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Codigos y direcciones
Referencia 245-05-001, Recuperacion,
anotacion y borrado de codigos
AG,OURX892,706 6326JUN001/1
GENERALIDADES
ATENCION: El tractor puede moverse TODA VEZ que el fusible para diagnostico se instale y la
palanca de cambios se ponga en una marcha de avance o de retroceso.
NOTA: Si alguna de las condiciones dadas a continuacion surge cuando se estan recuperando los codigos, ello
indica que existe una falla interna de comunicaciones. Ver Diagnostico de bus de CCD (referencia 245-05-005).
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05
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GENERALIDADES
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1 Acceso a direcciones 1. Retirar el fusible de reserva de la posicion de almacenamiento en F9 e instalarlo en CORRECTO: Retornar al
la posicion F10 del modo de "diagnostico". proceso de diagnostico.
2. Conectar la llave de contacto.
3. La pantalla efectua una prueba de lamparas por dos segundos y despues
visualiza:
--
dia
4. Conectar y desconectar el senalizador de viraje a derecha las veces que sea
necesario hasta visualizar las letras de la unidad de control deseada. La pantalla
visualiza (ejemplo = CCU):
--
CCU
5. Activar el interruptor de luces altas para fijar la seleccion de la unidad de control.
La pantalla indica:
00
CCU
6. Conectar y desconectar el senalizador de viraje a derecha hasta que se visualice la
direccion deseada. La pantalla visualiza (ejemplo = direccion 20 de CCU).
20
CCU 245
7. Para salir del modo de direccion, desconectar la llave de contacto. Luego, retirar el 05
fusible de diag de la posicion F10 y ponerlo en la posicion de almacenamiento F9. 3
El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal.
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La lista siguiente identifica los codigos de servicio para CCU 015Alta temperatura del aceite hidraulico
las diversas unidades de control. (Ver Recuperacion, se almacena cuando la velocidad del motor es
anotacion y borrado de codigos, referencia mayor que 700 rpm durante siete segundos
245-05-001.) consecutivos, mientras el sensor de temperatura del
aceite hidraulico indica una temperatura entre 101C
Codigos de servicio de CCU y 104C. Se iluminaran las luces indicadoras de
aviso de servicio, sistema hidraulico, temperatura
CCU 001Falla de circuito de nivel de y/o temperatura del aceite hidraulico.
combustible se genera si la resistencia del sensor CCU 016Temperatura muy alta del aceite
es mayor que 90 ohmios, indicando que el sensor hidraulico se almacena cuando la velocidad del
esta en circuito abierto o en cortocircuito con el motor es mayor que 700 rpm durante siete
voltaje de la batera. El codigo de servicio es segundos consecutivos, mientras el sensor de
informativo. Se iluminara el smbolo de bomba de temperatura del aceite hidraulico indica una
gasolina. temperatura sobre 105C. Se iluminaran las luces
CCU 003Bajo nivel de combustible se genera indicadoras de apagar el motor, sistema hidraulico,
cuando la CCU detecta voltaje de encendido y el temperatura y/o temperatura del aceite hidraulico.
nivel de combustible cae por debajo del punto de CCU 017Circuito abierto de temperatura del
nivel de combustible bajo. Se generara una alarma aceite hidraulico se almacena cuando la velocidad
informativa y se iluminara el smbolo de bomba de del motor es mayor que 700 rpm durante siete
gasolina hasta que se resuelva la condicion de bajo segundos consecutivos, mientras el sensor de
nivel de combustible. temperatura del aceite hidraulico indica una
CCU 010Alta temperatura del refrigerante del temperatura bajo -40C. El codigo de servicio es
motor se almacena cuando la velocidad del motor informativo. Se iluminaran las luces indicadoras de
es mayor que 700 rpm durante 17 segundos sistema hidraulico, temperatura y/o temperatura del
consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidraulico.
refrigerante del motor indica una temperatura entre CCU 018Cortocircuito en circuito de
110C y 112C. Se iluminaran las luces indicadoras temperatura del aceite hidraulico se almacena
de aviso de servicio, sistema del motor, temperatura cuando la velocidad del motor es mayor que 700
y/o temperatura del motor. rpm durante siete segundos consecutivos, mientras
CCU 011Temperatura muy alta del refrigerante el sensor de temperatura del aceite hidraulico indica
del motor se almacena cuando la velocidad del una temperatura sobre 150C. El codigo de servicio
motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos es informativo. Se iluminaran las luces indicadoras
consecutivos, mientras el sensor de temperatura del de sistema hidraulico, temperatura y/o temperatura
refrigerante del motor indica una temperatura sobre del aceite hidraulico.
113C. Se iluminaran las luces indicadoras de CCU 021Baja presion del aceite del motor se
apagar el motor, sistema del motor, temperatura y/o almacena cuando la velocidad del motor es mayor
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05 temperatura del motor. que 700 rpm por mas de cuatro segundos, el
4 CCU 012Circuito abierto de temperatura del circuito del sensor de excitacion se energiza y el
refrigerante del motor se almacena cuando la interruptor de presion de aceite del motor tiene un
velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante cortocircuito con el voltaje debido a una baja presion
17 segundos consecutivos, mientras el sensor de del aceite del motor. Se iluminaran las luces
temperatura del refrigerante del motor indica una indicadoras de apagar el motor, sistema del motor,
temperatura por debajo de -40C. El codigo de presion y/o presion del aceite del motor.
servicio es informativo. Se iluminara el indicador de CCU 023Senal ausente del sensor de velocidad
temperatura del refrigerante del motor. del motor se almacena cuando las presiones de los
CCU 013Cortocircuito en circuito de aceites del motor y de la transmision son altas
temperatura del refrigerante del motor se (motor en marcha) por mas de 2 segundos,
almacena cuando la velocidad del motor es mayor acompanadas por una ausencia de senal de
que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, velocidad del motor a la CCU. Se iluminara el
mientras el sensor de temperatura del refrigerante indicador de leer manual del operador.
del motor indica una temperatura sobre 150C. El
codigo de servicio es informativo. Se iluminara el
indicador de temperatura del refrigerante del motor.
Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN001/12
CCU 026Baja presion del aceite de la Este codigo intenta senalar una condicion de alta
transmision se almacena cuando se energiza el resistencia en el circuito de alimentacion de voltaje
circuito de deteccion de excitacion del sensor, la de la CCU, o una posible falla de la batera.
velocidad del motor es superior a 800 rpm, la CCU 049Voltaje muy alto del sistema con
temperatura del aceite hidraulico es de mas de motor en marcha se almacena cuando la velocidad
-10C y la presion del aceite de la transmision es del motor es superior a 512 rpm y el voltaje del
baja por mas de 3 segundos. Se iluminaran las sistema sube a mas de 18.0 V por mas de 2
luces indicadoras de apagar el motor, sistema segundos. Se iluminaran las luces indicadores de
hidraulico, presion y/o temperatura del aceite apagar el motor y voltaje del alternador.
hidraulico. CCU 050Restriccion del filtro de aceite
CCU 030Filtro de aire del motor obturado se hidraulico se almacena cuando la restriccion es
almacena cuando la velocidad del motor es sobre suficiente para causar un diferencial de presion en
512 rpm y el interruptor de filtro de aire del motor se el filtro hidraulico durante mas de tres segundos,
cierra por mas de un tercio de un segundo. Se mientras el motor funciona a mas de 700 rpm, la
iluminaran las luces indicadoras de aviso de temperatura del aceite hidraulico es mayor que 20C
servicio, sistema del motor, filtro y/o filtro de aire del (68F) y el retardo de inhibicion de arranque se ha
motor. cumplido. Se iluminaran las luces indicadoras de
CCU 035Filtro de aceite de la transmision aviso de servicio, sistema hidraulico, filtro y/o filtro
obturado se almacena cuando se energiza el hidraulico.
