GSAM019901

Manual de Taller

HD1500-7
CAMIN VOLQUETE

NMERO DE SERIE A30001 Y Superiores

Con Motor SDA 12V 160
 El uso descuidado de esta mquina puede provocar graves lesiones o muerte. Los operadores y
el per-sonal de mantenimiento tienen que leer este Manual minuciosamente antes de operar o
hacer el mantenimiento de esta mquina.

Este manual debe permanecer cerca o en la mquina para referencia, y ser revisado
peridicamente por parte de todo el personal que la opere.

Este material es propiedad de Komatsu America Corporation (KAC), y no puede ser reproducido, usado, o
divul-gado excepto bajo autorizacin escrita de KAC.
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y prctico hacerlo. Nos reservamos
el derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de
instalar dichos cambios en los productos vendidos anteriormente.
Debido a la investigacin y desarrollo continuo, deben realizarse cambios peridicamente a esta publicacin.
Los clientes deben contactar a su distribuidor Komatsu local para informacin sobre recientes revisiones.
 SISTEMAS CRTICOS CON PARTES QUE NO SON OEM

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp., recomienda encarecidamente

contra el uso de partes de repuestos que no sean OEM en los sistemas crticos de
todos los equipos Komatsu. Los sistemas crticos incluyen, pero no estn limitados
a los sistemas de la direccin, frenos y seguridad del ope-rador.

Partes de repuestos fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas, puede

que no estn diseadas, fabricadas o ensambladas con las especificaciones dise-
adas por Komatsu y en conse-cuencia, el uso de semejantes partes puede compro-
meter la seguridad de operacin de productos Komatsu y poner en peligro al
operador y a otras personas si falla la parte en cuestin.

Komatsu tambin est consciente de compaas de reparaciones que trabajarn o

modificarn una parte OEM para volverla a usar en sistemas crticos. Generalmente,
Komatsu no autoriza semejantes reparaciones o modificaciones por las mismas
razones indicadas anteriormente.

El uso de partes que no sean OEM, colocar la responsabilidad total por el desem-
peo seguro de un producto Komatsu, sobre el suministrador y el usuario de las
mismas. En ningn caso, Komatsu aceptar responsabilidad por la falla o el desem-
peo de partes que no sean OEM usadas en sus productos, incluyendo cualquier
dao o lesin personal derivada de semejante uso.
 PREFACIO

Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio y est diseado para ayu-
dar a que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el fin de
mantenerlo funcionando seguro y productivo.
Todos los operadores y personal de mantenimiento deben comprender el contenido de este manual antes de ope-
rar, dar mantenimiento o realizar comprobaciones de funciona-miento en el camin. Todos los avisos de seguridad,
advertencias y precauciones deben ser comprendidas antes de reparar el camin.
A travs de todo este manual se muestran las dimensiones en unidades mtricas y (U.S. estndar). Todas las
referencias con respecto a la derecha, izquierda, parte delantera o trasera, se hacen con respecto a la posicin
normal del operador sentado, a menos que especficamente se indique lo contrario.
Los requisitos estndar de torsin se indican en las tablas de torsin dentro de la seccin de introduccin y los
valores individuales de torsin se sumi-nistran en el texto con caracteres en negrita, tales como 135 Nm (100 ft
lbs) de torsin. Todas las especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra
cosa.
Las ilustraciones de este manual son tpicas de los componentes que se muestran y pueden no ser una reproduc-
cin exacta de lo que se encuentra en el camin.
La placa de identificacin de un producto est situada en la estructura, delante del lado derecho de la rueda delan-
tera y designa el nmero de modelo del camin, el nmero de identificacin del producto (nmero de serie del
vehculo) y la clasificacin del Mximo Peso Bruto del Vehculo (GVW).
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista
de materiales originales del fabri-cante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en
forma correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo estn relacionados con el valor total Mximo del Peso
Bruto del Vehculo (GVW) GVW es el peso total del camin. Esto es igual al paso del vehculo sin carga + el com-
bustible y lubricantes + la carga til.
Para determinar la carga til permitida: Dle servicio a todos los lubricantes hasta el nivel apropiado incluyendo el
tanque de combustible. Pese el camin sin carga. Esto incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva,
compuerta trasera, etc. Anote este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se
reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben
eliminar estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.

El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.

A00036 Introduccin A-1

 En este manual se utiliza este smbolo de "alerta" junto
con las palabras "precau-cin", "peligro" y "advertencia"
para llamar la atencin del lector sobre los peligros que
pueden producirse por una operacin y/o mantenimiento
indebidas

"PELIGRO" identifica especficamente un riesgo

que resultar
ya sea una lesin grave o la muerte
si no se toman las debidas precauciones

"ADVERTENCIA" se refiere a un riesgo potencial especifico

con el potencial de producir
ya sea una lesin grave o la muerte
si no se toman las debidas precauciones

"PRECAUCIN" se usa como recordatorio de ndole

general para las prcticas de seguridad adecuadas
o
para llamar la atencin al lector de como evitar prcticas
Inseguras o incorrectas que podran daar los equipos.

A-2 Introduccin A00036

 TABLA DE CONTENIDO

TEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SECCIN

INFORMACIN GENERAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A

ESTRUCTURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C

SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D

TRANSMISIN Y CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F

EJE PROPULSOR, PUNTA DE EJE Y RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G

SUSPENSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H

SISTEMA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J

SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L

OPCIONES Y HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M

CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N

LUBRICACIN Y SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P

ESQUEMA DE SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R

A00036 Introduccin A-3

 CAMIN DE KOMATSU HD1500-7

A-4 Introduccin A00036

 SECCIN A
INFORMACIN GENERAL
NDICE

COMPONENTES PRINCIPALES Y ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A2

SEGURIDAD GENERAL Y OPERACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3

ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A4

TABLAS ESTNDARES DE TORSIN Y TABLAS DE CONVERSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5

PROCEDIMIENTO DE ALMACENAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7

A01001 02/94 ndice A1-1

 NOTAS

A1-2 ndice 02/94 A01001

 COMPONENTES PRINCIPALES Y ESPECIFICACIONES
Motor
El camin de volquete HD 1500-7 de Komatsu est
equipado con el motor diesel Komatsu SDA12V160.
Este motor cumple con las normas Tier 1.
Transmisin
La transmisin "Torqflow" es una transmisin de
engranajes centrales (planetarios) y embrague de
mlti-ples discos. La transmisin es accionada
hidrulicamente y con lubricacin forzada para lograr
una pti-ma disipacin trmica. Un convertidor de tor-
sin de tres elementos, etapa simple y dos fases
est montado al frente de la transmisin.
La transmisin TORQFLOW tiene capacidad para
siete mar-chas hacia adelante y una marcha hacia
atrs. El cambio automtico est controlado por el
siste-ma de control electrnico de cambios con
embragues de modulacin automtica en todas las
marchas. Un sistema de traba formado por un
embrague de doble disco baado en aceite es acti-
vado en las marchas F1-F7 para aumentar el ahorro
de combustible.
Mando Final
El mando final est formado por un diferencial de
enchufe con mando planetario para la rueda.
Compartimento del Operador
La cabina del operador HD1500-7 ha sido diseada
para comodidad mxima del operador y para permitir
una operacin segura y efi-ciente del camin.
La cabina proporciona una visibilidad amplia, con
una ROPS/FOPS de cuatro columnas, y un
ambiente para el operador anlogo avanzado. Esto
incluye lo siguiente: parabrisas polarizados y ven-
tana lateral de accionamiento elctrico, inte-rior de
lujo con asiento totalmente ajustable y con soporte
lumbar, un volante de direccin totalmente ajustable/
inclinable, controles de fcil acceso para el operador,
y un panel de instrumentos electrnico que propor-
ciona al operador de todos los circuitos de operacin
del camin. Alarmas sonoras y luces indicadoras
alertan al operador sobre el mal funcionamiento de
los sistemas.
A02077 Componentes Principales y Especificaciones
Direccin de Potencia
El camin HD1500-7 est equipado con un sistema
de direccin con mnimo esfuerzo. El sistema provee
de control de direccin positivo con mnimo esfuerzo
por parte del operador. Los acumuladores cargados
con nitrgeno proporc-ionan automticamente poten-
cia de emergencia si la presin de direccin cae por
debajo del mnimo establecido.
Sistema de Frenos
Al presionar el pedal del freno, u operando el retar-
dador, se accionan los frenos hidrulicos delantero y
trasero. Ambos frenos de servicio delantero y trasero
son enfriados por aceite, y frenos de disco mltiple.
Estos frenos se activan auto-mticamente cuando la
velocidad del motor excede las revoluciones de
norma establecidas para determinada posicin de
marcha. El sistema incluye 2 acumuladores carga-
dos de nitrgeno para una respuesta rpida. Los
acumuladores proporcionan frenado de emer-gencia
en caso de que ocurra un problema en el circuito pri-
mario del frenado.
Retardador
El operador puede aplicar manualmente tanto el
freno delantero como el trasero enfriado por aceite
de mltiples discos mediante el accionamiento del
sistema retardador. La palanca de control del retar-
dador est montada en la columna de la direccin.
El sistema retardador tambin est equipado con un
Sistema de control de velocidad de retardo auto-mt-
ico (ARSC). El sistema aplica automticamente el
retardador para mantener la velocidad tal como fue
iniciada por el operador. Para ms informacin sobre
el sistema ARSC, refirase a la Seccin 32, "Cabina
y Controles del operador".
Suspensin
La suspensin de cada rueda es por cilindros hidro-
neumticos para reducir los impactos La suspensin
le proporciona al operador un viaje confortable y
estabilidad a la mquina para un traslado seguro.
A2-1
 LOCALIZACIN DE COMPONENTES PRINCIPALES
*Discos de Frenos Hmedos = Discos de Frenos Baados en Aceite

A2-2 Componentes Principales y Especificaciones A02077

 ESPECIFICACIONES
Motor
Komatsu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SDA16V160*
No. de Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ciclo de operacin (diesel) . . . . . . . . . de 4 tiempos
Clasificado en 1109 kW (1487 SAE Brake HP) @ 1900 rpm
Volante . . . . . 1048 kW (1406 SAE HP) @ 1900 rpm
Peso (seco) . . . . . . . . . . . . . . . . .5813 kg (12,815 lb)
* Cumplimiento de TIER 1
Transmisin
Sistema automtico de control electrnico de cambios y
modulacin automtica de embragues en todas las mar-
chas.
Convertidor de torsin de 3 elementos, etapa nica,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dos fases
Embrague de traba . Doble disco baado en aceite,
. . . . . . . . . . . . . . . . .Activado en las marchas F1-F7.
Transmisin . . Siete (7) marchas de avance, una (1)
marcha de retroceso
. . . Engranajes Planetarios, Embrague de Mltiples
Discos,
. Accionados Hidrulicamente, Lubricados a presin
Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . kph . . . . . . . . mph
1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.0 . . . . . . . . . 6.8
2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.6 . . . . . . . . . 9.1
3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.5 . . . . . . . . 12.1
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.5 . . . . . . . . 15.2
5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.6 . . . . . . . . 20.3
6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.2 . . . . . . . . 27.5
7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58.0 . . . . . . . . 36.0
Retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6 . . . . . . . . . 6.6
Mando Final
Mando Final . . . . . . . . . .con Diferencial de Enchufe
con Sistema Planetario para Propulsin de las Ruedas
Relacin de Reduccin:
Relacin de Engranajes Cnicos . . . . . . 2.647:1
Mando Final Planetario . . . . . . . . . . . . . . . 7.235:1
Reduccin Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.151:1
Sistema Elctrico
4 Bateras (paralelas en serie) 4 x 12 V / 140 Amp/h
Alternador de . . . . . . . 24 V, con salida de 140 Amp.
Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 voltios
Motores de arranque elctricos, dos - 24 V Elctrico
A02077 Componentes Principales y Especificaciones
Capacidad de Servicio
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Litros . Galones EEUU
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 . . . . . . (51)
(Incluye filtros de aceite lubricante)
Sistema de Enfriamiento . . . . 532 . . . . . . (141)
Tanque de Combustible . . . . . 2120 . . . . . (560)
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . 153 . . . . . . . (41)
Y Convertidor de Torsin
Sistema Hidrulico . . . . . . . . . 900 . . . . . . (238)
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . 297 . . . . . . . (78)
Engranaje Planetario (cada engranaje) 120 . . (32)
Sistema Hidrulico
Bomba Hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (3)
Elevacin (Engranaje en Tndem)
. 805 l/min. (213 gpm) @ 18 960 kPa (2,750 lb plg2)
Direccin (Pistn)
. 221 l/min. (58,5 gpm) @ 18 960 kPa (2,750 lb plg2)
Freno (Engranaje en tndem) 1512 l/min. (400 gpm)
Vlvula de Control de Elevacin . . . . . Tipo Carrete
Posiciones de Elevacin: Retencin, Flotacin y Bajar
Cilindros Hidrulicos
Elevacin: . . . . . . . Pistn telescpico de 3 etapas
Direccin: . . . . . . . Doble - Pistn de doble efecto
Regulacin de Vlvulas de Alivio18 960 kPa (2,750 lb plg2)
Filtracin. . . . En la lnea Elementos Reemplazables
. . . . . . . Succin Simple, Flujo Completo, Malla 100
Elevacin y Direccin ., Doble, Flujo total, En lnea
. . . . . . . . . Presin Alta. Clasificacin Beta 12 = 200
Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . Dual, Presin Alta
Frenos de Servicio
Actuacin:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Todo hidrulico
Delanteros Enfriamiento de aceite, Mltiples Discos
Trasero . Enfriamiento de Aceite, Mltiples Discos
Ambos actan como frenos de servicio y retardadores
Frenos retardadores:
Normalmente Aplicados Manualmente por el Operador.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (Con control ARSC)
Accionados Automticamente . . . . . . . . . . . . . . . . .
cuando la velocidad del motor excede la velocidad
nominal de la posicin de cambio para la transmisin.
Freno de Estacionamiento: Aplicados por resorte, Liberacin
por aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Discos con Mordaza Seca Accionan Sobre el Eje de
Mando Trasero
Frenos de Emergencia: Operacin manual o automtica.
A2-3
Direccin
Dimetro del Crculo de Viraje (SAE)24.4 m (80 pies)
Direccin de Emergencia Automtica 2 Acumuladores
Neumticos
Servicio en Rocas (E-3) . . . . . . . . . . . . . Sin cmara
Estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.00 R51
Tamao del Aro 61x 12.95 x 12.7 cm (24 x 51 x 5 pulg.)
Llantas de Neumticos Separables Phase II Genera-
tion
Capacidad de la Caja del Camin (Estndar)
Al ras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 m3 (71 yds3)
Colmado @ 2:1 (SAE) . . . . . . . . . 78 m3 (102 yds3)
A2-4 Componentes Principales y Especificaciones
Dimensiones Generales del Camin
Altura de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,965 m (163")'
Altura permitida del camin. . . . . . . . . 5.85 m (192")'
Largo Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,37 m (374")'
Ancho Mximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,62 m (219")'
Distribucin del Peso
Vaco . . . . . . . . . . . . . . . Kilogramos . . . . . Libras
Eje Delantero . . . . . . . . . . . 51,714. . . . . . 114,008
Eje Trasero . . . . . . . . . . . . . 54,041 . . . . . . . 119,140
Total . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105,755 . . . . . 233,148
Cargado (150 Tons. de Carga til)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kilogramos . . . . . Libras
Eje Delantero . . . . . . . . . . . 83,824 . . . . . . . 184,800
Eje Trasero . . . . . . . . . . . . . 165,651 . . . . . . 365,199
Total * . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 475 . . . . . . 550,000
*No deber exceder 249 475 kg (550,000 lbs.)
Incluyendo opciones, combustible y carga til
A02077
 SECCIN A3
SEGURIDAD
NDICE

SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Normas de Seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Caractersticas de Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Vestuario e tems de Proteccin Personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Modificaciones No Autorizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Al Abandonar el Asiento del Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-3
Subir y Bajar la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-4
Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-4
Precauciones Para Fluidos a Altas Temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-4
Prevencin del Peligro del Polvo de Amianto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-5
Prevencin de Lesiones Causadas por el Equipo de Trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-5
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros Auxilios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-5
Precauciones Para ROPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-5
Precauciones Respecto de los Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-5
CAMINO DE ACARREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-6
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-6
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-6
Prevencin de Incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-7
Preparacin Para Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-7
Ventilacin En reas Cerradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-7
En la Cabina del Operador - Antes de Arrancar el Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-7
Espejos, Ventanas, y Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-7
OPERANDO LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-8
Cuando Arranque el Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-8
Precauciones Para Arrancar la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-8
Operacin del Camin - Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-8
Trasladarse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-9
Traslade en Reversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-9
Traslado En Pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-9
Asegure una Buena Visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-9
Opere con Cuidado en la Nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-9
Evite Daar el Cuerpo del Volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
No se Acerque a Cables de Alto Voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
Al Descargar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
Trabajos Sobre Terrenos Poco Resistentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
Forma de Cargar el Cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
Estacionamiento de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-10
REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A3-11
TRABAJOS CERCA DE BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A3-11
Prevencin de Peligros Producidos por la Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A3-11
Arranque con Cables de Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A3-11
PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-12
Rtulo de Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-12
Herramientas Apropiadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-12

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-1

 Pare el Motor Antes de Dar Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-12
Forma de Asegurar el Cuerpo del Volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-12
DURANTE EL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Aditamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Trabajo Debajo De La Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Mantenga Limpia la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Reglas Que Se Deben Respetar al Agregar Aceite o Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Nivel del Agua del Radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Uso de Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-14
Precauciones con la Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-15
Manipulacin de las Mangueras de Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-15
Precaucin con el Aceite a Alta Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-15
Precauciones Al Realizar Labores De Mantenimiento Cerca De Altas Temperaturas O Altas Presiones
A3-15
Ventilador en Rotacin y Correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-15
Materiales de Desecho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-15
NEUMTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-16
Manipulacin de Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-16
Almacenamiento de Neumticos despus de Desmontarlos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-16
CUANDO SON NECESARIAS LAS REPARACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-17
REGLAMENTOS ADICIONALES DEL LUGAR DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-18
INSTRUCCIONES DE OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-19
PRECAUCIONES DE OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-19
La Seguridad Es Pensar Anticipadamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-19
Revisin Alrededor de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-19
PRCTICAS DE SEGURIDAD PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-22
Arranque en Tiempos Fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-23
Arranque por cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-23
DESPUS QUE EL MOTOR HA ARRANCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-24
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . A3-26
CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-27
TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-28
OPERACIN RETARDADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-28
PASO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-29
DESCARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-29
Elevar el Cuerpo del Volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-30
Bajar el Cuerpo del Volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-30
PROCEDIMIENTO DE SEGURIDAD PARA ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-31
APAGANDO EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-31
PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-31
Direccin y Frenos Suplementarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-31
DESCARGA DE UN CAMIN INHABILITADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-32
Enganche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-32
Elevar el cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-33
Bajar el cuerpo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-33
DIRECCIN Y FRENADO DEL CAMIN INHABILITADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-34
REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-36

A3-2 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036

 SEGURIDAD
Los registros de seguridad en muchas organizacio-
nes revelan que la mayora de los accidentes ocu-
rren por acciones irresponsables de las personas. El
resto es consecuencia de condiciones mecnicas o
fsicas poco se-guras. Informe todas las condiciones
inseguras a la autoridad pertinente.
Las siguientes medidas de seguridad son provedas
como gua para el operador. Sin embargo, condicio-
nes y regulaciones locales pueden aadirse a la lista.
Lea y siga todas las precauciones de seguridad.
El no seguir instrucciones indicadas podra pro-
vocar lesiones graves o prdida de la vida.
Reglas de Seguridad
Slo personal capacitado y autorizado puede
operar y mantener la mquina.
Siga todas las reglas, precauciones e instruccio-
nes de seguridad cuando opere y efecte mante-
nimiento en la mquina.
Asegure que todo el personal comprende las
seales manuales que se emplearn durante el
traslado y mantenimiento de las mquinas.
Caractersticas de Seguridad
Asegrese que todos los protectores y cubiertas
estn en su lugar y en posicin apropiada. Repa-
rar los protectores y cubiertas daadas Vea Ins-
trucciones de Operacin - Inspeccin Visual,
Seccin 30.
Aprenda el mtodo para usar los dispositivos de
seguridad correctamente, tales como cierres de
seguridad, pernos de seguridad y cinturn de
seguridad. Use adecuadamente los equipos de
seguridad.
Nunca retire ningn dispositivo de seguridad.
Siempre mantenga los dispositivos de seguridad
en buenas condiciones de operacin.
El uso incorrecto o la falta de mantenimiento de
los dispositivos de seguridad podran traer por
consecuencia graves lesiones corporales y hasta
la muerte.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Vestuario e tems de Proteccin Personal
No utilice ropa suelta, accesorios, ni cabello largo
suelto. Los artculos sueltos pueden quedar atra-
pados en controles o en piezas con movimiento
y provocar graves lesiones personales y hasta
muertes.
Nunca use ropas manchadas de aceite, ya que
son inflamables.
* Use casco, anteojos de seguridad, zapatos de
seguridad, mscara y guantes cuando opere o
mantenga la mquina. Use siempre anteojos de
seguridad, casco y guantes de proteccin, si su
trabajo involucra dispersin de astillas metlicas
o fragmentos de material - especialmente al
insertar pasadores con martillo, o al limpiar el
elemento del depurador de aire con aire compri-
mido. Verifique tambin que no haya nadie cerca
de la mquina al realizar dichas tareas.
Modificacin No Autorizada
* Cualquier modificacin que se haga a este
vehculo sin autorizacin de Komatsu America
Corp. puede ocasionar riesgos.
* Antes de hacer cualquier modificacin, consulte
al distribuidor regional autorizado de Komatsu
America Corp. Komatsu no ser responsable por
lesin alguna ni daos causados por alguna
modificacin no autorizada.
Al Abandonar el Asiento del Operador
Cuando se abandona el asiento del operador,
NO toque ninguna palanca de control que no
est bloqueada. Si la mquina se mueve repenti-
namente o de una manera inesperada, puede
causar graves daos y hasta la muerte. Para evi-
tar movimiento inesperado de la mquina, siem-
pre realice lo siguiente:
* Mueva la palanca de cambios a NEUTRAL, y
aplique el freno de estacionamiento.
Baje el el cuerpo del volquete, coloque la palanca
de volteo en posicin FLOAT (FLOTAR).
Pare el motor. Al abandonar la mquina, siempre
asegure los compartimientos y lleve las llaves
consigo.
A3-3
Subir y Bajar de la Mquina
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni
se baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y
use los pasamanos y peldaos.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al
subir o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga tres puntos de apoyo (ambos
pies y una mano, o ambas manos y un pie) con
los pasamanos y escalones para asegurar que
tiene soporte adecuado y balance.
Al llevar herramientas al compartimiento del ope-
rador, pselas siempre con la mano o sbalas
con una cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en el pasamano o
peldaos, lmpielas de inmediato. Siempre man-
tenga limpias dichas reas. Repare cualquier
dao y apriete los pernos sueltos.
Use adecuadamente los pasamanos y peldaos
al ingresar en, o al abandonar una mquina.
Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite
Combustible, aceite y refrigerante pueden incen-
diarse. El combustible es extremadamente infla-
mable y puede ser peligroso.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Pare el motor. Nunca fume mientras carga com-
bustible.
Apriete correctamente todos los tapones del tan-
que de aceite y de combustible.
La carga de combustible y aceite debe hacerse
en reas bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar
establecido, y NO permita la entrada de perso-
nas no autorizadas.
A3-4 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Precauciones al Manipular a Altas Temperaturas
Inmediatamente despus de operar la mquina,
los fluidos estn a altas temperaturas y presuri-
zados. Si se abre el sistema de una mquina,
existe el peligro de graves quemaduras. Espere
que el calor y la presin se disipen antes de rea-
lizar dichas tareas y siga los procedimientos
apropiados que se sealan en el manual de ser-
vicio.
Para evitar que salte refrige-
rante caliente:
1. Pare el motor.
2. Espere que baje la tem-
peratura del refrige-
rante.
3. Presione el botn de
alivio de presin en la
tapa para ventilar la presin del sistema de
enfriamiento.
4. Antes de sacar la tapa del radiador, grela lenta--
mente para liberar la presin.
Para evitar que salte aceite de motor caliente:
1. Pare el motor.
2. Espere que baje la temperatura del aceite.
3. Antes de sacar la tapa, grela lentamente para
liberar la presin.
A03036
Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto
El polvo de asbesto, si se
inhala, es peligroso para su
salud. Si manipula materiales
que contengan fibras de
asbesto, siga las pautas que
se dan a continuacin:
Nunca use aire compri-
mido para limpiar.
* Limpie con agua para no levantar polvo.
Siempre que sea posible, opere la mquina o
realice tareas trabajando de espaldas al viento.
* Si es necesario, use un respirador aprobado.
Prevencin de Lesiones Causadas por el Equipo
de Trabajo
* Nunca ponga sus manos o brazos ni ninguna
otra parte del cuerpo entre las partes mviles
como cuerpo del volquete y el chasis o los cilin-
dros. Si se opera el equipo de trabajo, el espacio
libre cambiar, lo cual puede causar graves
lesiones o la muerte.
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros
Auxilios
Asegrese de contar con
extintores de incendios y de
saber el uso adecuado.
Peridicamente pruebe los
extintores de incendios. Verifi-
que que se encuentren en
condiciones de funcionamiento adecuado.
Sepa que hacer en caso de fuego.
Mantenga un botiqun de primeros auxilios en el
lugar apropiado. Conserve el conjunto total-
mente surtido.
* Asegrese de conocer los nmeros telefnicos
de las personas que se deben ubicar en caso de
emergencia.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Precauciones para las ROPS
La Estructura de Proteccin Antivuelco (ROPS)
debe estar correctamente instalada al operar la
mquina.
* El ROPS se instala para proteger al operador
en caso que la mquina se vuelque. Est dise-
ado no slo para soportar la carga si la mq-
uina se vuelca, sino que tambin para absorber
la energa del impacto.
* Las estructuras ROPS instaladas en el equipo
fabricadas y diseadas por Komatsu America
Corp. cumplen con todas las reglamentaciones y
estndares para todos los pases. Si se modifica
o repara sin autorizacin de Komatsu, o si se
daa cuando la mquina se vuelca, la resisten-
cia de la estructura se ver comprometida y no
podr cumplir apropiadamente su funcin. La
resistencia ptima de la estructura slo se puede
lograr si se repara o se modifica de acuerdo con
las especificaciones de Komatsu.
Cuando se modifique o repare el ROPS, consulte
siempre al distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, el operador siem-
pre debe usar el cinturn de seguridad al operar
la mquina.
Precauciones Respecto de los Accesorios
Cuando instale y utilice aditamentos opcionales,
lea el manual de instrucciones del mismo y la
informacin general relativa a aditamentos de
este manual.
NO USE aditamentos que no estn autorizados
por Komatsu America Corp. por el distribuidor
Komatsu autorizado de la regin. El uso de acce-
sorios no autorizados podra crear un problema
de seguridad que afectar desfavorablemente la
correcta operacin y la vida til de la mquina.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto
a consecuencia del uso no autorizado de acce-
sorios, no ser responsabilidad de Komatsu
America Corp. ni del distribuidor regional autori-
zado Komatsu.
A3-5
CAMINO PROVISIONAL DE ACARREO
En el lugar de trabajo, la determinacin del
camino de acarreo es importante por razones de
seguridad, mantenimiento y velocidad.
Mientras sea posible, restrinja el traslado en una
sola direccin Si es necesario proporcionar el
trfico en ambas direcciones, asegure que el
camino tenga suficiente ancho.
Al crear caminos provisionales de acarreo,
oriente el camino de manera que el camin car-
gado pase lo ms cerca posible de la cara del
talud. Haga la carretera lo ms recta que sea
posible. Si hay necesidad de curvas, haga el
radio de la curva y el ancho del camino tan
grande como sea posible. Incline la parte exterior
de las curvas de manera que sean ms altas que
el interior de las mismas.
Siempre que sea posible, lmite las interseccio-
nes. Disee cualquier interseccin que sea nece-
saria en forma que proporcione un cruce seguro.
En curvas con visibilidad pobre, instale espejos.
Instale seales para advertir sobre cualquier peli-
gro a lo largo del camino.
Instale iluminacin adecuada y reflectores para
un transporte seguro.
Las pendientes de los caminos no deben exce-
der el 10% y debe haber rampas de emergencia
instaladas para fallas de frenos.
Por razones de seguridad, mantenga apropiada-
mente los caminos provisionales de acarreo. Use
una moto niveladora o una explanadora para
suavizar y robustecer los caminos ridos cuando
sea necesario. Riegue los caminos con agua
para evitar los excesos de polvo y la visibilidad
deficiente.
A3-6 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
PRECAUCIONES DURANTE
LA OPERACIN
La prevencin es el mejor programa de seguridad.
Evite un posible accidente conociendo los requisitos
de seguridad del empleador y todas las regulaciones
necesarias en el lugar de trabajo. Adems, conozca
el uso y cuidado adecuado de todos los equipos de
seguridad que se encuentran en el camin. Slo
opera-dores y tcnicos calificados deben operar o
mantener una mquina Komatsu.
Una prctica segura comienza antes que el opera-
dor suba al equipo!
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
Al caminar hacia y desde el camin, mantenga
una distancia segura de todas las mquinas
incluso si el operador es visible.
Antes de arrancar el motor, revise a fondo la
zona para localizar cualquier condicin inusual
que pudiera ser peligrosa.
Examine la superficie del camino en el lugar de
trabajo y determine el mtodo ms seguro de
operacin.
Escoja un rea donde el suelo est lo ms hori-
zontal y firme posible antes de llevar a cabo una
operacin.
Si es necesario operar la mquina en o cerca de
un camino pblico, proteja a los peatones y
autos designando a una persona para dirigir el
trnsito en el lugar de trabajo o instale vallas a
alrededor del lugar de trabajo.
El operador debe revisar personalmente el rea
de trabajo, los caminos a usar y la existencia de
obstculos antes de iniciar las operaciones.
Siempre determine los caminos de recorrido en
el lugar de trabajo. Mantenga los caminos para
asegurar la seguridad de la mquina y del opera-
dor.
Si se traslada en reas mojadas, verifique la pro-
fundidad y el flujo del agua antes de operar las
partes poco profundas. Nunca opere donde haya
agua que exceda la profundidad permitida.
A03036
Prevencin de Incendios
* Saque las astillas de madera,
hojas, papel y otros productos
inflamables acumulados en el
compartimiento del motor.
Podran causar un incendio.
Revise que no haya fugas de combustible, lubri-
cantes, y sistemas hidrulicos. Repare cualquier
fuga. Limpie cualquier exceso de aceite, com-
bustible u otro lquido inflamable y elimnelo de
manera correcta.
Asegrese de tener un extintor de incendios que
funcione correctamente.
NO opere la mquina cerca del fuego.
Preparndose para la Operacin
Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca
intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento. Siempre utilice los pasamanos y
escaleras al subir o bajar del camin.
Revise que no haya desechos en las reas de
cubiertas, herrajes sueltos, y herramientas.
Revise que no haya personas u objetos en el
rea. Elimine cualquier obstruccin y espere que
se retire cualquier personal que se encuentre en
el rea.
Familiarcese con todos los dispositivos del
equipo de proteccin del camin y asegrese
que estos artculos (material anti-deslizante,
barras para afirmarse, cinturones de seguridad,
etc.) estn en su lugar.
Ventilacin en Areas Cerradas
Seleccione siempre un rea con
buena ventilacin cuando arran-
que el motor o cuando opere la
mquina. Los gases de combus-
tin del motor pueden provocar
prdida de vida.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
En la Cabina del Operador - Antes de Arrancar el
Motor
NO deje herramientas ni repuestos dispersos en
el compartimiento del operador, ni permita acu-
mulacin de desechos en la cabina del camin.
Mantenga todo material de lectura no autorizado
fuera de la cabina del camin.
Mantenga limpios de aceite, grasa, nieve y
basura, el piso de la cabina, los controles, pasa-
manos y escalones
Revise que el cinturn de seguridad, hebilla y
herrajes no estn daados o gastados. Reem-
place cualquier parte gastada o daada. Use
siempre el cinturn de seguridad cuando opere
la mquina.
Lea y entienda el contenido de este manual y
preste especial atencin a las instrucciones de
seguridad y operacin. Familiarcese bien con
todos los medidores, instrumentos y controles,
antes de intentar operar el camin.
Lea y comprenda las calcomanas de adverten-
cia y precaucin en la cabina del operador.
Asegrese que el volante de direccin, la bocina,
los controles y los pedales estn libres de aceite,
grasa o barro.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas,
el estado de las escobillas, y compruebe el nivel
del depsito de lquido lavador.
* Familiarcese con todos los controles de direc-
cin y frenos, y con los dispositivos de adverten-
cia, velocidades en caminos y capacidades de
carga, antes de operar el camin.
Espejos, Ventanas y Luces
Elimine toda suciedad de la superficie del para-
brisas, ventanas de la cabina, espejos y luces.
Una buena visibilidad podra evitar un accidente.
Ajuste el espejo retrovisor a una posicin desde
donde el operador, desde su asiento, tenga la
mejor visin posible.
Si se quebrara cualquier vidrio o bombillo de luz,
reemplcelos.
* Asegrese que las luces delanteras, las luces
de trabajo y las luces traseras estn en buen
estado de funcionamiento. Asegrese que la
mquina est equipada con las luces de trabajo
adecuadas necesarias para las condiciones de
operacin.
A3-7
OPERACIN DE LA MQUINA
Al Arrancar el Motor
Nunca arranque el motor si hay una placa de
advertencia colocada en los controles.
Cuando arranque el motor, haga sonar la bocina
como advertencia.
Arranque y opere la mquina slo mientras est
sentado en el asiento del operador.
NO permita a ninguna persona no autorizada en
el compartimiento del operador o en cualquier
otro lugar de la mquina.
Precauciones al Arrancar la Mquina
Arranque el motor solo sentado
en el asiento del operador.
Nunca intente arrancar el motor
juntando los terminales de arran-
que. Esto puede causar un incen-
dio o graves lesiones o muerte a
cualquier persona que se
encuentre en el trayecto de la mquina.
Operacin del Camin - Generalidades
* En todo momento use los cinturones de seguri-
dad.
Slo se permitir que viajen en el camin perso-
nas autorizadas. Los pasajeros slo deben viajar
en la cabina, y con cinturn de seguridad en el
asiento del pasajero.
NO permita que nadie viaje en las plataformas ni
en los peldaos del camin.
NO permita que nadie se suba ni se baje si el
camin est en marcha.
NO entre ni saque el camin de un edificio sin
que haya presente un banderero.
Conozca y obedezca las seales de manos entre
el operador y el banderero. Use la direccin indi-
cada por un guardavas para trasladarse cerca
de edificios, obstculos, personas, etc. La corte-
sa en todo momento es una precaucin de
seguridad!
Inmediatamente informe acerca de cualquier
condicin peligrosa en un camino provisional de
acarreo, en una excavacin o rea de descarga.
A3-8 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Revise peridicamente si hay neumticos bajos
durante el turno. Si el camin ha estado funcio-
nando con neumticos "bajos", no se debe esta-
cionar en un edificio hasta que el neumtico se
enfre. NO se pare delante de la llanta y anillo de
cierre cuando se infle el neumtico montado en
la mquina. NO PERMITA observadores en el
rea durante la inflacin de los neumticos o
labores de servicio.
El conjunto de neumtico y llanta puede explotar
si se somete a calor excesivo. Mueva el personal a
una ubicacin distante o protegida si hay eviden-
cia de calor excesivo en la rueda, en el freno o en
el rea del neumtico.
Si es preciso acercarse al camin, como para sofo-
car un incendio, ese personal deber hacerlo slo
de frente al rea de la banda de rodadura del neu-
mtico (delante o detrs), a menos que est prote-
gido de un equipo grande de proteccin a modo de
escudo. Permanezca por lo menos a 15 m (50 pies)
de la banda de rodadura del neumtico.
En caso de incendio en el rea del neumtico y la
rueda (incluidos incendios de frenos), permanezca
alejado del camin por lo menos 8 horas, o hasta
que el neumtico y la rueda se hayan enfriado.
Mantenga a mano equipo contra incendio en bue-
nas condiciones. Informe sobre los equipos de
extintores usados, para su reemplazo o recarga.
* Tenga siempre el freno de estacionamiento apli-
cado cuando el camin est estacionado y sin
vigilancia. NO deje el camin desatendido mien-
tras el motor est funcionando.
Al estacionar, hgalo a distancia prudente de
otros vehculos, segn lo determine el supervisor.
Permanezca alerta en todo momento! En caso de
una emergencia, est preparado para reaccionar
con rapidez y evitar accidentes. Si ocurre una
emergencia, sepa dnde conseguir pronta ayuda.
A03036
Traslado
Baje el cuerpo del volquete y ponga la palanca
del cuerpo del volquete en posicin FLOAT
(FLOTAR) antes de trasladarse.
Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja
velocidad. No exceda 27 kph (17 mph). Cuando
cambie de direccin, evite giros bruscos o muy
agudos.
Si el motor se detuviera cuando la mquina est
en movimiento, se activar el sistema de direc-
cin de emergencia. Un caudal fijo de aceite de
reserva proporciona la direccin y freno temporal
para permitir un breve traslado de la mquina
hacia un rea segura. Aplique inmediatamente
los frenos y detenga la mquina lo ms rpido y
seguro posible (salga del camino, si es posible).
Traslado en Retroceso
Antes de operar la mquina o equipo de trabajo,
haga lo siguiente:
Toque la bocina para
advertir a la gente que
se encuentra en la zona.
Con mquinas equipa-
das con alarma de retro-
ceso, compruebe que la
alarma funcione apropiadamente.
Cercirese que no haya nadie cerca de la mq-
uina. Sea especialmente cuidadoso cuando
revise la parte posterior de la mquina
Cuando sea necesario, designe a una persona
para vigilar el rea cerca del camin y d seal-
es al operador. Esto es particularmente necesa-
rio cuando viaje en retroceso.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Cuando opere en reas que pueden ser peligro-
sas o tienen poca visibilidad, designe una per-
sona para que dirija el trfico en el lugar de
trabajo.
NO permita que nadie entre a la lnea o rea de
traslado de la mquina. Debe observarse estric-
tamente esta regla, an en mquinas equipadas
con alarma de retroceso o espejo retrovisor.
Traslado en Pendientes
Trasladarse en pendientes puede provocar que
la mquina se voltee o resbale.
NO HAGA UNA VIRADA con el camin en una
pendiente. Para mayor seguridad, baje a terreno
plano antes de dar la vuelta.
NO se desplcese de arriba abajo sobre hierba,
hojas secas o placas de acero hmedas. Estos
materiales pueden hacer resbalar la mquina
inclusive en las pendientes ms ligeras. Tome
todas las medidas posibles para evitar inclinarse,
y mantenga siempre una baja velocidad.
Cuando se traslada en descenso por una pen-
diente, use el retardador o el freno de servicio
para reducir la velocidad. Lleve el camin a una
parada empleando el pedal del freno y despus
aplique el freno de estacionamiento. Tenga cui-
dado al usar el pedal del freno. Exceso de fuerza
al aplicar los frenos de servicio pueden provocar
la prdida de control del camin
Al efectuar una virada, gire gradualmente el
volante de la direccin para evitar la prdida del
control del camin.
Si el motor se detuviera en una pendiente, apli-
que totalmente los frenos de servicio y detenga
la mquina. Mueva hacia la posicin de NEU-
TRAL el selector de marchas de la transmisin y
aplique el freno de estacionamiento.
Asegure una Buena Visibilidad
Cuando trabaje en sitios oscuros, encienda las
luces de trabajo y luces delanteras. Si es nece-
sario, instale una iluminacin suplementaria en
la zona de trabajo.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es
deficiente, por ejemplo, en la niebla, nieve o llu-
via. Espere que el tiempo mejore hasta que haya
condiciones que permitan efectuar la operacin
en forma segura.
A3-9
Opere con Cuidado en la Nieve
Cuando trabaje en carreteras cubiertas de nieve
o hielo existe el peligro de que resbale para un
costado inclusive en los declives ms ligeros
Viaje siempre lentamente, y evite partidas, vira-
jes o detenciones bruscas en estas condiciones.
Tenga extremo cuidado al limpiar nieve. La
berma de la carretera y otros objetos estn ente-
rrados en la nieve y no pueden verse. Cuando se
desplace sobre vas cubiertas de nieve, coloque
siempre cadenas en los neumticos.
Evite Daar la Tolva
Siempre tenga extremo cuidado al trabajar en
tneles, en puentes, debajo de cables elctricos
o en cualquier otro lugar donde haya limitaciones
de altura. Baje completamente el cuerpo del vol-
quete antes de trasladarse en la mquina.
Manejando Cerca de Cables de Alto Voltaje
Acercarse a cables de alto voltaje puede causar
una descarga elctrica. Mantenga siempre la
distancia segura que se indica a continuacin
entre la mquina y el cable elctrico.
Voltaje Distancia Mnima de Seguridad
6,6 kv 3m 10 ft
33,0 kv 4m 14 ft
66,0 kv 5m 17 ft
154,0 kv 8m 27 ft
275,0 kv 10 m 33 ft
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir
acci-dentes al trabajar cerca de altos voltajes:
Usar zapatos con suelas de goma o de cuero.
Emplear a un banderero que advierta si la mq-
uina se acerca demasiado a los cables elctricos.
Si el equipo de trabajo tocara un cable elctrico,
el operador no debe salir de la cabina.
Al conducir cerca de cables de alto voltaje, NO
PERMITA a nadie que se acerque a la mquina.
Verifique el voltaje de los cables cercanos con la
compaa elctrica antes de iniciar las operacio-
nes.
A3-10 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Al Descargar
Antes de iniciar la operacin de descarga, cerci-
rese de que no haya personas ni objetos detrs
de la mquina.
Detenga la mquina en la posicin deseada.
Vuelva a verificar que no haya personas ni obje-
tos detrs de la mquina. D la seal determi-
nada, y enseguida opere lentamente el cuerpo
del volquete. Si es necesario use bloques para
las ruedas, o coloque un banderero.
Al efectuar operaciones de descarga en pendien-
tes, la estabilidad de la mquina disminuir y hay
peligro de que se vuelque. Siempre realice estas
operaciones con extremo cuidado.
Nunca viaje con la tolva levantada.
Trabajo en Terreno Suelto
Evite operar la mquina demasiado cerca de bor-
des o barrancos, salientes, y zanjas profundas.
Si estas reas colapsan, la mquina podra caer
o volcar, lo que provocara serias lesiones o la
muerte. Recuerde que el terreno queda debili-
tado en estas reas, despus de lluvias fuertes o
voladuras.
El terreno recin trabajado y el que est cerca de
zanjas estn sueltos. Puede colapsar bajo el
peso o vibracin de la mquina. Evite estas
reas siempre que sea posible.
Forma de cargar el cuerpo
Verifique que toda el rea circundante sea segura;
detenga la mquina en la posicin correcta de
carga; enseguida cargue uniformemente el
cuerpo del volquete.
NO abandone el asiento del operador durante la
carga.
Estacionamiento de la Mquina
Estacione la mquina en un lugar firme y nive-
lado. Si fuera necesario estacionar la mquina
en una pendiente coloque bloques de madera
para cuar las ruedas para impedir que la mq-
uina se mueva.
Al estacionarse en la va pblica, coloque seal-
es tales como banderas o luces para alertar a los
peatones y otros vehculos. Cercirese que la
mquina, banderas o luces no obstruyan el
trnsito.
Antes de abandonar la mquina, baje completa-
mente el cuerpo del volquete, active el freno de
estacionamiento, detenga el motor, y bloquee
todo. Siempre retire la llave y llvela con usted.
A03036
REMOLCAR
* Si se remolca en forma incorrecta puede causar
lesiones y/o daos personales graves.
Use un dispositivo de remolque lo suficiente-
mente resistente para que resista el peso de
esta mquina.
Nunca remolque una mquina en una pendiente.
Inspecciones si hay daos en todos los aparatos
de remolque. NO use un cable para remolcar
que est enredado o retorcido.
NO SE PARE cerca del cable de remolque durante
labores de remolque.
Al conectar una mquina que a ser remolcada,
NO PERMITA que nadie se coloque entre la
mquina remolcadora y la mquina que se est
remolcando.
Coloque el acoplamiento de la mquina a remol-
car en lnea recta con el remolcador de la mq-
uina, y fjelo en posicin.
Para mtodos de remolque, refirase a la Sec-
cin 30, Instrucciones de Operacin Remolque.
TRABAJOS CERCA DE BATERIAS
Prevencin de Peligros Producidos por la Batera
El electrlito de la batera contiene cido sulfr-
ico que puede quemar rpidamente la piel y
hacer hoyos en la ropa. Si el cido hace contacto
con cualquier parte de su cuerpo, inmediata-
mente lave el rea con agua.
El acido de batera puede causar ceguera si sal-
pica en los ojos. Si le entra cido en los ojos, lv-
elos inmediatamente con agua abundante y
consiga atencin mdica.
Si accidentalmente bebe el cido, beba a conti-
nuacin una gran cantidad de agua o leche, huevo
batido o aceite vegetal. Llame a un mdico o a un
centro de intoxicacin a la mayor brevedad.
Cuando trabaje con bateras, lleve siempre gafas
de seguridad y guantes de caucho.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Las bateras generan gas de hidrgeno. El gas
de hidrgeno es muy explosivo, y es fcilmente
inflamable con cualquier pequea chispa.
Antes de trabajar con las bateras gire el interrup-
tor de arranque hasta la posicin OFF.
No permita que las herramientas ni otros objetos
de metal entren en contacto con los terminales
de la batera.
Al desmontar o instalar los terminales, verifique
cual es el terminal positivo (+) y cual es el termi-
nal negativo (-).
Apriete correctamente las tapas de la batera.
Apriete correctamente los terminales de los cables
a los bornes de la batera. Terminales sueltos
pueden generar chispas que pueden ocasionar
una explosin.
Arranque con Cables Auxiliares
Siempre utilice gafas de
seguridad y guantes de
goma cuando arranque del
motor con cables auxilia-
res.
Cuando use cables auxi-
liares, NO permita que las
2 mquinas se toquen.
Conecte el cable positivo (+) primero cuando ins-
tale los cables auxiliares. Desconecte la tierra
(cable negativo) (1) primero cuando vaya a
remover.
Si cualquier herramienta toca entre el terminal
positivo (+) y el chasis, va a causar chispas.
Siempre tenga precaucin al usar herramientas
cerca de la batera.
Conecte las bateras en paralelo: Positivo con
positivo y negativo con negativo.
Cuando conecte el cable de tierra al chasis de la
mquina que se va a arrancar, conctela lo ms
lejos posible de la batera para minimizar el
riesgo de explosin.
A3-11
PRECAUCIONES PARA EL
MANTENIMIENTO
Placa de Advertencia
Arrancar el motor u operar los controles mientras
otros realizan labores de mantenimiento en el
camin puede conducir a graves lesiones y/o
hasta muertes.
Siempre coloque el rtulo de advertencia al
volante de la direccin situado en la cabina del
operador para alertar a otros que usted se
encuentra trabajando en la mquina. Cuelgue
placas de advertencia adicionales en otros sitios
de la mquina si lo considera necesario.
Estas placas estn disponibles en su distribuidor
Komatsu.
Placa de Advertencia, N de Pieza: (09963-03000)
Herramientas Adecuadas
Solamente use herramientas
adecuadas para la labor a
realizar. La utilizacin de
herramientas daadas, defec-
tuosas, de mala calidad o
improvisadas puede ocasio-
nar lesiones a las personas.
A3-12 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Pare el motor antes de dar mantenimiento
Antes de realizar inspecciones o mantenimiento,
detenga la mquina sobre terreno firme y llano.
Baje el cuerpo de volquete, pare el motor y apli-
que el freno de estacionamiento.
Si fuera necesario proceder al mantenimiento
con el motor en marcha, por ejemplo limpiar el
radiador, siempre mueva la palanca de cambio a
la posicin (N) Neutral y aplique el freno de esta-
cionamiento. Siempre realice el trabajo con 2
personas. Una persona debe sentarse en el
asiento del operador para apagar el motor si
fuera necesario. Nunca mueva ningn control
que no est relacionado con la tarea que se est
ejecutando durante estas situaciones.
Al dar servicio a la mquina, NO TOQUE nin-
guna pieza en movimiento. Nunca use ropas
sueltas o prendas.
Coloque bloques contra las ruedas para evitar
que la mquina se mueva.
Al realizar servicios con el cuerpo del volquete en
alto, siempre coloque la palanca del volquete en
la posicin de HOLD = RETENCIN. Instale con
toda seguridad el cable de retencin de cuerpo
arriba.
Forma de Asegurar el Cuerpo del Volquete
En cualquier momento que el personal tenga
necesidad de afectar labores de mantenimiento en
el vehculo con el cuerpo del volquete en la posi-
cin elevada, el cable de retencin de cuerpo en
alto deber instalarse.
1. Para retener el cuerpo del volquete en la posi-
cin elevada, elevar el cuerpo a su mxima
altura. Referirse a la Figura 20-1
2. Retire el cable (2) de su posicin de almace-
naje en el cuerpo e instlelo entre el cuerpo del
volquete (1) y la lengeta de la caja del eje.
A03036
 3. Asegure los pasadores del cable con los pasa
puntas.
Es muy importante asegurar que el cable est
tirante antes de que el cuerpo del volquete pueda
considerarse seguro. Ejecute el siguiente paso
con el fin de eliminar cualquier holgura del cable
de retencin del cuerpo.
4. Suavemente mueva la palanca de control del
elevador hacia la posicin de DOWN (ABAJO)
hasta que se mueva el cuerpo del volquete y
despus suelte la palanca. La palanca ahora
pasar a la posicin de FLOAT (FLOTAR) donde
el cuerpo del volquete podr descender y poner
tensin el cable. Cuando el cable est tirante, el
cuerpo del volquete estar seguro y se podrn
realizar labores de mantenimiento.
5. Despus que se haya terminado los trabajos de
mantenimiento, levante ligeramente el cuerpo
del volquete para eliminar la ten-sin del cable
de retencin del cuerpo. Desconecte el cable
del eje y colquelo en la posicin de almace-
naje.

FIGURE 3-1. ASEGURE LA CAJA DE DESCARGA

1. Cuerpo del Volquete 2. Cable de Retencin del Cuerpo

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-13

DURANTE EL MANTENIMIENTO
Personal
Slo personal autorizado puede dar manteni-
miento y reparar la mquina.
Aditamentos
Coloque los aditamentos que se
hayan desmontado de la mquina
en un lugar seguro y de forma que
se evite que se caigan.
Trabajo Bajo la Mquina
Baje siempre todas las partes
movibles del equipo de trabajo al
suelo o a su posicin ms baja
antes de realizar reparaciones o
mantenimiento debajo de la mquina,
Siempre bloquee de forma segura los neumtic-
os de la mquina.
Nunca trabaje debajo de la mquina si la mq-
uina esta sujetada pobremente.
Mantenga Limpia la
Mquina
Los derrames de aceite
o grasa, herramientas
regadas por el suelo,
etc., pueden provocar
que usted se resbale o
tropiece. Mantenga siempre limpia la mquina.
Si entra agua al sistema elctrico, hay peligro de
que la mquina se mueva inesperadamente y/o
que ocurran daos en los componentes. NO uti-
lice agua o vapor para limpiar los sensores,
conectores, o el costado le compartimiento del
operador.
A3-14 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Reglas que se deben Respetar al Agregar Aceite
o Combustible
El combustible y aceite derramado
puede provocar resbalamiento.
Siempre limpie lo derramado inme-
diatamente. La negligencia en la
limpieza de los derrames de combustible o
aceite pueden provocar incendios.
Siempre apriete la tapa de las boquillas del com-
bustible y aceite de forma segura.
Nunca use combustible para lavar las piezas.
Siempre agregue combustible y aceite en un
lugar bien ventilado.
Nivel del Agua del Radiador
Si es necesario aadir refri-
gerante al radiador, pare el
motor y deje que el motor y el
radiador se enfren.
Presione el botn de alivio de
presin en la tapa para ventilar la presin del sis-
tema de enfriamiento.
Lentamente afloje la tapa para aliviar cualquier
residuo de presin durante la eliminacin.
Uso de Iluminacin
Al comprobar el combustible, aceite, refrigerante,
etc., siempre use iluminacin con especificacio-
nes anti explosivas. Si no se usa este tipo de ilu-
minacin, existe el peligro de una explosin.
A03036
Precauciones con la Batera
Cuando se hagan repara-
ciones del sistema elctrico
o soldaduras, desconecte
el polo negativo (-) de la
batera para evitar el paso
de corriente.
Manipulacin de las Mangueras de Presin
No doble mangueras de alta presin ni las gol-
pee con objetos duros. NO use ninguna tubera,
tubos o mangueras dobladas o cuarteadas. Pue-
den reventar durante su uso.
Repare siempre cualquier manguera suelta o
quebrada. Los escapes de combustible o de
aceite pueden resultar en incendios.
Precauciones con el Aceite a Alta Presin
Equipo de trabajo siempre estn sometidos a
presin.
NO aada aceite, ni drene aceite, ni realice man-
tenimiento o inspecciones antes de aliviar total-
mente la presin interna.
Los escapes pequeos (del tamao de una
aguja) en tuberas de alta presin son extrema-
damente peligrosos. El chorro del aceite en alta
presin puede perforar la piel humana o los ojos.
Lleve siempre gafas y guantes gruesos de segu-
ridad. Use un pedazo de cartn o una lmina de
madera para comprobar fugas de aceite.
Si le hace impacto un chorro de aceite en alta
presin, inmediatamente acuda a un mdico
para obtener atencin mdica.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Precauciones al realizar labores de mantenimiento
cerca de altas temperaturas o altas presiones.
Inmediatamente despus de
parar las operaciones, el refri-
gerante del motor y los aceites
estn a altas temperatura y a
gran presin. Bajo estas condi-
ciones, si se retira la tapa, para
drenar el aceite o agua, o a reemplazar los fil-
tros, puede resultar en quemaduras u otras
lesiones. Espero a que la temperatura se enfre
y la presin disminuya antes de realizar la ins-
peccin y/o el mantenimiento segn se describe
en el manual de servicio.
Ventilador en Rotacin y Correa
Mantngase alejado de las par-
tes giratorias tales como el ven-
tilador del radiador y las correas
del ventilador. Graves lesiones
corporales pueden producirse
por el contacto directo o indi-
recto con piezas giratorias y
con objetos voladores.
Materiales de Desecho
Nunca descargue dese-
chos de aceite dentro de
un sistema de alcantarilla-
dos, ros, etc.
Siempre coloque el aceite
usado dentro contenedores
apropiados al caso. Nunca
drene aceite directamente en el suelo.
Respete las leyes y normativas que reglamentan
la eliminacin de objetos o productos peligrosos
tales como aceite, combustible, refrigerante,
disolvente, filtros, bateras, etc.
A3-15
NEUMTICOS
Manipulacin de los Neumticos
Cuando los neumticos no se utilizan bajo determi-
nadas condiciones es posible que se recalienten o
exploten o resulten cortados por una piedra filosa o
debido a la superficie accidentada de la carretera.
Esto podra ocasionar graves lesiones o daos.
Para mantener la seguridad en los neumticos,
siempre adhirase a las condiciones siguientes:
Infle el neumtico a la presin especificada. Se
genera calentamiento anormal particularmente
cuando la presin de inflado est muy bajo.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflacin de los neumticos y las velo-
cidades permitidas son valores de tipo general. Los
valores reales pueden diferir dependiendo del tipo de
neumticos y de las condi-ciones de operacin. Para
detalles, consulte con el fabricante de neu-mticos.
Cuando los neumticos se calientan, se produce un
gas inflamable dentro que puede encenderse. Es
muy peli-groso que los neumticos se recalienten
cuando estn sometidos a presin. Si el gas gene-
rado dentro del neumtico se inflama, aumentar
sbitamente la presin interna y explotar el neumt-
ico, esto puede conducir a graves lesiones persona-
les. Las explosiones difieren de los pinchazos o
reventones de los neumticos debido a que la fuerza
destructora es extremadamente grande. Por lo tanto,
las siguientes acciones quedan estrictamente pro-hi-
bidas al presurizar los neumticos:
Soldaduras en la llanta
Soldaduras cerca de la rueda o
del neumtico.
Fumar o producir llamas vivas
A3-16 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Si no se emplean los procedimientos de manteni-
miento apropiados, el neumtico puede reventar y
provocar graves lesiones o daos. Al efectuar man-
tenimiento en el neumtico/rueda, consulte con el
distribuidor regional autorizado de Komatsu, o con el
fabricante de los neumticos.
Almacenamiento de Neumticos despus de
Desmontarlos
Como regla general, guarde los neumticos en
un almacn en el que no puedan entrar perso-
nas no autorizadas. Si los neumticos se guar-
dan en el exterior levante una barrera alrededor
de los neumticos. Instale un letrero de adver-
tencia que los nios puedan entender perfecta-
mente.
Coloque el neumtico sobre terreno nivelado.
Calce firmemente con bloques el neumtico para
que no pueda rodar o caerse.
Si el neumtico llega a caerse, abandone rpid-
amente el rea. Los neumticos para equipos de
minera son extremadamente pesados Nunca
intente retener o dar apoyo al neumtico. Inten-
tar retener o dar apoyo a un neumtico puede
conducir a graves lesiones.
A03036
CUANDO SON NECESARIAS LAS
REPARAIONES
1. Solamente el personal de mantenimiento que
est calificado y comprenda el sistema que se
est reparando, puede intentar efectuar repara-
ciones.
2. Muchos componentes del camin son grandes y
pesados. Asegure que el equipo de elevacin
tiene capacidad adecuada para manejar la carga
que se vaya a levantar.
3. NO se pare debajo de la carga suspendida en el
aire. NO trabaje debajo de un cuerpo elevado a
menos que el cable de retencin del cuerpo est
en su lugar para retener el cuerpo en la posicin
elevada.
4. NO repare o de servicio al camin cuando el
motor est en marcha, excepto cuando sea abso-
lutamente necesario. Mantenga una distancia
segura de piezas en movimiento.
5. Al dar servicio a un sistema acondicionador de
aire con refrigerante, use una careta protectora y
guantes resistentes al fro como proteccin con-
tra la congelacin. Siga todas las regulaciones
vigentes para la mani-pulacin y reciclaje de refri-
gerantes.
6. Siga cuidadosamente el paquete de direcciones
cuando se use diluyentes de limpieza.
7. Si es necesaria la ayuda de una batera auxiliar,
primeramente use un cable para conectar el poste
positivo (+) de 24 V de la batera del camin fuera
de servicio con el poste positivo (+) de 24 V de la
batera auxiliar de ayuda. Use el segundo cable
para conectar el poste negativo (-) de 24 V de la
batera auxiliar de ayuda a una tierra (-) de la
estructura del camin fuera de servicio, lejos de
la batera.
8. Siempre desconecte los cables de batera posi-
tivo y negativo del vehculo antes de hacer cual-
quier soldadura en la unidad. Dejar de hacer
esto, puede daar gravemente la batera y el
equipo elctrico. Desconecte el cable conductor
para cargar batera desde el alternador y asle los
componentes del control electrnico antes de
efectuar reparaciones de soldadura.
Siempre sujete el conductor de tierra (-) de la
mquina de soldar a la pieza que se vaya a sol-
dar. La presilla de puesta a tierra debe estar
sujeta tan cerca como sea posible al rea de sol-
dadura Nunca permita que la corriente de solda-
dura pase a travs de rodamientos esfricos,
rodamientos cilndricos, sus-pensiones o cilindros
hidrulicos. Evite el colocar cables de soldadura
sobre o cerca de arneses el-ctricos del vehculo.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
El voltaje de la soldadura podra ser inducido
dentro del arns elctrico y provocar daos a los
componentes.
9. Si el camin tiene que ser remolcado por cual-
quier razn, siempre considere cualquier pre-
caucin especial. Refierase a la Seccin 30,
Instrucciones de Operacin Remolque, para
instrucciones de cmo remolcar correctamente
el camin.
10. Drene, limpie y ventile tanques de combustible y/
o tanques hidrulicos antes de efectuar cual-
quier reparacin por soldadura.
11. Alivie las presiones en las lneas o man-gueras
antes de efectuar cualquier desconexin.
Cualquier fluido de operacin como el aceite
hidrulico que se escape bajo presin, puede tener
suficiente fuerza para entrar al cuerpo de una per-
sona al perforar la piel. Lesiones muy serias y la
posibilidad de muerte pueden resultar si no se
recibe tratamiento mdico inmediato por un doc-
tor familiarizado con esta clase de lesiones.
12. Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a
colocar todos los protectores, mallas y abraza-
deras.
13. Tenga extremo cuidado al trabajar cerca de neu-
mticos y llantas:
NO se pare delante de la llanta y anillo de cierre
cuando se infle el neumtico montado en la mq-
uina. No se deben permitir observadores en el
rea y deben mantenerse alejados de los lados de
esos neumticos.
NO realice soldaduras o caliente el conjunto de la
llanta con el neumtico instalado en la llanta. Los
gases dentro del neumtico se pueden inflamar
provocando una explosin del neumtico y la
llanta.
14. Solamente un operador calificado podra operar
el camin en las instalaciones para reparaciones
o durante las pruebas en caminos despus de
finalizar las reparaciones.
A3-17
 REGLAMENTOS ADICIONALES DEL LUGAR DE TRABAJO
Use este espacion para agregar cualquier regla del lugar de trabajo adicional que no han sido agregadas en
discusiones anteriores.
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A3-18 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036

 INSTRUCCIONES DE OPERACIN
PREPARACION PARA LA OPERACIN
Los camiones ms seguros son aquellos que han
sido prep-arados correctamente para la operacin. Al
comienzo de cada turno de trabajo, el operador debe
realizar una cuidadosa comprobacin del camin
antes de poner en marcha el motor.
Seguridad es Pensar por Adelantado
La prevencin es el mejor programa de seguridad.
Evite un posible accidente conociendo los requisitos
de seguridad del empleador y todas las regulaciones
necesarias en el lugar de trabajo. Familiarcese con
el uso y cuidado del equipo de seguridad que se
encuentra en el camin. Solamente operadores cali-
ficados o tcnicos podrn operar o dar manteni-
miento al camin.
Un ambiente de trabajo seguro comienza antes de
que el operador aborde el camin.
* Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, cha-
quetas y camisas desabotonadas, joyas etc.,
pueden engancharse y provocar un posible acci-
dente.
Siempre use el equipo personal de seguridad
suministrado para el operador como es el casco,
los zapatos de seguridad y las gafas o espejue-
los de seguridad. En ciertas ocasiones el opera-
dor deber usar dispositivos protectores de odos
para su propia seguridad.
Cuando camine desde y hacia el camin, man-
tenga una distancia segura de todas las mqui-
nas inclusive si el operador est visible.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Inspeccin "Caminando Alrededor de la
Mquina"
Al comenzar cada turno, realice una revisin alrede-
dor de la mquina antes de arrancar el motor. La
revisin alrededor de la mquina es una revisin sis--
temtica del camin y de sus componentes. El pro-
psito es asegurar que el camin sea seguro al
operar.
Comenzar por la esquina delantera izquierda del
camin. Muvase hacia la izquierda, hacia delante y
hacia atrs. Mueva por la parte posterior y de nuevo
hacia delante, por el costado opuesto del camin al
punto original de comienzo. Si estos pasos se ejecutan
en secuencia y se repiten en cada turno de trabajo,
se pueden evitar muchos problemas potenciales
Si se encuentran problemas o potenciales problemas
durante la inspeccin, notifique al personal de man-
tenimiento. Las para-das por roturas, la prdida de
tiempo fuera de itinerario y la prdida de produc-cin
se puede reducir.
Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que
el operador realice todas las tareas aqu sugeridas.
Dentro de lo posible, el operador debe seguir esta u
otra rutina similar.
1. Comenzar por la parte delantera izquierda del
camin. Inspeccione visualmente que todas las
luces y equipos de seguridad no presenten
dao externo pro-vocado por rocas o mal uso.
Asegurese que los lentes estn limpios y no
estn daados o rotos.
2. Colquese detrs de la parte delantera de la
rueda delantera izquierda. Inspeccione el cubo
y el conjunto de frenos de disco h-medos para
ver que no haya fuga u otra anormalidad.
Verifique que estn seguros todos los herrajes
de la suspensin y haya inspeccin en busca
de desgaste. Verifique si la pro-longacin de la
suspensin est dentro del rgimen apropiado.
Revise que no haya fugas en esta area.
3. Comprobar el nivel del aceite del motor. Verifi-
que que los fil-tros de aceite del motor o las ln-
eas de aceite a los filtros no estn con fugas.
4. Inspeccione las correas del ventilador y del acon-
dicionador de aire y que su tensin sea correcta,
evidencia de desgaste y marcas. Inspeccione la
condicin de la proteccin del ventilador.
A3-19
*Discos de Frenos Hmedos = Discos de Frenos Baados en Aceite

A3-20 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036

 5. Muevase al extremo de la rueda delantera. Ins-
peccione que las abrazaderas de los pernos
estn apretadas y en buenas condiciones.
Revise si hay dao en el neumtico. Asegrese
que el neumtico est inflado correctamente.
6. Muvase detrs de la rueda delantera. Inspec-
cione en busca de fugas u otras condiciones
inusuales en el cubo y los frenos. Inspeccione
los herrajes de suspensin. Asegrese que
estn bien engrasados los pivotes de las barras
de sujecin y los cilindros de direccin. Revise
que todas las piezas estn seguras. Verifique si
hay escapes hidrulicos.
7. Revisar el nivel de aceite de la transmisin.
Revise las bombas en el frente de la transmi-
sin. Revise el montaje adecuado de los com-
ponentes para asegurar que no existen fugas.
8. Muevase al costado del tanque hidrulico.
Revise que el nivel de fluido hidraulico para ambos
el tanque hidrulico y el tanque de aceite de
enfriamiento del freno. El aceite debe estar visi-
ble en la mirilla de vidrio con el motor parado y
el volquete abajo.
9. Inspeccione alrededor del tanque hidrulico y
delante de las ruedas traseras dobles. Inspec-
cione el cilindro de elevacin en busca de
daos o fugas de aceite. Para fines de seguri-
dad, inspeccione los pasadores superior e infe-
rior del cilindro de elevacin. Asegrese que los
pasadores estn correctamente engrasados.
10. Antes de dejar esta posicin, ver que no haya
fugas de lquido u otra condicin anormal en la
transmisin o eje propulsor trasero.
11. Muvase hacia las ruedas dobles derechas. Veri-
fique que todas las abrazaderas de los pernos
estn intactas y apretadas. Revise las ruedas si
hay fugas que provienen de la caja de la rueda,
que indiquen escape en el planetario. Revise la
inflacin de las ruedas dobles y si no hay daos.
Revise que no haya rocas alojadas entre los
neumticos dobles. Verifique que el eyector de
rocas est en buenas condiciones y derecho.
12. Revise la suspensin trasera izquierda en busca
de daos, y fugas. Asegrese que los pasado-
res estn correctamente engrasados. Verifique
que las cubiertas sobre los vstagos cromados
del pistn estn en buenas condiciones.
13. Compruebe el respirador de la caja del eje. Sus-
tituya el respiradero si est obstruido. Revise si
hay escapes alrededor del mando final, freno y
mangueras de conexin.
14. Parado en la parte trasera del camin, verifique
que las luces traseras y la bocina de marcha
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
atrs estn en buenas condi-ciones. Inspec-
cione las barras conectoras para verificar que
todos sus puntos estn cor-rectamente engrasa-
dos. Revise ambos pasadores pivotes del
cuerpo. Asegrese que los pasadores estn
correctamente engrasados.
15. Realice la misma inspeccin en la suspensin
trasera derecha tal como lo hizo en la izquierda.
16. Muevase hacia las ruedas dobles derechas.
Revise que no haya rocas entre las ruedas.
Revise la condicin del eyector de rocas. Ins-
peccione los neumticos para ver que estn
inflados cor-rectamente y que no hay daos.
17. Compruebe el estado de los pernos de la rueda
y las cuas, tal como se hizo con las ruedas
dobles de la izquierda. No debe haber fugas.
18. Muevase al frente de las ruedas dobles dere-
chas. Inspeccione el cilindro de elevacin tal
como se hizo en el lado izquierdo.
19. Muevase alrededor del tanque de combustible,
e inspeccione el medidor de combustible. Ins-
peccione el herraje de montaje en las partes
superiores e inferiores. Verifique el montaje
est seguro y en buenas condiciones.
20. Mire detrs de la rueda delantera derecha. Ase-
grese que estn bien engrasados los pivotes
de las barras de sujecin y los cilindros de
direccin. Inspeccionar los herrajes de sujecin
del cilindro de direccin. Verifique que todas las
partes estn seguras. Verifique que se encuen-
tra en buenas condiciones la cubierta protec-
tora de la suspensin. Revise el herraje de la
suspensin y la extensin de la suspensin.
Asegrese que los pasa-dores de montaje estn
correctamente engrasados.
21. Mire alrededor de la rueda delantera derecha.
Verifique que todas las abrazaderas de los per-
nos estn intactas y apretadas.
22. Mire detrs de la rueda delantera derecha. Ins-
peccione el ncleo y los frenos para ver que no
haya fugas u otras condi-ciones anormales. Ins-
peccione el compartimiento del motor en busca
de fugas y condiciones anormales. Inspeccione
la proteccin y correas del ventilador. Revise
que no haya desechos detrs del radiador.
Retire cualquier basura que encuentre.
23. Muvase a la parte delantera derecha del camin.
Revise que no hayan desechos atrapados en
frente del radiador. Retire cualquier basura. Vea
que no haya fugas de refrigerante. Inspeccionar
los faroles delanteros y las luces para niebla.
A3-21
 24. Asegure que el interruptor de apagar el motor a
nivel de terreno esta en ON
25. Subir la escalera al piso principal. Siempre que
suba o baje del camin use las escalas y los
pasa-manos. Limpie la escalera y los pasama-
nos de cualquier materia extraa como sera el
hielo, nieve, aceite y lodo.
Use la escalera mirando hacia el camin. Nunca
intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.
26. Revise el refrigerante del radiador usando el
indi-cador visual de nivel de refrigerante.
Si el motor est caliente, deje que el refrigerante se
enfre antes de retirar la tapa del agujero de abaste-
cimiento del radiador. Graves quemaduras se pue-
den recibir del contacto con refrigerante caliente.
Oprima el alivio de presin antes de retirar la tapa.
A3-22 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
27. Inspeccione la caja de la batera para ver si hay
daos. Verifique que la cubierta est segura,
apretada.
28. Revise los indicadores del filtro de aire. Si el
indicador est mostrando el rea roja, antes de
operar el camin se deben limpiar o reemplazar
los filtros de aire.
29. Limpie la ventana y espejos de la cabina. Limpie
el piso de la cabina, si es necesario. Asegrese
que el volante de direccin y los pedales estn
libres de sustancias extraas como aceite.
30. Guarde los artculos personales en la cabina de
modo que no interfieran en la operacin del
camin. No deje acumulaciones de polvo y
basura especficamente en la cabina del opera-
dor. NO lleve herramientas o pertrechos a la
cabina del camin o a la plataforma.
31. Ajuste el asiento y el volante de la direccin para
que sea cmoda su operacin.
32. Lea y comprenda la informacin detallada en el
Controles del Operador y Panel de Instrumen-
tos. Familiarcese con todas las ubicaciones de
los controles y sus funciones antes de operar el
camin.
A03036
PRACTICAS SEGURAS ANTES DE
ENCENDER EL MOTOR
Se debern observar las reglas sobre Seguridad una
vez puesto en marcha el Motor.
Asegure una ventilacin adecuada antes de poner
en marcha el motor, si el motor se encuentra dentro
de un recinto. Los gases de escape son peligro-
sos!
1. Asegrese que todo el personal est alejado del
camin antes de arrancar el motor. Haga sonar
la bocina como advertencia antes de arrancar.
2. Asegrese que la palanca de la transmisin est
en NEUTRAL y el freno de estacionamiento est
aplicado.
NO trate de encender el motor mientras el calen-
tador para clima fro est en operacin (si est
equipado). Se producir??n daos en los calenta-
dores del refrigerante por falta de circulacin.
3. El interruptor de encendido cuenta con tres
posiciones (OFF, RUN, START).
Cuando la ranura de la llave se
encuentra en posicin vertical, el sis-
tema elctrico est en OFF y ningn
dispositivo elctrico est energizado.
Use esta posicin para detener el
motor cuando est en marcha.
4. Cuando el interruptor se gira una
posicin hacia la derecha, est en RUN (EN
MARCHA) y todos los circuitos elctricos, excepto
START (ARRANCAR), estn energizados.
Con la palanca selectora en NEU-
TRAL y el freno de estaciona-
miento aplicado, gire el interruptor
de arranque totalmente a la dere-
cha a la posicin de arranque
(START). Mantenga esta posicin
hasta que el motor arranque (vea
la nota siguiente). La posicin de
arranque se carga por resorte
para volver a la posicin ON al soltar la llave.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
NOTA: El motor viene equipado con un sistema de
prelubricacin del motor. Se producir una apreciable
demora en tiempo mientras las galeras de aceite del
motor se llenan antes de que se acople el motor de
arranque y comience el arranque del motor de
combustin. Cuanto ms fra sea la temperatura del
aceite del motor, ms larga ser la demora en
tiempo. Adems, si el camin tambin est equipado
con la ayuda de arranque por motor auxiliar para
temperaturas fras, primero hay que dejar operar el
sistema de lubricacin previa durante 5 10
segundos, o hasta que quede acoplado el motor de
arranque. Luego active el auxiliar de arranque del
motor.
Arranque en Clima Fro
El lquido para arranque es extremadamente
voltil e inflamable! Tenga mucho cuidado al
manejar y usar el lquido para arranque.
Si el camin est equipado con la ayuda para arran-
que en temperaturas fras y la temperatura ambiental
es inferior a los 5 C (23 F), oprima durante 3
segundos el interruptor de la ayuda para arranque
del motor. Libere el auxiliar de arranque y gire el inte-
rruptor de arranque a START (arranque). Si el motor
no arranca, espere al menos 15 segundos antes de
intentarlo de nuevo.
NO haga arrancar el motor de arranque elctrico
por ms de 30 segundos. Deje que pasen dos
minutos para que se enfre el motor antes de
hacerlo partir nuevamente. Un sobrecalenta-
miento podra ocasionar serios daos al motor
de partida.
A3-23
Arranque por cables y batera auxiliar
El camin no se puede poner en marcha por empuje.
La lubricacin de la transmisin y los sistemas de
control estn inoperantes cuando el motor no est en
marcha.
Al usar la fuerza de bateras de un camin para otro
que no arranca, todos los interruptores deben estar en
OFF antes de hacer cualquier conexin. Compruebe
las conexiones para verificar su polaridad.
Conecte un extremo de cable del cable reforzador al
terminal positivo (+) de 24V de la batera que necesita
ayuda y el otro extremo del mismo cable al terminal
positivo (+) de 24V de la batera auxiliar (suministrador
de energa). Conecte un extremo de cable del cable
reforzador al terminal negativo (-) de 24V de la batera
auxiliar y despus conecte el otro extremo del mismo
cable a una buena tierra de la estructura del camin
deshabilitado, lejos de la batera que requiere ayuda.
Este procedimiento puede evitar la posibilidad de
provocar chispas cerca de la batera donde pueden
estar presentes gases explosivos.
NOTA: Los camiones HD1500 estn equipados con
cuatro bateras de 12 voltios conectadas en serie y
en paralelo para suministrar una salida de 24 voltios.
Mantenga el voltaje y polaridad correctos cuando
conecte los cables de carga. Se pueden daar los
componentes elctricos si el voltaje y polaridad no
son correctos.
A3-24 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
Si la temperatura del refrigerante es inferior a los 50
C (122 F), el motor trabajar a 1000 rpm con el fin de
alcanzar la temperatura nor-mal de operacin. Cuando
la tempera-tura del refrigerante supera los 50 C (122
F), el motor regresar a la velocidad del ralent bajo
de 650 rpm. Refirase al Interruptor selector del ralen-
t automtico en la Seccin 32 para la informacin
relacionada a esta situacin
Familiarcese totalmente con los controles de la direc-
cin, frenos y emergencias. Antes de cada turno de
trabajo, ejecute las comprobaciones siguientes para
asegurar la operacin del camin.
Durante las siguientes comprobaciones de seguri-
dad, si la actuacin o liberacin de cualquier con-
trol o circuito de direccin, frenos o emergencia,
no parece estar normal, inmediatamente apague el
motor. Notifique al per-sonal de mantenimiento.
NO opere el camin hasta que el sistema en cues-
tin est completamente operativo. Antes de
comenzar las pruebas, asegure que el rea alrede-
dor del camin est libre de intrusos.
Direccin
1. Pruebe la direccin del camin en las direccio-
nes de extremo derecha y extremo izquierda. Si
el sistema de la direccin no est funcionando
correctamente, apague el motor de inmediato.
Determine el problema y haga las reparaciones
necesarias antes de comenzar nuevamente la
operacin.
NOTA: Los sistemas de direccin y frenos, cada uno
dispone de dos acumuladores que guardan energa
y proporcionan la capacidad para conducir y detener
el camin en el caso de una falla inesperada del
motor o de la bomba.
Como parte de la rutina de mantenimiento del
vehculo, un requisito para asegurar la operacin
adecuada de cada sistema es la de conservar la pre
carga indicada de nitrgeno en cada acumulador.
Refierase al manual de taller para procedimientos
adecuados para cambiar los acumuladores.
Frenos de Servicio
2. Con el camin sobre terreno llano, compruebe
la operacin normal del freno de servicio.
a. Oprima el pedal del freno (5, Figura 30-1).
A03036
 b. Mueva la palanca de cambios de la transmisin Freno Auxiliar
(2, Figura 30-2) hacia la posicin 6 y gradual- 5. Revise la operacin del freno auxiliar:
mente aumente la velocidad del motor hasta las
a. Oprima el interruptor del freno auxiliar (4,
1520 rpm. El camin debe permanecer estacio-
Figura 30-1) Verifique que la luz roja interna
nario. Al colocar la palanca de cambios en 6, se
se ilumina.
asegura que la transmisin comenzar en F1.
b. Mueva la palanca de cambio de la transmisin
c. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo y
a 6 y gradualmente aumente la velocidad del
suelte el freno de servicio. Coloque la palanca
motor a su aceleracin total. Al colocarla
de cambio de velocidades en posicin "N".
palanca de cambios en 6 se asegura que la
Retardador transmisin comenzar n F1 El camin debe
permanecer estacionario.
3. Con el camin sobre terreno llano, compruebe la
operacin del retardador.
a. Mueva la palanca del retardador (2, Figura 30-
1) a la posicin de mximo retardo palanca
hacia abajo. Verifique si se ilumina la luz piloto
del retardador en el panel de exposicin elec- Si el camin se mueve, notifique al personal de
trnica. mantenimiento para que repare inmediatamente el
b. Mueva la palanca de cambios de la transmisin freno. NO opere el camin hasta que el freno auxi-
hacia la posicin 6 y gradualmente aumente la liar este en funcionamiento total.
velocidad del motor hasta las 1490 rpm El
camin debe permanecer estacionario. Al
c. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
colocarla palanca de cambios en 6 se asegura
Coloque la palanca de cambios en NEUTRAL.
que la transmisin comenzar n F1
Ponga en OFF el freno auxiliar. Verifique que la
c. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo. luz indicadora en rojo se pone en OFF.
Mueva la palanca del retardador a OFF
palanca arriba. La luz piloto del retardador
debe apagarse. Coloque la palanca de cam- Bloqueo del Freno
bios en NEUTRAL. 6. Compruebe la operacin del cierre del freno:
Freno de Estacionamiento a. Oprima el interruptor del cierre del freno (6,
4. Compruebe la operacin del freno de estaciona- Figura 30-1) Verifique que se ilumina la luz
miento: indicadora del cier-re del freno.
a. Aplique el interruptor del freno de estaciona- b. Con el interruptor de arranque F1 en OFF,
miento (3, Figura 30-2). Verifique que se ilu- mueva la palanca de cambios de la transmisin
mina la luz roja del freno de esta-cionamiento a la posicin D para activar la transmisin a
en el panel de exposicin electrnica. que arranque en segunda marcha. Aumente
b. Mueva la palanca de cambios de la transmi- gradualmente la velocidad del motor a 1410 rpm.
sin (2, Figura 30-2) a cualquier posicin dis- El camin debe permanecer estacionario.
tinta a N. Verifique que destella la luz central
de advertencia situada en el panel de ex-posi-
cin electrnica.
c. Mueva la palanca de cambio de la transmisin
a la posicin 6. Aumente gradualmente la
Si el camin se mueve, notifique al personal de
velocidad del motor a 1730 rpm. Al colocar la
mantenimiento para que repare inmediatamente el
palanca de cambios en 6, se asegura que la
freno trasero. NO opere el camin hasta que la
transmisin comenzar en F1. El camin debe
traba del freno este en funcionamiento total.
permanecer estacionario. Si el camin se
mueve, notifique al personal de mantenimiento
para ajustar el freno de estacionamiento. NO c. a. Reduzca la velocidad del motor a ralent
opere el camin hasta que el freno de estacio- bajo. Coloque la palanca de cambios en NEU-
namiento este en funcionamiento total. TRAL. Cambie la traba del freno a OFF. Verifi-
d. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo. que que la luz indicadora de cierre del freno
Coloque la palanca selectora en NEUTRAL. est apagada (off).

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-25

 7. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para
asegurarse que la operacin del sistema sea la
correcta. Si se encienden estas luces, apague
el motor y determine inmediatamente la causa.
8. Asegrese que las luces delanteras, las luces
de trabajo y las luces traseras estn en buen
estado de funcionamiento. Una buena visibilidad
podra evitar un accidente. Compruebe el fun-
cionamiento del limpiaparabrisas y del lavador.

FIGURE 30-3. CONTROLES DE LA CONSOLA

1. Consola Central 3. Interruptor del Freno de

2. Palanca de Cambios de Estacionamiento
la Transmisin 4. Palanca de Control de
Elevacin

9. Cuando se levanta el volquete, NO permita a

FIGURE 30-2. SISTEMA DE CONTROL DEL nadie debajo del mismo a menos que el dispo-
1. Panel del Tablero Central 5. Pedal del Freno sitivo de retencin del cuerpo est colocado en
2. Palanca del Retardador 6. Interruptor de Bloqueo su lugar.
3. Palanca ARSC de Frenos 10. NO use el extintor de incendios para otro pro--
4. Interruptor del Freno psito que no sea apagar un incendio. Si el
Auxiliar extin-tor de incendios est descargado, rellene o
reemplace el extintor.
11. NO permita que personal no autorizado viaje en
el camin. NO permita a ninguna persona viajar
en la escalera o en el puente del camin.
12. NO deje el camin desatendido mientras el
motor est funcionando. Apague el motor antes
de abandonar la cabina.

A3-26 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL
OPERAR LA MQUINA
Debe seguir todas las reglas de seguridad locales
para garantizar una operacin segura de la mquina.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se
enciende o cualquiera de los indicadores seala
el rojo durante la operacin del camin, es seal
de mal funcionamiento. Detenga el camin con
toda seguridad y apague el motor. Haga que se
repare el problema antes de continuar las opera-
ciones con el camin
1. Antes de mover el camin haga sonar la bocina
de advertencia. Al conducir en marcha atrs,
haga la seal con tres toques de la bocina. Al
avanzar hacia delante, haga la seal con dos
toques de la bocina. Debe dar estas seales
cada vez que vaya a mover el camin hacia
delante y hacia atrs. Antes de dar marcha
atrs con el camin, mire hacia atrs. Mire y
obedezca las seales del banderero antes de
realizar cualquier movimiento en reversa. El
banderero debe tener una visin completa del
rea trasera del camin.
2. Opere el camin mientras est sentado correc-
tamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y los pies dentro de la
cabina mientras maneja el camin. Sostenga
firmemente el volante de direccin en todo
momento.
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus
lecturas constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de tra-
bajo y sus normas de trnsito. Est alerta sobre
cualquier patrn de tr-fico no usual. Haga con-
cordar la velocidad del camin con las condicio-
nes del camino y baje la velocidad en reas
congestionadas. Obedezca las seales de los
guardavas en los lugares de carga y descarga.
5. NO deje que el motor funcione en ralent por
largos perodos.
6. Durante el turno de trabajo, compruebe perid-
icamente el freno de estacionamiento. Use el
freno de estacionamiento slo para estacionar.
NO intente aplicar el freno de estacionamiento
mientras se est moviendo el camin!
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
7. Aplique el interruptor de bloqueo de frenos en
la pala cargadora y en reas de descarga
8. Proceda lentamente en terreno disparejo para
evitar surcos profundos o grandes obstculos.
No se traslade por orillas blandas o al borde del
rea de relleno.
9. La operacin del camin requiere un esfuerzo
de concentracin por parte del operador. Evite
distracciones de cualquier tipo mientras opera
el camin.
10. Cuando se traslade en la noche o cuando hay
poca visibilidad, las luces delanteras deben
estar encendidas. NO se traslade en estas con-
d-iciones si las luces delanteras no funcionan.
11. NO se traslade en retroceso si no funcionan la
alarma de retroceso o las luces.
12. Al conducir en marcha atrs, haga la seal con
tres toques de la bocina. Al avanzar hacia
delante, haga la seal con dos toques de la
bocina. Debe dar estas seales cada vez que
vaya a mover el camin hacia delante y hacia
atrs.
13. NO se detenga ni estacione en caminos a
menos que sea inevitable. Si debe detenerse,
mueva el camin a un lugar seguro. Aplique el
freno de estacionamiento y apague el motor.
Bloquee las ruedas y notifique al personal de
mantenimiento.
14. Si la advertencia de baja presin de direccin
se ilumina durante operaciones, inmediata-
mente conduzca el camin a un rea de parada
segura alejado de otro trfico. Refirase al tem
anterior
15. Informe cualquier condicin adversa del camino
en forma inm-ediata. Caminos con barro o hielo,
baches u otras obstrucciones pueden represen-
tar un serio riesgo.
16. Las puertas de la cabina deben permanecer
cerradas en todo momento mientras el camin
est en movimiento o desatendido.
17. Durante el turno de trabajo, peridicamente
verifique si hay neumticos pinchados. Si el
camin ha estado funcionando con un neumt-
ico bajo, deje enfriar el neumtico antes de
estacionar la mquina en un sitio cerrado.
A3-27
CARGA
1. Acerquese al rea de carga con precaucin.
Permanezca a una distancia segura mientras
se carga el camin que est adelante.
2. NO pase sobre cables de energa sin proteccin.
3. Cuando se acerque al rea de carga, fjese que
no haya otros vehculos y personal trabajando
en esa rea.
4. Cuando se acerque a un rea de carga o des-
carga, respete las seales del "banderero" u
"operador de pala". El pro-ceso de carga puede
acortarse siguiendo patrones similares a los de
camiones que ya han sido cargados.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer
en la cabina del camin con el motor en marcha
Coloque la palanca de cambios de la transmi-
sin en NEUTRAL y aplique el interruptor de
cierre del freno.
Si el operador debe abandonar la cabina del camin
durante las operaciones de carga, el motor debe
pararse y aplicarse el freno de estacionamiento.
NO USE el freno de emergencia para estacionarse.
Permanezca suficientemente alejado del camin
para evitar ser golpeado por el material en vuelo.
6. Cuando el camin est cargado, aljese rpid-
amente de la pala pero con extrema precaucin.
A3-28 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
TRANSPORTE
1. Mantengase alerta y maneje con extrema pre-
caucin.
2. Regule la velocidad del camin de acuerdo a
las condiciones del camino, tiempo y visibilidad.
3. Opere el camin con control en todo momento.
4. Tenga extremo cuidado al acercarse a una
interseccin de caminos. Mantenga una distan-
cia segura de los dems vehculos.
5. Respete las seales del camino.
6. Siempre atene la luz larga de los faros delan-
teros antes de acercarse a otros vehculos en
movimiento.
7. Mantenga una distancia segura de 15 m (50 ft)
del vehculo que va adelante. Al descender una
pendiente conserve una distancia de 30 m (100 ft).
8. Al descender una pendiente, mantenga una
velocidad adecuada que asegure un retardo
efectivo.
Al descender por una pendiente de grado cono-
cido con un camin cargado, ajuste la velocidad
del camin para seleccionar el rgimen de mar-
cha de la transmisin que sea apropiado. El
camin se debe mantener dentro de las velocida-
des relacionadas en la calcomana de la capaci-
dad de retardo. Una versin de la calcomana
mostrada a continuacin se encuentra situada
dentro de la cabina en el poste delantero
izquierdo. Use cualquiera de las palancas de con-
trol del retardador o el pedal del freno operado
por pedal para controlar la velocidad del camin
A03036
OPERACIN RETARDADOR Si la mxima velocidad del motor de 2100 rpm o la
temperatura del aceite de frenos de 120 C (248 F)
Se proporcionan dos listas en la calcomana de
est prxima a ser superada, mueva la palanca de
capacidad de retardar. Una es de clasificacin conti-
cambios de la transmisin hacia la marcha inmediata
nua. La segunda es una clasificacin de corta distan-
inferior. Ajuste el control de retardo para reducir la
cia. Ambas listas concuerdan con un camin con un
velocidad y permitir que la trans-misin cambie abajo
Peso Bruto Mximo del Vehculo (GVW).
hacia el rgimen de marcha seleccionado.
Los nmeros continuos de la tabla indican la combi-
Continue este procedimiento para mantener la velo-
nacin de velocidades y pendientes que el vehculo
cidad del motor entre 2000 2100 rpm y la tempera-
puede negociar con toda seguridad por tiempo ilimi-
tura del aceite del freno por debajo de 120C
tado y distancia.
(248F). Cuando se alcance el rgimen de velocidad
Los nmeros de corta distancia relacionados en la adecuado, continue usando el retardador segn sea
tabla indican la combinacin de velocidades y pen- necesario para conservar una velocidad segura.
dientes que el vehculo puede negociar con seguri-
Si la temperatura del aceite de frenos excede los
dad durante tres minutos. Estas velocidades son
120C (248F), se encender la advertencia de la
ms rpidas que los valores continuos reflejando la
temperatura de aceite de frenos. Tan rpidamente
capacidad trmica de los componentes de distintos
como la seguridad lo permita, detenga el camin ale-
sistemas. Los componentes del sistema pueden
jado del trfico. Mueva la palanca de cambios a
soportar un calentamiento a una tasa mayor a la con-
NEUTRAL, y aplique el freno de estacionamiento.
tinua por un corto perodo. Ms all de este perodo,
Haga funcionar el motor en ralent alto.
el sistema se sobre calentar.
Mantenga el motor en ralent alto hasta que se apa-
La clasificacin de corta distancia, algunas veces
gue la luz de advertencia de tem-peratura del aceite
denominada como lmite de los "tres minutos", aco-
de frenos y la temp-eratura del aceite de frenos se
modar exitosamente la mayora de los acarreos de
enfre a menos de 120 C (248 F). Si la temperatura
material bajando pendientes. Es necesario dividir el
no regresa a este rango dentro de pocos minutos,
largo del segmento de la pendiente del camino por la
inmediatamente reporte esta condicin al personal
velocidad per-mitida, para determinar el tiempo real
de mantenimiento. Espere por instrucciones adicio-
de la pendiente. Si el tiempo real en la pendiente
nales antes de mover el camin.
excede el valor permitido, la velocidad de traslado
debe ser a velocidad continua. La temperatura
ambiental, as como la temperatura del aceite de
enfriamiento de frenos puede afectar este nmero. ADELANTAMIENTO
(La temperatura del aceite de enfriamiento de frenos 1. NO se le adelante a otro camin en un cerro o
puede ya ser superior al rgimen normal debido a en curva cerrada!
recientes condiciones de oper-acin).
2. Antes de adelantarsele, asegrese que el
camino est despejado. Si un camin con pro-
blemas est bloqueando su va, disminuya la
velocidad y adelante con extrema precaucin.
NO exceda estas velocidades maximas al des- 3. Utilice slo las reas destinadas para adelantar.
cender una pendiente con un camin cargado.
Para una operacin eficiente de retardo, adhirase a
las sig-uientes directrices:
Mantenga la velocidad del motor entre 2000 -
2100 rpm
Cuando descienda un grado, aplique el retarda-
dor y observe el tacmetro y el indicador de tem-
peratura de aceite del freno. El motor debe
mantenerser entre 2000 - 2100 rpm. La tempera-
tura del aceite del freno debe mantenerse por
debajo de 120C (248F).

