Averas frecuentes en sistemas hidrulicos.

Cabrestantes y
frenadoras hidrulicos
Escrito por ARGANO GROUP S.L.

Los sistemas hidrulicos desempean un papel muy importante en el funcionamiento eficiente de una
mquina de tendido de cable. Como los sistemas hidrulicos actuales son ms sofisticados que nunca, para
que proporcionen la mxima productividad, al menor coste posible, es necesario conocer cmo la
contaminacin afecta al sistema hidrulico y detectar los elementos que pueden afectar a su rendimiento.
Los elementos que son necesarios para que un sistema hidrulico funcione son los siguientes:

Bombas

Actuadores. Los actuadores son lineales y rotativos. Dentro de los actuadores lineales se encuentran los
cilindros hidrulicos. Los actuadores rotativos son los motores hidrulicos.

Tanque de almacenamiento de aceite,

Lneas de conexin,

Filtros hidrulicos,

Vlvulas,

Fluido hidrulico (aceite)

Todos los componentes mencionados entran a formar parte de las mquinas de tendido
de cables hidrulicas: Cabrestantes y frenadoras.
BOMBA HIDRULICA
Es el corazn de un cabrestante hidrulico para tendido de cable o, en su caso, un freno para tendido de cable,
tambin denominado frenadora. Su trabajo es crear flujo y no, como en ocasiones se puede pensar, presin. La bomba
puede ser de engranajes, de paletas o de pistones. Por otro lado estas bombas sern afectadas considerablemente si no
evitamos la accin del enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando la bomba funciona en un sistema
limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendr una larga vida. Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a
la friccin, la bomba tambin puede fallar por diferentes causas ajenas a este desgaste. En todos los casos cuando una
bomba falla, se determinar primero la causa a fin de que no vuelva a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.
CONTAMINACION POR PARTICULS FINAS
El desgaste abrasivo causado por partculas finas es la ms comn de las fallas de bombas. La suciedad y otras materias
extraas circulan a travs del sistema causando desgaste en todos los componentes especialmente en las placas de
presin, lumbreras del cuerpo y en el rea del cojinete del eje en las bombas de engranaje. En la bomba de paletas
produce desgaste en las paletas y en sus ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo tiempo se produce una
prdida de control de las paletas las cuales rebotan causando rayaduras al anillo. La suciedad puede entrar al sistema por
sellos desgastados o si se le da servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del tanque,
embudos y toda el rea de llenado antes de abrir el tanque. Sobre todo teniendo en cuenta que este tipo de maquinaria
para instalacin de cables suele trabajar en condiciones muy hostiles.
CONTAMINACIN POR MATERIAS GRUESAS
La presencia de estas materias resulta comnmente de fallos de otros componentes en el sistema hidrulico o de un
lavado deficiente despus de un fallo anterior. Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y
repentinamente dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas. Indicativo de estos daos son las rayaduras en la
superficie de las placas de presin, rayaduras del eje del cojinete, desgaste en las ranuras en la superficie del cuerpo de la
bomba que hace contacto con la punta del diente del engranaje. En la bomba de paletas se observarn exceso de
raspaduras y ondulaciones en el anillo; las partculas metlicas pueden llegar al extremo de atascar el motor entre las
placas torciendo o rompiendo el eje. De all la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y
colador magntico de partculas.
AEREACIN Y CAVITACIN
La aereacin y cavitacin son discutidos juntos debido a que actan en forma muy semejante en el sistema. En ambos
casos, el vapor del aceite y las burbujas de aire en el aceite causan daos en las bombas. Este fenmeno se produce al
comprimirse y expandirse rpidamente las burbujas de vapor de aire que se mezcla con el aceite. La Aereacin se origina
por el aire que entra al sistema por conexiones flojas, por una pequea fuga o por la agitacin del aceite en el tanque. La
cavitacin se origina usualmente por la restriccin de la lnea de succin de la bomba, creando vacos en el sistema. La
Aereacin y cavitacin erosiona o pica las placas de presin y la caja de la bomba de engranajes. En la bomba de paletas
erosiona, raspa y ondula el anillo, desgasta los bordes y puntas de las paletas.Se recomienda comprobar la viscosidad del
aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la mxima presin.
FALTA DE ACITE
La falta de aceite puede causar una falla casi instantnea de la bomba y puede ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el
tanque, gran succin de aire por la lnea, funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones flojas,
viscosidad del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarn el color azul rpidamente por el
recalentamiento. Tanto los cabrestantes como las frenadoras incorporan habitualmente un visor para el control
del nivel de aceite.
PRESIN EXCESIVA
La sobre presin puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su funcin. Esto produce grandes y repetidas
vibraciones de excesiva presin. O puede deberse a una regulacin muy alta de la vlvula de alivio. Como consecuencia
puede ocurrir la rotura del eje o rajadura de la caja en una bomba de engranajes. Las luces deben ser las correctas, de lo
contrario se producirn fallas a pocas horas de funcionamiento.
TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE
El calor excesivo pondr negro las placas de presin y engranajes, y endurecer los anillos o sellos. Si el calor excesivo es
de corta duracin, una temperatura de ms de 300F es suficiente para producir estos problemas.La temperatura elevada
resultar de una vlvula pegada o de una vlvula de alivio regulada a muy baja presin
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DIAGRAMA 2 de 5
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DIAGRAMA 4 de 5

