Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
REPARACIONES
l Al levantar piezas o conjuntos, asegurarse de que todas las eslingas, cadenas o cables est correctamente acoplados
y que la carga a levantar est equilibrada. Asegurarse tambin de que la gra, cable o cadena tenga la capacidad
necesaria para levantar el peso en cuestin.
l Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o de reparacin en las carretillas de elevadoras elctricas
DESCONECTAR EL CABLE DE MASA DE LA BATERIA de las carretillas elevadoras equipadas con unsistema
de combustin interna.
l Usar siempre los CALZOS correctos a fin de evitar que LA UNIDAD pueda caer o deslizarse. Ver la seccin
titulada: Cmo colocar la carretilla sobre los calzos del MANUAL DEL OPERADOR o en la seccin titulada:
MANTENIMIENTO PERIODICO.
l Al efectuar reparaciones utilizar siempre piezas ORIGINALES HYSTER. Los repuestos deben cumplir o exceder
las especificaciones exigidas por el fabricante.
l Asegurarse de que se han retirado todas las tuercas, tornillos, arandelas de cierre y otros dispositivos de sujecin
antes de desmontar las piezas.
l Asegurarse de que se siguen las indicaciones descritas en los apartados: PELIGRO, ADVERTENCIA Y
PRECAUCION de las instrucciones.
l La Gasolina, el GLP (Gas de Combustible Lquido) y el Diesel son lquidos inflamables. Asegurarse de seguir las
normas de seguridad necesarias al manipular estos lquidos o al trabajar con estos sistemas de alimentacin.
l Las bateras generan gas inflamable al cargarse. Mantener el rea protegida del fuego y de las chispas. Asegurarse
de que el rea est bien ventilada.
CAJA DE CAMBIOS DE DOS VELOCIDADES (HYSTER T-40)
Descripcin y funcionamiento
INFORMACON GENERAL El Convertidor de par (Ver Figura 2)
Esta seccin contiene una descripcin y los principios El convertidor de par est instalado entre el motor
de funcionamiento de la caja de cambios de dos veloci- y la transmisin. El convertidor de par est com-
dades. La seccin se divide en dos partes: la primera puesto por tres componentes principales: un impul-
describe los componentes mecnicos de la transmisin sor, una turbina y un estator.
y la segunda el funcionamiento hidrulico de la transmi-
sin. Si desea ms informacin sobre la reparacin y El impulsor va conectado al volante del motor me-
localizacin de averas de esta transmisin, consulte la diente un plato impulsor. La pestaa del impulsor
seccin TRANSMISION POR DESPLAZAMIEN- engrana con la bomba de aceite para la transmisin
TO MECANICO DE DOS VELOCIDADES (HYS- y acciona la bomba cuando el motor est en marcha.
TER T-40), Reparaciones, 1300 SRM 325.
La turbina est acoplada en el interior del impulsor
y engrana con el eje de entrada de la transmisin.
DESCRIPCION MECANICA Asimismo el estator est acoplado en el interior
del impulsor y engrana con el tubo del estator en
la transmisin.
La transmisin est compuesta por una caja, un
convertidor de par, una bomba de aceite, una vl-
vula de control y cuatro conjunctos de eje.
1
9701
1. CONVERTIDOR DE PAR
2. VOLANTE
3. CUBO AUXILIAR
4. PLACA DE IMPULSIN
5. CAJA, CONVERTIDOR DE PAR
6. CAJA, VOLANTE
7. LENGETAS PARA LA BOMBA DE
TRANSMISIN
8. CUBIERTA DE ACCESO
2
conjuntos de embrague lleva un pistn, discos de
friccin, platos de separacin, un plato de presin
y un resorte recuperador. Los dientes en la caja
del embrague de marcha atrs engranan con los
dientes en la caja del embrague de avance. El cubo
del embrague de marcha atrs-bajo engrana con el
engranaje grande en el eje secundario. El cubo del
embrague de marcha atrs-alto engrana con el en-
granaje pequeno en el eje secundario.
