Seccin 1 11Abril

CLASE N 5
Prevencin de accidentes

Caminos mina Open Pit

 Consecuencias de accidentes
Costos directos : Dao personas
Dao propiedad equipos
Multas .
Costos indirectos : Afecta Productividad.
Baja la Produccin .

Tasas de accidentabilidad

ndices mas usados

 TASA DE FRECUENCIA
Es el numero de accidentes ocurridos por cada
milln de horas hombre trabajadas.
En esta tasa solo se consideran las lesiones por accidente en el
trabajo que han incapacitado a los trabajadores por mas de una
jornada de trabajo

TASA DE FRECUENCIA = N DE ACCIDENTES X 1.000.000

TOTAL DE HH TRABAJADAS

Esta tasa puede ser calculada mensual, trimestral, semestral y

anualmente.
 TASA DE GRAVEDAD

Es la cantidad de das perdidos por lesiones

incapacitantes, por cada milln de horas hombre
trabajadas.

TASA DE GRAVEDAD = TOTAL DAS PERDIDOS 1.000.000

TOTAL DE HH TRABAJADAS

En esta tasa se debe calcular semestralmente y

anualmente, (debido a los das perdidos por lesin
que se trasladan de un mes a otro).
 TASA DE ACCIDENTABILIDAD

Es el numero de lesiones incapacitantes ocurridas por

cada 100 trabajadores. Tambin se expresa en % de
accidentabilidad.
Esta tasa de accidentabilidad se calcula mensualmente
y anualmente .

TASA ACCIDENTABILIDAD = N ACCIDENTES X 100

N DE TOTAL TRABAJADORES
 Reglamentos
Segn Decreto 132 en una mina de tipo Rajo
Abierto s la empresa minera deber presentar,
para la aprobacin del Servicio, los respectivos
Reglamentos que definan estndares de trabajo,
a lo menos de las siguientes operaciones:
a) Transito de vehculos y personas en la mina.
b) Perforacin y tronaduras.
c) Carguo y transporte de material.
d) Sistemas de emergencias. (Art 239)
 Trabajo en bancos
No se permitir el trabajo simultaneo de
equipos de carguo en bancos, ubicados a
diferente cota sobre una misma vertical,
cuando dichos trabajos representen un peligro
para la integridad de las personas y/o equipos.
(Art 244).
 Transito dentro del Pit
Toda persona que por estrictas razones de
trabajo deba ingresar, transitar o permanecer
en las reas de operacin del rajo, debe
hacerlo premunido de elementos distintivos
de alta visibilidad que denote su presencia a
los operadores de equipos.(Art.246)
 Circulacin de vehculos menores
Todo vehculo menor, como camionetas, furgones,
camiones tres cuartos (3/4) y vehculos con traccin en
las cuatro ruedas, que transiten por las reas en que
circulan y trabajan equipos de gran tonelaje, deben
hacerlo portando una prtiga, balizas u otros, que
denoten su presencia frente a tales equipos. La prtiga
tendr una altura mnima de tres metros (3m) medidos
desde el suelo.
El uso de estos implementos ser obligatorio dentro de
los limites de la faena. La prtiga, deber poseer una
luz intermitente en su extremo superior, la que se
encender cuando las condiciones de visibilidad as lo
exijan.
 Reglamento Interno
Las operaciones de carguo y transporte de mineral y
estriles en una mina a rajo abierto, mediante el
empleo de equipos mecanizados de cualquier
naturaleza y magnitud, debern ser regulados por un
reglamento que la Administracin de la faena deber
preparar y enviar al Servicio para su evaluacin y
aprobacin. El Servicio tendr un plazo de treinta
(30) das para responder la solicitud ( Art254)
 Descarga de camiones
El vaciado de material en puntos de descarga, como
botaderos, parrillas, chancadores y otros, deber
estar regulado con las mximas medidas de
proteccin en cuanto a barreras delimitadoras,
iluminacin, sealizacin y procedimientos de
operacin para evitar:
a) Deslizamientos o cadas de equipos por pendientes o
en desniveles.
b) Vaciado accidental en lugares inhabilitados.
c) Lesiones a personas, daos a estructuras, equipos e
instalaciones.
 Diseo de caminos y rampas

