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Info: Tips INYECTOR BOMBA

1 - Ajuste de Inyector bomba:

Si se cambian inyectores o se cambian de lugar, seguir el siguiente procedimiento:

Aflojar todas las contratuercas(2)


retirar un par de vueltas a todos los tornillos de ajuste (1) para asegurarse de que ninguno llegue a tope
durante el proceso de calibracin;
poner el inyector que se va a reglar con la leva de accionamiento en su punto mximo de apertura
roscar el tornillo de regulacin (1) hasta que se note que la aguja del inyector hace tope en el fondo
(CUIDADO: detenerse en cuanto se note una leve resistencia, se puede daar si se sigue presionando). En
este punto, aflojar el tornillo entre 180 / 225
Apretar la contratuerca (2).
Repetir con los dems inyectores.-

Montaje:

Con anillos toroidales nuevos, guiar al inyector hasta su posicin final con la herramienta adecuada

NO LLEVARLO A SU POSICIN CON EL TORNILLO NO EXCEDER EL APRIETE -: puede provocar


deformaciones y fallos a regmenes medio/altos.

A) Motor 1.9 : 1 tornillo/brida de apriete: Una vez en su posicin colocar el tornillo nuevo y ajustar exactamente
la torsin indicada .
El mtodo de ajuste es:
Preajustar a 12 daNm
Terminar con + 270 de ajuste

B) 1- Motor 2.0 -16 v: 2 tornillos.- Una vez en su posicin colocar los tornillos nuevos y ajustar exactamente la
torsin indicada.
El mtodo de ajuste es:
Preajustar a 3 daNm
Terminar con + 90 + 180 de ajuste

2 Motor 2.0 -8V: 1 tornillo/brida apriete: Una vez en su posicin colocar el tornillo nuevo y ajustar
exactamente la torsin establecida.
Preajustar a 2 daNm
Terminar con + 90

C) Motor 2.5 TDi:


El mtodo de ajuste es:
Ajustar a 10 daNm

2 - Motor no arranca- No hay pulso

A) Verificar la existencia de seal de RPM (sensor de giro/rpm del cigeal). Sin esta seal la UCE no comanda a
los inyectores.-
B) Con inyectores piezoelctricos, verificar la existencia de inyectores en cortocircuito. La UCE quita el pulso a
todos los inyectores cuando detecta uno en corto. Desconectar uno a uno y probar dar arranque. Si el coche
arranca, el inyector desconectado est malo.-

3 Baja presin alimentacin


Aparte de los problemas relacionados con la alimentacin desde el tanque y la bomba tndem, la baja presin
de alimentacin puede deberse a fugas por los anillos toroidales que sellan el inyector contra la culata. Este fallo es
relativamente comn.