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-29

DESCARGA
1. Acrquese al rea de descarga con extrema
precaucin. Asegure que el rea est libre de
personal y de obstrucciones tales como lneas
tales como lneas de alta tensin. Respete las
seales del banderero, si est presente.
Evite las reas inestables. Mantenga una dis-
tancia de seguridad al borde del rea de des-
carga. Coloque el camin sobre una superficie
slida y nivelada, antes de descargar.
A medida que sube el volquete, el centro de gra-
vedad del camin se desplazar. El camin debe
estar en una superficie nivelada para evitar que
se vaya de punta o se vuelque!
2. Cuidadosamente maniobre el camin a la posi--
cin de volteo. Al dar marcha atrs con el
camin para situarlo en posicin de descarga,
use el freno de pedal para detener y retener el
camin.
3. En la posicin de descarga, coloque la palanca
de cambios de la transmi-sin en NEUTRAL y
aplique el interruptor de cierre del freno.
FIGURE 30-4. CONTROL DE ELEVACIN
1. Palanca de Control de 4. Posicin de POWER
Elevacin (UPAUMENTO DE
2. Posi-cin FLOAT/HOLD POTENCIA)
(FLOTAR/RETENCIN) 5. Consola Central
3. Posi-cin POWER
DOWN (REDUCCION
DE POTENCIA)
A3-30 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Para subir el volquete
Al descargar rocas muy grandes o materiales
pegajosos, el mate-rial puede salir del volquete con
demasiada rapidez. Esto podra provocar una
violenta sacudida en la caja del volquete y lesionar
al operador. Tambin podra daar los cilindros
de elevacin, estructura, pasadores de bisagra
de la caja del volquete. Si es necesario hacer
descarga de esta clase de materiales refirase a
precaucin en el procedimiento que sigue:
4. Mueva la palanca de control del elevador (1,
Figura 30-3) a la posicin (4) de POWER UP y
suelte la palanca.
Liberando la palanca de elevacin en cualquier
punto de su recorrido de elevacin cuando se
est elevando el cuerpo del volquete lo coloca-
r en posicin de HOLD.
5. Aumente las revoluciones del motor para
aumentar la velocidad de elevacin.
Refirase a la siguiente nota de precaucin.
Cuando el cuerpo del volquete est cercano al
ngulo mximo, reduzca las rpm del motor para
reducir el impacto de la carga sobre el sistema
hidrulico y los cilindros de elevacin.
Si hay que descargar rocas muy grandes o material
adhesivo tal como se ha descrito en la advertencia
anterior, lentamente acelere las RPM del motor
para elevar la caja del camin. Cuando se empiece
a mover el material, libere la palanca de elevacin
en la posicin HOLD. Si el material no abandona
la caja del volquete, repita este procedimiento
hasta que se descargue todo el material.
6. Cuando el cuerpo del volquete se eleva a la
posicin deseada, suelte la palanca de control
de elevacin. La palanca regresar a la posi-
cin HOLD.
Si es necesario subir adicionalmente la caja del
volquete, mover la palanca de descarga a
POWER UP. El cuerpo del volquete subir hasta
que los cilindros de elevacin estn totalmente
prolongados.
A03036
Para Bajar la Cuerpo del Volquete
7. Despus que la carga abandona la caja del
camin, baje el cuerpo hacia la estructura
moviendo hacia delante la palanca de control
de elevacin hacia la posicin de DOWN
(ABAJO). El cuerpo del camin comenzar a
descender.
8. Soltar la palanca durante el descenso de la
caja, devolver la palanca a la posicin de
FLOAT. El cuerpo descender por su peso. Si el
material descargado se acumula en la com-
puerta trasera y la caja no se puede bajar, cam-
bie la palanca de la transmisin a DRIVE
(conducir). Suelte el interruptor de traba del
freno y marche hacia adelante para librarse del
mate-rial. Pare, y cambie la palanca de la trans-
misin a NEUTRAL. Aplique el interruptor de
cierre del freno y baje la caja del volquete. Vea
la nota de abajo.
NO mueva el camin con la caja del
volquete en alto excepto por una
emergencia. El no bajar el cuerpo del
volquete antes de mover el camin
podra provocar serios daos a los
cilindros de elevacin, chasis y/o
pasadores de la bisagra.
NOTA: Durante los traslado, siempre coloque la
palanca de control de elevacin en la posicin de
FLOAT, independientemente de si est o no est
cargado el camin.
Si el selector de marchas de la transmisin se mueve
para cualquier posicin que no sea NEUTRAL,
cuando la palanca de control de elevacin no est en
la posicin de FLOTAR, la luz de alarma central
destellar y la zumbadora de alarma se escuchar
intermitentemente.
9. Con el cuerpo sobre la estructura, mueva la
palanca de cambios de la transmisin hacia la
posicin de DRIVE. Libere el interruptor de cie-
rre del freno y cuidadosamente abandone el
rea de descarga.
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO SEGURO
El operador debe continuar usando precau-ciones de
seguridad al estacionarse y apagar el motor.
Cualquier comportamiento cuestionable en el camin
debe comprobarse por personal de mantenimiento
antes de que el camin vuelva a usarse en otro turno
de trabajo.
1. Estacione el camin sobre terreno nivelado
siempre que sea posible y alejado de otros
vehculos. Si se estaciona en una pendiente,
coloque el camin perpendicularmente con la
pendiente.
Los caminos para el traslado de carga no son
reas seguras para estacionamiento. En caso
de emergencia, elija un lugar visible con res-
pecto a las dems mquinas en el rea.
2. Aplique el freno de estacionamiento Verifique
que el freno de estacionamiento est funcio-
nando adecuadamente y que es capaz de rete-
ner en forma estacionaria al camin.
Use el freno de estacionamiento cuando esta-
cione el camin. Verifique que el freno de esta-
cionamiento es capaz de retener el camin en
forma estacionaria antes de parar el motor.
NO use el seguro de freno para asegurar el
camin en lugar del freno de estacionamiento. El
cierre del freno se liberar cuando la presin
hidrulica se disipa despus de poner en OFF el
motor. Esto puede dar por resultado el movi-
miento del camin, daos a los objetos circun-
dantes y graves lesiones al personal en el rea.
3. Instale bloques contra las ruedas.
4. Si el camin se deshabilita donde el trfico es
muy pesado, marque el camin con banderas
de adver-tencia durante el da y con bengalas
por la noche.
A3-31
APAGANDO EL MOTOR
Al finalizar el uso de la mquina, siga la secuencia
indicada a continuacin.
1. Detenga el camin y reduzca las rpm del motor
a ralent bajo. Coloque la palanca de cambios
de la transmisin en NEU-TRAL y aplique el
freno de estacionamiento. Refirase a las direc-
trices que aparecen en Procedimientos para el
estacionamiento seguro para las instrucciones
apropiadas al estacionar el camin.
2. Deje que el motor se enfre gradualmente
dejndolo trabajar en ralent durante 3 a 5
minutos.
3. Gire la llave del interruptor de arranque a la
posicin OFF para parar el motor.
4. Cierre y asegure todas las ventanas. Retire la
llave del interruptor y cierre con llave la cabina
para evitar la posibilidad de una operacin no
autorizada.
5. Bjese del camin correctamente.
A3-32 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL
MOTOR
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente
pre-sin hidrulica almacenada en los acumuladores
de freno y direccin para permitir la operacin de la
direccin y las funciones de frenado. Debido a que
este suministro de aceite es limitado, es impor-tante
detener el camin de la manera ms rpida y segura
posi-ble despus de la prdida de potencia del motor.
Cuando la presin de suministro de freno cae a un
nivel pre-determinado, se encender la luz de adver-
tencia "baja presin de frenos" y sonar el zum-ba-
dor. Si la presin de freno sigue disminuyendo, se
activar la funcin "aplicacin automtica" y los fre-
nos de servicio se aplicarn automticamente para
detener el camin.
Detenga el camin de manera segura lo ms rpido
posible usando el pedal de pie para aplicar los frenos
de servicio. Si es posible, lleve el camin al costado
del camino mientras lo detiene por completo. Aplique
el freno de estacionamiento en cuanto el camin se
detenga completamente. Gire el interruptor de par-
tida a OFF y notifique inmediatamente al personal de
mantenimiento.
Si el camin se deshabilita donde el trfico es muy
pesado, marque el camin con banderas de adver-
tencia durante el da y con bengalas por la noche.
Direccin y Frenos Suplementarios
Los sistemas de direccin y freno cada uno disponen
de acumu-ladores que guardan energa. Los acumu-
ladores proporcionan potencia hidrulica para el
caso de una falla inesperada en el motor o falla en la
bomba.
La comprobacin de la carga de nitrgeno en el acu-
mulador es un tem de rutina de mantenimiento que
est requerido. Refierase al manual de taller para
procedimientos adecuados para cambiar los acumu-
ladores.
Advertencias audibles y visuales alertarn al opera-
dor y la presin del acumulador disminuye por
debajo de los valores previamente establecidos
durante las operaciones.
A03036
DESCARGA DE UN CAMIN
INHABILITADO
Algunas veces es necesario descargar una carga
que se encuentra en la caja de un camin inhabili-
tado con un sistema de elevacin ino-perante. Las
siguientes instrucciones describen el uso de un
camin en buenas condiciones que proporcione la
potencia hidrulica requerida para elevar el cuerpo
del camin inhabilitado y poder descargar la carga.
La Figura 30-4 muestra los conectores de desco-
nexin rpida en el mltiple de elevacin para conec-
tar los circuitos de elevacin entre ambos camiones.
FIGURE 30-5. CONECTORES DE DESCONEXIN RPIDA EN
1. Circuito de Power Down (reduccin
de potencia)
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Enganche
Asegure que hay un rea adecuada y segura para
descargar la carga del volquete cargado.
1. Estacione de manera segura el camin bueno
lo ms cerca posible del camin averiado.
Cuando el camin bueno est en posicin al
frente del camin inhabilitado, apague el motor.
2. Purgue la presin de los acumuladores de los
frenos, de los acumula-dores de direccin y los
tanques hidrulicos de cada camin.
3. Coloque una manguera procedente del desaco-
ple rpido de po-tencia arriba en el camin
bueno al circuito de potencia abajo del camin
inhabilitado. Las mangueras deben ser capaces
de sostener una presin de 19,305 kPa (2800
psi) o superior.
NOTA: El circuito de potencia abajo usa manguera
de menor dimetro (tubo) que el circuito de potencia
arriba.
4. Conecte otra manguera desde el dispositivo de
conexin rpida de potencia abajo en el camin
bueno al circuito de potencia arriba en el
camin inhabilitado.
2. Circuito de Power Up (Aumento de
Potencia)
A3-33
Elevacin del Cuerpo
5. Mueva la palanca de control de elevacin en el
camin inhabilitado hacia la posicin de HOLD
(SOSTENER). Deje la palanca en esta posicin
durante todo el procedimiento.
6. Ajuste la regulacin de alivio en la reduccin de
potencia en el camin bueno al punto de regu-
lacin mxima. En camiones HD1500, la vlv-
ula de alivio (1, Figura 30-5) de reduccin de
potencia est situada en la vlvula piloto (2)
dentro del gabinete de frenos. Suavemente gire
el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que
toque fondo. Cuente el nmero de vueltas
exacto que se le dan al tornillo de ajuste, y anote
este dato para usarlo en el ajuste posterior.
7. Arranque el motor del camin en buen estado,
y ajuste la velocidad del motor a 1,000 rpm.
8. Ponga el control de la elevacin en la posicin de
POWER DOWN (REDUCCIN DE POTENCIA).
Contine sosteniendo en esta posicin hasta que
el cilindro de levantamiento alcance su extensin
total. Aumente la velocidad del motor si es nece-
sario.
NO MUEVA el control de levantamiento de la posi-
cin de POWER DOWN (REDUCCIN DE POTEN-
CIA) hasta que el cilindro alcance la extensin total.
Durante el procedimiento, NO INTENTE mover la
palanca de la posicin HOLD (SOSTENER).
FIGURE 30-6. VLVULA DE ALIVIO DE LA
1. Alivio de la Reduccin 2. Vlvula piloto de
de Potencia elevacin
A3-34 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
Bajando el cuerpo del volquete
9. Despus de que la carga haya sido vaciada del
cuerpo del volquete, libere la palanca de control
de levantamiento. El cuerpo del volquete del
camin inhabilitado debe iniciar inmediata-
mente su flotacin de descenso.
Si cualquier material dejado en el cuerpo del
volquete previene su descenso, haga lo
siguiente:
a. Coloque la palanca de elevacin del camin
en buen estado en la posicin POWER UP
(AUMENTO DE POTENCIA) y controle si el
cuerpo del volquete del camin inhabilitado
tiene movi-miento hacia abajo. El cuerpo del
volquete del camin bueno pude llegar a ele-
varse una pequea cantidad durante este
paso.
b. Cuando el cuerpo del volquete del camin
inhabilitado comience su descenso, mueva
el control de elevacin totalmente hacia ade-
lante. Despus coloque la palanca a la posi-
cin FLOAT (FLOTAR).
10. Apague el motor. Elimine la presin de los acu-
muladores de freno, acumuladores de la direc-
cin, y tanques hidrulicos en cada camin.
11. Desconecte las mangueras de cada camin.
12. Reajuste la regulacin de la vlvula de alivio en
el camin bueno. Gire el tornillo en el sentido
contrario a las agujas del reloj el mismo nmero
de vueltas que se anot al principio de este pro-
cedimiento. La regulacin de la vlvula de alivio
de la re-duccin de potencia en un HD1500 es
de 10342 kPa (1500 psi).
A03036
DIRECCIN Y FRENADO DEL CAMIN 10. Antes de iniciar el traslado de la mquina revise si
INHABILITADO hay escapes en todas las conexiones hidrulicas.
Durante el remolque, puede llegar a ser necesario virar 11. Si no hay problemas evidentes, inicie el movi-
o detener el camin inhabilitado usando la fuerza miento de las mquinas.
hidrulica del camin remolcador. Las instrucciones Mantenga la velocidad de traslado igual a la de
siguientes describen el uso del camin "en buenas una persona caminando normalmente. Conduzca
condiciones" como proveedor de la fuerza hidrulica lentamente la mquina mientras mantiene los
requerida para virar y detener el camin inhabilitado. virajes a 1/4 de revolucin/segundo, o menos.
La Figura 30-7 muestra el acople tpico con otro NOTA: Cuando sea posible, use los frenos con
HD1500. La Figura 30-6 muestra la posicin de las moderacin. Cada aplicacin o liberacin del freno
conexiones rpidas en el mltiple de purga. del camin inhabilitado transfiere aceite proveniente
del camin bueno al camin inhabilitado. Puede lle-
gar a ser necesario drenar aceite del camin inha-
bilitado si su tanque hidrulico recibe o retiene
mucho aceite.
Instale conexiones rpidas solamente en el caso 12. Cuando el camin ha llegado a su destino, apli-
de falla de un camin. Durante la operacin nor- que el freno de estacionamiento de cada camin
mal del camin, no deben estar los acoples en el y apague el motor.
mltiple y deben tener tapones instalados.
13. Antes de remover las mangueras, elimine la pre-
1. Cuando el camin bueno est en posicin al sin de los acumuladores de la direccin. Intente
frente del camin inhabilitado, apague el motor, virar cada camin para verificar que no haya
y aplique el freno de estacionamiento. presin remanente en el sistema.
2. Purgue cualquier presin de los acumu-ladores
de la direccin en cada camin. Verifique que no
exista ninguna presin que pueda intentar dirigir
cada mquina.
3. Conecte las mangueras de suministro y retorno a
las conexiones rpidas en cada mltiple de pur-
gado. Conduzca y asegure las mangueras en
forma segura para prevenir cualquier dao de las
mangueras durante el movimiento de la mquina.
4. Instale los medidores de presin en el circuito de
suministro del freno de ambos camiones, para la
verificacin de las presiones apropiadas del sis-
tema de frenado despus del arrancar la mquina.
5. Coloque la palanca del retardador del camin
inhabilitado en posicin OFF (DESACTIVADA).
NO USE la palanca del retardador durante el
remolcado de la mquina.
6. Coloque el interruptor de la ignicin del camin
inhabilitado en posicin "ON". Esto previene la
transferencia de aceite entre los camiones pro-
veniente de los circuitos de comando del retar-
dador.
7. Arranque el motor bueno, y deje trabajar el motor
en ralent por lo menos 3 minutos.
8. Verifique la presin adecuada del sistema de fre-
nos en ambos camiones. HD1500: 18, 960 kPa
(2750 lb plg2).
9. Opere lentamente el volante de la direccin de
cada camin para asegurarse del funcionamiento FIGURE 30-7. CONEXIONES RPIDAS DE LA
de la direccin. El movimiento lento permitir la
1. Mltiple de purga 3. Orificio de Retorno
purga de cualquier aire atrapado dentro del sis-
2. Orificio de Suministro
tema.

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-35

A3-36
Seguridad General e Instrucciones de Operacin
FIGURE 30-8. INTERCONEXIN DE LA DIRECCIN Y FRENADO ENTRE EL CAMIN

A03036
REMOLQUE
Antes de remolcar un camin, se deben conside-
rar muchos factores. Si no se respetan las prcti-
cas y procedimientos de seguridad se pueden
producir serios daos personales y/o a la propie-
dad. Tenga mucho cuidado cuando remolque un
camin inhabilitado.
El remolque de la mquina se recomienda
solamente por distancias cortas. Para distan-
cias largas, la mquina tiene que ser trans-
portada.
Se tienen que observar todas las precaucio-
nes para proteger a los operadores en caso
de rotura del cable o cadena de remolque.
Para el HD1500 se requiere un cable de remol-
que con capacidad de remolque de 77,110 kg
(170,000 lb).
Durante el remolcado, se tienen que poner
observadores en posiciones y lugares segu-
ros con el objeto de hacer las seales corres-
pondientes a los operadores.
La velocidad de remolque no debe exceder de
2 kph (1 mph).
Los ngulos del cable de remolque no deben
exceder de 10.
Observe todas las precauciones impartidas en
este Manual, lo mismo que las regulaciones loca-
les. Cuando sea necesario remol-car, refirase a
los siguientes pasos:
1. Coloque bloques en las ruedas del camin
inhabilitado para prevenir su movimiento mien-
tras pre-para el camin para ser remolcado, y
coloque el cable de remolque y todas las
dems conexiones.
2. Verifique la capacidad de remolcado del cable
de remolque (tiene que ser capaz de remolcar
77,110 kg (170,000 lb)). Verifique que el cable
est en buenas condiciones y no mu-estre nin-
gn dao o desgaste.
4. Use los ganchos especiales para remolque ins-
A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin
3. Determine la razn primaria por la cual el
camin est inhabilitado.
a. Si el camin es remolcado debido a una falla
del motor, se tienen que observar ciertas
precauciones. La perdida de la fuerza
hidrulica debido a una falla del motor
requiere el uso de la fuerza hidrulica de
otra fuente. La mquina remolcadora u otra
unidad de energa auxiliar tienen que ser
usada para suministrar fuerza hidrulica. La
fuerza hidrulica es necesaria para descar-
gar, virar y frenar. La fuerza hidrulica tam-
bin es neces-aria para liberar el resorte de
aplicacin del freno de estacionamiento.
Para ms informacin relacionada con la
conexin, refirase a las secciones "Des-
carga de un camin inhabilitado" y "Conduc-
cin y frenado de un camin inhabilitado" en
este captulo.
b. Si el camin est inhabilitado a causa de un
problema en el mando final, an-tes de ser
remolcado se tienen que remover ambos
semiejes (izquierdo y derecho). Para ms
informacin, refirase a la seccin G,
"Mando final" en el Manual de Taller.
Graves daos secundarios pueden ocu-
rrir en los componentes de los mandos
finales y/o en la transmisin si el camin
se remolca sin desmontar los en-granajes
centrales/ejes propulsores.
Antes de mover el camin, remueva los
componentes daados y cualquier escom-
bro. La falla de no remover los escombros
o los componentes daados puede resul-
tar en daos posteriores.
c. Si el camin est inhabilitado por la sos-pe-
cha de que hay un problema en la transmi-
sin, remueva eje propulsor entre la
transmisin y la caja del diferencial. Si fue-
ron removidos los semiejes, no es necesario
remover el eje transmisor.
talados debajo del parachoques delantero del
vehculo inhabilitado. Se deben usar ambos
ganchos de remolque. Cuando remolque un
camin inhabilitado por la parte trasera, use el
pasador de remolque ubicado en el eje trasero.
A3-37
 5. Si el motor del camin inhabilitado se puede
poner en operacin, arranque el motor antes
del remolque para liberar el freno de estaciona-
miento y para permitir la direccin y el frenado.
6. Si el motor no se puede operar, no habr fuerza
hidrulica para la direccin, frenado y lubrica-
cin de la transmisin.
Para proveer la fuerza hidrulica, instale las
conexiones hidrulicas necesarias entre el
vehculo remolcador y el camin inhabilitado.
Refirase a "Conduccin y frenado de un
camin inhabilitado"
7. Si el cuerpo del volquete del camin inhabili-
tado contiene una carga, descargue la carga
antes del remolque. Si el motor no se puede
hacer funcionar, refirase a "Descarga de un
camin inhabilitado".
8. Suelte los frenos del camin averiado y retire
todos los bloques. Iniciar el remolcado de un
camin inhabilitado. El banderero tiene que
hacer seales para parar el remolcado si hay
evi-dencia o algn signo de peligro o dao.
Cuando remolque otro camin NO SE EXCEDA
de 2 kph (1 mph).
Durante el remolque es esencial un movi-
miento de traslado suave y gradual. Los movi-
mientos sbitos pueden causar roturas del
cable conduciendo a lesiones y/o daos del
camin.
Minimize el ngulo de remolque todo el tiempo
- Nunca exceda ms de 10C en cualquier
direccin, verical u horizontalmente. El camin
remolcado se debe conducir en la direccin
del cable de remolque.
Consulte con su gerente de soporte al cliente sobre
cualquier duda o pregunta concerniente con el
remolque de un camin inhabilitado.

A3-38 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036

 NOTAS

A03036 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A3-39

A3-40 Seguridad General e Instrucciones de Operacin A03036
 ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Los siguientes prrafos ofrecen explicaciones sobre las placas y calcomanas acerca de advertencias, precaucio-
nes e Instrucciones de Servicio que se encuentran colocadas en el camin. Las placas y calcomanas que aqu se
relacionan son tpicas de este modelo. Pero debido a las opciones disponibles al cliente, los camiones individuales
pueden disponer de placas y calcomanas distintas a las que aqu se muestran.
Las placas y calcomanas deben conservarse limpias y legibles. Si cualquier calcomana o chapa est ilegible o
daada, debe reemplazarse con otra nueva.

WMC - Posiciones de los caracteres1, 2 y 3 identifi-

can World Wide Manufacturer Code (WMC) [Cdigo
de Fabricante Mundial] El WMC designa el fabri-
cante del producto. Los productos de la marca
Komatsu se identifican con las letras KMT.

MDS - Posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8

Una placa de identificacin del producto est locali-
zada en el chasis frente a la rueda delantera dere-
cha. Muestra el nmero del modelo del camin, Peso
Mximo del Vehculo (GVW) y el Nmero de Identifi-
cacin del Producto (PIN)
identifican la Seccin Descriptiva de la Mquina
(MDS). El cdigo MDS identifica informacin de tipo
general relacionada con las especificaciones de la
mquina. El MDS es un cdigo para el tipo y modelo
de la mquina.
CL - Posicin del carcter 9 identifica la Check Set-
ter [Letra de Comprobacin] (CL). El CL se usa para
verificar la precisin del PIN individual.

FC - Posiciones de los caracteres 10 y 11 identifican

el Cdigo de la Fbri-ca (FC). La FC identifica la fb-
ri-ca Komatsu a cargo de las reclamaciones por el
producto. La FC para los camiones de propulsin
elctrica es 61.

SN - Posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15, 16

y 17 identifican el Nmero de Serie (SN) El SN
[Nmero de Serie] es un nmero de secuencia sin-
gular.

El PIN (Nmero de Identificacin del Producto),

consta de un total de 19 caracteres. El primer y lt-
imo carcter, son smbolos preventivos de alteracio-
nes (*). El resto de los 17 caracteres alfa/numricos
se usan para identificar cinco caractersticas de la
mquina. Las cinco caractersticas se detallan a con-
tinuacin.

A04055 Warnings and Cautions A4-1

 Una calcomana de advertencia circunda el interruptor
de llave. Las adverten-cias enfatizan la importancia de
leer el manual del operador antes de la operacin.

Una chapa de grado/velocidad est situada en el

poste delantero izquierdo de la cabina del operador.
La calcomana suministra las velocidades mximas
que se reco-miendan al descender pendientes con
distintos grados usando un camin cargado.
Siempre consulte esta calcomana en la cabina del
operador. Esta calcomana puede cambiar con equi-
pos opcionales en el camin Una placa colocada en la parte trasera derecha de la
cabina, encima de la cabina, indica que la ROPS
[Estructura protectora contra vuelcos} y la FOPS
[Estructura protectora contra objetos en cada] cum-
ple con distintos requisitos de rendimiento de la SAE.

NO modifique estos componentes. NO intente repa-

rar daos sufridos sin la aprobacin escrita del
fabricante Komatsu. Las reparaciones no autoriza-
Cuando se activa el interruptor del freno auxiliar, se das cancelarn la certificacin.
aplica presin de frenos total y sin modulacin sobre
todas las ruedas. El freno de estacionamiento tam-
bin ser aplicado.
Nunca acte el freno auxiliar cuando el camin est en
movimiento excepto en el caso de una emergencia.

Hay una chapa situada cerca de la tapa de abasteci-

miento del tanque de combustible especificando que
solamente se usa combustible diesel. Refirase al
manual de operacin y mantenimiento del motor
para informacin adicional acerca de los requisitos
del combustible.

A4-2 Warnings and Cautions A04055

Planchas de advertencia se encuentran colocadas
en el tanque hidrulico y en el tanque de combusti-
ble. Las calcomanas alertan a los tcnicos para que
no trabajen en el camin con el cuerpo levantado a
menos que el cable de retencin del cuerpo izado se
encuentre en posicin.
Chapas de advertencia estn montadas en la estruc-
tura del camin delante de y detrs de ambas ruedas
delanteras. La calcomana alerta a todas las perso-
nas a que permanezcan alejadas del camin cuando
se est arrancando el mismo.
A04055 Warnings and Cautions
Hay una placa instalada en el lado izquierdo del cr-
ter de la trans-misin. La calcomana proporciona ins-
trucciones para la comprobacin adecuada del nivel
del aceite de la transmisin. Refirase a la Seccin
40, Lubricacin y Servicio, para mayor infor-macin
sobre el llenado de la transmisin.
Una plancha de advertencia se encuentra montada
encima de la cubierta del tanque de compensacin
del radiador, cerca de la tapa del radiador. El sistema
de enfriamiento del motor est presurizado cuando
el motor est activo y/o cuando el sistema est
caliente. Apague el motor y deje que se enfre antes
de retirar la tapa del radiador. Desahogue la presin
interna opri-miendo el alivio de presin. A menos que
en principio se desahogue la presin, retirar la tapa
del radiador traer por consecuencia la expulsin del
refrigerante caliente que se encuentra dentro del
radiador. Se pueden producir graves quemaduras.
A4-3
Una calcomana de precaucin se encuentra adhe-
rida debajo del indicador visual del nivel del aceite
del tanque hidrulico. Compruebe el nivel del aceite
con el cuerpo abajo, el motor parado y la llave del
interruptor en OFF. Para instrucciones de llenado,
consulte la Seccin 40, Lubricacin y Servicio. Tam-
bin se describen instruc-ciones en la calcomana
siguiente.
Una chapa en el costado del tanque hidrulico propor-
ciona instrucciones para llenar el tanque hidrulico.
Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera lo
estrictamente necesario para reducir las posibilida-
des de contaminacin del sistema. D servicio al
estanque solamente con aceite hidrulico Tipo C-4
limpio. Todo aceite suministrado al tanque hidrulico
debe ser filtrado hasta en 3 micrones.
A4-4 Warnings and Cautions
Esta chapa de peligro se encuentra adherida en
cada suspensin y acumulador de direccin. Estas
placas advierten que la suspensin y acumuladores
estn cargados con nitrgeno en alta presin. Lea el
manual de servicio y siga los procedi-mientos de
seguridad al ejecutar el servicio en esos componentes.
Una chapa de advertencia se encuentra adherida a la
estructura encima de la Unidad Auxiliar de Potencia
(APU) de los acoplamientos de desconexin rpida
del sistema hidrulico La chapa alerta a los tcnicos
acerca de la presencia de aceite hidrulico en alta
presin durante la operacin. Tenga cuidado al abrir
el sistema hidrulico. Siempre existe la posibilidad de
que estn presentes las presiones residuales. Lenta-
mente afloje los conectores para facilitar la disipacin
de la pre-sin antes de desmontar cualquier conexin.
Fluidos presurizados en operacin, tales como el
aceite hidrulico, puede llegar a tener suficiente
fuerza para penetrar la piel humana. Graves lesio-
nes personales y hasta la muerte, se pueden deri-
var de estas situaciones si el tratamiento mdico
adecuado recibido de un mdico familiarizado con
estas lesiones no se imparte inmediatamente.
A04055
Esta chapa se encuentra situada en la caja de bate-
ra y cerca de los interruptores de desconexin de
bateras para indicar que el sistema de bate-ras es
un sistema negativo a tierra.

Una calcomana de advertencia se encuentra

Estas calcomanas estn colocadas encima de los
interruptores de desco-nexin de bateras, por el lado
derecho del parachoques delantero para indicar las
posiciones de ON y OFF en los interruptores.
situada en el compartimiento trasero de la cabina del
operador. Tenga cuidado al trabajar alrededor o en
este compartimiento. Potencial elctrico puede estar
presente hasta despus de haber puesto en OFF la
conexin de bateras

Sujeta al exterior del compartimiento de bateras hay

una chapa de peligro. Esta chapa realza la preven-
cin contra las chispas cerca de las bateras. Una chapa de precaucin est colocada en el cos-
Cuando otra batera o fuente energtica de 24VCD tado de la caja de bateras. Se deben seguir estas
se usa como energa auxiliar, todos los interruptores instrucciones cuando se hagan soldaduras en el
deben estar en OFF antes de hacer la conexin. camin para evitar el dao a los componentes elec-
Mantenga la polaridad correcta: conecte juntas los trnicos.
terminales positivos (+) y despus conecte el termi-
nal negativo (-) del cable auxiliar a buena fuente de
tierra. No lo conecte al terminal negativo de la bate-
ra del camin. No se conecte cerca de la caja de
bateras. Estas precau-ciones reducen al mnimo el
peligro de chispas cerca de las bate-ras.
El cido sulfrico es corrosivo, txico y explosivo.
Utilice gafas de seguridad, guantes y delantal de
goma cuando trabaje cerca de las bateras.
Si el electrolito de las bateras es salpicado en los
ojos, o se ingiere, obtenga atencin mdica ade-
cuada inmediatamente.

A04055 Warnings and Cautions A4-5

La tabla de lubricacin est situada en el lado
IZQUIERDO del radiador. La tabla especifica algu-
nos de los tems de mantenimiento crticos que hay
que comprobar. En la tabla se especifica la ubic-acin
de componentes y los intervalos de servicio. La clave
de lubricantes relaciona los lubricantes que debern
usarse. Refirase a la Seccin 40, Lubricacin y Ser-
vicio, para mayor informacin sobre el manteni-
miento de los tems.

A4-6 Warnings and Cautions A04055

 TABLAS ESTNDAR
Este manual proporciona dimensiones dobles para muchas especificaciones. Las unidades mtricas aparecen pri-
mero y despus aparecen las unidades estndar en EEUU dentro de parntesis. A travs de este manual las refe-
rencias a las torsiones estndar u otros valores estndar estarn en una de las tablas siguientes. No use los
valores estndar para sustituir valores especficos de torsin de apriete en instrucciones de ensamblaje.
Para los valores que no aparecen en ninguno de los cuadros o tablas, en la Tabla 1 y 17 se entregan los factores
de conversin estndar para las medidas que se ocupan con mayor frecuencia.
NOTA: Porciones de este camin podran estar ensambladas con herrajes SAE (en EEUU). Asegure que se hace
referencia a la tabla correcta al determinar la torsin de apriete apropiado.

NDICE DE TABLAS
TABLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina TABLA1. Multiplicadores de Conversin Comunes
TABLA 1 Multiplicadores de Conversin Comunes Mtrico a Ingls
Mtrico -a- Ingls . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-1
Multiplicar
TABLA 2 Torsin de Aprietes Estndar Para Para Convertir Desde Para Por
Tornillos De Cabeza y Tuercas MtricasA5-2 milmetros (mm) pulgadas (plg) 0.0394
TABLA 3 Torsin de Apriete Estndar centmetros (cm) pulgadas (plg) 0.3937
Para Pernos de Brida Dividida . . . . . . . A5-2 metros (m) pies (ft) 3.2808
TABLA 4 Torsin de Apriete para Tubos Biselados metros (m) yarda (yd) 1.0936
Y Conectores de Manguera . . . . . . . . . A5-2 kilmetro (km) milla (mi) 0.6210
TABLA 5 Conversiones de Temperaturas . . . . . . A5-3 centmetro cuadrado (cm2) pulgadas cuadradas
0.1550
TABLA 6 (pulg.2)
Conversiones de Torsin
kgm a lb ft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-3 centmetro cuadrado (cm2) pie cuadrado (ft2) 0.001
3 3
TABLA 7 Conversiones de Torsin centmetro cbico (cm ) pulgada cbica (plg. ) 0.061
kgm a Nm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-3 litros (l) pulgada cbica (plg.3) 61.02
TABLA 8 Conversiones de Presin metro cbico (m3) pie cbico (ft3) 35.314
kg/cm2 a (lb plg2) . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-4 litros (l) pie cbico (ft3) 0.0353
TABLA 9 Conversiones de Presin . . . . . . . . . . . . . . . gramos (g) onza (oz.) 0.0353
kg/cm2 a kPa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-4 milmetro (ml) onza lquida (fl oz) 0.0338
TABLA 10 Conversiones de Presin kilogramo (kg) libra (masa) 2.2046
psi a kPa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-4 Newton (N) libras (lbs.) 0.2248
TABLA 11 Torsin de Apriete Estndar Newton metros (N.m) Kilogramos metro (kg.m) 0.102
Para tornillos SAE con cabeza y Newton metros (N.m) libras pie (lbs ft) 0.7376
Tuercas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-5 kilogramos metros (Nm) libras pie (lb ft) 7.2329
TABLA 12 Torsin de Apriete Estndar kilogramos metros (Nm) Newton metros (N.m) 9.807
Tornillos con cabeza, 12-Pt, kilopascales (kPa) libra/pulgada cuadrada
0.1450
Grado 9, (SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-5 (lb plg2)
TABLA 13 Tuercas Giratorias JIC 37 megapascales (MPa) libra/pulgada cuadrada
145.038
Cuadro de Torsiones (SAE) . . . . . . . . . A5-6 (lb plg2)
kilogramos/cm2 (kg/cm2) libra/pulgada cuadrada
TABLA 14 Cuadro de Torsiones Roscas (lb plg2)
14.2231
de Tubera (SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-6
kilogramos/cm2 (kg/cm2) kilopascales (kPa) 98.068
TABLA 15 Cuadro de Torsiones Cubo Anillo
kilogramo (kg) tonelada corta (tn) 0.0011
de Caucho (SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-6
tonelada mtrica tonelada corta (tn) 1.1023
TABLA 16 Sello de la Superficie en Anillo -O-
litros (l) cuarto (qt.) 1.0567
Cuadro de Torsiones (SAE) . . . . . . . . . A5-6
litros (l) galn (gal) 0.2642
TABLA 17 Multiplicadores de Conversin Comunes
vatios (W) caballos de fuerza (hp) 0.00134
Ingls -a- Mtrico . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-7
kilovatios (kW) caballos de fuerza (hp) 1.3410
TABLA 18 Selladores y Adhesivos . . . . . . . . . . . . A5-8

A05005 09/04 Standard Tables A5-1

 TABLA 2. Torsin de Aprietes Estndar Para
Conjuntos De Pernos Y Tuercas Mtricos De Cabeza Exagonal

Rosca de Tornillo de Ancho Kilogram meters Newton metros Pies Libras

Cabeza Distancia entre caras (kgm) (Nm) (lb ft)
Dimetro planas Tolerancia 10% Tolerancia 10% Tolerancia 10%
(mm) (mm)
6 10 1.35 13.2 10
8 13 3.2 31.4 23
10 17 6.7 65.7 48
12 19 11.5 112 83
14 22 18.0 177 130
16 24 28.5 279 206
18 27 39.0 383 282
20 30 56.0 549 405
22 32 76.0 745 550
24 36 94.5 927 684
27 41 135 1320 975
30 46 175 1720 1266
33 50 225 2210 1630
36 55 280 2750 2025
39 60 335 3280 2420

TABLA 3. Torsin de Aprietes Para

Pernos de Brida Dividida

Rosca de Tornillo de Ancho Kilogram meters Newton metros Pies Libras

Cabeza Distancia entre caras (kgm) (Nm) (lb ft)
Dimetro planas Tolerancia 10% Tolerancia 10% Tolerancia 10%
(mm) (mm)
10 14 6.7 65.7 48
12 17 11.5 112 83
16 22 28.5 279 206

TABLA 4. Torsin de Aprietes Para

Tubo Biselado Y Conectores de Manguera

Rosca Ancho Kilogram meters Newton metros Pies Libras

Dimetro de la Tuerca Distancia entre caras (kgm) (Nm) (lb ft)
(mm) planas Tolerancia 10% Tolerancia 10% Tolerancia 10%
(mm)
14 19 2.5 25 18
18 24 5 50 36
22 27 8 80 58
24 32 14 140 101
30 36 18 175 130
33 41 20 195 145
36 46 25 245 180
42 55 30 295 215

A5-2 Standard Tables 09/04 A05005

 TABLA 5. Conversiones de Temperatura
Frmula: F - 32 1.8 = C or C x 1.8 + 32 = F
Celsius Fahrenheit Celsius Fahrenheit Celsius Fahrenheit
C F C F C F
121 250 482 63 145 293 4 40 104
118 245 473 60 140 284 2 35 95
116 240 464 57 135 275 1 30 86
113 235 455 54 130 266 4 25 77
110 230 446 52 125 257 7 20 68
107 225 437 49 120 248 9 15 59
104 220 428 46 115 239 12 10 50
102 215 419 43 110 230 15 5 41
99 210 410 41 105 221 18 0 32
96 205 401 38 100 212 21 5 23
93 200 392 35 95 293 23 10 14
91 195 383 32 90 194 26 15 5
88 190 374 29 85 185 29 20 4
85 185 365 27 80 176 32 25 13
82 180 356 24 75 167 34 30 22
79 175 347 21 70 158 37 35 31
77 170 338 18 65 149 40 40 40
74 165 329 15 60 140 43 45 49
71 160 320 13 55 131 46 50 58
68 155 311 10 50 122 48 55 67
66 150 302 7 45 113 51 60 76
NOTA: Los nmeros en las columnas sin marcas se refieren a temperaturas en grados Celsius (C ) o grados Fahrenheit (F) Seleccione
un nmero en esta columna sin marcas y lea hacia la izquierda para convertirlo en grados Celsius (C) o leer hacia la derecha para con-
vertirlo a grados Fahrenheit (F). Si se comienza con una temperatura conocida, ya sea en( C) (F) busque esa temperatura en la
columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, en la columna sin marcas.

TABLA 6 Conversiones de Torsiones

Kilogramos metro (kg.m) hacia libras pie - (lb ft)
1 kgm=7.2339 lb ft
kgm 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 (lb ft) 7.23 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.5 303.8 311.0 318.2 325.5 332.7 339.9 347.2 354.4
50 361.6 368.9 376.1 383.3 390.6 397.8 405.0 412.3 419.5 426.7
60 434.0 441.2 448.4 455.7 462.9 470.1 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1

TABLA 7 Conversiones de Torsiones

kilogramos metro kg m A Newton metros (N m)
1 kgm=9.807 Nm
kgm 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 (N.m) 9.8 19.6 29.4 39.2 49.0 58.8 68.6 78.5 88.3
10 98.1 107.9 117.7 127.5 137.3 147.1 156.9 166.7 176.5 186.3
20 196.1 205.9 215.8 225.6 235.4 245.2 255.0 264.8 274.6 284.4
30 294.2 304.0 313.8 323.6 333.4 343.2 353.1 362.9 372.7 382.5
40 392.3 402.1 411.9 421.7 431.5 441.3 451.1 460.9 470.7 480.5
50 490.4 500.2 510.0 519.8 529.6 539.4 549.2 559.0 568.8 578.6
60 588.4 598.2 608.0 617.8 627.6 637.5 647.3 657.1 666.9 676.7
70 686.5 696.3 706.1 716.0 725.7 735.5 745.3 755.1 764.9 774.8
80 784.6 794.4 804.2 814.0 823.8 833.6 843.4 853.2 863.0 872.8
90 882.6 892.4 902.2 912.1 921.9 931.7 941.5 951.3 961.1 970.9

A05005 09/04 Standard Tables A5-3

 TABLA 8 Conversiones de Presin
kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm2) hacia libras por pulgada cuadrada (lb plg2)
2
1 kg/cm =14.2231 lb pulg
2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
kg/cm
0 (lb pulg) 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 185.0 199.1 213.3 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.2 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.1 597.4 611.6 625.8 640.0 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.0 782.3 796.5 810.7 824.9 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 952.9 967.2 981.4
70 995.6 1009.8 1024.1 1038.3 1052.5 1066.7 1081.0 1095.2 1109.4 1123.6
80 1137.8 1152.1 1166.3 1180.5 1194.7 1209.0 1223.2 1237.4 1251.6 1265.9
90 1280.1 1294.3 1308.5 1322.7 1337.0 1351.2 1365.4 1379.6 1393.9 1408.1

TABLA 9 Conversiones de Presin

2
kilogramos por centmetro cuadrado (kg/cm ) hacia kilo pascales (kPa)
1 kgcm2=98.068 kPa
2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
kg/cm
0 (kPa) 98 196 294 392 490 588 686 785 883
10 981 1079 1177 1275 1373 1471 1569 1667 1765 1863
20 1961 2059 2157 2256 2354 2452 2550 2648 2746 2844
30 2942 3040 3138 3236 3334 3432 3530 3629 3727 3825
40 3923 4021 4119 4217 4315 4413 4511 4609 4707 4805
50 4903 5001 5100 5198 5296 5394 5492 5590 5688 5786
60 5884 5982 6080 6178 6276 6374 6472 6571 6669 6767
70 6865 6963 7061 7159 7257 7355 7453 7551 7649 7747
80 7845 7944 8042 8140 8238 8336 8434 8532 8630 8728
90 8826 8924 9022 9120 9218 9316 9415 9513 9611 9709

TABLA 10 Conversiones de Presin

Libras por pulgada cuadrada (lb plg2) hacia kilo pascales (kPa)
Frmula: Lb plg2 x 6.895 = kPa
lb plg2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 (kPa) 6.895 13.79 20.68 27.58 34.47 41.37 48.26 55.16 62.05
10 68.95 75.84 82.74 89.63 96.53 103.42 110.32 117.21 124.1 131.0
20 137.9 144.8 151.7 158.6 165.5 172.4 179.3 186.2 193.1 200.0
30 206.8 213.7 220.6 227.5 234.4 241.3 248.2 255.1 262.0 268.9
40 275.8 282.7 289.6 296.5 303.4 310.3 317.2 324.1 331.0 337.9
50 344.7 351.6 358.5 365.4 372.3 379.2 386.1 393.0 399.9 406.8
60 413.7 420.6 427.5 434.4 441.3 448.2 455.1 462.0 468.9 475.8
70 482.6 489.5 496.4 503.3 510.2 517.1 524.0 530.9 537.8 544.7
80 551.6 558.5 565.4 572.3 579.2 586.1 593.0 599.9 606.8 613.7
90 620.5 627.4 634.3 641.2 648.1 655.0 661.9 668.8 675.7 682.6

NOTA: Tablas como las Tablas 6, 7, 8, 9 y 10 pueden ser usadas como el prximo ejemplo:
Ejemplo:Convertir 955 kg.m hacia libras pie (lb ft). 950 kgm = 6871 lb ft
1. Seleccione la Tabla 6. 4. Vaya a la hilera kg m 0, columna 5; lea 49,0
5 kgm = 49 lb ft Aadir al paso 3.
2. Vaya a la hilera kg m 90, columna 5; lea 687.1
95 kgm = 311,66 kg ft 5. 950 + 5 kgm = 6871 + 49 = 6920 lb ft
955 kgm = 6920 lb ft
3. Multiplquelo por 10:

A5-4 Standard Tables 09/04 A05005

 TABLA 11
Tabla de Torsin de Apriete Estndar
Conjunto de Tornillo SAE con cabeza hexagonal y tuerca
(Hilos Lubricados)
Tolerancia 10%
Tamao Torsin - Torsin - Tamao Torsin - Torsin -
de rosca Grado 5 Grado 8 de rosca Grado 5 Grado 8
de torni- de torni-
llo de lb ft kgm Nm lb ft kgm Nm llo de lb ft kgm Nm lb ft kgm Nm
cabeza cabeza
1/4-20 7 0.97 9.5 10 1.38 13.6 3/4-16 235 32.5 319 335 46.3 454
1/4-28 8 1.11 10.8 11 1.52 14.9 7/8-9 350 48.4 475 500 69.2 678
5/16-18 15 2.07 20.3 21 2.90 28 7/8-14 375 51.9 508 530 73.3 719
5/16-24 16 2.21 22 22 3.04 30 1.0-8 525 72.6 712 750 103.7 1017
3/8-16 25 3.46 34 35 4.84 47 1.0-12 560 77.4 759 790 109.3 1071
3/8-24 30 4.15 41 40 5.5 54 1.0-14 570 78.8 773 800 110.6 1085
7/16-14 40 5.5 54 58 8.0 79 1 1/8-7 650 89.9 881 1050 145 1424
7/16-20 45 6.2 61 62 8.57 84 1 1/8-12 700 96.8 949 1140 158 1546
1/2-13 65 9 88 90 12.4 122 1 1/4-7 910 125.9 1234 1480 205 2007
1/2-20 70 9.7 95 95 13.1 129 1 1/4-12 975 134.8 1322 1580 219 2142
9/16-12 90 12.4 122 125 17.3 169 1 3/8-6 1200 166 1627 1940 268 2630
9/16-18 95 13.1 129 135 18.7 183 1 3/8-12 1310 181 1776 2120 293 2874
5/8-11 125 17.3 169 175 24.2 237 1 1/2-6 1580 219 2142 2560 354 3471
5/8-18 135 18.7 183 190 26.2 258 1 1/2-12 1700 235 2305 2770 383 3756
3/4-10 220 30.4 298 310 42.8 420
1 lb ft = 0.138 Nm = 1.356 N.m

TABLA 12 - Torsin de Apriete Estndar

TABLA 12 Torsin de Apriete Estndar para para 12-Puntos, Grado 9 Tornillos de cabeza
Tornillos (SAE) con cabeza, Grado 9, 12 puntos Tamao* de
Tornillo de Torsin Torsin Torsin
Las siguientes especificaciones se aplican para Tor-
cabeza lb ft Nm kgm
ques de ensam-blado requeridos para todos los pernos
0.250 - 20 12 16 1.7
12 Puntos, Grado 9 (170.000 lb plg2 tensin mni-ma).
0.312 - 18 24 33 3.3
Los hilos y el asiento de los pernos se deben lubri-
0.375 - 16 42 57 5.8
car al ensamblarlos.
0.438 -14 70 95 9.7
A menos que las instrucciones recomienden
0.500 -13 105 142 14.5
especficamente lo contrario, estos valores de torque
estndar se deben usar con grasa de chasis en base a 0.562 - 12 150 203 20.7
litio simple (EP NLGI multiuso) o una grasa Anti- 0.625 - 11 205 278 28.3
Corrosin (ver lista en esta pgina) en los hilos de la 0.750 - 10 360 488 49.7
rosca. 0.875 - 9 575 780 79.4
Los torques se calculan para ofrecer una fuerza de 1.000 - 8 860 1166 119
sujecin de aproximadamente 75% de la carga 1.000 - 12 915 1240 126
de prueba. 1.125 - 7 1230 1670 170
La tolerancia mxima de torsin debe ser 10% 1.125 - 12 1330 1800 184
del valor de torque que se muestra. 1.250 - 7 1715 2325 237
1.250 - 12 1840 2495 254
1.375 - 6 2270 3080 313
1.375 - 12 2475 3355 342
1.500 - 6 2980 4040 411
1.500 - 12 3225 4375 445
*Dimetro de la espiga (plg) Hilos de rosca por pulgada

A05005 09/04 Standard Tables A5-5

 TABLA 13.
TABLA 15.
Cartilla de Torsin de Apriete para Tuercas giratorias JIC
Cuadro De Torsin Para
37
Anillo-O para saliente de conexin
Con o sin Sellos de anillo O
Tamao de
Tamao de
tubo (O.D.
tubo (O.D.
Tamao = Dimetro Torsin
Tamao = Dimetro Torsin
Cdigo Exterior) Hilos UNF-2B lb ft
Cdigo Exterior) Hilos UNF-2B lb ft
2 0.125 0.312 24 4 2
2 0.125 0.312 24 4 1
3 0.188 0.375 24 5 2
3 0.188 0.375 24 8 3
4 0.250 0.438 20 8 3
4 0.250 0.438 20 12 3
5 0.312 0.500 20 10 3
5 0.312 0.500 20 15 3
6 0.375 0.562 18 13 3
6 0.375 0.562 18 18 5
8 0.500 0.750 16 24 5
8 0.500 0.750 16 30 5
10 0.625 0.875 14 32 5
10 0.625 0.875 14 40 5
12 0.750 1.062 12 48 5
12 0.750 1.062 12 55 5
14 0.875 1.188 12 54 5
14 0.875 1.188 12 65 5
16 1.000 1.312 12 72 5
16 1.000 1.312 12 80 5
20 1.250 1.625 12 80 5
20 1.250 1.625 12 100 10
24 1.500 1.875 12 80 5
24 1.500 1.875 12 120 10
32 2.000 2.500 12 96 10
32 2.000 2.500 12 230 20

TABLA 14
Cuadro De Torsin Para
TABLA 16
Conexiones Con Rosca De Tubera
Cuadro De Torsin Para
Tama Boquilla del sello de la Superficie en Anillo -O-
o Rosca de Con
Tamao de
Cdig Tubera sellador Sin Sellador
tubo (O.D.
o Tamao lb ft lb ft
Tamao = Dimetro Torsin
2 0.125 27 15 3 20 5 Cdigo E Exterior) Hilos UNF-2B lb ft
4 0.250 18 20 5 25 5 4 0.250 0.438 20 11 1
6 0.375 18 25 5 35 5 6 0.375 0.562 18 18 2
8 0.500 14 35 5 45 5 8 0.500 0.750 16 35 4
12 0.750 14 45 5 55 5 10 0.625 0.875 14 51 5
16 1.000 11.50 55 5 65 5 12 0.750 1.062 12 71 7
20 1.250 11.50 70 5 80 5 16 1.000 1.312 12 98 6
24 1.500 11.50 80 5 95 10 20 1.250 1.625 12 132 7
32 2.000 11.50 95 10 120 10 24 1.500 1.875 12 165 15

A5-6 Standard Tables 09/04 A05005

 TABLA 17 Multiplicadores Comunes para conversiones
Ingls a Mtrico
Para Convertir Para Multiplicar
De Por
pulgadas (plg.) milmetros (mm) 25.40
pulgadas (plg.) centmetros (cm) 2.54
pies (ft) metros (m) 0.3048
yarda (yd) metros (m) 0.914
milla (mi) kilmetro (km) 1.61

pulgadas cuadradas (pulg.2) centmetro cuadrado (cm2) 6.45

pie cuadrado (ft2) centmetro cuadrado (cm2) 929

pulgadas cbica (plg.3) centmetro cbico (cm3) 16.39

pulgadas cbica (plg.3) litros (l) 0.016

pie cbico (ft3) metro cbico (m3) 0.028

Pie cbico (ft3) litros (l) 28.3

onza (oz.) kilogramo (kg) 0.028

onza lquida (fl oz) milmetro (ml) 29.573
libra (lbs) kilogramo (kg) 0.454
libra (lbs) Newton (N) 4.448
libras/pulgadas (lb plg) Newton metros (N.m) 0.113
libras pie (lb ft) Newton metros (N.m) 1.356
libras pie (lb ft) Kilogramos metro (kg.m) 0.138
Kilogramos metro (kg.m) Newton metros (N.m) 9.807
libra/pulgada cuadrada (lb kilopascales (kPa) 6.895
plg2)
libra/pulgada cuadrada (lb megapascales (MPa) 0.007
plg2)
libra/pulgada cuadrada (lb kilogramos/centmetro cuadrado 0.0704
plg2) {kg/cm2}
tonelada corta (tn) kilogramo (kg) 907.2
tonelada corta (tn) tonelada mtrica (t) 0.0907
cuarto (qt.) litros (l) 0.946
galn (gal) litros (l) 3.785
caballos de fuerza (hp) Vatios (w) 745.7
caballos de fuerza (hp) kilovatios (kW) 0.745

A05005 09/04 Standard Tables A5-7

 TABLA 18. Selladores y Adhesivos
Nomenclatura Cdigo Three Bond* Aplicaciones
LT-1A TB1521 Empleado para aplicar en almohadillas de caucho, empaquetaduras de goma y
tapones de corcho.
LT-1B 1000B - 1000W Se emplea para aplicar resina, goma, piezas metlicas y no metlicas cuando se
necesita un sellador rpido y fuerte.
LT-2 TB1374 Evita que los pernos, tuercas y tapones se aflojen y dejen escapar aceite.
Adhesivo: LT-2A TB2411 Evita que los pernos, tuercas y tapones se aflojen y dejen escapar aceite. (1)
LT-2B TB2403 Evita que los pernos, tuercas y tapones se aflojen y dejen escapar aceite. (2)
LT-2C TB2430 o TB2440 Evita que los pernos, tuercas y tapones se aflojen y dejen escapar aceite. (2)
LT-3 Main Bond TB2001 Proporciona un sello elctricamente aislante y hermtico. Se emplea en superfi-
Agente endurece- cies de aluminio.
TB2105
dor.
LG-1 TB1108B Se emplea con empaquetaduras y empaques para aumentar el efecto de sellado.
LG-3 TB1107 Empaquetadura resistente al calor para cmaras de pre combustin y tuberas de
escape.
Empaquetadura
Lquida. LG-4 TB1104 Usada por si misma en superficies de montaje en las cajas de mandos finales y
transmisiones. Grueso despus de apretado. 0.07 -0.08 mm (0.0027 -0.0032 plg.)
LG-5 TB1110 Usado por si mismo para sellas los conectores de grasa, conectores con tornillos
cnicos y conec-tores con tornillos cnicos en circuitos hidrulicos con menos de
50 mm (2 plg) en dimetro.
Anti-friccin LM-P - Se aplica a rodamientos y ejes cnicos para facilitar su instalacin por prensa y
compuesto para evitar el agarrota-miento, quemaduras y herrumbre.
Grasa G2-LI - Se aplica en rodamientos, piezas deslizantes y sellos de aceite para lubricacin,
prevencin de herrumbre y para facilitar las labores de ensamblaje.
Vaselina - - Se emplea para proteger de la corrosin los terminales de los electrodos de las
bateras.
* NOTA: Los Nmeros de piezas en esta columna no son nmeros de KOMATSU. Estas son designaciones de vendedores.

(1) Se usa en reas roscadas (por ejemplo: tapones, acoples, codos, etc.) que sean removibles y a una pre-
sin de 1965 kPa (285 lb plg2) o menos.
(2) Se usa en reas roscadas (por ejemlo: esprragoss, etc.) que no son removibles y a una presin de 1965
kPa (285 lb plg2) o menos.

Nmeros de parte
Los selladores y adhesivos relacionados a con- Three Bond Komatsu
tinuacin son fabricados y vendidos por Three
TB1374 09940-00030
Bond U.S.A., Inc. Para informacin refe-rente a
los productos Three Bond, llame o escriba a: TB1521 790-129-9030
TB1104 790-129-9020
Three Bond U.S.A., Inc.
TB1108B 790-129-9010
6184 Schumacher Park Drive
West Chester, OH 45069
Telfono: (513) 779-7300
Fax: (513) 779-7375

A5-8 Standard Tables 09/04 A05005

 SECCIN A7
PROCEDIMIENTO DE ALMACENAJE
NDICE

ALMACENAMIENTO Y PREPARACIN PARA DESACTIVAR LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-3

PERIODOS DE TIEMPO A CORTO PLAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-3

PREPARACIN DE ALMACENAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-3

DESMONTAJE DE ALMACENAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-4

RECONDICIONAMIENTO DE UN VEHICULO PARADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-6

OPERACIN DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-9

DESPUS QUE EL MOTOR HA ARRANCADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-9

ALMACENAMIENTO DE UN MOTOR A CORTO PLAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-10

Preparando el Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-10

Remocin el Motor de un Almacenaje por Largo Plazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-12

PRESERVACIN Y ALMACENAMIENTO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-12

Almacenamiento, Transmisin Nueva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-12

Almacenaje, Un Ao Sin Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-12

Almacenamiento, Un Ao-Con Aceite- Normalmente Instalado en el Camin . . . . . . . . . . . A7-13

Restaurando la Transmisin Para Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A7-13

A07005 Procedimiento de Almacenaje A7-1

 NOTAS

A7-2 Procedimiento de Almacenaje A07005

 ALMACENAMIENTO Y PREPARACIN PARA DESACTIVAR LA MQUINA
Habrn tiempos cuando es necesario que la mq-
uina este en ralent por largos perodos. Una mq-
uina preparada, y almacenada apropiadamente
puede ser puesta en servicio segura y rpidamente.
La prepara-cin inadecuada pueden dificultar enor-
memente el trabajo para volver a poner la mquina
en servicio y operacin.
La descripcin de la siguiente informacin son los
pasos esenciales para preparar una unidad para un
almacenaje extendido. Tambin listados los pasos
necesarios para retornar la unidad a su estado ope-
ra-cional. Se da tambin informacin adicional para
ayudar a restaurar aquellas mquinas que no fueron
alma-cenadas apropiadamente.
La mayora de este material es de naturaleza gene-
ral. El amb-iente donde la mquina se va a almace-
nar, juega una parte muy importante de su con-dicin
general. El calor, clima hmedo, afectarn los compo-
nentes del vehculo en forma completamente dife-
rente a una atmsfera desrtica seca o a un medio
ambiente rtico y fro. Procedimiento de almacenaje
debe coincidir con las condiciones am-bientales.
Estas instrucciones solamente proporcionan las
directrices mni-mas. El objetivo final es proporcionar
siempre al operador, un vehculo seguro y totalmente
productivo en el cual se pueda confiar.
PERODOS DE TIEMPO A CORTO PLAZO
Habr periodos de tiempo en los que el vehculo
estar ocioso durante 30 a 60 das, pero que debe
estar listo para ser usado en cualquier momento.
El manejo ms efectivo para una situacin como
esta, es seguir el pro-cedimiento dado a continuacin
con el objeto de prevenir cualquier deteri-oro desde el
principio.
1. Mantenga el vehculo totalmente atendido.
2. Sobre una base semanal, iniciar y operar el
motor hasta que el motor y la transmisin estn
a la temperatura de funcionamiento. Realice
una inspeccin visual del vehculo antes y des-
pus del arranque. Mueva el vehculo alrededor
del patio durante algunos minutos y asegrese
de que todos los engranajes internos y cojine-
tes estn recientemente lubricados.
A07005 Procedimiento de Almacenaje
3. Haga operar completa y totalmente todas las
funciones hidrulicas, para asegurarse de que
los ciln-dros y sellos estn totalmente lubrica-
dos.
4. Revise la operacin de todos los sistemas.
5. Mantenga servicio apropiado de la batera.
6. Una vez al mes, ejecute el servicio de cada 10
horas de los temes mostrados en la Seccin P,
Lubricacin y Ser-vicio.
PREPARACIN PARA ALMACENAJE
Para perodos de tiempo a largo plazo, la prepara-
cin apropiada produce dividendos en tiempo y en
dinero, cuando se programe la operacin futura del
vehculo.
1. Prepare el motor para almacenamiento de
acuerdo a las instrucciones que se encuentran
en el Manual del fabricante del motor.
2. Prepare la transmisin para almacenamiento.
Referirse a las instrucciones para el almacena-
miento de la transmisin ms adelante en este
captulo.
3. Repare todo el equipo roto o mal funcionando.
4. Todas las super-ficies expuestas, maquinadas o
sin pintura deben estar recubiertas con una
buena cantidad de grasa especial para prevenir
el xido. La pintura debe estar en buena condi-
cin sin xido o corrosin.
5. Estacione el vehculo en el lugar de almacena-
miento. Retirar todos los cilindros hidrulicos,
incluyendo las suspen-siones, tanto como sea
posible. Centre los cilindros de direccin. Lim-
pie con un trapo las porciones expuestas de
to-dos los vstagos de los cilindros. Cubra los
vstagos expuestos y los sellos con una buena
grasa para prevenir.
6. Si se anticipa un trmino largo de almacena-
miento, el vehculo debe ser elevado sobre blo-
ques para que sus neumticos queden
separados del suelo y el peso del vehculo no
recaiga sobre ellos. Baje la presin del neumt-
ico a 103-172 kPa (15-25 lb/pulg). Cubra com-
pletamente los neumticos con lonas
impermeabilizadas para minimizar la oxidacin
del caucho y el deterioro.
A7-3
 7. Limpie el radiador. Refirase a la Seccin C,
Sistema de Enfriamiento, para las instrucciones
de limpieza apropiadas.
Drene y lave el sistema de enfriamiento.
Rellene con una solucin de agua acondicio-
nada y anticongelante adecuada para las tem-
peraturas ms bajas previstas. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
recomendaciones del anticongelante.
Despus de rellenar el sistema, haga siempre
funcionar el motor hasta que el termostato se
abra para circular la so-lucin a travs de todo el
sistema de enfriamiento.
Nunca almacene un vehculo con el sistema de
enfriamiento vaco.
8. Instale nuevos filtros hidrulicos.
9. Servicio del tanque hidrulico con el tipo C-4 de
aceite segn lo especificado en la Seccin P, de
Lubricacin y Servicio.
10. Desconecte las bateras, si es posible. Alma-
cene las bat-eras en un almacn de bateras o
en un lugar fro y seco. Limpie el compartimento
de la batera. Limpie el compartimento de bate-
ras, remueva la corrosin y pinte el comparti-
mento con pintura a prueba de cidos.
11. Servicio de los bastidores de los ejes de las rue-
das y mandos finales con los lubricantes reco-
mendados. Selle todo los orificios de
ventilacin.
12. Cubra apretadamente las aperturas de escape
y purificadores de aire con papel a prueba de
intemperie y cintas adhesivas para sellar.
13. Engrase todos los puntos se lubricacin con los
lubricantes recom-endados.
14. Alivie la tensin de todas las correas de mando.
Los fabricantes del motor recomiendan insertar
papel de envolver grueso (kraft) entre las
correas y las poleas con el objeto de prevenir
su adherencia.
15. Coloque las cubiertas y cerraduras contra van-
dalismo en su lugar y aseguradas.
A7-4 Procedimiento de Almacenaje
16. Cierre las ventanas de la cabina. Cierre y tran-
que la puerta de la cabina para prevenir vanda-
lismo y los efectos del tie-mpo.
17. Drene el tanque de combustible. Niebla del tan-
que de lubricante con-servante, ("Nox-Rust"
Motorstor, SAE10) y bien cerrada. Sustituir el
filtro de combustible
18. Abra los orificios de drenaje en el cuerpo del
volquete.
19. Si es posible, coloque todas las publica-ciones
de servicio disponibles en un paquete de
prueba de agua y colocarlos dentro de la
cabina del vehculo.
REMOCIN DEL ALMACENAMIENTO
Si la preparacin precedente fue seguida a concien-
cia para colocar el vehculo en almacenamiento,
retornarlo al estado de operacin es simplemente
seguir los pasos a la inversa.
NOTE: Antes de restaurar el vehculo a su estado de
operacin, obtenga todos los libros de servicios y
piezas de referencia.
1. Inspeccione todo el vehculo por si tiene xido o
corrosin. Repare cuando sea necesario.
2. Preste servicio al motor de acuerdo al manual
del fabricante del motor.
3. Limpie el radiador. Vea la seccin "C", Sistema
de Enfriamiento.
Drene y lave el sistema de enfriamiento.
Rellene con una solucin de agua acondicio-
nada y anticongelante adecuada para las tem-
peraturas ms bajas previstas. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
recomendaciones del anticongelante.
Despus de rellenar el sistema, haga siempre
funcionar el motor hasta que el termostato se
abra para circular la so-lucin a travs de todo el
sistema de enfriamiento.
4. Prepare la transmisin para operacin. Refir-
ase a las instrucciones para almacenamiento
de la transmisin al final de este captulo.
5. Inspeccione minuciosamente en busca de
daos, desgaste o deterioro, todas las correas
de mando, las lneas hidrulicas de aire y las de
aceite. Reemplace los componentes desgasta-
das.
A07005
 6. Instale nuevos filtros hidrulicos. 17. Ajuste todas las correas de mando a la tensin
7. Servicio del tanque hidrulico con el tipo C-4 de especificada.
aceite segn lo especificado en la Seccin P, de 18. Recargue el equipo de proteccin contra incen-
Lubricacin y Servicio. dio.
8. Abra el drenaje en el tanque de combustible 19. Use el Manual de Operacin y Mantenimiento
para eliminar la hume-dad o sedimento que como gua para el arranque del motor y la revi-
pueda haberse acumulado durante el almace- sin del vehculo.
namiento. Cierre el drenaje y llene totalmente el
tanque con el combustible diesel aprobado. 20. Revise cuidadosamente las conexiones de
tubera para el es-cape con el motor encendido.
21. Antes de mover el vehculo, pruebe todos los
controles hidrulicos y la direccin. Verificar su
correcta operacin.
22. Verifique la operacin apropiada de los frenos
Nunca mezcle gasolina, mezcla de gasolina y eta-
de servicio, el sistema de frenado de emergen-
nol y/o alcohol con combustible diesel. Esta
cia y el freno de estacionamiento.
practica crea un gran peligro de incendio y puede
producir explosin bajo ciertas condiciones. 23. Revise todos los instrumentos del sistema para
asegurarse de que todos los sistemas estn
9. Antes de dar arranque al motor, asegrese de operables.
que todos los controles hidrulicos y puntos de 24. Cuando todos los sistemas estn operables y
lubricacin del varillaje de la direccin y de ace- todas las dis-crepancias corregidas, haga una
leracin estn lubricados y operen libremente. prueba del vehculo de carretera, sobre un rea
10. Limpie todas las conexiones elctricas y apri- suave, nivelada y sin obstrucciones. Verificar la
telas. Revise la seguridad de todas las correas respuesta de la direccin, cambio de en-grana-
de atadura y los cables. jes de la transmisin, eficiencia de los frenos de
servicio y las funciones hidrulicas.
11. Instale las bateras debidamente cargadas. El
com-partimento debe estar sin corrosin. Limpie 25. Si el vehculo est funcionando correctamente,
las conexiones, a continuacin, conecte los el camin puede ser devuelto al servicio.
cables de la batera. Asegure las bateras con
sus accesorios.
12. Revise todos los cables elctricos en busca de
deterioro, grietas y/o daos. Reemplace los
cables defectuosos.
13. Revise si hay dao en los neumticos. Repare
cuando sea nece-sario.
14. Infle el neumtico a la presin especificada.
15. Si est desconectado, conecte el varillaje del
freno de estacionamiento.
16. Efecte un servicio completo al vehculo, tal
como se recom-ienda en la Seccin P, de Lubri-
cacin y Servicio, para ambas inspecciones, la
de 10 y la de 100 horas.

A07005 Procedimiento de Almacenaje A7-5

REACONDICINAMIENTO DE UN VEHCU-
LO PARADO
Nunca intente poner en operacin un vehculo
que ha estado guardado por un perodo largo de
tiempo, hasta que todos los sistemas hallan sido
reacondicionados en su totalidad. Un vehculo
inseguro puede causar lesiones serias y/o daos
mayores.
Algunas veces el vehculo qued parado por un
perodo de tiempo largo sin haber sido atendido
apropiadamente para un almacenamiento largo. El
reacondi-cionamiento de este vehculo, puede y pre-
senta gastos may-ores de tiempo y dinero.
Algunas condiciones (puede que se encuentren
otras) que pueden llegar a encontrarse despus de
que la mquina ha quedado expuesta a los elemen-
tos por un largo perodo de tiempo pueden incluir:
Incremento en la corrosin y crecimiento de
hongos en los componentes elctricos en reas
hmedas y/o tropicales.
Formacin de xido acelerada en climas
hmedos.
Infiltracin incrementada de arena y polvo, en
reas tempestuosas, secas y polvorientas. Estas
condiciones se pueden comparar con los efectos
de chorro de arena.
Deterioro de productos de caucho en reas
extremadamente fras. Los cables, mangueras,
anillos -O-, sellos y neumticos pueden
desgastarse por las inclemencias y volverse
quebradizos.
Nidos de animales o pjaros en aperturas sin
sellar.
1. Remueva toda la basura y limpie minuciosa-
mente el veh-culo antes de iniciar cualquier ins-
peccin, o mantenimiento.
2. Retirar las bateras del vehculo. Mueva las
bater-as a un taller de bateras para darles ser-
vicio y carga.
A7-6 Procedimiento de Almacenaje
3. Inspeccione minuciosamente la condicin de la
banda de rodamiento y paredes de los neumt-
icos, en busca de desgastes y daos.
Desmonte los neumticos sospechados. Ins-
peccionar minuciosamente por dentro y por
fuera, antes de ser inflado.
NO desensamble un neumtico inflado. Remueva
lentamente el ncleo de la vlvula. Permita que la
presin se dis-ipe antes de intentar retirar el aro
de seguridad de la rueda. Use anteojos de seguri-
dad durante el pro-cedimiento de desinflado, con
el fin de protegerse contra objetos extraos pro-
yectados hacia sus ojos.
No mezcle partes de ruedas manufacturadas por
diferentes fabri-cantes. Puede que estas partes de
diferentes fabricantes se puedan reensamblar,
pero puede que las tolerancias requeridas estn
equivocadas. El uso de partes de las ruedas que
no coincidan puede ser muy peli-groso.
Si los neumticos son desmontados, todos los
componentes de las ruedas se deben limpiar y
inspeccionar. Eliminar el xido y la corrosin y
volver a pintar cuando sea necesario. Cuando
monte o infle los neumticos siga todas las nor-
mas de seguridad.
Monte e inflar los neumticos como se detalla
en la Seccin G, Neumticos y llantas.
4. Inspeccione los frenos de servicio.
Antes de desensamblar el circuito de frenos,
coloque bloques de cua en las ruedas para evi-
tar un posible movimiento del vehculo.
No recomendamos el uso de vapor para desen-
grasar o limpiar, tanto en los conjuntos de freno
o en las partes componentes. Pueden ocurrir,
corrosin u oxidacin.
A07005
 a. Limpie todas las lneas y conexiones de fre-
nos. Estos componentes deben estar sin
cor-rosin.
b. Las vlvulas de los pedales tienen que ope-
rar suavemente y no mostrar daos internos
o externos y ninguna con-taminacin. Las
limitaciones de escape se muestran en la
Seccin J, del Sistema de Frenos.
c. El accionador del freno de estacionamiento
tiene que operar suavemente en el momento
de ser activado por la vlvula del freno de
estacionamiento.
5. Inspeccionar y dar servicio al motor. Para ms
informacin, refirase al Manual de servicio.
a. Si se sospecha de una entrada de agua,
des-conecte las entradas en los turboalimen-
tadores. Revisar si hay intrusin o daos
causados por el agua.
b. Asegrese de que el escape no tiene obs-
truccin, est limpio y no contenga materia-
les extraos.
c. Sustituir el filtro de combustible Llene con
combustible fresco los tarros de filtro para el
cebado del motor.
d. Reemplace ambos elementos de filtro del
purificador de aire, el del filtro primario y el
de seguridad (secundario). Vea la seccin
"C", Sistema de Filtracin de Aire. Revise
todas las lneas de admisin de aire entre el
puri-ficador de aire y el motor. Todas las abra-
zaderas deben estar apretadas.
Inspeccione los tubos en la seccin de prefil-
tro del conjunto del purificador de aire deben
ser inspeccionados como espicificados en la
Sec-cin C. Todos los tubos deben estar lim-
pios y sin obstrucciones. Si hay evidencia de
obstruccin, se debe limpiar el prefiltro. Lim-
pie el prefiltro de acuerdo a las instrucciones
de la Seccin C.
e. Drene y lave el sistema de enfriamiento.
Revise todas la mangueras y conexiones.
Llene el sis-tema de enfriado con la mezcla
apropiada de refrigerante. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
recomendaciones del anticongelante. Los
ncleos del radiador deben estar limpios, sin
mugre ni desperdicios.
A07005 Procedimiento de Almacenaje
f. Revise y apriete la correa de mando del ven-
tilador del motor. Instale una correa nueva si
es necesario.
Para prevenir lesiones, libere siempre la ten-sin
del resorte antes de reemplazar la correa del ven-
tilador.
g. Revise y apriete los soportes de montaje del
motor.
6. Inspeccionar y dar servicio a la transmisin.
Refirase a la Seccin P, Lubricacin y Servi-
cio, para informa-cin en el servicio del aceite y
el filtro.
a. Revise si todas las conexiones elctricas de
la transmisin tienen corrosin, que estn
limpias y apretadas firmemente. Revise los
cables elctricos en busca de deterioro,
daos y sujecin apropiada.
b. Revise si las lneas de mando tienen unio-
nes desgastadas y que la torsin de apriete
de los herrajes sea la adecuada.
c. Revise las condiciones de los montajes de la
transmisin.
7. Si fue dejado combustible en el tanque, ste
debe ser removido. NO intente usar el combus-
tible diesel viejo.
a. Con el tanque vaco, remueva las placas de
inspeccin y revise minuciosamente el inte-
rior del tanque. Limpie si es necesario para
remover los sedi-mentos y contaminacin. Si
el combustible estuvo con-taminado, desco-
nectar las lneas y soplar para limpiarlas.
b. Revise todas las lneas de combustible en
busca de det-erioro o daos. Reemplace las
lneas cuando sea necesario.
c. Reemplace las cubiertas de inspeccin, e
instale nuevos empaques.
d. Llene el tanque con el combustible diesel
especificado.
e. Sustituir los filtros de combustible.
A7-7
 8. Drene el tanque hidrulico. Si el aceite no est
contami-nado y est almacenado en recipientes
limpios, puede que se pueda volver a usar.
Antes de ser reutilizado, el aceite debe de ser
filtrado a travs de elementos de filtro de 3
micrones. No intente usar el aceite hidrulico
contaminado, especialmente si se sospecha
que ha entrado agua al sistema.
Refirase a la Seccin P, Lubricacin y Servi-
cio, para especificaciones del aceite.
a. Reemplace los elementos de filtro de aceite
hidrulico y limpie los elementos coladores
de succin. Mientras son removidos los cola-
dores de succin, inspeccione y limpie minu-
ciosamente el interior del tanque para
remover todos los sedimentos y material
extrao.
b. Revise todas las lneas hidrulicas en busca
de deterioros o daos. Reemplace las lneas
sospechosas.
c. Revise todos los componentes hidrulicos,
bombas, vlvulas y cilin-dros en busca de
daos y corrosin. Asegure todos los sopor-
tes de montaje y conexiones. Las vlvulas
de control de la cabina se deben mover libre-
mente y sin adherencias.
d. Revise las porciones expuestas de los cil-in-
dros y de todos los arietes hidrulicos en
busca de xido, picaduras o corrosin. Si el
recub-rimiento electroltico est deteriorado,
se debe remover el cilindro para se recons-
truido o reemplazado. Recubrimiento elec-
troltico picado o descascarado causar
rpidamente escapes por los sellos.
9. Revise los ncleos de las ruedas delanteras, y
del lubricante del mando final y de los ejes tra-
seros de las ruedas. Si se sospecha que hay
alguna contaminacin, drene el aceite y dar
servicio al componente con el lubricante que
deber usarse. Si est presente alguna conta-
minacin mayor, ser indispensable desensam-
blar y re-construir.
10. Inspeccione el freno de estacionamiento.
Debido a que el es de aplicacin por resorte,
las pastillas de freno pueden estar atascados
apretadamente contra el disco, y puede que
sea necesario remover y reconstruir el conjunto
del freno de estaciona-miento.
A7-8 Procedimiento de Almacenaje
11. Lubrique todos los acoples de engrase (grase-
ras) con el lub-ricante prescrito, que no sea
parte del sistema de lubricacin automtico.
Todos los puntos de pivote deben estar libres y
sin adherencia.
12. Revise si el alternador tiene corrosin o det-e-
rioro. El rotor del alternador debe estar libre, sin
adherencia u oscilaciones. Inspeccione, instale
y aj-uste la tensin de la correa de mando del
alternador.
13. Revise la firmeza de las uniones esfricas de
los cilindros de la direccin, varillajes y conexio-
nes hidrulicas.
14. Examine si la suspensiones para seales de
daos.
a. Descargue el nitrgeno de las suspensiones
tal como se describe en la Seccin H,
Engrase y Car-ga. Revise la condicin del
aceite de la suspensin y de los limpiadores
de los cilindros. Si los limpiadores estn
agrietados o endurecidos, se debe recons-
truir la suspensin. Recargue la suspensin
con aceite nuevo si el aceite viejo est dete-
riorado.
b. Revise si las porciones cromadas expuestas
de los cilindros tienen xido, picaduras o
corrosin. Si el recubrimiento electroltico
est deteriorado, se debe remover la sus-
pensin y reconstruido o reemplazado.
Recu-brimiento electroltico picado o descas-
carado causar rpidamente es-capes por
los sellos.
c. Recargue la suspensin tal como se des-
cribe en la Seccin H, Engrase y Carga.
15. Si no lo ha hecho, instale las bateras completa-
mente car-gadas en la caja de la batera.
A07005
OPERACIN DEL MOTOR
Antes de arrancar el motor, asegrese de que
todas las herramientas y equipos sueltos hayan
sido removidos. Haga sonar la corneta previa-
mente antes de arrancar el motor. Asegrese de
que el interruptor de apagado de emergencia
queda reactivado. Nunca arranque el motor den-
tro de un edificio, a menos que las puertas y ven-
tanas estn abiertas y exista una ventilacin
adecuada.
Despus de haber reacondicionado el vehculo, un
control esttico del motor y diversos controles del
sistema deben ser re-alizados antes del uso de la
mquina.
1. Asegrese que todo el personal est alejado de
la mquina antes de arrancar el motor. Haga
sonar la bocina como advertencia antes de
arrancar el motor.
2. Gire el interruptor de arranque a ON. Las luces
de advertencia de presin baja de frenado y de
la direccin deben estar iluminadas y la corneta
debe sonar. Si la bocina no funciona, repare el
circuito.
3. Arranque el motor y observe el medidor de pre--
sin de aceite del motor. Si no se muestra pre-
sin en el medidor entre 10 y 15 segundos,
apague inmediatamente el motor y localice el
problema.
4. Mientras el motor se est calentando, revise si
el motor o los componentes relacionados tienen
algn escape. Revise si existe algn escape en
la bomba y lneas hidrulicas tiene.
5. Escuche si el motor produce algn ruido anor-
mal.
6. Revise la transmisin y la tubera por escapes.
Si hay evidencia de algn escape, apague el
motor y corrija el problema antes de con-tinuar
la revisin. Escuche si hay sonidos inusuales,
que puedan indicar existencia de pro-blemas en
los componentes.
7. Cuando el motor alcance la temperatura de
operacin, revise el funcionamiento del circuito
ac-elerador Aceleracin debe ser suave.
Observe cuidadosamente los indicadores por si
hay alguna actividad anormal. Las temperatu-
ras y presiones apropiadas estn mostradas en
el Manual de Operacin y Mantenimiento del
motor.
A07005 Procedimiento de Almacenaje
DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
Cualquier mquina que no sea seguro y / o no en
mejores condiciones de funcionamiento deben
ser reparados antes de su uso.
1. Familiarcese con los controles de la direccin y
de emergencia. Pruebe la direccin del camin
en las direcciones de extremo derecha y
extremo izquierda. Si el sistema de la direccin
no est funcionando correctamente, apague el
motor de inmediato. Determine el problema del
sistema de la direccin y realice las reparacio-
nes antes de volver a la operacin.
2. Operar cada uno de los circuitos de frenos por
lo menos dos veces antes de usar la mquina.
Estos circuitos incluyen la activacin individual
de los frenos de servicio y frenos de estaciona-
miento desde la cabina del operador.
Con el motor funcionando y el circuito hidrulico
totalmente cargado, active individualmente
cada circuito.
Si el circuito de freno aparece lento o inco-
rrecto, apague el motor y avise al personal de
man-tenimiento. No opere el camin hasta que
el circuito de freno en cuestin est completa-
mente operativo.
3. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover la mquina. Ase-
grese de que el frenado y las luces de alerta
del circuito de la direccin estn fun-cionando
correctamente. Si se encienden estas luces,
apague el motor inmediatamente. Determine la
causa y reprelo.
4. Opere varias veces los controles de elevacin y
direccin para remover el aire atrapado en el
sistema. Complete los ciclos de direc-cin en
ambas direcciones, para verificar que la res-
puesta sea suave y confiable. Revise los sellos
y mangueras por si hay escapes.
A7-9
 5. Despus que todos los desperfectos hallan sido
corregidos, el vehculo est listo para una
prueba de carretera. Esta prueba debe ser rea-
lizada por un operador capacitado y con expe-
riencia. Prueba de carretera en un rea grande
que tenga suficiente amplitud para hacer toda
clase de maniobras. Prueba de carretera inclu-
yen:
Repetidas pruebas de eficiencia del
frenado a velocidades progresivamente
ms altas. Inicie a velocidades bajas. No
tome riesgos a altas velocidades hasta que
se haya determinado que la mquina est
completamente segura.
Haga cambio de engranajes de velocidad
progresivamente hacia arriba y hacia abajo
a travs de todos los rangos para
asegurarse de que la transmisin cambia
en apropiadamente y en forma
sincronizada.
6. Despus de todas las pruebas se han realizado
y el vehculo est listo para su uso, realizar una
comprobacin visual final.
7. Compruebe artculos para el servicio de lubri-
cante como se describe en la Seccin P, de
lubricacin y servicio.
A7-10 Procedimiento de Almacenaje
ALMACENAMIENTO DE UN MOTOR A
CORTO PLAZO
Este procedimiento describe el mtodo apropiado
para el almacenaje de un motor a corto plazo uno a
seis meses.
Preparando el Motor
1. Opere el motor en ralent alto hasta que la tem-
peratura del refrigerante es de 70 C (160 F).
2. Apague el motor.
3. Desconecte las lneas de combustible hacia el
filtro de combustible del motor. Desconecte la
lnea de retorno del inyector.
4. Use un aceite preservativo. Use "Dauber T
Chemical NoxRust No. 518", o uno equivalente.
El aceite debe cumplir la Especificacin Militar
MIL-L-644, Tipo P-9.
5. Llene dos recipientes, uno con combustible die-
sel, y otro con aceite preservativo. Coloque
ambas lneas de combustible en el recipiente
del combustible diesel.
6. Arranque el motor.
7. Despus de que el motor est funcionando
suavemente, transfiera la lnea de suministro
de combustible al recipiente con aceite pre-ser-
vativo. Haga funcionar el motor hasta que el
aceite preserva-tivo fluya hacia afuera por la ln-
ea de retorno del inyector.
8. Apague el motor. Conecte las lneas de com-
bustible al el filtro de combustible y la lnea de
retorno del inyector.
9. Drene el sumidero del crter de aceite, los fil-
tros de aceite y los de combustible.
10. Instale los tapones de drenaje en el sumidero
del crter de aceite. El sumidero del crter
puede permanecer vaco hasta que el motor
est listo para regresar a servicio.
Coloque una placa de advertencia en el motor. La
placa debe indicar lo siguiente:
El motor no contiene aceite.
NO opere el motor.
11. Desconecte los cables elctricos provenientes
del solenoide de la bomba de combustible.
A07005
 12. Gire la vlvula de cierre manual de la bomba de
combustible en el sentido con-trario al de las
agujas del reloj, hasta que se detenga.
13. Arranque el motor lentamente. Roce aceite
lubricante dentro del mltiple de admisin y en
la entrada del compresor de aire.
14. Cubra con cinta adhesiva todas las aperturas
para prevenir la entrada de polvo y humedad en
el motor.
15. Drene el refrigerante del motor.
NOTE: No es necesario drenar el refrigerante si ste
es del tipo de anticongelante permanente con un
inhibidor de xido.
16. Almacene el motor en un rea seca y que tenga
una temperatura uniforme.
17. Use una barra para girar el cigeal dos o tres
revoluciones cada 3 o 4 semanas.
Remocin del Motor de un Almacenaje a Corto
Plazo
1. Cebe el sistema de lubricacin. Refirase al
Manual de Taller del Motor Cummins, (Seccin
14- 01, Perodo de Postura en Marcha del
Motor).
2. Llene con refrigerante el sistema de enfria-
miento, si es necesario.
3. Ajuste las holguras de inyectores y vlvulas.
Refirase al Manual de Taller del Motor Cum-
mins, (Sec-cin 00- 02, Conjunto del Motor).
4. Apriete los tornillos de cabeza hueca hexagonal
de montaje del mltiple de admisin a las tor-
siones especificadas. Vea el manual de servicio
del fabricante del motor Cummins para las
especificaciones.
5. Llene el sumidero del crter de aceite, los filtros
de aceite y los filtros de combustible con los
lubricantes o combustibles recomendados.
A07005 Procedimiento de Almacenaje
ALMACENAJE DEL MOTOR POR TIEMPO
PROLONGADO
Este procedimiento describe el mtodo apropiado
para el almacenaje de un motor a corto plazo 6 a
24 meses.
Preparacin del Motor para Almacenaje a Largo
Plazo
1. Opere el motor en ralent alto hasta que la tem-
peratura del refrigerante es de 70 C (160 F).
2. Apague el motor.
3. Drene el aceite y reinstale el tapn de drenaje.
Llene el motor hasta la marca "HIGH". Use
aceite preservativo Shell 66202, o su equiva-
lente. El aceite debe cumplir la Especificacin
Militar MIL-L-21260, Tipo P-10, Grado 2, SAE
30.
4. Desconecte las lneas de combustible hacia el
filtro de combustible del motor y la lnea de
retorno del inyector.
5. Use "Dauber T Chemical NoxRust No. 518", o
un aceite preservativo equivalente. El aceite
debe cumplir la Especificacin Militar MIL-L-
644, Tipo P9.
6. Llene dos recipientes, uno con combustible die-
sel, y otro con aceite pre-servativo. Coloque
ambas lneas de combustible en el recipiente
del combustible diesel.
7. Arranque el motor.
8. Despus de que el motor est funcionando
suavemente, transfiera la lnea de suministro
de combustible al recipiente con aceite pre-ser-
vativo. Haga funcionar el motor hasta que el
aceite preserva-tivo fluya hacia afuera por la ln-
ea de retorno del inyector.
9. Apague el motor. Conecte las lneas de com-
bustible con el filtro de combustible y la de
retorno del inyector.
10. Drene el aceite preservativo del sumidero del
crter del motor y los filtros de aceite.
11. Remueva los mltiples de admisin y escape.
Roce aceite preservativo dentro de los orificios
de admisin y escape de la culata y en los mlt-
iples.
12. Use un compuesto preservativo contra xido
que cumpla las especificaciones militares MIL-
C-16173C, Tipo P-2, Grado 1, o 2. Aplique con
brocha o roce el compuesto en todas las
superficies expuestas que no estn pintadas.
A7-11
 13. Remueva las cubiertas de los brazos de los
balancines. Roce con aceite preservativo los
brazos de los balancines, los vstagos de las
vlvulas, los resortes, las guas de las vlvulas,
las crucetas de cabeza y varillas impulsadoras.
Instale la tapa.
14. Cubra con papel grueso y con cinta adhesiva
todas las aperturas para prevenir la entrada de
polvo y humedad en el motor.
Ponga una placa de advertencia en el motor. La
placa debe indicar lo siguiente:
NO opere el motor.
NO gire con barra el cigeal.
El motor ha sido tratado con preservativos.
El refrigerante ha sido removido.
La fecha de tratamiento.
15. Almacene el motor en un rea seca y que tenga
una temperatura uniforme.
Remocin del Motor de un Almacenaje por Largo
Plazo
1. Utilice combustible diesel limpio. Lave el sis-
tema de combustible hasta que sea removido
todo el aceite preservativo.
2. Remueva el tapn de la galera distribuidora de
aceite pri-ncipal. Use un aceite mineral liviano,
caliente. Utilizando una barra para hacer girar
el cigeal del motor, vaciar el aceite de con-
servacin del motor. Gire tres-cuatro revolucio-
nes durante el procedimiento de enjuague.
3. Llene el sumidero del crter de aceite, los filtros
de aceite y los de combustible.
4. Drene el compuesto preventivo contra xido del
sistema de enfriamiento. Llene el sistema de
enfriamiento con refrigerante. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio.
5. Cebe el sistema de lubricacin. Refirase al
Manual de Taller del Motor Cummins, (Seccin
14- 01, Perodo de Postura en Marcha del
Motor).
6. Ajuste las holguras de inyectores y vlvulas.
Refirase al Manual de Taller del Motor Cum-
mins, (Sec-cin 00- 02, Conjunto del Motor).
7. Apriete los tornillos de cabeza del mltiple de
admisin.
A7-12 Procedimiento de Almacenaje
PRESERVACIN Y ALMACENAMIENTO DE
LA TRANSMISIN
Almacenamiento, Transmisin Nueva
Antes de la instalacin las transmisiones nuevas son
probadas con aceite preservativo y drenadas antes
de su despacho. El aceite residual remanente en la
transmisin pro-porciona proteccin adecuada para
el almacenamiento seguro de la transmisin hasta
por un ao (almacenada en interiores con condicio-
nes de clima normales y con todos los tapones insta-
lados para su despacho) sin necesitar ms
tratamiento.
Cuando la transmisin se va a almacenar o perma-
necer inactiva por un perodo extenso de tiempo uno,
o ms aos, se recomiendan mtodos de preserva-
cin. Ests directrices ayudan prevenir daos debido
al xido, corrosin, y crecimiento orgnico en el
aceite. Preservacin directrices se enumeran para el
almacenamiento de aceite de trans-misin y sin
aceite de la transmisin.
Almacenaje, Un Ao Sin Aceite
1. Drene el aceite.
2. Roce 60 mililitros (2 oz) de VCI # 10 a travs
del tubo de llenado.
3. Selle todas las aperturas y ventilaciones con
cinta ad-hesiva a prueba de humedad.
4. Cubra todas las partes expuestas sin pintura
con grasa pre-servativa, tal como el petrleo
(MIL-C-11796, Clase 2).
5. Si se requiere un tiempo adicional de almace-
naje, repita anualmente los Pasos (2), (3) y (4).
A07005
Almacenamiento, Un Ao-Con Aceite- Normal- Restaurando la Transmisin Para Servicio
mente Instalado en el Camin
1. Remueva todas las cintas adheridas a las aper-
1. Drene el aceite y reemplace el/los elemento(s) turas y ventilaciones.
de filtro de aceite. 2. Lave toda la grasa externa con alcohol mineral.
2. Llene la transmisin al nivel de operacin. 3. Si la transmisin es nueva, drene el aceite pre-
Llene con una mezcla de una parte de VCI # 10 servativo restante. Rellene la transmisin hasta
(o equivalente) y 30 partes de fluido de transmi- su nivel apropiado con fluido de transmisin C-
sin C-3. Agregue 1/4 de cu-charadita de Biobor 4.
JF (o equivalente) por cada 11 litros (3 galones
) de fluido en el sistema. Si la transmisin fue preparada para almace-
naje sin aceite, drene el aceite restante y reem-
NOTE: Cuando calcule la cantidad de Biobor JF place los elementos de filtro de aceite. Rellene
requerida, use el volumen total del sistema, no la transmisin hasta su nivel apropiado con
justamente la cantidad requerida para llenar la fluido de transmisin C-4.
transmisin. Incluye lneas externas, filtros y
enfriador. Si la transmisin fue preparada para almace-
naje con aceite, no es necesario drenar el
3. Haga funcionar el motor con la transmisin en
aceite. Compruebe el nivel del lquido. Agregue
posicin ne-utral, a 1,500 rpm por lo menos
o drene fluido de la transmisin si es necesario
durante cinco minutos.
para obtener el nivel apropiado.
4. Conduzca el vehculo. Compruebe que la trans-
misin cambia a travs de todos los rangos y el
embrague de traba est trabajando.
5. Seguir funcionando el motor a 1.500 rpm con la
transmisin en N hasta que la temperatura del
aceite de transmisin se estabilice.
6. Si la temperatura normal es menor de 107 C
(225 F), cambie la transmisin al ms alto
rango hacia adelante y cale el convertidor.
Cuando la temperatura de salida del converti-
dor de torsin alcance los 225 F (107 C), pare
el motor. NO exceda los 225 F (107 C).
7. Tan pronto la transmisin se haya enfriado lo
suficiente para poder tocarla, selle todas sus
aperturas y ventilaciones con cinta adhesiva a
prueba de humedad.
8. Cubra todas las partes expuestas sin pintura
con grasa pre-servativa, tal como el petrleo
MIL-C-11796, Clase 2.
9. Si se requiere un tiempo adicional de almace-
naje, repita anualmente los Pasos 2 a 8.
NOTE: No es necesario drenar la transmisin de
cada ao. Solo es necesario agregar Motorstor y
Biobor JF (o equivalentes).

A07005 Procedimiento de Almacenaje A7-13

 NOTAS

A7-14 Procedimiento de Almacenaje A07005

 SECCIN B

ESTRUCTURAS

NDICE

COMPONENTES ESTRUCTURALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-1

CUERPO DE VOLQUETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-1

TANQUE DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-1

B01019 ndice B1-1

 NOTAS

B1-2 ndice B01019

 SECCIN B2
COMPONENTES ESTRUCTURALES
NDICE

COMPONENTES ESTRUCTURALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-3

PREPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-3

PARRILLA, CAP Y ESCALERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-4

PLATAFORMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

PUENTE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

PUENTE DERECHO Y COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-5

PLATAFORMA IZQUIERDA Y CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-6

B02030 Componentes Estructurales B2-1

 NOTAS

B2-2 Componentes Estructurales B02030

 COMPONENTES ESTRUCTURALES
Las estructuras de la plataforma y los componentes son
desmontables por secciones, como se muestra en la
Figura 2-1.
Refirase a Preparacin para las tareas a realizar
antes de quitar las escaleras, plataformas, y capo.
Medidas adicionales pueden ser necesarias depen-
diendo del equi-po opcional instalado en el camin.
Antes de reparar o remover componentes, puede ser
nece-sario remover el cuerpo de volquete para tener
espacio suficiente para usar los equipos de levanta-
miento. Si no se requiere remover el cuerpo, levntela
y asegure con eslinga.
PREPARACIN
1. Si instalado, levante el cuerpo y asegure con
eslinga. Coloque la palanca de elevacin en
FLOAT (flotar). Lentamente baje el cuerpo de vol-
quete hasta que el este apoyada por las eslingas.
2. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque
el selector del rango en NEUTRAL y aplique el
freno de estacio-namiento.
3. Apague el motor. Permita que los acumula-dores
de direccin purguen completamente. Verifique
que los acumuladores de la direccin hayan pur-
gado la presin (reducido) intentando mover el
volante de direccin.
4. Purgue los acumuladores de freno usando las
vlvulas de purga manuales, localizadas en el
mltiple de frenos.
5. Abra el interruptor de desconexin de la batera
ubicada en la caja de la batera (11, Figura 2-1).

FIGURE 2-1. COMPONENTES ESTRUCTURALES

1. Plataforma Izquierda 5. Escalera de Acceso del Operador 10. Escalera de Acceso del Motor/
2. Cabina del Operador 6. Puente Central Transmisin
3. Soporte de la Plataforma 7. Plataforma Derecha 11. Caja de la Batera
Izquierda 8. Soporte de la plataforma Derecha 12. Cap y Parilla
4. Material Antideslizante 9. Soporte de la Plataforma Central

B02030 Componentes Estructurales B2-3


El material antideslizante de las plataforma tiene
que ser inspeccionado y mantenido para la segu-
ridad de todo el personal.
Todas las mangueras y orificios de acople se tie-
nen que taponar a medida que se remueven, con
el objetivo de prevenir posible contaminacin en
el sistema.
Escaleras
Escaleras de acceso (5, Figura 2-1) estn sujetos al
montaje de parte inferior (3, Figura 2-2) y montaje de
parte superior (5). La escalera (10, Figura 2-1) est
instalada en la parte trasera en la cubierta central
para acceso al motor/transmisin. Des-conecte el
arns de cables encauzados en la iluminacin de la
escalera, interruptor de luz de escalera, y el interrup-
tor de apagar a nivel de terreno esta en OFF antes
de remover.

Antes de que la estructura sea elevada y/o remo-

vida del camin, es muy importante etiquetar y Escaleras deben conservasen libre de aceite o
verificar visualmente todos los cables, arns, suciedad. Repare cualquier dao, y sujete con
mangueras, etc., que han sido removidos. seguridad al camin.

PARRILLA, CAP Y ESCALERAS

Parrilla
La parilla debe ser removida para el acceso al con-
densador del acondicionador de aire y el enfriador de
combustible. La parrilla se quita en dos secciones, al
remover los tornillos y arandelas de retencin de
cada seccin en el cap. El peso de la parrilla supe-
rior es de aproximadamente 30 kg (66 lb). El peso de
la parrilla inferior es de aproximadamente 23 kg (51
lb).

Cap
El cap es retenido por los tornillos que lo aseguran
a los soportes del conjunto del montaje del radiador.
Antes de remover, quite cualquier cable del arns o
mangueras que puedan estar fijados en el interior del
cap. El peso del conjunto es aproximadamente 160
kg (353 lbs).

FIGURE 2-2. PLATAFORMA DERECHA Y

No enganche el dispositivo de elevacin a la
estructura de los pasamanos. 1. Luces de Despejo 5. Montaje en la Parte
2. Luces delanteras Superior de la
3. Montaje en la Parte Escalera
Inferior de la Escalera 6. Pasamanos
4. Escalera 7. Caja de la Batera

B2-4 Componentes Estructurales B02030

PLATAFORMAS
Las plataformas de la izquierda, derecha y centro
son instaladas a sus soportes usando arandelas pla-
nas endurecidas y tuercas de seguridad. Use el
equipo correcto al efectuar la reinstalacin. Tapones
cnicos son instalados en cada tornillo de cabeza de
montaje para evitar la entrada de tierra en el rea del
tornillo de cabeza. Estos tapones deben ser reem-
plazados si estn daados o desaparecidos.
PLATAFORMA CENTRAL
Desmontaje
1. Siga las instrucciones como se ndico en la Pre-
paracin al principio de este captulo.
2. Desmotar cualquier manguera, cables, sopor-
tes de tubera etc. de la plataforma central.
3. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma central. El peso de la
plataforma es aproxi-madamente 250 kg (551
lb).
4. Saque el accesorio de montaje de la plata-
forma.
5. Verifique que todos los arns de cables, cables
y mangueras hallan sido removidas. Usando
una gra, eleve la plataforma cuidadosamente
y remuvala del camin.
Instalacin
1. Antes de instalar, limpie todas las placa de
montaje.
2. Limpie las superficies de contacto antes de ins-
talar los cables de contacto a tierra.
3. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma central. El peso de la
plataforma es aproxi-madamente 239 kg (527
lb).
4. Usando una gra, eleve la plataforma cuidado-
samente hacia el camin.
5. Instale el accesorio de montaje del puente.
Apriete todos los herrajes de montaje a los
valores de torsin estndar listados en la sec-
cin A.
6. Reinstale cualquier manguera, cables, soportes
de tubera etc. que fueron removidas durante la
remocin del puente. Asegrese de que todas
las conexiones elctricas y las abrazaderas del
arns queden firmemente instaladas.
B02030 Componentes Estructurales
PLATAFORMA DERECHA Y COMPONENTES
Desmontaje
1. Siga las instrucciones como se ndico en la Pre-
paracin al principio de este captulo.
Para evitar daos a el cir-cuito del ecualizador de
bateras al desconectar los cables de batera,
des-conecte el cable negro negativo (-) primero,
luego el cable positivo (+). Al efectuar la reinsta-
lacin de los cables de la batera, coloque el
cable positivo (+) primero, luego el cable negro
negativo (-).
2. Etiquete y desconecte los cables del circuito de
la batera y de la caja de batera (7, Figura 2-2).
3. Desconecte el arns de cables en las luces de
despeje (1) y las luces delanteras (2).
4. Retire la escalera (4).
5. Inspeccione del lado inferior de la plataforma y
remueva cualquiera manguera o cables que
permanecen.
6. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma de la derecha. El peso
de la plataforma derecha (con caja de batera)
es aproximadamente 850 kg (1874 lb).
No enganche el dispositivo de elevacin a la
estructura de los pasamanos.
7. Remueva los herrajes de montaje de la plata-
forma de soporte y del montante del frente.
8. Verifique que todos los arns de cables, cables
y mangueras hallan sido removidas. Usando
una gra, eleve la plataforma cuidadosamente
y remuvala del camin.
Instalacin
1. Antes de instalar, limpie todas las placa de
montaje.
2. Limpie las superficies de contacto antes de ins-
talar los cables de contacto a tierra.
B2-5
 3. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma de la derecha. El peso
de la plataforma derecha (con caja de bat-era)
es aproximadamente 850 kg (1874 lb).
No enganche el dispositivo de elevacin a la
estructura de los pasamanos.
4. Usando una gra, eleve la plataforma cuidado-
sa-mente hacia el camin.
5. Instale los herrajes de montaje del puente de
los soportes y del montante del frente. Apriete
todos los herrajes de montaje a los valores de
torsin estndar listados en la seccin A.
6. Instale la escalera (4).
7. Conecte el arns de cables en las luces de des-
peje (1) y las luces delanteras (2).
8. Reinstale cualquier manguera o cables, que
fueron removidas durante la remocin de la pla-
taforma. Asegrese de que todas las conexio-
nes elctricas y las abrazaderas del arns
queden firmemente instaladas.
PUENTE IZQUIERDO Y CABINA
1. Siga las instrucciones como se ndico en la Pre-
paracin al principio de este captulo.
2. Remueva la cabina de la plataforma izquierda.
Para las instrucciones de remocin e instala-
cin de la cabina, refirase a la Seccin N.
3. Refirase a la Seccin N, Comodidad del
operador, para las instrucciones especiales
sobre la descarga del sistema del acondicio--
nador de aire.
4. Etiquete y desconecte todas las lneas hidrul-
icas y cables elc-tricos, que puedan llegar a
interferir con la remocin del puente.
5. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma izquierda. El peso de
la plataforma izquierda es aproximadamente
420 kg (926 lb).
No enganche el dispositivo de elevacin a la
estructura de los pasamanos.
B2-6 Componentes Estructurales
6. Remueva los herrajes de montaje de la plata-
forma de los soportes de la estructura y del
montante del frente.
7. Verifique que todos los arns de cables, cables
y mangueras hallan sido removidas. Usando
una gra, eleve la plataforma cuidadosamente
y remuvala del camin.
Instalacin
1. Antes de instalar, limpie todas las placa de
montaje.
2. Limpie las superficies de contacto antes de ins-
talar los cables de contacto a tierra.
3. Coloque el dispositivo de elevacin a cada
esquina de la plataforma izquierda. El peso de
la plataforma izquierda es aproximadamente
420 kg (926 lb).
No enganche el dispositivo de elevacin a la
estructura de los pasamanos.
4. Usando una gra, eleve la plataforma cuidado-
samente hacia el camin.
5. Instale los herrajes de montaje del puente de
los soportes y del montante del frente. Apriete
todos los herrajes de montaje a los valores de
torsin estndar listados en la seccin A.
6. Reinstale cualquier manguera o cables, que
fueron removidas durante la remocin de la pla-
taforma. Asegrese de que todas las conexio-
nes elctricas y las abrazaderas del arns
queden firmemente instaladas.
7. Instale la cabina y cargu el sistema del acondi-
cionador de aire con refrigerante. Refirase a la
Seccin N para instrucciones.
8. Arranque el motor y permita que cargue los sis-
temas. Revise por fugas. Asegrese de que
todos los protectores, cubiertas y abrazaderas
estn en su lugar.
9. D servicio al tanque hidrulico si es requerido.
Revise la operacin apropiada de los sistemas
de direccin y frenos.
B02030
 SECCIN B3
CUERPO DE VOLQUETE
NDICE

CUERPO DE VOLQUETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-3

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-4

ALMOHADILLAS DE LA CARROCERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-5

Ajuste De Las Almohadillas De La Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-6

GUA DEL CUERPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-6

CABLE DE RETENCIN DE CUERPO ARRIBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-7

EXPULSOR DE ROCAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-7

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-7

B03019 01/06 Cuerpo del Volquete B3-1

 NOTAS

B3-2 Cuerpo del Volquete 01/06 B03019

 CUERPO DE VOLQUETE
Desmontaje
1. Estacione el camin en una superficie plana y
bloquee las ruedas. Sujete los cables de levan-
tamiento apropiados y una gra con suficiente
Inspeccione todos los dispositivos de eleva- capacidad al cuerpo del volquete. Asegure que
cin. Eslingas, cadenas, y cables usados para los cables de levantamiento estn tirantes. Un
elevar los componentes deben ser inspeccio- cuerpo normal, como se muestra en la Figura
nados diariamente para asegurar sus condi- 3-1, pesa aproximadamente 20.000 kilogramos
ciones de servicio. Refirase al manual del (44.082 libras).
fabricante para los procedimientos de seguri- 2. Remueva los guardabarros y los eyectores de
dad y capacidades correctas cuando eleve los rocas en ambos lados del cuerpo. Quite los
componentes. Reemplace cualquier elemento
cables elctricos, mangueras de lubricacin,
en duda.
etc adherida al cuerpo.
Las eslingas, cadenas y cables utilizados para
la elevacin debe tener una capacidad de 3. Use cadenas, o su equivalente, para sujetar la
aproximadamente dos veces la carga prevista. parte superior de los cilindros de elevacin para
la eliminacin del pasador.
En caso de duda en cuanto al peso de los
componentes o cualquier otro procedimiento 4. Quite dos tornillos de cabeza del retenedor y
de la asamblea, contacte su administrador de arandelas (2, Figura 3-2). Remueva los retene-
atencin al cliente para ms informacin. dores (1) de cada uno de los cilindros de eleva-
Los pernos ojales y los ganchos deben ser cin superior ojos de montaje. Con apoyo del
fabricados de los materiales adecuados y cali- cilindro de elevacin en su lugar, retire los
ficados para levantar la carga prevista. pasadores montaje (3).
Nunca se pare debajo de una carga suspen-
dida. Cuerdas gua se recomiendan para la
orientacin y la colocacin de una carga sus-
pendida.
Antes de levantar el cuerpo, asegurarse de
que existe espacio suficiente entre las estruc-
turas del cuerpo y los gastos generales o ln-
eas de potencia elctrica.
Utilice un dispositivo de elevacin que tiene
una capacidad de por lo menos una capacidad
de 25 toneladas.

FIGURE 3-2. SOPORTE SUPERIOR DEL

1. Retenedor 4. Anillo de Retencin
FIGURE 3-1. DESMONTAJE DEL CUERPO DEL 2. Tornillos de Cabeza y 5. Rodamiento
Arandelas 6. Cilindro de Elevaci
1. Cables de Elevar 2. Cuerda de Gua 3. Pasador

B03019 01/06 Cuerpo del Volquete B3-3

 5. Quite dos tornillos de cabeza (5, Figura 3-3) del
pasador pivote.
6. Remueva los pasadores pivote del cuerpo (1).
El peso de los pasadores es aproximadamente
49 kg (108 lbs). Lminas y separadores (2 y 3)
se caer como el pasador a sido removido.
7. Levante el cuerpo del volquete de los chasis y
trasladarse a un rea de almacenamiento o de
trabajo. Bloque del cuerpo para evitar daos en
las guas de cuerpo, etc.
8. Inspeccione los bujes (4) y los pasadores
pivote (1). Vuelva a colocar los bujes y / o los
pernos del cuerpo pivote si estn daados o
desgastados en exceso.