En el diseo de caminos, rampas, patios de

estacionamiento y zonas de servicio, deber
considerar adems de la envergadura de los equipos,
los siguientes factores: pendientes mximas, salidas
de emergencia o desahogos, bermas de proteccin y
contencin, sealizacin de advertencia efectiva y
cruzamiento de vehculos y equipos.(Art 256)
 Cabina de los equipos
La cabina o habitculo de los vehculos y/o equipos que operan en una
mina a rajo abierto, deben ofrecer como condiciones mnimas a sus
operadores; seguridad, confort, y otras tales como:
a) Aislamiento acstico, que garantice niveles de ruido conforme a las
normas establecidas.
b) Buenas condiciones de sellado para evitar filtraciones de polvo y gases.
Si es preciso se debern considerar sistemas de presurizacin y
acondicionamiento de aire.
c) Asientos con diseo ergonmico.
d) Climatizacin de acuerdo a las condiciones del lugar de trabajo.
e) Instrumental y mandos de operacin de acuerdo a diseos ergonmicos
y con instrucciones en idioma espaol.
f ) Buena visibilidad (alcance visual) (Art 258)
 Presin de aire de neumticos
En el llenado de los neumticos debe
considerarse la recomendacin del fabricante de
ellos, en cuanto al uso Aire o de de nitrgeno (N)
comprimido u otro gas comprimido.
La presin debe ser comprobada con neumtico
frio.
Aunque se proceda con hidroinflado la presin a
considerar es la MISMA para el neumtico sin
agua .
 Presin excesiva