circuito de deteccion de excitacion del sensor, la CCU 055Freno de mano auxiliar aplicado con
velocidad del motor es superior a 700 rpm, la el tractor en movimiento se genera cuando la
temperatura del aceite hidraulico es de mas de 20C CCU recibe una senal que el freno de mano auxiliar
y el diferencial de presion del filtro de aceite de la (Region II solamente) esta aplicado mientras el
transmision es alto por mas de 3 segundos. Se tractor tiene una marcha engranada y la velocidad
iluminaran las luces indicadoras de aviso de de las ruedas es mayor que 0.3 km/h. Este codigo
servicio, sistema hidraulico, filtro y/o filtro del aceite intenta resaltar una falla en el interruptor del freno
hidraulico. de mano (fallo en posicion cerrada) o un
CCU 045Bajo voltaje del sistema con motor en cortocircuito con el voltaje en el circuito 501.
marcha se almacena cuando la velocidad del motor CCU 067Falla en circuito de alimentacion de
es entre 512 rpm y 1500 rpm, y el voltaje del sensores se almacena cuando la CCU no recibe
sistema cae por debajo de 11.2 V por mas de 2 una indicacion de voltaje dentro de especificacion
segundos. Se iluminaran las luces indicadores de del fusible F1 por mas de 2 segundos. Se iluminara
aviso de servicio y voltaje del alternador. el indicador de voltaje de alternador.
CCU 046Bajo voltaje del sistema con motor en CCU 070Operador fuera del asiento con TDF
marcha 1500 rpm se almacena cuando la velocidad trasera conectada se genera cuando la CCU recibe
del motor es superior a 1500 rpm y el voltaje del una senal que el interruptor de la TDF trasera esta
sistema cae por debajo de 12.5 V por mas de 2 conectado mientras el interruptor de presencia del
segundos. Se iluminaran las luces indicadores de operador esta abierto (asiento desocupado), o se
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aviso de servicio y voltaje del alternador. abre dentro de 1 segundo de activar el interruptor 05
CCU 047Alto voltaje del sistema con motor en de la TDF trasera. Sonara una alarma audible (cinco 5
marcha se almacena cuando la velocidad del motor tonos cortos), y los indicadores de aviso de servicio
es superior a 512 rpm y el voltaje del sistema sube y de TDF trasera se iluminaran.
a mas de 15.5 V por mas de 2 segundos. Se CCU 071Interruptor de TDF trasera conectado
iluminaran las luces indicadores de aviso de servicio al momento de arranque se genera cuando la
y voltaje del alternador. CCU recibe una senal de interruptor de TDF activo
CCU 048Bajo voltaje de suministro de CCU (conectado) al momento de arranque. Cuando se
con motor apagado se genera cuando la CCU genera el codigo 071 de CCU, el indicador de
recibe una senal de voltaje activa del rele ELX estado de la TDF trasera se iluminara hasta que se
indicando que la llave de contacto esta en la corrija la condicion. El funcionamiento de la TDF se
posicion de MARCHA sin el motor en marcha, y el anulara hasta que la llave de contacto se ponga en
voltaje es de menos de 11.2 V por mas de 2 la posicion desconectada y el interruptor de TDF
segundos. El indicador Alt Volts en la pantalla del trasera se devuelva a la posicion desconectada.
tacometro se iluminara hasta que se corrija la falla.
CCU 103HMS inhabilitado con modo de voltaje de entrada del acelerador de mano excede el
accesorio remolcado activo se almacena cuando umbral maximo (4.7 V).
se habilita el HMS en la direccion 67 de la CCU, el ECU 012Voltaje de acelerador analogico
interruptor del HMS esta conectado y el modo de primario demasiado bajo se almacena cuando el
accesorio remolcado se indica con un mensaje de la voltaje de entrada del acelerador manual cae por
CCD proveniente de la unidad de control del debajo del umbral mnimo (0.3 V).
enganche. La secuencia de HMS no estara ECU 013Voltaje de acelerador analogico
disponible. Se iluminara el indicador de leer manual secundario demasiado alto se almacena cuando el
del operador. voltaje de entrada del pedal acelerador excede el
CCU 104Funcionamiento remoto de la TDF no umbral maximo (4.7 V).
se permite se almacena si la CCU se configura ECU 014Voltaje de acelerador analogico
para habilitar un interruptor de guardabarros para la secundario demasiado bajo se almacena cuando
TDF remota, en el tractor de version el voltaje de entrada del pedal acelerador cae por
norteamericana. Se iluminara la luz de estado de la debajo del umbral mnimo (0.3 V).
TDF trasera. ECU 019Temperatura de refrigerante del motor
CCU 105Senalizadores de viraje con apagado fuera de gama se almacena cuando el voltaje de
automatico no se permiten se almacena cuando la entrada de ETC cae por debajo de 0.1 V. Este
direccion 25 de la CCU se configura voltaje corresponde a una temperatura que es
incorrectamente. Se iluminara el indicador de leer mayor a la que es fsicamente posible para el
manual del operador. refrigerante del motor.
CCU 106Interruptor de HMS activado durante ECU 021Voltaje alto de alimentacion de
el arranque se almacena cuando despues de cerrar sensores se almacena cuando la ECU detecta que
el conmutador basculante (ACTIVADO), la CCU no hay un voltaje mayor que 5 voltios en el circuito de
recibe una senal que el conmutador oscilante ha alimentacion de 5 voltios de la ECU.
vuelto a la posicion abierta (DESACTIVADO). ECU 022Voltaje bajo de alimentacion de
CCU 120Falla de unidad de control se genera sensores se almacena cuando la ECU no es capaz
cuando hay una falla interna de la CCU. de mantener un mnimo de 4.8 voltios en el circuito
CCU 121Falla de unidad de control se genera de alimentacion de 5 voltios de sensores.
cuando hay una falla interna de la CCU. ECU 028Falla de unidad de control se almacena
CCU 122Falla de unidad de control se genera cuando la ECU detecta un problema interno.
cuando hay una falla interna de la CCU. ECU 031Error de medicion de cremallera se
CCU 123Falla de unidad de control se genera almacena cuando la llave de contacto esta
cuando hay una falla interna de la CCU. conectada y el motor apagado, la posicion de la
CCU 124Falla de unidad de control se genera cremallera segun lo medido por el sensor de
cuando hay una falla interna de la CCU. posicion no es la posicion de alimentacion nula de
CCU 125Conflicto de senales de control de combustible. (Aprox. 0.8 V)
senalizadores de viraje se almacena cuando las ECU 034Error de posicion de cremallera se
senales de los dos senalizadores de viraje se almacena cuando la posicion de la cremallera,
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activan simultaneamente. La unidad de control hara detectada por el sensor de posicion, no es la 05
funcionar las luces de los senalizadores como si se posicion ordenada por la ECU. 7
hubiera conectado el control de luces de ECU 035Voltaje alto de entrada de posicion de
advertencia, pero la frecuencia de destello sera cremallera se almacena cuando el voltaje de
aquella de los senalizadores de viraje. Las dos posicion de la cremallera (voltaje interno en la ECU)
salidas estaran iluminadas continuamente, de modo es mayor que la gama normal de funcionamiento.
que los tractores europeos funcionaran como si se ECU 036Voltaje bajo de entrada de posicion de
hubieran conectado las luces de advertencia y los cremallera se almacena cuando el voltaje de
tractores no europeos tendran ambas luces de los posicion de la cremallera (un voltaje interno en la
senalizadores de viraje continuamente iluminadas. ECU) es menor que la gama normal de
Se iluminara el indicador de leer manual del funcionamiento.
operador. ECU 037Voltaje alto de temperatura de
combustible se almacena cuando el voltaje de
Codigos de servicio de ECU entrada de temperatura de combustible excede 4.9
voltios. Este voltaje corresponde a una temperatura
ECU 011Voltaje de acelerador analogico mas baja que lo fsicamente posible para el
primario demasiado alto se almacena cuando el combustible.
Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN004/12
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN006/12
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company Continua en la pag. siguiente AG,OURX892,703 6320JUN007/12
PCU 066Palanca de cambios en posicion de PEC 131Falla de circuito de motor paso a paso
una marcha al momento del arranque se durante el cambio se genera si la unidad de
almacena cuando el interruptor de fuera de punto mando del motor paso a paso detecta un
muerto esta cerrado durante el arranque. La PCU cortocircuito en los circuitos del motor paso a paso
ordenara la posicion de PUNTO MUERTO hasta el mientras se hace un cambio.
momento del apagado. PEC 132Falla de interruptor de SMD en el
PCU 067Falla en circuito de arranque en arranque se genera si la SMD no puede determinar
marcha se almacena cuando el circuito de arranque la posicion de la velocidad en el arranque. Esto
en marcha tiene cortocircuito con el voltaje, pasando puede ser causado por una falla en el circuito del
por alto el rele de arranque en marcha. La PCU interruptor o del motor.
ordenara la posicion de PUNTO MUERTO hasta el PEC 133Circuito abierto en motor paso a paso
momento del apagado. se genera si la unidad de mando del motor paso a
PCU 068Falla de orden de marcha se almacena paso detecta un circuito abierto en el motor paso a
cuando la PCU detecta un estado de codificador de paso o los alambres al hacer un cambio.
marchas ausente. La PCU ordenara la posicion de PEC 200Falla de inicializacion de SMD se
PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. origina si la SMD no responde correctamente a la
PCU 069Falla de calibracion se almacena PEC durante el arranque.
cuando la PCU no esta calibrada al momento del PEC 210Ausencia de mensaje de velocidad de
arranque. La PCU ordenara la posicion de PUNTO ruedas se genera cuando la PEC no recibe el
MUERTO hasta el momento del apagado. mensaje de velocidad de ruedas (de la CCU) en el
enlace de datos CAN 2.0B.
Codigos de servicio de PEC PEC 219Falla de bus CAN 2.A en PEC/SMD se
genera cuando el enlace de datos CAN 2.0A esta
PEC 027Falla de calibracion se genera si la desconectado (entre la PEC y la SMD).
calibracion de PEC es incorrecta. PEC 220Ausencia de mensaje SMD se origina si
PEC 028PEC no calibrada se genera si la PEC la SMD no responde correctamente a la PEC
nunca ha sido calibrada o ha perdido su calibracion. durante el funcionamiento.
PEC 030Falla de unidad de control PEC se PEC 230Falla de alambrado de PEC se genera
genera si hay una falla en la memoria interna de la si la PEC detecta cualquier alambre conectado a
PEC. ella que no debera estar all.
PEC 070Falla de cambio a marcha
superior/inferior en el arranque ocurre si Codigos de servicio de rcu
cualquiera de los contactos de los interruptores de
cambio a marcha superior o inferior esta cerrado al rcu 015Falla de interruptor de tope de palanca
momento de encender la PEC. se genera si se detecta una falla en el circuito del
PEC 071Falla de interruptor AUTO/ECO en el solenoide de tope. La falla puede ser un circuito
arranque ocurre si cualquiera de los contactos del abierto o un cortocircuito. Esta falla solo puede
interruptor de modo Auto/Eco esta cerrado al generarse mientras el solenoide de tope esta
245
05 momento de encender la PEC. activado y la palanca del inversor esta ordenando
12 PEC 106Falla de unidad de control se genera si un sentido. Este codigo se usa para indicar fallas de
hay una falla interna en la PEC. circuito que no duran 300 milisegundos, pero que
PEC 128Falla de voltaje de alimentacion de son lo suficientemente largas como para permitir
SMD se genera si el voltaje de alimentacion a la que la palanca del inversor regrese a punto muerto.
unidad de mando del motor paso a paso (SMD) se rcu 016Falla de orden de estacionamiento y
encuentra fuera de la gama aceptable. sentido de marcha se genera cuando el tractor se
PEC 129Falla de circuito de motor paso a paso mueve, pero el interruptor de estacionamiento indica
se genera si la unidad de mando del motor paso a estacionamiento.
paso detecta una falla en el circuito del motor. rcu 017Falla de unidad de control indica que la
PEC 130Falla de reposicion de SMD se genera rcu ha fallado. Este codigo nunca debe generarse
si la unidad de mando del motor paso a paso (SMD) en tractores con AutoQuad. Si lo hace, verificar que
tiene un reposicionamiento del software. Esto puede se haya instalado la rcu correcta.
ser resultado de cadas o picos en el suministro de
voltaje a la SMD o de un circuito a tierra mal
conectado a SMD.
rcu 055Valvula de activacion pegada y de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad
cerrada/no hay caudal se origina si la valvula de de control y la valvula de solenoide numero uno.
activacion se pega en posicion cerrada, causando la SFA 044Falla de unidad de control se almacena
falta de indicacion de presion durante el cuando ha ocurrido una avera interna en la unidad
funcionamiento. de control para la valvula numero dos.
rcu 056Palanca del inversor en sentido de SFA 045Cortocircuito en solenoide de valvula
marcha durante el arranque se origina si durante 2 se almacena cuando el SFA detecta un
el arranque la rcu detecta que la palanca del cortocircuito entre la unidad de control y la valvula
inversor ordena un sentido de marcha. de solenoide numero dos.
rcu 057Senal baja de activacion de transmision SFA 046Circuito abierto en solenoide de
durante el funcionamiento se origina si la entrada valvula 2 se almacena cuando la unidad de control
de activacion de la transmision se abre durante el de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad
funcionamiento. de control y la valvula de solenoide numero dos.
rcu 058Falla en circuito de arranque en marcha SFA 048Falla de calibracion de retraccion se
se origina si la entrada de activacion de la almacena cuando (durante la calibracion) el SFA
transmision es baja durante el arranque. ordena al cilindro retraerse, pero el cilindro se
rcu 064Falla de unidad de control se origina si extiende.
la rcu detecta un problema en la memoria. SFA 049Falla de calibracion de extension se
rcu 065Falla de unidad de control se origina si almacena cuando (durante la calibracion) el SFA
la rcu detecta un problema en la memoria. ordena al cilindro extenderse, pero el cilindro se
rcu 067Interruptor de punto muerto indica retrae.
punto muerto sin motivo se origina si el interruptor SFA 060Falla de calibracion de cilindro se
de punto muerto ha estado en punto muerto, pero almacena si la unidad de control de SFA (durante la
cambia a fuera de punto muerto sin motivo. calibracion) ordena al cilindro moverse, y no se
detecta movimiento del cilindro despues de 80
Codigos de servicio de SFA segundos.
