2.

Sistema de Numeracin del Avin:

2.1 Estaciones del avin

MD - 82
2.1.1 Definiciones Bsicas:

Lmites del centro de gravedad: Aquellos lmites dentro de los cuales el

CG puede desplazarse sobre la CAM siempre que existan condiciones de
seguridad durante todas las fases del vuelo, de forma que no dae la
estructura de la aeronave.

Lnea de referencia (Dtum): Lnea vertical imaginaria que generalmente

pasa por la nariz del avin o muy cerca de ella con respecto a la cual se
miden todas las distancias horizontales para determinar los brazos de
palanca.

Estaciones: Son las distancias horizontales a partir del DTUM equivalente

a 1 pulgada. (Informacin depender de cada aeronave).

Boeing
737 - 200

2.2 Estaciones del Motor:

 Informacin Basada en el Motor JT8D:

boeing

Fuente: Lufthansa Boeing

737 200; ENG JT8D

3. Tareas de Mantenimiento

3.1 Tipos de mantenimiento:

Tradicionalmente, se han distinguido 5 tipos de mantenimiento, que se diferencian
entre s por el carcter de las tareas que incluyen:

Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a corregir

los defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son
comunicados al departamento de mantenimiento por los usuarios de los
mismos.

Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misin

mantener un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las
intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento ms oportuno.
Suele tener un carcter sistemtico, es decir, se interviene aunque el equipo
no haya dado ningn sntoma de tener un problema.
 Mantenimiento Predictivo: Es el que persigue conocer e informar
permanentemente del estado y operatividad de las instalaciones mediante el
conocimiento de los valores de determinadas variables, representativas de
tal estado y operatividad.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo

objetivo es revisar los equipos a intervalos programados bien antes de que
aparezca ningn fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido
apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre
su capacidad productiva.

Mantenimiento En Uso: Consiste en una serie de tareas elementales

(tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricacin, reapriete de
tornillos) para las que no es necesario una gran formacin, sino tal solo un
entrenamiento breve. (aviacin, 2013)

Mantenimiento Menor, integrado por otras tres inspecciones:

Revisin A, incluye una inspeccin general de sistemas, componentes y

estructura, tanto desde el interior como desde el exterior, para verificar su
integridad.

Revisin B, de mayor intensidad que la anterior, comprueba la

seguridad de sistemas, componentes y estructura, junto con el servicio
del avin y la correccin de los elementos que as lo precisen.

Revisin C, es una inspeccin completa y extensa, por reas, de todas

las zonas interiores y exteriores del avin, incluyendo los sistemas, las
instalaciones y la estructura visible. (C. M. , 2014)

Mantenimiento Mayor

Denominado Programa de Inspeccin, el mantenimiento mayor es la revisin ms

profunda y minuciosa por la que tienen que pasar todos los aviones.

3.2.1 Tareas de Rutina (Mantenimiento Programado):

El servicio de mantenimiento programado de aeronaves es un conjunto de
actividades de mantenimiento, que se realizan sobre en las aeronaves, siguiendo
un programa de trabajo establecido, bien sea por el fabricante y la entidad
gubernamental que rige la matrcula de los aviones. Es un sistema muy eficaz
para aeronaves que requieren de una alta disponibilidad, debido que mantiene,
previene y se realiza por tiempo o por horas de funcionamiento con el objeto de
verificar la estabilidad del equipo (Force, 2014)

3.2.2 Tareas de No Rutina (Mantenimiento no programado):

Al igual que el mantenimiento programado tiene como finalidad mantener la
aeronavegabilidad de los aviones y restaurar el nivel especificado de fiabilidad. En
base a tareas especficas de mantenimiento basadas en el respectivo manual de la
aeronave. Denotndose en primer lugar como tareas no programadas o
imprevistas que una aeronave puede generar teniendo como accin, la correccin
inmediata en base al problema a discrepancia generada. Son un tipo de
mantenimiento que se los ejecuta de forma inmediata y es generan de forma
imprevista en la aeronave. (Force, 2014)

3.3 Inspecciones Visuales:

3.4 Inspecciones NDI:

Por inspecciones no destructivas (NDI por sus siglas en ingls) se entiende todo
aquel proceso de revisin y ensayos minuciosos empleados por la industria de la
aviacin para determinar las condiciones fsicas de piezas e instrumentos de un
avin. Se le atribuye este nombre por ser revisiones que no alteran la condicin del
material, de manera que una vez finalizado el chequeo y las pruebas
correspondientes, la pieza pueda volver a desempear su funcin sin ningn tipo
de alteracin. Los trabajos de inspeccin, as como los ensayos posteriores,
involucran una sofisticada tecnologa -como rayos X, inspeccin boroscpica,
penetracin de lquidos, deteccin de discontinuidades superficiales y sub -
superficiales. (Venezuela, 2012).

3.5 Seguridad en el mantenimiento de aviones:

El trabajo de mantenimiento de aviones incluye la inspeccin y reparacin de las

estructuras del avin, as como los recubrimientos y sistemas de los mismos en
hangares o en el aeropuerto. Una buena capacitacin y buenas prcticas de
trabajo aseguran la seguridad del trabajador y de la aeronave. (aviacin, 2013)

Precauciones contra el ruido: El ruido puede definirse como un sonido

indeseado y tambin puede considerarse de dos formas diferentes.
 Representa una forma de energa que puede ser detectada por micrfonos,
analizada y medida por instrumentos. Es un fenmeno que puede ser
detectado por el odo y, por lo tanto, sometido a interpretaciones fisiolgicas
y sociolgicas.

Precauciones durante el rodaje de motores: El ruido del escape es

motivado por las fluctuaciones de presin entre una corriente turbulenta de
alta velocidad que sale del chorro de gases y que choca con la atmsfera en
calma que lo rodea.

Precauciones durante el rodaje de motores: Para un odo,

fisiolgicamente normal, el umbral de dao por ruido nunca es inferior a 85
db para una jornada completa de trabajo.

Precaucin por succin en la admisin: En las zonas de pruebas de

motores, no solamente son necesarias las precauciones por temperatura y
velocidad de los gases de escape, sino tambin y de gran importancia son
las precauciones por elevada succin en la admisin. (Mantenimiento, 2015)

Bibliografa:

aviacin, P. p. (30 de 12 de 2013). Volar. Obtenido de

https://vuelasinmiedo.es/aviacion/mantenimiento-de-aviones/
C., D. (12 de 08 de 2014). Slide Share. Obtenido de
http://es.slideshare.net/camiladavila98/mantenimiento-de-aviones
C., M. (14 de 08 de 2014). Slide Share. Obtenido de
http://es.slideshare.net/camiladavila98/mantenimiento-de-aviones
Force, M. A. (10 de 03 de 2014). Mantenimiento. Obtenido de
http://www.sandglasspatrol.com/tecnicos/Mantenimiento.pdf
Mantenimiento, T. (10 de 07 de 2015). Monografas. com. Obtenido de
http://www.monografias.com/trabajos98/mantenimiento-
aeronautico/mantenimiento-aeronautico.shtml
Venezuela, V. (26 de 01 de 2012). Obtenido de
http://www.volarenvenezuela.com/vev/modules.php?
name=News&file=article&sid=3360