Si la presin al rodar de un neumtico

aumenta en mas de 15 p.s.i. (1kg/cm) debe
revisarse la carga , la velocidad o la longitud
de acarreo. Nunca se sangrara
 Normas especiales
Adems o sobre lo que especifica el reglamento
de SERNAGEOMIN , las empresas tienen
reglamentos especficos relativos a medidas a
aplicar por condiciones particulares de la mina
Pej: neblina , nieve , obligan a trabajar en ciertas
hrs del da , o en cierta poca del ao solamente.
Otras medidas aplican al personal de operadores
,los que deben cumplir con ciertos exmenes
especficos para trabajar en altura .
Vas en mina OP
Vas en mina Open Pit
 Rampas
RAMPAS - Son caminos en pendiente que
permiten el transito de equipos desde la
superficie a los diferentes bancos en
extraccin. Generalmente, tienen un ancho
til de 25 metros, de manera de permitir la
circulacin segura de camiones de gran
tonelaje en ambos sentidos.
Rampas
 Consideraciones del Trazado
Ancho de Bermas.
Ancho de Cunetas.
Pendiente.
Angulo de la pared del camino, corte o relleno.
Ancho mximo de expansin.
Desfase entre palas.
Ancho mnimo de operacin, perforacin, carguo y transporte.
Cruce de camiones o doble va.
Angulo Overall. (Angulo desde la Cresta del Rajo hasta la Pista)
Angulo inter rampas. (Angulo desde la Cresta de la Rampa hasta la
siguiente)
Angulo de la pared del banco. (Angulo entre Cresta y Pata del
banco)
Zanjas
 CUNETAS - Se construyen para contener a los
vehculos en caso de emergencia; por ello, la
cuneta que esta hacia el rajo tendr que ser
mas alta (generalmente es la mitad del
dimetro de las ruedas de los camones que
transitan), de modo que pueda detener
efectivamente a cualquier vehculo en una
emergencia sin que caiga.
 Consideraciones especiales
ZANJA - Tienen el fin de canalizar las aguas de
drenaje. Al no canalizar dichas aguas, se corre el
riesgo de que stas daen y corten los caminos.
Las zanjas, por lo general tienen un ancho de 1
metro y una profundidad de 50 centmetros.
DISTANCIA DE SEGURIDAD - Distancia entre la
pista y las cunetas, en el caso de una sola va. En
caso de doble va, la distancia entre 2 camiones.
Considera el efecto visual que se produce al
conducir un equipo de gran altura.
Distancias de seguridad
Cuneta en Banco Mina
Ancho de seguridad
Ancho de seguridad
Dimensionamiento Tpico
Ancho de seguridad
Ancho de Vas
Cruces de seguridad
Rampa de transporte
NEUMTICOS MINEROS
 Generalidades
La minera es una actividad que, debido a las pesadas cargas que
maneja, ejerce un gran estrs sobre los neumticos de sus equipos.
Por ello, la resistencia y la calidad de un neumtico minero son
cualidades cruciales para mantener la continuidad operacional.
La gran minera posee flotas de transporte de gran capacidad, por
lo que el mercado chileno en relacin con tamaos y arquitectura
de neumticos est mayoritariamente centrado en la medida aro
63 y arquitectura radial. Le siguen los de aro 57 y despus otros
ms pequeos.
En Chile se estn posicionando algunas empresas vinculadas al
reciclaje, por lo que esperamos que pronto se puedan eliminar
estos residuos que en algunos casos llegan a formar cerros en las
compaas mineras.
 Bien Escaso
La ltima vez que los precios subieron en forma pronunciada fue
durante el auge minero anterior a la crisis financiera mundial. Barrick
Gold Corp., el mayor productor mundial de oro, dijo en enero de 2008
que haba pagado US$60.000 cada neumtico para sus vehculos ms
grandes, mientras que algunos se vendan hasta por US$300.000 en las
subastas de Internet. La falta de neumticos hizo que compaas como
De Beers, el mayor productor mundial de diamantes, por momentos
no pudieran usar camiones nuevos. probablemente un desafo para la
industria es proveer neumticos con caractersticas de rendimiento
superiores a las entregadas hasta la fecha; el uso de compuestos
mucho ms resistentes a las condiciones de superficies de rodado y
con mejor capacidad de respuesta a las altas temperaturas de trabajo.
 Situacin actual

