

lvula
n

osa
l con
o
Cau

e po

tro c
l Es normal la presin de inflacin y el patrn de

fectu
bom

la v
vlv

s en de
e air

o de
los neumticos?

den

dura entro

emb acin de
sa la
sa la

e en
n d

entr
l Es correcto el mtodo de operacin?

eite

raya cto d
ctuo
ctuo

ra d

ragu
iraci

a ac

r
Rotu
Defe

Ope
Defe
Defe
Asp

Fug

Bomba Convertidor Vlv. control


cargadora transmisin

Remedio
No. Problemas
Anormalidad en todos los regmenes de la transmisin
Anormalidad en ciertos regmenes de la transmisin
Cuando la temperatura del aceite est baja, se escuchan
ruidos anormales procedentes de la bomba cargadora
Se recalienta el aceite del convertidor
Anormalidad en las altas y bajas velocidades sin carga
Anormalidad en cada velocidad de calado del motor
Baja la presin de alivio del convertidor
Baja en cada rgimen de la transmisin
Presin del
embrague de la Baja en ciertos regmenes de la transmisin
transmisin El indicador est inestable y flucta violentamente

Cambia el nivel del aceite de la transmisin


Partculas metlicas agarradas en el colador de la transmisin
o en el filtro del convertidor
WA180-3

20-128
WA180-3

control
Obs

Vlv. de
truc
cin
en o
Fug rifici
a de o de
acei la v
Fug te p lvula
a de or e de c
l an ontr
Rotu acei
te p illo s
e ol
ra d or e llado
entr l sel r de
Obs o de lo de l eje
truc la tr l pis del
tn emb
LOCALIZACIN DE FALLAS

cin ans d ragu


Obs en e misi el em
truc l resp n b ragu e de
cin
e n el
irad
or d e de la
la tr
ansm
Rotu circu e la tran isin
ra d

Convertidor, circuito Vlv. del


smis

de la transmisin acumulador
porc entr ito d tran in
o de e en smis
in d
el ca la friam in
Fug rrete vlvula iento
a ac ) d e l del c

Otros
eite acum onve
por ulad rtido
Defe sello
d
or (d r
cto e
n pie el ej e s g a
zas e en ste a
rela bom nor m
cion ba d al en
ada el eq
. la
s de
l mo d e trab
tor ajo y
circu
ito d
e dir
ec.
T-2

20-129
LOCALIZACIN DE FALLAS T-3

T-3 Excesivas las sacudidas cuando arranca la mquina o al cambiar velocidades

Bsqueda de anormalidades

e
te d
Si resulta difcil medir si las sacudidas son

is.

e
nsm

aque

agu
excesivas o normales, juzgue que la

e tra

mbr
sacudida es excesiva en los casos

del p
siguientes:

ro e
ue d

rno
l Cuando sea claro que la sacudida se ha

ilind
brag

reto
vuelto mayor que anteriormente.

de c
l em

e de
l Cuando se compare la mquina con otra

el re pido

r
lado
ncia
n de
mquina de la misma clase y se encuentra

sort
r
ra

umu
fere
que la sacudida es mayor.

esi

lado
orno

cun

el ac
e pr

u
e t
que
mod

r cir
r
Revisiones antes de la localizacin de f. y

e
ra d

ula d
d
stad do a
a.

edo
sas

ula
lvula
lado

vlv
vlv
Es la baja velocidad del motor demasiado

lred
l

apla debi
o
d
Cau

la v
regu

arra
alta?

je a

de la
a

to o tn
l
g
a de
l Hay juego en alguno de los ejes

a de

rena
or a
v

ro l pis
l
e v

osa
transmisores?

s
ulad

tuos

cio d
o

fectu
fectu

e es no d
d
osa
acum

orifi
e

n de
ragu etor
f
n de
n de

t
fectu

. de
l

emb c. el r
e

raci
raci
raci
n d
r. de

truc

Ope
Defe
Ope
Pist

Ope
Ope

Obs
Vlvula de control Trans- Vlv. del
misin acumulador

Remedio
No. Problemas
Las sacudidas son excesivas en todos los regmenes de la transmisin

Las sacudidas son excesivas en ciertos regmenes de las transmisin

La presin del embrague est muy alta

WA180-3

20-130
LOCALIZACIN DE FALLAS T-4

T-4 Excesiva demora cuando arranca la mquina o se cambian las velocidades


Pregunte al operador lo siguiente:
l Hubo una demora excesiva? Hubo
alguna anormalidad en la velocidad de

n
traslado o en la fuerza de empuje?

pist
je

do)
Hubo falta de potencia al trasladarse

la
el e
lvu
del

asta
pendiente arriba?

d
sello
dor
la v

te g
Si = Vaya a T-2, Velocidad de traslado

isin ro
nsm illo sella
d

y de

arre
es lenta, potencia de empuje es

,
la tr e o cilin
dbil, falta de potencia en las

to, c
in
nsm
carr ido

n
pendientes.

s
de l isin, a

te ro
et

i
ace l paq. d te de e del pist rno rp

esor
a tra
Revisiones antes de la localizacin de

n,

nsm
gue gue de
ste de reto

or (r
f. y a.

ra
Est correcto el nivel del aceite de la

ulad
de t
sas

or
l

aja
a
ulad

mbr
a de vlvula
transmisin?

la c

acum
Cau
cum
Es correcto el tipo de aceite?

sga

n de
or la e embra

del
Hay alguna fuga de aceite por las

el a
l

e la

uni
ue

ula
uniones de las tuberas o de las

q
ido
osa

ace ectuosa

vlv
a
vlvulas?

el p
deb
ectu

Fug acin d o

o la
ite p
te d
uid

de
Orifi in def

ef
t

entr
i
bstr

acei
Fug aceite

ra d
cio o

a de

a de
a de
rac

Rotu
r

a
Ope

Ope

Fug
Fug
Vlv.control de Transmisin Vlv. del
transmisin acumulador

Remedio
No. Problemas
La demora es excesiva en cada rgimen de la transmisin
La demora es excesiva en ciertos regmenes de la transmisin
La presin del embrague es baja en cada uno de los regmenes de la
transmisin
La presin del aceite del embrague es baja en los regmenes de la
transmisin cuando la demora es excesiva
WA180-3

20-131
LOCALIZACIN DE FALLAS T-5

T-5 Temperatura del aceite del convertidor est elevada

Haga al operador las preguntas siguientes:


Se eleva la temperatura del aceite durante el calado
del convertidor y desciende cuando no hay carga?

, etc .)

.
tc
Si = Seleccin del rgimen de transmisin

smis

c.
.)
a, es odam.,e

dire
Se eleva la temperatura del aceite solamente al

tran
tator

ajo y
dora
realizar labores de recogida?

a
r

trab
ba, t resor te,
arga
Si = Mejoras en el mtodo de operacin

e de
urbin

o de
ba c

u
brag
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

a.
bom

mot to equip
l em
iento r, buje,
Estn correctos el nivel del agua del radiador y la

de la

, bom

del
n de
tensin de la correa del ventilador?

isin
r
onve idor(ani nver tido

ui
o

or.
dor
Est correcto el nivel del aceite de la transmisin?

as e del circ
sas

resi
dor

nsm
la

nfria
el
spira
Es correcto el tipo de aceite?

Cau

a
dam
o

n el
o

r
c

e
e la

t
Estn obstruidos el filtro o el colador de la

lacio bomba
ll
a

e la
l

n el
e

o
o

la tr adora d
r

isin
Rotu eite den ula de a ra
transmisin?

xtrem

ruido
livio

cuito e aire e
o

tidor

nad
dor
rgad

je en
ansm
rt
Defe osa la b por el e

obst
pira
onve
r
ul
Bsqueda de anormalidades

a ca

llo e
d
g

l res
e

s re
a
Mida la temperatura del aceite del convertidor. Est

tro c

r
del c
omb

g
.

r se
v
vlv

r
en e

a pu
ire

l
o de

ieza

realmente alta?

o cir
v

Defe ceite po
Defe in de a

ntro
Rotu uosa la
sa la

conv tuosa l
Si = Defectuoso el indicador de la temperatura del

en p
entr
cin

r
e

o
aceite de la transmisin ra d
ctuo

er tid
ra d
truc
a ac

cto
ctu

aa
irac

ct

c
Defe
Defe

Obs

Fug
Fug
Asp

Bomba Convertidor Trans- Convertidor, cir- Otros


cargadora misin cuito de trans.

Remedio
No. Problemas
Cuando la temperatura del aceite est baja, el ruido anormal
procede de la bomba cargadora
Anormalidad en las velocidades alta y baja sin carga
Anormalidad en cada velocidad de calado del motor
Anormalidad en la velocidad de traslado, fuerza de empuje, y
capacidad de ascenso de pendientes en todos los regmenes
de la transmisin
Anormalidad en la velocidad de traslado, fuerza de empuje, y
capacidad de ascenso de pendientes en ciertos regmenes
de la transmisin
Baja la presin de alivio del convertidor
Baja en cada rgimen de la transmisin
Presin del
embrague de la Baja en ciertos regmenes de la transmisin
transmisin El indicador est inestable y flucta violentamente

Cambia el nivel de aceite en la transmisin


Partculas metlicas agarradas en el colador de la
transmisin o en el filtro del convertidor
WA180-3

20-132
LOCALIZACIN DE FALLAS S-1

SISTEMA DE LA DIRECCIN
S-1 La direccin no gira

llo
el se
Haga al operador las preguntas siguientes:

ajo
Ocurri sbitamente el problema?

)
bolo

por
trab
Si = Pieza rota en equipo relacionado con

ceite
, m
o de
la direccin

livio

de a
Estaba la direccin pesada anteriormente,

quip

de a

ape
o hubieron otros sntomas?

el e

ula

(esc
Si = Desgaste interno o sello defectuoso en

ba d

vlv
equipo relacionado con la direccin

bom

i n
ria (
sas

irecc
n,

a
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

t
Cau

la d
ecci

or
a
Es correcto el nivel y tipo de aceite en el

r i
omb

o de
d ir

ula
tanque hidrulico?

la b
e la

trol
v

lindr
Se ha retirado del bastidor la barra de

l
i
d

b
v
F de

r
el ci
a

o
a
seguridad?

l
l
bom

e
e
D

tro d
tro d

tro d
T
sa la
sa la

den
den

den
n)
ctuo
ctuo

cto
cto

cto
pist
Defe
Defe
Defe

Defe
Defe

del
Bomba
hidrulica Vlvulas Otros

Remedio
No. Problemas
La direccin no gira en ningn sentido
Igual que el punto 1, pero hay anormalidad en el movimiento del equipo
de trabajo
La direccin gira en un slo sentido (izquierdo o derecho)
Volante de la direccin est pesado y no gira
No hay ascenso en todas las presiones del circuito de direccin
El volante de la direccin se mueve, pero la direccin no se mueve ni a
derecha ni a izquierda

Existe una estrecha relacin entre el circuito de la direccin y el circuito del equipo de trabajo. De
manera que, si se aprecia alguna anormalidad en el circuito de la direccin, tambin revise las
condiciones de operacin del equipo de trabajo.
WA180-3

20-133
LOCALIZACIN DE FALLAS S-2

S-2 La direccin est pesada


Haga al operador las preguntas siguientes:
l Ocurri sbitamente el problema?
Si = Pieza rota en equipo relacionado con la
direccin

sello
l Estaba la direccin pesada anteriormente, o

r el
hubieron otros sntomas?

po
olo)
jo
Si = Desgaste interno o sello defectuoso en equipo

raba

ceite
mb
relacionado con la direccin

de t

de a
vio,
uipo
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

e ali

ape
l Es correcto el nivel y tipo de aceite en el tanque

el eq

(esc
lvula
hidrulico?

ba d

in
l Hay alguna fuga de aceite por las mangueras

irecc
bom

r ia (
hidrulicas, vlvulas o cilindros?
Hay algn rozamiento en el rodamiento del

la d
iorita
l

sas

n,
pasador bisagra central y en el pasador o buje del

ecci

o de
la pr
Cau
cilindro de direccin?

e dir

lindr
ol
lvu
Est correcta la presin de inflacin de los

rbitr
l

ba d

el ci
v
neumticos

del o
de la
bom

tro d
ntro
ntro
Bsqueda de anormalidades

den
sa la

n)
Mida la fuerza de operacin del volante de la

e
l

cto d
cto
pist
cto d
ctuo
direccin y el tiempo que toma para girar el volante

Defe
Defe
Defe

Defe

del
y compararlo con la Tabla de Valores Estndar para
juzgar si hay alguna anormalidad.
Bomba Valvulas Otros

Remedio
No. Problemas
El volante de la direccin est pesado al girarlo en cualquier direccin
(izquierda y derecha)
La direccin est pesada al girarla en una direccin (izquierda o
derecha)
La direccin est muy pesada cuando el motor trabaja en baja velocidad
El brazo en RAISE [SUBIR] carece velocidad teniendo el motor a toda
velocidad
La direccin est pesad y el volante de la direccin da sacudidas

Presin baja en el circuito de la direccin


Sube la presin en las tuberas de retorno del cilindro de direccin

WA180-3

20-134
LOCALIZACIN DE FALLAS S-3

S-3 El volante de la direccin se tambalea o tiene excesivas sacudidas


Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
l Es correcto el nivel y tipo de aceite hidrulico?

ro,
l Hay algn juego en el rodamiento del pasador

nd
l cili
de la bisagra central y del buje del pasador del
cilindro de la direccin?

a de
l Hay alguna variacin en la presin de inflacin

tern
de los neumticos?

ie in
l Est correcto el juego del volante de la

erfic
direccin?

(sup
va
cin
oble
Bsqueda de anormalidades

direc
de d

ra
l Conduzca la cargadora en un lugar seguro y

ado
e la
verifique la forma de tambalearse el volante de

tora
sas

o).

rtigu
la direccin y bajo que condiciones lo hace.

, tue ndro d
pern
stric
Cau

amo
En el caso que el volante de la direccin

ol
la re
rbitr

rca,
l cili
est pesado pero no se tambalee, vaya a

ula
el o
lvu

del p ro de
T-7 La direccin est pesada.

vlv
tro d

istn

sa la
sello to dent
sa la
den

ctuo
ctuo
cto

c
Defe

Defe
Defe
Defe

Vlvulas Cilindro Vlvulas

Remedio
No. Problemas
El chasis tiene sacudidas al trasladarse sobre carreteras con superficies
ridas.
Se sacude cuando se gira sbitamente la direccin durante la operacin
o el traslado.
El chasis se sacude al acelerar durante las operaciones de traslado
El chasis se sacude al arrancar el motor
Exceso de sacudidas al girar hacia atrs el volante de la direccin
WA180-3

20-135
LOCALIZACIN DE FALLAS S-4, S-5, S-6

S-4 Se desva hacia un lado cuando est en marcha

Causa
l Defecto dentro del Orbit-Roll
l Fuga de aceite dentro del cilindro de direccin
l Variacin en la presin de inflado de las ruedas

S-5 El radio de giro es diferente cuando se dobla hacia la izquierda y hacia la derecha

Causa
l Defecto en la empaquetadura del pistn del cilindro de articulacin
l Defecto dentro del Orbit-Roll

S-6 Choque excesivo en la mquina cuando el volante de direccin se gira


completamente hacia la izquierda o hacia la derecha

Causa
l El cojn amortiguador del bastidor frontal est deteriorado, daado o faltante.

WA180-3

20-136
LOCALIZACIN DE FALLAS A-1

SISTEMA DE FRENOS
A-1 Los frenos no trabajan o el efecto de los frenos es pobre

Haga al operador las preguntas siguientes:


l Comenz sbitamente el problema?

ras)
Si = Rotura en el equipo de frenos

nto
je
Apareci gradualmente el problema?

zadu
l

del r ro del e
timie
Si = Deterioro en el sello, desgaste del

n ro

eves
revestimiento, disco

nt
o co

aste enos de
je
stn
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

total
e l
e
Es correcto el nivel del aceite de los frenos?

ro d
l

fr
el pi

e j

o al ento de
l
Es correcto el juego del pedal del freno?

e
l

dent
pa d

d
Hay alguna fuga de aceite por el tubo del freno

desg
l

r
dent
la co

i
e
n
o por el conector?

ca d revestim
el ej
el fre
Hay alguna deformacin en el tubo?

el pi l freno
sas
r de (Daada

tro d

ebid
d
l Es normal la presin de inflacin y el patrn

no

stn
Cau

e l
n
e
l fre
del neumtico?

d
e
d

d
dad
istn
l
cipa

ctuo l eje etli

s
s

reno
mali
in d
o
Bsqueda de anormalidades

del p

fectu
n
zado

m
i
so e indro pr

de f
r
ba d ntro rcin
Mida la fuerza de frenar y comprela con la

o
c
l

n
gast reno de
efor
ctuo el sello

sa
oper

tra a

e
Tabla de Valores Estndar para determinar si el

uito
d
Bom o de n po
r
il
efecto de freno es pobre.

l
Defe nterno c

l circ
o
sa la

e
ef
eu
o
so

f
c
e
in d

en e
ctuo

del f acto
ctuo

n
oi

e
t
Defe

Des
Porc

r
Defe

Aire
Con
Da

Refor- Dentro del eje Bom-


zador ba

Remedio
No. Problemas
La resistencia es baja cuando se oprime el pedal del freno
Cuando se oprime el pedal del freno est pesado
Se necesita una fuerza de operacin anormal para obtener la fuerza de freno
especificada
Se escucha ruido anormal procedente del freno del eje al aplicar el freno
La mquina no puede trasladarse (carece de traccin)

Levante las cuatro ruedas y coloque los ejes sobre pedestales. En F-1,
cuando se aplican los frenos, solamente ciertas ruedas girarn rpidamente

Se puede ver el aire fluyendo al purgar el aire del circuito del freno.
Regresa a normal despus de purgar el aire

Aparece fuga de aceite anormal al revisar por fuga de aceite dentro del eje.
Muchas partculas metlicas aparecen en el aceite del eje
WA180-3

20-137
LOCALIZACIN DE FALLAS A-2

A-2 Los frenos no se liberan o se arrastran

)
ndo

)
rete
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

roza
l car
l Es correcto el juego del pedal del freno?

istn
. de
Bsqueda de anormalidades

zam
o, p
l Se traslada suavemente la mquina bajo

o
tr uid

r
efectos de inercia o sobre terreno llano?

,
istn
l eje
etc)
obs
l Levante las cuatro ruedas y compruebe la

o de
p

na,
ceite
resistencia de rotacin de los neumticos.

,
or te

nter
entr
de a
(res

isa i
o d
icio
o
n
(cam
n
e
sas

e
r
(orif

f
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del
l

eje
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Cau

ipal

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rinc

l pis
ntro
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ro p

e
so d
o de
el re
ilind

ctuo
fren
tro d
tro c

defe
del
den
den

cto
rno
cto
cto

Defe
Reto
Defe
Defe
Reforzador Freno
del freno del eje

Remedio
No. Problemas
Cuando se drena aceite por el tapn de purga del aire en el circuito de alta
presin de los frenos, la presin del circuito desciende y se libera el freno.

Cuando se levantan las cuatro ruedas, los ejes quedan soportados por
pedestales, el motor se para, se libera el freno de estacionamiento y se da
vueltas a las ruedas manualmente; algunas ruedas estn pesadas.

Cuando se levantan las cuatro ruedas, los ejes quedan soportados por
pedestales, el motor se para, se libera el freno de estacionamiento, la
transmisin se pone en neutral y manualmente se da vueltas a las ruedas,
las ruedas giran suavemente pero se ponen pesadas al poner en marcha el
motor.

WA180-3

20-138
LOCALIZACIN DE FALLAS H-1

EQUIPO DE TRABAJO
H-1 El brazo no se eleva
Haga al operador las preguntas siguientes:

eite
l Comenz sbitamente el problema?

n ac
Si = Equipo agarrado, daado

re e
Hubo algn ruido anormal cuando esto

e ai
ocurri? (de donde procedi)

o)
so d

al
ios

braz
l Hubo algn sntoma previo, tal como la prdida

ncip
b
exce
de velocidad?

del
i
e ca
r

o
p
Si = Desgaste de piezas internas, deterioro del

braz
la bo omba o

rete
i vi o
d
resorte.

a
mba

e al
(car

del
omb
b

la d

dro
ula
TDF cin de

la b
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

sas

cilin
v
v
l
Est correcto el nivel del aceite hidrulico?

a v
l

l
ica y
para

v
Cau

del
ira
l Estn debidamente ajustados el recorrido de

a
de l
pera hidrul
de l
asp

istn
la palanca de control del brazo y del carrete?

erpo
cin
o de
Defe tuosa la n de la

el p
a

u
b
i

c
llo d
c

bom
orifi

l
o de
lsi

la o

el se
No h . en el
opu

entr
s a
r

ado
ctuo
ra d
ay p
truc

Da
Rotu
Defe
Obs
Tanque - Vlv. de
control Cilindro
Bomba principal

Remedio
No. Problemas
El cucharn no se puede trabajar y el brazo no se puede elevar
El chasis se puede levantar con el brazo, pero el brazo no se
puede elevar , el cucharn se puede trabajar, pero el brazo no
se puede elevar
El brazo se puede elevar cuando no tiene carga pero no se puede
elevar cuando tiene carga

Ruido anormal procede de la bomba hidrulica


Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo
WA180-3

20-139
LOCALIZACIN DE FALLAS H-2

H-2 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin


Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
l Estn debidamente ajustados el recorrido

o
eite

tuos
de la palanca de control del brazo y del

n ac

)
razo
efec
carrete de la vlvula principal de control?

re e
Hay algn agarre en las articulaciones del

del b
l

ste d
e ai
equipo de trabajo? (Hay algn ruido

o aju

ete
so d
anormal?)

carr
ipal
exce

ula (
Bsqueda de anormalidades

princ

azo
ba o

v
l Hay una gran relacin entre la potencia de

l
la v
el br
livio
bom
elevacin y la velocidad, de manera que este

de a

ro d
o de
problema primero aparece como una falta

de la

cin

ilind
de velocidad de elevacin. Mida la velocidad

uer p
u l a
irec
cin
de elevacin del brazo cuando el cucharn

del c
v
sas

lica

del c
l
la d
v
est cargado y use la Tabla de Valores

pira
dru

de la
Cau

stn
ntro
Estndar para juzgar si hay alguna

e as

e
ba d
i
ba h

el pi
anormalidad.

e
osa
cio d

d
bom
bom

e
llo d
fectu

s t
orifi

a
desg
a la

el se
sa la

n de
. en

s
ctuo

ado
ra o
raci
ctuo
truc

Defe

Da
Rotu
Defe
Obs

Ope
Tanque - Vlv. de Cilin-
Bomba control
principal dro

Remedio
No. Problemas

La potencia de inclinacin del cucharn y la velocidad son anormales y


la velocidad de elevacin del brazo es lenta
La potencia de inclinacin del cucharn y la velocidad son normales
pero la velocidad de elevacin del brazo es lenta
Como en el punto 1, pero la velocidad de elevacin es significativamente
lenta cuando sube la temperatura del aceite.

Ruido anormal procede de la bomba hidrulica

Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro


La presin de alivio de la vlvula de alivio en la vlvula de control
principal es baja
WA180-3

20-140
LOCALIZACIN DE FALLAS H-3, H-4, H-5, H-6

H-3 Cuando el brazo sube, se mueve lentamente a cierta altura

Revisiones antes de la localizacin de f. y a.


l Se puede ver alguna deformacin en el cilindro del brazo?
Causa
l Expansin o dao interno en el tubo del cilindro del brazo
Para otras anormalidades cuando se eleva el brazo, vaya a T-13 El movimiento del brazo es lento o el
brazo carece de potencia de elevacin.

H-4 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del brazo (el cucharn flota)

Ver T-13 El movimiento del brazo es lento o el brazo carece de potencia de elevacin.

Revisiones antes de la localizacin de f. y a.


l Est correcto el nivel del aceite en el tanque hidrulico?
l Est debidamente ajustado el recorrido del carrete del brazo en la vlvula de control principal?
Causa
l Asiento defectuoso de la vlvula de aspiracin en el extremo del vstago del cilindro del brazo en la vlvula
de control principal.
l Fuga de aceite procedente del sello del pistn del cilindro del brazo

H-5 Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo

Haga al operador las preguntas siguientes:


l Ocurri sbitamente el problema?
Si = Suciedad atrapada en la vlvula, pieza rota
l Apareci gradualmente el problema
Si = Piezas gastadas
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
l Es correcto el tipo de aceite y el nivel del mismo en el tanque hidrulico?
l Est el carrete del brazo en la posicin de HOLD?
Si = Agarrado el buje de la articulacin, defecto en el retn del carrete
Localizacin de f. y a. y Causa
l Al medir el deslizamiento hidrulico, hay algn sonido de fuga de aceite procedente del interior del cilindro
del brazo?
Si = Defectuosa la empaquetadura del cilindro

H-6 El brazo tiembla durante las operaciones

Cuando se realizan operaciones de excavacin o nivelacin con la palanca de control del brazo en la posicin
de HOLD = RETENCIN, el cucharn y el brazo se mueven hacia arriba y abajo siguiendo el contorno del
terreno.
Localizacin de f. y a. y Causa
Medir el deslizamiento hidrulico del brazo y verificar si es posible levantar el chasis con el cilindro del brazo.
1. Si el deslizamiento hidrulico del cilindro del brazo est fuera del valor estndar, pasar a T-16 Excesivo el
deslizamiento hidrulico del brazo.
2. Si no se puede levantar el chasis con el cilindro del brazo, pasar a T-15 El cucharn no se puede empujar
con el cilindro del brazo.
3. Si el deslizamiento hidrulico del brazo es normal, opere varias veces el brazo y opere el cilindro del brazo
hasta el final de su recorrido. Es posible ahora elevar el chasis con el cilindro del brazo?
WA180-3

Si = Se form vaco dentro del cilindro.


Sin embargo, si este problema aparece frecuentemente, la vlvula de aspiracin situada en el fondo del
cilindro, extremo del vstago, est defectuosa.

20-141
LOCALIZACIN DE FALLAS H-7

H-7 El brazo desciende momentneamente cuando la palanca de control se acciona


desde HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR]

Revisin del problema


Cuando se trabaja el motor en baja sin carga y la palanca de control delaguiln se acciona lentamente desde
la posicin de HOLD [RETENCIN] hacia RAISE [SUBIR], el aguiln baja debido a su propio peso. Cuando
la palanca se opera totalmente a la posicin RAISE [SUBIR], la condicin regresa a normal.

Causa
Asiento defectuoso en la vlvula de retencin para el carrete del aguiln en la vlvula de control principal.

WA180-3

20-142
LOCALIZACIN DE FALLAS H-8

H-8 El cucharn no se inclina hacia atrs


Haga al operador las preguntas siguientes:
Comenz sbitamente el problema?

eite
n ac
Si = Equipo agarrado, daado

de
Hubo algn ruido anormal cuando esto

re e

ula
ocurri? (de donde procedi

e ai

cuch la vlv

n)
Hubo algn sntoma previo, tal como la prdida de

so d

arn
char
velocidad?

n
exce

la v cilindro dad (co


ivio direcci

el cu
al
Si = Desgaste de piezas internas, deterioro del

arn
ncip
ao
a
resorte.

d
omb

del

cuch
i

rete
r
omb

uri
p
d

seg
asp acin d uosa de ulica y ara la b
mba

(car
la b
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.

del
e al
e
o

lvula
Est debidamente ajustado el recorrido del carrete

dro
d
n de

b
d

el
ula
p
a

cilin
lvula

ior d
l
del cucharn y de la palanca de control?

O")
raci
sas

rem la vlv
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Cau

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No c. en el
opu

entr
d

n)
n
p r

raci

ado
ra d
iraci
hay
ct
tru

r
Ope

Da
Rotu
Defe
Obs
Tanque - Vlv. control Cilindro
Bomba principal

Remedio
No. Problemas
El brazo no se puede levantar y el cucharn no se puede inclinar hacia atrs
Se puede levantar el chasis con el cucharn, pero el cucharn no se puede
inclinar hacia atrs, o el brazo se puede operar pero el cucharn no se puede
inclinar hacia atrs

El cucharn se puede inclinar hacia atrs cuando no tiene carga pero no se


puede inclinar hacia atrs durante operaciones de excavacin o recogida.

Ruido anormal procedente de la bomba hidrulica.


Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del cucharn
WA180-3

20-143
LOCALIZACIN DE FALLAS H-9

H-9 El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de


potencia
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
Est debidamente ajustado el recorrido de

ei te

lvula arn vlvula uoso

)
arn
la palanca de control del cucharn y del carrete

n ac

de
de la vlvula principal de control?

ct

cuch
defe
ire e
Hay agarre en las articulaciones del equipo

de a

del
ro d ad o ajuste
de trabajo? (Hay algn ruido anormal?

la

rete
ceso

el cu (con

(car
Bsqueda de anormalidades

tro d ior del ac de se rincipal

ch
o ex

n
Verificar si hay falta de potencia para la

ilind gurid

char
mba

p
inclinacin hacia atrs durante operaciones

a v
el cu
livio
la bo
reales?

de l
de a

ro d
Medir la velocidad de operacin del cucharn

n de

r po
u l

ilind
vula
y use la Tabla de Valores Estndar para

o inf vlv
n
sas

e
raci

el cu
del c
lica

i
verificar si hay alguna anormalidad.

l
c
la v
rem e la
r
c

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Cau

dire
aspi
idru

l ext in d

stn
a de
e
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sa la

el se
n de
a la
. en

s
raci

ra o
ctuo
ctuo

ado
truc

Defe
Defe

Da
Defe
Ope
Obs

Tanque - Vlv. control Cilin-


Bomba principal dro

Remedio
No. Problemas
La potencia de elevacin del brazo y la velocidad son anormales y la
potencia de inclinacin hacia atrs del cucharn o su velocidad son
anormales
La potencia de elevacin del brazo y la velocidad son normales pero la
potencia de inclinacin hacia atrs del cucharn o su velocidad son
anormales
Como en el punto 1, pero el problema es singularmente malo cuando
sube la temperatura del aceite

Ruido anormal procede de la bomba hidrulica

Excesivo el deslizamiento hidrulico del cilindro del cucharn.


Es baja la presin de alivio de la vlvula de alivio en la vlvula de
control principal
Baja la descarga hidrulica
WA180-3

20-144
LOCALIZACIN DE FALLAS H-10, H-11, H-12

H-10 El movimiento del cucharn se torna lento durante la operacin de inclinacin


hacia atrs
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
Se puede ver alguna deformacin en el cilindro del cucharn?

Causa
Abultamiento o dao interno en el tubo del cilindro del cucharn
Para otras anormalidades cuando se opera el cucharn, pasar a T-20 El movimiento del cucharn es
lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia

H-11 El cucharn no se puede empujar con el cilindro del cucharn


Ver T-20 El movimiento del cucharn es lento o la inclinacin hacia atrs carece de potencia

Revisiones antes de la localizacin de f. y a.


Est debidamente ajustado el recorrido del carrete del cucharn en la vlvula de control principal?

Causa
Asentamiento defectuoso de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) en el cilindro del
cucharn, extremo del vstago en la vlvula de control principal
Fuga de aceite procedente del sello del pistn del cilindro del cucharn

H-12 Excesivo el deslizamiento hidrulico del cucharn

Haga al operador las preguntas siguientes:


Comenz sbitamente el problema?
Si = Suciedad atrapada en la vlvula, pieza rota
Apareci gradualmente el problema?
Si = Piezas gastadas

Revisiones antes de la localizacin de f. y a.


Est el carrete del cucharn en la posicin hold [retencin]?
Si = Agarrado el buje de la articulacin, defecto en el retn del carrete

Bsqueda de anormalidades
Use la Tabla de Valores Estndar para verificar si el deslizamiento hidrulico del cucharn es realmente
excesivo.

Causa
Fuga de aceite dentro del cilindro del cucharn.
Asiento defectuoso de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) en el extremo inferior
Defectuoso el estanco del carrete del cucharn
WA180-3

20-145
LOCALIZACIN DE FALLAS H-13, H-14

H-13 El cucharn tiembla durante la operacin de carga


(Vlvula de control principal en HOLD [RETENCIN])
Revisiones antes de la localizacin de f. y a.
Hay juego en el buje del pasador de la articulacin del equipo de trabajo? (Hay algn ruido anormal?)

Causa
Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn
Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con la vlvula de aspiracin) por el extremo del
vstago del cilindro del cucharn. Si se produce cualquier otro problema al mismo tiempo, realice la
localizacin de f. y a. segn la naturaleza del problema.

H-14 El cucharn se descarga momentneamente cuando la palanca de control se


acciona desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN]
Revisin del problema
Cuando el motor se trabaja en baja velocidad sin carga y la palanca de control de cucharn se opera
lentamente desde HOLD [RETENCIN] hacia TILT [INCLINACIN], el cucharn se descarga
momentneamente bajo su propio peso. Cuando la palanca se acciona totalmente hacia la posicin
de TILT [INCLINACIN], la condicin regresa a la normalidad.

Causa
Asiento defectuoso de la vlvula de retencin en el carrete del cucharn en la vlvula de control
principal.

WA180-3

20-146
LOCALIZACIN DE FALLAS H-15

H-15 Las palancas de control del brazo y del cucharn estn pesadas o no se
mueven suavemente

Bsqueda de anormalidades

de

rete
te
Revisar los valores de la Tabla de Valores

je

rinci el carre
s
arilla
erno

de c l princip y el car
Estndar para verificar si la fuerza de operacin
de la palanca es realmente excesiva.

ol, v
los p

pal
al y
al
ontr

a l
a v de cont princip
l de

la v de con princip
de c

ol p
gu a

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o, ri

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rre e

ieda
rrad
moenforma

ura
ra d
Holg
Aga

Suc
Fue
Aga
D

Palanca Vlvula de control


principal

Remedio
No. Problemas
Las palancas estn pesadas cuando hay carga y la presin del aceite es alta
Las palancas se tornan pesadas a medida que cambia la temper. del aceite

Las palancas se ponen pesadas en ciertos lugares durante la operacin sin


importar la presin o la temperatura del aceite

Las palancas siempre estn pesadas durante la operacin sin importar la


presin y temperatura del aceite

Las palancas siguen pesadas despus que la varilla de la palanca de control es


desconectada de su conexin en la vlvula
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20-147
20-148
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30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

MTODO PARA USAR ESTE MANUAL ........... 30- 3 TRANSMISIN


PRECAUCIONES CUANDO SE Desensamble .......................................... 30- 43
EFECTA UNA OPERACIN .................... 30- 4 Ensamble ............................................... 30- 54
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES ........ 30- 6 CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN
MOTOR DE ARRANQUE Desensamble .......................................... 30- 69
Remocin e instalacin .............................. 30-8 Ensamble ............................................... 30- 75
ALTERNADOR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Remocin e instalacin ............................. 30- 9 Remocin ............................................... 30- 89
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Instalacin ............................................... 30- 90
Remocin ............................................ 30- 10-1 Desensamble .......................................... 30- 92
Instalacin ............................................ 30- 10-2 Ensamble ............................................... 30- 94
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISIN
Remocin e instalacin ........................ 30- 10-8 Desensamble y ensamble ....................... 30- 96
BOMBA DE AGUA VLVULA ACUMULADORA DE LA TRANSMISIN
Remocin e instalacin ........................... 30- 12 Desensamble .......................................... 30- 97
SOPORTES DE INYECTORES Ensamble ............................................... 30- 98
Remocin e instalacin ........................... 30- 14 EJE TRANSMISOR
TERMSTATO Desensamble .......................................... 30- 99
Remocin e instalacin ........................ 30- 15-2 Ensamble ............................................. 30- 101
TURBO-ALIMENTADOR EJE DELANTERO
Remocin e instalacin ........................ 30- 15-4 Remocin ............................................. 30- 103
CULATA Instalacin ............................................. 30- 104
Remocin ............................................... 30- 17 EJE TRASERO
Instalacin ............................................... 30- 20 Remocin ............................................. 30- 105
RADIADOR Instalacin ............................................. 30- 109
Remocin ............................................... 30- 22 DIFERENCIAL
Instalacin ............................................... 30- 25 Desensamble ........................................ 30- 114
ENFRIADOR HIDRULICO, RADIADOR Ensamble ............................................. 30- 118
Remocin ............................................ 30- 25-1 BASTIDOR DEL EJE
Instalacin ............................................ 30- 25-2 Desensamble ......................................... 30-128
MOTOR Ensamble .............................................. 30-133
Remocin ............................................... 30- 26 PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL
Instalacin ............................................... 30- 29 Remocin ............................................. 30- 141
BOMBA CARGADORA DEL Instalacin ............................................. 30- 149
CONVERTIDOR DE TORSIN VLVULA PRIORITARIA
Remocin e instalacin ........................... 30- 30 Remocin ............................................. 30- 158
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN Instalacin ............................................. 30- 159
Remocin ............................................... 30- 31 VLVULA DE LA DIRECCIN
Instalacin ............................................... 30- 38 Remocin ............................................. 30- 160
CONVERTIDOR DE TORSIN Instalacin ............................................. 30- 162
Desensamble .......................................... 30- 39 Desensamble ........................................ 30- 163
Ensamble ............................................... 30- 41 Ensamble ............................................. 30- 166
CILINDRO DE LA DIRECCIN
Remocin ............................................. 30- 171
Instalacin ............................................. 30- 172
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30-1
REFORZADOR DEL FRENO
Remocin .............................................. 30-173
Instalacin .............................................. 30-175
Desensamble ......................................... 30-176
Ensamble .............................................. 30-179
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Remocin ............................................. 30- 184
Instalacin ............................................. 30- 186
TANQUE HIDRULICO
Remocin ............................................. 30- 187
Instalacin ............................................. 30- 188
FILTRO HIDRULICO
Remocin e instalacin ......................... 30- 189
CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y
DE DIRECCIN
Remocin ............................................. 30- 190
Instalacin ............................................. 30- 191
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Remocin ............................................. 30- 192
Instalacin ............................................. 30- 194
Desensamble ........................................ 30- 196
Ensamble ............................................. 30- 198
CILINDRO DEL CUCHARN
Remocin ............................................. 30- 200
Instalacin ............................................. 30- 201
CILINDRO DEL AGUILN
Remocin ............................................. 30- 202
Instalacin ............................................. 30- 203
CILINDRO HIDRULICO
Desensamble ........................................ 30- 204
Ensamble ............................................. 30- 206
EQUIPO DE TRABAJO
Remocin ............................................. 30- 208
Instalacin ............................................. 30- 211
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Remocin ............................................. 30- 214
Instalacin ............................................. 30- 215
CONTRAPESO
Remocin e instalacin ......................... 30- 218
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Remocin e Instalacin ......................... 30- 219
CAP DEL MOTOR
Remocin e Instalacin ......................... 30- 220
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30-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MTODO PARA EL USO DEL MANUAL

MTODO PARA EL USO DEL MANUAL


1. Al desmontar o instalar conjuntos de unidades

(1) Al desmontar o instalar un conjunto de unidad, se ofrece el orden del trabajo y las tcnicas empleadas
para la operacin del desmontaje; el orden de trabajo para la operacin de instalacin, no se ofrece.
(2) Cualquier tcnica especial aplicable nicamente al procedimiento de instalacin, aparece marcada ,
y dicha marca aparece colocada despus del paso relevante en el procedimiento de desmontaje para
indicar el paso al cual aplica en el procedimiento de instalacin.

