Diseño de Puentes en Concreto Armado

19/04/2016
ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES EN

CONCRETO ARMADO (DISEO Y CONSTRUCCIN).
ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Normativa AAHSTO LRFD.
(Filosofa de Diseo).
Los principios de diseo ssmico de las especificaciones AASHTO son las siguientes:
Los puentes sujetos a sismos de pequeos a moderados deberan resistir en el rango elstico de los
componentes estructurales sin daos significativos,
En los procedimientos de diseo se debern utilizar las fuerzas obtenidas a partir de intensidades de
movimiento del terreno realistas.
La exposicin del puente a grandes movimientos del terreno no debe inducir al colapso del puente o de
parte de sus componentes estructurales.
Las provisiones AASHTO LRFD aplican para el diseo de puentes convencionales y se debern establecer
las provisiones especiales para las construcciones de tipo no convencional.
Se utiliza como documento complementario de diseo la AASHTO GUIDE SPECIFICATION FOR LRFD
SEISMIC BRIDGE DESIGN (2009).
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Puentes Convencionales segn AAHSTO LRFD.
Los puentes convencionales incluyen aquellos conformados por losas, vigas, vigas cajn (box girders), superestructuras con celosas, apoyos de una columna o
de mltiple columnas, apoyos tipo muros o infraestructuras con cabezales de pilotes. Adicionalmente, los puentes convencionales son fundados sobre
cimentaciones superficiales, pilotes o losas.
Puentes No Convencionales segn AAHSTO LRFD.
Los puentes no convencionales incluyen a los puentes colgantes, superestructuras suspendidas por cables, puentes con torres de celosa, o apoyos huecos para
infraestructuras y puentes tipo arco.
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Por que debo disear el puente con filosofa sismorresistente?
Existe clara evidencia documentada de problemas asociados a

comportamiento ssmico deficiente en puentes.
Northridge, Kobe, Loma Prieta, y muchos otros.

Cuales aspectos se deben tener en cuenta en el diseo sismorresistente de la superestructura?
Capacidad de Disipacin de Energa. (Ductilidad) Control de Desplazamientos mediante distribucin armnica de rigideces de los miembros estructurales.
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Por lo tanto!

Cuales aspectos se deben tener en cuenta en el diseo sismorresistente de la Infraestructura?
Consideraciones de Rigidez en Cimentaciones.
Posibles mecanismos de falla en cimentaciones (Geotcnicas y Estructurales) Mecanismos de formacin de rotulas platicas en apoyos (piers)
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Amenaza Ssmica del Sitio.
Se obtiene mediante un espectro de respuesta de aceleraciones del sitio y los factores asociados a la clase del sitio.
El espectro de aceleraciones se obtiene a travs del Procedimiento General especificado por AASHTO, un Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio o
mediante el uso de Registros Tiempo-Historia de Aceleraciones del Terreno (Time-History) que permitan caracterizar la amenaza ssmica del sitio.
ProcedimientoGeneral
AmenazaSsmica
delSitio. AnlisisdeRespuestadelSitio
(AASHTOLRFD)
AnlisisBasadoenRegistrosTiempoHistoriade
AceleracionesdelTerreno.(TimeHistory)

Procedimiento General.
Utiliza la aceleracin pico del terreno (PGA) y los coeficientes de aceleracin espectral para periodos cortos Ss (0.2 seg) y largos S1 (1 seg) para calcular el
espectro.
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Procedimiento General.
El espectro de diseo con un porcentaje de amortiguamiento

del 5% se construye en funcin de la aceleracin pico del
terreno (PGA) y los coeficientes de aceleracin espectral
obtenidos en las graficas anteriores (Ss y S1) que son
escalados mediante factores de sitio para periodos de 0s (Fpga),
periodos cortos (Fa) y periodos largos (Fv).
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Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.
El objetivo es el de construir un espectro de respuesta de aceleraciones para una amenaza uniforme considerando un porcentaje de probabilidad de excedencia
del 7% en 75 aos. El anlisis contempla:
La contribucin de diferentes fuentes ssmicas.

El limite superior de la magnitud ssmica para cada fuente.
Relaciones de atenuacin para valores de respuesta de aceleracin espectral y sus respectivas desviaciones estndar.
Una relacin de magnitud/recurrencia para cada zona de origen.
Una relacin de longitud de rotura de falla para cada falla que participa en el anlisis.

Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.
Requerido cuando:
El sitio esta localizado a 6 millas (9.65 Km) de una falla activa.
El sitio posee mas de 10 ft (3 metros) de turba o arcillas altamente
orgnicas, arcillas de muy alta plasticidad (H > 25 ft con IP > 75) o
espesores de arcillas de medias a blandas de mas de 120 ft.
Se esperan sismos de gran duracin en el sitio.
La importancia del puente es tal que se debe considerar una
probabilidad de excedencia mas baja (y por lo tanto un mayor periodo de
retorno).
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Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)

Se podrn utilizar registros de aceleraciones representativos que sean compatibles con el espectro de respuesta Target. Los registros de tiempo-historia debern
ser escalados mediante procedimientos analticos demostrados de forma tal de poder alcanzar las ordenadas del espectro de diseo en el rango de importancia.
Se deben utilizar al menos tres registros de aceleraciones tiempo-historia que sean compatibles con el espectro target para componente del movimiento en
representacin del diseo de diseo (movimiento del terreno con una probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos).

Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)
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Recomendacin de Escalatoria de Registros de Tiempo-Historia.
Website: http://ngawest2.berkeley.edu/

Sistemas Resistentes a Sismo (ERS)
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Categora de Diseo Ssmico segn AASHTO LRFD (SDC)
Los puentes sern clasificados segn su categora de diseo ssmico, desde la A hasta la D.
Para la clasificacin se toma en cuenta la aceleracin espectral de diseo para un periodo de 1 segundo. (SD1).
AASHTO GUIDE SPECIFICATION FOR LRFD SEISMIC BRIDGE DESIGN (2009) AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATION

Categora de Diseo Ssmico segn AASHTO LRFD (SDC)
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Balanceo de Rigideces en Sistemas SDC D
Para dos apoyos (bents) dentro de un miembro

(frame) o para dos columnas dentro de un apoyo Apoyos (bents) adyacentes dentro de
(bent). un miembro o columnas adyacentes
La razn entre periodos fundamentales de vibracin para miembros
dentro de un apoyo (bent).
Miembros de ancho constante: (frames) adyacentes en la direccin longitudinal y transversal debe ser:
Miembros de ancho constante: 0.70
0.5
0.75 = Rigidez efectiva menor del apoyo o columna. (kip/in)
= Rigidez efectiva mayor del apoyo o columna. (kip/in)
Miembros de ancho variable: = Masa tributaria de la columna o apoyo (i) (kip)
Miembros de ancho variable: =Masa tributaria de la columna o apoyo (j) (kip)
0.5 = Periodo de vibracin del miembro menos flexible (seg)
0.75 = Periodo de vibracin del miembro mas flexible (seg)

Balanceo de Rigideces en Sistemas SDC D
Ajuste de propiedades dinmicas y rigideces del puente:
1. Utilizar ejes de pilotes agrandados.
2. Ajustar la longitud efectiva de la columna (fundaciones mas profundas, cajones de aislamiento)
3. Modificar vinculaciones.
4. Reducir y/o redistribuir masa de la superestructura.
5. Modificar la seccin transversal de la columna y la relacin de refuerzo longitudinal.
6. Agregar o reubicar columnas.
7. Modificar el diseo de las juntas de expansin.
8. Incorporar sistemas de aislamiento o amortiguadores (dispositivos de modificacin de respuesta)
En caso de no cumplir con las recomendaciones indicadas anteriormente, se tendr que desarrollar un cuidadoso anlisis de la demanda de ductilidad local y de
las capacidades.
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Clasificacin Operacional de Puentes segn AASHTO LRFD
El propietario deber clasificar al puente en alguna de las siguientes categoras:
Puentes crticos.
Puentes esenciales.
Otros puentes.
Los puentes esenciales son aquellos que deberan estar abierto a vehculos de emergencias y con fin de ofrecer seguridad y defensa inmediatamente despus
de la ocurrencia de un terremoto, se disean para 1000 aos de periodo de retorno de eventos.
Los puentes crticos son aquellos que deben permitir el trfico de vehculo inmediatamente despus de la ocurrencia de un terremoto para ser utilizados por
vehculos de emergencia y de defensa. Se disean para un periodo de retorno de 2500 aos.
En la clasificacin operacional de un puente se deben considerar los posibles cambios futuros, condiciones y requisitos.

Requerimientos Mnimos de Anlisis para Efectos Ssmicos.
* = No se requiere anlisis ssmico.