Los especialistas del sector mencionan el alza repentina de la demanda

de equipos de minera, que se debi a los altos precios de los productos
bsicos (situacin que se agrava por el periodo de escasa inversin en
los noventa y a principios de 2000). Respecto al estado actual de la
demanda por este insumo, no se ha incrementado, principalmente
por el trmino del sper ciclo del cobre. Si consideramos que es el
principal metal que extraemos en Chile, y su valor de mercado ha
bajado en este ltimo tiempo, esto ha impactado en una disminucin
de la demanda por neumticos.
La demanda comenz a crecer en 2006 y que toc techo a principios de
2013, lo que hoy se refleja, principalmente, en una sobreoferta de
neumticos, especialmente de dimensiones ms pequeas. Esta
tendencia podra verse extendida, segn los expertos en economa de
minerales, hasta 2017. Hoy vemos nuevos proyectos mineros detenidos
a la espera de mejoras en los precios de los commodities, como
tambin, y no solo en Chile, proyectos estancados por exigencias
medioambientales,
 Precio aproximado
Por ejemplo, el camin Komatsu 930E puede costar
entre US$ 3,5 a 4 millones. En tanto, cada neumtico
gigante de Michelin tiene un precio promedio de
aproximadamente US$ 24.000.
En cuanto a los neumticos, el traslado desde la fbrica a
Chile se efecta en contenedores open top y luego son
trasladados hasta las mineras en camiones. En cada
contenedor caben entre 3 y 5 unidades, dependiendo de
la dimensin.
Componentes en la confeccin de
neumticos
Los neumticos que se seleccionan en la minera se caracterizan porque la
elaboracin de estos comprende estrictas normas de calidad, a partir de
materiales de caucho de gran resistencia. Son usados frecuentemente en
vehculos dedicados a actividades de movimiento de carga ya que poseen una
banda de rodadura ms profunda, la cual provee una mayor traccin y mayor
vida til.
Carcasa
Radiales vs Diagonales
Banda de Rodado
Costados y talones
Accesorios
Partes de un Neumtico
 Partes de un neumtico
Telas. En la construccin radial, las cuerdas de la tela de carcasa corren de taln a taln en el
sentido radial. Son ellas las que tienen la funcin de soportar la carga. Sobre las telas de la carcasa,
en el rea de la banda de rodamiento son montadas las telas estabilizadoras. Sus cuerdas corren en
sentido diagonal y son las que mantienen la estabilidad del neumtico.
Banda de rodamiento. Es la parte del neumtico que permite la adherencia al suelo. Su diseo
debe proporcionar capacidad de frenado y traccin. Su com-puesto de caucho debe resistir la
abrasin y el desgaste.
Pared Lateral. Es la parte de la estructura que va de la banda de rodamiento hasta el taln, siendo
revestida por un compuesto de caucho con alta resistencia a la fatiga por flexin.
Innerliner. Es el revestimiento protector de la estructura en la parte interna del neumtico. En el
caso de los neumticos radiales de acero sin cmara, stas tienen impermeabilidad al aire y a la
humedad.
Talones. Estn compuestos de cables de acero revestidos en cobre para evitar la oxidacin,
separados individualmente por compuestos de caucho para evitar el contacto entre ellos y
revestidos de tejido tratado. Su funcin es amarrar el neumtico a la llanta y tener alta resistencia a
la rotura.

Clasificacin de los neumticos

Dimensiones Principales
Perfil del Neumtico
Serie ancha y extra ancha
Profundidad del dibujo
Nomenclatura y cdigos de los
neumticos
.
 Clasificacin

La mayora de los fabricantes siguen una clasificacin

comnmente aceptada ,que asocia las caractersticas
propias del neumtico con las condiciones de su utilizacin .
En las tablas I y II se expone este cdigo y las letras
corresponden al nombre en ingls del equipo al que esta
especficamente diseado
Cdigo de Neumticos
Eleccin de un neumtico

Consideraciones :
 Concepto de TKPH (toneladas
kilmetro por hora)
El concepto de TKPH (toneladas kilmetro por hora) se define como una
caracterstica de la capacidad de trabajo del neumtico y toma en cuenta
la temperatura mxima de funcionamiento permitido, para asegurar el
correcto equilibrio trmico del neumtico. En definitiva el TKPH
corresponde a la medida de la capacidad del neumtico para disipar el
calor generado en el producto de su trabajo.
El TKPH vara de acuerdo a las consideraciones de diseo que contempla
cada neumtico. uno de los factores importantes y directos que hace
variar la demanda de neumticos mineros es el aumento de las toneladas
por km/h (TKPH) operacional. Esto significa que el compuesto de los
neumticos es necesario adecuarlo a la operacin, y por lo general va
cambiando de un compuesto ms resistente al desgaste, a un compuesto
ms resistente a la temperatura.
Eleccin de un neumtico y TKPH
 Clculo de vida til de neumtico
Considerando los parmetros de las tablas (IV) se
puede estimar la vida probable de un neumtico de
transporte .
Para ello se parte de una vida ptima de 5000 hrs. de
un neumtico trabajando en condiciones ideales , y
se afecta por coeficientes de reduccin
correspondientes a las condiciones de trabajo de la
explotacin . El grado de simultaneidad de las
condiciones adversas de trabajo se van
multiplicando. (Ver Ejemplo)
Reduccin de vida en %
 Factores que influyen en el
rendimiento de los neumticos
Respecto al deterioro de los neumticos, el desgaste
proviene de tres principales fuentes:
impactos,
cortes
separaciones.
La energa generada por un golpe en un neumtico se traduce
en deformaciones elsticas de la zona afectada, y segn sea
su intensidad y difraccin, puede sobrepasar el lmite mximo
de resistencia del tejido de las capas del neumtico
 Otras Causas de daos en los neumticos
Las causas de fallo prematuro del neumtico son producidas por cortes producidos por
impactos que con el correr del tiempo afectan a la carcasa y el otro motivo importante por
una alta temperatura producida por condiciones anormales del trabajo produce separaciones
.
1.-Presin de inflado incorrecta:
2.-Carga superior a lo permitido:

3.-Velocidad:superior al diseo
4.-Estado del terreno: Mal estado
 Roturas y cortes
La rotura puede producirse en el momento
mismo del impacto, sin embargo, lo frecuente
es que ocurra un deterioro paulatino a medida
que el neumtico contina su trabajo.
Los cortes se producen cuando existe un roce
intenso muy localizado entre cualquier parte
del neumtico y un canto cortante de un
objeto exterior (roca, acero, etc.).
 Separaciones de componentes
Las separaciones entre las componentes internas del
neumtico genera una rpida disminucin de las
caractersticas fsicas de la resistencia, elasticidad y
adherencia de los materiales. Esto se produce generalmente
como consecuencia de un calentamiento excesivo por
condiciones anormales de trabajo (velocidades sobre lo
recomendad, alta temperatura ambiente, calentamiento
generado por componentes del equipo como frenos o
escapes).
 Presin de inflado
La presin del inflado juega un importante rol en la duracin y
el comportamiento de los neumticos, ya que en sntesis, es el
aire confinado en el neumtico el encargado de soportar y
transportar la carga. La falta o exceso de aire modifica el
trabajo del neumtico, pudiendo generar daos irreparables
que derivan en la baja anticipada de los neumticos, adems
de afectar directamente el rendimiento del camin.
 Carga del neumtico
La carga tolerable para un neumtico est
directamente relacionada con la presin de
inflado de ste, as como tambin con la
velocidad de desplazamiento del vehculo y la
longitud del recorrido cargado. La sobre carga
genera deterioros y daos anticipados al
neumtico.
 Temperatura
El trabajo realizado por los neumticos inevitablemente
producir un aumento de su temperatura interna, y dado que
estos tienen una resistencia limitada al calentamiento, se
producir un deterioro que podra provocarles daos
tempranos en su estructura interna. De acuerdo a esto, es
necesario determinar la cantidad de calor a la cual el
neumtico se mantendr dentro de un rango seguro, para as
evitar el sobre calentamiento cuando este sea operado bajo
determinadas condiciones .
Causas de falla del Neumtico
 Proteccin de los neumticos
.
Proteccin de Cadenas
 Neumticos con Zapatas
Son neumticos que aparecieron los aos setenta y son sin
taln , (beadless ) protegidas con zapatas de acero . Estas
zapatas van atornilladas directamente a sus respectivas
planchas de anclaje moldeadas en la banda de montaje .
Ventajas : resistentes a la abrasin y cortes en la corona .Gran
duracin ( 5000 hrs de trabajo) .
Desventajas : Sobrepeso aumenta consumo de combustible .
Conduccin mas dificultosa y ruidosa .
Alto valor de adquisicin .
Proteccin de zapatas
 Control diario en caminos mina para
mantener los neumticos
Caractersticas camino :
No hay guijarros, baches, surcos ni zanjas.
El espacio para pasar es adecuado.
El radio de giro permite una conduccin segura a altas
velocidades.
Todo material cado se elimina a la brevedad.
No hay depsitos de aceite en curvas estrechas y
pedregosas.
No es necesaria una gran fuerza de frenado en las
esquinas.
Se pueden alcanzar las velocidades esperada, sin peligro.