SFA 061Falla de cilindro/no hay movimiento se
SFA 027Falla de calibracion se almacena si un almacena si la unidad de control de SFA (no
sensor o valvula no se calibra correctamente durante la calibracion) ordena al cilindro moverse, y
durante el proceso de calibracion. no se detecta movimiento del cilindro despues de 80
SFA 028SFA no calibrado se almacena si no se segundos.
ha calibrado el SFA o si ha fallado la calibracion SFA 062Falla de cilindro/hay movimiento se
anterior. almacena si la unidad de control de SFA (durante la
SFA 029Recuperacion de calibracion se conduccion) ordena al cilindro moverse, y no se
almacena cuando el fusible de diagnostico se saca detecta movimiento del cilindro despues de 30
antes que el SFA complete la calibracion. Tambien segundos.
se puede ver el mensaje de fin de calibracion SFA 063Voltaje alto de alimentacion de sensor
cuando esto ocurre se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de
245
05 SFA 031Falla de unidad de control se almacena posicion es demasiado alto.
14 si ha ocurrido algun tipo de falla en la unidad de SFA 064Voltaje bajo de alimentacion de sensor
control de SFA. (EEPROM) = Memoria de solo se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de
lectura, programable y borrable electronicamente posicion es demasiado bajo.
SFA 041Falla de unidad de control se almacena SFA 065Falla en circuito de sensor de
cuando ha ocurrido una avera interna en la unidad posicion/extension parcial se almacena cuando el
de control para la valvula numero uno. cilindro se extiende parcialmente de la posicion
SFA 042Cortocircuito en solenoide de valvula central y el voltaje del sensor es de menos de 0.25
1 se almacena cuando el SFA detecta un voltio.
cortocircuito entre la unidad de control y la valvula SFA 066Falla en circuito de sensor de
de solenoide numero uno. posicion/extension completa se almacena cuando
SFA 043Circuito abierto en solenoide de los cilindros se extienden completamente y el voltaje
valvula 1 se almacena cuando la unidad de control del sensor es de menos de 2.0 voltios.
AG,OURX892,703 6320JUN0012/12
245
05
15
Direcciones de CCU
245
05
16
Funcion de CCU
Numero de
direccion Calibrable De lectura solamente No se usa
CCU 01 Recuperar y borrar codigos
Funcion de CCU
Numero de
direccion Calibrable De lectura solamente No se usa
CCU 16 Voltaje del sensor del nivel de combustible
(0.005.00 voltios)
CCU 30 y 31 X
CCU 3537 X
CCU 38 X
Funcion de CCU
Numero de
direccion Calibrable De lectura solamente No se usa
CCU 4655 X
CCU 6879 X
Direccion de ECU
245
No hay direcciones de ECU disponibles para el
05
diagnostico del tractor. 19
Direcciones de HCU
Funcion de HCU
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
HCU 01 Recuperar y borrar codigos
HCU 1416 X
HCU 8899 X
Direcciones de PCU
245
05
23
Funcion de PCU
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
PCU 01 Recuperar y borrar codigos
PCU 09 X
PCU 1419 X
PCU 23 X
PCU 3134 X
Funcion de PCU
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
PCU 4079 X
Direcciones de PEC
245
05
25
Funcion de PEC
PEC 0612 X
PEC 13 Estado de sensor de velocidad de caja de gamas
Valor = rpm dividido entre 10
PEC 1427 X
PEC 28 X
PEC 29 X
PEC 30 X
PEC 31 X
Funcion de PEC
Direcciones de PrF
Funcion de PrF
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
PrF 20 Configuracion del conmutador de los faros
PrF 2459 X
PrF 60.61 Configuracion de sensor de radar
PrF 6291 X
Direcciones de rcu
Funcion de rcu
Numero de Calibrable
direccion De lectura solamente No se usa
rcu 01 Recuperar y borrar codigos
rcu 0819 X
Direcciones de SFA
245
05
La tabla de mas abajo identifica cada una de las
28
direcciones de SFA como calibrable, de lectura
solamente o no se usa. Proceder a la direccion
indicada para la funcion deseada.
Funcion de SFA
Numero de Calibrable De lectura solamente
direccion (Especif. visualiz.Normal) (Especif. visualiz.Normal) No se usa
SFA 00 Identificador de unidad de control (SFA)
SFA 03
SFA 0709 X
Funcion de SFA
Numero de Calibrable De lectura solamente
direccion (Especif. visualiz.Normal) (Especif. visualiz.Normal) No se usa
SFA 1518 X
SFA 2179 X
AG,OURX892,704 6320JUN0015/15
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. Continua en la pag. siguiente OUO1045,00000BA 6312FEB011/2
Observaciones Referencia
A. Activacion de tacometro y monitor PrF (luz en cada unidad). Paso 2
B. Pantalla de tacometro: Ventana superior: Horas de servicio Paso 4
OUO1045,00000BA 6312FEB012/2
BUS de CCD
1/1
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05
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1 Sntomas posibles IMPORTANTE: La electricidad estatica puede hacer que el sistema de BUS de CORRECTO: PASAR A 2 .
CCD quede fuera de servicio. NO utilizar aire comprimido para eliminar suciedad
o polvo de ninguna unidad electronica de control A MENOS que todas las
unidades se hayan puesto a tierra al chasis del tractor. Conectar tambien a tierra
las unidades de control antes de limpiarlas con un cepillo.
Es posible observar uno o mas de los sntomas siguientes cuando existe un problema
con los circuitos de alimentacion o tierra de una unidad de control o un problema con
los BUSES de CCD (circuitos 924 y 925).
Esta lista no esta dispuesta por el orden en que deben repararse los sntomas. Es
necesario que determinadas funciones se realicen normalmente para poder aislar
otras funciones defectuosas. Comenzando por el paso 2, los pasos restantes estan
dispuestos por orden de importancia.
2. El tacometro no se ilumina.
5. Hay uno o mas codigos del BUS de CCD visualizados durante la ejecucion de la
funcion de recuperacion de codigos.
8. La transmision no funciona.
9. El enganche no funciona.
10. Voltaje de BUS de CCD en conector de Diag. conector (X25) sobre 3.0 voltios.
11. Voltaje de BUS de CCD en conector de Diag. conector (X25) inferior a 2.0
voltios.
22. Existe un problema, pero no hay codigos almacenados en la memoria hasta que el
problema se repare y se realice la funcion de recuperacion de codigos.
Esta lista de sntomas no esta completa. Puede haber otros sntomas dependiendo del 245
tipo de falla del circuito. 05
33
1/1
2 Funcionamiento de Conectar la llave de contacto. El tacometro y el monitor de PrF (si lo tiene) deben CORRECTO: PASAR A 4 .
las luces durante el iluminarse.
arranque INCORRECTO: PASAR
A 3.
1/1
3 Ninguna luz se Hacer las revisiones siguientes si las luces no se encienden: CORRECTO: Hacer las
enciende reparaciones segun el
No se encienden luces en el tacometro ni en el monitor de rendimiento. Comprobar el problema.
fusible F16, la llave de contacto, el rele K13 y la alimentacion asociada, los circuitos
de tierra y las conexiones. PASAR A 2 .
No se enciende solamente el tacometro. Revisar el fusible F7, los circuitos INCORRECTO: Volver a
relacionados de alimentacion y puesta a tierra y sus conexiones. Si los circuitos estan leer los problemas y
en condiciones correctas, cambiar el tacometro. comprobar los sistemas
que aparecen en la lista.
NOTA: Las bombillas de iluminacion de fondo del tacometro pueden cambiarse.
1/1
4 Revision de BUS de Sacar el fusible para diagnostico F10. Colocar la transmision en ESTACIONAMIENTO CORRECTO: PASAR A 5 .
CCD al tacometro y conectar la llave de contacto.
INCORRECTO: Se
La ventana superior del tacometro debe mostrar las horas del motor. La ventana muestran guiones (-) en
inferior del tacometro debe mostrar: la ventana superior del
tacometro,
La lnea superior debe mostrar las decimas de horas del motor. La lnea inferior debe
ser: N (PST) o en blanco (PQT). PASAR A 5 .
Arrancar el motor. La lnea superior del tacometro debe mostrar la velocidad del motor
en rpm.
