Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
si = cu [(c-xi ) / c] (4.21)
-fy Es si fy (4.22)
Cc(c-a/2) en la resistencia total de flexin en la ecuacin (4.20). Para niveles de carga axial
bajos, la relacin promedio entre la resistencia experimental y la prediccin por cdigo
basada en la resistencia medida en los materiales es de 1.13, lo cual resulta
primariamente de los efectos de endurecimiento por deformacin de la armadura de
flexin para desarrollar ductilidades elevadas. Para niveles de carga axial elevados,
particularmente para (P/fc Ag) 0.3, el factor de mejoramiento de resistencia se
incrementa rpidamente.
Mmx Pi
= 1.13 + 2.35 ( - 0.1) (4.23)
Mn fc Ag
La citada ref. indica que los datos hallados experimentalmente estn dentro del
rango 15% de la ecuacin propuesta.
La Fig. 4.20 muestra en lnea de trazos las combinaciones que llevan a alcanzar el
punto B, de falla balanceada. Entre A y B la falla es por compresin sin ductilidad, y entre
C y B la falla es dctil, correspondiendo al punto B la ductilidad de curvaturas unitaria para
la seccin. La Fig. 4.21 muestra los perfiles de deformacin y las posibilidades de fallas
frgiles y dctiles.
y en definitiva:
u
cb = d (4.25)
u + y
ab = 1 x cb (4.26)
En referencia a las Figs. 4.20 y 4.21, una falla frgil ocurre cuando Pu > Pb, puesto
que mayor carga axial implica que c > cb. En referencia a la Fig. 4.21 es claro que s < fy/Es
lo que implica que el acero no alcanza su deformacin de fluencia. Se observa que para
esta zona de falla frgil, cuanto mayor sea la carga axial Pn, menor ser el momento Mn
que la seccin es capaz de resistir antes de su falla., mientras que lo contrario es vlido en
la zona donde el axial es menor que Pb y es posible la fluencia del acero en traccin. Esto
se puede explicar de la siguiente manera: En la zona de falla por compresin, la misma
ocurre cuando una gran parte de la seccin est en compresin debido a la carga axial, y
en consecuencia es poco el margen de deformacin adicional disponible para la
compresin causada por la flexin. El acero adems no fluye en traccin por lo que su
resistencia tampoco es aprovechada al mximo. En cambio en la zona de falla primaria
por traccin, en la evaluacin de la resistencia ltima el acero est trabajando en su
mxima resistencia. Adems, si se piensa en que la columna est sometida en principio a
flexin simple y con el acero de traccin fluyendo, si se adiciona una carga axial no muy
grande, los esfuerzos de compresin en el acero producida por dicha carga se suman a
los de traccin por flexin, por lo que entonces disminuye la tensin en traccin en el acero
con respecto al nivel de fluencia y en consecuencia existe un par adicional que se puede
resistir y que lleve el acero a fluir. Por otro lado, cuando se est en flexin simple, el eje
neutro para resistencia ltima es poco profundo, es decir con relativamente poco hormign
se equilibra la traccin del acero: hay mucha seccin de hormign inefectiva. Con el
aumento de P, la profundidad del eje neutro crece, lo que pone ms seccin de hormign
a trabajar en compresin haciendo ms efectiva la seccin. Por lo tanto, en ambos
regiones de la seccin, traccin y compresin, se da la posibilidad de resistir un momento
adicional al de flexin simple, alternativa sta que crece en intensidad hasta que P = Pb,
en donde, tal cual se expres antes, la tendencia de crecimiento de Mn se revierte.
u
= (3.6)
y
eje neutro, asociado al aumento de P, en estado ltimo, aumenta la profundidad del eje
neutro, c, y para un valor fijo de cu (entre 0.003 y 0.005), el numerador de la ecuacin
(3.6), u, disminuye. Por otro lado, partiendo del estado lmite de fluencia, Fig. 4.23(a), y
tendiendo fijo el valor de y del acero en traccin, un aumento de P implica que kd crece, la
distancia (d - kd ) decrece y entonces la relacin que valora la curvatura de fluencia, y= y /
(kd - d), aumenta. Por lo tanto, a medida que aumenta el valor de P, en la ecuacin (3.6) el
numerador decrece y el denominador crece, por lo cual la resultante ductilidad de
curvaturas es menor con el crecimiento de P.
Fig. 4.24 Diagrama de Interaccin para la columna tpica del edificio de 7 pisos de hormign
armado presentado en el captulo1, y que corresponde a la Fig. 4.25
33
Fig. 4.25 Seccin transversal de la columna de hormign armado cuyo diagrama M-P se
presenta en Fig. 4.24
El trazado del diagrama M-P puede simplificarse, y sin perder mayor precisin a
los efectos prcticos, al determinarse cuatro resistencias nominales correspondiendo a
cuatro puntos clave del diagrama de interaccin. Haciendo referencia a, por ejemplo, la
Fig. 4.24:
Uniendo estos puntos con trazos rectos se llega a un diagrama M-P que es muy
aproximado a la curva del diagrama real y que pude utilizarse como herramienta de
verificacin para los efectos de resistencia a flexo-compresin.
34
Fig. 4.26. Relaciones Momento curvaturas para la columna de Fig. 4.25 y distintos niveles de
carga axial.