FIGURE 3-3. PASADOR PIVOTE DEL CUERPO

DEL VOLQUETE

1. Pasador Pivote Del 4. Buje de Pivote

Cuerpo 5. Tornillo de cabeza
2. Lmina/Espaciador 6. Tuerca Fijadora
3. Lmina/Espaciador

FIGURE 3-4. LOCALIZACIN DE COMPONENTES DEL CUERPO

1. Estructura del Cuerpo Ver A-A. Eyector de Rocas (Vea Figura 3-7)
2. El Cable De Retencin (Seguridad) De Cuerpo En Alto Ver B-B. Pasador Pivote del Cuerpo (Vea Figura 3-3)
Ver C-C. Gua del Cuerpo (Vea Figura 3-6)
Ver D-D. Almohadillas del Cuerpo (Vea Figura 3-5)

B3-4 Cuerpo del Volquete 01/06 B03019

Instalacin
Inspeccione todos los dispositivos de
elevacin. Eslingas, cadenas, y cables
usados para elevar los componentes deben
ser inspeccionados diariamente para
asegurar sus condiciones de servicio.
Refirase al manual del fabricante para los
procedimientos de seguridad y capacidades
correctas cuando eleve los componentes.
Reemplace cualquier elemento en duda.
Las eslingas, cadenas y cables utilizados
para la elevacin debe tener una capacidad
de aproximadamente dos veces la carga
prevista.
En caso de duda en cuanto al peso de los
componentes o cualquier otro procedimiento
de la asamblea, contacte su administrador de
atencin al cliente para ms informacin.
Los pernos ojales y los ganchos deben ser
fabricados de los materiales adecuados y
calificados para levantar la carga prevista.
Nunca se pare debajo de una carga
suspendida. Cuerdas gua se recomiendan
para la orientacin y la colocacin de una
carga suspendida.
Antes de levantar el cuerpo, asegurarse de
que existe espacio suficiente entre las
estructuras del cuerpo y los gastos generales
o lneas de potencia elctrica.
Utilice un dispositivo de elevacin que tiene
una capacidad de por lo menos una
capacidad de 25 toneladas.
1. Sujete los cables de levantamiento apropiados
y una gra con suficiente capacidad al cuerpo
del volquete. Un caja normal, como se muestra
en la Figura 3-1, pesa aprox.- 20.000 kg (44.082
lb). Levante el cuerpo y baje sobre la estructura
del camin. Alinear el eje del cuerpo y los agu-
jeros del marco de pivote.
2. Instale lminas (2 y 3, Figura 3-3) en el cuerpo
pivote como sea necesario para llenar los
vacos. Centro del cuerpo en el pivote de la
estructura. Un mnimo de una lmina se
requiere en el extremo exterior de los dos pivo-
tes de la estructura.
B03019 01/06 Cuerpo del Volquete
3. Levante el pasador de pivote en su posicin y
alinee el pasador de retencin de la tapa el
agujero del tornillo de cabeza. El peso de los
pasadores pivote es aproximadamente 49 kg
(108 lb). Empuje el pasador-pivote (1) a travs
de la lmina (s) y en los bujes del pivote en
cada lado de la estructura.
4. Instale los tornillos de cabeza (5) a travs de
cada pasador. Instale la tuerca (6) y apritela.
5. Alinear el cilindro elevacin superior del ojo de
montaje entre las orejas de montaje. Alinee la
ranura de retencin en el pasador (3, Figura 3-
2) con retencin (1) e instale el pasador.
6. Instale el pasador de retencin (1) y los tornillos
de cabeza (2). Colo-que el retn para obtener
0,5 mm (0,020 plg) entre el retn y la parte infe-
rior de la ranura del pasador del cuerpo (3).
Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
estndar. Repita para el cilindro de elevacin
restante.
7. Instale el guardabarros, eyectores de roca, los
cables elctricos y mangueras de lubricacin.
ALMOHADILLAS DE LA CARROCERIA
Inspeccione las almohadillas de la carroceria durante
las inspecciones de mante-nimiento programadas.
Reemplcelos si estn daados o desgastados,
demasiado.
1. Levante el cuerpo a una altura suficiente para
permitir el acceso a todos los soportes de las
almohadillas de la carroceria.
Coloque los bloques entre el cuerpo y la estruc-
tura. Asegura los bloques en su lugar.
2. Retire los herrajes de fijacin de los almohadillas
del cuerpo del volquete. Referirse a la Figura 3-5
3. Retire las almohadillas del cuerpo y las lminas,
teniendo en cuenta la cantidad de lminas
necesarias en cada plataforma. Las almohadillas
traseras tienen una lmina menos de las almo-
hadillas de otros.
4. Instale almohadillas el cuerpo con el mismo
nmero de lminas como se haba instalado.
5. Instale el hardware de montaje y ajuste.
6. Coloque los bloques entre el cuerpo y la estruc-
tura. Baje la caja del volquete al chasis.
B3-5
 GUA DEL CUERPO
Inspeccione el cuerpo de gua de puntos de des-
gaste (2, Figura 3-6) cada vez que se realice una ins-
peccin de la almohadilla de cuerpo. Si la diferencia
llega a ser excesiva, piezas de repuesto debe estar
instalado.

FIGURE 3-5. INSTALACIN DE LA ALMOHADILLA

1. Tuerca 5. Cuerpo del Volquete
2. Arandela de Seguri- 6. Almohadillas de Mon-
dad taje
3. Tornillo de cabeza 7. Lminas (se
4. Arandela Plana requiere)

FIGURE 3-6. GUA DEL CUERPO

Ajuste de la Almohadilla De La Carrocera 1. Gua Del Cuerpo 3. Riel del Cuerpo

2. Tapon De Desgaste Del 4. Bastidor Principal
NOTA: El camin debe estar estacionado sobre una Cuerpo De Gua
superficie plana y nivelada para el ajuste.
1. Todas las almohadillas, a excepcin de las
almohadillas traseras, deben ponerse en con-
tacto con la estructura de compres-in aproxi-
madamente iguales de la goma.
2. Una distancia de aproximadamente 1,5 mm
(0,06 pulgadas) es requerido en cada almoha-
dilla trasera. Esto se puede obtener mediante el
uso de una lmina de menos en cada almoha-
dilla trasera.
3. En caso de contacto de almohadilla parece ser
desigual, repita el procedimiento anterior.

Contacto adecuado de la almohadilla del cuerpo

a estructura necesario para asegurar la vida
mxima de la almohadilla.

B3-6 Cuerpo del Volquete 01/06 B03019

CABLE DE RETENCIN DE CUERPO
Al realizar el mantenimiento en el vehculo con el
cuerpo del volquete levantado, el cable de reten-
cin del cuerpo en alta debe estar instalado.
1. Para retener el cuerpo del volquete en la posi-
cin elevada, elevar el cuerpo a su mxima
altura. Referirse a la Figura 3-4
2. Quite el cable (2) de su posicin almacenada
en el cuerpo. Instalar entre el cuerpo trasero (1)
y la lengeta de la caja del eje.
3. Asegure los pasadores del cable con los pasa
puntas.
4. Permitir que el cuerpo que baje hasta que se
soporte con el cable.
5. Despus del mantenimiento se ha completado,
invierta el procedimiento anterior para retirar el
conjunto de cables y colocarlo en la posicin de
almacenamiento.
B03019 01/06 Cuerpo del Volquete
EXPULSOR DE ROCAS
Eyectores de Roca se colocan entre las ruedas tra-
seras duales para mantener las rocas y otros mate-
riales de alojamientos entre los neumticos. No
mantener los expul-sores de rock podra resulta en
una acumulacin de escombros entre las ruedas
duales. Los escombros se acumulan puede conducir
a da-os en los neumticos.
Inspeccin
1. Los expulsores deben colocarse en la lnea
central entre las ruedas traseras dentro de los 5
mm (0,20 plg).
2. Con el camin estacionado en una superficie
plana, el brazo debe ser de aprox. 109 mm (4,3
plg) desde el anillo espaciador de la rueda.
Referirse a la Figura 3-7
NOTA: Con el brazo eyector de rock (1, Figura 3-7)
que cuelgan verticales como se muestra en la Figura
3-7, no debe haber ningn espacio entre el brazo y la
parada en el soporte (2).
3. Si el brazo (1) se dobla, saque el brazo y ende-
rezar.
4. Vuelva a colocar placas de desgaste que se ve
muy desgastado.
5. Inspeccione los soportes (2) y los pasadores
(3) en cada cambio de turno para el desgaste y
daos. Repare cuando sea nece-sario.
FIGURE 3-7. EXPULSOR DE ROCAS
1. Brazo Eyector De Roca 3. Pasador
2. Soporte Eyector De 4. Arandela Plana
Roca 5. Pasa puntas
B3-7
 NOTAS

B3-8 Cuerpo del Volquete 01/06 B03019

 SECCIN B4
TANQUE DE COMBUSTIBLE
NDICE

TANQUE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-4

Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-4

Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-4

MEDIDOR DEL COMBUSTIBLE Y UNIDAD DE ENVIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-5

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LLENADO RPIDO WIGGINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-5

RECIBIDOR DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-5

RESPIRADERO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-6

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-6

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-6

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-6

LLENADO DEL LADO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B4-7

B04027 5/07 Tanque de Combustible B4-1

 NOTAS

B4-2 Tanque de Combustible 5/07 B04027

 TANQUE DE COMBUSTIBLE

Use precauciones extremas al trabajar alrededor

del combustible. Realizar reparaciones en los sis-
temas de combustible en un rea bien ventilada.
Nunca fume, ni crear chispas cerca del combusti-
ble. Riesgo de incendio y explosin es muy alto.

Desmontaje
1. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura y aplique el freno de estacionamiento.
2. Levante el cuerpo del camin y asegure en su
posicin con el cable de seguridad. Apague el
motor.
3. Abra la llave de drenaje (1, Figure 4-1) y vace
el combustible del tanque en un recipiente lim-
pio. El depsito de combustible tiene una
capacidad de 2120 litros (560 galones).
4. Cierre la vlvula (2, Figure 4-1).
5. Desconecte la manguera de suministro de
combustible (2, Figure 4-2) y la manguera de
retorno (3) del tanque. Tape los tubos y acce-
sorios del tanque para evitar la contamina-cin.
6. Desconecte todas las conexiones elctricas
en el tanque.
7. Quite los pernos de soporte del filtro (3,
Figure 4-1) y amarre los filtros y mangueras
lejos del tanque de combustible. FIGURE 4-1. TANQUE DE COMBUSTIBLE
1. Llave de Drenaje 6. Arandela Plana
8. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado 2. Vlvula de paso 7. Amortiguador de
a los soportes de levantar el tanque de com- 3. Pernos Goma
bustible (1, Figure 4-2). El peso de un tanque 4. Tuerca 8. Arandela Plana
de combustible vaco es aproximadamente 5. Tornillo de Cabeza 9. Arandela Plana
932 kg (2055 lb).
9. Quite la tuerca (4, Figure 4-1), arandela plana
(8), tornillo de cabeza (5), y la arandela plana
(6) y la arandela plana (9) de los montajes de
la parte inferior.
10. Retire los dos tornillos y arandelas (4,
Figure 4-2) de cada tapa del mun en los
montajes de la parte superior. Quite las tapas
del mun.
11. Levante el tanque de combustible del camin
y muevalo a un lugar de trabajo seguro.
12. Retire el amortiguador de goma (7, Figure 4-1)
de cada montaje inferior. Inspeccione los
amortiguadores en busca de desgaste anor-
mal o daos. Deseche las partes si se
encuentra algn defecto.

B04027 5/07 Tanque de Combustible B4-3

Limpiado
El tanque de combustible est equipado con un dre-
naje y un orificio de limpieza. Estos items permiten
vapor o solvente que se utiliza para limpiar los tan-
ques que se han acumulado mate-rial extrao.
No es necesario quitar el tanque del camin para la
limpieza de sedimentos. Sin embargo, el xido y
escama en las paredes y deflectores requiere la eli-
minacin del tanque completo. Al girar el tanque en
varias posiciones permite soluciones de lim-pieza
para contactar con todas las superficies interiores.
Antes de un procedimiento de limpieza de este tipo,
quitar el indicador de combustible, conductos de
ventilacin, y las conexiones de la manguera. El tan-
que debe estar completamente sellado. Despus de
todo la escama, xido y material extrao ha sido eli-
minado, los tapones de temporal se puede quitar.
Cuando un tanque debe permanecer inactivo
durante un largo perodo de tiempo, rociar una
pequea cantidad de aceite de prevencin xido en
el tanque para evitar la formacin de xido. Selle
todas las aberturas para evitar la corrosin.
FIGURE 4-2. TANQUE DE COMBUSTIBLE
1. Soporte del caballete 5. Medidor del
2. Manguera de combustible y unidad
Suministro de de envio
Combustible 6. Recibidor de
3. Manguera de Retorno Combustible de la
de Combustible mano derecha
4. Tapa del Muon 7. Respirador del Tanque
B4-4 Tanque de Combustible
Reparar
Limpiar el tanque de combustible antes y despus de
las reparaciones se lle-van a cabo.
Si el tanque va a ser soldado, son necesarias
precauciones especiales para evitar incendios o
explosiones. Consulte a las autoridades locales
de las normas de seguridad antes de continuar.
Instalacin
1. Limpiar a fondo los soportes de montaje del
tanque de combustible y roscas de la tapa del
agujero del tornillo. Reparacin de las roscas
en caso de deterioro. Instale el amorti-guador
(7, Figure 4-1) de goma en cada montaje.
2. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
a los soportes de levantar el tanque de com-
bustible. El peso de un tanque de combustible
vaco es aproximadamente 932 kg (2055 lb).
3. Levante el tanque de combustible en posicin
sobre los montajes del mun y bajando a
posicin. Coloque las tapas del mu-n en su
posicin. Instale los tornillos de cabeza y aran-
delas (4, Figure 4-2), pero no de torque en
este momento.
4. Coloque los soportes de montaje inferiores en
su posicin. Instale el tornillo de cabeza (5,
Figure 4-1), la arandela plana (8), la arandela
plana (9), la arandela plana (6), y la tuerca (4).
Consulte Figure 4-1 para el posicionamiento.
Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
estndar.
5. Coloque las tapas del mun en los montajes
superiores. Hay un chafln en uno de los bor-
des de cada tapa. El borde biselado debe
afrontar el tanque de combustible. Instale los
tornillos de cabeza y las arandelas (4,
Figure 4-2). Apriete los tornillos a la torsin
estn-dar.
6. Conecte la manguera de suministro (2) y la
manguera de retorno (3).
7. Reconecte todas las conexiones elctricas en
el tanque.
5/07 B04027
MEDIDOR DEL COMBUSTIBLE Y
UNIDAD DE ENVIO
Medidor de combustible y la unidad de envio (5,
Figure 4-2) es montada en el lado del tanque de com-
bustible. El dispositivo indicador de combustible pro-
porciona una visualizacin en el tanque de nivel de
combustible.
La unidad consiste en el envo de un brazo flotador
que sube y baja con el nivel de combustible dentro del
tanque de combustible. Un eje de rotacin es impul-
sada por el brazo flotador que sube y baja. Un imn
se monta sobre el eje cerca del indicador de combus-
tible. Como el eje gira, gira el imn. El imn gira-torio
mueve la aguja del medidor de combustible a la posi-
cin de nivel de combustible cor-respondiente. El
potencimetro en la parte del transmisor del circuito
medidor es al mis-mo tiempo se traslad con la rota-
cin del imn. El potencim-etro vara la resistencia
elctrica para variar la seal de salida elctrica que se
enva al indicador de combustible en la cabina. La
seal de salida se traduce en el volumen de combusti-
ble en el indicador de combustible.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE
LLENADO RPIDO WIGGINS
RECIBIDOR DE COMBUSTIBLE
El receptor de la mano derecha de combustible (6,
Figure 4-2) se monta en el tanque de combustible.
Opcional lado izquierdo del receptor de combustible
(6, Figure 4-4) se monta en el riel del chasis del lado
izquierdo. Este receptor remoto es para llenar el tan-
que del camin del lado izquierdo.
Mantenga la tapa en los receptores para evitar que la
suciedad se acumulan en el rea de la vlvula y las
ranuras de la boquilla. Si hay una fuga de combustible
del respiradero del tanque de combustible, o si el tan-
que no se llene completamente, comprobar la respira-
cin al ver que las bolas flotadoras estan en su lugar y
la rejilla de salida est limpia. Si el respirador esta
operando apropiadamente, el problema ser con el
suministro de combustible.

Desmontaje
1. Parcialmente drenar el combustible hasta el
nivel de combustible est por debajo del nivel
de combustible en el tanque.
2. Desconecte el cableado del conjunto.
3. Retire los dos tornillos que sujetan el indicador
de combustible a la unidad que enva. Quite el
indicador de la unidad que enva.
4. Retire los cuatro tornillos de cabeza que suje-
tan la unidad que enva al tanque de combusti-
ble. Retire la em-paquetadura.
5. Cubrir la abertura en el tanque de combustible.

Instalacin
1. Limpie la superficie de contacto en el tanque de
combustible. Tenga mucho cuidado de no per-
mitir que los desechos para entrar en el tanque
de combustible.
1. Instale una nueva empaquetadura.
2. Coloque la unidad que enva en el tanque de
combustible. Asegrese de que el flotador est
bien orientado y se mueve libremente en un
plano vertical.
3. Instale cuatro pernos de montaje y apritelos a
la torsin estndar.
4. Instale el indicador de combustible en la unidad
emisora. Instale los dos tornillos.
5. Reconecte el cable.
6. Vuelva a llenar el tanque de combustible. Verifi-
car el funcionamiento correcto de los medido-
res de combustible y comprobar que no haya
fugas de combustible.

B04027 5/07 Tanque de Combustible B4-5

RESPIRADERO DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE
NOTE: El alivio de la presin de la vlvula del
respiradero es 70 a 89 kPa (10,2 a 12,9 psi).

Desmontaje
1. Desenrosque respiradero del tanque de com-
bustible (7, Figure 4-2) del tanque de combus-
tible.

Instalacin
1. Tornille el respiradero del tanque de combusti-
ble (7, Figure 4-2) en el tanque de combusti-
ble.

Desarme
1. Retire la abrazadera (3, Figure 4-3).
2. Desmonte la cubierta (2) y la rejilla (1).
3. Quite la jaula de bola (10), bola slida (11), y
las bolas flotadoras (12).
4. Desenrosque el conector de extremo (7) del
cuerpo (4).
5. Retirar el vstago (8) y la vlvula de retencin
(5).

Ensamblaje
1. Limpie e inspeccione todas las partes. Si los FIGURE 4-3. VALVULA DEL RESPIRADERO
com-ponentes daados son evidentes, reem-
1. Rejilla 7. Conector del Extremo
place todo el con-junto.
2. Cubierta 8. Espiga
2. Coloque la vlvula de resorte (5) en su posi- 3. Abrazadera 9. Anillo-O
cin en el cuerpo (4). 4. Cuerpo 10. Caja de la Bola
3. Inserte el vstago (8) en conexcin final (7). 5. Resorte de la vlvula 11. Bola Solida
4. Enrosque el conector de extremo (7) del 6. Anillo-O 12. Bola Flotante
cuerpo (4). Asegrese de que los componen-
tes estn bien alineados y sentados.
5. Coloque la rejilla (1) y la cubierta (2) en su
posicin en el respiradero. Instale la abraza-
dera (3).
6. Inserte las bolas en la jaula de bola (10) con la
bola slida (11) en la parte superior.
7. Inserte la jaula de bola en el vstiago. Un mn-
imo de dos bobinas de la jaula debe estar
insertada en la ranura del vstigo. Asegrese
de que la bola slida es capaz de sentarse
correctamente en el vstigo. Si no es as,
modifica la jaula, en consecuencia.

B4-6 Tanque de Combustible 5/07 B04027

LLENADO DEL LADO IZQUIERDO
Esta ubicacin permite alimentar el camin por el
lado izquierdo. El relleno lateral izquierdo es una fun-
cin opcional y puede no estar incluido en todos los
camiones.

FIGURE 4-4. LLENADO DEL LADO IZQUIERDO

1. Tanque Hidrulico 4. Tanque de Combustible 7. Caja de Rellenar Combustible

2. Manguera de Abastecimiento 5. Tapa de Llenado 8. Tornillo de Cabeza
3. Rieles del Chasis 6. Conjunto del Recibidor 9. Barra Enroscada

NOTE: Est ilustracin representa una tpica instalacin. La instalacin puede variar dependiendo del
modelo del camin.

B04027 5/07 Tanque de Combustible B4-7

 NOTAS

B4-8 Tanque de Combustible 5/07 B04027

 SECCIN C

MOTOR

NDICE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-1

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-1

SISTEMA DE FILTRACIN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-1

EMBRAGUE DEL VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-1

C01022 ndice C1-1

 NOTAS

C1-2 ndice C01022

 SECCIN C3
SISTEMA DE ENFRIADO
NDICE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-3

DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-3

FUGAS Y CONTAMINACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-4

PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-4

DESMONTAJE DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-5

REPARACIN DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-6

Inspeccin Interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-6

Limpieza Externas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-6

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-7

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-8

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-8

Prueba de Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-9

Informacin Adicional de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-9

INSTALACIN DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-10

ENFRIADORES DE TRANSMISIN Y FRENO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-11

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-12

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-12

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-13

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-13

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-14

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3-15

C03031 Sistema de Enfriado C3-1

 NOTAS

C3-2 Sistema de Enfriado C03031

 SISTEMA DE ENFRIADO

DESCRIPCIN
El sistema de enfriamiento disipa el calor generado
en el motor, transmisin y sistemas de frenos. El
Radiador (1, Figura 3-1) se llena con una mezcla de
agua y refrigerante etileno-glicol. El refrigerante cir-
cula a travs del motor, enfriador de la transmisin
(4), y enfriador de freno (5).
La bomba de agua del motor (6) hace circular el refri-
gerante a travs del sistema. La temperatura del
refrigerante es contro-lada por un termostato situado
en el motor. Un venti-lador montado al motor contro-
lado por un termostato regulable extrae el aire a tra-
vs de la parrilla y a travs de las aletas de los tubos
del radiador, reduciendo la temperatura del refrige-
rante. Si la tem-peratura del refrigerante es baja, el
embrague del ventilador (7), montado en el ncleo
del ventilador, permite que el ventilador de ruede
libre. Cuando la tem-peratura del refrigerante se
eleva a una temperatura prefijada, el embrague del
ventilador se involucra el ventilador. Una correa aca-
nalada conduce el embrague del ventilador de una
polea en la parte delantera del cigeal. Consulte la
Seccin C para informacin adicional so-bre el
embrague del ventilador.
El radiador est montado sobre el parachoques
delantero. El radiador est colocado en el chasis del
camin cerca del tan-que inferior. Barras de apoyo
cerca del tanque superior conectan el radiador al
lado vertical izquierdo y derecho. Posicionamiento
correcto del ra-diador se ajusta con cuas en el
soporte inferior y soporte superior. Barras de soporte FIGURE 3-1. SISTEMA DE ENFRIADO
ajustable, cerca de la tapa del radiador, tambin per-
miten el ajuste del radiador. 1. Radiador 5. Enfriador de Freno
2. Enfriador de 6. Bomba de Agua del
Combustible Motor
3. Condensador A/C 7. Embrague del
4. Enfriador de ventilador
Transmisin

C03031 Sistema de Enfriado C3-3

FUGAS Y CONTAMINACIN
Si ocurre una fuga en uno de los enfriadores, el anti-
congelante / refri-gerante puede contaminar el aceite
de la transmisin o suministro de aceite de frenos. A
la inversa, el aceite de la transmisin o el aceite del
sistema de frenos pueden contaminar el sistema de
refrigeracin del motor.
Si el lquido refrigerante del motor est contaminado
con aceite, el sistema debe ser examinado en busca
de fugas y ser reparado. El sistema debe ser eva-
cuado para eliminar la contaminacin de aceite y
rellenar con refrigerante limpio.
Si se ha encontrado una fuga o se sospeche en el
enfriador de la trans-misin, el aceite de la transmi-
sin debe ser exami-nado de inmediato. El glicol de
etileno, aun en pequeas cantidades, daaran los
platos de embrague.
Si glicol de etileno se encuentra en el aceite de
transmisin, desmonte la transmisin y desarme.
Reemplace todos los discos de embriague con
marcas de friccin.
De la misma manera, un enfriador de frenos defec-
tuoso puede contaminar el suministro de aceite
hidrulico con glicol de etileno.
Si se ha encontrado una fuga o se sospeche en el
enfriador, el aceite hidrulico debe ser examinado de
inmediato. El glicol de eti-leno, incluso en pequeas
cantidades, daaran las placas de fric-cin del disco
de freno.
Si glicol de etileno se encuentra en el aceite
hidrulico, desmonte los discos mltiples en acei-
tes y desarme. Reemplace todos los discos de
embriague con marcas de friccin.
Comunquese con su distribuidor de camiones para
el juego de deteccin de glicol de etileno.
C3-4 Sistema de Enfriado
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL
RADIADOR
El sistema de enfriado est presurizado debido a
la expansin trmica del refrigerante. NO des-
monte la tapa del radia-dor mientras el motor est
caliente. Se pueden producir graves quemaduras.
1. Con el motor y el refrigerante a temper-atura
ambiente, oprima el alivio de presin para
remover la presin del sistema de enfriamiento.
Remueva la tapa del radiador lentamente.
NOTE: Si se agrega refrigerante usando el sistema
de llenado rpido, la tapa del radiador se debe sacar
antes de agregar refrigerante.
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante
adecuada como lo especfica el fabricante del
motor. Rellene hasta que el refrigerante llegue
al rea de la tapa.
3. Coloque la tapa del radiador.
4. Permita que el motor trabaje en ralent por 5
minutos. Apague el motor y espere a que el
motor se enfre.
5. Compruebe el nivel de refrigerante en el indica-
dor visual. Si el radiador no est lleno, repita los
pasos anteriores. Cualquier exceso de refrige-
rante se descargar a travs de la manguera
de ventilacin despus que el motor alcance la
temperatura normal de operacin.
C03031
DESMONTAJE DEL RADIADOR
Si va a quitar el moto, levante la caja del camin. Fije
la caja en posicin elevada con el cable de retencin
de la caja.
1. Aplique el freno de estacionamiento, apague el
motor y permita que purgue los acumuladores
de direccin. Gire el volante de la direccin
para verificar que la presin ha sido liberada.
2. Abra el interruptor para desconexin de la bate-
ra.
3. Retire las dos rejillas y la cubierta. Consulte la
seccin B, Componentes Estructurales.
4. Desconecte las mangueras de combustible en
el refrigerador (2, Figura 3-1). Quite las abraza-
deras que puedan interferir con la remocin del
radiador.
5. Consulte la Seccin N, Comodidad del Opera-
dor, y des-cargue el refrigerante del sistema del
acondicionador de aire.
Tenga cuidado al vaciar el sistema de refrigera-
cin o retirando las mangueras. No abra el sis-
tema hasta que la temperatura del refrigerante ha
llegado a un nivel seguro.
10. Drene el refrigerante del radiador. La capa-cidad
del sistema de refrigeracin es aprox. 532 litros
(141 g). Si el refrigerante se va a reutilizar, ase-
grese de que los recipientes estn limpios.
Retire la tapa de llenado del refrigerante y abra
la llave de drenaje (5) para drenar el sistema.
11. Desconecte los cables de los sensores en la
parte superior del tanque.
12. Retire las mangueras (9, Figura 3-9) de las
conexiones en la parte superior del tanque.
Cubra todas las aberturas.

Las regulaciones federales prohben la ventila-

cin sistema de refrigerantes del aire acondi-cio-
nado en la atmsfera. Se debe usar para remover
el refrigerante del sistema acondicionador de
aire, una estacin de recuperacin / reciclaje
aprobada.

6. Desconecte las mangueras del refrigerante del

condensador (3, Figura 3-1) fijado delante del
radiador..
7. Saque el accesorio de montaje del condesador.
Retire el condensador y llvelo a un rea de
almacenamiento seguro. Asegrese de que
todas las mangueras y accesorios estn sella-
das para evitar la entrada de suciedad.
8. Desconecte las mangueras y los cables en el
recibidor - secador (6, Figura 3-2).

FIGURE 3-2. RADIADOR (VISTA TRASERA)

1. Conjunto del Radiador 4. Conjunto del Enfriado

2. Sensor de Nivel de 5. Llave de Drenaje
Refrigerante 6. Recibidor / Secador
3. Mangueras de
Enfriamiento

C03031 Sistema de Enfriado C3-5

 13. Quite las abrazaderas de manguera, afloje los Limpieza Externa
conec-tores de tubos (5 y 8) y desconectar los Muchas de las tiendas del radiador usan un jabn
tubos del refrigerante del tanque superior. Des- alcalino caliente, soda custica, o aditivos qumicos
conecte las mangueras del freno y el conjunto en sus tanques de ebullicin, que puede agredir las
del enfriador de aceite de transmisin.
soldaduras. Estos tanques generalmente no se reco-
14. Retire el protector del ventilador (12) del lado miendan.
derecho e izquierdo de la cubierta.
15. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado
al conjunto del radia-dor. El peso del radiador es
de 1191 kg (2626 lb).
16. Instale los tornillos (4) en los montajes inferio- Antes de utilizan dichos tanques para la limpieza,
res. asegrese de que las soluciones de limpieza no
son perjudiciales para la solda-dura. De lo contra-
17. Quite las barras de soporte superior (11). rio, puede resultar en daos al radiador.
18. Quite los tornillos de cabeza del montaje infe-
rior. Deslice con cuidado el radiador hacia ade- Enjuague completamente el tubo de limpieza / nc-
lante hasta que la cubierta est libre de las leo en agua limpia despus de sacarlos del tanque
aletas del ventilador. Levante el radia-dor del de ebullicin.
marco. Mueva el radiador a un rea de almace-
namiento o reparacin. Quite las lminas (2 y 3) Como alternativa a los tanques por ebullicin, los
y guarde para su uso durante la instalacin del radiadores se pueden limpiar por fuera con un lim-
radiador. piador de alta presin y jabn. En la mayora de los
casos, puede ser mejor para limpiar la suciedad seca
19. Inspeccione todas las mangueras, abrazade- con una pistola de aire de alta presin antes de lavar
ras, conectores de tubos, etc. Reemplace las el ncleo con el limpiador de alta presin.
partes daadas o desgastadas.
El limpiador de presin no debe exceder los 8274
kPa (1200 psi). A diferencia de los ncleos conven-
cionales, se recomienda mantener la boquilla direc-
tamente junto al ncleo. A par-tir del lado de salida de
REPARACIN DE RADIADOR aire, coloque la boquilla del limpiador de alta presin
junto a las aletas. Concntrese en un rea pequea,
Inspeccin Interna poco a poco trabajando de arriba hacia abajo.
Apunte directamente en el ncleo, no en ngulo.
Si lo desea, una inspeccin interna se puede realizar
Conti-ne el lavado hasta que el agua de salida est
en el radiador antes del desmontaje completo. La
libre de suciedad. Repita del lado opuesto.
inspeccin implica la extraccin de tubos en el nc-
leo del radiador y cortarlos abiertos. Este tipo de ins-
peccin puede indicar la condicin general del
radiador, as como el desglose del refrigerante y adi-
tivos.
Para llevar a cabo esta inspeccin, retire cerca de
cuatro tubos al a-zar del lado de entrada de aire del
radiador. Retire los tubos de ambos ncleos superior
e inferior, y cerca de cada extremo del radiador. Con-
sulte Desen-samblaje y Ensamblaje de esta seccin
para instrucciones adecuadas del retiro y la instala-
cin del tubo. Ana-lizar cualquier residuo contami-
nante en el interior del tubo para determinar la
causa. Enjuague el sistema antes de devol-ver el
radiador a servicio. Contacte su centro de L & M
Radiator para obtener ms instrucciones, o visite el
sitio web de L & M para obtener ms informacin en
www.mesabi.com.

C3-6 Sistema de Enfriado C03031

Desarme

Para facilitar el retiro de los tubos, limpie el

radiador antes de desmontaje. Calentar los sellos
con agua caliente ayuda a aflojar el agarre sobre
los tubos. Limpieza del radiador antes de des-
montaje tambin reduce el riesgo de contamina-
cin interna. Despus de la limpieza, aplique
aceite lubricante al extremo superior de los
tubos.
FIGURE 3-4. HERRAMIENTA DE INSTALACIN
(VJ6567)

2. Despus de que el tubo este suelto, coloque la

herramienta de instalacin (VJ6567) en la parte
inferior del tubo que ser extrado. Consulte la
Figura 3-4. Coloque la mandbula superior de la
herramienta justo debajo de la seccin rectan-
gular del tubo. Descanse la mandbula inferior
en el sello. Apriete la herramienta lo suficiente
como para permitir que la parte inferior del tubo
sea extrado del sello infe-rior.
NOTE: Para facilitar la eliminacin de los tubos,
FIGURE 3-3. HERRAMIENTA DE DISYUNTOR
utilice la herramienta del disyuntor y la herramienta
(XA2307)
de instalacin simultneamente.
1. Comience en la fila superior de los tubos, en
primer lugar. Use la herramienta de disyuntor
(XA2307) para aflojar el tubo que ser retirado.
Cuando se utiliza la herramienta, colquela en
la parte superior o inferior del tubo. Nunca la
coloque en el centro del tubo o se puede daar.
Use la herramienta para girar suavemente el
tubo de un lado a otro dentro de los sellos para
aflojar el agarre. Refirase a la Fig-ura 3-3.

FIGURE 3-5. ANGULO DEL TUBO DURANTE EL

RETIRO
3. Hale el tubo del sello superior, mientras que al
mis-mo tiempo gire el tubo. Durante la extrac-
cin coloque el tubo en un ngulo lo suficiente
que no interfiera con el radiador. Consulte la
Figura 3-5. Retirar el tubo en un ngulo exce-
sivo puede causar daos al tubo.

C03031 Sistema de Enfriado C3-7

 4. Retire todos los tubos en la parte superior,
antes de reti-rar los tubos de fondo.
5. Despus de retirar todos los tubos, utilice pin-
zas para quitar los sellos de los tanques. Des-
eche todos los sellos. Sellos nuevos deben ser
utilizados para el ensamblaje.
Limpieza e Inspeccin
1. Limpie los orificios del tubo con un taladro con
un cepillo de alambre de 19 mm (0,75 plg).
2. Limpie los orificios de los desechos exteriores y
limpie con un trapo.
3. Limpie el interior de los tanques y tuberas. En
la mayora de los casos slo el lavado del inte-
rior con un limpiador de alta pre-sin de agua
caliente con jabn, es suficiente. Si no, con-
tacte un centro de fabricacin L & M o visite el
sitio Web de L & M para obtener ms instruccio-
nes en www.mesabi.com.
4. Revise si hay signos de obstruccin interna en
los tubos y tanques. Si lo desea, puede cortar
tubos abiertos para inspeccin. Si la contamina-
cin est presente, el tubo debe ser analizado.
El radiador debe estar bien lavado de todos los
contaminantes y se deben medidas tomar
correc-tivas para evitar que dicha conta-minacin
se produzca en el futuro. Vea Inspeccin
Interna en esta seccin.
5. Pula los extremos del tubo con una rueda de
pulir y un compuesto de pulir cobre. Si los dese-
chos no pueden ser removidos al pulir, papel de
lija, lana de acero, o una rueda de alambre
(calibre 0,15 a 0,20 mm (0,006 a 0,008 plg)) es
aceptable para su uso. Tenga mucho cuidado
de no daar los extremos del tubo.
C3-8 Sistema de Enfriado
Ensamblaje
NOTE: Para facilitar la instalacin, remoje los sellos
en agua caliente antes de instalar.
1. Instale los nuevos sellos de tubo en el tanque
inferior y en la parte inferior del tanque central.
No instale los sellos para el ncleo superior en
este momento. Los sellos de la parte superior
de los tubos no tienen ranuras de fija-cin,
sellos del fondo del tubo si. Asegrese de que
los sellos correctos estn instalados en la posi-
cin apropiada.
Los agujeros del sello debe estar secos durante
la instalacin. Utilice un mazo de goma y una
placa metlica plana para golpear ligeramente
los sellos en su lugar. Uso excesivo de fuerza
llevar a los sellos muy profundos. Sellos correc-
tamente instalados son ligeramente convexos
en forma. Sellos Indebidamente instalados son
cncavos con un agujero de menor dimetro.
Referirse a la Figura 3-6
FIGURE 3-6. INSTALACIN APROPIADA DE SELLO
2. Use un cepillo de 13 mm (0,5 plg) de dimetro
para lubri-car los sellos con agente lubricante
(XA2308).
3. Utilice una botella de aerosol para lubricar los
extremos del tubo con el agente lubricante.
C03031
Cuando instlale los tubos, comience a un
extremo y trabaje hacia el centro. Despus de lle-
gar al centro, vaya al extremo opuesto, y otra
vez, trabaje hacia el centro. Si algunos de los
tubos son dif-ciles de instalar, no proceda a for-
zar el tubo. Remueva el tubo y determine el pro-
blema. Causas posibles pueden ser:
sello inadecuado/lubricacin de tubo
sello mal instalado FIGURE 3-7. INSTALACIN DEL TUBO CON
sello o extremo del tubo daado HERRAMIENTA
ngulo excesivo durante la instalacin del
tubo y/o el tubo no est centrado en el sello
Inspeccione los sellos por daos antes de intentar
volver a instalar el tubo. Si es necesario, reem-
place.
Asegrese de que todos los botones del tubo
4. Muvase a la parte delantera del radiador (lado estn asentados en su respectivo sello inferior.
opuesto a la del ventilador). Instale la fila infe- Alinee y enderece todos los tubos de cada fila
rior de tubos a partir de la fila del lado del venti- durante la instalacin para permitir el flujo mximo
lador. de aire a travs del radiador.
Al instalar los tubos, centre la parte superior del
tubo en el sello superior, mientras que de slo 6. Instale los extremos de estancia del tubo. Ins-
el ngulo necesario al tubo. Gire el tubo mien- tale los deflec-tores de aire detrs de las filas
tras se aplica fuerza hacia arriba. Empuje el delantero y trasero mientras com-plete la insta-
tubo en el sello hasta una distancia suficiente lacin del tubo.
para instalar el extremo inferior del tubo en el
sello infe-rior. Prueba de Presin
5. Centre el extremo inferior del tubo en el sello
Pruebe la presin del radiador a 103 kPa (15 lb plg2)
inferior. Empuje el tubo hacia abajo hasta que
durante 30 minutos. Varios mtodos de prueba de
el botn formado en el tubo est sentado en el
presin son las siguientes:
interior de la ranura del anillo de retencin en el
sello. Si es necesario, utilice la herramienta de Presurice el radiador y sumerja en un tanque de
instalacin (VJ6567) para tirar el tubo hacia prueba. Observe por fugas.
aba-jo en el sello. La herramienta cuenta con un Coloque la parte delantera del radiador en el
dispositivo de enganche en el extremo de una suelo. Tape los orificios, y llenar el radiador con
de las manijas para ayu-dar en la instalacin. agua caliente. Presurice el radiador y revise por
Referirse a la Figura 3-7 fugas.
Tape los orificios del radiador. Instalar un medidor
de presin de aire y pressurize a 103 kPa (15 lb
plg2). Retire la fuente de aire y observe el medidor
de presin.
Presurice el radiador con el aire, y roce los sellos
con agua enjabonada.

Informacin Adicional de Servicio

Informacin adicional de servicio de se puede encon-
trar en la pgina web de L & M radiador situado en
www.mesabi.com.

C03031 Sistema de Enfriado C3-9

INSTALACIN DE RADIADOR
1. Levante el radiador en la posicin sobre la
parte baja montaje y las aletas del ventilador.
2. Inserte las lminas (2 y 3, Figura 3-9) entre el
bloque de montaje del bastidor y la plataforma
de montaje del radiador. Baje el radiador a los
soportes e inserte los tornillos de cabeza y las
arandelas (4).
NOTE: Si es necesario, agregar o quite las lminas
largas (3) (dos agujeros) para alinear el tubo de
salida del radiador en posicin vertical con la entrada
del enfriador de la transmisin. Use lminas cortas
(2) (un agujero) para inclinar el radiador hasta que
est vertical.
3. Apriete los tornillos de la tapa inferior de mon-
taje de manera uniforme. Apriete los tornillos de
cabeza del montaje a 549 Nm (405 lb ft).
4. Instale barras de apoyo (11) entre el radiador y
los postes en el camin
5. Instale el protector del ventilador (12).
6. Instale la tubera del refrigerante de la parte
superior e inferior y conectores de tubos. Colo-
que los tubos e instale las abrazaderas de man-
guera como se muestra en la Figura 3-8.
FIGURE 3-8. CONECTOR DEL TUBO DE BLOQUEO
C3-10 Sistema de Enfriado
7. Instale las mangueras en la parte superior del
tanque. Conecte el arns de cables al sensor.
8. Si es necesario, vuelva a instalar enfriador de
combustible (7, Figura 3-9). Instale las lneas
de combustible al enfriador.
9. Instale el condensador del aire acondicionado
(6) a los soportes de montaje en la parte frontal
del radiador.
10. Conecte la manguera al condensador. Instalar
el receptor/secador (6, Figura 3-2) y fije las
mangueras.
11. Instale las dos rejillas y la cubierta. Consulte la
seccin B, Componentes Estructurales.
12. Cargu el sistema del acondicionador de aire
con refriger-ante. Consulte la Seccin N, Como-
didad del Operador, para los procedimientos
sobre la recarga del sistema de acondicionador
de aire.
13. Llene el radiador con la mezcla adecuada de
refrigerante como se especifica en la Seccin P,
Lubricacin y Ser-vicio.
14. Arranque el motor y revise si hay fugas. Repare
cuando sea necesario.
C03031
 TRANSMISIN Y ENFRIADORES DE FRENO
Enfriador de frenos (2, Figura 3.10) y el enfriador de
la transmisin (1) estn montados detrs del tanque
inferior del radiador. El enfriador de frenos reduce la
temperatura del aceite en el circuito de aceite de los
discos de frenos baados en aceite (y elevacin).
Esto ocurre durante la aplicacin del freno de servi-
cio y sobre todo durante la operacin del retardador.
El enfriador de la transmisin reduce la temperatura
de suministro de aceite de la transmisin.
Los refrigeradores son manufacturados como una
sola unidad, lo que requiere el retiro de ambos
enfriadores si se requiere servicio.

FIGURE 3-9. RADIADOR (VISTA LATERAL)

1. Enfriadores 7. Enfriador de Combustible
2. Lmina Corta 8. Conector de Tubo
3. Lmina Larga 9. Manguera
4. Tornillos de Cabeza y las 10. Tubos del Enfriador
Arandelas 11. Barra de Soporte
5. Conector de Tubo 12. Protector del Ventilador FIGURE 3-10. ENFRIADORES DE ACEITE
6. Condensador A/C
1. Enfriador de 6. ManguerasdeEntrada
Transmisin de Aceite de Freno
2. Enfriador de Freno 7. Manguera deSalida de
3. Entrada del Aceite de Transmisin
refrigerante 8. Manguera de Entrada
4. Salida del refrigerante de Aceite de
5. Orificio de la Vlvula de Transmisin
Retencin 9. Manguera deSalida de
Aceite de Frenos

C03031 Sistema de Enfriado C3-11

Desmontaje
1. Aplique el freno de estacionamiento y apague
el motor. Permita que se disipe la presin de
direccin del acumulador. Gire el volante de la
direccin para verificar que la presin ha sido
liberada. Abra las vlvulas de purga en el gabi-
nete hidrulico, y descargue la presin de los
acumuladores de los frenos. Cierre las vlvulas
despus que la presin ha sido aliviada.
2. Drene el aceite del tanque hidrulico. La capa-
cidad del tanque hidrulico es de 900 l (238 g).
FIGURE 3-11. EXTREMO CORTO - EXTREMO LARGO
3. Drene el aceite del crter de la transmisin. La
capacidad del tanque de transmisin es de 153
l (41 g). 2. Comience en el extremo largo del enfriador.
4. Drene el sistema de refrigeracin como se des- Inserte la herramienta de extraccin (XA2309)
cribi anteriormente en Desmontaje del radia- en uno de los tubos. Asiente el hombro de la
dor. herramienta contra el extremo del tubo. Apriete
la palanca para trabar la herramienta dentro del
5. Retire las abrazaderas y las mangueras de
tubo. Mientras gira la herramienta, tire hasta
conexin de entrada de refrigerante (3, Figura
que el extremo corto del tubo es retirado de su
3-10) y salida (4) a los enfriadores.
sello. Repita este paso para cada tubo restante.
6. Retire las mangueras de entrada de aceite de
freno (6) y las mangueras de salida (9).
Remueva la vlvula de retencin (5).
7. Desconecte la manguera de entrada de aceite
de la transmisin (8) y la manguera de salida
(7) de los tubos. Tape todas las mangueras y
orificios del enfriador de aceite.
8. Apoyo el conjunto del enfriador con un disposi-
tivo de elevacin adecuado. El peso del con-
junto es aproximadamente 397kg (875 lb).
Quite los tornillos y arandelas en los soportes
de montaje del enfriador.
9. Baje el conjunto del enfriador del camin y tras-
ladarse a una zona limpia de reparacin. FIGURE 3-12. HERRAMIENTA DE REMOCIN

Desarme
1. Quite el herraje que asegura las tapas de los
extremos del enfriador, o los tanques, de la caja
principal. Quite cada extreme. Asegrese de NO tire de los sellos en la caja del enfriador. Si un
que cada extremo est debidamente identifi- sello se tira a la caja, este debe ser retirado.
cado para su instalacin. Limpie el material de
empaque de las tapas de los extremos y de la NO intente quitar el tornillo de cabeza situado en
caja. el centro de cada placa de cabecera. Si es nece-
sario quitar este tornillo, comunquese con su
La mayora de los enfriadores estn marcados centro L & M ms cer-cano para la instruccin.
con una "S" para el extremo corto, y una "L"
para el extremo largo. El extremo corto es el
lado que contiene la seccin suave de tubos
ms cortos. El extremo largo es el lado que
contiene la seccin suave de tubos ms largos.
Referirse a la Figura 3-11

C3-12 Sistema de Enfriado C03031

 3. Quite todos los sellos de la hoja de cabecera
del extremo corto, y deseche.
4. Despus de quitar todos los sellos del extremo
corto, inserte la herramienta de extraccin en
un tubo por el extremo corto del enfriador.
Asiente el hombro de la herramienta contra el
extremo del tubo. Mientras gire, ha-le para sacar
el tubo del enfriador. Repita este paso para
cada tubo.
5. Quite todos los sellos de la hoja de cabecera
del extremo largo, y deseche.

FIGURE 3-13. INSTALACIN DE TUBOS

Limpieza e Inspeccin
1. Limpie ambas placas de cabecera y todos los 5. Establezca un respaldo plstico o de madera
agujeros del sello. Prevenga cualquier desecho detrs del lado extremo corto del enfriador. NO
de ser empujados al interior del casco. use un respaldo de metal o puede producir
2. Coloque el enfriador en posicin vertical. Enjua- daos a los tubos. El respaldo le ayudar a evi-
gue con agua caliente, usando un limpiador de tar que los tubos sean empujados fuera del
alta presin. Enjuague. enfriador durante la instalacin.
3. Seque el interior del enfriador. Utilice un sopla-
dor de aire caliente, si est disponible.
4. Inspeccione los extremos del tubo por abrojos o
daos. Quite cualquier abrojo con un papel de
lija fina. Limpie el interior y exterior de cada
tubo.

Ensamblaje
1. Use solvente de limpieza para limpiar los aguje-
ros del cabezal en el extremo largo del enfria-
dor antes de la instalacin del sello.
Compruebe que no existe dao.
2. Instale nuevos sellos en la placa de cabecera
del extremo de largo. NO use lubricante
durante la instalacin. Empuje el borde exterior
de cada sello a ras contra la placa de cabecera.
3. Utilice SAE 10 aceite mineral para lubricar los
extremos del tubo y la porcin interna de los
sellos extremo largo.
4. Inserte el extremo largo de un tubo en el lado
del extremo corto del enfriador. Empuje lenta-
mente el tubo con la mano hasta que haga con-
tacto con el sello de extremo largo. Repita este
paso para los tubos restante.
FIGURE 3-14. RESPALDO AL EXTREMO CORTO
6. Empuje la herramienta de instalacin (XA2309)
a travs de uno de los sellos del extremo largo
retorciendo. Cuando el hombro de la herra-
mienta haga contacto con el extremo del tubo,
apriete el gatillo para trabar el tubo a la herra-
mienta. Gire suavemente la herramienta mien-
tras hale el tubo a travs del sello frontal.
Asegrese de que el sello se mantiene a ras
con la placa de cabecera. Repita este paso
para cada tubo restante.

C03031 Sistema de Enfriado C3-13


FIGURE 3-15. HALAR LOS TUBOS ATRAVS DEL
LOS SELLOS DEL EXTREMO LARGO
7. Retire el respaldo del extremo corto.
8. Use solvente de limpieza para limpiar los aguje-
ros del cabezal en el extremo corto del enfria-
dor antes de la instalacin del sello.
9. Instale nuevos sellos en la placa de cabecera
del extremo de largo. NO use lubricante
durante la instalacin. Empuje el borde exterior
de cada sello a ras contra la placa de cabecera.
10. Utilice SAE 10 aceite mineral para lubricar la
porcin interna de los sellos extremo corto.
11. Instale la herramienta de sello de retencin
(XA2310) en la herramienta de instalacin del
tubo.
C3-14 Sistema de Enfriado
12. Empuje la herramienta de instalacin (XA2309)
a travs de uno de los sellos del extremo corto
retorciendo. Cuando el hombro de la herra-
mienta haga contacto con el extremo del tubo,
apriete el gatillo para trabar el tubo a la herra-
mienta. Gire suavemente la herramienta mien-
tras hale el tubo a travs del sello del extremo
corto. Extienda el tubo alrededor de 6,35 mm
(0,25 plg) del sello. Asegrese de que el sello
se mantiene a ras con la placa de cabecera.
Repita este paso para cada tubo res-tante.
FIGURE 3-16. HALAR LOS TUBOS ATRAVS DEL
LOS SELLOS DEL EXTREMO CORTO
Inspeccin
1. Inspeccione cada extremo del tubo por cual-
quier fragmento del sello. Si hay evidencia de
algn dao al sello, saque el tubo correspon-
diente. Instale nuevos sellos, e instale el tubo.
2. Inspeccione todos los sellos. Los sellos deben
estar asentados a ras contra las placas de
cabecera. Si existe un espacio de ms de 0,79
mm (0,031 plg), se debe quitar el sello, inspec-
cionar y reinstalar.
Prueba y Ensamblaje Final
1. Conecte una fuente de aire de 345 kPa (50 psi)
a la boquilla del lado del aceite en el enfriador
durante 15 minutos. Sumerja el enfriador en el
agua o utilice una botella para rociar agua con
jabon alrededor de cada uno de los sellos. Si
las burbujas son evidentes, existe una fuga y
debe ser reparada.
C03031

FIGURE 3-17. PRUEBA DE SELLO A PRESIN
2. Tras superar con xito las pruebas de los
sellos, instale las tapas de los extremos. Apli-
que una pequea cantidad de go-ma de silicona
a cada lado de las juntas nuevas.
3. Instale los empaques y las tapas de los extre-
mos. Asegrese de que las muescas en las
tapas de extremo y el casco estn correcta-
mente alineadas.
FIGURE 3-18. INSTALACIN DE EMPAQUES
4. Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
estndar.
5. Conecte una fuente de aire de 1034 kPa (150
psi) a la boquilla del lado del aceite en el enfria-
dor durante 15 minutos. Sumerja el enfriador en
agua. Si las burbujas son evidentes, existe una
fuga y debe ser reparada. Si no hay escapes, el
conjunto del enfriador est listo uso.
C03031 Sistema de Enfriado
Instalacin
1. Mueva el conjunto del enfriador a debajo del
camin El uso de un dispositivo de elevacin
adecuado, levante el conjunto en su posicin
contra los soportes de montaje del bastidor. El
peso del conjunto es aproximadamente 397kg
(875 lb).
2. Quite los tornillos de de cabeza y las arandelas
de retencin. Apriete los tornillos de cabeza a
una torsin estndar.
3. Instale los conectores de refrigerante de tubos
de entrada (3, Figura 3-10) y salida (4). Refir-
ase a la Figura 3.8 para las recomen-daciones
de colocacin de la abrazadera del conector de
tubo. Gire el ajustador de abrazaderas a la
posi-cin adyacentes a las abrazaderas a 180
de separacin. Apriete firmemente los pernos.
4. Utilizado los nuevos anillos-O en las bridas, ins-
tale la manguera de entrada de aceite de trans-
misin (8, Figura 3-10), y la man-guera de salida
(7). Apriete los tornillos de cabeza de la brida a
una torsin estndar.
5. Posicione la vlvula de retencin del orificio (5)
en el orificio de entrada de aceite de freno infe-
rior. Utilizado los nuevos anillos-O en las bridas,
instale la manguera de entrada de aceite de
freno (6), y la manguera de sali-da (9). Apriete
los tornillos de cabeza de la brida a una torsin
estndar.
6. Rellene el radiador con la mezcla adecuada de
refrigerante como se especifica en la Seccin P,
Lubricacin y Servicio.
7. Rellene el tanque hidrulico. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para procedi-
miento apro-piado.
8. Llene el sumidero de transmisin con aceite
hidrulico. Refirase a la Seccin P, Lubrica-
cin y Servicio, para el aceite apropiado.
9. Arranque el motor y revise por fugas de aceite o
refrigerante. Repare escapes como sea necesa-
rio.
10. Vuelva a revisar los niveles de lquido y rellene
como sea necesario.
C3-15
 NOTAS

C3-16 Sistema de Enfriado C03031

 SECCIN C4
MOTOR
NDICE

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-3

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-7

ADAPTADOR DE LA LNEA DE TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-8

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-9

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-10

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-11

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-11

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-12

Normas de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4-13

C04031 Motor C4-1

 NOTAS

C04031 Motor C4-2

 MOTOR
El camin HD1500-7 est equipado con un motor die-
sel turbo alimentado. La potencia del motor es transmi-
tida a la transmisin Torqflow a travs del adaptador
de la lnea de transmisin, conjunto amortiguador y eje
propulsor.
Desmontaje
1. Estacione el camin en una zona de trabajo con
adecuada altura para permitir elevar el cuerpo.
2. Aplique el freno de estacionamiento y coloque
bloques para cuar las ruedas. Eleve el cuerpo y
asegure con eslinga.
NO trabaje debajo de un cuerpo elevado a menos que el
cable de retencin del cuerpo est el cable de seguridad
instalado con seguridad.
Antes de remover, etiquete o marque todas las lneas de
aire, lneas de aceite, lneas de combustible y conexio-
nes elctricas para garantizar ensamble correcto durante
la instalacin del motor. Tape todos los orificios y cubra
todas las boquillas de las mangueras o conexiones
cuando desconectadas.
3. Coloque el interruptor para desconectar la batera
en la posicin OFF. Desconecte los cables negati-
vos de la batera, y luego los cables positivos de
la batera.
4. Desmonte el radiador. Refirase a la Seccin C,
Sistema de Enfriamiento - Desmontaje del Radia-
dor.
5. Desconecte el arns del motor y los cables de
contacto a tierra del alternador (1, Figura 4 2).
6. Cierre la vlvula de suministro de combustible
situada en el lado izquierdo del motor. Cierre la
vlvula situada en el tanque de combustible. Des-
conecte la manguera de suministro de combusti-
ble del motor. Cubra todas las aberturas. Limpie
los restos de combustible.
7. Desconecte la tubera para los indicadores de
restriccin del filtro de aire en los orificios (7,
Figura 4-1).
8. Desconecte el sensor temperatura de admisin
del turbo-cargador (10).
9. Afloje las abrazaderas del tubo de captacin (2).
Remueva la varilla soporte en las abrazaderas
(6). Desmonte las tuberas de admisin (4 y 5) de
la conexin de caucho de las mangueras en el
depurador de aire y turboalimentadores. Retire
todos los tubos del escape (11).

FIGURE 4-1. TUBERA DE ADMISIN/ESCAPE DE AIRE

1. Depurador de Aire 7. Restriccin del Purificador de Aire Orificio Indicador
2. Abrazadera 8. Manguera
3. Manguera Hump 9. Turboalimentador
4. Tubo de Captacin LH 10. Ingreso del Turboalimentador Sensor de temperatura
5. Tubo de Captacin RH 11. Tubos de Escape
6. Abrazadera del Soporte de la Varilla

C04031 Motor C4-3

 -

FIGURE 4-3. COMPRESOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Protector de la Correa 4. Manguera de Succin
2. Compresor A/C 5. Conector del Embrague
FIGURE 4-2. ENSAMBLAJE DE LA TUBERA DE 3. Soporte de Montaje 6. Abrazaderas del Arns
ENFRIAMIENTO
1. Alternador 4. Sensorde la Temperatura
2. Conjunto del Enfriador del Refrigerante
3. Tubera de Entrada de la 5. Embrague del ventilador
Bomba de Agua 6. Vlvulas de Corte de la
Calefaccin

10. Remueva la tubera de entrada de la bomba de

agua (3, Figura 4-2) entre el motor y el conjunto
del enfriador (2).
11. Cierre las vlvulas del calentador (6) y desco-
necte las mangueras.
12. Desconecte las mangueras del calentador y
remueva las abrazaderas para permitir que est
colocado alejado del motor.
13. Desconecte las mangueras de succin y de
descarga del compresor del acondicionador de
aire (2, Figura 4-3).
14. Desconecte el conector del embrague del com-
presor (5). Retire las abrazaderas del arns (6).
Desconecte el inter-ruptor trinario del receptor/
secador.
15. Desconecte el sensor de temperatura del refri- FIGURE 4-4. SENSOR DE LA TEMPERATURA
gerante (2, Fig-ura 4-4) del lado derecho delan- DEL REFRIGERANTE
tero del motor. 1. Cabezal del Cilindro 2. Sensor de la
Delantero Derecho Temperatura del
Refrigerante

C04031 Motor C4-4

 FIGURE 4-5. TRASERO DEL MOTOR

1. Cables ECM 3. Abrazaderas del Arns

2. Sensores de velocidad 4. Interruptor de Presin de

FIGURE 4-6. MONTAJE TRASERO DEL MOTOR

16. Desconecte el arns del interruptor de presin 1. Montaje Trasero del 4. Cables del Motor de
de aceite (4, Figura 4-5). Desconecte los sen- Motor Arranque
sores de velocidad (2). Desconecte los conec- 2. Montaje de Caucho 5. Motores de Arranque
tores (1) del Mdulo de Control Electrnico 3. Tornillo de Cabeza 6. Tubo de escape
(ECM) y las abrazaderas del arns (3).
17. Remueva el suministro de la batera y los
cables a tierra del motor de arranque (5, Figura
4-6). Descon-ecte el temporizador pre lubrica-
cin e interruptores magnticos conectados al
arns del motor principal.
18. Desconecte los cables de contacto a tierra del
motor.
19. Verifique que todas las abrazaderas de cable
son removidas. Remueva el arns de motor del
motor. Cuidadosamente asegure el arns para
prevenir interferencia cuando el motor es remo-
vido.
20. Remueva el protector del eje de mando (1,
Figura 4-7), y el eje de mando (2). Refirase a
la Seccin F, Ejes propulsores para informacin
sobre removiendo el eje de mando.
21. Inspeccione el motor para las mangueras res-
tantes o cableado elctrico que debe ser remo-
vido antes de remover el motor.
FIGURE 4-7. EJE PROPULSOR

1. Protector 2. Eje Propulsor

C04031 Motor C4-5

FIGURE 4-8. MONTAJE DELANTERO DEL MOTOR
1. Protector del Alternador
2. Ventilador
3. Embrague del ventilador
4. Accesorio de Montaje
5. Montaje de Caucho
El motor completo (seco) pesa aproximadamente
5.813 kilogramos (12.815 lb). Asegure que todos
los dispositivos de elevacin, elevadores y barras
espaciadoras tengan la capacidad adecuada.
Durante la remocin del motor, asegure que el
sendero de remocin est libre de personal y de
equipo.
22. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado
al motor.
23. Saque el accesorio de montaje del montaje tra-
sero del motor (1, Figura 4-6).
24. Saque el accesorio (4, Figura 4-8) de montaje
de los montajes delanteros del motor.
25. Levente el motor de la estructura. Mueva a un
rea de trabajo limpio y monte sobre los sopor-
tes de trabajo o apuntala-miento.
C04031
Inspeccin
Inspeccione soportes de caucho (2, Figura
4-6, y 5, Figura 4-8). Si los soportes se
encuentran deformados o daados,
reemplace los por unos nuevos.
Inspeccione todas las mangueras para
evidencia del escapes, daos o deterioros.
Inspeccione los conectores del arns
elctrico para dao o corrosin del
pasador.
Inspeccione el arns elctrico para daos.
Inspeccione el eje propulsor transversal y
rodamientos.
Inspeccione el adaptador de la lnea de
mando. Refirase a el adaptador de la
lnea de mando ms adelante en este
captulo.
Repare o reemplace los tems de arriba si se requiere.
Motor C4-6
Instalacin
El motor completo (seco) pesa aproximadamente
5.813 kilogramos (12.815 lb). Asegure que todos
los dispositivos de elevacin, elevadores y barras
espaciadoras tengan la capacidad adecuada.
Durante la remocin del motor, asegure que el
sendero de remocin est libre de personal y de
equipo.
1. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado
al motor. Levante el motor en posicin sobre los
soportes. Instale los soportes de goma sobre
los soportes de montaje. Baje el motor e instale
los soportes de caucho del fondo, tornillos de
cabeza hexagonal, tuercas y arandelas. Apriete
los tornillos de cabeza a una torsin estndar.
2. Centre el conjunto del motor y la transmisin.
Refirase a la Seccin F, Transmisin - Centre
el conjunto del motor y la transmisin.
3. Instale el adaptor de la lnea de transmisin si
no se encuentra instalado. Refirase a el adap-
tador de la lnea de mando en las pginas
sigui-entes para instrucciones de instalacin.
4. Instale el eje de mando (2, Figura 4-7), y pro-
tector del eje propulsor (1). Refirase a la Sec-
cin F, Ejes Propulsores para instrucciones
sobre instalando el eje propulsor.
5. Dirija el arns del motor en posicin en el
motor.
6. Instale los cables del motor de arranque (4,
Figura 4-6).
7. Conecte el interruptor de presin de aceite del
motor (4, Figura 4-5), sensor de velocidad del
motor (2) y tres cables ECM (1). Instale las
abrazaderas del arns (3) para asegurar el
arns a la cubierta de la rueda volante.
8. Conecte el sensor de temperatura del refrige-
rante (2, Figura 4-4) al arns del motor.
9. Conecte el arns de cables al terminal R del
alternador. Conecte el cable de batera del
alternador y los cables de contacto a tierra.
10. Instale las mangueras de succin y descarga
del acondicio-nador de aire en el lado izquierdo
del motor.
11. Instale el conector del embrague (5, Figura 4-3).
Coloque los cables remanentes al recibidor
secador. Instale las abrazaderas del arns (6).
12. Conecte todos los cables de contacto a tierra
del motor.
C04031
13. Instale la tubera de refrigerante (3, Figura 4-2)
entre la bomba de ingreso de agua y el con-
junto del refrigerante (2).
14. Instale las mangueras del calentador a las vlv-
ulas de corte (6). Abra las vlvulas.
15. Instale los tubos de escape (11, Figura 4-1).
16. Instale la tubera de la admisin de aire de la
izquierda y la derecha entre los depuradores de
aire y los los turboalimentadores.
17. Instale el soporte del vstago entre la tubera y
el puente. Despus que las tuberas estn
cor-rectamente situadas, apriete las abrazade-
ras de las mangueras jorobadas (3) y los codos
del turboalimentador (8), firmemente.
18. Instale el indicador de restriccin del filtro de
aire hacia los orificios (7).
19. Conecte el arns de cables hacia el sensor de
temperatura de ingreso del turboalimentador
(10).
20. Conecte la manguera de suministro de combus-
tible hacia la vlvula de cortar a los filtros de
combustible traseros. Abra la vlvulas de corte
del los filtros y del tanque de combustible.
21. Revise la instalacin para verificar que todas
las mangueras y los cables han sido reinstala-
dos y todas las abrazaderas estn en su lugar.
22. Instale el radiador. Vea la seccin "C", Sistema
de Enfriamiento - Instalacin del Radiador.
23. Conecte los cables negativos de la batera,
luego los cables positivos de la batera. Cierre
el interruptor de des-conexin de bateras.
24. Llene el aceite de motor hasta el nivel especifi-
cado. Rellene el radiador con refrigerante hasta
el nivel especificado.
NOTE: Refirase a la Seccin P, Lubricacin y
Servicio, para conocer los fluidos y capacidades
apropiadas.
25. Cargu el sistema del acondicionador de aire
con refriger-ante. Refirase a la Seccin N,
Comodidad del Operador para instrucciones.
26. Arranque el motor para hacer circular el refrige-
rante y aceite a travs del sistema. Mantenga el
motor on hasta que las temperaturas estn
establecidas. Luego, apague el motor y revise
los niveles de fluido, de nuevo.
27. Revise para escapes de fluido y repare cuando
sea necesario.
Motor C4-7
ADAPTADOR DE LA LNEA DE TRANSMISIN

FIGURE 4-9. ADAPTADOR DE LA LNEA DE TRANSMISIN

1. Cubierta del bastidor de la Rueda 11. Brida 22. Respiradero

Volante 12. Tornillos de cabeza y Arandela 23. Tapn
2. Conjunto del Amortiguador 13. Espaciador 24. Tornillo de Cabeza
3. Brida 14. Anillo de Retencin 25. Tapa
4. Tornillos de cabeza y Arandela 15. Anillo de Retencin 26. Anillo de Retencin
5. Cuerpo Exterior 16. Rodamiento 27. Conjunto del Acople
6. Goma - Grande 17. Espaciador 28. Tornillos de cabeza y Arandela
7. Goma Pequea 18. Rodamiento 29. Sello de aceite
8. Cubierta 19. Cubierta 30. Eje de Salida
9. Anillo de Retencin 20. Tapn 31. Conjunto de Cubierta
10. Cuerpo Interno/Eje de Salida 21. Pasador de Gua

C04031 Motor C4-8

Desmontaje
1. Estacione el camin en una zona de trabajo con
adecuada altura para permitir elevar el cuerpo.

NO trabaje debajo de un cuerpo elevado hasta

que el cable de retencin del cuerpo est el cable
de seguridad instalado con seguridad.

2. Aplique el freno de estacionamiento y coloque

bloques para cuar las ruedas. Eleve el cuerpo
y asegure con eslinga.
3. Coloque el interruptor para desconectar la bate- FIGURE 4-11. EJE DE SALIDA
ra en la posicin OFF. Desconecte los cables
negativos de la batera, y luego los cables posi- 1. Eje 2. Cubierta
tivos de la batera. Amortiguadora
4. Remueva el eje de mando del frente. Refirase
a la Seccin F, Ejes Propulsores para instruc-
ciones sobre removiendo el eje propulsor.
5. Remueva el acople (6, Figure 4-10).
6. Enganche el dispositivo de elevacin y los per-
nos de gua a la cubierta amortiguadora (2,
Figure 4-11). El peso del conjunto de la cubierta
es aproximadamente 140 kg (308 lbs). Remueva
el tornillo de tapa (3) de la cubierta amortigua-
dora (2). Levente la cubierta del camin.
7. Enganche una eslinga y un dispositivo de ele-
vacin al amortiguador (1, Figure 4-12). El peso
del conjunto es aproximadamente 108 kg (238
lbs). Remueva los tornillos de cabeza (24,
Figure 4-9) que aseguran el amortiguador a la
rueda volante (1).
Levante el conjunto amortiguador del camin.

FIGURE 4-12. CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

1. Amortiguador 2. Caja

FIGURE 4-10. EJE DE MANDO

1. Eje Propulsor 4. Cubierta Amortiguador
2. Acople y Conjunto del 5. Tornillo de Cabeza
Rodamiento 6. Acople
3. Tapn (s) 7. Respiradero

C04031 Motor C4-9

Desarme

FIGURE 4-13. SELLO DE ACEITE

1. Cubierta 2. Sello de aceite
Amortiguadora

1. Desmonte el sello de aceite (2, Figure 4-13) de

la cubierta amortiguadora (1).
2. Rodamientos de presin (16 & 18, Figure 4-9) y
espaciador (17) del eje de salida (10) y cubierta FIGURE 4-14. SECCIN TRANSVERSAL DEL
(19). ADAPTADOR
NOTE: Para mantener el balance cuando 1. Sello de Aceite** 9. Cuerpo Exterior*
reensamblaje, marque las posiciones configuradas 2. Rodamiento(s)** 10. Tornillo de Cabeza
de las bridas (3 & 11), cuerpo exterior (5), y cuerpo 3. Espaciador** Cubierta
interior/eje (10) antes de desarme. 4. Respiradero** 11. Tornillo de Cabeza
3. Grabe marcas del alineacin a lo largo del perfil 5. Brida (s)* Brida*
de las bridas (3 & 11), cuerpo interior/eje (10), y 6. Cuerpo Interior* 12. Tapn (s)**
7. Goma - Grande* 13. Eje de Salida**
cuerpo exterior (5), antes de desarme.
8. Goma Pequea* 14. Tornillo de Cabeza
4. Remueva el tornillo de cabeza (4) de la brida Cuerpo Exterior
(3). Sep-are la brida. Remueva el tornillo de *Componentes del Conjunto Amortiguador
cabeza (12) de la brida (11). Separe la brida **Componentes del Conjunto Amortiguador
5. Retire los amortiguadores de caucho (6 y 7) del
cuerpo exterior (5) para la medir de desgaste.

Conjunto del cuerpo interno/eje de salida (10)

son un conjunto emparejado. El conjunto de dos
componentes es provisto como una sola pieza.
Si parte del conjunto est daado o excesiva-
mente gastado, reemplace todo el conjunto.

C04031 Motor C4-10

Limpieza e Inspeccin
1. Limpie y inspeccione todos los componentes
del adaptador de la lnea de trans-misin.
2. Reemplace cualquier parte gastada o daada.
Refirase a las Normas de Mantenimiento en
este captulo para especificacin de desgaste.
5. Mida 700 cc (23 oz) de grasa de propsito
general entre el recipiente. Use grasa para
cubrir la superficie interior del cuerpo exterior
(1, Figure 4-16), las superficie exteriores del
cuerpo interior (3), y a todas las superficies de
los amortiguadores de caucho (2 y 4).

Ensamblaje
1. Instale pasadores de gua (21, Figure 4-9) al
cuerpo exterior (5).
2. Cubra las superficies de contacto del cuerpo
exterior (1, Fig-ura 4-15) y brida (4) con sellador
Komatsu (n/p 09940-00011 o 09920-00150).
Alinee los pasadores y ensamble la brida (4) al
cuerpo exterior (1).
3. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
(5) que aseguran la brida (4) al cuerpo exterior
(1). Apriete los tornillos de cabeza a 177 20
Nm (130 15 lb ft).
4. Instale el cuerpo interior (3). Referencia de las
lneas de equilibrio grabado durante el desmon-
taje.

FIGURE 4-16. GRASA DEL AMORTIGUADOR

1. Cuerpo Exterior 4. Amortiguador de

2. Amortiguador de Goma - Grande
Caucho Pequeo 5. rea de Grasa
3. Cuerpo Interior (sombreada)

6. Instale los amortiguadores de caucho como se

muestra en Figure 4-16. Aplique la grasa res-
tante en forma pareja en (5) la porcin som-
FIGURE 4-15. ENSAMBLE DEL CUERPO breada.
7. Aplique una capa fina de sellador Komatsu a la
1. Cuerpo Exterior 5. Tornillo de Cabeza y brida (2, Figura 4-15).
2. Brida Arandela 8. Limpie minuciosamente la grasa remanente de
3. Cuerpo Interior 6. Tornillo de Cabeza y las superficies de contacto del cuerpo exterior.
4. Brida Arandela Instale pasadores de gua (21,) al cuerpo exte-
rior (1).

C04031 Motor C4-11

 9. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
(6) que aseguran la brida (2) al cuerpo exterior
(1). Apriete a 177 19 Nm (130 15 lb ft).
10. Voltee el conjunto del cuerpo exterior (5) luego
llene el cuerpo interior con 100 cc (3.8 oz.) de
grasa de pro-psito general antes de instalar la
tapa (8).
11. Instale la tapa (8) y el anillo resorte (7) al cuerpo
interior (10).
NOTE: Rodamientos deben estar mecnicamente
ajustados a presin hacia la cubierta del
amortiguador.
12. Instalacin de los rodamientos
a. Coloque el amortiguador sobre un estante
de prensa utilizando una herramienta que
cabe dentro de la circunferencia de la super-
ficie del sello de aceite.
NOTE: No coloque la cubierta del amortiguador en
ngulo mientras ajuste a presin los rodamientos.
b. Cubra la circunferencia exterior del rodamiento
(18) con Loctite 648 y ajuste a prensa hacia
la cubierta del amortiguador (19).
c. Alinee con el dimetro interior del roda-
miento y ensamble el espaciador (17).
d. Repita el procedimiento para el segundo
roda-miento.
NOTE: Al instalar a presin los rodamientos,
verifique que el dimetro interior del espaciador y el
dimetro interior del rodamiento estn alineados.
13. Conjunto de la cubierta del amortiguador
a. Instale a presin el sello de aceite (2,
Figure 4-13) hacia la cubierta amortiguadora
(1). Asegure que ambos componentes
estn alineados.
b. Llene el rea dentro el sello de aceite (1,
Figure 4-14) y el rodamiento (2) con 260cc
(9 oz.) de grasa. Cubra el labio del sello de
aceite con grasa.
c. Limpie la circunfer-encia interior de las super-
ficies del rodamiento (2) y la cir-cunferencia
extierior del eje de salida (13).
d. Aplique Loctite 648 hacia la circunfer-encia
interior de las superficies del rodamiento.
NOTE: No permita que la punta del eje haga
contacto con el sello de aceite. Gire la cubierta del
amortiguador lentamente mientras instale a presin
el eje.
C04031
e. Alinee la herramienta de empuje hacia el
fondo de la cubierta y instale a presin el eje
de salida (13) hasta que los roda-mientos
estn en su sitio en el eje de salida.
f. Instale el anillo resorte (14, Figure 4-9) hacia
la cubierta (19) firmemente.
g. Aplique Loctite 648 hacia la superficie del
sello de aceite (29) y ensamble el sello de la
cubierta (19) usando herramienta de
empuje.
h. Llene el rea con 160 cc (5 oz) de grasa de
propsito general.
i. Instale la tapa (25) y el anillo resorte (26) al
acopl-amiento (27).
Instalacin
NOTE: Refirase a Figure 4-9 durante el ensamblaje
del adaptador de la lnea de transmisin.
1. Enganche una eslinga y un dispositivo de ele-
vacin al conjunto del amortiguador (1,
Figure 4-12). El peso del conjunto es aproxima-
damente 151 kg (333 lb). Levante el amortigua-
dor hacia el volante.
2. Aplique sellador Komatsu (n/p 09940-00030) a
los tornillos de cabeza (24, Figure 4-9). Instale
y apriete a 260 25 Nm (192 15 lb pies).
3. Aplique una capa fina de sellador Komatsu a
las superficies en contacto a la cubierta (19,
Figure 4-9).
4. Instale el dispositivo de elevacin a la cubierta
del amortiguador. El peso de la cubierta es
aproximadamente 140 kg (308 lbs). Instale los
pernos de gua para ayudar en la instalacin de
la cubierta. Levante la cubierta hacia el con-
junto e instale los tornillos de cabeza (28).
Retire los pernos de gua. Apriete los tornillos
de tapa en forma cruzada a 111 10 Nm (81
7 lb ft).
5. Remueva el tapn (20 y 30) en la cubierta (19)
y agregue grasa a travs el orificio del tapn.
Asegure que la grasa est llena hasta el nivel
del orificio del tapn.
6. Aplique lubricante Komatsu, 427-12-11871,
hacia las estras del eje de salida. Instale el
conjunto de acoplamiento (27) hacia el eje de
salida.
7. Instale el eje propulsor (1, Figure 4-10). Refir-
ase a la Sec-cin F, Ejes Propulsores para ins-
trucciones sobre instalando el eje propulsor.
Motor C4-12
Normas de mantenimiento

C04031 Motor C4-13

 Unidad:

No. Item a Comprobar Criterio Solucin

Tolerancia Espacio
Lmite de
Tamao Nominal libre
Holgura entre el roda- Eje Agujero Holgura
1 Estndar
miento y el eje
+0.018 0.000 -0.038~
120 0
+0.003 -0.020 -0.003 Reemplace
Holgura entre el roda- 0 -0.008 -0.037~
2 215 0.025
miento y la caja -0.03 -0.037 0.0
Holgura entre el cuerpo +0.018 +0.077 -0.029~
3 120 0.1
interior y el eje +0.003 +0.047 0.074
Desgaste de la superficie Tamao Nominal Tolerancia Lmite de reparacin
4 del acoplamiento en con- 0 Repare por
tacto con el sello de aceite 170 -0.160
-0.100 Recromado
Desgaste de la superficie o Reem-
0 place
5 del espaciador en contacto 180 -0.160
-0.100
con el sello de aceite
Contragolpe de estra Contragolpe Estndar Lmite del Contragolpe
6 entre el cuerpo interior Reemplace
y el eje 0.080 ~ 0.243 0.4

Contragolpe de estra Contragolpe Estndar Lmite del Contragolpe

7 entre acoplamiento Reemplace
y el eje 0.080 ~ 0.246 0.4

Tamao Dimensin menor: L L0 Lmite de Reparacin (L)

Dimensin Original: L0
Deformacin Grande 110 99
del almohadilla
8 de caucho Reemplace

Pequeo 90 81

Externo Sin Cuarteadoras

C04031 Motor C4-14

 SECCIN C5
SISTEMA DE FILTRACIN DE AIRE
NDICE

SISTEMA DE FILTRACIN DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-3

DEPURADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-3

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-3

Mantenimiento General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-3

INDICADOR DEL SERVICIO DEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

ELEMENTO DE SEGURIDAD DEL FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-5

LIMPIEZA DEL FILTRO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-6

LIEMPIEZA DEL PREFILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-7

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL AIRE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5-8

C05014 Sistema de Filtracin de Aire C5-1

 NOTAS

C5-2 Sistema de Filtracin de Aire C05014

 SISTEMA DE FILTRACIN DE AIRE
AIR CLEANER
Operacin
Los filtros de aire estn montados en los postes a
cada lado del radiador. Aire de admisin, requerida
por el motor, entra a travs de los filtros de aire. Los
filtros de aire de descarga pesadas partculas de
polvo y la suciedad con la accin centrfuga. Las par-
tculas ms finas se eliminan al pasar aire a travs de
cartuchos de filtro.
La demanda del motor de aire crea un vaco en los
filtros de aire. Esto hace que el aire exterior que
entra a travs de las entradas de aire en los filtros de
aire. El aire sucio entra la limpieza se atrae a travs
de una serie de tubos que estn diseados para pro-
ducir una accin ciclnica. A medida que el aire
pasa a travs de la porcin externa de los tubos, el
movimiento circular hace que las part-culas de polvo
y la suciedad que se produce a partir de la corriente
de aire en las tazas del colector de polvo. Al mismo
tiempo, la corriente de aire da la vuelta y se dirige a
travs del centro de los tubos en otra cmara. Aqu
el aire pasa a travs del elemento principal del filtro y
el elemento de filtro de seguridad. El aire luego fluye
por la salida de aire limpio al sistema de toma de aire
del motor.
FIGURE 5-1. AIR CLEANER
1. Colector de Polvo 3. Cubierta de la Toma de
2. Seccin de Prefiltro Aire
4. Seccin del Elemento
C05014 Sistema de Filtracin de Aire
Mantenimiento General
El motor debe estar apagado antes de darle ser-
vicio a las asambleas del filtro de aire o la aper-
tura del sistema de admisin de aire.
1. Inspeccione las tazas del colector de polvo a
intervalos regulares, todos los das. No permita
que el nivel de polvo se acumule en la cmara
de tubo Donaclone.
2. Controlar los indicadores de servicio del filtro,
montado en el panel superior la cabina, durante
la operacin de camiones. Compruebe los indi-
cadores cada vez que el motor est apagado.
Si la zona roja sigue siendo sealados con el
motor apagado, filtro de servicio se requiere.
El filtro debe ser cambiado cuando el vaco se
muestra en el indicador est entre 5 - 6.2 kPa
(20 - 25 plg. de H2O) vaco.
Consulte las pginas siguientes para instruccio-
nes de mantenimiento y limpieza.
3. Despus de servicio de filtro, restablezca los
indicadores de servicio presionando el botn
situado en la parte superior de cada indicador.
4. Compruebe las entradas de aire que no haya
obstrucciones o daos.
5. Revise todas las conexiones entre las salidas
del filtro de aire y colector de la admisin del
motor. Conex-iones deben ser firmes y sell por
completo.
6. Revise todos los tornillos de la tapa del filtro de
aire de caja para asegurarse de que estn bien
apretados.
C5-3
INDICADOR DEL SERVICIO DEL FILTRO
Restriccin de filtro se mide por los indicadores de
servicio ubicados en el panel superior dentro de la
cabina. Como los filtros se acumulan la suciedad, el
vaco en el sis-tema aumenta aire de admisin. La
demanda del motor de aire har que el indicador de
flotar en aumento debido al incremento en el vaco.
Como la acumulacin de suciedad persiste, los indi-
cadores siguen aumentando hacia la zona roja den-
tro del indica-dor. Con el motor apagado y el
indicador sigue mostrando de rojo, servicio del filtro
es necesario.
ELEMENTO DEL FILTRO PRINCIPAL
Desmontaje
Quitar e inspeccionar el elemento principal del filtro
como se in-dica a continuacin.
1. Apague el motor. Limpie la suciedad y el polvo
del exterior del filtro.
2. Afloje la tuerca de mariposa (5, Figura 5-2) en
el filtro de aire y quite la cubierta (8). Retire el
elemento principal (10) del conjunto.
3. Inspeccione el filtro con cuidado por los posi-
bles daos, agujeros, roturas, etc, que podran
afectar la reutilizacin del elemento. Si el ele-
mento parece til, proceder con la limpieza. Si
se observan defectos en el elemento del filtro,
quite la tuerca de mariposa (5). Reutilizacin de
la tuerca de mariposa en el ele-mento del filtro
nuevo.
4. Revise la tuerca de seguridad del elemento fil-
trante (7). Si el rea de color rojo est mos-
trando, el servicio de filtro de seguridad es
obligatorio. Consulte Seguridad Elemento Fil-
trante.
Instalacin
1. Si el elemento filtrante es la reutilizacin, ase-
grese de que la junta principal elemento (11)
no est daado. El empaque debe sellar por
completo.
2. Instale un nuevo elemento principal o limpiar el
filtro en el filtro de aire. Instale la cubierta y ase-
gure con la tuerca de mariposa y la empaqueta-
dura. Apriete a mano la tuerca de mariposa. NO
use una llave o unos alicates.
C5-4 Sistema de Filtracin de Aire
ELEMENTO DE SEGURIDAD DEL FILTRO
Desmontaje
Mantenga las nuevas normas de seguridad
(secundario) elementos de filtro en la accin para
el reemplazo. NO limpie el elemento seguridad.
Deseche el elemento utilizado y reemplazar por
uno nuevo.
No mantenga el sistema de admisin abierto a la
atmsfera durante perodos excesivos de tiempo.
La funcin del filtro de seguridad es para aumentar la
fiabilidad y la proteccin del motor. Si el indicador de
elemento de seguridad es de color rojo, el elemento
est obstruido, y debe ser desechado. Reemplazar
el filtro por otro nuevo.
1. Apague el motor. Limpie la suciedad y el polvo
desde la cubierta final del elemento.
2. Retire el elemento principal (10, Figura 5-2)
como se indica en el principal elemento filtrante
- Retiro.
3. Quite la tuerca del indicador (7) que sostienen el
elemento de seguridad en su lugar. Remover el
elemento de seguridad (9). Inspeccione la empa-
quetadura (14) y reemplazar si es necesario.
4. Elimine el polvo alojado en la salida de aire lim-
pio y todo el elemento de superficie de sellado.
Instalacin
1. Instale el elemento de seguridad y asegure en
su lugar con un elemento de seguridad nuevo
que indica la tuerca (7).
2. Restablecer el indicador de rojo a verde,
soplando suavemente aire a travs de la rosca
del extremo de la empaquetadura del indicador
de la tuerca de mariposa. Apriete la tuerca
mariposa a 13 Nm (10 lb pies).
3. Instale el elemento principal (10, Figura 5-2)
como se indica en el Principal Elemento Fil-
trante - Instalacin.
C05014
LIMPIEZA DEL FILTRO PRINCIPAL 2. Limpie el polvo cargado elementos con aire
seco comprimido filtrado:
Despus de la inspeccin, determinar la condicin
del elemento filtrante. Si el elemento puede ser reuti- a. La presin mxima de la boquilla no debe
lizado, elegir entre el "lavado" o "de aire comprimido" exceder de 207 kPa (30 psi). Distancia de la
mtodo para lim-piar el elemento filtrante. Si lava el boquilla de la superficie del elemento fil-
elemento, consulte el Paso 1. Si se utiliza aire com- trante debe ser de al menos 25 mm (1 plg)
primido, consulte el Paso 2. para evitar daos en el mate-rial del filtro.
NOTE: El lavado es mejor cuando un elemento se b. Como se muestra en la Figura 5-4, dirigir
carga con carbn, holln, polvo o aceite. una corriente de aire de la boquilla contra el
interior del elemento filtrante. Este es el lado
del aire limpio del ele-mento y el flujo de aire
1. Lavar los elementos con agua y detergente lq- debe ser lo contrario de flujo de aire normal.
uido. Una solucin de 50/50 de Oakite 202 y
agua caliente puede ser utilizada.
a. Remoje el elemento en una solucin de
deter-gente lquido y agua durante 15 a 30
minutos. Gire el elemento de ida y vuelta en
la solucin para liberar a los depsitos de
suciedad. NO absorber ele-mentos de ms
de 24 horas.
b. Enjuague el elemento con una corriente de
agua dulce desde el interior hacia el exterior.
Enjuague hasta que el agua de salida
parece clara. La presin mxima de agua
permitida es de 276 kPa (40 psi). Un enjua-
gue completa, exhaustiva es esencial. FIGURE 5-3. LIMPIEZA EL ELEMENTO DEL
c. Seque el elemento de fondo. Si se utiliza aire FILTRO CON AIRE COMPRIMIDO
caliente, la temperatura mxima no debe
superar los 60C (140F) y el aire debe circu-
lar, continuamente. NO use un foco de luz
para el secado de los elementos filtrantes. c. Mueva el flujo de aire hacia arriba y hacia
d. Despus de la limpieza del elemento, inspec- abajo en posicin vertical con los pliegues en
cione cuidado-samente para roturas y daos el material del filtro mientras gira lentamente
en la empaquetadura. Un buen mtodo para el elemento filtrante.
detectar rupturas de papel es colocar una luz d. Cuando termine la limpieza, inspeccione el
en el interior del elemento de filtro como se filtro como se muestra en la Figura 5-3. Si
muestra en la Figura 5-3.Inspeccione la los agujeros o rupturas se observan, sustituir
super-ficie exterior del elemento filtrante. el elemento con un nuevo elemento.

FIGURE 5-2. INSPECCIN DEL ELEMENTO DEL FILTR

C05014 Sistema de Filtracin de Aire C5-5

LIMPIEZA DEL PREFILTRO
Limpie los tubos Donaclone en la seccin de prefiltro
del filtro de aire al menos una vez al ao. Limpieza
ms fre-cuente pueden ser necesarias dependiendo
de las condiciones de funcionamiento y el medio
ambiente local. Los tubos deben ser limpiados en
cada revisin del motor.
Para inspeccionar los tubos en la seccin de prefil-
tro, retire el elemento filtrante principal. NO retire el
elemento de seguridad. Afloje las abrazaderas y reti-
rar la taza de colector de polvo. Use una luz para ins-
peccionar los tubos. Todos los tubos deben ser
claros y la luz visible.
Limpie los tubos Donaclone de la siguiente manera
si la obstruccin es evidente.

Tanto el elemento principal y elemento de seguri- FIGURE 5-4. LIMPIANDO LOS TUBOS
dad debe ser instalado en el filtro de aire en los
pasos 1 y 2. La presencia de los elementos evita la
7. Afloje las abrazaderas y retirar la taza de colec-
suciedad de ser forzados a la admisin del motor.
tor de polvo (1, Figura 5-2) de la seccin de pre-
filtro. Lavar la taza de polvo con una solucin de
1. Instalar el elemento filtrante principal, si remo- agua y jabn lquido.
vido. Consulte Elemento Filtrante Principal-Ins- 8. Sumerja la seccin de prefiltro en una solucin
talacin. de Donaldson D-1400 y el agua tibia. Mezclar la
2. Utilice un cepillo de cerdas rgidas para limpiar solucin de acuerdo a las instrucciones del
la acumulacin de polvo, como se muestra en paquete. Remoje durante 30 minutos, y retirar
la Figura 5-5. NO use un cepillo de alambre. El de la solucin. Enjuague bien con agua fresca y
polvo tambin se puede limpiar eficazmente secar.
con aire comprimido.
3. Remojar y lavar los tubos de si la acumulacin
es excesiva en la seccin de prefiltro. Contine
con el paso siguiente para las instrucciones de
limpieza.
NOTE: La seccin de prefiltro se puede separar del
conjunto del filtro de aire sin quitar el limpiador de
aire completo del camin.
4. Remueva la cubierta de la admisin de aire (3,
Figura 5-1).
5. Quite los tornillos de cabeza y tuercas de segu-
ridad sosteniendo la seccin de prefiltro a la
asamblea ms limpia.
6. Retire el elemento filtrante principal. El ele--
mento de seguridad debe permanecer en el
lugar para proteger a la admisin del motor.
FIGURE 5-5. LAVADO Y REMOJO DE LA SECCIN
PRE-LIMPIADOR

C5-6 Sistema de Filtracin de Aire C05014


Grave taponamiento puede requerir el uso de
un Oak-ite 202 y una solucin de agua. Crear la
solucin con un 50% Oakite 202 y 50% de agua
fresca. Remoje la seccin de prefiltro durante
30 minutos. Enjuague bien con agua fresca y
secar com-pletamente.
9. Revise cuidadosamente las empaquetaduras
de prefiltro (13) por cualquier evidencia de
fugas de aire. Vuelva a colocar todas las empa--
queduras sospechosas.
10. Instale la seccin de prefiltro y el empaque en el
conjunto del filtro de aire. Instale todos los
herrajes de montaje que se ha quitado. Apriete
los her-rajes de torque estndar.
11. Instalacin de la taza para el polvo (1) y el
empaque (2) en la seccin de prefiltro. Fije la
taza con las abrazaderas de montaje.
C05014 Sistema de Filtracin de Aire
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL
AIRE DE ADMISIN
Para garantizar la mxima proteccin del motor,
revise todas las conexiones entre los filtros de aire y
de admisin del motor. Las conexiones deben ser
ajustadas y selladas de manera positiva. Si se sospe-
cha que hay fugas de aire, compruebe lo siguiente:
1. Revise todas las lneas de producto, tubos y
mangueras jorobadas para roturas, grietas,
agujeros, etc, lo que podra permitir un escape
de aire de admisin.
2. Revise todos los empaques de aire limpio para
un sellado positivo.
3. Revise los elementos del filtro de aire, la princi-
pal y la seguridad, por roturas, agujeros o grie-
tas.
4. Compruebe el conjunto del filtro de aire de los
daos estructurales. Puedes buscar grietas,
roturas u otros defectos que podran permitir la
fuga de aire. Revise todas los herrajes de mon-
taje de apriete adecuado.
C5-7
C5-8 Sistema de Filtracin de Aire C05014
 SECCIN C7
EMBRAGUE DEL VENTILADOR
NDICE

EMBRAGUE DEL VENTILADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-3

HERRAMIENTA DE DESMONTAJE E INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-3

DESARME DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-6

LIMPIEZA Y INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-16

CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-20

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C7-34

C07002 Embrague del Ventilador C7-1

 NOTAS

C7-2 Embrague del Ventilador C07002

 EMBRAGUE DEL VENTILADOR

HERRAMIENTA DE DESMONTAJE E INSTALACIN

HERRAMIENTA A - COJINETE DE CAMISA DELANTERO

HERRAMIENTA A - COJINETE DE CAMISA TRASERA

C07002 Embrague del Ventilador C7-3

 HERRAMIENTA C REMOVEDOR DEL COJINETE DE CAMISA

HERRAMIENTA D - CAMISA DE DESGASTE Y INSTALADOR DEL CONJUNTO RETENEDOR/SELLO;

REMOVEDOR DEL COJINETE; CONJUNTO DE HERRAMIENTAS EMPUJADORAS

C7-4 Embrague del Ventilador C07002

 HERRAMIENTA E INSTALADOR DEL COJINETE

HERRAMIENTA F INSTALADOR DE COJINETE

C07002 Embrague del Ventilador C7-5

DESARME - DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR

FIGURE 7-1. VISTA EXTENDIDA DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR

1. Adaptador del Orificio 16. Anillo de Retencin Externo 32. Anillo de Retencin Interno
2. Pasador de Gua (Trasero) (espaciador) 33. Cojinete Principal (frente)
3. Tubo Pitot 17. Anillo de Sello (Tipo Gancho) 34. Sello del Anillo-0
4. Camisas de desgaste 18. Perno 35. Retenedor del Cojinete (delantero
5. Conjunto del Sello/Retenedor 19. Arandela 36. Sello de aceite
6. Conjunto de Eje 20. Polea 37. Arandela
7. Juego de la Placa de Identidad 21. Adaptador de la Polea 38. Perno
8. Arandela 22. Anillo de sello (grande) 39. Camisas de desgaste
9. Perno 23. Pistn 40. Conjunto del Sello/Retenedor
10. Sello de aceite 24. Anillo de sello (pequeo) 41. Cojinete de Camisa (trasero, corto
11. Retenedor del Cojinete (parte 25. Arandela Resorte 42. Conjunto del ncleo de montaje d
trasera) 26. Lmina ventilador
12. Espaciador del Cojinete (Anillo de 27. Anillo de Retencin Externo 43. Pasador de Gua (Delantero)
Retencin Externo) 28. Anillo de Retencin Externo 44. Cojinete de Camisa (delantero,
13. Sello del Anillo-0 29. Ncleo del embrague largo)
14. Cojinete Principal (parte trasera) 30. Disco Revestido 45. Tapa del final
15. Anillo de Retencin Interno 31. Disco de Acero del Embrague

C7-6 Embrague del Ventilador C07002

C7-8 Embrague del Ventilador C07002
 FIGURE 7-1. CORTE ESQUEMTICO DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR
3. Tubo Pitot 16. Anillo de Retencin 28. Anillo de Retencin 38. Perno
4.Camisa de Desgaste Externo Externo 39. Camisas de desgaste
5. Conjunto del Sello/ 17. Anillo de Sello (Tipo 29. Ncleo del embrague 40. Conjunto del Sello/
Retenedor Gancho) 30. Disco Revestido Retenedor
6. Conjunto de Eje 20. Polea 31. Disco de Acero del 41. Cojinete de Camisa
8. Arandela 22. Anillo de sello (grande) Embrague (parte trasera, corta)
9. Perno 23. Pistn 32. Anillo de Retencin 42. Ncleo de montaje del
10. Sello de aceite 24. Anillo de sello (pequeo) Interno ventilador Ensamblaje
11. Retenedor del cojinete 25. Arandela Resorte 33. Cojinete Principal 44. Cojinete de Camisa
13. Sello del Anillo-0 26. Lmina 34. Sello del Anillo-0 (parte delantera, largo)
14. Cojinete Principal 27. Anillo de Retencin 35. Retenedor del cojinete 45. Tapa del final
15. Anillo de Retencin Externo 36. Sello de aceite
Interno 37. Arandela

C07002 Embrague del Ventilador C7-9

 FIGURE 7-2. FIGURE 7-4.

1. Apoyar el embrague del ventilador en un banco 3. Retire el sello del Anillo-O (34).
con el ncleo de montaje del ventilador (42)
hacia arriba. Sujete el conjunto por debajo de la
polea. Desmonte los pernos (38) y las arande-
las (37).

FIGURE 7-3.
2. Instale el perno ojal, y fije el polipasto (gra) y
las cadenas al frente del retenedor del cojinete
(35). Utilice un pequeo destornillador para
separar el retenedor del cojinete delantero del
adaptador de la polea (21) y djela a un lado en
un banco.
FIGURE 7-5.
4. Coloque el retenedor del cojinete y el conjunto
del ncleo en el banco con el ncleo del embra-
gue (29) hacia arriba. Retire el anillo resorte
externo (28).

C7-10 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-8.

FIGURE 7-6.
7. Retire el sello de aceite delantero (36).

5. Retire el ncleo del embrague (29).

FIGURE 7-9.
FIGURE 7-7.

8. Retire el anillo resorte interno (32).

6. Coloque el sub-conjunto debajo del martinete
de una prensa. Sujete el conjunto debajo rete-
nedor del coj-inete lo ms cerca posible del nc-
leo de mon-taje del ventilador (42). Ajuste el
ncleo de montaje del ventilador afuera del coji-
nete delantero empleando la herramienta (B).

C07002 Embrague del Ventilador C7-11

 FIGURE 7-10.
9. Voltee el retenedor del cojinete (35) a la cama
de la prensa. Pulse hacia afuera el cojinete
delantero (33) del retenedor del cojinete
empleando la herramienta (D).
FIGURE 7-11.
10. Sujete debajo del conjunto del ncleo de mon-
taje del ventilador con el extremo de la tapa (45)
hacia abajo, pero aproximadamente 2 plg. (50
mm) sobre la cama de la prensa. Empleando
una barra slida de acero o equivalente, pulse
el extremo de la tapa del ncleo de montaje del
ventilador.
C7-12 Embrague del Ventilador
FIGURE 7-12.
11. Remueva el conjunto del retenedor delantero y
del sello (40). Fije un cincel grande u otra herra-
mienta apropiada detrs del retenedor para for-
zar lo del ncleo de montaje del ventilador (42).
FIGURE 7-13.
Use un cincel para hacer tres hendiduras en la
camisa de desgaste (39) para aflojar la camisa. Las
hen-diduras deben de ser aproximadamente 120
separado de cado uno. Retire la camisa de des-
gaste.
Tenga cuidado al usar el cincel. No corte a travs
de la camisa. Daos al eje pueden causar fugas
en el futuro.
C07002
 FIGURE 7-14.

12. Inspeccione la camisa del rodamiento (44) y la FIGURE 7-16.

camisa del rodamiento (41). Compare el color
de cada cojinete a la tabla de abajo. Entre ms 14. Remueva la pila de discos revestidos (30) y los
claro la apariencia del rodamiento, lo ms des- discos de acero del embrague (31) de adentro
gastado est. Si cualquier cojinete necesita de la polea.
reemplazar, proceda con el siguiente paso. Si
los cojinetes estn en buenas condiciones, siga
al siguiente paso.

FIGURE 7-17.

FIGURE 7-15.
15. Retire el anillo de retencin externo (27), lmina
13. Coloque la herramienta (C) contra el cojinete de (26), y arandela resorte (25).
camisa (41). Ajuste el cojinete de camisa hacia
abajo para pulsar lo fuera del ncleo de mon-
taje del ventilador. Cojinete de camisa trasero
(44) ser comprimido hacia fuera simult-neam-
ente.

C07002 Embrague del Ventilador C7-13

 FIGURE 7-20.

FIGURE 7-18.
18. Sujete debajo de la polea para prevenir que se
caiga al banco. Retire los pernos (9) con aran-
16. Coloque el perno ojal al pistn (23). Usando los delas de presin (8).
pernos ojales para halar el pistn del adaptador
de la polea (21).

FIGURE 7-19.

FIGURE 7-21.
17. Retire los anillos selladores (22 & 24) del pistn.
19. Instale los pernos ojales hacia el eje y el con-
junto retenedor del cojinete. Use un dispositivo
de elevacin adecuado para levantar el con-
junto de la polea. Retire sello del anillo-O (13).
NOTA: Podra ser necesario usar un martillo suave
de goma para separar el eje y el retenedor del
cojinete de la polea.

C7-14 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-22.

20. Coloque el eje como se indica. Inserte un des-

FIGURE 7-24.
tornillador de estrella dentro los tubos pitot (3)
para aflojar y remover los del eje. Gire el tubo
de Pitot hasta que el sellador mantenerlo con-
trado es soltado. Entonces, agarre el tubo de
Pitot con un par de pinzas, y golpear suave- 22. Retire el anillo resorte externo (16).
mente en las pinzas para quitar los tubos de
Pitot del agujero en el eje.

FIGURE 7-25.
FIGURE 7-23.

21. Retire ambos anillos selladores (17). 23. Retire el anillo resorte interno (15).

C07002 Embrague del Ventilador C7-15

 FIGURE 7-28.