1. TAPA DE TRANSMISION
2. BOMBA DE ACEITE
3. TUBO DEL ESTATOR
Los Conjuntos de Eje (Ver Figuras 5 y 6)
4. EJE DE ENTRADA PARA LA
TRANSMISION
5. CONDUCTOR DE ENTRADA Los cuatro conjuntos de eje llevan los mismos com-
DE BOMBA DE ACEITE
6. LUBRERA DE INSPECCION DEL
ponentes y funcionan de la misma manera. Los
REGULADOR DE PRESION DEL discos de friccin y los platos de spearacin estn
SISTEMA (BOMBA) instalados en secuencia en la caja. Cada disco de
7. LUMBRERA DE INSPECCION DEL friccin est instalado al lado de un plato de sepa-
REGULADOR DEL CONVERTIDOR DE
PAR
racin. Los platos de separacin tienen una super-
8. REGULADOR DE LA ficie lisa mientras que la superficie de los discos de
PRESIN DEL SISTEMA friccin lleva un material de friccin. El cubo en
cada conjuncto de embrague engrana con las estras
FIGURA 3. BOMBA DE ACEITE Y TAPA exteriores de los platos de separacin engranan con
DELANTERA las ranuaras en la caja del embrague. El plato de
presin sujeta los discos de y los plots de separacin
en la caja. Un resorte recuperador maniene el pi-
El Eje de Entrada stn retrado contra la caja. Un orificio en cada
pistn asegura que el aceite no permanezca dentro
El eje de entrada es accionado por el motor a travs de la caja del pistn como consecuencia de la fuerza
del convertidor de par y gira en la direccin de giro centrfuga. En los conjuntos de embrague hay hol-
del motor. El eje de entrada lleva conjuntos de gura suficiente para que los discos de friccin pue-
embrague de marcha atrs-bajo y marcha atrs-al- dan girar libremente cuando un conjunto de embra-
to. Ambos embragues estn instalados en la caja gue no est engranado.
del embrague de marcha atrs. Cada uno de los
3
1. BOMBA DE TRANSMISIN
2. CUBIERTA DELANTERA
3. EJE DE ENTRADA
4. EJE INTERMEDIO
5. EJE MOTOR
6. EJE DE ADVANCE
7. CONJUNTO BAJO DE RETROCESO
DEL EMBRAGUE
8. CONJUNTO ALTO DE RETROCESO
DEL EMBRAGUE
9. CONJUNTO BAJO DE AVANCE DEL
EMBRAGUE
10. CONJUNTO BAJO DE AVANCE DEL
EMBRAGUE
11. BLOQUE MANIFOLD
4
CONJUNTOS ALTOY BAJO DE AVANCE DEL EMBRAGUE
5
13. ANILLO DE RETENCIN (2)
1. CIERRE DE ANILLO (3) 14. RETN DE RESORTE (2)
2. COJINETE DE BOLAS 15. RESORTE (2)
3. ARANDELA DE EMPUJE GRUESA 16. JUNTA TRICA (2)
4. COJINETE DE EMPUJE (2) 17. PISTN (2)
5. ARANDELA DE EMPUJE FINA (2) 18. ANILLO OBTURADOR DEL
6. COJINETE DE AGUJAS (3 PISTN (2)
7. PIN DE BAJA VELOCIDAD 19. EJE Y CAJA DEL EMBRAGUE
8. ANILLO DE SUJECIN (2) 20. COJINETE DE BOLAS (2)
9. PLACA DE PRESIN (2) 21. ANILLO DE RETENCIN (2)
10. DISCOS DE FRICCIN (18) 22. SEPARADOR
11. PLACAS SEPARADORAS (18) 23. PIN DE GRAN VELOCIDAD
12. ARANDELA DE EMPUJE GRUESA 24. COJINETE
6
CONJUNTOS ALTO Y BAJO DE RETROCESO DEL EMBRAGUE
7
1. CIERRE DE ANILLO (3) 13. ANILLO DE RETENCIN (2)
2. COJINETE DE BOLAS 14. RETN DE RESORTE (2)
3. ARANDELA DE EMPUJE GRUESA 15. RESORTE (2)
4. COJINETE DE EMPUJE (2) 16. JUNTA TRICA (2)
5. ARANDELA DE EMPUJE FINA (2) 17. PISTON (2)
6. COJINETE DE AGUJAS (3) 18. ANILLO OBTURADOR DEL PISTN (2)
7. PIN DE BAJA VELOCIDAD Y CUBO 19. EJE Y CAJA DEL EMBRAGUE
8. ANILLO DE SUJECIN (2) 20. COJINETE DE BOLAS (2)
9. PLACA DE PRESIN (2) 21. ANILLO DE RETENCIN (2)
10. DISCOS DE FRICCIN (18) 22. SEPARADOR
11. PLACAS SEPARADORAS (18) 23. PIN DE GRAN VELOCIDAD Y CUBO
12. ARANDELA DE EMPUJE GRUESA 24. COJINETE
8
AVANCE-BAJO AVANCE-ALTO
MARCHA ATRAS-ALTO
MARCHA ATRAS-BAJO
El Eje Secundario (Ver Figura 8) engranado. La direccin de giro del ene secundario
cambia al engranarse un embrague de avance o de
El eje secundano est instalado debaJo de ejes de marcha atras.
