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NDICE
1. INTRODUCCIN
2. OBJETIVOS
3. FUNDAMENTO TERICO
3.1. CONCEPTO
3.2. FUNCIONES
3.3. CLASIFICACIN
3.4. IMPORTANCIA
3.5. EFICIENCIA
3.6. INSPECCIN
4. BASE NORMATIVA
4.1. PUENTE DE CONCRETO ARMADO
4.2. CONCRETO PRESFORZADO
4.3. PUENTE DE ACERO
4.4. PUENTE DE MADERA
5. VISITA DE CAMPO
5.1. PUENTE COLGANTE PATAPO
5.1.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.1.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.1.4. CONCLUSIONES
5.1.5. SOLUCIN PUENTE COLGANTE PATAPO
PUEBLO NUEVO
5.2. PUENTE PUCALA
5.2.1. DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA
5.2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
5.2.3. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.2.4. CONCLUSIONES
5.2.5. SOLUCIN PUENTE PUCALA- SIPAN
6. CONCLUSIONES GENERALES
7. BIBLIOGRAFA
8. ANEXOS FOTOS
INTRODUCCION
OBJETIVOS
1. F UND AM ENT O T EO RI CO
1. 1. CO NCEPT O :
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va
frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
1. 2. EL EM ENTO S
1. 3. C ARG A EN L O S PUENT ES
Todo puente esta sometidos a las siguientes cargas o fuerzas
a) Peso Propio
b) Sobrecarga
c) Impacto
d) Carga de viento
e) Temperatura
f) Sismo
Los estribos y pilares estn sometidos adems: empuje de tierra, empuje de la
corriente del ro fuerza centrfuga en los puentes en curva frenado.
1. 4. F UNCI O NES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes
condiciones:
a) Seguridad
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad
y estabilidad, de modo que resista cualquier fuerza que acte
sobre ellos durante su vida til.
b) Servicio
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin
afectar el confort de sus usuarios.
c) Economa
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su
mantenimiento despus que sean puestos en uso.
1. 5. CL ASI F I C ACI N
A los puentes podemos clasificarlos:
A.- De acuerdo a los materiales
De concreto Armado
De concreto Pretensado, Pos tensado
De concreto Simple.
De albailera de Piedra.
De madera.
De metal.
Tablero Superior.
Tablero Inferior.
1. 6. I M PO RT ANCI A
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas
de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede
haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una
autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal,
posiblemente tambin para bicicletas.
1. 7. EF I CI ENCI A
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio
de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos
y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y
pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
1. 8. I NSPECCI O N
La inspeccin de puentes consiste en la determinacin de sus condiciones
actuales basndose especialmente en el criterio humano. Esta evaluacin se
hace con base en observacin directa del puente y en el estudio de informacin
existente. El anlisis que se realiza es puramente cualitativo y no requiere
clculos de profundidades de socavacin pero si lleva a concluir si se ameritan
estudios ms detallados.
2. B ASE NO RM AT I V A
SIMPLEMENTE
LUZ (m)
APOYADOS
Losa 6 a 12
Visita Tcnica de Puentes UNPRG
11
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Vigas T 12 a 24
Placa slida en arco 12
Vigas curvadas en arco 18
SIMPLEMENTE
LUZ (m)
APOYADOS
Losa 9 a 12
Losa con alveolos 9 a 15
Doble Tee 12 a 18
Cajn cerrado
38
vaceado en el lugar
Viga AASHTO 15 a 30
Vigas I 18 a 36
Vigas Cajn 24 a 36
2. 3. PUENT E DE ACERO
2. 4. PUENT E DE M ADER A
Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta
20m en caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A
continuacin, luces de puentes de madera ya construidos:
3. VI SI T A A L O S PUENT ES
PUENTES VEHICULARES
PUENTE SALTUR Y HERCULES, que une
PUENTE PUCALA, que une
PUENTE TABLAZOS, que une
PUENTES PEATONALES
PUENTE PATAPO, que une
PUENTE TABLAZOS
PUENTE PATAPO
PUENTE PUCALA
PUENTE HERCULES
PUENTE SALTUR
Llegamos a los puentes alrededor de las 9:30 Am, despus de hacer un recorrido
de 2 horas desde la ciudad de Chiclayo.