FIGURE 7-26. 26. Utilizando la herramienta (E) extraiga el roda-

miento trasero (14) del retenedor del roda-
miento trasero (11).

24. Sujete el retenedor del rodamiento lo ms cerca

posi-ble del agujero del rodamiento. Tenga cui-
dado para no daar el conjunto del sello/retene-
dor. Extraiga el eje del cojinete (14) utilizando la
herramienta (E).

FIGURE 7-29.

27. Use un cincel para hacer tres hendiduras en la

camisa de desgaste (4). Las hendiduras deben
FIGURE 7-27. de ser aproximada-mente 120 separado de
cado uno. Retire la camisa de desgaste. Tenga
cuidado al usar el cincel. Daos al eje pueden
25. Retire el sello de aceite (10) del retenedor del causar fugas en el futuro.
rodamiento (11).

C7-16 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-30.

28. Remueva el conjunto del retenedor trasero y del

sello (5). Retire el conjunto del eje o fije un cin-
cel grande u otra herramienta apropiada detrs
del retenedor para forzar lo.

C07002 Embrague del Ventilador C7-17

LIMPIEZA Y INSPECCIN
Limpie minuciosamente todos los componentes antes de la inspeccin.
Comprobar cada de los siguientes componentes, y siga las pautas para reuso.
Cojinetes de Bolas - Sustituir al tiempo de reconstruccin.
Anillo de retencin interno - No debe de ser daado or gastado. Debe de ser plano y tener bordes
cuadrados en el dimetro.
Anillo de retencin externo - No debe de ser daado o gastado. Debe de ser plano y tener bordes cuadrados
en el dimetro interior.
Anillos de sello - Sustituir durante reconstruccin.
Sellos de Aceite - Sustituir durante reconstruccin.
Pernos y arandelas - Reutilizar a no ser que esten daados or gastados.
Conjuntos del Sello/Retenedor -Sustituir si est daado o gastado.
Camisas de desgaste - Sustituir durante reconstruccin.
Cojinetes de Camisa - Inspeccione el color la superficie. Referirse a la Figura 7-14

FIGURE 7-31. DIMENSIONES DE DESGASTE DEL CONJUNTO DEL EJE

1. Revise el conjunto del eje para desgaste o daos. Consulte la Figura 7-31 para las dimensiones.
NOTA: Algunos ejes eran fabricados como conjuntos de dos piezas. No intente separar el conjunto del eje.

2. Inspeccione y limpie los agujeros del tubo de Pitot del eje. Utilic un escariador estndar, flauta recta 0.3770
plg. en dimetro. Remueva el tapn de la tubera del eje para limpiar y vuelva a instalar usando Imprimador N
y Loctite # 242.

C7-18 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-32.

3. Revise la polea y las dimensiones del adaptador.

FIGURE 7-34.

5. Revise las dimensiones del pistn (23).

FIGURE 7-33.

4. Revise las dimensiones (11) del retenedor del

cojinete trasero.

C07002 Embrague del Ventilador C7-19

 FIGURE 7-35. RETRABAJO DEL PISTN
(Para pistones antiguos con el orificio perforado.)

6. Revise el pistn por un orificio perforado en el

interior de la cara. Si el pistn contiene el orifi-
cio, modifique el pistn como se muestra en la
Figura 7-35.
7. Inspeccione el ncleo del embrague (29) para
desgaste. Marcas de desgaste presente en los
dientes no restringirn el movimiento del disco.
Si tienen una entrada y salida suaves, las ranu-
ras no restringirn el movimiento de los discos
y el ncleo del embrague puede llegar a ser
usado nuevamente.
8. Revise las placas de acero (31) para desgaste.
Las placas deben de ser suaves y libres de
ranuras o daos relacionados al calor. Las pla-
cas son 0.121 plg. grosor mn-imo (nueva) y
debe ser plana dentro 0.005 plg.
9. Inspeccione las placas revestidas (30). El gro--
sor mnimo nuevo para las placas revestidas es
0.109 plg. Ranuras son 0.006 plg. de profundi- FIGURE 7-36.
dad. Las placas deben de ser planas dentro
0.005 plg. Revise los dientes para desgaste
excesivo. Cuando nuevo, el espacio dentro los
10. Inspeccione el ncleo de montaje del ventilador
dientes es aproxi-madamente 0.280 plg.
(42).

C7-20 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-37.

11. Inspeccione el retenedor del rodamiento delan-

tero (35).
12. Inspeccione la tapa de extremo (45) para cual-
quier desgaste o ranuras levantadas.

C07002 Embrague del Ventilador C7-21

CONJUNTO - EMBRAGUE DEL
VENTILADOR

NOTA: El embrague del ventilador es reensamblado

usando Loctite (o equivalente) selladores. Siga las
recomendaciones del fabricante relacionado al
tiempo de secado mnimo para evitar que el aceite
lave el sellador de las superficies de sellado.

1. Coloque la tapa del extremo (45) en un conge-

lador o en hielo seco para preparar para la ins-
talacin en los siguientes pasos.

FIGURE 7-39.

2. Si removido, instale el espiga pasador (43)

entre el conjunto del ncleo de montaje del ven-
tilador (42). Referirse a la Figura 7-38. Presione
el pasador entre el ncleo dejando 0.090 plg.
(2.3 mm) expuesto.
Si el eje no vino originalmente con cojinetes
unidos, instale el pasador por las instruccio-
nes en las Figuras 7-38 y 7-39.
FIGURE 7-38.

C7-22 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-40.

FIGURE 7-42.

4. Voltee el ncleo en la cama de la prensa.

Usando nuevamente la herramienta (B), intro-
duzca a presin el rodamientos de camisa tra-
sero (41) dentro del ncleo de montaje del
ventilador hasta que la herramienta haga con-
tacto con el hombro del ncleo.

FIGURE 7-41.

3. Usando la herramienta (A), introduzca a presin

la el camisa (larga) del rodamiento delantero
(44) dentro del ncleo de montaje del ventilador
hasta que la herramienta haga contacto con la
berma del ncleo. Asegure que el cojinete
correcto est instalado. Hay dos rodamientos de
camisa, y cada uno debe ser instalado en el rea
apropiada del ncleo para asegurar que el pasa-
dizo de lubricacin no tenga restricciones.
Refirase a la Fig-ura 7-40.

C07002 Embrague del Ventilador C7-23

 FIGURE 7-44.

FIGURE 7-43.

5. Ajuste a presin el conjunto del sello delantero/

retenedor (40) hacia el ncleo de montaje del
ventilador (42) utilizando la herramienta (D). La
pista interior del retenedor debe de ser empo-
trado 0.040 plg. (1.0 mm) debajo del hombro.
Revise cuidadosamente para asegurar la reten-
cin / montaje de sello se instala directamente,
y no estn doblados o daados de cualquier
forma que cause interfer-encias entre ste y el
retn del rodamientos despus del montaje.

Frente al desgaste de camisa (39) NO es

intercambiable con el desgaste de camisa
(muescas) trasero (4). El dimetro interior de FIGURE 7-45.
la camisa de desgaste delantera tendr el
cdigo de color rojo.
Fjese en la direccin del patrn principal en la
camisa. La camisa de desgaste se debe instalar 6. Cubra la parte delantera del dimetro interior
con el patrn de liderazgo en la direccin de la camisa de desgaste (39), y el dimetro de
correcta a fin de evitar que se produzcan fugas. la camisa de desgaste del eje con Imprimador
N Loctite y #242 (o equivalente). Usando la
Tenga mucho cuidado cuando maneje la herr-amienta (D), ajuste a presin la camisa de
camisa de desgaste. Los araazos o rasguos
desgaste hacia el eje, ras con el hombro.
mnimos pueden producir un escape.
NOTA: Algunos ncleos del ventilador tienen un
agujero pequeo en el mun de montaje de la
camisa de desgaste. Este agujero no se usa y ser
cubierto con la camisa de desgaste.

C7-24 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-46.
FIGURE 7-48.
7. Cubra el agujero del ncleo de montaje del ven-
tilador (42), con una capa delgada de Imprima-
9. Instale el anillo resorte interno (32).
dor N Loctite y #242.
Remueva la tapa del extreme congelada (45)
del congelador. No aplique Loctite a la tapa
del extremo. Presione la tapa del extremo hacia
el ncleo hasta que la tapa toque fondo.

FIGURE 7-47.
FIGURE 7-49.

8. Aplique Imprimador N Loctite y #609 a las

superficies de contacto de cojinete delantero
(33) y el retenedor del cojinete delantero (35).
Coloque el cojinete en su posicin sobre el
retn con la ranura para el pasador de cojinete
hacia abajo.
Presione el rodamiento delantero en el retn
del cojinete utilizando herramientas (E) o equi-
valente. Presione SOLAMENTE el rodamiento
delantero en el retn del cojinete utilizando
herramientas (E) o equivalente.
10. Voltee el retenedor (35) en la cama de la prensa.
Cubra el dimetro exterior del sello de aceite
delantero (36) y la superficie de contacto en el
retn del cojinete con Loctite N Primer y # 242
(o equivalente). El uso de herramientas (E) para
presionar el retn en el retn del cojinete delan-
tero, a ras de la cara frontal. Asegrese de que
el labio del sello est seco. Limpie cualquier
exceso de Loctite de la zona del sello y retire
todos los hilos de goma del sello.

C07002 Embrague del Ventilador C7-25

 FIGURE 7-50.

11. Cubra el dimetro interior y el mun de mon-

taje del ventilador ncleo del cojinete con Loc-
tite N Primer y # 609 (o equivalente). Coloque FIGURE 7-51.
la parte delantera de retencin sub-conjunto de
rodamiento en la posicin en el ncleo de mon-
taje del ventilador. (Asegrese de que la ranura 12. Instalacin de embrague (29) en el conjunto del
en el rodamiento est alineada con el pasador ventilador de montaje del ncleo (42) con el
de gua del cojinete.) No permita que el labio extremo abierto hacia abajo. (No hay momento
del sello entre en contacto con el Loctite . Pre- especial es necesario.)
sione el cojinete en el ncleo, utilizando herra-
mientas (D) hasta que haga contacto con la
camisa de desgaste.
Limpie cualquier lubricante o sellador del
sello de labio. El labio del sello de tefln es
y debe seguir siendo seco para el sellado
adecuado que se produzca.
Girar el retn del cojinete por lo menos 25 revo-
luciones para asegurar la rotacin correcta del
rodamiento y para pulir el sello.

FIGURE 7-52.

13. Instale el anillo de retencin externo (28) para

sostener el ncleo del embrague en su lugar.

C7-26 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-53.

FIGURE 7-55.

15. El uso de herramientas (D) para presionar el

retn trasero / conjunto de sello (5) en el eje (6).
La pista interior del retenedor debe de ser empo-
trado 0.040 plg. (1.0 mm) debajo del hombro.
Revise cuidadosamente para asegurar la reten-
cin / montaje de sello se instala directamente,
y no estn doblados o daados de cualquier
forma que cause interfer-encias entre ste y el
FIGURE 7-54. retn del cojinete despus del montaje.

14. Si ha sido removido, instale la espiga pasador

trasera (2) en el conjunto del eje (6). Presione
el pasador hasta 0,080 pulgadas (2,0 mm) se
deja expuesta sobre la superficie.
Si el eje no vino originalmente con cojinetes
unidos, instale la espiga pasador por las
instrucciones en las Figuras 7-53 y 7-54.

C07002 Embrague del Ventilador C7-27

 FIGURE 7-57.

FIGURE 7-56. 17. Cubra el dimetro exterior del cojinete trasero

(14) y la superficie de contacto del retn del
cojinete (11) con Loctite N Primer y # 609 o
equivalente.
El final del rodamiento con la muesca se instal
por primera vez. Presione el rodamiento delan-
tero en el retn del cojinete utilizando herra-
mientas (F) o equivalente. Presione slo en la
pista exterior del rodamiento, hasta el fondo
Frente al desgaste de camisa (39) NO es teniendo en el agujero.
intercambiable con el desgaste de camisa
(muescas) trasero (4). El dimetro interior de
la camisa de desgaste delantera tendr el
cdigo de color rojo.
Fjese en la direccin del patrn principal en la
camisa. La camisa de desgaste se debe
instalar con el patrn de liderazgo en la
direccin correcta a fin de evitar que se
produzcan fugas.
Tenga mucho cuidado cuando maneje la
camisa de desgaste. Los araazos o rasguos
mnimos pueden producir un escape.

16. Cubra la parte delantera del dimetro interior de

la camisa de desgaste (4), y el dimetro de la
camisa de desgaste del eje con Imprimador N
Loctite y #242 (o equivalente). Busque la
camisa para que la muesca en la camisa ser
alineado con el orificio de lubricacin pequea FIGURE 7-58.
en el hombro. Pulse la camisa de desgaste en
el centro de montaje del ventilador, a ras de los
hom-bros con las herramientas (D).
18. Instale el anillo resorte interno (15).

C7-28 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-59.

19. Algunos embragues de ventilador se reunieron con un anillo de retencin externo que se utiliza como
separador entre el cojinete y el sello de aceite. Los modelos ms nuevos fueron ensamblados con un
espaciador con muescas. Si un anillo de retencin externa fue utilizado, coloque el anillo de retencin (12)
en la parte superior del soporte (lado del sello de aceite). Si un sistema se utiliz con muescas, el separador
se instalar en un paso posterior. Contine con el paso siguiente.

FIGURE 7-60.
FIGURE 7-61.

20. Cubra el dimetro exterior del sello de aceite
trasero (10) con Loctite N Primer y # 242 (o
equivalente). El uso de herramientas (E) o su
equivalente para instalar el sello de aceite en el
retn del cojinete trasero, a ras de la cara pos-
terior. No lubrique el sello. El sello est hecho
de tefln y se debe instalar en seco.
21. Si un separador de rodamiento se utiliza en
lugar de un anillo de retencin como se explica
en el paso 19, coloque el espaciador en la posi-
cin en la ranura de montaje del eje (6). Anote
la ubicacin del separador de la Figura (7-61).

C07002 Embrague del Ventilador C7-29

 FIGURE 7-62.
FIGURE 7-63.

23. Instale el anillo resorte externo (16). Asegrese

22. Coloque la sub-conjunto del eje en la cama de de que el anillo de retencin est completa-
la prensa. Cubra el dimetro interior y el mun mente asentado en la ranura. Puede ser nece-
de montaje del ventilador ncleo del cojinete sario golpear en el anillo de retencin con un
con Loctite N Primer y # 609 (o equivalente). destor-nillador para insertar el anillo de reten-
cin.
Con cuidado, baje el retn del cojinete trasero
sub-conjunto en su lugar en el eje. No permita
que el labio del sello entre en contacto con el
Loctite . Asegrese de que la ranura en el
rodamiento est alineada con el pasador de
gua del cojinete. Si el anillo de retencin
externo (16) fue instalado en el retn del coji-
nete, garantizar la apertura est alineado con el
agujero de la espiga.
Presione el cojinete en el eje hasta que llega al
hombro de la camisa el desgaste. Limpie cual-
quier exceso de Loctite del conjunto.
Asegrese de que el labio del sello est
seco. El sello debe seguir siendo seco para
el sellado adecuado.
Girar el retn del cojinete de aproximadamente
25 veces para pulir el sello de tefln en la
camisa el desgaste. Compruebe si hay ruidos
anormales u otros indicios de contacto entre el
retn / conjunto de sello y el retn del cojinete.
Si se encuentra interfer-encia, quitar el retn del
cojinete y eliminar el punto de interferencia.
FIGURE 7-64.

24. Asegrese de que los orificios del tubo de Pitot

en el eje estn limpios y libres de rebabas y
material de replanteo, para permitir que los
tubos de Pitot para encajar en los orificios y el

C7-30 Embrague del Ventilador C07002

 asiento completamente hacia abajo. Aplicar
una fina capa de Loctite N Primer y # 609 (o
equivalente) en el extremo recto de un tubo de
Pitot (3). Cubra el tubo de aproximadamente
0.75 pulgadas (20 mm) del extremo.
Empuje los tubos de Pitot en el fondo del agu-
jero. El extremo exterior del tubo debe estar
bien situado en el reborde de la polea-localiza-
cin del retn del co-jinete. Gire el tubo de modo
que el extremo abierto, se inclin rostro en un
sentido contrario a las agujas del reloj, y es
paralela a la superficie del retenedor del roda-
miento. (Un destornillador grande de estrella
inserta en el extremo del tubo puede ser conve--
nientemente usado como un medidor de alinea-
cin).
Instale el tubo de Pitot segundo de la misma
manera que el primero. Estaca de cada tubo de FIGURE 7-66.
Pitot en tres lugares, (en el 9, 12, y tres posicio-
nes) para evitar que los tubos de rotar en fun-
cionamiento. 26. Instale el anillo de sello pequeo (24) en la
ranura en el interior, y el anillo de sello grande
(22) en la ranura exterior del pistn (23). Lubri-
que las ranuras de anillo de sello con un lubri-
cante soluble en aceite, tales como la grasa del
con-junto del motor antes de la instalacin. Con-
sulte la Fig-ura 7-66 para la orientacin correcta.

FIGURE 7-65.
FIGURE 7-67.

25. Instale los dos anillos de sello tipo gancho (17)
en las ranuras del eje. Gire los anillos para las
ranuras de los anillos es de 180 de separacin
uno del otro.
27. Lubrique las superficies externas de los anillos
de sello (22 y 24) con un lubricante soluble en
aceite, tales como la grasa del conjunto del
motor. Adems, lubricar las superficies de con-
tacto del sello en el adaptador de la polea.

C07002 Embrague del Ventilador C7-31

 28. Con cuidado, colocar el pistn en la polea.
No empujar el pistn en su lugar!
Sin presionar hacia abajo el pistn, gire lenta-
mente hacia la derecha-izquierda hasta que se
cae en su lugar. (Forzar el pistn por lo general
causan los anillos de sello a cortar.)
FIGURE 7-68.
29. Alinee las lengetas del pistn para facilitar su
montaje final del embrague del ventilador.
Levante la parte frontal de retencin sub-con-
junto de rodamiento en su lugar en la polea. Al
hacerlo, las ranuras del retn del cojinete delan-
tero participarn las espigas del pistn y el retn
se apoyen en la polea.
A continuacin, gire el retn del cojinete (y el
pistn) hasta que los agujeros se alinean en el
retn del cojinete y la polea. Con cuidado, retire
el sub-conjunto del retn del cojinete.
C7-32 Embrague del Ventilador
FIGURE 7-69.
30. Instale la arandela de resorte (25), cua (26), y el
anillo espiral de retencin (27). Ser necesario
presionar hacia abajo para comprimir la arandela
de resorte, mientras le abre el anillo espiral de
retencin se asienta correctamente en la ranura.
La calza a continuacin, debe estar centrada en
la arandela de resorte para evitar que interfieran
con el movimiento del pistn.
FIGURE 7-70.
31. Coloque la parte delantera de retencin sub-
conjunto el banco con el ncleo del embrague
hacia arriba.
Instale un disco de acero del embrague (31) en el
lugar en el retn del cojinete. Ahora sumergir una
placa de frente (30) en el aceite de motor nuevo,
permita que el exceso se escurra y coloque la
placa en la parte superior de la placa de acero.
Repita este paso hasta las 16 placas se han insta-
lado.
C07002
 32. Gire el conjunto del adaptador en la polea y la
instalacin de dos pernos ojales 180 . Instale
una gua de perno en el agujero de un tornillo
de la polea. Referirse a la Figura 7-71
Cubra el sellado delante del anillo-O (34) con
vaselina o una grasa soluble en aceite. Coloque
el sello en la ranura de la polea. La grasa debe
garantizar el sello en la ranura durante la insta-
lacin.
Baje con cuidado la polea. Asegrese que el
perno est alineado con un agujero de tornillo
en el conjunto de retn del rodamiento y el ani-
llo-O est todava en su lugar. Bajo la polea
hasta que descanse en el retn de cojinete
delantero.

FIGURE 7-71.

FIGURE 7-73.

33. Instale por lo menos cuatro tornillos (38) con

arandelas de seguridad (37) y cmodo. Inserte
los pernos de 90 .

FIGURE 7-72.

C07002 Embrague del Ventilador C7-33

 FIGURE 7-76.

FIGURE 7-74.
36. Instale los tornillos (9) con arandelas de seguri-
dad (8), y el par a cada uno a 49-58 Nm (36-43
lb ft).
34. Lubrique el sello del anillo-O (13) con vaselina o
una grasa soluble en el aceite e instalar en la
ranura de la polea.

FIGURE 7-75.
FIGURE 7-77.
35. Lubrique los anillos de sello tipo gancho (17) en
el conjunto del eje. Baje cuidadosamente el eje
del sub-conjunto en la polea de dimetro y en la
pol-ea hasta que el retn se basa en la polea. 37. Si ha sido removido, instale orificio de montaje
Tenga cuidado al bajar. El dao a los rodamien- (1) en el "aceite de" puerto de la escuadra.
tos de camisa pueden resultar si el eje est
montado durante la instalacin.

C7-34 Embrague del Ventilador C07002

 FIGURE 7-78.

38. Gire el conjunto sobre el banco. Instale los tornillos restantes (38) y arandelas de seguridad (37), y el par a
todos los 49-58 Nm (36-43 lb ft).

C07002 Embrague del Ventilador C7-35

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

1. El embrague del ventilador debe ser totalmente encerrado con 40 psi de presin de aceite suministrado en el
puerto de control de presin.
2. Haga funcionar el ventilador del embrague a 180 F (82 C) de aceite suministrado el aceite en el puerto
durante 2 horas. Durante la prueba, engrane y des-engrane manualmente el embrague para operar los sellos
en ambos modos. Restringir el montaje del ventilador de rotacin del ncleo, mientras que el embrague no
est, pero garantizar el ncleo de montaje del ventilador se permite rotar libremente, mientras que el embra-
gue est activado.

La rotacin del embrague del ventilador hace que los tubos de Pitot de la bomba de aceite de lubricacin
desde el interior del embrague del ventilador, el mantenimiento de baja presin de aceite interno. Si se
suministra aceite de lubricacin al embrague del ventilador antes de que el gire en la direccin apropiada,
las presiones internas sern excesivas, causando que los sellos de aceite dejen escapar aceite.

C7-36 Embrague del Ventilador C07002

 SECCIN D

SISTEMA ELCTRICO

NDICE

BATERA Y SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-1

COMPONENTES DEL SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-1

CARGANDO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-1

CDIGOS DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-1

LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D21-1

D01043 ndice D1-1

 NOTAS

D1-2 ndice D01043

 SECCIN D2
BATERA Y SISTEMA DE ARRANQUE
NDICE

BATERA Y SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-3

BATERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-3

MANTENIMIENTO Y SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-3

Niveles Del Electrlito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-3

Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-3

Otro Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-4

SISTEMA DE PRELUB DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-6

OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-6

Interruptor de Presin de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

Vlvula De Retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

Solenoide Temporizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

Operacin Del Sistema De Prelub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

Bomba de Prelub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-8

Vlvula De Retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-9

Solenoide Temporizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-9

LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CIRCUITO DE PRELUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . D2-10

PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-12

MOTORES DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-12

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-12

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-13

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-13

Armadura de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-13

Revisiones de la Bobina de Campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-14

Desmontaje de la Bobina de Campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-14

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-1

 Revisiones del Solenoide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-16

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-17

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-19

LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-19

Inspeccin Preliminar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-19

Prueba Sin Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-19

Interpretar los Resultados de los Exmenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-20

INTERRUPTOR MAGNTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-21

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-21

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-21

Enrollado del Solenoide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2-21

D2-2 Batera y Sistema de Arranque D02036

 BATERA Y SISTEMA DE ARRANQUE
BATERAS
Un sistema de 24VDC elctrica, generada por cuatro
bateras de 12 voltios, fuentes de alimentacin para
el sistema de arranque. Las bateras estn conecta-
das en serie y paralelo. Las cuatro bateras son un
tipo de plomo-cido, cada uno con 6 celdas de 2 vol-
tios. Con la llave del interruptor de arranque en posi-
cin ON y el motor apagado, la potencia es
suministrada por las bateras. Cuando el motor est
encendido, la energa elctrica es suministrada por
un alterna-dor de 24 voltios. Para obtener informacin
sobre el alternador, consulte el captulo del sistema
de carga ms adelante en esta seccin.
Las bateras funcionan como un dispositivo electro-
qumico que convierte la energa qumica en energa
elctrica. Esta energa se requiere para el funciona-
miento de los accesorios cuando el motor est apa-
gado.
Las bateras de plomo-cido contienen cido sul-
frico que puede causar quemaduras y otras
lesiones graves. Use guantes protectores, delan-
tales y protec-cin ocular al manejo y manteni-
miento en las bat-eras de plomo-cido. Consulte
las precauciones en la seccin A, de Seguridad,
para garantizar el manejo adecuado de las bate-
ras y para evi-tar accidentes.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO
NO fume ni permita llama alrededor de una bat-e-
ra agotada o durante la operacin de recarga. El
gas expulsado de una clula muerta es muy
explo-sivo.
D02036 Batera y Sistema de Arranque
Niveles de Electrolito
Revise el nivel del electrolito de cada celda de la
batera en el intervalo especificado en la Seccin P,
de Lubricacin y Ser-vicio. Agregue agua si es nece-
sario. El nivel adecuado para mantener es de 10-13
mm (0,38 hasta 0,5 plg) por encima de las placas.
Para garantizar la mxima duracin de batera, uti-
lice slo agua des-tilada o agua recomendado por el
fabricante de la batera. Despus de aadir agua en
temperaturas bajo cero, hacer funcionar el motor por
lo menos 30 minutos para mezclar completamente el
electrolito.
El consumo excesivo de agua indica una fuga o una
sobrecarga. El uso normal de agua para un equipo
de opera-cin de ocho horas diarias es de aprox. 30 a
60 ml (1 - 2 onzas) por clula, por mes. Para trabajo
pesado (24 horas) el consumo normal es de aprox.
30 a 60 ml (1 - 2 onzas) por clula, a la semana. Nin-
gn aumento apreciable en estas figuras se consi-
dera una seal de que existe un problema.
Las fugas pueden ser detectadas por la humedad
continua de la batera o corrosin excesiva de los
terminales, soporte de la bat-era y el rea circun-
dante. (Una pequea cantidad de la corrosin es
normal en las bateras de plomo-cido). Inspeccione
la caja, las cubiertas y compuesto de sellado de agu-
jeros, grietas u otros signos de fuga. Compruebe el
ajuste de la batera. Si aprieta demasiado se rompe-
rn la batera, y bajo-ajuste permitir a la vibracin
para abrir las costuras. Una batera con fuga debe
ser reemplazada.
Limpiado
Para eliminar la corrosin, limpie la pila con agua,
bicarbonato de sodio y un cepillo duro, no de alam-
bre. Enjuague con agua limpia. No permita que la
solucin de bicarbonato de sodio en las clulas de la
batera.
Asegrese de que las terminales de la batera estn
limpias y ajustadas. Limpie los terminales son muy
importantes en un sistema regu-lado de voltaje. Crea
resistencia a la corrosin en el circuito de carga cau-
sando carga insuficiente y el hambre gradual de la
batera.
D2-3
Otro Mantenimiento
La adicin de cido ser necesaria si considerable
de electro-litos que se ha perdido a travs de derra-
mes. Antes de la adicin de cido, asegurar que la
batera est completamente cargada. Esto se logra
al poner la batera en un cargador, y teniendo por
hora lecturas peso especfico en cada celda. Cuando
todas las celdas son gases libres y tres lecturas
suc-esivas por hora no muestran ningn aumento en
la grave-dad especfica, la batera se considera com-
pletamente cargada. cido adicional ahora se puede
agregar. Contine cargando durante una hora y
vuelva a comprobar la gravedad especfica. Repita el
procedimiento anterior hasta que todas las clulas
indican una densidad de 1.260 a 1.265 corregida a
27C (80F).
Si la temperatura del electrolito no est razonable-
mente cerca de 27C (80F) cuando la gravedad
especfica se toma, la temperatura debe ajustarse a
27C (80F):
Por cada 5C (10F) por debajo de 27C (80F),
restar 0.004 de la lectura de la gravedad
especfica.
Por cada 5C (10F) por debajo de 27C (80F),
restar 0.004 de la lectura de la gravedad
especfica.
Utilice 1.400 fuerza del cido sulfrico al realizar los
ajustes de gravedad espe-cfica. cido de una mayor
resistencia a atacar las placas y los separadores
antes de que haya una oportunidad para difundir en
la solucin.
No permita que las bateras inactivadas de ir sin
supervisin. Si el eq-uipo no se utiliza durante ms de
dos semanas, retire las bateras y colocar en un
lugar fresco y seco. Revise peridicamente las bate-
ras y la carga, segn sea necesario. Recuerde,
todas las bateras de plomo-acido no estn en uso
se descargan. Autodescarga se lleva a cabo incluso
cuando la batera no est conectada en un circuito.
Este fenmeno es ms pronunciado en un clima cli-
do que en fro.
D2-4 Batera y Sistema de Arranque
La proporcin de auto-descarga de una batera man-
tenida a 38C (100F) es aprox. seis veces mayor
que la de una batera que se mantiene a 19C
(50F). Auto-descarga de una batera de mantenerse
a 27C (80F) es aprox. cuatro veces el de uno a
50F (10C). Durante un perodo de treinta das, la
media de la auto-descarga es de unas 0.002 grave-
dades especficas por da a 27C (80F).
Para compensar los resultados de la auto-descarga,
de "refuerzo de carga" bateras inactivo al menos
una vez cada treinta das. No use carga rpida en las
bateras.
Bateras de inactividad en estado de descarga son
atacados por una cristalizacin del sulfato de plomo
en las placas. Estas bateras se llaman sulfatadas y
son, en la mayora de los casos, irreparable. En
casos menos graves, la batera sulfatada se puede
restaurar el ser-vicio limitado por la carga prolongada
con un rgimen bajo (aproxi-madamente rgimen
normal).
Una batera baja carga es extremadamente suscepti-
ble a la congelacin cuando se deja inactivo en
tiempo fro. El electro-lito de una batera en varias
etapas de la carga cuando empiezan a congelarse a
temperaturas indicadas en la Tabla 1. Las tempera-
turas en la Tabla I indican los puntos en que los cris-
tales de hielo se ven por primera vez. Las
temperaturas ms bajas se deben alcanzar para una
congelacin slida. La congelacin del electrolito sl-
ido puede romper la caja de la batera y da-ar las
placas positivas. Una batera completamente car-
gada no es susceptible de congelacin. Por lo tanto,
mantener la bat-era completamente cargada es
especialmente importante durante el in-vierno.
TABLA 1.
Gravedad Especfi- Grados de Temperatura
ca Corregida a de Congelacin
80F (27C)
1.280 -70C (-90F)
1.250 -54C (-60F)
1.200 -27C (-16F)
1.150 -15C (+5F)
1.100 -7C (+19F)
D02036
Los dos problemas ms comunes que se producen
en el sistema de carga son carga baja y sobre-carga.
Una batera de baja carga es incapaz de proporcio-
nar suficiente energa al sistema elctrico del
camin.
Las causas posibles de una batera baja en carga
son los siguientes:
Placas de la batera sulfatados
Conexiones flojas de la batera
Cable defectuoso en el sistema elctrico
Aflojar, correa propulsora del alternador
Un alternador defectuoso
Un ecualizador batera defectuosa
La sobrecarga, lo que provoca el sobrecalentamiento
de la batera, se indic en primer lugar por el uso
excesivo de agua. Si se permite que contine, las
cubiertas de la clula empuja hacia arriba en los
extremos positivos y en casos extremos, el contene-
dor de la batera se distorsionan y agrietada.

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-5

SISTEMA DE PRELUB DEL MOTOR
El motor est equipado con un sis-tema de pre-lubri-
cacin diseado para reducir el desgaste que se pro-
duce durante los arranques en seco.
El sistema Prelub rellena automticamente los fil--
tros de aceite del motor y los conductos de aceite
antes de que arranque en cada arranque del motor.
El sistema tambin impide el arranque si la presin
de aceite del motor es insuficiente.
El sistema Prelub incluye:
Bomba de Prelub
Solenoide temporizador
Interruptor de presin de aceite
Lnea de aspiracin de aceite
Lnea de salida de aceite
Vlvula de retencin
Arns elctrico.
Cuando la presin en el aceite de levas del motor
fusil llega a 17 kPa (2,5 psi), los contactos del inte-
rruptor de presin abierta, desactivar el circuito de
las electrovlvulas temporizador. Los contactos del
sole-noide para la energa del alternador a la bomba
de prelubricar abierto, y la corriente se dirige a los
interruptores magnticos que controlan los solenoi-
des del motor de arranque. Los motores de arranque
a continuacin, se activar y los engranajes del
pin se dedican a la corona dentada del volante.
Arranque normal ahora se producen con la lubrica-
cin suficiente para proteger los cojinetes de motor y
otros componentes.
NOTA: El circuito de potencia del alternador a la
bomba est protegido por un enlace 400 amperios
fusibles. Un diodo de sujecin en el circuito disipa los
picos de tensin.

OPERACIN
Consulte el diagrama de esquema elctrico en la
Figura 2-3.
El sistema Prelub se activa cuando el operador
gira la llave y lo mantiene en la posi-cin START. Esto
permite que la corriente fluya hacia el solenoide tem-
porizador. El aceite del motor del interruptor (2,
Figure 2-1) de presin proporciona la tierra para el
circuito. El interruptor contiene los contactos normal--
mente cerrados que se abren cuando la presin del
aceite llega a 17 kPa (2,5 psi). Aunque los contactos
estn cerrados, el solenoide temporizador cierra los FIGURE 2-1. DISTANCIA DEL MONTAJE DE LA
contactos que la fuente de alimentacin del alterna- BOMBA PRELUB
dor al motor Prelube / bomba. La bomba, que tiene 1. Bomba de Prelub 3. Lnea de Salida
una estructura tierra dedicada, se inicia el bombeo 2. Lnea de Succin 4. Vlvula de Retencin
de aceite en el motor. Durante este tiempo, el sole-
noide temporizador impide que los motores de arran-
que de la operacin.

D2-6 Batera y Sistema de Arranque D02036

 FIGURE 2-2. TEMPORIZADOR PRE
1. Temporizador Pre 2. B+ Del Alternador
Lubricacin 3. Tierra Estructura

FIGURE 2-3. DIAGRAMA DE ESQUEMA PRELUBRICAR

1. Bomba de Prelubricar 5. Diodo
2. Interruptor de Presin de Aceite (N.C.)- 17 kPa (2.5 psi) 6. Solenoide del Temporizador Pre Lubricacin
3. Motores de Arranque 7. Alternador
4. Interruptor Magntico 8. Enlace 400 Amperios Fusibles

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-7


FIGURE 2-4. INTERRUPTOR DE PRESIN DE
1. Interruptor de Pre- sin de Aceite
Interruptor de Presin de Aceite
Interruptor de presin de aceite (1 Figure 2-4) es de
17 kPa (2,5 psi), interruptor normalmente cerrado
(NC). La ubicacin del interruptor que permite detec-
tar la presin de aceite despus de que el aceite del
motor ha pasado por los filtros. Normalmente, esta
ubi-cacin es la leva de la cubierta en la parte trasera
del bloque motor, justo por delante de la compuerta
del motor (2).
Vlvula de Retencin
La vlvula de retencin (4, Figure 2-1) est instalada
entre la manguera de presin de la bomba de prelu-
bricar y el motor. El flujo de aceite a travs de la vlv-
ula (flecha en la vlvula) debe ser hacia el motor. La
vlvula de retencin evita el re-flujo del motor de
vuelta a la bomba de prelubricar despus de arran-
car el motor. El incumplimiento de evitar el reflujo de
la bomba podra ocasionar la falla de la bomba.
Solenoide Temporizador
Solenoide temporizador (1, Figure 2-2) controla el
ciclo de pre-lub-ricacin, completando el circuito de
suministro de energa para operar la bomba de pre-
lubricar. Se suministra corriente al temporizador
solenoide a travs de la llave de contacto. El camino
de tierra se completa con el interruptor de presin
normalmente cerrado (1, Figure 2-4) que est pro-
gramado para abrir a los 17 kPa (2,5 psi).
D2-8 Batera y Sistema de Arranque
Cuando se abre el interruptor, la corriente se redirige
a los interruptores de sistema de arranque magnt-
ico para el arranque del motor.
NO intente reactivar el camin con los terminales
del solenoide temporizador. Puede resultar en
daos internos en el compresor.
MANTENIMIENTO
Operacin Del Sistema De Prelub
Verifique que el sistema opera de acuerdo con las
dos fases de funcionamiento definidas en la loca-liza-
cin de fallas para el Circuito Prelub en este captulo.
Si existe un problema, consulte la lista de los proble-
mas y las posibles causas para la loca-lizacin de
fallas de los componentes del sistema.
Si el sistema est funcionando correctamente, conti-
ne con la inspeccin de los componentes a conti-
nuacin:
Bomba de Prelubricar
1. Abra la desconexin de la batera cambia a pre--
venir el arranque del motor.
FIGURE 2-5. CUBIERTA DEL MOTOR
1. Tornillo de Cabeza 2. Cubierta
2. Quitar un tornillo de cabeza de la bomba (1,
Figure 2-5) del motor elctrico. Retire el tornillo
de cabeza que est ms cerca de las seis en
punto.
D02036
 3. Inspeccione el tornillo de cabeza para detectar
cualquier signo de aceite. El aceite puede estar
presente en grandes cantidades o como una
niebla ligera. Aceite en cualquier cantidad en la
caja indica que un motor fall y la reparacin o
el reemplazo es necesario. Contine con el
siguiente paso para determinar qu componen-
tes requieren reparacin.
Vlvula de Retencin
Verifique que no existen fugas internas en la vlvula
de retencin cuando el motor est encendido. Vlv-
ula de retencin de fugas de nuevo a la bomba
causa daos a la bomba.
Si el reemplazo de la vlvula de verificacin se
requiere, instale la vlvula con la flecha apuntando
hacia el motor, no hacia la bomba.

El polvo del cepillo estar presente en todos los
motores. No confunda el polvo del cepillo con
aceite. Polvo de cepillo aparecer como un negro/
marrn recubrimiento y seco en el motor.
Solenoide Temporizador
Inspeccione el temporizador de solenoide para el
dao fsico. Compruebe el cableado y los conectores
estn en buenas condiciones.

4. Si el aceite est presente en el motor, desco-

necte la lnea de salida (3, Figure 2-1) de la
bomba. Coloque la manguera en un recipiente
de captura de aceite, y asegure. Tenga cuidado
al fijar la manguera. El aceite puede salir de la
lnea a presin de operacin normal.

Tenga mucho cuidado al realizar el paso siguiente.

El aceite caliente puede causar quemaduras gra-
ves.

5. Arranque el motor y observe la lnea de salida

mientras el motor est en funcionamiento para
verificar que la vlvula de retencin (4) est
funcionando correctamente.
a. Si no hay flujo de aceite de la manguera, la
bomba slo debe ser reemplazada.
b. Si el flujo de aceite de la manguera, la vlv-
ula de retencin est defectuosa. La bomba
y la vlvula de retencin deben ser reempla-
zadas.

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-9

LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CIRCUITO DE PRELUBRICACIN
Dos fases distintas participan en un ciclo de pre-lubricacin completa. Las dos fases son:
1. Pre-lubricacin fase- comienza cuando la llave se mantiene en la posicin inicial. El circuito se completa con
una ruta de tierra a travs del interruptor de presin normalmente cerrada. El circuito se interrumpe cuando la pre-
sin del aceite llega a 17 kPa (2,5 psi) y abre los contactos del interruptor de presin.
2. Fase de arranque- Comienza cuando el aceite del motor del interruptor de presin se abre y se produce el
arranque.

PROBLEMA CAUSAS POSIBLES

Sistema lubrica solamente. Arranque no funciona.
La presin de aceite no es suficiente para abrir el interruptor
de presin.
a. No hay aceite o aceite bajo en el motor. La bomba
no puede crear la suficiente presin para abrir el
interruptor.
b. Falla en la bomba.
c. El interruptor de presin no ha (privadas) y de
puesta a tierra del circuito.
d. La presin de aceite cable del interruptor irritado y
cortocircuito para bloquear.
Posible fallo del temporizador, o un problema de motor de
arranque.
a. Instale un cable de puente para el motor de arran-
que columna del solenoide S. Si el motor empieza
a girar, cambiar el temporizador prelub solenoide.
b. Si el motor no arranque cuando el mensaje S es
energizado con la tensin, comprobar los motores
de arranque y los solenoides.

Sistema lubrica continuamente sin importar la posicin llave.
Indica contactos temporizador prelub solenoide son soldados.
a. El voltaje bajo puede causar la falla del rel.
b. El arranque del vehculo con una tensin ms alta
que se ha diseado para el sistema, puede hacer
que los contactos del solenoide para soldar.

Arranque del motor "rebota" al arrancar.
Compruebe que las pilas bajas o agotadas.
Revise la salida del alternador.
Compruebe para conexin a tierra mala o no el cable de tie-
rra desde el puesto de batera baja de arranque a la terminal
G de la partida del solenoide.
Compruebe si hay mallos rels de seguridad de arranque.

Sistema lubrica, pero no arranca.
La indicacin es o bien un fallo del temporizador, o un pro-
blema de arranque.
a. Coloque un cable de puente para el puesto de
arranque solenoide S. Si el motor empieza a girar,
cambie el solenoide temporizador de prelubricar.
b. Si el motor no arranque cuando el mensaje S es
energizado con la tensin, comprobar el solenoide
de arranque y pin propulsor.

D2-10 Batera y Sistema de Arranque D02036

 PROBLEMA CAUSAS POSIBLES

No hay modo de pre-lubricacin, pero el arranque an es
operable.
Indica que una conexin a tierra del interruptor de presin se
ha roto. Sin un camino de tierra, la unidad de pre-lubricacin
proceder a la fase de arranque.
a. Compruebe el cable del interruptor de presin. Sus-
tituya el cable si est removido o cortado.
b. Compruebe la correa a tierra al bloque del motor. Si
la correa de tierra no se encuentra el bloque no
est conectado a tierra.
c. Revise el interruptor de presin de un circuito
abierto. Retire el alambre, a continuacin, compro-
bar si un circuito abierto entre el terminal del inte-
rruptor y la base del interruptor. Si abre, reemplace
el interruptor de presin.

El sistema tiene un ciclo de pre-lubricacin muy largo.
Con excepcin de comienza en tiempos fros, el ciclo pre-
lubricacin no debe exceder de 45 segundos.
a. Baja presin de aceite
b. Compruebe que el aceite de la viscosidad ade-
cuada se est utilizando en lo que respecta a la
temperatura exterior. Consulte las especificaciones
del fabricante del motor.
c. Revise si hay fugas de succin de aire laterales,
con-exiones sueltas, accesorios agrietados, la
bomba de fundicin, o torceduras y bloqueo en la
manguera.
d. Compruebe la manguera de succin es el di-metro
correcto. La reduccin del dimetro de la man-
guera de la bomba va a reducir la produccin, de
forma espectacular.
e. Revise el interruptor de presin de aceite para la
ubicacin correcta. Compruebe que no se ha
movido en un flujo de petrleo medido, como en
una derivacin del filtro o conjunto gobernador.

No pre-lubricacin y no arranque. Indica posibles fallos del solenoide temporizador pre-lubrica-

cin. Retire el cable del interruptor de presin (cable a tierra)
e intentar arrancar la mquina.
a. Si el motor de arranque ahora arranca, el solenoide
temporizador de pre-lubricacin est daado.
Reemplace el conjunto del sole-noide temporizador.
b. Si los motores de arranque no arrancan, asegure
que todos los rels, disyuntores de circuitos, inte-
rruptores, etc. estn en condiciones de trabajo.
Repare cuando sea necesario.

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-11

SISTEMA DE ARRANQUE MOTORES DE ARRANQUE
Bateras de servicio pesado de suministro de 24 Desmontaje
VCD a cada uno de los dos motores de arranque.
1. Desconecte la energa de la batera:
Actual del flujo de las bateras a travs de dos inte-
rruptores magnticos que son activados por el inte- a. Abra el interruptor de desconexin de la
rruptor de llave. batera para retirar la alimentacin del sis-
tema.
Cuando la llave se mueve a la posi-cin START, el
sistema de pre-lubricacin se activa. Refirase al b. Retire los cables de la batera utilizando la
Sistema Prelub. El sistema pre-lubricacin lubrica sig-uiente secuencia:
los componentes internos del motor con aceite para 1.) Retire los cables positivos (+) de la
evitar un desgaste excesivo debido a arranques en batera primero.
seco. Cuando la presin del aceite llega a 17 kPa
(2,5 psi), el flujo de corriente se desva hacia el sis- 2.) Remueva los cables negativos (-) de
tema de arranque por el solenoide temporizador de ltimo.
pre-lubricacin. Los interruptores magnticos cie- 2. Etiquete todos los cables en el motor de arran-
rran, conectando los terminales del motor del sole- que y el solenoide. Retire el cableado del motor
noide "S" a las bateras. Cuando los enrollados de y los terminales del solenoide.
solenoide se ener-giza, el mbolo (56, Figure 2-7) se 3. Retire los tornillos de cabeza del montaje del
tira hacia adentro. El arranque propulsor (71) se motor (1, Figure 2-6).
mueve hacia adelante en la caja de la nariz para
contratar el volante del motor del engranaje del ani- 4. Retire el motor de arranque de la caja del
llo. Cuando el mbolo del solenoide se tira en los volante. El peso del motor de arranque es de
con-tactos del solenoide principal cerca de proporcio- aproximadamente 36 kg (80 lb).
nar la corriente de la armadura del motor de arran-
que y se produce el arranque. Despus de que
arranque el motor, un embrague de rueda libre en el
conjunto de accionamiento protege la armadura de
exceso de velocidad hasta que el interruptor se
suelta. Cuando la llave se suelta, un resorte de
retorno hace que el pin propulsor para desengan-
char.
Despus de arrancar el motor, un interruptor de pre--
sin normalmente cerrado detecta la presin del
aceite del motor y abre el circuito elctrico. Esto evita
la impulsin de los motores de arranque con el motor
encendido.

FIGURE 2-6. MOTORES DE ARRANQUE

1. Pernos de Montaje 3. Solenoide

2. Motor de Arranque

D2-12 Batera y Sistema de Arranque D02036

Desarme
Slo desmontar el motor de arranque en la medida
necesaria para reparar o reemplazar las piezas defec-
tuosas.
1. Tenga en cuenta la posicin relativa del sole-
noide (53, Figure 2-7), la caja de la palanca (78),
la caja de la nariz (69), y el Conmutador de Fina-
lizacin (CE) de la estructura (1). El motor debe
ser vuelto a ensamblar en la misma forma.
2. Desconecte el conector de la bobina de campo
(42) de la terminal del motor solenoide. Retire
el cable del terminal de tierra del solenoide.
3. Retire las placas de inspeccin del cepillo (52) y
los tornillos de posicionamiento del cepillo (15).
4. Retire los pernos (34) y la estructura final del
separado del colector (1) de la estructura del
campo (35).
5. Remueva los pernos (70). Separa la caja de la
nariz (69) y la estructura de campo (35) de caja
de la palanca (78).
6. Retire la armadura (45) y el conjunto propulsor
(71) de la caja de la palanca (78).
7. Hale el solenoide (53) de la caja de la palanca.
Limpieza e Inspeccin
1. Propulsor (71, Figure 2-7), la armadura (45) y
campos (46) no pueden ser limpiados con sol-
ventes desengrasantes o disolver la grasa. Sol-
ventes que dis-uelven el lubricante en el
propulsor y daar el aislamiento de las bobinas
de la armadura y de campo.
2. Limpie todas las piezas, excepto el propulsor,
con alcohol mineral y un pao limpio.
3. Si el colector est sucio, se puede limpiar con
papel de lija nmero 00.
NOTE: NO use papel de lija para limpiar el colector.
4. Inspeccione los cepillos (13) para desgaste.
a. Comparar los cepillos con un cepillo nuevo.
Si tienen excesivo desgaste, sustituir con
nuevos cepillos.
b. Asegrese de que las porta escobillas (10)
estn limpios y las escobillas no son vincu-
lantes en los titulares.
c. La superficie total del cepillo deben viajar en
el conmutador. Compruebe con la mano
para asegurarse de que el cepillo de resor-
tes (16) est proporcionando un contacto
firme para las escobillas contra el colector.
d. Si los resortes (16) estn distorsionados o
descoloridos, sustituir con nuevos resortes.
D02036 Batera y Sistema de Arranque
Armadura de Servicio
Si el colector del inducido est deteriorada, sucia,
fuera de la ronda, o tiene aislamiento elevado, uso
de un torno a la armadura de la mquina (45).
Mquina del aislamiento a 0,79 mm (0,031 plg) de
ancho y 0,79 mm (0,031 plg) de profundidad. Limpie
las ranuras para eliminar cualquier rastro de sucie-
dad o polvo de cobre. Como paso final en este pro-
cedimiento, lijar ligeramente el colector con el
nmero 00 papel de lija para eliminar cualquier
sobrante que resulte de mecanizado.
Compruebe la armadura para abre, los cortocircuitos
y tierra de la siguiente manera:
1. Abre son causados generalmente por perodos
de arranque demasiado largo. El lugar ms pro-
bable para que se produzca un proceso abierto
se encuentra en las barras del colector vertical.
Inspeccione los puntos donde los conductores
estn unidos a las barras del conmutador para
las con-exiones sueltas. Conexiones pobres
crean un arco voltaico y la que-ma del conmuta-
dor como el motor de arranque se utiliza. Si las
barras no estn muy quemadas, la reparacin a
menudo puede ser efectiva por soldadura o los
cables en las barras verticales (con flujo de
resina), y el conmutador de mecanizado en un
torno para quitar el material quemado. El aisla-
miento debe entonces ser en corte.
2. Los cortocircuitos en la armadura se encuen-
tran por medio de un growler. Cuando la arma-
dura se hace girar en el growler con un fleje de
acero, como una hoja de sierra celebrada por
encima de ella, la hoja va a vibrar arriba del
rea del ncleo del inducido en el que se
encuentra el circuito corto. Cortos entre las
barras son a veces producidos por el polvo del
cepillo o de cobre entre las barras. Estos cortos
se pueden elimi-nar mediante la limpieza de las
ranuras.
3. Motivacin en la armadura puede ser detectada
por el uso de una lmpara de prueba de 110
voltios y los puntos de prueba. Si la luz se
enciende cuando un punto de prueba se coloca
en el colector con el otro punto en el centro o
eje, la armadura est conectada a tierra. Tierra
ocurre como resultado de los fallos de aisla-
miento. Estas fallas son a menudo causadas
por el sobrecalentamiento del motor de arran-
que producido por perodos excesivamente lar-
gos de arranque. La acumulacin de polvo
pincel entre las barras del conmutador y el ani-
llo colector de acero tambin pueden causar
este tipo de falla.
D2-13
Revisiones de la Bobina de Campo Desmontaje de la Bobina de Campo
Bobinas de campo (46, Figure 2-5) se pueden com- Bobinas de campo se puede quitar el conjunto de la
probar por los motivos y se abren mediante el uso de estructura de campo, utilizando un destornillador de
una lmpara de prueba. zapatos polo. Utilice un esparcidor de zapatos polo
para evitar la distorsin de la estructura de campo.
1. Tierras- Las conexiones de tierra deben estar
Instalacin cuidadosa de las bobinas de campo es
des-conectadas durante esta comprobacin.
neces-aria para evitar un cortocircuito o de puesta a
Conecte un cable de la lmpara de 110 voltios
tierra de las bobinas de campo como los zapatos del
de prueba para la estructura de campo (35) y el
poste se aprietan en su lugar. El zapato del poste
otro cable al conector de campo (42). Si se
tiene un labio largo en una cara y un labio corto por
enciende la lmpara, por lo menos una bobina
el otro. Ensamblar el labio de largo en la direccin de
de campo est conectado a tierra y debe ser
la rotacin de la arma-dura por lo que se convierte en
reparado o reemplazado.
el borde de salida (no principal) de la zapata de polo.
2. Abre- Lmpara de prueba de conexin lleva a
los extremos de las bobinas de campo (46). Si
la lmpara no se enciende, las bobinas de
campo estn abiertas.

D2-14 Batera y Sistema de Arranque D02036

Revisiones del Solenoide
Un circuito del solenoide de base se muestra en la
Figure 2-7. Sole-noides se puede comprobar elctric-
amente mediante el siguiente procedimiento.

Prueba
1. Desconecte todos los cables del solenoide.
Haga las conexiones de prueba como se mues-
tra para el solenoide, el terminal del interruptor
y el segundo interruptor terminal "G", para com-
probar la retencin de liquidacin (Figure 2-8).
2. Usar la pila de carbn para disminuir voltaje de
la batera de 20 voltios. Cierre el interruptor de
corriente y leer.
a. El ampermetro debe decir 6,8 amperios
mx. FIGURE 2-7. CIRCUITO DEL SOLENOIDE
3. Para comprobar la retirada de liquidacin, la
conexin desde el interruptor de solenoide de la
terminal "S" para el solenoide del motor "M" o
terminal "MTR" (Figure 2-9).

Para evitar el sobrecalentamiento, no deje el tirn

en la bobina energizada ms de 15 segundos. El
consumo de corriente disminuye al aumentar la
temperatura de la bobina.

4. Usar la pila de carbn para disminuir voltaje de

la batera de 5 voltios. Cierre el interruptor de
corriente y leer.
a. El ampermetro debe decir 9,0 a 11,5 ampe-
rios.
NOTE: Lecturas altas indican un cortocircuito de la
bobina. Lecturas bajas indican una resistencia
excesiva.

5. Para comprobar tierra, mover el cable de la

batera de "G" y de "MTR" para la caja del sole-
noide. El ampermetro debe decir 0 amperios.
En caso contrario, el enrosque est a tierra.

FIGURE 2-8. SOLENOIDE DE RETENCIN EN

PRUEBA DE ENROSQUE

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-15


Conjunto del Motor
FIGURE 2-9. SOLENOIDE DE HALAR EN
PRUEBA DE ENROSQUE
Ensamblaje
Lubrique todos los cojinetes, mechas y reservorios
del aceite con el Nmero SAE 20 aceite durante el
ensamblaje.
Reemplazo del Cojinete
1. Si alguno de los cojinetes de bronce se sustitui-
r, cada una con bao en el nmero SAE 20
aceite antes de presionar en su lugar.
Instalar la mecha lubricada antes de instalar los
cojinetes.
2. No trate de taladrar o resma roda-mientos sinte-
rizados. Estos rodamientos se suministran a la
medida. Si perforado o escariado, el I.D. ser
demasiado grande y el rodamiento poros se
sellan en un perodo.
D2-16 Batera y Sistema de Arranque
3. No rodamientos cruzados taladro. Debido a que
los roda-mientos son muy porosos, el aceite de
la mecha de to-car la superficie de apoyo exte-
rior sangrar a travs y proporcionar una lubri-
cacin adecuada.
4. El rodamiento del medio es una relacin de
apoyo utilizado para prevenir la desviacin del
inducido durante el arranque. El espacio libre
entre este rodamiento y el eje de la armadura
es grande en comparacin con los rodamientos
del extremo de la estructura.
1. Instale la estructura de extremo (con escobillas)
en la estructura del campo de la siguiente
manera:
a. Inserte la armadura (45, Figure 2-7) en la
estructura de campo (35). Tire de la arma-
dura de la estructura de campo lo suficiente
para permitir que los cepillos que se coloca
sobre el colector.
b. Coloque la estructura final (1) en el eje de la
armadura. Deslice la estructura de extremo y
la armadura en su lugar contra la estructura
de campo.
c. Instale los tornillos (34) y las arandelas (33).
Apritelo firmemente.
2. Montar la palanca (63) en la caja de la palanca
(78), si se retiraba.
3. Coloque la arandela (79) en el eje de la arma-
dura e instalar nuevo anillo-O (80). Coloque el
conjunto del mando (71) en la palanca (63) en
la caja de la palanca. Aplique una capa ligera
de lubricante (Delco Remy Parte N 1960954)
en la lavadora (75) e instalar el eje de la arma-
dura. Alinee la caja de la palanca con la estruc-
tura de campo y deslice el conjunto sobre el eje
de la armadura. Instale con tornillos (76) y aran-
delas (77).
4. Ensamble e instale el conjunto del solenoide a
travs de la caja de la palanca. Adjuntar a la
estructura de campo. Instale la tuerca (64),
pero no apriete en este momento. Instale los
tapones de inspeccin del cepillo (52).
D02036
 5. Utilizando una nueva junta (72), instale la caja
del impulsor (69) y asegure con los tornillos (70).
6. Montar el conector de la bobina de campo (42)
al sole-noide.
7. Ajuste la holgura del pin por instrucciones de
Holgura del Pin.
8. Despus de la holgura del pin se ha ajus-
tado, instale el empaque (74) y el tapn (73).
Holgura del Pin
Para ajustar la holgura del pin, siga los pasos que
se indican a continuacin.
1. Haga las conexiones como se muestra en
Figure 2-10.
FIGURE 2-10. CIRCUITO DE REVISIN DE LA
HOLGURA PIN
D02036 Batera y Sistema de Arranque
2. Momentneamente flash cable de puente
desde la terminal "G" en el terminal "MTR". El
impulsor se trasladar ahora a la posicin de
arranque y permanecen as hasta que las bate-
ras estn desconectadas.
3. Pulse el pin o retroceder hacia el final del
co-lector para eliminar el juego axial.
4. Mida el juego lateral con un calibrador, como se
muestra en Figure 2-11. La distancia correcta
entre el pin y la caja es 8,3 a 9,9 mm (0,330
hasta 0,390 plg).
5. Ajuste el espacio girando la tuerca del eje (64,
Figure 2-7).
FIGURE 2-11. REVISIN DE LA HOLGURA DEL
PIN
D2-17
Instalacin Prueba Sin Carga
1. Levante el motor de arranque (2, Figure 2-6) en Consulte Figure 2-12 la configuracin de la prueba
la posicin. El peso del motor de arranque es siguiente.
de aproxi-madamente 36 kg (80 lb).
2. Alinee la cubierta del motor de arranque con los
agujeros de montaje de la caja del volante.
Deslice el motor en su posicin.
3. Inserte los tornillos de cabeza del montaje del Asegrese de que el interruptor est abierto
motor (1). antes de conectar o desconectar los cables de
prueba durante los siguientes procedimientos.
4. Conecte los cables etiquetados y cables para el
motor y los terminales del solenoide.
5. Conecte las bateras en la siguiente secuencia:
a. Instale los cables de batera negativos (-) pri-
mero.
b. Instale los cables de batera positivos (+).
c. Cierre el interruptor para desconexin de la
batera.

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Si el sistema de arranque no est funcionando
correctamente, compruebe lo siguiente para determi-
nar qu parte del sistema tiene la culpa:
Batera-Verificar el estado de las bateras,
cables, conexiones y circuito de carga.
FIGURE 2-12. CIRCUITO DE LA PRUEBA SIN
Cableado-Inspeccione todo el cableado de los CARGA
daos o conexiones sueltas en el interruptor de
llave, interruptores magnticos, solenoides y
motores de arranque. Limpieza, reparacin o
ajuste segn sea necesario. 1. Instalacin del motor para la prueba de la
Si la inspeccin anterior indica que el motor de siguiente manera:
arranque para ser la causa del problema, quitar el a. Conecte un voltmetro de la terminal del
motor del camin. Realizar las siguientes pruebas motor a la carcasa del motor.
antes de desmontaje para determinar la condicin
del motor y del solenoide. b. Use un indicador de RPM para medir la velo-
cidad del inducido.
c. Conecte una pila de carbn a travs de una
Inspeccin Preliminar batera para limitar el voltaje de la batera de
20 VDC.
1. Revise el motor de arranque para garantizar la
arma-dura gira libremente. Inserte un destorni-
llador de punta plana a travs de la abertura en
la caja de la nariz.
2. Haga palanca en el pin para girar la armadura. No aplique tensiones superiores a 20 voltios.
Si la armadura no gira libremente, desarmar el Tensin excesiva puede daar los bobinados.
motor.
Si la armadura se puede girar, no se refieren a
la prueba de no carga antes de desmontar.

D2-18 Batera y Sistema de Arranque D02036

 d. Conecte el motor y un ampermetro en serie
con dos completamente cargada bateras de
12 voltios.
e. Conecte un interruptor en la posicin de
apertura de la terminal de la batera del sole-
noide a la terminal del interruptor de sole-
noide.
2. Cerrar el interruptor y comparar el nmero de
revoluciones, corriente, voltaje y la lectura a las
siguientes especifica-ciones:
rpm: 5500 a 7500
amps: 95 a 120
voltios: 20 VDC
Interpretar Los Resultados de Los Exmenes
1. Nominal de corriente y la velocidad nominal sin
carga indica la condicin normal del motor de
arranque.
2. Baja velocidad/alto consumo de corriente:
Demasiada friccin: apretado, sucio, o
rodamientos desgastados, eje de la
armadura doblados zapatos del poste
permite que la armadura de arrastre.
Armadura en corte: Esto puede ser ms
marcada en un grun despus del
desmontaje.
Inducido a tierra o campos: Compruebe
ms despus del desmontaje.
3. En caso de operar/alto consumo de corriente:
Una tierra directamente en el terminal o
campos.
Rodamientos atascados - apagando la
armadura con la mano.
D02036 Batera y Sistema de Arranque
4. En caso de operar/alto consumo de corriente:
Circuito del campo abierto: Esto se puede
comprobar despus del desmontaje de la
inspeccin de las conexiones interiores y el
rastreo del circuito con una lmpara de
prueba.
Abrir las bobinas del armadura:
Inspeccione el colector para las barras de
quemaduras graves tras el desmontaje.
Resortes del cepillo rotos, cepillos
desgastados, alto aislamiento entre las
barras del colector u otras causas que
impidan un buen contacto entre las
escobillas y el conmutador.
5. Velocidad baja sin carga/bajo consumo de
corriente:
Alta resistencia interna debido a las
conexiones pobres, lleva defectuosos,
sucios y mal funcionamiento del
conmutador enumerados en el punto 4.
6. Alta velocidad/alto consumo de corriente:
Campos con Corte: Si los campos se
sospecha de un corto, reemplace el
conjunto de la bobina de campo y
verificacin para mejorar el rendimiento.
D2-19
INTERRUPTOR MAGNTICO
El interruptor magntico es una unidad sellada y no
repar-able.
Desmontaje
1. Retire la batera como se describe en Motores
de Ar-ranque - Eliminacin.
2. Desconecte los cables de las terminales del
inter-ruptor. Desconecte los cables de las ter-mi-
nales de la bobina del interruptor (Figure 2-13).
NOTE: Si el interruptor magntico al retirarse tiene
un diodo entre los terminales de la bobina, marque
los cables antes de su retirada. Esto se hace para
asegurar la polaridad correcta durante la instalacin.
3. Quite los tornillos de de cabeza y las aran-delas.
Quite el interruptor del soporte de montaje.
4. El interruptor de circuito de la bobina se puede
probar como se describe en la Prueba de
Bobina.
Instalacin
1. Coloque el interruptor magntico al soporte de
montaje utilizando los tornillos de cabeza y
arandelas de seguridad que retir anterior-
mente.
2. Inspeccione los cables y los terminales del inte-
rruptor. Limpie si es necesario e instalar los
cables.
3. Instale el diodo entre los terminales de la
bobina, si est equipado. Asegrese de que la
polaridad del diodo es la correcta. Conecte los
cables del arns de camiones a los terminales
de la bobina se muestra en la Figure 2-13.
4. Conecte la alimentacin de la batera como se
describe en Motores de Ar-ranque - Instalacin.
D2-20 Batera y Sistema de Arranque
Prueba del Enrollado
1. Usando un ohmimetro, mida la resis-tencia de
la bobina a travs de los terminales de la
bobina.
La bobina debe decir aproximadamente 28
ohmios a 22 C (72F).
Si el ohmmetro lee OL, la bobina est abierta y
el interruptor debe ser reemplazado.
Si el ohmmetro lee 0 ohms, la bobina est
abierta y el interruptor debe ser reemplazado.
2. Coloque una de las sondas ohmimetro en un
ter-minal de la bobina y otro en el soporte de
montaje del interruptor. Si el medidor muestra
cualquier lectura de la resistencia, la bobina
est conectada a tierra y el interruptor debe ser
reemplazado.
3. El ohmimetro debe mostrar OL cuando las
sondas se colocan en los terminales del inte-
rruptor.
NOTE: Los terminales de interruptor deben tener
continuidad cuando 24 VDC se aplica a los
terminales de la bobina. Sin embargo, una alta
resistencia a travs de los contactos del interruptor
interno debido a la formacin de arcos, etc. podran
impedir el cambio de la entrega de corriente
adecuada para el motor de arranque. Si las pruebas
de la bobina son satisfactorias, pero el cambio es
sospechoso an, sustituirlo por uno nuevo.
FIGURE 2-13. CONJUNTO DEL INTERRUPTOR
MAGNTICO
D02036
 NOTAS

D02036 Batera y Sistema de Arranque D2-21

D2-22 Batera y Sistema de Arranque D02036
 SECCIN D3
COMPONENTES DEL SISTEMA ELCTRICO
NDICE

COMPONENTES DEL SISTEMA ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-3

COMPONENTES DEL MONTAJE DE LA CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-3

DISYUNTORES DE CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-5

CENTROS DE RELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-6

TABLERO DE FUSIBLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-11

COMPONENTES EXTERNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

CAJA DE LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

INTERRUPTORES PARA DESCONECTAR LA BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

INTERRUPTOR DE APAGADO A NIVEL DEL SUELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

RELS PARA EL CONTROL DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

DISYUNTORES DE CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

ECUALIZADOR DE BATERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-15

INTERRUPTORES DEL POSICIONADOR DEL CUERPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-17

Operacin del Interruptor de Proximidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-17

Interruptor de Ajuste Tolva Arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-18

Interruptor de Ajuste del Limitador de Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-18

SENSORES DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-20

Sensores de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-21

LOCALIZACIN DE FALLAS EN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D3-21

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-1

 NOTAS

D3-2 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

 COMPONENTES DEL SISTEMA ELCTRICO

COMPONENTES DEL MONTAJE DE

LA CABINA
Figure 3-1 Ilustra los componentes del sistema elct-
rico y controladores montados en la pared trasera de
la cabina del oper-ador. El modulo de rel y otros
com-ponentes elctricos estn localizados en el com-
partimiento debajo de los controladores. (Figure 3-2).

FIGURE 3-1. COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO

1. Controlador de la Transmisin Automtica (ATC) 6. Medidor de Carga til - Conector de Descarga

2. Panel de Fusibles 7. Conector para Descarga de Datos del Motor "CENSE"
3. Mdulo de Control del Retardador (RCM) (Solamente motores modelo SDA12V160)
4. Sistema de Monitoreo de la Salud del Vehculo (VHMS) 8. Luz de Mantenimiento del Motor
5. Conector para Descargas de Datos del VHMS 9. Conector de Comunicaciones del Motor QSK

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-3

 FIGURE 3-2. COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO
(Remocin del Compartimiento)
1. Temporizador del Sistema de Lubricacin Automtica 6. Barra de Distribucin de Energa # 4, 12V Energa Controlada
2. Barras de distribucin de Conexin a Tierra por la Llave
3. Barra de Distribucin de Energa # 1, 24V Energa Directa 7. Centros de Rels
de la Batera 8. Intermitente de la Seal de Viraje
4. Barra de Distribucin de Energa # 2, 24 V Energa de la 9. Temporizador de Purga de la Direccin
Batera Desconectada 10.Temporizador de Demora del Limpiaparabrisas
5. Barra de Distribucin de Energa # 3, 24V Energa Controlada 11.Tablero de Conexin de Interfaces del Arns Externo
por la Llave 12.Modem ORBCOMM

D3-4 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

DISYUNTORES DE CIRCUITO
La Tabla #1 enumera los disyuntores de circuito del
camin localizados en la caja de la batera y en la
unidad del calentador/aire acondicionado

TABLA 1. TABLA DE LOS DISYUNTORES DE CIRCUITO

IDENTIFICACIN DEL DISYUNTOR DEL NMERO DEL CIRCUITO DESCRIPCIN DE CONTROL
CIRCUITO
No. AMPERIOS VLTIOS ENTRADA SALIDA

LOCALIZACIN: CAJA DE LA BATERA

CB24V 50 +24 3 12 Energa de Control de 24 Voltios (hacia la Barra de Distribucin

de Energa #3 localizada en la Pared Trasera de la Cabina)
CB12V 50 +12 4 12V Energa de Control de 12 Voltios (hacia la Barra de Distribucin
de Energa #4 localizada en la Pared Trasera de la Cabina)

LOCALIZACIN: UNIDAD DEL CALENTADOR/ACONDICIONADOR DE AIRE

A/C-CB 20 +24 12AC - Disyuntor del Circuito de Restablecimiento Automtico Interno

Siempre reemplace un disyuntor de circuito con

otro cuya capacidad de amperes sea igual al
disyuntor removido. Coloque el interruptor de
desconexin de la batera en posicin de OFF
antes de reemplazar los disyuntor-es de circuito.

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-5

CENTRO DE RELS
El centro de rels mostrado en Figure 3-3contiene Circuitos adicionales pueden ser aadidos utilizando
un mxi-mo de 33 rels en sus tres ventajosos cen- los rels vacos disponibles.
tros. Los disyuntores de circuito no son usados en
esta tabla.
El centro de rel esta en el compartimiento elctrico
trasero detrs del asiento del operador. Refirase a
la Tabla 2 y los si-guientes diagramas para identifica-
cin de los rels y los circuitos.

FIGURE 3-3. MODULO DE REL

1. Primer Centro de Rel

2. Segundo Centro de Rel
3. Tercer Centro de Rel

D3-6 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

 TABLA 2. TABLEROS DEL CIRCUITO DE RELS
REL CIRCUITOS DE BOBINA CIRCUITOS DE CONTACTO FUNCIN
+ - COM. NO NC

Centro de Rel 1

L 39J 39A 39J RLNO 39AA Luz Verde PLM

M 39J 39B 39J RMNO 39BA Luz Ambar PLM
N 39J 39C 39J RNNO 39CA Luz Roja PLM
P 41H 11HA 41HA RPNC Luz Delantera Alta Izquierda
R 41H 11HB 41HB RRNC Luz Delantera Alta Derecha
S 41 11LA 41LA RSNC Luz Delantera Baja Derecha
T 48FS 48FP 48F RTNC Faros Antiniebla
U No se Usa
V 51R 51T RVNO 51S Purga de la Direccin
W No se Usa
X 25N RXNO 25N1 Seal de Neutral del VHMS

Centro de Rel 2

L 41 11LB 41LB RLNC Luz Delantera Baja Izquierda

M 45L 11CLL 45LL 45LL2 Seal de Viraje a la Izquierda
N 45R 11CLR 45RL 45RLZ Seal de Viraje a la Derecha
P 41TS 11T 41C RPNC Luces de Despejo
R 44A1 44R1 44A1 44R RRNC Luz de Retardo Derecha
S 44B1 44B4 44B1 44D RSNC Luz de Freno Central
T 52C1 52R1 52P 52C3 RTNC Vlvula de Enfriamiento de Frenos Delanteros
U No se Usa
V 52C2 5ZRZ 52P 52C4 RVNC Vlvula de Enfriamiento de Frenos Traseros
W 43 11H 43 64 RWNC Bocina Delantera
X 43 11H 43 64 RXNC Bocina Delantera

Centro de Rel 3

L 44A1 44R4 44A1 44L RLNC Luz de Retardo Izquierda

M No se Usa
N 45RR 46H 46 46A1 Luz de Peligro
P No se Usa
R 25R 47A 47 RRNC Luz de Retroceso
S 28A1 68B 68C RSNC Arranque del ter
T 63L1 63 63L RTNC Limpiaparabrisas Bajo
U No se Usa
V 63H1 63 63H RVNC Limpiaparabrisas Alto
W No se Usa
X 25N 21S 21PT RXNC Arranque del Motor

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-7

 FIGURE 3-4. PRIMER CENTRO DE RELS

D3-8 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

 FIGURE 3-5. SEGUNDO CENTRO DE RELS

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-9

 FIGURE 3-6. TERCER CENTRO DE RELS

D3-10 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

TABLERO DE FUSIBLES
El tablero de fusibles esta localizado en el com-parti-
miento elctrico trasero detrs del asiento del opera-
dor (Figure 3-7). El tablero consiste en tres bloques
de fusibles.
Refirase a las siguientes tablas y diagramas para la
identificacin del circuito.

FIGURE 3-7. TABLERO DE FUSIBLES

1. Bloque de Fusible 1
2. Bloque de Fusible 2
3. Bloque de Fusible 3

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-11

 TABLA 3. PRIMER BLOQUE DE FUSIBLE
Conexiones de la Batera
1 Potencia Directa de la Batera
11 Potencia de Desconexin de la Batera
Fusible Funcin Amperes
1 VHMS KEY SW SIG 5A
2 Luces PLM 10A
3 SBDT 5A
4 Lubricacin Lincoln 10A
5 Limitador de Elevacin SW 5A
6 Luz de Freno 10A
7 Controles de Freno 10A
8 Luz de Retardo Trasera 10A
9 Prog. Komatsu Orificio (Llave del Inte- 10A
rruptor)
10 --- ---
11 --- ---
12 --- ---
13 Potencia del Motor Tier 1 (Batera) 10A
14 VHMS/ORBCOMM 5A
15 Prog. Komatsu Orificio (Batera) 10A
16 Luz del Llenado de Lubricacin 5A
17 Posicin Externa HD LT Luz Baja 15A
18 Posicin Externa HD LT Luz Alta 15A
19 Posicin Interna HD LT Luz Alta 15A
20 Servicios LTS 10A
21 Faros Antiniebla 10A
22 SBDT 5A
23 --- ---
24 --- ---

FIGURE 3-8. PRIMER BLOQUE DE FUSIBLE

D3-12 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

 TABLA 4. SEGUNDO BLOQUE DE FUSIBLE
Conexiones de la Batera
12 Interruptor de Arranque 24V de Potencia
21 Interruptor de la Seal de Arranque
Fusible Funcin Amperes
1 LT Aux Turn Sig 15a
2 RT Aux Turn Sig 15A
3 Head LT Controls 5A
4 Posicin Interna LO BM HD LT 15A
5 Luces de Despejo 15A
6 ATC 10A
7 EDP 5A
8 FRT Hom & D-LTS 15A
9 Luces de Peligro 10A
10 RCM 10A
11 --- ---
12 --- ---
13 Seal de Arranque 5A
14 --- ---
15 --- ---
16 --- ---
17 --- ---
18 --- ---
19 --- ---
20 --- ---
21 Potencia del Motor Tier 2 10A
22 Potencia del Motor Tier 2 10A
23 Potencia del Motor Tier 2 10A
24 Potencia del Motor Tier 2 10A

FIGURE 3-9. SEGUNDO BLOQUE DE FUSIBLE

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-13

 TABLA 5. TERCER BLOQUE DE FUSIBLE
Conexiones de la Batera
13 Interruptor de Arranque de Potencia del ACC
12V Interruptor de Arranque 12V de Potencia
FUSI- FUNCIN Amperes
BLES
1 Calefaccin y A/C 20A
2 ATC 10A
3 Decalador 5A
4 Seales EDP 5A
5 --- ---
6 Seal de Viraje 5A
7 BU LT Trasero y Bocina 15A
8 Luces de Retroceso/Piso 10A
9 Limpiaparabrisas 15A
10 Asiento de Operador 5A
11 Arranque del ter 5A
12 --- ---
13 Seal del Interruptor de Arranque 5A
14 Seal de Arranque QSK 5A
15 EDP 5A
16 Interruptor de Luces 5A
17 Radio AM/FM 5A
18 Encendedor de Cigarrillos 10A
19 Potencia AUX 12V 10A
20 Potencia#2 AUX 12V 10a
21 Motor de la Ventana LFT 20A
22 Motor de la Ventana RT 20A
23 --- ---
24 --- ---

FIGURE 3-10. TERCER BLOQUE DE FUSIBLE

D3-14 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

COMPONENTES EXTERIORES
CAJA DE LA BATERA
La caja de la batera (1, Figure 3-11), localizada en el
piso derecho, hogar de los 4 220 amperes por hora,
12 voltios de bateras para trabajos pesados (2). Los
siguientes componentes estn localizados en la
parte exterior del compartimiento: Interruptor de des-
conexin, disyuntores de circuito, rels de potencia,
y ecualizador de batera.
Todos los componentes excepto el interruptor de des-
conexin estn localizados bajo una cubierta protec-
tora.
INTERRUPTOR PARA DESCONECTAR LA
BATERA
Battery disconnect (La batera desconectada) (3,
Figure 3-11) remueve la energa de todos los circui-
tos de potencia del camin cuando el interruptor es
abierto. El interruptor es para ser usado durante los
procedimientos de mantenimiento y reparacin que
requiera la desconexin de la energa de los circuitos
elctricos sin necesidad de remover los cables de la
batera.
INTERRUPTOR DE APAGADO DE
NIVELACIN AL SUELO
El interruptor de apagado de nivelacin al suelo,
montado en la base del acceso izquierdo de la esca-
lera, esta conectado en serie al interruptor de desco-
nexin de la batera. El interruptor remueve la
energa de la batera hacia el interruptor de arranque
cuando es abierto.
REL DE CONTROL DE POTENCIA
Los rels de control de potencia conectan los circuitos
de la batera a los circuitos elctricos del camin
cuando el interruptor de arranque esta en RUN (OPE-
RADO). El rel (8) es usado en el circuito de 12 vol-
tios y el rel (7) es usado en el circuito de 24 voltios.
DISYUNTORES DE CIRCUITO
Dos disyuntores de circuito de 50 amperes protegen
los cir-cuitos de potencia entre las bateras y las
barras del ancho de banda localizadas en la cabina
del camin. El disyuntor de circuito (4) es usado en
el circuito de 24 voltios y el disyuntor de circuito (5)
es usado en el circuito de 12 voltios.
D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico
ECUALIZADOR DE LA BATERA
La mayora de los circuitos en el camin son opera-
dos en circuito de 24V. Sin embargo, varios compo-
nentes requieren de circuitos de 12 VDC para su
funcionamiento. Esto requiere de una interconexin
de circuitos entre dos de los arneses en series de las
bateras 12 voltios. El paquete completo de la batera
es recargable por un alternador de 24 voltios. Para
asegurarse que todas las bateras son des-cargadas
y recargadas de igual manera, el ecualizador (7,
Figure 3-11) de la batera es utilizado. El ecualizador
de la batera bal-ancea los grados de cargas y des-
cargas de las cuatro ba-terias.
Un disyuntor de circuito montando en el ecualizador
de la batera, cerca de los terminales de conexin
protege los cir-cuitos internos. Si el disyuntor se abre,
la causa debe ser deter-minada y corregida, y el
disyuntor reconfigurado para restaurar el funciona-
miento normal.
Prueba
Si las bateras no estn siendo cargadas por igual o
existen otros problemas aparentes, realice las
siguientes pruebas:
1. Revise el disyuntor de circuito al final del com-
partimiento para ver si ha sido abierto. Si ha
sido abierto, presione el botn de reestableci-
miento.
2. Mida el voltaje de cada batera individualmente.
Cada una debe medir aproximadamente 12 vol-
tios. Si no es as, revise los voltajes abajo:
a. Mida los voltajes entre el terminal de 24 vol-
tios y el ter-minal a tierra en el ecualizador de
la batera y anote.
b. Mida los voltajes entre el terminal de 12 vol-
tios y el ter-minal a tierra en el ecualizador de
la batera y anote.
3. Si la diferencia entre las dos lec-turas de voltaje
anotada en los pasos anteriores excede 0.75
voltios, el ecualizador de la batera debe ser
reemplazado.
Cuando remueva el ecualizador de la batera,
remueva primero la conexin a tierra. Luego
remueva los cables positivos de 12 y 24 voltios.
D3-15
 FIGURE 3-11. CAJA DE LA BATERA Y COMPONENTES EXTERNOS

1. Caja de la Batera 4. Disyuntor de Circuito (24 Voltios) 8. Rel de Potencia (12 Voltios)
2. Bateras 5. Disyuntor de Circuito (12 Voltios)
3. Interruptor para Desconectar la 6. Ecualizador de Batera
Batera 7. Rel de Potencia (24 Voltios)
Cuando instale el ecualizador de la batera, Instale primero los cables de 12 y 24 voltios. Adjunte el cable a
tierra de ltimo.

D3-16 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032

INTERRUPTORES DEL POSICIONADOR
DEL CUERPO
Dos interruptores de proximidad activados magnti-
camente detectan la posicin del cuerpo de volquete
del camin. El interruptor para elevar el cuerpo del
volquete (5, Figure 3-13) esta localizado dentro del
riel izquierdo del chasis, adelante del pivote del
cuerpo. El interruptor provee una seal del cuerpo de
volquete asentado al controlador de la transmisin
cuando el cuerpo descansa en el chasis. Cuando el
cuerpo esta elevado por encima del riel del chasis, el
campo magntico es removido del rea sensorial del
interruptor. El interruptor enva una seal de cuerpo
flotante al controlador de la transmisin. Una lmp-
ara de advertencia en la cubierta izquierda se ilu-
mina para informar al operador.
NOTE: La lmpara del cuerpo de volquete flotante
tambin se encender si el control de elevacin no
esta en la posicin de FLOTA o si existe un circuito
abierto entre el interruptor y el controlador de la
transmisin.
Dentro del interruptor del limitador del cuerpo de vol-
quete, existen dos imanes de fuerzas ligeramente
diferentes alineadas unas con otras. Los imanes
estn localizados en extremos separados del con-
junto del balancn el cual contiene los contactos fun-
cionales del interruptor. En el estado de descanso o
no-actuacin, en el cual no existe alteracin en los
campos magnticos naturales del interruptor interno,
el imn mas fuerte domi-na el balancn en su posi-
cin normal. Consulte a Figure 3-12.
Cuando el campo de dominio del imn es inter-ferido
por el objetivo, (una placa ferrica, o un campo mag-
ntico de polaridad opuesta (polo sur), el im-n mas
dbil en el interruptor se vuelve el dominante
moviendo el balancn. El interruptor entonces se
consid-era activado o en la posicin de detectado.

El interruptor del limitador de elevacin (9) esta locali-

zado en el riel izquierdo del chasis justo detrs del
pivote. El interruptor de limitador de elevacin enva
una seal al solenoide del limitador de elevacin en el
gabi-nete hidrulico. El solenoide activa y bloquea el
flujo de aceite desde la vlvula pilota de elevacin a la
vlvula de elevacin. El suministro de aceite de
mxima potencia es bloqueado para prevenir la
extensin completa del cilindro de elevacin, y posibles
daos a los cilindros. El interruptor de ajuste apropiado
asegura que el traslado del cilindro de elevacin se
detenga ligeramente antes de una extensin completa.
Si el interruptor de cuerpo volquete arriba o el interrup-
tor de limitacin de elevacin no funcionan como se
describe arriba, ajuste los interruptores de acuerdo a
los procedimientos descritos en las siguientes paginas.

Operacin del Interruptor de Proximidad

Los interruptores de la posicin del cuerpo volquete
en estos camiones son interruptores de campo mag--
nticos cambiantes. Los interruptores detectan el
objetivo de material ferrico, as como los campos
magnticos de polos especficos (polo sur). Cuando
un interruptor es activado por un material ferrico, la
distancia mxima de deteccin es de aproximada-
mente 13 mm (0.5 pulgadas). Cuando un imn es
usado en vez de un material ferrico, la distancia FIGURE 3-12. INTERRUPTOR DE CONTACTOS
mxima de deteccin es de aproximadamente 95 POSICIONES NORMAL Y DETECTADO
mm (3.75 in.). Por esta ra-zn, usar un objetivo mag-
ntico permite al interruptor acti-varse a mayores dis-
tancias sensoriales.

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-17

Interruptor de Ajuste de Tolva Arriba
Figure 3-13 muestra las dos visiones del interruptor
de tolva arriba (5) y el imn usado para activar el
interruptor.
Si el interruptor de ajuste es necesario, siga el proce--
dimiento descrito abajo:
1. Con el cuerpo completamente descansado
sobre el chasis, afloje los pernos de montaje del
interruptor (6) y/o los pernos de ajuste del imn
(3).
2. Posicione los bordes inferiores del imn cerca
de los bordes superiores del interruptor de
proximidad (5), como se muestra en el dibujo A-
A.
3. Ajuste el interruptor de proximidad de manera
que la dis-tancia de paso entre los dos objetivos
sea de 15 mm (0.59 pulgadas). Apriete los per-
nos (6) y verifique el ajuste ver-tical. Si es nece-
sario, reajuste y apriete los pernos (3).
D3-18 Componentes del Sistema Elctrico
Interruptor de Ajuste del Limitador de Elevacin
Ante de ajustarse, el cuerpo debe ser elevado a su
mxima extensin del cilindro de elevacin y apo-
yado.
1. Con el cuerpo elevado por completo, afloje los
pernos de ajuste del interruptor de proximidad
(8, Figure 3-13). Mueva el interruptor hacia
arriba o hacia abajo de la posicin tope del inte-
rruptor, a 25mm (1 plg.) de separacin de los
bordes inferiores del imn (10). Apriete los per-
nos cuando sea ajustado apropiadamente.
NOTE: Como un objetivo de imn es usado para
activar el interruptor, se requiere una distancia larga
durante la configuracin inicial. Esto es debido a que
los campos magnticos no son campos de cortes
secos de 90 grados, sin embargo son curveados
alrededor del imn. El lmite del campo sensorial
toma la misma forma de curva del rea sensorial del
campo del imn. El rea de curva sensorial resulta
en la actuacin del interruptor a aproximadamente
25mm (1 plg.) antes de alcanzar el borde del imn.
Por esta razn, es crucial que los 25 mm (1 plg.)
sean respetados cuando se configura el interruptor
del limitador del cuerpo.
2. Afloje los pernos que aseguran el interruptor de
proximidad al soporte de montaje. Deslice el
interruptor hacia adentro y hacia fuera hasta
que la distancia de paso entre los dos objetivos
sea de 45 mm (1.77 plg.). Apriete los pernos
despus del ajuste. Refirase Figure 3-13 para
la ilustracin de una optima configuracin del
interruptor.
3. Baje la caja del volquete al chasis.
4. Revise la operacin del interruptor y verifique
que el cilindro de elevacin se detiene antes de
alcanzar su recorrido mxi-mo. Si los cilindros
se extienden al mximo de su recorrido, ajuste
el interruptor cuantas veces sea necesario,
para pre-venir la extensin total.
08/07 D03032
 SENSORES DE VELOCIDAD
El sensor de velocidad (Figure 3-14), localizado en el
conjunto del freno en cada uno de los neumtico tra-
seros provee al RCM con seales individuales de
velocidad de los neumtico. Las seales de veloci-
dad son usadas para determinar la velocidad del
camin y para monitorear el deslice de los neumtic-
os.
Los sensores estn montados en un centro de freno
y ajustados para proporcionar un leve espacio entre
la punta del sensor y los dientes del embrague en la
periferia del porta sellador.
Cada sensor es suministrado con +18 voltios a tra-
vs del pasador A. El pasador B es comnmente
negativo (-) y conectado a tierra con el casco del
sensor. Pasador C enva la seal hacia afuera.
Normalmente, no requiere mantenimiento. Sin
embargo, es necesario ajustar el sensor despus de
reconstruido el freno.

FIGURE 3-13. INTERRUPTOR DE LIMITE DE

ELEVACIN CONFIGURACIN OPTIMA

FIGURE 3-14. CONJUNTO DEL SENSOR DE

1. Cuerpo del Sensor 3. Extremo del
2. Tuerca Fijadora Conector

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-19

Ajuste del Sensor
NOTE: El ajuste del sensor debe ser realizado antes
de instalar los neumticos y las llantas.
1. Si el sensor se encuentra instalado, afloje las
tuercas fijadoras (2, Figure 3-15). Remueva el
sensor del orificio de montaje enroscado.
2. Rote el porta sellador hasta que el diente del
engranaje este alineado con el centro del sensor
del orificio de montaje.
3. Cuidadosamente enrosque el sensor dentro del
orificio hasta que la punta haga contacto con los
dientes del engranaje.
4. Retire el sensor hacindolo girar 5/8 de vueltas
(en sentido contrario a las agu-jas del reloj).
5. Contine la rotacin hasta que las caras de la caja
del sensor sean perpendiculares a la direccin de
rotacin de los dientes del engranaje. Consulte a
Figure 3-15. NO retire a ms de 1/2 vuelta.
6. Apriete la tuerca fijadora.
7. Instale los conectores del arns.
FIGURE 3-15. AJUSTE DEL SENSOR DE
VELOCIDAD
1. Sensor de Velocidad 3. Conjunto del Freno
2. Tuerca de Seguridad
D3-20 Componentes del Sistema Elctrico
LOCALIZACIN DE FALLAS EN
GENERAL
Cuando se realicen pruebas para localizar fallas y pro-
blemas en los circuitos del sistema elctrico y sus com-
ponentes, es necesario seguir un procedimiento de
diagnostico lgico.
Es importante verificar que las bateras estn comple-
tamente cargadas, que los conectores y los arneses
elctricos no estn fsicamente daados y que todos
los conectores estn limpios y asegurados apropiada-
mente.
Los siguientes pasos bsicos pueden eliminar muchos
problemas elc-tricos:
1. Verifique que las bateras estn completamente
cargadas y que el interruptor de desconexin de
la batera este cerrado. Asegrese que los rels
de control para los circuitos de potencia de 12
voltios y 24 voltios estn funcionando.
2. Revise todas las conexiones de cables en las
bateras que se encuentran dentro de la caja de
bateras. Deben estar limpias y libres de oxida-
cin. Si es necesario, abra el interruptor de des-
conexin de la batera. Remueva los cables y
limpie los terminales de la batera y sus conecto-
res con una solucin de agua y bicar-bonato de
sodio usando un cepillo rgido que no sea de
alambre. Enjuague con agua limpia. Reinstale los
cables y apritelos firmemente.
Para prevenir posibles danos al sistema del ecual-i-
zador de la batera, el siguiente procedimiento debe
ser seguido cuando los cables de la batera son
removidos o instalados.
Cuando remueva los cables, primero desconecte
y remueva los cables positivos (+).
Remueva los cables negativos (-) de ltimo.
Cuando instale los cables, instale primeramente
los cables negativos (-).
Instale los cables positivos (+) de ultimo.
08/07 D03032
 3. Verifique que los conectores elctricos estn
propiamente doblados entre los alambres o
cables. Conectores que estn doblados inapro-
piadamente puede causar sobre-calentamiento
de los circuitos debido a una alta resistencia en
la conexin. La prdida del color en los pasado-
res de los conectores y los enchufes indica la
posibilidad de un doblez inapropiado.
4. Los pasadores del conector deben ser cerrados
apropiadamente al casco del conector. Si un
pasador no se extiende lo suficientemente lejos
dentro del casco del conector, el pasador puede
que no aparee apropiadamente cuando el
conector sea en-samblado.
5. Si un arns debe ser reparado, use el tipo de
alambre y calibre apropiado. Use la herra-
mienta apropiada para el doblez si los pasado-
res del conector son reemplazados.
6. Verifique que el disyuntor del circuito estn fun--
cionando apropiadamente. Si un disyuntor de
circuito debe ser reemplazado, use un disyun-
tor de circuito con la misma clasificacin actual
que la parte que ha sido removida.

Siempre instale un disyuntor de circuito nuevo

con la misma clasificacin actual que el disyun-
tor a ser reemplazado. Un disyuntor con una cla-
sificacin ms alta puede sobre recalentar el
circuito y posiblemente resulte en un incendio.
Un disyuntor de circuito con una clasificacin
mas baja no permitir que el circuito opere apro-
piadamente.

D03032 08/07 Componentes del Sistema Elctrico D3-21

D3-22 Componentes del Sistema Elctrico 08/07 D03032
 SECCIN D10
CARGA DEL SISTEMA
NDICE

CARGANDO SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-3

CAUSAS PRINCIPALES DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . D10-3

Calor excesivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-3

Suciedad y Polvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-3

Vibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-3

PROCEDIMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

Limpieza del Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

Montaje del Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

Tensin y Condicin de la correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-4

PRUEBA DEL CABLE DEL ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-5

AJUSTE DEL REGULADOR DE VOLTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-6

ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-7

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-7

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D10-8

D10004 Sistema de Carga D10-1

 NOTAS

D10-2 Sistema de Carga D10004

 CARGA DEL SISTEMA
El sistema de carga es una parte importante del sis-
tema elc-trico. Proporciona la corriente elctrica de
las luces, la radio, el sistema elctrico del motor, y
todos los accesorios elctricos. Tambin mantiene
las bateras en un estado de carga, recargando al
ser nece-sario.
El sistema de carga tiene tres componentes principa-
les: el alternador, regulador de voltaje y las bate-ras.
Para el mantenimiento correcto del sistema de
carga, es necesario una buena comprensin de cmo
funciona cada com-ponente.
El alternador genera energa elctrica para operar
los accesorios y recargar las bateras. El alter-nador
es accionado por una correa ubicada a la salida de
una polea de accesorios. La energa mecnica de la
polea de mando es convertida por el alternador en
energa elctrica para las bateras y el sistema elct-
rico.
El alternador es un alternador sin cepillo diseado
para generar una salida de alta a baja velocidad. El
alternador est diseado para soportar la exposicin
a altas temperaturas y vibraciones. El alternador de
24 voltios es capaz de gene-rar 140 amperios de
corriente elctrica.
El regulador de voltaje controla la salida del alterna-
dor y detecta cuando las bateras necesitan ser
recargadas, y el aumento de la demanda elctrica. El
regulador de voltaje ajusta la salida del alternador,
en consecuencia.
Las bateras son una reserva de energa elctrica
qumica. Su objetivo principal es proporcionar ener-
ga elctrica para el arranque del motor. Las bateras
tambin suministran energa a los accesorios del
vehculo cuando la carga elctrica es demasiado
grande solo para el alternador,
D10004 Sistema de Carga
CAUSAS PRINCIPALES DE MAL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
CARGA
Hay varios factores ambientales y de aplicacin de
pro-ductos que pueden provocar que el sistema de
carga no funcione correctamente. A continuacin se
enumeran los factores ms comunes.
Calor excesivo
El funcionamiento prolongado a temperaturas exce-
sivas puede daar el alternador. Niveles de calor
dainos pueden ser generados de diferentes formas.
Una acumulacin de suciedad, ya sea externa o
interna, disminuye la capacidad de disi-par el calor de
la superficie exterior y disminuye el flujo de aire a tra-
vs de la unidad.
Falta de conductos de aire y de escudos trmicos
tambin puede producir un sobrecalentamiento. Ase-
grese de que los escudos trmicos o conductos de
aire estn instalados correctamente.
Suciedad y polvo
Carga de los componentes del sistema funcionan
menos eficientemente cuando una acumulacin de
partculas de suciedad se forma alrededor de las
conexiones de cables y alambres. Puntos de
conexin sucios impiden el flujo de corriente elctrica.
Vibracin
Si el sistema de carga de los componentes no est
bien sujeto al camin, la vibracin puede da-ar los
componentes internos sensibles.
Componentes mal montados tambin disminuir el
rendimiento de la correa propulsora. Esto es muy
importante en motores lo alta potencia.
D10-3
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
El objetivo del mantenimiento preventivo es para identi-
ficar y corregir posibles problemas antes de que ocu-
rran. Hay tres procedimientos de mantenimiento
preventivo que pueden mejorar mucho la eficiencia de
las funciones del sistema de carga. Estos tres procedi-
mientos tambin representan los primeros pasos a
seguir cuando est diagnosticando un problema en el
sistema de carga. Los siguientes son procedimientos
de mantenimiento preventivo:
Limpieza del Alternador
Asegrese de que toda la superficie del alternador
est limpia. Una acumulacin de suciedad, grasa y
polvo pueden afectar negativamente al rendimiento y
/ o daos en el alternador. Los pasajes de flujo de
aire deben estar libres de escombros para que el aire
pueda pasar fcilmente a travs de la unidad. Todas
las conexiones elctricas tienen que estar limpias y
libre de corrosin.
SOLUCIN DE PROBLEMAS
Mantenimiento preventivo del sistema de carga a
tiempo ayu-dar a mantener un funcionamiento
correcto. Sin embargo, cuando se produce algn
problema, procedi-mientos eficaces de diagnstico le
ayudar a localizar y corregir el problema. Antes de
analizar el sistema de carga, asegrese de que las
bateras han sido debidamente probadas y con al
menos un 75% de la carga. De lo contrario, cual-
quiera de las pruebas elctricas reali-zadas en el sis-
tema de carga ser inexacta.
Si la localizacin de fallas seala a un alternador
defectuoso, un nuevo alternador debe ser instalado.
Si el vehculo ha tenido un historial de problemas de
carga y falla en el sistema se ha eliminado, puede
ser nece-sario volver a evaluar la capacidad del alter-
nador. La adicin de aditamentos elctricos tambin
hace que sea necesario volver a evaluar la capaci-
dad del alterna-dor. Consulte a su gerente de rea de
soporte para cuestiones relativas a este asunto.

Montaje del Alternador

Componentes del sistema de carga deben ser mon-
PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL
tados de manera segura a sus soportes. Los sopor- ALTERNADOR
tes de montaje deben estar firmemente fijados al
motor. Si el sistema de carga de los componentes 1. Conecte un voltmetro a los terminales de
est mal montado, causara vibraciones perjudiciales y salida del alternador y un ampermetro al cable
disminucin del rendimiento de la correa propulsora. positivo de produccin, como se muestra en la
Figura 10-1. Coloque el ampermetro al menos
Asegrese de que todos los componentes estn bien
15 cm (6 plg) de distancia del alternador para
montados en el camin. Compruebe que todos los com-
eliminar la posibilidad de lecturas incorrectas.
ponentes de montaje estn en buenas condiciones y
Asegrese de que el voltaje est presente en
que el sistema de correa propulsora esta bien alineada.
los terminales de salida.
Tensin y Condicin de la Correa
La tensin correcta de la correa debe ser revisada
peridicamente Una correa suelta se desliza sobre la
polea, y no girar el rotor en el interior del alternador.
Esto da lugar a una carga insuficiente.
Compruebe la tensin de la correa con un medidor
de tensin para correa. Consulte las especificacio-
nes del fabricante del motor para la tensin ade-
cuada de la correa.
Antes de comprobar la tensin de las correas, ins-
peccione por acris-talacin, grietas o sequedad. Sus-
tituya, si la correa est gas-tada o sufre algn dao.
Si la correa est en buena condiciones, use un medi-
dor de tensin para correa y compruebe los resulta-
dos. Si la tensin de la correa est por debajo de las
especificaciones, un nuevo tensor de correa debe
ser instalado. FIGURE 10-1. PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL
Revisar la tensin de la correa del alternador cada ALTERNADOR
16093.44 km (10,000 mi).

D10-4 Sistema de Carga D10004

 2. Arranque el motor y opere a 1500 rpm. Asegr-
ese de que todas las cargas del vehculo, tales
como la radio, estn apagados y que la lectura
en el ampermetro es menor de 20 amperios. Si
la lectura del ampermetro es mayor de 20
amperios, compruebe que todas las cargas del
vehculo estn apagadas y que las bate-ras
estn completamente cargadas.
3. Registre el voltaje del voltmetro. La lectu-ra
debe estar entre 27,8 a 28,4 voltios.
Si el voltaje no est dentro de estos rangos,
ajuste el regulador de voltaje. Refirase a
Regulador de Voltaje - Ajuste. Si el regulador no
se puede ajustar dentro de este rango, el alter-
nador est defectuoso.
PRUEBA DEL CABLE DEL ALTERNADOR
1. Para probar el cable positivo, conecte el ampe-
rmetro al cable positivo del alternador. Asegr-
ese que el ampermetro est al menos 15 cm (6
plg) de distancia del alternador para eliminar la
posibilidad de lecturas incorrectas.
2. Conecte el cable negativo del voltmetro al ter-
minal positivo del alternador. Conecte el cable
positivo del voltmetro al terminal positivo del
alternador. Referirse a la Figura 10-2

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL

ALTERNADOR - CARGA APLICADA
1. Con los medidores conectados como se mues-
tra en la Figura 10-1, arranque el motor y opere
a 1500 rpm.
2. Encienda las cargas del vehculo hasta alcan-
zar el 75% de la poten-cia nominal (105 ampe-
rios) en la pantalla del amper-metro. Registre el
voltaje del voltmetro.
Un mtodo alternativo para la aplicacin de una
carga es usar un probador de pila de carbn. FIGURE 10-2. PRUEBA DEL CABLE POSITIVO
Conecte un probador de pila de carbn a travs
de las batteries, y ajuste la pila de car-bn hasta
que obtenga la lectura deseada en el amper-
metro. Registre el voltaje del volt-metro.
3. Apague el motor. 3. Arranque el motor y opere a 1500 rpm.
4. Compare la lectura a la registrada durante la Encienda las cargas del vehculo, tales como la
prueba de rendimiento del alternador. Si el vol- radio, hasta alcanzar el 75% de la potencia
taje del alternador cay ms de 0,7 voltios, el nominal (105 amperios) en la pantalla del
alter-nador est defectuoso. ampermetro. Si es necesario conecte un pro-
bador de pila de carbn para aplicar carga al
alternador. Registre el voltaje del voltmetro.
Si la lectura es superior a 0,5 voltios, revise
todas las conexiones entre el alternador y la
batera. Revise las condiciones de cada cable.
Limpie, repare o reemplace los cables y
cone-xiones, segn sea necesario Si la lectura
es inferior a 0,5 voltios, el cable es bueno. Apa-
gue la carga del vehculo, y apague el motor.

