Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Grupo:
Roberth Gaitn Duque
Adelina Quintana Camejo
Eugenio Pomar Terrasa
Alejandro Luque Cabanillas
Pablo Feito Prez
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
NDICE
ENFOQUE SECTOR AUTOMOTRIZ _________________________________________ 2
CADENA DE APROVISIONAMIENTO ____________________________________________ 2
RELACIN PROVEEDORES __________________________________________________ 3
BIBLIOGRAFIA________________________________________________________ 40
1
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
En nuestro pas estn instalados 9 fabricantes de vehculos (Seat, Nissan, Renault, PSA
Peugeot, Citron, General Motors, Ford, Mercedes, Volkswagen e Iveco), siendo las
regiones con mayor peso del sector Castilla y Len, la Comunidad Valenciana,
Catalua, Aragn, Navarra, Pas Vasco y Galicia.
La cadena logstica del automvil comienza con la logstica de las piezas y equipos que
lo componen (Figura 1) y termina con la entrega del mismo en el concesionario.
CADENA DE APROVISIONAMIENTO
2
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Los fabricantes de vehculos emplean ms tiempo a reducir sus costes de ingeniera,
desarrollo y produccin, trasladndolos a sus proveedores, y a concentrar su actividad
en el diseo y ensamblaje del vehculo, la fabricacin de los motores y principales
subconjuntos, y la comercializacin del vehculo y fidelizacin del cliente. Esto provoca
un incremento de los flujos logsticos de aprovisionamiento.
RELACIN PROVEEDORES
Cabe precisar que si bien para ciertas piezas no es posible contar con ms de un
proveedor ya que las inversiones productivas necesarias superan los costes de no
calidad que pudiera provocar la existencia de un nico proveedor en ocasiones, para
otras piezas, los fabricantes de vehculos mantienen proveedores alternativos con el
objeto de minimizar los riesgos asociados a contingencias en el suministro por parte de
un nico proveedor.
Para reducir este riesgo, los criterios de seleccin de los proveedores son cada vez ms
exigentes, teniendo en cuenta no slo el precio de la pieza, sino factores como
estabilidad financiera, capacidad de internacionalizacin, calidad, logstica, trazabilidad
o capacidad tecnolgica. Pero las casas matrices no siempre tienen en cuenta este
coste global de la pieza en sus polticas de compra, lo que constituye una ventaja a
favor de los proveedores instalados en pases de bajo coste.
Como consecuencia del Single Sourcing, los fabricantes han reducido el tamao de su
pool de proveedores, obligando a stos a entregar sus piezas en todas las plantas que
las monten. As, los proveedores se convierten en globales (lo que se conoce como
Global Sourcing), lo cual incide en los costes logsticos de las plantas productivas en
tanto en cuanto dichos proveedores tratan de optimizar la localizacin de sus plantas
con diferentes resultados para los fabricantes. Asimismo hay componentes que por las
inversiones en maquinaria que requieren no permiten el desdoblamiento de utillajes, y
tienen que fabricarse de manera global en una nica localizacin, dando lugar a
importantes flujos logsticos de importacin-exportacin.
LOGSTICA INTERNA
Los vehculos son producidos en la planta de ensamblaje final a partir de las partes
suministradas por cientos de proveedores. Una planta de ensamblaje tradicional
tendr una o ms lneas separadas en las cuales se ensamblan los vehculos. La planta
3
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
se subdivide en talleres. El vehculo nace en el taller de carrocera, ah se forman el
chasis y el cuerpo. Las distintas partes de la carrocera se troquelan en el taller de
troquelado mediante prensas. El taller de carrocera es en donde se utilizan ms robots
para soldar los componentes de la carrocera. Una vez que se ensambla la carrocera,
el vehculo se traslada al taller de pintura y se pinta su exterior.
LOGSTICA DE SALIDA
Las empresas transportistas, igual que los ferrocarriles, embarcan vehculos de varias
automotrices; en muchos casos, mezclan los vehculos de diferentes fabricantes en el
mismo camin
4
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Toyota Motor Company, una empresa que nace como industria independiente en 1937
y que pronto implanta el origen de la filosofa just in time donde se desarrollar ms
adelante.
En 1948, Kiichiro Toyoda abandona la Toyota Motor Company, y toma el relevo Taiichi
Ohno, quien desarrolla el sistema de produccin pull.