1/1
245
05
34
INCORRECTO: EL
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV
CORRECTO,
PASAR A 18 .
INCORRECTO: EL
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV es
0,
PASAR A 17 .
INCORRECTO: EL
RW45935 UN26JUN97
TACOMETRO TIENE
GUIONES, CCD-NV
Localizar el conector de diagnostico de 6 clavijas (Weather Pack) (X25) detras del sobre 3 voltios,
panel lateral de la consola derecha delante de la HCU.
PASAR A 16 .
Conectar el conductor de tierra de un multmetro digital a la clavija B del conector de
6 clavijas o al chasis del tractor. Conectar el otro conductor del multmetro a la clavija INCORRECTO: EL
F (circuito 924). Conectar la llave de contacto y anotar el voltaje del BUS de CCD TACOMETRO TIENE
(CCD-NV). GUIONES, CCD-NV bajo
2 voltios,
Mover el conductor del multmetro de la clavija F a la D (circuito 925) y anotar el
voltaje (CCD-NV). Las lecturas del voltaje deben estar comprendidas entre 2.0 y 3.0 PASAR A 16 .
VCC.
INCORRECTO: Cualquier
otra condicion
PASAR A 6 .
1/1
6 Conexion de conector Con la llave de contacto desconectada, instalar el fusible CORRECTO: PASAR A 8 .
"dIA" para para diagnostico F10. Conectar la llave de contacto. La
diagnostico con la ventana superior del tacometro debe mostrar guiones INCORRECTO: No se 245
CCU y el tacometro (--) y la ventana inferior debe mostrar dIA. visualizo el mensaje 05
dIA, 35
PASAR A 7 .
PASAR A 8 .
1/1
7 Causas de ausencia NOTA: Para que se visualice dIA en el tacometro es necesario que dos de las INCORRECTO: Si el
de indicacion "dIA" unidades CCU/PCU, HCU o LHP esten conectadas al BUS de CCD con el tacometro. voltaje no es de 2.0 a 3.0
en pantalla voltios en cada circuito
Las causas de que no se visualice dIA son: (924 y 925), hay un
circuito abierto entre el
Revisar el fusible F10, el circuito de alimentacion al borne del fusible F10 y el circuito conector de diagnostico
de alimentacion 312 desde el fusible F10 a las unidades de control CCU/PCU, HCU, y X25 (6 clavijas) y el
LHP. tacometro.
Revisar el circuito de tierra 050 desde el tacometro y la CCU/CPU para ver si tiene PASAR A 18 .
una resistencia inferior a 1.0 ohmio hasta el chasis del tractor o la clavija B del
conector de diagnostico X16. INCORRECTO: Si el
circuito de alimentacion
Revisar el voltaje del BUS de CCD en el conector del tacometro. 312 y el circuito de tierra
050 son correctos y el
NOTA: Es normal que el voltaje del BUS de CCD vare entre 0.6 y 1.3 voltios cuando voltaje del BUS de CCD
la CCU esta desconectada y el tacometro conectado. es normal en el
tacometro y el conector
de la CCU, el BUS de
CCD esta en
cortocircuito.
PASAR A 19 .
1/1
8 Conexion del BUS de Accionar la palanca del senalizador de viraje hacia la derecha para ver el smbolo de CORRECTO: Si todos los
CCD con todas las cada unidad de control parpadear correlativamente. smbolos se visualizan sin
unidades de control codigos,
(recuperacion de Anotar los smbolos de todas las unidades de control. Los smbolos de las unidades
codigos de todas las de control se muestran por el orden siguiente: CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP2 y PASAR A 13 .
unidades) SFA.
INCORRECTO: Se
Tirar la palanca del senalizador de viraje hacia el volante a la posicion de luces altas muestran codigos,
momentaneas para seleccionar CCU. Luego activar un destello del senalizador de
viraje a derecha para seleccionar 01. Anotar los codigos en la secuencia en que se PASAR A 9 .
visualicen.
INCORRECTO: Los
NOTA: Dejar que se repita la funcion de recuperacion las veces que sea necesario smbolos de algunas
para anotar todos los codigos. unidades de control no se
visualizan,
Si no hay codigos almacenados, se mostrara 000 despues del smbolo de cada
unidad de control. PASAR A 10 .
Conectar y desconectar la llave de contacto. Repetir la operacion con la palanca del INCORRECTO:
245 senalizador de viraje para seleccionar el smbolo de la unidad de control siguiente y Tacometro pegado en
05 anotar los codigos. pantalla dIA,
36
PASAR A 11 .
1
rcu y PrF (opcional) pasaran de 000 directamente a 020 en la
pantalla.
2
LHP cuando se instala la funcion opcional de posicion lateral del
enganche (Row Trak).
1/1
9 Se visualizan codigos Ver 245-05-003 para verificar la descripcion de los codigos. Seguir las instrucciones INCORRECTO: Revisar
de unidades de para los codigos relacionados con problemas de encendido de la unidad de control y en busca de circuitos
control durante la de las comunicaciones del BUS de CCD en este momento, solo para aislar y reparar abiertos o cortocircuitos.
funcion de la avera, utilizando el Diagrama esquematico de modulos de control. Tambien PASAR A 18 .
recuperacion de PASAR A 18 y 19 segun se requiera para comprobar si hay circuitos abiertos o
codigos cortocircuitos. INCORRECTO: Reparar.
1/1
10 Causas de ausencia IMPORTANTE: Desconectar la llave de contacto antes de desconectar o conectar CORRECTO: PASAR A
de indicacion de cualquier unidad de control o el tacometro. Conectar a tierra todas las unidades 10b
smbolos de de control antes de limpiarlas, cepillarlas o soplar con aire comprimido la
unidades de control suciedad o polvo de las unidades de control.
durante la
recuperacion de NOTA: El tacometro y la CCU tienen que funcionar normalmente antes de poder aislar
codigos cualquier problema en otra unidad de control. Comenzar la localizacion de averas por
la CCU primero y seguir despues con la siguiente unidad de control no mostrada en la
secuencia normal. CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP1 y SFA.
b. Comprobar el voltaje del BUS de CCD en los circuitos 924 y 925 en el conector de CORRECTO: PASAR A
la unidad de control correspondiente a la unidad que no se muestra en la pantalla. 10c
Comparar estas indicaciones de voltaje con el voltaje del BUS de CCD obtenido en el
paso 5, ver el paso 5. PASAR A 18 y 19 para comprobar si hay circuitos abiertos o
en cortocircuito.
c. Si las unidades CCU, HCU, PCU, rcu, SFA o LHP no se han mostrado durante la CORRECTO: PASAR A
recuperacion de codigos, revisar el circuito de diagnostico 312 en el conector de la 10d
unidad de control en busca de voltaje de la batera. La llave de contacto tiene que
estar conectada y el fusible de diagnostico F10 tiene que estar instalado.
d. Revisar los bornes de la unidad de control y el conector para ver si hacen buen CORRECTO: PASAR A 10e
245
contacto.
05
37
e. Si los circuitos y bornes de la unidad de control estan en buenas condiciones, la INCORRECTO: Cambiar
unidad de control es defectuosa. la unidad de control y
PASAR A 2
1
Equipo opcional.
1/1
11 Senalizadores de Accionar la palanca del senalizador de viraje para la izquierda y luego para la CORRECTO: PASAR A 13 .
viraje y luces altas derecha. Los indicadores del senalizador de viraje y las luces de advertencia de techo
deben parpadear en las posiciones respectivas de la palanca del senalizador. Las INCORRECTO: PASAR
luces deben apagarse cuando la palanca se pone en la posicion central. Tirar de la A 12 .
palanca del senalizador de viraje hacia el volante. El indicador de luces altas y los
faros delanteros deben encenderse al tirar de la palanca. Las luces deben apagarse al
soltar la palanca.