UL = Mtodo Elstico de Carga Uniforme.
SM = Mtodo Elstico de un modo de vibracin
MM = Mtodo Elstico Multi-Modal. (Se efecta, como mnimo, mediante un anlisis dinmico lineal con un modelo en tres dimensiones.
TH = Mtodo de anlisis con tiempo-historia.
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Factor de reduccin de respuesta R.
Conexiones Todos las categorias

Los efectos de la fuerza de diseo ssmico para subestructuras y conexiones
entre partes de la estructura se determinarn dividiendo las fuerzas resultantes Superestructura al estribo (Abutment). 0.8
del anlisis ssmico elstico por el factor de modificacin de respuesta R
apropiado. Juntas de expansin dentro de un vano de la 0.8
superestructura.
Categora operacional del puente.
Subestructura Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal o la 1.0
Crtico Esencial Otro
superestructura.
Pilar tipo muro (Dimensin mas larga) 1.5 1.5 2.0
Pile-Bent de Concreto armado Columnas o pilares a la cimentacin. 1.0
Slo pilotes verticales 1.5 2.0 3.0
Con pilotes inclinados. 1.5 1.5 2.0
Columnas individuales 1.5 2.0 3.0
Pile-Bents de acero o acero-concreto
Slo pilotes verticales. 1.5 3.5 5.0
Con pilotes inclinados. 1.5 2.0 3.0
Prtico (Bent) de columnas mltiples 1.5 3.5 5.0

Combinacin Ortogonal de la Accin Ssmica.
Las solicitaciones ssmicas obtenidas segn cada uno de los ejes principales de un componente obtenido mediante anlisis de las dos direcciones
perpendiculares se debern combinar como sigue a continuacin:
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en una de las direcciones perpendiculares (longitudinal) combinado con un 30 por ciento del valor
absoluto de las solicitaciones en la segunda direccin (transversal).
100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda direccin perpendicular (transversal) combinado con un 30 por ciento del valor absoluto de
las solicitaciones en la primera direccin (longitudinal).
Sismo X 1
Evento extremo I a
Sismo Y 0,3
Sismo X 1
Evento extremo I b
Sismo Y -0,3
Sismo X -1
Evento extremo I c
Sismo Y 0,3
Sismo X -1
Evento extremo I d
Sismo Y -0,3
Sismo X 0,3
Evento extremo I e
Sismo Y 1
Sismo X 0,3
Evento extremo I f
Sismo Y -1
Sismo X -0,3
Evento extremo I g
Sismo Y 1
Sismo X -0,3
Evento extremo I h
Sismo Y -1
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Anlisis Demanda/Capacidad Basado en Desplazamiento para SDCS (B, C, D)
Se debe satisfacer la siguiente relacin:
= Demanda de desplazamiento obtenida a lo largo del eje principal local del miembro dctil. La demanda de desplazamiento podra ser obtenido de forma
conservadora como el desplazamiento del apoyo (bent) considerando la contribucin de flexibilidad, contribucin de las cimentaciones, superestructura o
ambos.
= Capacidad de desplazamiento obtenida a lo largo del eje principal local del miembro dctil correspondiente a .

Anlisis Demanda/Capacidad Basado en Desplazamiento para SDCS (B, C, D)
Para SDC B:
0.12 1.27 ln 0.32 0.12
Para SDC C:
0.12 2.32 ln 1.22 0.12
Dnde:

= Altura libre de la columna (ft)

= Dimetro de la columna o ancho medido paralelo a la direccin del
desplazamiento bajo consideracin.(ft)
= Factor que toma en cuenta la restriccin en el extremo de la columna.
= 1 para empotrado-libre (articulado en un extremo)
= 2 para empotrado en el tope y en el fondo.
Capacidad Local al Desplazamiento para SDC D.
El procedimiento esttico no-lineal comnmente denominado anlisis de

pushover se utilizar para determinar la capacidad al desplazamiento de
una estructura o un miembro a medida que alcanza su limite de estabilidad
estructural.
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Anlisis Demanda/Capacidad Basado en Desplazamiento.
Procedimiento general de anlisis demanda/capacidad basado en desplazamiento.
1. Se realiza el diseo sin accin ssmica. Resistencia Mnima.
2. Desarrollar el modelo de demanda.
3. Se analiza el modelo para desplazamientos elsticos y se desarrollan las combinaciones direccionales
4. Se determina el mximo desplazamiento permisible.
5. Se compara con la demanda de desplazamientos.
6. Se ajusta el detallado de forma tal que la capacidad exceda la demanda.
7. La capacidad protege a los miembros frgiles.