DIAGRAMA 5 de 5
CILINDROS HIDRULICOS
Los cilindros son los componentes de trabajo de los circuitos hidrulicos, que se utilizan con
mayor frecuencia en las mquinas o mecanismos. En el caso de los cabrestantes para
el tendido de cables son muy utilizados para accionar el autocargador de bobinas
y los estabilizadores traseros y delanteros de la mquina. Mediante el caudal de
aceite y la presin que proporcionan las bombas, desarrollan el trabajo a travs de un
movimiento rectilneo de avance y retroceso que tiene lugar de forma repentina en las
diferentes fases de un ciclo.
a) Inspeccin de puntos importantes

Verificar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reduccin en las
velocidades de desplazamiento o por perdidas de potencia

Verificar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de fluido en
diferentes partes del cilindro, los cuales ocasionan pedidas de velocidad, potencia y
consumo de aceite

Verificacin visual del estado del vstago (rayas, poros, golpes, corrosin o flexin

Verificar fisuras en el dimetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y

posterior

Verificar ruidos (rechinar o tabletear) que se puedan presentar y estos pueden ser
generados por desgaste en guas, movimientos forzados por desgaste en anclajes o
desalineamientos en estructuras, por rotulas o bujes oxidadas en pivotes; por falta de
lubricacin o por estar reventadas y por fluidos inadecuados

Cuando se decide bajar el cilindro de la mquina, este se debe desensamblar

inspeccionar y reparar en un lugar adecuado donde se disponga de las herramientas y
equipos adecuados (metrologa, maquinados, rectificados, procesos de soldadura e
 informacin tcnica), limpieza y aparatos de ensayos y pruebas, para garantizar en
forma total su reparacin

b) Reparaciones

Rectificado o reparaciones de las camisas internas, mantenindose dentro del rango

de tolerancia de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas si el
desgaste se sale del estndar son cromar internamente para recuperar medida y al
mismo tiempo darle una vida til mayor que la original y otra alternativa es la
fabricacin, debido a desgastes demasiado grandes, que se pasen de 0.5 mm en
dimetro

Cromado y rectificado de los vstagos, mantenindose dentro del rango de tolerancia

de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas son la fabricacin
de acuerdo a las fallas presentadas

De acuerdo a los desgastes generados, del pistn y de las tapas se podran recuperar
o dependiendo de su estado se podran fabricar

Los pivotes u horquillas dependiendo de los desgastes generados se pueden

reconstruir o dependiendo de su estado se podran fabricar

Los sellos se deben cambiar y en lo posible utilizar kits originales, pero si estos no se
consiguen existen diferentes alternativas como son: Sellos de marcas reconocidas que
se pueden ajustar a los alojamientos originales o tambin se pueden fabricar con
proveedores locales

Un mal estado en los anclajes de los cilindros, son una de las razones mas importantes
 de su ruptura, ya que sin saberlo estamos trabajando con los eje de fuerza cruzado

Lo primero en deteriorarse cuando se cruza el eje de fuerza es el reten limpiador del

vastago que actua como lo dice su nombre, no dejando que se depositen residuos en el
cabezal y produzca ralladuras y salto de la pelicula de cromo, en el vastago cada vez
que este actue.

Curvatura del embolo. La misma puede ser causada por un dimensionamiento de la

barra, por una deficiente resistencia del material, que el cilindro haya sufrido una
inadecuada disposicin de montaje o una combinacin de las tres.

TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE ACEITE

El depsito es otro componente importante del sistema hidrulico. Ms all de su rol ms
rudimentario de almacenar el fluido, las principales funciones del tanque hidrulico son

Liberar el aire atrapado en el aceite. Debido a esta importante funcin es

altamente recomendable mantener los niveles de aceite dentro de los lmites
indicados por el fabricante de la mquina para tendido de cable.

Disipar el calor

Permitir que los contaminantes se separen del fluido y se asienten

En la prctica, la cantidad de calor disipado de un tanque, por ms grande que este sea, es
relativamente pequea, as que esta funcin es transferida a un intercambiador de calor,
que la desempear de una manera ms fcil y eficiente. Cuando se trata de
contaminantes, el rol del tanque de asentar las partculas y el agua en gran medida se deja
a cargo de los filtros del sistema.
El tanque, al igual que el intercambiador de calor y los filtros del sistema, debe recibir
cuidados. Entre ellos est el drenado regular de los contaminantes asentados y limpieza
interna ocasional.