1/1
12 Circuitos de 1. Comprobar el fusible F14 y la alimentacion procedente del interruptor del CORRECTO: Reparar y/o
senalizadores de senalizador de viraje en el conector del modulo del tacometro. sustituir segun sea
viraje y luces altas necesario.
2. Comprobar la alimentacion procedente del interruptor de luces altas en el modulo
del tacometro. PASAR A 2 .
1/1
13 Revision operacional Apagar el motor y sacar el fusible para diagnostico F10. Arrancar el motor, oprimir el CORRECTO: PASAR A 14 .
del enganche y la pedal del embrague y accionar los controles siguientes:
servotransmision INCORRECTO: El
Desplazar la palanca de control del enganche totalmente hacia atras y a continuacion enganche y la
empujar la palanca totalmente hacia adelante. El enganche debe subir y bajar. transmision no funcionan.
Con el pedal del embrague totalmente pisado, desplazar la palanca de cambios hacia PASAR A 8 .
adelante (F1). La lnea central del tacometro debe indicar 1. El tractor debe hacer un
movimiento como si estuviera preparado para iniciar la marcha. Desplazar la palanca INCORRECTO: Sin
de cambios a retroceso (R1). El tractor debe hacer un movimiento como si fuera a control de enganche, ver
retroceder. Devolver la palanca de cambios a la posicion ESTACIONAMIENTO y soltar Calibracion del enganche
245 el pedal del embrague despues de la comprobacion. (referencia
05 245-HCU-001).
38
INCORRECTO: La
transmision no funciona,
ver Diagnostico de la
transmision (Seccion
213-50).
1/1
14 Conexion del sensor Con el fusible de diagnostico F10 quitado, revisar la ventana inferior, lnea superior del CORRECTO: Los
de velocidad de tacometro. El tacometro debe mostrar 0.0 MPH como velocidad de avance cuando el circuitos del BUS de CCD
avance tractor esta parado y un numero mayor cuando el tractor se esta moviendo. y de diagnostico estan en
condiciones normales.
Volver al procedimiento
de diagnostico que se
estaba realizando antes
de hacer la prueba del
BUS de CCD.
Si se produjeron codigos
de falla en el paso 8 que
NO eran codigos de BUS
de CCD, ver
Descripciones de codigos
de servicio (referencia
245-05-003).
INCORRECTO: PASAR
A 15 .
1/1
15 Ausencia de Con la direccion numero 5 de la CCU en el tacometro, balancear el neumatico trasero INCORRECTO: Reparar
indicacion de del tractor. El dgito derecho debe cambiar de 1 a 0 o viceversa. El dgito derecho segun se requiera.
velocidad de avance debe tambien cambiar al pasar un trozo de metal por delante de un sensor de la
velocidad de avance estando este retirado de la lumbrera de montaje y conectado al PASAR A 2 .
arnes.
Revisar que el alambre gris del conector de 2 clavijas conduzca un voltaje de 4.8 a
5.2 V respecto al chasis del tractor, o que tenga buena continuidad hacia la CCU.
1/1
16 Causas de voltaje El voltaje del BUS de CCD esta por debajo de 2.0 voltios: Revisar el circuito 502 del INCORRECTO: Reparar.
incorrecto en BUS fusible F4 al borne G1 del conector X3 de la CCU/PCU en busca de circuitos
de CCD abiertos o cortocircuitos. PASAR A 2 . 245
05
El voltaje del BUS de CCD es superior a 3.0 voltios: Un voltaje alto del BUS de CCD 39
normalmente se debe a un circuito a tierra abierto (050) desde una unidad de control.
NOTA: Todas las derivaciones a tierra cuando hay mas de un alambre de tierra desde
la unidad de control. Todos los circuitos de tierra tienen que tener una resistencia
menor que 1.0 ohmio con el chasis del tractor. Una resistencia de mas de 1.0 ohmio
es excesiva.
1/1
17 Circuito a tierra de IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner CORRECTO: PASAR A 20 .
BUS de CCD (924 y primero a tierra la unidad para descargar la electricidad estatica. NO
925) desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto INCORRECTO: Reparar.
conectada.
PASAR A 2 .
El voltaje del BUS de CCD usualmente medira cero o menos de 2.0 V en los circuitos
924 o 925 respecto al chasis del tractor o al borne B del conector para diagnostico
X25 cuando el BUS de CCD esta puesto a tierra.
b. Revisar si el borne F (circuito 924) del conector para diagnostico X25 tiene
continuidad a tierra con el borne B de X25. Debe haber una resistencia infinita
respecto a tierra. Si se obtiene una indicacion de un megaohmio, el sistema esta en
buen estado. PASAR A 17c .
245
05
40
RW45935 UN26JUN97
El voltaje del BUS de CCD siempre sera normal (2.0 a 3.0 voltios) en el conector de
diagnostico (X25) entre los bornes D (circuito 925) y el borne B (circuito 050) y
tambien entre los bornes F (circuito 924) y el borne B (circuito 050) con un circuito
ABIERTO en el BUS de CCD.
Si el voltaje del BUS de CCD es normal para los circuitos 924 y 925 en el conector de
la unidad de control, comprobar si hay cortocircuitos. PASAR A 19 .
245
05
41
1/1
PASAR A 2 .
RW45935 UN26JUN97
a. El voltaje del BUS de CCD generalmente sera normal (2.0 a 3.0 V) en el conector
para diagnostico (X25) entre los bornes D (circuito 925) y B (circuito 050) y tambien
entre los bornes F (circuito 924) y B (circuito 050). El chasis del tractor se puede
sustituir por el borne B. PASAR A 19b.
c. Los circuitos del BUS de CCD estan en cortocircuito si hay una resistencia entre 0 y
45 ohmios entre los circuitos 924 y 925. Desconectar todas las unidades de control
una a una. Volver a comprobar la resistencia entre los circuitos 924 y 925 del conector
de diagnostico (X25) como en 19b.
245
05
d. Si la revision del circuito en el conector para diagnostico X25 indica que existe un
42
cortocircuito en el BUS de CCD, pero al revisar el bus en el conector de la unidad de
control no se descubre ningun cortocircuito, el problema puede deberse a que al
mover el arnes se perturbo la zona del cortocircuito, o que la unidad de control tiene
un cortocircuito interno. Volver a conectar la unidad de control y repetir la revision de
la resistencia a traves de los circuitos 924 y 925 como en 19b. PASAR A 19e.
e. Revisar los circuitos 924 y 925 para ver si hay cortocircuitos con todos los demas
circuitos del conector de la unidad de control. PASAR A 19f.
1/1
20 Averas internas en IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner CORRECTO: PASAR A
la unidad de control primero a tierra la unidad para descargar la electricidad estatica. NO 20d
desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto
conectada. INCORRECTO: PASAR
A 20b
NOTA: Utilizar esta revision cuando las revisiones del BUS de CCD resulten normales
en los pasos 17, 18 o 19 y el problema no haya sido aislado.
Ver el paso 5 para la conexion del voltmetro para revisar el voltaje del BUS de
CCD.
Si el voltaje del BUS de CCD es 0, el BUS de CCD esta conectado a tierra.
Si el voltaje del BUS de CCD es normal, el BUS de CCD puede tener un
cortocircuito o un circuito abierto con las unidades HCU, LHP, rcu, SFA, GSU, PrF,
CCU/PCU o el tacometro.