A. UBICACIN
Ambos puentes se encuentran ubicados en el distrito de Tuman, Provincia de
Chiclayo y departamento de Lambayeque. Las coordenadas Son 646719 (E) y
9247039 (N).
DISTRITO: TUMAN
Poblacin: 38 200 hab
Extensin: 130,34 km
VISTA SATELITAL
B. ANTECEDENTES
Puente Hrcules
nico puente ferroviario de la regin.
Fue creado en entre los aos 1930 y 1940.
Sufri atentados en la poca del terrorismo por sendero luminoso, y
resisti por la nobleza del acero.
Ya sobrepaso su vida til y aun sirve para los fines del caso.
Utilizado para comunicar el puerto de Pimentel con las haciendas que
existan en la zona, por el trfico comercial.
Sirven para paso de camiones caeros que alcanzan hasta unas carga
de 86 ton
Puente Bailey
Un puente Bailey es un puente porttil prefabricado diseado para
uso militar.
El puente Bailey constituye parte del proyecto de la carretera a
Pomalca-Saltur y Sipan-Pampa Grande
El puente Bailey fue puesto provisionalmente por la cada del puente
REQUE en noviembre 2008
En el ao 2010 el Ministerio de Transporte quiso desmontar el puente
Bailey pero la poblacin se opuso.
El Puente Hrcules es para carga pesada mientras Puente Bailey es
para cargas de 40 ton
C. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA
Puente Hrcules
Es del tipo Bayle, permite el trnsito Vehculos y personas tiene una longitud de 45
m de luz y 4.30 m de ancho. La Plataforma del puente tiene un espesor de 0.70
m.
0.70m
45m
4.30m
Est constituido por perfiles tipo H y perfiles tipo canal laminados en caliente.
Estudio realizado por PROVIAS dice que resiste hasta 130 ton pero por Normas
establece el lmite de carga es de 48 ton
Puente Bailey
CONTRAFLECHA
5. Subestructura
Estribos: Semi integral, tipo muro conformado por una pantalla frontal que sirve
de apoyo al tablero (mvil) unidas a pantallas laterales
perpendiculares a la pantalla frontal que ayudan al confinamiento del
relleno estructural.
Pilares: Tipo muro o placa de seccin semi octogonal en los extremos que
contiene un crculo inscrito de 1500 mm de dimetro, de los cuales
sobresalen pequeas mnsulas o braquetes de apoyo de las vigas de
acero.
Materiales:
Concreto
Zapatas de estribos fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)
Zapatas de pilares fc = 17 MPa (175 Kg/cm2+30% de P.G.)
Elevacin de estribos fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)
Elevacin de pilares fc = 20 MPa (210 Kg/cm2)
Diafragmas fc = 28 MPa (280 Kg/cm2)
Acero de Refuerzo fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)
Vista de los elementos de la Subestructura del puente. Pilar y Estribo.
6. Cimentacin
7.
DE
TA
LLES DEL TABLERO
Topografa
El rea considerada para el levantamiento topogrfico fue
aproximadamente de 780x240 m2, adems de 265 m hacia el lado
derecho y 100.0 m hacia el lado izquierdo siguiendo el alineamiento de la
va.
Tambin se tomaron secciones en el cauce equidistantes cada 25.0 m, 12
aguas arriba y 16 aguas abajo.
El trazo del acceso al puente Pucal se inicia en el acceso derecho en el
Km 0+000, a una altitud de 88.10 m.s.n.m.
Ubicacin Topogrfica del Puente Pucal
Diseo en planta
El trazo discurre por una topografa plana, entre los sembros de caa de
azcar, hasta llegar a la progresiva Km 0+265.00 correspondiente al eje
Perfil
El diseo vertical plantea una pendiente descendente de 1.42% desde la
progresiva Km. 0+000 hasta el Km. 0+120, continuando con una
pendiente ascendente de 0.50% hasta la progresiva Km 0+325 y a partir
de esta descender con 0.50% hasta el fin del trazo en la progresiva
0+496.88.