entrada y del embrague de avance y lleva tres en-
granajes: (1) un engranaje de velocidad baja, (2)
un engranaje de velocidad alta y (3) un engranaje El Eje de Salida (Ver Figura 8)
de transferencia. El engranaje de velocidad baja
engrana tanto con el cubo del embrague de marcha El eje de salida est instalado debajo del eje secun-
atrs-alto como con el cubo del embrague de dario y lleva un engranaje, el de salida. El eje de
avance-alto. El engranaje de transferencia engrana salida lleva tambin la horquila para el engranaje
con el engranaje de salida en el eje de salida. El impulsor. El engranaje de salida es accionado por
eje secundario slo gira cuando hay un embrague el engranaje de transferencia en el eje secundario.
9
1. ENGRANAJE DE SALIDA
2. ANILLO DE RETENCIN
3. EJE MOTOR
4. COJINETE DE BOLAS
5. COJINETE DE BOLAS
6. EJE INTERMEDIO
7. ENGRANAJE DE BAJA
VELOCIDAD
8. ENGRANAJE DE GRAN
VELOCIDAD
9. ANILLO INTERIOR DEL COJINETE
10. ANILLO INTERIOR DEL COJINETE
1. TURBINA
2. ESTATOR
3. RUEDA MVIL
10
el impulsor. Cuando se precisa un par reducido se
dispone de un par reducido.
11
1. REGULADOR DE PRESION DEL SISTEMA
2. REGULADOR DE PRESION DEL EMBRAGUE
3. REGULADOR DEL CONVERTIDOR DE PAR
4. CARRETE DE VACIADO
5. VALVULA DE MODULACION
6. ACUMULADOR
7. CARRETE DE AVANCE LENTO
8. CARRETE DE AVANCE LENTO
9. CARRETE DIRECCIONAL
10. SOLENOIDE DE MARCHE ATRAS
11. SOLENOIDE DE AVANCE
control lleva diversos reguladores y carretes para conjuntos de embrague. Estos carretes son: (1) un
controlar la presin y el caudal de aceite en la carrete de vaciado, (2) una vlvula de modulacin
transmisin. La vlvula de control lleva reguladores y (3) un acumelador. En la vlvula de control hay
de presin para: (1) la presin del sistema, (2) la tres carretes de operacin manual: (1) un carrete
presin del embrague y (3) el convertidor de par. y un mbolo de avance lento, (2) un carrete direc-
(La vlvula de descarga de aceite fro para el refri- cional y (3) un carrete de alcance. En mquinas
gerador de aceite est instalada en la tapa delantera con pedal Monotrol, el carrete direccional es accio-
de la transmisin. Los reguladores de presin del nado por dos solenoides instalados en la vlvula
circuito de lubricacin estn situados en los colec- de control. En mquinas con una palance de control
tores). La vlvula de control emplea tres carretes direccional, el carrete direccional es accionado por
para la modulacin de la presin de aceite a los varillaje desde la palanca de control.
12
FIGURA 12. LA DISPOSICION HIDRAULICA DE LA TRANSMISION
1. BOMBA DE ACEITE 9. CARRETE DIRECCIONAL 16. VLVULA DE DESAHOGO PARA
2. FILTRO 10. CARRETE DE ALCANE ACEITE FRO (SLO EN LOS
3. REGULADOR DE PRESION DEL SISTEMA 11. CARRETE DE VACIADO PRIMEROS MODELOS)
4. REGULADOR DEL EMBRAGUE 12. ACUMULADOR Y CARRETE DE 17. ESTE CIRCUITO SE VACIA EN
5. REGULADOR DEL CONVERTIDOR DE PAR MODULATION LOS LTIMOS MODELOS
6. CARRETE DE AVANCE LENTO 13. EJE DE ENTRADA
7. SOLENOIDE DE AVANCE 14. EJE DEL EMBRAGUE DE AVANCE
8. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS 15. COLECTOR
13
kPa. El caudal de aceite pasa desde el regulador al
carrete de avance lento. Aceite que no pasa por el
regulador se dirige al circuito del convertidor de par.