Esta ser la base del despegue de Toyota y de su expansin, donde a lo largo de este
trabajo veremos cmo sin renunciar a sus principios fundamentales Toyota lucha por
abrirse camino hasta consolidarse como uno de los principales fabricantes en el
mundo de la automocin.
Toyota utiliza procesos nicos para administrar y operar de manera efectiva la cadena
de suministros, permitindole as obtener un extraordinario rendimiento durante
dcadas diferencindose as de sus competidores directos y creando una nueva
filosofa en la gestin de las cadenas de aprovisionamiento, logstica interna, externa, y
distribucin. Y permitindole crear valor desde sus proveedores.
RED LOGSTICA
La red logstica de Toyota es una de las ms extensas y elaboradas que tiene el sector
automotriz ya que ha sido pionera adems de modelo de gestin para otras empresas
5
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
sin importar al sector al que sea aplicado. Este modelo de gestin logstica ha servido a
Toyota para diferenciarse entre sus competidores.
CADENA DE APROVISIONAMIENTO
GESTIN DE PROVEEDORES
6
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
los proveedores tambin tienen proveedores y stos tienen proveedores, la cadena de
suministro contiene varios niveles que se denominan como nivel 1, nivel 2, nivel 3, etc.
Adems, debido a que los proveedores estn ubicados en varias reas geogrficas, el
tiempo para que las partes de cada proveedor lleguen a la planta de ensamblaje puede
variar mucho. Los proveedores locales pueden estar a slo uno o dos das de la planta,
mientras que los proveedores extranjeros pueden requerir de varias semanas de
tiempo de transportacin.
As, ser un proveedor conlleva una oportunidad para recibir ideas generadas a travs
de la cadena de suministro. La meta de Toyota es minimizar el nmero de proveedores
y crear sociedades de largo plazo cultivando a los proveedores actuales para que se
expandan y crezcan con Toyota en lugar de aumentar el nmero de proveedores para
inducir una oferta competitiva de precios.
Toyota figura como la OEM preferida de sus proveedores. El principio fundamental que
gua todas esas conductas es sencillo, pero profundo (Juega Limpio Con Todos Sus
Proveedores). Por otro lado para generar esta imagen se basa en tres pilares
fundamentales que son, su compromiso con los proveedores y clientes, la fuerza de
sus acuerdos y la responsabilidad de sus contratos. Esto es una parte importante para
el buen funcionamiento del mtodo Toyota.
Compromisos
7
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Retener en casa el conocimiento crtico tanto del desarrollo de nuevos
productos, como de su diseo.
Responsabilizarse del crecimiento de los proveedores.
Acuerdos:
8
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Cumplir con los objetivos establecidos de reduccin de emisiones -
reduccin global de 1 Milln de t. en el perodo 2011-2013.
Contratos:
Proceso de seleccin
9
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Compras: Identifica a los nuevos proveedores y es responsable de estimar su
competitividad, procedimientos y procesos.
Kaizen
Razonamiento Congruente.
Equipos transfuncionales.
Coparticipacin de la Informacin y del conocimiento.
Capacidad de Respuesta.
Componentes
Sistemas
Integracin del Vehculo
Adems, maneja de manera directa las relaciones con todos los proveedores
participantes, incluso con los ms pequeos, pues este proceso le permite conocer de
10
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
forma ntima a su base de proveedores y mantener un estrecho control de la misma
(Control de los Proveedores).
Una vez que Toyota ha establecido una relacin permanente con un proveedor, se
encarga de que desarrolle sus capacidades y haga crecer su negocio.
LISTADO DE PROVEEDORES
AMIC S.A.C.I.F.A.I.
Barras y/o chapas de aceros al carbono, aliados e inoxidable, abrazaderas y grampas
para elsticos, bulones especiales para vehculos de gran porte e utilitarios, centros
de elsticos, soportes de caos de escape y piezas en chapa estampada y embutida.
FELKO S.R.L
Fabricante de antenas de techo delanteras, traseras y cables coaxiales y flotantes
(medidores de combustible).
PLIMER S.A.
Cubre alfombras.
VENTALUM S.A.I.C.
Refuerzo de paragolpes; Estribos para pick-ups; Portaequipajes; Ventanas;
Accesorios.