(Ejemplo)
DESMONTAJE DEL CONJUNTO
Ttulo de la operacin

Precauciones relacionadascon la seguridad al realizar la operacin


1. XXXX (1) .................. Paso en la operacin

Tcnica o punto importante a recordar al desmontar XXXX (1).
2. (2): indica que una tcnica aparece listada para uso durante la instalacin
3. ensamblaje (3)

............................................................... Vea Tabla de Lubricacin y Refrigerante

INSTALACIN DEL CONJUNTO Ttulo de la operacin


l Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
..................................................... Tcnica usada durante la instalacin

........................................................ Tcnica o punto importante a recordar durante la
instalacin de (2).
l Aadir agua, aceitePaso en la operacin

Punto a recordar cuando se aada agua o aceite

................................................... Cantidad de relleno de aceite o agua

2. Precauciones generales al realizar la instalacin o desmontaje (desarme o ensamblaje) de unidades se `ofrecen junto
con PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN, de manera que, observe estas precauciones al realizar la
operacin.

3. Relacin de herramientas especiales

(1) Para detalles de la descripcin, nmero de pieza y cantidad de cualquier herramienta (A1, etc.) que
aparece en el procedimiento de la operacin, vea la LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES que se
ofrece en este manual.
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30-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MTODO PARA EL USO DEL MANUAL

PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS OPERACIONES


[Al realizar el desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, est seguro que se observan las
precauciones generales que se indican a continuacin durante la ejecucin de la operacin.]

1. Precauciones al realizar labores de desmontaje


l Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga del mismo en la forma correcta.
l Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones ciegos para evitar que la
suciedad o el polvo penetren al sistema.
l Confirme las marcas de coincidencia que indican la posicin de instalacin y haga marcas de coincidencia
en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores durante el ensamblaje.
l Para evitar la aplicacin de una fuerza excesiva sobre el alambrado, siempre sujete los conectores al
desconectar los conectores.
l Rotule los alambres y mangueras para indicar su posicin de instalacin y evitar errores en su instalacin.
l Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro.
l Al elevar componentes, est seguro que utiliza un equipo elevador de amplia resistencia.
l Al usar pernos extractores para desmontar cualquier componente, apriete en forma alterna los pernos
extractores.
l Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante e instale una cubierta para evitar la
entrada de polvo o suciedad despus de efectuar el desmontaje.
Precauciones al manipular tuberas durante el desmontaje
Instale en las tuberas los tapones ciegos que se indican a continuacin despus de efectuar
desconexiones durante operaciones de desarme.

1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito.


Nmero Tapn (extremo Tuerca de manguito (extremo del codo)
nominal roscado) Use los dos items indicados a continuacin, como un conjunto

02 07376-50210 07221-20210 (Tuerca), 07222-00210 (Tpon)


03 07376-50315 07221-20315 (Tuerca), 07222-00312 (Tpon)
04 07376-50422 07221-20422 (Tuerca), 07222-00414 (Tpon)
05 07376-50522 07221-20522 (Tuerca), 07222-00515 (Tpon)
06 07376-50628 07221-20628 (Tuerca), 07222-00616 (Tpon)
10 07376-51034 07221-21034 (Tuerca), 07222-01018 (Tpon)
12 07376-51234 07221-21234 (Tuerca), 07222-01219 (Tpon)

2) Mangueras y tubos del tipo de brida dividida


Nmero Brida (extremo de manguera) Cabeza con manguito Brida dividida
nominal (extremo de tubo)
04 07379-00400 07378-10400 07371-30400
05 07379-00500 07378-10500 07371-30500

3) Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se podrn usar los corchos siguientes:
Nmero Nmero de pieza Dimensiones
nominal D d L
06 07049-00608 6 5 8
08 07049-00811 8 6.5 11
10 07049-01012 10 8.5 12
12 07049-01215 12 10 15
14 07049-01418 14 11.5 18
16 07049-01620 16 13.5 20
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18 07049-01822 18 15 22
20 07049-02025 20 17 25
22 07049-02228 22 18.5 28
24 07049-02430 24 20 30
27 07049-02734 27 22.5 34

30-4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PRECAUCIONES CUANDO SE EFECTA UNA OPERACIN

2. Precauciones para las operaciones de instalacin

l Apriete todos los tornillos y tuercas (tuercas de manguito) a la torsin (KES) especificada.
l Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
l Reemplace por partes nuevas todos los empaques, anillos -O, pasadores hendidos y arandelas de cierre.
l Doble en forma segura los pasadores hendidos y las arandelas de cierre
l Cuando recubra con adhesivo, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, luego aplique
2 3 gotas de adhesivo en la porcin de la rosca.
l Cuando recubra con sellador de empaques, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa,
revise que no halla mugre o daos en la superficie, luego recubra con sellador en forma uniforme.
l Limpie todas las partes, corrija cualquier dao, dobladura, rebaba o corrosin.
l Cubra con aceite de motor las partes rotatorias o deslizantes.
l Cuando presione juntas de ajuste, recubra la superficie con compuesto contra friccin (LM-P).
l Despus de encajar anillos de expansin, revise que ste halla encajado correcta y seguramente en la
correspondiente ranura.
l Cuando enchufe conectores de cables, limpie el conector (grasa, aceite, mugre y agua), luego insrtelo
en forma segura.
l Cuando use tornillos de argolla, revise que no estn deformados o deteriorados, atornllelos totalmente y
alinie la direccin para el gancho.
l Cuando apriete bridas divisibles, apriete en forma uniforme y alternada para prevenir el apriete excesivo
en uno de los lados.
Cuando opere los cilindros hidrulicos por primera vez despus de ser ensamblados, o las bombas u
otros equipos hidrulicos que hallan sido removidos para ser reparados, siempre purgue el aire del sistema
en la siguiente forma:
1) Arranque el motor y djelo funcionar en ralent.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para mover 4 o 5 veces el cilindro hidrulico
detenindose 100 mm antes del final de su recorrido.
3) Despus opere 3 o 4 veces la direccin, el cucharn, y los cilindros del aguiln hasta el final de su
recorrido, luego detenga el motor y afloje el tapn de purga (1) para aliviar el aire del tanque hidrulico.
Despus de purgar el aire, apriete el tapn (1).
4) Despus de hacer lo anterior, aumente la velocidad del motor y repita el
procedimiento indicado en el paso 3)para purgar el aire. Repita esta
operacin hasta que no salga ms aire por el agujero del tapn.
Tapn: 11.3 1.5 Nm (1.15 0.15 kgm)
5) Despus de hacer esto, haga funcionar el motor a velocidad normal.
Cuando use la mquina por primera vez despus de una reparacin o un
almacenamiento prolongado, efecte el mismo procedimiento.

3. Precauciones al completar las operaciones.

l Si se ha drenado el liquido refrigerante, apriete la vlvula de drenaje, y agregue agua hasta en nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el agua a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
liquido refrigerante.
l Si ha sido removido y reinstalado algn equipo hidrulico, agregue aceite hasta el nivel especificado. Haga
funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
l Si la tubera, mangueras o equipo hidrulico tal como cilindros hidrulicos, bombas, motores, han sido removidos
para efectuar reparaciones, siempre purgue el aire del sistema despus de ensamblar las partes.
Vea PROBANDO Y AJUSTANDO, para obtener detalles al respecto.
l Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de molibdenum disulphide) a la s partes relacionadas del
equipo de trabajo.
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30-5
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Can-
Naturaleza del trabajo Smbolo Parte No. Nombre de la parte tidad Comentarios

Desensamble y ensamble del Remocin e instalacin del


Herramienta de levante bastidor trasero
conjunto de la transmisin. Remocin e instalacin del
Herramienta de levante conjunto del embrague
Soporte
Placa
Desensamble y ensamble del Desensamble y ensamble del
Barra conjunto del embrague
conjunto del embragues de la
transmisin. Pasador
Tuerca
A v a n c e - Plantilla para
Herramienta de levante Retroceso ajustar sellos
Herramienta de levante 1ra - 4ta del pistn
Dispositivo para colocar en posicin el
Mandril rodamiento del pin diferencial
Desensamble y ensamble del Instalador Insercin del pistn de freno
conjunto del diferencial
Probador de freno Par revisar escapes de aceite
Extractor (conjunto)
Extractor Remocin de rodamientos del
Desensamble del conjunto del semieje
bastidor del eje Tornillo
Tuerca
Soporte del sello
Soporte para ajustar a presin
Tornillo los sellos de aceite
Ensamble del conjunto del Tornillo de ajuste
bastidor del eje
Soporte Para ajustar espaciadores
Estante para reparacin
de cilindros

Bomba
Direccin Remocin e
Desensamble y ensamble del Conjunto de llaves instalacin de la
conjunto del cilindro hidrulico Aguiln,
Cucharn cabeza redonda
Llave de cubo (ancho en- Cucharn
tre caras: 70 mm) Remocin e
Llave de cubo (ancho en- instalacin de la
tre caras: 60 mm) Aguiln
tuerca de Nylon
D i s p o n i b l e Llave de cubo (ancho en-
comercialmente tre caras: 46 mm) Direccin
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30-6
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Naturaleza del trabajo Smbolo Parte No. Nombre de la parte Can- Comentarios
tidad
Garra Ajuste a presin del buje de
la bobina. Juego, Parte No.
Tornillo 790-201-1702
Herramienta de empuje Aguiln
Herramienta de empuje Cucharn
Herramienta de empuje Direccin
Garra
Insercin del sello guardapolvo:
Tornillo Juego, Parte No. 790-201-1500
Placa Aguiln
Desensamble y ensamble
del cilindro hidrulico Placa Cucharn
Placa Direccin
Expansor Instalac. de los anillos del pistn
Anillo
Aguiln,
Abrazadera cucharn
Anillo
Abrazadera Direccin

Anillo
Cucharn
Abrazadera
Engranaje Herramienta de aro y barra para
Remocin e instalacin del girar el motor
conjunto de la bomba de Remocin del engranaje de
inyeccin de combustible Extractor impulso
Remocin del conjunto del Remocin del soporte de la
soporte de las toberas Extractor tobera
Instalacin del conjunto de la Llave Apriete de los tornillos de la
culata culata
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30-7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR DE ARRANQUE

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Desconecte el cable del polo terminal negativo (-) de la


batera.

1. Abra la tapa lateral del cap y asegrela en posicin.

2. Desconecte el arns de cables (1), luego desconecte el


conector de cables (2)

3. Remueva el motor de arranque (4).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Desconecte el cable del polo terminal negativo (-) de la


batera.
1. Abra la tapa lateral izquierda del motor.
2. Desconecte los 3 cables (1).
3. Remueva los 3 tornillos (2).
Estos tambin se usan para apretar la conexin a
tierra (3)
4. Remueva el motor de arranque (4).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR DE ARRANQUE
Nmeros de serie: 53001 y superiores
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin
WA180-3

Tornillos de montaje del conjunto del motor de


arranque: 43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)

30-8
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ALTERNADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


ALTERNADOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batera.

1. Abra la tapa lateral del cap y asegrela en posicin.

2. Desconecte los cables elctricos (1), (2), y (3).

3. Remueva el tornillo (4) de la placa de ajuste, luego afloje


los tornillos de montaje y la tuerca (5).

4. Mueva el conjunto del alternador (6) hacia el bloque de


cilindros, luego remueva las correas en V (7)

5. Remueva el tornillo de montaje y la tuerca (5), luego


remueva el conjunto del alternador (6).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


ALTERNADOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Ajuste la tensin de la correa. Para ms detalles, vea


PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y ajustando la
correa del ventilador.
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30-9
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ALTERNADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


ALTERNADOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batera.

1. Abra la tapa lateral izquierda del cap.

2. Remueva la guarda del ventilador (1).

3. Desconecte los 3 cables elctricos (2).


Anote su posicin y coloque etiquetas de
identificacin para distinguirlos en el momento del
montaje.

4. Usando la llave (1), eleve el tensionador (3) y remueva


la correa del ventilador (4)

Tenga cuidado al remover la correa del ventilador


para no machucarse los dedos.

5. Remueva los tornillos de montaje del alternador (5), (6)


y (7), y los espaciadores (8), luego remueva el soporte
(9) y el conjunto del alternador (10).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


ALTERNADOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tornillos de montaje del conjunto del alternador:


43 8 Nm (4.38 0.61 kgm)
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Instale el espaciador delgado (8) en el terminal de


la polea de la correa del ventilador.

30-10
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Nmeros de serie: 50001 - 52999

1. Remueva la manguera de suministro de combustible (1)


Despus de desconectar la manguera, doble la
manguera y amarrela con una cuerda para prevenir
la salida de combustible.

2. Desconecte los 2 tubos del filtro de combustible (2) y la


manguera de retorno (3).

3. Remueva el conjunto del filtro de combustible (4) junto


con el soporte.

4. Desconecte el cable de accin (5) y el cable de parada


del motor (6).

5. Remueva el tubo de la lubricacin (7) y los 6 tubos de


inyeccin de combustible (8).

6. Remueva la cubierta (9), y rote el motor hasta la posicin


donde el pasador (1) ( 4.0 - 4.5 mm, largo aproximado:
100 mm.) entre en el engranaje de impulso de la bomba
de inyeccin de combustible desde la porcin a.

7. Remueva el soporte (10), luego remueva el conjunto de


la bomba de inyeccin de combustible (11).
WA180-3

30-11
30-10-1
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Nmeros de serie: 50001 - 52999 Marcas
coincidentes C
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
Pin impulsado
remocin

Tuercas de manguillo del tubo de inyeccin de (Visto desde el volante)


combustible: 23.5 1.0 Nm (2.4 1.0 kgm)

Instale la bomba de inyeccin de combustible en la


siguiente forma.

1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto supe-


rior de compresin.
Rote el eje en direccin normal y alinie el puntero
con la lnea 1-6 TOP situada en la polea del
cigeal. Si no se puede ver la marca
coincidente en el engranaje libre, rote el
cigeal una vuelta ms.
2) Usando el tornillo (2), asegure en posicin el
engranaje de impulso (12).
3) Conjunto de la bomba de inyeccin de combustible
Inserte el pasador (1) ( 4.0 - 4.5 mm, largo
aproximado: 100 mm.) a travs del agujero a
del tornillo de montaje, y revise que el pasador
entre suavemente en el agujero perforado en el
engranaje de impulso.
4) Remueva el tornillo (2) y remplacelo por el tornillo
normal.
Ajuste la sincronizacin del tiempo de la bomba de
inyeccin de combustible y purgue el aire del sistema
de combustible. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO. WA180-3

30-12
30-10-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.

1. Remueva la cubierta lateral derecha del motor

2. Desconecte el cable de control de combustible (1).

3. Desconecte el varillaje y los cables (2) del solenoide de


parada del motor, luego remueva como un solo conjunto
el conjunto del solenoide de parada (3) y su soporte.

4. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera (4) y


desconecte la manguera de suministro de combustible
(5).

5. Desconecte la manguera de retorno de combustible (6).

6. Remueva el tubo de la lubricacin (7).

7. Desconecte el tubo de derrame (8), remueva la


abrazadera intermedia, luego remueva el tubo (9) situado
entre la bomba de inyeccin de combustible y el filtro de
combustible.

8. Remueva la abrazadera intermedia, luego desconecte el


tubo (10) situado entre la bomba de suministro de com-
bustible y el filtro de combustible, y remueva hacia arriba.

9. Desconecte los tubos de entrega (11).

10. Usando la herramienta A, rote el motor en la direccin


normal y cuando el cilindro se encuentre en el punto
muerto superior de compresin, empuje el pasador (12)
para encajarlo dentro del agujero del engranaje.
Empuje ligeramente el pasador contra el engranaje
y rote lentamente el motor.
WA180-3

Despus de determinar la posicin del punto muerto


superior PMS, revise si el encastre del pasador
giratorio ha salido

30-13
30-10-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

11. Remueva el soporte (13).

12. Rote la tapa (14) y remuevala.

13. Remueva la tuerca (15) y la arandela.


Tenga mucho cuidado para que la tuerca y la arandela
no caigan dentro de la caja.

14. Usando la herramienta B, extraiga el engranaje de impulso


de la bomba de inyeccin de combustible y aflojelo del
eje.

15. Remueva las 4 tuercas (16), luego remueva el conjunto


de la bomba de inyeccin de combustible (17)
WA180-3

30-14
30-10-4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Nmeros de serie: 53001 y superiores

$ Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Ajuste el cable de control de combustible. Para


detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Midiendo el pedal del acelerador.

Ajuste la varilla de control. Para detalles, vea


PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando el
solenoide de parada del motor.

Tornillos de unin del tubo de lubricacin:


12 2 Nm (1.22 0.2 kgm)

,
Tornillos de unin del tubo de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.9 0.5 kgm)

Tuercas de manguillo del tubo de entrega de


combustible:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Rote la tapa 1801 y aprietela.

,
l Instale la bomba de inyeccin de combustible en la
siguiente forma:

1) Coloque el cilindro No. 1 en el punto muerto supe-


rior de compresin.
Vea la etapa 10 de la remocin.
WA180-3

30-15
30-10-5
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

2) remueva el tapn (18), luego remueva el pasador


de sincronizacin (19).

3) Invierta la posicin del pasador de sincronizacin


(19), alinie la ranura del pasador de sincronizacin
con el puntero (20) dentro de la bomba, luego apriete
temporalmente el tapn (18).
Si el diente del puntero (20) no coincide con el
agujero del pasador de sincronizacin, rote el
eje de la bomba de inyeccin de combustible y
alinie el diente del puntero.

4) Alinie el cigeal de la bomba de inyeccin de com-


bustible con el engranaje de impulso, luego instale
el conjunto de la bomba de inyeccin de combus-
tible (17), y apriete la tuerca (16).
Tuerca: 43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)

5) Ensamble la arandela (21) y apriete la tuerca (15).


Cuando instale la arandela y la tuerca, sea
extremadamente cuidadoso para que no se
caigan dentro de la caja.
Tuerca: 12.5 2.5 Nm (1.27 0.25 kgm)
Este no es el valor final de torsin.
WA180-3

Para prevenir daos en el pasador de


sincronizacin, no apriete la tuerca ms all de
la torsin especificada.

30-16
30-10-6
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

6) Remueva de su punto de encaje (halando) el pasador


de sincronizacin del motor (12)

7) Remueva el tapn (18), invierta la posicin del


pasador de sincronizacin (19), luego ensamble , e
instale el tapn de la bomba de inyeccin de com-
bustible.
Tapn: 14.7 Nm (1.5 kgm)

8) Apriete totalmente la tuerca principal (15) de la bomba


de inyeccin de combustible.
Tuerca: 95 10 Nm (9.7 1.02 kgm)

9) Efecte el resto de la instalacin en el orden inverso


al de la remocin.

l Purgando el aire.
Purgue el aire del sistema de combustible.
WA180-3

30-17
30-10-7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR

REMOCIN DEL ENFRIADOR DE


ACEITE DEL MOTOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

1. Levante y saque el conjunto del cap.

Conjunto del cap: 130 kg

2. Drene el refrigerante.

3. Remueva el indicador de nivel de aceite (2) y el tubo de


retorno de lubricacin del turbo-alimentador (3).

4. Remueva el conjunto del filtro de aceite junto con soporte


(4)

5. Remueva la cubierta (5).

6. Remueva de la cubierta (5) el conjunto del enfriador (6).

INSTALACIN DEL ENFRIADOR DE


ACEITE DEL MOTOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin
WA180-3

l Rellene con agua.


Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado. Arranque el motor y djelo funcionar
para que el agua circule dentro del sistema. Luego re-
vise nuevamente el nivel.

30-18
30-10-8
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

1. Remueva el conjunto del alternador.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
ALTERNADOR.

2. Desconecte la manguera del lubricacin del turbo-


alimentador (1).

3. Remueva el filtro de aceite (2)

4. Remueva el conjunto de la cubierta del enfriador (3).

5. Remueva de la cubierta del enfriador de aceite el ncleo


del enfriador (4).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tornillo de montaje del conjunto de la cubierta


del enfriador de aceite:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
WA180-3

30-19
30-11
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE AGUA

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


BOMBA DE AGUA
Nmero de serie 500001 - 52999

1. Levante y saque el conjunto del cap (1).

Conjunto del cap: 130 kg

2. Drene el refrigerante.

3. Remueva el tanque de reserva del radiador (2) y la


manguera superior del radiador (3).

4. Remueva el tornillo de ajuste (5) del conjunto del


alternador (4), afloje el tornillo de montaje (6), mueva el
conjunto del alternador (4) hacia el bloque de cilindros, y
remueva del conjunto del alternador la correa (7).

5. Remueva el plato de ajuste (8).

6. Remueva el silenciador (9), y desenchufe el conector


del sensor de temperatura del agua (10), la manguera
del calentador (11), y la manguera baja del radiador (12).

7. Remueva la guarda del ventilador (13).

8. Remueva la polea del ventilador (14), luego remueva la


correa (7).

9. Remueva el conjunto de la bomba de agua (15)

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA BOMBA DE AGUA
Nmero de serie 500001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Ajuste la tensin de la correa. Para detalles vea


PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y justando
la correa del ventilador.
WA180-3

l Rellenando con agua.


Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado. Arranque el motor y djelo funcionar
para que el agua circule dentro del sistema. Luego re-
vise nuevamente el nivel.
30-20
30-12
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE AGUA

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


BOMBA DE AGUA
Nmeros de serie: 53001 y superiores

1. Drene el refrigerante.

2. Remueva la correa del ventilador.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
ALTERNADOR

3. Remueva el conjunto de la bomba de agua (1).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA BOMBA DE AGUA
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tornillos de montaje del conjunto de la bomba de


agua: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

l Rellenando con agua.


Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el agua
circule dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel.
WA180-3

30-21
30-13
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE SOPORTES DE LOS INYECTORES

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LOS


SOPORTES DE LOS INYECTORES
1. Levante y saque el conjunto del cap (1).

Conjunto del cap: 130 kg

2. Remueva el conjunto del silenciador (2), el soporte del


silenciador (3), y el conjunto del filtro de aire (4).

3. Remueva el tubo de derrame (5), el tubo de inyeccin de


combustible (6), y el soporte (7).

4. Remueva el conjunto de soporte (8).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LOS SOPORTES DE LOS
INYECTORES
Nmeros de serie: 50001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tuerca del manguito del tubo de inyeccin:


22.1 2.5 Nm (2.25 0.25 kgm)
Tornillo de montaje del soporte:
44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)
WA180-3

30-22
30-14
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE SOPORTES DE LOS INYECTORES

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LOS


SOPORTES DE LOS INYECTORES
Nmeros de serie: 53001 y superiores

1. Remueva el conjunto del cap del motor.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO CAP
DEL MOTOR.

2. Remueva la cubierta (1).

3. Remueva la abrazadera de conexin (2) del silenciador


de escape y del turbo-alimentador, luego remueva el
conjunto del silenciador del escape (3).
Cuando remueva los conjuntos de los soportes de
las toberas No. 1 y No. 2

4. Remueva los tornillos de montaje del soporte (4) del


conjunto del silenciador de escape.
Cuando remueva los conjuntos de los soportes de
las toberas No. 1 y No. 2

5. Remueva el conjunto de turbo-alimentador.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
TURBO-ALIMENTADOR.
Cuando remueva el conjunto del soporte de la tobera
No. 4

6. Desconecte el tubo de entrega (5) del terminal del conjunto


del soporte de la tobera.

7. desconecte el tubo de derrame (6).


WA180-3

30-23
30-15
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE SOPORTES DE LOS INYECTORES

8. Afloje la tuerca (7) y remueva el conjunto del soporte de


la tobera (8).
Si es difcil remover el soporte de la tobera, use la
herramienta A para removerlo
Tenga cuidado para no permitir la entrada de mugre
o polvo por el agujero de montaje del ensamble del
soporte de la tobera.

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LOS SOPORTES DE LOS
INYECTORES
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin.

Tuerca de manguillo del tubo de entrega (termi-


nal del soporte de la tobera):
30 5 Nm (3.06 0.51 kgm)
Tuerca de manguillo del tubo de entrega (termi-
nal de la bomba de inyeccin de combustible):
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillo de montaje de la abrazadera intermedia
del tubo de entrega: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Tornillo de unin del tubo de derrame:


8 Nm (0.82 kgm)

Tuerca de montaje del soporte de la tobera:


60 9 Nm (6.12 0.91 kgm)
Cuando ensamble el soporte de la tobera, limpie el
montaje del soporte de la tobera, revise que no halla
mugre dentro del manguillo, luego ensamble.
WA180-3

30-24
30-15-1
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TERMSTATO

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


TERMSTATO
Nmeros de serie: 50001 - 52999

1. Abra la tapa lateral del cap del motor

2. Drene el liquido refrigerante del motor.

3. Remueva la cubierta (1).


No desconecte la manguera

4. Remueva el termstato (2).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


TERMSTATO
Nmeros de serie: 50001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

l Rellene con agua.


Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado. Arranque el motor y djelo funcionar
para que el agua circule dentro del sistema. Luego re-
vise nuevamente el nivel.
WA180-3

30-25
30-15-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TERMSTATO

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


TERMSTATO
Nmeros de serie: 53001 y superiores

1. Drene el liquido refrigerante del motor.

2. Remueva el conjunto del alternador.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
ALTERNADOR.

3. Desconecte la manguera de entrada del radiador (1)

4. remueva el soporte del alternador (2).

5. Desconecte la manguera (3), luego remueva el bastidor


del termstato (4).

6. Remueva el termstato (5).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


TERMSTATO
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tornillos de montaje del soporte del alternador:


24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Tornillos de montaje del bastidor del termstato:


24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

l Rellenando con agua.


Agregue agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado. Arranque el motor y djelo funcionar
para que el agua circule dentro del sistema. Luego re-
vise nuevamente el nivel.
WA180-3

30-26
30-15-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TURBO-ALIMENTADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


TURBO-ALIMENTADOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

1. Levante y saque el conjunto del cap del motor (1).

Conjunto del cap del motor: 130 kg

2. Remueva el plato curvado (2)

3. Remueva los soportes del plato curvado (3), luego


remueva el conjunto del silenciador (4).

4. Remueva los tubos de lubricacin del turbo-alimentador


(5) y (6).
El tubo de lubricacin (5) tiene una abrazadera en el
fondo del mltiple de escape, por lo tanto, remueva
tambin esta abrazadera.

5. Afloje la abrazadera del conector (7).

6. Remueva los tornillos de montaje del conjunto del turbo-


alimentador (8), luego remueva el conjunto del turbo-
alimentador.

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


TURBO-ALIMENTADOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999
WA180-3

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Tornillos de montaje del turbo-alimentador:


37.3 7.8 Nm (3.8 0.8 kgm)

30-27
30-15-4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TURBO-ALIMENTADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


TURBO-ALIMENTADOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

1. Remueva el conjunto del cap del motor.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
CAP DEL MOTOR.

2. Remueva la cubierta (1).

3. Remueva la manguera de succin (2).

4. Remueva las abrazaderas de conexin (3) del silenciador


de escape y del turbo-alimentador.

5. Afloje la abrazadera de manguera intermedia (4) del tubo


conector de entrada y muevala hacia el conector.

6. Desconecte la manguera (5) de entrada de lubricacin al


turbo-alimentador, y el tubo de drenaje (6).

7. Remueva las tuercas de montaje (7) del turbo-


alimentador, luego remueva el conjunto del turbo-
alimentador (8).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


TURBO-ALIMENTADOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Abrazadera de la manguera de admisin:


10 2 Nm (1.02 0.2 kgm)

Manguera de entrada de la lubricacin del turbo-


alimentador: 35 5 Nm (3.6 0.5 kgm)
Tubo de drenaje del turbo-alimentador:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Tuercas de montaje del turbo-alimentador:


WA180-3

43 6 Nm (4.39 0.61 kgm)

30-28
30-16
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


CULATA
Nmeros de serie: 50001 - 52999

1. Levante y saque el conjunto del cap del motor (1).

Conjunto del cap del motor: 130 kg

2. Drene el liquido refrigerante del motor

3. Remueva la placa curvada (2), remueva el soporte de


montaje de la placa curvada, y el tanque de reserva (3).

4. Remueva el conjunto del silenciador (4), el conjunto del


filtro de aire (5), y el tubo de drenaje (6),

5. Remueva la abrazadera de la manguera del calentador


(7), luego remueva el soporte de montaje del silenciador
(8), desenchufe el conector (9), remueva el conjunto del
motor de parada (10) y los soportes de montaje del mo-
tor de parada.

6. Remueva los 2 tubos (11), luego remueva el conjunto


WA180-3

del filtro de combustible (12) junto con sus soportes de


montaje.

30-29
30-17
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

7. Remueva la manguera superior del radiador (13), la


manguera del calentador (7), la manguera inferior del
radiador (14), la guarda protectora del ventilador (15), y
desenchufe el conector del sensor de temperatura del
agua (16).

8. Remueva el tornillo de ajuste (18) del conjunto del


alternador (17), afloje el tornillo de montaje (19), mueva
el alternador hacia el bloque de cilindros, y luego remueva
la correa (20).

9. Remueva la polea del ventilador (21), remueva la correa


(20), luego remueva el conjunto de la bomba de agua
(22).

10. Desenchufe el arns de cables de la buja de pre-


calentamiento (23) y remueva la placa (24)
WA180-3

30-30
30-18
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

11. Remueva el conector de admisin (25), el conjunto del


mltiple de admisin de escape y del turbo-alimentador
(26), el tubo de derrame (27), los tubos de inyeccin de
combustible (28), la manguera de los gases del crter
(29) y los soportes de las toberas (30), luego remueva
el mltiple de admisin del aire (31) y la tapa de la culata
(32).

12. Remueva el conjunto del brazo del balancn (33).


Afloje la tuerca de seguridad y afloje el tornillo de
ajuste 2 3 vueltas.

13. Remueva las varillas de empuje (34).

14. Remueva el conjunto de la culata (35).

Conjunto de la culata: 55 kg
WA180-3

30-31
30-19
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA


CULATA
Nmeros de serie: 50001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Ajuste la tensin de la correa. Para detalles, vea


PROBANDO Y AJUSTANDO, Probando y ajustando la
tensin de la correa del ventilador.

Conjunto del mltiple de escape, turbo-alimentador:


44.1 9.8 Nm (4.5 1.0 kgm)

Tuercas de manguillo de los tubos de inyeccin de


combustible: 23.5 1.0 Nm (2.4 0.1 kgm)

Tornillos de montaje de los soportes de las toberas:


44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)

Tornillos de montaje del mltiple de admisin:


40.2 5.9 Nm (4.1 0.6 kgm)

Tornillos de montaje de la tapa de la culata:


8.8 1.0 Nm (0.9 0.1 kgm)

Apriete los tornillos de montaje y las tuercas en forma


circular, iniciando desde el centro y apretando hacia el
exterior.
Revise que las esferas de los tornillos de ajuste estn
firmemente encajadas en las cunas de la varillas
impulsadoras
Ajuste la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando la holgura de
las vlvulas.

Tornillos de montaje del conjunto del brazo del


balancn : 24.5 9.8 Nm (2.5 1.0 kgm)

Tuercas de montaje del conjunto del brazo del


balancn : 24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)

Contratuercas: 44.1 4.9 Nm (4.5 0.5 kgm)

Si se encuentra alguna parte que tenga un rea oxidada


mayor de 5 mm5, en el vstago o en la rosca de los tornil-
los, remplace el tornillo por uno nuevo.
WA180-3

Tenga cuidado para que no halla ningn mugre o polvo en la


superficie de montaje de la culata , o en el interior de los
cilindros.
Cuando instale el empaque de culata, revise que ninguno de
los ojales metlicos o rebordes estn salidos.
30-32
30-20
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

Apriete con la mano las primeras tres vueltas de los Orden de apriete de los tornillos de la culata
tornillos de montaje de la culata, luego apriete los tornil-
los en el orden que se muestra en el diagrama de la Lado de admisin
derecha.

Tornillos de montaje: Frente


Trasero
Compuesto anti-friccin (LM-P)

Tornillos de montaje de la culata: Lado de escape

Torsin Torsin de apriete (Nm (kgm))


Paso
1er. paso 68.6 9.8 (7 1)
2o. paso 107.9 4.9 (11.0 0.5)
Haga una marca en el tornillo y
3er. paso 901 8 +301
-01
(Antes de apretar, haga una marca en en la culata con un punzn
la culata y en la cabeza del tornillo)

Despus de apretar, haga una marca en la cabeza del


tornillo con un punzn, para indicar el nmero de veces
que ste ha sido apretado.
l Si algn tornillo tiene 5 marcas, no lo use, remplace por
uno nuevo.

l Rellenando con agua


A travs de la boca de llenado, agregue agua hasta el
nivel especificado. Haga funcionar el motor para hacer
circular el agua a travs del sistema, luego apague el
motor y revise nuevamente el nivel del agua.
WA180-3

30-33
30-21
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


CULATA
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la


batera.

1. Drene el liquido refrigerante del motor

2. Remueva el conjunto del cap del motor. Para detalles,


vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP DEL
MOTOR.

3. Remueva las cubiertas (1) y (2).

4. Remueva las abrazaderas (3) de conexin del


silenciador de escape y del turbo-alimentador.

5. Remueva la banda (4) del silenciador de escape, luego


remueva el conjunto del silenciador de escape (5).

6. Remueva el soporte (6) y el soporte de montaje de la


cubierta (7).
Tenga cuidado para no perder el espaciador.

7. Afloje la abrazadera de la manguera de admisin,


remueva los 3 tornillos de montaje, luego remueva el
conjunto del filtro de aire (8) junto con el soporte.

8. Remueva los soportes (9) y (10) del silenciador de es-


cape.

9. Desconecte la abrazadera intermedia del terminal del


turbo-alimentador, luego remueva el conector (11) del
suministro de aire.
WA180-3

30-34
30-21-1
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

10. Desconecte de la caja el conjunto (12) del solenoide de


parada del motor junto con su soporte.
Tenga cuidado para no perder el espaciador.

11. Remueva las abrazaderas (13), (14) y (15), luego remueva


los 6 tubos de entrega (16).

12. Desconecte el tubo de derrame (17), remueva la


abrazadera intermedia (18), luego remueva el tubo (19)
situado entre la bomba de inyeccin de combustible y el
filtro de combustible.

13. Remueva la abrazadera intermedia, luego remueva el


tubo (20) situado entre la bomba de inyeccin de com-
bustible y el filtro de combustible.

14. Remueva el conjunto del filtro de combustible (21).

15. Desenchufe el conector del sensor de temperatura del


agua (22).

16. Desconecte la abrazadera de la manguera de suministro


de combustible (23).

17. Remueva la cubierta de proteccin del ventilador (24).


WA180-3

30-35
30-21-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

18. Remueva los tornillos de montaje de los soportes


izquierdo y derecho del radiador (25).

19. Usando la llave (1), eleve el tensionador (26) y luego


remueva la correa del ventilador (27).

Cuando remueva la correa del ventilador, tenga un


cuidado extremo para que sus dedos no queden
atrapados.

20. Remueva los tornillos de montaje de la polea del


ventilador, voltee la punta del radiador hacia afuera,
remueva el ventilador (28), luego remueva la polea del
ventilador (29).

21. Desconecte la manguera de entrada al radiador (30).

22. Remueva los tornillos de montaje (31), luego afloje los


tornillos de montaje (32) y voltee la punta del conjunto
del alternador (33) hacia afuera.

23. Remueva el soporte (34).


WA180-3

30-36
30-21-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

24. Remueva el conjunto del soporte del tensionador (35).

25. Desconecte la manguera de entrada (36) al turbo-


alimentador.

26. Desconecte el tubo de drenaje (37) del turbo-alimentador.

27. Remueva el soporte de montaje de la cubierta (38).


Tenga cuidado para no perder el espaciador.

28. Remueva el tornillo de montaje (39), luego remueva los


conjuntos del turbo-alimentador y del mltiple de escape
(40).

29. Desconecte el tubo de derrame (41).

30. Remueva los conjuntos de soporte de las 6 toberas (42).


13

31. Remueva las 6 cubiertas de las vlvulas (43) ? 14


WA180-3

30-37
30-21-4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

32. Remueva el conjunto del brazo del balancn (44) 15


Afloje la tuerca de seguridad y afloje el tornillo de
ajuste 2 3 vueltas.

33. Remueva las varillas de empuje (45).

34. Remueva los tornillos de montaje el conjunto de la culata


en el mismo orden que se muestra en el diagrama de la
derecha. 16

35. Levante y saque el conjunto de la culata (46).

Conjunto de la culata: 52 kg

36. Remueva el empaque de culata (47). 17


WA180-3

30-38
30-21-5
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA CULATA
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Abrazaderas de conexin del silenciador de es-


cape: 7.8 Nm (0.8 kgm)

Abrazadera de la manguera de suministro de


aire: 10 2 Nm (1.02 0.2 kgm)
Tornillos de montaje de la conexin del
suministro de aire : 24 4 Nm (2.45 0.41kgm)

Tuercas de manguillo de los tubos de entrega


(terminal del soporte de la tobera):
30 5 Nm (3.06 0.51 kgm)
Tuercas de manguillo de los tubos de entrega
(terminal de inyeccin):
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
Tornillos de montaje de la abrazadera intermedia
del los tubos de entrega:
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
, .
Tornillo de unin del tubo de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)

Tornillos de montaje del alternador:


43 6 Nm (4.38 0.61 kgm)

Tornillos de montaje del soporte del alternador:


24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Tornillos de montaje del conjunto del soporte


del tensionador: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

Tuercas de manguillo de la manguera de entrada


al turbo-alimentador: 35 4.9 Nm (3.6 0.5 kgm)

Tornillos de montaje del tubo de salida del turbo-


alimentador: 24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)
WA180-3

30-39
30-21-6
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

Apriete los tornillos en el orden del (1) al (12) tal


como se muestra en la figura de la derecha.

Tornillos de montaje del mltiple de escape:


43 6 Nm (4.39 0.61 kgm)

Tornillo de unin del tubo de derrame:


9.8 1.96 Nm (1.0 0.2 kgm)

13
Tuerca de seguridad del soporte de la tobera:
60 9 Nm (6.21 0.91 kgm)

14
Tornillos de montaje de la tapa de las vlvulas :
24 4 Nm (2.45 0.41 kgm)

15 16 17
l Instale el conjunto del brazo del balancn y el
conjunto de la culata de la siguiente manera:

Revise y tenga cuidado para que no halla ningn


mugre o polvo en la superficie de montaje de la
culata, o en el interior de los cilindros.

1) Coloque el empaque de culata (47) sobre el bloque


de cilindros.
Revise que el empaque quede alineado con los
agujeros del bloque.

2) Eleve el conjunto de la culata (46) y colquelo sobre


el bloque de cilindros.

3) Ensamble las varillas impulsadoras (45).


Agregue aceite de motor en el rea de las
cunas de las varillas impulsadoras.

4) Coloque el conjunto del brazo de balancines (44) y


apriete a mano los tornillos de montaje.
Revise que la porcin de encaje del tornillo de
ajuste en la cuna de las varillas impulsadoras
inserte firmemente.
Coloque aceite de motor en la superficie
de asiento y en las roscas de los tornillos
WA180-3

de montaje con dimetro de 8 mm y 12 mm.

30-40
30-21-7
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA

5) Apriete los tornillos de montaje del conjunto de la


culata en el orden que se muestra en la figura de la
derecha.
Coloque aceite de motor en la superficie de
asiento y en las roscas de los tornillos de
montaje de la culata.

Tornillos de montaje de la culata:

1 etapa: en orden del (1) al (26), torsin 90.2 Nm


(9.2 kgm)

2 etapa: en orden el (4), (5), (12), (13), 20), (21),


torsin 117.7 Nm (12 kgm)

3 etapa: 1) Cuando se usa la herramienta A.


Usando una llave de apretado angu-
lar (herramienta A), apriete los tornil-
los hasta 901 en el orden del (1) al
(26).
2) Cuando se usa una llave diferente a
la herramienta A.
Haga una marca con un rotulador,
tanto en el tornillo como en la culata,
luego apriete hasta 901.

