SUGERENCIA 1: La prueba de compresin se realiza con el motor arrancando.

Por lo tanto, necesitas mantenerte

alerta y tomar todas las precauciones necesarias al realizar la prueba de compresin.

SUGERENCIA 2: Necesitars a un asistente/ayudante para que te arranque el motor de tu Nissan (mientras t ests
observando el medidor de compresin). Te sugiero pedirle a tu asistente esperar fuera del carro mientras ests
colocando (o removiendo) el probador de compresin en el agujero de la buja. Esto te ayudar a evitar que l (o ella)
te arranque el motor del carro accidentalmente mientras ests colocando (o removiendo) el medidor en el cilindro.

SUGERENCIA 3: Si el motor de tu vehculo arranca y prende, deberas realizar la prueba de compresin con el
motor con una poca de temperatura. Es decir que el motor no debera estar completamente caliente ni
completamente fro. Si el motor no arranca, no te preocupes por realizar la prueba con el motor con una poca de
temperatura.

SUGERENCIA 4: Tendrs que remover todas las bujas para realizar la prueba de compresin. Es importante dejar
que el motor se enfri (si es que est caliente), antes de quitarlas.

Quitar las bujas de un motor caliente puede daar la rosca del agujero de la buja en la cabeza del motor (culata de
cilindros).

Necesitars remover las bujas para poder realizar la prueba de compresin. Te sugiero que marques los cables de
buja (cables de alta tensin) antes de removerlos para que los puedas instalar sin complicaciones al terminar la
prueba.
PRECAUCIN: Ten cuidado y mantente alerta en todo momento que el motor se est arrancando.

NOTA: Si el motor de tu Nissan est caliente, espera a que se enfre antes de quitar las 4 bujas. El quitar las bujas
de un motor caliente puede daar la rosca del agujero de la buja en la cabeza del motor (culata de cilindros).
Estos son los pasos de la prueba:

1. 1
Remueve las cuatro bujas del motor de tu Nissan.

Recuerda, el motor no debera estar caliente al quitar las bujas.

Al quitar las bujas, toma cuidado que ninguna caiga al piso, pues la porcelana de la buja se puede quebrar... y si
se quiebra, esto te causar una falla en cilindro despus (misfire P0301, P0302, P0303, P0304).

2. 2
Deshabilita el sistema de combustible. Se puede lograr esto por simplemente desconectar los inyectores de
combustible de sus conectores elctricos.

Deshabilitar el sistema de combustible, prevendr que se est inyectando gasolina (en los cilindros) cuando se
est arrancando el motor (en los siguientes pasos).

3. 3
Deshabilita el sistema de encendido. Esto lo puedes lograr por desconectar el distribuidor de su conector elctrico.
Esto es IMPORTANTE, porque evitars que: 1.) El sistema de encendido dispare chispa y 2.) Se eche a perder la
bobina de encendido.
4. 4
Instala el probador de compresin en el agujero de la buja del cilindro nmero 1. Aprieta el probador de compresin
a mano solamente... no uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.

5. 5
Arranca el motor mediante un ayudante mientras t observas la aguja del manmetro del medidor de compresin.

Cuando la aguja del manmetro deje de subir, pdele a tu ayudante parar de arrancar el motor.

6. 6
Anota en un papel, el valor mximo que registr la aguja del manmetro del medidor de compresin y el nmero del
cilindro.

Alivia la presin del manmetro y remuvelo del agujero de buja. Ahora, repite los pasos 4 al 6 en los cilindros
restantes.
Vamos a darle un vistazo a lo qu significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de compresin registr 0 PSI en todos los 4 cilindros. Este resulta es una mala noticia y te
indica que el motor de tu Nissan est con problemas internos serios. Puede que haya acontecido una de las
siguientes cosas:

La correa de distribucin se solt.

Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quem.

El motor est desvielado.

CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresin de 100 PSI o menos. Este resultado te indica que el motor
est con desgaste severo en los anillos o en las vlvulas. El valor de compresin mnimo, que se pudiera considerar
normal sera de 120 PSI.
Lo que normalmente he visto en estos Nissan ha sido unos valores en alrededor de 180 PSI en los cuatros cilindros.
CASO 3: El probador de compresin registr unos valores que varan un poco o mucho del una al otro., Esto
puede ser normal... pues no se registrar la misma compresin en cada cilindro. Lo que no sera normal, es si la
variacin entre los valores es muy grande.
La norma general a seguir, viene siendo que esta variacin (en la compresin de un cilindro a otro) no debera variar
ms del 15%.
Cmo funciona esto del 15%?... De esta manera:

1. Digamos que obtuve los siguientes resultados de compresin de mi vehculo:

Cilindro #1 175 PSI.

Cilindro #2 170 PSI.

Cilindro #3 165 PSI .

Cilindro #4 120 PSI.

 2. Ahora, necesito multiplicar .15 por 175 (este es el valor ms grande de los cuatro que obtuve).

3. .15 multiplicado por 175 me da un resultado de: 26 (.15 x 175 = 26.35 para ser exactos).

4. El siguiente paso es restarle 26 a 175. 175 - 26 = 149 PSI.

5. Entonces, 149 PSI es el valor mas pequeo que los dems cilindros del motor de tu Nissan pudieran
tener.

Si uno de los dems cilindros registra un valor por debajo de 144 PSI, este cilindro va a fallar (en otras
palabras: causar marcha mnima inestable o motor temblando).

Con esto me doy cuenta que la compresin mnima, que cualquier de los otros cilindros (#2, #3, #4) puede registrar,
es 149 PSI... y me doy cuenta que el que est fallando es el cilindro #4.
El siguiente es hacer la prueba en el TEST 2 para ver si la baja compresin del cilindro se debe a un problema en las
vlvulas de la culata o por desgaste excesivo en los anillos del pistn.
Lo que generalmente provoca un resultado de baja compresin (en el cilindro) es desgaste severo o dao en las
vlvulas de la cabeza (culata) o en los anillos del pistn.
Entonces, si el probador de compresin report que uno o ms de los 4 cilindros est con baja compresin... tu
siguiente paso es repetir la prueba de compresin despus de echarle un poco de aceite al cilindro afectado.
Si el problema de baja compresin se debe a anillos desgastados, el valor de compresin del cilindro afectado va a
subir. Si el problema se debe a vlvulas desgastadas, el valor de compresin del cilindro ser el mismo que obtuviste
en el TEST 1 de la pgina anterior.
Estos son los pasos de la prueba:

2.1
chale dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro, que report la baja compresin, a travs del agujero de la
buja. Usa un embudo pequeo para que ests seguro que todo el aceite entr al cilindro.

2.2
Instala el probador de compresin al cilindro... una vez ms apretndolo a mano nicamente.

2.3
Pdele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del manmetro deje de subir.

2.4
Obtendrs uno de dos resultados de esta prueba:

1.) La aguja va a subir a un valor ms grande que el valor que anotaste en la prueba de la pgina anterior... o...

2.) La aguja del manmetro registrar exactamente el mismo valor de que anotaste en la prueba de la pgina
anterior.

2.5
Repite esta prueba si tienes ms de un cilindro que produjo un resultado de baja compresin.... repite los pasos 1
al 4 (de esta misma prueba) en ese cilindro.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: El probador de compresin report un valor ms grande. -Este resultado te verifica que el problema
de baja compresin (en este cilindro) es por desgaste severo en los anillos de compresin del pistn.
En otras palabras... necesitars darle un ajuste al motor, reemplazando anillos, etc.
CASO 2: El probador de compresin NO report un valor ms grande, Este resultado confirma que el problema,
que est causando la baja compresin, es por vlvulas de admisin (o de escape) averiadas.

Conversiones

Para convertir de Bares a Psi (libras de presin, como se le conoce comnmente) es necesario multiplicar los Bares por
14.5038, as si tenemos 5 Bares, multiplicamos 5 x 14.5038 = 72.519 Psi Para convertir de Psi a Bares, se multiplican los Psi
por 0.068947, as si tenemos 100 psi, multiplicamos 100 x 0.068947 = 6.8947 Bares

NISSAN TSURU TWIN CAM 16V Relacin de Compresin

9.5 + 1 x14.5038 =152.29 psi