11
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
ESTABLECIMIENTOS ROMET S.A.
Deflectores de Calor; Cover disk; Tapa de Combustible; Cubre carter; Pilares;
Parrillas de suspensin; Brace; Cross Car Beam; Alma de Paragolpe; Pedaleras;
Frenos de Estacionamiento; Cross car beam; Fuel filler opening; Cerradura de capot;
Cerradura de Bal y Puerta Trasera; Alza cristales Manuales y Elctricos; Selectoras;
Limitadores de puerta; Door Module
TOYOTA BOSHOKU
Asientos; Moldura de puertas; Moqueta de suelo y techo; Filtro de aceite; Aire
acondicionado; Componentes textiles (cuero, polipiel, tela, etc.)
METALURGICA ROMA S.A.
Componentes de motor, steering knuckle & attachment,hub.
AMIC S.A.C.I.F.A.I.
Barras o chapas de aceros al carbono, aliados e inoxidables; Abrazaderas y grampas
para elsticos; Bulones especiales para vehculos de gran porte e utilitarios; Centros
de elsticos; Soportes de caos de escape; Piezas en chapa estampada y embutida.
DEMA S.A.
Sistemas de conduccin de fluidos.
TESTORI S.R.L.
Deposito lavaparabrisas y tubo de llenado con tapa; Conductos de admisin;
Conductos de calefaccin; Consolas; Depsitos de lquido refrigerante; Depsitos
12
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
lavaparabrisas; Encauzador de aire a radiador Junta de puerta, aislante de aire y
ruido; Piezas plsticas bi-inyectadas; Piezas plsticas inyectadas; Piezas plsticas
sopladas; Pisaderas de caja de carga; Porta faros antiniebla; Soporte airbag; Tubos
de llenado de combustible; Zcalos (interior).
SIDERCA S.A.I.C
Barras de refuerzo de puertas; Ejes de acoplado; Tubos de acero.
UNE S.R.L.
Cromado de piezas
INDUSTRIAS GUIDI.
Panel de capot; Soporte transversal trasero; Refuerzo panel del piso frontal; Panel
trasero de habitculo; Panel exterior trasero cabina; Soporte transversal caja carga;
Cabezal de caja; Pilar frontal, trasero y central; Guardapolvo eje delantero;
Capuchn superior torpedo; Soporte de radiador; Paragolpes cromado y pintado.
COMPARACIONES
Los estudios de las OEM japonesas sugieren una diferencia significativa entre las OEM
automotrices de Estados Unidos y Japn. Los informes publicados muestran que los
proveedores de automviles japoneses ganaron la renovacin de sus contratos 90%
del tiempo, contra 71% para proveedores de OEM automotrices de Estados Unidos. Un
estudio de 1992 descubri que una planta tpica de Toyota tuvo solamente 125
proveedores en comparacin con 800 para la planta tpica de General Motors. A nivel
corporativo, Toyota tuvo 224 proveedores en comparacin con 5.500 para General
13
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Motors. Adems, las OEM japonesas fabrican cerca de 27% de sus componentes
internamente contra 54% para las OEM automotrices de Estados Unidos.
14
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Por ejemplo, en el patio de organizacin fuera de la planta, los camiones cargados con
partes producidas por cientos de proveedores llegan y descargan de acuerdo con la
secuencia y el avance de los vehculos que se desplazan sobre la lnea principal. Yendo
hacia atrs a lo largo de la cadena de suministro, los muelles de cruce y las rutas de los
camiones, se advierte que todo opera en ciclos repetibles para apoyar a la lnea
principal.
As, la cadena de suministro de Toyota funciona como un reloj, afinado con precisin.
Est sincronizado e integrado para operar como una cadena de suministro lean. No
obstante, produce la suficiente variedad, a suficiente velocidad, como para satisfacer
la demanda de los clientes.
DISEO DE OPERACIONES
Planeacin de la mezcla
Pedidos/pronsticos de ventas
Programacin de la produccin
Adjudicacin a los concesionarios
Pedidos de partes/pronsticos
Planeacin de la logstica de entrada
15
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Planeacin de la mezcla: La planeacin de la mezcla es el proceso realizado para
limitar el nmero de combinaciones fabricadas que se ordenan para tener inventario
en cada rea de mercado. La combinacin de fabricacin es un trmino que define al
conjunto nico de especificaciones necesarias para ensamblar un vehculo. Para fines
de planeacin de la mezcla, las especificaciones del vehculo se dividen en tres
categoras: opciones instaladas de fbrica, color, y accesorios que pueden instalarse
despus de la fabricacin. La planeacin de la mezcla se realiza inicialmente cada ao
antes del lanzamiento de un nuevo modelo y puede ajustarse cada mes para reflejar
los cambios en la demanda.