14
1. CARRETE
1. CARRETE DE AVANCE LENTO 2. BOLA DE RETENIDA
2. EMBOLO DE AVANCE LENTO 3. INTERRUPTOR DE ARRANQUE NEUTRAL
3. RESORTE 4. DEL CARRETE DE AVANCE LENTO
4. DEL FILTRO DE ACEITE/A SOLENOIDES 5. AL CARRETE DE ALCANCE
DE AVANCE Y MARCHA ATRAS 6. AL CIRCUITO DE MODULACION
5. AL CARRETE DIRECCIONAL 7. PURGADOR
6. PURGADOR
7. INTERRUPTOR DE ARRANQUE NEUTRAL FIGURA 17. EL CARRETE DIRECCIONAL,
FIGURA 16. CARRETE DE AVANCE LENTO CONTROL MANUAL
1. CARRETE
2. RESORTE
3. SOLENOIDE DE AVANCE
4. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS
5. DEL CARRETE DE AVANCE LENTO
6. AL CARRETE DE ALCANCE
7. AL CIRCUITO DE MODULACION
8. AL REGULADOR DE EMBRAGUE
9. PURGADOR
15
NOTA El Acumulador (Ver Figura 20)
La aplicacin del freno de estacionamiento acciona
El acumulador se emplea para evitar que los con-
un interruptor que desactiva los solenoides de
juntos de embrague engranen con demasiada rapi-
Avance y Marcha Atrs.
dez. Este retraso reduce el sufrimiento y el esfuerzo
del tren motriz al engranarse la transmisin o al
El Carrete de Alcance (Ver Figura 19) cambiase la direccin de desplazamiento. Cuando
un embrague est engranado, el caudal de aceite
El carrete de alcance control la circulacin de aceite al embrague debe pasar al acumulador y llenar la
a los cuatro conjuntos de embrague y al circuito cmara. El tiempo de llenado del acumulador con-
de lubricacin. El carrete tiene dos posiciones: Alta trola el tiempo de modulacin del engrane del em-
y Baja. Aceite procedente del carrete direccional brague.
pasa por fuera del carrete de alcance al conjunto
de embrague seleccionado.
El Carrete de Modulacin (Ver Figura 20)
1. CARRETE
2. BOLA DE RETENIDA
3. DEL CARRETE DIRECCIONAL
4. AL EMBRAGUE DE AVANCE-BAJO
5. AL EMBRAGUE DE AVANCE-ALTO
6. AL EMBRAGUE DE MARCHA
ATRAS-BAJO
7. AL EMBRAGUE DE MARCHA
ALTRAS-ALTO
8. PURGADOR
FIGURA 19. EL CARRETE DE ALCANCE
16
El modulador controla el ritmo de incremento en la pre-
lubricacin hace que el regulador desplace el carrete y
sin hidrulica que se aplica al embrague. Esta demora abra el conducto al embrague. El circuito de lubricacin
reduce el impacto y la tensin sobre el tren motriz al ac- proporciona un 60% del aceite para la lubricacin al
cionar la transmisin o al cambiar la direccin de despla- conjunto de embrague engranado. La presin de aceite
zamiento. La ilustracin muestra el funcionamiento cuan-
do se mueve el carrete de direccin de RETROCESO a
en los reguladores de labricacin es de 62 a 104 kPa para
AVANCE. El funcionamiento del circuito modulador es el los conjuntos de embrague de alcance bajo y 131 a 173
mismo para cada movimiento de la carrete de direccin kPa para los conjuntos de embrague de alto. (Hay una
que produce la aplicacin de un embrague. cantidad pequea de aceite que no entra en el carrete de
El grfico muestra los cambios de presin en el circuito
lubricacin sino se dirige a los otros tres conjuntos de
modulador (y circuito de presin del embrague) cuando embrague que no estn engranados.)
se aplica un embrague.
Hay una linea externa de aceite para el conjunto de embra-
gue de avance de velocidad baja. Esta linea manda aceite
del circuito del convertidor de par al conjunto de embrague
a travs del colector. Siempre que el motor est en marcha.
circula aceite al conjunto de embrague. (El regulador de
lubricacin no controla el caudal de aceite.)