D10004 Sistema de Carga D10-5


4. Para probar el cable negativo, mueva el cable
negativo del voltmetro al borne negativo de la
batera. Conecte el cable positivo del voltmetro
al terminal negativo del alter-nador. Referirse a
la Figura 10-3
5. Arranque el motor y opere a 1500 rpm.
Encienda las cargas del vehculo, tales como la
radio, hasta alcanzar el 75% de la potencia
nominal (105 amperios) en la pantalla del
ampermetro. Si es necesario conecte un pro-
bador de pila de carbn para aplicar carga al
alternador. Registre el voltaje del voltmetro.
Si la lectura es superior a 0,5 voltios, revise
todas las conexiones entre el alternador y la
batera. Revise las condiciones de cada cable.
Limpie, repare o reemplace los cables y
cone-xiones, segn sea necesario Si la lectura
es inferior a 0,5 voltios, el cable es bueno. Apa-
gue la carga del vehculo, y apague el motor.
FIGURE 10-3. PRUEBA DEL CABLE NEGATIVO
D10-6 Sistema de Carga
AJUSTE DEL REGULADOR DE VOLTAJE
El regulador de voltaje est ajustado de fbrica para
operar a 28,2 voltios. Si es necesario un ajuste des-
pus de realizar la prueba de rendimiento del alter-
nador, siga los siguientes pasos.
1. Acceda el tornillo de ajuste del regulador de
voltaje. Refirase a la Figura 10.7 para la ubica-
cin del tornillo de ajuste.
2. Coloque un voltmetro entre los terminales de
salida positivo y negativo del alternador. Instalar
un ampermetro al menos 15 cm (6 plg) de dis-
tancia en el cable posi-tivo de produccin. Refe-
rirse a la Figura 10-1
3. Arranque el motor y opere a aprox. 850 rpm
(alternador @ 3000 rpm).
4. Establezca una carga elctrica de 10-15 ampe-
rios encen-diendo las luces u otros accesorios.
5. Revise el voltaje del voltmetro. Rangos de vol-
taje aceptables de 27,8 a 28,4 voltios con el vol-
taje deseado de 28.2 voltios.
Si es necesario ajustar el voltaje, gire el tornillo
de ajuste hacia la derecha para aumento. Gire el
tornillo hacia la izquierda para reducir el voltaje.
Si el voltaje no se puede ajustar dentro de las
especificaciones, el alternador es defectuoso y
debe ser reemplazado.
FIGURE 10-4. TORNILLO DE AJUSTE DEL
REGULADOR DE VOLTAJE
D10004
ALTERNADOR
Desmontaje
1. Estacione el camin y apague el motor. Desco--
necte las batera con la el interruptor de desco-
nexin de la batera situado en la caja de la
batera.
2. Etiquete todas las conexiones de cable y alam-
bre en la parte trasera del alternador y desco-
necte.
3. Quite los tornillos de cabeza que aseguran el
protector de la correa (2, Figura 5-10). Retire el
conjunto del protec-tor de la correa del motor.

FIGURE 10-6. POLEA DEL ALTERNADOR

1. Tuerca 2. Polea

FIGURE 10-5. PROTECTOR DE LA CORREA DEL

1. Tornillo de cabeza 2. Protector de la Correa

4. Utilice un mango articulado para girar el tensor

de la correa y eliminar la tensin de la correa
del alternador. Una vez libre de tensin, quite la
correa de la polea del alternador.
Revise la correa del alternador por acristala-
cin, grietas, o signos de desgaste. Si est muy
desgastada, dese-che la correa.
5. Si es necesario quitar la polea, retire la tuerca
de la polea (1, Figura 10-6) y la arandela que
sujeta la polea (2) al alternador. Retire la polea.
6. Retire los tornillos de montaje (2, Figura 10-7) FIGURE 10-7. MONTAJE DEL ALTERNADOR
del alternador.
1. Alternador 2. Tornillo de Cabeza de
7. Eleve el alternador del soporte de montaje. Montaje

D10004 Sistema de Carga D10-7

Instalacin
1. Asegrese de que el interruptor de desco-
nexin de la batera en la caja de la batera est
abierto a fin de aislar la alimentacin de la bate-
ra del camin.
2. Coloque el alternador en su posicin sobre el
sopor-te de montaje. Instale los tornillos de
cabeza del montaje (2, Fig-ura 10-7)
3. Si ha sido removido, instale la polea (2, Figura
10-2), y asegrela con la tuerca (1) y arandela.
Apriete a 102 7 Nm (75 5 lb ft).
4. Conecte las conexiones de cable y alambre en
la parte trasera del alternador.
5. Utilice un mango articulado para girar el tensor
de la correa y permitir la instalacin de la
correa. Instale la correa y asegrese que este
alineada y correctamente colocada en las ranu-
ras.
6. Coloque el protector de la correa (2, Figura 10-
1) en posicin sobre el alternador. Instale los
tornillos de cabeza que sujetan el protector al
motor.
7. Conecte la batera al camin cerrando el inte-
rruptor de desconexin de la batera en la caja
de la batera.
8. Verifique que el alternador est cargando
correctamente. Refirase a Prueba de Rendi-
miento del Alternador.

D10-8 Sistema de Carga D10004

 FIGURE 10-8. VISTA EXTENDIDA DEL ALTERNADOR

1. Caja Delantera 9. Rodamiento de 15. Paquete para Borne - 21. Conjuntos de enrollado
2. Conjunto del Rotor Retencin Dlantero Negativo 22. Tuerca de Seguridad de
3. Conjunto del Estator 10. Sello de Rodamiento 16. Paquete para Borne - la Polea
4. Caja Trasera Trasero Positivo 23. Arandela Plana
5. Ventilador 11. Anillo de Diodo Positivo 17. Paquete para Borne A/C 24. Terminal A/C
6. Polea 12. Anillo de Diodo Negativo 18. Paquete para Perno 25. Regulador de Voltaje
7. Rodamiento Delantero 13. Cable Rectificador, Atravesador 26. Espaciadores
8. Rodamiento de Agujas Cable Rectifi-cador A/C 19. Lamina de Proteccin 27. Grupo de Herrajes
Trasero 14. Cuas Medialuna 20. Porte Terminal

D10004 Sistema de Carga D10-9

 FIGURE 10-9. DIAGRAMA DE CABLEADO DEL ALTERNADOR

D10-10 Sistema de Carga D10004

 SECCIN D20
CDIGOS DE FALLA
NDICE

CDIGO DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-3

EXHIBICIN DEL CDIGO DE ACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-3

REVISANDO CDIGO DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-4

MODO PARA REGRESO A CASA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-5

TABLA DE CDIGOS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D20-6

D20001 Cdigos de Falla D20-1

 NOTAS

D20-2 Cdigos de Falla D20001

 CDIGOS DE FALLA
PANTALLAS DE CDIGO DE ACCIN
Cuando los cdigos E03 son exhibidos, pare la
mquina inmediatamente. Pngase en contacto
con su distribuidor Komatsu para las reparaciones.
Si hay una falla en la mquina, o si ne-cesita un man-
tenimiento, se exhibe un cdigo de accin en la pan-
talla de caracteres para recomendar una respuesta
adecuada.
Si hay ms de una falla presentes, se exhibe el cd-
igo de accin ms impor-tante. El orden de impor-tan-
cia, comenzando por el ms elevado es E03, E02 y
E01. Si ocurren fallas de igual importancia al mismo
tiempo, la ltima falla en ocurrir es la que aparece
expuesta
Cuando ocurren los cdigos de accin E02 E03, la
zumbadora de alarma se escucha intermitentemente
y se enciende la luz de advertencia central.
Cdigos E03
Cuando aparece expuesto E03, detenga inmedia-ta-
mente la mquina. Compruebe el cdigo de falla y
despus comunquese con su distribuidor Komatsu
para efectuar las reparaciones necesarias. Refirase
a "Revisando cdigos de falla" ms adelante en este
captulo.
D20001 Cdigos de Falla
Cuando est presente un cdigo E03, la lnea supe-
rior exhibe E03. La lnea inferior exhibe alternada-
mente entre CHECK RIGHT NOW (REVISE
AHORA MISMO) y CALL (LLAME POR TELF-
ONO). Esta exhibicin se alterna a intervalos de 3
segundos. El nmero telefnico aparece ex-puesto
hacia la derecha de CALL (LLAMAR). Si no se ha
establecido el nmero de telfono, los espacios apa-
recern en blanco. Refirase a "Exhibicin de carac-
teres Ingreso de nmeros de telfono".
Codigos E02
Cuando est presente un cdigo E02, la lnea supe-
rior de los caracteres indicar E02. La lnea inferior
indica si la condicin de la mquina est relacionada
con exceso de velocidad o con recalentamiento.
Cuando se exhibe un cdigo E02, es muy importante
actuar en consecuencia.
Si se exhibe una falla relacionada con exceso de
velocidad, reduzca la velocidad del motor y la
velocidad de la mquina.
Si se exhibe una falla relacionada con recalenta-
miento, pare la mquina en un lugar seguro y
deje funcionar el motor sin carga y a un rango de
velocidad medio.
Si todava se visualiza un cdigo de accin luego de
alterar las condiciones de operacin, compruebe el
cdigo de falla y comu-nquese con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.
Cdigos E01
Cuando est presente un cdigo E01, la lnea supe-
rior de los caracteres indicar E01. La lnea inferior
puede exhibir MANTENIMIENTO, u otra descripcin
que indique el sistema afectado. Los cdigos E01 no
requieren atencin inmediata. Si se desea, el camin
se puede operar hasta terminar el turno de trabajo
antes de acudir para recibir servicio.
D20-3

Si aparece expuesto MAINTENANCE (MANTE-
NIMIENTO), compruebe el cdigo de falla y comu-
nquese con su distribuidor Komatsu para efectuar
las reparaciones del caso.
REVISANDO LOS CDIGOS DE FALLA
La siguiente tabla de cdigos de fallas se halla en
orden alfabe-tico y numrico.
En la columna del controlador aplicable, que se halla
en tabla de cdigo de fallas, indica el controlador que
registr la falla esta. En la parte inferior se halla los
controladores:
MON: Sistema monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM: Controlador de la transmisin (ATC)
BK: Controlador del retardador (RCM)
VHMS Sistema de monitoreo de la salud del vehc-
ulo (VHMS)
PLM Medidor de Carga til El sistema del medidor
de carga til es una funcin del controlador VHMS.
No obstante, PLM se visualizar en el monitor de la
mquina, si se presenta un cdigo de falla.

Si hay presencia de cdigos de accin en la pantalla NOTE: Los cdigos de fallas entre parntesis no
de caracteres, revise los cdigos de falla de la quedan registrados en la historia de fallas.
siguiente manera:
1. Oprima (>) en el interruptor selector de modo 2
para exhibir el cdigo de falla. El cdigo de falla
para ese cdigo de accin se exhibir en la
pantalla de caracteres.
2. Oprima nuevamente (>) en el interruptor selec-
tor de modo 2 para ver si hay otros cdigos de
falla presentes. Revise el cdigo de falla para
cada cdigo de accin presente y antelos. Si
no hay otros cdigos presentes, la pantalla de
caracteres retornar a la exhi-bicin del horm-
etro de servicio y/o hodmetro.
El cdigo de 6 dgitos expuesto en la lnea superior
de la pantalla de caracteres es el cdigo de falla. El
cdigo exhi-bido a la derecha del cdigo de falla es el
del controlador que ha detectado la falla. La lnea
inferior de exhibicin en la pantalla de cara-cteres
exhibe una relacin del sistema donde fue generada
la falla.

D20-4 Cdigos de Falla D20001

MODO PARA REGRESO A CASA
In algunas instancias, fallas elctricas en el sistema
del motor o transmisin puede prevenir la operacin
del camin. Si esto ocurre, es posible que el opera-
dor haga funcionar la mquina al seguir el proce-di-
miento del modo para regreso a casa.

FIGURE 20-1. PUENTE REGRESO A CASA

1. Mueva la palanca de cambios a NEUTRO, y

aplique el freno de estacionamiento.
2. Localice el conector CN041 en la cabina del
operador, detrs del panel de exposicin elec-
trnica (EDP).
3. La llave debe estar en la posicin de ON
(encendido) y/o el motor debe estar en marcha
para activar el modo regreso a casa. Desco-
necte momentneamente el puente de "regreso
a casa" del conector CN041 para colocar la
mquina en el modo de "regreso a casa".
Regrese el Puente al conector.
4. Arranque el motor. La mquina se mantendr en
el modo de regreso a casa hasta que interruptor
de arranque regrese a OFF (apagado).

Fusibles Y Disyuntores Del Circuito

Antes de localizar la falla, compruebe que los fusi-
bles y disyuntores estn presente y funcionando
adecuadamente.

D20001 Cdigos de Falla D20-5

TABLA DE CDIGOS DE FALLA

Cdigos Controlado Cdigo Historia

de Falla Descripcin r aplicable de accin clasificacin
Sistema
1500L0 Acople doble de los embragues TM E03
mecnico
Sistema
15B0NX Filtro de aceite de la transmisin: Restriccin TM E01
mecnico
Sistema
15F0KM Abuso del cambio 1 R a F: Error de operador TM
mecnico
Sistema
15F0MB Abuso del cambio 2 R a F: Error de operador TM
mecnico
Sistema
15F7KM Abuso del disco de embrague de avance: Error de operador TM
mecnico
Sistema
15G0MW Embrague de retroceso: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
15G7KM Abuso del disco de embrague de reversa: Error de operador TM
mecnico
Sistema
15H0MW Embrague de alta: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
15J0MW Embrague de baja: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
15K0MW 1er. embrague: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
15L0MW 2da. Embrague: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
15M0MW 3er. embrague: Deslizamiento TM E03
elctrico
ECMV del embrague de retroceso: Seal de llenado est "ON" y el comando Sistema
15SBL1 TM E03
actual est "OFF" elctrico
Sistema
15SBMA ECMV del embrague de retroceso: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Embrague de alta ECMV: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SCL1 TM E03
est "OFF" elctrico
Sistema
15SCMA Embrague de alta ECMV: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Embrague de baja ECMV: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SDL1 TM E03
est "OFF" elctrico
Sistema
15SDMA Embrague de baja ECMV: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
ECMV del embrague de 1a.: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SEL1 TM E03
est "OFF" elctrico
Sistema
15SEMA ECMV del embrague de 1a.: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
ECMV del embrague de 2da: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SFL1 TM E03
est "OFF" elctrico
Sistema
15SFMA ECMV del embrague de 2da: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
ECMV del embrague de 3ra.: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SGL1 TM E03
est "OFF" elctrico

D20-6 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin
Sistema
15SGMA ECMV del embrague de 3ra.: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
15SJMA Embrague de traba ECMV Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Embrague de Media ECMV: Seal de llenado est "ON" y el comando actual Sistema
15SSL1 TM E03
est "OFF" elctrico
Sistema
15SSMA Embrague de Media ECMV: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
15X0MW Embrague de Media: Deslizamiento TM E03
elctrico
Sistema
2G39MA Vlvula de freno: Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
2G3AMA Rel de vlvula de freno: Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
2G41ZG Acumulador: Baja presin de aceite BK E03
mecnico
Sistema
2J00MA Vlvula automtica de emergencia: Comportamiento errtico BK E03
elctrico
Sistema
4A00ZG Sistema de direccin: Baja presin de aceite BK E03
mecnico
Sistema
4A5WZH Acumulador de la Direccin 1: Baja presin de aceite BK E01
mecnico
Sistema
4A5XZH Acumulador de la Direccin 2: Baja presin de aceite BK E01
mecnico
Sistema
6014NX Filtro hidrulico: Restriccin BK E01
mecnico
Sistema
989A00 Proteccin de exceso de uso del motor: Activado TM E02
mecnico
Sistema
AB00MA Alternador: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
B@BAZG Aceite de Motor: Baja presin de Aceite del Motor MON E03
mecnico
Sistema
B@BCNS Motor: Sobrecalentamiento MON E02
mecnico
Sistema
B@BFZK Sistema de combustible: Bajo nivel de combustible MON
mecnico
Sistema
B@C6NS Enfriador del aceite del freno: Sobrecalentamiento (Delantero) MON E02
mecnico
Sistema
B@C7NS Enfriador del aceite del freno: Sobre calentamiento (Parte trasera derecha) MON E02
mecnico
Sistema
B@C8NS Enfriador del aceite del freno: Sobre calentamiento (Parte trasera izquierda) MON E02
mecnico
Sistema
B@CENS Aceite del convertidor: Sobrecalentamiento MON E02
mecnico
Sistema
B@M6NX Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (parte delantera): Restriccin BK E01
mecnico
Sistema
B@M7NX Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (#2 parte trasera): Restriccin BK E01
mecnico
Sistema
B@M8NX Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (#1 parte trasera): Restriccin BK E01
mecnico

D20001 Cdigos de Falla D20-7

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C115 Seal de Velocidad Prdida MOTOR E03

C124 Presin de Alto Consumo del Mltiple 1 MOTOR E02

C135 Presin de Aceite - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C141 Presin de Aceite - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C143 Baja presin de aceite del motor MOTOR E02

C144 Temperatura del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C145 Temperatura del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C146 Temperatura de Refrigerante Sobre Normal MOTOR E02

C151 Alta Temperatura del refrigerante MOTOR E03

C153 Temperatura de Admisin 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C154 Temperatura de Admisin 1 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C155 Alta Temperatura de Admisin 1 MOTOR E03

C156 Temperatura de Admisin 2 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C157 Temperatura de Admisin 2 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C158 Alta Temperatura de Admisin 2 MOTOR E03

C159 Temperatura de Admisin 3 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C161 Temperatura de Admisin 3 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C162 Alta Temperatura de Admisin 3 MOTOR E03

C163 Temperatura de Admisin 4 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C164 Temperatura de Admisin 4 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C165 Alta Temperatura de Admisin 4 MOTOR E03

C187 Suministro del Sensor 2 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C195 Nivel del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C196 Nivel del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C197 Nivel de refrigerante por debajo lo normal MOTOR E02

D20-8 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C212 Temperatura de Aceite - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C213 Temperatura de Aceite - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C221 Presin de Aire Ambiental - Fallo - Alta MOTOR E02

C222 Presin de Aire Ambiental - Fallo - Baja MOTOR E02

C223 Combustin de Vlvula Centinel Debajo Normal MOTOR E02

C224 Combustin de Vlvula Centinel por Encima Normal MOTOR E02

C227 Suministro del Sensor 2 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C228 Presin del Refrigerante Muy Baja MOTOR E03

C231 Presin del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C232 Presin del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C234 Exceso de velocidad en el motor MOTOR E03

C235 Nivel Bajo del Refrigerante MOTOR E03

C237 Error en Unidad de Sincronizacin Mltiple MOTOR E02

C238 Suministro del Sensor 3 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C245 Control del Ventilador - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C261 Temperatura Alta de Combustible MOTOR E02

C263 Temperatura del Combustible - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C265 Temperatura del Refrigerante - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C271 Presin de Bomba de Combustible 1 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C272 Presin de Bomba de Combustible 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C285 J1939 PGN Tiempo de espera - Error MOTOR E02

C286 J1939 Configuracin Error MOTOR E02

C319 Rejos de Hora Real - Data Irregular MOTOR E01

C322 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 1 Bajo Normal MOTOR E02

C323 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 5 Bajo Normal MOTOR E02

D20001 Cdigos de Falla D20-9

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C324 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 3 Bajo Normal MOTOR E02

C325 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 6 Bajo Normal MOTOR E02

C331 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 2 Bajo Normal MOTOR E02

C332 Inyector de Cilindro de Mando del Solenoide 4 Bajo Normal MOTOR E02

C342 Calibracin Incompatible - Error MOTOR E03

C343 ECM herraje emite no misin de desactivacin MOTOR E02

C349 Velocidad del Eje de Salida de Transmisin Sobre Normal MOTOR E02

C351 Fallo en el Suministro de Energa del Inyector MOTOR E02

C352 Suministro del Sensor 1 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C386 Suministro del Sensor 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C415 Presin del Aceite Muy Baja MOTOR E03

C418 Indicador de Advertencia del WIF MOTOR E01

C421 Temperatura del Aceite del Motor Sobre Normal MOTOR E02

C431 Validacin del Ralent Invalido MOTOR E02

C432 Error en la Calibracin de Validacin del ralent MOTOR E03

C441 Voltaje de la batera Bajo MOTOR E02

C442 Alto Voltaje de la Batera MOTOR E02

C449 Presin Alta en la Carrilera MOTOR E03

C451 Presin de la Carrilera - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C452 Presin de la Carrilera - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C487 Botella del ter Vaca MOTOR E02

C488 Alta Temperatura del Mltiple de Admisin MOTOR E02

C489 Error AXG Velocidad Baja MOTOR E02

C497 Error en Unidad de Sincronizacin Mltiple MOTOR E02

C527 Salida Dual A - Fallo - Alta MOTOR E02

D20-10 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C529 Salida Dual B - Fallo - Alta MOTOR E02

C546 Presin de Entrega de Combustible Fallo Alta MOTOR E02

C547 Presin de Entrega de Combustible Fallo Baja MOTOR E02

C556 Alta Compresin del Crtel MOTOR E03

C559 Presin de Carrilera 1 Debajo Normal MOTOR E02

C599 Cierre del Comando Auxiliar de Doble Salida MOTOR E03

C611 Apagar Motor Caliente MOTOR

C621 Baja Potencia Cilindro 1 MOTOR E01

C622 Baja Potencia Cilindro 3 MOTOR E01

C623 Baja Potencia Cilindro 5 MOTOR E01

C624 Baja Potencia Cilindro 7 MOTOR E01

C625 Baja Potencia Cilindro 9 MOTOR E01

C626 Baja Potencia Cilindro 11 MOTOR E01

C627 Baja Potencia Cilindro 13 MOTOR E01

C628 Baja Potencia Cilindro 15 MOTOR E01

C631 Baja Potencia Cilindro 2 MOTOR E01

C632 Baja Potencia Cilindro 4 MOTOR E01

C633 Baja Potencia Cilindro 6 MOTOR E01

C634 Baja Potencia Cilindro 8 MOTOR E01

C635 Baja Potencia Cilindro 10 MOTOR E01

C636 Baja Potencia Cilindro 12 MOTOR E01

C637 Baja Potencia Cilindro 14 MOTOR E01

C638 Baja Potencia Cilindro 16 MOTOR E01

C671 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 1 MOTOR E01

C672 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 3 MOTOR E01

D20001 Cdigos de Falla D20-11

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C673 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 5 MOTOR E01

C674 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 7 MOTOR E01

C675 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 9 MOTOR E01

C676 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 11 MOTOR E01

C677 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 13 MOTOR E01

C678 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 15 MOTOR E01

C689 Velocidad del Cigeal del Motor Irregular MOTOR E02

C697 Temperatura del ECM - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C698 Temperatura del ECM - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C721 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 2 MOTOR E01

C722 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 4 MOTOR E01

C723 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 6 MOTOR E01

C724 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 8 MOTOR E01

C725 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 10 MOTOR E01

C726 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 12 MOTOR E01

C727 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 14 MOTOR E01

C728 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 16 MOTOR E01

C731 rbol de levas de la velocidad del motor/Mal alineamiento del cigeal MOTOR E02

C781 J1939 Enlace de Datos 2 No Puede Transmitir MOTOR E02

C783 Aumento rpido de temperatura en el mltiple de admisin 1 MOTOR E03

C1117 Perdida de Energa con Interruptor de Ignicin ON MOTOR

C1135 J1939 Enlace de Datos 2 No Puede Transmitir MOTOR E03

C1256 Estado de error de la entrada de identidad del mdulo MOTOR E02

C1257 Estado de error de la entrada de identidad del mdulo MOTOR E03

C1357 Nivel de Aceite Remoto por Debajo Normal MOTOR E02

D20-12 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C1358 Sensor 1 del Pedal del Acelerador - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C1359 Sensor 1 del Pedal del Acelerador - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C1361 Pedal del Acelerador Remoto 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C1362 Restriccin de Filtros de Aceite de Alta Lubricacin MOTOR E02

C1363 Presin del Mltiple de Admisin Debajo Normal MOTOR E01

C1367 Presin del Pre-filtro de Aceite - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E01

C1368 Presin del Pre-filtro de Aceite - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E01

C1369 Temperatura de Entrada Auxiliar 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E01

C1371 Presin de Entrada Auxiliar 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E01

C1372 Presin de Entrada Auxiliar 1 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E01

C1373 Inyector de ter - Fallo en el Circuito MOTOR E01

C1376 rbol de levas de la velocidad del motor/Data del cigeal Irregular MOTOR E01

C1377 Presin del Post-filtro de Aceite - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E01

C1378 Presin del Post-filtro de Aceite - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E01

C1381 Temperatura de Entrada Auxiliar 1 Circuito de Excepcin MOTOR E01

C1383 Presin del Mltiple de Admisin 1 Fallo Alta MOTOR E01

C1384 Presin del Mltiple de Admisin 1 Fallo Baja MOTOR E01

C1385 Presin del Mltiple de Admisin 2 Fallo Alta MOTOR E01

C1386 Presin del Mltiple de Admisin 2 Fallo Baja MOTOR E01

C1387 J1939 Comando de Apagar el Motor MOTOR

C1514 Pos Sensor del Pedal del Acelerador Circuito 1 Frecuencia Emitida MOTOR E02

C1516 Velocidad del Cigeal del Motor Sobre Normal MOTOR E01

C1517 El ECM Detecta las Fallas ms Severas MOTOR E03

C1518 El ECM Detecta las Fallas Moderadamente Severas MOTOR E02

C1519 El ECM Detecta las Fallas Menos Severas MOTOR E01

D20001 Cdigos de Falla D20-13

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C1521 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 3 MOTOR E01

C1522 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 5 MOTOR E01

C1523 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 7 MOTOR E01

C1524 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 9 MOTOR E01

C1525 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 11 MOTOR E01

C1526 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 13 MOTOR E01

C1527 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 15 MOTOR E01

C1528 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 17 MOTOR E01

C1529 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 2 MOTOR E01

C1531 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 6 MOTOR E01

C1532 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 8 MOTOR E01

C1533 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 10 MOTOR E01

C1534 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 12 MOTOR E01

C1535 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 14 MOTOR E01

C1536 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 16 MOTOR E01

C1537 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 18 MOTOR E01

C1544 Presin de la entrada del Sensor Auxiliar 1 Excepcin MOTOR E01

C1548 Inyector del Solenoide de Mando 7 Bajo Normal MOTOR E02

C1549 Inyector del Solenoide de Mando 8 Bajo Normal MOTOR E02

C1551 Inyector del Solenoide de Mando 10 Bajo Normal MOTOR E02

C1552 Inyector del Solenoide de Mando 11 Bajo Normal MOTOR E02

C1553 Inyector del Solenoide de Mando 12 Bajo Normal MOTOR E02

C1554 Inyector del Solenoide de Mando 13 Bajo Normal MOTOR E02

C1555 Inyector del Solenoide de Mando 14 Bajo Normal MOTOR E02

C1556 Inyector del Solenoide de Mando 15 Bajo Normal MOTOR E02

D20-14 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C1557 Inyector del Solenoide de Mando 16 Bajo Normal MOTOR E02

C1558 Inyector del Solenoide de Mando 17 Bajo Normal MOTOR E02

C1559 Inyector del Solenoide de Mando 18 Bajo Normal MOTOR E02

C1595 Pedal del Acelerador Remoto 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C1596 Temperatura de Entrada Auxiliar del Sensor 1 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E01

C1597 Falla crtica interna de la Vlvula Moduladora de Control Electrnico o ECMV MOTOR E01

C1618 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 1 MOTOR E01

C1619 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Alta Cilindro 4 MOTOR E01

C1622 Inyector del Solenoide de Mando 9 Bajo Normal MOTOR E02

C1634 Presin del Mltiple de Admisin 2 Normal MOTOR E02

C1638 Presin del Mltiple de Admisin 2 Debajo Normal MOTOR E01

C1843 Presin del Carter - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C1844 Presin del Carter - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C1845 Indicador WIF Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E01

C1846 Indicador WIF Fallo en el Circuito - Bajo MOTOR E01

C1847 Excepcin de Temp. Del Refrigerante del Motor MOTOR E03

C1852 Indicador WIF- Sobre Normal MOTOR E02

C1888 J1939 Error del Pedal del Acelerador MOTOR E01

C1889 J1939 Error del Pedal del Acelerador Remoto MOTOR E01

C1891 Intervalo para Cambio Excedido del Aceite del Motor MOTOR E02

C1911 Presin del Inyector del Mltiple Sobre Normal MOTOR E02

C1984 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 2 Sobre Normal MOTOR E02

C1985 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 3 Sobre Normal MOTOR E02

C1986 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 4 Sobre Normal MOTOR E02

C1987 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 5 Sobre Normal MOTOR E02

D20001 Cdigos de Falla D20-15

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C1988 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 6 Sobre Normal MOTOR E02

C2121 Cilindro 1 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2122 Cilindro 3 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2123 Cilindro 5 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2124 Cilindro 7 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2125 Cilindro 9 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2126 Cilindro 11 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2127 Cilindro 13 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2128 Cilindro 15 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2129 Cilindro 17 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2131 Cilindro 2 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2132 Cilindro 4 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2133 Cilindro 6 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2134 Cilindro 8 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2135 Cilindro 10 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2136 Cilindro 12 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2137 Cilindro 14 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2138 Cilindro 16 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2139 Cilindro 18 de Temperatura de Escape Alta MOTOR E02

C2146 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 17 MOTOR E01

C2147 Temperatura del Escape - Fallo en el Circuito Baja Cilindro 18 MOTOR E01

C2151 Baja Potencia Cilindro 17 MOTOR E01

C2152 Baja Potencia Cilindro 18 MOTOR E01

C2157 Aumento rpido de temperatura de admisin 2 MOTOR E03

C2158 Aumento rpido de temperatura de admisin 3 MOTOR E03

D20-16 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin

C2159 Aumento rpido de temperatura de admisin 4 MOTOR E03

C2185 Suministro del Sensor 4 Circuito Sobre Normal MOTOR E02

C2186 Suministro del Sensor 4 Circuito Bajo Normal MOTOR E02

C2215 Presin de la Bomba del Combustible Bajo Normal MOTOR E02

C2241 Alta Temperatura de Admisin 5 MOTOR E03

C2242 Temperatura de Admisin 5 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C2243 Temperatura de Admisin 5 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C2244 Aumento rpido de temperatura de admisin 2 MOTOR E03

C2245 Alta Temperatura de Admisin 2 MOTOR E03

C2246 Temperatura de Admisin 6 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C2247 Temperatura de Admisin 6 - Fallo en el Circuito - Baja MOTOR E02

C2248 Aumento rpido de temperatura de admisin 6 MOTOR E03

C2261 Presin de Entrega de Combustible Sobre Normal MOTOR E01

C2262 Presin de la Bomba del Combustible Bajo Normal MOTOR E01

C2265 Suministro de la Bomba de Levantamiento Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C2266 Suministro de la Bomba de Levantamiento Fallo en el Circuito - Bajo MOTOR E02

C2311 Circuito de Error de la Vlvula de Inyeccin de Combustible MOTOR E02

C2321 Velocidad del Cigeal del Motor Data Irregular MOTOR

C2322 Velocidad del Eje de Levas del Motor Data Irregular MOTOR

C2377 Control del Ventilador Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C2474 Velocidad 1 del turboalimentador Data Irregular MOTOR E02

C2557 Mando PWM Auxiliar 1 - Fallo en el Circuito - Alta MOTOR E02

C2558 Mando PWM Auxiliar 1 - Fallo en el Circuito - Bajo MOTOR E02

C2963 Temperatura de Refrigerante del Motor Sobre Normal MOTOR

C2964 Presin de Entrada del Mltiple de Admisin 1 Sobre Normal MOTOR

D20001 Cdigos de Falla D20-17

 Cdigos Controlado Cdigo Historia
Descripcin r aplicable de accin clasificacin
de Falla
Sistema
DAF9KM Monitor de la Mquina: Conexin Deficiente MON E03
elctrico
Sistema
DAFRKR Monitor de la mquina: Error de comunicacin TM E03
elctrico
Sistema
DAQ0KK Potencia del Controlador de la transmisin: Voltaje de la fuente bajo TM E03
elctrico
Sistema
DAQ2KK Potencia del Controlador/ECMV de la transmisin: Voltaje de la fuente bajo TM E03
elctrico

DAQ9KQ Controlador de la transmisin: Error de Seleccin de Modelo MON E03

Sistema
DAQRKR Controlador de la transmisin: Error de comunicacin MON E03
elctrico

DAQRMA Controlador de la transmisin: Opcin Reguladora de Error MON E03

Sistema
DASOMA Mal Funcionamiento del Motor: Luz indicadora roja MON E03
elctrico
Sistema
DASOMC Mal Funcionamiento del Motor: Luz indicadora de color mbar MON E01
elctrico
Sistema
DASRKR Motor: Error de comunicacin MON E03
elctrico
Sistema
DB10KT Memoria no voltil del controlador del retardador: Error en el Controlador BK E01
elctrico
Suministro energtico del solenoide del controlador del retardador. Mal fun- Sistema
DB12KK BK E03
cionamiento elctrico
Suministro energtico directo de la batera al controlador del retardador: Vol- Sistema
DB13KK BK E03
taje de la fuente bajo elctrico

DB19KQ Controlador del retardador: Error de seleccin de modelo MON E03

Sistema
DB1RKR Controlador del retardador: Error de comunicacin TM E03
elctrico

DB1RMA Controlador del retardador: Opcin reguladora de error MON E03

Sistema
dBBRKR Error de comunicaciones VHMS MON E01
elctrico
Sistema
DDB4MA Sensor del Freno: Abierto o corto circuito BK E01
elctrico
Sistema
DDD7KK Interruptor ARSC: Seal de entrada fuera de rango BK E03
elctrico
Sistema
DDD8KA Interruptor ARSC: Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
DDD8KB Interruptor ARSC: Corto circuito BK E03
elctrico
Sistema
DDDAKA Interruptor de Corte ASR: Circuito abierto BK E01
elctrico
Sistema
DDDAKB Interruptor de Corte ASR: Corto circuito BK E01
elctrico
Sistema
DDP6MA Interruptor de freno: Abierto o corto circuito BK E01
elctrico
Sistema
DDTHKA Interruptor de llenado del embrague de Alta: Circuito abierto TM E03
elctrico

D20-18 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin
Sistema
DDTJKA Interruptor de llenado del embrague de Baja: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DDTKKA Interruptor de llenado del embrague de 1a.: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DDTLKA Interruptor de llenado del embrague de 2a.: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DDTMKA Interruptor de llenado del embrague de 3a.: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DDTNKA Interruptor de llenado del embrague de Retroceso: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DDTRKA Circuito del interruptor de llenado del embrague del medio Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DF10KA Palanca de cambios: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DF10KB Palanca de cambios: Corto circuito TM E03
elctrico
Sensor de temperatura del aceite de la transmisin: Seal de entrada fuera Sistema
DGF1KX TM E03
de rango elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado derecho trasero): Corto Sistema
DGR2KB BK E01
circuito a tierra elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado derecho trasero): Sistema
DGR2KZ BK E01
Abierto o corto circuito elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado izquierdo trasero): Sistema
DGR3KB BK E01
Corto circuito a tierra elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado izquierdo trasero): Sistema
DGR3KZ BK E01
Abierto o corto circuito elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas delanteras): Abierto Sistema
DGR4KB BK E01
o corto circuito elctrico
Sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas delanteras): Corto Sistema
DGR4KZ BK E01
circuito a tierra elctrico
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Seal de entrada Sistema
DGT1KX TM E01
fuera de rango elctrico
Sistema
dHP4KX Sensor de Presin de la Suspensin Delantera Derecha: Fuera de rango BK E03
elctrico
Sistema
DhP4KX Sensor de Presin de la Suspensin Delantera Derecha: Fuera de rango VHMS E03
elctrico
Sistema
dHP5KX Sensor de Presin de la Suspensin Delantera Izquierda: Fuera de rango BK E03
elctrico
Sistema
DhP5KX Sensor de Presin de la Suspensin Delantera Izquierda: Fuera de rango VHMS E03
elctrico
Sistema
DHP6KX Sensor de Presin de la Suspensin Trasera Derecha: Fuera de rango VHMS E03
elctrico
Sistema
DHP7KX Sensor de Presin de la Suspensin Trasera Izquierda: Fuera de rango VHMS E03
elctrico
Sistema
DHT5KX Sensor de presin de aceite del convertidor de torsin: Fuera de rango TM E01
elctrico
Sistema
DHT5L6 Sensor de presin de aceite del convertidor de torsin: Mal funcionamiento TM E01
elctrico
Sensor de salida de presin de aceite del convertidor de torsin: Fuera de Sistema
DHT7KX TM E01
rango elctrico

D20001 Cdigos de Falla D20-19

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin
Sensor de salida de presin de aceite del convertidor de torsin: Mal funcio- Sistema
DHT7L6 TM E01
namiento elctrico
Sistema
DJF1KA Sensor de nivel de combustible: Circuito abierto TM E01
elctrico
Sistema
DK11KX Circuito del Sensor del Pedal del Acelerador: Fuera de rango TM E03
elctrico
Sistema
DK30KX Potencimetro del ngulo de direccin: Circuito abierto BK E01
elctrico
Sistema
DK51KX Potencimetro de la palanca retardadora: Fuera de rango BK E03
elctrico
Sistema
DKH1KX Sensor de Inclinacin: Fuera de rango VHMS E01
elctrico
Sistema
DL10LC Circuito del Sensor de Velocidad del Neumtico: Mal funcionamiento BK E01
elctrico
Sistema
DLE2KA Sensor de Velocidad del Motor: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DLE2LC Sensor de Velocidad del Motor: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
DLF1KA Sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DLF1LC Sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
DLF2KA Sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DLF2LC Sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin: Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
DLF8LC Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha: Mal funcionamiento BK E01
elctrico
Sistema
DLF9LC Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda: Mal funcionamiento BK E01
elctrico
Sistema
dLt3KA Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
dLT3KA Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto BK E01
elctrico
Sistema
DLT3KA Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
dLt3LC Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
dLT3LC Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Mal funcionamiento BK E01
elctrico
Sistema
DLT3LC Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Mal funcionamiento TM E03
elctrico
Sistema
DNCCMA Interruptor de Proximidad del Pedal de Freno: Corto circuito BK E01
elctrico
Sistema
DV00KB Salida de la zumbadora de alarma: Corto circuito MON E01
elctrico
Sistema
DW78KZ Vlvula de enfriamiento de frenos traseros: Abierto o corto circuito BK E01
elctrico
Sistema
DW79KZ Vlvula de Enfriamiento de Frenos Delanteros: Abierto o corto circuito BK E01
elctrico

D20-20 Cdigos de Falla D20001

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin
Sistema
DW7FMA Vlvula del freno de emergencia: Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
DW7GMA Vlvula de freno o vlvula de traba de freno: Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
DWA1K4 Vlvula de cierre PPC: Mal funcionamiento (Vlvula atascada en ON) BK E03
elctrico
Sistema
DWA1KA Vlvula de cierre PPC: Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
DWA1KB Vlvula de cierre PPC: Corto Circuito BK E03
elctrico
Sistema
DWA1KY Vlvula de cierre PPC: Corto al flujo de corriente BK E03
elctrico
Sistema
DWA1MA Vlvula de cierre PPC: Mal funcionamiento (Vlvula no opera) BK E03
elctrico
Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Mal funcionamiento (vlvula atas- Sistema
DX12K4 BK E03
cada en ON) elctrico
Sistema
DX12KA Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
DX12KB Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Corto circuito BK E03
elctrico
Sistema
DX12KY Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Corto al flujo de corriente BK E03
elctrico
Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Mal funcionamiento (Vlvula no Sistema
DX12MA BK E03
opera) elctrico
Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Mal funcionamiento (Vlvula Sistema
DX27K4 BK E03
atascada en ON) elctrico
Sistema
DX27KA Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
DX27KB Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Corto Circuito BK E03
elctrico
Sistema
DX27KY Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Corto al flujo de corriente BK E03
elctrico
Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Mal funcionamiento (vlvula Sistema
DX27MA BK E03
no opera) elctrico
Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Mal funcionamiento (vlv- Sistema
DX28K4 BK E03
ula atascada en ON) elctrico
Sistema
DX28KA Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Circuito abierto BK E03
elctrico
Sistema
DX28KB Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Corto circuito BK E03
elctrico
Sistema
DX28KY Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Corto al flujo de corriente BK E03
elctrico
Sistema
DX28MA Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Mal funcionamiento BK E03
elctrico
Sistema
DXH1KA Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH1KB Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto circuito TM E03
elctrico
Sistema
DXH1KY Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto al flujo de corriente TM E03
elctrico

D20001 Cdigos de Falla D20-21

 Cdigos Descripcin Controlado Cdigo Historia
de Falla r aplicable de accin clasificacin
Sistema
DXH2KA Circuito de salida del ECMV del embrague de traba alta: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH2KB Circuito de salida del ECMV del embrague de traba alta: Corto circuito TM E03
elctrico
Circuito de salida del ECMV del embrague de traba alta: Corto al flujo de Sistema
DXH2KY TM E03
corriente elctrico
Sistema
DXH3KA Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH3KB Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Corto circuito TM E03
elctrico
Sistema
DXH3KY Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Corto al flujo de corriente TM E03
elctrico
Sistema
DXH4KA Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH4KB Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Corto circuito TM E03
elctrico
Sistema
DXH4KY Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Corto al flujo de corriente TM E03
elctrico
Sistema
DXH5KA Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH5KB Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Corto circuito TM E03
elctrico
Sistema
DXH5KY Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Corto al flujo de corriente TM E03
elctrico
Sistema
DXH6KA Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH6KB Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Corto circuito TM E03
elctrico
Sistema
DXH6KY Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Corto al flujo de corriente TM E03
elctrico
Sistema
DXH7KA Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXH7KB Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Corto circuito TM E03
elctrico
Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Corto al flujo de Sistema
DXH7KY TM E03
corriente elctrico
Sistema
DXJ7KA Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Circuito abierto TM E03
elctrico
Sistema
DXJ7KB Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Corto circuito TM E03
elctrico
Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Corto al flujo de Sistema
DXJ7KY TM E03
corriente elctrico

D20-22 Cdigos de Falla D20001

 LOCALIZACIN DE FALLAS
Si una falla se ha detectado, utilice la siguiente tabla de cdigo de fallas para determinar el problema. Las tablas
estn en orden ascendentes numrico y alfabtico.

CDIGO DE FALLA [1500L0] ACOPLE DOBLE DE LOS EMBRAGUES

Cdigo de
Cdigo de fallas Acople doble de los embragues
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 1500L0
Contenido del Las seales del interruptor de llenado han sido introducidas proviniendo de 2 embragues que no forman
problema una combinacin normal.
Durante el traslado cambia sbitamente a la posicin Neutral y no se puede mover nuevamente.
Controlador
repuesta An despus de la reparacin, el no vuelve a la normalidad a menos que el interruptor de arranque sea
colocado una vez en OFF.
Problemas que
aparecen en la El cambio de velocidad es cambiado a Neutral.
mquina
Relacionado Ocurre otro problema (cdigo de falla del sistema de la vlvula de control de presin del embrague
informacin [15S*L1]) al mismo tiempo.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
Ha ocurrido el cdigo de falla
Causas (15S*L1) del sistema de la
1 Haga la localizacin de fallas por el cdigo de falla activo.
posibles y vlvula de control de presin
valores del embrague.
estndar en Defectuoso el sistema
estado normal La ECMV del embrague puede que est funcionando mal Realice
2 hidrulico o mecnico de la
localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
ECMV del embrague
Transmisin defectuosa
3 Haga la localizacin de fallas por el cdigo de falla activo.
controlador

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-1

CDIGOS DE FALLA [15B0NX] FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIN: RESTRICCIONES

Cdigo de
Cdigo de fallas Filtro de aceite de la transmisin: restriccin
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E01 15B0NX
Contenido del Cuando la temperatura del aceite del convertidor de torsin est sobre los 50C, la seal del circuito del
problema sensor de obstruccin de la transmisin es abierta (desconectada de GND [TIERRA]).
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina sin repararla, puede entrar polvo en el circuito de la transmisin.
mquina

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
Restriccin de transmisin
1 Limpiar o sustituir.
filtro
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores 147 y 148.
3) Conecte un adaptador en T.
Sensor del filtro de la Entre 148 (macho) Filtro es normal Resistencia Mx. 1
2
transmisin defectuoso (A) - (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
Entre 147 (macho) Filtro es normal Resistencia Mx. 1
(A) - (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC1, CN147, y CN148.
Causas 3) Conecte un adaptador en "T".
posibles y Desconexiones en el Arns de cables entre ATC1 (hembra) (17)
Resistencia Mx. 1
valores alambrado 148 (hembra) (A)
estndar en 3 arns Arns de cables entre ATC1 (hembra) (17)
estado normal Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto 147 (hembra) (A)
defectuoso) Arns de cables entre 148 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
tierra
Arns de cables entre 147 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
tierra
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Conecte el conector.
Controlador de transmisin 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
4
defec-tuoso Entre ATC1 (hembra) Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
(17) y tierra Filtro est obstruido Voltaje 20 30 V
Entre ATC1 (hembra) Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
(17) y tierra Filtro est obstruido Voltaje 20 30 V

D21-2 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-3
CDIGO DE FALLA [15F0KM] ABUSO 1 DEL CAMBIO DE MARCHA DE R (retroceso) a F
(avance): ERROR DE OPERADOR

Cdigo de Abuso 1 del cambio de marcha de R (retroceso) a F (avance): Error de

Cdigo de fallas
accin Descripcin operador
15F0KM (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la velocidad del eje de salida est entre 200 y 300 rpm (aprox. entre 5 y 8 km/h), el cambio de
problema direccin entre reversa y avance ha sido detectado.
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
Si la mquina es operada en esta condicin, la mquina se puede daar.
aparecen en la
mquina Solamente registrado en la historial de fallas.

Relacionado La velocidad del eje de salida puede ser revisada por medio de la funcin de monitoreo (cdigo: 31400
informacin (rpm)).

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores El cambio de direccin entre avance y retroceso se debe hacer cuando
estndar en 1 Abuso la mquina est estacionaria (quieta). (Ensea el mtodo de operacin
estado normal apropiado)

CDIGO DE FALLA [15F0MB] ABUSO 2 DEL CAMBIO DE MARCHA DE R (retroceso) a F

(avance): ERROR DE OPERADOR

Remedio Abuso 2 del cambio de marcha de R (retroceso) a F (avance): Error de

Cdigo de fallas
cdigo Descripcin operador
15F0MB (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la velocidad del eje de salida est por encima de 300 rpm (aproximadamente entre 8 km/h), el
problema cambio de direccin entre reversa y avance ha sido detectado.
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
Si la mquina es operada en esta condicin, la mquina se puede daar.
aparecen en la
mquina Solamente registrado en la historial de fallas.

Relacionado La velocidad del eje de salida puede ser revisada por medio de la funcin de monitoreo (cdigo: 31400
informacin (rpm)).

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores El cambio de direccin entre avance y retroceso se debe hacer cuando
estndar en 1 Abuso la mquina est estaciona-ria (quieta). (Ensea el mtodo de operacin
estado normal apropiado)

D21-4 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [15F7KM] ABUSO DEL DISCO DE EMBRAGUE DE AVANCE: ERROR DE
OPERADOR

Cdigo de
Cdigo de fallas Abuso del disco de embrague de avance: Error de operador
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
15F7KM
Contenido del Cuando la velocidad de motor est por encima de 1.800 rpm, el cambio de direccin entre neutral o
problema reversa hacia avance ha sido detectado.
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
Operaciones anormales repetidas pueden llegar a causar daos en la mquina.
aparecen en la
mquina Solamente registrado en la historial de fallas.

Relacionado
informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores El cambio de direccin entre avance y retroceso se debe hacer cuando la
estndar en 1 Abuso mquina est estaciona-ria (quieta). (Ensea el mtodo de operacin
estado normal apropiado)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-5

CDIGO DE FALLA [15G0MW] EMBRAGUE DE REVERSA: DESLIZAMIENTO

Cdigo de Embrague R: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (El comando R est reteniendo presin, el embrague R, el interruptor de
Descripcin
llenado est en "ON" y se detecta deslizamiento)
E03 15G0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Cuando se est emitiendo una seal de salida hacia el embrague R del ECMV, el valor calculado prove-
Contenido del niente de las seales del sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin, sensor del velocidad
problema del eje intermedio de la transmisin y el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin es anor-
mal.
Controlador Coloque los cambios de velocidad en posicin neutral.
repuesta Desactiva el sistema de traba.
La mquina no se puede trasladar en reversa.
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede arrancar.
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento limp home (regreso a casa).
1) Detenga la marcha y coloque la palanca de cambio de velocidades en posicin neutral "N".
Problemas que 2) Desconecte momentneamente el puente de "regreso a casa" del conector CN041 para colocar la
aparecen en la mquina en el modo de "regreso a casa". Regrese el Puente al conector.
mquina 3) Opere la palanca de cambio de velocidades y arranque nuevamente la mquina
a. Al operar la palanca de cambio de marchas, suelte el pedal del acelerador.
b. Opere la palanca de cambio de velocidad desde "N" hacia "D" - "L", o desde "N" a "R".
c. La mquina se mantiene en el modo de regreso a casa hasta que el interruptor de arranque
regrese a OFF (apagado).
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar con la funcin de monitoreo (Cdigo:
Relacionado 31606 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en el sistema del embrague de reversa o en los
sistemas hidrulico/mecnico de la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN5 (R,PS).
Defectuoso el embrague de 3) Conecte un adaptador en "T".
1
R ECMV
Entre CN5 (R, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN5 (R, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN5 (R, PS).
posibles y alambrado 3) Conecte un adaptador en T.
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (25)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN5 (R, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN5 (R, PS) (hembra) (2)
Deteccin defectuosa del
3 Localizacin de fallas por los cdigos de falla de DL**KA, y DL**LC.
sensor de velocidad
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
Controlador de transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
4
defec-tuoso
Arns de cables entre ATC3 (hembra) (25)
Resistencia 5 15
ATC3 (hembra) (23)

D21-6 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-7
CDIGO DE FALLA [15G7KM] ABUSO DEL DISCO DE EMBRAGUE HACIA ADELANTE:
ERROR DE OPERADOR

Cdigo de
Cdigo de fallas Abuso del disco de embrague de reversa: Error de operador
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
15G7KM
Contenido del Cuando la velocidad de motor est por encima de 1.800 rpm, el cambio de direccin entre neutral o
problema avance hacia reversa ha sido detectado.
Controlador
Ninguna en particular.
repuesta
Problemas que
Repetidas operaciones anormales pueden llegar a causar daos en el embrague.
aparecen en la
mquina Solamente registrado en la historial de fallas.

Relacionado
informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores
estndar en La mquina debe estar estacionaria antes de mover la palanca de
1 Abuso
estado normal cambio en REVERSA.

D21-8 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-9

CDIGO DE FALLA [15H0MW] EMBRAGUE DE ALTA: DESLIZAMIENTO

Cdigo de Embrague de alta: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (El comando High est reteniendo presin, el interruptor de llenado
Descripcin
est en "ON" y se detecta deslizamiento)
E03 15H0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Cuando se est emitiendo una seal de salida hacia el embrague de Alta (Hi) del ECMV, el valor calculado
Contenido del proveniente de las seales del sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin, sensor del veloci-
problema dad del eje intermedio de la transmisin y el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin es
anormal.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad de acuerdo al que tena antes del
Controlador
problema y de la Tabla 1.
repuesta
Desactiva el sistema de traba.
Problemas que
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede volver a
aparecen en la
arrancar hasta se detenga.
mquina
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 31600 (mA)).
Relacionado
informacin Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en el sistema del embrague de Hi (alta) o en
los sistemas hidrulico/mecnico de la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN13 (H, PS).
Defectuoso el embrague de 3) Conecte un adaptador en "T".
1
alta (Hi) ECMV
Entre CN13 (H, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN13 (H, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN13 (H,PS).
posibles y alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (26)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN13 (H, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN13 (H, PS) (hembra) (2)
Deteccin defectuosa del
3 Localizacin de fallas por los cdigos de falla de DL**KA, y DL**LC.
sensor de velocidad
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
Controlador de transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
4
defec-tuoso
Arns de cables entre ATC3 (hembra) (26)
Resistencia 5 15
ATC3 (hembra) (3)

D21-10 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-11

CDIGO DE FALLA [15J0MW] EMBRAGUE DE BAJA (LOW): DESLIZAMIENTO

Cdigo de Embrague de baja: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (El comando Low est reteniendo presin, el interruptor de llenado
Descripcin
est en ON y se detecta deslizamiento)
E03 15J0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Cuando se est emitiendo una seal de salida hacia el embrague de baja del ECMV, el valor calculado
Contenido del proveniente de las seales del sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin, sensor del velo-
problema cidad del eje intermedio de la transmisin y el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin es
anormal.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad de acuerdo al que tena antes del
Controlador
problema y de la Tabla 1.
repuesta
Desactiva el sistema de traba.
Problemas que
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede volver a
aparecen en la
arrancar hasta se detenga.
mquina
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 31601 (mA)).
Relacionado
informacin Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en el sistema del embrague de baja "Low" o en los
sistemas hidrulico/mecnico de la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN17.
Defectuosa la ECMV del 3) Conecte un adaptador en "T".
1
embrague de retroceso
Entre CN11 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN11 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN11 (L,PS).
posibles y alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN11 (L,PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN11 (L,PS) (hembra) (2)
Deteccin defectuosa del
3 Localizacin de fallas por los cdigos de falla de DL**KA, y DL**LC.
sensor de velocidad
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
Controlador de transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
4
defec-tuoso
Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
Resistencia 5 15
ATC3 (hembra) (13)

D21-12 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-13

CDIGO DE FALLA [15K0MW] EMBRAGUE DE la 1a. DESLIZAMIENTO

Cdigo de 1er. embrague: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 1 reteniendo presin, interruptor de llenado del embrague
Descripcin
de 1 en "ON", se detecta deslizamiento)
E03 15K0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Durante una salida hacia la ECMV del embrague de 1ra, existe una anormalidad en el valor calculado
proveniente de las
Contenido del
seales del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, sensor de velocidad del eje interme-
problema
dio de la transmisin
y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad dependiendo del cambio de veloci-
Controlador
dad que tena antes de la falla como se ha mencionado en la Tabla 1
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede arrancar.
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento del modo para regreso a casa.
1) Detenga la marcha y coloque la palanca de cambio de velocidades en posicin neutral "N".
2) Desconecte momentneamente el puente de "regreso a casa del conector CN041 para colocar la
Problemas que
mquina en el modo de regreso a casa. Regrese el Puente al conector.
aparecen en la
3) Opere la palanca de cambio de velocidades y arranque nuevamente la mquina
mquina
a Al operar la palanca de cambio de marchas, suelte el pedal del acelerador.
a Opere la palanca de cambio de velocidad desde "N" hacia "D" - "L", o desde "N" a "R".
a La mquina se mantiene en el modo de regreso a casa hasta que el interruptor de arranque
regrese a OFF (apagado).
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31602 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 1, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN7 (1, PS) (macho).
1
embrague de 1ra Entre CN7 (1, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN7 (1, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN7 (1,
posibles y alambrado PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (36)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN7 (1, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN7 (1, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (36)
Resistencia 5 15
(3)

D21-14 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-15
CDIGO DE FALLA [15L0MW] EMBRAGUE DE 2a: DESLIZAMIENTO

Cdigo de 2o. Embrague: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 2da reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de 2da en "ON", se detecta deslizamiento)
E03 15L0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Durante una salida hacia la ECMV del embrague de 1ra, existe una anormalidad en el valor calculado pro-
veniente de las
Contenido del
seales del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, sensor de velocidad del eje interme-
problema
dio de la transmisin
y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad dependiendo del cambio de veloci-
Controlador
dad que tena antes de la falla como se ha mencionado en la Tabla 1
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede arrancar.
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento del modo para regreso a casa.
1) Detenga la marcha y coloque la palanca de cambio de velocidades en posicin neutral "N".
2) Desconecte momentneamente el puente de "regreso a casa" del conector CN041 para colocar la
Problemas que
mquina en el modo de "regreso a casa". Regrese el Puente al conector.
aparecen en la
3) Opere la palanca de cambio de velocidades y arranque nuevamente la mquina
mquina
a Al operar la palanca de cambio de marchas, suelte el pedal del acelerador.
a Opere la palanca de cambio de velocidad desde "N" hacia "D" - "L", o desde "N" a "R".
a La mquina se mantiene en el modo de regreso a casa hasta que el interruptor de arranque
regrese a OFF (apagado).
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31603 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 2, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2do 2) Conecte el adaptador en T al conector CN9 (2, PS) (macho).
1
del ECMV Entre CN9 (2, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN9 (2,PS) (macho) (1), (2) y tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN9 (2,
posibles y alambrado PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (5)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN9 (2, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN9 (2, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (5)
Resistencia 5 15
(23)

D21-16 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

CDIGO DE FALLA [15M0MW] EMBRAGUE DE 3a: DESLIZAMIENTO

Cdigo de 3er. embrague: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 3ra reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de 3ra en "ON", se detecta deslizamiento)
E03 15M0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Durante una salida hacia la ECMV del embrague de 1ra, existe una anormalidad en el valor calculado pro-
veniente de las
Contenido del
seales del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, sensor de velocidad del eje interme-
problema
dio de la transmisin
y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
repuesta Desactiva el sistema de traba.
El controlador cambia sbitamente la transmisin a la posicin Neutral durante el traslado.
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento del modo para regreso a casa.
1) Detenga la marcha y coloque la palanca de cambio de velocidades en posicin neutral "N".
2) Desconecte momentneamente el puente de "regreso a casa" del conector CN041 para colocar la
Problemas que
mquina en el modo de "regreso a casa". Regrese el Puente al conector.
aparecen en la
3) Opere la palanca de cambio de velocidades y arranque nuevamente la mquina
mquina
a Al operar la palanca de cambio de marchas, suelte el pedal del acelerador.
a Opere la palanca de cambio de velocidad desde "N" hacia "D" - "L", o desde "N" a "R".
a La mquina se mantiene en el modo de regreso a casa hasta que el interruptor de arranque
regrese a OFF (apagado).

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-17

 La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31604 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 3, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN3 (3,PS) (macho).
1
embrague de 3ra Entre CN3 (3,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN3 (3,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN3
posibles y alambrado (3,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (15)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN3 (3,PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN3 (3,PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (15)
Resistencia 5 15
(3)

D21-18 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-19

CDIGO DE FALLA [15SBL1] SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE R (Reversa): SEAL DE
LLENADO ON, CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de Embrague R del ECMV: La seal de llenado es "ON", corriente de

Cdigo de fallas
accin Descripcin comando est "OFF"
E03 15SBL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el solenoide del embrague "R" se coloca en OFF, la seal proveniente del inte-
problema rruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no es desengranado.
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin Neutral.
repuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede volver a arrancar hasta que se detenga.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31606 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF
informacin (DESACTIVADO), 1: ON (ACTIVADO)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de R, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN6 (R,SW) (macho).
Cuando R
es
Defectuoso el interruptor de Resistencia Mn. 1 M
desen-gra
1 llenado para el embrague de
R (retroceso) Entre CN6 (R,SW) (macho) (1) nado
tierra Cuando R
es
Resistencia Mx. 1
engranad
Causas o
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN6 (R,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (29)
Resistencia Mn. 1 M
CN6 (R,SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando R
es
Resistencia Mn. 1 M
Transmisin defectuosa desen-gra
3
controlador Entre ATC3 (hembra) (29) nado
tierra Cuando R
es
Resistencia Mx. 1
engranad
o

D21-20 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-21
CDIGO DE FALLA [15SBMA] EMBRAGUE DE R (Reversa) ECMV: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Embrague R del ECMV: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de R reteniendo presin, interruptor de llenado del embrague
Descripcin
de R en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SBMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague de R y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales
problema del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin Neutral.
repuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede volver a arrancar hasta que se detenga.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31606 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de R, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN12 (macho).
1
R ECMV Entre CN5 (R,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN5 (R, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN5
posibles y alambrado (R,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (25)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN5 (R, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN5 (R, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (25)
Resistencia 5 15
(23)

D21-22 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-23
CDIGO DE FALLA [15SCL1] EMBRAGUE DE ALTA ECMV: SEAL DE LLENADO ON,
CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de Embrague de alta ECMV: Seal de llenado est "ON" y el comando

Cdigo de fallas
accin Descripcin actual est "OFF"
E03 15SCL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el solenoide del embrague ALTA ECMV se coloca en OFF, la seal prove-
problema niente del interruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no es desengranado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad dependiendo del cambio de veloci-
Controlador
dad que tena antes de la falla como se ha mencionado en la Tabla 2
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de "Hi".
aparecen en la
mquina La mquina no se puede trasladar en reversa.

La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo
(cdigo: 31600 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF
informacin (DESACTIVADO), 1: ON (ACTIVADO)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de alta, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN14 (H,SW) (macho).
Cuando
Hi es
Resistencia Mn. 1 M
Interruptor de llenado del desen-gra
1 embrague de Hi (alta) nado
defectuoso Entre CN14 (H,SW) (macho) (1)
tierra Cuando
est
engranad Resistencia Mx. 1
o en
Causas ALTO
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN14 (H,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (30) CN14 (H,SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando
Hi es
Resistencia Mn. 1 M
desen-gra
Transmisin defectuosa
3 nado
controlador Entre ATC3 (hembra) (30)
tierra Cuando
est
engranad Resistencia Mx. 1
o en
ALTO

D21-24 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-25

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

D21-26 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-27

CDIGO DE FALLA [15SCMA] EMBRAGUE DE ALTA ECMV: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Embrague de alta ECMV: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de "Hi" reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de "Hi" en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SCMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague Hi y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales
problema del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad dependiendo del cambio de veloci-
Controlador
dad que tena antes de la falla como se ha mencionado en la Tabla 1
repuesta
Coloque el sistema de lock up a la posicin de OFF
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usan el embrague de "Hi".
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31600 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de "Hi", o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN13 (H,PS) (macho).
1
alta (Hi) ECMV Entre CN13 (H,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN13 (H,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN13
posibles y alambrado (H,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (26)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN13 (H, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN13 (H, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (26)
Resistencia 5 15
(3)

D21-28 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

CDIGO DE FALLA [15SDL1] EMBRAGUE DE BAJA ECMV: SEAL DE LLENADO ON,

CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de Cdigo de Embrague de baja ECMV: Seal de llenado est "ON" y el comando actual
accin fallas Descripcin est "OFF"
E03 15SDL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el solenoide del embrague BAJO ECMV se coloca en OFF, la seal pro-
problema veniente del interruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no es desengranado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de "Low".
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31601 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF
informacin (DESACTIVADO), 1: ON (ACTIVADO)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de baja, o en la vlvula de control de presin.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-29

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN12 (L,SW) (macho).
Cuando
Interruptor de llenado del Low es Resistencia Mn. 1 M
1
embrague low defectuoso Entre CN12 (L,SW) (macho) (1) liberado
y tierra Cuando
Low es Resistencia Mx. 1
Causas engranado
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN12 (L,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (10) CN12 (L,SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando
Transmisin defectuosa Low es Resistencia Mn. 1 M
3
controlador Entre ATC3 (hembra) (10) liberado
tierra Cuando
Low es Resistencia Mx. 1
engranado

D21-30 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-31

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

D21-32 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-33

CDIGO DE FALLA [15SDMA] EMBRAGUE DE BAJA ECMV: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Embrague de baja ECMV: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (El comando Low est reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague low en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SDMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague Low y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales
problema del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usan el embrague de "Low".
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31601 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de Low, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador T al conector CN11 (L,PS) (macho).
1
embrague de retroceso Entre CN11 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN11 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN11
posibles y alambrado (L,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN11 (L,PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN11 (L,PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
Resistencia 5 15
(13)

D21-34 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-35

CDIGO DE FALLA [15SEL1] ECMV DEL EMBRAGUE de 1: SEAL DE LLENADO ON,
CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de ECMV del embrague de 1a.: Seal de llenado est "ON" y el comando
Cdigo de fallas
accin Descripcin actual est "OFF"
E03 15SEL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el embrague de 1ra del ECMV se coloca en OFF, la seal proveniente del inte-
problema rruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no es desengranado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de 1.
aparecen en la
mquina La mquina no se puede trasladar en reversa

La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31602 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF
informacin (DESACTIVADO), 1: ON (ACTIVADO)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 1, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN8 (1,SW) (macho).
Cuando el
Interruptor de llenado del 1ro es Resistencia Mn. 1 M
1
embrague de 1a. defectuoso Entre CN8 (1,SW) (macho) (1) liberado
tierra Cuando el
1ro es Resistencia Mx. 1
Causas engranado
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN8 (1,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (40) CN8 (1, SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando el
Transmisin defectuosa 1ro es Resistencia Mn. 1 M
3
controlador Entre ATC3 (hembra) (40) liberado
tierra Cuando el
1ro es Resistencia Mx. 1
engranado

D21-36 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-37

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

D21-38 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-39

CDIGO DE FALLA [15SEMA] ECMV DEL EMBRAGUE de 1: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de ECMV del embrague de 1a.: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 1ra reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de 1ra en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SEMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague de 1a y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales
problema del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usan el embrague de 1.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31602 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 1, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN7 (1, PS) (macho).
1
embrague de 1ra Entre CN7 (1, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN7 (1, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN7 (1,
posibles y alambrado PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (36)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN7 (1, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN7 (1, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (36)
Resistencia 5 15
(3)

D21-40 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

CDIGO DE FALLA [15SFL1] SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE 2: SEAL DE LLENADO

ON, CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de ECMV del embrague de 2da: La seal de llenado es "ON" cuando la

Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente de comando est "OFF"
E03 15SFL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el embrague de 2 da del ECMV se coloca en OFF, la seal proveniente del
problema interruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no se ha liberado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de 2.
aparecen en la
mquina La mquina no se puede trasladar en reversa.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-41

 La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31603 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF,
informacin 1:ON).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 2, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN9 (macho).
Cuando la
Defectuoso el interruptor de 2da es Resistencia . 1
1 llenado para el embrague de liberada
2a. Entre CN10 (2,SW) (macho) (1)
tierra Cuando la
2da es
Resistencia Mx. 1
engranad
Causas o:
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN10 (2,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (9) CN10 (2,SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando la
2da es Resistencia Mn. 1 M
Transmisin defectuosa
3 liberada
controlador
Entre ATC3 (hembra) (9) tierra Cuando la
2da es
Resistencia Mx. 1
engranad
o:

D21-42 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
Accin del controlador
Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-43

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
N
Media 1 OFF NEUTRAL* OFF
Alta OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21-44 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-45

CDIGO DE FALLA [15SFMA] SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE 2: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de ECMV del embrague de 2da: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 2da reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de 2da en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SFMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague 2da y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales del
problema sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio de la
transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usan el embrague de 2.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31603 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 2, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2do 2) Conecte el adaptador en T al conector CN9 (2,PS) (macho).
1
del ECMV Entre CN9 (2, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN9 (2,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN9
posibles y alambrado (2,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (5)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN9 (2, PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN9 (2, PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ACT3 (hembra) (5)
Resistencia 5 15
(23)

D21-46 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

CDIGO DE FALLA [15SGL1] ECMV DEL EMBRAGUE DE 3: SEAL DE LLENADO ON,

CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de ECMV del embrague de 3ra.: Seal de llenado est "ON" y el comando
Cdigo de fallas
accin Descripcin actual est "OFF"
E03 15SGL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia del embrague 3ra del ECMV se coloca en DESACTIVADO OFF, la seal
problema proveniente del interruptor de llenado es mantenida en ACTIVADO "ON" y el embrague no es liberado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de 3.
aparecen en la
mquina La mquina no se puede trasladar en reversa.

La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31604 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF,
informacin 1:ON).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 3, o en la vlvula de control de presin.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-47

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN4 (3,SW) (macho).
Cuando el
3ro es Resistencia Mn. 1 M
Interruptor de llenado del
1 liberado
embrague de 3a. defectuoso Entre CN4 (3,SW) (macho) (1)
tierra Cuando el
3ro es
Resistencia Mx. 1
engranad
Causas o
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN4 (3,SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (19) CN4 (3,SW) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando el
3ro es Resistencia Mn. 1 M
Transmisin defectuosa
3 liberado
controlador Entre ATC3 (hembra) (19)
tierra Cuando el
3ro es
Resistencia Mx. 1
engranad
o

D21-48 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
Accin del controlador
Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-49

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
N
Media 1 OFF NEUTRAL* OFF
Alta OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21-50 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-51

CDIGO DE FALLA [15SGMA] ECMV DEL EMBRAGUE DE 3: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de ECMV del embrague de 3ra.: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de 3ra reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de 3ra en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SGMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague de 3 y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seales
problema del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-medio
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
repuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usa el embrague de 3.
aparecen en la
mquina El engranaje de velocidad es sbitamente colocado en posicin neutral durante el traslado.

La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31604 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de 3, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN3 (3,PS) (macho).
1
embrague de 3ra Entre CN3 (3,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN3 (3,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN3
posibles y alambrado (3,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (15)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN3 (3,PS) (hembra) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN3 (3,PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (15)
Resistencia 5 15
(13)

D21-52 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-53

CDIGO DE FALLA [15SJMA] ECMV DEL EMBRAGUE DE TRABA: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Embrague de traba ECMV Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (La presin de retencin del comando de traba es aplicada y se detecta
Descripcin
deslizamiento)
E03 15SJMA (Sistema controlador de la transmisin)
Durante una salida hacia el ECMV del embrague de traba, existe una anormalidad en el valor calculado
Contenido del
proveniente de las seales del sensor de velocidad del motor, del sensor de velocidad del eje intermedio
problema
de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador Sostiene el cambio de velocidad durante el traslado, y desactiva ("OFF") la traba.
repuesta Se retiene en posicin neutral cuando la palanca de cambio de velocidades est colocada en "N".
Problemas que La traba es liberada y los cambios de velocidad quedan inhabilitados
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no arranca a
mquina menos que ella se detenga
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31609 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de traba, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador T al conector CN16 (macho).
1 la traba Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
ECMV Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1), (2)
Resistencia Mn. 1 M
tierra
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN16
posibles y Desconexiones en el
alambrado (hembra).
valores
estndar en 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (35)
Resistencia Mx. 1
estado normal (Desconexin o contacto CN17 (L/U,PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN17 (L/U,PS) (hembra) (2)
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (35)
Resistencia 5 15
(23)

D21-54 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [15SSL1] EMBRAGUE DE MEDIA ECMV: SEAL DE LLENADO ON,
CORRIENTE DE COMANDO OFF

Cdigo de Embrague de Media ECMV: Seal de llenado "ON", cuando la corriente

Cdigo de fallas
accin Descripcin de comando est "OFF"
E03 15SSL1 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del An cuando la salida hacia el embrague de Media del ECMV se coloca en OFF, la seal proveniente del
problema interruptor de llenado es mantenida en "ON" y el embrague no es desengranado.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que usan el embrague de Media.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
igo: 31640 (mA)).
Relacionado La seal de entrada del interruptor de llenado se puede revisar por medio del cdigo: 31520 (0: OFF
informacin (deactivator), 1: ON (ACTIVADO)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de alta, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador T al conector CN16 (M,SW) (macho).
Cuando el
Defectuoso el interruptor de
3ro es Resistencia Mn. 1 M
1 llenado del embrague de
Media Entre CN4 (3,SW) (macho) (1) liberado
tierra Cuando el
3ro es Resistencia Mx. 1
Causas engranado
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Puesta a tierra del arns 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN16 (M, SW).
estndar en defectuosa 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2
estado normal (Contacto con el circuito de
tierra) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (20) CN16 (M,SW) (female) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
Cuando el
Transmisin defectuosa 3ro es Resistencia Mn. 1 M
3
controlador Entre ATC3 (hembra) (20) liberado
tierra Cuando el
3ro es Resistencia Mx. 1
engranado

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-55

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
Accin del controlador
Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-56 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Velocidad cuando el El embrague fall
Solucin al problema
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
N
Media 1 OFF NEUTRAL* OFF
Alta OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-57

CDIGO DE FALLA [15SSMA] EMBRAGUE DE MEDIA ECMV: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Embrague de Media ECMV: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin (Comando de Media reteniendo presin, interruptor de llenado del
Descripcin
embrague de Media en "OFF", se detecta deslizamiento)
E03 15SSMA (Sistema controlador de la transmisin)
La seal proveniente del interruptor de llenado se mantiene desactivada "OFF" durante una salida hacia
Contenido del la ECMV del embrague de Media y existe una anormalidad en el valor calculado proveniente de las seal-
problema es del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, del sensor del velocidad del eje inter-me-
dio de la transmisin y del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
repuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina se traslada en cambios de velocidad que no usan el embrague de Media.
mquina
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Relacionado igo: 31640 (mA)).
informacin Si el sistema elctrico est normal, revise si hay fallas en los sistemas hidrulico, o mecnico del embra-
gue de Media, o en la vlvula de control de presin.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN15 (M,PS) (macho).
Defectuosa la ECMV del Resistenci
1 Entre CN15 (M,PS) (male) (1) (2) 5 15
embrague de Media a
Resistenci
Entre CN15 (M, PS) (macho) (1), (2) ground Mn. 1 M
a
Causas 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN15
valores alambrado (M,PS) (hembra).
estndar en 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16) Resistenci
estado normal Mx. 1
(Desconexin o contacto CN15 (M,PS) (female) (1) a
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16) Resistenci
Mx. 1
CN15 (M,PS) (female) (2) a
Defectuoso la deteccin del
3 Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA, DL**LC
sensor de velocidad
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16) Resistenci
5 15
(03) a

D21-58 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

CDIGO DE FALLA [15X0MW] EMBRAGUE DE MEDIA: DESLIZAMIENTO

Cdigo de Embrague de Media: Deslizamiento

Cdigo de fallas
accin (El comando de Media est reteniendo presin, el interruptor de
Descripcin
llenado est en "ON" y se detecta deslizamiento)
E03 15X0MW (Sistema controlador de la transmisin)
Cuando se est emitiendo una seal de salida hacia el embrague de Media del ECMV, el valor calculado
Contenido del proveniente de las seales del sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin, sensor del velo-
problema cidad del eje intermedio de la transmisin y el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin es
anormal.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad de acuerdo al que tena antes del
Controlador
problema y de la Tabla 1.
repuesta
Desactiva el sistema de traba.
Problemas que
Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede volver a
aparecen en la
arrancar hasta se detenga.
mquina
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 31640 (mA)).
Si el sistema elctrico es normal, revise si hay defectos en el sistema del embrague de Media y en los sis-
Relacionado
temas hidrulico/mecnico de la vlvula de control de presin.
informacin
Cuando efecte la operacin de escape de emergencia, vea "Mtodo para escape de emergencia cuando
tiene problemas el sistema elctrico".

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-59

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN15 (M,PS) (macho).
1
embrague de Media Entre CN15 (M,PS) (male) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN15 (M, PS) (macho) (1), (2) ground Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN15
posibles y alambrado (M,PS) (hembra).
valores 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16)
estndar en Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN15 (M,PS) (female) (1)
estado normal defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (03)
Resistencia Mx. 1
CN15 (M,PS) (female) (2)
Defectuoso la detec-cin del Haga la localizacin de fallas por los cdigos de falla DL**KA,
3
sensor de velocidad DL**LC
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
4
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16)
Resistencia 5 15
(03)

D21-60 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-61

CDIGOS DE FALLA [2G39MA] VALVULA DE FRENO: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula del freno: Mal funcionamiento
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 2G39MA
Contenido del
El freno no funciona an cuando el operador trabaja el freno de pie.
problema
Controlador
Ninguna en particular
repuesta
Problemas que
aparecen en la El freno no funciona.
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 35102).
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
1 Vlvula de freno (delantero) Revise la presin de los frenos delanteros Desconecte CN027.
Entre CN027 (hembra) (A) (C) Voltaje 24 V
RCM2 (17) - RCM2 (39) Freno aplicado Voltaje 0V
Aproximada
Aplicacin de freno y RCM2 (17) - RCM2 (39) Freno no aplicado Voltaje
mente 8V
2 interruptor de proximidad del
pedal de freno RCM2 (12) - RCM2 (21) Freno aplicado Voltaje 0V
Aproximada
RCM2 (12) - RCM2 (21) Freno aplicado Voltaje
mente 8V

Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
alambrado la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas
arns Arns de cables entre CN027 (B) - RCM2
posibles y 3 Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el arns de (17)
valores
cables, o defectuoso el Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
estndar en Resistencia Mx. 1
contacto en el conec-tor) RCM1 (12)
estado normal
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Falla en la conexin a tierra la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
en los cables
Arns de cables entre CN027 (hembra) (B)
4 arns Resistencia Mn. 1 M
RCM2 (17)
(Contacto con el circuito de
tierra) Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
RCM1 (12)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
Defectuoso el corto circuito ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
caliente del arnes de cables Arns de cables entre CN027 (hembra) (B)
5 Voltaje Mx. 1 V
(contacto con el circuito de RCM2 (17)
24 V) Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
Voltaje Mx. 1 V
RCM1 (12)
Defectuoso el controlador
6 Si no se hallo fallas en los cables, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21-62 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGOS DE FALLA [2G3AMA] REL DE VLVULA DE FRENO: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Rel de vlvula de freno: Mal funcionamiento
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 2G3AMA
Contenido del
El freno (trasero) no funciona an cuando el operador trabaja el freno de pie.
problema
Controlador
Ninguna en particular
repuesta
Problemas que
aparecen en la El freno (trasero) no funciona.
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 34103, 34104).
informacin
Vea la pgina 12 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Compruebe la salida de la presin de aceite al punto del rel de la
Rel de la vlvula
1 vlvula. La presin correcta al oprimir el pedal del freno es 14,479 kPa
defectuoso
(2100 psi).
Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
alambrado la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns Arns de cables entre CN241 (hembra) (B)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
RCM1 (18)
cables, o defectuoso el
2
contacto en el conec-tor)
(Falla en el interruptor de Arns de cables entre CN232 (hembra) (B)
aplicacin del retardador Resistencia Mx. 1
RCM1 (24)
right (derecho) y left
Causas (izquierdo))
posibles y
valores Falla en la conexin a tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estndar en en los cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal arns
3 (Contacto con el circuito de
tierra) Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
Resistencia Mn. 1 M
(Falla en el interruptor de RCM3 (39)
aplicacin de freno)
Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
caliente del arnes de cables ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
(contacto con el circuito de Arns de cables entre CN241 (hembra) (B)
24 V) Voltaje Mx. 1 V
4 RCM1 (24)
(Falla en el interruptor de
aplicacin del retardador Arns de cables entre CN232 (hembra) (B)
right (derecho) y left Voltaje Mx. 1 V
RCM1 (24)
(izquierdo))
Controlador retardador
5 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
defectuoso

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-63

CDIGOS DE FALLA [2G41ZG] ACUMULADOR: BAJA PRESIN DE ACEITE

Cdigo de
Cdigo de fallas Acumulador: Baja presin de aceite
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 2G41ZG
Contenido del Reduccin de presin de aceite (Max. 12,76 MPa {130 kg/cm2}) fue detectada por la seal proveniente
problema del sensor de pre-sin de aceite del acumulador (delantero).
Controlador
Exhibe en rojo el monitor de presin de aceite del acumulador.
repuesta
Problemas que
aparecen en la El freno (Retardador) (delantero) no funciona.
mquina
Relacionado

informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Problema en el sistema El sistema hidrulico (bomba, vlvula de alivio o tubera) puede tener
1
Causas hidrulico problemas. Si la pre-sin es reducida, remueva la causa del problema.
posibles y Revise la resistencia entre CN220 (6) -
valores 2 Apertura en el arns Resistencia Max.1
RCM3 (40).
estndar en
estado normal Defectuoso el interruptor de
Si no se hallo otros problemas, el interruptor de presin puede estar
3 presin de aceite del
defec-tuoso
acumulador (delantero)

D21-64 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [2J00MA] VLVULA AUTOMTICA DE EMERGENCIA:
COMPORTAMIENTO ERRTICO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula automtica emergencia: Comportamiento errtico.
accin Descripcin
(Sistema de control del retardador)
E03 2J00MA
Contenido del
El freno de emergencia funciona aunque el operador no lo trabaje.
problema
Controlador
Ninguna en particular
repuesta
Problemas que
aparecen en la Freno (arrastre)
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 32101).
informacin
Vea la pgina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Vlvula automtica de Revise la vlvula del freno de emergencia. Si la vlvula es inoperables,
1
emergencia defectuoso reemplace con una vlvula nueva.
Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
alambrado la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns
(Desconexin en el arns de
2 cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre CN222 (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
Falla del interruptor RCM3 (30)
automtico de aplicacin
emergencia)
Causas Falla del interruptor del freno Prepre con el interruptor de arranque y el de freno de emergencia en
posibles y de emergencia posicin "OFF"
valores Falla en la conexin a tierra
estndar en en los cables
estado normal 3 arns Desconecte el interruptor del freno de
(Contacto con el circuito de emergencia. Revise la resistencia entre el Resistencia Mn. 1 M
tierra) circuito 52EB y tierra.
(Falla del interruptor del
freno de emer-gencia)

Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
caliente del arnes de cables ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
(contacto con el circuito de Arns de cables entre CN169 (hembra) (1)
4 Voltaje Mx. 1 V
24 V) RCM2 (25)
(Falla del interruptor de Arns de cables entre CN222 (hembra) (1)
aplicacin auto emergencia) Voltaje Mx. 1 V
RCM3 (30)
Defectuoso el controlador
5 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-65

CDIGOS DE FALLA [4A00ZG] SISTEMA DE DIRECCIN: BAJA PRESIN DE ACEITE

Cdigo de
Cdigo de fallas Sistema de Direccin: Baja presin de aceite
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 4A00ZG
Contenido del Baja presin de aceite (Menos de 12,76 MPa {130 kg/cm2}) fue detectada por la seal proveniente del
problema sensor de presin de la direccin.
Controlador
Exhibe en rojo el monitor de presin del aceite de la direccin.
repuesta
Problemas que
aparecen en la La direccin pobre o inoperables.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Causas Problema en el sistema El sistema hidrulico (bomba, vlvula de alivio o tubera) puede tener
1
posibles y hidrulico problemas. Si la pre-sin es reducida, remueva la causa del problema.
valores Desconexin en el arns de Revise la resistencia entre CN184 (C) -
estndar en 2 Resistencia Mx. 1
cables RCM3 (19).
estado normal
El sensor de la presin del
Si no se hallo otros problemas, el sensor de la presin de aceite de
3 aceite de la direccin
direccin puede estar defectuoso.
defec-tuoso

D21-66 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [4A5WZH] ACUMULADOR DE LA DIRECCIN 1: BAJA PRESIN DE
ACEITE

Cdigo de
Cdigo de fallas Acumulador de la Direccin 1: Baja presin de aceite
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 4A5WZH
Contenido del Reduccin de presin de aceite (Max. 12,75 MPa {130 kg/cm2}) fue detectada por la seal proveniente del
problema sensor de pre-sin de aceite del acumulador 1 (direccin).
Controlador
Exhibe en rojo el monitor de presin del aceite del acumulador 1.
repuesta
Problemas que
aparecen en la La direccin (Retardador) no trabaja.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de presin de aceite se puede revisar por medio de la funcin de monito-
informacin reo, (Cdigo: 44800).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Problema en el sistema El sistema hidrulico (bomba, vlvula de alivio o tubera) puede tener
Causas 1
hidrulico problemas. Si la pre-sin es reducida, remueva la causa del problema.
posibles y
valores Desconexin en el arns de Comprobar la resistencia del arns de
2 Resistencia Max.1
estndar en cables cables entre RCM3 (10) - APCPS1.
estado normal Sistema del sensor de la
presin del aceite del Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor de presin del aceite
3
acumulador 1 (direccin) del acumula-dor (delantero) tal vez esta defectuoso.
defectuoso

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-67

CDIGO DE FALLA [4A5XZH] ACUMULADOR DE LA DIRECCIN 2: BAJA PRESIN DE
ACEITE

Cdigo de
Cdigo de fallas Acumulador de la Direccin 2: Baja presin de aceite
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 4A5XZH
Contenido del Reduccin de presin de aceite (Mx. 12,75 (MPa) {130 (kg/cm2)}) fue detectada por la seal proveniente
problema del sensor de presin de aceite del acumulador 2 (direccin).
Controlador
Exhibe en rojo el monitor de presin del aceite del acumulador 2.
repuesta
Problemas que
aparecen en la La direccin (Retardador) no trabaja.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de presin de aceite se puede revisar por medio de la funcin de monito-
informacin reo, (Cdigo: 44801).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Problema en el sistema El sistema hidrulico (bomba, vlvula de alivio o tubera) puede tener
Causas 1
hidrulico problemas. Si la pre-sin es reducida, remueva la causa del problema.
posibles y
valores Revise si hay apertura en el Comprobar la resistencia del arns de
2 Resistencia Max.1
estndar en circuito. cables entre RCM3 (20) APCPS2.
estado normal Sistema del sensor de la
presin del aceite del Si no se hallo otros problemas, el sensor de presin puede estar
3
acumulador 2 (direccin) defectuoso.
defectuoso

D21-68 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [6014NX] FILTRO HIDRULICO: RESTRICCIONES

Cdigo de
Cdigo de fallas Filtro hidrulico: restriccin
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 6014NX
Contenido del Cuando la temperatura del retardador del aceite del freno sea mayor de 70C, la seal del sen-sor del cir-
problema cuito de restriccin del hidrulico es abierta (desconectada de GND" [tierra]).
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina sin repararla, puede entrar polvo en el circuito de la transmisin.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 35700). (normal: 1, restringida: 0)
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Restricciones de hidrulico
1 Limpiar o sustituir.
filtro
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de restriccion del 2) Desconecte conector CN158.
2 filtro del hidrulico 3) Conecte un adaptador en T.
defectuoso Entre CN158 Filtro es normal Resistencia Mx. 1
(macho) (A) (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores RCM2 y CN158.
Causas 3) Conecte un adaptador en "T".
posibles y Desconexiones en el
valores alambrado Arns de cables entre RCM2 (hembra) (28)
Resistencia Mx. 1
estndar en 3 arns CN158 (hembra) (A)
estado normal (Desconexin o contacto Arns de cables entre CN158 (hembra) (B)
defectuoso) Resistencia Mx. 1
tierra
Arns de cables entre TMF2 (hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
tierra
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector RCM2.
3) Inserte el adaptador en "T".
Defectuoso el controlador 4) Conecte el conector.
4 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
del retardador
Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
Entre RCM2
(hembra) (28) tierra Filtro est obstruido Aproximada
Voltaje
mente 8 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-69

CDIGO DE FALLA [989A00] COMANDO DE PREVENCIN CONTRA EXCESO DE
VELOCIDAD DEL MOTOR: ACTIVADO

Cdigo de
Cdigo de fallas Comando de prevencin contra exceso de velocidad del motor: Activado
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E02 989A00
Cuando la marcha de velocida es colocada en otra posicin distinta a neutral, el seal de velocidad del eje
Contenido del
de entrada de la transmisin excede la velocidad de entrada del eje lo cual el cambio de velocidad es
problema
establecido para prevenir que rueden.
Controlador
Enve el seal de comando al controlador del retardador y active el freno.
repuesta
Problemas que
aparecen en la El freno se activa y disminuye la velocidad de traslado.
mquina
La velocidad del eje de salida puede ser revisada por medio de la funcin de monitoreo (cdigo: 31200
Relacionado rpm) ).
informacin La informacin acerca de la operacin de prevencin de exceso de velocidad en el motor se obtiene del
controlador de la transmisin a travs de la red.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
Causas
Si la mquina se est trasladando de manera que la seal de la velocidad
posibles y Exceso de velocidad del
1 del eje de entrada de la transmisin excede las 2,600 rpm ( 2,400 rpm
valores motor
en R2), el motor est en exceso de velocidad.
estndar en
estado normal Si la mquina no se est trasladando de manera que la seal de la
Transmisin defectuosa
2 velocidad del eje de entrada de la transmisin excede las 2,600 rpm (
controlador
2,400 rpm en R2), el controlador de la transmisin est defectuoso.

D21-70 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [AB00MA] ALTERNADOR: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Alternador: Mal funcionamiento

Cdigo de fallas
accin Descripcin (Falla en el circuito de carga de la batera)
E03 AB00MA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Mientras el motor est funcionando, no est entrando seal de generacin proveniente del alternador.
problema
Controlador
Ninguna en particular.
repuesta
Problemas que
Si la mquina se usa sin reparar, el voltaje de la fuente puede reducirse a tal punto que la mquina no se
aparecen en la
pueda trasladar.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 04301 (0: OFF, 1:ON)).
informacin
Vea la lmina 2 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector del terminal R del alternador.
3) Arranque el motor.
1 Alternador defectuoso Entre el alternador R tierra Voltaje 27,5 29,5 V
Si la batera se ha deteriorado o si se encuentra en un distrito fro, el
voltaje puede que no suba durante un perodo de tiempo despus que el
motor est en marcha.
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte el conector ATC1.
posibles y Desconexiones en el 3) Conecte un adaptador en "T".
valores alambrado 4) Arranque el motor.
estndar en 2 arns
Entre ATC1 (hembra) (15) y tierra Voltaje 27,5 29,5 V
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Si la batera se ha deteriorado o si se encuentra en un distrito fro, el
voltaje puede que no suba durante un perodo de tiempo despus que el
motor est en marcha.
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Inserte el adaptador en "T".
Controlador de transmisin 4) Arranque el motor.
3
defec-tuoso Entre ATC1 (15) tierra Voltaje 20 30 V
Si la batera se ha deteriorado o si se encuentra en un distrito fro, el
voltaje puede que no suba durante un perodo de tiempo despus que el
motor est en marcha.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-71

CDIGO DE FALLAS [B@BAZK] ACEITE DEL MOTOR: PRESIN BAJA DEL ACEITE DEL
MOTOR

Cdigo de
Cdigo de fallas Aceite del motor: Presin de aceite del motor, baja
accin Descripcin
(Sistema controlador del motor)
E03 B@BAZG
Contenido del
problema
Controlador
Se enciende la lmpara roja de precaucin del motor en el EDP (Panel de Exposiciones Electrnicas).
repuesta
Problemas que
aparecen en la Salida del motor disminuye.
mquina
Informacin
Comunquese con el fabricante del motor.
relacio-nada

D21-72 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLAS [B@BCNS] MOTOR: SOBRECALENTAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Motor: sobrecalentamiento
accin Descripcin
(Sistema controlador del motor)
E02 B@BCNS
Contenido del
problema
Controlador
Se enciende la lmpara roja de precaucin del motor en el EDP (Panel de Exposiciones Electrnicas).
repuesta
Problemas que
aparecen en la Salida del motor disminuye.
mquina
Informacin
Comunquese con el fabricante del motor.
relacio-nada

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-73

CDIGO DE FALLA [B@BAZG] SISTEMA DE COMBUSTIBLE: NIVEL DE COMBUSTIBLE
BAJO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sistema de combustible: nivel de combustible bajo
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
B@BFZK
Contenido del La seal del sensor del nivel de combustible indica descenso del nivel de combustible (Se detecta una
problema resistencia de 70 o mayor).
Controlador No expone este cdigo de falla si se detecta DJF1KA.
repuesta Activa en ON (enciende) la luz de precaucin del nivel de combustible.
Problemas que
aparecen en la Ninguna en particular.
mquina
Cuando el nivel de combustible est por debajo de LOW = BAJO y se aade combustible, si desaparece el
cdigo de falla, el combustible fue insuficiente.
Relacionado
La seal del sensor del nivel del combustible se puede revisar con la funcin de monitoreo
informacin
(Cdigo de monitoreo: PANEL MONITOR SENSOR DE COMBUSTIBLE - 04200 (V) / 04201 ())
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causas Causa
fallas
posibles y
Falta de combustible (Cuando El combustible puede ser insuficiente. Revselo y agregue combustible si
valores 1
el sistema est normal) es necesario.
estndar en
estado normal Sensor del nivel de Cuando no se recupera por el anterior 1, entonces ejecute la localizacin
2
combustible defectuoso de fallas por el cdigo de fallas [DJF1KA].

D21-74 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [B@C6NS] ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO (DELANTERO):
SOBRECALENTAMIENTO
Cdigo de Cdigo de
Enfriador del aceite del freno (Delantero): Recalentamiento
accin fallas Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E02 B@C6NS
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, se detect el calentamiento del aceite por medio de una seal proce-
problema dente del sensor de la temperatura del aceite del freno delantero (retardador).
Controlador
Activar (encender) la luz de precaucin de la temperatura del aceite del freno.
repuesta
Problemas que
Freno (Retardador) (delantero) no trabaja.
aparecen en la
mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, freno (retardador) (delantero) se puede daarse.
La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de moni-
toreo, (Cdigo: 30201 (C), 30204 (V)).
Relacionado
Para la localizacin de fallas para el freno (retardador) (delantero) el sensor de temperatura de aceite, ver
informacin
el cdigo de falla [DGR4KZ].
Si tiene problema el lado primario del CNR02-T (Rel BCV), aparece expuesto el cdigo de error [DW79KB].
Vea la pgina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Abra el compartimiento elctrico en la parte trasera de la cabina.
2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
Defectuoso CNR02-T (BCV
1 3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la localizacin
rel)
de fallas.
CNR02-T (BCV rel) Se escucha el sonido de funcionamiento del rel.
Coloque en OFF el interruptor del arranque y desconecte CN157, y
despus ejecute la locali-zacin de fallas sin mover a ON el interruptor del
arranque (Medir en el modo de comprobacin del diodo).
2 Defectuoso el diodo Direccin de avance:
Entre CN157 (macho) Hay continuidad
Continuidad
(1) (2) Direccin de retroceso:
No hay continuidad
Causas posibles (1) Puerta abierta de la cabina del operador.
y valores 2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
estndar en 3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la localizacin
3 Defectuoso el solenoide BCV
estado normal de fallas.
Se escucha el sonido de funcionamiento
Solenoide BCV delantero
del solenoide BCV delantero.
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-T (rel
BCV) y el CN156, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas sin mover
Desconexin en el ar-ns de a "ON" el interruptor del arranque.
cables (Desconexin en el
4 Entre CNR02-T (hembra) (43) CN156
arns, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1
(hembra) (1)
en el conec-tor)
Entre (tierra) CN156 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
Entre CNR02-T (hembra) (1) FU1 (07) Resistencia Mx. 1
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-T y
Falla de puesta a tierra del
despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor del
5 ar-ns de cables (Contacto con
arranque.
el circuito de puesta a tierra)
Entre CNR02-T (hembra) (1) tierra Resistencia Min. 1 M
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Causas posibles Problema en el sistema
y valores 6 hidrulico (cuando el sistema El sistema hidrulico puede tener problema Elimine la causa del problema
estndar en elctrico est normal)
estado normal Si no se detectan las causas 1 a 6, puede que el controlador del retardador
Defectuoso el controlador del
7 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
retardador
localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-75

CDIGO DE FALLA [B@C7NS] ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO (LADO DERECHO
TRASERO) SOBRECALENTAMIENTO

Cdigo de Aceite de enfriamiento del freno (Lado Derecho Trasero):

Cdigo de fallas
accin Descripcin Recalentamiento
E02 B@C7NS (Sistema monitor de la mquina)
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, se detect el sobre calentamiento del aceite por medio de la seal
problema procedente del sensor de la temperatura del aceite del freno trasero (retardador).
Controlador
Activar (encender) la luz de precaucin de la temperatura del aceite del freno.
repuesta
Problemas que
Freno (Retardador) (trasero) no trabaja
aparecen en la
mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, freno (retardador) (trasero) puede daarse.

La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
monitoreo, (Cdigo: 30208 (C), 30210 (V)).
Relacionado Para la localizacin de fallas del sensor de temperatura del aceite del freno (retardador) (lado derecho tra-
informacin sero), vea el cdigo de falla [DGR2KZ].
Si tiene problema el lado primario del CNR02-V (Rel BCV), aparece expuesto el cdigo de error
[DW78KZ].
Vea la pgina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Desmonte la cubierta del rel.
2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
Defectuoso CNR02-V (rel
1 3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la
BCV trasero)
localizacin de fallas.
CNR02-V (BCV rel) Se escucha el sonido de funcionamiento del rel.
Coloque en OFF el interruptor del arranque y desconecte CN154, y
despus ejecute la locali-zacin de fallas sin mover a ON el interruptor
del arranque (Medir en el modo de comprobacin del diodo).
2 Defectuoso el diodo
Direccin de avance: Hay continuidad
Entre CN154 Continuid
Direccin de retroceso: No hay
(macho) (1) (2) ad
continui-dad
1) Abra panel trasero.
2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la
3 Defectuoso el solenoide BCV
Causas posibles localizacin de fallas.
y valores Solenoide BCV trasero se escucha
Solenoide BCV trasero
estndar en actuacin.
estado normal Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-V
(rel BCV) y el CN153, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas
Desconexin en el ar-ns de sin mover a "ON" el interruptor del arranque.
cables (Desconexin en el
4 Entre CNR02-V (hembra) (45) CN153
ar-ns, o contacto defectuoso Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
en el conector)
Entre (tierra) CN153 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
Entre CNR02-V (hembra) (3) FU1 (07) Resistencia Mx. 1
Falla de puesta a tierra del Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN153 y
ar-ns de cables (Contacto despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
5
con el circuito de puesta a del arranque.
tierra) Entre CNR02-V (hembra) (59) tierra Resistencia Min. 1 M
Problema en el sistema
El sistema hidrulico puede tener problema Elimine la causa del
6 hidrulico (cuando el sistema
problema
elctrico est normal)
Si no se detectan las causas 1 a 6, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador del
7 retardador est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
retardador
sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-76 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [B@C8NS] ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO (LADO IZQUIERDO
TRASERO) SOBRECALENTAMIENTO

Cdigo de Aceite de enfriamiento del freno (Lado Izquierdo Trasero):

Cdigo de fallas
accin Descripcin Recalentamiento
E02 B@C7NS (Sistema monitor de la mquina)
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, se detect el sobre calentamiento del aceite por medio de la seal
problema procedente del sensor de la temperatura del aceite del freno trasero (retardador).
Controlador
Activar (encender) la luz de precaucin de la temperatura del aceite del freno.
repuesta
Problemas que
Freno (Retardador) (trasero) no trabaja
aparecen en la
mquina Si se opera la mquina tal cual se encuentra, freno (retardador) (trasero) puede daarse.
La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
monitoreo, (Cdigo: 30207 (C), 30209 (V)).
Relacionado Para la localizacin de fallas del sensor de temperatura del aceite del freno (retardador) (lado izquierdo
informacin trasero), vea el cdigo de falla [DGR3KZ].
Si tiene problema el lado primario del CNR02-V (Rel BCV), aparece expuesto el cdigo de error
[DW78KZ].
Vea la pgina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Desmonte la cubierta del rel.
2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
Defectuoso CNR02-V (rel
1 3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la
BCV trasero)
localizacin de fallas.
CNR02-V (BCV rel) Se escucha el sonido de funcionamiento del rel.
Coloque en OFF el interruptor del arranque y desconecte CN154, y
despus ejecute la locali-zacin de fallas sin mover a ON el interruptor
del arranque (Medir en el modo de comprobacin del diodo).
2 Defectuoso el diodo
Direccin de avance: Hay continuidad
Entre CN154 Continuid
Direccin de retroceso: No hay
(macho) (1) (2) ad
continui-dad
1) Abra panel trasero.
2) Coloque en ON el interruptor del arranque (No arranque el motor).
Solenoide BCV trasero 3) Encienda (ON) y apaque (OFF) el freno retardador y relice la
3
Causas posibles defec-tuoso localizacin de fallas.
y valores Solenoide BCV trasero se escucha
Solenoide BCV trasero
estndar en actuacin.
estado normal Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-V
(rel BCV) y el CN153, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas
Desconexin en el ar-ns de sin mover a "ON" el interruptor del arranque.
cables (Desconexin en el
4 Entre CNR02-V (hembra) (45) CN153
ar-ns, o contacto defectuoso Resistencia Mx. 1
(hembra) (1)
en el conector)
Entre (tierra) CN153 (hembra) (2) Resistencia Mx. 1
Entre CNR02-V (hembra) (3) FU1 (07) Resistencia Max. 1
Falla de puesta a tierra del Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN153 y
ar-ns de cables (Contacto despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
5
con el circuito de puesta a del arranque.
tierra) Entre CNR02-V (hembra) (59) tierra Resistencia Min. 1 M
Problema en el sistema
El sistema hidrulico puede tener problema Elimine la causa del
6 hidrulico (cuando el sistema
problema
elctrico est normal)
Si no se detectan las causas 1 a 6, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador del
7 retardador est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
retardador
sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-77

CDIGO DE FALLA [B@CENS] (ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN:
SOBRECALENTAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Aceite del convertidor: Recalentamiento
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E02 B@CENS
Contenido del
El aceite del convertidor de torsin se est sobrecalentando.
problema
Controlador Activa (enciende) en ON la luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin y
repuesta hace sonar la zumbadora de alarma.
Problemas que
aparecen en la Si la mquina se usa como est, se puede romper el convertidor de torsin.
mquina
Seales del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin son introducidas al controlador de
transmisin y luego trans-mitidas al monitor de la mquina a travs del sistema de comunicacin.
Relacionado
informacin La temperatura del aceite del tren de potencia puede ser vigilada con la funcin de monitoreo.
(Cdigo de monitoreo: TRANSMISIN TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TOR-
SIN 30100 (C) / 30101 (V))

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
Causas Sobre calentamiento del
posibles y aceite del conver-tidor de El aceite del convertidor de torsin puede estar sobre calentndose.
1
valores torsin (cuando el sistema Compruebe en busca de la causa y ejecute la reparacin.
estndar en est normal)
estado normal Sistema sensor de Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del aceite
2 temperatura del aceite del del convertidor de torsin podra estar defectuoso. Ejecute la
convertidor de torsin localizacin de fallas para el cdigo de fallas [DGT1KX].

