Friccin y desgaste

Qu es la friccin?
Es la resistencia que ofrecen dos superficies en contacto a
desplazarse entre s. Puede tratarse de superficies de dos cuerpos
slidos, o bien contacto interno de dos capas de fluido.

Qu es el desgaste?
Si a las superficies en contacto se les aplica una fuerza que las
presiona uno contra la otra, se desprendern partculas y las mismas
sern arrastradas, es decir habr prdida de masa de los cuerpos
involucrados. A esto se le llama desgaste.

Cules son los modos de desgaste?

Podemos definir distintos tipos de DESGASTE:
ADHESIVO - soldado de asperezas (rayado y arrastre).en regmenes
de lubricacin mixtos y limite: esto se produce cuando hay
ABRASIVO - rayado profundo, desgarrado, pulido por partculas de
restos de desgaste o contaminantes slidos (polvo-arena).
CORROSIVO - hay una reaccin con el medio ambiente, en general
con cidos (podra ser el mismo lubricante) luego, al frotar las
superficies, se pierde material
PICADO - fatiga superficial durante el contacto rodante.
EROSION POR CAVITACION - formacin y rpido aplastamiento de
burbujas sobre una superficie debido a cambios rpidos de presin.

Es importante el desgaste en el arranque? Se dice que los

primeros instantes de funcionamiento diario son
determinantes en la vida til del motor
Es realmente cierto. En esos primeros instantes la lubricacin del
motor es crtica porque:
1- POR LA BAJA TEMPERATURA EL ACEITE EST MUCHO MS
VISCOSO, ES DECIR MUCHO MS LENTO PARA LLEGAR A LOS
PUNTOS MS ALEJADOS DEL MOTOR.
En una experiencia tpica en un motor con rbol de levas a la cabeza,
se control el tiempo necesario para que el aceite llegara a los
cojinetes de soporte del mismo, y los resultados fueron:
aceite sinttico: 0,7 segundos
aceite semisinttico: 2 segundos;
mineral multigrado: 4 segundos,
mineral monogrado : 8 segundos.
2- LA VLVULA DE ALIVIO DE LA BOMBA DE ACEITE EST ABIERTA
POR LA ALTA PRESIN SE EJERCE PARA "EMPUJAR" AL ACEITE, MUY
ESPESO, POR TODO EL CIRCUITO. Es decir hay menos aceite
efectivamente disponible para la lubricacin del motor
3- AL EJERCERSE UNA PRESIN TAN ALTA EN EL FILTRO DE ACEITE,
TAMBIEN SE ABRE SU VLVULA DE SEGURIDAD, ES DECIR QUE AL
MOTOR LE LLEGA TAMBIN ACEITE SUCIO, CONTAMINADO.
La experiencia demuestra que el desgaste de motor es mayor durante
esos segundos iniciales, mucho ms importante que en todas las
horas de marcha restantes. (P.ej. viajes muy cortos todos los das)

Podemos decir que para aceites minerales, el desgaste que tiene la

planta motriz equivale a unos 300 kilmetros de uso a velocidad
crucero en ruta normal !!!!