EL CIRCUITO DE LUBRICACION
(Ver Figura 22)
1. COLECTOR
En los modelos ms antiguos, el suministro de aceite 2. REGULADOR
3. CARRETE
para el circuito de lubricacin y de refrigeracin proce- 4. PRESION AUXILIAR PARA EMBRAGUE
da del aceite que pasaba por el regulador del sistema, el ENGRANADO
regulador del convertidor de par y el refrigerador de 5. CAUDAL AL CIRCUITO DE LUBRICACION
aceite. En los ltimos modelos, el aceite para los circui- 6. CAUDAL AL CONJUNTO DE EMBRAGUE
7. CAUDAL AL EMBRAGUE DE
tos de lubricacin y refrigeracin procede del aceite que AVANCE-BAJO SOLO
pasa por el regulador del convertidor de par y el refrige- 8. RESORTE
rador de aceite. Hay un circuito de lubricacin y un 9. TAPA DEL RESORTE
conjunto regulador para cada conjunto de embrague. FIGURA 22. EL COLECTOR
Los reguladores estn situados en los colctores para los
ejes de embrague. Hay un caudal de aceite disponible
EL PEDAL MONOTROL
para cada embrague durante el funcionamiento de la
transmisin. Cuando uno de los conjuntos de embrague (Ver Figuras 23 y 24)
est engranado, la presin que engrana el embrague pasa El pedal Monotrol controla la velocidad del motor y el
tambin el regulador de lubricacin correspondiente a funcionamiento del carrete de direccin. La plataforma
ese embrague. La presin auxiliar en el regulador de del pedal est unida al cuerpo de ste mediante un eje de
17
pivote. La plataforma gira sobre el eje y se mantiene en travs de ambos conmutadores del pedal y conecta el
la posicin de AVANCE o RETROCESO por medio solenoide de retroceso.
de unos imanes situados en el cuerpo del pedal. En el
conjunto del pedal Monotrol hay dos conmutadores.
YEL = AMARILLO
WHT = BLANCO
RED = ROJO
BLU = AZUL
BRN = MARRION
BLK = NEGRO
18
1. BOMBA DE ACEITE 14. EMBRAGUE DE AVANCE-BAJO 24. LUMBRERA DE INSPECCION DEL
2. FILTRO DE ACEITE 15. EMBRAGUE DE AVANCE-ALTO CONVERTIDOR DE PAR
3. REGULADOR DE SISTEMA 16. EMBRAGUE DE MARCHA 25. LUMBRERA INSPECCION DE
4. REGULADOR DE EMBRAGUE ATRAS-BAJO PRESION DE EMBRAGUE COMUN
5. REGULADOR DEL CONVERTIDOR 17. EMBRAGUE DE MARCHA 26. LUMBRERA INSPECCION DE
DE PAR ATRAS-ALTO SOLENOIDE DE AVANCE
6. CONVERTIDOR DE PAR 18. REGULADOR DE LUBRIFICACION 27. LUMBRERA INSPECCION DE
7. REGULADOR DE ACEITE 19. CARRETE DE MODULACION SOLENOIDE DE MACHA ATRAS
8. DESCARGA DE ACEITE FRIO 20. ACUMULADOR 28. LUMBRERA INSPECCION PRESION
9. CARRETE DE AVANCE LENTO 21. CARRETE DE VACIADO DE LUBRICACION
10. SOLENOIDE DE AVANCE 22. VALVULA DE CONTROL LUMBRERA INSPECCION PRESION
11. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS 23. LUMBRERA DE INSPECCION DE DE EMBRAGUE
12. CARRETE DIRECCIONAL PRESION DEL SISTEMA
13. CARRETE DE ALCANCE
29.