En Europa, la planeacin de la mezcla se hace por pas ya que muchas naciones tienen
Requerimientos nicos. Por ejemplo, Reino Unido requiere vehculos con el volante a
la derecha mientras que en el continente necesitan el volante a la izquierda.
Una vez hecho el pronstico y terminadas las rdenes de produccin por cada oficina
regional, se envan a las oficinas centrales divisionales de ventas. All se revisan antes
de ser remitidas a las oficinas centrales divisionales de produccin para la creacin de
un programa de produccin.
16
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
importancia de fabricacin. Por ejemplo, los motores obtendrn un peso ms alto que
el color, porque cualquier alteracin en la produccin de motores tendra un impacto
negativo ms grande en la fabricacin.
Antes del proceso de adjudicacin, los concesionarios pueden actualizar su perfil con
pautas especficas sobre el tipo de vehculos que quieren les sean adjudicados.
La cantidad adjudicada para cada modelo se basa en un mtodo de participacin
justa (algunas veces mencionado como girar y ganar) para garantizar que se trate
con imparcialidad a cada concesionario. El concepto implica basar la adjudicacin en lo
bien que cada concesionario vende su adjudicacin anterior en comparacin con otras
concesionarias.
17
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
El vehculo nmero 500 del da est programado para salir de la lnea al final de la
Lnea de ensamble a la 1:00 p.m.
DISEO DE PRODUCTO
Planeacin y diseo del producto: El diseo del vehculo empieza 26 meses antes de la
produccin y termina 18 meses antes. Durante esta fase se termina el diseo fsico y el
diseo funcional. Los diseadores e ingenieros deben colaborar en la planeacin del
producto, ventas y marketing, compras y manufactura del diseo del nuevo vehculo.
Adems, muchos de los proveedores tambin asisten a los ingenieros en cuanto a los
componentes seleccionados. Uno de los factores a considerar durante esta dase es el
impacto en la cadena de suministro. Por ejemplo, entre mas partes puedan
18
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
compartirse por diversos vehculos, mayor ser la eficiencia. Esto dar como resultado
economas de escala mejoradas.
Diseo del paquete para logstica: La logstica de entrada tambin debe ser lean para
apoyar la cadena de suministro de Toyota. Por lo tanto, cuando se disea el empaque
de las partes debe hacerse con cuidado para asegurar que puedan desplazarse
eficientemente a travs de la red de logstica. Adems, Toyota tiene una slida poltica
verde, as que casi todos los empaques utilizan contenedores retornables.
19
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
PROCESO PRODUCTIVO
20
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
punto, cada vehculo se procesa individualmente. El nmero de carrocera se utiliza
para rastrear al vehculo y buscar sus especificaciones. Este taller est altamente
automatizado. En este sentido, Toyota ha realizado innovaciones en el taller utilizando
robots con la flexibilidad suficiente como para construir diferentes tipos de partes.
Taller de plsticos: Aunque el taller de plsticos no forma parte del proceso en la lnea
de la planta de ensamblaje, proporciona componentes clave que deben sincronizarse
con el proceso de ensamblaje y funciona como un proveedor externo secuenciado. El
proceso de modelado por inyeccin se utiliza para crear partes de plstico tales como
el panel de instrumentos y defensas o parachoques. Como ocurre con los proveedores
secuenciados, estas partes de plstico llegan a la lnea de ensamblaje sobre
plataformas rodantes en la secuencia exacta de los vehculos donde sern instaladas.
21
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
LAYOUT
22
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Es evidente que no se originara el auto equilibrado de la lnea en forma automtica, ya
que en la prctica se emplean reglas adicionales para implementar estos sistemas,
utilizando el concepto de zonas de intercambio o enlaces, como una pista atltica,
dado que tener a todos los operarios con el potencial de manejar todas las mquinas,
as como ser capaces de realizar todas las operaciones que necesita el producto, es
poco probable que ocurra en la prctica, ya que la polivalencia total es poco factible.
