CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL VI CICLO

EXAMEN PARCIAL N 01 GRUPO A

PREGUNTA N 01: (05 Puntos).
Para una carretera y segn la figura adjunta se tienen los siguientes Datos del alineamiento:
Radio 60.00 m
Progresiva A Km 1+272.85
Angulo 110 14 45
Angulo 120 37 50
Longitud AB 22.30 m

Estos Dos alineamientos deben unirse con una Curva Circular Simple, de tal manera que
se Logre Determinar la Ubicacin del PI inaccesible.

22.30 m

Calcular:
a). Cuadro de los Elementos de la Curva.
b). Las progresivas del PC, PI y PT de la curva,
c). Disear el Replanteo (Estacado) que contemplen por cada progresiva teniendo
en cuenta que el mismo ser cada 20.00 m.
d). Dibujar a Escala la Curva

SOLUCION PREGUNTA N 01

Calculo del Angulo en el Punto PI B A:

Ang PI B A = 180 120 37 50

Ang PI B A = 59 22 10

Calculo del Angulo en el Punto PI A B:

Ang PI A B = 180 110 14 45

Ang PI A B = 69 45 15

Calculo del Angulo :

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= 180 - Ang PI B A - Ang PI A B = 180 - 59 22 10 - 69 45 15

= 50 52 35

Calculo del Angulo de Deflexin

= 180 - = 180 - 50 52 35

= 129 07 25

Calculo de las Dimensiones de los Tramos (A PI) y (B PI)

Utilizando la Ley de Senos se tiene

Calculo de la Longitud de Tangente de la Curva

Calculo de la Longitud de la Curva

Longitud de la Curva = 135.22 m

Calculo de la Longitud de la Externa

Externa = 60 * (Sec (129 07 25/2) 1)

Externa = E = 79.69 m

Calculo de la Longitud de la Cuerda Principal

Cuerda Principal = Cp = 2 * 60.00 * Sen (129 07 25/2)

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Cp = 108.37 m

Calculo de la Flecha

Flecha = Fl = 60.00 * (1 Cos (129 07 25/2)

Fl = 34.22 m

ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA CURVA

Descripcin Smbolo Valor Calculado
Angulo de Deflexin 129 07 25
Longitud de Tangente T 126.14 m
Radio de la Curva R 60.00 m
Cuerda Principal Cp 108.37 m
Externa E 79.69 m
Flecha Fl 34.22 m
Longitud de la Curva Lc 135.22 m

GRAFICA DE LA CURVA HORIZONTAL

Calculo de las Progresivas de la Curva PC, PI y PT de la curva

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PI = PC + Longitud de la Tangente

PI = 1 + 171.44 + 126.14

PI = 1 + 297.58

Calculo de las Progresivas y los ngulos de Deflexin para Replanteo y Curva a Escala

GRAFICA DE LA CURVA HORIZONTAL - DEFLEXION

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PREGUNTA N 2 (Puntaje 4)
Escriba brevemente, cuales son los factores que intervienen o influyen en el diseo definitivo
de una va o Carretera.

SOLUCION PREGUNTA N 02

Los factores que intervienen o influyen en el diseo definitivo de una va son muy variados y podran
catalogarse como externos e internos.

Factores Externos. Los factores externos corresponden a las condiciones preexistentes y de los
cuales se deben obtener toda la informacin posible a fin de analizarlos y determinar algunas
caractersticas importantes de la nueva va. Estos factores pueden ser:

- Las caractersticas fsicas (Topografa, geologa, climatologa, hidrologa).

- El volumen y caractersticas del trnsito actual y futuro.
- Los recursos econmicos de que se pueda disponer para su estudio, construccin y
mantenimiento.
- Los aspectos ambientales.
- Los desarrollos urbansticos existentes y previstos en la zona de influencia.
- Los parmetros socioeconmicos del rea de influencia (uso de la tierra, empleo, produccin).
- La calidad de las estructuras existentes.
- Los peatones
- Trfico de ciclistas
- La seguridad vial

Factores Internos. Por su parte los factores internos son aquellos que son propios a la va pero que
en parte dependen de los externos. Estos factores son:

- Las velocidades a tener en cuenta.

