REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NCLEO TCHIRA

Practica N 3y4
MOTOR ASINCRNICO CON ROTOR JAULA DE
ARDILLA
(Ensayo en vaco, rotor bloqueado y bajo carga)

Integrantes:

Dayana Pernia C.Iv-23547953

Dulfal Perdomo
Rojas Roco

Lab maquinas II
Ing. Milena Villamizar.

San Cristbal, Marzo de 2017

 tem N 4:

Tabla N. 4 Medida de Resistencia del devanado

Idc (A) 4.5 4 3.5 3 2

Vdc (V) 6.40 5.34 4.78 4.47 3
Rdc=V/I () 1.422 134 1.37 1.49 1.5

Vdc 6.40 V
Rdc= = =1.4222
Idc 4.5 A

a) Grafica Vdc vs Idc:

4
Vdc
3

0
2 3 3.5 4 4.5

b) Analice y compare los resultados obtenidos por ambos mtodos (frio y

caliente).

Calculo tipo de los valores de fase de las resistencias:

En estrella

1 1 1
RU V = R my = 3.8=1.9 RV W = 2.7=1.35
2 2 2

1
RU W = 3.5=1.75
2
 Luego de haber realizado estos clculos, se obtiene la resistencia promedio de
los devanados conectados en estrella (EN FRIO):

(1.9+ 1.35+ 1.78 )

R promedio = =1.66
3

Nota: La pendiente que se observa en la grfica es el inverso de la resistencia

1
R DC =
promedio en caliente, es decir, m donde m es la pendiente:

(Y 2Y 1) 6.403
m= = =1.36
(X 2X 1 ) 4.52

1 1
R DC = = =0.7352
m 1.36

Anlisis de los resultados obtenidos por

Ambos mtodos (fro y caliente):

De acuerdo a los resultados obtenidos para ambas resistencias; se puede

ver que la resistencia en fro fue mayor que la resistencia en caliente, presentando
una diferencia de 0.2999 entre ellas. Factores que se presentan debido a errores
al momento de las mediciones de la resistencia en fro o en las lecturas de los
instrumentos que sealaban los parmetros con los cuales se obtena la variable,
asumiendo el error humano, o tambin fallo de alguno de estos.

c) Resistencia efectiva de un devanado del estator

Rac=1.3Rdc

Rac=1.3( 0.7352 )=0.9558

d) Efecto que produce la temperatura y la frecuencia al conductor de los

devanados del motor llamado efecto pelicular
 Al aumentar la temperatura se incrementa la energa cintica que poseen
los electrones propicindose este fenmeno como un obstculo para el paso de
los mismos a travs de un conductor. Al aumentar la frecuencia se produce el
fenmeno de disminucin del rea transversal por la cual circulan los electrones,
al disminuir el rea los electrones chocaran entre si y esto formara un obstculo al
paso de los mismos, es decir, se aumenta la resistencia. El rea donde no circulan
los electrones tiene la forma de crculo, mientras que la regin por donde circulan
es un anillo de espesor definido que rodea al crculo antes mencionado

tem N 5, ensayo en vaco:

Tabla N. 5 Ensayo en Vaco (MOTOR ROTOR JAULA DE ARDILLA)

Vo (V) 40 80 120 160 180 200 220

Io (A) 2.2 2.5 3 4.2 5 5.8 6.8
W1 (W) 26 26 50 140 180 250 320
W2 (W) 50 100 140 250 320 440 500
Wo (W) 76 126 190 390 500 690 820
W1+W2
(rpm) 1720 1780 1792 1795 1797 1797 1798
Cos 0.49 0.36 0.30 0.33 0.32 0.34 0.31

Po= 3VoIoCoso

Wo=( W 1+W 2 ) W =26 +50=76 W

a) Factor de potencia:
Po 76 W
Fp=Coso= = =0.49
3VoIo 340V (2.2 A)

Grafica Wo vs Vo:
 900

800

700

600

500

400 Wo

300

200

100

0
1600 6400 14400 25600 32400 40000 48400

b) Prdidas totales en vaci: Para condiciones nominales las prdidas son:

Wo=PFe+ Proce=820W

c) Nota: El corte con el eje de las abscisas representan las perdidas por roce
siendo las mismas:

Proce=131.01W

d) Calculo de Rp, Xm, deslizamiento S para condiciones nominales

R p=( vo) 2/3Wo

( 40 ) 2
Rp= =7.01
3 ( 76 )

X m=(vo) 2/((VoIo)2Wo)2

( 40 ) 2
Xm= =0.813
( 402.2 ) 2(76) 2
e) Grafica Vo vs Cos:

250

200

150

Vo
100

50

0
0.49 0.36 0.3 0.33 0.32 0.34 0.31

Anlisis de los resultados obtenidos:

En la primera grafica (Vdc vs Idc); se destaca la alta corriente que se

produce en el arranque del MI, adems se acota que la corriente se va
incrementando a partir del segundo voltaje hasta un valor mximo de voltaje. En el
segundo grafico (V vs Cos); se observa que el FP disminuye conforme se
aumenta el voltaje, debido a que el FP es inversamente proporcional al voltaje.