Por lo tanto, existen reglas adicionales obtenidas a travs de visitas a terreno, que
ayudan a que el sistema TSS funcione adecuadamente.
ii) El operario interrumpir la operacin que est realizando cuando venga el otro
operario, quien seguir con la operacin. Por tanto, el operario que interrumpe
la operacin volver a su primer puesto y sustituir al operario de los puestos
anteriores, en el caso de que est trabajando en la zona de relevo.
iv) Al volver a la cabeza del puesto que atiende el operario, al no estar otro y al no
tener piezas preparadas para trabajar, espera hasta cuando venga el otro.
vi) El volumen de trabajo en la zona de enlace ser de 20-30% del intervalo del
tiempo de ciclo.
vii) La zona de enlace no significa siempre un puesto, pueden ser una parte de la
operacin de un puesto.
23
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Como se puede observar, el problema de equilibrado de lnea en este tipo de sistemas
puede ser redefinido como un problema de definicin de las zonas de enlace o
intercambio, el cual ser el enfoque del presente artculo, dado que los autores
precedentes no abordan el tema desde esta perspectiva.
CALIDAD
Tablero luminoso Andon: Es un tpico mtodo de control visual que les permite
a los trabajadores controlar si las actividades de produccin estn procediendo
con normalidad o no.
As, para Toyota no es necesario realizar una rigurosa inspeccin despus de que el
vehculo est terminado. Si se identifica un defecto en un vehculo, este ser desviado
hacia un rea de reparaciones de manera que el defecto pueda ser corregido antes de
que salga de la fase o planta.
24
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Lnea de ventas. El punto donde se transfiere la propiedad del vehculo de la divisin
de manufactura a la divisin de ventas es la lnea de ventas. Conforme el vehculo pasa
por un punto imaginario de la lnea, un miembro del equipo de manufactura escanea
el vehculo en el sistema de computacin de la planta para cambiar la condicin a
vendido, y un miembro del equipo de ventas escanea el vehculo en la computadora
de ventas para cambiar la condicin a comprado. El tiempo total que le toma a un
vehculo desplazarse desde el inicio de la carrocera hasta su salida de la lnea desde
luego que variara por planta. Sin embargo, usualmente toma cerca de dos das
naturales o tres o cuatro turnos de produccin.
Cada ao, se crea un calendario de produccin con base en las siguientes reglas:
Una vez publicado el calendario de produccin, puede utilizarse para crear una orden
mensual de produccin para cada planta. Cada planta de ensamblaje crea un plan
preliminar de operaciones que muestra la cantidad de vehculos de cada modelo que
se producir, as como el nmero de motores, transmisiones y otras opciones que
puede fabricar. Un ejemplo de un plan de operaciones se muestra en la tabla 1, donde
se ilustra una semana de cierto mes, aunque el plan completo mostrara todas las
25
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
semanas de cada uno de los tres meses que conforman el plan trimestral. Los
componentes clave de este plan son los siguientes:
Horas extra: Normalmente existe cierta cantidad limitada de horas extra que se
programa con anticipacin. Son dos horas por da (o una hora por turno).
Tiempo takt. En este ejemplo, un tiempo takt de 60 segundos significa que los
trabajadores asignados a cada estacin ubicada a lo largo de la lnea tienen 60
segundos para terminar su trabajo. As, el ritmo de vehculos terminados y
sacados de la lnea es de uno por minuto.
Vehculos por hora. Esto se calcula como los segundos que hay en una hora
(360) divididos entre el tiempo takt en segundos (60) multiplicado por el ritmo
de operaciones.
Vehculos por da. Esto se calcula como el total de las horas laborales por da
multiplicado por el nmero de vehculos por hora.
26
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Tabla 1.Plan muestra de operaciones.
Como puede observar en la tabla, todos los componentes son variables que pueden
manipularse para crear escenarios supuestos que pueden ser evaluados durante el
proceso de negociacin. Estas mtricas o indicadores clave del rendimiento son
utilizadas tambin cotidianamente para vigilar las operaciones de la planta.
27
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
La filosofa de largo plazo del estilo Toyota es crear valor para los clientes,
proveedores, y la sociedad. Este pensamiento se basa en la idea de maximizar el
excedente de la cadenada suministro.