6) Apriete los tornillos de montaje del conjunto del brazo


de balancines, (los de 8 mm de dimetro). Haga una hendidura o marca en el
Tornillos de montaje del brazo de balancines perno y en la cabeza del cilindro
(con dimetro de 8mm) : 23.5 Nm (2.4 kgm)

7) Ajuste la holgura de las vlvulas. Para detalles, vea


PROBANDO Y AJUSTANDO, Ajustando la holgura
de las vlvulas.

Rellenando con agua


A travs de la boca de llenado, agregue agua hasta el
nivel especificado. Haga funcionar el motor para hacer
circular el agua a travs del sistema, luego apague el
motor y revise nuevamente el nivel del agua.
WA180-3

30-41
30-21-8
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


RADIADOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del tanque


hidrulico para liberar su presin interna. Luego opere
varias veces las palancas de control para liberar la
presin remanente en las tuberas del sistema
hidrulico.

1. Drenado
1) Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el liquido
refrigerante.
Si el liquido refrigerante contiene
anticongelante, debe deshacerse de el en una
forma consciente.

Liquido refrigerante: 20 Litros.

2) Afloje la tapa del radiador (2) y libere la presin


interna.

2. Guardabarros
Afloje los tornillos de montaje de la parte trasera
izquierda y derecha de los guardabarros centrales (3) y
coloque un bloque en la holgura a.

3. Cap
1) Desenchufe el conector (4) del arns de cables.
Abra primero las cubiertas de inspeccin
izquierdas y derechas.
Remueva el soporte y las bandas de retencin
del arns y mangueras.
WA180-3

Remueva la pistola de engrase del interior del


compartimiento del motor, luego mueva la
cubierta izquierda hacia el exterior
Remueva la cubierta (4-1) situada en el fondo
trasero del radiador.
30-42
30-22
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

2) Ensamble en el cap tornillos de argolla (5).


3) Coloque eslingas en el cap, luego remueva los tor-
nillos de montaje, levante y retirelo.
Tenga cuidado para no golpear la cabina.
Levante el cap aproximadamente 150 mm,
detengase y revise que no tenga ninguna
interferencia, luego levantelo lentamente.
Cap: 127 kg

4. Tubera hidrulica
Desconecte del radiador los tubos hidrulicos (6) y (7).

5. Mangueras del radiador


Desconecte las mangueras del radiador (8) y (9) del ter-
minal del motor.
WA180-3

30-43
30-23
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

6. Guarda protectora del radiador.


Remueva la guarda protectora del radiador (10).
Tenga cuidado para no daar las aletas del ncleo
del radiador.
Remueva las dos guardas (izquierda y derecha)
mientras estn interconectadas.

7. Radiador
1) Coloque eslingas en el radiador y remueva del termi-
nal del chasis trasero los soportes (11)
Remueva los soportes izquierdo y derecho del
radiador.

2) Remueva el radiador (12), los tornillos de montaje


(13), y levante con cuidado.
Tenga cuidado para no daar las aletas del ncleo
del radiador, y levantelo en forma perpendicular.

Conjunto del radiador: 50 kg


(con soportes y mangueras)

WA180-3

30-44
30-24
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

INSTALACIN DEL RADIADOR


Nmeros de serie: 50001 - 52999

Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Tenga cuidado para no golpear la cubierta del filtro de


aire en el momento de la instalacin.
Tenga cuidado para no golpear la cabina.
Baje el radiador hasta un punto de aproximadamente
150 mm. sobre la posicin de montaje, detengase y
revise que no tenga interferencia, luego instlelo
lentamente.

Apriete las mangueras sin torcerlas.

Instale de tal manera que la holgura entre el ventilador y


las guardas sea uniforme.

Apriete temporalmente los tornillos de montaje, luego


rectifique la posicin y apriete totalmente.
Cuando instale el radiador, la diferencia de la holgura
entre el ventilador y el radiador en los lados izquierdo y
derecho, debe quedar dentro de 3 mm.
Instale de tal manera que las holgura entre las aletas
del radiador y la cara delantera del ventilador sea
uniforme en la parte superior, la parte inferior, el fondo y
los lados izquierdo y derecho.
La diferencia de la holgura del radiador entre el lado
izquierdo y el derecho, en direccin de adelante hacia Centro del chasis
atrs debe quedar dentro de 5 mm. (Ver figura de la
derecha).
Ajuste de tal manera que la holgura entre la falda
envolvente y el ventilador sea uniforme.
Tornillos de montaje del radiador:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm) Menos de 5 mm
Tornillos de montaje del soporte del radiador:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
Rellenando con agua
1) Apriete la vlvula de drenaje y rellene con agua a travs
de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
Refrigerante: 20 Litros
WA180-3

2) Agregue aceite de transmisin a travs de la boca de


llenado hasta el nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el
aceite circule dentro del sistema. Luego revise
nuevamente el nivel del aceite.

30-45
30-25
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


RADIADOR Y DEL ENFRIADOR
HIDRULICO
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.

1. Remueva el conjunto del cap del motor.


Para detalles, vea REMOVIENDO EL CONJUNTO DEL
CAP DEL MOTOR.

2. Drene el refrigerante.

3. Remueva la guarda protectora del ventilador (1).

4. Remueva la cubierta (2)

5. Remueva la abrazadera (3), luego desconecte la


manguera de entrada al radiador (4).

6. Desconecte la manguera de salida del radiador (5).

7. Remueva los tornillos de montaje de los soportes


izquierdo y derecho del radiador (6).

8. Coloque eslingas en el radiador, remueva los tornillos de


montaje derecho e izquierdo (7).
WA180-3

30-46
30-25-1
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR

9. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera


del enfriador, eleve el conjunto del radiador (8)
mientras lo mueve hacia atrs, desconecte las
mangueras del enfriador (9) y (10), luego levante y
retire el conjunto del radiador.

Conjunto del radiador y del enfriador de aceite


hidrulico: 75 kg

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


RADIADOR Y DEL ENFRIADOR
HIDRULICO
Nmeros de serie: 53001 y superiores
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin

Instale de tal manera que sea uniforme la holgura


entre el ventilador y la guarda protectora del
ventilador.

Apriete temporalmente los tornillos de montaje, luego


rectifique la posicin y apriete totalmente.
Cuando instale el radiador, la diferencia de la holgura
entre el ventilador y el radiador en los lados izquierdo
y derecho, debe quedar dentro de 3 mm.
Asegrese de que la diferencia de la holgura del
radiador entre el lado izquierdo y el derecho, en
direccin de adelante hacia atrs debe quedar dentro Centro del chasis
de 5 mm. (Ver figura de la derecha).
Ajuste de tal manera que la holgura entre la falda
envolvente y el ventilador sea uniforme.
Tornillos de montaje del radiador:
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Menos de 5 mm
Manguera del enfriador:
176.4 29.4 Nm (18.0 3.0 kgm)
Rellenando con agua
Rellene con agua a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el agua
circule dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel del agua.
WA180-3

Rellenando con aceite (caja de la transmisin)


Agregue aceite a travs de la boca de llenado hasta el
nivel especificado.
Arranque el motor y djelo funcionar para que el aceite
circule dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel del aceite.
30-47
30-25-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR
Nmeros de serie: 50001 - 52999

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del tanque


hidrulico para liberar su presin interna. Luego opere Alambrado posterior
varias veces las palancas de control para liberar la
presin remanente en las tuberas del sistema hidrulico.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera Alambrado
del motor

1. Radiador.
Remueva el cap y el radiador. Para detalles, vea
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL RADIADOR.
Cuando tenga un acondicionador de aire instalado,
desconecte la manguera del calentador, luego Porcin derecha del Bastidor trasero
remueva el compresor junto con sus soportes, y
muevalo hacia un lado.

2. Arns de cables elctricos


Desconecte los siguientes arns de cables.
l Desconecte los cables de conexin a tierra del mo-
tor de arranque.
l Desconecte del motor de arranque, el cable (7) que
viene desde el rel de la batera.
l Desconecte el arns de cables trasero proveniente
Alambrado de
de los conectores (8), (9), y (10) del chasis izquierdo la vlvula de la
trasero. transmisin Alambrado
l Desenchufe el conector de cables (11) situado entre del motor
el motor y el fusible de accin lenta. Porcin izquierda del Bastidor trasero
l Desenchufe el conector (12) situado entre los cables
del motor y la vlvula de la transmisin, luego
remueva las abrazaderas (13).
l Desenchufe el conector de cables (14) para el rel
del motor de parada del motor.

3. Varillaje de control de combustible


1) Desconecte el cable de control de combustible (15)
del terminal del motor.
2) Remueva el soporte del cable de control de com-
WA180-3

bustible (16) junto con el cable (15)

30-48
30-26
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

4. Mangueras de combustible
1) Desconecte la manguera de combustible (17) situada
entre el tanque de combustible y la bomba de
alimentacin, del terminal de la bomba de
alimentacin (18)
2) Desconecte la manguera de retorno de combustible
(19) del terminal del tanque de combustible.
3) Remueva del filtro de combustible la manguera de
retorno (20).
4) Desenchufe el conector del sensor de nivel de com-
bustible (21)

5. Vlvula de drenaje del aceite del motor


Remueva la vlvula de drenaje del aceite del motor (22)
de la porcin del pivote del eje trasero.

6. Motor
1) Coloque un estante de soporte (1) debajo de la
transmisin (23).
Ajuste en forma apropiada la altura del estante
(1) y colquelo en posicin.

2) Coloque eslingas en el motor y remueva los tornillos


que lo conectan a la transmisin (24)
WA180-3

30-49
30-27
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

3) Remueva los tornillos de montaje (25),y luego


remueva el motor (26).
Tenga un cuidado extremo para que al remover
no dae el tubo de respiracin del tanque de
combustible o la manguera de drenaje de aceite
del motor.

Motor: 510 kg

WA180-3

30-50
30-28
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

INSTALACIN DEL MOTOR


Nmeros de serie: 50001 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin.

Instale el radiador y el cap. Para detalles, vea


INSTALACIN DEL RADIADOR.

Tornillos de montaje: 652 34.3 Nm (66.5 3.5


kgm) (ancho entre caras: 32 mm.)

Revise si est instalado un anillo-O- en la superficie


de acople del convertidor de torsin.

Motor
Circunferencia exterior del anillo -O- :
Agua jabonosa

Cuando conecte el motor al convertidor de torsin,


ajuste la altura de tal manera que la gua piloto del
convertidor de torsin entre suavemente. Nunca use
fuerza al conectar.
Cuando ensamble el caucho, nunca use grasa,
aceite o agua jabonosa.

l Rellenando con aceite y agua


1) Apriete la vlvula de drenaje y agregue agua a travs
del orificio de llenado hasta el nivel especificado.
Refrigerante: 20 litros.

2) Agregue aceite de transmisin a travs del orificio


de llenado hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite
circule dentro del sistema. luego revise
nuevamente el nivel del aceite.
WA180-3

30-51
30-29
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera

1. Remocin del conjunto del Radiador.


Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
RADIADOR Y DEL ENFRIADOR HIDRULICO.

2. Desconecte el cable de control de combustible (1).

3. Desenchufe los conectores del arns trasero (2).

4. Desenchufe el arns de cables del motor de arranque (3)


del terminal del rel de la batera.

5. Desenchufe los terminales del arns de cables del


calentador elctrico del aire de admisin (4) del terminal
del rel del calentador.

6. Remueva la caja del fusible de accin lenta (5), luego


abra la cubierta , y desconecte el arns (6).

7. Desconecte la manguera (7) situada entre el tanque de


combustible y la bomba de alimentacin de la bomba de
inyeccin de combustible.

8. Desconecte la manguera (8) situada entre el tanque de


combustible y la bomba de inyeccin de combustible.
WA180-3

9. Remueva la abrazadera intermedia de la manguera, luego


desconecte la manguera de retorno de combustible (9)
del terminal del motor.

30-52
30-29-1
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

10. Desenchufe el conector del sensor del nivel de com-


bustible (10).

11. Desconecte las conexiones a tierra (11) y (12).

12. Desenchufe el conector del arns intermedio (13) de la


vlvula solenoide de la transmisin.

13. Desconecte del eje trasero la vlvula de drenaje del motor


(11), junto con el soporte.

14. Coloque un estante de soporte (1) debajo de la


transmisin (12).
Ajuste en forma apropiada la altura del estante (1) y
colquelo en posicin.
WA180-3

30-53
30-29-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

15. Coloque eslingas en el conjunto del motor y remueva los


tornillos que lo conectan a la transmisin (13)

16. Remueva los tornillos de montaje derecho e izquierdo


(14),y luego levante lentamente el conjunto del motor
(15) y retrelo.

Tenga un cuidado extremo para que al remover no


dae el arns de cables y la tubera.

Conjunto del motor: 520 kg

WA180-3

30-54
30-29-3
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


MOTOR
Nmeros de serie: 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin.

Ajuste el cable de control de combustible.


Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
Medicin del pedal del acelerador.

Revise si est instalado un anillo-O- en la superficie


de acople del convertidor de torsin.
Cuando conecte el motor al convertidor de torsin,
ajuste la altura de tal manera que la gua piloto del
convertidor de torsin entre suavemente. Nunca
use fuerza al conectar.

Tornillos de montaje del motor:


745 83 Nm (76 8.5 kgm)
Cuando ensamble los cojines de caucho a los
soportes, nunca aceite o agua jabonosa bajo
ninguna circunstancia.

Rellenando con agua


Agregue agua a travs del orificio de llenado hasta
el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el agua circule
dentro del sistema. luego revise nuevamente el
nivel del agua.

Rellenando con aceite


Agregue aceite a travs del orificio de llenado hasta
el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite circule
dentro del sistema. luego revise nuevamente el
nivel del aceite.
WA180-3

30-55
30-29-4
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA CARGADORA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


BOMBA CARGADORA DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

1. Cubiertas, arns elctrico


1) Remueva del guardabarros central izquierdo la
cubierta (1).
2) Remueva la abrazadera y la abrazadera del arns
(2) de la manguera del acondicionador de aire.

2. Tubera hidrulica
1) Desconecte la manguera (3) entre el colador de la
transmisin y la bomba cargadora del convertidor
de torsin, del terminal de la bomba cargadora del
convertidor de torsin.

2) Desconecte el tubo (4) entre la bomba cargadora


del convertidor de torsin y el filtro, del terminal de
la bomba cargadora del convertidor de torsin.

3. Bomba cargadora del convertidor de torsin


Remueva los tornillos de montaje, luego remueva la
bomba cargadora del convertidor de torsin (5).

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


LA BOMBA CARGADORA DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin

Tornillos de montaje de la brida del tubo:


66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

Tornillo de montaje de la brida del tubo:


30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)

Tenga cuidado para que el instalar el anillo -O- no


WA180-3

quede agarrado.
Tornillos de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

30-56
30-30
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


CONVERTIDOR DE TORSIN Y
TRANSMISIN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la barra
de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a tierra y
apague el motor. Luego active el freno de estacionamiento y
coloque bloques de madera en la base de las ruedas para
prevenir cualquier movimiento de la mquina.
Remueva la cubierta (1) situada en la parte superior del
tanque hidrulico en el lado derecho, luego remueva las
cubiertas (2) de debajo del piso al lado derecho y al
izquierdo.

Afloje lentamente la tapa de llenado del aceite del


tanque hidrulico para liberar su presin interna.
Luego opere varias veces las palancas de control
para liberar la presin remanente en las tuberas
del sistema hidrulico.

Afloje el tapn (3) para prevenir que se salga el aceite


contenido dentro del tanque hidrulico.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera

Maquinas equipadas con acondicionador de aire


Libere el gas en el punto ms lejano del compresor.
Afloje ligeramente una conexin de manguera para
liberar el gas.

1. Drenando el aceite
Afloje el tapn de drenaje (3-1) y drene el aceite de la
transmisin.
Aceite de la transmisin: 28.0 litros

2. Cubierta
1) Coloque eslingas en la baranda de la escalera
izquierda (4), luego remueva los tornillos de montaje,
levante y retire junto con el guardabarros central (5)
Efecte la misma operacin en el lado derecho.
Cuando levante la escalera, tenga cuidado con
WA180-3

el centro de gravedad.
Tenga cuidado para no daar el vidrio de la
cabina.

30-31
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

2) Desenchufe el conector del sensor del nivel de


aceite del freno izquierdo.
3) Remueva de debajo del piso, los soportes de
montaje (8) del tanque de aceite de frenos, junto
con el tanque de aceite (7).
Deje instalada la manguera de en el tanque de
aceite de los frenos y amrrela con alambre a
la superficie superior de la estructura trasera.
l Para mquinas con acondicionador de aire
instalado, este se puede colocar en el tope del
condensador.
Cuando efecte esta operacin, no desconecte
las mangueras de frenos. muevalas hacia un
lado y amrrelas con alambre temporalmente.

3. Arns elctrico Piso


Desenchufe los conectores del siguiente arns elctrico. Arns elctrico
l Desconecte el arns delantero (9) y el arns trasero delantero
(10) de los conectores (11), (12), (13), (14), (15),
(16), y (17).
l Para mquinas equipadas con cabina, desenchufe Arns elctrico
del conector del arns para la cabina. del piso
l Desconecte del chasis trasero los cables de
conexin a tierra (18).
l Desconecte el interruptor de corte de la transmisin Arns elctrico
trasero
(19) y el conector del arns (20).
l Remueva del chasis trasero (22) la abrazadera del
arns y el soporte (21).
Coloque etiquetas de identificacin para identificar
los cables.

4. Reforzador de freno
1) Remueva la tuerca de seguridad de la rotula (24) y
del varillaje de freno (23), y saque el vstago del
varillaje.
2) Coloque un bloque debajo del reforzador de freno
(25), luego, remueva los tornillos de montaje (26).
WA180-3

30-32
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

5. Cable de control de combustible


A continuacin remueva el soporte (28), junto con el
cable de control
Para mquinas equipadas con cabina
l Desconecte la manguera del lavador del terminal
del tanque, luego enrollela y doble la punta de la
manguera.
l Despus de remover la manguera, coloque un tapn
para sellas el tanque lavador.

6. Arns elctrico de la vlvula de la transmisin


Desenchufe los conectores (33) del arns de la vlvula
de la transmisin
Coloque etiquetas de identificacin para distinguirlos

7. Cable de control del equipo de trabajo


Desconecte los cables de control del equipo de trabajo
del terminal de la vlvula.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
los cables
Remueva la abrazadera del cable.
WA180-3

30-33
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

8. Cable del freno de estacionamiento


1) Desconecte de la palanca el cable del freno de
estacionamiento (38), y remueva el soporte (40) de
la cara delantera de la transmisin (39).
Despus de remover el cable, amrrelo con
alambre temporalmente a la superficie inferior
del piso.

2) Desconecte el cable del velocmetro (41).

3) Remueva el tubo de llenado de aceite de la


transmisin (42).

9. Tubera de la transmisin
1) Remueva de la vlvula de la direccin (43) las
mangueras (44) y (45)

2) Desconecte las mangueras (47), (48) y (49) situadas


entre la vlvula de la direccin (43) y la vlvula
prioritaria.

3) Remueva la manguera (50) situada entre la vlvula


de la direccin y el tanque hidrulico.
Despus de desconectar, coloque tapones en
los agujeros de la mangueras y vlvulas.
WA180-3

30-34
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

10. Conjuntos del piso y de la cabina.


Coloque eslingas en el conjunto de la cabina (51), luego
remueva los tornillos de montaje, levante y retire.
Cuando levante la estructura del piso y el conjunto
de la cabina, hale gradualmente hacia afuera de su
soporte el reforzador de freno, y levante lentamente
la cabina.
La manguera de freno no est desconectada, por lo
tanto, tenga cuidado para que no quede agarrada
con el reforzador de freno.
Revise que no tenga ninguna interferencia con
mangueras o cables, luego levante con cuidado.
Cuando levante la estructura del piso y el conjunto
de la cabina, levante lentamente hasta unos 40 a
50 mm, detengase y revise que no tiene ninguna
interferencia, luego contine levantando

Conjunto de la estructura de piso y cabina:


680 kg
Conjunto del la estructura del piso: 155 kg

11. Ejes de impulso


1) Desconecte del terminal de la transmisin el eje de
impulso central (52)
2) Remueva el eje de impulso trasero (53).

12. Bomba hidrulica y de direccin.


1) Desconecte la manguera (55) situada entre la
bomba hidrulica y de direccin del terminal de la
vlvula prioritaria.
2) Afloje la abrazadera de la manguera (56) situada
entre el tanque hidrulico y la bomba hidrulica y
de direccin, luego desconecte del terminal del
tanque hidrulico.
Remueva la abrazadera de la manguera (56-1)
situada entre la vlvula de control principal y el
primer tanque hidrulico.
3) Remueva los tornillos de montaje de la bomba
hidrulica y de direccin (57), luego remuevala.
WA180-3

30-35
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

13. Tubera hidrulica.


1) Desconecte del terminal de la transmisin, la
manguera de drenaje (60) del reforzador de freno.

2) desconecte la manguera (61), situada entre la


vlvula prioritaria y la vlvula de control principal,
luego remueva del chasis trasero el soporte de la
manguera (62).

3) Desconecte la manguera (58) situada entre la


vlvula de control principal y el tanque hidrulico,
luego desconecte la abrazadera de la manguera
(59).

14. Convertidor de torsin, transmisin.


1) Desconecte la manguera (63) situada entre la
vlvula de la transmisin y el enfriador para la
vlvula de la transmisin (64).

2) Desconecte la manguera (65) situada entre la


transmisin y el enfriador, desde el codo situado
debajo del bastidor trasero de la transmisin (68).

3) Remueva de la transmisin el tubo del llenador de


aceite (66).

WA180-3

30-36
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

4) Coloque un gato hidrulico (1) debajo del motor.


Ajuste en forma apropiada la altura y soporte
el motor.

5) Remueva los tornillos de montaje de la transmisin


derechos e izquierdos (67) y (67-1).

6) Coloque eslingas en el convertidor de torsin y en


la transmisin (68), y remueva los tornillos que
conectan con el motor (69).
Coloque eslingas en dos sitios.

7) Levante el convertidor de torsin y la transmisin


(68).
Revise que no tenga interferencias con
mangueras o cables, luego levante y saque.
Tenga un cuidado extremo para que el
WA180-3

convertidor de torsin y la transmisin no


golpeen con el chasis trasero en el momento
de levantarlos.
Convertidor de torsin, transmisin:
480 kg

30-37
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

INSTALACIN DE LOS
CONJUNTOS DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN Y TRANSMISIN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin

Doble firmemente el pasador de horquilla. Revise que el anillo -O- este firmemente insertado
en la ranura de la superficie de acople del
convertidor de torsin.
Ajuste el freno de estacionamiento. Para Circunferencia exterior del anillo -O-:
detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO, Agua jabonosa.
Ajustando el freno de estacionamiento.

Cuando conecte el motor con el convertidor de


Tornillos de montaje: torsin, ajuste la altura de tal manera que la gua
277 32 Nm (28.25 3.25 kgm) del convertidor de torsin entre suavemente. Nunca
use fuerza para conectarlos.
Apriete los tornillos poco a poco turnando en am-
Tenga cuidado con la direccin del mun, y bos lados, izquierdo y derecho y tenga cuidado para
alinie correctamente la porcin de gua para no daar el anillo -O-.
la instalacin.
Tornillos de montaje:
Tornillos de montaje: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
l Rellenando con aceite.
, , 1) Apriete el tapn de drenaje y a travs del orificio
Instale las mangueras sin torceduras o de llenado agregue aceite de transmisin hasta
interferencias. el nivel especificado.
Aceite de transmisin: 28 litros
Para colocar en posicin la transmisin,
muevala con el tornillo de ajuste para lograr la 2) Apriete el tapn de drenaje y a travs del orificio
holgura a en el valor especificado, luego de llenado agregue aceite de transmisin hasta
apriete los tornillos de montaje. el nivel especificado.
Cuando ensamble los amortiguadores de
Aceite hidrulico: 80 litros
caucho, nunca use grasa, aceite, o agua
jabonosa.
Holgura a: 1 - 2 mm. Haga funcionar el motor para hacer circu-
Tornillos de montaje: lar el aceite a travs de los sistemas. Luego
745 83.4 Nm (76 8.5 kgm) revise nuevamente los niveles.
(ancho entre caras: 32 mm.)
WA180-3

Holgura a Holgura a

30-38
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN

DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Conjunto de la caja de la turbina
1) Remueva el eje del estator y el conjunto de la bomba
(2) de la turbina y de la caja del conjunto (3).

2) Desarme la turbina y el conjunto de la caja como


sigue:
l) Remueva el piloto (4).
II) Remueva el anillo de retencin (5)

III) Empuje la porcin del patrn de la turbina (6) y


remevalo de la caja (7)

IV) Remueva de la caja el rodamiento (8).


WA180-3

30-39
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN

2. Estator
1) Remueva el anillo de retencin (9).

2) Remueva el estator (10).

3. Eje del estator


Usando los tornillos extractores (1) empuje desde el ter-
minal del eje del estator (11), y desconctelo del conjunto
de la bomba (12).

4. Engranaje
Remueva de la bomba (14) el engranaje (13).

5. Rodamiento
Remueva del engranaje (13) el rodamiento (15)

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30-40
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Rodamiento
Instale el rodamiento (15) en el engranaje (13).

2. Engranaje
Instale el engranaje (13) en la bomba (14).

Tornillo de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

3. Eje del estator


1) Instale el anillo de sello (16) en el eje del estator
(11).
Anillo de sello: Grasa (G2-L1)
Haga que la extensin del anillo de sello sea
uniforme.
2) Empuje la pista interior del terminal del rodamiento,
e instale el conjunto de la bomba (12) en el eje (11).

4. Estator
1) Instale el estator (10).

2) Instale el anillo de retencin (9).

5. Turbina, conjunto de la caja.


1) Ensamble la turbina y el conjunto de la caja como
sigue:

I) Instale en la caja el rodamiento (8).


Ajuste a presin hasta que el anillo haga
contacto con la caja.

II) Empuje la pista interior del rodamiento, e instale


en la caja (7) la turbina (6)
WA180-3

30-41
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN

III) Instale el anillo de retencin (5)


IV) Instale la gua piloto (4).

Tornillo de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillo de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

2) Instale el eje del estator y el conjunto de la bomba


(2) en el conjunto de la turbina y la caja (3)
Tornillo de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillo de montaje:
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)

WA180-3

30-42
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE


LA TRANSMISIN
Despus de remover del chasis el conjunto de l
transmisin (9), primero remueva los soportes de
montaje derecho e izquierdo del ensamble de la
transmisin.
Remueva el tubo de lubricacin del PTO.

1. Tubera hidrulica
Desconecte las mangueras (1) y (2), y cada tubo.
Tenga cuidado para no aplastar el tubo (3) durante
la operacin.
Despus de remover los tubos, coloque cubiertas
para proteger las roscas.

2. Filtro de aceite
1) Despus de remover cada manguera, remueva el
soporte de montaje (5) del filtro (4) con el filtro
instalado.

2) Remueva el anillo -O- (8), la cubierta (7), el conjunto


del dispositivo de toma para el velocmetro (6) de la
porcin del eje de contra-rotacin libre.

Despus de remover el conjunto del dispositivo de


toma para el velocmetro, tenga cuidado para no
daar la porcin del engranaje del eje de contra-
rotacin libre.
WA180-3

30-43
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

3) Eleve el conjunto de la transmisin (9) y colquelo


en el estante de reparacin.
Despus de instalar el conjunto de la
transmisin en el estante de reparacin, volteelo
boca arriba, luego coloque un soporte debajo
del lado del REVERSO y 1a. (Para mantenerlo
paralelo).

3. Colador, acople trasero.


1) Hale y retire el acople trasero (10).
Coloque una cubierta protectora para evitar la
entrada de mugre o polvo.

2) Remueva la manguera y el tubo (11) que se


encuentra entre el colador y la bomba.

4. Bomba cargadora
Despus de remover las mangueras, remueva el
conjunto de la bomba cargadora (12) y el anillo -O- .

5. Vlvula de control de la transmisin


1) Remueva la vlvula acumuladora (13).
2) Coloque eslingas en la vlvula de control de la
transmisin (14), luego remueva los tornillos de
montaje, levante y retire.
Despus de remover los tornillos de montaje,
WA180-3

coloque en los agujeros de los tornillos 2 tornil-


los de gua.
Conjunto de la vlvula de control de la
transmisin: 46 kg

30-44
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

6. Bastidor trasero
1) Instale la herramienta A en el bastidor trasero (15)
y coloque eslingas.
Instale firmemente la herramienta A para
prevenir que sta se salga.

2) Usando tornillos extractores, levante el bastidor


trasero (15), luego use la herramienta A para
levantar y sacarlo.
Remevalo lentamente y tenga cuidado para
no daar el anillo de sello.
Cuando lo remueva, instale tornillos de gua en
el bastidor delantero (16), luego levantelo
horizontalmente.
Bastidor trasero, conjunto del convertidor de
torsin: 160 kg

7. Convertidor de torsin
Levante del bastidor trasero (15) el convertidor de torsin
(17)
Antes de remover, use un rotulador con punta de Marcas
coincidentes
fieltro para hacer una marca coincidente en la
superficie de acople del bastidor y del convertidor
de torsin
Cuando voltee boca arriba el bastidor trasero,
remueva la tapa de gua (18) o coloque el bastidor
sobre bloques.
Convertidor de torsin: 35 kg

Tornillos de
montaje
WA180-3

Bloque Bloque

30-45
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

8. Bomba (convertidor de torsin, equipo de


trabajo)
1) remueva del anillo de retencin (19) del
montaje de la bomba del convertidor de
torsin.

2) Voltee boca arriba el bastidor trasero (15), y


remueva el anillo de retencin (21)del
engranaje de la bomba (20), luego remueva
la arandela anillo (22) y el espaciador dividido
(23).

3) Inserte un destornillador en la porcin


escalonada entre el bastidor trasero (15) y el
eje (24), luego, haciendo palanca con el
destornillador, empuje hacia abajo el eje y
squelo.

WA180-3

30-46
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Remueva del eje (24) el rodamiento (25).


Efecte la operacin en la misma forma que
para el terminal de la bomba hidrulica del
equipo de trabajo.

9. Anillo de sello
1) Remueva el anillo de sello (26) de cada uno de los
ejes del embrague.

2) Remueva el eje de entrada (27).

10. Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.


1) Instale la herramienta B en el conjunto del embrague
de REVERSA y 1a. (28).

2) Usando la herramienta B, levante y saque el


conjunto del embrague de REVERSA y 1a. (28)
Tenga cuidado para no golpear los otros
engranajes en el momento de remocin.

Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.:


30 kg

11. Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.


1) Instale la herramienta B en el conjunto del embrague
de AVANCE y 2a. (29).
WA180-3

30-47
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

2) Usando la herramienta B, levante y saque el conjunto (AVANCE


del embrague de AVANCE y 2a. (29) ensamble de 2da) (Ensamble
de 3ra 4ta)
Cuando haga esto, el conjunto de embrague de
Eje de salida
3a., y 4a. (30) y el engranaje estn acoplados,
por lo tanto, extraiga por turnos cada parte hasta
el punto en que el salga del bastidor delantero
el rodamiento.

Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.:


37 kg

3) Cuando el conjunto de rodamiento del embrague


de 3a. y 4a.(30) salga del bastidor, hale para sacar
el terminal del eje y amrrelo con alambre.

Cuando efecte esta operacin, tenga mucho


cuidado para que sus dedos no sean atrapados
entre los engranajes y el bastidor.

12. Conjunto del embragues de 3a., y 4a.


1) Instale la herramienta B en el conjunto del embrague
de y 3a. y 4a. (30).
Instale la herramienta de levantamiento antes
de remover el alambre.
2) Usando la herramienta B, levante y saque el conjunto
del embrague de 3a. y 4a. (30)

Conjunto del embrague de 3a. y 4a.: 42 kg

13. Conjunto del eje de contra-rotacin libre.


1) Remueva del bastidor delantero el eje de contra-
rotacin libre (31).
WA180-3

30-48
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

2) Remueva del eje (31), los rodamientos (32) y (33),


y los engranajes (34) y (35).
Si hay instalado un engranaje sinfn (36) para
el velocmetro, remevalo antes de efectuar la
operacin.

14. Sello guardapolvo trasero, sello del aceite


Remueva el sello guardapolvo trasero (37) y el sello
del aceite (38)

15. Acople.
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el
acople delantero (39), el retenedor (40), y el anillo -O-.

16. Conjunto del freno de estacionamiento


1) Invierta hacia arriba la posicin del bastidor (16) y
coloque un estante de soporte debajo del bastidor.
2) Remueva el tapn de la porcin a del terminal
del bastidor delantero del freno de estacionamiento,
y asegurese de instalar el juego de 2 tornillos
especiales (3) para asegurar el pistn.
Conjunto de tornillos especiales (3) para
asegurar el pistn: P = 1.25, M = 8, L = 35
Arandela: 01643-30825

3) Remueva los tornillos de montaje (42).


Instale tornillos de gua para prevenir que se
caiga el bastidor.
Antes de remover el conjunto del freno de
estacionamiento, coloque eslingas en el
engranaje de salida para prevenir que se salga
de la cuna el rodamiento cnico del eje de
WA180-3

salida.

30-49
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Apriete los tornillos extractores dentro de los


agujeros para estos tornillos, y remueva el conjunto
del bastidor y el pistn (43)
Revise que el conjunto de tornillos est instalado
para mantener en posicin la parte.
Use los tornillos de montaje del bastidor como
tornillos extractores.

5) Afloje los tornillos de montaje del conjunto retenedor


del freno de estacionamiento (44), luego saque y
retire los espaciadores izquierdo y derecho (45)
Anote el grosor y el nmero de los espaciadores
y uselo como referencia en el momento del
ensamble.

6) Remueva el mun ranurado (46), luego remueva


el conjunto del retenedor del freno de
estacionamiento (44).

17. Engranaje del eje de salida


1) Afloje los tornillos de montaje de la cubierta del
engranaje (47) y djela instalada temporalmente,
luego coloque boca arriba el bastidor delantero (16)
WA180-3

30-50
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

2) Remueva los tornillos de montaje (48), luego


remueva del fondo del bastidor. la cubierta del
engranaje (47).
Tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el engranaje y el bastidor.

3) Sostenga la parte ranurada del conjunto del engranaje


del eje de salida (49), levante y saque.
Tenga un cuidado extremo para que al remover, sus
dedos no queden atrapados entre el engranaje y el
bastidor (16).
Holgura (un lado) entre el engranaje y el bastidor:
Aproximadamente 20 mm.
Si hay aceite en eje de salida ranurado, limpielo
completamente y sea extremadamente cuidadoso
al removerlo.

4) Remueva del eje (50) y en su orden, el rodamiento cnico


(51), el anillo de retencin (52), el engranaje (53), y el
rodamiento cnico (54).

18. Cuna del rodamiento.


Usando un extractor, remueva la cuna de rodamiento.
No la remueva a menos que sea necesario.
WA180-3

30-51
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

DESENSAMBLE DEL FRENO DE


ESTACIONAMIENTO
1. Plato, disco
1) Remueva del conjunto del retenedor (44) los tornil-
los del retenedor (6).

2) Remueva el plato separador (7), el resorte ondulado


(8), y el disco (9).

2. Plato final
Remueva el plato final (10), luego remueva el mun
ranurado (11).

3. Retenedor
Voltee boca arriba el retenedor (4) y con un extractor
remueva la cuna del rodamiento (12)
WA180-3

30-52
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4. Bastidor
Remueva los 2 tornillos especiales (3) que aseguran el
pistn, luego remueva el pistn (13) y las esferas (14).
Si es necesario desarmar la porcin de la palanca,
remueva el tornillo de fijacin (15), revise las marcas
coincidentes en la palanca interior (16) y en la
palanca exterior (17), luego hale la palanca interior
y remueva el rodamiento (18) y el sello del aceite
(19)
WA180-3

30-53
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA


TRANSMISIN
ENSAMBLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Bastidor
1) Ajuste a presin en el bastidor (5) el sello del aceite
(20) y el sello guardapolvo (21)
Dimensin a del ajuste a presin: 25.8
1-0 mm.
Dimensin b del ajuste a presin: 18.3
1-0 mm.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
Recubra con grasa cuando ensamble el
bastidor.

2) Ajuste a presin en el bastidor (5) el rodamiento


de agujas (18) y el sello del aceite (19) a las
dimensiones especificadas.
Dimensin c del ajuste a presin del
rodamiento de agujas: 38.5 0.15 mm.
(Primera)
Dimensin d del ajuste a presin del
rodamiento de agujas: 18.0 0.5 mm.
(Segunda)
Dimensin e del ajuste a presin del sello
del aceite: 7.5 0.3 mm.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)

3) Inserte la palanca exterior (17) desde el terminal


del sello del aceite.
Limpie y remueva todo el aceite y grasa del
Marcas
agujero del tornillo de la palanca externa. coincidentes

4) Alinie las marcas coincidentes y ensamble la


palanca interior (16).

5) Apriete el tornillo de seguridad (15).


Limpie y remueva todo el aceite y grasa del
tornillo de seguridad y de su agujero.
Asegrese de ensamblar la arandela.
Tornillos de seguridad:
WA180-3

Adhesivo para roscas (LT-2)


Tornillos de seguridad:
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)

30-54
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

6) Coloque las esferas (14) en la ranura del bastidor


(5), instale por encima el pistn (13), luego apriete
temporalmente los 2 tornillos especiales (3) para
asegurar el pistn.
Ensamble temporalmente para prevenir que el
pistn se salga durante el ensamble.
Tornillos de fijacin que aseguran el pistn:
P = 1.25, M = 8, L = 35

2. Retenedor
Ajuste a presin en el retenedor (4) la cuna del
rodamiento (12)
Despus de ajustar a presin, verifique que no
quede ninguna holgura en la porcin a

3. Plato final
Voltee boca arriba el retenedor y ensamble el plato final
(10), luego ensamble en el centro el mun estriado
(11).
Use el mun estriado como gua cuando ensamble
el disco.
WA180-3

30-55
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4. Plato separador, disco


1) Ensamble en orden y por turnos el plato
separador (7), el resorte ondulado (8), y el disco
(9).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (9)
en aceite de transmisin limpio, por lo
menos durante 2 minutos.
Use un resorte.
Inserte pasadores (22) dentro de las guas
del plato separador ranurado.

2) Apriete el tornillo retenedor (6) del plato


separador (7) al retenedor (4).
Limpie y remueva todo el aceite y grasa
del tornillo de seguridad y de su agujero.
Tornillo retenedor:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillo retenedor:
53.9 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)

5. Bastidor del freno, retenedor


Ensamble temporalmente el conjunto retenedor del
freno de estacionamiento (44), y el bastidor del freno
de estacionamiento y el pistn (43).
Cuando ensamble el bastidor y el pistn (43),
no remueva los 2 tornillos especiales (3) que
aseguran el pistn.

WA180-3

30-56
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

ENSAMBLE DE LA TRANSMISIN
ajuste a presin el sello del aceite y el sello guardapolvo
antes de armar cada conjunto de embragues.
Ajuste a presin totalmente la cuna del rodamiento
hasta la porcin escalonada del bastidor, de tal manera
que no quede ninguna holgura.
Mantenga el frente del bastidor en posicin horizontal

1. Cuna del rodamiento


Ajuste a presin en el frente del bastidor (16) la cuna
del rodamiento (55).