Grafica (Wo vs Vo); las prdidas debido al roce son significativas ya que
acaparan el 68% de las prdidas totales, por tanto resulta ilgico despreciarlas. Al
tomarse en cuenta los resultados de los parmetros del circuito equivalente vemos
que el valor de Rp se incrementaba en ms del 100% cuando se le sustraan las
perdas del roce a las prdidas totales, para el caso de Xm, el margen de
disminucin no resulto tan abrupto pero si hay que tomarlo en cuento, se deduce
que es imperativo calcular las prdidas del roce para obtener los parmetros
verdaderos de Rp y Xm en un motor de induccin.

tem N 6 Ensayo en Corto Circuito:

Tabla N. 6 Ensayo en Corto circuito (ROTOR BLOQUEADO)

 Vcc 9 16 25 32 40
Icc 1 2 3 4 5
W1 0 0 0 -0.2 30
W2 0.2 0.8 70 140 200
Wcc 0.2 0.8 70 139.8 230
W1+W2
Cos 0.012 0.014 0.53 0.62 0.66

Wcc=W 1+W 2=0.2W

a) Factor de potencia:

Pcc 0.2 W
Fp=Coscc= = =0.012
3VccIcc 39V 1 A

b) prdidas del cobre del motor Req y Xeq a corriente nominal:

Pcu 230
Reqv = 2
= =3.0666
3( I cc ) 352

=cos1 ( 0.66 )=48.70

R eqv 3.066
Z cc = = =4.64
Cos 0.66

X eqv =Z ccSen=4.64Sen ( 48.70 )=3.06

c) prdidas totales del cobre del motor a corriente nominal, prdidas del
cobre del estator y las prdidas del cobre del rotor.

Perdidas nominales en el cobre:

W cc =P cu=230 W

Perdidas en el cobre del estator:

 Pcu(estator)=3I eRe

I e=5 A Re =0.73

2
Pcu(estator)=35 ( 0.73 )=54.75 W

Perdidas en el cobre del rotor:

Pcu(rotor )=Pcu Pcu (estator )=230 W 54.75W =175.25

d) Grafica V vs Icc:

45

40

35

30

25

20 Vcc

15

10

0
1 2 3 4 5

Corriente que circulara si se aplicara plena tensin en cortocircuito

(condicin de arranque) y saque sus conclusiones.

Nota: La Pendiente de la grfica es igual a la resistencia:

y 2 y 1 409
R=m= = =7.75
x 2x 1 51
 V 220
V =220 V , a si : Iarr= = =28.38 A
R 7.75

En conclusin; como se muestra en la grfica superior, se puede ver que

con muy poca tensin de suministro se obtiene la corriente nominal en la prueba
de cortocircuito, del mismo modo; si se suministra el voltaje nominal la corriente es
alta y sobrepasara la corriente nominal que soporta el motor y ocasionando as
daos irreversibles en el mismo.

tem N 7 Ensayo en Bajo Carga

Tabla N. 7 Ensayo bajo carga Modulo Didacta

Combinacin 120+60+60 120+60+30 60+60+60 60+60+30 30+30+30

IL (A) 3 3.2 3.3 3.3 3.3 7.5
VL (V) 218 219 219 220 220 220
W1 -600 600 590 590 590 0
W2 -200 190 190 190 190 570
Va (V) 220 220 220 220 220 220
Ia (A) 0.1 0.2 0.2 0.2 0.2 2.9
(rpm) 1790 1791.2 1791.7 1791.7 1791.7 1748
Cos - 0.65 0.62 0.62 0.62 0.30
0.70

I la
Para la Combinacin 30+30+30 la supera la corriente nominal de la maquina
I =6,8 A

a) Factor de potencia:

Wo=W 1+W 2=600+190=790 W

Wo 790
Cos= = =0.65
3VlIl 3219(3.2)

Pent =790W

 Pcu(estator)=3I estatorR estator

I estator=I a=0.1 A

Restator =0.73

Pcu(estator)=30.120.73=21.9 mW

Pcu(rotor )=3I rotor Rrotor

I rotor =I l =3 A

Rrotor =R eqv Restator =3.0660.73=2.336

Pcu (rotor )=3322.336=63.07 W

P sal
= x 100
Pent

190
= x 100 =31.66
600

9.549 P0
T=
(rpm)

9. 549(790)
T= = 4.211Nw-m
1791 .2

Potencia mecnica til:

P fijas + P cu (estator )+ P cu (rotor)

Pmu=Pent P perdidas =Pent

Pmu=790( Pfijas+21.9 m63.07 )=? ? ? ? ?