De igual modo, frente a la controversia que rodea a las promociones de precio, Toyota
tiene una posicin firme: Mantener los precios constantes mejora la planeacin y la
eficiencia. La informacin muestra que el costo de promocin de Toyota para los
automviles est por debajo de los 700 dlares, en comparacin con los 2.000 de otros
fabricantes estadounidenses. Los precios estables les permiten aplicar un enfoque
sobre el valor creciente como una manera de vender el producto. Esa idea reside en el
eje de la filosofa de Toyota, la cual va ms all de la meta de maximizar las ganancias
de corto plazo. En lugar de recurrir a las promociones de precios, Toyota trata de
incrementar el valor al mismo precio, renunciando as a movimientos competitivos
para apoderarse de una participacin del mercado.
Por ltimo, para Toyota es un error enfocarse en una nica idea de inters personal,
como el crecimiento, ya que as una empresa puede descuidar sus obligaciones. En
cambio, en Toyota, cada administrador se da cuenta de que esas obligaciones no
desaparecen; en vez de eso, se alinean como metas subordinadas y se insta a que la
28
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
toma de decisiones se enfoque en la mejora continua y la optimizacin como una
empresa global superando barreras entre funciones y organizaciones.
Utilizando los volmenes del plan anual como pronstico, cada instalacin de
produccin considerar las variables que impactan sobre la capacidad. Algunas de ellas
se describen a continuacin:
29
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
cierto porcentaje de trabajadores temporales para apoyar el nivel normal de
produccin.
30
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Cmo daa a una empresa un incremento en la variedad?
Velocidad de ventas, que sirve para mejorar la rotacin del inventario en las
concesionarias y reduce los das que ste permanece en el lote de la
concesionaria.
Variabilidad de las ventas, que se reduce al sincronizar las ventas, y planeacin
de operaciones al centrarse en unas cuantas variantes por regin. Estas opciones
se ajustan en respuesta a las ventas observadas.
INNOVACIN
31
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Cuando se trata de ser innovador e implementar cambios fundamentales en la
organizacin, Toyota ha demostrado que el tamao no tiene importancia y que incluso
un gigante puede reinventarse a s mismo.
Nunca satisfecha con sus xitos, Toyota empez el programa Value Innovation (VI) en
2005, el cual va ms all de la manufactura lean hacia las prcticas de desarrollo de
producto lean. El programa VI volvi a centrar Toyota en los procesos de produccin y
diseo, continuando su bsqueda en cuanto a la eliminacin de desperdicio y la
reduccin del costo.
Actualmente, Toyota ya est elaborando planes para utilizar los beneficios del
programa VI e invertir en tecnologas, e investigar estructuras para nuevos vehculos
que reduzcan el peso y el consumo de combustible.
LOCALIZACIN
Toyota sugiere que se utilice una regla de planeacin del tiempo de viaje de 50 millas
por hora desde la ubicacin del proveedor hasta la planta de ensamblaje. Esa
suposiciones un factor que se utiliza cuando se liberan los pedidos de partes para el
proveedor.
32
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
mantenidos en las plantas del proveedor y de Toyota. Adems, el vehculo terminado
tiene menos defectos debido a que la interaccin frecuente producida por ms envos
facilita una rpida retroalimentacin y ms oportunidades para arreglar defectos.
ALMACENAMIENTO
LOGSTICA DE SALIDA
33
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
ferrocarriles y camiones transportistas de automviles donde embarcan muchos tipos
de bienes y materia prima adems de vehculos.
DISTRIBUCIN EN NORTEAMRICA
Toyota incluye en sus contratos con los socios transportistas un objetivo de entrega a
tiempo de 48 horas desde el momento en que el vehculo es trasladado al rea de
organizacin hasta el momento en que se entrega en la concesionaria. Un estndar de
34
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
entrega similar no existe para los ferrocarriles porque muchas variables pueden
impactar el tiempo de entrega, tal como el tiempo de cambio de vagn en los patios de
maniobras, la demanda por vagones vacos, el congestionamiento en los patios de
maniobras del destino final, etc.
Los que requieren la instalacin de accesorios van al rea de accesorios, todos los
dems son enviados directamente a las reas de organizacin para embarcarlos por
ferrocarril o camin. Una vez instalados los accesorios, esos vehculos se trasladan a las
reas de organizacin para tambin embarcarlos va ferrocarril o camin. La instalacin
de accesorios tiene lugar usualmente en un periodo de uno a tres das.