35
La Fig. 4.26 muestra los diagramas Momento-Curvaturas, M-, para los distintos
niveles de carga axial. Claramente se ve en estos diagramas que:
donde fy es la tensin especificada de fluencia del zuncho y que no debe superar el valor
de 420 MPa.
Lo primero que hay que reconocer que las funciones fundamentales de las barras
transversales son tres:
El ACI en su seccin 7.10.5. estipula que todas las barras longitudinales deben
estar confinadas por medio de estribos transversales de por lo menos 10mm para barras
37
Fig. 4.27 Requerimiento del ACI para la separacin entre apoyos laterales de las barras
longitudinales.
(1 - m) sh h Ag f c N*
Ash = - 0.0065 sh h (4.28)
3.3 A c fyt f c Ag
donde Ag/Ac no debe tomarse menor de 1.2, ni (m) mayor de 0.4, y donde N* es la
carga de diseo para el estado ltimo. Ash es el rea de todos los estribos y estribos
suplementarios en la direccin que se considera, dentro de la separacin sh, y h es la
dimensin del ncleo rectangular de hormign medido perpendicular a la direccin de las
38
barras de estribo hasta el lado exterior del estribo perifrico. A su vez, el rea de cualquier
rama individual no puede ser menor de:
Ab fy s
Ate = (4.29)
135 fyt db
donde Ab incluye la suma de las reas de todas las barras longitudinales que estn bajo
la responsabilidad de la rama en estudio. A su vez, la separacin de estribos no debe
exceder la menor distancia entre la dimensin lateral menor ni 10 veces el dimetro de la
barra longitudinal restringida. Sin embargo, si controla el sismo, el requerimiento para las
regiones potenciales de articulacin plstica, y estribos no circulares, seccin 8.5.4.3, es:
(1.3 - m) sh h Ag f c N*
Ash = - 0.006 sh h (4.30)
3.3 A c fyt f c Ag
(1 - m) A g f c N*
s = - 0.0084 (4.31)
2.4 A c fyt f c Ag
donde Ag/Ac no debe tomarse menor de 1.2, ni (m) mayor de 0.4, pero tampoco ser
menor de:
Ast fy 1
s = (4.32)
155 d fyt db
donde Ag/Ac no debe tomarse menor de 1.2 ni (m) mayor de 0.4, pero tampoco ser
menor de:
Ast fy 1
s = (4.34)
110 d fyt db
Como ejemplo para comparar los requerimientos de confinamiento entre las normas
del ACI y el NZS, se toma el caso de la columna de Fig. 4.25.
(i) De acuerdo al ACI, el estribo debe ser como mnimo de dimetro 10mm, y se
necesita un estribo exterior y un estribo suplementario para las barras ubicadas
en la mitad de las caras. En definitiva se requeriran 2.35 cm2.
(ii) Los siguientes datos son necesarios para aplicar las expresiones (4.28) y (4.30)
se ve que para la relacin (N*/ f c Ag) < 0.42, controla el requerimiento mnimo.
Si se trata de que la columna est controlada por sismo, por la ecuacin (4.30)
40
En este caso, ya para relaciones de (N*/ f c Ag) > 0.28 el requerimiento est por
encima del mnimo. Por ejemplo, para (N*/ f c Ag) = 0.50,
La Fig. 4.28, obtenida de ref.[9], muestra la diferencia entre los requerimientos del
ACI y el NZS, versin 1982 y actual, para el caso de la columna de 70x70 cm2 que se
muestra en la misma figura.
Fig.
41
4.28 Comparacin entre cantidades de armadura transversal requeridas por el ACI y el NZS en
una zona potencial de articulacin plstica de una columna de hormign armado.
Para efectuar el empalme por traslape, un mtodo que se aconseja, y tal cual lo
muestra la Fig. 4.32, es doblar un poco las barras inferiores, a los efectos de lograr ubicar
en forma correcta las barras superiores. As lo permite el ACI-318, en su seccin 7.8.1,
donde especifica que la pendiente de la parte inclinada no debe exceder de 1/6 y es
necesario suministrar armadura transversal especial para resistir 1.5 veces la componente
42
horizontal de la fuerza inducida por la inclinacin. Este refuerzo debe colocarse dentro de
los 150 mm del punto de doblado. Se especifica adems que los cambios de direccin se
deben efectuar antes de colocar las barras en los encofrados.
43
4.8. REFERENCIAS.
[1] Reinforced Concrete Structures. Robert Park y Tomas Paulay. John Wiley & Sons.
1975.
[2] Seismic Design of Reinforced Concrete and Masonry Structures. T. Paulay and M.N.J.
Priestley. John Wiley & Sons. 1992.
[3] Seismic Design of Bridges. M.N.J. Priestley, F. Seible and G. M. Calvi. . John Wiley &
Sons. 1996.
[6] ACI-318-1995.
[7] Seismic Design of Bridge Piers. J. B. Mander, M.N.J. Priestley and R. Park. Report
84-2. University of Canterbury. New Zealand.
[8] An Evaluation of The Design and Analytical Seismic Response of a Seven Story
Reinforced Concrete Frame-Wall Structure. Finley Charney and Vitelmo V. Bertero.
Report UCB-EERC-82/08. Agosto 1982.
[9] NZS 3101:Partes 1 y 2. 1995. New Zealand Standards. Concrete Structures Standards.