2. Engranaje del eje de salida


1) Ajuste a presin en el eje (50) el rodamiento cnico
(54), ensamble el engranaje (53) y el anillo de
retencin (52), luego ajuste a presin el rodamiento
cnico (51).
Para prevenir un ajuste impropio del juego fi-
nal, ajuste a presin firmemente el rodamiento
cnico hasta el hombro del eje.
Ajuste firmemente el anillo de retencin en la
ranura del eje.

2) Ensamble el eje de salida y el conjunto del


engranaje (49) en la porcin de la cuna del
rodamiento del bastidor delantero (16).
Tenga mucho cuidado para que durante la
operacin no queden atrapados sus dedos
entre los engranajes y el bastidor.
Holgura (un lado) entre el engranaje y el
bastidor: Aproximadamente 20 mm.
Si hay aceite en el eje de salida ranurado,
limpielo completamente y sea extremadamente
cuidadoso en el momento del ensamble.

3) Inserte la cubierta del engranaje (47) desde el


fondo del bastidor, rote media vuelta la cubierta
del engranaje y alinie los agujeros de los tornillos.
Tenga mucho cuidado para que durante la
operacin no queden atrapados sus dedos
entre los engranajes y el bastidor.
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30-57
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) remueva todo el aceite o grasa de los tornillos de


montaje (48) y de sus agujeros, cubra con sellador
de empaques la rosca de los tornillos de montaje
de la cubierta del engranaje (47), luego aprietelos.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

3. Ajuste de torsin de rotacin del rodamiento.


1) Ensamble el anillo -O- (44-1) en el conjunto
retenedor del freno de estacionamiento (44), y
recubra la circunferencia con una capa tenue de
grasa.
Circunferencia exterior del anillo -O-:
Grasa (G2.LI)
2) Voltee boca arriba el bastidor delantero (16), e
instale el tornillo de gua, alinie con el tornillo de
gua, y ensamble el conjunto retenedor del freno
(44), y atornille temporalmente los tornillos de
montaje.
Cuando haga esto, revide que el rodamiento
cnico est ajustado en forma apropiada dentro
de la cuna del rodamiento a, luego ensamble.

3) Inserte el espaciador deseado (45) desde la


izquierda y derecha del conjunto retenedor del freno
de estacionamiento (44), luego apriete los tornillos
de montaje.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
WA180-3

No instale el mun estriado hasta el paso 6)

30-58
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

Para asentar el rodamiento, rote el eje mientra


aprieta. Despus de apretar, golpee con un
martillo de plstico varias veces la cara termi-
nal del eje.
Cubra minuciosamente con aceite el
rodamiento.
Grosor estndar del espaciador a:
0.85 0.83 mm.
Rodamiento: Aceite de transmisin

4) Apriete los tornillos de montaje del acople del eje


(50), luego mida la torsin de rotacin.
Torsin de rotacin: 0.10 - 1.0 Nm (0.01 - 0.1 kgm).
Si no tiene disponible una llave de torsin Pesa de resorte
pequea, tambin es posible medir en la
siguiente forma:
Coloque en el eje (50) un plato de medicin (56),
luego apriete los tornillos de montaje, luego
instale una pesa de resorte en la punta del plato
(56), y efecte la medicin.
l Largo del plato l: 100 mm.
l Lectura de la pesa de resorte :
1.0 - 9.8 Nm (0.1 - 1.0 kgm)
Cuando mida la torsin de rotacin, no lo haga
en el momento de iniciacin del movimiento,
tome la medida cuando el eje est rotando.
Si la torsin de rotacin no est dentro del valor
estndar, agregue o remueva espaciadores para
ajustar nuevamente.
Si la torsin de rotacin est dentro del valor
estndar, revise si el plato final est en 0.

5) Inserte el espaciador seleccionado (45) desde la


izquierda y derecha del conjunto retenedor del freno
de estacionamiento (44), luego apriete
uniformemente los tornillos de montaje.
Cuando ensamble los espaciadores, inserte el
espaciador ms delgado en el centro y los
espaciadores ms gruesos en el exterior.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

6) Alinie con las ranuras del disco del freno de


estacionamiento, y ensamble el mun estriado (46) en
el eje de salida (50).
Use un destornillador para alinear las ranuras del
WA180-3

disco.
Si las ranuras no estn alineadas, rote ligeramente
mientras ensambla. Nunca empuje con fuerza.

30-59
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4. Conjunto del freno de estacionamiento


1) Coloque un empaque nuevo en la superficie de
acople b para el bastidor y el conjunto del pistn
en el conjunto del retenedor del freno de
estacionamiento (44).

2) Alinie el bastidor y el conjunto del pistn (43) con el


tornillo de gua, y ensamble.
Revise que el tornillo de seguro de fijacin est
ensamblado.
Cuando ensamble, tenga cuidado para no
daar el labio del retenedor de aceite.

3) Apriete los tornillos de montaje (42) del bastidor y


del conjunto del pistn (43) en lados diametralmente
opuestos.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

4) Remueva los 2 tornillos especiales que aseguran


el pistn e instale los tapones (41-1)
WA180-3

30-60
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

5. Acople
Cubra levemente con grasa la porcin del labio del sello
de aceite, ensamble el acople (39), luego apriete el
anillo -O- (57), el retenedor (40) y el tornillo de montaje
(58).
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
Tornillos de montaje:
277 32 Nm (28.25 3.25 kgm)
Deslice el acople varias veces para prevenir que
se voltee el labio del sello de aceite.
Inserte el anillo -O- en la ranura del eje, y tenga
cuidado para que no quede atrapado.
Revise que los 2 tornillo especiales (3) para
asegura el pistn han sido removidos y que los
tapones estn ensamblado en su lugar.

6. Sello del aceite trasero, sello guardapolvo


Voltee boca arriba el frente del bastidor (16), luego
ajuste a presin el sello del aceite (38) y el sello
guardapolvo (37).
Labio del sello del aceite: Grasa (G2-LI)
Dimensin a del ajuste a presin: 29 1 mm.
Dimensin b del ajuste a presin: 21.5 1.0 mm.

7. Eje de contra-rotacin libre Ranura de aceite


1) Ensamble el engranaje (34) al eje (31) de tal
manera que la ranura del aceite del engranaje
quede en el lado interior, luego ajuste a presin el
rodamiento (32).

2) Ensamble el engranaje (35) al eje (31) de tal


manera que la ranura del aceite del engranaje
quede en el lado interior, luego ajuste a presin el
rodamiento (33).
Ajuste a presin firmemente el rodamiento
hasta la cara del engranaje.

3) Ensamble en las ranuras del eje (31) el engranaje


sin-fin del velocmetro (36), luego apriete los tor-
nillos de montaje (59).
Remueva todo el aceite y grasa de los tornillos
de montaje y de sus agujeros de montaje.
Tornillos de montaje:
WA180-3

Adhesivo para roscas (LT-2)


Tornillos de montaje:
30.9 3.4 Nm (3.15 0.35 kgm)

30-61
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Ensamble el eje contra-rotante libre (31)en el frente


del bastidor (16).
Cuando ensamble, tenga cuidado para no daar
el pin sinfn de impulso del velocmetro.

8. Conjunto del embrague de 3a. y 4a.


Usando la herramienta B, ensamble en el bastidor el
Conjunto del embrague de 3a. y 4a. (30), luego mueva
hacia el terminal del eje de salida.
Asegure con alambre en la misma forma que us
para el desensamble.
No encaje en posicin el rodamiento en el fondo
del embrague.

9. Conjunto del embrague de AVANCE y 2a.


1) Usando la herramienta B, eleve el conjunto del
embrague de AVANCE y 2a. (29).
Tenga cuidado para que el pasador de retn
no se salga.

2) Encaje el conjunto del engranaje de embrague 3a.


y 4a.(30) con el conjunto del engranaje de AVANCE
y 2a. (29), luego baje lentamente.
No encaje en posicin el rodamiento en el fondo
del embrague.
Tenga mucho cuidado para que durante la
operacin no queden atrapados sus dedos en-
tre los engranajes.

3) Despus de revisar que cada engranaje est


encajado, ajuste a presin en el bastidor delantero
el rodamiento del fondo del conjunto del embrague
de 3a. y 4a. (30)
Revise el encaje de cada engranaje cuando
WA180-3

ajuste a presin el rodamiento.


Cuando haga esto, los engranajes del
embrague de 3a. y 4a. y los del engranaje de
AVANCE y 2a. deben quedar encajados.

30-62
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Ajuste a presin en la porcin del bastidor delantero


el rodamiento del fondo del conjunto del embrague
de AVANCE y 2a. (29).
Recubra con una capa delgada de aceite de
transmisin, la porcin del ajuste a presin del
rodamiento en el bastidor delantero.

Porcin de ajuste a presin del rodamiento:


Aceite de transmisin

10. Conjunto del embrague de REVERSA y 1a.


Usando la herramienta B, ajuste a presin en el bastidor
delantero, el rodamiento del fondo del conjunto del
embrague de REVERSA y 1a. (28).
Tenga mucho cuidado para que durante la operacin
no queden atrapados sus dedos entre los
engranajes.

11. Anillo de sello


1) Ajuste a presin en el eje de entrada (27) el
rodamiento (60), ensamble el engranaje (61) de tal
manera que la ranura del aceite del engranaje quede
hacia el lado del rodamiento, luego asegure con el
anillo de retencin (62)
2) Ajuste a presin en el eje de entrada (27) el
rodamiento (63).
Porcin de ajuste a presin del rodamiento:
Aceite de transmisin
Coloque firmemente en la ranura el anillo de Ranura del aceite
retencin.

3) Ensamble en el bastidor delantero (16) el eje de


entrada (27).
WA180-3

30-63
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Inserte en cada embrague el anillo de sello (26).


Recubra minuciosamente con aceite el anillo
de sello, luego instale, y revise que con la
mano roten fcilmente.
Porcin de ajuste a presin del rodamiento:
Aceite de transmisin

12. Bomba (del convertidor de torsin y del equipo de


Ajuste
trabajo)
1) Ajuste a presin en el eje (24) el rodamiento (25).
Ajuste a presin de tal manera que no quede
holgura en la porcin escalonada del eje.
2) Ensamble en el interior del bastidor trasero (15)el
engranaje (20) y el anillo de retencin (21), e
inserte el eje (24) desde el terminal de montaje de
la bomba.

porcin de insercin del eje

Ranura del aceite

Instale el engranaje de tal manera que la


ranura del aceite del engranaje quede del lado
del montaje de la bomba.

3) Ensamble en la porcin escalonada del eje (24) la


arandela anillo (22) y el espaciador dividido (23),
luego instale el anillo de retencin (21).
WA180-3

30-64
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Voltee boca arriba el bastidor (15), y ensamble en


el terminal de montaje de la bomba el anillo de
retencin (19).

Efecte la operacin en la misma forma para el


terminal de la bomba del equipo de trabajo. Pasadores
de gua
13. Convertidor de torsin
Usando tornillos de argolla, eleve el bastidor trasero (15),
colquelo para montarlo en el convertidor de torsin,
luego apriete los tornillos de montaje (64).
Instale en el convertidor de torsin pasadores de
gua.
Al instalar, alinie apropiadamente los agujeros de
los tornillos de montaje, y tenga cuidado en el acople
con el engranaje de la bomba.
Cuando instale, alinie las marcas coincidentes
hechas durante el ensamble.
Tornillos de montaje:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

14. Bastidor trasero


1) usando la herramienta A, eleve el bastidor trasero
(15), y ensmblelo en el bastidor delantero (16).
Instale en el bastidor delantero tornillos de gua
(M = 10, P = 1.5, R = 150 mm.)
Superficie de acople del bastidor:
Sellador de empaques (Three bond 1207b)
Tenga cuidado para no cubrir con demasiado
sellador de empaques, y asegurese de que el
sellador de empaques no se escurra hacia el
interior de la caja. Procedimiento para recubrir con sellador de empaques
Lado externo
WA180-3

Lado interno

30-65
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

Cuando inserte el eje de entrada, tenga cuidado para


no permitir que la punta del eje haga contacto con
la porcin a del bastidor.
Bjelo lentamente hasta que encaje con las ranuras
del eje de entrada.
Encaje firmemente las ranuras del eje de entrada.
Tenga cuidado para no daar el anillo de sello de
cada eje.

Tornillos de montaje del bastidor: Eje de entrada


112.8 4.9 Nm (11.5 0.5 kgm)

2) Instale la tapa de gua (18).


Remueva todo el aceite y grasa de los tornillos
de montaje y de sus agujeros.

Tornillos de montaje de la gua:


Adhesivo para roscas (LT-2)

Tornillos de montaje de la tapa de gua:


66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

Remueva del bastidor trasero (15) la


herramienta A.

15. Vlvula de control de la transmisin


1) Instale el tornillo de gua para montar la vlvula de
control de la transmisin (14).
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los
tornillos de montaje y de los agujeros de los
tornillos de montaje de la vlvula de control.

2) Alinie con el tornillo de gua, ensamble el empaque, luego


coloque temporalmente la vlvula de control (14).
Use un empaque nuevo.

3) Recubra con adhesivo para roscas los tornillos de


montaje de la vlvula de control (14), y apriete.
Apriete los tornillos de montaje en lados
diametralmente opuestos, y tenga cuidado para
no apretarlos mucho.
El largo de los tornillos de montaje es diferente,
por lo tanto, tenga mucho cuidado cuando los
instale, cada uno debe ir en su lugar
correspondiente as:
(1) : L = 120 mm. (2) : L = 130 mm.
WA180-3

(3) : L = 135 mm. (4) : L = 115 mm.


(5) : L = 100 mm.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)

30-66
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

4) Ensamble en la vlvula acumuladora (13) el anillo -


O-, e instale en la transmisin.
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los
tornillos de montaje y de los agujeros de los
tornillos de montaje de la vlvula de control.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)

16. Bomba de cargadora


Ensamble en la bomba cargadora (12) el anillo -O-, e
instale en la transmisin.
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
atrapado.
Tornillos de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

17. Colador, acople trasero


1) Instale la manguera y el tubo (11) entre el colador y
la bomba.
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
atrapado.
Tornillos de montaje:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

2) Alinie la lnea central de la ranura de la cua para


alinear el acople trasero (10) con el acople delantero.
Recubra el labio del sello del aceite con una
ligera capa de grasa.
Deslice el acople para prevenir que se voltee el
labio del sello de aceite
WA180-3

Labio del sello del aceite: Grasa (G2-LI)

30-67
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN

18. Filtro de aceite


1) Coloque eslingas en el conjunto de la transmisin
(9), y levantela del estante de trabajo.
Cuando sostenga parado el conjunto de la
transmisin, tenga cuidado con el centro de
gravedad (levantelo lentamente).

2) Instale el anillo -O- (8) en la porcin del eje


contrarotante libre, luego instale el conjunto del
dispositivo de toma del velocmetro (6) y la cubierta
(7).
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
atrapado.
No use fuerza para encajar los engranajes.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

3) Instale el filtro del aceite (4) y el soporte (5).


Tornillos de montaje:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

19. Tubera hidrulica


Instale las mangueras (1) y (2) y el tubo.
tenga cuidado para no aplastar el tubo (3) durante
la operacin.
Instale las mangueras sin torceduras, y tenga
cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado.
l Conecte el tubo de lubricacin del PTO
l Instale los soportes de montaje izquierdo y
derecho del conjunto de la transmisin (9).
l Limpie muy bien con un trapo la superficie de
montaje de los soportes.
Tornillos de montaje:
277 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)

WA180-3

30-68
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


EMBRAGUE
1. DESENSAMBLE DEL EMBRAGUE DE 1a. y
RETROCESO

Cuando coloque el conjunto del embrague en el estante


de reparacin, tenga cuidado para que no deslicen sus
manos a cusa del aceite, y tenga un cuidado extremo
para que sus dedos queden atrapados entre el estante
y el conjunto del embrague.
Coloque el conjunto con la cara del embrague de 1a.
hacia arriba y colquelo en la herramienta D1.

1. Rodamiento
Usando un extractor remueva el rodamiento (1).

2. Engranaje
Remueva el espaciador (2), la arandela de empuje (3),
el engranaje (4), el rodamiento de agujas (5), y la
arandela de empuje (6).

3. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5, y remueva el anillo (7).
Coloque el espaciador en posicin y empuje
hacia a dentro el plato final.
Despus de remover el anillo, remueva las
herramientas D2 y D3.

Espaciador
WA180-3

Espaciador

30-69
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

2) Remueva el plato final (8).

4. Plato del embrague


Remueva del bastidor el plato (9) y el resorte (11).

5. Pistn
Sople aire comprimido por el agujero del aceite del eje
del lado de la 1a. del eje y remueva el pistn (12).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede
remover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si usa fuerza para removerlo se daar la
circunferencia interna del cilindro.

6. Rodamiento
Coloque el conjunto con la cara de RETROCESO
mirando hacia arriba, y coloque la herramienta D1.
Usando un extractor, remueva el rodamiento (13).

7. Engranaje de RETROCESO
Remueva el espaciador (15), la arandela de empuje
(16), el rodamiento de agujas (17), el engranaje de
RETROCESO (18), y la arandela de empuje (19).
Desensamble el engranaje de RETROCESO en la
misma forma indicada en los pasos 3 - 5 para el
engranaje de 1a.
WA180-3

30-70
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

II. DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE


DE AVANCE Y 2A.

Colquelo en la herramienta D1 con el lado del 2o.


embrague hacia arriba.

1. Rodamiento
Usando el extractor, remueva el engranaje de 2a. (37)
junto con el rodamiento (35).

2. Engranaje de 2a.
Remueva el espaciador (39) y la arandela de empuje
(36), luego remueva del engranaje de 2a. (37) el
rodamiento de agujas (38).
Remueva la arandela de empuje interior despus
de remover el plato del embrague.

3. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5, y remueva el anillo (40).
Coloque en posicin el espaciador y empuje
hacia adentro el plato final.
Despus de remover el anillo, remueva las Espaciador
herramientas D2 y D3.
2) Remueva el plato final (41).
WA180-3

Espaciador

30-71
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

4. Plato del embrague


Remueva del bastidor el plato (42), el disco (43), y el
resorte (44).

5. Pistn
Sople aire comprimido por el agujero del aceite del eje
del lado de la 2a. y remueva el pistn (45).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede
remover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si se usa fuerza para removerlo se daar la
circunferencia interna del cilindro.

6. Rodamiento
Coloque en la herramienta D1 con el lado del
AVANCE mirando hacia arriba.
Usando un extractor, remueva el rodamiento (46)
Cuando instale el extractor, ponga el centro en
contacto con el plato.

7. Engranaje de AVANCE.
Remueva el espaciador (47), la arandela de empuje
(48), el rodamiento de agujas (49), el engranaje de
AVANCE (50) y la arandela de empuje (51).
Desensamble el engranaje de AVANCE en la
misma forma indicada en los pasos 3 a 5 para el
engranaje de 2a.
WA180-3

30-72
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

III. DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


EMBRAGUE DE 3A. Y 4A.

Coloque el conjunto en la herramienta D1 con el lado


del 3er. embrague hacia arriba.

1. Rodamiento
Coloque el extractor en el rodamiento (53), luego
remueva el rodamiento (53).

2. Engranaje de 3a.
Remueva el espaciador (54), la arandela de empuje (55),
el engranaje de 3a. (56), el rodamiento de agujas (57).
Remueva la arandela de empuje interior en el paso
4 - 2).

3. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5, y remueva el anillo (58).
Coloque en posicin el espaciador y empuje
hacia adentro el plato final.
Despus de remover el anillo, remueva las
herramientas D2 y D3. Espaciador
2) Remueva el plato final (59).
WA180-3

Espaciador

30-73
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

4. Plato del embrague


1) Remueva del bastidor el plato (60), el disco (61), y
el resorte (62).
2) Remueva la arandela de empuje interna (71)

5. Pistn
Sople aire comprimido por el agujero del aceite del eje
del lado de 3er. embrague y remueva el pistn (63).
Si el pistn se coloca en ngulo y no se puede re-
mover, empuje el pistn hacia adentro y trate de
sacarlo nuevamente.
Si se usa fuerza para removerlo se daar la
circunferencia interna del cilindro.

6. Rodamiento
Coloque en la herramienta D1 con la cara del 4o.
embrague hacia arriba.
Usando el extractor, remueva el rodamiento (64), y el
engranaje de 3a. (65).

7. Engranaje de 4a.
Remueva el espaciador (66), la arandela de empuje
(67), el rodamiento de agujas (68), el engranaje de 4a.
(69) y la arandela de empuje (70).
Desensamble el engranaje de 4a. en la misma
forma indicada en los pasos 3 a 5 para el engranaje
WA180-3

de 3a.

30-74
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


EMBRAGUE
1. ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE
DE 1a, Y RETROCESO

Cuando coloque el conjunto del embrague en el estante


de reparacin, tenga cuidado para que no deslicen sus
manos a cusa del aceite, y tenga un cuidado extremo
para que sus dedos queden atrapados entre el estante
y el conjunto del embrague.
Coloque el conjunto con la cara del embrague de
RETROCESO hacia arriba y coloque el eje y el bastidor
en la herramienta D1.

1. Sello del pistn


Ensamble en el pistn (71) el sello del pistn (71-1)
Cuando ensamble el nuevo sello del pistn, use la
plantilla para conformar contornos de sellos E1 o
E2 durante aproximadamente 2 a 3 minutos, luego
ensamble el sello del pistn.
Si el sello se ensambla en el cilindro sin antes
conformar su contorno, se daar el sello.
Superficie interior de la plantilla de conformar
contornos de sellos: Aceite de transmisin

2. Pistn de RETROCESO
Instale el pistn de RETROCESO (71).
Tenga cuidado para no daar el sello del pistn. (Para AVANCE -
RETROCESO)

Superficie deslizante del sello del pistn:


Aceite de transmisin
(Para 1ra, 2da,
3ra y 4ta)

3. Plato del embrague


Inserte en el bastidor la herramienta D4, luego ensamble en
turnos el plato (72), el disco (73), y el resorte (74).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (73) en aceite de
transmisin limpio por lo menos durante 2 minutos.
Tenga cuidado al instalar para que el resorte (74) y el
plato (72) no descansen el uno en el otro.
WA180-3

Tenga cuidado al ensamblar, que el plato o el resorte no


queden atrapados en la ranura del anillo del bastidor del
embrague.
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se puede
usar como herramienta D4.

30-75
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

4. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la tuerca
D5 para introducir el plato (76), luego remueva la
herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje hacia
adentro el plato final.

Espaciador

Espaciador

2) Ensamble el anillo (77), y luego remueva las


herramientas D2 y D3.
Revise que el anillo (77) est ajustado
firmemente en la ranura.
Revise que el disco rote suavemente con la
mano.
5. Arandela de empuje
Ensamble la arandela de empuje (19).
6. Engranaje de RETROCESO
Use un destornillador para alinear las ranuras de la estra en
el interior del plato y luego ensamble el engranaje de
RETROCESO (18).
Si las ranuras de la estra del engranaje no coinciden,
rote ligeramente el engranaje al ensamblarlo. Nunca use
fuerza para introducirlo.
7. Rodamiento
Ensamble el rodamiento de agujas (17), la arandela de
empuje (16), y el espaciador (15).
Revise que la cara final de la arandela de empuje (16)
est a nivel o por debajo de la superficie de la porcin
escalonada del eje.

Holgura
WA180-3

30-76
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

8. Rodamiento.
Ajuste a presin el rodamiento (13).
Ajuste a presin completamente de tal manera que
el espaciador (15) quede en contacto apretado con
la porcin escalonada del eje y del rodamiento (13).

Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise


que la holgura a entre la arandela de empuje (16)
y el espaciador (15) est dentro del valor
especificado.
a = 0.07 - 0.93 mm.

9. Pistn de 1a.
1) Invierta la posicin del conjunto del embrague.
Al invertir la posicin del conjunto del embrague,
tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el estante de soporte y el
conjunto del embrague.
2) Ensamble el pistn (12) en la misma forma que en
el pistn de RETROCESO.
Superficie deslizante del sello del pistn:
Aceite de transmisin

10. Plato del embrague


Inserte en el bastidor la herramienta D4, y ensamble
por turnos el plato (9), el disco (10) y el resorte (11).
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se
puede usar como herramienta D4.
Ensamble en la misma forma que para el plato del
embrague de RETROCESO.
WA180-3

30-77
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

11. Plato final


1) Instale las herramientas D2 y D3, luego para
introducir el plato final (8) apriete la tuerca D5, luego
remueva la herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje
hacia adentro el plato final.
2) Ensamble el anillo (7), y remueva las herramientas Espaciador
D2 y D3.
Ensamble en la misma forma que para el
RETROCESO.

12. Arandela de empuje


Ensamble la arandela de empuje (6).

13. Engranaje de 1a.


Ensamble el engranaje de 1a. (2).
Ensamble en la misma forma que para el engranaje
de RETROCESO.

14. Rodamiento
Ensamble el rodamiento de agujas (5).

15. Arandela de empuje, espaciador


Ensamble la arandela de empuje (4), y el espaciador
(3).
Revise que la cara terminal de la pista de empuje
de la arandela de empuje est a nivel o por debajo
de la superficie de la porcin escalonada del eje.

Holgura
WA180-3

30-78
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

16. Rodamiento
Ajuste a presin el rodamiento (1).
Ajuste a presin completamente, de tal manera que
el espaciador quede en contacto estrecho con la
porcin escalonada del eje y el rodamiento (1).

Despus de ajustar a presin el rodamiento (1),


revise que la holgura b entre la arandela de
empuje (4) y el espaciador (3), est dentro del rango
especificado.
b = 0.04 - 1.16 mm

17. Prueba de operacin del conjunto de embrague


Sople aire comprimido por el agujero del aceite en el
eje y revise que cada embrague funcione en forma
apropiada.
Si el engranaje correspondiente al punto donde se
est soplando aire comprimido se sostiene en
posicin, el embrague est trabajando en forma
apropiada.
WA180-3

30-79
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

II ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE


DE AVANCE Y 2a.

El conjunto del embrague es aceitoso, por lo tanto, tenga


mucho cuidado para no dejarlo deslizar cuando lo
coloque en el estante especial de reparaciones. Tenga
tambin especial cuidado para no deja que sus dedos
queden atrapados entre el estante de soporte y el
conjunto del embrague.
Coloque el bastidor y el eje en la herramienta D1 con el
lado del embrague AVANCE mirando hacia arriba.

1. Sello del pistn


Ensamble en el pistn (83) el sello del pistn (83-1)
Cuando ensamble el nuevo sello del pistn, use la
plantilla para conformar contornos de sellos E1 o (Para AVANCE -
RETROCESO)
E2 durante aproximadamente 2 a 3 minutos, luego
ensamble el sello del pistn.
Si el sello se ensambla en el cilindro sin antes (Para 1ra, 2da,
conformar su contorno, se daar el sello. 3ra y 4ta)
Superficie interior de la plantilla de conformar
contornos de sellos:
Aceite de transmisin

2. Pistn de AVANCE.
Instale el pistn de AVANCE (83).
Tenga cuidado para no daar el sello del pistn.
Superficie deslizante del sello del pistn:
Aceite de transmisin

3. Plato del embrague


Inserte en el bastidor la herramienta D4, luego ensamble por
turnos el plato (78), el disco (79), y el resorte (80).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (79) en aceite de
transmisin limpio por lo menos durante 2 minutos.
Tenga cuidado al instalar para que el resorte (80) y el
plato (78) no descansen el uno en el otro.
WA180-3

Tenga cuidado al ensamblar, que el plato o el resorte no


queden atrapados en la ranura del anillo del bastidor del
embrague.
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se puede
usar como herramienta D4.

30-80
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

4. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5 para introducir el plato (81), luego
remueva la herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje el
plato hacia adentro.
2) Ensamble el anillo (82), y remueva la herramienta
D2 y D3.
Revise que el anillo (82) est firmemente
asegurado en su ranura. Espaciador
Revise que el disco rote suavemente con la
mano.

5. Arandela de empuje
Ensamble la arandela de empuje (51).

6. Engranaje de AVANCE.
Ensamble el engranaje de AVANCE (50), y luego
ensamble el rodamiento de agujas (49).
Si las ranuras de la estra no igualan, rote
ligeramente al ensamblar. Nunca use fuerza para
introducirlo.

7. Arandela de empuje
Ensamble la arandela de empuje (48).
Revise que la cara final de la arandela de empuje
est a nivel o por debajo de la superficie de la
porcin escalonada del eje. Holgura

8. Rodamiento
Ensamble el espaciador (47), luego ajuste a presin el
rodamiento (46).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise que
la holgura e entre la arandela de empuje (48) y el
espaciador (47) est dentro del rango especificado.
e = 0.07 - 0.93 mm.
WA180-3

30-81
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

9. Pistn de 2a.
1) Voltee boca arriba el conjunto del embrague.
Al invertir la posicin del conjunto del embrague,
tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el estante de soporte y el
conjunto del embrague.
2) Ensamble el pistn (45) en la misma forma que en
el pistn de AVANCE.
Superficie deslizante del sello del pistn:
Aceite de transmisin

10. Plato del embrague


Inserte la herramienta D4 en el bastidor y ensamble
por turnos el plato (42), el disco (43) y el resorte (44).
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se
puede usar como herramienta D4.
Ensamble en la misma forma que para el plato del
embrague de AVANCE.

11. Plato final


1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5 para introducir el plato final (41), luego
remueva la herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje el
plato final.
Espaciador

Espaciador
WA180-3

2) Ensamble el anillo (40), y luego remueva las


herramientas D2 y D3.
Ensamble en la misma forma que para
AVANCE.
12. Arandela de empuje.
Ensamble la arandela de empuje (36)
30-82
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

13. Engranaje de 2a.


Ensamble el engranaje de 2a. (37)y el rodamiento de
agujas (38).
Ensamble en la misma forma que para el AVANCE.

14. Arandela de empuje, espaciador.


Ensamble la arandela de empuje (36) el espaciador
(34).
Revise que la cara final de la arandela de empuje
(36) est a nivel o por debajo de la superficie de la
porcin escalonada del eje.

15. Rodamiento
Ajuste a presin el rodamiento (35).
Ajuste a presin completamente, de tal manera que
el espaciador (34) quede en contacto estrecho con
la porcin escalonada del eje y el rodamiento (35).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, re-
vise que la holgura f entre la arandela de empuje
(36) y el espaciador (34), est dentro del rango
especificado.
f = 0.04 - 1.16 mm

16. Prueba de operacin del conjunto de embrague


Sople aire comprimido por el agujero del aceite en el
terminal de 2a, y revise si cada embrague funciona.
Si el engranaje correspondiente al punto donde se
est soplando aire comprimido se sostiene en
posicin, el embrague est trabajando en forma
WA180-3

apropiada.

30-83
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

III ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE EMBRAGUE


DE 3a. Y 4a.

El conjunto del embrague es aceitoso, por lo tanto, tenga


mucho cuidado para no dejarlo deslizar cuando lo
coloque en el estante especial de reparaciones. Tenga
tambin cuidado especial para no deja que sus dedos
queden atrapados entre el estante y conjunto del
embrague.
Coloque el eje y el bastidor en la herramienta D1 con el
lado del 4o. embrague mirando hacia arriba.

1. Sello del pistn


Ensamble en el pistn (84) el sello del pistn (84-1) (Para AVANCE -
Cuando ensamble el nuevo sello del pistn, use la RETROCESO)

plantilla para conformar contornos de sellos E1 o


E2 durante aproximadamente 2 a 3 minutos, luego
(Para 1ra, 2da,
ensamble el sello del pistn. 3ra y 4ta)
Si el sello se ensambla en el cilindro sin antes
conformar su contorno, se daar el sello.
Superficie interior de la plantilla de conformar
contornos de sellos: Aceite de transmisin

2. Pistn de 4a.
Instale el pistn de 4a. (84).
Tenga cuidado para no daar el sello del pistn.
Superficie de deslizamiento del sello del
pistn: Aceite de transmisin

3. Plato del embrague


Inserte la herramienta D4 en el bastidor, y en turnos ensamble
el plato (85), el disco (86), y el resorte (87).
Antes de ensamblar, sumerja el disco (86) en aceite de
transmisin limpio por lo menos durante 2 minutos.
Tenga cuidado al instalar para que el resorte (87) y el
WA180-3

plato (85) no descansen el uno en el otro.


Tenga cuidado al ensamblar, que el plato o el resorte no
queden atrapados en la ranura del anillo del bastidor del
embrague.
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se puede
usar como herramienta D4.
30-84
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

4. Plato final
1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete
la tuerca D5 para introducir el plato (88), luego
remueva la herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje
el plato final hacia adentro.

Espaciador

Espaciador

2) Ensamble el anillo (89), y remueva las


herramientas D2 y D3.
Revise que el anillo (89) est firmemente
asegurado en su ranura.
Revise que el disco rote suavemente con la
mano.

5. Arandela de empuje
Ensamble la arandela de empuje (70).

6. Engranaje de 4a.
Ensamble el engranaje de 4a. (69), y luego ensamble
el rodamiento de agujas (68).
Si las ranuras de la estra no igualan, rote
ligeramente al ensamblar. Nunca empuje con
fuerza.

7. Arandela de empuje, rodamiento


Ensamble la arandela de empuje (67), el espaciador
(66), y luego inserte en el eje el rodamiento (64).
Revise que la cara final de la arandela de empuje
est a nivel o por debajo de la superficie de la
porcin escalonada del eje.

Holgura
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30-85
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

8. Rodamiento
Ajuste a presin el rodamiento (64).
Ajuste a presin completamente, de tal manera que
el espaciador (66) quede en contacto estrecho con
la porcin escalonada del eje y el rodamiento (64).

Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise


que la holgura g entre la arandela de empuje (67)
y el espaciador (66), est dentro del rango
especificado.
g = 0.07 - 0.93 mm

9. Pistn de 3a.
1) Invierta la posicin del conjunto del embrague.
Al invertir la posicin del conjunto del embrague,
tenga cuidado para que sus dedos no queden
atrapados entre el estante de soporte y el
conjunto del embrague.
2) Ensamble el pistn (63) en la misma forma que en
el pistn de 4a.
Superficie deslizante del sello del pistn:
Aceite de transmisin

10. Arandela de empuje


Instale la arandela de empuje (71).
Antes de ensamblar el plato del embrague,
ensamble la arandela de empuje interior de 3a (71).
WA180-3

30-86
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

11. Plato del embrague


Inserte en el bastidor la herramienta D4, y por turnos
ensamble plato (60), disco (61)y el resorte (62).
Una puntilla de 3 mm de x 85 mm de largo se
puede usar como herramienta D4.
Ensamble en la misma forma que para el de 4a.

12. Plato final


1) Instale las herramientas D2 y D3, luego apriete la
tuerca D5 para introducir el plato final (59), luego
remueva la herramienta D4.
Coloque en posicin el espaciador y empuje
el plato hacia adentro.
Espaciador
2) Ensamble el anillo (58), y remueva las
herramientas D2 y D3.
Ensamble en la misma forma que para el de
4a.

13. Engranaje de 3a.


Ensamble el engranaje de 3a. (56), luego ensamble
el rodamiento de agujas (57).
Ensamble en la misma forma que para el de 4a.

14. Arandela de empuje, espaciador


Ensamble la arandela de empuje (55), luego ensamble
el espaciador (54).
Revise que la cara final de la arandela de empuje
(55) est a nivel o por debajo de la superficie de
la porcin escalonada del eje.

Holgura
WA180-3

30-87
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DEL EMBRAGUE

15. Rodamiento
Ajuste a presin completamente, de tal manera que
el espaciador (54) quede en estrecho contacto con
la porcin escalonada del eje y del rodamiento (53).
Despus de ajustar a presin el rodamiento, revise
que la holgura h entre la arandela de empuje (55)
y el espaciador (54), est dentro del rango
especificado.
h = 0.04 - 1.16 mm

16. Prueba de operacin del conjunto de embrague


Sople aire comprimido por el agujero del aceite en el
terminal de 3a. y revise si cada embrague funciona.
Si el engranaje correspondiente al punto donde se
est soplando aire comprimido se sostiene en
posicin, el embrague est trabajando normalmente.

WA180-3

30-88
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA


VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la barra
de seguridad en la estructura. Baje el cucharn hasta el
suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la ruedas
para prevenir que la mquina se mueva.
Remueva la cubierta de inspeccin (1)del lado izquierdo
del chasis trasero.
Remueva la cubierta (2) del lado izquierdo del piso.

1. Cables elctricos Transmisin


1) Desenchufe los conectores (3), (4), (5), y (6) y el arns Alambrado
de cables para la vlvula solenoide de la transmisin. del motor
2) Desenchufe el conector (7) del sensor de temperatura
del aceite del convertidor de torsin.
Cuando desenchufe, coloque etiquetas de
identificacin para distinguir los conectores.

2. Tubera hidrulica
Manguera (8) entre el reforzador del freno y la vlvula
de la transmisin.
Manguera (9) entre la vlvula de la transmisin y el
enfriador de aceite
Desconecte la manguera (10) entre el filtro de aceite
del convertidor de torsin y el reforzador de freno, y
remueva la abrazadera de la manguera.

3. Vlvula de la transmisin
Coloque eslingas en la vlvula de la transmisin (12) y
remueva los tornillos de montaje, luego bajela debajo de la
mquina.
El espacio para este trabajo es muy reducido, por lo
tanto, tenga un extremo cuidado.
Para prevenir que se caiga la vlvula, remueva 2 tor-
nillos de montaje, luego instale tornillos de gua e inserte
bloques de madera.
Remueva la vlvula con la vlvula superior y la inferior
ensambladas. Desensamble la vlvula superior y la
vlvula inferior despus de remover la vlvula.
Cuando coloque la herramienta de levante, evite los
conectores y coloque la herramienta de levante en el
WA180-3

cuerpo de la vlvula en forma firme y segura.

Vlvula de la transmisin: 46 kg
(Superior:15.5 kg)
Bloques
(Inferior:30.5 kg) de madera

30-89
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA


VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.

El espacio para este trabajo es muy reducido, por lo


tanto, sea extremadamente cuidadoso.

Conecte firmemente el conector del arns de cables.


Posicin de los tornillos de montaje superior e inferior

Instale las mangueras sin torceduras o


interferencias.

Tuerca del terminal de la boquilla de la


manguera: 176.5 29.4 Nm (18 3 kgm)

Ancho entre caras de la boquilla de las


mangueras: 36 mm.