Organizar para envo por ferrocarril. Los vehculos son organizados en filas por
destino y tipo de vagn.
Organizar previamente los vagones vacos. Los vagones vacos son trasladados
por la empresa ferroviaria en uno o ms ramales. Estos vagones son organizados
usualmente en una serie de seis.
Asignar los destinos de los vagones. Una vez que la nueva serie de vagones
vacos est lista para cargar, el despachador debe decidir cuales destinos sern
cargados. Si es posible, los seis vagones debern ser cargados con vehculos que
tengan el mismo destino. La siguiente mejor opcin es combinar destinos que
estn en la misma ruta. El despachador debe hacer un inventario de lo que est
en las filas de organizacin para determinar lo que puede cargarse.
36
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Cargar los vehculos. Los vehculos son conducidos hacia los vagones y
escaneados conforme se cargan para que el sistema de rastreo registre cuales
ocupan cada vagn.
Liberar el vagn para su envo. Una vez que toda la serie de vagones est
cargada, el despachador contacta a la empresa ferroviaria para que lleve el
convoy fuera del patio y lo reemplace con una serie vaca.
37
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
DISTRIBUCIN EN EUROPA
Una vez que la concesionaria vende el vehculo, se notifica al centro regional para que
lo prepare para embarque e instale los accesorios. Luego el vehculo es enviado por
camin a la concesionaria. Una de las otras diferencias en Europa es que la mayor
parte de la transportacin se realiza por camin, no por ferrocarril. Sin embargo, existe
cierto uso limitado del ferrocarril para rutas largas y, por supuesto, se usan
transbordadores o barcos para atravesar vas fluviales.
El ETA est basado en la fecha y hora de la FQA desde el centro, no del patio de
clasificacin en la fbrica. El ETA es tambin una fecha prometida, no una ventana de
entrega. La fecha prometida refleja la ltima fecha de llegada estimada.
CALIDAD
38
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Toyota enfatiza tambin la calidad al supervisar mtricas de dao para evaluar los
servicios de todos los socios transportistas y de ferrocarril donde se celebra una
reunin anual con todas las empresas de logstica para reconocer a las ms destacadas
tanto en rendimiento en tiempo como en rendimiento de calidad. Ese reconocimiento
aporta un incentivo a las empresas de logstica para mejorar y tambin fija los puntos
de referencia para el desempeo futuro.
LOGSTICA INVERSA
Otro ejemplo de logstica inversa en Toyota, es la recogida del 91% de las bateras
hibridas, llevada a capo Toyota Motor Europa (TME), que ha acumulado aos de
experiencia gestionando un proceso interno de recogida mediante un mecanismo de
logstica inversa: Los concesionarios de Toyota y Lexus reciben una nueva batera
hibrida a cambio de devolver la usada. Ahora, TME intensifica los esfuerzos para
incrementar drsticamente el volumen de bateras recogidas. As, se ha fijado el
ambicioso objetivo de intentar recoger el 100% de bateras, tanto a travs de su
propia red como de cualquier operador de tratamiento de vehculos fuera de uso de
toda Europa.
39
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
BIBLIOGRAFA
TOYOTA:
PROVEEDORES:
http://www.amic.com.ar/
http://ar.conducciondefluidos.com.ar
http://www.testorisrl.com.ar/
http://unesrl.com.ar
http://www.industriasguidi.com.ar
http://www.automotrix.com.ar/afac.org.ar/empresas_relacionadas.php?rel=1
&accion=2&h=1&a=Empresas+autopartistas&lg=SP
http://www.flex-n-gate.com/spanish/
http://www.automotrix.com.ar/afac.org.ar/empresas_relacionadas.php?rel=1
&accion=2&h=1&a=Empresas+autopartistas&lg=SP
ACUERDOS:
http://www.sostenibilidad.toyota.es/pacuerdos.html
http://www.toyotanet.com.ar/392-Toyota-Argentina-reconocio-a-sus-Mejores-
Proveedores.note.aspx
FUENTES:
40
TOYOTA LOGSTICA Y DISTRIBUCIN
Coordinador Logstica Toyota Espaa - Jordi Falles
41