FIGURA 25. ESQUEMA PARA NEUTRAL
19
1. BOMBA DE ACEITE 14. EMBRAGUE DE AVANCE-BAJO 24. LUMBRERA DE INSPECCION DEL
2. FILTRO DE ACEITE 15. EMBRAGUE DE AVANCE-ALTO CONVERTIDOR DE PAR
3. REGULADOR DE SISTEMA 16. EMBRAGUE DE MARCHA 25. LUMBRERA INSPECCION DE
4. REGULADOR DE EMBRAGUE ATRAS-BAJO PRESION DE EMBRAGUE COMUN
5. REGULADOR DEL CONVERTIDOR 17. EMBRAGUE DE MARCHA 26. LUMBRERA INSPECCION DE
DE PAR ATRAS-ALTO SOLENOIDE DE AVANCE
6. CONVERTIDOR DE PAR 18. REGULADOR DE LUBRIFICACION 27. LUMBRERA INSPECCION DE
7. REGULADOR DE ACEITE 19. CARRETE DE MODULACION SOLENOIDE DE MACHA ATRAS
8. DESCARGA DE ACEITE FRIO 20. ACUMULADOR 28. LUMBRERA INSPECCION PRESION
9. CARRETE DE AVANCE LENTO 21. CARRETE DE VACIADO DE LUBRICACION
10. SOLENOIDE DE AVANCE 22. VALVULA DE CONTROL 29. LUMBRERA INSPECCION PRESION
11. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS 23. LUMBRERA DE INSPECCION DE DE EMBRAGUE
12. CARRETE DIRECCIONAL PRESION DEL SISTEMA
13. CARRETE DE ALCANCE
20
1. BOMBA DE ACEITE 14. EMBRAGUE DE AVANCE-BAJO 24. LUMBRERA DE INSPECCION DEL
2. FILTRO DE ACEITE 15. EMBRAGUE DE AVANCE-ALTO CONVERTIDOR DE PAR
3. REGULADOR DE SISTEMA 16. EMBRAGUE DE MARCHA 25. LUMBRERA INSPECCION DE
4. REGULADOR DE EMBRAGUE ATRAS-BAJO PRESION DE EMBRAGUE COMUN
5. REGULADOR DEL CONVERTIDOR 17. EMBRAGUE DE MARCHA 26. LUMBRERA INSPECCION DE
DE PAR ATRAS-ALTO SOLENOIDE DE AVANCE
6. CONVERTIDOR DE PAR 18. REGULADOR DE LUBRIFICACION 27. LUMBRERA INSPECCION DE
7. REGULADOR DE ACEITE 19. CARRETE DE MODULACION SOLENOIDE DE MACHA ATRAS
8. DESCARGA DE ACEITE FRIO 20. ACUMULADOR 28. LUMBRERA INSPECCION PRESION
9. CARRETE DE AVANCE LENTO 21. CARRETE DE VACIADO DE LUBRICACION
10. SOLENOIDE DE AVANCE 22. VALVULA DE CONTROL 29. LUMBRERA INSPECCION PRESION
11. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS 23. LUMBRERA DE INSPECCION DE DE EMBRAGUE
12. CARRETE DIRECCIONAL PRESION DEL SISTEMA
13. CARRETE DE ALCANCE
21
1. BOMBA DE ACEITE 14. EMBRAGUE DE AVANCE-BAJO 24. LUMBRERA DE INSPECCION DEL
2. FILTRO DE ACEITE 15. EMBRAGUE DE AVANCE-ALTO CONVERTIDOR DE PAR
3. REGULADOR DE SISTEMA 16. EMBRAGUE DE MARCHA 25. LUMBRERA INSPECCION DE
4. REGULADOR DE EMBRAGUE ATRAS-BAJO PRESION DE EMBRAGUE COMUN
5. REGULADOR DEL CONVERTIDOR 17. EMBRAGUE DE MARCHA 26. LUMBRERA INSPECCION DE
DE PAR ATRAS-ALTO SOLENOIDE DE AVANCE
6. CONVERTIDOR DE PAR 18. REGULADOR DE LUBRIFICACION 27. LUMBRERA INSPECCION DE
7. REGULADOR DE ACEITE CARRETE DE MODULACION SOLENOIDE DE MACHA ATRAS
8. DESCARGA DE ACEITE FRIO 19. ACUMULADOR 28. LUMBRERA INSPECCION PRESION
9. CARRETE DE AVANCE LENTO 20. CARRETE DE VACIADO DE LUBRICACION
10. SOLENOIDE DE AVANCE 21. VALVULA DE CONTROL 29. LUMBRERA INSPECCION PRESION
11. SOLENOIDE DE MARCHA ATRAS 22. LUMBRERA DE INSPECCION DE EMBRAGUE
12. CARRETE DIRECCIONAL 23. PRESION DEL SISTEMA
13. CARRETE DE ALCANCE
22