Cruzando el puente el diseo vertical se plantea en forma ascendente,
con cortes a media ladera con una pendiente de 3.93%, con lo cual se
llega a la cota final del trazo de 954.29 m.s.n.m.
Las cotas de la rasante, que se obtienen en los ejes de la subestructura,
con las pendientes indicadas en el prrafo anterior se muestran en el
siguiente cuadro:
Ejes Km Cota
Seccin Transversal
Se tiene la siguiente seccin transversal tpica:
Nmero de carriles : 2
Talud en relleno: 1:1.5
Hidrulica Fluvial
Tr Q NAME (m.s.n.m.)
(aos) (m3/s) Aguas Aguas abajo
arriba
100 1,416 82.32 82.31
100 2,000* 83.59 83.59
Geotecnia
Para el clculo de la capacidad portante del terreno de cimentacin del
puente Pucala, se contempl realizar un programa de exploracin de
campo, consistente en excavaciones de calicatas y extraccin de
muestras de suelo para su respectivo anlisis de laboratorio. Adems se
contempl la ejecucin de ensayos geofsicos con el objetivo de
determinar la potencia de los estratos del terreno de cimentacin y sus
correspondientes parmetros dinmicos.
La exploracin geotcnica consisti en la excavacin de seis calicatas y
una trinchera en la margen derecha y cinco calicatas en la margen
izquierda del ro. Adems se realizaron seis trincheras en las canteras de
roca y en la zona de cantera de agregados. Procediendo luego a la
extraccin de muestras de suelo, roca y agua para realizar los respectivos
anlisis en el laboratorio y determinar las propiedades mecnicas y
qumicas del terreno de fundacin.
La exploracin geofsica fue ejecutada con el objeto de determinar la
velocidad de propagacin de las ondas P (Vp) y la velocidad de
propagacin de las ondas S (Vs) del terreno en el rea de estudio,
mediante ensayos de refraccin ssmica superficial, con medicin de
ondas P, y ensayos MASW y MAM para la obtencin de perfiles de ondas
S, valores que permitirn determinar los espesores de los estratos del
suelo de cimentacin. La informacin obtenida es de gran utilidad para
determinar en forma indirecta las caractersticas estratigrficas de los
suelos que se encuentran a diferentes profundidades.
Las lneas ssmicas se han ubicado en las zonas ms accesibles y
cercanas al eje del puente. Dentro del rea de estudio se han realizado 07
lneas de refraccin ssmica con un metrado total de 516 m; 10 ensayos
MASW con un total de 470 m de longitud y un ensayo MAM que abarc
una longitud de 70 m.
Conforme a los resultados de las investigaciones efectuadas los estribos y
pilares del futuro puente Pucal, se van a cimentar sobre materiales
consistentes en depsitos coluvio aluviales, que han sido aportados por
Estribo Estribo
Descripcin
Izquierdo Derecho
Grava con Grava con
arena arena
Material de cimentacin
medianamente medianamente
densa a densa densa a densa
Nivel de terreno en el eje de
82.166 85.958
estribos (m.s.n.m)
Seccin del cajn 4.5x9.3 4.5x9.3
Espesor mnimo de pared (m) 0.50 0.50
Espesor mnimo del sello inferior
1.00 1.00
(m)
Capacidad de carga admisible 11 033 (1124.7 11 060 (1127.4
(KN) t) t)
33 099 (3374.0 33 179 (3382.2
Capacidad de carga ltima (KN) t) t)
Nivel de desplante de cimentacin
73.30 73.30
recomendado (m.s.n.m)
S (cm)
S (cm)
N.F.C. B L emx qadm
Pilares Flexible
Rgida
m.s.n.m. m m m Kg/cm2 medio
admisible
admisible
6.0 9.0 1.00 9.23 3.44 3.99
73.00 7.0 9.0 1.17 9.24 4.02 4.66
8.0 9.0 1.33 9.32 4.64 5.37
Derecho 6.0 9.0 1.00 12.27 4.58 5.31
72.00 7.0 9.0 1.17 12.10 5.27 6.10
8.0 9.0 1.33 12.06 6.00 6.95
69.59 6.0 9.0 1.00 11.53 4.30 4.98
b. Cantera Pacherrez
e. Fuente de Agua
a) UBICACIN:
Distrito: Patapo y Pueblo Nuevo.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.
d) ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
Las alternativas de solucin establecidas en este tem, se darn
tomando como referencia la base normativa establecida lneas
arriba.
a) Plantear una nueva estructura en el mismo lugar donde se
ubic el puente anterior. No se cambia la zona de ubicacin de
la estructura debido a que la falla no se debi por problemas
del suelo si no por la falta de mantenimiento de la estructura.
b) Un Puente de Concreto Armado Tipo Losa de cuatro tramos,
de 8.75 m cada tramo y 0.40 m de peralte.
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e) CONCLUSIONES
Debido a la poca circulacin de vehculos livianos (Mototaxis,
Motos, etc.), se optar por una Plataforma de Madera Tornillo,
Madera de densidad media, el duramen es resistente al ataque
de hongos e insectos, adems el secado al aire es rpido, no
sufre alabeos, ni rajaduras.
La plataforma estar sostenida por elementos de Perfiles de
Acero, 2 vigas principales (Longitudinal al puente) y stas
soportaran a las vigas secundarias (Transversal al Puente).
Debido a la luz y al no contar con un pilar interno, se colocarn
cables verticales que sostendrn las vigas principales. Se
corrern dos cables en forma de parbola apoyados en las
estructuras existentes en cada extremo del puente.
PUENTE ELEVACION
PUENTE PLANTA
PUENTE 3D
a) UBICACIN:
Localidad: Cucul y Carhuaquero.
Distrito: Chongoyape.
Provincia: Chiclayo.
Departamento: Lambayeque.
RECOMENDACIONES
Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente
en el tema de socavacin y aumentar las labores de investigacin.
e) CONCLUSIONES
Se realizaran estudios Topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos,
De Socavacin (inspeccin especial), Geotcnicos y
Estructurales que determinen las causas y las soluciones de los
problemas de erosin y sedimentacin que afectan al puente.
2. CONCLUSIONES GENERALES:
2.1. PUENTE COLGANTE PTAPO PUEBLO NUEVO
Plataforma de Madera Tornillo sostenida por elementos de Perfiles de
Acero, se colocarn cables verticales que sostendrn las vigas
principales. Se corrern dos cables en forma de parbola apoyados en
las estructuras existentes en cada extremo del puente.
ANEXOS
LINKOGRAFA:
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2951.pd
f
http://www.construaprende.com/tesis02/2006/09/55-reparaciones.html
http://www.lanamme.ucr.ac.cr/riv/index.php?option=com_content&view
=article&id=240&Itemid=306
http://es.scribd.com/doc/63851992/22/Recalce-de-la-cimentacion
FOTOS
PUENTE BOLOGNESI
El puente Bolognesi funciona como enlace de las ciudades de Piura y Castilla,
atravesando el ro Piura. Este puente guarda en s mismo una trgica historia,
durante el fenmeno del nio (1997-1998) fue destruido causando varas
vctimas mortales.
Puente Bolognesi
Av. Bolognesi
Calle Ramn
Castilla
Jr. Huancavelica
PUENTE INDEPENDENCIA
Puente Independencia
Av. Independencia
Av. Panamericana
Norte
MATERIALES
El presente puente se observa el empleo de dos materiales: concreto y acero, a
continuacin se presenta los elementos estructurales y sus materiales:
Concreto Armado:
El puente vehicular est apoyado en dos estribos de CONCRETO
ARMADO uno en cada extremo.
Cimentacin formada por 4 caissones de concreto armado de 6 m de
dimetro exterior, 0.35 m de espesor de pared y 15 m de profundidad. A
esta profundidad se encuentra la formacin Zapallal con N mayor que 30
golpes/pie.