Anlisis Esttico No Lineal (Mtodo de Pushover)
El Mtodo de Pushover es un mtodo de anlisis lineal

incremental que captura el comportamiento no lineal de los
miembros en su totalidad, incluyendo los efectos del suelo,
empujndolos lateralmente hasta iniciar la accin plstica.
Cada incremento de carga empuja el miembro lateralmente, a

travs de todos los posibles estados, hasta que se alcanza el
potencial mecanismo de colapso.
Debido a que el modelo analtico utilizado toma en cuenta la

redistribucin de acciones internas de los componentes que
responden inelsticamente, se espera que este procedimiento
provea de una medicin mucho mas realista del
comportamiento que puede ser obtenido a partir de
procedimientos de anlisis elsticos.
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Consideraciones de diseo en columnas en la regin de las rotulas plsticas.
Mayor confinamiento lateral ser suministrado en columnas y pilares a lo largo de la regin de la rotula plstica, Lpr. Esta regin Lpr ser
la mayor entre:
1.5 veces la dimensin de la seccin transversal en la direccin de flexin.

La regin de la columna donde la demanda por momento excede el 75% del mximo momento plstico.
La longitud analtica de la rotula plstica, Lp, determinada segn AASHTO.

Efectos P-
Los puentes sometidos a sismos pueden ser susceptibles a la inestabilidad debido a los efectos P-, una fuerza inadecuada puede resultar en una falla
estructural, causando excesivas demandas de ductilidad en las rotulas plsticas de columnas o pilas, grandes deformaciones residuales y posiblemente el
colapso.
El desplazamiento de cualquier columna o pilar en cualquier direccin longitudinal o transversal deber cumplir que:
0.25.
Donde:

S 1.25 :
1 1,25 1
1
S 1.25 :
1
Desplazamiento del punto de inflexin en la columna o pilar con relacin al punto de empotramiento de la fundacin.
Desplazamiento calculado a partir del anlisis esttico ssmico.
Periodo de vibracin fundamental.
Periodo en el cual el espectro pasa de ser independiente del periodo a ser inversamente proporcional al periodo ( ). (seg)
Factor de reduccin de respuesta.
Carga axial ltima de la columna o pila.
Factor de minoracin de resistencia.
Momento nominal de la columna o pila.
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Ancho Mnimo de Apoyo de Tableros. (SDC A, B, C)
El ancho de asiento de un puente se podr calcular empricamente como sigue a continuacin:
200 0,0017 0,0067 1 0,000125

Donde:
Longitud mnima del apoyo medida de forma normal al eje de apoyo. (mm)
Longitud del tablero del puente hasta la junta de expansin adyacente, o hasta el extremo
del tablero. (mm)
Altura promedio de las columnas que soportan el tablero del puente hasta la siguiente junta
de expansin. (mm)
Oblicuidad del apoyo medida a partir de una recta normal al tramo. ()
Para SDC D.
4 1.65 1 0.00025 24
= Demanda de desplazamiento ssmico del miembro de periodo largo en un lado

de la junta de expansin

Ancho Mnimo de Apoyo de Tableros.
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CONSIDERACIONES DE DISEO Y CONSTRUCTIVAS

CLASIFICACION DE PUENTES EN CONCRETO ARMADO
3. Puentes de Vigas
1. Puentes de Losa
2. Puentes con Vigas Cajn

CLASIFICACION DE PUENTES EN CONCRETO ARMADO
3. Puentes de Vigas
1. Puentes de Losa
2. Puentes con Vigas Cajn
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LUCES RECOMENDADAS SEGN TIPOLOGIA DE PUENTE.
Los sistemas de vigas se usan habitualmente para tramos pequeos y medianos.
Los sistema de arco se usan principalmente para grandes luces.
Los sistemas de puentes suspendidos se utilizan para luces muy largas.
Para puentes de concreto armado:
Para luces de hasta 130ft (39m) se recomiendan un sistema de vigas.