D21-78 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [B@M6NX] FILTRO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO
(DELANTERO): RESTRICCIONES

Cdigo de
Cdigo de fallas Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (parte delantera): Restriccin
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 B@M6NX
Contenido del Cuando la temperatura del aceite del freno sea mayor de 70C, la seal del sen-sor del circuito de restric-
problema cin del enfriamiento de frenos delanteros es abierta (desconectada de GND" [tierra]).
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina sin repararla, puede entrar polvo en el circuito de enfriamiento del freno.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 35701). (normal: 0, restringida: 1)
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Obstruccin del filtro de
1 Limpiar o sustituir.
enfriamiento del freno
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de obstruccin del 2) Desconecte el conector CN122.
2 filtro de enfriamiento del 3) Conecte un adaptador en T.
freno delantero defectuoso Entre CN122 Filtro es normal Resistencia Mx. 1
(macho) (A) (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas
Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores RCM2 y CN122.
posibles y
alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
valores
estndar en 3 arns Arns de cables entre RCM2 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
estado normal (Desconexin o contacto CN122 (hembra) (A)
defectuoso) Arns de cables entre CN122 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
tierra
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Inserte el adaptador en "T".
Defectuoso el controlador 4) Conecte el conector.
4 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
del retardador
Entre RCM2 Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
(hembra) (3) Aproximada
CN122 (A) Filtro est obstruido Voltaje
mente 8 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-79

CDIGO DE FALLA [B@M7NX] FILTRO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO (#2
TRASERO): RESTRICCIONES

Cdigo de
Cdigo de fallas Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (#2 parte trasera): Restriccin
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 B@M7NX
Contenido del Cuando la temperatura del aceite del freno sea mayor de 70C, la seal del sensor del circuito de restric-
problema cin del enfriamiento del freno trasero derecho es abierta (desconectada de tierra [GND]).
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina sin repararla, puede entrar polvo en el circuito de enfriamiento del freno.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 35703). (normal: 1, restringida: 0)
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Obstruccin del filtro de
1 enfriamiento del freno Limpiar o sustituir.
derecho
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de restriccion del 2) Desconecte conector CN150.
filtro de enfriamiento del 3) Conecte un adaptador en T.
2
freno trasero dere-cho
Entre CN150 Filtro es normal Resistencia Mx. 1
defectuoso
(macho) (A) (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores RCM2 y CN150.
valores
alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
estndar en
estado normal 3 arns Arns de cables entre RCM2 (hembra) (38)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN150 (hembra) (A)
defectuoso) Arns de cables entre CN150 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
tierra
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector RCM2.
3) Inserte el adaptador en "T".
Controlador de transmisin 4) Conecte el conector.
4
defec-tuoso 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Entre RCM2 Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
(hembra) (38) tierra Filtro est obstruido Voltaje aprox. 8 V

D21-80 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [B@M8NX] FILTRO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO (#1
TRASERO): RESTRICCIONES

Cdigo de
Cdigo de fallas Filtro de enfriamiento de aceite de frenos (#1 parte trasera): Restriccin
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E01 B@M8NX
Cuando la temperatura del aceite del freno (lado trasero izquierdo) sea mayor de 70C, la seal del sen-
Contenido del
sor del circuito de restriccin del enfriamiento del freno trasero izquierdo es abierta (desconectada de
problema
GND" [tierra]).
Controlador
Ninguno en particular.
repuesta
Problemas que
aparecen en la Si se usa la mquina sin repararla, puede entrar polvo en el circuito de enfriamiento del freno.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 35702). (normal: 1, restringida: 0)
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Obstruccin del filtro de
1 enfriamiento del freno Limpiar o sustituir.
trasero izquierdo
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de obstruccin del 2) Desconecte el conector CN149.
2 filtro de enfriamiento del 3) Conecte un adaptador en T.
freno izquierdo defectuoso Entre CN149 Filtro es normal Resistencia Mx. 1
(macho) (A) (B) Filtro est obstruido Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores RCM2 y CN149.
valores
alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
estndar en
estado normal 3 arns Arns de cables entre RCM2 (hembra) (2)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN149 (hembra) (A)
defectuoso) Arns de cables entre CN149 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
tierra
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector RCM2.
3) Inserte el adaptador en "T".
Defectuoso el controlador 4) Conecte el conector.
4
del retardador 5) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Entre RCM2 Filtro es normal Voltaje Mx. 1V
(hembra) (2) tierra Filtro est obstruido Voltaje 20 30 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-81

CDIGO DE FALLA [DAF9KM] MONITOR DE LA MQUINA: CONEXIN DEFICIENTE

Cdigo de
Cdigo de fallas Panel monitor Conexin deficiente
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E03 DAF9KM
Contenido del
La seal de comprobacin del conector no coincide con la regulacin interna del monitor de la mquina.
problema
Respuesta del Solamente detecta al arrancar
controlador Mantiene la condicin del problema hasta que el interruptor del arranque se pone en OFF.
Problemas que No se puede seleccionar el interruptor selector de modo del monitor de la mquina.
aparecen en la Luz piloto de la luz larga del farol delantero, activar la luz piloto de la seal y no opera la luz piloto del
mquina modo de salida.
Relacionado
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
informacin
Vea la pgina 3 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
El conector CN2A (hembra) puede conectarse a CN3A (macho) por
Conexin equivocada del
1 equivocacin. Compruebe y haga la conexin correcta si ha sido
conec-tor
conectado equivocadamente.
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
Causas Desconexin en el ar-ns de 2) Conecte un adaptador en "T" a CN2A.
posibles y cables (Desconexin en el 3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON)
2
valores arns, o contacto defectuoso
CN2A Voltaje
estndar en en el conec-tor)
estado normal Entre (5) tierra 20 30 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Corto circuito en el arns de la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
3 cables (con otro arns de
cables) Entre CN3A (hembra) (5) espiga distinta a
Resistencia Mn. 1 M
CN3A (5)
Monitor de la mquina
4 Compruebe sustituyendo el monitor de la mquina.
defectuoso

D21-82 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-83

CDIGO DE FALLA [DAFRKR] MONITOR DE LA MQUINA: ERROR DE COMUNICACIN

Cdigo de
Cdigo de fallas Monitor de la mquina: Error de comunicacin
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E03 DAFRKR
Contenido del
El controlador de la transmisin deja de actualizar los datos recibidos del monitor de la mquina.
problema
Respuesta del Retiene informacin a tiempo cuando ocurre un problema.
controlador El cilindro (accesorio) de la vlvula de 3 carretes no se retrae.
Problemas que
Si la red tiene un error, los datos enviados desde cada controlador hacia el monitor de la mquina no pue-
aparecen en la
den exponerse normalmente.
mquina
Relacionado
Compruebe que el circuito del suministro energtico del monitor de la mquina est normal.
informacin
Vea la pgina 10 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuosa la resistencia del la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 terminal CAN (defecto
CAN01-2 (macho) Resistencia
interno)
Entre (A) (B) Aprox. 120 12
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Solo SDA12V160:
Arns de cables entre ATC2 -32 - CAN04-3
(A), CAN04-2 (A), CAN04-1 (A);
Arns de cables entre RCM2 (32) CAN03-
3 (A), CAN03-2 (A), CAN03-1 (A);
Causas Arns de cables entre HM4A (04) CAN02-
posibles y Resistencia Mx. 1
3 (A), CAN02-2 (A), CAN02-1 (A);
valores Arns de cables entre CN062 (3) CAN08-
estndar en Desconexiones en el
3 (A), CAN08-2 (A), CAN08-1 (A);
estado normal alambrado
Arns de cables entre CN4 (3) CAN01-3
arns
(A), CAN01-2 (A), CAN01-1 (A)
2 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Solo SDA12V160:
Arns de cables entre ATC2 -22 - CAN04-3
(B), CAN04-2 (B), CAN04-1 (B);
Arns de cables entre RCM2 (22) CAN03-
3 (B), CAN03-2 (B), CAN03-1 (B);
Arns de cables entre HM4A (12) CAN02-
Resistencia Mx. 1
3 (B), CAN02-2 (B), CAN02-1 (B);
Arns de cables entre CN062 (10)
CAN08-3 (B), CAN08-2 (B), CAN08-1 (B);
Arns de cables entre CN4 (8) CAN01-3
(B), CAN01-2 (B), CAN01-1 (B)

D21-84 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Solo SSA16V159:
Arns de cables entre CAN06 (A) CAN05-
3 (A), CAN05-2 (A), CAN05-1 (A);
Arns de cables entre CAN07 (E) CAN04-
3 (A), CAN04-2 (A), CAN04-1 (A);
Arns de cables entre ATC2 (32) CAN03-
3 (A), CAN03-2 (A), CAN03-1 (A); Resistencia Mx. 1
Arns de cables entre RCM2 (32) CAN02-
3 (A), CAN02-2 (A), CAN02-1 (A);
Arns de cables entre HM4A (04) CAN08-
Desconexiones en el 3 (A), CAN08-2 (A), CAN08-1 (A);
alambrado Arns de cables entre CN062 (3) CAN01-
arns 3 (A), CAN01-2 (A), CAN01-1 (A), CN4 (3)
2 (Desconexin en el arns de Solo SSA16V159:
cables, o defectuoso el Arns de cables entre CAN06 (B) CAN05-
contacto en el conec-tor) 3 (B), CAN05-2 (B), CAN05-1 (B);
Arns de cables entre CAN07 (D) CAN04-
3 (B), CAN04-2 (B), CAN04-1 (B);
Arns de cables entre CN062 (22)
CAN08-3 (B), CAN08-2 (B), CAN08-1 (B);
Causas Resistencia Mx. 1
Arns de cables entre RCM2 (22) CAN02-
posibles y 3 (B), CAN02-2 (B), CAN02-1 (B);
valores Arns de cables entre HM4A (12) CAN08-
estndar en 3 (B), CAN08-2 (B), CAN08-1 (B);
estado normal Arns de cables entre CN062 (10)
CAN01-3 (B), CAN01-2 (B), CAN01-1 (B),
CN4 (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Solo SDA12V160:
Entre tierra y CAN05 (A), ATC2 (32), RCM2 Resistencia Mn. 1 M
(32), HM4A (04), CN062 (3), CN4 (3)
Falla en la conexin a tierra Solo SDA12V160:
en los cables Entre tierra y CAN05 (B), ATC2 (22), RCM2 Resistencia Mn. 1 M
arns (22), HM4A (12), CN062 (10), CN4 (8)
3
(Contacto con el circuito de Solo SSA16V159:
tierra) Entre tierra y CAN06 (A), CAN07 (E), ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(32), RCM2 (32), HM4A (04), CN062 (B),
CN4 (3)
Solo SSA16V159:
Entre tierra y CAN06 (B), CAN07 (D), ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(22), RCM2 (22), HM4A (12), CN062 (10),
CN4 (8)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-85

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
realice la localizacin de fallas.
Solo SDA12V160:
Entre tierra y CAN05 (A), ATC2 (32), RCM2 Voltaje Mx. 1V
(32), HM4A (04), CN062 (3), CN4 (3)
Solo SDA12V160:
Defectuoso el corto circuito
Entre tierra y CAN05 (B), ATC2 (22), RCM2 Voltaje Mx. 1V
caliente del arnes de cables
4 (22), HM4A (12), CN062 (10), CN4 (8)
(contacto con el circuito de
Causas 24 V) Solo SSA16V159:
posibles y Entre tierra y CAN06 (A), CAN07 (E), ATC2
Voltaje Mx. 1V
valores (32), RCM2 (32), HM4A (04), CN062 (B),
estndar en CN4 (3)
estado normal Solo SSA16V159:
Entre tierra y CAN06 (B), CAN07 (D), ATC2
Voltaje Mx. 1V
(22), RCM2 (22), HM4A (12), CN062 (10),
CN4 (8)
Defectuoso el monitor de la
mquina, controlador del Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
motor, controlador de la controlador del motor, el controlador de la transmisin, el controlador
5 transmi-sin, VHMS y VHMS y PLM, el controlador del retardador pueden estar defectuosos.
controlador PLM, controlador (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas
retardador contro-lador no se puede realizar.)
ABS.

D21-86 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-87

CDIGO DE FALLAS [DAQ0KK] SUMINISTRO ENERGTICO DEL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN: BAJO VOLTAJE DE LA FUENTE

Cdigo de Cdigo de Suministro energtico directo del controlador de la transmisin: Reduccin del
accin fallas Descripcin voltaje de la fuente de suministro
E03 DAQ0KK (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Mientras el motor estaba en marcha, el voltaje del circuito del suministro energtico directo del controla-
problema dor descendi por debajo de los 18 V.
Controlador Mantiene el engranaje de velocidad actual
repuesta Si la palanca del cambio de marchas se coloca en N, la transmisin queda colocada en neutral.
Si no hay voltaje en el suministro energtico (hay desconexin), la transmisin queda sbitamente conec-
tada en neutral durante el traslado y la mquina no se puede volver a arrancar hasta que el voltaje no
Problemas que regrese a su estado normal.
aparecen en la Durante el traslado, el engranaje de velocidad se coloca sbitamente en posicin Neutral y la mquina no
mquina se puede arrancar nuevamente hasta que el voltaje suba al nivel normal.
Si est bajo el voltaje del suministro energtico, la mquina se podr mover pero la transmisin podr res-
balar debido a la carga.
Cdigo de falla "AB00MA" (Mal funcionamiento del alternador)) aparece indicado, primeramente realice la
Relacionado localizacin de fallas.
informacin Si el fusible est roto, compruebe la lnea entre el fusible y ATC3 (hembra) (1) y (11) para falla de puesta
a tierra.
Vea la pgina 2 y 6 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
a Compruebe el voltaje de la batera y la gravedad especfica del fluido de la
batera.
1 Batera defectuosa Voltaje de la batera Voltaje Mn. 24 V
Gravedad
Gravedad especfica del fluido de la batera Mn. 1,26
especfica
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el terminal negativo (-) de la batera e introduzca un adaptador-T
en ATC3.
3) Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
Entre el terminal B (-) del rel de la batera y la
Voltaje 20 30 V
tierra
Causas
Desconexin en el Entre ATC3 (1), (11) tierra Voltaje 20 30 V
posibles y
valores arns de cab-les Si hay voltaje entre el terminal B del rel de la batera y la tierra y no hay voltaje
2
estndar en (Desconexin o entre ATC3 (1) y (11), el arns de cables entre ellos tiene desconexin.
estado normal contacto defectuoso) 1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el terminal negativo (-) de la batera y conecte el adaptador-T en
ATC3 (hembra).
Arns de cables entre ATC3 (hembra) (21),
Resistencia Mx. 1
(31), (32), (33) tierra
Si hay voltaje entre el terminal B del rel de la batera y la tierra pero no entre
ATC3 (1), (11), (14), (24) y la tierra, el arns de cables o el fusible est roto.
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el terminal negativo (-) de la batera e introduzca un adaptador-T
Controlador de en ATC3.
3
transmisin defec-tuoso 3) Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre ATC3 (1), (11) (21), (31), (32), (33) Voltaje 20 30 V

D21-88 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLAS [DAQ2KK] SUMINISTRO ENERGTICO DEL CONTROLADOR DE LA
TRANSMISIN/ECMV: BAJO VOLTAJE DE LA FUENTE

Cdigo de Suministro energtico del controlador de la transmisin ECMV: Voltaje de

Cdigo de fallas
accin Descripcin la fuente de energa muy bajo
E03 DAQ2KK (Sistema controlador de la transmisin)

El voltaje del suministro energtico directo de la batera al controlador de la transmisin ha descendido a

Contenido del
ms de 20 V, y
problema
el voltaje del suministro energtico del ECMV ha descendido a menos de 18 V
Controlador Retiene la velocidad de la marcha.
repuesta Mantiene el neutral con la palanca de cambios en neutral.
Problemas que
aparecen en la Durante el traslado cambia sbitamente a la posicin Neutral y no se puede mover nuevamente.
mquina
Relacionado Cuando el fusible est quemado, compruebe si hay falla de puesta a tierra de la lnea procedente del fusi-
informacin ble ATC3 (hembra) (2), (12), (22).
Vea la pgina 2 y 6 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Desconecte el terminal negativo (-) de la batera e introduzca un
adaptador-T en ATC3.
3)Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
Desconexiones en el
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
alambrado
1 arns Entre el terminal del rel de la batera de 24
Causas Voltaje 20 30 V
(Desconexin o contacto V de potencia (3) tierra
posibles y defectuoso) Entre ATC3 (2), (12), (22) tierra Voltaje 20 30 V
valores
estndar en Si hay voltaje entre el terminal del rel de la batera de 24 V de potencia
estado normal (3) y tierra, y no hay voltaje entre ATC3 (2), (12), (22), el arns de
cables entre ellos tiene desconexin.
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Desconecte el terminal negativo (-) de la batera e introduzca un
adaptador-T en ATC3.
Transmisin defectuosa 3)Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
2
controlador 4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre ATC3 (2), (12), (22) (21), (31), (32),
Voltaje 20 30 V
(33)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-89

CDIGO DE FALLA [DAQ9KQ] CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN: ERROR DE
SELECCIN DE MODELO

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador de la transmisin: Error de seleccin de modelo
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E03 DAQ9KQ
Contenido del La informacin acerca del modelo de la mquina procedente del monitor de la mquina es diferente a la
problema informacin del modelo de la mquina que est guardado en el controlador de la transmisin.
Monitor
repuesta
Problemas que
aparecen en la La mquina no puede trasladarse por si misma.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la pgina 6 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Cdigo de falla [DAQ9KQ] no aparece expuesto (El cdigo no aparece
Regulacin errnea del expuesto)
1 modelo de mquina hecha Cuando se reemplaza el monitor de la mquina o el controlador de la
por el monitor de la mquina transmisin, haga sus regulaciones de acuerdo con las Pruebas y
ajustes.
Causas Solo SDA12V160:
posibles y Resistencia Mx. 1
Circuito abierto en el arns Entre ATC2 (38) GB10 tierra
valores 2
de ca-bles Solo SSA16V159:
estndar en Resistencia Mx. 1
Entre ATC2 (28) GB10 tierra
estado normal
Solo SDA12V160:
Resistencia Mn. 1M
Corto circuito a tierra en el Entre ATC2 (28) CNJ04 (23)
3
arns de ca-bles Solo SSA16V159:
Resistencia Mn. 1M
Entre ATC2 (38) CNJ04 (23)
Est montado el Controlador con el n/p correcto.
Instalacin del controlador
4 Compruebe el nmero de parte. Si est equivocado, reemplace el
de transmi-sin equivocado
controlador de la transmisin con uno que sea correcto.

D21-90 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DAQRKR] CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN: ERROR DE
COMUNICACIN

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Controlador de la transmisin: error de comunicaciones
Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DAQRKR
Contenido del El monitor de la mquina no puede obtener informacin del controlador de la transmisin a travs del cir-
problema cuito de comunica-ciones CAN.
Controlador
Conserva la informacin acerca de la hora en que ocurri la anormalidad.
repuesta
Problemas que
El sistema puede que no funcione normalmente.
aparecen en la
mquina La informacin procedente del controlador de la transmisin no aparece expuesta.

Relacionado
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
informacin

Causas Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas

posibles y
valores
estndar en Efecte la localizacin de falla para el cdigo de falla [DAFRKR].
estado normal

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-91

CDIGO DE FALLA [DAQRMA] CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN: OPCIN
REGULADORA DE ERROR

Cdigo de Controlador de la transmisin: Opcin reguladora de error

Cdigo de fallas
accin Descripcin (Monitor de la mquina controlador de la transmisin)
E03 DAQRMA (Sistema monitor de la mquina)
Contenido del Las seales de regulacin de la opcin ingresadas del monitor de la mquina con el interruptor del arran-
problema que en ON son diferentes a las regulaciones de la opcin que memoriza el controlador.
Retiene la marcha del engranaje en neutral.
Monitor
Controles con la regulacin de opcin que memoriza el controlador.
repuesta
No regresa a normal a menos que el interruptor del arranque sea puesto en OFF
Problemas que
aparecen en la La marcha del engranaje se pone en neutral y la mquina no puede moverse nuevamente.
mquina
Relacionado
Ejecute la regulacin inicial y el ajuste inicial como se hace para sustituir el controlador.
informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores
estndar en Monitor de la mquina Regulacin defectuosa de opcin del monitor de la mquina o defecto
1
estado normal defectuoso interno del monitor

D21-92 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DASOMA] MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: LUZ INDICADORA
ROJA

Cdigo de
Cdigo de fallas Mal funcionamiento del motor: Luz indicadora roja
accin Descripcin
(Controlador del motor)
E03 DASOMA
Contenido del Controlador del motor detecta un cdigo de error del motor. El estado del cdigo activa la luz roja de dete-
problema nimiento.
Monitor

repuesta
Problemas que
aparecen en la
mquina
Relacionado
Para ms informacin, descargue VHMS o comunquese con el fabricante del motor.
informacin

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-93

CDIGO DE FALLA [DASOMC] MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: LUZ INDICADORA DE
COLOR MBAR

Cdigo de
Cdigo de fallas Mal funcionamiento del motor: Luz indicadora de color mbar
accin Descripcin
(Controlador del motor)
E03 DASOMC
Contenido del Controlador del motor detecta un cdigo de error del motor. El estado del cdigo activa la luz mbar de
problema precaucin.
Monitor

repuesta
Problemas que
aparecen en la
mquina
Relacionado
Para ms informacin, descargue VHMS o comunquese con el fabricante del motor.
informacin

D21-94 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DASRKR] DEL MOTOR: ERROR DE COMUNICACIN

Cdigo de
Cdigo de fallas Mal funcionamiento del motor: Error de comunicacin
accin Descripcin
(Controlador del motor)
E03 DASRKR
Contenido del El monitor no recibe informacin acerca de la temperatura del refrigerante del motor a travs de la red de
problema comuni-cacin.
Monitor
Se activan la lmpara y el zumbador de alarma de advertencia.
repuesta
Problemas que
El monitor no esta recibiendo la informacin correcta del motor acerca de la temperatura del refrigerante y
aparecen en la
el estado de la lampara.
mquina
Relacionado

informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para "DAFRKR". Si el cdigo de falla persiste, comunquese con el
estado normal fabricante del motor.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-95

CDIGO DE FALLA [DB10KT] MEMORIA NO VOLTIL DEL CONTROLADOR DEL RETARDADOR:
ERROR EN EL CONTROLADOR

Cdigo de Memoria no voltil del controlador del retardador: Error en el

Cdigo de fallas
accin Descripcin controlador
E01 DB10KT (Sistema controlador del retardador)
Contenido del
Ha ocurrido una anormalidad en la memoria no voltil dentro del controlador.
problema
Controle la seleccin de modelo y la regulacin de opcin con el valor de norma.
Controlador
repuesta An cuando la causa de la falla ha sido eliminada automticamente, la mquina no regresa a su normali-
dad a menos que se haya restablecido el interruptor del arranque en OFF.
Problemas que
aparecen en la El parmetro de la mquina puede cambiar y la potencia puede aumentar o disminuir.
mquina
Relacionado
informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores
estndar en Defectuoso el controlador del Como este es un defecto interno, no se puede diagnosticar.
1
estado normal retardador Reemplazar al controlador.

D21-96 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DB12KK] FUENTE DE ENERGA DEL SOLENOIDE DEL CONTROLADOR
DEL RETARDADOR: MAL FUN-CIONAMIENTO

Cdigo de Suministro energtico del solenoide del controlador del retardador.

Cdigo de fallas
accin Descripcin Mal funcionamiento
E03 DB12KK (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Mientras est normal el voltaje del suministro energtico directo del controlador, el voltaje del suministro
problema energtico del solenoide es inferior a 18 V.
Controlador Pone en OFF todos los circuitos de salida.
repuesta Pone en OFF el suministro energtico de 24 V del sensor.
Problemas que
aparecen en la No funcionan todos los sistemas del controlador del retardador. (retardador, ARSC y ASR)
mquina
Si se quema el fusible, compruebe por falla de puesta a tierra de la lnea procedente del fusible
Relacionado RCM3(hembra) (2), (12), (22).
informacin Si el cdigo de falla DAQ0KK DAQ2KK (suministro energtico del controlador de la transmisin)
aparece expuesto, ejecute la localiza-cin de falla primeramente.
Vea la pgina 2, 6 y 8 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Desconecte el terminal negativo () de la batera e introduzca un
adaptador-T en RCM3.
3)Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre el terminar 3 en el rel de energia de
Voltaje 20 30 V
24V (caja de batera) tierra
Desconexiones en el Entre RCM3 (2), (12), (22) tierra Voltaje 20 30 V
alambrado
1 arns Si el voltaje en el fusible FU1 (7) est normal y el voltaje en RCM3 (2),
Causas
(Desconexin o contacto (12), (22) est anormal, el arns de cables entre el fusible FU1 (7)
posibles y
defectuoso) RCM3 (hembra) (2), (12), (22) tiene desconexin.
valores
estndar en 1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
estado normal 2)Desconectar el terminal negativo () de la batera y conectar
adaptador-T en RCM3 (hembra).
3)Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Arns de cables entre RCM3 (hembra)
Resistencia Mx. 1
(21), (31), (32), (33) tierra
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Desconecte el terminal negativo () de la batera e introduzca un
Defectuoso el controlador del adaptador-T en RCM3.
2 3)Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
retardador
4)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre RCM3 (2), (12), (22) tierra Voltaje 20 30 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-97

CDIGO DE FALLA [DB13KK] SUMINISTRO ENERGTICO DIRECTO DE LA BATERA AL
CONTROLADOR DEL RETARDADOR: BAJO VOLTAJE DE LA FUENTE

Cdigo de Suministro energtico directo de la batera al controlador del retardador:

Cdigo de fallas
accin Descripcin Voltaje de la fuente bajo
E03 DB13KK (Sistema controlador del retardador)
Contenido del
El voltaje del suministro al controlador es inferior a 18 V.
problema
Controlador
Torna todos las salidas a "OFF".
repuesta
Problemas que
aparecen en la El retardador no funciona.
mquina
Cuando se quema el fusible, compruebe el corto circuito de la lnea procedente del fusible RCM3 (hem-
Relacionado bra) (1), (11), (2), (12), (22).
informacin Si el cdigo de falla DAQQ0KK" DAQ2KK (suministro energtico del controlador de la transmi-
sin) aparece expuesto, ejecute la localiza-cin de falla primeramente.
Vea la pgina 2, 6 y 8 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Compruebe el voltaje de la batera y la gravedad especfica del
electrolito.
1 Batera defectuosa Voltaje de la batera Voltaje Mn. 24 V
Gravedad especfica del electrlito de la Gravedad
Mn. 1,26
batera especfica
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte el terminal () de la batera y conecte adaptador-T en
RCM3 (hembra).
Arns de cables entre RCM3 (hembra) (21),
Resistencia Max. 1
(31), (32), (33) tierra
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
Causas
2)Desconecte el terminal () de la batera e inserte el adaptador-T en
posibles y Desconexin en el arns de RCM3 (hembra).
valores cab-les 3)Conecte el terminal (-) de la batera.
estndar en 2 (Desconexin en el arns de
estado normal Entre el terminal B (-) del rel de la batera y
cables, o defectuoso el Voltaje 20 30 V
la tierra
contacto en el conec-tor)
Entre RCM3 (1), (11) tierra Voltaje 20 30 V
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte el terminal () de la batera y conecte adaptador-T en
RCM3 (hembra).
Si hay voltaje entre el circuito del rel de la batera de 24 V de potencia (1
y 3) y tierra pero no entre ATC3 (1), (11) y tierra, el arns de cables o el
fusible est roto.
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Desconecte el terminal () de la batera e inserte el adaptador-T en
Defectuoso el controlador RCM3 (hembra).
3
del retardador 3)Conecte el terminal (-) de la batera.
Entre RCM3 (1), (11) tierra Voltaje 20 30 V

D21-98 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DB19KQ] CONTROLADOR DEL RETARDADOR: ERROR DE SELECCIN
DE MODELO

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador del retardador: Error de seleccin de modelo
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E03 DB19KQ
La informacin del ingreso sobre la seleccin de modelo procedente del monitor de la mquina cuando el
Contenido del
interruptor del arranque se pone en ON es diferente a la seleccin de modelo guardada en el controlador
problema
del retardador.
Torna todos las salidas a "OFF".
Monitor
repuesta Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no
se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Cuando el operador realiza las operaciones de arranque, la mquina no arranca.
mquina
Ejecute la regulacin inicial y los ajustes en el controlador del retardador se realizarn despus de la susti-
Relacionado
tucin.
informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
El cdigo de falla [DB19KQ] no aparece expuesto.
Causas
El modelo de mquina puede no estar colocado correctamente en el
posibles y Seleccin errnea de modelo en
1 monitor de la mquina. Despus de sustituir el monitor de la mquina
valores el monitor de la mquina
o el controlador del retardador, reglelos correctamente de acuerdo
estndar en
con las Pruebas y ajustes de volumen.
estado normal
Puede que se encuentre instalado un controlador del retardador
Defectuoso el controlador del
2 errneo. Compruebe su nmero de parte e instale el controlador de
retardador
retardador que sea correcto.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-99

CDIGO DE FALLA [DB1RKR] CONTROLADOR DEL RETARDADOR: ERROR DE
COMUNICACIN

Cdigo de Controlador del retardador: Error de comunicacin

Cdigo de fallas
accin Descripcin (Entre controlador del retardador controlador de la transmisin)
E03 DB1RKR (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Se ha detenido la actualizacin de los datos recibidos procedentes del controlador del retardador.
problema
AISS se encuentra trancado en LOW = BAJA (hasta que el interruptor del arranque se ponga en OFF)
Controlador
Conserve la informacin acerca de la hora en que ocurri la anormalidad.
respuesta
Se activa (enciende) la luz central de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
Problemas que
aparecen en la La informacin y funciones especiales que se reciben del controlador del retardador no trabajan ni apare-
cen expuestas.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la pgina 10 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Defectuosa la resistencia del la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 terminal CAN (defecto
CAN01-2 (macho) Resistencia
interno)
Entre (A) (B) Aprox. 120 12
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre CAN06 (A) CAN05-
3 (A), CAN05-2 (A), CAN05-1 (A);
Arns de cables entre CAN07 (E) CAN04-
3 (A), CAN04-2 (A), CAN04-1 (A);
Arns de cables entre ATC2 (32) CAN03-
Causas 3 (A), CAN03-2 (A), CAN03-1 (A);
Resistencia Mx. 1
posibles y Arns de cables entre RCM2 (32) CAN02-
valores 3 (A), CAN02-2 (A), CAN02-1 (A);
estndar en Arns de cables entre HM4A (04) CAN08-
Desconexiones en el
estado normal 3 (A), CAN08-2 (A), CAN08-1 (A);
alambrado
Arns de cables entre CN062 (3) CAN01-
arns
2 3 (A), CAN01-2 (A), CAN01-1 (A), CN4 (3)
(Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el Arns de cables entre CAN06 (B) CAN05-
contacto en el conec-tor) 3 (B), CAN05-2 (B), CAN05-1 (B);
Arns de cables entre CAN07 (D) CAN04-
3 (B), CAN04-2 (B), CAN04-1 (B);
Arns de cables entre CN062 (22)
CAN08-3 (B), CAN08-2 (B), CAN08-1 (B);
Arns de cables entre RCM2 (22) CAN02- Resistencia Mx. 1
3 (B), CAN02-2 (B), CAN02-1 (B);
Arns de cables entre HM4A (12) CAN08-
3 (B), CAN08-2 (B), CAN08-1 (B);
Arns de cables entre CN062 (10)
CAN01-3 (B), CAN01-2 (B), CAN01-1 (B),
CN4 (8)

D21-100 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Falla en la conexin a tierra la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
en los cables Entre tierra y CAN06 (A), CAN07 (E), ATC2
arns (32), RCM2 (32), HM4A (04), CN062 (B), Resistencia Mn. 1 M
3
(Contacto con el circuito de CN4 (3)
tierra) Entre tierra y CAN06 (B), CAN07 (D), ATC2
(22), RCM2 (22), HM4A (12), CN062 (10), Resistencia Mn. 1 M
CN4 (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
Causas
realice la localizacin de fallas.
posibles y Defectuoso el corto circuito
valores Entre tierra y CAN06 (A), CAN07 (E), ATC2
caliente del arnes de cables
estndar en 4 (32), RCM2 (32), HM4A (04), CN062 (B), Voltaje Mx. 1V
(contacto con el circuito de
estado normal CN4 (3)
24 V)
Entre tierra y CAN06 (B), CAN07 (D), ATC2
(22), RCM2 (22), HM4A (12), CN062 (10), Voltaje Mx. 1V
CN4 (8)
Defectuoso el monitor de la
mquina, controlador del Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
motor, controlador de la controlador del motor, el controlador de la transmisin, el controlador
5 transmi-sin, VHMS y VHMS y PLM, el controlador del retardador pueden estar defectuosos.
controlador PLM, controlador (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas
retardador contro-lador no se puede realizar.)
ABS.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-101

CDIGO DE FALLA [DB1RMA] CONTROLADOR DEL RETARDADOR: OPCIN
REGULADORA DE ERROR

Cdigo de
Cdigo de fallas Controlador del retardador: Opcin reguladora de error
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E03 DB1RMA
La informacin del establecimiento de opciones enviado desde el monitor de la mquina cuando el inte-
Contenido del
rruptor del arranque se pone en ON es diferente de la opcin de regulacin guardada en el controlador del
problema
retardador.
Pone en ON el monitor de la mquina y la luz de precaucin de opcin del sistema y suena la zumbadora
de alarma.
Monitor
Controles con la regulacin de opcin guardada en el controlador.
respuesta
Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque no
se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la Ninguna en particular.
mquina
Ejecute la regulacin inicial y los ajustes en el controlador del retardador se realizarn despus de la sus-
Relacionado
titucin.
informacin
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
Causas La opcin puede estar colocada errneamente en el monitor de la
posibles y Opcin errnea colocada en mquina. Cuando se sustituye el monitor de la mquina o el controlador
1
valores el monitor de la mquina. del retardador, colquelos correctamente de acuerdo con las Pruebas y
estndar en ajustes.
estado normal Si no se detecta la causa 1, el monitor de la mquina puede estar
Monitor de la mquina
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
defectuoso
localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-102 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [dbBRKR] VHMS: ERROR DE COMUNICACIN

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Error de comunicaciones VHMS
Descripcin
(Monitor de la Mquina)
E03 dBBRKR
Contenido del El monitor de la mquina no puede obtener informacin del controlador VHMS a travs de la red de comu-
problema nicaciones.
Controlador
Conserva la informacin al momento de ocurrir el error.
Respuesta
Problemas que
El sistema puede que no funcione normalmente.
aparecen en la
La informacin procedente del controlador VHMS no aparece expuesta.
mquina
Relacionado
Mtodo para reproducir el cdigo de falla: coloque la llave del interruptor en ON.
informacin
Causas Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
posibles y
valores
estndar en Ejecute la localizacin de fallas para "DAFRKR".
estado normal
Vea la pgina 10 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuosa la resistencia localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 del terminal CAN (defecto
CAN01-2 (macho) Resistencia
interno)
Entre (A) (B) Aprox. 120 12
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Arns de cables entre J2P (hembra) (46)
J2C (hembra) (46), CAN3 (hembra) (A),
CAN4 (hembra) (A), HM (hembra) (4), CAN2
Resistencia Mx. 1
(hembra) (A), DPC4 (hembra) (3), ATC2
(hembra) (32), BRC2 (hembra) (32), DL
(hembra) (3) ABS2 (hembra) (32)
Causas Arns de cables entre J2C (hembra) (46)
posibles y J2P (hembra) (46), CAN3 (hembra) (A),
valores CAN4 (hembra) (A), DPC4 (hembra) (3), HM
estndar en Desconexiones en el
(hembra) (4), CAN2 (hembra) (A), DPC4 Resistencia Mx. 1
estado normal alambrado
(hembra) (3), ATC2 (hembra) (32), BRC2
arns
2 (hembra) (32), DL (hembra) (3) or ABS2
(Desconexin en el arns
(female) (32)
de cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre J2P (hembra) (47)
J2C (hembra) (47), CAN3 (hembra) (B),
CAN4 (hembra) (B), HM (hembra) (12), CAN2
Resistencia Mx. 1
(hembra) (B), DPC4 (hembra) (8), ATC2
(hembra) (22), BRC2 (hembra) (22), DL
(hembra) (10) ABS2 (hembra) (22)
Arns de cables entre J2C (hembra) (47)
J2A (hembra) (47), CAN3 (hembra) (B),
CAN4 (hembra) (B), HM (hembra) (12), CAN2
Resistencia Mx. 1
(hembra) (B), DPC4 (hembra) (8), ATC2
(hembra) (22), BRC2 (hembra) (22), DL
(hembra) (10) ABS2 (hembra) (22)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-103

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Entre la tierra y el arns de cables, entre J2P
(hembra) (46) J2C (hembra) (46), CAN3
(hembra) (A), CAN4 (hembra) (A), HM
(hembra) (4), CAN2 (hembra) (A), DPC4 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3), ATC2 (hembra) (32), BRC2
(hembra) (32), DL (hembra) (3) ABS2
(hembra) (32)
Entre el Arns de cables y tierra J2C (hembra)
(46) J2P (hembra) (46), CAN3 (hembra) (A),
CAN4 (hembra) (A), DPC4 (hembra) (3), HM
Falla en la conexin a (hembra) (4), CAN2 (hembra) (A), DPC4 Resistencia Mn. 1 M
tierra en los cables (hembra) (3), ATC2 (hembra) (32), BRC2
arns (hembra) (32), DL (hembra) (3) or ABS2
3
(Contacto con el circuito (female) (32)
de tierra)
Entre la tierra y el arns de cables, entre J2P
(hembra) (47) J2C (hembra) (47), CAN3
(hembra) (B), CAN4 (hembra) (B), HM
(hembra) (12), CAN2 (hembra) (B), DPC4 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (8), ATC2 (hembra) (22), BRC2
(hembra) (22), DL (hembra) (10) ABS2
(hembra) (22)
Entre la tierra y el arns de cables, entre JJ2C
Causas (hembra) (47) J2A (hembra) (47), CAN3
posibles y (hembra) (B), CAN4 (hembra) (B), HM
valores (hembra) (12), CAN2 (hembra) (B), DPC4 Resistencia Mn. 1 M
estndar en (hembra) (8), ATC2 (hembra) (22), BRC2
estado normal (hembra) (22), DL (hembra) (10) ABS2
(hembra) (22)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
luego coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el
motor y realice la localizacin de fallas.
Entre la tierra y el arns de cables, entre J2P
(hembra) (46) J2C (hembra) (46), CAN3
(hembra) (A), CAN4 (hembra) (A), HM
(hembra) (4), CAN2 (hembra) (A), DPC4 Voltaje Mx. 1V
(hembra) (3), ATC2 (hembra) (32), BRC2
(hembra) (32), DL (hembra) (3) ABS2
(hembra) (32)
Defectuoso el corto
circuito caliente del arnes Entre el Arns de cables y tierra J2C (hembra)
4 de cables (46) J2P (hembra) (46), CAN3 (hembra) (A),
(contacto con el circuito CAN4 (hembra) (A), DPC4 (hembra) (3), HM
de 24 V) (hembra) (4), CAN2 (hembra) (A), DPC4 Voltaje Mx. 1V
(hembra) (3), ATC2 (hembra) (32), BRC2
(hembra) (32), DL (hembra) (3) or ABS2
(female) (32)
Entre la tierra y el arns de cables, entre J2P
(hembra) (47) J2C (hembra) (47), CAN3
(hembra) (B), CAN4 (hembra) (B), HM
(hembra) (12), CAN2 (hembra) (B), DPC4 Voltaje Mx. 1V
(hembra) (8), ATC2 (hembra) (22), BRC2
(hembra) (22), DL (hembra) (10) ABS2
(hembra) (22)

D21-104 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Entre la tierra y el arns de cables, entre JJ2C
Defectuoso el corto
(hembra) (47) J2A (hembra) (47), CAN3
circuito caliente del arnes
(hembra) (B), CAN4 (hembra) (B), HM
de cables
4 (hembra) (12), CAN2 (hembra) (B), DPC4 Voltaje Mx. 1V
(contacto con el circuito
Causas (hembra) (8), ATC2 (hembra) (22), BRC2
de 24 V)
posibles y (hembra) (22), DL (hembra) (10) ABS2
valores (hembra) (22)
estndar en Defectuoso el monitor de
estado normal la mquina, controlador Si las causas 1 4 no son detectadas, el monitor de la mquina, el
del motor, controlador de controlador del motor, el controlador de la transmisin, el controlador VHMS
5 la transmi-sin, VHMS y y PLM, el controlador del retardador pueden estar defectuosos. (Como el
controlador PLM, problema se encuentra en el sistema, la localizacin de fallas no se puede
controlador retardador rea-lizar.)
controlador ABS.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-105

CDIGO DE FALLA [DDB4MA] SENSOR DE FRENOS: APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de Cdigo de Sistema del sensor de la presin de suspensin: Interruptor del pedal de
accin fallas Descripcin freno, interruptor de aplicacin de freno delantero, interruptor de aplicacin
E01 DDB4MA de freno (Sistema controlador del retardador)
Contenido del
El freno funciona an cuando el operador no trabaja el freno de pie.
problema
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Freno (arrastre)
mquina
Relacionado Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 44700 (Pedal del freno),
informacin 35102 (aplicacin del freno delantero), 35700 (aplicacin del freno)).
Vea la pgina 7 y 12 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Entre CN240 (A) (B) Resistencia Mx. 1
Pedal de freno, aplicacin de Entre CN240 (C) (B) Resistencia Mn. 1 M
freno delantero sensor de Entre CN231 (A) (B) Resistencia Mx. 1
1
aplicacin de freno Entre CN231 (C) (B) Resistencia Mn. 1 M
defectuoso Pedal de Freno
Resistencia Mx. 1
Aplicado
Entre CN027 (C) (B)
Pedal de Freno No
Resistencia Mn. 1 M
Aplicado
Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
alambrado localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
(Desconexin en el arns de RCM3 (39) Resistencia Mx. 1
2
cables, o defectuoso el
Causas contacto en el conec-tor) Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
Falla en el interruptor del Resistencia Mx. 1
posibles y RCM1 (12)
valores pedal de freno
estndar en Falla en la conexin a tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estado normal en los cables localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
(Contacto con el circuito de RCM3 (39) Resistencia Mn. 1 M
3
tierra)
Fallo en el interruptor de Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
aplicacin de freno delantero RCM1 (12) Resistencia Mn. 1 M
en el de aplicacin de freno
Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
caliente del arnes de cables interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
(contacto con el circuito de Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
24 V) Voltaje Mx. 1 V
RCM3 (39)
4 Interruptor de aplicacin de
freno delantero fallo en el
interruptor de aplicacin de Arns de cables entre CN240 (hembra) (C) Voltaje Mx. 1 V
freno RCM1 (12)

El Retardador Defectuoso
5 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
controlador

D21-106 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-107

CDIGO DE FALLA [DDD7KX] INTERRUPTOR ARSC: SEAL DE ENTRADA FUERA DE
RANGO

Cdigo de Cdigo de Interruptor ARSC: Fuera del alcance de la seal de ingreso

accin fallas Descripcin (Cuando ARSC est regulado un interruptor del sistema ARSC est en ON)
E03 DDD7KK (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de ingreso de la seal del interruptor regulador de la velocidad de traslado es inferior
problema a 0,3 V
Controlador
Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Esta falla no tiene un efecto grave sobre la mquina.
mquina
Relacionado
Ninguna en particular.
informacin
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Sustituir el interruptor regulador de la velocidad de traslado (interruptor
Defectuoso el interruptor REGULADOR ARSC)
regulador de la velocidad Sustituir el interruptor La falla no est
1 El interruptor est normal
de traslado (Interruptor regulador de la reparada
REGULADOR ARSC) velocidad de traslado
(interruptor La falla es reparada El interruptor est defectuoso
REGULADOR ARSC)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Registrador defectuoso 2) Desconecte conector CN034.
2 3) Conecte un adaptador en "T".
(250 )
Causas Entre CN034 (hembra) (1) (2) Resistencia 250 25
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores 2) Desconecte conector CN035.
Resistencia defectuosa 3) Conecte un adaptador en "T".
estndar en 3
(1.020 )
estado normal 1,020 102
Entre CN035 (hembra) (1) (2) Resistencia

1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores RCM1, RCM3, CN092, y CN035, CN034.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre RCM3 (hembra) (34)
Desconexin en el arns Resistencia Mx. 1
CN034 (macho) (2)
de cab-les
4 Arns de cables entre RCM1 (hembra) (13)
(Desconexin o contacto Resistencia Mx. 1
CN034 (macho) (1) CN092 (hembra) (1)
defectuoso)
Arns de cables entre CN035 (macho) (1)
Resistencia Mx. 1
CN092 (hembra) (3)
Arns de cables entre CN035 (macho) (2)
Resistencia Mx. 1
CN092 (hembra) (2)

D21-108 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores RCM1, y RCM3.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Entre RCM3 (34) RCM1 (21) Voltaje Aprox. 5 V
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector RCM1.
Causas 3) Inserte el adaptador en "T".
posibles y Cuando el interruptor
valores 1,020 102
Defectuoso el controlador de activacin est Resistencia
estndar en 5
del retardador ON:
estado normal Cuando el interruptor
regulador es TOCAR Resistencia 68 6.8
Entre RCM1 (hembra) HACIA ARRIBA
(13) (21) Cuando el interruptor
regulador es TOCAR Resistencia 198 19.8
HACIA ABAJO
Cuando el interruptor
regulado es Resistencia 418 41.8
CANCELAR

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-109

CDIGO DE FALLA [DDD8KA] INTERRUPTOR ARSC: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor ARSC: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (Cuando ARSC est regulado un interruptor del sistema ARSC est en
Descripcin
ON)
E03 DDD8KA (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El ingreso ON del interruptor del sistema ARSC est en ON y el ingreso OFF del interruptor del sistema
problema est en ON.
Controlador
Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Esta falla no tiene un efecto grave sobre la mquina.
mquina
Relacionado
Condicin del interruptor ARSC puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 37701 (V)).
informacin
Vea la pgina 3 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores CN054 y CN2B.
cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
1
(Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre CN2B (hembra) (1)
Resistencia Mx. 1
CN054 (hembra) (3)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Sustituya por uno normal el interruptor del sistema ARSC
3) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Defectuoso el interruptor del
2 Cuando se sustituye el El interruptor del sistema
sistema ARSC No
interruptor del sistema ARSC est normal
Causas
posibles y por otro normal, queda El interruptor del sistema
reparada la falla? Si
valores est defectuoso
estndar en 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal 2) Desconecte conector CN2B.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Coloque en ON el
interruptor del
Monitor de la mquina siste-ma ARSC Voltaje 20 30 V
3
defectuoso (Oprmalo hacia
Entre CN2B (1) arriba).
tierra Coloque en OFF
el interruptor del
siste-ma ARSC Voltaje Mx. 1 V
(Oprmalo hacia
abajo).

D21-110 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DDD8KB] INTERRUPTOR ARSC: CORTO CIRCUITO

Cdigo de Interruptor ARSC: Corto circuito

Cdigo de fallas
accin (Cuando ARSC est regulado un interruptor del sistema ARSC est en
Descripcin
ON)
E03 DDD8KB (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El ingreso ON del interruptor del sistema ARSC est en ON y el ingreso OFF del interruptor del sistema
problema est en ON.
Controlador
Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Esta falla no tiene un efecto grave sobre la mquina.
mquina
Relacionado
Condicin del interruptor ARSC puede comprobarse con la funcin de observacin (Cdigo : 37701 (V)).
informacin
Vea la pgina 3 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores CN2B y CN054.
3) Conecte un adaptador en "T".
Corto circuito vivo en el 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
1
arns de cables Arns de cables entre CN2B (hembra) (1)
Voltaje Mx. 1 V
CN054 (hembra) (3)
Arns de cables entre CN2B (hembra) (7)
Voltaje Mx. 1 V
CN054 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Sustituya por uno normal el interruptor del sistema ARSC
3) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Causas Defectuoso el interruptor del
2 Cuando se sustituye el El interruptor del sistema
posibles y sis-tema ARSC No
interruptor del sistema ARSC est normal
valores por otro normal, queda El interruptor del sistema
estndar en reparada la falla? Si
est defectuoso
estado normal
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN2B.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Coloque en ON el
interruptor del
Defectuoso el monitor de la siste-ma ARSC Voltaje 20 30 V
3
mquina (Oprmalo hacia
Entre CN2B (1) arriba).
tierra Coloque en OFF
el interruptor del
siste-ma ARSC Voltaje Mx. 1 V
(Oprmalo hacia
abajo).

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-111

CDIGO DE FALLA [DDDAKA] INTERRUPTOR DE CORTE ASR: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de Corte ASR: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E01 DDDAKA
Contenido del El ingreso ON del interruptor del sistema ASR est en OFF y el ingreso OFF del interruptor del sistema
problema est en OFF
Controlador
Restablezca el control ASR.
Respuesta
Problemas que
La mquina no est seriamente afectada.
aparecen en la
mquina No se puede continuar el control ASR

Relacionado
informacin
Vea la pgina 3 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores CN060 y CN2B.
3) Conecte un adaptador en "T".
Desconexin en el arns de Arns de cables entre CN2B (hembra) (3)
cab-les Resistencia Mx. 1
CN060 (hembra) (1)
1 (Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
contacto en el conec-tor) 2) Desconecte los conectores CN060 y CN2B.
3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre CN2B (hembra) (9)
Resistencia Mx. 1
CN060 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Reemplace el interruptor del sistema ASR por uno normal.
posibles y 3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Defectuoso el interruptor de
valores 2 Cuando el interruptor del El interruptor del sistema
corte ASR No
estndar en sistema ASR es reemplazado est normal
estado normal por uno normal, se normaliza El interruptor del sistema
las condicin? Si
est anormal.
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN2B.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Interruptor de corte
Voltaje 20 30 V
Monitor de la mquina Entre CN2B (3) ASR en "ON"
3 tierra
defectuoso Interruptor de corte
Voltaje Mx. 1 V
ASR en "OFF"
Interruptor de corte
Voltaje Mx. 1 V
Entre CN2B (9) ASR en "ON"
tierra Interruptor de corte
Voltaje 20 30 V
ASR en "OFF"

D21-112 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DDDAKB] INTERRUPTOR DE CORTE ASR: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de Corte ASR: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E01 DDDAKB
Contenido del Interruptor de corte ASR en ON ingreso se coloca en ON y el interruptor del sistema en OFF ingreso se
problema pone en ON.
Controlador
Restablezca el control ASR.
Respuesta
Problemas que
La mquina no est particularmente afectada.
aparecen en la
mquina No se puede continuar el control ASR

Relacionado
informacin
Vea la pgina 3 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores CN060 y CN2B.
3) Conecte un adaptador en "T".
Corto circuito vivo en el 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
1
arns de cables Entre tierra y arns de cables entre CN2B
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (3) CN060 (hembra) (3)
Entre tierra y arns de cables entre CN2B
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (9) CN060 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Reemplace el interruptor de corte ASR por uno normal.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Causas Defectuoso el interruptor de
posibles y 2 Cuando el interruptor de corte El interruptor de corte ASR
corte ASR No
valores ASR es reemplazado por uno es normal
estndar en normal, se normaliza las El interruptor de corte ASR
estado normal condicin? Si
es normal
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN2B.
3) Inserte el adaptador en "T".
4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Interruptor de corte
Voltaje 20 30 V
Monitor de la mquina Entre CN2B (3) ASR en "OFF"
3 tierra
defectuoso Interruptor de corte
Voltaje Mx. 1 V
ASR en "ON"
Interruptor de corte
Voltaje Mx. 1 V
Entre CN2B (9) ASR en "OFF"
tierra Interruptor de corte
Voltaje 20 30 V
ASR en "ON"

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-113

CDIGO DE FALLA [DDB6MA] INTERRUPTOR DE FRENOS: APERTURA O CORTO
CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de freno: Abierto o corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DDP6MA
Contenido del
El freno no funciona an cuando el operador trabaja el freno de emergencia.
problema
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El freno de emergencia no funciona
mquina
Relacionado Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 35102 (Aplicacin de
informacin freno delantero), 35100 (Aplicacin de freno)).
Vea la pgina 7, 8 y 12 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de
fallas.

Aplicacin de freno delantero Entre CN231 (hembra) (B) Freno en ON Mx. 1

1 sensor de aplicacin de Resistencia Freno en
(C) Mn. 1 M
freno defectuoso OFF
Freno en ON Mx. 1
Entre CN240 (hembra) (B)
Resistencia Freno en
(C) Mn. 1 M
OFF
Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas alambrado realice la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y arns arranque.
valores (Desconexin en el arns de
estndar en Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
2 cables, o defectuoso el Resistencia Mx. 1
estado normal RCM3 (39)
contacto en el conec-tor)
Fallo en el interruptor de Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
aplicacin de freno delantero Resistencia Mx. 1
RCM1 (6)
en el de aplicacin de freno

Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
caliente del arnes de cables ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de
(contacto con el circuito de fallas.
3 24 V) Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
Voltaje Mx. 1 V
Fallo en el interruptor de RCM3 (39)
aplicacin de freno delantero Arns de cables entre CN240 (hembra) (C)
en el de aplicacin de freno Voltaje Mx. 1 V
RCM1 (6)
Defectuoso el controlador
4 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21-114 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 NOTAS

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-115

CDIGO DE FALLA [DDTHKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE ALTA
(HIGH) CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de Alta: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTHKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de Alta ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero la seal
problema procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN14 (H, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de llenado del
Cuando
1 embrague de Hi (alta)
des-embr Resistencia Mn. 1 M
defectuoso Entre CN14 (H, SW) (macho) (1) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN14 (H, SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (30)
Resistencia Mx. 1
CN14 (H, SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (30) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21-116 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DDTJKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE BAJA
(LO): CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de Baja: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTJKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de Lo (Bajo) del ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero la
problema seal procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN12 (L, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de llenado del
Cuando
1 embrague Lo (baja)
des-embr Resistencia Mn. 1 M
defectuoso Entre CN12 (L,SW) (macho) (1) aga
y tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN12 (L,SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (10)
Resistencia Mx. 1
CN12 (L, SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (10) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-117

CDIGO DE FALLA [DDTKKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE 1:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de 1a.: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTKKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de 1 ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero la seal pro-
problema cedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin Neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN8 (1, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de llenado del Cuando
1
embrague de 1a. defectuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre CN8 (1,SW) (macho) (1) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN8 (1,SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) El arns de cables entre ATC3 (hembra)
Resistencia Mx. 1
(40) CN8 (1, SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (40) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21-118 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DDTLKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE 2da:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de 2a.: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTLKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de 2da del ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero la seal
problema procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin Neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN10 (2, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de llenado del Cuando
1
embrague de 2a. defectuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre CN10 (2,SW) (macho) (1) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN10 (2, SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (9)
Resistencia Mx. 1
CN10 (2, SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (9) tierra aga
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-119

CDIGO DE FALLA [DDTMKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE 3ra:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de 3a.: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTMKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de 3ra del ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero la seal
problema procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN4 (3, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de llenado del Cuando
1
embrague de 3a. defectuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre CN4 (3, SW) (macho) (1) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN4 (3,SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (19)
Resistencia Mx. 1
CN4 (3, SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (19) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21-120 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DDTNKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE
RETROCESO: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de R: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin
desactivado "OFF", y no se detecta deslizamiento)
E03 DDTNKA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de R Retroceso del ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado
problema pero la seal procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520)
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN6 (R, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Defectuoso el interruptor de Cuando
1
llenado del embrague de R des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre CN6 (R,SW) (macho) (1) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
Causas embraga
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN6 (R,SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (29)
Resistencia Mx. 1
CN6 (R,SW) (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3
defec-tuoso des-embr Resistencia Mn. 1 M
Entre ATC3 (hembra) (29) aga
tierra
Cuando
Resistencia Mx. 1
embraga

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-121

CDIGO DE FALLA [DDTRKA] INTERRUPTOR DE LLENADO DEL EMBRAGUE DE MEDIA:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Interruptor de llenado del embrague de media: Circuito abierto

Cdigo de fallas
accin (El comando est reteniendo la presin, el interruptor de llenado est
Descripcin desactivado "OFF", y no se detecta
E03 DDTRKA deslizamiento)
(Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida del embrague de Media del ECMV se activa en ON, el embrague es acoplado pero
problema la seal procedente del interruptor de llenado no se activa en ON.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31520).
informacin

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN16 (M, SW).
3) Conecte un adaptador en "T".
Defectuoso el interruptor de Cuando
1 Resistenci
llenado del embrague de R des-embra Mn. 1 M
Entre CN16 (M, SW) (macho) (1) ga a
tierra
Cuando Resistenci
Mx. 1
Causas embraga a
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN16 (M, SW).
estndar en cab-les 3) Conecte un adaptador en "T".
2
estado normal (Desconexin o contacto
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (20) Resistenci
Mx. 1
CN16 (M,SW) (hembra) (1) a
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC3.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin Cuando
3 Resistenci
defec-tuoso des-embra Mn. 1 M
a
Entre ATC3 (hembra) (20) tierra ga
Cuando Resistenci
Mx. 1
embraga a

D21-122 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DF10KA] PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Palanca de cambios: Desconexin (No hay entrada de seal de palanca)
Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DF10KA
Contenido del
La seal de la palanca de cambio de velocidades no entra del todo.
problema
Controlador Controles de acuerdo con informacin anterior de la palanca de cambio de marchas antes de ocurrir la
Respuesta anormalidad.
Problemas que La marcha todava se encuentra en neutral y no se puede arrancar el vehculo.
aparecen en la No se puede hacer el cambio entre las posiciones de avance y retroceso.
mquina Todas las lmparas de posicin de la palanca de cambio de velocidades se apagan.
Informacin
Ninguno en particular.
relacio-nada
Vea la pgina 2, 5 y 6 del esquema elctrico para referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
La palanca de cambio de marchas se est empujando aunque no se est
operando.
1 Error de operacin.
Se ha detenido la palanca de cambio de marchas en el punto medio entre
cada una de las posiciones de las marchas.
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2)Conecte el adaptador en T al conector CN033A (macho).
Arens entre FU3 (3) CN033A (macho) (1) Resistencia Mx. 1
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (35)
Resistencia Mx. 1
CN033A (hembra) (3)
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (25)
Resistencia Mx. 1
CN033A (hembra) (5)
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (6) CN033A
Resistencia Mx. 1
(hembra) (4)
Desconexiones en el Arns de cables entre ATC2 (hembra) (15)
alambrado Resistencia Mx. 1
CN033A (hembra) (6)
arns
2
(Desconexin o contacto Arns de cables entre ATC2 (hembra) (5) CN033A Resistencia Mx. 1
Causas (hembra) (7)
defectuoso de los
posibles y Arns de cables entre ATC2 (hembra) (36)
conectores) Resistencia Mx. 1
valores CN033A (hembra) (8)
estndar en
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (26)
estado normal Resistencia Mx. 1
CN033A (hembra) (9)
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (16)
Resistencia Mx. 1
CN033A (hembra) (10)
Arns de cables entre ATC2 (hembra) (6) CN033A
Resistencia Mx. 1
(hembra) (11)
Arns de cables entre ATC3 (hembra) (21) (31), (32),
Resistencia Mx. 1
(33) CN033A (hembra) (2)

1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).

2)Conecte un adaptador-T a los conectores ATC1 (hembra), ATC2 (hembra), y
Puesta a tierra del arns CN033A (macho).
defectuosa 3)Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
3 (Contacto con el circuito
de tierra) Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (35) CN033A (macho) (3)
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
(hembra) (25) CN033A (macho) (5) Resistencia Mn. 1 M

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-123

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC1
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (6) CN033A (macho) (4)
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (15) CN033A (macho) (6)
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Puesta a tierra del arns (hembra) (5) CN033A (macho) (7) Resistencia Mn. 1 M
defectuosa
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
3 (Contacto con el circuito Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (36) CN033A (macho) (8)
de tierra)
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (26) CN033A (macho) (9)
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (16) SF1 (macho) (10).
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (6) SF1 (macho) (11).

1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

Inserte un adaptador-T en el conector SF1.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).

En rgimen de cambios
Voltaje 20 30 V
"R"
Entre CN033A (3) tierra
En rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distintos a "R"
Causas Dentro del rgimen de
Voltaje 20 30 V
posibles y cambios N
valores Entre CN033A (4) tierra
En otro rgimen de
estndar en Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a N
estado normal En rgimen de cambios
Voltaje 20 30 V
"D"
Entre CN033A (5) tierra
Dentro del rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distintos a "D"
Defectuosa la palanca Dentro del rango 6 Voltaje 20 30 V
4 de cambio de Entre CN033A (6) tierra En otro rgimen de
velocidades Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 6
Dentro del rango 5 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (7) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 5
Dentro del rango 4 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (8) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 4
Dentro del rango 3 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (9) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 3
Dentro del rango 2 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (10)
tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 2
Dentro del rango de
Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (11) cambio L
tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a L

D21-124 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Inserte un adaptador-T en los conectores ATC1 y ATC2.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
En rgimen de cambios
Voltaje 20 30 V
"R"
Entre ATC2 (35) tierra
En rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distintos a "R"
En rgimen de cambios
Voltaje 20 30 V
"D"
Entre ATC2 (25) tierra
En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a D
Dentro del rgimen de
Voltaje 20 30 V
cambios N
Entre ATC1 (6) tierra
En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a N
Causas
posibles y Dentro del rango 6 Voltaje 20 30 V
valores Transmisin defectuosa Entre ATC2 (15) tierra En otro rgimen de
5 Voltaje Mx. 1 V
estndar en controlador cambios distinto a 6
estado normal Dentro del rango 5 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (5) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 5
Dentro del rango 4 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (36) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 4
Dentro del rango 3 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (26) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 3
Dentro del rango 2 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (16) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 2
Dentro del rango de
Voltaje 20 30 V
cambio L
Entre ATC2 (6) tierra
En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a L

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-125

 NOTAS

D21-126 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DF10KB] PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA: CORTO CIRCUITO

Cdigo de Cdigo de Palanca de cambios: Corto circuito

accin fallas Descripcin (Entrada de seal de palanca mltiple)
E03 DF10KB (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Las seales de la palanca de cambio de marchas han sido ingresadas al mismo tiempo desde 2 ms sis-
problema temas.
Controles de acuerdo con la seal de alta prioridad
(1): N > D > 6> 5 > 4 > 3 > 2 > L
Controlador
(2): N > R
Respuesta
Cambios de marcha hacia neutral cuando las seales han sido ingresadas desde el sistema (1) y del sis-
tema (2) al mismo tiempo.
Hay casos en que la marcha se cambia a una de mayor velocidad que la establecida por la palanca de
Problemas que
cambio de marchas.
aparecen en la
La marcha todava se encuentra en neutral y no se puede arrancar el vehculo.
mquina
La luz de posicin de la palanca de cambio de marchas no indica la posicin real de la palanca de cambios
Relacionado
Ninguna en particular.
informacin
Vea la pgina 2, 5 y 6 del esquema elctrico para referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Conecte un adaptador-T a los conectores ATC1 (hembra), ATC2 (hembra),
y CN033A (macho).
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en R,
(hembra) (35) CN033A (macho) (3)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en D,
(hembra) (25) CN033A (macho) (5)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC1
Voltaje est en N,
(hembra) (6) CN033A (macho) (4)
Mx. 1 V
Causas posibles Cuando no
y valores Defectuoso el corto circuito Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2 Voltaje est en 6,
estndar en caliente del arnes de cables (hembra) (15) CN033A (macho) (6) Mx. 1 V
1
estado normal (contacto con el circuito de
24 V) Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en 5,
(hembra) (5) CN033A (macho) (7)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en 4,
(hembra) (36) CN033A (macho) (8)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en 3,
(hembra) (26) CN033A (macho) (9)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en 2,
(hembra) (16) CN033A (macho) (10)
Mx. 1 V
Cuando no
Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
Voltaje est en L,
(hembra) (6) CN033A (macho) (11)
Mx. 1 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-127

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Inserte un adaptador-T en el conector SF1 (macho).
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
En rgimen de cambios "R" Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (3) tierra En rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distintos a "R"
Dentro del rgimen de
Voltaje 20 30 V
cambios N
Entre CN033A (4) tierra
En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a N
Dentro del rgimen de
Voltaje 20 30 V
cambio D
Entre CN033A (5) tierra
Dentro del rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distintos a "D"
Dentro del rango 6 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (6) tierra En otro rgimen de cambios
Defectuosa la palanca de Voltaje Mx. 1 V
2 distinto a 6
cambio de velocidades
Dentro del rango 5 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (7) tierra En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a 5
Dentro del rango 4 Voltaje 20 30 V
Entre CN033A (8) tierra En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a 4
Dentro del rango 3 Voltaje 20 30 V
Causas posibles Entre CN033A (9) tierra En otro rgimen de cambios
y valores Voltaje Mx. 1 V
distinto a 3
estndar en
Dentro del rango 2 Voltaje 20 30 V
estado normal
Entre CN033A (10) tierra En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a 2
Dentro del rango de cambio
Voltaje 20 30 V
L
Entre CN033A (11) tierra
En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a L
Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
En rgimen de cambios "R" Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (35) tierra En rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distintos a "R"
En rgimen de cambios "D" Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (25) tierra Dentro del rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distintos a "D"
Dentro del rgimen de
Voltaje 20 30 V
cambio N
Entre ATC1 (6) tierra
Transmisin defectuosa En otro rgimen de cambios
3 Voltaje Mx. 1 V
controlador distinto a N
Dentro del rango 6 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (15) tierra En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a 6
Dentro del rango 5 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (5) tierra En otro rgimen de cambios
Voltaje Mx. 1 V
distinto a 5
Dentro del rango 4 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (36) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a 4

D21-128 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Dentro del rango 3 Voltaje 20 30 V
Entre ATC2 (26) tierra En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
Causas posibles cambios distinto a 3
y valores Dentro del rango 2 Voltaje 20 30 V
estndar en Transmisin defectuosa Entre ATC2 (16) tierra En otro rgimen de
estado normal 3 controlador cambios distinto a 2
Voltaje Mx. 1 V

Dentro del rango de

Voltaje 20 30 V
cambio L
Entre ATC2 (6) tierra
En otro rgimen de
Voltaje Mx. 1 V
cambios distinto a L

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-129

CDIGO DE FALLA [DGF1KX] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISIN: SEAL DE ENTRADA FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite de la transmisin: Seal de entrada

accin fallas Descripcin fuera de rango
E03 DGF1KX (Sistema controlador de la transmisin)
El voltaje del circuito de la seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin es inferior a
0.97 V (superior a 150 C) o solamente la temperatura del aceite de la transmisin est baja (voltaje del
Contenido del
circuito de la seal del sensor de temperatura del aceite de la transmisin es superior a 4.56 V (inferior
problema
a 15 C) y el voltaje del sensor de temperatura del aceite de frenos y del convertidor de torsin es infe-
rior a 3,7 V (superior a 55 C).
Controlador El controlador controla la presin del aceite del embrague, arreglando la alta temperatura del aceite
Respuesta detectada.
Problemas que
aparecen en la Las sacudidas de los cambios de marcha han aumentado en intensidad.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 32500 (C), 32501 (V)).
informacin
Vea la lmina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector LUB,T.
Sensor de temperatura del 3) Conecte un adaptador en "T".
1 aceite de la transmisin Entre Temperatura del
Resistencia 37 50 k
defectuoso LUB,T aceite: 25C
(macho) Temperatura del
(1) (2) aceite: 100C Resistencia 3.5 4.0 k

1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).

2) Desconecte los conectores ATC1 y LUB, T.
Desconexin en el arns de 3) Conecte un adaptador en "T".
cables
2 Arns de cables entre ATC1 (hembra)
(Desconexin o contacto Resistencia Mx. 1
(21) LUB,T (hembra) (2)
defectuoso)
Arns de cables entre ATC1 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
LUB,T (hembra) (1)
Causas posibles 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
y valores Falla de puesta a tierra del 2) Desconecte los conectores ATC1 y LUB, T.
estndar en ar-ns de cables (Contacto
3 3) Conecte un adaptador en "T".
estado normal con el circuito de puesta a
Entre la tierra y el arns de cables ATC1
tierra) Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (3) LUB,T (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC1 y LUB, T.
Corto circuito vivo en arns
3) Conecte un adaptador en "T".
4 de cables (Contacto con el 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
24V)
Entre la tierra y el arns de cables ATC1
Voltaje Mx. 5 V
(hembra) (3) LUB,T (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC1 y LUB, T.
3) Conecte un adaptador en "T".
Controlador de transmisin 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
5
defectuoso Entre Temperatura del
Resistencia 37 50 k
ATC1 aceite: 25C
(hembra) Temperatura del
(3) (21) aceite: 100C Resistencia 3.5 4.0 k

D21-130 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DGR2KB] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (LADO DERECHO TRASERO) CORTO CIRCUITO A TIERRA

Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado derecho trasero):
Cdigo de fallas
accin Descripcin Corto circuito a tierra
E01 DGR2KB (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de temperatura del aceite del retardador ha descendido a menos
problema de 0.96 V.
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30208 (C) y 30210 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF",
desconecte el conector RTR y realice la localiza-cin de fallas con el
interruptor del arranque todava en "OFF".
Temperatura del aceite
CN136 (macho) Resistencia (k)
Defectuoso de sensor de del retar-dador (C)
1 temperatura del aceite del 25 42.7
re-tardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Causas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF",
posibles y
desconecte el conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el
valores
interruptor del arranque todava en "OFF".
estndar en
estado normal Temperatura del aceite
Corto circuito del arns RCM1 (hembra) Resistencia (k)
del retar-dador (C)
(Contacto con el circuito de
2 25 42.7
tierra o contacto entre
arne-ses) 30 35.13
Entre (3) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Preparar con el interruptor del arranque en "OFF". Coloque el interruptor
en posicin "ON" y efecte la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador La temperatura actual
3 Revise con el cdigo
del retardador del aceite es igual a la
de funcin de Temperatura del aceite
temperatura que
monitoreo: 30208.
aparece expuesta.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-131

CDIGO DE FALLA [DGR2KZ] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (LADO DERECHO TRASERO): APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado derecho trasero):
accin fallas Descripcin Abierto o corto circuito
E01 DGR2KZ (Sistema controlador del retardador)
Contenido del
La seal de voltaje del circuito sensor de temperatura del retardador esta sobre los 4,721 V.
problema
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30208 (C) y 30210 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte
el conector CN136 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Temperatura del aceite del
Defectuoso de sensor de CN136 (macho) Resistencia (k)
retardador ( C)
1 temperatura del aceite del 25 42.7
re-tardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte
el conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Desconexiones en el Temperatura del aceite del
alambrado RCM1 (hembra) Resistencia (k)
retardador ( C)
2 arns 25 42.7
Causas posibles
(Desconexin o contacto
y valores 30 35.13
defectuoso)
estndar en Entre (3) - (21) 80 6.556
estado normal 90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte
el conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Corto circuito del arns Temperatura del aceite del
RCM1 (hembra) Resistencia (k)
(Contacto con el circuito retardador ( C)
3 25 42.7
de tierra o contacto entre
arne-ses) 30 35.13
Entre (3) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuoso el controlador localizacin de fallas con el interruptor del arranque todava en ON.
4 del retardador Revise con el cdigo de La temperatura actual del aceite y
Aceite
(En el sistema normal) funcin de monitoreo: la temperatura que aparece
temperatura
30208. ex-puesta son iguales.

D21-132 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DGR3KB] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (LADO IZQUIERDO TRASERO): CORTO CIRCUITO A TIERRA

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado izquierdo trasero):
accin fallas Descripcin Corto circuito a tierra
E01 DGR3KB (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de temperatura del aceite del retardador ha descendido a menos
problema de 0.96 V.
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30207 (C) y 30209 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte
el conector RTR y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Temperatura del aceite
CN139 (macho) Resistencia (k)
Defectuoso de sensor de del retardador ( C)
1 tempe-ratura del aceite del 25 42.7
retardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925

Causas 100 3.75

posibles y Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte
valores el conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
estndar en arranque todava en "OFF".
estado normal Aceite del retardador
Corto circuito del arns RCM1 (hembra) Resistencia (k)
temperatura (C)
(Contacto con el cir-cuito de
2 25 42.7
tierra o contacto entre el
arne-ses) 30 35.13
Entre (9) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuoso el controlador localizacin de fallas con el interruptor del arranque todava en ON.
3 del retarda-dor Revise con el cdigo La temperatura actual del aceite
(En el sistema normal) Temperatura del
de funcin de y la temperatura que aparece
aceite
monitoreo: 30207 ex-puesta son iguales.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-133

CDIGO DE FALLA [DGR3KZ] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (LADO IZQUIERDO TRASERO): APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (lado izquierdo trasero):
accin fallas Descripcin Abierto o corto circuito
E01 DGR3KZ (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de temperatura del aceite del retardador ha aumentado a ms
problema de 4,721 V.
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30207 (C) y 30209 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector CN139 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Temperatura del aceite del
CN139 (macho) Resistencia (k)
Defectuoso de sensor de retardador ( C)
1 temperatura del aceite 25 42.7
del re-tardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Desconexiones en el Temperatura del aceite del
RCM1 (hembra) Resistencia (k)
alambrado retardador ( C)
2 arns 25 42.7
Causas posibles (Desconexin o contacto
y valores 30 35.13
defectuoso)
estndar en Entre (9) - (21) 80 6.556
estado normal 90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector RCM1 y realice la locali-zacin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Aceite del retardador
Corto circuito del arns RCM1 (hembra) Resistencia (k)
temperatura (C)
(Contacto con el circuito
3 25 42.7
de tierra o contacto entre
arne-ses) 30 35.13
Entre (9) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuoso el localizacin de fallas con el interruptor del arranque todava en ON.
controlador del
4 Revise con el cdigo de La temperatura actual del aceite y
retardador Aceite
(En el sistema normal) funcin de monitoreo: la temperatura que aparece
temperatura
30207 ex-puesta son iguales.

D21-134 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DGR4KB] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (RUEDA DELANTERA): APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas delanteras): Abierto
accin fallas Descripcin o corto circuito
E01 DGR4KB (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de temperatura del aceite del retardador ha aumentado a ms de
problema 4,721 V.
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30201 (C) y 30204 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector CN174 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Aceite del retardador
Defectuoso de sensor de CN174 (macho) Resistencia (k)
temperatura (C)
1 temperatura del aceite del 25 42.7
re-tardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Desconexiones en el Aceite del retardador
alambrado RCM1 (hembra) Resistencia (k)
temperatura (C)
2 arns 25 42.7
Causas posibles (Desconexin o contacto
30 35.13
y valores defectuoso)
Entre (20) - (21) 80 6.556
estndar en
estado normal 90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF", desconecte el
conector RCM1 y realice la localiza-cin de fallas con el interruptor del
arranque todava en "OFF".
Corto circuito del arns Aceite del retardador
RCM1 (hembra) Resistencia (k)
(Contacto con el circuito temperatura (C)
3 25 42.7
de tierra o contacto entre
arne-ses) 30 35.13
Entre (20) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas con el interruptor del arranque todava en ON.
Defectuoso el controlador
4 del retardador La temperatura actual del
(En el sistema normal) Revise con el cdigo de funcin Temperatura aceite y la temperatura que
de monitoreo: 30201 del aceite aparece expuesta son
iguales.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-135

CDIGO DE FALLA [DGR4KZ] SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DE
RETARDADOR (RUEDA DELANTERA): CORTO CIRCUITO A TIERRA

Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas delanteras):

Cdigo de fallas
accin Descripcin Falla o corto circuito a tierra
E01 DGR4KZ (Sistema controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de temperatura del aceite del retardador ha descendido a menos
problema de 0.96 V.
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del aceite no funciona debido a falla en el modo del sensor.
mquina
Relacionado La seal de entrada del sensor de temperatura de aceite se puede revisar por medio de la funcin de
informacin monitoreo, (cdigo: 30201 (C) y 30204 (V)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF",
desconecte el conector CN174 y realice la localiza-cin de fallas con el
interruptor del arranque todava en "OFF".
Aceite del retardador
CN174 (macho) Resistencia (k)
Defectuoso de sensor de temperatura (C)
1 temperatura del aceite del 25 42.7
re-tardador
30 35.13
Entre (1) - (2) 80 6.556
90 4.925

Causas 100 3.75

posibles y Haga los preparativos con el interruptor de arranque en "OFF",
valores desconecte el conector RCM1 y realice la locali-zacin de fallas con el
estndar en interruptor del arranque todava en "OFF".
estado normal Aceite del retardador
Corto circuito del arns RCM1 (hembra) Resistencia (k)
temperatura (C)
(Contacto con el circuito de
2 25 42.7
tierra o contacto entre
arne-ses) 30 35.13
Entre (20) - (21) 80 6.556
90 4.925
100 3.75
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Defectuoso el controlador localizacin de fallas con el interruptor del arranque todava en ON.
3 del retardador Revise con el cdigo de La temperatura actual del
(En el sistema normal) Aceite
funcin de monitoreo: aceite y la temperatura que
temperatura
30201 aparece ex-puesta son iguales.

D21-136 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLAS [DGT1KX] (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN: SE-AL DE ENTRADA FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin: Seal de
accin fallas Descripcin entrada fuera de rango
E01 DGT1KX (Sistema controlador de la transmisin)
El voltaje del circuito de la seal del sensor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin est por
debajo de 0.97 V (superior a 150 C) o cuando el voltaje de la seal de la temperatura del aceite de la
Contenido del
vlvula de la transmisin est por debajo de 0.37 V (superior a 5 C) y no hay anormalidad, el voltaje de la
problema
seal del circuito del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est por encima de 4.56
V (por debajo de 15 C).
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El indicador de temperatura del convertidor de torsin no indica en forma normal.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 30100 (C), 30101 (V)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN152.
Sensor de temperatura 3) Conecte un adaptador en "T".
1 del aceite del convertidor Entre Temperatura del
Resistencia 37 50 k
de torsin CN152 aceite: 25?
(macho) Temperatura del
(1) (2) Resistencia 3.5 4.0 k
aceite: 100?
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC1 y CN152.
Desconexin en el arns 3) Conecte un adaptador en "T".
de cab-les
2 Arns de cables entre ATC1 (hembra) (21)
(Desconexin o contacto Resistencia Mx. 1
CN152 (hembra) (2)
defectuoso)
Arns de cables entre ATC1 (hembra) (9)
Resistencia Mx. 1
CN152 (hembra) (1)
Causas posibles 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
y valores 2) Desconecte los conectores ATC1 y CN152.
estndar en Falla de tierra en el arns
3 3) Conecte un adaptador en "T".
estado normal de cab-les
Entre la tierra y el arns de cables ATC1
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (9) CN152 (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC1 y CN152.
Defectuoso el corto
3) Inserte el adaptador en "T".
4 circuito caliente del arnes 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
de cables
Entre la tierra y el arns de cables ATC1
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (21) CN152 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Inserte el adaptador en "T".
Controlador de 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
5
transmisin defec-tuoso Entre Temperatura del
Resistencia 37 50 k
ATC1 aceite: 25C
(hembra) Temperatura del
(9) (21) aceite: 100C Resistencia 3.5 4.0 k

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-137

CDIGO DE FALLA [dHP4KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA
DERECHA: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Problema de falla en el sistema sensor de presin de suspensin: Fuera del
accin fallas Descripcin lmite de la seal de ingreso (delantero derecho)
E03 dHP4KX (Controlador del retardador)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin (delantera derecha) est por
problema debajo de 1.0 V, o por encima de 4,7 V.
Controlador El ARSC no funciona.
Respuesta Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Problemas que
aparecen en la No hay gran influencia por parte de la mquina.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin (delantero derecha) puede comprobarse
informacin con la funcin de monitoreo (Cdigo: 32802 (MPa), 32808 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
Suspensin defectuosa interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
1
sensor de presin Entre CN121 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN121 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el Arns de cables entre CN121 (hembra) (A) HM2B
alambrado Resistencia Mx. 1
(hembra) (9)
arns
Causas Arns de cables entre CN121 (hembra) (B) HM1
2 (Desconexin en el Resistencia Mx. 1
posibles y (hembra) (2)
arns de cables, o
valores Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) RCM1
defectuoso el contacto Resistencia Mx. 1
estndar en (hembra) (1)
en el conec-tor)
estado normal
Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) HM2B
Resistencia Mx. 1
(hembra) (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Falla en la conexin a Arns de cables entre CN121 (hembra) (B) HM1
tierra en los cables Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
3 arns
(Contacto con el circuito Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) RCM1
Resistencia Mn. 1 M
de tierra) (hembra) (1)
Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) HM2B
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (1)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el corto Arns de cables entre CN121 (hembra) (A) HM2B
circuito caliente del Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (9)
Causas 4 arnes de cables
posibles y (contacto con el circuito Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) RCM1
Voltaje Mx. 1 V
valores de 24 V) (hembra) (1)
estndar en Arns de cables entre CN121 (hembra) (C) HM2B
estado normal Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (1)
Defectuoso el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
5 controlador del interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
retardador Entre HM2B (1) (9) Voltaje 1,0 4,6 V

D21-138 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DhP4KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA
DERECHA: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Problema de falla en el sistema sensor de presin de suspensin: Fuera del
accin fallas Descripcin lmite de la seal de ingreso (delantero derecho)
E03 DhP4KX (VHMS)
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin delantero derecho est por debajo
problema de 1,0 V, o por encima de 4,7 V.
Controlador El ARSC no funciona.
Respuesta Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Problemas que
aparecen en la No hay gran influencia por parte de la mquina.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin (delantero derecha) puede comprobarse con
informacin la funcin de monitoreo (Cdigo: 32802 (MPa), 32808 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
Suspensin defectuosa interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
1
sensor de presin Entre CN121 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN121 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el Arns de cables entre CN121 (hembra) (A)

Resistencia Mx. 1
alambrado HM2B (hembra) (9)
Causas arns Arns de cables entre CN121 (hembra) (B)
2 Resistencia Mx. 1
posibles y (Desconexin en el arns HM1 (hembra) (2)
valores de cables, o defectuoso el Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
estndar en contacto en el conec-tor) Resistencia Mx. 1
RCM1 (hembra) (1)
estado normal
Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
Resistencia Mx. 1
HM2B (hembra) (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Falla en la conexin a Arns de cables entre CN121 (hembra) (B)
tierra en los cables Resistencia Mn. 1 M
HM1 (hembra) (2)
3 arns
(Contacto con el circuito de Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
tierra) RCM1 (hembra) (1)
Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
HM2B (hembra) (1)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el corto circuito Arns de cables entre CN121 (hembra) (A)
caliente del arnes de Voltaje Mx. 1 V
HM2B (hembra) (9)
Causas 4 cables
posibles y (contacto con el circuito de Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
Voltaje Mx. 1 V
valores 24 V) RCM1 (hembra) (1)
estndar en Arns de cables entre CN121 (hembra) (C)
estado normal Voltaje Mx. 1 V
HM2B (hembra) (1)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
Defectuoso el controlador interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
5
del retardador
Entre HM2B (1) (9) Voltaje 1,0 4,6 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-139

CDIGO DE FALLA [dHP5KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA
IZQUIERDA: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Sistema del sensor de presin de la suspensin delantero izquierdo: Fuera
accin fallas Descripcin de rango
E03 dHP5KX Controlador del retardador
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin (delantera izquieda) est por debajo
problema de 1.0 V, o por encima de 4,7 V.
Controlador El ARSC no funciona.
Respuesta Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Problemas
que aparecen No hay gran influencia por parte de la mquina.
en la mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin (delantero izquierdo) puede comprobarse con la
informacin funcin de monitoreo (Cdigo: 32803 (MPa), 32809 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
Suspensin defectuosa interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
1
sensor de presin Entre CN110 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN110 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexiones en el Arns de cables entre CN110 (hembra) (A)
Resistencia Mx. 1
alambrado HM2B (hembra) (9)
Causas
arns Arns de cables entre CN110 (hembra) (B) HM1
posibles y 2 Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el arns de (hembra) (2)
valores
cables, o defectuoso el Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
estndar en Resistencia Mx. 1
contacto en el conec-tor) RCM1 (hembra) (7)
estado
normal Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mx. 1
HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Falla en la conexin a tierra Arns de cables entre CN110 (hembra) (B) HM1
en los cables Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (2)
3 arns
(Contacto con el circuito de Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
tierra) RCM1 (hembra) (7)
Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el corto circuito Arns de cables entre CN110 (hembra) (A) Voltaje Mx. 1 V
Causas caliente del arnes de cables HM2B (hembra) (9)
posibles y 4
(contacto con el circuito de Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
valores 24 V) Voltaje Mx. 1 V
RCM1 (hembra) (7)
estndar en
estado Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Voltaje Mx. 1 V
normal HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga el
Defectuoso el controlador del interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
5
retardador
Entre RCM1 (7) HM2B (9) Voltaje 1,0 4,6 V

D21-140 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DhP5KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA
IZQUIERDA: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Problema de falla en el sistema sensor de presin de suspensin: Fuera

accin fallas Descripcin del lmite de la seal de ingreso (delantero izquierdo)
E03 DhP5KX VHMS
Contenido del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin (delantera izquieda) est por debajo
problema de 1.0 V, o por encima de 4,7 V.
Controlador El ARSC no funciona.
Respuesta Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Problemas que
aparecen en la No hay gran influencia por parte de la mquina.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin (delantero izquierdo) puede comprobarse con
informacin la funcin de monitoreo (Cdigo: 32805 (MPa), 32811 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
Suspensin defectuosa el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
1
sensor de presin Entre CN110 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN110 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexiones en el Arns de cables entre CN110 (hembra) (A)

Resistencia Mx. 1
alambrado HM2B (hembra) (9)
Causas arns Arns de cables entre CN110 (hembra) (B)
2 Resistencia Mx. 1
posibles y (Desconexin en el arns de HM1 (hembra) (2)
valores cables, o defectuoso el Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
estndar en contacto en el conec-tor) Resistencia Mx. 1
RCM1 (hembra) (7)
estado normal
Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mx. 1
HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Falla en la conexin a tierra Arns de cables entre CN110 (hembra) (B)
en los cables Resistencia Mn. 1 M
HM1 (hembra) (2)
3 arns
(Contacto con el circuito de Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
tierra) RCM1 (hembra) (7)
Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
Resistencia Mn. 1 M
HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el corto circuito Arns de cables entre CN110 (hembra) (A)
Voltaje Mx. 1 V
caliente del arnes de cables HM2B (hembra) (9)
Causas 4
posibles y (contacto con el circuito de Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
24 V) Voltaje Mx. 1 V
valores RCM1 (hembra) (7)
estndar en Arns de cables entre CN110 (hembra) (C)
estado normal Voltaje Mx. 1 V
HM2B (hembra) (2)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
Defectuoso el controlador el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
5
del retardador
Entre HM2B (2) (9) Voltaje 1,0 4,6 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-141

CDIGO DE FALLA [DHP6KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN TRASERA
DERECHA: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Sensor de presin de la suspensin trasera derecha fuera de rango
Descripcin
VHMS
E03 DHP6KX
Contenidos del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin: es por debajo de 1.0V o por
problema encima de 4.7V.
Controlador
El controlador VHMS monitorear solo esta informacin.
Respuesta
Problema que
aparece en No hay sntomas evidentes.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin: puede ser revisada con las funciones de
informacin monitoreo (Cdigo: 32806 (MPa), 32812 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y realice
Defectuoso el sensor de la localizacin de fallas.
1
pre-sin de la suspensin
Entre CN146 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN146 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y realice
la localizacin de fallas.
Arns de cables entre CN146 (hembra) (A)
Desconexin en el arns HM2B (hembra) (9) Resistencia Max. 1
2
de cables
Arns de cables entre CN146 (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
HM1 (hembra) (2)
Arns de cables entre CN146 (hembra) (C)
Resistencia Max. 1
Causas HM2B (hembra) (7)
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
valores coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y realice
Falla en la conexin a
estndar en la localizacin de fallas.
tierra en los cables
estado normal
3 arns Arns de cables entre CN146 (hembra) (B)
Resistencia Min. 1 M
(Contacto con el circuito HM1 (hembra) (2)
de tierra) Arns de cables entre CN146 (hembra) (C)
Resistencia Min. 1 M
HM2B (hembra) (7)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
Defectuoso el corto coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y realice
circuito caliente del arnes la localizacin de fallas.
4 de cables Arns de cables entre CN146 (hembra) (A)
Voltaje Max. 1 V
(contacto con el circuito HM2B (hembra) (9)
de 24 V) Arns de cables entre CN146 (hembra) (C)
Voltaje Max. 1 V
HM2B (hembra) (7)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
Controlador de coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y realice
5 la localizacin de fallas.
transmisin defec-tuoso
Entre HM2B (7) (9) Voltaje 1,4 - 4,6 V

D21-142 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DHP7KX] SENSOR DE PRESIN DE LA SUSPENSIN TRASERA
IZQUIERDA: FUERA DE RANGO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de presin de la suspensin trasera derecha: fuera de rango
accin Descripcin
VHMS
E03 DHP7KX
Contenidos del El voltaje del circuito de seal del sensor de presin de la suspensin: es por debajo de 1.0V o por
problema encima de 4.7V.
Controlador
El controlador VHMS monitorear solo esta informacin.
Respuesta
Problema que
aparece en No hay sntomas evidentes.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de suspensin: puede ser revisada con las funciones de
informacin monitoreo (Cdigo: 32807 (MPa), 32813 (V)).
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
Defectuoso el sensor de realice la localizacin de fallas.
1
pre-sin de la suspensin
Entre CN143 (macho) (B) (A) Voltaje 20 -30 V
Entre CN143 (macho) (C) (A) Voltaje 1,0 - 4,6 V
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
realice la localizacin de fallas.
Arns de cables entre CN143 (hembra) (A)
Desconexin en el arns de HM2B (hembra) (9) Resistencia Max. 1
2
cables
Arns de cables entre CN143 (hembra) (B)
Resistencia Max. 1
HM1 (hembra) (2)
Arns de cables entre CN143 (hembra) (C)
Causas Resistencia Max. 1
HM2B (hembra) (8)
posibles y
valores Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
estndar en Falla en la conexin a tierra coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
estado normal en los cables realice la localizacin de fallas.
3 arns Arns de cables entre CN143 (hembra) (B)
Resistencia Min. 1 M
(Contacto con el circuito de HM1 (hembra) (2)
tierra) Arns de cables entre CN143 (hembra) (C)
Resistencia Min. 1 M
HM2B (hembra) (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
Defectuoso el corto circuito realice la localizacin de fallas.
caliente del arnes de cables
4 Arns de cables entre CN143 (hembra) (A)
(contacto con el circuito de Voltaje Max. 1 V
HM2B (hembra) (9)
24 V)
Arns de cables entre CN143 (hembra) (C)
Voltaje Max. 1 V
HM2B (hembra) (8)
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
Controlador de transmisin coloque el interruptor del arranque en ON encendiendo el motor y
5 realice la localizacin de fallas.
defec-tuoso
Entre HM2B (8) (9) Voltaje 1,0 - 4,6 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-143

CDIGO DE FALLA [DHT5KX] SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de Sensor de presin de aceite del convertidor de torsin: Fuera del rango de la
accin fallas Descripcin seal de entrada
E01 DHT5KX (Sistema controlador de la transmisin)
Contenidos del El voltaje del circuito de la seal del sensor de la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin es
problema inferior a 0.5 V o superior a 4.5 V.
Controlador El controlador controla la mquina, fijando la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin a la
Respuesta presin establecida por s misma.
Problema que
aparece en Se producen grandes impactos cuando se opera el sistema de traba.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin puede com-
informacin probarse con la funcin de observacin (Cdigo: 32601 (MPa), 32602 (V)).
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de ingreso al convertidor
Desconexiones en el de torsin (T/C).
alambrado 3. Conecte un Adaptador-T.
arns Arns de cables entre ATC1 (hembra) (7) Ingreso
1 Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el arns Al Convertidor De Torsin (hembra) (3)
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre ATC1 (hembra) (16)
contacto en el conec-tor) Resistencia Max. 1
Ingreso Al Convertidor De Torsin (hembra) (2)
Arns de cables entre ATC1 (hembra) (21)
Resistencia Max. 1
Ingreso Al Convertidor De Torsin (hembra) (1)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de ingreso al convertidor
Falla en la conexin a
de torsin (T/C).
tierra en los cables
2 arns 3. Conecte un Adaptador-T.
(Contacto con el circuito Arns de cables entre ATC1 (hembra) (7) Ingreso
Resistencia Min. 1
de tierra) Al Convertidor De Torsin (hembra) (3)
Causas
posibles y Arns de cables entre ATC1 (hembra) (16)
Resistencia Min. 1
valores Ingreso Al Convertidor De Torsin (hembra) (2)
estndar en 1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
estado normal Defectuoso el corto
2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de ingreso al convertidor
circuito caliente del arnes
de torsin (T/C).
3 de cables
(contacto con el circuito 3. Conecte un Adaptador-T.
de 24 V) Arns de cables entre ATC1 (hembra) (7) Ingreso
Resistencia Max. 1
Al Convertidor De Torsin (hembra) (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte el conector de Ingreso al Convertidor de Torsin.
Defectuoso el sensor de 3. Conecte un Adaptador-T.
4 presin de aceite del Entre el ingreso al convertidor de
convertidor de torsin Voltaje 20 - 30 V
torsin (TC IN) (1) - (2)
Entre el ingreso al convertidor de
Voltaje 0,8 - 2,0 V
torsin (TC IN) (1) - (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconectar conectores ATC1.
Controlador de
5 3. Conecte un Adaptador-T.
transmisin defec-tuoso
Entre ATC1 (7) (21) Voltaje 0,8 - 2,0 V
Entre ATC1 (16) (21) Voltaje 20 - 30 V

D21-144 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DHT5L6] SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Cdigo de
Sensor de presin de aceite del convertidor de torsin: Mal funcionamiento
accin fallas Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E01 DHT5L6
Contenido del Mientras el motor es detenido, una seal de presin de aceite es ingresada al circuito de la seale del sen-
problema sor de presin de entrada de aceite del convertidor de torsin.
Controlador El controlador controla la mquina, fijando la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin a la pre-
Respuesta sin establecida por s mis-ma.
Problemas
que aparecen Se producen grandes impactos cuando se opera el sistema de traba.
en la mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin puede compro-
informacin barse con la funcin de observacin (Cdigo: 32601 (MPa), 32602 (V)).
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
Defectuoso el corto circuito
2. Desconecte el conector ATC1 y TC-INT (Ingreso al Convertidor de Torsin).
caliente en cables
1 arns 3. Conecte un Adaptador-T.
(contacto con el circuito de 4. Encienda.
24 V) Arns de cables entre ATC1 (hembra) (7) Ingreso Al
Voltaje Mx. 1,2 V
Convertidor De Torsin (hembra) (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
Causas 2. Desconecte el conector de Ingreso al Convertidor de Torsin.
posibles y 3. Conecte un Adaptador-T.
Convertidor de torsin,
valores 4. Encienda.
2 defectuoso
estndar en
ingreso presin del aceite Entre el ingreso al convertidor de torsin (TC Voltaje 20 - 30 V
estado normal IN) (1) - (2)
Entre el ingreso al convertidor de torsin (TC
Voltaje 0,8 - 2,0 V
IN) (1) - (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconectar conectores ATC1.
Controlador de transmisin 3. Conecte un Adaptador-T.
3
defec-tuoso 4. Encienda.
Entre ATC1 (16) (21) Voltaje 20 - 30 V
Entre ATC1 (7) (21) Voltaje 0,8 - 2,0 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-145

CDIGO DE FALLA [DHT7KX] SENSOR DE PRESIN DE SALIDA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN: FUERA DE RANGO
Cdigo de Cdigo de Sensor de salida de presin de aceite del convertidor de torsin: Fuera del rango
accin fallas Descripcin de la seal de entrada
E01 DHT7KX (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido
El voltaje del circuito de la seal del sensor de la presin de salida de aceite del convertidor de torsin es infe-
del
rior a 0.5 V o superior a 4.5 V.
problema
Controlador El controlador controla la mquina, fijando la presin de salida del aceite del convertidor de torsin a la presin
Respuesta establecida por s misma.
Problemas
que
Se producen grandes impactos cuando se opera el sistema de traba.
aparecen en
la mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin del aceite del convertidor de torsin puede comprobarse con la
informacin funcin de observacin (Cdigo: 32603 (MPa), 32604 (V)).
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de salida al convertidor de
Desconexiones en el torsin (T/C).
alambrado 3. Conecte un Adaptador-T.
arns Arns de cables entre ATC1 (hembra) (1) Salida del
1 Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el arns Convertidor De Torsin (hembra) (3)
de cables, o defectuoso el Arns de cables entre ATC1 (hembra) (16) Salida del
contacto en el conector) Resistencia Max. 1
Convertidor De Torsin (hembra) (2)
Arns de cables entre ATC1 (hembra) (21) Salida del
Resistencia Max. 1
Convertidor De Torsin (hembra) (1)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de ingreso al convertidor de
Falla en la conexin a
torsin (T/C).
tierra en los cables
2 arns 3. Conecte un Adaptador-T.
(Contacto con el circuito de Arns de cables entre ATC1 (hembra) (1) Salida del Resistencia Min. 1
Causas tierra) Convertidor De Torsin (hembra) (3)
posibles y Arns de cables entre ATC1 (hembra) (16) Salida del
valores Resistencia Min. 1
Convertidor De Torsin (hembra) (2)
estndar en 1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
estado Defectuoso el corto circuito
normal 2. Desconecte los conectores ATC1 y el conector de salida al convertidor de
caliente del arnes de
torsin (T/C).
3 cables
(contacto con el circuito de 3. Conecte un Adaptador-T.
24 V) Arns de cables entre ATC1 (hembra) (16) Salida del
Resistencia Max. 1
Convertidor De Torsin (hembra) (2)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte el conector de Salida del Convertidor de Torsin.
Defectuoso el sensor de 3. Conecte un Adaptador-T.
4 presin de aceite del Entre la salida del convertidor de torsin
convertidor de torsin Voltaje 20 - 30 V
(TC OUT) (1) - (2)
Entre la salida del convertidor de torsin
Voltaje 0,8 - 2,0 V
(TC OUT) (1) - (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconectar conectores ATC1.
Defectuoso el controlador
5 3. Conecte un Adaptador-T.
de transmi-sin
Entre ATC1 (1) (21) Voltaje 0,8 - 2,0 V
Entre ATC1 (16) (21) Voltaje 20 - 30 V

D21-146 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DHT7L6] SENSOR DE PRESIN DE SALIDA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Sensor de salida de presin de aceite del convertidor de torsin: Mal

Cdigo de fallas
accin Descripcin funcionamiento
E01 DHT7L6 (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Mientras el motor es detenido, una seal de presin de aceite es ingresada al circuito de seales del sen-
problema sor de presin de salida del aceite del convertidor de tor-sin.
Controlador El controlador controla la mquina, fijando la presin de salida del aceite del convertidor de torsin a la
Respuesta presin establecida por s mis-ma.
Problemas que
aparecen en la Se producen grandes impactos cuando se opera el sistema de traba.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin del aceite del convertidor de torsin puede comprobarse con
informacin la funcin de observacin (Cdigo: 32603 (MPa), 32604 (V)).
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
Defectuoso el corto circuito 2. Desconecte el conector ATC1 y TC OUT (Salida al Convertidor de
caliente en cables Torsin).
1 arns 3. Conecte un Adaptador-T.
(contacto con el circuito de 4. Encienda.
24 V)
Arns de cables entre ATC1 (hembra) (1)
Voltaje Mx. 1,2 V
Salida del Convertidor De Torsin (hembra) (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
Causas
2. Desconecte el conector de Salida del Convertidor de Torsin.
posibles y
valores 3. Conecte un Adaptador-T.
Convertidor de torsin,
estndar en 4. Encienda.
2 defectuoso
estado normal
ingreso presin del aceite Entre la salida del convertidor de
Voltaje 20 - 30 V
torsin (TC OUT) (1) - (2)
Entre la salida del convertidor de
Voltaje 0,8 - 2,0 V
torsin (TC OUT) (1) - (3)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconectar conectores ATC1.
Controlador de transmisin 3. Conecte un Adaptador-T.
3
defec-tuoso 4. Encienda.
Entre ATC1 (16) (21) Voltaje 20 - 30 V
Entre ATC1 (1) (21) Voltaje 0,8 - 2,0 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-147

CDIGO DE FALLA [DJF1KA] SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de nivel de combustible: Desconexin
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E01 DJF1KA
Contenido del
El voltaje del circuito de seal del sensor de nivel de combustible es mayor de 4.0 V.
problema
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El medidor de combustible no indica normalmente.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 04200 (V)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector FLVL.
3) Conecte un adaptador en "T".
Sensor del nivel de
1 Nivel de combustible:
combustible defectuoso Resistencia Mx. 12
Entre FLVL (macho) Cuando est lleno
(1) (2) Nivel de combustible:
Resistencia 82 88
Cuando est vaco
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC1 y FLVL.
alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
arns
2 Arns de cables entre ATC1 (hembra) (8)
Causas (Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
FLVL (hembra) (1)
posibles y cables, o defectuoso el
valores contacto en el conec-tor) Arns de cables entre ATC1 (hembra) (21)
Resistencia Mx. 1
estndar en FLVL (hembra) (2)
estado normal 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Defectuoso el corto circuito 2) Desconecte los conectores ATC1 y FLVL.
caliente del arnes de cables 3) Conecte un adaptador en "T".
3 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
(contacto con el circuito de
24 V) Entre la tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
ATC1 (hembra) (8) FLVL (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Inserte el adaptador en "T".
Controlador de transmisin 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
4
defec-tuoso Nivel de combustible:
Resistencia Mx. 12
Entre ATC1 (hembra) Cuando est LLENO:
(8) (21) Nivel de combustible:
Resistencia 82 88
Cuando est VACIO

D21-148 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DK11KX] (SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR: FUERA DE RANGO

Cdigo de Cdigo de
Sensor del pedal del acelerador: Fuera de rango
accin fallas Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DK11KX
Contenido del
El voltaje del circuito de seal del sensor del acelerador est por debajo de 0,6 V, o por encima de 4.7 V.
problema
Controlador
El controlador controla ECMV asumiendo aceleracin total.
Respuesta
Problemas
que aparecen Las sacudidas de los cambios de marcha han aumentado en intensidad.
en la mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31700 (V)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN028.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Defectuoso el sensor del
1 Pedal no es
acelerador 3,8 0,2 V
accionado
Compruebe el voltaje entre CN028 (A) (B) Pedal es
accionado 1,2 0,2 V
totalmente
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN028 y ATC1.
3) Conecte un adaptador en "T".
Desconexin en el arns 4) Realice la localizacin de falla con la llave del interruptor en OFF.
de cab-les Compruebe entre CN028 (A) ATC1 (21) Resistencia Mx. 1
2 (Desconexin o
Compruebe entre CN028 (B) ATC1 (14) Resistencia Mx. 1
defectuoso el
Compruebe entre CN028 (C) ATC1 (22) Resistencia Mx. 1
Causas contacto)
1) Coloque el interruptor en posicin "ON" [activado] y efecte la localizacin de
posibles y
fallas
valores
estndar en Compruebe el voltaje entre CN028 (A) (C) Voltaje 5V
estado normal 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN028 y ATC1.
3) Conecte un adaptador en "T".
Falla de tierra en el arns 4) Realice la localizacin de falla con la llave del interruptor en OFF.
3 de cab-les
Compruebe entre tierra y el arns, entre CN028 (B)
(Contacto con la tierra) Resistencia Mn. 1 M
ATC1 (14)
Compruebe entre tierra y el arns, entre CN028 (C)
Resistencia Mn. 1 M
ATC1 (22)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC1.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
Controlador de Compruebe entre ATC1 (21) (22) Voltaje 5V
4
transmisin defec-tuoso Pedal no es
3,8 0,2 V
accionado
Revise el voltaje del pedal del acelerador con el
Pedal es
cdigo de funcin de monitor: 31700
accionado 1,2 0,2 V
totalmente

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-149

CDIGO DE FALLA [DK30KX] POTENCIMETRO DEL NGULO DE DIRECCIN: CIRCUITO
ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Potencimetro del ngulo de direccin: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DK30KX
Contenido del
No hay voltaje en la seal procedente del potencimetro del ngulo de direccin.
problema
Controlador
Ninguna en particular.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Como la seal de direccin no se ingresa al controlador del retardador, ASR puede que no trabaje nor-
malmente y los neumticos pueden resbalar.
mquina
Relacionado El estado de ingreso procedente del sensor del ngulo de direccin puede comprobarse con la funcin de
informacin observacin (Cdigo: 35400 (V), 35402 ()).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN228 y
despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
del arranque.
CN228 (Macho: Del lado del
Resistencia
sensor)
1 Sensor defectuoso.
Entre (A) (C) 5 k 20%
Entre (A) (B) 0 5 k *1
Entre (B) (C) 0 5 k *1
*1 Entre (A) (B) + entre (B) (C) = 5 k 20%
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN228 y
Causas despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
posibles y del arranque.
valores Entre CN228 (hembra) (B) RCM1
estndar en Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
cab-les (hembra) (2)
estado normal
2 (Desconexin en el arns de 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado) y
cables, o defectuoso el desconecte CN228.
contacto en el conec-tor) 2) Coloque el interruptor en posicin "ON" [activado] y efecte la
localizacin de fallas
CN228 (hembra) Voltaje
Entre (C) (A) 5V
Falla de tierra en el arns de Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN228 y
cab-les despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
3 del arranque.
(Contacto con el circuito de
tierra) Entre CN228 (hembra) (B) tierra Resistencia Mn. 1 M
Si no se detectan las causas 1 a 3, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador
4 retardador est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
del retardador
sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-150 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DK51KX] EL POTENCIMETRO DE LA PALANCA DEL RETARDADOR:
FUERA DE RANGO

Cdigo de
Cdigo de fallas Potencimetro de la palanca retardadora: Fuera de rango
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DK51KX
Contenido del El voltaje de la seal del potencimetro del circuito de la palanca del retardador est por debajo de 0,3 V, o
problema por encima de 4.7 V.
Controlador
Pone en OFF la salida para el solenoide.
Respuesta
Problemas que Aparece lo siguiente, dependiendo de la accin del controlador.
aparecen en la Esta falla no tiene un efecto grave sobre la mquina.
mquina El retardador no funciona (Sin embargo, el freno de pedal si funciona).
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 33900 (V)).
informacin
Vea la lmina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores RCM1 y RCM3.
Desconexiones en el 3) Conecte un adaptador en "T".
alambrado Arns de cables entre RCM1 (hembra) (14)
arns Resistencia Mx. 1
1 CN023 (hembra) (B)
(Desconexin en el arns de
cables, o defectuoso el Arns de cables entre RCM1 (hembra) (21)
Resistencia Mx. 1
contacto en el conec-tor) CN023 (hembra) (A)
Arns de cables entre RCM3 (hembra) (34)
Resistencia Mx. 1
Causas CN023 (hembra) (3)
posibles y 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
valores 2) Desconecte los conectores RCM1 y RCM3.
estndar en 3) Conecte el adaptador-T a RCM1 y RCM3.
Falla en la conexin a tierra
estado normal Entre tierra y el arns de cables, entre
en los cables Resistencia Mn. 1 M
2 arns RCM1 (hembra) (14) CN023 (hembra) (B)
(Contacto con el circuito de Entre tierra y el arns de cables, entre
tierra) Resistencia Mn. 1 M
RCM3 (hembra) (34) CN023 (hembra) (C)
Entre tierra y el arns de cables, entre
Resistencia Mn. 1 M
RCM1 (hembra) (21) CN023 (hembra) (A)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Defectuoso el corto circuito 2) Desconecte el conector RCM1.
caliente del arnes de cables 3) Conecte el adaptador-T a RCM1 y CN023.
3
(contacto con el circuito de 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
24 V) Entre tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
RCM1 (hembra) (14) CN023 (hembra) (B)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-151

 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte conector CN023.
3) Inserte el adaptador en "T".
Defectuosa la palanca del 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
4
retardador 5) Compruebe el potencimetro
Causas
Entre CN023 (A) (C) Voltaje 5V
posibles y
valores Entre CN023 (A) (B) Voltaje 0,25 4,75 V
estndar en 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal 2) Desconecte los conectores RCM1, y RCM3.
Defectuoso el controlador 3) Inserte el adaptadores en "T".
5 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
del retardador
Entre RCM3 (34) RCM1 (21) Voltaje 5V
Entre RCM1 (21) RCM1 (14) Voltaje 0,25 4,75 V

D21-152 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DKH1KX] SENSOR DE INCLINACIN: FUERA DE RANGO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de Inclinacin de Paso: Fuera de rango
accin Descripcin
VHMS
E01 DKH1KX
Contenidos del El voltaje de la seal de circuito es menos de 0.5V o ms de 4.5V
problema Abertura o corto circuito detectado en la seal del circuito
Controlador Ninguna en particular.
Respuesta No se puede detectar el voltearse.
Problema que
aparece en El peso de la carga no aparece expuesto ni registrado correctamente.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de la presin de entrada del aceite del convertidor de torsin puede com-
informacin probarse con la funcin de observacin (Cdigo: 32901 (), 32902 (V))
Vea la pgina 9 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Conectar adaptador-T a AS3 (macho).
Sensor de inclinacin
1 3. Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
defectuoso.
Entre CN032 (C) (A) Voltaje 20 - 30 V.
Entre CN032 (B) (A) Voltaje 0,5 - 4,5 V.
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Desconecte HM2B, CN032 y HM1.
Arns de cables entre HM2B (hembra) (3)
Desconexin en el arns de Resistencia Max. 1
CN032 (hembra) (B)
2 cables
Arns de cables entre HM1 (hembra) (2)
Resistencia Max. 1
CN032 (hembra) (C)
Arns de cables entre HM2B (hembra) (9)
Causas Resistencia Max. 1
CN032 (hembra) (A)
posibles y
valores 1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
estndar en Falla en la conexin a tierra 2. Desconecte HM2B, CN032 y HM1.
estado normal en los cables
3 arns Arns de cables entre HM2B (hembra) (3)
Resistencia Min. 1
(Contacto con el circuito de CN032 (hembra) (C)
tierra) Arns de cables entre HM1 (hembra) (2)
Resistencia Min. 1
CN032 (hembra) (C)
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
Defectuoso el corto circuito 2. Desconecte los connectores HM2B y CN032
caliente del arnes de cables
4 3. Conecte un Adaptador-T a HM2B.
(contacto con el circuito de
24 V) 4. Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
Entre HM2B (3) - CN032 (B) Voltaje Mx. 4,6 V
1. Coloque el interruptor de arranque en posicin OFF.
2. Conecte adaptador-T a HM2B y HM1.
Controlador de transmisin
5 3. Conecte un Adaptador-T.
defec-tuoso
Entre HM1 (2) - HM2B (9) Voltaje 20 - 30 V
Entre HM2B (3) - HM2B (9) Voltaje 0,5 - 4,5 V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-153

CDIGO DE FALLA [DL10LC] CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA: MAL
FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Circuito del sensor de velocidad del neumtico: Mal funcionamiento
Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DL10LC
Contenido del Ambos ingreso de la seal (pulsacin) de velocidad de la rueda al controlador del retardador son anorma-
problema les.
Controlador
No controla el ASR.
Respuesta
Problemas
que aparecen ASR no est controlado con normalidad.
en la mquina
Relacionado Estado de ingreso procedente del sensor de velocidad de los neumticos puede comprobarse con la fun-
informacin cin de observacin (Cdigo: 39704, 39705 (rpm)).
Vea la pgina 7 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Coloque el interruptor de ignicin en OFF y remueva el sensor del bastidor de
frenos. Instale un adaptador-T al CN134 y CN137. Gire la llave al ON.
Sensor de velocidad de
1 los neumticos Pase un trozo de metal frente a la cara del sensor
defec-tuoso trasero derecho, mientras mida el vol-taje entre CN134
Voltaje 0,4 - 5V
(3) CN134 (2). Repita para el alado izquierdo, CN137
(3) - CN137 (2).
Gire el interruptor de arranque hasta la posicin OFF y desconecte CN134,
RCM1 y RCM2. Rea-lice la localizacin de falla sin girar el interruptor de arranque
a ON.
Desconexiones en el Entre CN134 (hembra) (1) RCM1 (hembra) (22) Resistencia Mx. 1
alambrado
Entre CN134 (hembra) (2) RCM2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1
Causas arns
posibles y (Desconexiones en el Entre CN134 (hembra) (3) RCM2 (hembra) (37) Resistencia Mx. 1
2
valores alambrado Gire el interruptor de arranque hasta la posicin OFF y desconecte CN137,
estndar en defectuoso el contacto RCM1 y RCM2. Rea-lice la localizacin de falla sin girar el interruptor de arranque
estado normal en a ON.
conector)
Entre CN137 (hembra) (1) RCM1 (hembra) (22) Resistencia Mx. 1
Entre CN137 (hembra) (2) RCM2 (hembra) (39) Resistencia Mx. 1
Entre CN137 (hembra) (3) RCM2 (hembra) (37) Resistencia Mx. 1

Falla en la conexin a Coloque el interruptor del arranque en OFF y desconecte el CN134 y CN137,
tierra en los cables despus eje-cute la localizacin de fallas sin colocar en ON el interruptor del
3 arns arranque.
(Contacto con el circuito Entre CN134 (macho) (3) tierra Resistencia Mn. 1 M
de tierra) Entre CN137 (macho) (3) tierra Resistencia Mn. 1 M
Defectuoso el Si no se detectan las causas 1 a 3, puede que el controlador del retardador est
4 controlador del defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la localizacin de
retardador fallas no se puede realizar.)