Cuando instale la vlvula de la transmisin utilice


un empaque nuevo. Posicin de los tornillos de
Cuando instale la vlvula de la transmisin utilice montaje de cada longitud
tornillos de gua para prevenir que se caiga.
Asegure con los tornillos de montaje (13) y (14) de
las vlvulas superior e inferior.
Remueva todo el aceite y grasa de la rosca los tor-
nillos de montaje y de los agujeros de los tornillos
de montaje .
El largo de los tornillos de montaje es diferente, por
lo tanto tenga mucho cuidado al usarlos.
(1) L = 120 mm (2) L = 130 mm
(3) L = 135 mm (4) L = 115 mm
(5) L = 100 mm (6) L = 100 mm

Para prevenir distorsin en la vlvula, apriete los


tornillos de montaje en el orden indicado en la figura
de la derecha.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
WA180-3

34.3 4.9 Nm (3.5 0.5 kgm)

30-90
WA180-3

30-91
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA TRANSMISIN

WA180-3

30-92
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

1. Desconexin 3. Desensamble de la vlvula inferior


Remueva los tornillos de montaje, y desconecte de 1) Remueva los tornillos de montaje, remueva
la vlvula superior (1) la vlvula inferior (2), luego el conjunto de la vlvula solenoide (38),
remueva el empaque (3) luego remueva el resorte (39), el retenedor
(40), el resorte (41) y el manguillo (42).
2. Desensamble de la vlvula superior
1) Remueva los tornillos de montaje, remueva la 2) Remueva los tornillos de montaje, remueva
cubierta (4), luego remueva el empaque (5), la la cubierta (43), luego remueva el empaque
vlvula piloto (6), el resorte de prioridad (7), el (44), la vlvula reguladora del convertidor
conjunto de la vlvula de retorno rpido (8), el de torsin (45), el espaciador (46), el resorte
pistn acumulador (9), y el resorte (10). (41-A), el manguillo (42-A), la vlvula
selectora de A-R (47), la vlvula selectora
2) Remueva del conjunto de la vlvula de retorno de A-B (48), la vlvula selectora del rango
rpido el manguillo (11), luego remueva el resorte (49), el resorte (50), y el espaciador (51).
(12) y la esfera (13).
3) Remueva los tornillos de montaje, luego
3) Remueva del manguillo (11) el tapn (14). remueva el filtro piloto (52) y los anillos -O-
(53).
4) Remueva los tornillos de montaje, remueva la
cubierta (15), luego remueva el empaque (16), la 4) Remueva de la vlvula selectora de A-R (47)
vlvula reguladora principal (17), el resorte (18), el tapn (54).
la vlvula prioritaria (19), el conjunto de la vlvula
moduladora (20), el eje acumulador (21), y los 5) Remueva de la vlvula inferior (2) y de la
resortes (22) y (23). cubierta (43) los tapones (55).

5) Remueva de la vlvula reguladora principal (17) 6) Remueva de la vlvula inferior (2) los orificios
y de la vlvula de prioridad (19) los pistones de calibrados (56)
carga (24) y (25).

6) Remueva del conjunto de la vlvula de


modulacin (20)el tapn (26), luego remueva el
retenedor (27), los resortes (28) y (29), el
manguillo (30) y los anillos -O- (31).

7) Remueva de la cubierta (15), la tuerca (32) y la


arandela (33), luego remueva el tornillo de ajuste
(34) y el anillo -O- (35).

8) Remueva de la vlvula superior (1) el tapn (36)


y el orificio calibrado (37).
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30-93
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

ENSAMBLE DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA TRANSMISIN

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30-94
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

1. Ensamble de la vlvula inferior 2. Ensamble de la vlvula superior


1) Instale en la vlvula inferior (2) los orificios (56). 1) Instale en la vlvula superior (2) el tapn (36)
Atornille los orificios dentro del cuerpo de y el orificio calibrado (37)
la vlvula por lo menos 2 mm. Atornille el orificio calibrado por lo menos
2 mm dentro del cuerpo de la vlvula.
2) Instale en la vlvula inferior (2) y en la cubierta Tapn: Sellador (LG-1, o LG-5)
(43) los tapones (55).
Tapn: Sellador (LG-1, o LG.5) 2) Coloque en el tornillo de ajuste (34) el anillo -
O- (35), luego coloque la cubierta (15) en
posicin de montaje, y asegure con la arandela
Cubra con sellador (33) y la tuerca (32).
Para detalles sobre el procedimiento de
ajuste, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.

3) Coloque en la vlvula moduladora (20) el tapn


(26), luego ensamble los anillos -O- (31) en el
manguito (30), e instale los resortes (28) y (29)
y el retenedor (27).

4) Instale en la vlvula reguladora principal (27)


y en la vlvula prioritaria (19) los pistones de
3) Instale en la vlvula selectora A-R (47) el tapn carga (24) y (25).
(54).
5) Instale los resor tes (22) y (23), el eje
4) Instale en el filtro piloto (52) los anillos -O- (53), acumulador (21), el conjunto de la vlvula de
luego coloque en posicin de montaje y apriete moduladora (20), de la vlvula prioritaria (19),
los tornillos de montaje. el resorte (18), y la vlvula reguladora princi-
Tornillos de montaje: pal (17), luego para montar coloque el
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm) empaque (16)e instale la cubierta (15).
Tornillos de montaje:
5) Instale la vlvula selectora A - B (48), la vlvula 68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
selectora de rango (49), los espaciadores (51),
los resortes (50), la vlvula selectora de A -R 6) Ensamble en el manguillo (11) el tapn (14),
(47), el manguillo (42-A), el resorte (41-A), el luego en la vlvula de retorno rpido (8)
espaciador (46) y la vlvula reguladora del coloque la esfera (13) y el resorte (12) y el
convertidor de torsin (45), luego coloque en conjunto del manguillo (11).
posicin el empaque (44), e instale la cubierta
(43) 7) Ensamble el resorte (10)el pistn acumulador
(9), el conjunto de la vlvula de retorno rpido
Tornillos de montaje: (8), el resorte de prioridad (7), y la vlvula piloto
68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm) (6), luego para montar, coloque el empaque
(5) e instale la cubierta (4).
6) Instale el manguillo (42), el resorte (41), el Tornillos de montaje:
retenedor (40), y el resorte (39), luego para 68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
montar, coloque el empaque, e instale en la
vlvula inferior (2) el conjunto de la vlvula 3. Conexin
solenoide (38). Para montar, coloque el empaque (3), luego
conecte la vlvula inferior (2) y la vlvula superior
WA180-3

Tornillos de montaje: (1).


68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm) Tornillos de montaje:
31.4 2.9 Nm (3.2 0.3 kgm)

30-95
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA SOLENOIDE DE LA TRANSMISIN

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LA


TRANSMISIN

Desensamble Ensamble
1. Remueva los tornillos de montaje del cuerpo de la 1. Instale en el cuerpo de la vlvula solenoide (1) los
vlvula solenoide (1), luego remueva los tapones (10).
solenoides (2) y los anillos -O- (4). Tapn: Sellador (LG-1 o LG-5)
Remueva el conector de la placa.
2. Instale el orificio calibrado (8) y el anillo -O- (7) en
2. Remueva del cuerpo de la vlvula (1) la placa (3). el carrete manual para emergencia (6), luego
asegure con la placa (5), e instale la placa (9).
3. Remueva la placa de cierre (5), luego remueva el
carrete manual para emergencia (6) y el anillo -O- 3. Instale en el cuerpo de la vlvula (1) la placa (3).
(7).
1) Remueva del carrete manual para emergencia 4. Ensamble en la vlvula solenoide (2) los anillos -
(6) el orificio calibrado (8). O- (4), y apriete los tornillos.
2) Remueva la placa (9). Tenga cuidado para que los anillos -O- no
queden atrapados.
4. Remueva del cuerpo de la vlvula solenoide (1) Tornillos de montaje:
los tapones (10). 68.6 4.9 Nm (7.0 0.5 kgm)
Recubra con
material
sellador
WA180-3

30-96
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA ACUMULADORA DE LA TRANSMISIN

DESENSAMBLE DE LA VLVULA
ACUMULADORA DE LA
TRANSMISIN
1. Remueva del conjunto de la transmisin (3) la vlvula
acumuladora (4).
2. Remueva de la vlvula acumuladora (4) los anillos -O-
(1) y (2).
3. Usando unas calzas blandas en una prensa de banco,
coloque el cuerpo de la vlvula acumuladora (9).

4. Remueva los tornillos de montaje (5) y (6), y ensamble


tornillos de gua A.
M = 10, P = 1.5, L = Aproximadamente 40 mm.

5. Remueva los tornillos (7) y (8), luego remueva la cubierta


(10) junto con los tornillos de gua A.
Las partes internas tambin saldrn junto con la
cubierta, por lo tanto, tenga un cuidado extremo para
no daarlas en el momento de la remocin.

6. Extraiga de la cubierta (10) las vlvulas (11), los resortes


(12) y (14), los retenedores (13) y (15), y los
espaciadores (16) y (17).
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
cada resorte, retenedor, espaciador y uselas como
referencia en el momento de armar.

Referencia

Resorte Retn Espaciador


AVANCE. L = 145 L = 95 L = 40
1a. L = 145 L = 95 L = 40
2a. L = 145 L = 95 L = 50
WA180-3

30-97
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA ACUMULADORA DE LA TRANSMISIN

7. Remueva de la cubierta (10) los tapones (19) y (20).


Tapn, ancho entre caras : 5 mm
No remueva el tapn a no ser que sea necesario.
Si han sido removidos los tapones (19) y (20),
recubra sus roscas con adhesivo para roscas, tal
como se muestra en el diagrama de abajo, luego
apriete los tapones.
Cuando recubra con el adhesivo, tenga mucho
cuidado y no permita que el material adhesivo para
los tapones gotee en el rea sombreada que se in-
dica en la ilustracin.
Tapones: Adhesivo para roscas (LG-1)

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DE LA


VLVULA ACUMULADORA DE LA
TRANSMISIN
1. Usando unas calzas blandas en una prensa de banco,
coloque la cubierta de la vlvula acumuladora (10).
Tenga cuidado para no apretar con demasiada
fuerza la tapa con la prensa.
2. Ensamble en la cubierta de la vlvula acumuladora (10)
los espaciadores (17) y (16), los retenes (15) y (13), los
resortes (14) y (12), luego inserte las vlvulas (11) en el
tope de cada resorte.
3. Coloque los anillos -O (22) y (21) en cada ranura del
cuerpo de la vlvula acumuladora (9).
Ajuste firmemente los anillos -O- en la ranura del
cuerpo de la vlvula.
4. Ensamble el cuerpo de la vlvula acumuladora (9) en
forma perpendicular, sobre la cubierta (10), luego,
temporalmente instale con los tornillos de gua.
Instale el cuerpo con mucho cuidado y asegrese
de que los anillos -O no se salgan.
5. Empuje hacia adentro el cuerpo de la vlvula
WA180-3

acumuladora (9), y remueva los tornillos de gua, luego


asegure con los tornillos estndar.
Tornillos de montaje:
54 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)
Tornillos de montaje, ancho entre caras: 8 mm.
30-98
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRANSMISOR

DESENSAMBLE DEL EJE


TRANSMISOR
1. Eje transmisor delantero
1) Remueva el acople y el tubo (1).
Antes de desarmar, coloque unas marcas de
coincidencia (en sitio sealado en la ilustracin
con una a ) para evitar que en el momento
de la instalacin del acople no cambie la
direccin.
La cubierta (11) est retacada con punzn en
4 lugares, por lo tanto, no la remueva a menos
que sea estrictamente necesario.
Cuando remueva la cubierta (11), tenga mucho
cuidado para no daar la cubierta (11) y el tubo
Retacado
(1).
Cuando remueva, use un destornillador para
levantar el retacado.

Retacado

Sello

2) Afloje el tornillo (2), y remueva el acople (3) y el


retenedor.
Antes de remover, coloque unas marcas de
coincidencia para evitar que en la instalacin
del acople no cambie la direccin.

3) Usando una prensa, saque la brida del cojinete (4).


WA180-3

30-99
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRANSMISOR

2. Eje transmisor central, eje transmisor trasero.


Siga el mismo procedimiento indicado en 1. Eje
delantero, Paso 1).

Eje propulsor central

Eje propulsor trasero

3. Cruceta, rodamientos
1) Remueva el sello y las tapas de los rodamientos(5).

2) Remueva de la cruceta (10) el anillo de seguridad


(7) y el rodamiento (6), luego use un martillo plstico
para remover la cruceta y los rodamientos.
Repita el mismo procedimiento para los ejes
transmisores delantero, central y trasero.
WA180-3

30-100
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRANSMISOR

ENSAMBLE DEL EJE TRANSMISOR


1. Cruceta y rodamientos
1) Coloque en posicin de montaje en la cruceta (10)
los rodamientos (6), instale los anillos de seguridad
(7), luego instale.
Ensamble de tal manera que las graseras den
cara en la misma direccin.
Repita el mismo procedimiento para los ejes
transmisores delantero, central y trasero.

2) Ensamble la tapa de sello del rodamiento (5).


Revise que el rodamiento y la arandela estn
adentro de la tapa del rodamiento.
Tapas de rodamiento: Grasa (G2-L1)
Si la cruceta y las tapas de los rodamientos
estn gastadas, remplace la cruceta y los
rodamientos en conjunto.
El calor de la soldadura daar los
rodamientos, por lo tanto, no suelde un puente
entre las tapas.

Si se ha removido la cubierta (11), instale en


la siguiente forma:
1) Inserte el sello de la cubierta (11) y el tubo
(1), luego ensamble la cubierta (11), y Calafateo
calafatee con un punzn en puntos
diagonalmente opuestos.

Calafateo

Sello

2 Eje transmisor delantero.


1) Ajuste a presin la brida cojinete (4).
No golpee la brida cojinete directamente con
un martillo.
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30-101
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRANSMISOR

2) Alinie las marcas de coincidencia, instale el acople


(3) y el retenedor (9), luego apriete el tornillos de
montaje (2).
Apriete los tornillos a la torsin especificada
antes de instalar en la mquina.

Porcin ranurada: Grasa (G2-L1)


Tornillo de montaje:
279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)

3) Alinie las marcas de coincidencia, e instale el acople


y el tubo (1).
Revise que los acoples estn mirando en la
misma direccin.
Si las ranuras estn desgastadas, reemplace
todo el conjunto del eje transmisor.

Porcin de las ranuras: Grasa (G2-L1)

3. Ejes transmisores central y trasero


Efecte las mismas operaciones indicadas en 1. Eje
transmisor delantero, pasos 1) a 3).

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30-102
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE DELANTERO

REMOCIN DEL EJE DELANTERO


Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn
hasta el suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
ruedas para prevenir que la mquina se mueva.

1. Levantando la mquina con un gato hidrulico


Coloque el soporte (1) debajo de la estructura delantera
y sostenga la mquina.
Levante el chasis delantero con el cucharn, y
cuando las ruedas estn ligeramente levantadas del
suelo coloque en posicin el bloque (1)

2. Neumtico, rueda
Coloque eslingas en la rueda (1), remueva los tornillos
de montaje, luego levante y retire.
Neumtico, rueda: 180 kg

3. Eje transmisor
Desconecte el eje transmisor delantero (2)

4. Eje
1) desconecte el tubo de frenos (3).
WA180-3

30-103
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE DELANTERO

2) Usando un gato hidrulico y un cabrestante, coloque


eslingas en el bastidor del eje (4) y remueva los
tornillos de montaje (5), luego levante y retire.
Ajuste la altura del gato cuando remueva los
tornillos de montaje.

Eje : 387 kg.

3) Retire el eje de la mquina.


Use el cabrestante y el gato para remover el
eje.

INSTALACIN DEL EJE DELANTERO


Efecte la instalacin en el orden inverso al de remocin.

Eleve ligeramente con el cucharn el chasis


delantero y remueva el soporte (1).

Tornillo de montaje : 927 103 Nm


(94.5 10.5 kgm) (ancho entre caras: 36 mm)

Eje transmisor: 65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)

Tenga cuidado para no apretar mucho la tuerca del


tubo.

Tuerca del tubo: 11.8 2.9 Nm (1.2 0.3 kgm)

Cuando instale el eje, use tornillos como gua para


alinear la posicin de montaje.

Tornillos de montaje : 740 73 Nm


(75.5 7.5 kgm) (ancho entre caras: 36 mm)

Purgando el aire del sistema de frenos.


Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO
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30-104
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

REMOCIN DEL EJE TRASERO


Estacione la mquina en terreno nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn
hasta el suelo y pare el motor. Luego aplique el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
ruedas para prevenir que la mquina se mueva.

Abra la cubierta de inspeccin lateral y coloque el


seguro.
Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el combustible

1. Tanque de combustible
1) Desconecte la manguera de combustible (2), la
manguera de retorno de combustible (3) y el
conector del arns de cables del medidor de com-
bustible (4).
2) Remueva del filtro de combustible la manguera de
retorno (5).
Remueva la abrazadera del tubo del respirador
(5-1).

3) Remueva la cubierta interior (7), la cubierta exterior


(8) y el caucho del gollete del llenador de combus-
tible (6) situado en el lado izquierda del chasis
trasero.

4) Coloque un gato hidrulico para transmisin debajo del


tanque de combustible, y soporte ligeramente el tanque
(9).
5) Remueva los tornillos de montaje, luego baje lentamente
el gato hidrulico para transmisin y remueva.
Cuando tenga una holgura de aproximadamente 50
mm con el chasis trasero, detengase y revise si hay
alguna interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear el chasis
WA180-3

trasero, por lo tanto, mueva hacia la derecha y


remueva cuidadosamente.

Tanque de combustible: (Vaco) 70 kg

6) Retire el tanque de combustible (9) hacia el lado derecho


del chasis.
30-105
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

2. Levantando el chasis.
1) Remueva la vlvula de drenaje del aceite del motor
(11) del pivote del eje trasero (10).

2) Coloque el bloque (1) entre los ejes traseros


izquierdo y derecho y el chasis trasero.

3) Levante con un gato hidrulico y coloque una torre


de soporte (2) debajo del chasis trasero.
Levante el chasis trasero con un gato hidrulico
de garaje, y cuando las ruedas se levanten del
suelo ligeramente, coloque en posicin la torre
de soporte (2).

3. Neumticos y ruedas
Coloque eslingas alrededor del neumtico y la rueda
(12), luego remueva los tornillos de montaje, levante y
extraiga.
Neumtico y rueda : 180 kg

4. Eje transmisor
Remueva el eje transmisor trasero (13)
Coloque unas marcas coincidentes que muestren
la posicin de montaje.
WA180-3

30-106
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

5. Tubos de freno y engrase


1) Desconecte la manguera de freno (14)

2) Remueva el tubos de engrase (15) del pivote del


eje trasero.

6. Eje
1) Asegure con alambre o cadena el pivote (10) al eje
Asegurelo fuertemente para que no se mueva.

2) Coloque eslingas en un lado del eje (16) y coloque


un gato hidrulico debajo del bastidor de eje en el
lado opuesto, luego remueva los tornillos de
montaje.
Al remover, ajuste la altura del gato hidrulico.
El terminal del pivote caer hacia abajo, por lo
tanto, sea extremadamente cuidados al re-
mover el eje.
Pivote eje trasero: 462 kg

3) Saque el conjunto del eje de debajo del chasis.


Use un cabrestante y un gato hidrulico para
sacar el conjunto del eje.
despus de sacar hacia afuera el conjunto,
remueva el alambre o cadena utilizado para
sostenerlo.

7. Pivote trasero Pivote


1) Remueva la tapa del mun (16-1) del eje
trasero
Antes de remover la tapa, remueva el tubo de
engrase.
Si hay instalados espaciadores, anote el grosor
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y nmero de los espaciadores y uselo como


referencia en el momento del ensamble.
2) Remueva el plato de empuje (17)

30-107
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

3) Levante y saque el pivote trasero (18).


Tenga cuidado para colocar firmemente la
herramienta de levantamiento de tal manera que
no se salga durante el levantamiento.
Pivote trasero: 75 kg

4) Remueva del pivote (18), el anillo -O- (19) y el buje


(20).

8. Pivote delantero
1) Remueva del pivote (21) el anillo -O- (22) y el buje
(23).

WA180-3

30-108
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

INSTALACIN DEL EJE TRASERO


1. Pivote delantero
Ensamble en el pivote (21) los anillos -O- (22) y el buje
(23).
Ensamble de tal manera que el lado biselado del
buje quede del lado del bastidor del eje.
Coloque con la junta del buje en el lado.
Anillo -O-, buje: Grasa (G2-LI)

2. Pivote trasero
1) Ensamble en el pivote (18) el anillo -O- (19) y el
buje (20).
Coloque con la junta del buje en el lado.

Anillo -O-, buje: Grasa (G2-LI)

2) Eleve el pivote (18), e insertelo en la porcin de


montaje del eje.
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
atrapado.

3) Instale el plato de empuje (17) en la porcin de


montaje del eje.
Limpie muy bien la superficie de acople del eje
y del plato de empuje.
Ensamble de tal manera que el agujero que
tiene 5 mm de en el plato de empuje (17)
quede en la parte superior.
Circunferencia exterior del rea de montaje
del pivote: Grasa (G2-LI)
Tornillos de montaje:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
Pivote del
Agujero de eje trasero
5 mm de
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30-109
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

Para colocar el eje y el pivote paralelos, voltee hacia


arriba (invierta) la tapa del mun (16-1) y apriete hacia
abajo uniformemente con los 8 tornillos
Tornillos de montaje: 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
Revise que la holgura entre el pivote y la tapa del
mun sea uniforme.
Coloque en el lugar de montaje del cuerpo de la
mquina con la tapa an invertida.

3. Eje
Eleve el eje trasero con un gato hidrulico y un
cabrestante, colquelo en posicin de montaje y apriete
los tornillos de montaje.
Use los tornillos como guas cuando asiente en la
posicin de montaje.
Cuando apriete los tornillos, no lo haga en una sola
etapa, Aprietelos en tres etapas.
Despus de instalar el conjunto del eje, remueva el
alambre.
Tornillo de montaje: 549 58.8 Nm (56 6 kgm)
(ancho entre caras: 30 mm)

4. Ajustando los espaciadores del pivote trasero


1) Usando un micrmetro de profundidad (1) mida la
dimensin a de la tapa del mun (16-1). Mida
en 4 lugares con 901 de diferencia y saque el
promedio.
Antes de medir, limpie muy bien la superficie
donde va a tomar la medicin.
Valor estndar a: 12.2 - 12.33 mm

2) Ensamble en el pivote trasero la arandela de empuje


(17).
Usando un micrmetro de profundidad (1) mida la
dimensin b en 4 lugares con 901 de diferencia y
saque el promedio.
Limpie las superficies de contacto del plato de
empuje.
Antes de medir, limpie muy bien la superficie donde
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va a tomar la medicin.
Valor de referencia b: 12.10 - 12.30 mm
Inserte un calibrador de laminillas (galga) alrededor
de la circunferencia c y en la unin del plato de
empuje, y revise que no halla holgura.
30-110
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

Unin del pivote trasero y la tapa del mun


Holgura estndar d: 1.1 - 0.29 mm
a - b - (0.1 - 0.29) = t (grosor del espaciador)
Tamao del espaciador = 0.2 mm

3) Ensamble los espaciadores seleccionados entre el


pivote trasero (10) y la tapa del mun (16-1), luego
instale los tornillos de montaje.
Antes de instalar, llene con grasa la tapa del
mun.

Tapa del mun: Grasa (G2-LI)


Tornillos de montaje:
112.8 9.8 Nm (11.5 1 kgm)

5. Manguera de freno, tubo de engrase

1) Asegure con la abrazadera de montaje el tubo de


engrase (15)
2) Conecte la manguera de freno (14).
Tenga cuidado para no apretar mucho la
WA180-3

manguera de freno

30-111
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

3) Instale la vlvula de drenaje del aceite del motor


(11) en el pivote del eje (10).

6. Eje transmisor
Instale el eje transmisor trasero (13)
Alinie el piloto correctamente e instale con el mun
colocado en la direccin correcta.

Tornillos de montaje:
31.4 2.9 Nm (3.2 0.3 kgm)

7. Neumtico y rueda
Coloque eslingas en el neumtico y la rueda (12),
coloquela en posicin de montaje y apriete los tornillos
de montaje.

Tornillos de montaje:
927 103 Nm (94.5 10.5 kgm)
(ancho entre caras: 36 mm.)

8. Bajando la mquina
1) Saque la torre de soporte (2) de debajo del chasis
trasero y baje la mquina hasta el suelo.
Eleve el chasis trasero con un gato hidrulico
de garaje, y cuando el chasis se eleve
ligeramente remueva las torres de soporte (2).
WA180-3

2) Remueva el bloque (1) situado entre los ejes trasero


izquierdo y derecho y el chasis trasero.

30-112
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EJE TRASERO

9. tanque de combustible
1) Coloque debajo del chasis el tanque de combus-
tible (9).
Introduzcalo por el lado derecho del chasis
trasero..

2) Haciendo funcional el gato hidrulico de garaje, eleve


lentamente el tanque de combustible (9), luego colquelo
en posicin de montaje, y coloque temporalmente los
tornillos de montaje.
Cuando lo coloque en el sitio de montaje, muevalo
de derecha a izquierda, elvelo, y detengase en un
punto donde el llenador de combustible pase el
chasis trasero, luego revise que no halla ninguna
interferencia.

3) Colquelo en posicin y apriete firmemente los tor-


nillos de montaje.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

4) Instale la cubierta interior (7), la cubierta exterior


(8), y coloque el caucho del gollete del llenador de
combustible (6), situado en el lado izquierdo del
chasis trasero.

5) Instale la manguera de retorno (5) proveniente del


filtro de combustible.

6) Instale el tubo del respiradero (5-1) y su abrazadera.

7) Conecte la manguera de combustible (2), la


manguera de retorno de combustible (3), y enchufe
el conector del arns de cables del sensor del nivel
de combustible (4).

8) Cierre la vlvula de drenaje (1).

10. Purgando el aire del sistema de frenos


Purgue el aire. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO
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30-113
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

DESENSAMBLE DEL DIFERENCIAL


1. Tubo de freno
Remueva el tubo de freno (1).

2. Cubierta del diferencial


Remueva el tornillos de purga (2), luego, remueva la
cubierta del diferencial (3).
Coloque el conjunto del diferencial en un estante o
torres de soporte.
Remueva el bastidor del eje.

3. Jaula
1) Atornille los tornillos extractores, luego, usando el
tornillo de gua (4), remueva la jaula (5).
Revise el nmero y grosor de los espaciadores
y guardelos en un lugar seguro.
Afloje temporalmente los tornillos de montaje
del acople, e instale la jaula temporalmente.
Conjunto de la jaula: 17 kg

2) Remueva de la jaula el anillo -O-.

4. Pistn de freno
Atornille los tornillos extractores (3) en tres lugares para
levantarlo en forma pareja, luego, remueva el pistn (6).
Si el anillo -O- del pistn no est daado, se pueden
instalar los tornillos extractores y soplar aire
comprimido para remover el pistn.
WA180-3

30-114
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

5. Portador de rodamientos
Atornille tornillos extractores, levante el portador (7) en
forma pareja y remevalo. Remueva tambin el anillo
de perfil angular.
Revise el nmero y grosor de los espaciadores y
guardelos en un lugar seguro.
Coloque marcas para distinguir entre los portadores
de rodamientos izquierdo y derecho.

6. Conjunto del portador del diferencial


1) Levante y saque el conjunto del portador del
diferencial (9) del bastidor del diferencial (8).
Tenga mucho cuidado para que al sacar el
conjunto, no se resbale la herramienta de
levantamiento.
Conjunto del portador del diferencial: 30 kg

2) Remueva el engranaje cnico (10), luego, remueva


del engranaje cnico el rodamiento (11).

3) Remueva del portador diferencial (12) la arandela


de empuje (13), luego, remueva el engranaje lateral
(14).
WA180-3

30-115
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

4) Remueva los pasadores de seguridad (15), saque


el eje (16), y luego, remueva los piones
diferenciales (17).

5) Remueva el engranaje lateral (18).

7. Acople
1) Remueva el tornillo de montaje (20), luego, remueva
el retenedor (21), el acople (22), y el anillo -O- (23).
No remueva el protector que est ajustado a
presin en el acople a menos que sea
absolutamente necesario.

2) remueva el sello del aceite (24)

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30-116
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

3) Usando una prensa, saque de la jaula el pin


diferencial (25), luego, remueva el rodamiento (26).

Prensa

4) Remueva del pin diferencial (25) el espaciador


(27) y el rodamiento (28).

5) Remueva de la jaula (5) las cunas de los


rodamientos (29) y (30).
WA180-3

30-117
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

ENSAMBLE DEL DIFERENCIAL


1. Pin diferencial
1) Ajuste a presin en el pin diferencial (25) el
rodamiento cnico (28), luego, ensamble el
espaciador (27).
No debe quedar ninguna holgura en la superfi-
cies de acople de todas las partes.

2) Ensamble en la jaula (5) las cunas de los


rodamientos (29) y (30).

3) Ensamble en la jaula (5) el engranaje lateral (25),


luego, ajuste a presin el rodamiento cnico (26). Prensa
Use una prensa para aplicar al rodamiento la Cubo
presin a la carga especificada, y rote la caja
para asentar el rodamiento.
Presin de carga: 49 KN (5 ton)
Rodamiento: Aceite (Aceite para ejes)

Cuando la caja ha sido rotada a la carga


especificada, revise que puede ser rotada
suavemente con la mano. Si la rotacin no es
suave, remplace el rodamiento y el espaciador,
luego, rtela ligeramente con la mano.
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30-118
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

4) Ajuste a presin en la caja (5) el sello del aceite


(24)
Ensamble en forma pareja el sello del aceite
(24), de tal manera que quede con la
profundidad especificada t
t = 6 0.5 mm
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
Eje del pin diferencial: Grasa (G2-LI)

2. Acople
Instale en el pin diferencial (25), el acople (22), el
anillo -O- (23), el retenedor (21) y apriete los tornillos
de montaje.
Apriete parcialmente los tornillos de montaje, y
aprietelos totalmente despus de completar el
ensamble.
Cuando inserte el acople, sea cuidadoso para no
daar el sello.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)

3. Conjunto del portador del diferencial


1) Instale en el portador diferencial (12) el engranaje
lateral (18).
WA180-3

2) Instale en el portador diferencial (12) los piones


diferenciales(17) y el eje (16), luego, inserte los
pasadores de seguridad (15).
Engranajes, eje: Aceite (aceite para ejes)

30-119
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

3) Ensamble el engranaje lateral (14) y la arandela de


empuje (13).
Superficie de deslizamiento de la arandela
de empuje: Aceite (aceite para ejes)

4) Ajuste a presin en el engranaje cnico (10) el


rodamiento (11).

5) Instale en el portador diferencial (12) el engranaje


cnico (10) y apriete los tornillos de montaje.
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
279 29 Nm (28.5 3.0 kgm)
Recubra con grasa la arandela de empuje y
adhierala al engranaje cnico para prevenir que
se caiga durante la instalacin.
Alinie correctamente el cierre de la arandela con
la ranura en el engranaje cnico,

4 Ajustando el espaciador de la jaula


1) Ensamble en el bastidor del diferencial (8) la jaula
(5) sin colocar espaciadores.
Tornillos de montaje:
112.8 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

2) Inser te en el bastidor del diferencial (8) la


herramienta de medicin A, luego, usando un
micrmetro de interiores o un calibrador de cilindros,
mida la distancia entre la cara final del engranaje
del piln cnico y la herramienta A.
Cuando inserte en el bastidor del diferencial la
herramienta A, cubrala ligeramente con aceite,
e insertela en lnea recta sin torcerla.
WA180-3

30-120
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

3) Seleccin de espaciadores.
t = C - (L + D/2)
t: Grosor del espaciador. A: 157.5
C: (A + a) - B - b) B: 50.68
L: Valor de la medida actual a: Error de distancia A
D: Dimetro de la herram. A b: Error de distancia B
Use el valor actual de medicin para la
dimensin D

El grosor del espaciador t debe estar entre


0.5 - 1.9 mm.
El final de la cara final del pin diferencial est
marcado con un marcador elctrico de la
siguiente forma.
MD + 0.10 (- 0.01)

Dimensin a (mm)

Dimensin b (mm)

Use siempre el engranaje pin cnico y


el engranaje cnico en pareja y con el
mismo nmero.

4) Remueva la jaula.

5. Portador de rodamientos
Ajuste a presin en los portadores de rodamientos (7)
y (31) las cunas de los rodamientos (32) y (33).

Porcin de ajuste a presin de las cunas de los


rodamientos: Aceite (aceite para ejes)

6. Ajustando el espaciador de los portadores de


rodamientos
1) Eleve el conjunto del portador del diferencial (9),
luego, colquelo en la posicin de montaje, luego,
instale temporalmente los portadores diferenciales
izquierdo y derecho (7).
Ensamble el conjunto del portador diferencial con
WA180-3

la corona dentada hacia el lado derecho, tal como


se puede ver en la ilustracin del montaje de la jaula.
Ensamble el portador de rodamientos y ajuste sin
usar el anillo de perfil angular ni el espaciador.

30-121
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

2) Apriete a la torsin especificada el portador (31)


contra el terminal portador diferencial.
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

3) Apriete los 4 tornillos de montaje del portador (7) al


terminal del engranaje cnico.

Rote el engranaje cnico y cubra con aceite el


rodamiento.
Rodamiento: Aceite (Aceite para ejes)
Para asentar las partes, rote el engranaje cnico
al apretar.
Tornillos de montaje: 11.8 Nm (1.2 kgm)

4) Afloje los tornillos de montaje del terminal del


engranaje cnico hasta que quede un juego final en
el rodamiento
5) Apriete nuevamente y en forma uniforme los 4 tor-
nillos de montaje.
Tornillos de montaje: 3.9 Nm (0.4 kgm)
Cuando haga esto, revise que quede un juego
final en el rodamiento, y al apretar rote el
engranaje cnico.

6) Usando un calibrador de laminillas (Galga),


colquelo en dos lugares de la ranura del portador
de rodamiento (7), en el lado terminal del engranaje
cnico, y mida las holguras T1, y T2.

7) Seleccione los espaciadores.


Grosor de los espaciadores = (T1, y T2) /2 0.035
mm
Combine los siguientes espaciadores para dar
WA180-3

el grosor necesario.
0.07 mm., 0.20 mm., 0.30 mm., 0.80 mm.

30-122
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

8) Remueva los portadores de rodamientos izquierdo


y derecho (7), y ensamble los espaciadores
seleccionados (32).
Rote el engranaje cnico y apriete
uniformemente los tornillos de montaje del
portador de rodamientos.
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.50 1.0 kgm)

9) Mida la pre-carga del engranaje cnico con una pesa


de resorte y revise que est dentro del rango del
valor estndar.
Pre-carga: 7.8 - 25.5 Nm (0.8 - 2.6 kg) (Objetivo
a lograr: 25.5 Nm (2.6 kgm)
Si la fuerza de arranque de rotacin no est
dentro del rango de valor estndar, ajuste el
grosor del espaciador.

7. Jaula
1) Coloque en la jaula de rodamientos el anillo -O- (34).
Anillo -O- : Aceite (aceite para ejes)

2) Instale los tornillos de gua, ensamble los


espaciadores (35) seleccionado en el paso 4, luego,
instale la jaula (5).
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
WA180-3

30-123
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

8. Ajuste del juego entre dientes


1) Mida el juego entre dientes del engranaje cnico con
un calibrador de manmetro.
Primero mida con todos los espaciadores
insertados en el terminal del engranaje cnico.
Mida del juego entre dientes en tres lugares
diferentes alrededor de la circunferencia del
engranaje cnico, y revise que la variacin en-
tre cada medida sea de 0.1 mm. menos.

2) Para obtener un juego entre dientes dentro del rango


especificado, mueva algunos de los espaciadores
del lado de la corona dentada hacia el lado opuesto.
Cuando mueva los espaciadores, no cambie el
grosor total de los espaciadores de la izquierda
y derecha. Se debe mantener el mismo grosor
total de los espaciadores.
Ajuste el juego entre dientes de la siguiente
manera.
Si el juego entre dientes es muy GRANDE:
Espaciador (B)
Mueva espaciadores del lado B hacia el lado Espaciador (A)
A.
Si el juego entre dientes es muy PEQUEO:
Mueva espaciador del lado A hacia el lado
B.

WA180-3

30-124
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

9. Ajustando el contacto de los dientes


Cubra ligeramente la cara de 7 u 8 dientes del pin diferencial con plomo rojo (Minio or Minium). Sostenga
el engranaje cnico con la mano para actuar como freno, rote el pin diferencial hacia adelante y hacia
atrs e inspeccione la huella dejada en los dientes.

Contacto de dientes Causa Procedimiento de ajuste

La huella de contacto del Ajuste el pin diferencial por medio de los espaciadores de la
diente debe iniciar aproxi- jaula . Ajuste el engranaje cnico en la misma forma que para el
madamente 5 mm desde ajuste del juego entre diente.
la punta del engranaje
cnico y cubrir aproxima-
damente 50% del largo
del diente. Esta huella
debe estar en el centro
de la altura del diente.

El pin cnico est muy 1. Reduzca espaciadores en el


lejos del engranaje pin diferencial para acercarlo
cnico. al engranaje cnico.

2. Retire el engranaje cnico ms


lejos del pin diferencial y ajuste
correctamente el juego entre
dientes correctamente.
1. Aumente espaciadores en el
El pin cnico est muy
pin diferencial para alejarlo del
cerca del engranaje
engranaje cnico.
cnico.
2. Acerque el engranaje cnico al
pin diferencial y ajuste
correctamente el juego entre
dientes.

El engranaje cnico est 1. Reduzca espaciadores en el


muy cerca del pin pin diferencial para acercarlo
cnico. al engranaje cnico.
2. Retire el engranaje cnico ms
lejos del pin diferencial y ajuste
correctamente el juego entre
dientes.

1. Aumente espaciadores en el
El engranaje cnico est
pin diferencial para alejarlo del
muy lejos del pin
engranaje cnico.
cnico
2. Acerque el engranaje cnico al
pin diferencial y ajuste
correctamente el juego entre
dientes.
WA180-3

Cuando ajuste el engranaje cnico, no cambie la pre-carga del rodamiento. Ajuste moviendo espaciadores
entre los lados izquierdo y derecho. Mantenga siempre el mismo grosor total de los espaciadores.

30-125
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

10. Portador de rodamientos


Remueva el conjunto del portador de rodamientos (7),
ensamble el anillo con perfil angular (36) junto con los
espaciadores de ajuste.
Cubra el anillo con perfil cuadrado con grasa y tenga
cuidado de no dejarlo caer cuando lo est
ensamblando.
Cuando ensamble el portador de rodamientos (7)
hay la posibilidad de que el anillo con perfil cuadrado
se pueda salir, por lo tanto, no use martillo para
ensamblar el portador de rodamientos.
Anillo con perfil angular, anillo con perfil en D:
Grasa (G2-LI)
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

11. Pistn de freno


1) Ensamble en la ranura del pistn de freno (6) y del
portador de rodamientos (7) los anillos -O- (37) y
(38).
Cubra con grasa el pistn del freno y la boca
del pistn para prevenir que el anillo -O- se
tuerza o corte.
Pistn y superficies de montaje del pistn:
Aceite (Aceite para ejes)

2) Instale en el bastidor la herramienta de ajuste a


presin del pistn B, y apriete el tornillo en forma
uniforme para introducir a presin el pistn.
Ajuste totalmente a presin hasta que el pistn
quede en contacto con el bastidor.
El anillo -O- y el pistn se daarn si se usa un
martillo plstico para ajustar a presin el pistn.

12. Pruebas de escapes del aceite de frenos


1) Instale el tornillo de purga.
2) Apriete totalmente el tornillo (39) de la herramienta
B de ajuste a presin del pistn y luego, aflojelo
una vuelta.
3) Instale las herramientas C en el orificio de montaje Juego para
del tubo del freno (44) y purgue el aire interior del pruebas
hidrulicas
cilindro.
4) Opere la bomba, y eleve la presin a 1.4 MPa (14
WA180-3

kg/cm5). Aceite
Despus de aumentar la presin a 1.4 MPa (14
kg/cm5), espere 5 minutos. La cada en la
presin debe ser menor de 0.34 MPa (3.5 kg/
cm5).

30-126
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIFERENCIAL

5) Si la prueba indica que no hay escape, eleve la


presin a 4.1 MPa (42 kg/cm5).
Cuando la presin sea de 4.1 MPa (42 kg/cm5),
espere durante 5 minutos. La cada en la presin
debe ser menor de 0.34 MPa (3.5 kg/cm5).
Si hay algn escape de aceite, remueva el pistn
de freno, revise que el anillo -O- no tenga daos,
si los tiene remplacelo por uno nuevo y
ensamble nuevamente.
Despus de revisar si hay escapes de aceite,
inserte totalmente el pistn.