Para luces que oscilan entre los 130ft (39m) y 200ft (60m), se pueden usar tanto un sistema de arco como de viga.
Para luces largas, se recomienda usar un sistema de arco. Luces mayores a 160ft (48m)
LINEAMIENTOS PARA EL DISEO DE PUENTES EN CONCRETO ARMADO Y PRECOMPRIMIDO

LUCES RECOMENDADAS SEGN TIPOLOGIA DE PUENTE (CONCRETO ARMADO)
Simplemente apoyados. Luz (m)
Losa 6 -12
Vigas T 12-24
Placa slida en arco 12
Vigas curvadas en arco 18
Continuos Luz (m)

9-9
Losa, 2 tramos
12-12
Losa, 3 tramos 8-8-8
Prtico slido 12
Aporticados de vigas T 16
15-15
Vigas T, 2 tramos
21-21
Vigas T, 3 tramos 12-15-12 a 15-21-15
Cajn, 3 tramos 18-24-18 a 23-27-23
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LUCES RECOMENDADAS SEGN TIPOLOGIA DE PUENTE (CONCRETO PRECOMPRIMIDO)
Continuos Luz (m)

Simplemente apoyados Luz (m)
Losa 9-12 Losa 10-10 a
12-15-12
Losa con alveolos 9-15
Doble TEE 12-18
Losa con alveolos 15-21-15 a 32-32
Cajn cerrado vaciado en sitio 38
Vigas AASHTO 25 a 32
Viga AASHTO 15-30
Vigas I 18-36 Vigas AASHTO Postensadas 30-30
Vigas Cajn 24-36 Cajn 20-20 a 61-61

FILOSOFIA DE DISEO DE PUENTES EN CONCRETO ARMADO SEGN AASHTO LRFD BRIDGE
Predimensionado de Tableros
Superestructura Altura mnima (incluyendo la losa de tablero)
Material Tipo Tramos simples Tramos continuos
Losas con armadura principal paralela al trfico 1.2 L 10 L 10

0.54
30 30
Concreto Armado Vigas T 0.070 0.065

Vigas cajn 0.060 0.055
Vigas de estructuras peatonales. 0.035 0.033
Losas 0.030 6.5 0.027 6.5
Vigas cajn coladas en sitio 0.045 0.040
Vigas doble T prefabricadas 0.045 0.040

Concreto Pretensado
Vigas de estructuras peatonales 0.033 0.030
Vigas de cajn adyacentes 0.030 0.025
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PUENTES SEGMENTALES. (Free Cantilever Method. FCM)

MIDAS Civil, 2016
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Componentes tpicos de Puentes Convencionales
Barandas:
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen

pases peatonales, o en puentes peatonales, para proteccin de los usuarios.
Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de barandas
combinadas para peatones y vehculos) y resistir al choque con o sin la acera.
Pavimento. (Art. 2.3.2.2.4)
El pavimento de la va se dispone en la superficie del puente y accesos, y puede

ser rgido o flexible. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico
esperado en la va. Segn la norma las superficies de rodamientos sobre un
puente deben poseer antideslizantes, drenaje y peralte.
Losa de transicin. (Art. 2.5.2.4)
En caminos pavimentados se debe disponer de una losa estructural de

transicin entre el acceso y el estribo del puente.
Las losas de transicin son la solucin ms frecuente para asegurar un

paso suave desde el terrapln de acceso que es una zona flexible a otra
zona ms rgida que es la constituida por la estructura de paso (Puente).
El objetivo de esta losa es amortiguar las diferencias de asentamiento que

existen entre el estribo del puente y los terraplenes

Componentes tpicos de Puentes Convencionales
Diafragmas o Separadores:
Un puente multivigas debe estar provisto de diafragmas o separadores. Los diafragmas son elementos estructurales diseados para soportar las deformaciones
laterales y transversales de las vigas de la superestructura de un puente.
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Control de Deformaciones
Estados lmites de servicio (Art. 9.5.2).
En los estados lmites de servicio los tableros y sistemas de tableros se debern analizar como estructuras completamente elsticas.
Se debern considerar las deformaciones excesivas que puedan originarse en el tablero con el objetivo de impedir la prdida y desgaste de la superficie de
rodamiento.
Para los sistemas de tableros la flecha provocada por la sobrecarga y el incremento por carga dinmica no deber ser mayor a los siguientes valores:
800 para tableros sin trfico peatonal.

1000 para tableros con trfico peatonal limitado.
1200 para tableros con trfico peatonal significativo.
En los tablero de concreto se debern investigar los estados lmites de fatiga.