- Las caractersticas de los vehculos.
- Los efectos operacionales de la geometra.
- Las caractersticas del trfico.
- Las capacidades de las vas.

PREGUNTA N 3 (Puntaje 3)
Dentro de las Nociones sobre el trazado de Carreteras existen diferentes fases que conforman
un proyecto determinado, explique cada una de ellas.

SOLUCION PREGUNTA N 03

En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas

imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances e
importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura
de los diseos.

Dada la necesidad de construir una carretera que permita enlazar dos puntos terrestres se debe
determinar inicialmente sus caractersticas o especificaciones y los puntos intermedios que por
razones especiales se convierten en obligados, llamados puntos de control primario. A partir de este
momento se presentan entonces las diferentes fases que conforman un proyecto de una carretera
y que se describen a continuacin:
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1.- RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS. Inicialmente se debe recopilar toda la informacin

disponible necesaria para poder llevar a cabo el estudio de las posibles rutas. Esta informacin
puede constar de:

- Fotografas areas.
- Restituciones Aero fotogramtricas a escala reducida.
- Mapas y planos topogrficos existentes de la regin.
- Estudios de trnsito de vas aledaas.
- Datos meteorolgicos.

2.- EVALUACIN DE RUTAS. En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy
obvia y no halla necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa es relativamente
plana o la longitud de la va sea muy corta, pero, si se han determinado varias rutas se debe
llevar a cabo una serie de anlisis que se detallan a continuacin:

- Determinar puntos de control secundario: posibles pontones (cruces favorables de corrientes

de agua), depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas poblaciones, bosques,
puntos de fallas o pantanos que deben ser evitados.
- Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
- Determinar caractersticas geolgicas.
- Ubicar fuentes de materiales (canteras).
- Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (DME).
- Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
- Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
- Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede arrojar un trazado
ms suave.

3.- INFLUENCIA DE LA TOPOGRAFA EN EL TRAZADO. Se debe establecer desde un principio las

caractersticas geomtricas de la va, como radio mnimo, pendiente mxima, vehculo de diseo,
seccin transversal, etc. Como el problema radica en determinar la ruta que mejor satisfaga las
especificaciones tcnicas que se hayan establecido y para lo cual las caractersticas topogrficas,
naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes, el mtodo de estudio variar de acuerdo
al tipo de terreno. Se considera entonces el anlisis por separado segn se trate de terreno plano
o accidentado.

4.- TRAZADO LNEA DE CEROS O GRADIENTE. En terrenos con topografa accidentada ondulados,
montaosos y escarpados - para efectos de seleccionar la mejor ruta es necesario llevar a cabo
estudios preliminares sobre planos o restituciones fotogramtricas.

Desde el punto de vista tcnico, la seleccin de ruta se caracteriza por la llamada lnea de
pendiente o lnea de ceros, con una inclinacin previamente definida sin exceder el valor
mximo permitido que en general depende de la categora o importancia de la va.

5.- TRAZADO DE LNEA PRELIMINAR. Sobre cada una de las diferentes lneas de ceros obtenidas se
debe proceder al trazado de la lnea preliminar que consiste en obtener una poligonal compuesta
de lneas rectas y unidas por sus extremos de modo que se ajuste lo mejor posible a la lnea de
ceros y a lo largo de la cual se puedan obtener, de una manera ms gil, ciertos datos y elementos
que permitan comparar las diferentes alternativas entre s.

Luego de definir la lnea preliminar para cada una de las alternativas estudiadas se procede
obtener la informacin que permita decidir cul es la mejor de ellas y efectuar el estudio y diseo
definitivo sobre esta. La informacin que se debe obtener es la siguiente:
- Longitud.
- Drenaje.
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- Movimiento de tierra.
- Caractersticas geomtricas.
- Caractersticas geolgicas y geotcnicas.
- Aspectos ambientales.
- Facilidad de explotacin de materiales:
- Facilidad de disposicin de desechos slidos:

6.- LNEA DEFINITIVA. Luego de decidir cul de las alternativas en estudio presenta las mejores
condiciones se procede a definir sobre esta la lnea DEFINITIVA. La poligonal del proyecto
definitivo corresponde prcticamente a la lnea definitiva, o a esta ltima con algunos cambios
mnimos que se requieran en el momento de realizar el diseo geomtrico o de materializar el
eje de la va.