13. Acople
Apriete totalmente los tornillos de montaje del acople
(22).
Tornillos de montaje:
Adhesivo para roscas (LT-2)
Tornillos de montaje:
279 29.4 Nm (28.5 3.0 kgm)

14. Cubierta del diferencial


1) Instale en el bastidor la cubierta del diferencial (3).
Al instalar, use tornillos de gua para prevenir
que el adhesivo para roscas entre en el agujero
de montaje del tornillo de purga.

Superficie de acople de la cubierta:


Sellador de empaques (Locktite 515)
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

2) Remueva el tornillo de gua, e instale el tornillo de


purga (2).
Antes de instalar, revise que no halla sellador
de empaques atascado en el agujero del tor-
nillo de purga.
WA180-3

30-127
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

DESENSAMBLE DEL BASTIDOR


DEL EJE
1. Drenando el aceite
Remueva el tapn de drenaje (1) y drene el aceite.
Aceite del eje: 14 Litros

2. Cubierta del diferencial


1) Remueva el tapn de drenaje (2), luego, usando
tornillos extractores, remueva la cubierta del
diferencial (3).
2) Instale el conjunto del eje en un estante.

3. Conjunto del bastidor del eje


1) Coloque eslingas en el conjunto del bastidor (4),
luego, remueva los tornillos de montaje del
bastidor.
Haga marcas coincidentes en el bastidor para
distinguir entre el bastidor izquierdo y
derecho.

2) Desconecte el bastidor del eje y remueva el eje


(5), el disco de freno (6) y el anillo de freno.
Tenga cuidado de no daar la superficie del
disco de freno.

Bastidor del eje: 88 kg


WA180-3

30-128
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

4. Anillo exterior de freno


Remueva el anillo exterior de freno (7) y el pasador (8).
Tenga cuidado para no daar la superficie en
contacto con el disco de freno.

5. Portador planetario
1) Remueva el tornillo de montaje del semieje, luego,
remueva el portador planetario (9).

2) remueva los espaciadores. Espaciador


Revise el nmero y grosor de los espaciadores
y guardelos en un lugar seguro.

6. Semieje
1) Coloque el bastidor y el conjunto del eje en forma
vertical, luego, coloque eslingas en el bastidor (10).

2) Para remover el semieje, con un martillo de cobre


golpee en la punta del semieje (11)

Martillo de cobre
WA180-3

30-129
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

Cuando se haya extrado ligeramente el


semieje, con un destornillador remueva la
porcin a del sello del aceite (12) para
prevenir que el rodamiento (13) dae el sello
del aceite.

3) Remueva del semieje (11) el rodamiento (13), y el


sello (12).
Bajo ninguna circunstancia use un cortador o
soplete de acetileno, o calor para remover el
rodamiento. (Esto afectar el temple del semieje y
se reducir notablemente su fortaleza.)

Remueva el rodamiento en la siguiente forma:


4) Cuando remueva el rodamiento (13) del semieje
(11), use un destornillador en el punto b del sello
del aceite y del manguito (12), para empujarlo hacia
la brida, en forma uniforme y alrededor de la
circunferencia.
Superficie
5) Logre una holgura c para poder colocar las garras de la brida
del extractor en contacto con la conexin del
rodamiento (13) y el manguito (12A).

6) Instale el tornillo (30) (5/8 -18 UNF, R = aproximadamente


60 mm.) en el punto d del extractor de rodamientos
A1.
Atornille totalmente en la rosca del tornillo.
WA180-3

30-130
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

7) Coloque el extractor de rodamientos A1 en la


holgura c entre el rodamiento (13) y del manguito
(12-A), luego, ensamble el tornillo A2 y la tuerca
A3.
Cuando haga esto, fije firmemente en su lugar
el extractor de rodamientos de tal manera que
no quede ningn juego.

8) Inserte arandelas entre los tornillos (30) y la superficie


de la brida, rote para aflojar alternadamente los tornillos
(30) y remueva el rodamiento (13).
Las garras del extractor tienen solo un poquito de
agarre en el rodamiento, por lo tanto tenga un
extremado cuidado para que no se salgan del
rodamiento.
Si el largo de la rosca del tornillo (30) no es suficiente,
Arandela Arandela
agregue arandelas en la superficie de la brida para
ajustar la altura del tornillo (30) y remover el Superficie
Superficie de la brida
rodamiento (13). de la brida
Remplace el sello de aceite y el manguito por unos
nuevos.

7. Corona dentada
Usando el extractor, levante en forma pareja la corona
dentada (14) y remuevala.
Estractor

Bloque de
retencin
Caja del eje

8. Bastidor del semi-eje


Remueva del bastidor del semi-eje (10) las cunas de
los rodamientos (15) y (16).
WA180-3

30-131
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

9. Portador planetario
1) Introduzca el pasador de expansin (17).
Tenga cuidado para no empujar mucho el
Soporte
pasador de expansin.

2) Usando una prensa, remueva el eje (18).

3) Remueva del eje (18) el pasador de expansin (17)

4) Remueva del portador planetario (9) el pin


diferencial (19), luego, remueva el rodamiento
cnico (20) el espaciador (21) y los espaciadores.
WA180-3

30-132
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

ENSAMBLE DEL BASTIDOR DEL EJE


1. Bastidor del eje
Ajuste a presin en el bastidor del eje (10) las cunas de
los rodamientos (15) y (16)
Despus de ajustar la cunas de los rodamientos,
revise que halla quedado ninguna holgura en la
porcin a.

2. Rueda dentada
Ajuste a presin en el semi-eje (10) la rueda dentada
(14), luego, inserte los pasadores (17).
Antes de ajustar a presin, enfre la rueda dentada
(14) con hielo seco a una temperatura aproximada
de -30C.
Al ensamblar, alinie los agujeros de los pasadores
del bastidor y de la rueda dentada
Ajuste a presin horizontalmente la rueda dentada
y tenga cuidado para que no quede en un ngulo

3. Semieje
1) Usando una prensa, ajuste a presin en el semieje Prensa
(11) el sello del aceite (12).
No use martillo para ajustar a presin, esto
puede causar deformacin.
Cubra ligeramente la superficie de ajuste a
presin a del manguillo con una leve capa de
aceite.
Superficie de ajuste a presin del manguito:
WA180-3

Aceite para ejes Placa


Soporte de
la prensa

30-133
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

Prensa
Coloque el rodamiento (13) en la base de la prensa, e
introduzca a presin el semieje (11).
Tenga cuidado para no colocar en ngulo el
rodamiento.
Porcin de ajuste a presin del rodamiento:
Aceite para ejes

Placa
Soporte de
la prensa

4. Bastidor, semieje
1) Coloque el semieje (11) en posicin vertical, e
instale la herramienta (B1).
Usando el tornillo de ajuste, ajuste la altura del
soporte del sello. Coloque la superficie del tope
de la herramienta B1 en ligero contacto con el
sello (12) y haga que la holgura sea uniforme.
Asegure la herramienta B1 con la herramienta
B2 de tal manera que no se salga de su
posicin.

2) Levante verticalmente el bastidor (10) e insertelo


cuidadosamente en el semieje.
Detenga el bastidor del semieje (10) antes de
ajustar a presin el sello del aceite.

3) Alinie el bastidor (10) con la porcin de ajusta a


presin del sello de aceite, luego, baje lentamente
el bastidor.
Use el peso del bastidor del semieje para
insertarlo.
WA180-3

30-134
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

4) Remueva la herramienta B1.

5) Ajuste a presin en el semieje (11) el rodamiento (33).


Rote el bastidor con la mano y ajuste a presin hasta
que el juego sea de 0.3 mm.
No permita que el juego final quede en 0 mm.

Porcin de ajuste a presin del rodamiento


cnico: Aceite para ejes

Fuerza del ajuste a presin: Aproximadamente 19.6


KN (2 Toneladas)
Despus de ensamblar el bastidor, la cara del sello
debe quedar a nivel con la cara del bastidor. Si queda
alguna holgura b en la parte a, sta debe ser
uniforme y estar dentro del rango estndar.
l Rango estndar:
Holgura b: 0.21 - 1.91 mm.

5. Ajustando el juego final


1) Coloque verticalmente el conjunto del bastidor del
semieje (22) y asegure la brida a .
WA180-3

30-135
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

2) Instale el portador planetario (9) en las estras del


semieje (11), luego, ensamble en la porcin c del
portador planetario la herramienta de ajuste de
espaciadores C, e instale los tornillos de montaje.
Instale el portador planetario (9) sin los
engranajes
Remueva todo el adhesivo de los tornillos de
montaje y de los agujeros de montaje del semieje.

3) Rote el bastidor del semieje (10) y apriete el tornillos


de montaje del retenedor (26) .
Tornillo de montaje: 55 Nm (5.6 kgm)

4) Usando un micrmetro de profundidad, mida la


distancia H desde la herramienta de ajuste de
espaciadores a la superficie final del semieje.
l Grosor de los espaciadores X = (H -t ) +0.15+0.10

Cuando seleccione los espaciadores obtenga el


valor ms cercano a X + 0.10.

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30-136
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

5) Despus de seleccionar los espaciadores, afloje los


tornillos y remueva el portador planetario (9).

6. Portador planetario
1) Ensamble el rodamiento cnico (20) en el engranaje
(19), luego, en el portador planetario (9), coloque el
espaciador (21) y el pin diferencial (19).
Antes de ensamblar, inserte en el portador
planetario el espaciador (21).
No es necesario ajustar con espaciadores.
Valor de referencia para el juego final: 0 - 0.17
mm

Juego final
WA180-3

30-137
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

Prensa
2) Revise nuevamente la alineacin de los agujeros del
engranaje y los del portador planetario, luego,
ensamble a presin el eje (18).
Alinie los agujeros del eje (18) y los de los
pasadores de expansin (17), luego, introduzca
los pasadores de expansin de tal manera que
queden a nivel de la superficie del portador.
Fuerza de presin: 49 KN (5 ton)
Eje: Aceite para ejes

3) Golpee suavemente la superficie terminal del eje (18)


y el lado del engranaje diferencial (19) para devolver
el rodamiento (20) de tal manera que el engranaje
pueda rotar suavemente.
El engranaje debe rotar suavemente.

7. Portador planetario
1) Ensamble los espaciadores (24) seleccionados en
el paso 5 del portador planetario (9) de la cara ter
minal del semieje, y luego, instale los tornillos de
montaje.
Lave y limpie todo el aceite y grasa de los tornil
los y de los agujeros de montaje del semieje.
Tornillos de montaje: Adhesivo para roscas (LT-2)
.
Tornillos de montaje: 279 29.4 Nm (28.5 3.0 kgm)
Antes de ensamblar, limpie la superficie de la
cara final del semieje y de las estras del portador
WA180-3

planetario.
Cuando ensamble el portador planetario, tenga
muchsimo cuidado para que sus dedos no
queden atrapados con el engranaje.

30-138
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

2) Despus de que est totalmente asentado el rodamiento


(23), luego, revise X (fuerza de rotacin) en el agujero
perforado b del bastidor del semieje (10).
Valor de referencia:
l Fuerza de rotacin X :
Aproximadamente 26.5 N (2.7 kg)

3) Instale el calibrador con manmetro en el bastidor del


semieje, y mida el juego final del portador planetario en el
final de la cara del mismo.
l Juego final del portador planetario:
0 - 0.098 mm.
Si el juego final es mayor de 0.098 mm, repita el
paso 5 y ajuste nuevamente.

8. Anillo exterior del freno


1) Ensamble el anillo exterior del freno (7) en el bastidor
del eje.
Para ensamblar, alinie el pasador y el agujero
del pasador del anillo exterior
Tenga cuidado para no daar la superficie del
anillo exterior del freno.

9. Ensamble del bastidor del semieje


1) Ensamble en el bastidor del diferencial, el anillo de
freno (27), el disco de freno (6), y el eje (5).
Tenga cuidado para no daar la superficie del
anillo exterior del freno.
Antes de instalar, sumerja el disco de freno en
aceite limpio durante 2 o 3 minutos.
WA180-3

30-139
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DEL EJE

2) Eleve horizontalmente el bastidor del semieje (10),


luego, alinie las ranuras de las estras y el agujero
del pasador (28), luego, ensamble cuidadosamente.
Cuando ensamble, tenga cuidado para que el
disco de freno no se salga de su posicin.
Remueva toda el aceite y grasa de la superficie
de montaje del bastidor del semieje y del bastidor
del diferencial, luego, recubra con una lnea con
tinua de material sellador de empaques de tal
manera que no quede ningn espacio intermedio.
Superficie de acople del bastidor:
Sellador de empaques (Locktite 515)

Tornillos de montaje del bastidor:


279 29 Nm (28.5 3 kgm)

10. Cubierta del diferencial


1) Instale en el bastidor del diferencial la cubierta (3).
Cubra con una capa continua de material
sellador de empaques.
Al ensamblar, tenga cuidado para que no penetre
material sellador de empaques en el agujero del
tornillo de purga.

Superficie de acople de la cubierta:


Sellador de empaques (Locktite 515)

Tornillos de montaje del bastidor:


113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

2) Instale el tornillo de purga (2).

11. Rellenando con aceite


Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite de motor a
travs del orificio de llenado y medidor de nivel (29) hasta
el nivel especificado.

Posicin del medidor


de nivel del aceite.

Conjunto
del semieje
WA180-3

30-140
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

REMOCIN DEL PASADOR DE LA


ARTICULACIN CENTRAL
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.
Antes de iniciar la operacin, coloque una plataforma
debajo del cucharn.
Remueva la cubiertas (1) situada en la parte supe
rior, lado derecho del tanque hidrulico, luego,
remueva las cubiertas (2) debajo del piso en los lados
izquierdo y derecho.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para liberar
la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (3) situado en el tope del tanque
hidrulico para prevenir que fluya hacia afuera el
aceite contenido en el tanque.
Mquinas equipada con acondicionador de aire.
l Remueva el gas por el punto ms alejado del
compresor. Para liberar el gas, afloje ligeramente
la conexin de la manguera.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera.

1. Cubierta
1) Coloque eslingas en las barandas de la escalera del
lado izquierdo (4), remueva los tornillos de montaje,
luego, levantelas junto con el guardabarros central (5).
Efecte la misma operacin y en la misma forma
con la escalera del lado derecho.
Cuando levante las escaleras, tenga cuidado con
el centro de gravedad.
Tenga cuidado para no daar el vidrio de la
cabina.
2) Desenchufe el conector del sensor del nivel de aceite
del freno izquierdo

3) Remueva de debajo del piso, el soporte de montaje


del tanque de aceite del freno (8) junto con el tanque
de aceite (7).
Deje instalada la manguera del aceite del tanque
de aceite del freno y amarrela con alambre de la
WA180-3

superficie superior del chasis trasero.


l Para mquinas equipadas con acondicionador de
aire, el puede quedar colocado sobre el condensador.

30-141
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

2. Arns elctrico
Desenchufe de los conectores el siguiente arns elctrico. Piso
l Conectores (11), (12), (13), (14), (15), (16) y (17) del
Alambrado
arns delantero (9) y del arns trasero (10). del piso
Para mquinas equipadas con cabina, desenchufe
el arns de cables de la cabina del conector.
l Desconecte el cable de tierra (18) del chasis trasero. Alambrado
l Desenchufe el conector del interruptor de corte de la del piso
transmisin (19) y el conector del arns de cables (20).
l Remueva la abrazadera y soporte (21) del chasis
trasero (22). Alambrado
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir los trasero
cables.

3. Reforzador de freno
1) Remueva la contratuerca de la rtula de unin (24)
del varillaje de freno (23) y hale el varillaje hacia afuera.
2) Coloque un bloque debajo del reforzador de freno
(25), luego, remueva los tornillos de montaje (26).

4. Cable de control de combustible.


Desconecte el cable de control de combustible (27) del
terminal del lado del motor, luego, remueva el soporte
(28) junto con el cable de control.
Para mquinas equipadas con cabina.
l Desconecte la manguera del lavador del terminal del
tanque, luego, enrolle y doble la punta de la manguera.
l Despus de remover la manguera, coloque un tapn
ciego para sellar el tanque del lavador.
WA180-3

30-142
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

5. Arns de cables de la vlvula de la transmisin.


Desenchufe cada uno de los conectores (33) del arns
de cables de la vlvula de la transmisin.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
los cables.

6. Cable de control del equipo de trabajo.


Desconecte los cables de control del equipo de trabajo
(34) del terminal situado en la vlvula.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
los cables
Remueva la abrazadera de los cables

7. Cable del freno de estacionamiento


1) Desconecte de la palanca el cable del freno de estacio-
namiento (38), y remueva el soporte (40) situado en la
cara frontal de la transmisin (39).
Revise que estn instalados bloques contra los
neumticos.
Despus de desconectar el cable, amrrelo con
alambre temporalmente a la superficie del piso.
2) Desconecte el cable del velocmetro (41).
3) Remueva el tubo del llenador de aceite de la
transmisin.
WA180-3

30-143
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

8. Tubera de la transmisin
1) Remueva de la vlvula de la direccin (43) las
mangueras (44) y (45).

2) Desconecte las mangueras (47), (48) y (49) entre la


vlvula de la direccin (43) y la vlvula prioritaria.

3) Remueva la manguera (50) situada entre la vlvula


de la direccin y el tanque hidrulico.
Coloque tapones en las mangueras para sellarlas
temporalmente despus de desconectarlas.

9. Estructura del piso, conjunto de la cabina.


Coloque eslingas en la estructura del piso y en la cabina
(51), luego, remueva los tornillos de montaje (51-1) y
levante hacia arriba.
Cuando levante la estructura del piso y el conjunto
de la cabina, hale gradualmente el reforzador del
freno de los soportes de montaje, y eleve la cabina
lentamente.
La manguera de freno no est desconectada, por lo
tanto, tenga cuidado para no agarrar el reforzador
del freno.
Revise que no tenga ninguna interferencia con
mangueras o cables, luego, levante con cuidado.
Cuando levante la estructura del piso y el conjunto
de la cabina, levante lentamente por aproximadamente
unos 40 a 50 mm., detengase y revise que no tenga
ninguna interferencia, luego, contine levantando.

Estructura del piso, conjunto de la cabina:


680 kg

Conjunto de la estructura del piso: 155 kg


WA180-3

Tornillos de argolla para remover el conjunto de la


cabina, M = 16 mm., P = 2.0 mm., (4 tornillos)

30-144
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

10. Cilindro de la direccin


1) Desconecte las mangueras (52) y (53) situadas entre
la vlvula de la direccin y el cilindro de la direccin
desde la conexin con el tubo.
Desconecte ambas mangueras, izquierda y
derecha.

2) Remueva el tornillo de seguro del fondo del cilindro de


la direccin, luego, remueva el pasador (54).

11. Eje de impulso


Desconecte el eje de impulso central (55) del terminal de
la transmisin.
Cuando remueva el eje de impulso central, coloque
un bloque entre la estructura trasera y el eje de impuso
para prevenir que la boquilla de engrase sea aplastada.

12. Arns de cables


Remueva los tornillos de montaje de la abrazadera (56) y
(56-1) del arns de cables delantero.

13. Tubo de freno


Remueva de la estructura la abrazadera de la manguera
de freno y el tubo (57) para el eje delantero.
WA180-3

30-145
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

14. Tubera hidrulica


Remueva de la estructura delantera (58) y de la
estructura trasera (59) los tornillos de montaje de los
soportes de las abrazaderas los cilindros de vaciado y
de levante (60) y (60-1).

15. Levantando el chasis con gato hidrulico


1) Ajuste la altura del chasis trasero y coloque en
posicin el bloque (1).

2) Ajuste la altura del lado izquierdo y derecho del


chasis delantero y coloque en posicin el bloque (3).
Tenga mucho cuidado cuando ajuste la altura
de la estructura.

3) Coloque un estante de soporte (2) en el contrapeso.

16. Pasador de la articulacin inferior


Remueva el tornillo de seguridad, luego, remueva el
pasador inferior de la articulacin (61). WA180-3

30-146
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

17. Pasador de la articulacin superior


1) Remueva la contratuerca de seguridad (62), y la
arandela (63).
2) Remueva los tornillos de montaje del pasador, luego
remueva el pasador de la articulacin superior (64).
Hay espaciadores entre el retenedor y la estructura,
por lo tanto, anote el grosor y nmero de
espaciadores y mantengalos en un lugar seguro.

18. Desconexin de la estructura


1) Remueva la barra de seguridad, use un gato para
levantar el diferencial y la plataforma donde est
colocado el cucharn, y saque la estructura
delantera hacia el frente. Barra de
Efecte esta operacin con 2 trabajadores y rote seguridad
las ruedas uniformemente en ambos lados,
izquierdo y derecho.
Cuando efecte esta operacin, tenga mucho
cuidado para mantener el balance.
Tenga cuidado para que la estructura trasera
no atrape el espaciador situado en el tope de la
articulacin inferior, e inserte una barra entre
la estructura trasera y la estructura delantera
para elevar la estructura delantera mientras la
desconecta.

2) Despus de desconectar la estructura, remueva el


espaciador (65).

19. Articulacin inferior.


1) Remueva la arandela (66).
2) Remueva los anillos de retencin (67) y (68), luego,
hale el rodamiento hacia afuera (69)

Placa
WA180-3

30-147
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

20. Articulacin superior


1) Remueva el espaciador (70).
2) Remueva los tornillos de montaje, luego, remueva
el retenedor (71).
Hay instalados espaciadores entre el retenedor
y la estructura, por lo tanto, anote la cantidad y
grosor, y guardelos en un lugar seguro.

3) Remueva del retenedor (72) el sello guardapolvo (73).

4) Remueva de la estructura delantera el rodamiento


(74) y el espaciador (75).
WA180-3

30-148
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

INSTALACIN DEL PASADOR DE LA Placa


ARTICULACIN CENTRAL
Tubera
1. Articulacin superior
1) Ajuste a presin en la estructura delantera el
rodamiento (74) y el espaciador (75).
La holgura entre el rodamiento y el espaciador es
ajustada, por lo tanto, no cambie la combinacin.
Cuando remplace el rodamiento y el espaciador,
remplacelos como un solo juego.
Cuando ajuste a presin el rodamiento, ajuste
correctamente y asegrese de que no quede ninguna
holgura en la superficie de contacto de la estructura.

Rodamiento: Grasa (G2-LI)

2) Instale el sello guardapolvo y el espaciador (70) por debajo


de la estructura delantera.
Tenga cuidado para no daar el labio del sello, e
instale con el labio hacia el exterior.
Circunferencia exterior del sello guardapolvo:
Adhesivo para roscas (Locktite 601)
Labio del sello: Grasa (G2-LI)

Circunferencia interior del espaciador:


Grasa (G2-LI)

3) Ajuste a presin en el retenedor (72) el sello


guardapolvo (73)
Cuando ajuste a presin el sello guardapolvo,
colquelo con el labio hacia el exterior.
Labio del sello: Grasa (G2-LI)

4) Ajuste el retenedor (72) con los 4 tornillos de montaje,


luego, inserte espaciadores de tal manera que la
holgura a entre el retenedor y la estructura quede
al valor estndar.
Holgura a: 0.1 - 0.2 mm.

Tornillos de montaje (cuando ajuste


espaciadores): 4.9 0.98 Nm (0.5 0.1 kgm)
WA180-3

Tornillos de montaje:
66.7 6.9 Nm (6.8 0.7 kgm)

30-149
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

2. Articulacin inferior
1) Instale el anillo de retencin (68), y ajuste a presin
el rodamiento (69).

2) Instale el anillo de retencin (67), y la arandela (66).

3. Conexin de la estructura
Eleve con gatos el diferencial delantero, mueva el chasis
delantero hacia la estructura trasera y alinie los agujeros
de los pasadores.

Use una barra para alinear los agujeros de los


pasadores. Nunca use sus dedos.

Cuando conecte las estructuras, tenga mucho


cuidado para no morder el espaciador inferior (65)
de la articulacin superior.

Alinie correctamente los agujeros del pasador.

Instale la barra de seguridad.


WA180-3

30-150
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

4. Pasador de la articulacin superior


1) Inserte el pasador de la articulacin superior (64).
2) Coloque la arandela (63) y apriete la contratuerca de
seguridad (62) a la torsin especificada. Seleccione los
espaciadores para dar el valor estndar de la holgura b,
entre la estructura trasera y el pasador.
Apriete temporalmente los tornillos de montaje para
que acten como retenedores cuando se aprieta la
contratuerca de seguridad.
Holgura b: Mximo 0.4 mm.
Contratuerca de seguridad:
559 49 Nm (57 5 kgm)

3) Ensamble los espaciadores seleccionados, y apriete


los tornillos de montaje del pasador.
Antes de apretar los tornillos de montaje, apriete
nuevamente la contratuerca de seguridad a la
torsin especificada.
Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)

5. Pasador de la articulacin inferior


Inserte el pasador de la articulacin inferior (61), y
asegrelo con el tornillo de seguridad.
Circunferencia exterior del pasador de la
articulacin: Grasa (G2-LI)
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30-151
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

6. bajando el chasis
Remueva los bloques (1) y (3) de las estructuras delantera
y trasera y el estante de soporte del contrapeso, y luego,
baje el chasis.

7. Tubera hidrulica
Instale con los tornillo de montaje, los soportes de las
abrazaderas (60) y (60-1) en la estructura delantera (58) y
en la estructura trasera (59).

8. Tubera de freno
Conecte al tubo la manguera de frenos del eje delantero
(57).

9. Arns elctrico
Instale con los tornillos de montaje las abrazaderas para
el arns de cables del chasis delantero (56) y (56-1).
WA180-3

30-152
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

10. Eje transmisor


Conecte a la transmisin el eje transmisor central (55).
Tenga cuidado con la direccin del mun y para
instalar alinie correctamente la porcin piloto.
Tornillos de montaje:
65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)

11. Cilindro de direccin


1) Instale el pasador (54) en el fondo del cilindro de la
direccin, y asegurelo con el tornillo de cierre.

2) Conecte las mangueras (52) y (53) entre la vlvula


de la direccin y el cilindro de la direccin.

12. Estructura del piso, conjunto de la cabina


1) Eleve la estructura y el conjunto de la cabina (51),
detengase aproximadamente a los 100 mm. sobre la
superficie de montaje, ensamble los soportes de
montaje (77) al reforzador de freno (76) y mantenga
suspendido en el aire.
2) Revise las condiciones de los soportes del reforzador
de freno, luego, instale en el chasis trasero la cabina (51).
Apriete los tornillos de montaje (51-1) en forma
uniforme a la izquierda, derecha, adelante y atrs.
Al instalar, revise que no tenga ninguna
interferencia con mangueras o cables elctricos.
Tornillos de montaje:
274.6 29.4 Nm (28.0 3.0 kgm)
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30-153
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

13. Tubera de la direccin


1) Conecte la manguera (50) entre la vlvula de la
direccin y el tanque hidrulico.
2) Conecte las mangueras (47), (48), y (49 entre la
vlvula de la direccin (43) y la vlvula prioritaria.
3) Conecte las mangueras (44) y (45) a la vlvula de
la direccin (43).
Instale las mangueras sin torceduras o
interferencias.

14. Cable del freno de estacionamiento


1) Instale el soporte (40) del cable del freno de
estacionamiento (38) a la cara frontal de la transmisin,
y conecte a la palanca el cable del freno de
estacionamiento (38).
2) Conecte el cable del velocmetro (41).
3) Instale el tubo del llenador del aceite de la
transmisin (42).
Ajuste el freno de estacionamiento. Para
detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.

15. Cable de control del equipo de trabajo


Conecte el cable de control del equipo de trabajo (34) a
cada carrete de la vlvula.
Instale la abrazadera del cable.

WA180-3

30-154
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

16. Arns de cables de la vlvula de la transmisin


Enchufe cada uno de los conectores (33) del arns de
cables de la transmisin
Al conectar, revise la etiqueta de identificacin usada
para identificar cada cable.

17. Cable de control de combustible

Conecte el cable de control de combustible (27) al termi-


nal del motor, e instale en el motor el soporte (28) .
Para mquinas con cabina
l Conecte la manguera del lavador al terminal del
tanque.

18. Reforzador de freno


1) Remueva el bloque que est colocado debajo del refor-
zador de freno (25), e instale los tornillos de montaje (26).
Apriete uniformemente los tornillos y tenga
cuidado para no apretarlos demasiado.

Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

2) Inserte el varillaje del freno (23) en ambas porciones del


reforzador de freno (25), y conectelo a la palanca del
varillaje.
3) Conecte la rtula de unin (24) y apriete la
contratuerca.
Contratuerca:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
WA180-3

30-155
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

19. Arns de cables


Enchufe los conectores de los siguientes cables Piso
elctricos: Arns de
cables del
l Conectores del arns de cables delantero (9) y del piso
arns trasero (10) indicados con los nmeros (11),
(12), (13), (14), (15) y (16)
l Conector del arns de cables de la cabina (17).
l Conecte al chasis trasero los cables de tierra (18). Arns de
l Conecte el interruptor de corte de la transmisin (19)y cables
delantero
el conector del arns (20).
l Instale en el chasis trasero (22) el soporte y la Arns de
cables trasero
abrazadera (21).
Cuando conecte, revise la etiqueta de identificacin
utilizada para distinguir los cables.

20. Cubierta
1) Instale en el fondo del piso el soporte de montaje del
tanque de aceite de frenos (8) junto con el tanque de
aceite (7).
2) Enchufe el conector del sensor de nivel del aceite
del freno izquierdo.

3) Coloque eslingas en la baranda de la escalera


izquierda (4), luego, levante junto con el guardabarros
central (5) e instlela.
Efecte la misma operacin con la escalera y
guardabarros del lado derecho.
Cuando levante la escalera para instalarla, tenga
cuidado con el centro de gravedad.
Tenga cuidado para no daar el vidrio de la
cabina.
WA180-3

30-156
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

21. Rellenando con aceite


Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite hidrulico
a travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.

Haga funcionar el motor para que el aceite hidrulico


circule dentro del sistema. Luego, revise
nuevamente el nivel.

Aceite hidrulico: Agregue aceite

22. Purgando el aire del sistema de freno.


l Si se ha desconectado la manguera del reforzador
de freno, purgue el aire de las lineas de freno.

Para detalles sobre el procedimiento de purgar


el aire, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.

Instale la cubierta (1) en la parte superior, al lado


derecho del tanque hidrulico, y la cubierta (2) por
debajo del piso en los lados derecho e izquierdo.
WA180-3

30-157
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA PRIORITARIA

REMOCIN DE LA VLVULA
PRIORITARIA
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la barra
de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a tierra y apague
el motor. Luego, active el freno de estacionamiento y coloque
bloques de madera en la base de las ruedas para prevenir
cualquier movimiento de la mquina.
Rote el volante de la direccin hacia la izquierda para
articular el chasis.
Remueva la cubierta (1) situada al lado derecho de la
parte superior del tanque hidrulico, luego, remueva las
cubiertas (1-1) de debajo del piso en los lados derecho e
izquierdo.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga funcionar
varias veces las palancas de control para liberar la presin
remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (2) para prevenir que fluya hacia afuera el aceite
contenido en el tanque hidrulico.

1. Tubera hidrulica
Desconecte la siguiente tubera:
l La manguera (3) situada entre la bomba hidrulica y la
vlvula prioritaria.
Remueva las cubiertas de inspeccin traseras
derechas (2-1), desconecte la bomba hidrulica, y
remueva las mangueras (2-3) mientras continua
instalada la vlvula prioritaria.
Esta operacin tambin se puede hacer
removiendo el soporte de montaje del conector
(2-2) que conecta el arns de cables delantero
con el arns trasero.
Par prevenir daos en los tornillos de montaje,
remueva la manguera (2-3) despus de remover
la vlvula prioritaria.
l Manguera (4) entre la vlvula prioritaria y la vlvula
de control principal.
l Manguera (5) entre la vlvula de la direccin y la
vlvula prioritaria.
l Manguera (6) entre la vlvula prioritaria y el tanque
hidrulico.
l Manguera (7) entre la vlvula prioritaria y la vlvula
de la direccin.
Remueva la manguera (7) despus de remover
la vlvula prioritaria

Proviene de la bomba hidrulica (3)

Hacia el tanque
hidrulico (6)
WA180-3

Proviene de la vlvula
Frente
de la direccin (5)
Vlvula prioritaria

Hacia la vlvula de Hacia la vlvula de


la direccin (7) control principal (4)

30-158
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA PRIORITARIA

2. Vlvula prioritaria
1) Remueva los tornillos de montaje (8), luego, remueva
la vlvula prioritaria (9)
Remueva la manguera (7) despus de remover
la vlvula prioritaria.

INSTALACIN DE LA VLVULA
PRIORITARIA
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.

Boquilla de unin de la manguera (4) :


176.5 29.4 Nm (18 3 kgm) Placa de
(Con ancho entre caras: 36 mm.) montaje
Boquilla de unin de la manguera (7) :
78.5 19.6 Nm (8 2 kgm) (Con
ancho entre caras: 27 mm.)

Instale en el chasis trasero despus de instalar la


manguera (3) en la vlvula prioritaria.

Boquilla de unin de la manguera (4) : Hacia


176.5 29.4 Nm (18 3 kgm) bomba
(Con ancho entre caras: 36 mm.) hidrulica

Tornillos de montaje (8): 31.4 Nm (3.2 kgm) Vlvula de prioridad

Si la placa de montaje ha tenido que ser removida,


ensamble tal como se muestra en el diagrama de la
derecha.
Tornillos de montaje: 110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)

Placa de
Vlvula de prioridad
montaje
WA180-3

30-159
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE LA DIRECCIN

REMOCIN DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN.
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.
Remueva la cubierta (1) situada al lado derecho de la
parte superior del tanque hidrulico, luego, remueva
las cubiertas (1-1) de debajo del piso en los lados
derecho e izquierdo.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para liberar
la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (2) situado en el tope del tanque hidrulico
para prevenir que fluya hacia afuera el aceite contenido
en el tanque.

1. Cubierta de la columna de la direccin


Remueva la cubierta de la columna de la direccin (4),
luego, remueva los tapones (3) del fondo de la bota de
caucho (5) y enrollela hacia arriba.

2. Tubera hidrulica.
Desconecte la siguiente tubera hidrulica.
l Manguera (6) entre la vlvula de la direccin y la
vlvula prioritaria.
l Manguera (7) entre la vlvula prioritaria y la vlvula
de la direccin.
l Tubos (8) y (9) entre la vlvula de la direccin y el
cilindro de la direccin.
l Manguera (10) entre la vlvula de la direccin y la
vlvula prioritaria.
l Manguera (11) entre la vlvula de la direccin y el
tanque hidrulico.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
la tubera.
WA180-3

30-160
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE LA DIRECCIN

3. Vlvula de la direccin
Efecte la operacin de remocin de la vlvula de la
direccin con 2 trabajadores, de las seales a cada
uno, y tenga mucho cuidado cuando remueva la
vlvula de la direccin.
1) Remueva el tornillo de seguridad (12) de la porcin
ranurada de la conexin del terminal de la columna
de la direccin.
Asegrese de remover el tornillo de seguridad
(12). Si ste no se remueve, el tornillo quedar
atrapado en la ranura del seguro del eje de la
columna, y la vlvula de la direccin no se podr
sacar.

2) Sostenga por debajo, y remueva los tornillos de


montaje del soporte (14).

3) Remueva la vlvula de la direccin (15).


Remueva la vlvula de la direccin junto con el
soporte (13).

4) Remueva de la vlvula de la direccin el tornillo de


seguro (12-1), remueva el acople (16) y remueva los
tornillos de montaje (17), luego, remueva el soporte
(13) y el ensamble de la columna (18).

Antes de remover de la vlvula de la direccin,


coloque marcas coincidentes en el conjunto de
la columna (18).
WA180-3

30-161
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

INSTALACIN DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin
Efecte la operacin de instalacin de la vlvula
de la direccin con 2 trabajadores, de las seales
cada uno, y tenga mucho cuidado cuando remueva
la vlvula de la direccin.

Instale las mangueras son torceduras o


interferencias.
Mangueras (7), (8), (9), (11)
Boquillas de conexin de las mangueras:
78.4 19.6 Nm (8 2 kgm)
Ancho entre caras de las boquillas de las
mangueras: 27 mm.

Cuando ensamble el tornillo de seguro, alinie con


la ranura del eje de la columna, y atornille.
Tornillos de seguro (12):
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)

Ranuras del eje de la columna:


Grasa (G2-LI).

Cuando ensamble el tornillo de seguro, alinie con


la ranura del eje de la columna, y atornille.

Tornillos de seguro(12-1):
28.4 3.9 Nm (2.9 0.4 kgm)

Apriete los tornillos de montaje (17) en lados


diametralmente opuestos.
Tornillos de montaje (17):
41.7 17.2 Nm (4.25 1.75 kgm) (U3/8)

Si se ha remplazado el sello del aceite del conjunto


de la columna de la direccin, recubra con grasa el
labio del sello.
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI).

l Rellenando con aceite


Apriete el tapn de drenaje y agregue aceite a travs de la
boca de llenado hasta el nivel especificado
Arranque el motor y dejelo funcionar para circular
aceite a travs del sistema. Luego, revise
WA180-3

nuevamente el nivel del aceite.

30-162
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
VLVULA DE LA DIRECCIN

DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE
LA DIRECCIN
Use un cepillo de alambre para remover todo el mugre
y polvo adherido a la unin alrededor de la
circunferencia de la unidad.
Efecte esta operacin en un lugar limpio y libre de
polvo para evitar que el polvo o mugre se adhieran a la
vlvula.
Trate hasta donde sea posible de colocar la vlvula en
una prensa de banco para desensamblarla.

DESENSAMBLE DEL ROTOR

1. Coloque la cara del rotor mirando hacia arriba, y apriete


ligeramente la brida de montaje en la prensa de banco
(1).
Coloque en las mordazas de la prensa unas platinas
de cobre y no la apriete demasiado.

2. Remueva la rosca (1), luego, remueva la tapa final (2).

3. Remueva de la tapa final (2) el anillo -O- (3).

4. Hale hacia afuera el conjunto del rotor (4), luego,


remueva el anillo -O- (5).
Tenga cuidado de no dejar caer la estrella dentro
del conjunto del rotor.

5. Remueva el espaciador (6).


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30-163
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

6. Remueva el eje de impulso (7).

7. Remueva el plato espaciador (8).

8. Remueva del bastidor (10) el anillo -O- (9)

DESENSAMBLE DEL LADO DE CONTROL

9. Remueva de la prensa de banco el bastidor (10), y


colquelo sobre un trapo limpio. Tenga mucho cuidado
para no daar el terminado de la superficie.

10. Levante con un destornillador la punta del anillo de


expansin (11) y remuvalo del bastidor.

11. Gire el carrete y el manguito para colocar el pasador en


posicin horizontal, luego, empuje con el dedo pulgar el
carrete y el manguito, y remueva del bastidor el buje
(12).

12. Remueva del buje (12) el sello anillo-X (13).

13. Con un destornillador, remueva del buje (12) el sello


guardapolvo (14)
Tenga cuidado para no daar el buje.
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30-164
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

14. Remueva del carrete y del manguito, las dos pistas de


rodamiento (15) y el rodamiento de agujas de empuje
(16).

15. Saque del bastidor (10) en la direccin indicada en el


diagrama con una flecha, el carrete y el manguito (17).
Para prevenir que el conjunto del carrete y el manguito
queden agarrados por el bastidor, rote el conjunto
lentamente hacia la izquierda y hacia la derecha
mientras lo est halando del bastidor.

16. Extraiga del conjunto del carrete y manguito (17) el


pasador (18).

17. Empuje ligeramente hacia el frente el carrete (20) dentro


del manguito (19) y con la mano, cuidadosamente,
remueva del carrete (20) los 6 resortes centradores (21).

