ADITIVOS

Factores como la temperatura, potencial de oxidacin y

contaminacin con agua, combustible no quemado, o cidos
corrosivos, limitan la vida til del lubricante. Esta es el rea donde los
aditivos han hecho su mayor contribucin en la mejora de las
caractersticas del comportamiento y en extender la vida til de los
lubricantes.

Los aditivos qumicos pueden tener influencia de compatibilidad con

otros materiales del sistema y lubricantes, con sellos, rodamientos,
embragues, etc.

Los aditivos se pueden clasificar como materiales que imparten

nuevas propiedades o mejoran las existentes del lubricante o
combustible dentro de los cuales se incorporan.

4.5.1. Detergentes dispersantes.

Los materiales de este tipo son generalmente molculas que tienen
una larga "cola" hidrocarbonada y un extremo polar. La seccin de la
"cola" (un grupo oleoflico), sirve como solubilizante en el fluido de
base, mientras que el grupo polar es atrado por los contaminantes en
el lubricante.

Aunque estos compuestos se llaman comnmente detergentes, su

funcin parece ser la de dispersar las partculas, antes que la limpieza
de la suciedad. Por lo tanto, es ms apropiado clasificarlos como
dispersantes.

4.5.2. Inhibidores de la oxidacin y corrosin.

La funcin de un inhibidor de oxidacin es prevenir el deterioro del

lubricante, asociado con el ataque del oxgeno.

Estos inhibidores destruyen los radicales libres (rompedores de

cadena) o interactan con los perxidos involucrados en el
mecanismo de oxidacin. Entre los antioxidantes ms ampliamente
usados estn los de tipo fenlico usado en aplicaciones tales como
transformadores, turbinas y motores - y los ditiofosfatos de zinc -
actan como antioxidantes y tambin lo hacen como protectores de
corrosin y antidesgaste en los cojinetes -.
Otros inhibidores tales como el ditiofosfato de zinc y las olefinas
fosfosulfuradas no slo inhiben la oxidacin sino que forman una capa
protectora sobre la superficie de los cojinetes, hacindoles
impenetrables al ataque de los cidos

4.5.3. Aditivos anti-desgaste.

El desgaste es la prdida de metal con el subsiguiente cambio en la

holgura entre las superficies mviles. Si contina, resultar en un mal
funcionamiento del equipo. Entre los principales factores causantes
de desgaste son el contacto metal - metal, presencia de abrasivos, y
ataque de cidos corrosivos.
El contacto metal - metal puede ser prevenido adicionando
compuestos formadores de capas que protejan la superficie, bien por
absorcin fsica o por reaccin qumica. Los ditiofosfatos de zinc se
usan ampliamente para este propsito y son particularmente
efectivos para reducir el desgaste por ejemplo en los rboles de
levas -. Otros aditivos contienen fsforo, azufre, o combinaciones de
estos elementos.

El desgaste por abrasin se puede prevenir por la remocin de las

partculas por filtracin del aire y del aceite.

El desgaste por corrosin resulta principalmente de los compuestos

cidos formados por la combustin. Este tipo de desgaste se puede
prevenir usando aditivos alcalinos tales como fenatos bsicos y
sulfonatos.
4.5.4. Mejoradores del ndice de viscosidad.
Los modificadores de viscosidad mejoradores del ndice de
viscosidad, mejoran las caractersticas de la viscosidad del aceite que
se producen por incrementos de temperatura.