RW45935 UN26JUN97
a. Desconectar todas las unidades de control. La resistencia entre los circuitos 924
(borne F) y 925 (borne D) del BUS de CCD, en el conector X25, debe medir 50 a
70 ohmios.
b. Desconectar el tacometro y volver a medir la resistencia entre los circuitos 924 y CORRECTO: PASAR A
925 en el conector para diagnostico para ver si hay continuidad a tierra. 20c
c. Volver a revisar los circuitos 924 y 925 en el conector para cada unidad de control CORRECTO: PASAR A
a fin de determinar su continuidad con todos los demas circuitos (cortocircuito). 20d
INCORRECTO: Reparar
el arnes.
PASAR A 2 .
1/2
d. Volver a conectar la CCU/PCU y el tacometro. Revisar el voltaje del BUS de CCD CORRECTO: PASAR A
en el conector para diagnostico X25 de 6 clavijas y ejecutar la funcion de recuperar 20e.
codigos.
INCORRECTO: Revisar
NOTA: Estas unidades de control tienen que estar conectadas para obtener dIA en los circuitos de
la pantalla del tacometro. alimentacion y tierra en
los conectores de la
El voltaje de la CCD debe estar comprendido entre 2.0 y 3.0 voltios y en la pantalla CCU/PCU y el tacometro
del tacometro deben aparecer CCU y PCU. para ver si funcionan
adecuadamente, luego
hacer los pasos 18 y 19.
Si estan funcionando
bien, intentar con un
tacometro distinto o una
CCU/PCU distinta.
e. Volver a conectar las demas unidades de control una a una y repetir la funcion de INCORRECTO: Reparar
recuperacion de codigos. Cada vez que se conecte una unidad de control se debe o sustituir segun sea
mostrar el smbolo correspondiente a la misma. Cuando una unidad de control afecta necesario.
el voltaje del BUS de CCD o una unidad de control no se muestra en la pantalla
durante la realizacion de la funcion de recuperacion de codigos, lo mas probable es PASAR A 2 .
que esa unidad de control este averiada. Volver a revisar (si se ha utilizado para esa
unidad de control) y revisar los bornes del conector para ver si han sufrido danos. Si
los circuitos son CORRECTOS, cambiar la unidad de control.
19 2/2
245
05
44
1
La unidad de deteccion de colisiones de Chrysler (CCD) es un metodo
para manejar varios bits de informacion que se transmiten por la misma
lnea de comunicacion.
Continua en la pag. siguiente OUO1045,00000B9 6312FEB011/5
245
05
45
UN10AUG98
RW75263
Hay hasta siete unidades de control disponibles para los
tractores 7610, 7710, y 7810 dependiendo del tractor.
Son:
UN30JUL98
SFA5Unidad de control de puente delantero con
suspension
GSdUnidad de control Greenstar
RW75435
Cada uno de los controles realiza una o mas de las
funciones siguientes:
CCU/PCU (servotransmision)
MONITOREAR el estado de componentes de circuitos
(interruptores, sensores, potenciometros, etc.)
Controlar el FUNCIONAMIENTO de un circuito
VISUALIZAR datos de circuitos/sistemas
UN30JUL98
245
05
46
RW75436
ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company. HCU (servotransmision); CCU/HCU (PQT)
1
Ver la Seccion 240
2
Ver la Seccion 250
3
Ver la Seccion 270
4
Ver la Seccion 255
5
Ver la Seccion 256
UN30JUL98
transmite continuamente por la lnea CCD (junto con su
numero de identificacion). Cualquier otro dispositivo que
tenga que conocer el estado de la temperatura del aceite
(por ejemplo, la PCU) examina el numero de identificacion
RW75437
porque sabe que tiene los datos de estado del sensor
asignado que necesita.
Monitor de rendimiento PrF
UN30JUL98
RW75438
LHP
245
05
47
UN30JUL98
RW75439
rcu (PQT)
UN30JUL98
El objeto de la resistencia de terminacion es reducir el
ruido electrico y las interferencias electromagneticas en
los pares de alambres trenzados del CCD.
RW75440
AResistencia de terminacion
BResistencia de terminacion SFA
UN30JUL98
RW75441
UN30JUL98
245
05
48
RW75442
UN10AUG98
RW75264
BORNE 924
MODULO DESCRIPCION CONECTOR BORNE 925 (CCD+) (CCD-)
A2 Unidad de control del enganche (HCU) A2X1 de 30 clavijas C2 E1
A3 Unidad de control central de servotransmision A3X1 de 30 clavijas 2M1 2L1
(CCU/PCU)
A4 Unidad de control central (CCU) de PQT A4X2 de 30 clavijas T2 S1
A8 Unidad de control del inversor (rCU) A8X1 de 18 clavijas B2 B3
A9 Sistema gua ROW-TRAK (LHP) A9X1 de 30 clavijas 1K3 1K2
A10 Puente delantero con suspension (SFA) A10X1 de 6 clavijas B2 C1
H5 Pantalla del tacometro 18 clavijas 2 5
H6 Pantalla de monitor de rendimiento (PrF) 10 clavijas 4 9
H9 Pantalla de monitor GreenStar (GSd) 10 clavijas A K
X25 Conector de programacion 6 clavijas D F
X39 Conector de ROW-TRAK a arnes de cabina 6 clavijas C B
X39 Conector de puente delantero con 6 clavijas C B 245
suspension a arnes de cabina 05
49
OURX892,00003A3 6302OCT001/1
Referencia
1/1
1 Recuperacion, Recuperar, anotar y borrar TODOS los codigos para diagnostico antes de empezar la CORRECTO: PASAR A 2 .
anotacion y borrado calibracion. Ver la referencia 245-05-001.
de codigos
1/1
30
b3 Elemento b3 de freno de servotransmision 245
PCU
Despues... 1
30
XXX Presion de llenado para el elemento b3 (en kPa)
Despues...
30
---
Despues...
30
XXX Volumen de llenado para el elemento b3 (en milisegundos)
1/1
3 Registro de numero El valor visualizado en la direccion 80 de la PCU representa los primeros dos dgitos CORRECTO: PASAR A 4 .
de pieza de la unidad del numero de pieza de la unidad de control. El valor visualizado en la direccion 81 de
de control la PCU representa los ultimos tres dgitos del numero de pieza de la unidad de
control.
80
069
81
212
Usar el solenoide numero RE155967 para los solenoides C1, C2 y de enfriamiento del
embrague. Usar el RE155966 para los solenoides en otros lugares.
1/1
245
PCU
2
RW71589 UN03OCT00
Empujar la palanca (A) hacia adelante y hacia abajo para bloquear el tractor en
desconexion para REMOLQUE.
Para calibrar el elemento B4, ubicar y conectar los conectores amarillo y verde
ubicados detras del aislante de espuma en el guardabarros derecho, bajo la cubierta
de la consola.
NOTA: Todos los elementos de avance se pueden calibrar sin conectar los bornes de
calibracion B4 (elementos de retroceso).
1/1
5 Calentamiento del Instalar una manguera de puente en la VCS N 1. Hacer funcionar el motor del tractor CORRECTO: PASAR A 6 .
aceite hidraulico a 16001800 rpm con la VCS N 1 abierta.
245
NOTA: Mantener la palanca de VCS N 2 hacia atras si la temperatura ambiente es PCU
inferior a 70F (21C). 3
NOTA: NO mover o activar ningun control que pudiera cambiar la velocidad del motor
durante la calibracion (direccion, enganche, frenos). NO bloquear la flujo de aire por el
radiador (se podra hacer funcionar el ventilador hidraulico).
1/1
6 Acceso a la direccion Despues de calentar el aceite a mas de 55C, acceder a la direccion 20 de la PCU CORRECTO: PASAR A 7 .
20 de la PCU para purgar el aire y aceite fro de los elementos de la transmision y sus circuitos.