18. Gire lentamente el carrete (20) y squelo por la parte


trasera del manguito (19) (en la direccin indicada en
el diagrama por una flecha).

19. Remueva del bastidor el anillo -O- (22)

20. Remueva del bastidor el tornillo de fijacin (23).

21. Atornille una barra roscada dentro del pistn de


retencin (24), y squelo.
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22. Remueva del pistn de retencin (24), los anillos -O-


(25 y (26).

23. Golpeando suavemente el bastidor, remueva la esfera


(27) y el retenedor (28).

30-165
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

ENSAMBLE DE LA VLVULA DE LA
DIRECCIN
Revise todas las partes que no tengan daos o rebabas.
Lave todas las partes en un solvente limpio y squelas
con aire a presin.
No use limas ni pula con papel esmeril spero ninguna
parte.
Cubra los anillos -O- con grasa limpia. (no necesita
poner grasa en los anillos de sellos en -X nuevos)
Cubra los anillos -O- para el juego del rotor con una
pequea cantidad de grasa.

ENSAMBLE DEL LADO DE CONTROL

1. Con unas pinzas, inserte en el bastidor el retenedor


(28).
Revise que el retenedor no quede insertado en
ngulo.

2. Inserte la esfera (27).

3. Ajuste los anillos -O- (26) y (25) en el pistn de retencin


(24), y empuje el pistn de retencin (24) dentro del
bastidor.
Tenga cuidado de asentar mirando en la direccin
correcta el tope y el fondo del pistn de retencin.

4. Instale el tornillos de fijacin (23).


Revise que el tornillos de fijacin est atornillado
ligeramente por debajo de la superficie de la cara
del bastidor.

Tornillo de fijacin: 11.8 Nm (1.2 kgm)


Tornillo de fijacin: Loctite

5. Ensamble el carrete (20) y el manguito (19) de tal


manera que la ranura del resorte quede en el mismo
lado.
Rote el carrete y deslcelo hacia adentro. Ranura del
resorte
Agarre ligeramente la porcin ranurada del carrete
Ranura del
y revise que el carrete rote suavemente dentro del resorte
manguito.
Si hay marcas coincidentes, revise que ellas estn
alineadas. Marcas coincidentes
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30-166
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

6. Alinie las posiciones de las ranuras de los resortes en-


tre el carrete (20) y el manguito (19), y coloque en una
platina plana, luego, inserte el resorte en su canal (21).
Coloque de tal manera que las muescas de los
terminales de ambas partes estn en el fondo.

7. Inserte el pasador (18) en el conjunto del carrete y del


manguito (17).

8. Inserte en el bastidor (10) el conjunto del carrete y del


manguito (17) colocando en la direccin que muestra la
flecha en la ilustracin.
1) Mantenga horizontal el pasador y para insertar rote
poquito a poquito hacia la izquierda y hacia la derecha
Sea extremadamente cuidadoso para que no
quede atrapado.
2) Haga que el ensamble del carrete y del manguito
queden al ras con la cara trasera del bastidor.
Si se llega a insertar ms all del final de la cara, se
saldr el pasador.
3) Revise que el carrete y el manguito rotan
suavemente dentro del bastidor.

9. Instale en el bastidor (10) el anillo -O- (22).

10. Ajuste dentro de la caja del bastidor (10), las pistas del
rodamiento (15), y el rodamiento de agujas de empuje
(16)
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30-167
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

11. Inserte en el buje (12) el sello guardapolvo (14).

12. Inserte en el buje (12) el anillo de sello en -X (13)

13. Inserte en el carrete el buje (12), y rote para instalarlo


l Golpee con el martillo plstico para ensamblar a la
posicin especificada.
l El tiene que estar en contacto horizontalmente con
la pista del rodamiento.

14. Ajuste en el bastidor el anillo de expansin (11)

ENSAMBLE DEL ROTOR

15. Sostenga ligeramente en la prensa de banco la brida del


bastidor.
Tenga cuidado de no apretar mucho la brida en la
prensa de banco.
Revise que el carrete y el manguito estn colocados
ligeramente adentro de la superficie del bastidor con
14 agujeros.

16. Inserte en el bastidor el anillo -O- (9).

17. Ponga un plato espaciador (8), y alinie la posicin de los


agujeros de los tornillos con la de los agujeros perforados
del bastidor
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30-168
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

18. Gire el conjunto del carrete y el manguito para hacer


que el pasador (18) y la superficie de la lumbrera del Superficie del Coloque de tal manera
orificio que el pasador y la
bastidor queden paralelos, luego, encastre el pasador y
superficie del agujero
el mun del eje transmisor (7). queden paralelos
Para colocar en posicin con exactitud, dibuje una
lnea en la cara final de las estras del eje transmisor.

19. Inserte en el juego del rotor (4) el anillo -O- (5).

20. Haga que lado con el anillo -O- (5) del juego del rotor Inserte la porcin estrella
asiente en el final del plato espaciador, luego, alinie la del conjunto del rotor
porcin insertada de la estrella del rotor (4) con el eje de
transmisor.
1) Revise que las lneas A, B, C y D estn paralelas.
2) Sin remover la junta del eje de transmisor (7), (Hacer una linea)
coloque en posicin los agujeros del juego del rotor.
Este procedimiento es muy importante para determinar
la sincronizacin de la vlvula de la unidad.

Superficie del
Pasador
orificio

21. Inserte dentro del juego del rotor el espaciador (6).

22. Coloque la tapa final (2) en el juego del rotor, y alinie los
agujeros de los tornillos
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30-169
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE LA DIRECCIN

23. Cubra con grasa la rosca del tornillo y apriete la tapa


final.
Instale la manija al carrete y revise que el carrete rote.

Tornillos de montaje de la tapa final.


Primera etapa: 14.7 Nm (1.5 kgm)
Segunda etapa: 27.0 1.5 Nm
(2.75 0.15 kgm)

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30-170
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DE LA DIRECCIN

REMOCIN DEL CILINDRO DE LA


DIRECCIN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.
l Remueva la cubierta (1-1) a la derecha debajo del piso.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para
liberar la presin remanente en las tuberas hidrulicas.

l Afloje el tapn (1) para prevenir que fluya hacia afuera


el aceite contenido en el tanque.

1. Tubera hidrulica
1) Desconecte del tubo del cilindro de la direccin la
manguera del vstago del cilindro (2).
2) Desconecte del tubo del cilindro de la direccin la
manguera del fondo del cilindro (3). Tapa de la boca
de llenado del
aceite hidrulico

2. Cilindro de la direccin
1) Remueva el tornillo de cierre del terminal del
vstago, y saque el pasador (4).
2) Remueva el tornillo de cierre del terminal del fondo, y
saque el pasador (5), luego, remueva el cilindro (6).

Tenga cuidado para no daar la superficie


plateada del vstago.
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30-171
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DE LA DIRECCIN

INSTALACIN DEL CILINDRO DE LA


DIRECCIN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin.

Instale las mangueras son torceduras o interferencias.

Alinie el agujero del pasador del vstago y ensamble


los espaciadores de tal manera que la holgura b
entre el cilindro y la estructura quede al valor
especificado, luego, asegure el pasador (4) con el tor
nillo de montaje.

Use siempre una barra cuando alinie la posicin del


agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.

Holgura b = Mximo 1.0 mm.

Alinie el agujero del pasador del fondo y ensamble los


espaciadores de tal manera que la holgura a entre
el cilindro y la estructura quede al valor especificado,
luego, asegure el pasador (5) con el tornillo de montaje.

Use siempre una barra cuando alinie la posicin


del agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.

Holgura a = Mximo 1.0 mm.

l Agregue aceite hidrulico hasta el nivel especificado a


travs del orificio de llenado.
Haga funcionar el motor para circular el aceite dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
aceite.

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30-172
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

REMOCIN DEL REFORZADOR DEL


FRENO
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.
l Gire el volante de la direccin hacia la derecha para
articular el chasis.

1. Cubiertas
1) Remueva la cubierta (1) de debajo de la cabina, o
de los lados izquierdo y derecho del piso
2) Remueva la cubierta (2) del lado izquierdo del
chasis trasero.

2. Mquinas equipadas con acondicionador de aire


1) Remueva la baranda de la escalera izquierda (3).
Tenga cuidado para no agarrar la manguera de freno
cuando remueva la baranda de la escalera.
2) Remueva la cubierta delantera del condensador (4).
Remueva la abrazadera de la manguera.
3) Remueva los soportes de montaje del condensador
(5), y abra el condensador (6) hacia atrs.
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30-173
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

3. Tubera de frenos
1) Desconecte la manguera (7) entre el reforzador de
freno y el filtro del convertidor de torsin, del termi
nal del reforzador de freno.
2) Desconecte la manguera (8) entre el reforzador de
freno y la vlvula de la transmisin, del terminal del
reforzador de freno.
3) Desconecte las mangueras (9) y (10) entre el tanque
de aceite de los frenos y el reforzador de freno, del
terminal del reforzador de freno.
4) Desconecte los tubos (11) y (12) entre el reforzador
de freno y los frenos delantero y trasero, del termi
nal del reforzador de freno.
5) Desconecte la manguera (13) entre el reforzador de
freno y el tubo de llenado del aceite de la transmisin,
del terminal del reforzador de freno.

4. Reforzador de freno
1) Hale hacia afuera la rotula de unin (15) del varillaje
de freno (14).
2) Remueva los 4 tornillos de montaje (16), luego,
remueva el reforzador del freno (17).

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30-174
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

INSTALACIN DEL REFORZADOR DE


FRENO
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin.

Tenga cuidado para no agarrar la manguera de freno al


instalar la baranda de la escalera.

Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.


Tenga cuidado al ensamblar correctamente las
mangueras entre el reforzador de freno y la transmisin.
Tuercas de los tubos entre los frenos delanteros y
traseros: 11.3 3.4 Nm (1.15 0.35 kgm)

Abrazadera de la manguera entre los tanques de


aceite de freno: 3.3 0.5 Nm (0.34 0.05 kgm)

Revise que el vstago del cilindro est insertado en la


ranura del pistn del reforzador de freno.
Tuerca de la rtula de unin:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Contratuerca de la varilla:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

Tornillos de montaje (16):


110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)

l Purgando el aire
Purgue el aire del sistema de frenos.
Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO.

l Ajustando el vstago.
Ajuste el vstago. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO.
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30-175
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

DESENSAMBLE DEL REFORZADOR


DE FRENO
1. Cilindro maestro de potencia
1) Remueva del cilindro maestro de potencia (1), el
vstago del varillaje (2) y la cubierta guardapolvo.
Envuelva la punta del pistn del vstago del
varillaje para protegerla contra daos.

2) Desconecte el cilindro de potencia (3) y el cilindro


maestro (4).

2. Conjunto del pistn


1) Remueva del cilindro (4) el anillo de expansin (5),
luego, remueva el pistn secundario (6).

2) Remueva el tornillo retenedor (7), luego, tape con


los dedos el agujero del aceite de freno (8) y el
agujero del tornillo del reten (9). Sople aire a travs
del agujero de aceite de freno (10) y remueva el
pistn primario (11).
El pistn primario saldr volando, por lo tanto,
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no sople muy fuerte el aire.

30-176
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

3) Remueva del interior del cilindro (4) el resorte (12).


Cuando remueva el pistn, tenga cuidado para
no daar la superficie interior del cilindro o la
superficie de deslizamiento exterior del pistn.
Si hay algn problema con los pistones primario
o secundario, remplace ambos pistones como
un solo conjunto.

3. Desensamble detallado del cilindro de potencia


1) Remueva la cubierta guardapolvo (13).
Remueva primero el codo.

2) Empuje la cubierta del cilindro (14), y remueva el


anillo de retencin (15), luego, remueva el pistn
de potencia (16), en conjunto del conector (17), el
asiento del resorte (18), y los resortes (19) y (20).

Cuando remueva el resorte, la cubierta del cilindro


es empujada hacia afuera por el resorte, por lo tanto,
remuevala cuidadosamente.

3) Remueva el pistn de potencia (16) del conjunto de


conexin (17).

4) Remueva el anillo de expansin (21), desconecte


el carrete (22)y el conector, luego, remueva la
arandela de empuje (23) y el resorte (24).
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30-177
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

4. Vlvula de alivio
Remueva el tapn (25), luego, remueva el resorte (26) y
el carrete (27).

5. Pistn de potencia
Remueva del pistn (16) el anillo de sello (28).

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30-178
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

ENSAMBLE DEL REFORZADOR DE


FRENO
1. Codo
Instale en el cuerpo del cilindro de potencia (3) el codo
(29).

2. Vlvula de alivio.
Inserte en el carrete (27) el resorte (26), y ensamble
en el cuerpo del cilindro de potencia, luego, instale el
tapn (25).

3. Ensamble detallado del cilindro de potencia.


1) Ensamble en el conector (31) el resorte (24).

2) Inserte en el conector (31) el carrete (22), y el


conjunto de la arandela de empuje (23), luego,
asegure con el anillo de expansin(21)
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30-179
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
REFORZADOR DE FRENO

3) Coloque el cuerpo (3) en el bloque.

4) Inserte en el interior del cilindro (3), los resortes


(19) y (20) y el asiento del resorte (18).

5) Ensamble el conjunto del conector (17).

6) Ensamble en la cubierta del cilindro (14) los anillos-


O - (32) y el sello (33).
Sello: Aceite (Aceite para frenos)

7) Ensamble en el pistn de potencia (16) el anillo de


sello (28).
Anillo de sello:
Aceite (Aceite para frenos)
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30-180
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

8) Ensamble en el carrete (22), el pistn de potencia


(16) y la cubierta del cilindro (14), luego, coloque en
posicin el eje de gua a.
Para prevenir que el pistn de potencia (16) y la
cubierta del cilindro (14) se caigan dentro del
cilindro, detengalos en el tope del cuerpo del
cilindro.

9) Empuje hacia adentro el eje de gua a y oprima,


doble los resortes (19) y (20), y mantenga en esta
posicin.
Mantenga el anillo de expansin (15) hasta que
se complete el ensamble.

10) Baje solamente el pistn de potencia (16), y


empujelo hacia adentro en forma pareja con los dos
dedos pulgares.
Cuando ensamble el pistn de potencia, no lo
golpee con martillo.
Cuando ensamble el pistn de potencia (16),
aplique la fuerza en forma pareja. Nunca use
una fuerza excesiva.

11) Revise que el anillo -O- del pistn de potencia (16)


no tenga daos, luego, ensamble la cubierta del
cilindro (14).

12) Asegure la cubierta del cilindro (14) con el anillo de


expansin (15).
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30-181
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

13) Instale la cubierta guardapolvo (13).

4. Ensamble detallado del cilindro maestro.


1) Inserte en el cilindro (4) el pistn primario (11).
Inserte con cuidado el pistn para evitar dao en
la cuna del sello. Nunca lo force en posicin.

Cilindro y pistn:
Aceite (Aceite para frenos)

2) Empuje con la mano el pistn (13) y apriete tambin


con la mano el tornillo de retn (7)
Despus de apretar hasta donde sea posible con
la mano, apriete totalmente.
Tornillos del retn:
10.8 2.0 Nm (1.1 0.2 kgm)

3) Inserte en el cilindro (4) el pistn secundario (6).


Cilindro y pistn:
Aceite (Aceite para frenos)
Cuando ensamble el pistn, tenga pucho
cuidado para no daar el interior del cilindro y la
superficie exterior del pistn.
Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede
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atrapado.

4) Empuje el pistn secundario (6), luego, instale el


anillo -C- (5).
Inserte firmemente en la ranura el anillo -C-.

30-182
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE REFORZADOR DE FRENO

5. Cilindro maestro de potencia


1) Conecte el cilindro maestro de potencia (3) y el
cilindro maestro (4).
Use un anillo -O- nuevo para la conexin del
cilindro maestro.

Tornillos de conexin (34):


31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)

2) Ensamble en el cilindro maestro de potencia (1) el


vstago del varillaje (2).
Para detalles sobre el ajuste del varillaje de freno,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
WA180-3

30-183
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

REMOCIN DEL FRENO DE


ESTACIONAMIENTO
Si se necesita desensamblar ms all de lo explicado a
continuacin, vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE
LA TRANSMISIN.

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.
Despus de colocar los bloques en las ruedas, libere
el freno de estacionamiento.
l Drene el aceite de la transmisin aflojando el tapn de
drenaje.

Aceite de la transmisin: 28 Litros

1. Eje transmisor
1) Desconecte el eje transmisor (1), del terminal de la
transmisin.
Coloque un bloque (1) en la estructura trasera.

2) Usando una llave hexagonal, remueva 2 tapones en


lados opuestos, luego, instale 2 tornillos de seguro
de fijacin de pistn (2).
Ancho entre caras de la llave hexagonal: 6 mm.

Tornillo de seguro de fijacin del pistn:


P = 1.25, M = 8, L = 35

2. Acople
Remueva los tornillos de montaje (7), remueva el
retenedor (4), el anillo -O- (5) y el acople (6).
Coloque marcas coincidentes en el acople.

3. Bastidor del freno de estacionamiento


Desconecte de la palanca (8) del freno de
estacionamiento el cable (9).
Revise que estn los bloques en las ruedas, luego,
desconecte el cable.
Desconecte el cable con el freno de estacionamiento
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liberado.

30-184
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

4. Freno de estacionamiento
1) remueva del bastidor del freno de estacionamiento
(11) todos los tornillos de montaje (10).
2) Coloque y apriete 2 tornillos extractores (3) en los
agujeros especiales para ellos, y remueva el
bastidor (11) del freno de estacionamiento.
Use los tornillos de montaje del bastidor como
tornillos extractores.
No remueva los tornillos (20) usados para la
instalacin el conjunto retenedor (19).
La posicin para hacer este trabajo es muy
incomoda, y el bastidor se remueve con el
pistn instalado, por lo tanto, sea
extremadamente cuidadoso cuando lo
remueva.
Para prevenir que se caiga el bastidor, instale
el tornillo de gua (4).
Tenga mucho cuidado para que el labio del sello
de aceite no golpee el eje al remover el bastidor.

Bastidor del freno de estacionamiento:15 kg.

5. Plato final
1) Remueva los tornillos (14) del retenedor del plato
separador.

2) Remueva por turnos el plato separador (13), el


resorte ondulado (15), y el disco (16), luego,
remueva el plato final (17).
Si es necesario remover el cubo ranurado (18),
remevalo tal como es.
WA180-3

30-185
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

NSTALACIN DEL FRENO DE


ESTACIONAMIENTO
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.
Antes de ensamblar, sumerja el disco en
Tenga cuidado con la direccin del mun, y para aceite de transmisin limpio por lo menos
instalar, alinie correctamente la porcin de gua. durante 2 minutos.
Tornillos de montaje: Use un resorte.
65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm) Cuando ensamble el plato separador,
Remueva los 2 tornillos de seguro de fijacin del tenga cuidado para que las ranuras del
pistn (2) e instale los tapones. mun no sobresalgan.

l Rellenando con aceite


Tenga mucho cuidado para que el anillo -O- no Instale y apriete el tapn de drenaje de la
quede atrapado.
Alinie con las marcas coincidentes, y ensamble transmisin, y agregue aceite de motor a
de tal manera que no quede desalineacin en los travs del orificio de llenado hasta el nivel
acoples delantero y trasero en la direccin especificado
circunferencial.
Aceite para transmisin: 28 Litros
Tornillos de montaje:
277 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
Si es necesario ajustar el freno de
Despus de conectar el cable del freno de estacionamiento, vea PROBANDO Y
estacionamiento, doble firmemente las patas del AJUSTANDO.
pasador de horquilla.

Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
La posicin para hacer este trabajo es muy
incomoda, por lo tanto, sea extremadamente
cuidadoso cuando lo instale el bastidor del freno
de estacionamiento.
Para prevenir que se caiga el bastidor, instale el
tornillo de gua.
Use un empaque nuevo.
Tenga mucho cuidado para que el labio del sello
de aceite no golpee el eje al instalar el bastidor.

Remueva todo el aceite y grasa de la rosca de


los tornillos y de los agujeros del retenedor del
plato separador.
Apriete uniformente y en turnos los tornillos del
retenedor del plato separador.

Tornillo del retenedor:


Adhesivo para roscas (LT-2)

Tornillo del retenedor:


53.9 19.6 Nm (5.5 2.0 kgm)
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30-186
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE HIDRULICO

REMOCIN DEL TANQUE


HIDRULICO
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para
liberar la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (1) situado en la parte superior del
tanque hidrulico para prevenir que se reboce el
aceite contenido en el tanque.
l Primero remueva las cubiertas del lado (2).

1. Baranda de la escalera
Remueva la baranda de la escalera derecha (3).
Baranda de la escalera: 22 kg

2. Tubera hidrulica
1) Afloje la abrazadera de la manguera (4) entre el
tanque hidrulico y la bomba, desconecte cuando
remueva el tanque hidrulico.
2) Desconecte del terminal del tanque hidrulico la
manguera (5), situada entre la vlvula de control prin
cipal y el tanque hidrulico.
l Ancho entre caras de la boquilla de conexin
de la manguera (5): 36 mm.
3) Desconecte la manguera (6) situada entre la vlvula
de la direccin y el tanque hidrulico, y la manguera
(7) entre la vlvula de control principal y el tanque
hidrulico.
l Ancho entre caras de la boquilla de conexin
de la manguera (6): 27 mm.

3. Tanque hidrulico
1) Coloque un gato para plataformas (1) y un soporte
(2) debajo del tanque hidrulico (8).
2) Eleve lentamente el gato para plataformas (1) para
soportar el tanque hidrulico (8).
WA180-3

30-187
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE HIDRULICO

3). Remueva del tanque hidrulico (8) los tornillos de


montaje.
Asegurese de remover todos los tornillos.

4) Saque el gato para plataformas (1) y mientras


remueve el tanque hidrulico (8) hale hacia afuera
la manguera entre las bombas.
Cuando remueva el tanque hidrulico, volteelo
hacia afuera y desconecte la manguera.

Tanque hidrulico (seco): 53 kg

INSTALACIN DEL TANQUE


HIDRULICO
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin

Tornillos de montaje: 112.8 9.8 Nm


(11.5 1.0 kgm)

l Rellenando con aceite


Agregue aceite hidrulico a travs de la boca de llenado
hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite
a travs del sistema. Luego, revise nuevamente el nivel.

WA180-3

30-188
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE FILTRO HIDRULICO

REMOCIN DEL FILTRO HIDRULICO


Afloje lentamente la tapa de la boca de llenado del tanque
hidrulico para liberar la presin interna del mismo.

1. Tubera hidrulica
Desconecte las mangueras hidrulicas (1) y (2)
l Ancho entre caras de la boquilla de montaje de la
manguera (1): 36 mm.
l Ancho entre caras de la boquilla de montaje de la
manguera (2): 27 mm.

2. Cubierta
Remueva los tornillos de montaje, luego, remueva la
cubierta (3).

La cubierta est bajo la tensin de un resorte, por lo


tanto, tenga cuidado al removerla.

Tenga cuidado para no daar el anillo -O- (4) y las


superficies de acople de la cubierta y del tanque.

3. Filtro
Remueva el resorte (5) y la vlvula de desvo (6), luego,
remueva el filtro (7).

INSTALACIN DEL FILTRO


HIDRULICO
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.

Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.

Coloque un anillo -O- nuevo.


Revise que el anillo -O- est encajado firmemente
WA180-3

en la ranura y tenga cuidado para que no quede


atrapado en el momento del ensamble .
Despus de instalar el tanque hidrulico y de
conectar la manguera, purgue el aire del tanque
hidrulico.

30-189
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN

REMOCIN DE CONJUNTO DE
BOMBAS HIDRULICA Y DE
DIRECCIN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera

1. Cubierta, arns de cables


1) Remueva de debajo del guardabarros central
derecho la cubierta (1).
2) Remueva las cubiertas (3) y (4) situadas en la parte
superior del tanque hidrulico.
Remueva las abrazaderas del arns de cables.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para
liberar la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (2) para prevenir que se reboce el
aceite contenido en el tanque.

3) Remueva el soporte de montaje del conector (7)


que conecta el arns de cables delantero (5) y el
arns trasero (6), luego, remevalo hacia un lado.
En este momento no desenchufe el conector.

2. Tubera hidrulica
1) Desconecte el tubo (8) que se encuentra entre el
tanque hidrulico y el conjunto de bombas hidrulica
y de direccin del terminal situado en las bombas
hidrulica y de direccin.
2) Desconecte la manguera (9) que se encuentra en
tre el conjunto de bombas hidrulica y de direccin
y la vlvula prioritaria, del terminal situado en las
bombas hidrulica y de direccin.
WA180-3

3. Bomba
Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el
conjunto de bombas hidrulica y de direccin (10).

El espacio para este trabajo es muy reducido, por


lo tanto, tenga cuidado durante la remocin.

30-190
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONJUNTO DE BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN

INSTALACIN DEL CONJUNTO DE


BOMBAS HIDRULICA Y DE DIRECCIN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin.

Revise que est el anillo -O- no quede atrapado cuando


instale el tubo.
Tornillos de montaje:
66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)

Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.


Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado
cuando instale.
Tornillos de montaje: 34.3 3.4 Nm
(3.5 0.35 kgm)

Tenga cuidado para que el anillo -O- no quede atrapado


cuando instale.
Apriete los tornillos de montaje en forma uniforme tanto
en la parte superior como en el fondo.
Tornillos de montaje:
110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)

l Rellene con aceite


Haga funcionar el motor para circular el aceite a travs
del sistema, luego revise nuevamente el nivel del aceite.
WA180-3

30-191
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

REMOCIN DE LA VLVULA DE
CONTROL PRINCIPAL
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.
Eleve el aguiln, coloque en posicin una torre de
soporte (1A) en el retn del sostenedor del aguiln
(U), luego, remueva la cubierta delantera (1).
Remueva la cubierta (2) situada al lado derecho de
la parte superior del tanque hidrulico.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para liberar
la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
l Afloje el tapn (3) situado en la parte superior del tanque
hidrulico para prevenir que se reboce el aceite contenido
en el tanque.

1. Eje transmisor
Desconecte el eje transmisor (4) del terminal del eje
delantero.
Despus de desconectar el eje transmisor, muevalo
hacia la izquierda y amarrelo con alambres.

2. Arns de cables elctricos


Desenchufe los conectores (5) y (6) del arns de cables
elctricos de la vlvula de control principal.
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir los
cables.
WA180-3

30-192
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

3. Cable de control
Hale hacia afuera y remueva los pasadores de retencin
(7), luego, remueva de los carretes (9) los cables de con-
trol (8).
Coloque etiquetas de identificacin para distinguir
los cables.

4. Tubera hidrulica
Desconecte la siguiente tubera hidrulicas.
l Tubos (10) y (11) situados entre la vlvula de con
trol principal y el cilindro del aguiln.
l Mangueras (12) y (13) situadas entre la vlvula de
control principal y el cilindro del cucharn.
l Manguera (14) situada entre la bomba hidrulica y
la vlvula de control principal.
l Manguera (15) situada entre la vlvula de control
principal y el tanque hidrulico.
l Entre la vlvula de control principal y la manguera
de retorno de aceite (16).
.

5. Vlvula de control principal


1) Instale un tornillo de argolla (1) en el patrn de la
estructura delantera.
Instale firmemente el tornillo de argolla en la
porcin del patrn.
l M = 12, P = 1.75

2) usando el tornillo de argolla instalado en al estructura


delantera, coloque la herramienta de levante y
coloque eslingas en la vlvula de control principal (18).

3) Remueva los tornillos de montaje (19) situados en


el tope de los soportes de montaje de la vlvula de
control principal (18), luego, remueva la vlvula de
control principal.

Vlvula de control principal: 21 kg.

Afloje los tornillos de montaje (20) del fondo del


WA180-3

soporte de montaje.
Cuando remueva la vlvula de control principal,
remueva los tornillos de montaje de la parte su
perior y levantela.

30-193
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

INSTALACIN DE LA VLVULA DE
CONTROL PRINCIPAL
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Al instalar, tenga cuidado con la direccin del mun y


alinie correctamente la porcin piloto.
Tornillos de montaje: 65.7 6.9 Nm (6.7 0.7 kgm)

Instale firmemente los pasadores de retencin

Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.


Boquilla del tubo: 265 29.4 Nm (27 3 kgm)
(ancho entre caras: 36 mm.)
Boquilla de la manguera: 176.5 29.4 Nm (18
3 kgm) (ancho entre caras: 36 mm.)

Alinie con los tornillo de montaje del fondo del soporte e


instale la vlvula de control principal.
Asegrese de apretar todos los tornillos de montaje del
fondo del soporte

Tornillos de montaje: 110.3 12.3 Nm


(11.25 1.25 kgm)

l Rellenando con aceite


Apriete el tapones de drenaje y agregue aceite hidrulico
a travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para que el aceite circule a travs
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.

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30-194
WA180-3

30-195
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

WA180-3

30-196
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

1. Conjunto del carrete


1) Remueva los tornillos de montaje (2) y el tapn (3) del
conjunto de retn (1).
2) Sostenga el carrete (4) para que no se mueva, afloje el
tornillos (5) del interior del conjunto de retn (1), luego,
remueva el conjunto del retn (1).
Remueva del carrete (4) la unin (6).
3) Remueva el retenedor (7), el resorte (8), el retenedor
(9), el sello de aceite (10) y el plato (11).

4) Remueva el plato (12), luego remueva el sello de aceite


(10) y el carrete (4).

2. Conjunto de la vlvula de alivio principal


1) Remueva el conjunto de la vlvula de alivio principal (13).
2) Afloje la tuerca (14), y desatornillo el retenedor (15),
luego, remueva el retenedor (16), el resorte (17), el cono
(18), el asiento (19) y el resorte (20).
3) Remueva del manguillo (23) el tapn (21), luego,
remueva la vlvula (22).
La vlvula (22) y el manguillo (23) no se encuentran
disponibles como partes individuales, por lo tanto,
remplacelas como un juego.

3. Remueva el conjunto de la vlvula de seguridad (25) con la


vlvula de succin y el conjunto de la vlvula de succin
(24).

4. Remueva el tapn (26), luego, remueva el resorte (27) y la


vlvula (28).
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30-197
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

WA180-3

30-198
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

1. Ensamble en el cuerpo de la vlvula (29) la vlvula (28) y el


resorte (27), y coloque el anillo -O- y apriete el tapn (26).
Tapn: 107.8 14.7 Nm (11 1.5 kgm)

2. Coloque el anillo -O- e instale el conjunto de la vlvula de


succin (24) y el conjunto de la vlvula de seguridad (25) con
la vlvula de succin.

Vlvula de seguridad (con succin):


142.2 19.6 Nm (14.5 2 kgm)
Vlvula de succin: 142.2 19.6 Nm (14.5 2 kgm)

3. Conjunto de la vlvula de alivio principal.


1) Ensamble en el manguillo (23) la vlvula (22), luego
apriete el tapn (21).
2) Ensamble en el manguillo, el resorte (20), el asiento (19),
la vlvula cnica (18), el resorte (17) y el retenedor (16).
3) Atornille en el retenedor (15) la tuerca (14), coloque el
anillo -O- en el retenedor, luego instale el retenedor dentro
del manguillo (23) y apriete la tuerca (14).
4) Coloque el anillo -O- y el anillo de respaldo e instale el
conjunto de la vlvula de alivio principal (13).
Vlvula de alivio principal:
83.4 14.7 Nm (8.5 1.5 kgm)

4. Conjunto del carrete.


1) Ensamble en el cuerpo el carrete (4), luego instale el sello
del aceite (10) y el plato (12).
2) Hale ligeramente hacia afuera el carrete, luego, ensamble
el retenedor (11), el sello del aceite (10), el retenedor (9),
el resorte (8) y el retenedor (7).
3) Sostenga el carrete para que no se mueva, rote el tornillo
dentro del conjunto de retn (1), e instale en el carrete
(4) la unin (6).

Unin: 14.7 4.9 Nm (1.5 0.5 kgm)

4) Apriete el tornillo (5), luego instale el conjunto del retn (1).


5) Apriete el tapn (3).
Tapn: 13.7 3.9 Nm (1.4 0.4 kgm)
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30-199
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DEL CUCHARN

REMOCIN DEL CILINDRO DEL


CUCHARN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, opere
varias veces las palancas de control para liberar la
presin remanente en las tuberas hidrulicas.

1. Dispositivo de posicin del cucharn


1) Desenchufe el conector (1)

2. Pasador del vstago.


Coloque eslingas en el cilindro (7), remueva el tornillo
de seguridad, y luego remueva el pasador (2).
Coloque las eslingas en dos sitios del cilindro, y al
levantarlo tenga cuidado con el centro de gravedad.

3. Tubera hidrulica
1) Desconecte del cilindro la manguera del vstago (3).
l Ancho entre caras de la boquilla de la manguera
(3): 36 mm.
2) Desconecte el tubo del fondo (4) de la conexin
con la manguera (5).
l Ancho entre caras de la boquilla de la manguera
(5): 36 mm.
WA180-3

30-200
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DEL CUCHARN

4. Cilindro del cucharn


1) Remueva el tornillo de seguro, y remueva el
pasadores (6).
Si hay espaciadores, anote el nmero y grosor
de ellos y guardelos en un lugar segura.

2) Levante y saque el cilindro del cucharn (7).


Tenga cuidado para no daar la porcin del
vstago del cilindro.

Cilindro del cucharn : 56 kg

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


CILINDRO DEL CUCHARN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

Use una barra cuando alinie la posicin del agujero


del pasador. Nunca inserte sus dedos en el agujero
del pasador.

l Dispositivo de posicin del cucharn


Para detalles sobre el ajuste el dispositivo de posicin
del cucharn, vea PROBANDO Y AJUSTANDO

Instale las mangueras sin torcerlas o causar


interferencias.

Use una barra cuando alinie la posicin del agujero


del pasador. Nunca inserte sus dedos en el agujero
del pasador.

Alinie el agujero del fondo del cilindro, coloque los


espaciadores de tal manera que la holgura a entre
el cilindro y la estructura quede en el rango de valor
WA180-3

estndar, luego, instale el pasador (6) y el tornillo de


seguridad.
Holgura a: Mximo 1.5 mm.

30-201
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DEL AGUILN

REMOCIN DEL CILINDRO DEL


AGUILN
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Afloje la tapa de la boca de llenado del tanque del aceite


hidrulico para liberar la presin interna. Luego, haga
funcionar varias veces las palancas de control para
liberar la presin remanente en las tuberas hidrulicas.
Coloque un estante de soporte en la punta del aguiln.

1. Pasador del vstago


1) Coloque eslingas en el cilindro del aguiln (1), luego,
remueva el tornillo de seguro, y remueva el pasador (2).
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero
y el grosor de ellos y mantngalos en lugar
seguro.
2) Arranque el motor y opere las palancas de control
para retraer el vstago del cilindro del lado del que
fue removido.
Al retraer el vstago del cilindro, detngase
aproximadamente unos 20 mm antes del final
de la carrera.

2. Tubera hidrulica
1) Desconecte el tubo del vstago (3) de la porcin de
conexin de la manguera (4).
2) Desconecte el tubo del fondo (5) de la porcin de
conexin de la manguera (6).
Despus de desconectar los tubos y mangueras
coloque tapones en los tubos y mangueras, para
prevenir la entrada de agua o mugre.

3. Cilindro del aguiln.


1) Remueva el tornillo de seguridad, luego, remueva
el pasador del fondo (7).
Si hay espaciadores, anote el nmero y el grosor
de ellos y mantngalo en lugar seguro.

2) Levante y saque el cilindro del aguiln (1).


Tenga cuidado para mantener el balance del
centro de gravedad y levante lentamente.
WA180-3

Tenga cuidado para no daar la porcin del


vstago del cilindro.

Cilindro del aguiln : 62 kg

30-202
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO DEL AGUILN

INSTALACIN DEL CILINDRO DEL


AGUILN
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.

Siempre use una barra cuando alinie la posicin


del agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.

Arranque el motor, luego, opere la palanca de con


trol para extender el vstago y alinearlo con los
agujeros del pasador. Coloque los espaciadores de
tal manera que la holgura b quede en el valor
estndar, luego, instale el pasador (2) y asegurelo
con el tornillo.
Holgura b: Mximo 2 mm.

Instale las mangueras sin torceduras o


interferencias.

Siempre use una barra cuando alinie la posicin


del agujero del pasador. Nunca inserte sus dedos.

Alinie el pasador al fondo del cilindro, ensamble los


espaciadores de tal manera que la holgura a en
tre el cilindro y la estructura est dentro del rango
de valor estndar, luego, instale el pasador.(7) y
asegrelo con el tornillo.
Holgura a: Mximo 1.5 mm.
WA180-3

30-203
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO HIDRULICO

DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


Cilindro de la direccin
CILINDRO HIDRULICO
1. Coloque el conjunto del cilindro (1) en la herramienta A.

2. Levante la porcin de seguro de la cabeza del cilindro


(2), luego, usando la herramienta B, remueva del cilindro
la cabeza del cilindro (2).

Cilindro del aguiln


Cilindro del cucharn

3. Saque del cilindro (4) la cabeza del cilindro y el conjunto


del vstago pistn (3), levante y retire.
Va a salir aceite cuando se remueve del cilindro el
conjunto del vstago pistn, por lo tanto, coloque
un recipiente debajo del cilindro para recoger el
aceite.

4. Remueva de la herramienta A el cilindro (4).

5. Coloque en la herramienta A la cabeza del cilindro y el


conjunto del vstago del pistn, luego usando la
herramienta C, afloje la tuerca (5).

Cilindro Ancho entre las caras (mm)


Aguiln 60
Cucharn 70
Direccin 46

6. Remueva del vstago (9), la tuerca (5), luego remueva


WA180-3

el ensamble del pistn (6), el retenedor y el conjunto de


la cabeza del cilindro (8)
El retenedor es solamente para el cilindro de la
direccin.

30-204
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO HIDRULICO

7. Desensamble del conjunto del pistn.


1) Remueva el anillos de desgaste (11).
2) Remueva del pistn (13) el anillo del pistn (12).

8. Desensamble del conjunto de la cabeza del cilindro


1) Remueva el anillo de expansin (14), luego remueva
el sello guardapolvo (15)
2) Remueva el empaque del vstago (16).
3) Remueva de la cabeza del cilindro (18) el buje (17)
4) Remueva el anillo -O- (19) y al anillo de respaldo
(20)
WA180-3

30-205
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO HIDRULICO

ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL


CILINDRO HIDRULICO
Limpie todas las partes, y revise que haya mugre ni
daos. Antes de instalar, cubra con aceite de motor todas
las superficies de deslizamiento de todas las partes.
Tenga tambin cuidado al ensamblar para no daar las
empaquetaduras del vstago, sellos guardapolvo o
anillos -O-.

1. Ensamble del conjunto de la cabeza del cilindro.


1) Usando la herramienta D, ajuste a presin en la
cabeza del cilindro (18) el buje (17)
tenga mucho cuidado para no deformar el buje
al ajustarlo a presin.
2) Instale la empaquetadura (16) del vstago.
Asegurese de instalar la empaquetadura del
vstago dando la cara a la direccin correcta
3) Usando la herramienta E, instale en la cabeza (18)
el sello guardapolvo (15).
4) Instale el anillo de expansin (14)
5) Instale el anillo de respaldo (20) y el anillo -O- (19).
No trate de forzar en posicin el anillo de
respaldo. Colquelo en agua caliente (entre 501
y 60C) antes de colocarlo.