Los caissones estn sujetos a carga horizontal
Tambin presenta una losa de CONCRETO ARMADO apoyado en dos
vigas.
Se ejecutaron sondajes antes de la construccin y ensayos triaxiales al
llegar al nivel de la cimentacin.
Acero:
Puente metlico con superestructura de un solo tramo de 159 m
conformado por dos arcos que soportan tablero de 22.70 m por medio
de 17 cables de acero
CARACTERISTICAS DE DISEO
El puente peatonal est apoyado sobre dos estribos. Posee una luz
aproximadamente de 159m, No presenta apoyos intermedios.
159m
El puente presenta cuatro carriles con espacio para trnsito de dos filas de
vehculos por sentido, adems tiene un ancho de 22.70 m, y una altura
mxima de arco de 30 m
30m
4 carriles
22.70m
0.20m
Pase peatonal
1.30m
1.20m
DISEO Y CONSTRUCCIN:
Profesionales encargados del Diseo: Ing. Alfredo Bianco Geymet
Calculista: Ing. Hariton Dumitresc
Profesionales encargados del Diseo: SIMA Per
MATERIALES
El presente puente se observa el empleo de dos materiales: concreto y acero, a
continuacin se presenta los elementos estructurales y sus materiales:
Concreto Armado:
El puente vehicular est apoyado en dos estribos de CONCRETO
ARMADO uno en cada extremo.
Cimentacin formada por 4 caissones de concreto armado de 6 m de
dimetro exterior, 0.35 m de espesor de pared y 15 m de profundidad. A
esta profundidad se encuentra la formacin Zapallal con N mayor que 30
golpes/pie.
Los caissones estn sujetos a carga horizontal
Tambin presenta una losa de CONCRETO ARMADO apoyado en dos
vigas.
Se ejecutaron sondajes antes de la construccin y ensayos triaxiales al
llegar al nivel de la cimentacin.
Acero:
Puente metlico con superestructura de un solo tramo de 159 m
conformado por dos arcos que soportan tablero de 22.70 m por medio
de 17 cables de acero
CARACTERISTICAS DE DISEO
El puente peatonal est apoy
Estribos y pilares:
No presenta apoyos intemedios.
Barandas:
Barandas de proteccin peatonal de acero de 1.20m de altura
SISTEMA DE APUNTALAMIENTO TG 60
Rpido.
Flexible.
Seguro.
Econmico.
El viaducto tiene 126 metros de luz (de estribo a estribo), 8.5 metros de ancho,
a excepcin de la rotonda central donde mide 12 metros. Esta ltima, ha sido
diseada como una especie de mirador turstico y tendr bancas a su
alrededor. Adems contar con veredas y reas de circulacin peatonal con
pavimentos.
Puente seguro
Los trabajos de proteccin riberea con paos de cable hechos con concreto,
servirn para que, en caso de lluvias, no se produzcan daos por erosin.
Explic asimismo, que falta construir las veredas, mientras que el sistema de
drenaje lo constituyen unos agujeros en el piso en ambos lados de la pista, que
de acuerdo al diseo, tiene forma de arco.
Temas no previsibles
El gerente del consorcio, Ing. Pablo Saudo, explic que si bien la obra se
ejecuta dentro de los plazos establecidos, pues la fecha lmite de entrega es el
4 de mayo, en el transcurso se ha postergado su culminacin debido a temas
que no eran previsibles.
Fue lo que ocurri con el tipo de suelo que se encontr en un lado del ro,
donde se ha colocado uno de los caisones (cilindros de concreto) hasta una
profundidad de 27 metros, que constituyen los cimientos del puente, y que en
total son cuatro, dos a cada lado.
Mencion que aqu se encontr un tipo de terreno que no era seguro, y por lo
tanto tuvo que idearse una solucin, conocida como pantalla de pilotes para
evitar derrumbes en estructuras cercanas.
En total son 6 mil metros cuadrados de paos que protegern las riberas del
ro. Se ha colocado la margen izquierda del ro, y falta la mitad de la margen
derecha, debido a que an se realiza trabajo con las maquinarias en el cauce
del ro.