Los modificadores de viscosidad son generalmente polmeros

orgnicos solubles en aceite con pesos moleculares en el rango de
10.000 a 1.000.000. La molcula del polmero en solucin es
"hinchada" por el lubricante, y el volumen de la molcula as
"hinchada" determina el grado al cual el polmero incrementa la
viscosidad. Cuanto ms alta la temperatura, ms grande es el
volumen y ms grande el efecto "espesante" del polmero.
Error! Argumento de modificador desconocido.
4.5.5. Depresores del punto de fluidez.
Los depresores del punto de fluidez previenen la congelacin del
aceite a bajas temperaturas. Este fenmeno se asocia con la
cristalizacin de las ceras de parafina que estn presentes en las
fracciones de aceite mineral. Por lo tanto el proceso de descerado se
suplementa usando aditivos que bajan el punto de fluidez del aceite.
Los depresores del punto de fluidez no previenen que las ceras
cristalicen en el aceite. Ms bien se absorben en los cristales y
reducen as la cantidad de aceite ocluido en el mismo. Al reducir el
volumen del cristal permiten el flujo del lubricante.
Error! Argumento de modificador desconocido.
4.5.6. Aditivos Anti-herrumbre.
La herrumbre es una reaccin qumica que ocurre entre el hierro y el
oxgeno en presencia de agua, estos aditivos forman una capa
uniforme, delgada y resistente sobre la superficie con el fin de aislarla
y protegerla de este agente nocivo.

4.5.7. Aditivos Extrema Presin EP.

Los aditivos extrema presin son sustancias qumicas que previenen
el contacto destructivo metal-metal.

Los aditivos EP deben tener una baja resistencia a la cizalladura tanto

en condiciones de pelcula lmite como fluida, la eficiencia depende de
la reaccin qumica producida con la superficie metlica limitndola la
corrosin qumica.
Los aditivos EP pueden ser de 1, 2, y 3 generacin diferenciandose
en sus ventajas y costos principalmente.
Aditivos EP de 1 generacin: el coeficiente de friccin combinado
(friccin slida y fluida) es alto y dan lugar a un rea de soporte de
carga equivalente a un 25% del rea aparente del mecanismo. Se
distinguen dos grupos de aditivos:
 Compuestos (o Compound) estn conformados por una mezcla de
un 95 97 % de aceite mineral o sinttico y un 3 5% de cidos
grasos (manteca de cerdo) que reaccionan con las superficies
metlicas una limitacin es para temperaturas menores a 80 C y
por encima de esta temperatura da origen al desgaste.
Compuestos qumicos como los Esteres Clorados, manteca de
cerdo y el Tricresilfosfato. Sus ventajas de aplicacin es para
temperaturas mayores a 80 C.

Debido a las fluctuaciones de temperatura en las mquinas, se toma

como referencia una temperatura de 50 C en la superficie de la
carcaza en la que va alojado el mecanismo para seleccionar uno u
otro aditivo.
Aditivos EP de 2 generacin: es la mezcla entre un 95-97% de un
aceite mineral o sinttico con un con un lubricante slido: como el
bisulfuro de molibdeno, el grafito, el tungsteno o el tefln.

Se caracterizan estos aditivos por rellenar una parte mayor de los

valles de las rugosidades superficiales, incrementando el rea soporte
de carga a un 40% del rea aparente del mecanismo. El coeficiente
de friccin combinado es menor que los aditivos EP de 1 generacin.
Aditivos EP de 3 generacin: o de base organometlica, los
cuales cuando las superficies son sometidas a elevadas presiones
bajan el punto de fusin de los picos superficiales sobresalientes
permitiendo que se deformen plsticamente y as llenar con mayor
facilidad los valles de la superficie metlica, logrando aumentar el
rea de soporte de carga a un 75% del rea aparente del mecanismo.
Estos lubricantes permiten obtener un coeficiente de friccin muy
bajo, inferiores a los de 1 y 2 generacin.

Estos aditivos permiten menores consumos de energa, aumentan la

vida til de los elementos y mquinas, evitan el desgaste como el
picado, reducen las temperaturas de operacin, nivel de ruido y
vibraciones.
4.5.8. Aditivos de efecto polar.
Aditivos de efecto polar son compuestos de origen graso los cuales
orientan las molculas perpendicularmente a la superficie
disminuyendo la friccin.

4.5.9. Aditivos anti-espumantes.

Reducen la tensin superficial de las burbujas de aire atrapadas en el
aceite debilitando su pared y logrando que estallen con facilidad,
estas burbujas contribuyen a la oxidacin del aceite y a
discontinuidad del lubricante sobre las superficies metlicas.

En la formulacin de grasas, se utilizan muchos de estos aditivos los

cuales contribuyen a delimitar sus aplicaciones, adicionalmente, se
usan otros aditivos como los colorantes, slidos: grafito, bisulfuro de
molibdeno, Zinc, entre otros.