FILOSOFIA DE DISEO DE VIGAS DE CONCRETO PRECOMPRIMIDO
Elementos pretensados Elementos Postensados
El pretensado se logra cuando el refuerzo se tensa antes del En el postensado el refuerzo se tensa despus de que el concreto ha fraguado. Antes
vaciado. Una vez endurecido el concreto se libera dicha tensin, de vaciar se colocan tubos o conductos conteniendo el acero sin tensionar. Una vez
luego la armadura tratar de volver a su estado original, que el concreto ha fraguado se tensiona el acero mecnicamente mediante sistemas
transmitiendo esfuerzos de compresin al concreto por adherencia, de anclaje en los extremos del elemento para que se mantengan tensionados, de
luego el peso propio ms la carga externa contrarrestan el manera que se transmite la compresin al concreto por los extremos y no por
presfuerzo inducido, resultando un mnimo estado de esfuerzos adherencia, luego se inyecta en el ducto una lechada que puede ser de productos
para la viga adherentes o no adherentes para proteger y fijar el tendn dentro del ducto.
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24
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Diseo Estructural de Vigas de Apoyo de Tableros
MIDAS Civil, 2016

Diseo Estructural de Vigas de Apoyo de Tableros
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Diseo Estructural de Columnas o Pilares
Las pilas de los puentes, tambin conocidos como apoyos centrales, son miembros estructurales que tienen la funcin de brindar apoyo vertical al puente. La
diferencia entre las pilas y estribos reside, principalmente, en su ubicacin, ya que los estribos se ubican en los extremos del puente, mientras que las pilas
se ubican en los tramos centrales.

Diseo Estructural de Columnas o Pilares Consideraciones de Esbeltez

Para miembros no arriostrados contra deformaciones laterales, se puede obviar el
Control de acero transversal. efecto por esbeltez, si:
22
0.45 1
Consideraciones de Longitud Efectiva (KL)
Figura a b c d e f
Valor
0.5 0.7 1.0 1.0 2.0 2.0
terico de K
Valor de
0.65 0.80 1.0 1.2 2.1 2.0
diseo de K
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Diseo Estructural de Columnas o Pilares.
Diseo en Flexocompresin Uniaxial.
Uso de Diagramas de Interaccin.

Diseo Estructural de Columnas o Pilares.
Diseo en Flexocompresin Biaxial
Uso de Superficies de Interaccin.
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HERRAMIENTAS DE DETALLADO EN CONCRETO ARMADO (SOFTWARE TEKLA). Cortesa de la Empresa Construsoft.
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31

Diseño de Puentes en Concreto Armado

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Puentes Convencionales segn AAHSTO LRFD.

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Puentes No Convencionales segn AAHSTO LRFD.

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Por que debo disear el puente con filosofa sismorresistente?

Existe clara evidencia documentada de problemas asociados a

Northridge, Kobe, Loma Prieta, y muchos otros.

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Consideraciones de Rigidez en Cimentaciones.

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

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ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

El espectro de diseo con un porcentaje de amortiguamiento

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.

La contribucin de diferentes fuentes ssmicas.

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Anlisis de Respuesta Especifico del Sitio.

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Anlisis de Tiempo-Historia (Time History)

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Recomendacin de Escalatoria de Registros de Tiempo-Historia.

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Para dos apoyos (bents) dentro de un miembro

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Ajuste de propiedades dinmicas y rigideces del puente:

1. Utilizar ejes de pilotes agrandados.

2. Ajustar la longitud efectiva de la columna (fundaciones mas profundas, cajones de aislamiento)

4. Reducir y/o redistribuir masa de la superestructura.

5. Modificar la seccin transversal de la columna y la relacin de refuerzo longitudinal.

6. Agregar o reubicar columnas.

7. Modificar el diseo de las juntas de expansin.

8. Incorporar sistemas de aislamiento o amortiguadores (dispositivos de modificacin de respuesta)

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

El propietario deber clasificar al puente en alguna de las siguientes categoras:

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

* = No se requiere anlisis ssmico.

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Conexiones Todos las categorias

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ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Se debe satisfacer la siguiente relacin:

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

= Altura libre de la columna (ft)

Capacidad Local al Desplazamiento para SDC D.

El procedimiento esttico no-lineal comnmente denominado anlisis de

ESTADO DEL ARTE EN EL DISEO SISMORRESISTENTE DE PUENTES

Procedimiento general de anlisis demanda/capacidad basado en desplazamiento.

1. Se realiza el diseo sin accin ssmica. Resistencia Mnima.

2. Desarrollar el modelo de demanda.

3. Se analiza el modelo para desplazamientos elsticos y se desarrollan las combinaciones direccionales

4. Se determina el mximo desplazamiento permisible.