1/1
245
PCU
4
7 Inicio de calibracion NOTA: El tractor SIEMPRE debe estar en suelo nivelado para su calibracion. Usar CORRECTO: PASAR A 8 .
cunas para evitar el movimiento de las ruedas del tractor de ser necesario.
Acondicionador de aire
Direccion
Enganche
Frenos (a menos que se mantenga una presion constante para impedir el
movimiento del tractor)
Embrague (a menos que se active/desactive para continuar despues de un mensaje
de error)
VCS (a menos que se deje activada la VCS N 1 para mantener la temperatura del
aceite)
TDF, TDM o traba del diferencial
Mando hidraulico del ventilador (asegurarse que el enfriador de aceite no este
cubierto)
22
000 Para el aceite HY-GARD de grado de verano J20C.
O...
22
001 Para un aceite alternativo.
1/1
8 Calibracion de Observar el tacometro para ver las instrucciones y mensajes de error. Al estar en la CORRECTO: No se
elementos de cambio direccion 22 de la PCU, la PCU automaticamente empezara a calibrar las presiones y visualizan errores.
volumenes de llenado.
PASAR A 9 .
Realizar las respuestas requeridas a las ordenes visualizadas en el tacometro como
se indica mas abajo: INCORRECTO: Se
visualizo un mensaje de
nEUColocar la palanca de cambios en PUNTO MUERTO. error L durante la
ForColocar la palanca de cambios en cualquier posicion de AVANCE. calibracion.
SPdAjustar la velocidad del motor a exactamente 2100 rpm o inspeccionar el
varillaje del acelerador. PASAR A 10 .
CLUEl embrague no esta completamente engranado, soltar para engranarlo
completamente. INCORRECTO: Se
OiL y 0El aceite esta demasiado fro o demasiado caliente. El aceite debe visualizo un mensaje de
estar entre 55C y 70C. Ajustar las VCS para calentar el aceite. La calibracion error H durante la
continuara automaticamente cuando la temperatura del aceite este dentro de la calibracion.
gama aceptable. No perturbar las VCS cuando se reanuda la calibracion.
ErrSe detecto velocidad de las ruedas. Asegurarse que el tractor esta en PASAR A 11 .
desconexion para REMOLQUE y que no puede rodar durante la calibracion.
- - -La unidad de control esta esperando que el tractor se estabilice (1 o 2 INCORRECTO: Se
segundos). visualizo un mensaje de
A/AEl interruptor del acondicionador de aire esta encendido. error F durante la
OSCLa velocidad del motor oscila mas de 15 rpm durante la calibracion. calibracion.
NOTA: Si durante la calibracion aparece un mensaje de error, anotar el mensaje, pisar INCORRECTO: Se
el pedal del embrague y luego soltarlo para continuar la calibracion. Los mensajes de visualizo un mensaje de
error se deben tratar despues de completar la calibracion: error S durante la
calibracion.
La generacion de cualquiera de los siguientes mensajes de error significa que no se
pudo calibrar el elemento de cambio correspondiente. PASAR A 13 .
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9 Puesto del tractor en Retirar los conductores del elemento B4 (si los tiene) cuando la calibracion se CORRECTO: Se ha
modo operacional completa con exito. completado la calibracion
de la PCU.
NOTA: Si el elemento B4 no se calibra, es normal que se almacene el codigo 28 de la
PCU. El codigo se puede eliminar mediante el procedimiento de recuperacion,
anotacion y borrado de codigos (ver la referencia 245-05-001).
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10 Descripcion de El mensaje de error L indica que hay un elemento engranado con la presion o INCORRECTO: El
mensaje de error L comando de ciclo de trabajo mnimo de PCU. El elemento no debe engranarse cuando mensaje de error L se
la presion o comando de servicio de PCU esta por debajo de lo especificado. visualiza durante la
calibracion de la PCU.
Causas posibles: Ver la Seccion 213-50
Diagnostico del sistema
La valvula de cambio de solenoide se abre al recibir un comando de ciclo de de servotransmision.
servicio bajo. Repetir el procedimiento
Los resortes de retorno del embolo estan debiles o dejados fuera del conjunto de de calibracion despues
elemento. de identificar y reparar la
El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. falla.
El elemento tiene discos y placas separadoras torcidos.
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11 H Descripcion de H El mensaje de error indica que el elemento no se engrano incluso despues de INCORRECTO: H Se
mensajes de error recibir presion o comando de ciclo de servicio maximo. El elemento debera haberse visualiza un mensaje de
engranado con la presion o comando de servicio maximo. error durante la
calibracion de la PCU.
Causas posibles: Ver la Seccion 213-50
Diagnostico del sistema
La valvula de solenoide no se abrio de servotransmision.
No llega voltaje al solenoide. Repetir el procedimiento
La valvula piloto o valvula de cambio esta pegada. de calibracion despues
Exceso de fuga de la valvula de solenoide al embolo de elemento. de identificar y reparar la
El embolo de elemento esta pegado en el modo desengranado. falla.
El conducto de presion al embolo de elemento esta bloqueado.
La placa de refuerzo del elemento esta atascada y no se mueve.
Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados).
Se dejo una placa separadora o disco fuera del elemento.
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12 Descripcion de El mensaje de error F indica que un elemento se engrano demasiado pronto. El INCORRECTO: El
mensaje de error F elemento no debe engranarse antes del tiempo mnimo de llenado. mensaje de error F se
visualiza durante la 245
Causas posibles: calibracion de la PCU. PCU
Ver la Seccion 213-50 7
Cualquier cosa que reduzca el espacio libre de funcionamiento entre las placas y Diagnostico del sistema
discos. de servotransmision.
La valvula de cambio de solenoide esta pegada abierta. Repetir el procedimiento
El embolo de elemento no se retrajo totalmente. de calibracion despues
El embolo de elemento esta pegajoso. de identificar y reparar la
El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. falla.
El elemento tiene discos o placas separadoras torcidos.
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13 Descripcion de El mensaje de error S indica que un elemento no engrano en el tiempo maximo de INCORRECTO: El
mensaje de error S llenado. El elemento debe engranarse dentro del tiempo de llenado especificado. mensaje de error S se
visualiza durante la
Causas posibles: calibracion de la PCU.
Ver la Seccion 213-50
La valvula de solenoide no se abre. Diagnostico del sistema
No llega voltaje al solenoide. de servotransmision.
La valvula piloto o valvula de cambio esta pegada. Repetir el procedimiento
Exceso de fuga de la valvula de solenoide al embolo de elemento. de calibracion despues
El conducto de presion al embolo de elemento esta muy obstruido o bloqueado. de identificar y reparar la
El embolo de elemento esta pegado en el modo desengranado. falla.
La placa de refuerzo del elemento esta atascada y no se mueve.
Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados).
Se dejo una placa separadora o disco fuera del elemento.
El orificio de purga de 1.0 mm esta obstruido (B1-B2-B3-B4).
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14 Descripcion de El mensaje de error d indica un error de diferencia. Esta es una diferencia INCORRECTO: El
mensaje de error d significativa entre la primera calibracion de presion y los valores de verificacion de mensaje de error d se
calibracion. Cuando el elemento se calibra, el valor se verifica nuevamente antes de visualiza durante la
su almacenamiento. Si la diferencia de calibracion es de mas de 26.7 kPa (3.87 psi), calibracion de la PCU.
se produce un error de diferencia. Ver la Seccion 213-50
Diagnostico del sistema
Causas posibles: de servotransmision.
Repetir el procedimiento
Motor cargado durante la calibracion. de calibracion despues
Falla de elemento. de identificar y reparar la
falla.
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245
PCU
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