D21-154 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DLE2KA] SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de la velocidad del motor: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DLE2KA
Contenido del
El circuito de seal del sensor de velocidad del motor est desconectado y la seal no ingresa.
problema
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operacin de traba.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin Neutral.
Problemas que El sistema de traba es restablecido y no se puede cambiar de engranaje de velocidad.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 01002 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Ajuste errneo de Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
1 sensor de velocidad del eje de revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
salida de la transmisin
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN178.
Transmisin defectuosa 3) Conecte un adaptador en "T".
2 sensor de velocidad del eje de
500
salida Entre CN178 (macho) (1) (2) Resistencia
1,000
Causas
posibles y Entre CN178 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
valores 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estndar en Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2 y CN178.
estado normal alambrado 3) Conecte el adaptador en T a ATC2 (hembra) y CN178 (hembra).
arns
3 Arns de cables entre ATC2 (hembra) (10)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
CN178 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
contacto en el conector) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (39)
Resistencia Mx. 1
CN178 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector ATC2.
El Retardador Defectuoso 3) Conectar adaptador-T en ATC2 (hembra).
4
controlador
500
Entre ATC2 (hembra) (10) (39) Resistencia
1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-155

CDIGO DE FALLA [DLE2LC] SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR: MAL
FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Cdigo de Sensor de la velocidad del motor: Desacuerdo en la seal de velocidad de

accin fallas Descripcin revolucin
E03 DLE2LC (Sistema controlador de la transmisin)

La velocidad calculada proveniente de la seal del sensor de velocidad del eje de entrada de la transmi-
Contenido del
sin, la del sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin, y la del sensor del velocidad del eje
problema
de salida de la transmisin son diferentes a la seal del sensor de velocidad del motor.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operacin de traba.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El sistema de traba es restablecido y no se puede cambiar de engranaje de velocidad.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 01002 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte el conector CN178.
Transmisin defectuosa 3) Conecte un adaptador en "T".
1 sensor de velocidad del
500 1,000
eje de salida Entre CN178 (macho) (1) (2) Resistencia

Entre CN178 (macho) (1), (2) tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
Falla en la conexin a 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
tierra en los cables 2) Desconecte los conectores ATC2 y CN178.
Causas 2 arns 3) Conecte un adaptador en "T".
posibles y (Contacto con el circuito Entre la tierra y el arns de cables, entre ATC2
valores de tierra) Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (10) CN178 (hembra) (1)
estndar en
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal Defectuoso el corto 2) Desconecte los conectores ATC2 y CN178.
circuito caliente del 3) Conecte un adaptador en "T".
3 arnes de cables 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
(contacto con el circuito
de 24 V) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (10)
Voltaje Mx. 1 V
CN178 (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador 2) Desconecte el conector ATC2.
4 Defectuoso 3) Conecte un adaptador en "T".
controlador 500 1,000
Entre ATC2 (hembra) (10) (39) Resistencia

D21-156 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DLF1KA] SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DEL EJE DE LA
TRANSMISIN: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DLF1KA
Contenido del El circuito de la seal del sensor de la velocidad del eje de la entrada de la transmisin est desconectado
problema y no ingresa seales.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operacin de traba.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin Neutral.
Problemas que El sistema de traba es restablecido y no se puede cambiar de engranaje de velocidad.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31200 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Ajuste errneo de
sensor de velocidad de Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
1
entrada del eje de la revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
transmisin
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de velocidad del eje 2) Desconecte el conector N1.
2 de entrada de la transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
Causas defectuoso Entre N1 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
posibles y Entre N1 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
valores
estndar en 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2 y N1.
estado normal
alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
arns
3 Arns de cables entre ATC2 (hembra) (40)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
N1 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (29)
Resistencia Mx. 1
N1 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
defec-tuoso
Entre ATC2 (hembra) (40) (29) Resistencia 500 1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-157

CDIGO DE FALLA [DLF1LC] SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA DEL EJE DE LA
TRANSMISIN: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Sensor de velocidad de entrada del eje de la transmisin: Desacuerdo en

Cdigo de fallas
accin Descripcin la seal de velocidad de revolucin
E03 DLF1LC (Sistema controlador de la transmisin)

La velocidad calculada proveniente de la seal del sensor de velocidad del motor, la del sensor de veloci-
Contenido del
dad del eje intermedio de la transmisin, y la del sensor del velocidad del eje de salida de la transmisin
problema
son diferentes a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada de la trans-misin.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operacin de traba.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El sistema de traba es restablecido y no se puede cambiar de engranaje de velocidad.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31200 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de velocidad del eje 2) Desconecte el conector N1.
1 de entrada de la transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
defectuoso Entre N1 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
Entre N1 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Falla en la conexin a tierra 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
en los cables 2) Desconecte los conectores ATC2 y N1.
Causas 3) Conecte un adaptador en "T".
2 arns
posibles y
(Contacto con el circuito de Entre la tierra y el arns de cables, entre
valores Resistencia Mn. 1 M
tierra) ATC2 (hembra) (40) N1 (hembra) (1)
estndar en
estado normal 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Defectuoso el corto circuito 2) Desconecte los conectores ATC2 y N1.
caliente del arnes de cables 3) Conecte un adaptador en "T".
3
(contacto con el circuito de 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
24 V) Entre la tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
ATC2 (hembra) (40) N1 (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
defec-tuoso
Entre ATC2 (hembra) (40) (29) Resistencia 500 1,000

D21-158 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DLF2KA] SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO DE LA
TRANSMISIN: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin: Desconexin
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DLF2KA
Contenido del El circuito de la seal del sensor de la velocidad del eje intermedio de la transmisin est desconectado y
problema no ingresa seales.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin Neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31300 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Ajuste errneo de
Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
1 sensor de velocidad del eje
revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
intermedio de la transmisin
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de velocidad del eje 2) Desconecte el conector N2.
2 inter-medio de la transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
defectuoso Entre N2 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
Causas
posibles y Entre N2 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
valores 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estndar en Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2 y N2.
estado normal alambrado 3) Conecte un adaptador en "T".
arns
3 Arns de cables entre ATC2 (hembra) (20)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
N2 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (39)
Resistencia Mx. 1
N2 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
defec-tuoso
Entre ATC2 (hembra) (20) (39) Resistencia 500 1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-159

CDIGO DE FALLA [DLF2LC] SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO DE LA
TRANSMISIN: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin: Desacuerdo en

Cdigo de fallas
accin Descripcin la seal de velo-cidad de revolucin
E03 DLF2LC (Sistema controlador de la transmisin)

La velocidad calculada proveniente de la seal del sensor de velocidad del motor, la del sensor de veloci-
Contenido del
dad del eje de entrada de la transmisin, y la del sensor del velocidad del eje de salida de la transmisin
problema
son diferentes a la seal del sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisin.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades es colocada en posicin neutral "N", la mquina no puede arran-
mquina car hasta que se haya detenido.
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31300 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Sensor de velocidad del eje 2) Desconecte el conector N2.
1 intermedio de la transmisin 3) Conecte un adaptador en "T".
defectuoso Entre N2 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
Entre N2 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Falla de puesta a tierra en el 2) Desconecte los conectores ATC2, N2.
Causas arns de cables 3) Conecte un adaptador en "T".
2
posibles y (Contacto con el circuito de
valores tierra) Entre la tierra y el arns de cables, entre
Resistencia Mn. 1 M
estndar en ATC2 (hembra) (20) N2 (hembra) (1)
estado normal 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Defectuoso el corto circuito 2) Desconecte los conectores ATC2 y N2.
caliente del arnes de cables 3) Conecte un adaptador en "T".
3
(contacto con el circuito de 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
24 V) Entre la tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
ATC2 (hembra) (20) N2 (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
defec-tuoso
Entre ATC2 (hembra) (20) (39) Resistencia 500 1,000

D21-160 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DLF8LC] SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DERECHA TRASERA:
MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del neumtico: Desconexin (Trasero derecho)
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DLF8LC
Contenido del
El ingreso de la seal (pulsacin) de velocidad de la rueda al controlador del retardador es anormal.
problema
Controlador
No controla el retardador.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la ASR no est controlado con normalidad.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de velocidad del neumtico (trasero derecho) puede comprobarse con la
informacin funcin de observacin (Cdigo: 39704 (rpm)).
Vea la lmina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Gire el interruptor de arranque hasta la posicin OFF y desconecte
CN134, RCM1 y RCM2. Rea-lice la localizacin de falla sin girar el
interruptor de arranque a ON.
Desconexin en el arns de
cab-les Entre CN134 (hembra) (1) RCM1
Resistencia Mx. 1
1 (Desconexin en el arns de (hembra) (22)
cables, o defectuoso el Entre CN134 (hembra) (2) RCM2
contacto en el conector) Resistencia Mx. 1
(hembra) (39)
Causas Entre CN134 (hembra) (3) RCM2
Resistencia Mx. 1
posibles y (hembra) (37)
valores Falla de tierra en el arns de Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado) y desconecte
estndar en cab-les CN134. Realice la localiza-cin de fallas sin poner en ON el
estado normal 2 interruptor del arranque.
(Contacto con el circuito de
tierra) Entre CN134 (macho) (3) tierra Resistencia Mn. 1 M
Coloque el interruptor de ignicin en OFF y remueva el sensor del
bastidor de frenos. Instale un adaptador-T al CN134 y gire la llave al
Defectuoso el sensor de ON.
3
velocidad del neumtico Pase un trozo de metal frente a la cara del
sensor, mientras mida el voltaje entre Voltaje 0,4 - 5V
CN134 (3) CN134 (2).
Defectuoso el controlador del Si no se detectan las causas 1 a 3, puede que el controlador del
4
retardador retardador est defectuoso.

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-161

CDIGO DE FALLA [DLF9LC] SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA IZQUIERDA
TRASERA: MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del neumtico: Problema (Trasero izquierdo)
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DLF9LC
Contenido del
El ingreso de la seal (pulsacin) de velocidad de la rueda al controlador del retardador es anormal.
problema
Controlador
No controla el retardador.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la ASR no est controlado con normalidad.
mquina
Relacionado El estado de ingreso del sensor de velocidad del neumtico (trasero derecho) puede comprobarse con la
informacin funcin de observacin (Cdigo: 39705 (rpm)).
Vea la lmina 7 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Gire el interruptor de arranque hasta la posicin OFF y desconecte
CN137, RCM1 y RCM2. Rea-lice la localizacin de falla sin girar el
interruptor de arranque a ON.
Desconexin en el arns de
cab-les Entre CN137 (hembra) (1) RCM1
Resistencia Mx. 1
1 (Desconexin en el arns de (hembra) (22)
cables, o defectuoso el Entre CN137 (hembra) (2) RCM2
contacto en el conector) Resistencia Mx. 1
(hembra) (39)
Causas Entre CN134 (hembra) (3) RCM2
Resistencia Mx. 1
posibles y (hembra) (27)
valores Falla de tierra en el arns de Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado) y desconecte
estndar en cab-les CN134. Realice la localiza-cin de fallas sin poner en ON el
estado normal 2 interruptor del arranque.
(Contacto con el circuito de
tierra) Entre CN137 (macho) (3) tierra Resistencia Mn. 1 M
Coloque el interruptor de ignicin en OFF y remueva el sensor del
bastidor de frenos. Instale un adaptador-T al CN137 y gire la llave al
Defectuoso el sensor de ON.
3
velocidad del neumtico Pase un trozo de metal frente a la cara del
sensor, mientras mida el voltaje entre Voltaje 0,4 - 5V
CN137 (3) CN137 (2).
Defectuoso el controlador del Si no se detectan las causas 1 a 3, puede que el controlador del
4
retardador retardador est defectuoso.

D21-162 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [dLt3KA] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 dLt3KA
Contenido del El circuito de la seal del sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin est desconectado y
problema no ingresa seales.
Controlador Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Respuesta Deja de controlar el ASR
Problemas que
ASR no est controlado con normalidad
aparecen en la
mquina ARSC no est controlado con normalidad

Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31400 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5, 7, 8 y 9 del esquema elctrico para referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
Ajuste errneo de
revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
1 sensor de velocidad del eje
a Para detalles, ver Pruebas y ajustes, Ajuste del sensor de velocidad
de salida de la transmisin
de la transmisin.
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Desenchufe el conector N3.
2 sensor de velocidad del eje 3) Conecte un adaptador en "T".
Causas de salida Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
posibles y Entre N3 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
valores
estndar en 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N3.
alambrado 3) Conecte el adaptador en T a RCM2 (hembra) y N3 (hembra).
arns
3 Arns de cables entre RCM2-30 (hembra)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
(30) N3 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre RCM2 (hembra) (29)
Resistencia Mx. 1
N3 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, y HM3A.
4 3) Conecte un adaptador T a RCM2 (hembra)
controlador
Entre RCM2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-163

CDIGO DE FALLA [dLT3KA] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 dLT3KA
Contenido del El circuito de la seal del sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin est desconectado y
problema no ingresa seales.
Controlador Cuando el ARSC opera, el controlador suelta gradualmente el freno.
Respuesta Deja de controlar el ASR
Problemas que
ASR no est controlado con normalidad
aparecen en la
mquina ARSC no est controlado con normalidad

Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31400 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5, 7, 8 y 9 del esquema elctrico para referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
Ajuste errneo de
revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
1 sensor de velocidad del eje
a Para detalles, ver Pruebas y ajustes, Ajuste del sensor de velocidad
de salida de la transmisin
de la transmisin.
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Desenchufe el conector N3.
2 sensor de velocidad del eje 3) Conecte un adaptador en "T".
Causas de salida Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
posibles y Entre N3 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
valores
estndar en 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N3.
alambrado 3) Conecte el adaptador en T a RCM2 (hembra) y N3 (hembra).
arns
3 Arns de cables entre RCM2-30 (hembra)
(Desconexin en el arns de Resistencia Mx. 1
(30) N3 (hembra) (1)
cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre RCM2 (hembra) (29)
Resistencia Mx. 1
N3 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, y HM3A.
4 3) Conecte un adaptador T a RCM2 (hembra)
controlador
Entre RCM2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21-164 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DLT3KA] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DLT3KA
Contenido del El circuito de la seal del sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisin est abierto y la seal-
problema es no son recibida por el controlador.
Conserva la velocidad del engranaje cuando ocurre un problema.
Controlador Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral, la transmisin permanece en
Respuesta neutral.
Desactiva el sistema de traba.
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento limp home (regreso a casa).
1) Detenga la marcha y coloque la palanca de cambio de velocidades en posicin neutral "N".
2) Desconecte momentneamente el puente de "regreso a casa" del conector CN041 para colocar la
Problemas que mquina en el modo de "regreso a casa". Regrese el Puente al conector.
aparecen en la 3) Opere la palanca de cambio de velocidades y arranque nuevamente la mquina
mquina a. Al operar la palanca de cambio de marchas, suelte el pedal del acelerador.
b. Opere la palanca de cambio de velocidad desde "N" hacia "D" - "L", o desde "N" a "R".
c. La mquina se mantiene en el modo de regreso a casa hasta que el interruptor de arranque
regrese a OFF (apagado).
Relacionado
Este fallo puede ser revisado con la funcin de monitor (Cdigo: 31400 (rpm)
informacin
Vea la pgina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Ajuste errneo de
Oprima ligeramente el sensor contra el engranaje de captacin de
1 sensor de velocidad del eje
revoluciones y regreselo entre 1/2 y 1 vuelta.
de salida de la transmisin
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Desenchufe el conector N3.
2 sensor de velocidad del eje 3) Conecte un adaptador en "T".
de salida Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
Causas Entre N3 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y
valores 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estndar en Desconexiones en el 2) Desconecte los conectores ATC2 y N3.
estado normal alambrado 3) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC2 (hembra) y N3
arns (hembra).
3
(Desconexin en el arns de Arns de cables entre ATC2 (hembra) (30)
Resistencia Mx. 1
cables, o defectuoso el N3 (hembra) (1)
contacto en el conec-tor) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (29)
Resistencia Mx. 1
N3 (hembra) (2)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conectar adaptador-T en ATC2 (hembra).
controlador
Entre ATC2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-165

CDIGO DE FALLA [dLt3LC] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Desacuerdo en la

Cdigo de fallas
accin Descripcin seal de velocidad de revolucin
E03 dLt3LC (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Las seales de velocidad de sensor del lado derecho e izquierdo son diferentes de la seal del sensor de
problema velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador Cuando el ARSC opera, el controlador normalmente suelta el freno.
Respuesta Deja de controlar el ASR
Problemas que
ASR no est controlado con normalidad.
aparecen en la
mquina ARSC no est controlado con normalidad.

Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31400 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5,7, 8 y 9 del esquema elctrico para referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desenchufe el conector N3.
Transmisin defectuosa 3) Conecte un adaptador en "T".
1 sensor de velocidad del eje
Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
de salida
Entre N3 (macho) (1), (2) tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Falla en la conexin a tierra 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N2.
en los cables 3) Conecte un adaptador en "T".
Causas
2 arns
posibles y Entre la tierra y el arns de cables, entre
(Contacto con el circuito de
valores RCM2 (hembra) (30) ATC2 (hembra) Resistencia Mn. 1 M
tierra)
estndar en (30) N2 (hembra) (1), HM3A (6)
estado normal
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N2.
Defectuoso el corto circuito 3) Conecte un adaptador en "T".
caliente del arnes de cables 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
3
(contacto con el circuito de
24 V) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (30)
RCM2 (hembra) (30) N2 (hembra) (1) - Voltaje Mx. 1 V
HM3A (6)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte el conector RCM2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
controlador
Entre RCM2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21-166 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [dLT3LC] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Cdigo de Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Desacuerdo en la

accin fallas Descripcin seal de velocidad de revolucin
E01 dLT3LC (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Las seales de velocidad de sensor del lado derecho e izquierdo son diferentes de la seal del sensor de
problema velocidad del eje de salida de la transmisin.
Controlador Cuando el ARSC opera, el controlador normalmente suelta el freno.
Respuesta Deja de controlar el ASR
Problemas que
ASR no est controlado con normalidad.
aparecen en la
mquina ARSC no est controlado con normalidad.

Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31400 (rpm)).
informacin
Vea la pgina 5, 7, 8 y 9 del esquema elctrico para referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Desenchufe el conector N3.
1 sensor de velocidad del 3) Conecte un adaptador en "T".
eje de salida Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
Entre N3 (macho) (1), (2) tierra del chasis Resistencia Mn. 1 M
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Falla en la conexin a 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N2.
tierra en los cables 3) Conecte un adaptador en "T".
2 arns
Causas Entre la tierra y el arns de cables, entre
(Contacto con el circuito
posibles y RCM2 (hembra) (30) ATC2 (hembra) (30) Resistencia Mn. 1 M
de tierra)
valores N2 (hembra) (1), HM3A (6)
estndar en
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
estado normal
Defectuoso el corto 2) Desconecte los conectores ATC2, RCM2, HM3A, y N2.
circuito caliente del arnes 3) Conecte un adaptador en "T".
3 de cables 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
(contacto con el circuito de Arns de cables entre ATC2 (hembra) (30)
24 V) RCM2 (hembra) (30) N2 (hembra) (1) - Voltaje Mx. 1 V
HM3A (6)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte el conector RCM2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
controlador
Entre RCM2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-167

CDIGO DE FALLA [DLT3LC] SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA DE LA
TRANSMISIN: DESA-CUERDO EN LA SEAL DE VELOCIDAD DE REVOLUCIN

Cdigo de Sensor de velocidad del eje de salida de la transmisin Desacuerdo en la

Cdigo de fallas
accin Descripcin seal de velocidad de revolucin
E03 DLT3LC (Sistema controlador de la transmisin)

El sensor de velocidad del motor, sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisin, y sensor de
Contenido del
velocidad del eje intermedio de la transmisin no concuerda con la velocidad del eje de salida de la trans-
problema
misin.
El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operacin de traba.
Controlador
Respuesta Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en la posicin neutral "N", el controlador mantiene
el cambio de velocidad en posicin neutral.
Problemas que
El operador puede mover la mquina al seguir el procedimiento del modo para regreso a casa delineado
aparecen en la
anteriormente en esta seccin.
mquina
Relacionado
Esta falla puede ser revisada en la funcin de monitore (Cdigo: 31400 (rpm)).
informacin
Vea la lmina 5 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
2) Desenchufe el conector N3.
Transmisin defectuosa 3) Conecte un adaptador en "T".
1 sensor de velocidad del eje
Entre N3 (macho) (1) (2) Resistencia 500 1,000
de salida
Entre N3 (macho) (1), (2) tierra del
Resistencia Mn. 1 M
chasis
Falla en la conexin a tierra 1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Causas en los cables 2) Desconecte los conectores ATC2 y N3.
posibles y 2 arns 3) Conecte un adaptador en "T".
valores (Contacto con el circuito de Entre la tierra y el arns de cables, entre
estndar en tierra) Resistencia Mn. 1 M
ATC2 (hembra) (30) N3 (hembra) (1)
estado normal
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
Defectuoso el corto circuito 2) Desconecte los conectores ATC2 y N3.
caliente del arnes de cables 3) Conecte un adaptador en "T".
3 4) Mover el interruptor del arranque a la posicin de ON [activado].
(contacto con el circuito de
24 V) Arns de cables entre ATC2 (hembra) (30)
Voltaje Mx. 1 V
N3 (hembra) (1)
1) Gire el interruptor de arranque a OFF (desactivado).
El Retardador Defectuoso 2) Desconecte el conector ATC2.
4 3) Conecte un adaptador en "T".
controlador
Entre ATC2 (hembra) (30) (29) Resistencia 500 1,000

D21-168 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DNCCMA] INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD DEL PEDAL DE FRENO:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Interruptor de proximidad del pedal de freno: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DNCCMA
Contenido del
El freno no funciona an cuando el operador trabaja el freno de pie.
problema
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El freno no funciona.
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 44700).
informacin
Vea la pgina 2, 7 y 8 del esquema elctrico para referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el sensor del
Entre CN027 (hembra) (B) tierra
1 interruptor del pedal del Voltaje 0V
Aplicacin del pedal
freno
Entre CN027 (hembra) (B) tierra Pedal Aproximadam
Voltaje
no aplicacin ente 8 V
Causas
Falla en la conexin a tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
posibles y
en los cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores
arns
estndar en
2 (Contacto con el circuito de
estado normal Arns de cables entre CN027 (hembra) (B)
tierra) Resistencia Mn. 1 M
Falla en el interruptor del RCM2 (17)
pedal de freno
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
El Retardador Defectuoso Revise con el cdigo de funcin de monitoreo: 44700
3
controlador
Pedal de freno aplicado ACTIVADA
Pedal de freno no aplicado OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-169

CDIGO DE FALLA [DV00KB] SALIDA DEL ZUMBADOR DE LA ALARMA DE PRECAUCIN:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Salida de la zumbadora de alarma: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema monitor de la mquina)
E01 DV00KB
Contenido del
Cuando la seal es emitida hacia el circuito del zumbador, fluye una corriente anormal.
problema
Monitor Conserva la anormalidad hasta que el interruptor del arranque se pone en OFF.
Respuesta Salida del zumbador de alarma en OFF.
Problemas que
aparecen en la La zumbadora de alarma no suena.
mquina
Relacionado Si suena la zumbadora, zumbadora (-) es salida de fondo (Normal).
informacin El controlador no puede detectar desconexin ni falla de tierra en el arns de cables.
Vea la pgina 3 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1)Coloque en OFF el interruptor del arranque, desconecte el conector
de la zumbadora y retirela.
1 Zumbadora defectuosa. 2)Conecte +24V a la zumbadora (+) y conecte la TIERRA a la zumbadora
(-).
Si la zumbadora no suena, est defectuosa. Sustituir.
Falla en la conexin a tierra Coloque el interruptor del arranque en OFF y desconecte el conector
en los cables de la zumbadora, despus eje-cute la localizacin de fallas sin colocar en
2 arns ON el interruptor del arranque.
(Contacto con el circuito de
tierra) (Referencia) Entre CN1 (macho) (13) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
posibles y 1)Coloque en "OFF" el interruptor del arranque, desconecte CN1 y el
valores Corto circuito caliente zumbador, e inserte un adaptador-T en CN1 (hembra).
estndar en 3 (Contacto con circuito de 2)Coloque el interruptor en posicin "ON" [activado] y efecte la
estado normal 24V) en el arns de cables localizacin de fallas.
Entre CN1 (macho) (13) tierra Voltaje Mx. 1 V
Desconexiones en el Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
alambrado la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns (Cuando el voltaje en la Causa 1 es anormal)
4 (Desconexin en el arns de Entre CN1 (hembra) (13) zumbador (-) Resistencia Mx. 1
cables, o defectuoso el
contacto en Entre FU3 (15) zumbador (+) Resistencia Mx. 1
el conector) (Referencia)
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la mquina
Monitor de la mquina
5 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
defectuoso
localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-170 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DW78KZ] VLVULA DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS TRASEROS:
APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula de enfriamiento de frenos traseros: Abierto o corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DW78KZ
Contenido del En vista de que no hay flujo de corriente o hay un flujo de corriente excesiva en el lado primario del rel
problema BVC, el rel BVC no puede colocarse en ON / OFF. De tal modo, el solenoide BCV no puede mandarse.
Controlador Deja de suministrar corriente cuando el circuito BCV es desconectado.
Respuesta Enva la salida al rel BCV (CNR02-V), el lado primario en OFF.
Problemas que
aparecen en la En vista de que el retardador no es enfriado, podra sobre calentarse.
mquina
Relacionado
Para localizacin de falla en el lado secundario del rel BCV (CNR02-V), ver [B@C7NS] or [B@C8NS].
informacin
Vea la pgina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-V
(rel BCV) y eje-cute la localizacin de fallas sin mover a "ON" el
interruptor del arranque.
CNR02-V (BCV rel)
1 CNR02-V
defectuoso
(hembra: Lado del arns de Resistencia
cables)
Entre (59) - (17) 100 500
Causas Falla en la conexin a tierra Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-V
posibles y en los cables (rel BCV) y eje-cute la localizacin de fallas sin mover a "ON" el
valores 2 arns interruptor del arranque.
estndar en (Contacto con el circuito de
estado normal tierra) Entre CNR02-V (hembra) (59) tierra Resistencia Mn. 1 M

Desconexiones en el Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-V

alambrado (rel BCV) y el RCM3, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas
arns sin mover a "ON" el interruptor del arranque.
3 (Desconexiones en el Entre RCM3 (hembra) (18) CNR02-V
alambrado Resistencia Mx. 1
(hembra) (59)
defectuoso el contacto en
conector) Entre CNR02-V (hembra) (17) (tierra) Resistencia Mx. 1
Defectuoso el controlador
4 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-171

CDIGO DE FALLA [DW79KZ] VLVULA DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS DELANTEROS:
APERTURA O CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula de Enfriamiento de Frenos Delanteros: Abierto o corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E01 DW79KZ
Contenido del En vista de que no hay flujo de corriente o hay un flujo de corriente excesiva en el lado primario del rel
problema BVC, el rel BVC no puede colocarse en ON / OFF. De tal modo, el solenoide BCV no puede mandarse.
Controlador Deja de suministrar corriente cuando el circuito BCV es desconectado.
Respuesta Enva la salida al rel BCV (CNR02-T), el lado primario en OFF.
Problemas que
aparecen en la En vista de que el retardador no es enfriado, podra sobre calentarse.
mquina
Relacionado
Para localizacin de falla en el lado secundario del rel BCV (CNR02-T), ver [B@C6NS].
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte R14 (rel
BCV) y despus ejecute la localizacin de fallas sin poner en "ON" el
interruptor del arranque.
Defectuoso CNR02-T (BCV
1 CNR02
rel)
(hembra: Lado del arns de Resistencia
cables)
Entre (15) - (57) 100 500
Causas Falla en la conexin a tierra Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte R14 (rel
posibles y en los cables BCV) y despus ejecute la localizacin de fallas sin poner en "ON" el
valores 2 arns interruptor del arranque.
estndar en (Contacto con el circuito de
tierra) Entre R14 (hembra) (1) tierra Resistencia Mn. 1 M
estado normal
Desconexiones en el Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CNR02-T
alambrado (rel BCV) y el RCM3, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas
arns sin mover a "ON" el interruptor del arranque.
3 (Desconexiones en el Entre RCM3 (hembra) (8) CNR02
alambrado Resistencia Mx. 1
(hembra) (57)
defectuoso el contacto en
conector) Entre CNR02-15 RCM3 (hembra) (13) Resistencia Mx. 1
Si no se detectan las causas 1 a 4, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador
4 retardador est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
del retardador
sistema, la localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-172 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGOS DE FALLA [DW7FMA] VALVULA DE FRENO DE EMERGENCIA MANUAL: FALLA

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula del freno de emergencia: Falla
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DW7FMA
Contenido del
El freno de emergencia no funciona an cuando el operador trabaja el freno de emergencia manual.
problema
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El freno de emergencia no funciona
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 32101).
informacin
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Desconecte CN169. Conecte CN169 (2) -
Vlvula de emergencia El solenoide debe
1 ground. Conecte el suministro de energa
manual defectuosa energi-zarse.
+24 V a CN169 (1).
Falla en la conexin a tierra Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
en los cables la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arns
2 (Contacto con el circuito de
tierra) Arns de cables entre CN222 (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
Causas (Falla del interruptor de RMC3 (30)
posibles y aplicacin auto emergencia)
valores
Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
estndar en
caliente del arnes de cables ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
estado normal
(contacto con el circuito de
3 24 V)
(Falla del interruptor del Arns de cables entre EBS (hembra) (3)
Voltaje Mx. 1 V
sensor de freno de RCM2 (25)
emergencia)
Revise con el cdigo de funcin de monitoreo: 32101.
Interruptor del freno de emergencia en
El Retardador Defectuoso ACTIVADA
4 ON
controlador
Interruptor del freno de emergencia en
OFF
OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-173

CDIGO DE FALLA [DW7GMA] VALVULA DE FRENO (TRASERA) O LA VALVULA DE TRABA
DEL FRENO: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Problema con la vlvula de freno (trasero) o vlvula de traba de freno
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DW7GMA
Contenido del El freno (trasero) no funciona an cuando el operador trabaja el freno de pie interruptor de traba de
problema freno.
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la El freno (trasero) no funciona.
mquina
Relacionado
Estado de ingreso puede comprobarse con la funcin de monitoreo (Cdigo: 35100).
informacin
Vea la lmina 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Vlvula de freno (trasera) o Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
1 la vlvula de traba del freno ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
defectuosa Revise la vlvula de freno o la traba de freno.
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
Desconexiones en el la localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
alambrado
arns Arns de cables entre CN232 (hembra) (B)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin en el arns de RCM1 (24)
cables, o defectuoso el Arns de cables entre CN241 (hembra) (B)
2 Resistencia Mx. 1
contacto en el conec-tor) RCM1 (18)
(Fallo en el interruptor de Arns de cables entre CN005 (hembra) (1)
aplicacin de freno en el Resistencia Mx. 1
Causas CN164 (1)
posibles y interruptor de la traba de
freno) Arns de cables entre CN231 (hembra) (B)
valores Resistencia Mx. 1
RCM3 (39)
estndar en
estado normal Defectuoso el corto circuito Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego
caliente del arnes de cables ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
(contacto con el circuito de
24 V)
3 (Fallo en el interruptor de
aplicacin de freno en el Arns de cables entre CN068 (hembra) (3)
Voltaje Mx. 1 V
interruptor de la traba de RCM2 (35)
freno)

Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego

ponga el interruptor del arranque en ON y rea-lice la localizacin de fallas.
Defectuoso el controlador Revise con el cdigo de funcin de monitoreo: 35100, 34103, y 34104.
4
del retardador
Pedal de freno aplicado ACTIVADA
Pedal de freno no aplicado OFF

D21-174 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DWA1K4] VLVULA DE CIERRE PPC: MAL FUNCIONAMIENTO
(VLVULA ATASCADA EN ON)

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Vlvula de cierre PPC: Mal funcionamiento (vlvula atascada en ON)
Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DWA1K4
Contenido del Sensor de presin de la vlvula de cierre PPC no responde al mandato de ON del controlador del retar-
problema dador de la vlvula de cierre PPC.
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas
Cuando se deba hacer el corte al freno retardador trasero como parte del tratamiento de DX27K4 y
que aparecen
DX28K4, no le haga el corte al freno retardador traseros.
en la mquina
Relacionado
Si la vlvula de cierre PPC tiene problemas, cdigo [DWA1KA], [DWA1KB] [DWA1KY] es expuesto.
informacin
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Vlvula de cierre PPC puede tener problema mecnico. Comprobarlo
directamente.

Vlvula de cierre PPC 1. Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

1
defectuosa 2. Ponga en ON / OFF el interruptor ASR.
Se escucha el sonido de funcionamiento del solenoide de la vlvula de cierre
PPC.
1. Coloque el suiche de ignicin en OFF.
2. Desconecte CN238.
3. Instale adaptador en T en CN238.
Sensor de presin de la
4. Preprese y ponga en ON el interruptor del arranque.
2 vlvula de cierre PPC
defectuoso 5. Arranque el motor.
Causas CN238 (macho) (B) (C) Resistencia
posibles y
valores Llave en ON Mn. 1 M
estndar en Motor encendido ON Mx. 1
estado normal Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte CN238, RCM1,
Desconexiones en el RCM3 y CN239, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas sin mover a
alambrado "ON" el interruptor del arranque.
arns Entre CN238 (hembra) (C) RCM1 (hembra) (6) Resistencia Mx. 1
3
(Desconexin en el arns
Entre RCM3 (hembra) (1) CNR237 (hembra) (1) Resistencia Mx. 1
de cables, o defectuoso el
contacto en el conec-tor) Entre CN237 (hembra) (2) RCM3 (hembra) (3) Resistencia Mx. 1
Entre CN238 (hembra) (B) tierra Resistencia Mx. 1
Falla en la conexin a Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el ASR7 y despus
tierra en los cables ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor del arranque.
4 arns
(Contacto con el circuito Entre CN238 (hembra) (C) tierra Resistencia Min. 1 M
de tierra)
Si no se detectan las causas 1 a 4, puede que el controlador del retardador
Defectuoso el controlador
5 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
del retardador
localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-175

CDIGO DE FALLA [DWA1KA] VLVULA DE CIERRE PPC: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Cdigo de
accin fallas Circuito de salida de la vlvula de cierre PPC: Circuito abierto
Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DWA1KA
Contenido del
Cuando la seal es enviada al circuito del solenoide de la vlvula de cierre PPC, no hay flujo de corriente.
problema
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Cuando surge el cdigo DX27K4 DX28K4 ocurre el arrastre del freno.
mquina
Relacionado La seal no es enviada al circuito del solenoide de la vlvula de cierre PPC hasta que el interruptor del
informacin arranque se coloque en OFF una vez.
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Solenoide de la vlvula de localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 cierre PPC defectuoso
CN237 (macho) Resistencia
(Desconexin interna)
Causas Entre (1) - (2) 5 28
posibles y Apertura en los cables Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
valores arns localizacin de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estndar en (Desconexiones en el (Cuando la comprobacin del resultado de la Causa 1 es normal)
2
estado normal alambrado Entre J02 (macho) (10) (9) Resistencia 5 28
defectuoso el contacto
en conector) Entre RCM3 (hembra) (3) (27) Resistencia 5 28
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador del retardador
Defectuoso el controlador
3 est defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, la
del retardador
localizacin de fallas no se puede realizar.)

D21-176 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DWA1KB] VLVULA DE CIERRE PPC: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida de la vlvula de cierre PPC: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DWA1KB
Contenido del Cuando la seal es enviada al circuito del solenoide de la vlvula de cierre PPC, flujo de corriente anor-
problema mal.
Controlador
Salida de la vlvula de cierre PPC en OFF.
Respuesta
Problemas que
aparecen en la Cuando surge el cdigo DX27K4 DX28K4 ocurre el arrastre del freno.
mquina
Relacionado La seal no es enviada al circuito del solenoide de la vlvula de cierre PPC hasta que el interruptor del
informacin arranque se coloque en OFF una vez.
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el ASR2 y
Solenoide de la vlvula de despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
1 cierre PPC defectuoso del arranque.
(Corto circuito interno) CN239 (macho) Resistencia
Entre (1) - (2) 5 28
Causas Falla en la conexin a tierra Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el RCM3 y
posibles y en los cables despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
valores 2 arns del arranque.
estndar en (Contacto con el circuito de
estado normal tierra) Entre RCM3 (hembra) (27) tierra Resistencia Min. 1 M

Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte RCM3 y

Corto circuito en el cableado CN239, y a continuacin ejecute la localizacin de fallas sin mover a
3 arns "ON" el interruptor del arranque.
(con otro arns de cables) Arns de cables entre RCM3 (hembra) (27)
Resistencia Min. 1 M
RCM (hembra) (espiga distinta a (15))
Defectuoso el controlador
5 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-177

CDIGO DE FALLA [DWA1KY] VLVULA DE CIERRE PPC: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida de la vlvula de cierre ASR: Falla por corte vivo
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DWA1KY
Contenido del Cuando la seal es enviada al circuito del solenoide de la vlvula de cierre PPC, flujo de corriente anor-
problema mal.
Controlador
Ninguna en particular
Respuesta
Problemas que
aparecen en la ASR no est controlado con normalidad.
mquina
Relacionado

informacin
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Coloque en "OFF" el interruptor del arranque y desconecte el CN237 y
Solenoide de la vlvula de despus ejecute la localiza-cin de fallas sin mover a "ON" el interruptor
1 cierre PPC defectuoso del arranque.
Causas
posibles y (Corto circuito interno) CN237 (macho) Resistencia
valores Entre (1) - (2) 5 28
estndar en Coloque en OFF el interruptor del arranque e introduzca un adaptador T
estado normal Corto circuito vivo en arns en RCM3, despus site en ON el interruptor del arranque y realice la
2 de cables (Contacto con localizacin de falla.
circuito de 24 V)
Entre RCM3 (hembra) (27) tierra Voltaje Mx. 1 V
Defectuoso el controlador
3 Si no se hallo otros problemas, el controlador puede estar defectuoso.
del retardador

D21-178 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DWA1MA] VLVULA DE CIERRE PPC: MAL FUNCIONAMIENTO
(VLVULA NO OPERA)

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula de cierre PPC: Mal funcionamiento (Vlvula no opera)
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DWA1MA
Contenido del
El sensor no responde al mandato en OFF de la vlvula de cierre del controlador del retardador.
problema
Controlador

Respuesta
Problemas que
El retardador no se est controlando normalmente.
aparecen en la
mquina ASR no est controlado con normalidad.

Relacionado
Si la vlvula de cierre PPC tiene problemas elctricos, vea cdigo [DWA1KA], [DWA1KB] [DWA1KY].
informacin

Causas Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
posibles y fallas
valores
estndar en Efecte la localizacin de falla para el cdigo de falla [DWA1K4].
estado normal

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-179

 NOTAS

D21-180 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX12K4] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL FRENO DELANTERO: MAL
FUNCIONAMIENTO (VLVULA ATASCADA EN ON)

Cdigo de Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Mal funcionamiento (vlvula
Cdigo de accin
fallas Descripcin atascada en ON)
E03 DX12K4 (Sistema controlador del retardador)
La vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del freno delantero y el solenoide se mantienen
Contenido del
funcionando y no regresan, o su condicin no puede juzgarse normalmente debido a defecto en el inte-
problema
rruptor del sensor despus que regresan.
Controlador
Contina el control.
Respuesta
Problemas que Si el solenoide est defectuoso, el freno delantero se arrastra.
aparecen en la Si el interruptor est defectuoso o si el circuito de entrada del interruptor tiene falla a tierra, se dificulta la
mquina operacin de cambio arriba del engranaje y se facilita la operacin del cambio abajo del engranaje.
Relacionado El estado del presostato del aceite del retardador se puede comprobar con la funcin de observacin
informacin (Cdigo: 34102).
Vea la lmina 7, 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno delantero
defectuoso Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
1 presin proporcional freno delantero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o haga
reduciendo la vlvula el reemplazo necesario.
solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN230 (macho).
Freno delantero Aceite
defectuoso presin est Resistencia Mx. 1
2
presin proporcional ACTIVADA.
Entre CN230 (macho) (1) (2)
reduciendo solenoide Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO.
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN236, CN027, CN222, CN231, y
Causas posibles CN240.
y valores 3) Arranque el motor.
estndar en CN236 Retardador Voltaje
estado normal Cuando no est en
Defectuoso el interruptor 81V
Entre (B) (C) operacin
de presin del retardador Cuando se opera Mx. 1 V
Aplicacin del interruptor
CN240 Freno Voltaje
del retardador delantero
Seal del pedal de freno aplicado 0V
Entre (B) (C)
3 Interruptor automtico de no aplicado 81V
aplicacin emergencia CN027 Freno Voltaje
Interruptor de aplicacin aplicado 0V
de freno Entre (B) (C)
no aplicado 81V
Aplicacin del interruptor CN222 Retardador Voltaje
de freno delantero
Cuando se opera 81V
Entre (1) - (2) Cuando no est en
0V
operacin
CN231 Freno Voltaje
aplicado 0V
Entre (B) (C)
no aplicado 81V

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-181

 Puesta a tierra del arns 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuosa 2) Desconecte los conectores RCM1, RCM3, CN222, y CN240.
(Contacto con el circuito 3) Conecte un adaptador T a RCM1 (hembra)
de tierra)
4
Aplicacin del interruptor
Entre tierra y el arns de cables, entre RCM1
del retardador delantero Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (12) CN240 (hembra) (C)
Causas posibles Interruptor automtico de
y valores aplicacin emergencia
estndar en 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estado normal 2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
Aceite
Defectuoso el controlador presin est Voltaje Mx. 1 V
5
del retardador ACTIVADA.
Entre RCM3 (26) (13)
Aceite
presin est Voltaje 81V
DESACTIVADO.

D21-182 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX12KA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL FRENO DELANTERO:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX12KA
Contenido del Cuando est en ON la salida hacia el circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin propor-
problema cional del freno delantero, no hay flujo de corriente.
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno delantero a
Respuesta "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno delantero) no funciona.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas

Freno delantero defectuoso 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

presin proporcional 2) Conecte el adaptador en T al conector CN230 (macho).
1
reduciendo la vlvula Entre CN230 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
solenoide Entre CN230 (hembra) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
posibles y
Desconexiones en el 2)Conecte el adaptador en T a los conectores RCM3 (hembra) y CN230
valores
alambrado (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre RCM3 (hembra) (26)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN230 (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre RCM3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN230 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (26) (13) Resistencia 8.5 9.1

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-183

CDIGO DE FALLA [DX12KB] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL FRENO DELANTERO:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX12KB
Contenido del Cuando se activa ON la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional
problema del freno delantero, fluye mucha corriente.
Controlador Pone en OFF la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional del freno
Respuesta delantero.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno delantero) no funciona.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas

Freno delantero defectuoso 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

presin proporcional 2) Conecte el adaptador en T al conector CN230 (macho).
1
reduciendo la vlvula Entre CN230 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
solenoide Entre CN230 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas
2) Desconecte los conectores RCM3 y CN230.
posibles y
3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
valores Corto circuito del arns
estndar en Entre tierra y el arns de cables, entre
(Contacto con la tierra) Resistencia Mn. 1 M
estado normal 2 RCM3 (hembra) (26) CN230 (hembra) (1)
circuito contacto entre
arneses) Entre el arns de cables desde RCM3
(hembra) (26) CN230 (hembra) (1) y
Resistencia Mn. 1 M
arns de ca-bles desde RCM3 (hembra)
(13) CN230 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (16) (13) Resistencia 8.5 9.1

D21-184 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX12KY] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL FRENO DELANTERO:
CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Corto al flujo de corriente
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX12KY
Contenido del Cuando la salida hacia el circuito del solenoide de la vlvula reductora de presin del freno delantero esta
problema desactivada "OFF", fluye corriente elctrica.
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno delantero a
Respuesta "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno delantero) no funciona.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas

Freno delantero defectuoso 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

presin proporcional 2) Conecte el adaptador en T al conector CN230 (macho).
1
reduciendo la vlvula Entre CN230 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
solenoide Entre CN230 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN230.
estndar en arns de cables 3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
RCM3 (hembra) (26) CN230 (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (26) (13) Resistencia 8.5 9.1

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-185

CDIGO DE FALLA [DX12MA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL FRENO DELANTERO: MAL
FUNCIONAMIENTO (VLVULA NO OPERA)

Cdigo de Cdigo de Vlvula solenoide PPC del freno delantero: Mal funcionamiento (vlvula no
accin fallas Descripcin opera)
E03 DX12MA (Sistema controlador del retardador)

La vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del freno delantero y el solenoide se mantienen
Contenido del
funcionando y no regresan, o su condicin no puede juzgarse normalmente debido a defecto en el interrup-
problema
tor del sensor despus que regresan.
Controlador
Contina el control.
Respuesta
Problemas Si el solenoide est defectuoso, el freno delantero se arrastra.
que aparecen Si el interruptor est defectuoso, o si el circuito de entrada del interruptor tiene desconexin, la condicin
en la mquina no cambia.
Relacionado La condicin del interruptor de presin del aceite del retardador delantero se puede comprobar con la fun-
informacin cin de observacin (Cdigo: 34102).
Vea la lmina 7 y 8 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno delantero defectuoso
Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
presin proporcional
1 freno delantero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o
reduciendo la vlvula
haga el reemplazo necesario.
solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN230.
Aceite
Freno delantero defectuoso
presin est Resistencia Mx. 1
2 presin proporcional
ACTIVADA.
reduciendo solenoide Entre CN230 (macho) (1) (2)
Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO.
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Inserte el adaptador en T en conector CN230.
Causas Defectuoso el interruptor de 3) Arranque el motor.
posibles y presin del retardador CN236 Retardador Voltaje
3
valores Aplicacin del interruptor del
estndar en retardador delantero Cuando no est en
81V
estado normal Entre (1) - (2) operacin
Cuando se opera Mx. 1 V
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN230.
cab-les 3) Conecte un adaptador T a RCM3.
4
Aplicacin del interruptor del
retardador delantero Entre tierra y el arns de cables, entre RCM3
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (29) CN236 (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Inserte el adaptador en T al conector RCM3.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Aceite
Defectuoso el controlador
5 presin est Voltaje Mx. 1 V
del retardador
ACTIVADA.
Entre RCM3 (26) (13)
Aceite
presin est Voltaje 81V
DESACTIVADO.

D21-186 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX12K4] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO DERECHO TRASERO:
MAL FUNCIONAMIENTO (VLVULA ATASCADA EN ON)

Cdigo de Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Mal funcionamiento (vlvula
accin fallas Descripcin atascada en ON)
E03 DX27K4 (Sistema controlador del retardador)
La vlvula solenoide reductor de la presin proporcional del freno trasero derecho y el solenoide se mantie-
Contenido del
nen funcionando y no regresan, o su condicin no se puede juzgar normalmente debido a defecto en el inte-
problema
rruptor del sensor despus que regresan.
Controlador Deja de controlar el ASR
Respuesta Vlvula de cierre PPC ACTIVADA
Problemas que
Si el solenoide est defectuoso, el freno trasero derecho se arrastra.
aparecen en la
mquina ASR no est controlado con normalidad
Relacionado El estado del presostato del aceite del retardador trasero derecho se puede comprobar con la funcin de
informacin observacin (Cdigo: 34104).
Vea la lmina 7, 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno trasero derecho
defectuoso Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
1 presin proporcional freno trasero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o haga el
reduciendo la vlvula reemplazo necesario.
solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN172 (macho).
Freno trasero derecho Aceite
defectuoso presin est Resistencia Mx. 1
2
presin proporcional ACTIVADA
Entre CN172 (macho) (1) (2)
reduciendo solenoide Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN242, CN231, CN222, CN236,
CN240 y CN027.
Causas 3) Arranque el motor.
posibles y Aplicacin del retardador El retardador no est
81V
valores Defectuoso el interruptor del lado derecho operando
estndar en de presin del retardador Entre CN242 (B) (C) Retardador operando Mx. 1 V
estado normal trasero derecho Interruptor de aplicacin Freno no aplicado 81V
Aplicacin del interruptor de freno
del retardador derecho Freno aplicado Mx. 1 V
Entre CN231 (B) (C)
Interruptor de aplicacin Auto aplicacin de no aplicado Mx. 1 V
de freno emergencia
Interruptor del sensor de Entre CN122 (1) (2) aplicado 81V
3
traba de freno
Aplicacin del retardador El retardador no est
Seal del pedal de freno 81V
delantero operando
Interruptor automtico de
Entre CN236 (B) (C) Retardador operando Mx. 1 V
aplicacin emergencia.
Aplicacin del interruptor Aplicacin de freno Freno no aplicado 81V
del retardador delantero delantero
Freno aplicado Mx. 1 V
Aplicacin del interruptor Entre CN240 (B) (C)
de freno delantero Seal del pedal de freno Freno aplicado 81V
Entre CN027 (B) (C) Freno no aplicado Mn. 1 V
Traba del Freno Lmpara piloto
Traba de freno en ON
Compruebe con el cdigo encendida
de fun-cin de monitor: Traba de freno Lmpara piloto
39900 DESACTIVADA apagada

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-187

 Puesta a tierra del arns 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuosa 2) Desconecte los conectores RCM1, CN242, CN232 y RCM3.
(Contacto con el circuito de 3) Conecte un adaptador T a RCM1 (hembra)
tierra) Entre tierra y el arns de cables, entre RCM1
4 Resistencia Mn. 1 M
Aplicacin del interruptor (hembra) (24) CN242 (hembra) (B)
del retardador derecho
Causas Interruptor automtico de Entre RCM3 (30) CN222 (1) Resistencia Mn. 1 M
posibles y aplicacin emergencia
valores
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estndar en
2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
estado normal
Presin de
Defectuoso el controlador acei-te en Voltaje Mx. 1 V
5
del retardador ON
Entre RCM3 (6) (23)
Presin de
acei-te en Voltaje 81V
OFF

D21-188 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX27KA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO DERECHO TRASERO:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX27KA
Contenido del Cuando la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional del freno tra-
problema sero derecho est en ON, no hay flujo de corriente.
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno trasero a
Respuesta "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero derecho) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero derecho 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso 2) Conecte el adaptador en T al conector CN172 (macho).
1 presin proporcional Entre CN172 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
reduciendo la vlvula
solenoide Entre CN172 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
posibles y 1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
valores Desconexiones en el 2)Conecte el adaptador en T a los conectores RCM3 (hembra) y CN172
estndar en alambrado (hembra).
estado normal 2 arns Arns de cables entre RCM3 (hembra) (6)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN172 (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre RCM3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN172 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (6) (23) Resistencia 8.5 9.1

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-189

CDIGO DE FALLA [DX27KB] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO DERECHO TRASERO:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX27KB
Contenido del Cuando se pone en ON la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin propor-
problema cional del freno trasero derecho, fluye mucha corriente.
Controlador Coloque en "OFF" la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional del
Respuesta freno trasero derecho.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero derecho) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero derecho 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso 2) Conecte el adaptador en T al conector CN172 (macho).
1 presin proporcional Entre CN172 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
reduciendo la vlvula
solenoide Entre CN172 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M

Causas 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

posibles y 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN172.
valores 3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
Corto circuito del arns
estndar en Entre tierra y el arns de cables, entre
(Contacto con la tierra) Resistencia Mn. 1 M
estado normal 2 RCM3 (hembra) (6) CN172 (hembra) (1)
circuito contacto entre
arneses) Entre el arns de cables desde RCM3
(hembra) (6) CN172 (female) (1) y arns
Resistencia Mn. 1 M
de cables desde RCM3 (female) (23)
CN172 (female) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre BRC3 (hembra) (6) (23) Resistencia 8.5 9.1

D21-190 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX27KY] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO DERECHO TRASERO:
CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DX27KY (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Cuando la salida hacia el circuito del solenoide de la vlvula reductora de presin del freno trasero dere-
problema cho esta desactivada "OFF", fluye corrien-te elctrica
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno trasero a
Respuesta "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero derecho) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero derecho 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso 2) Conecte el adaptador en T al conector CN172 (macho).
1 presin proporcional Entre CN172 (macho) (1) (2) Resistencia 10 30
reduciendo la vlvula
Causas solenoide Entre CN172 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN172.
Corto circuito vivo en el
estndar en 3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
arns de cables
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
RCM3 (hembra) (6) CN172 (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (6) (23) Resistencia 10 30

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-191

CDIGO DE FALLA [DX27MA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO DERECHO TRASERO:
MAL FUNCIONAMIENTO

Cdigo de Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado derecho trasero: Mal funcionamiento
accin fallas Descripcin (vlvula no opera)
E03 DX27MA (Sistema controlador del retardador)

La vlvula solenoide reductor de la presin proporcional del freno trasero derecho y el solenoide se mantie-
Contenido del
nen funcionando y no regresan, o su condicin no se puede juzgar normalmente debido a defecto en el inte-
problema
rruptor del sensor despus que regresan.
Controlador
Contina el control.
Respuesta
Problemas Si el solenoide est defectuoso, el freno trasero derecho se arrastra.
que aparecen Si el interruptor est defectuoso, o si el circuito de entrada del interruptor tiene desconexin, la condicin no
en la mquina cambia.
Relacionado La condicin del interruptor de presin del aceite del retardador trasero derecho se puede comprobar con la
informacin funcin de observacin (Cdigo: 34104)
Vea la lmina 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno trasero derecho
Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
defectuoso presin
1 freno trasero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o haga el
proporcional reduciendo la
reemplazo necesario.
vlvula solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN172.
Freno trasero derecho Aceite
defectuoso presin est Resistencia Mx. 1
2
presin proporcional ACTIVADA
reduciendo solenoide Entre CN172 (macho) (1) (2)
Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Inserte el adaptador en T en conector CN242.
Defectuoso el interruptor de
Causas 3) Arranque el motor.
presin del retardador
posibles y CN242 Retardador Voltaje
3 trasero derecho
valores
Aplicacin del interruptor del Cuando no est en
estndar en 81V
retardador derecho Entre (B) (C) operacin
estado normal
Cuando se opera Mx. 1 V
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Desconexin en el arns de 2) Desconecte los conectores RCM1 y CN242.
cab-les. 3) Conecte un adaptador T a RCM1.
4
Aplicacin del interruptor del
retardador derecho Entre tierra y el arns de cables, entre BRC1
Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (24) CN242 (hembra) (B)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Inserte el adaptador en T al conector RCM3.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Aceite
Defectuoso el controlador
5 presin est Voltaje Mx. 1 V
del retardador
ACTIVADA.
Entre RCM3 (6) (23)
Aceite
presin est Voltaje 81V
DESACTIVADO.

D21-192 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX28K4] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO IZQUIERDO TRASERO:
OPERACIN ERATICA

Cdigo de Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Mal funcionamiento (vlvula
accin fallas Descripcin atascada en ON)
E03 DX28K4 (Sistema controlador del retardador)
La vlvula solenoide reductor de la presin proporcional del freno trasero izquierdo y el solenoide se man-
Contenido del
tienen funcionando y no regresan, o su condicin no se puede juzgar normalmente debido a defecto en el
problema
interruptor del sensor despus que regresan.
Controlador Deja de controlar el ASR
Respuesta Vlvula de cierre PPC ACTIVADA.
Problemas que
aparecen en la Si el solenoide est defectuoso, el freno trasero izquierdo se arrastra.
mquina
Relacionado El estado del presostato del aceite del retardador trasero izquierdo se puede comprobar con la funcin de
informacin observacin (Cdigo: 34103).
Vea la lmina 7, 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno trasero izquierdo
defectuoso. Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
1 presin proporcional freno trasero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o haga el
reduciendo la vlvula reemplazo necesario.
solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN173 (macho).
Freno trasero izquierdo Aceite
defectuoso. presin est Resistencia Mx. 1
2
presin proporcional ACTIVADA
Entre CN173 (macho) (1) (2)
reduciendo solenoide Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN233, CN231, CN222, CN236,
CN240 y CN027.
Causas 3) Arranque el motor.
posibles y Aplicacin del retardador El retardador no est
81V
valores Defectuoso el interruptor izquierdo operando
estndar en de presin del retardador Entre CN233 (B) (C) Retardador operando Mx. 1 V
estado normal trasero izquierdo Interruptor de aplicacin Freno no aplicado 81V
Aplicacin del interruptor de freno
del retardador izquierdo Entre CN231 (B) (C) Freno aplicado Mx. 1 V
Interruptor de aplicacin Auto aplicacin de no aplicado Mx. 1 V
de freno emergencia
Interruptor del sensor de Entre CN122 (1) (2) aplicado 81V
3
traba de freno
Aplicacin del retardador El retardador no est
Seal del pedal de freno 81V
delantero operando
Interruptor automtico de
Entre CN236 (B) (C) Retardador operando Mx. 1 V
aplicacin emergencia
Aplicacin del interruptor Aplicacin de freno Freno no aplicado 81V
del retardador delantero delantero Freno aplicado Mx. 1 V
Aplicacin del interruptor Entre CN240 (B) (C)
de freno delantero Seal del pedal de freno Freno aplicado 81V
Entre CN027 (B) (C) Freno no aplicado Mn. 1 V
Traba del Freno Lmpara piloto
Traba de freno en ON
Compruebe con el encendida
cdigo de fun-cin de Traba de freno Lmpara piloto
monitor: 39900 DESACTIVADA apagada

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-193

 Puesta a tierra del arns 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuosa 2) Desconecte los conectores RCM1 y CN233.
(Contacto con el circuito 3) Conecte un adaptador T a RCM1 (hembra)
de tierra)
4
Aplicacin del interruptor
Entre tierra y el arns de cables, entre RCM1 (hembra)
del retardador izquierdo Resistencia Mn. 1 M
Causas (5) CN233 (hembra) (B)
Interruptor automtico de
posibles y aplicacin emergencia
valores
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estndar en
2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
estado normal
Aceite
Defectuoso el controlador presin est Voltaje Mx. 1 V
5
del retardador ACTIVADA
Entre RCM3 (16) (23)
Aceite
presin est Voltaje 81V
DESACTIVADO

D21-194 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX28KA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO IZQUIERDO
TRASERO: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de Circuito de salida de la vlvula solenoide reductora de la presin

Cdigo de fallas
accin Descripcin proporcional del freno trasero izquier-do: Desconexin
E03 DX28KA (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Cuando la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional del freno tra-
problema sero izquierdo est en "ON", no hay flujo de corriente.
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno trasero
Respuesta izquierdo a "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero izquierdo) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la pgina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero izquierdo 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso. 2) Conecte el adaptador en T al conector CN173 (macho).
1 presin proporcional Entre CN173 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
reduciendo la vlvula
solenoide Entre CN173 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
posibles y 1)Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
valores Desconexiones en el 2)Conecte el adaptador en T a los conectores RCM3 (hembra) y CN173
estndar en alambrado (hembra).
estado normal 2 arns Arns de cables entre RCM3 (hembra) (16)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN173 (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre RCM3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN173 (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte el adaptador en T al conector RCM3 (hembra).
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (16) (23) Resistencia 8.5 9.1

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-195

CDIGO DE FALLA [DX28KB] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO IZQUIERDO
TRASERO: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador del retardador)
E03 DX28KB
Contenido del Cuando se pone en ON la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin propor-
problema cional del freno trasero izquierdo, fluye mucha corriente.
Controlador Coloque en "OFF" la salida al circuito del solenoide de la vlvula reductora de la presin proporcional del
Respuesta freno trasero izquierdo.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero izquierdo) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero izquierdo 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso. 2) Conecte el adaptador en T al conector CN173 (macho).
1 presin proporcional Entre CN173 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
reduciendo la vlvula
solenoide Entre CN173 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M

Causas 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).

posibles y 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN173
valores 3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
Corto circuito del arns
estndar en Entre tierra y el arns de cables, entre
(Contacto con la tierra) Resistencia Mn. 1 M
estado normal 2 RCM3 (hembra) (16) CN173 (hembra) (1)
circuito contacto entre
arneses) Entre el arns de cables desde RCM3
(female) (16) CN173 (female) (1) y arns
Resistencia Mn. 1 M
de ca-bles desde RCM3 (female) (23)
CN173 (female) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (16) (23) Resistencia 8.5 9.1

D21-196 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DX28KY] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO IZQUIERDO
TRASERO: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DX28KY (Sistema controlador del retardador)
Contenido del Cuando la salida hacia el circuito del solenoide de la vlvula reductora de presin del freno trasero
problema izquierdo esta desactivada "OFF", fluye corriente elctrica
Controlador Torna la salida hacia el solenoide de la vlvula reductora de presin proporcional del freno trasero
Respuesta izquierdo a "OFF" DESACTIVADO.
Problemas que
aparecen en la Retardador (freno trasero izquierdo) no opera.
mquina
Relacionado
informacin
Vea la lmina 8 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
Freno trasero izquierdo 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
defectuoso. 2) Conecte el adaptador en T al conector CN173 (macho).
1 presin proporcional Entre CN173 (macho) (1) (2) Resistencia 8.5 9.1
reduciendo la vlvula
Causas solenoide Entre CN173 (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores 2) Desconecte los conectores RCM3 y CN173
Corto circuito vivo en el
estndar en 3) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
arns de cables
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables, entre
Voltaje Mx. 1 V
RCM3 (hembra) (16) CN173 (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el controlador 2) Conecte un adaptador T a RCM3 (hembra)
3
del retardador
Entre RCM3 (hembra) (16) (23) Resistencia 8.5 9.1

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-197

CDIGO DE FALLA [DX28MA] VLVULA SOLENOIDE PPC DEL LADO IZQUIERDO
TRASERO: MAL FUNCIONAMIENTO (VLVULA NO OPERA)

Cdigo de Cdigo de Vlvula solenoide PPC del lado izquierdo trasero: Mal funcionamiento (Vlvula
accin fallas Descripcin no opera)
E03 DX28MA (Sistema controlador del retardador)
La vlvula solenoide reductor de la presin proporcional del freno trasero izquierdo y el solenoide se man-
Contenido del
tienen funcionando y no regresan, o su condicin no se puede juzgar normalmente debido a defecto en el
problema
interruptor del sensor despus que regresan.
Controlador
Contina el control.
Respuesta
Problemas que Si el solenoide est defectuoso, el freno trasero izquierdo se arrastra.
aparecen en la Si el interruptor est defectuoso, o si el circuito de entrada del interruptor tiene desconexin, la condicin
mquina no cambia.
La condicin del interruptor de presin del aceite del retardador trasero izquierdo se puede comprobar con
Relacionado
la funcin de observacin (Cdigo: 34103)
informacin
(bitio [3], 0:DESACTIVADO, 1:ACTIVADO).
Vea la lmina 8 y 12 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
Freno trasero izquierdo
defectuoso. Compruebe la vlvula solenoide reductora de la presin proporcional del
1 presin proporcional freno trasero. Si hay una anormalidad (falla mecnica), reprela o haga el
reduciendo la vlvula reemplazo necesario.
solenoide
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN173.
Freno trasero izquierdo Aceite
defectuoso. presin est Resistencia Mx. 1
2
presin proporcional ACTIVADA
reduciendo solenoide Entre CN173 (macho) (1) (2)
Aceite
presin est Resistencia Mn. 1 M
DESACTIVADO
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas Defectuoso el interruptor 2) Inserte el adaptador en T en conector CN233.
posibles y de presin del retardador 3) Arranque el motor.
valores 3 trasero izquierdo CN233 Retardador Voltaje
estndar en Aplicacin del interruptor
estado normal del retardador izquierdo Cuando no est en operacin 8 1V
Entre (1) - (2)
Cuando se opera Mx. 1 V
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Desconexin en el arns
2) Desconecte los conectores RCM1 y CN233.
de cab-les
4 3) Conecte un adaptador T a RCM1.
Aplicacin del interruptor
del retardador izquierdo Entre tierra y el arns de cables, entre RCM1 Resistencia Mn. 1 M
(hembra) (18) CN233 (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Inserte el adaptador en T al conector RCM3.
3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
Defectuoso el Aceite
5 controlador del presin est Voltaje Mx. 1 V
retardador ACTIVADA
Entre RCM3 (16) (23)
Aceite
presin est Voltaje 81V
DESACTIVADO

D21-198 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH1KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE
TRABA: CIRCUITO ABIERTO
Cdigo de accin Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Circuito abierto
Descripcin
E03 DXH1KA (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la seal tiene salida hacia el ECMV de cierre del embrague, no hay flujo de corriente.
problema
Conserva el engranaje de la marcha utilizada para traslado.
Controlador Desactiva (OFF) la operacin de cierre.
Respuesta Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque
no se ponga en OFF.
Problemas que El sistema de traba no funciona.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede volver a
mquina arrancar hasta que ella se detenga.
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cdigo:
Informacin
31609 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.
Vea la lmina 6 del esquema elctrico como referencia.
Causa Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2) Conecte el adaptador en T al conector CN17 (L/U, PS) (macho).
1 de la traba
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
ECMV
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas posibles
Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN17 (L/
y valores
alambrado U,PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (35)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN17 (L/U,PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN17 (L/U,PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (35) (23) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-199

CDIGO DE FALLA [DXH1KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE
TRABA: CORTO CIRCUITO

Cdigo de accin Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto circuito
Descripcin
E03 DXH1KB (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Una corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida hacia el embrague de traba ECMV est en
problema ON.
Conserva el engranaje de la marcha usada para traslado y pone en OFF la operacin de cierre.
Controlador
Respuesta Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque
no se ponga en OFF.
Problemas que El sistema de cierre se mantiene en OFF.
aparecen en la Si la palanca de cambio de velocidades est colocada en posicin neutral, la mquina no puede volver a
mquina arrancar hasta que ella se detenga.
Informacin La corriente de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cdigo:
relacio-nada 31609 (mA)).
Vea la lmina 6 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2) Conecte el adaptador en T al conector CN17 (L/U, PS) (macho).
1 de la traba
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
ECMV
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas posibles 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN17 (L/U, PS).
y valores 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estndar en Corto circuito del arns
Entre tierra y el arns de cables y entre ATC3
estado normal (Contacto con el circuito Resistencia Mn. 1 M
2 (hembra) (35) CN17 (L/U, PS) (hembra) (1)
de tierra o contacto entre
arne-ses) Entre el arns de cables procedente de ATC3
(hembra) (35) CN17 (L/U,PS) (hembra) (1)
Resistencia Mn. 1 M
y el arns de cables procedente de ATC3
(hembra) (23) CN17 (L/U,PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (35) (23) Resistencia 5 15

D21-200 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH1KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE
TRABA: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de accin Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto al flujo de
Descripcin corriente
E03 DXH1KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Mientras que la salida hacia el ECMV del embrague de cierre est en "OFF", hay flujo de corriente.
problema
Conserva el engranaje de la marcha usada para traslado y pone en OFF la operacin de cierre.
Controlador
Respuesta Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del arranque
no se ponga en OFF.
Problemas que No se puede cambiar el engranaje de la marcha.
aparecen en la Conserva el cierre en OFF
mquina Cuando se mueve la palanca de cambio de marchas hacia la posicin N, la mquina no se puede mover.
Informacin La corriente de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cdigo:
relacio-nada 31609 (mA)).
Vea la lmina 6 del esquema elctrico como referencia.
Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de
Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2) Conecte el adaptador en T al conector CN17 (L/U, PS) (macho).
1 de la traba
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
ECMV
Entre CN17 (L/U,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas posibles
y valores 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estndar en Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN17 (L/U, PS).
estado normal arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito
de 24 V) Entre tierra y el arns de cables y entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (35) CN17 (L/U, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (35) (23) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-201

D21-202 Localizacin de Fallas 08/07 D21003
CDIGO DE FALLA [DXH2KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE ALTA:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH2KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida hacia el embrague de Hi ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31600 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN13 (H,PS) (macho).
1
alta (Hi) ECMV Entre CN13 (H,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN13 (H,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN13
valores
alambrado (H,PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (26)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin CN13 (H, PS) (hembra) (1)
contacto defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN13 (H, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
defec-tuoso
Entre ATC3 (hembra) (26) (3) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-203

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-204 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH2KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE ALTA:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH2KB
Contenido del
Una corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida hacia el embrague Hi ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31600 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN13 (H,PS) (macho).
1
alta (Hi) ECMV Entre CN13 (H,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN13 (H,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN13 (H,PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (26) CN13 (H, PS) (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (hembra) (26) CN13 (H, PS)
(hembra) (1) y el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
procedente de ATC3 (hembra) (13) CN13
(H, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (26) (3) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-205

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-206 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH2KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE ALTA:
CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de traba: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DXH2KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida hacia el embrague de Hi ECMV est en OFF, hay flujo de corriente.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31600 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN3 (H, PS) (macho).
1
alta (Hi) ECMV Entre CN3 (H, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN3 (H,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN3 (H, PS).
estndar en arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1V
(hembra) (26) CN3 (H, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (26) (3) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-207

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Accin del controlador Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de velocidad) embrague de traba
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso
R 1 OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta RH (Retroceso en alta) R* OFF
Media RM R* OFF

D21-208 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Accin del controlador Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de velocidad) embrague de traba
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-209

 NOTAS

D21-210 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH3KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE BAJA:
CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH3KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida hacia el embrague de baja ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31601 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague Lo 2) Conecte el adaptador T al conector CN11 (L,PS) (macho).
1
[Bajo] ECMV Entre CN11 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN11 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN11
valores alambrado (L,PS) (hembra).
estndar en 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
estado normal Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN11 (L,PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN11 (L,PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador Arns de cables entre ATC3 (hembra) (6)
Resistencia 5 15
(3)

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-211

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-212 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH3KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE BAJA:
CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH3KB
Contenido del
Corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida al embrague de baja ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31601 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague Lo 2) Conecte el adaptador T al conector CN11 (L,PS) (macho).
1
[Bajo] ECMV Entre CN11 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN11 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN11 (L,PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (6) CN11 (L, PS) (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (female) (6) CN11 (L,PS) (female)
(1) y el arns de cables procedente de Resistencia Mn. 1 M
ATC3 (female) (3) CN11 (L,PS) (female)
(2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (6) (3) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-213

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-214 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH3KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL ECMV DEL EMBRAGUE DE BAJA:
CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de baja: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DXH3KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida hacia el embrague de Lo ECMV se pone en OFF, la corriente fluye hacia el circuito.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31601 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague Lo 2) Conecte el adaptador en T al conector CN17 (macho).
1
[Bajo] ECMV Entre CN11 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN11 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y
valores 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estndar en Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN11 (L,PS).
estado normal arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (6) CN11 (L, PS) (hembra) (1)
Transmisin defectuosa Coloque el suiche de ignicin en OFF.
3
controlador Entre ATC3 (hembra) (6) (3) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-215

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-216 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-217

 NOTAS

D21-218 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH4KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
1: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Desconexin
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH4KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida hacia el embrague de 1 est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31602 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN6 (macho).
1
embrague de 1ra Entre CN7 (L, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN7 (L, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN7 (L,
valores
alambrado PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (36)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN7 (L, PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3)
Resistencia Mx. 1
CN7 (L, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (36) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-219

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-220 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH4KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
1: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH4KB
Contenido del
Una corriente excesivamente anormal fluye cuando la salida hacia el embrague de 1 ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31602 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN7 (1, PS) (macho).
1
embrague de 1ra Entre CN7 (1, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN7 (1, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN7 (1, PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (36) CN7 (1, PS) (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (hembra) (36) CN7 (1, PS)
(hembra) (1) y el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
procedente de ATC3 (hembra) (13) CN7
(1, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (36) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-221

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-222 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH4KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
1: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de 1ra: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DXH4KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida hacia el embrague de 1 ECMV est en OFF, la corriente fluye hacia el circuito.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31602 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN7 (1, PS) (macho).
1
embrague de 1ra Entre CN7 (1, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN7 (1, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN7 (1, PS).
estndar en arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (36) CN7 (1, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (36) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-223

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-224 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-225

 NOTAS

D21-226 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH5KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
2: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH5KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida hacia el embrague de la 2 ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31603 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2do 2) Conecte el adaptador en T al conector CN9 (2, PS) (macho).
1
del ECMV Entre CN9 (2, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN9 (2,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN9 (2,
valores
alambrado PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (5)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN9 (2, PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN9 (2, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (5) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-227

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-228 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH5KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
2: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH5KB
Contenido del Una corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida hacia el embrague de 2 ECMV est en
problema "ON".
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31603 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2do 2) Conecte el adaptador en T al conector CN2 (2, PS) (macho).
1
del ECMV Entre CN2 (2, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN2 (2, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN2 (2, PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (5) CN8 (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (hembra) (5) CN2 (2, PS) (hembra)
(1) y el arns de cables procedente de Resistencia Mn. 1 M
ATC3 (hembra) (13) CN2 (2, PS)
(hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (5) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-229

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-230 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH5KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
2: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de 2da: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DXH5KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida al embrague de la 2 ECMV est en OFF, la corriente fluye al circuito.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31603 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague 2do 2) Conecte el adaptador en T al conector CN9 (2, PS) (macho).
1
del ECMV Entre CN9 (2, PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN9 (2,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN9 (2, PS).
estndar en arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24V) Entre tierra y arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (5) CN9 (2, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (5) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-231

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-232 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-233

 NOTAS

D21-234 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH6KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
3: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH6KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida al embrague de 3 ECMV est en ON.
problema
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
Respuesta Desenganche el cicuito de traba.
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede mover en ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31604 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN3 (3,PS) (macho).
1
embrague de 3ra Entre CN3 (3,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN3 (3,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Desconecte los adaptadores en T a los conectores ATC3 (hembra) y
valores
alambrado CN3 (3, PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (15)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN3 (3,PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (13)
Resistencia Mx. 1
CN3 (3,PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (15) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-235

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-236 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH6KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
3: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH6KB
Contenido del
Corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida al embrague de 3 ECMV est en ON.
problema
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
Respuesta El controlador desengancha el cicuito de traba.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31604 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN10 (macho).
1
embrague de 3ra Entre CN3 (3,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN3 (3,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN3 (3, PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (15) CN3 (3, PS) (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (hembra) (15) CN3 (3, PS)
(hembra) (1) y el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
procedente de ATC3 (hembra) (13) CN3
(3, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (15) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-237

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-238 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH6KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
3: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de 3ra: Corto al flujo de
Cdigo de fallas
accin Descripcin corriente
E03 DXH6KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida al embrague de la 3 ECMV est OFF, la corriente fluye al circuito.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31604 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuosa la ECMV del 2) Conecte el adaptador en T al conector CN3 (3,PS) (macho).
1
embrague de 3ra Entre CN3 (3,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN3 (3,PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN3 (3, PS).
estndar en arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (15) CN3 (3, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (15) (13) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-239

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-240 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague

M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-241

 NOTAS

D21-242 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH7KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
REVERSA (R): CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH7KA
Contenido del
La corriente no fluye cuando la salida al embrague R ECMV est en ON.
problema
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
Respuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede mover en ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31606 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN5 (R, PS) (macho).
1
R ECMV Entre CN5 (R,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN5 (R, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
Causas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y
Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN5
valores
alambrado (R,PS) (hembra).
estndar en
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (25)
Resistencia Mx. 1
(Desconexin o contacto CN5 (R, PS) (hembra) (1)
defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (23)
Resistencia Mx. 1
CN5 (R, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (25) (23) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-243

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-244 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH7KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
REVERSA (R): CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXH7KB
Contenido del
Corriente excesivamente anormal fluye mientras la salida al embrague R ECMV est en ON.
problema
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
Respuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede mover en ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31606 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN5 (R, PS) (macho).
1
R ECMV Entre CN5 (R,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Entre CN5 (R, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Causas 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN5 (R, PS).
posibles y 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
valores Corto circuito del arns Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
estndar en Resistencia Mn. 1 M
(Contacto con el circuito de (hembra) (25) CN5 (R, PS) (hembra) (1)
estado normal 2
tierra o contacto entre Entre el arns de cables procedente de
arne-ses) ATC3 (hembra) (25) CN5 (R, PS)
(hembra) (1) y el arns de cables Resistencia Mn. 1 M
procedente de ATC3 (hembra) (23) CN5
(R, PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (25) (23) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-245

 TABLA 1
Solucin al problema
Velocidad cuando el Accin del controlador
El embrague fall Estado "ON/OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F7
Alta Alta OFF NEUTRAL OFF
3ra 3ra OFF NEUTRAL OFF
F6
Media Media 3H F7 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F5
Alta Alta 3M F6 OFF
2da 2da 3M F6 OFF
F4
Media Media 2H F5 OFF
1 1 2M F4 OFF
F3
Alta Alta 2M F4 OFF
1 1 2M F4 OFF
F2
Media Media 1H F3 OFF
2da 2da 1M F2 OFF
F1
Bajo Bajo 1M F2 OFF
Retroceso Retroceso OFF NEUTRAL OFF
R
Bajo Bajo RM R* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente

D21-246 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXH7KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
REVERSA (R): CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de reversa: Corto circuito en la
Cdigo de fallas
accin Descripcin lnea de la fuente de energa
E03 DXH7KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del
Cuando la salida al embrague R ECMV est en OFF, la corriente fluye al circuito.
problema
Controlador El controlador establece el engranaje en posicin neutral.
Respuesta Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
aparecen en la La mquina no se puede mover en ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31606 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Defectuoso el embrague de 2) Conecte el adaptador en T al conector CN5 (R, PS) (macho).
1
R ECMV Entre CN5 (R,PS) (macho) (1) (2) Resistencia 5 15
Causas Entre CN5 (R, PS) (macho) (1), (2) tierra Resistencia Mn. 1 M
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN5 (R, PS).
estndar en arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estado normal 2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1 V
(hembra) (25) CN5 (R, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador
Entre ATC3 (hembra) (25) (23) Resistencia 5 15

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-247

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-248 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

* Combinacin no utilizada normalmente, embriague M tambin off

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-249

 NOTAS

D21-250 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

CDIGO DE FALLA [DXJ7KA] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
MEDIA: CIRCUITO ABIERTO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Circuito abierto
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXJ7KA
Contenido del
No hay flujo de corriente cuando la salida hacia el embrague de media ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Como el ECMV detecta desconexin mientras la salida est en "ON", cercirese de pone la salida en
"ON" para comprobar el funcionamiento despus de efectuar la reparacin.
La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
Informacin
igo: 31640 (mA)).
relacio-nada
Como la salida est puesta en ON (ACTIVADA) y la auto comprobacin se realiza durante 5 segundos
posteriores a haber puesto en ON el interruptor del arranque, espere 5 segundos para arrancar el motor.
Si el problema no ha sido reparado, el error se detecta nuevamente.

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN15 (M,PS) (macho).
Defectuoso el embrague de Resistenci
1 Entre CN15 (M, PS) (macho) (1) (2) 5 15
alta (Hi) ECMV a
Resistenci
Entre CN15 (M, PS) (macho) (1), (2) ground Mn. 1 M
Causas a
posibles y 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
valores Desconexiones en el 2) Conecte el adaptador en T a los conectores ATC3 (hembra) y CN15
estndar en alambrado (M,PS) (hembra).
estado normal 2 arns Arns de cables entre ATC3 (hembra) (16) Resistenci
Mx. 1
(Desconexin CN15 (M, PS) (female) (1) a
contacto defectuoso) Arns de cables entre ATC3 (hembra) (3) Resistenci
Mx. 1
CN15 (M, PS) (female) (2) a
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Controlador de transmisin 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
defec-tuoso Resistenci
Entre ATC3 (hembra) (16) (3) 5 15
a

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-251

CDIGO DE FALLA [DXJ7KB] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
MEDIA: CORTO CIRCUITO

Cdigo de
Cdigo de fallas Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Corto circuito
accin Descripcin
(Sistema controlador de la transmisin)
E03 DXJ7KB
Contenido del
Hay un excesivo flujo de corriente mientras la salida hacia el embrague de media ECMV est en ON.
problema
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 1
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31640 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN15 (M,PS) (macho).
Defectuosa la ECMV del Resistenci
1 Entre CN15 (M, PS) (macho) (1) (2) 5 15
embrague de Media a
Resistenci
Entre CN15 (M, PS) (macho) (1), (2) ground Mn. 1 M
a
Causas 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
posibles y 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN15 (M,PS).
valores 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
estndar en Corto circuito del arns
Entre tierra y el arns de cables entre ATC3 Resistenci
estado normal (Contacto con el circuito de Mn. 1 M
2 (hembra) (26) CN15 (M, PS) (hembra) (1) a
tierra o contacto entre
arne-ses) Entre el arns de cables procedente de ATC3
(hembra) (26) CN15 (M,PS) (hembra) (1) y el Resistenci
Mn. 1 M
ar-ns de cables procedente de ATC3 (hembra) a
(03) CN15 (M,PS) (hembra) (2)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador Resistenci
Entre ATC3 (hembra) (16) (3) 5 15
a

D21-252 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-253
CDIGO DE FALLA [DXJ7KY] CIRCUITO DE SALIDA DEL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE
MEDIA: CORTO AL FLUJO DE CORRIENTE

Cdigo de Circuito de salida del ECMV del embrague de media: Corto circuito en la
Cdigo de fallas
accin Descripcin lnea de la fuente de energa
E03 DXJ7KY (Sistema controlador de la transmisin)
Contenido del Cuando la salida hacia el embrague de Media ECMV se pone en OFF, la corriente fluye hacia el cir-
problema cuito.
Cambie de velocidad hacia arriba y mantenga el cambio de velocidad como se muestra en la Tabla 2
Controlador
dependiendo del cambio de velocidad que tena antes de la falla.
Respuesta
Coloca lock up a la posicin de OFF.
Problemas que
Una vez que la palanca del cambio de marcha est situada en neutral, la mquina no se puede mover en
aparecen en la
ninguno de los engranajes de marcha.
mquina
Informacin La corriente elctrica de salida para la ECMV se puede revisar por medio de la funcin de monitoreo (cd-
relacio-nada igo: 31640 (mA)).

Valor estndar en estado normal/Observaciones sobre localizacin de

Causa
fallas
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
2) Conecte el adaptador en T al conector CN15 (M,PS) (macho).
Defectuosa la ECMV del Resistenci
1 Entre CN15 (M, PS) (macho) (1) (2) 5 15
embrague de Media a
Resistenci
Causas Entre CN15 (M, PS) (macho) (1), (2) ground Mn. 1 M
a
posibles y
valores 1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
estndar en Corto circuito vivo en el 2) Desconecte los conectores ATC3 y CN15 (M,PS).
estado normal arns de cables 3) Conecte el adaptador en T al ATC3 (hembra).
2 4) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
(contacto con el circuito de
24 V) Entre tierra y el arns de cables entre ATC3
Voltaje Mx. 1V
(hembra) (16) CN15 (M, PS) (hembra) (1)
1) Coloque el interruptor de ignicin en OFF (desactivado).
Transmisin defectuosa 2) Conecte el adaptador en T al conector ATC3 (hembra).
3
controlador Resistenci
Entre ATC3 (hembra) (16) (3) 5 15
a

D21-254 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-255
 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F7 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
3ra
F6 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 3H F7 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F5 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 3M F6 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 OFF NEUTRAL* OFF
2da
F4 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 2H F5 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F3 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Alta
Media 2M F4 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
2da 2M F4 OFF
1
F2 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta 1H F3 OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF
3ra 3M F6 OFF
1 1M F2 OFF
2da
F1 Retroceso OFF NEUTRAL* OFF
Bajo
Alta 1H F3 OFF
Media 1M F2 OFF
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF
Retroceso 1 OFF NEUTRAL* OFF
R
Bajo RH (Retroceso en
Alta R* OFF
alta)
Media RM R* OFF

D21-256 Localizacin de Fallas 08/07 D21003

 TABLA 2
Solucin al problema
Velocidad cuando el El embrague fall Accin del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON/OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra OFF NEUTRAL* OFF
2da OFF NEUTRAL* OFF

N 1 OFF NEUTRAL* OFF
Media
Alta OFF NEUTRAL* OFF
Bajo OFF NEUTRAL* OFF

D21003 08/07 Localizacin de Fallas D21-257

D21-258 Localizacin de Fallas 08/07 D21003
 SECCIN F
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN
NDICE

TRANSMISIN Y CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-1

ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Y COLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-1

EJE PROPULSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-1

RECONSTRUCCIN DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-1

RECONSTRUCCIN DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-1

F01014 ndice F1-1

 NOTAS

F1-2 ndice F01014

 SECCIN F2
CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
NDICE

CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-3

TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-3

CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-4

VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-6

VLVULA REGULADORA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-8

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-8

EMBRAGUE DE TRABA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-9

Acumulador del Embrague de Traba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-9

BOMBA HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-10

REVISIN DEL CALADO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F2-11

TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-12

VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-14

Funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-14

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-15

VLVULA MODULADORA DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-17

Vlvula de Control de Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-18

Vlvula Sensora de Flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-18

ECMV Y SOLENOIDE PROPORCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-18

ECMV Y el Interruptor de Llenado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-18

Operacin del ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-19

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-1

 PROCEDIMIENTO DE REPARACIN DEL ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-22

Procedimiento de Reemplazo del Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-22

Desmontaje del ECMV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-23

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-23

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-24

FILTROS DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-26

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-26

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-26

DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-27

INSTALACIN DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-28

REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F2-30

F2-2 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
TRANSMISIN
La transmisin del flujo de torsin (9, Figure 2-1)
tiene siete velocidades de avance y una velocidad de
reversa. La transmis-in contiene engranajes plane-
tarios con embragues de discos mltiples acciona-
dos hidrulicamente. La transmisin es lubricada a
presin para una ptima disipacin trmica.
El adaptador de la lnea de transmisin (2) que con-
tiene amortiguadores de caucho, acopla el motor a la
transmisin y al convertidor de torsin. El adaptador
disminuye el movimiento brusco al motor y vibracin
a la transmisin. Un sistema de traba, consiste de un
embrague de disco triple en aceite, que puede ser
activado en todos los engranajes de avance para
mayor ahorro de combustible.
La operacin de la transmisin es controlada elec-
tr-nicamente a travs de entradas del operador tales
como la posicin del selector del rango, acelerador,
etc. Varios sensores que monitorean la velocidad y
las condiciones de operacin tambin contribuyen al
control de la transmisin.
El suministro del aceite de la transmisin es filtrado a
travs de coladores lavables localizados en el sumi-
dero de la transmisin. Remueva y limpie los colado-
res cada 1000 horas de operacin.
Externamente, elementos de filtro de la transmisin
reemplazables son localizados delante del tanque de
combustible. Reemplace los dos elementos de filtro de
la transmisin en intervalos de 500 horas. Si el monitor
de mantenimiento indica alta restriccin sin importar el
intervalo, los filtros deben ser reemplazados.
Un filtro de vlvula de control es localizado en la
parte superior del lado izquierdo de la transmisin,
junto a las Vlvulas de Modulacin de Control Elec-
trnico (ECMV). Tambin reemplace estos filtros en
intervalos de 500 horas.
Los intervalos de mantenimiento de la transmisin
son descritos en la seccin P, Servicio y Lubricacin.