2. Ensamble del conjunto del pistn

1) Usando la herramienta F1, expanda el anillo del


pistn (12).
Coloque el anillo del pistn en el expansor y
gire la manija entre 8 y 10 vueltas para expandir
el anillo.
2) Remueva el anillo del pistn (12) de la herramienta
F1, luego, ensamble en los pistn (13).
3) Usando la herramienta F2, comprima el anillo del
pistn (12).
4) Ensamble el anillo de desgaste (11).

WA180-3

30-206
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CILINDRO HIDRULICO

3. Coloque en la herramienta A, el vstago del pistn (9).

4. Ensamble el conjunto de la cabeza del cilindro (8), el


retenedor y el conjunto del pistn (6), e instale la tuerca
(5).
El retenedor es solamente para el cilindro de la direccin.

5. Usando la herramienta C, apriete la tuerca (5).


Rosca del vstago del pistn:
Sellador de rosca (LT-2)
Tuerca:

Ancho entre Torsin de apriete


Cilindro caras mm. Nm (kgm)
1,765 176
Cilindro del Aguiln 60 mm Nm (180 18 kgm)
Cilindro del cucharn 2,599 259
70 mm
Nm (265 26.5 kgm)
Cilindro de la direccin 46 mm 784 78
Nm (80 8 kgm)

6. Remueva de la herramienta A el vstago del pistn y el


conjunto de la cabeza, luego coloque en la herramienta
A el cilindro (4)

7. Levante el vstago del pistn y el conjunto de la cabeza


(3), y ensamble dentro del cilindro (4).

8. Usando la herramienta B apriete la tuerca de la cabeza


del cilindro (2). Cilindro del aguiln
Cilindro del cucharn
Tuerca de la cabeza del cilindro:

Cilindro Torsin de apriete Nm (kgm)


Aguiln 932 93 Nm (95 9.5 kgm)
Cucharn 980 98 Nm (100 10 kgm)
Direccin 441 44 Nm (45 4.5 kgm)

9. Doble el seguro dentro de la ranura al final del cilindro.


10. Remueva de la herramienta A el conjunto del cilindro (1).

Cilindro de la direccin
WA180-3

30-207
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

REMOCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO


Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la base
de las ruedas para prevenir cualquier movimiento de la
mquina.

1. Eslabn del cucharn


1) Remueva el pasador de montaje del eslabn del
cucharn (1).
Con un alambre, asegure el eslabn del
cucharn con la palanca de levante.

2) Remueva el pasadores de montaje izquierdo y


derecho (2) del gozne del cucharn.
Nunca inserte sus dedos en el agujero del
pasador.

3) Mueva la mquina hacia atrs, luego, desconecte el


cucharn

Cucharn (con BOC): 615 kg.

2. Pasador de montaje del cilindro del cucharn.


Coloque eslingas en el cilindro del cucharn (3) remueva
(4), luego, desconecte el vstago del cilindro y el codo
de la palanca.
Coloque el bloque (1) entre el fondo del cilindro y el
chasis.

Cilindro del cucharn: 56 kg

3. Pasador del cilindro del aguiln.


Coloque eslingas en el conjunto del cilindro del aguiln
(5), luego, remueva el pasador de montaje (6).
Coloque un soporte debajo de l apunta del aguiln.
Inserte el bloque (2) en el tope del eje, luego baje el
cilindro.
Hay insertados espaciadores, revise el nmero de
WA180-3

espaciadores.

Cilindro del aguiln: 61.5 kg.

30-208
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

4. Aguiln, codo de la palanca, eslabn del cucharn


1) Remueva el soporte (7-1) del interruptor de
desconexin (7)

2) Coloque eslingas en el conjunto del aguiln, codo


de la palanca y eslabn del cucharn (8), luego,
remueva el pasador de montaje del aguiln (9) ,
levante y retire el conjunto del aguiln.

Conjunto del aguiln, codo de la palanca y


eslabn del cucharn: 662 kg.
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero y
el grosor de ellos y guardelos en un lugar seguro.

5. Codo de la palanca, eslabn del cucharn:


1) Remueva el pasador de montaje (11) del eslabn
del cucharn (10), luego, remueva del codo de la
palanca (12).

Eslabn del cucharn: 17 kg

Remueva el alambre que sostiene el eslabn


del cucharn al codo de la palanca.
Cuando se remueve el pasador, el codo de la
palanca se mover sbitamente hacia arriba,
por lo tanto, tenga retirada su cabeza y otras
partes para evitar un serio accidente.
Si hay espaciadores instalados, anote el nmero
y el grosor de ellos y guardelos en un lugar
seguro.

2) Coloque eslingas en el codo de la palanca (12),


luego, extraiga el pasador de montaje (13), levante
y retire del aguiln.
WA180-3

Codo de la palanca: 125 kg

30-209
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

6. Sellos guardapolvo, bujes.


1) Remueva del aguiln (14) el sello guardapolvo (15)
y el buje (16).

2) Saque del codo de la palanca (12) el sello


guardapolvo (17) y el buje (18)

3) Saque del eslabn del cucharn (10) el sello


guardapolvo (19) y el buje (20).

WA180-3

30-210
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

INSTALACIN DEL EQUIPO DE


TRABAJO
Use siempre una barra cuando alinie la posicin de los
agujeros del pasador. Nunca inserte sus dedos.

1. Sello guardapolvo, buje.


Ajuste a presin con una prensa en el eslabn del
cucharn, el codo de la palanca y el aguiln el buje (16)
y ensamble los sellos guardapolvo (15).

Buje: Grasa (G2-LI)

2. Codo de la palanca, eslabn del cucharn


1) Alinie el agujero del aguiln (14) y del codo de la
palanca (12), luego inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura d quede en el valor
especificado, luego, instale el pasador de montaje
(13), y asegure con el tornillo.
Holgura d: Mximo 2 mm.

2) Alinie el agujero del codo de la palanca (12) y el


eslabn del cucharn (10), luego inserte los
espaciadores de tal manera que la holgura e
quede en el valor especificado, luego, instale el
pasador de montaje (11), y asegrelo con el tornillo.
Asegure con alambre el eslabn del cucharn
con el codo de la palanca.
Holgura e: Mximo 2 mm.
WA180-3

30-211
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

3. Aguiln, codo de la palanca, eslabn del cucharn.


1) Eleve el aguiln, codo de la palanca y eslabn del
cucharn (8) y coloque en posicin de montaje, alinie
la estructura delantera y el agujero de montaje del
aguiln de tal manera que la holgura a quede en
el valor especificado, luego ensamble el pasador de
montaje (9) y asegure con el tornillo.
Holgura a: Mximo 1.5 mm.
Despus de ensamblar el pasador, coloque un
estante de soporte en la punta del aguiln.

2) Instale el soporte (7-1) del dispositivo de


desconexin del aguiln (7)

4. Cilindro del aguiln


Coloque eslingas en el cilindro del aguiln (5), arranque
el motor, alinie el vstago del cilindro con el agujero de
montaje del aguiln, inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura f quede en el valor especificado,
luego ensamble el pasador de montaje (6) y asegrelo
con el tornillo.

Cuando arranque el motor, revise que la palanca


direccional est en posicin neutral, y que el freno
de estacionamiento est activado.
Remueva el bloque despus de ensamblar el
pasador de montaje.
Holgura f: Mximo 2.0 mm.

5. Cilindro del cucharn


Coloque eslingas en el cilindro del cucharn (3), ajuste
WA180-3

la palanca de control y alinie el agujero del pasador, luego


ensamble el pasador de montaje (4), y asegrelo con el
tornillo.
Remueva el bloque despus de ensamblar el
pasador de montaje.

30-212
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE EQUIPO DE TRABAJO

6. Cucharn
Opere la palanca de control, alinie el agujero del pasador
de montaje del cucharn (2), inserte los espaciadores
de tal manera que la holgura b quede uniforme a la
izquierda y a la derecha, luego, instale el pasador de
montaje (2) y asegure con el tornillo.
Holgura b: Mximo 1.5 mm

7. Eslabn del cucharn.


Alinie el agujero del pasador de montaje (1) del eslabn
del cucharn (10), inserte los espaciadores de tal
manera que la holgura c quede uniforme a la izquierda
y a la derecha, luego, instale el pasador de montaje (1)
y asegure con el tornillo.

Holgura c: Mximo 2.5 mm

8. Engrasando
Engrase todos los pasadores
WA180-3

30-213
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE DE COMBUSTIBLE

REMOCIN DEL TANQUE DE


COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 50001 -52999

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Abra la cubierta lateral de inspeccin y coloque el pestillo

1. Drenando el combustible
Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene el combustible

Combustible: 141 Litros

2. Combustible, arns elctrico.


1) desconecte la manguera de combustible (2) la
manguera de retorno de combustible (3) y
desenchufe el conector del arns de cables del
indicador de combustible (4).
2) Remueva del filtro de combustible la manguera de
retorno (5).
Remueva la abrazadera del tubo del respiradero
(5-1)

3) remueva la cubierta exterior (8), la cubierta interior


(7), y el gollete de caucho del tubo de llenado (6),
situado en el lado izquierdo del chasis trasero.
WA180-3

30-214
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE DE COMBUSTIBLE

3. Tanque de combustible
1) Coloque un gato para transmisiones debajo del
tanque de combustible, y soporte ligeramente el
tanque.

2) Remueva los tornillos de montaje, luego, baje


lentamente el gato de transmisiones y remueva el
tanque.
Cuando tenga una holgura de aproxima-
damente 50 mm. desde el chasis trasero,
detengase y revise que no hay ninguna
interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear con
el chasis trasero, por lo tanto, mueva el tanque
hacia la derecha y remevalo cuidadosamente.

Tanque de combustible: 70 kg

3) Remueva el tanque de combustible (9) por el lado


derecho del chasis.

INSTALACIN DEL TANQUE DE


COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 50000 - 52999

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Asegrese de ensamblar correctamente las


mangueras de combustible.

Tenga cuidado para que al instalar el tanque, el


tubo del respiradero no golpee con el chasis.
Cuando levante el gato para transmisiones,
mantenga el tanque balanceado en forma horizon
tal y colquelo en la posicin de montaje.
Apriete los tornillos en turnos entre el lado izquierdo
y el derecho

Tornillos de montaje:
113 9.8 Nm (11.5 1.0 kgm)
WA180-3

l Rellenando con combustible


Apriete la vlvula de drenaje y agregue combustible a
travs de la boca de llenado.

Combustible: 141 litros

30-215
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE DE COMBUSTIBLE

REMOCIN DEL TANQUE DE


COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 53001 y superiores

Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la


barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la


batera.

1. Abra las cubiertas laterales de inspeccin izquierda y


derecha y la rejilla del radiador.

2. Afloje la vlvula de drenaje (1) y drene del tanque el


combustible.

3. desconecte la manguera de suministro de combustible


(2) y las mangueras de retorno de combustible (3) y (4).

4. Desenchufe el conector (5) del arns de cables del


indicador de combustible.

5. Remueva la cubierta (6).

6. Remueva del tubo de llenado de combustible (7) del


lado izquierdo del chasis trasero, el gollete de caucho y
la cubierta interior (8) y la cubierta exterior (9).
WA180-3

30-216
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TANQUE DE COMBUSTIBLE

7. Coloque un gato para transmisiones (1) debajo del


tanque de combustible (10), luego, remueva los tornil-
los de montaje, luego, baje lentamente el gato de
transmisiones y remueva el tanque hacia el lado derecho
del chasis.

Cuando tenga una holgura de aproximadamente 50


mm. desde el chasis trasero, detengase y revise
que no hay ninguna interferencia.
El tubo de llenado de combustible golpear con el
chasis trasero, por lo tanto, mueva el tanque hacia
la derecha y remevalo cuidadosamente.

Tanque de combustible: 80 kg

INSTALACIN DEL TANQUE DE


COMBUSTIBLE
Nmeros de serie 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin

Tenga cuidado para no confundir los tubos de com


bustible en el momento de conectarlos.

Cuando levante el gato para transmisiones,


mantenga el tanque balanceado en forma horizon
tal y colquelo en la posicin de montaje.
Apriete los tornillos de montaje en turnos entre el
lado izquierdo y el derecho
Tornillos de montaje:
110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)

l Rellenando con combustible (tanque de combus-


tible)
Apriete el tapn de drenaje y agregue combustible a
travs de la boca de llenado hasta el nivel especificado.
WA180-3

30-217
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONTRAPESOS

REMOCIN DE LOS CONTRAPESOS


Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

1. Contrapeso
1) Coloque bloques debajo de la guarda del radiador
(1), coloque eslingas en el contrapeso (2).

2) Remueva del contrapeso (2) los tornillos de montaje


(3), luego, levante y saque.
l Ancho entre caras de los tornillos de montaje:
30 mm.

Contrapesos: 1,030 kg.

INSTALACIN DE LOS
CONTRAPESOS
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin

Tornillos de montaje: 549 59 Nm (56 6 kgm)

WA180-3

30-218
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TABLERO DE INSTRUMENTOS

REMOCIN DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS
Estacione la mquina en un lugar nivelado e instale la
barra de seguridad en la estructura. Baje el cucharn a
tierra y apague el motor. Luego, active el freno de
estacionamiento y coloque bloques de madera en la
base de las ruedas para prevenir cualquier movimiento
de la mquina.

Desconecte el cable del terminal del polo negativo


(-) de la batera.

1. Tablero de instrumentos.
Remueva los tornillos de montaje, de la guarda de
montaje del tablero (1) y hale hacia arriba todo el tablero
como una sola unidad (2).

2. Cable del tacmetro


Desconecte del bastidor (3) el cable del tacmetro (4).
Remueva la presilla del tacmetro situada debajo
de la estructura del piso, del lado izquierdo.

3. Arns elctrico
Desenchufe los siguientes conectore elctricos.
l Conectores (5) y (6).
Remueva el arns de sus abrazaderas.

4. Tablero
1) remueva el conjunto del tablero (2).
2) Remueva del tablero cada uno de los instrumentos (3).

INSTALACIN DEL TABLERO DE


INSTRUMENTOS
l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin.
WA180-3

Despus de enchufar los conectores, coloque loc


cables de tal manera que no quedes tensiones o
estiramiento.

30-219
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CAP DEL MOTOR

REMOCIN DEL CONJUNTO DEL


CAP DEL MOTOR
Nmero de serie 53001 y superiores

Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la


batera.

1. Abra las cubiertas laterales izquierda y derecha y la


rejilla del radiador.
2. Remueva del cap los conectores del arns de cables
(1) y (2), y desenchufe el conector (2).
3. Desconecte la manguera (3) que se encuentra entre el
radiador y el tanque se reserva.
4. Remueva los soportes de la pistola de engrase (4).
5 Remueva los 6 tornillos de montaje (5) del cap y 4
tornillos de montaje (6) de los guardabarros izquierdo y
derecho.
6. Usando una palanca de bloqueo (1), coloque eslingas
en el conjunto del cap (7) de tal manera que se
mantenga en posicin horizontal, luego levante
lentamente y remevalo de la mquina.
Eleve el cap unos 150 mm., detengase, revise que
no tenga ninguna interferencia, luego, remevalo.

Conjunto del cap del motor: 150 kg

INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL


CAP DEL MOTOR
Nmero de serie 53001 y superiores

l Efecte la instalacin en el orden inverso al de la


remocin.
WA180-3

30-220
40 MANTENIMIENTO ESTNDAR

Montaje del motor y de la transmisin ............... 40- 3


Bomba de carga del convertidor de torsin ....... 40- 4
Convertidor de torsin ...................................... 40- 5
Transmisin ..................................................... 40- 6
Vlvula de control de la transmisin ................. 40- 18
Vlvula acumuladora ...................................... 40- 22
Eje transmisor ................................................ 40- 23
Diferencial ...................................................... 40- 25
Impulso final ................................................... 40- 28
Soporte del eje ............................................... 40- 30
Pasador de la articulacin central .................... 40- 32
Columna de la direccin ................................. 40- 34
Vlvula prioritaria ............................................ 40- 35
Montaje del cilindro de la direccin .................. 40- 36
Reforzador de frenos ...................................... 40- 37
Frenos ........................................................ 40- 38
Freno de estacionamiento ............................... 40- 39
Bomba hidrulica ........................................... 40- 40
Vlvula de control principal ............................. 40- 42
Cilindro hidrulico .......................................... 40- 46
Eslabones del equipo de trabajo ..................... 40- 48
Cucharn ....................................................... 40- 50
Dispositivo de posicin y tope de
desconexin del aguiln ................................. 40- 51
WA180-3

40-1
40-2
WA180-3
MANTENIMIENTO ESTNDAR SOPORTES DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN

SOPORTES DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN


Nmeros de serie 50001 - 52999
WA180-3

tem por revisar Criterio


Holgura entre el soporte de
la transmisin y el tornillo de
ajuste.

40-3
MANTENIMIENTO ESTNDAR MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN

Nmeros de serie, : 53001 u superiores

WA180-3

tem por revisar Criterio


Holgura entre el montaje la
transmisin y el tornillo de
ajuste.

40-4
3-1
WA180-3

40-5
MANTENIMIENTO ESTNDAR BOMBA DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

BOMBA DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN


(LAL(1)- 32)

tem por revisar Criterio


Holgura estndar Limite de holgura
Holgura lateral

Holgura entre el dimetro inte-


rior del rodamiento plano y el
dimetro exterior del eje del
Reemplazar
engranaje.
Tamao estndar Tolerancia
Profundidad para el pasador
de introduccin por golpe

Torsin de rotacin del eje


WA180-3

ranurado
Velocidad Presin Cantidad de Lmite de cantidad
Cantidad de descarga de rotacin de entrega entrega estndar de entrega
Aceite: EO10-CD
Temperatura del aceite:
45 - 550C

40-64
MANTENIMIENTO ESTNDAR CONVERTIDOR DE TORSIN

CONVERTIDOR DE TORSIN

tem por revisar Criterio

Dimetro exterior del piloto Tamao estndar Tolerancia Limite de reparacin


Remplazar el
recubrimiento
Dimetro interior de la con cromo, o
superficie de contacto del remplazar
anillo de sello del retenedor
Desgaste del Ancho
WA180-3

anillo de sello
del eje del Grosor
estator Reemplazar

Holgura entre dientes entre el


engranaje de impulso del PTO
y el engranaje de impulso
40-75
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

TRANSMISIN (1/3)
Nmero de serie. : 50001 - l (Transmisin N1. .: - 67310)

WA180-3

40-86
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el eje de 4a. y estndar Eje Orificio estndar holgura
el rodamiento (R)

Holgura entre el rodamiento


del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el eje de 4a. y
el rodamiento (F)
Holgura entre el rodamiento Reemplazar
del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el eje de
impulso de la bomba y el
rodamiento
Holgura entre el rodamiento del
eje de impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el eje de impulso
WA180-3

de la bomba y el rodamiento
Holgura entre el rodamiento
del eje de impulso de la
bomba y el bastidor

40-9
7
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

Nmeros de serie .: l y superiores (Transmisin No. 67311 y superiores)

WA180-3

40-10
7-1
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el eje de 4a. y estndar Eje Orificio estndar holgura
el rodamiento (R)

Holgura entre el rodamiento


(R) del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el eje de 4a. y
el rodamiento (F)
Holgura entre el rodamiento Reemplazar
(F) del eje de 4a. y el bastidor
Holgura entre el eje de impulso
de la bomba y el rodamiento
Holgura entre el rodamiento de
impulso de la bomba y el
bastidor
WA180-3

Holgura entre el eje de impulso


de la bomba y el rodamiento
Holgura entre el rodamiento del
eje de impulso de la bomba y el
bastidor

7-2
40-11
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

TRANSMISIN (2/3)

WA180-3

40-12
8
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el eje de impulso estndar Eje Orificio estndar holgura
de la bomba y el rodamiento

Holgura entre el rodamiento eje


de impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el eje de impulso
de la bomba y el rodamiento
Holgura entre el rodamiento eje
de impulso de la bomba y el
bastidor
Holgura entre el eje de entrada
y el rodamiento

Holgura entre el rodamiento eje


de entrada y el bastidor

Holgura entre el eje de entrada


y el rodamiento Reemplazar
Holgura entre el rodamiento eje
de entrada y el bastidor
Holgura entre el rodamiento (F)
del embrague de REVERSA,
y 1a. y el bastidor.
Holgura entre el rodamiento (R)
del embrague de REVERSA,
y 1a. y el bastidor.
Holgura entre el rodamiento (F)
del embrague de AVANCE, y
2a. y el bastidor.
Holgura entre el rodamiento (R)
del embrague de AVANCE, y
2a. y el bastidor.
Holgura entre el rodamiento (F)
WA180-3

del embrague de 3a. y 4a. y el


bastidor.
Holgura entre el rodamiento (R)
del embrague de 3a. y 4a. y el
bastidor.

9
40-13
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

TRANSMISIN (3/3)

WA180-3

40-14
10
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el eje de salida y estndar Eje Orificio estndar holgura
el rodamiento (F).

Holgura entre el rodamiento (F)


del eje de salida y el bastidor.

Holgura entre el eje de salida y


el rodamiento (R).
Holgura entre el rodamiento (R)
del eje de salida y el bastidor.
Holgura entre el sello de aceite
(F) del eje de salida y el bastidor.
Holgura entre el sello de aceite
(R) del eje de salida y el bastidor.

Dimetro interior de la superficie Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin


de contacto del anillo de sello Reemplazar
del bastidor (Cantidad usado)
Ancho de la ranura del anillo de
sello del eje

Ancho del anillo de sello

Grosor del anillo de sello


Dimetro exterior de la porcin
de deslizamiento del sello de
aceite (F) del acople (Cantidad usado)
Dimetro exterior de la porcin
de deslizamiento del sello de
aceite (R) del acople (Cantidad usado)
Holgura entre el bastidor del Tamao estndar Holgura estndar Limite de holgura
WA180-3

freno de estacionamiento y la
caja

Torsin de rotacin libre del eje Ajustar


de salida espaciador

11
40-15
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

EMBRAGUE DE REVERSA Y 1a.

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar holgura
REVERSA

Holgura entre el
pistn y Interior
el cilindro

Exterior

Holgura entre
el pistn y el Interior
Reemplazar
cilindro
Exterior

Holgura en la porcin de ajuste a


presin del rodamiento del eje del
embrague de REVERSA
Holgura en la porcin de ajuste a
presin del rodamiento del eje del
WA180-3

embrague de 1a.
Holgura en la porcin de ajuste a
presin del espaciador del eje del
embrague de REVERSA y 1a.

40-16
12
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin


Grosor del plato separador

Distorsin del plato separador

Grosor del plato de friccin

Distorsin del plato de friccin

Reemplazar
Carga del resorte ondulado

Grosor del espaciador del


embrague de REVERSA y 1a.
Grosor de la arandela de
empuje del embrague de
REVERSA y 1a.
Juego final del engranaje de
WA180-3

REVERSA

Juego final del engranaje de 10

13
40-17
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

EMBRAGUE DE AVANCE Y 2a.

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar holgura
Holgura entre
AVANCE

el pistn y el Interior
cilindro
Exterior

Holgura entre Interior


2a.

el pistn y el Reemplazar
cilindro
Exterior

Holgura en la porcin de ajuste


a presin del rodamiento del eje
del embrague de AVANCE
Holgura en la porcin de ajuste
a presin del rodamiento del eje
del embrague de 2a.
WA180-3

Holgura en la porcin de ajuste


a presin del espaciador del eje
del embrague de AVANCE y 2a.

40-18
14
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin


Grosor de la arandela de
empuje del embrague de
AVANCE y 2a.

Grosor del plato separador

Distorsin del plato separador

Grosor del plato de friccin

Distorsin del plato de friccin Reemplazar

Carga del resorte ondulado

Grosor del espaciador del


embrague de AVANCE y 2a.
WA180-3

Juego final del engranaje de


AVANCE

Juego final del engranaje de 2a.

15
40-19
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

EMBRAGUE DE 3a. Y 4a.

tem por revisar Criterio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar holgura
Holgura entre el
pistn y el cilindro

Holgura en la porcin de ajuste a


presin del rodamiento en el dimetro
exterior del eje del embrague de 4a.
Holgura en la porcin de ajuste a
presin del rodamiento en el dimetro
exterior del eje del embrague de 3a.
Holgura en la porcin de ajuste a
presin del espaciador del eje del
embrague de 4a.
Holgura en la porcin de ajuste a
presin del espaciador del eje del
embrague de 3a.
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin Reemplazar

Grosor del plato separador

Distorsin del plato separador

Grosor del plato de friccin


WA180-3

Distorsin del plato de friccin

Carga del resorte ondulado

40-20
16
MANTENIMIENTO ESTNDAR TRANSMISIN

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao estndar Holgura estndar Limite de holgura


Grosor de la arandela de
empuje del embrague de 4a.

Grosor de la arandela de
empuje del embrague de 3a.
Grosor del espaciador del
embrague de 4a.
Reemplazar
Grosor del espaciador del
embrague de 3a.
WA180-3

Juego final del engranaje de


4a.
Juego final del engranaje de
3a.

40-17
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN


VLVULA SUPERIOR
Nmeros de serie 50001 - $ (Transmisin No.: - 66467)

WA180-3

40- 18
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el carrete de la estndar Eje Orificio estndar holgura
vlvula piloto y el cuerpo

Holgura entre la vlvula


reguladora principal y el
bastidor
Holgura entre la vlvula
reguladora principal y el
pistn de carga
Holgura entre la vlvula
prioritaria y el bastidor

Holgura entre la vlvula


prioritaria y el pistn de carga

Holgura entre la vlvula de


retorno rpido y el bastidor
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
bastidor
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
manguillo
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
manguillo
Reemplazar
Holgura entre el manguillo y
el bastidor
Holgura entre la vlvula
acumuladora y el bastidor
Tamao estndar Limite de reparacin
Longitud Carga Largo Carga
Resorte de la vlvula Largo libre instalada instalada libre instalada
reguladora principal

Resorte de la vlvula
prioritaria

Resorte de la vlvula de re-


torno rpido

Resorte (interior) de la vlvula


de modulacin de llenado
Resorte (exterior) de la
vlvula de modulacin de
llenado
Resorte acumulador (exte-
WA180-3

rior)

Resorte acumulador (interior


1)
Resorte acumulador (interior
2)

40- 19
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Nmero de serie.: y superiores (Transmisin No.: 66468 y superiores)

WA180-3

40- 19-1
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre la vlvula estndar Eje Orificio estndar holgura
piloto y el cuerpo

Holgura entre la vlvula


reguladora principal y el
bastidor
Holgura entre la vlvula
reguladora principal y el
pistn de carga
Holgura entre la vlvula de
alivio fro y el bastidor
Holgura entre la vlvula
prioritaria y el pistn de
carga
Holgura entre la vlvula de
retorno rpido y el bastidor
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
bastidor
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
manguillo
Holgura entre la vlvula de
modulacin de llenado y el
manguillo
Holgura entre el manguillo
y el bastidor Reemplazar

Holgura entre la vlvula


acumuladora y el bastidor
Tamao estndar Limite de reparacin
Longitud Carga Largo Carga
Resorte de la vlvula Largo libre instalada instalada libre instalada
reguladora principal

Resorte de la vlvula
prioritaria

Resorte de la vlvula de re-


torno rpido
Resorte (interior) de la
vlvula de modulacin de
llenado
Resorte (exterior) de la
vlvula de modulacin de
llenado
Resorte acumulador (exte-
rior)

Resorte acumulador (inte-


WA180-3

rior 1)

Resorte acumulador (inte-


rior 2)

Resorte del pistn

40-19-2
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

VALVULA INFERIOR

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar holgura
Holgura entre la vlvula
reguladora del convertidor de
torsin y el cuerpo
Holgura entre el carrete se-
lector Avance-Retroceso y la
carcasa
Holgura entre carrete selec-
tor alta-baja y la carcasa
Holgura entre el carrete se- Reemplazar
lector de marcha y la carcasa
Tamao estndar Limite de reparacin
Longitud Carga Largo Carga
Resorte de la vlvula Largo libre instalada instalada libre instalada
reguladora del convertidor de
torsin
WA180-3

Resorte del carrete selector


Avance-Retroceso

Resorte de retorno del selec-


tor de rango Alto-Bajo

40- 20
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

VALVULA SOLENOIDE

tem por revisar Criterio Remedio


WA180-3

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el carrete estndar Eje Orificio estndar holgura Reemplazar
manual de emergencia y la
carcasa

40- 21
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA ACUMULADORA

VLVULA ACUMULADORA

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el pistn y el estndar Eje Orificio estndar holgura
cuerpo

Tamao estndar Limite de reparacin


Longitud Carga Largo Carga
Largo libre instalada instalada instalada
Resorte acumulador del libre Reemplazar
embrague de avance
WA180-3

Resorte acumulador del


embrague de 1a.

Resorte acumulador del


embrague de 2a.

40- 22
MANTENIMIENTO ESTNDAR EJE TRANSMISOR

EJE TRANSMISOR
WA180-3

40-23
40-
WA180-3
MANTENIMIENTO ESTNDAR DIFERENCIAL

DIFERENCIAL (1/2)

tem por revisar Criterio Remedio

Torsin de rotacin libre del


engranaje cnico

Grosor del espaciador del


portador de rodamiento del
WA180-3

lado del diferencial (un lado) Ajuste


Grosor del espaciador para el
bastidor del diferencial y el
conjunto medidor
Protuberancia del pasador

40- 25
MANTENIMIENTO ESTNDAR DIFERENCIAL

DIFERENCIAL (2/2)

WA180-3

40- 26
MANTENIMIENTO ESTNDAR DIFERENCIAL

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar holgura
Holgura en el
rodamiento lat-
eral del Pista externa
diferencial
Pista interna
Holgura en el
rodamiento del Pista externa
eje del pin,
terminal del Pista interna
engranaje
Holgura en el
rodamiento del Pista externa
eje del pin,
terminal del Pista interna
acople
Holgura entre el pin Reemplazar
diferencial y la cruceta
Porcin de ensamble del pistn
del bastidor diferencial (batidor,
pistn)
Porcin de ensamble del pistn
del portador de rodamientos
(pistn, portador)
Holgura entre dientes del
engranaje cnico

Holgura entre dientes del


engranaje diferencial

Juego final del pin diferencial

Tamao estndar Tolerancia Limite de reparacin


Grosor de la arandela del
engranaje lateral

Desgaste en el dimetro exte-


rior del pasador de cierre

Altura del espaciador entre los


rodamientos del eje del pin
WA180-3

Dimetro exterior del montaje


del eje (diferencial trasero)

Montaje del eje (diferencial


trasero)

40- 27
MANTENIMIENTO ESTNDAR IMPULSO FINAL

IMPULSO FINAL

WA180-3

40- 28
MANTENIMIENTO ESTNDAR IMPULSO FINAL

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el bastidor del estndar Eje Orificio estndar holgura
eje y la rueda dentada

Holgura al pasador de gua

Holgura en la
seccin de Pista exterior
ajuste a presin
del rodamiento
del bastidor del Pista interior
eje
Holgura en la
seccin de Pista exterior
ajuste a presin Reemplazar
del rodamiento
del bastidor del
eje Pista interior

Seccin de Bastidor
ajuste a presin
del sello del
semieje Eje

Holgura entre el rodamiento


del pin diferencial y el eje
WA180-3

Juego final del semieje


Ajustar
Holgura entre el sello del
aceite y el bastidor

40- 29
MANTENIMIENTO ESTNDAR SOPORTE DEL EJE

SOPORTE DEL EJE

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin


Grosor del plato de empuje

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el agujero y el estndar Eje Orificio estndar holgura Reemplazar
eje en el terminal del soporte
delantero
WA180-3

Holgura entre el agujero y el


eje en el terminal del soporte
trasero
Grosor del espaciador de
montaje del eje

40- 30
WA180-3

40-
MANTENIMIENTO ESTNDAR PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

WA180-3

40- 32
MANTENIMIENTO ESTNDAR PASADOR DE LA ARTICULACIN CENTRAL

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


Holgura entre el pasador de la estndar Eje Orificio estndar holgura
articulacin superior y la
estructura trasera

Holgura entre el pasador de la


articulacin superior y la
estructura trasera
Holgura entre el pasador de la
articulacin superior y el
rodamiento
Holgura entre el pasador de la
articulacin superior y el
espaciador (tope)
Holgura entre el pasador de la
articulacin superior y el
espaciador (fondo)
Holgura entre la estructura
delantera y el rodamiento de
la articulacin superior
Holgura entre el pasador de la Reemplazar
articulacin inferior y la
estructura trasera
Holgura entre la estructura
delantera y el rodamiento

Holgura entre el rodamiento y


el pasador de la articulacin

Desgaste de la superficie de Tamao estndar Limite de reparacin


contacto del sello del aceite del
espaciador de la articulacin
superior
Altura (tope), (fondo) del
espaciador de la articulacin
superior
Tamao estndar Holgura estndar Limite de holgura
Holgura cuando se ajustan
espaciadores en la articulacin
WA180-3

superior
Ajustar
Grosor de los espaciadores entre
articulac. superior y el retenedor
(porcin estructura trasera).

40-33
MANTENIMIENTO ESTNDAR COLUMNA DE LA DIRECCIN

COLUMNA DE LA DIRECCIN

WA180-3

40- 34
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA PRIORITARIA

VLVULA DE PRIORITARIA

tem por revisar Criterio


Remedio
WA180-3

Tamao estndar Limite de reparacin Reemplazar


Largo Largo Carga Carga
Resorte de retorno libre instalado Largo libre instalada
instalada

40-35
MANTENIMIENTO ESTNDAR MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN

MONTAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN

tem por revisar Criterio Remedio

Holgura entre el pasador de Tamao Tolerancia Holgura limite de


montaje y el buje en la conexin estndar Eje Orificio estndar holgura
del vstago del cilindro de la
direccin y la estructura.

Holgura entre el pasador de


montaje y el buje en la conexin
del fondo del cilindro de la
direccin y la estructura. Reemplazar
Ancho del mun Ancho de la Holgura estndar
WA180-3

Conexin entre el cilindro de la articulacin (Holgura a + b)


direccin y la estructura Mximo 1.0
delantera. (despus de ajustar
con espaciador)
Conexin entre el cilindro de la Mximo 1.0
direccin y la estructura trasera. (despus de ajustar
con espaciador)
40- 36
MANTENIMIENTO ESTNDAR REFORZADOR DEL FRENO

REFORZADOR DEL FRENO

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Limite de


estndar Eje Orificio estndar reparacin
Holgura entre el pistn
primario y el cilindro

Holgura entre el pistn


secundario y el cilindro
Holgura entre el pistn
depotencia y el cilindro

Largo Largo Carga Largo Carga Reemplazar


libre instalada instalada libre instalada
Resorte del pistn primario

Resorte del pistn secundario

Resorte
WA180-3

Resorte

Resorte de reaccin

40-37
MANTENIMIENTO ESTNDAR FRENO

FRENO

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio

Grosor del anillo interno Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

Grosor del disco de freno

Profundidad de la ranura del


revestimiento de freno Reemplazar
WA180-3

Grosor del revestimiento de


freno

Desgaste del anillo externo

40-38
MANTENIMIENTO ESTNDAR FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio


Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

Plato Grosor

Distorsin

Grosor
Reemplazar
Profundidad de la
Disco de freno ranura del forro
WA180-3

Grosor del forro

carga del resorte ondulado

40-39
MANTENIMIENTO ESTNDAR BOMBA HIDRULICA

BOMBA HIDRULICA (Bomba hidrulica y de direccin)


(SAL (2)40 + SAL (2)14)

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio

Model Holgura estndar Limite de holgura


Holgura lateral

Holgura entre el dimetro interior del


rodamiento plano y el dimetro exte-
rior del eje engranaje. Reemplazar
Model Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Profundidad para el pasador de
introduccin por golpe

Torsin de rotacin del eje ranurado

Velocidad Presin de Cantidad de Lmite de


Model
de rotacin entrega entrega cantidad de
estndar entrega
WA180-3

Cantidad de descarga
Aceite: EO10-CD
Temperatura del aceite:
45 - 550C

40-40
WA180-3

40-41
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL


VLVULA DE 2 CARRETES

WA180-3

40-42
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio


WA180-3

Tamao estndar Lmite de reparacin


Largo Largo Carga Largo Carga
libre instalado instalada libre instalada
Resorte de la vlvula de Reemplazar
alivio

40-43
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

VLVULA DE 3 CARRETES

WA180-3

40-44
MANTENIMIENTO ESTNDAR VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio

Tamao estndar Lmite de reparacin


WA180-3

Largo Largo Carga Largo Carga


libre instalado instalada libre instalada
Resorte de la vlvula de Reemplazar
alivio

40-45
MANTENIMIENTO ESTNDAR CILINDRO HIDRULICO

CILINDRO HIDRULICO

Unidad: mm

No Criterio Remedio
tem por revisar

Tamao Tolerancia Holgura limite


estndar Orificio estndar de holgura
Eje
Reemplazar
Aguiln
Holgura entre el
vstago del pistn y
el buje Cucharn
WA180-3

Direccin

40-46
WA180-3

40-47
MANTENIMIENTO ESTNDAR ESLABONES DEL EQUIPO DE TRABAJO

ESLABONES DEL EQUIPO DE TRABAJO

WA180-3

40-48
MANTENIMIENTO ESTNDAR ESLABONES DEL EQUIPO DE TRABAJO

Unidad: mm

tem por revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura limite


estndar Eje estndar de holgura
Holgura entre el pasador y el buje Orificio
en ambos terminales del eslabn
del cucharn

Holgura entre el pasador y el buje


en la conexin del aguiln y el
cucharn
Holgura entre el pasador y el buje
en la conexin del aguiln y la
estructura
Holgura entre el pasador y el buje
en la conexin del fondo del cilindro
del cucharn y la estructura Reemplace si hay
desgaste en el
Holgura entre el pasador y el buje
pasador
en la conexin del vstago del
cilindro del cucharn y el codo de la
palanca.
Holgura entre el pasador y el buje
en la conexin del codo de la
palanca y el aguiln.
Holgura entre el pasador y el buje
en la conexin del fondo del cilindro
del cucharn y la estructura

Holgura entre el pasador y el buje


en la conexin del vstago del
cilindro del aguiln y el aguiln.

Holgura estndar
Ancho del mun Ancho de la articulacin
(Holgura a + b) Inserte
Conexin del aguiln y el cucharn
espaciadores en
los dos lados de tal
manera que la
holgura quede
Conexin del eslabn del cucharn menor de 0.5 mm
y el cucharn en ambos lados,
izquierdo y
Conexin de la palanca acodada y derecho.
el eslabn del cucharn
Conexin de la palanca acodada y
el aguiln

Conexin del cilindro del cucharn y


la estructura

Conexin del cilindro del aguiln y


la estructura Holgura menor de
1.5 mm

Conexin de aguiln y la estructura


WA180-3

Conexin del aguiln y el cilindro Holgura menor de


del aguiln 2.0 mm

Conexin del cilindro del cucharn y Reemplazar


la palanca acodada

40-49
MANTENIMIENTO ESTNDAR CUCHARN

CUCHARN

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio


WA180-3

Tamao estndar Lmite de reparacin


Desgaste del borde de corte Reemplazar

40-50
MANTENIMIENTO ESTNDAR DISPOSITIVO DE POSICIN, Y TOPE DE
DESCONEXIN DEL AGUILN

DISPOSITIVO DE POSICIN, Y TOPE DE DESCONEXIN DEL AGUILN

Unidad: mm

No tem por revisar Criterio Remedio

Holgura en el interruptor dispositivo


de posicin del cucharn
WA180-3

3 - 5 mm (No debe haber ninguna interferencia)


Holgura en el interruptor de Ajuste
desconexin del aguiln

Holgura entre la palanca y la gua

40-51
40-52
WA180-3

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