La lnea definitiva se obtiene a partir de la lnea preliminar siguiendo algunas pautas y criterios
que se mencionan a continuacin:

- Se debe seguir la misma direccin de la preliminar pero obteniendo lados tan largos como
sea posible.
- Evitar dos curvas continuas del mismo sentido, izquierda izquierda o derecha - derecha.
Esta consideracin se hace desde el punto de vista esttico, geomtrico y de la seguridad.
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PREGUNTA N 4 (Puntaje 7)
Se tienen los siguientes datos de un tramo del alineamiento horizontal de una va:

CURVA N 03 CURVA N 04
Angulo Deflexin 45 00 00 Angulo Deflexin 60 00 00
Radio (m) 80.00 Radio (m) 100.00
Progresiva PI3 Km 0+620.00 Progresiva PI4

Distancia PI3 - PI4 240.00 m

Se ha decidido que el eje entre las curvas N 3 y N4, debe ser desplazado hacia la izquierda
una distancia de 10 metros, lo que ocasiona que la ubicacin de ambos PI cambie. En la Figura
que se muestra se presenta la progresiva inicial y la nueva ubicacin del eje, el PI3 y el PI4,
denotados como 3A y 4A.

Calcular:
a). La ecuacin de empalme por el desplazamiento del eje si se conservan los radios
de las curvas.
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SOLUCION PREGUNTA N 04

Para resolver el problema de una manera ms fcil se recomienda que la longitud de curva se
calcule como longitud real, es decir, con la expresin:

L = R / 180

Solucin: Inicialmente se calculan los elementos del eje original

Para la Curva N 03
T3 = R3 Tan (3/2) = 80 x Tan (45/ 2) T3 = 33.14 m
L3 = R 3 / 180 = 80 x 45 / 180 L3 = 62.83 m

Para la Curva N 04
T4 = R4 Tan (4/2) = 100 x Tan (60/ 2) T4 = 57.74 m
L4 = R4 4 / 180 =100 x 60 / 180 L4 = 104.72 m

Con los datos anteriores se calcula el Abscisado o las Progresivas:

Para la Curva N 03
PC3 = PI3 T3 = 620 33.14 = 586.86
PT3 = PC3 + L3 = 586.86 +62.83 = 649.69

Para la Curva N 04
PC4 = PT3 + (240 - T3 T4) = 649.69 + (240 33.14 57.74) = 798.81
PT4 = PC4 + L4 = 798.81 +104.72 = 903.53

Calculo de la Ecuacin de empalme si se conservan los radios

Dado que se conservan los ngulos de Deflexin y radios entonces los elementos no cambian. En la
primera curva el valor del PC y PT se desplazan una longitud de d1 como se indica en la Figura.
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El valor de d1 est dado por:

d1 = 10/Sen 45 = 14.14 m

Por lo tanto:

PC3A = PC3 + d1 = 586.86 + 14.14 = 601.00

PT3A = PC3A + L3 = 601.00 + 62.83 = 663.83

Ahora la distancia entre el PI3A y el PI4A es diferente a la distancia entre PI3 y PI4:

Analizando la siguiente Figura podemos definir la siguiente ecuacin:

PI3A --- PI4A = PI3 --- PI4 - d2 + d4

Ahora:

d2 = 10 / Tan 45 = 10.00 m
d4 = 10 / Tan 60 = 5.77 m

Reemplazando los datos se tiene:

PI3A --- PI4A = 240.00 10.00 + 5.77 = 235.77

Por lo tanto la abscisa de PC4A es:

PC4A = PT3A + PI3A --- PI4A T1 T2 = 663.83 + 235.77 33.14 57.74 PC4A = 808.73
PT4A = PC4A + L4
PT4A = 808.73 + 104.72 PT4A = 913.45
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Como la curva N 04 no ha cambiado de radio entonces se observa en la Figura que el PT se desplaza

un valor de d3, por lo tanto el PT4A empalma a una distancia d3 del PT4 teniendo finalmente que la
ecuacin de empalme es:

PT4A = PT4 + d3

d3 = 10 / Sen 60 = 11.55

913.45 = 903.53 + 11.55

913.45 = 915.08 ECUACION DE EMPALME