FIGURE 2-1. TREN DE POTENCIA

1. Motor 5. Bomba de Enfriamiento del Freno 10. Eje Propulsor Trasero
2. Adaptador de Lnea Motriz 6. Bomba de los Frenos y Direccin 11. Freno de Estacionamiento
3. Eje Propulsor Delantero 7. Bomba de la Transmisin 12. Engranaje Diferencial
4. Bomba de Elevacin y Enfriamiento 8. Convertidor de Torsin 13. Eje Propulsor
del Freno 9. Transmisin 14. Frenos
15. Engranajes Planetarios

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-3


Las especificaciones aparecen en la lista de la
transmisin y los componentes del convertidor de
torsin en las pginas siguientes. Se asume que
el tipo y la viscosidad del aceite especificado esta
siendo usado, el nivel de aceite es el correcto y
que el aceite esta a su temperatura normal de ope-
racin.
CONVERTIDOR DE TORSIN
El convertidor de torsin es del tipo de tres elementos,
etapa simple y dos fases, con embrague de traba.
Se utiliza como aceite de enfriamiento una mezcla
de agua y aceite para disipar el calor del suministro
de aceite.
Relacin de Calado: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.99:1

FIGURE 2-2. BOMBA DE MANDO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

FIGURE 2-3. CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Caja Delantera 3. Vlvula de Control del Convertidor de Torsin
2. Caja Trasera 4. Vlvula Reguladora del Convertidor de Torsin

F2-4 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 FIGURE 2-4. CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Caja Trasera 6. Estator 11. Caja del Embrague de Traba

2. Embrague de una Va 7. Acople 12. Carcaza
3. Caja Delantera 8. Eje de Entrada 13. Bomba
4. Disco 9. Turbina 14. Eje
5. Plato 10. Pistn

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-5

VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Funcin
La vlvula de alivio principal mantiene la presin
hidrulica principal en los circuitos de control de la
transmisin. La vlvula tambin controla el flujo de
aceite a los embragues de la transmisin.

Operacin
El aceite de la bomba hidrulica entra al orificio (C,
Figure 2-5), y luego pasa a travs del orificio (B)
hacia la c-mara (A).
Cuando la presin hidrulica en el circuito aumenta,
la pre-sin en la cmara (A) tambin aumenta. Esto
empuja el alivio principal del carrete (1) a la izquierda
a travs del movimiento del pistn (2). El aceite al
orificio (c) pasa a travs (D) de la cmara (E) y al cir-
cuito del convertidor de torsin.

Presin Actuante
Motor @ 2100 rpm,
Temperatura de Aceite @ 70 - 90 C (158 - 194 F)
FIGURE 2-5. VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
. . . . . . . . . . . . . . . 4316 145 kPa (626 21 lb plg.2) 1. Carrete de Alivio 2. Vlvula de Alivio
Principal Principal Pistn

VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR

DE TORSIN
Funcin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin protege
el circuito de aceite del convertidor de torsin previ-
niendo que la presin del aceite aumente a una pre-
sin anormalmente alta.

Operacin
El aceite de la vlvula de alivio principal entra al orifi-
cio (F, Figure 2-6) y luego pasa a travs del orificio
(H) a la cmara (G).
Cuando la presin hidrulica en el circuito aumenta,
la presin en la cmara (G) tambin aumenta. Esto
empuja el carrete de alivio del convertidor de torsin
(4) a la derecha a travs del movimiento del pistn
(3). Como resultado, el aceite en el orificio (F) fluye
por el orificio (I) hacia el circuito de lubricacin de la FIGURE 2-6. VLVULA DE ALIVIO DEL
transmisin. CONVERTIDOR DE TORSIN
3. Vlvula de Alivio del 4. Carrete de la Vlvula
Presin Actuante
Pistn de Alivio
Motor @ 2100 rpm
Temperatura de Aceite @ 70 - 90 C (158 - 194 F)
. . . . . . . . . . . . . . . . .961 98 kPa (139 14 lb plg2)

F2-6 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 FIGURE 2-7. VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL Y VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
(Especificaciones de Presin @ 2100 rpm, temperatura de aceite 70 - 90 C (158 - 194 F)
1. Resorte (Pequeo) 9. Resorte del Pistn
2. Resorte (Grande) 10. Pistn de la Vlvula de Alivio del Convertidor de Torsin
3. Caja de la Vlvula 11. Al Sumidero de la Transmisin
4. Vlvula de alivio principal 12. Bomba de la Transmisin
5. Pistn de la Vlvula de Alivio Principal 13. Hacia la Vlvula de Control de la Transmisin
6. Resorte del Pistn 14. Orificio de Ingreso de Prueba del Convertidor de Torsin
7. Resorte de la Vlvula de Alivio del Convertidor de 15. Hacia el Convertidor de Torsin
Torsin 16. Orificio de Prueba de la Presin Principal
8. Vlvula de Alivio del Convertidor de Torsin

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-7

VLVULA REGULADORA DEL CONVERTIDOR
DE TORSIN
La vlvula reguladora del convertidor de torsin
(Figure 2-8) es instalada en el circuito de salida del
convertidor de torsin. La vlvula regula la presin
hidrulica dentro del convertidor de torsin a 517 kPa
(75 lb plg2).

Operacin
El aceite procedente del convertidor de torsin fluye
desde el orificio (A, Figure 2-9) hacia el orificio (B).
Sin embargo, la pres-in hidrulica en el orificio (B) FIGURE 2-9. POR DEBAJO DE LA PRESIN
es mas baja que la tensin del resorte (1). Por esta 1. Resorte A: Ingreso Procedente
razn, el carrete (2) no se mueve. 2. Carrete de la Torsin
Convertidor
Cuando la presin hidrulica en el orificio (B,
B: Cmara
Figure 2-10) es mas alta que la tensin del resorte
C: Salida del Enfriador
(1), empuja el carrete (2) en la direccin de la flecha.
El aceite en el orificio (A) luego fluye al orificio (C).

Presin Actuante
Motor @ 2100 rpm
Temperatura de Aceite @ 70 - 90 C (158 - 194 F)
. . . . . . . . . . . . . . . . . .448 97 kPa (65 14 lb plg2)

FIGURE 2-10. PRESIN REGULADA

1. Resorte A: Ingreso Procedente
2. Carrete de la Torsin
Convertidor
B: Cmara
C: Salida del Enfriador

FIGURE 2-8. VLVULA REGULADORA DEL

CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Caja de la Vlvula 4. Grifo de Presin
2. Resorte 5. Entrada desde el
3. Carrete Con-vertidor de Torsi

F2-8 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

EMBRAGUE DE TRABA
El embrague de traba esta localizado en el converti-
dor de torsin. Consulte a Figure 2-4. El embrague
es usado para crear una conexin mecnica directa
del motor a la transmisin. Esta conexin directa de
mando ayuda a mini-mizar la perdida de energa que
ocurre mientras el motor esta conectado hidrulic-
amente a la transmisin a travs del convertidor de
torsin.
La operacin de embrague de traba utiliza un ECMV
idntico a esos usados para accionar el rango de
embrague de la transmisin. En el rpm correcto, el
controlador de la transmisin proveer la seal para
el acoplamiento del embrague de traba. A travs del
uso de esta vlvula y dos sensores de presin, la
presin de la cmara del pistn es mantenida a la
FIGURE 2-11. ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE
misma presin que la presin interna del convertidor
TRABA
de torsin en vez de des-cender a una presin de
cero. Esto mantiene la cavidad del embrague de 1. Transmisin 2. Acumulador del
traba lleno con aceite mientras se espera para la Embrague de Traba
aplicacin de la prxima traba. Este mtodo de la
aplicacin del embrague de traba reduce enorme-
mente el impacto de cambio que se siente cuando el
embrague de traba es usado.
Los sensores de presin monitorean las presiones
de entrada y salida en el convertidor de torsin para
activar el ECMV que controla la presin en la cavi-
dad del embrague de traba. Adems, las velocida-
des de cambio de entrada y salida son tambin
monitoreadas.

Acumulador del Embrague de Traba

El acumulador del embrague de traba (2, Figure 2-
11) ha sido aadido al circuito del embrague de traba
como un dispositivo de protec-cin. La funcin del
acumulador es de amortiguar las pulsaciones norma-
les del sistema de presin en el circuito hidrulico del
interruptor de llenado. Pulsaciones repetitivas que
actan sobre el interruptor pueden causar fallas en el
interruptor.

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-9

BOMBA HIDRULICA
Convertidor de torsin y transmisin
Volumen: . . . . . . . 471 l/min (125 gpm) @ 2100 rpm
Rotacin de la Bomba . . . . Lado Izquierdo (Giro hacia la izquierda)

FIGURE 2-12. BOMBA HIDRULICA

1. Arandela 7. Tapn 13. Anillo de Retencin 18. Plato de Aislamiento
2. Esprrago 8. Brida 14. Acoplamiento de Estra (Inferior)
3. Tuerca 9. Cuerpo 15. Anillo-O 19. Anillo de Respaldo
4. Engranaje de Impulsor 10. Pasador de Gua 16. Plato de Presin 20. Anillo-O
5. Sello 11. Anillo-O 17. Plato de Aislamiento 21. Anillo de Retencin
6. Anillo de Retencin 12. Anillo-O (Superior)

F2-10 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

REVISIN DEL CALADO DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
La temperatura del aceite de la transmisin no
debe exceder los 120 C (248 F).
NO CALE el convertidor de torsin a toda veloci-
dad por ms de 30 segundos.
El excederse estos limites puede resultar en
danos serios a los componentes del convertidor.
Antes de realizar la prueba de calado, asegrese
que todos los sis-temas tales como las tuberas de
escape, las tuberas de ingreso de aire, controles de
combustible, y los sistemas de advertencia del motor
estn funcionando apropiadamente, y dentro de sus
especificaciones. Insuficiencia de combustible u obs-
truccin de tuberas pueden tambin afectar la velo-
cidad de calado.
1. Instale las cuas de los neumticos y aplique el
freno de estacionamiento.
2. Arranque el motor.
3. Aplique y sujete completamente el freno de ser-
vicio para pre-venir el movimiento de la
maquina.
4. Asegrese que el interruptor de arranque F1
esta en la posi-cin de OFF (APAGADO).
5. Mueva la palanca selectora de cambio a D.
Aplique completamente los frenos de servicio o
mueva la palanca de retardo a ON (ENCEN-
DIDO) por completo, para prevenir el movi-
miento de la maquina. Lentamente acelere el
motor a toda velocidad por no ms de 30
segundos.
6. Mueva la palanca de cambio a NEUTRAL y
permita que el motor trabaje en ralenti por 30
segundos.
7. Repita los dos pasos anteriores hasta que el
motor y la transmisin estn operando a tem-pe-
ratura normal: motor 85 - 97 C (185 - 207 F),
transmisin 70 - 90 C (158 - 194 F).
F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin
8. Despus que el motor y la transmisin alcance
la temperatura normal de operacin, la prueba
de calado debe ser rea-lizada.
Mueva la palanca selectora de cambio a D. Apli-
que completamente los frenos de servicio o
mueva la palanca de retardo a ON (ENCEN-
DIDO) por completo, para prevenir el movi-
miento de la maquina. Lentamente acelere el
motor a toda velocidad por no ms de 30 segun-
dos.
9. Revise y anote las rpm del motor con un tacm-
etro exacto o con tacmetro de medicin elec-
trnica remota. Las rpm mxima del motor con
el convertidor en calado es de 1865 50 rpm.
10. Si el calado de las rpm no satisface los requisi--
tos listados, refirase a las directrices de servi-
cio abajo indicadas.
Bajo rpm:
La alta viscosidad en el aceite de la transmisin
se debe a baja temperatura, aceite equivocado o
aceite daado.
La potencia del motor no esta dentro de las
especificaciones
Ensamblaje defectuoso del convertidor de
torsin o sus componentes
Alto rpm:
La viscosidad en el aceite de la transmisin es
debido a la alta temperatura, aceite equivocado,
aceite daado o falta de flujo de aceite.
La potencia del motor no esta dentro de las
especificaciones
Ensamblaje defectuoso del convertidor de
torsin o sus componentes
F2-11
TRANSMISIN

FIGURE 2-13. CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN

1. Convertidor de Torsin 4. Vlvula de Control de la Transmisin
2. Lubricacin del Grifo de Presin 5. Vlvula de Control del Convertidor de Torsin
3. Transmisin

F2-12 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 FIGURE 2-14. CONJUNTO DE LA TRANSMISIN

1. Eje de Entrada 14. #5 Engranaje Solar 27. #4 Corona

2. Ncleo 15. Eje de Salida 28. #4 Embrague (2da)
3. #1 Engranaje del Pin Planetario 16. #6 Engranaje Solar 29. #3 Embrague (Embrague de Baja)
4. Caja de la Transmisin 17. Acople 30. #3 Corona
5. #3 Engranaje Solar 18. Eje Intermedio 31. #3 Portador Planetario
6. #3 Engranaje del Pin Planetario 19. Caja 32. #2 Embrague (Embrague de Alta)
7. #4 Engranaje del Pin Planetario 20. Ncleo 33. #1 Portador Planetario
8. #4 Engranaje Solar 21. #6 Engranaje del Pin Planetario 34. #1 Corona
9. #5 Engranaje del Pin Planetario 22. #6 Corona 35. #1 Embrague (Embrague de Medio)
10. #6 Engranaje del Pin Planetario 23. #6 Embrague (Reversa) 36. Ncleo
11. Caja Trasera 24. #5 Corona 37. #1 Engranaje Solar
12. #5, #6 Portadora Planetaria 25. #5 Embrague (1era)
13. #7 Embrague (3era) 26. #4 Portador Planetario

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-13

VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN
Funcin
La vlvula de alivio para lubricar la transmisin (3,
Figure 2-15) es instalada en el lado izquierdo de la
caja de la transmisin (1). Esta vlvula previene la
presin anormal en el circuito de lubricacin de la
transmisin.
Presin de Operacin:
Motor @ 2100 rpm
Temperatura de Aceite @ 70 - 90 C (158 - 194F)
. . . . . . . . . . . . . . . . . 304 97 kPa (31 14 lb plg2)
Presin de Apertura: . . . . . . . . . 343 kPa (50 lb plg2)

FIGURE 2-15. VLVULA DE ALIVIO DE LA LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN

1. Caja de la Transmisin 6. Lmina

2. Orificio de Prueba de 7. Gua del Resorte
la Presin de Lubricacin 8. Resorte
3. Vlvula de Alivio de la Lubricacin 9. Plato
4. Cubierta 10. Carrete
5. Anillo-O 11. Empaquetadura

F2-14 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

FIGURE 2-16. VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

RANGO DE ECMV RADIO

VELOCIDA- R 1 2da 3ra L M H
DES
R n n 5.600
1. ECMV (para el Embrague de Traba del N n
Convertidor de Torsin) F1 n n 5.434
2. ECMV (para el embrague medio)
3. ECMV (para el embrague de alta) F2 n n 4.063
4. ECMV (para el embrague de baja) F3 n n 3.048
5. ECMV (para el 3er. embrague)
6. ECMV (para el 2do. embrague) F4 n n 2.415
7. ECMV (para el 1er. embrague) F5 n n 1.811
8. ECMV (para el embrague de reversa)
9. Filtro de Aceite de la Vlvula F6 n n 1.333
10. Asiento de la vlvula F7 n n 1.000
11. Respiradero

A. Orificio del Grifo de Presin del Embrague de Traba E. Orificio del Grifo de Presin del Embrague de 3era
B. Orificio del Grifo de Presin del Embrague Medio F. Orificio del Grifo de Presin del Embrague de 2da
C. Orificio del Grifo de Presin del Embrague Alto G. Orificio del Grifo de Presin del Embrague de 1era
D. Orificio del Grifo de Presin del Embrague Bajo H. Orificio del Grifo de Presin del Embrague en Reversa

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-15

 FIGURE 2-17. DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DE LA TRANSMISIN Y
DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

1. Convertidor de Torsin 15. Embrague de Medio

2. *Vlvula de Alivio del Convertidor de Torsin: 961 kPa (139 lb plg2) 16. ECMV (Embrague de Alta): 1961 97 kPa (284 14 lb plg2)
3. *Vlvula de Alivio Principal: 4316 kPa (626 lb plg2) 17. Embrague de Alta
4. *Vlvula Reguladora del Convertidor de Torsin: 517 97 kPa (75 18. ECMV (Embrague de Baja): 3434 145 kPa (498 21 lb plg2)
14 lb plg2) 19. Embrague de Baja
5. Enfriador del Aceite 20. ECMV (Embrague de 2da): 3434 145 kPa (498 21 lb plg2)
6. *Vlvula de Alivio de la Lubricacin: 304 97 kPa (44 14 lb plg2) 21. Embrague de 2da
7. Conjuntos del Filtro 22. ECMV (Embrague de 1ra): 3434 145 kPa (498 21 lb plg2)
8. Bomba Hidrulica 23. 1er. EMBRAGUE
9. Colador 24. ECMV (Embrague de Retroceso): 3434 145 kPa (498 21 lb plg2)
10. Crter de Aceite de la Transmisin 25. Embrague de Retroceso
11. Interruptor de Abastecimiento 26. ECMV (Embrague 3ra): 1863 97 kPa (270 14 lb plg2)
12. Solenoide Proporcional: 1862 97 kPa (270 14 lb plg2) 27. Embrague de 3ra
13. Embrague de Traba 28. Filtro de Aceite del ECMV
14. ECMV (Embrague Medio): 1863 97 kPa (270 14 lb plg2) 29. Acumulador del Embrague de Traba

F2-16 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

VLVULA MODULADORA DE CONTROL ELECTRNICO (ECMV)

FIGURE 2-18. VLVULA MODULADORA DE CONTROL

1. Conector 6. Solenoide Proporcional A: Hacia el embrague

2. Resorte 7. Carrete de la Vlvula de Control de B: Drenaje
3. Carrete de la Vlvula Sensora de Presin C: Procedente de la Bomba
Flujo 8. Pistn de Carga a: Presin del Embrague
4. Resorte 9. Resorte Orificio de Medicin
5. Interruptor de Abastecimiento

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-17

El ECMV consiste en dos vlvulas, una vlvula de
control de presin y una vlvula sensora de flujo.

Vlvula de Control de Presin

La vlvula de control de presin contiene un sole-
noide proporcional. El solenoide usa la corriente
enviada por el controlador de la transmisin y convir-
tindola en presin hidrulica. Consulte a Figure 2-
19.

Vlvula Sensora de Flujo

La vlvula sensora de flujo es accionada por un gati-
llo desde la vlvula de control de presin. La vlvula
sensora de flujo tiene las siguientes funciones:
1. La vlvula se abre hasta llenar el embrague con
aceite, reduciendo as el tiempo que tarda el
aceite en lubricar el embrague.
2. Cuando el embrague es llenado con aceite, la
vlvula se cierra. La seal de full (lleno) es
enviada al controlador.
3. Mientras haya presin hidrulica aplicada al
embrague, una seal de llenado es enviada al
controlador para informarle cuando hay presen-
cia de presin hidrulica.
FIGURE 2-19.
Rango A: Antes del Cambio de Marcha (drenado)
Rango B: Comienzo del Abastecimiento (Emisin
ECMV y Solenoide Proporcional
del disparador)
Cada ECMV est equipado con un sole-noide propor- Rango C: Abastecimiento Finalizado
cional. Rango D: Regulacin
Rango E: Llenado
La fuerza de propulsin mostrada en el diagrama en
Figure 2-20 es generada de acuerdo a la seal de
comando proveniente del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide
proporcional acta en el carrete de la vlvula de con-
trol de presin. Esto genera la presin hidrulica
mostrada en el diagrama. Por esta razn, al controlar
la corr-iente de comando, la fuerza de propulsin es
cambiada. Esto acta sobre la vlvula de control de
presin para controlar el flujo de aceite y la presin
hidrulica.

ECMV e Interruptor de Llenado

Cada ECMV est equipado con un interruptor de lle-
nado. Cuando el embrague est totalmente lleno, la
vlvula sensora de flujo enva una seal para encen-
der el interruptor de llenado. Como resultado de esta
seal, se inicia la acumulacin de presin del aceite.

F2-18 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

Operacin de la ECMV
La ECMV es controlada con la corriente de comando
enviada desde el controlador de la transmisin hacia
el solenoide proporcional y la seal de salida del
interruptor de llenado. La relacin entre la corriente
de comando del sole-noide proporcional del ECMV y
la presin de entrada del embrague y la seal de
salida del interruptor de abastecimiento es mostrado
en el dia-grama Figure 2-19.
Rango A: Antes del cambio de marcha
(drenado)
Rango B: Comienzo del Abastecimiento
(Emisin del disparador)
Rango C: Abastecimiento finalizado
Rango D: Regulacin
Rango E: Llenado

FIGURE 2-20.

Antes de cambiar - drenado - Rango A, Figure 2-19

1. Consulte Figure 2-21: Cuando no se est
enviando corriente al solenoide proporcional
(6), la fuerza de reaccin del resorte (9) empuja
el carrete de la vlvula de control de presin
(7). Como resultado, el sole-noide proporcional
(6) es empujado hacia atrs. El carrete de la
vlvula de control de presin (7) conecta el
aceite al orificio del embrague (C) para drenar
el orificio (E) y drenar el aceite.
En esta condicin, no existe fuerza hidrulica
actu-ando sobre el carrete (3). Por este motivo,
la fuerza de reaccin del resorte (4) mueve el
carrete de la vlvula sensora (3) lejos del inte-
rruptor de abastecimiento (5). Este carrete se FIGURE 2-21.
detiene cuando esta en balance con el resorte
de retorno (2).

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-19

Comienzo de Abastecimiento ingreso del
mandato de disparo a la vlvula de control de
presin - Rango B, Figure 2-19
1. Consulte Figure 2-22: Cuando no hay aceite
dentro del embrague y la corriente del disparado
es enviada (la corriente mxima es aplicada) al
solenoide proporcional (6), el solenoide propor-
cional mueve el recorrido total. El carrete de la
vlvula de control de presin (7) se mueve a la
izquierda. Como resultado de esto, el orificio de
la bomba (A) y el orificio de salida de la vlvula
de control de presin (B) son abiertos. El aceite
pasa a travs del orificio (a) y comienza el lle-
nado del embrague.

2. Consulte Figure 2-22: Cuando esto ocurre, una FIGURE 2-22.

diferencia de presin es creada entre el flujo de
corriente arriba y corriente abajo del orificio (a).
Debido a la diferencia en la presin, el carrete
de la vlvula sensora de flujo (3) se mueve a la
izquierda y com-prime el resorte de retorno de la
vlvula sensora.
Como resultado, el carrete de la vlvula sen-
sora de flujo (3) abre el orificio de la bomba (D).
El aceite fluye desde aqu, a travs del ori-ficio
(a), hacia el orificio del embrague.

Llenado terminado - control de presin

establecido a la presin inicial - Rango C,
Figure 2-19
FIGURE 2-23.
1. Consulte Figure 2-24: Cuando el orificio de la
bomba se abre (D), una diferencia de presin
es creada entre los lados de flujo de corriente
arriba y corriente abajo del orificio (a). Esto con-
tina empujando hacia la izquierda el carrete
(3) de la vlvula sensora de flujo. Cuando
sucede esto, y la corriente del solenoide (6)
proporcional se redu-ce momentneamente al
nivel de presin inicial, casi toda la presin de
la bomba se aplica en el pistn de carga (8).
Como resultado, el carrete (7) de la vlvula de
control de la presin es empujado hacia la
derecha. Una pequea cantidad de aceite fluye
desde el orificio de salida (B) de la vlvula de
control de presin hacia el orificio de drenaje
(E). Como la mayora del aceite de la bomba
fluye hacia el embrague, el carrete (3) de la
vlvula sensora de flujo continua siendo empu-
jada hacia la izquierda. FIGURE 2-24.

F2-20 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 2. Consulte Figure 2-25: Cuando el embrague
queda lleno con el aceite, se detiene el flujo del
aceite proveniente del orificio (D) de la bomba
hacia el orificio (C) del embrague. El rea del
lado izquierdo del carrete (3) de la vlvula sen-
sora de flujo es mayor que el rea del lado
derecho. Por esta razn, con igual presin en
ambos lados, el carrete es desplazado por la
fuerza hidrulica hacia la derecha. Cuando esto
sucede, se cierran el orificio (D) y el orificio (C).
Por esta diferencia en el rea y la fuerza del
resorte de retorno (2), el carrete (3) comprime
el resorte del interruptor de abastecimiento (4) y
es empujado a la derecha. Luego, el hace con-
tacto con el interruptor de abastecimiento (5) y
transmite al controlador de cambios la seal de
que el llenado del embrague ha sido com-ple-
tado. A este punto, la corriente para el nivel de
presin inicial flu-ye al solenoide proporcional FIGURE 2-25.
(6). Por esta razn, la presin hidrulica es con-
figurada a la presin inicial por el carrete de la
vlvula de control de presin (7).

Regulando Rango D, Figure 2-19

1. Consulte Figure 2-26: Cuando la corriente es
enviada al solenoide proporcional (6), el sole-
noide gene-ra una fuerza de propulsin propor-
cional con la corriente. La fuerza de propulsin
del solenoide, y la suma de la fuerza de propul-
sin producida por la presin hidrulica en el
orificio del embrague aplicada al pistn de
carga (8), y la fuerza de reaccin del resorte (9)
de la vlvula de control de presin son regula-
das, quedando balanceadas. La diferencia en
la presin hidrulica aplicada a ambos lados del FIGURE 2-26.
carrete (3) empuja el carrete hacia la derecha.
La seal de abastecimiento continua siendo
enviada al controlador de la transmisin.

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-21

PROCEDIMIENTO PARA REPARAR EL ECMV
1. Minuciosamente lave y enjuague los desechos
y sucio de la vlvula de control de la transmi-
sin montada encima de la transmisin.
2. Minuciosamente limpie y enjuague el rea alre-
de-dor del conjunto del filtro, (5, Figure 2-27)
para prevenir la intrusin del sucio y desechos.
3. Desmonte las tuercas (2) y cubierta (1). Enjua-
gue el rea debajo de la cubierta. No permita
que el sucio y desechos ingresen al ECMV,
asiento de la vlvula, etc

Procedimiento para el Reemplazo del Filtro

1. Retire la cubierta (9, Figure 2-27). Antes de
remover el conjunto del filtro (5), afloje la caja
del filtro (8) del cabezal del filtro (6). Gire la caja
en hacia la izquier-da, usando una tuerca hexa-
gonal en la punta de la caja.
2. Remueva el conjunto del filtro completamente.

Cuando el conjunto del filtro es removido del

asiento de la vlvula, el aceite puede fluir desde la FIGURE 2-27. CONJUNTO DE LA VLVULA DE
caja hacia la transmisin. Capte cualquier derrame. CONTROL DE LA TRANSMISIN

1. Cubierta 7. Caja del Filtro

3. Remueva la caja (3, Figure 2-28) del cabezal 2. Tuerca 8. Cubierta
del filtro (1). 3. Arns 9. Conjunto del ECMV
4. Remueva el elemento del filtro (2) del cabezal 4. Conjunto del Filtro 10. Perno
(1). Retire el Anillo-O (4 y 5). 5. Cabezal del Filtro 11. Placa de Vlvula
5. Reemplazar el elemento por otro nuevo. 6. Elemento de Filtro
6. Lave el cabezal (1) y la caja (3) con aceite
ligero.
7. Instale nuevos Anillos-O (4 y 5). Inserte el ele-
mento (2) en la caja (3).
8. Instale la caja al cabezal. Asegure la caja apre-
tando a mano.
9. Instale el conjunto de filtro ensamblado al
asiento de la vlvula. Apriete los pernos de
montaje a la torsin estndar.
10. Apriete la caja del filtro (3) al 58 - 79 Nm (43 -
58 lb ft).

FIGURE 2-28. CONJUNTO DEL FILTRO

1. Cabezal del Filtro 4. Anillo-O
2. Elemento de Filtro 5. Anillo-O
3. Caja del Filtro

F2-22 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

Desmontaje del ECMV
1. Remueva la pintura a lo largo del limite entre el
conjunto del interruptor de abastecimiento (16,
Figure 2-29) y el cuerpo de la vlvula (1) en
cada ECMV a ser desmontado.
2. Desconecte los conectores elctricos por los
conjuntos del interruptor de abastecimiento (16)
y la vlvula solenoide (9)
3. Remueva el interruptor y los conectores del
solenoide de los soportes (18).

Desarme
1. Antes del desarme, enjuague el ECMV y el
asiento de la vlvula. La pintura en las esquinas
de las superficies de acople debe ser removida
minuciosamente.

No exponga los conectores del solenoide, los

conectores del interruptor de abastecimiento o
los arnses al agua, etc.
FIGURE 2-29. ENSAMBLAJE del ECMV
2. Remueva los pernos pasadores (8, Figure 2-
30) del conjunto del ECMV (10, Figure 2-27). 1. Caja de la Vlvula 12. Resorte
Separe el conjunto del ECMV de la placa de 2. Tapn 13. Tapn
vlvula (12, Figure 2-27). 3. Tapn 14. Anillo-O
4. Vlvula de Control de 15. Resorte
3. Remueva el conector solenoide (2, Figure 2-30). Presin 16. Interruptor de
Remueva el conector del interruptor de abasteci- 5. Pistn Abastecimiento
miento (3) de los soportes. Afloje los pernos 6. Resorte 17. Anillo-O
(17). Delicadamente remueva el interruptor de 7. Lmina 18. Soporte
abastecimiento (16) del soporte. No deje que los 8. Anillo-O 19. Perno
resortes (15) se desacomoden de su lugar. 9. Vlvula Solenoide 20. Arandela
4. Retire cubierta (21, Figure 2-29). Remueva el Proporcional 21. Placa de la Cubierta
tapn (13) instalando tornillo de cabeza al agu- 10. Perno 22. Anillo-O
jero enroscado para fcil desmontaje. Luego, 11. Carrete de la Vlvula 23. Perno
remueva el resorte de la vlvula (12), el carrete Sensora de Flujo
de la vlvula (11), y resorte (15).
a. Examine el cuerpo de la vlvula (1) carrete
(11) y resorte (15) por si existe suciedad o NOTE: Proteja la placa de la vlvula (12, Figure 2-27)
algunas otras partculas metlicas. Limpie y las superficies de acople de la vlvula aplicando
las piezas. cinta adhesiva, etc. Prevenga la entrada de sucio a la
transmisin cubriendo todas las aberturas. Coloque
b. Si material extrao se ha alojado en las vlv-
las partes removidas en un almacn. No raye las
ulas o los pistones, o si su movimiento fun-
partes cuando las manipule.
cional no es suave, recondicione las vlvulas
con una piedra de amolar, etc.
5. Retire el resorte (6), las lminas (7), pistn (5) y
la vlvula (4). Revise por algn material extrao
atrapado, un carrete atascado, o alguna irregula-
ridad durante el movimiento. Configure los espa-
ciadores (7) a los lados, para la instalacin.
6. Remueva la vlvula solenoide proporcional (9).

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-23

 Ensamblaje
Inspeccione cada parte minuciosamente y confirme
que la parte esta libre de sucio, rayones, etc. Limpie
todas las partes con solvente. Lubrique durante el
ensamblaje los carretes y los mbolos con una
pequena cantidad de aceite de la transmisin. Los
carretes y los mbolos deben ser reensamblados den-
tro de los dimetros originales del cuerpo de la vlvula.
NOTE: Cuando ensamble la vlvula, asegrese que
los carretes de la vlvula se mueven suavemente
dentro del dimetro.

Ensamble los componentes en el cuarto de lim-

pieza o en una estacin de trabajo libre de sucio,
polvo y otros con-taminantes.
1. Inserte el carrete de la vlvula de control de la
presin (4, Figure 2-30) en el cuerpo de la vlv-
ula (1). Asegrese que el movi-miento de la
vlvula es suave empujando el vlvula hacia
ambos extremos.
2. Instale la vlvula del solenoide (9) junto con los
anillos-O (8, Figure 2-29). Instale 4 pernos (10).
Apriete los pernos a 12 - 15 Nm (9 - 11 lb pies).
3. Coloque el pistn (5) dentro del carrete (4). Ase-
grese que el movimiento del pistn es suave.
4. Instale los espaciadores (7) y los resortes (6) en
la vlvula de control de presin. Instale el anillo-
FIGURE 2-30. ENSAMBLAJE DE LA VLVULA O (22, Figure 2-29) en el cuerpo de la vlvula.
1. Caja de la Vlvula 10. Perno
2. Conectordel Solenoide 11. Vlvula Sensora de
3. Conector del Flujo El numero estndar de espaciadores es: . . . . . 3.
Interruptor de 12. Resorte Espesor estndar de la lamina: 0.6 mm (0.023 in.)
Abastecimiento 13. Tapn
4. Carrete de la Vlvula de 14. Orificio para Prueba de Espesor individual de la lamina:0.2 mm (0.008 in.)
Control de Presin Presin NOTE: - Consulte Figure 2-30 . Cuando las partes (1),
5. Pistn de Carga 15. Resorte (6), (5), (4) y (9) son rehusadas, el mismo nmero de
6. Resorte 16. Interruptor de lminas removidas durante el desarme deben ser
7. Espaciadores Abastecimiento reinstaladas. Cuando alguna de estas partes es
8. Perno 17. Perno reemplazada, instale el nmero estndar de lminas
9. Solenoide 18. Placa de la Cubierta (3 c/u). La cantidad exacta requerida es determinada
Proporcional cuando la prueba de presin del embrague es
realizada.
NOTE: - Cuando solo la vlvula solenoide proporcional
(9) va a ser reemplazada, remueva la cubierta (18) y
asegrese que el resorte (6) ha sido configurado
positivamente en su lugar. Existe una posibilidad que
el resorte pueda descarrilarse del extremo de la
vlvula cuando el solenoide es removido.

F2-24 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 5. Instale la vlvula sensora de flujo (11) en el 11. Instale todos los ECMVs en el asiento de la
cuerpo de la vlvula (1). Asegrese que el vlvula. Las superficies de montaje deben estar
movimiento de la vlvula es suave. libre de sucio/polvo, rayones, etc. Asegure
6. Configure el resorte (15, Figure 2-29) en su todos los conectores elctricos a los arne-ses.
lugar. Instale el anillo-O (17) y el interruptor de 12. Revise la presin del embrague por cualquier
abastecimiento (16) y el soporte (18) en el ECMV que ha sido desarmado por reparacio-
cuerpo de la vlvula. Instale dos pernos (19) y nes.
apritelos a 27 34 Nm (20 - 25 lb ft).
7. Instale el resorte (12) en la vlvula detector de
flujo. Instale el anillo-O (14) en el tapn (13) e
instlelos en el cuerpo de la vlvula.
8. Instale la placa de cubierta (21) con los pernos Despus del desarme y/o reemplazo de partes en
(23) y las arande-las (20). Apriete los pernos a la la vlvula de control de presin, la presin del
torsin estndar. aceite del embrague debe ser revisada y ajustada
9. Instale los conectores (2, Figure 2-30) y conec-- de ser necesario.
tores (3) al soporte.
10. Por casa conjunto de ECMV, instale anillos-O
en tres lugares en los asientos de las vlvulas.
Instale usando cuatro pernos (8). Apriete los
pernos a 27 34 Nm (20 - 25 lb ft).

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-25

FILTRO DE LA TRANSMISIN
Los elementos del filtro de la transmisin debe ser
reemplazados cada 500 horas de operacin o antes
si el monitor de mantenimiento indica alta restriccin.
Este intervalo de mantenimiento debe ser incremen-
tado o reducido, dependiendo de las condiciones de
la operacin. El monitor de mantenimiento alertara al
operador de una restriccin del filtro.
Los dos filtros de la transmisin estn localizados en
el ex-terior del riel derecho, delante del tanque de
combustible. Un filtro adicional esta localizado en el
con-junto de la vlvula de control. Refirase al Proce-
dimiento de Reparacin del ECMV - Procedimiento
para Lim-piar el Filtro.

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. Apriete todas las conexiones antes de
presurizar sistema. El fluido presurizado hidrul-
ico puede tener suficiente fuerza para pene-trar la
piel de una persona. Esto puede provocar graves
lesiones y posiblemente la muerte. Con este tipo
de lesiones, es necesario que inmediatamente se
busque tratamiento apropiado con un medico.

Servicio
1. Remueva los tapones (6, Figure 2-31) y drene
el aceite de la caja a un contenedor apropiado.

Evite el contacto con aceite caliente si el camin

esta siendo operado. Evite derrame y contamina-
cin!
2. Quite el recipiente (4) y elemento (5).
3. Reemplace el sello (3) en el cabezal del filtro.

FIGURE 2-31. FILTRO DEL CIRCUITO DE LA

Instalacin TRANSMISIN
1. Instale el nuevo elemento (5, Figure 2-31). Ins- 1. Conjunto de la Cabeza 6. Tapn
tale el recipiente (4) y apriete. 2. Interruptor del 7. Anillo-O
Indicador 8. Conjunto del Ncleo
2. Reemplace el tapn (6), y los anillos-O (7).
3. Sello 9. Vlvula de Desvo
NOTE: El interruptor indicador (2, Figure 2-31) no es 4. Recipiente 10. Vlvula Anti-Reflujo
reparable. Si el interruptor del indicador es inoperante, 5. Elemento de Filtro
reemplace la unidad. La presin de accionamiento del
interruptor del indicador es programado en la fbrica.
El interruptor de ajuste no es necesario y no es
recomendado.

F2-26 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN
1. Limpie minuciosamente todos los componentes
en el rea de la transmisin, bombas y lneas
de mando.
2. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura. Instale las cuas de los neumticos y
aplique el freno de estacionamiento. Eleve el
cuerpo volquete e instale los cables de reten-
cin del cuerpo. Mueva la palanca niveladora a
la posi-cin de FLOAT para colocar el peso del
cuerpo volquete en el cable. Coloque la
palanca en HOLD.

FIGURE 2-32. LINEAS HIDRULICAS

1. TDF (Toma de 2. Mangueras
El cuerpo volquete debe ser elevado y los cables Fuerza) Hidrulicas
de seguridad en su lugar. NO trabaje bajo un
cuerpo volquete elevado a menos que el cable de
seguridad del cuerpo este instalado. Si la bomba
hidrulica o el motor esta inop-erante, eleve el 10. Remueva los protectores de los ejes de mando,
cuerpo de volquete con una gra para permitir la delantero y trasero.
instalacin del cable de retencin. 11. Remueva los con-juntos de los ejes propulsores
delantero y trasero. Refirase a los Ejes Propul-
3. Coloque la llave del interruptor de arranque en sores, en esta seccin, para instrucciones.
posicin "OFF". Permita que los acumuladores 12. Remueva las tapas y las arandelas (3) para el
de la direccin se descompresiones. Gire la montaje del mun delantero.
direccin y verifique que no existe movimiento
13. Remueva las tapas y las arandelas (5) en los
alguno en los neumticos.
montajes traseros.
4. Purgue los acumuladores del sistema de fre-
nos. Abra las vlvulas agujas localizadas en el 14. Enganche un dispositivo de levantamiento apro-
mltiple de frenos del gabinete hidrulico. Per- piado a la transmisin/convertidor de torsin. El
mita que toda la presin se purgue hacia el tan- peso del conjunto es aproximadamente 3.060 kg
que. Cierre las vlvulas despus que la pre-sin (3.059,93 kg).
ha sido aliviada. 15. Verifique que todos los cables del arns y las
5. Remueva el protector de la transmisin. lneas hidrulicas han sido removidos. Cuida-
dosamente eleve el conjunto del camin.
6. Drene el aceite de la transmisin. La capacidad
del tanque hidrulico es de 153 l (155,20 l). 16. Remueva los elementos del filtro de la transmi-
7. Drene el tanque hidrulico. La capacidad del sin e inspeccione.
tanque hidrulico es de 900 l (238 gal). Si el
aceite se piensa reusar, use contenedores lim-
pios que estn libres de contaminacin.
8. Etiquete y desconecte el control de la transmi-
sin y los conectores de los cables del sensor.
9. Etiquete y remueva las mangueras hidrulicas
(2, Figure 2-32) en las bombas hidrulicas
montadas del TDF (Toma de Fuerza) (1) y la
transmisin. Tape todas las mangueras y orifi-
cios para prevenir la contaminacin. Asegure
las mangueras flojas a la estructura y permita
espa-cio suficiente para el desmontaje de la
transmisin.

F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin F2-27

INSTALACIN DE LA TRANSMISIN
NOTE: Revise el amortiguador de vibraciones por 7. Alinee el motor y la transmisin. Refirase a la
desgaste, dao o deterioro antes de instalar la Seccin F5, Ejes Propulsores Alineacin del
transmisin. Reemplace las empacaduchas de Eje Propulsor Delantero.
caucho o los amortiguadores en condiciones
dudosas. Refirase a la Seccin C, Motor para
informacin sobre el adaptador y amortiguador de la
lnea de mando.
Alineacin apropiada del motor y las transmisio-
nes es necesario para prevenir fallas prematuras
de la lnea de mando. La alineacin debe ser revi-
sada cuando la transmisin, el motor o el amorti-
No asegurar apropiadamente el cuerpo de vol- guador del motor ha sido removido o reemplazado.
quete puede provocar serias lesiones o la muerte. Otras reparaciones que perturben la alineacin de
Si es necesario el trabajar debajo de un cuerpo la lnea de mando tambin requerirn de ajustes.
volquete elevado, instale el cable de retencin del
cuerpo volquete. Inspeccione el cable regular-
mente y reemplcelo de ser necesario.

1. Limpie los bastidores de filtro e instale nuevos

ele-mentos.
2. Enganche un dispositivo de levantamiento
apropiado a la trans-misin/convertidor de tor-
sin. El peso del conjunto es aproximadamente
3.060 kg (3.059,93 kg).
3. Instale las empaquetaduras y los soportes de
montaje a los pasadores de montaje traseros
de ser necesario.
Revise la orientacin de los soportes de mon-
taje traseros. Los soportes deben ser orien-ta-
dos correctamente para prevenir danos al tren
de potencia.
La dimensin de 46 mm (1.8 plg.) representa la
superficie superior del soporte y debe mirar
hacia arriba durante la instalacin como se
muestra en Figure 2-34.
4. Instale las empaquetaduras y los pasadores en
los montajes delanteros de ser necesario.
5. Eleve la transmisin en su sitio.
6. Instale las cuatro lminas por debajo de cada
soporte de montaje trasero. Instale las cuatro
lminas en cada pasador del montaje delan-
tero.
FIGURE 2-33. INSTALACIN DE LA TRANSMISIN
Lmina Trasera (1 mm) - n/p (562-16-22140)
1. Eje Propulsor 5. Tornillos de cabeza y
Lamina Delantera (1 mm) - n/p (568-16-12120) Delantero Arandela
2. Soporte de Mun 6. Protectores de la Lnea
3. Tornillos de cabeza y de Mando
Arandela 7. Eje Propulsor Trasero
4. Conjunto de la
Transmisin

F2-28 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 FIGURE 2-34. SOPORTE DE MONTAJE POSTERIOR DE LA TRANSMISIN
8. Despus de alinear el eje propulsor delantero,
instale los tornillos y las arandelas (3, Figure 2-
33 para el mun delantero. Apriete los tornillos
a la torsin estndar.
9. Instale los tornillos (5) en los montajes traseros.
Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
estndar.
10. Instale el eje de propulsin delantero (1) y el
eje de propulsin trasero (7). Refirase a la
Seccin F, Ejes de Propulsin, instrucciones
para su insta-lacin.
10. Instale los protectores de la lnea de mando
delantera y los protectores de la lnea de
mando trasera (6).
11. Remueva las tapas protectoras de las mangue-
ras y los orificios de la transmisin. Instale los
nuevos anillos-O para todas las boquillas y
mangueras. Recubra los anillos-O con grasa de
petr-leo para asegurarlos en posicin durante
el ensam-blaje. Instale las mangueras.
12. Reconecte los conectores del arns de cables a
los controles de la transmisin y sensores.
13. Verifique todas las mangueras y los conectores
han sido instalados. Instale los protectores de
la transmisin debajo de la transmisin.
F02021 Convertidor de Torsin y Transmisin
14. Remueva los cables de retencin del cuerpo y
baje el cuerpo a la estructura. Puede ser nece-
sario levantar levemente el cuerpo con una
gra puente para aliviar la tensin en el cable
de seguridad.
15. Verifique que los elementos del filtro de la trans-
misin han sido instalados.
16. Llene la transmisin con aceite. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
recomendaciones del aceite. El aceite debe ser
visible en la parte superior del indicador visual,
entre las marcas de H y L.
NOTE: Revise el nivel de aceite nuevamente despus
de que el motor ha sido iniciado y el aceite ha
alcanzado la temperatura de operacin. Refirase a la
Revisin del Nivel de Aceite de la Transmisin en este
captulo.
17. Afloje las lneas de succin en las bombas hidrul-
icas para purgar el aire atrapado. Refirase a la
Seccin L, Sistema Hidrulico, para instruccio-
nes. Apriete las abrazaderas de manera segura
despus que todo el aire ha sido purgado.
18. Arranque el motor y revise si hay fugas hidrul-
icas.
19. Permita que el aceite de la transmisin alcance
su temperatura normal de opera-cin. Vuelva a
revisar el nivel de aceite de la transmisin.
Refirase a la Revisin del Nivel de Aceite de la
Transmisin en este captulo.
20. Haga funcionar el camin para verificar que la
operacin de la transmisin y los controladores
es la apropiada.
F2-29
COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN

1. Motor apagado:
El nivel de aceite debe ser visible en el parte
superior del indicador visual (PARADA) entre la
H y la L. Este nivel garantiza que existe sufi-
ciente aceite para operar de manera segura la
transmisin cuando el motor esta apagado, o
cuando el aceite de la transmisin esta fro.
Revise el nivel de aceite nuevamente, como se
describe abajo, cuando el aceite de la transmi-
sin alcance su temperatura operativa.
2. Motor Encendido:
El nivel de aceite debe estar visible en la parte
inferior del medidor visual (tortuga) entre H y L.
Revise el nivel de aceite de la transmisin con:
el camin estacionado en una superficie nive-
lada,
el motor en ralent,
la transmisin en NEUTRAL.
el aceite de la transmisin durante la opera-
cin normal
temperatura
Agregue el aceite limpio que requiera a travs
del tubo llenador de aceite de la transmi-sin en
la parte trasera izquierda de la transmi-sin.

F2-30 Convertidor de Torsin y Transmisin F02021

 SECCIN F3
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Y COLADORES
NDICE

ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Y COLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-3

ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Y COLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-3

Desmontaje e Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-3

Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-3

COLADOR ACEITE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-4

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F3-4

F03009 Enfriador de Aceite de la Transmisin y Coladores F3-1

 NOTAS

F3-2 Enfriador de Aceite de la Transmisin y Coladores F03009

 ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Y COLADORES
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISIN Desmontaje e Instalacin
El enfriador del aceite de la transmisin (1, Figura 3- Refirase a la Seccin C, Sistema de Enfriamiento
1) y del aceite del circuito de freno estn contenidos para los procedimientos de remocin e instalacin.
en una unidad combinada. La unidad est localizada
en la parte trasera del radiador.
Si se produce una fuga en el enfriador de frenos, el Reparar
anticongelante pueden contaminar el aceite de trans-
misin y/o el aceite de la transmisin puede contami- Refirase a la Seccin C, Sistema de Enfriamiento
nar el sistema de enfriamiento. para informacin sobre reparacin del enfriador del
aceite.
Si el lquido refrigerante del motor est contaminado
con aceite, el sistema debe ser examinado en busca
de fugas y ser corregido. El sistema debe ser eva-
cuado para eliminar la contaminacin de aceite y
rellenar con refrigerante limpio. COLADOR ACEITE DE LA TRANSMISIN
Si se sospecha de contaminacin cruzada en el El crter de aceite de la transmisin contiene colado-
enfriador de frenos, el aceite de transmisin debe ser res magnticos. Tienen que ser removido y limpiado
examinado inmediatamente. El glicol de etileno, aun cada 1000 horas de operacin.
en pequeas cantidades, daaran los platos de
embrague. Comunquese con su distri-buidor Koma-
tsu para el juego de prueba de deteccin de glicol de
etileno.
Si glicol de etileno se encuentra en el aceite de
transmisin, la transmisin debe ser desmontada y
completamente desarmada. Debe limpiar y examinar
la transmisin. Todos los discos de embriague con
marcas de friccin deben ser reemplazados.

FIGURE 3-2. INSTALACIN DEL COLADOR

MAGNTICO
1. Colador Magntico 4. Arandela
2. Anillo-O 5. Tornillo de Cabeza
3. Cubierta

FIGURE 3-1. ENFRIADORES DE ACEITE

1. Enfriador de 7. Manguera de Salida de
Transmisin Aceite de Transmisin
2. Enfriador de Freno 8. Manguera de Entrada
3. Entrada del refrigerante de Aceite de
4. Salida del refrigerante Transmisin
5. Orificio de la Vlvula de 9. Manguera de Salida de
Retencin Aceite de Frenos
6. Mangueras de Entrada
de Aceite de Freno

F03009 Enfriador de Aceite de la Transmisin y Coladores F3-3

Desmontaje
1. Drene el aceite de la transmisin. La capacidad
de la transmisin es de aproximadamente 153
litros (41 galones).
2. Quite dos tornillos de cabeza (5, Figura 3-2) y
la cubierta (3).
3. Remueva el colador magntico (1) y revselo.

FIGURE 3-3. COLADOR MAGNTICO

Inspeccione cuidadosa el crter de aceite del inte- 1. Elemento de Filtro 3. Imnes
rior, drene el aceite, y la maya/magnticos inmedia- 2. Material Extrao de 4. Partculas de hierro
tamente despus de remover puede proporcionar Color Negro (no
informacin valiosa sobre el estado de los compo- metlico)
nentes internos de la transmisin. Realice la
siguiente inspeccin antes de limpieza.

Inspeccin
Inspeccione el crter de aceite y el aceite drenado. Instalacin
Revise las piezas de metal en la maya por
condicin de obstruccin o suciedad con partculas 1. Instale cada colador magntico (1, Figura 3-2)
metlicas. Cuando la cantidad de materias en el crter de la transmisin.
extraas ha aumentado significativamente en 2. Instale nuevos anillos-O (2) en la cubierta. Ins-
comparacin con las inspecciones anteriores, tale la cubierta utilizando los tornillos de tapa
probablemente exista una falla interna. Se requiere (5) y arandelas (4). Apriete los tornillos de
accin correctiva de inmediato. cabeza a una torsin estndar.
Material extrao de color negro (2, Figura 3-3) en 3. Llene la transmisin con aceite. Refirase a la
elemento de la maya* indica desgaste en el disco Seccin P, Lubricacin y Servicio, para especifi-
de embrague. Cuando el rea obstruida alcanza caciones del aceite.
aproximadamente 10 mm (0,40 in) de ancho y
unos 60 mm (2,4 in) alrededor de la circunferencia,
se considera necesario la reparacin de la
transmisin dentro de 200 horas de servicio. Si el
rea obstruida es ms extensa, es necesaria
reparacin inmediata.
Si todos los imanes estn contaminados con
partculas de hierro, las partes internas de metal
tienen excesivo desgaste y pueden estar
daadas. Es necesaria la reparacin inmediata.
NOTE: Revise el interior del crter de aceite y el aceite
drenado por materiales extraos o polvo metlico.
Si se encuentra una gran cantidad de escombros
metlicos en la muestra de aceite, es necesaria
la accin inmediata.
Anote si cantidades pequeas o rastros y com-
pruebe en el siguiente intervalo por alguna ten-
dencia.
La contaminacin del aceite por agua o anticonge-
lante se considera grave. Anote la cantidad de ras-
tros para determinar alguna tendencia Si un gran
porcentaje de contenido se encuentra en la mues-
tra de aceite, revise el enfriador de aceite por
fugas. Repare la fuente de fuga y la reconstruya de
la transmisin.

F3-4 Enfriador de Aceite de la Transmisin y Coladores F03009

 SECCIN F5
EJE PROPULSOR
NDICE

EJES PROPULSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-3

EJES PROPULSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-3
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-3
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-3
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-4

ALINEACIN DEL EJE PROPULSOR DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-5

EJES PROPULSORES TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-8

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-8
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-9
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-9
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F5-9

F05012 Eje Propulsor F5-1

 NOTAS

F5-2 Eje Propulsor F05012

 EJE PROPULSOR
El eje propulsor delantero se encuentra entre el
motor y la transmisin. El eje propulsor trasero est
situado entre la transmisin y el eje trasero. Los dos
ejes propulsores difieren en la longitud y el diseo. El
eje propulsor delantero es una longitud fija. El eje
propulsor trasero tiene una unin deslizante para
permitir la oscilacin del eje trasero. Remocin e ins-
talacin de procedimientos para cada eje propulsor
son similares.
EJE PROPULSOR DELANTERO
Desmontaje
Bloquee las ruedas de forma segura antes de
quitar los ejes propulsores.
1. Remueva los protectores del eje propulsor del
frente.
2. Retire y etiquete cualquier cableado o tuberas
que pueden interferir con la remocin.
3. Enganche una eslinga de elevacin adecuada y
una gra en el eje propulsor delantero. El peso
del eje propulsor es aproximadamente 80 kg
(176 lbs).
4. Retire los cuatro tornillos de cabeza (3, Figura
5-1) en cada unin universal. Retire el eje pro-
pulsor del camin.
FIGURE 5-1. INSTALACIN DEL EJE
PROPULSOR DELANTERO
1. Eje Propulsor 3. Salida de Motor
Delantero 4. Tornillo de Cabeza
2. Tornillo de Cabeza 5. Entrada de Transmisin
F05012 Eje Propulsor
Desarme
1. Quite los tornillos de cabeza (4, Figura 5-1) que
aseguran las uniones universales en cada
extremo del eje propulsor.
2. Retire las uniones universales. Inspeccionar los
elementos por rodamientos incautados o
daado.
NOTA: No desarme las uniones universales. Si los
rodamientos necesitan ser reemplazadas, reemplace
todo el conjunto como una unidad.
3. Inspeccione todas las piezas por desgaste y
daos. Si bien el tubo o el yugo deben ser reem-
plazado, sustituya con un nuevo eje equilibrado.
4. Remueva las boquillas de engrase. Asegurar
que todos los pasajes de grasa estn limpios.
5. Limpie todas las piezas (excepto la seleccin
de la unin universal) en sol-vente limpio y seco
con aire comprimido.
Ensamblaje
1. Instale cada unin universal al extremo del eje
propulsor. Instale los tornillos de cabeza (4,
Figura 5-1) y apriete a 192 10 Nm (142 7
lbs ft).
NOTA: Debido al espacio limitado, estos tornillos de
cabeza deben estar bien apretados antes de que el
eje propulsor est instalado.
2. Instale las boquillas de engrase. Lubricar los
rodamientos con grasa multiuso. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
especifica-ciones de grasa.
F5-3
Instalacin

Cuando se ha extrado el motor, transmisin, con-

vertidor de torsin o el eje propulsor delantero, es
necesario verificar la alineacin entre el motor y la
transmisin. Refirase a la Alineacin del Eje Pro-
pulsor Delantero, en esta seccin, para instruccio-
nes.

NOTA: Asegrese de que la unin universal de los

tornillos de cabeza del eje propulsor (4, Figura 5-1) ha
sido bien apretado antes de instalar el eje propulsor.
Refirase al Eje Propulsor Delantero - Esamblaje.
1. Enganche una eslinga de elevacin adecuada y
una gra en el eje propulsor delantero. El peso
del eje propulsor es aproximadamente 80 kg
(176 lbs).
2. Levante el eje propulsor (1, Figura 5-1) en su
posicin entre el motor y la transmisin. Alinear
las uniones universales con la unidad de brida.
3. Instale los cuatro tornillos de cabeza (2) en
cada extremo. Apriete los tornillos de cabeza a
176 20 Nm (130 15 lb ft).
4. Instale los guardas eje impulsor.
5. Instale los cables o mangueras removidos para
tener acceso al eje impulsor.

F5-4 Eje Propulsor F05012

ALINEAMIENTO DEL EJE PROPULSOR
DELANTERO
Alineacin apropiada del eje propulsor delantero es
necesaria para prevenir fallas prematuras de la lnea
de mando. El eje propulsor debe de ser alineado
cuando la transmisin, el motor o el amortiguador del
motor han sido removidos o reemplazado. Otras
reparaciones que alteran la alin-eacin lnea de
mando deber ajustarse, tambin.
Una cantidad de dos herramientas de alineacin son
necesarias para realizar el procedimiento. Una de las
herramientas se va a montar en la entrada del con-
vertidor de torsin, y el otro en la salida del motor
(amortiguador). Consulte la Seccin M, Herramien-
tas Especiales, para el nmero de parte apropiado.
FIGURE 5-3. HERRAMIENTA DE ALINEACIN
INSTALADO EN CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Herramienta de 2. Convertidor de Torsin
Alineacin

2. Instale la otra herramienta de alineacin en el

acoplamiento de entrada del convertidor de tor-
sin. Consulte la Figura 5-3. Si la transmisin
no est instalada en el camin, la herramienta
puede ser instalada antes de la insta-lacin de
transmisin.

FIGURE 5-2. HERRAMIENTA DE ALINEACIN

INSTALADO EN AMORTIGUADOR
1. Amortiguador de Motor 2. Herramienta de
Alineacin

1. Instale la herramienta de alineacin (2, Figura

5-2) sobre el acoplamiento del amortiguador del
motor. Si el motor no est instalado en el
camin, la herramienta puede ser instalada
antes de la instalacin del motor. FIGURE 5-4. HERRAMIENTA DE ALINEACIN
INSTALADO
1. Convertidor de Torsin de 2. Salida de Motor
Entrada

F05012 Eje Propulsor F5-5

 3. Si no se instala, instale la transmisin y/o
motor.
Instale el herraje de los soportes del motor y
apriete al par estndar antes de proceder. Man-
tenga los montajes de la transmisin sueltos
hasta finalizados los ajustes.
4. La transmisin debe calzar adecuadamente
antes de medir los ngulos de lnea de mando.
Compruebe que cuatro cuas se instalan en
cada parte trasera de montaje y montaje de
cuatro cuas en cada frente. Instale las cuas
que faltan segn sea necesario.
Lmina Trasera (1 mm) - n/p (562-16-22140)
Lamina Delantera (1 mm) - n/p (568-16-12120)

FIGURE 5-6. ACOPLAMIENTO DE AJUSTE

1. Cubierta 2. Acople

FIGURE 5-5. MEDICIN DESALINEACIN

7. Determinar los ajustes necesarios mediante las
5. Ajustar el acoplamiento de modo que la
cubierta contra el polvo no es ms que 19 mm
(0,75 pulgadas) de la faz de la cubierta del
amortiguador. Referirse a la Figura 5-6
6. Obtener un borde recto de tiempo suficiente
para atravesar la brecha entre las dos herra-
mientas, como se muestra en la Figura 5-5. Use
un pequeo borde recto para medir la brecha
entre el borde recto y las herramientas. Med-ida
en cuatro lugares que se especifican en la
Figura 5-7. Registro de la medicin en cada
lugar.
siguientes frmulas. Hay dos frmulas, una fr-
mula de vista superior y una frmula de la vista
lateral. La frmula de vista superior se utiliza
para calcular el ajuste de lado a lado. La frm-
ula de vista superior se utiliza para calcular el
ajuste de lado a lado. Consulte la Figura 5-7
para las referencias.
Frmulas -
Vista Superior: (A + B) / 2 = 3 mm mx.
Vista Lateral: (C - D) / 2 = 3 mm mx.

F5-6 Eje Propulsor F05012

 Ejemplo -
Medidas: A = 3 mm B = 7 mm Formula de Vista Lateral: (20 - 6) / 2 = 7 mm
C = 20 mm D = 6 mm
El cociente de 7 mm en este ejemplo es de 4 mm
Formula de Vista Superior: (3 + 7) / 2 = 5 mm por encima del mximo permitido de 3 mm. Uti-
lice una gra para levantar la transmisin sufi-
El cociente de 5 mm en este ejemplo es de 2 mm
ciente para instalar cuas (2, Figura 5-8) por
por encima del mximo permitido de 3 mm. Afloje
debajo de los pernos de montaje (1). Una pauta
los tornillos de cabeza en los montajes de la
general a seguir es el de dividir la dif-erencia por
transmisin delantera y retire las placas de fija-
dos. Este es el nmero de cuas de instalar.
cin. Utilice una gra para mover la transmisin
Dado que la diferencia en este ejemplo es de 4
de 2 a 5 mm hacia el centro del camin. Traslado
mm, instalar dos cuas en cada frente de mon-
de la transmisin de 2 a 5 mm dara lugar a un
taje.
cociente de 3 mm o menos, al pliego de condicio-
nes. NOTE: NO instale cuas adicionales en los montajes
traseros. Ajuste la altura de la transmisin con cuas
NOTE: Mantenga los ejes paralelo al ajustar la por los montajes delanteros, solamente.
posicin de la transmisin.

FIGURE 5-7. MIDIENDO LOS NGULOS DE LNEA DE MANDO

F05012 Eje Propulsor F5-7

 EJE PROPULSOR TRASERO
Desmontaje

Bloquee las ruedas de forma segura antes de

quitar los ejes propulsores.
1. Retire el protector del eje propulsor trasero.
2. Retire y etiquetas ningn cableado o tuberas
que pueden interferir con la eliminacin del eje
impulsor.
3. Conecte un medio de elevacin adecuado y
FIGURE 5-8. INSTALACIN DE CUAS - una gra en el eje protector trasero. El peso del
eje propulsor es de aproximadamente 220 kg
1. Pasadores de Montaje 2. Espaciadores
(485 lb).
4. Retire los cuatro tornillos de cabeza (2, Figura
5-9) en cada unin universal. Retire el eje pro-
8. Vuelva a revisar las medidas. Ajuste la posicin pulsor del camin.
de la transmisin como sea necesario para
cumplir con las especificaciones.
9. Instale las placas de bloqueo para la transmi-
sin se monta y apriete los tornillos de cabeza a
la torsin estndar.
10. Instale el eje propulsor trasero. Consulte al Eje
Propulsor de Frente - La instalacin en este
captulo.

FIGURE 5-9. INSTALACIN DEL EJE

1. Eje Propulsor Trasero 4. Salida de la Transmisin

2. Tornillo de Cabeza 5. Entrada del Mando Final
3. Tornillos de Cabeza del
Eje Propulsor

F5-8 Eje Propulsor F05012

Desarme
1. Quite los tornillos de cabeza (3, Figura 5-9) que
aseguran las uniones universales a cada
extremo del eje impulsor. Inspeccionar los ele-
mentos para rodamientos incautados o daado.
NOTA: No desarme las uniones universales. Si los
rodamientos necesitan ser reemplazadas, reemplace
todo el conjunto como una unidad.
2. Marca las mitades del eje propulsor para la
orientacin correcta durante el ensamblaje. Esto
se hace para man-tener el equilibrio en el eje.
3. Inspeccione todas las piezas por desgaste y
daos. Si bien el tubo o el yugo debe ser reem-
plazado, sustituya con un nuevo eje equilibrado.
4. Remueva las boquillas de engrase. Asegurar
que todos los pasajes de grasa estn limpios.
5. Limpie todas las piezas (excepto las uniones
universales) con sol-vente limpio y seco con aire
comprimido.
Instalacin
NOTA: Asegrese de que la unin universal de los
tornillos de cabeza del eje propulsor (3, Figura 5-9) ha
sido bien apretado antes de instalar el eje propulsor.
Consulte al Eje Propulsor Trasero - Asamblea.
1. Conecte un medio de elevacin adecuado y
una gra en el eje protector trasero. El peso del
eje propulsor es de aproximadamente 220 kg
(485 lb).
2. Levante el eje propulsor trasero en su posicin
entre la transmisin y el eje trasero.
3. Aplique Three Bond TB1374 a los tornillos de
cabeza (2). Instale los ocho tornillos de cabeza
y apriete a 382 38 Nm (282 28 lb ft).
4. Instale el protector del eje propulsor.
5. Instale los cables o tuberas que se han elimi-
nado para tener acceso al eje impulsor.

Ensamblaje
1. Lubrique las estras del eje impulsor con grasa
multiuso. Con cuidado, deslice ambos ejes jun-
tos utilizando las marcas de alineacin de des-
montaje.
2. Instale la unin universal en cada extremo del
eje impulsor. Apriete los tornillos de cabeza (3,
Figura 5-9) a 397 20 Nm (293 15 lb ft).
NOTA: Debido al espacio limitado, estos tornillos de
cabeza deben estar bien apretados antes de que el
eje propulsor est instalado.

3. Instale las boquillas de engrase. Lubricar los

rodamientos con grasa multiuso. Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
recomendaciones de grasa.

F05012 Eje Propulsor F5-9

 NOTAS

F5-10 Eje Propulsor F05012

 SECCIN F8
RECONSTRUCCIN DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
NDICE

CONVERTIDOR DE TORSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-3

DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-3

INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-5

DESARME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-7

DESARME DE LA CUBIERTA DEL TDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-15

LIMPIEZA Y INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-16

LMITE DE DESGASTE DEL COMPONENTE DE LA TABLA I. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-17

TABLA II. Contragolpe del Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-17

ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-18

ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE DE UNA VA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-19

AJUSTE DE PRECARGA DEL COJINETE RODAMIENTO DEL ESTATOR . . . . . . . . . . . . . F8-21

CONJUNTO PROPULSOR TDF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-24

HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F8-30

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-1

 NOTAS

F8-2 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 RECONSTRUCCIN DEL CONVERTIDOR DE TORSIN
La informacin siguiente proporciona instrucciones 3. Si la transmisin se va a desmontar, quite el
para eliminar el convertidor de torsin de la transmi- tornillo de cabeza en el eje de salida y retire la
sin, convertidor de torsin reconstruir y volver a ins- brida del eje impulsor (5, Figure 8-2).
talar el convertidor de torsin. Consulte la Seccin 4. Quite la cubierta (4) del conjunto de la v-lvula
F2, Convertidor de Torsin y Transmisin, para obte- ECMV.
ner instrucciones sobre la eliminacin de la transmi-
5. Desconecte el sensor de presin de entrada (2)
sin / convertidor de torsin de la camin.
y el sensor de presin de salida (3).
Herramientas especiales para ayudar en el
convertidor de torsin y transmisin de reconstruir
una lista al final de este captulo en Herramientas
Especiales.
A menos que se especifique lo contrario, las
especificaciones estndar del esfuerzo de torsin
para los sujetadores. Consulte la Seccin A5 para
las especificaciones de torque estndar.

DESMONTAJE
1. Limpie bien la transmisin y el convertidor de
torsin para eliminar cualquier acumulacin de
suciedad.
2. Retire las bombas hidrulicas (2, 3, 4, & 5,
Figure 8-1). Remueva el mun (6)

FIGURE 8-2. CABLEADO DEL SENSOR

1. Convertidor de Torsin 4. Cubierta ECMV

2. Sensor de Presin de 5. Salida de Brida
Ingreso
3. Sensor de Presin de
Salida
6. Desmonte los tubos de lubricacin (1, Figure 8-3).
7. Quite los tornillos de cabeza (2) asegurar el ali-
vio principal y la vlvula de regulacin (3) y la
vlvula de salida de alivio (4).

FIGURE 8-1. BOMBAS HIDRULICAS

1. Convertidor de 4. Bomba de la
Torsin Transmisin
2. Bomba de Levante 5. Bomba de
3. Bomba de Freno/ Enfriamiento del Freno
Direccin: 6. Mun

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-3

 FIGURE 8-3. VLVULAS

1. Tubos de Lubricacin 3. Vlvula de Alivio

2. Tornillo de Cabeza Principal y Vlvula
Reguladora
4. Vlvula de Alivio de
Salida

8. I nstale las placas de elevacin (8, Figure 8-4)

en cada uno de los tres soportes de la bomba.
Consulte Herramientas especiales al final de
este captulo para obtener instrucciones sobre
Fabri-cando placas ascensor. Inserte los pernos
(6) (p / n 01010 a 81260) en el roscado de la
bomba de montaje principal y apriete en 110 N
m (81 lbs). Instale un ojo de elevacin (7) (p /
n 04.530-12438) en cada placa de levantar y FIGURE 8-4. DESMONTAJE DEL
colocar a las cadenas de elevacin adecuado y
un elevador. El peso del conjunto es aproxima- 1. Crter de Drenaje del 5. Tornillos de Cabeza y
damente 3160 kg (6967 lbs). Aceite las Arandelas
9. Levantar la transmisin vertical / conjunto del 2. Bloque 6. Perno
convertidor de torque a travs de una bandeja 3. Transmisin 7. Perno de Ojo
4. Convertidor de 8. Placa de Levantar
de drenaje de aceite. Instale el bloqueo de apo-
Torsin
yar la asamblea.
10. Quite los tornillos de cabeza (5) asegurar el
convertidor de torsin a la caja de la transmi-
sin.
11. Levante con cuidado el convertidor de torsin
fuera del eje de entrada de la transmisin.
Mueva el con-vertidor de torsin con una rea
de reparacin.

F8-4 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

INSTALACIN
1. Verticalmente la posicin de la transmisin con
el eje de entrada hacia arriba, como se muestra
en Figure 8-5. El peso de la transmisin es de
aproximadamente 2.270 kg (5000 lbs).
2. Instale las placas de elevacin en cada uno de
los tres soportes de la bomba en el convertidor
de torsin. Inserte los pernos (p / n 01010 a
81260) en el roscado de la bomba de montaje
principal y apriete en 110 N m (81 lb pies). Ins-
tale un ojo de elevacin (p / n 04.530-12438) en
cada placa de levantar y colocar a las cadenas
de elevacin adecuado y un elevador. El peso
del convertidor de torsin es aproximadamente
842 kg (1856 lbs).
NOTE: Hay 10 tuercas y 12 tornillos necesarios.
FIGURE 8-5. INSTALACIN DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Anillo selladores 4. Tornillos de Cabeza y
2. Eje de Entrada a la las Arandelas
Transmisin 5. Tuercas y Arandelas
3. Convertidor de Torsin 6. Anillo-O
F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin
3. Instale los anillos de sello (1, Figure 8-5) en el
eje de entrada de la trans-misin en cinco luga-
res. Aplique vaselina en las juntas.
4. Instale el anillo-O (6) en la caja del convertidor.
Instale los anillos-O (2, Figure 8-6) en las ranu-
ras de los conductos de aceite en la parte fron-
tal de la caja de transmi-sin (1). Aplique
vaselina en los anillos-O para ayudar en el
montaje.
FIGURE 8-6. CARA DE LA CAJA DE LA
1. Caja de la Transmisin
2. Anillos-0
5. Levante el convertidor de torsin (3, Figure 8-5)
y posi-cine sobre el eje de entrada de transmi-
sin (2). Baje con cuidado el conjunto de la vez
que alinea las ranuras en el estator del converti-
dor con las estras en el eje de transmisin.
6. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
(4). Instale las tuercas y arandelas (5) en los
esprragos.
7. I nstale nuevos anillos-O (2, 3 & 4, Figure 8-7)
en las ranuras de los conductos de aceite. Apli-
que vase-lina en los anillos-O.
F8-5
 FIGURE 8-7. MONTAJE DEL ASIENTO DE LA
VLVULA
1. Convertidor de 3. Anillos-O
Torsin 4. Anillos-O
2. Anillos-O
8. Instale el asiento de la vlvula (1, Figure 8-8)
sobre los conductos de aceite en la superficie
superior de la caja del con-vertidor de torsin.
Asegrese de que los anillos-O permanecer en
su lugar.
9. Instale los tornillos de cabeza (2) que sujetan el
asiento de la vlvula con el convertidor de tor-
sin. Apriete a 66 7 Nm (49 5 lb ft).
FIGURE 8-9. ALIVIO PRINCIPAL E INSTALACIN
DE LA VLVULA REGULADOR
1. Vlvula de Alivio 2. Empaquetadura
Principal y Vlvula 3. Tornillo de Cabeza
Reguladora 4. Arandela
10. Coloque el alivio del convertidor de torsin prin-
cipal y montaje de la vlvula reguladora (1,
Figure 8-9) y una nueva ju-nta en su posicin.
Instale los tornillos de cabeza (3) y apriete a 49
5 Nm (36 4 lb pies).
11. Instalar el asiento de la vlvula de alivio de
salida (5, Figure 8-10) y un nuevo anillo-O (6)
en la caja del convertidor de torsin. Instale los
tornillos de cabeza (4) y apriete a 110 12 Nm
(81 9 lbs pies).

FIGURE 8-8. INSTALACION DEL ASIENTO DE LA

VLVULA
1. Asiento de la vlvula 3. Tornillo de Cabeza y
2. Tornillo de Cabeza y Arandela
Arandela 4. Tornillo de Cabeza y
Arandela

F8-6 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 DESENSAMBLAJE
1. Coloque un recipiente debajo del convertidor de
torsin para capturar el aceite cuando el con-
vertidor es drenado. Capacidad aproximada es
45 - 55 l (12 - 15 gal).
2. Retire los dos tornillos de cabeza (2, Figure 8-
11) y vace el aceite de la bomba (1) y el esta-
tor.

FIGURE 8-11. DREN

AJE DEL ACEITE

1. Bomba 2. Tornillo de

FIGURE 8-10. CONJUNTO DE LA VLVULA DE

3. Coloque el conjunto del convertidor de torsin
ALIVIO DE SALIDA
con la brida de entrada hacia arriba. Retire el
1. Vlvula de Alivio de 4. Tornillo de cabeza tornillo retenedor de cabeza de la brida.
Salida hueca Remueva el sujetador (1, Figure 8-12). Levante
2. Tornillo de Cabeza y 5. Asiento de la vlvula la brida de entrada (2) fuera de las ranuras del
Arandela 6. Anillo-O eje de entrada.
3. Anillos-0

12. Instale los anillos-O (3) entre el asiento de la

vlvula y el cuerpo de la vlvula. Aplique vase-
lina en los anillos-O. Coloque la vlvula de
salida de alivio (1) en su posicin. Instale los
tornillos de cabeza y las arandelas (2). Apriete
los tornillos de cabeza a 49 5 Nm (36 1,81
kg ft).
13. Instale el tubo del lubricacin (5, Figure 8-8).
14. Conecte los sensores de presin de entrada y
de salida para el arns elctrico.
FIGURE 8-12. UNIDAD DE MUDANZAS BRIDA
1. Soporte 2. Unidad de Brida de
Entrada

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-7

 10. Retire el anillo de retencin (1, Figure 8-13)
asegurando el retenedor del rodamiento (2) a la
caja.
11. Instale los pernos de empuje en los agujeros
roscados (2). Saque el retenedor (3) de la caja
delantera.

FIGURE 8-14. RETIRO DE LA UNIDAD DE LA

BOMBA DE ENGRANAJES
1. Cubierta 4. Perno de Ojo
2. Tornillo de Cabeza 5. Tornillo de Cabeza
3. Placa de Levantar y Arandela

13. Repita el paso anterior para las unidades res-

FIGURE 8-13. DESMONTAJE DEL RETENEDOR
tantes de la bomba.
1. Anillo de Retencin 3. Retenedor del
14. Quite los tornillos de cabeza (1, Figure 8-15)
2. Agujero Enroscado cojinete
que sujeta la cubierta delantera hacia atrs.
4. Eje de Entrada
NOTE: Hay un total de 21 tornillos de cabeza. Seis
tornillos se encuentran internos, como se muestra en
12. Retire la cubierta del mando de la bomba (1,
Figure 8-16.
Figure 8-14) tornillos de cabeza y arandelas (5).
Instale la placa de elevacin (3) en el montaje de 15. Retire la tapa (3). Afloje las tuercas redondas
la bomba principal usando p / n 01010-81260 (4) en el engranaje de ejes con la herramienta -
pernos. Instale los pernos de ojal (p / n 04.530 p / n 790-102-1891.
hasta 12.438) y adjuntar a las cadenas de eleva-
cin y un elevador. Levante y saque el conjunto
de la caja de la Toma de Fuerza (TDF).
NOTE: Consulte a Herramientas Especiales al final
de este captulo para obtener informacin sobre la
fabricacin de la placa de levantar.

FIGURE 8-15. DESENSAMBLAJE DE LA CAJA

1. Tornillos de Cabeza 3. Cubierta
y las Arandelas 4. Tuerca Redonda
2. Agujero Enroscado

F8-8 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 16. Retire los seis tornillos de cabeza (1, Figure 8- 19. I nstalar un perno de ojal de rosca en el eje de
16) localizado dentro de la caja. entrada (1, Figure 8-18).
20. Conecte las cadenas de elevacin y un poli-
pasto y extraiga el conjunto del embrague de la
caja trasera.

FIGURE 8-16. DENTRO DEL DESMONTAJE DEL

1. Tornillo de Cabeza 2. Caja Delantera

FIGURE 8-18. DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

1. Eje de Entrada 2. Caja del Embrague

17. Instale los pernos de empuje en los agujeros

roscados (2, Figure 8-15).
18. Conecte pernos de ojal a la caja frente (1,
Figure 8-17). Levante con cuidado la caja
delantera de la caja trasera (2) al apretar los
tornillos de empuje.
21. Retire los 14 tornillos de cabeza (2, Figure 8-
19). Inserte quitado los tornillos en los agujeros
roscados para impulsar el eje (1) del conjunto.

FIGURE 8-19. REMOCIN DEL EJE

1. Eje 2. Tornillo de Cabeza

FIGURE 8-17. REMOCIN DE LA CAJA

1. Caja Delantera 2. Caja Trasera

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-9

 22. Retire el anillo resorte (2, Figure 8-20).
23. Remueva el espaciador. Toque en el extremo
del eje de la turbina (1) para remover de la
asamblea.

FIGURE 8-22. DESMONTAJE DEL PISTN

1. Pistn 2. Carcaza

FIGURE 8-20. DESMONTAJE DEL ANILLO DE

27. Retire tres discos del embrague de traba (1,
1. Eje de la Turbina 2. Anillo de Retencin Figure 8-23) y dos placas (2).

24. Retire los 36 tornillos de cabeza (2, Figure 8-

21).
25. Coloque pernos de ojal, cadenas de levanta-
miento y polipasto (gra) a la porta-dora (1).
Levente la portadora de la caja.

FIGURE 8-23. DESENSAMBLAJE DE EMBRAGUE

1. Disco del Embrague 2. Plato del Embrague

FIGURE 8-21. REMOCIN DE LA CAJA

1. Carcaza 2. Tornillo de Cabeza 28. Enderezar las etiquetas en el retn de la tuerca
para desbloquear las tuercas.
29. Utilice la herramienta especial (p / n 792-335-
1300) para quitar las tuercas del estator coji-
nete de proteccin.
26. Levante el piston (1, Figure 8-22) fuera de la
caja (2).

F8-10 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 FIGURE 8-24. HERRAMIENTA DE REMOCIN

1. Tuercas del Retenedor 2. Herramientas

del Cojinete Especiales FIGURE 8-26. DESENSAMBLE DEL ESTATOR

1. Estator 2. Pernos de Montaje

33. Instale los pernos de empuje en los agujeros

roscados (1, Figure 8-27). Apriete los tornillos y
remueva el retenedor (2). Remueva el la
carrera exterior del cojinete del retenedor.

FIGURE 8-25. DESMONTAJE DEL ESTATOR

1. Estator 2. Caja Trasera

FIGURE 8-27. DESMONTAJE DEL RETENEDOR

30. Tome el estator (1, Figure 8-25) y el conjunto de
cojinetes. Levante la vez que gira en sentido 1. Agujero Enroscado 2. Retenedor
horario.
31. Retire los 16 tornillos de cabeza de montaje del
estator (2, Figure 8-26).
32. Retire el estator (1).

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-11

 34. Usando un martillo de goma de tamao apro-
piado, golpee ligeramente el conjunto del roda-
miento libre y remueva.

FIGURE 8-30. DESMONTAJE DE LA PISTA INTERIOR

1. Pista Interior 2. Tuerca de Retencin

37. Utilice la herramienta especial (1, Figure 8-31)

(n/p 792-335-1400) para quitar la tuerca del
FIGURE 8-28. DESMONTAJE DEL RODAMIENTO
cojinete de proteccin (2).
LIBRE
1. Herramienta de 2. Rueda-Libre
Mando

35. Dle golpecitos (3) con un martillo. Remueva la

placa junto con la pista exterior (1, Figure 8-29).

FIGURE 8-31. REMOCIN DE LA TUERCA

1. Herramientas 2. Tuerca
FIGURE 8-29. DESMONTAJE DE LA PISTA Especiales
EXTERIOR
1. Pista Exterior 3. Plato
2. Pista

38. Remueva dos tornillos de cabeza (1, Figure 8-32)

del eje del extremo de la transmisin.
36. Remueva la pista interior (1, Figure 8-30) del
eje estriado.

F8-12 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 NOTE: No remueva el eje (1, Figure 8-34) a no ser
que sea necesario para reemplazar el eje or la caja
trasera.
43. Si es necesario remover el eje, remueva 13 tor-
nillos de cabeza (2, Figure 8-34).
44. Apoye la caja trasera en los bloques de madera
para prevenir daos a los enrosques del eje.
Utilice un mar-tillo para sacar el eje (1).

FIGURE 8-32. AGUJEROS DE ACCESO DEL

COJINETE
1. Tornillo de Cabeza 2. Eje

39. Introduzca dos barras dentro de los agujeros

del perno. FIGURE 8-34. REMOCIN DEL EJE
Dimensines de barra: 8 mm (0.31 plg.) dimetro, 1. Eje 2. Tornillo de Cabeza
160 mm (6.3 plg.) largo (ms tiempo)
40. Golpee el extremo de la barras de manera uni-
forme para remover los cojinetes del eje. 45. Remueva la cubierta de los tornillos de cabeza
41. Retire los 24 tornillos de cabeza (1, Figure 8-33). de montaje (2, Figure 8-35) y remueva la
cubierta (1). Deseche los anillos-O que sella la
42. Remueva el retenedor (3) y la placa (2). Des- cubierta de la caja.
monte la pista exterior del cojinete (4) del retene-
dor.

FIGURE 8-33. DESARME DE LA BOMBA FIGURE 8-35. DESMONTAJE DE LA CUBIERTA

1. Tornillo de Cabeza 4. Pista Exterior del 1. Cubierta (con anillo-O) 5. Plato
2. Plato Rodamiento 2. Tornillo de Cabeza 6. Rodamiento
3. Retenedor 5. Bomba 3. Tuerca 7. Engranaje
4. Anillo de Retencin

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-13

 46. Remueva el tornillo de cabeza de montaje (1,
Figure 8-36) y remueva el soporte (2) del engra-
naje.

FIGURE 8-38. DESMONTAJE DEL RODAMIENTO

1. Rodamiento 2. Caja Delantera

49. Remueva la tuerca (3, Figure 8-35) usando la

FIGURE 8-36. REMOCIN DEL SOPORTE DE llave especial, n/p 790-102-1891. Golpee el
ENGRANAJE engranaje (7) fuera del agujero del rodamiento.
1. Tornillo de Cabeza 2. Soporte
50. Retirar el anillo resorte (4) y el plato (5).
51. Retire el rodamiento (6). Anote las marcas del
47. Use un martillo de goma para golpeiar el rodamiento cuando sean removidos. Roda-
extremo del eje de engranaje. Remueva del mientos se coinciden y deben ser reensamba-
agujero del cojinete en el frente de la caja como dos en la misma orden como removidos.
se indica en Figure 8-37.
52. Remueva la tuerca (1, Figure 8-39) usando la
llave especial, n/p 790-102-1891. Golpee el eje
del engranaje (3) para remover el engranaje del
agujero del rodamiento.

FIGURE 8-37. REMOCIN DE ENGRANAJE

48. Remueva el cojinete delantero (1, Figure 8-38)

de la caja delantera (2).
FIGURE 8-39. RETIRO DE LA UNIDAD DE LA
BOMBA DE ENGRANAJES
1. Tuerca 4. Plato
2. Anillo de Retencin 5. Rodamiento
3. Eje del Engranajes

F8-14 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 53. Retirar el anillo resorte (2) y el plato (4).
54. Retire el rodamiento (5). Anote las marcas del
rodamiento cuando sean removidos. Roda-
mientos se coinciden y deben ser reensamba-
dos en la misma orden como removidos.

DESARME DE LA CUBIERTA DEL TDF

NOTE: Procedimientos de desarme para los mandos
del TDF de la derecha e izquierda son idnticos.
55. Remueva los tornillo de cabeza (1, Figure 8-40)
y remueva el engranaje (2).
FIGURE 8-41. DESMONTAJE DEL MUN
1. Cubierta 3. Anillo de Retencin
2. Mun

58. Voltee el mun y el conjunto del rodamiento.

Retire el anillo resorte (2, Figure 8-42). Retire el
rodamiento (1) del mun.

FIGURE 8-40. RETIRO DE LA UNIDAD DE LA

BOMBA DE ENGRANAJES
1. Tornillo de Cabeza 3. Cubierta
2. Engranaje

56. Retire el anillo resorte (3, Figure 8-41).

57. Retire el mun (2) y el conjunto del rodamiento
de la cubierta (1).

FIGURE 8-42. DESARME DEL MUN

1. Mun 2. Anillo de Retencin

59. Repita los pasos 55 a 58 para el resto del con-

junto de la cubierta del TDF.

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-15

LIMPIEZA E INSPECCIN
Despues del desensamblaje, limpie e inspeccione
todas las partes minuciosamente. Determine si las
partes se encuentran dentro de las especificaciones.
Referirse a la Tabla 1- Lmites de Desgaste del Com-
ponente.
Refirase a Figure 8-43 para las ubicaciones de las
reas que van a ser me-didos. La dimensin estndar
del item, y el gasto de mxima permisible aparece
indicado en la Tabla I.
Instale nuevos anillos-O durante el ensamblaje. Inspec-
cione todos los tornillos de cabeza en busca de grietas
o daos de roscas. Sustituya cualquier parte daada.

FIGURE 8-43. INSPECCIN DE PIEZAS DE COMPONENTE (VEA TABLA 1)

1. Caja del Embrague/Anillo de Sello 3. Brida de Entrada 6. Embrague de Una Va

del Pistn 4. Eje de Entrada 7. Retenedor del Cojinete de la
2. Anillo Sellador de la Bomba 5. Pistn del Embrague de Traba Bomba

F8-16 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 LMITE DE DESGASTE DEL COMPONENTE DE LA TABLA I.
Dimension
Tamao Lmite de
Localizacin /tem DESCRIPCIN Solucin
Estndar Desgaste Mx.
mm Plg mm Plg
Dimetro exterior de la
Repare o
brida de entrada (3) en la
A 125 4.921 124.8 4.913 reemplace la brida
superficie de contacto del
de entrada.
sello de aceite
Dimetro interior de la
Repare o
brida de entrada (4) en la
B 35.0 1.378 35.1 1.382 reemplace el eje de
superficie de contacto del
entrada.
sello de aceite.
Dimetro interno del
embrague de una va (6)
D 153.17 6.030 153.2 6.031
cara de rotacin de la
Reemplace el
pista exterior.
embrague de una
Dimetro externo del
va
embrague de una va (6)
E 134.17 5.282 134.14 5.281
cara de rotacin de la
pista exterior.
Dimetro interior del
Repare o
retenedor del cojinete de
reemplace el
F la bomba (7) en la 185 7.283 185.5 7.303
retenedor del
superficie de contacto del
cojinete.
sello de aceite.
Espesor del disco del Reemplace el disco
G 5.4 .213 4.8 0.189
embrague del embrague.
4.45 0.175 4.0 0.157 Reemplace el anillo
Dimensiones del anillo ancho ancho ancho ancho de sellador
1
sellador de la bomba. 6.5 0.256 5.9 0.232
grueso grueso grueso grueso
Comprobacin de Reemplace el
2 Sin Cuarteadoras
rajaduras del perno Perno

TABLA II. Contragolpe en el Engranaje

Superficies de contacto Contraglope
Eje de entrada y el engranaje libre bajo 0.193~0.504
Engranaje libre bajo y engranaje TDF 0.193~0.504
Eje de entrada y el engranaje libre superior 0.204~0.538
Engranaje libre superior y engranaje TDF 0.204~0.538

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-17

ENSAMBLAJE 4. Instale el retenedor (3, Figure 8-45) y la placa
roscada (2) a la bomba. Aplique thread lock
1. Coloque el eje (1, Figure 8-44) en hielo seco [Cierre de roscas] (n/p 09940-00030) a los 24
para enfriarlo. Despus de enfriar completa- tornillos de cabeza (1). Instale tornillos de
mente, coloque el eje en posicin en la caja. cabeza y arandelas. Apriete los tornillos de
Alinee los agujeros del tornillo de cabeza en el cabeza a 66 7 Nm (49 2,27 kg ft).
eje con los agujeros de la caja.
2. Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p
09940-00030) a los 13 tornillos de cabeza (2).
Instale tornillos de cabeza y arandelas. Apriete
a 110 12 Nm (81 4,08 kg ft).

FIGURE 8-45. SUBENSAMBLAJE DE LA BOMBA

4. Pista Exterior del
1. Tornillos de Cabeza y las
Arandelas Rodamiento
5. Bomba
2. Retenedor (roscado)
3. Retenedor
FIGURE 8-44. INSTALACIN DEL EJE
1. Eje 2. Tornillos deCabezay 5. Instale el anillo sellador (7, Figure 8-46) en el
las Arandelas eje (1). Cubra el anillo sellador con vaselina.
3. Presione la pista exterior del rodamiento (5, 6. Baje cuidadosamente el sub-conjunto de la
Figure 8-46) al retenedor (8). bomba al eje.

FIGURE 8-46. CONJUNTO DE LA BOMBA

1. Eje 5. Rodamiento
2. Pista Interior 6. Bomba
3. Tuerca 7. Anillos Selladores
4. Rodamiento 8. Retenedor

F8-18 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 7. Caliente los cojinetes (4 y 5) en un horno a 80 ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE DE UNA VA
- 100C (175 - 212F). 14. Instale la placa (3, Figure 8-48) el agujero de la
8. Ajuste a presin el cojinite (5) al eje hasta que pista (2).
este asentado contra el hombro. Ajuste a pre-
15. Coloque la pista del cojinete (1) en hielo seco
sin el cojinite (4) al eje hasta que este asen-
hasta que se enfri. Use 19.6 - 29.4 kN (2 - 3
tado contra el cojinete de la bomba. Use 19.6 -
ton) de fuerza para presionar la pista exterior
29.4 kN (2 - 3 ton) de fuerza cuando aplicando
del rodamiento (1) al agujero de la pista (2).
presin a los cojinetes.
Asegure que la copa est apropiadamente
10. Enrosque la tuerca (3) al eje. asentada sin hol-gura dentro la copa y el hom-
11. Use herramienta especial (n/p 792-335-1400) bro.
para apretar la tuerca 466 24 Nm (344 18
lb ft) a como se indica en Figure 8-47.

FIGURE 8-48. INSTALACIN DE LA PISTA DEL

1. Pista Exterior del 2. Pista

Rodamiento 3. Plato

16. Voltee la pista con los agujeros de rosca en la

FIGURE 8-47. TURCANDO LA TUERCA DEL EJE
posi-cin superior.
1. Herramientas 2. Tuerca del 17. Coloque la rueda libre en el agujero de la pista
Especiales Retenedor del con la flecha apuntando hacia la derecha. Con-
sulte a Figure 8-49.

12. Aplique aproximadamente 7 ml (0.25 oz) de

aceite de lnea de energa a los cojinetes y gire
la bomba aproxi-madamente 10 veltas.
13. Instale la pista interior (2, Figure 8-46) en el
engranaje (1).

FIGURE 8-49. DIRECCIN DE ROTACIN DEL

1. Arrastre el Resorte 2. Horquilla de retencin

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-19

 18. Use un martillo y herramienta de instalacin (1,
Figure 8-50) para golpiar la rueda libre al agu-
jero de la pista. Tenga cuidado al instalar.
Daos a los resortes o arrastre de los resortes
puede resultar con demasiada fuerza.
19. Coloque la pista del cojinete (4, Figure 8-51) en
hielo seco hasta que se enfri. Use 19.6 - 29.4
kN (2 - 3 ton) de fuerza cuando aplicando pre-
sin a la copa del rodamiento al retenedor (3).
Asegure que la copa est apropiadamente
asentada sin holgura dentro la copa y el hom-
bro.
20. Ensamble el estator (1), retenedor (3), y la pista
(10). Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/
p 09940-00030) a los tornillos de cabeza (2).
Instale tornillos de cabeza y aran-delas. Apriete
a 110 12 Nm (81 4,08 kg ft).
21. Aplique aceite de lnea de energa a la pista
interior de una va.
22. Baje el conjunto del estator (1, Figure 8-52) al
eje. Coloque el estator entre la caja trasera (2)
mientras gire en el sentido de las agujas del
reloj.

FIGURE 8-50. INSTALACIN DE LA RUEDA

1. Herramienta de 2. Rueda-Libre
Instalacin

FIGURE 8-51. INSTALACIN DEL ESTATOR

1. Estator 6. Tuerca
2. Tornillos de cabeza y Arandela 7. Placa de cierre
3. Retenedor 8. Tuerca
4. Copa de Rodamiento 9. Espaciador
5. Rodamiento Cnico 10. Pista

F8-20 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003


FIGURE 8-52. INSTALACIN DEL ESTATOR
1. Conjunto del Estator 2. Caja Trasera
23. Despus que el estator est asentado en el
rodamiento, gire el estator. Confirme que el
estator de rotacin en el sentido de las agujas
del reloj, pero no en el sentido contrario de las
agujas del reloj.
AJUSTE DE PRECARGA DEL
RODAMIENTO DEL ESTATOR
Coloque nuevamente el conjunto para colocar el eje
X del con-vertidor de torsin horizontalmente.
24. Dle 15 a 20 vueltas al estator. Dle dos o tres
golpes al estator usando un martillo suave.
25. Abroche con seguridad un extreme del cable de
dimetro pequeo a un tornillo de cabeza (2).
Luego envuelva el cable alrededor las cabezas
de los remanentes tornillos de cabeza (2) para
una revolucin.
NOTE: Figure 8-53 no muestra el mtodo preferido
de revisar el rodillo del cable.
a. Enganche una balanza de resorte de 10 kg
(20 lb) al otro extremo del cable.
b. Hale la balanza de resorte suavemente. Lea
y registre la fuerza requerida para comenzar
a girar el estator. El cojinete cnico del esta-
tor delantero no est instalado. Tome varias
medidas y registre el valor promedio.
26. Instale el espaciador (9, Figure 8-51) y el coji-
nete cnico (5). Cubra los cojinetes con aceite
de lnea de energa y gire el estator varias revo-
luciones.
F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin
27. Instale la tuerca (8). Use herramienta especial
(n/p 792-335-1300) para apretar a 367 24
Nm (271 18 lb pies).
28. Afloje la tuerca (8) aproximadamente 60 gra-
dos. Instale la placa de cierre (7) y la tuerca
externa (6). Apriete a 367 24 Nm (271 8,16
kg ft).
FIGURE 8-53. REVISIN DE LA PRECARGA DEL
RODAMIENTO
1. Balanza de Resorte 2. Tornillo Retenedor del
Estator
29. Repita la medida de la fuerza requerida para
girar el embrague de una va. Use el mismo
proce-dimiento que antes.
30. Ajuste la precarga aflojando y apretando las
tuercas del retenedor del cojinete del estator
hasta que la fuerza tangencial apropiada se
realiza. La fuerza tangen-cial apropiada se
requiere para girar el embrague de una va es
3.5 a 4.0 kg (7.7 a 8.8 lbs.)
Fuerza tangencial = Fuerza requerida para girar el
embrague de una va (del Paso 25) + 2.2 a 3.6 kg
(4.9 a 7.9 lbs.).
31. Repita los pasos 29 y 30 hasta que la fuerza
correcta se realiza.
32. Despus de completar el ajuste de la precarga,
doble la placa de cierre (7, Figure 8-51) contra
las caras de las tuercas (6 y 8).
33. Apriete dos tornillos de cabeza del retenedor
del estator (2, Figure 8-53) a 110 12 Nm (81
9 lb pie).
F8-21
 34. Confirme que todos los rodillos del cojinete del
estator (5, Figure 8-51) giren. Verifique que una
galga calibrada de 0.05 mm (0.002 plg.) no se
puede introducir entre el extremo del rodillo y el
labio de la pista exterior. Consulte a Figure 8-54.

FIGURE 8-56. INSTALACIN DE LA CAJA

1. Caja 2. Turbina

38. Instale el disco del embrague de cierre (1,

Figure 8-57) y luego la placa (2). Instale en
forma alterna los discos restantes (3 en total) y
las placas (2 en total). Cubra los discos y las
FIGURE 8-54. COMPROBACIN DE HOLGURA placas con aceite limpio de lnea de energa
DEL COJINETE durante la instalacin.

35. Coloque nuevamente el convertidor de torsin

con el eje del eje vertical.
36. Coloque la turbina en el banco de trabajo.
Soporte la turbina en un bloque de madera,
como se muestra en Figure 8-55.

FIGURE 8-57. ENSAMBLE DEL EMBRAGUE

1. Disco del Embrague 2. Plato del Embrague

39. Instale los anillos selladores del pistn (5) en

FIGURE 8-55. CONJUNTO DE LA TURBINA las ranuras del pistn como se muestra (copa
colocada hacia fuera) en Figure 8-58. Cubra el
anillo sellador del pistn con vaselina.
40. Enfre pasadores nuevos (4, Figure 8-58) en
37. Enganche una eslinga de elevacin y un dispo- hielo seco si removidos. Despus de enfriar
sitivo de elevacin a la caja (1, Figure 8-56). completamente, golpee los pasadores entre el
Baje la caja sobre la turbina (2). pistn en tres lugares.

F8-22 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 41. Instale los anillos selladores del pistn (3) entre
la ranura en la caja (1). Cubra el anillo sellador
del pistn con va-selina.
FIGURE 8-58. INSTALACIN DEL PISTN
1. Bastidor del Pistn 3. Anillo de Sello de la
2. Pistn Caja
4. Pasador
5 Anillo de Sello del
42. Cuidadosamente deslize el pistn entre la caja.
Invierta el conjunto y baje sobre la parte supe-
rior de la caja. Asegure que el pistn perma-
nece en el agujero de la caja.
FIGURE 8-59. INSTALACIN DE LA CAJA DEL
EMBRAGUE
1. Bastidor del Pistn 2. Tornillo de Cabeza
43. Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p
09940-00030) a los tornillos de cabeza (2). Ins-
tale los tornillos de cabeza y las arandelas y
apriete a 110 12 Nm (81 9 lb pies).
F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin
44. Instale a presin el rodamiento (2, Figure 8-60)
entre el agujero de la caja. Verifique que los
cojinetes estn instalados paralelamente a la
cara de la caja del pistn (1) dentro 0.05 mm
(0.002 plg.). Instalar el espaciador (3) y los ani-
llos de retencin (4 y 5).
FIGURE 8-60. INSTALACIN DEL RODAMIENTO
1. Bastidor del Pistn 4. Anillo de Retencin
2. Rodamiento 5. Anillo de Retencin
3. Espaciador
45. Introduzca a presin los pasadores (3, Figure 8-
61) entre los cuatro agujeros al fondo del eje de
entrada (1).
46. Presione la pista interior del rodamiento (2) al
eje hasta que est completamente asentado
contra el hombro.
47. Alinee los pasadores de gua en el eje con los
agujeros en la caja del pistn (4). Golpee el eje
hasta que est asentado en la caja.
F8-23
 FIGURE 8-62. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE Y
LA BOMBA
FIGURE 8-61. INSTALACIN DEL EJE 1. Eje de Entrada 2. Sub-Ensamblaje del
Embrague
1. Eje de Entrada 4. Bastidor del Pistn
2. Pista Interior del 5. Tornillo de Cabeza
Rodamientos 6. Arandela
3. Pasador de Gua

CONJUNTO PROPULSOR TDF

51. Presione para ajustar la pista exterior (2,
48. Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p Figure 8-63) del cojinete para la bomba de
09940-00030) a los tornillos de cabeza (5). Ins- mando de la mano derecha en la caja delan-
tale los tornillos de casquete (5) y las arandelas tera. Instale el anillo de retencin (1)
(6). Apriete a 292 18 Nm (215 5,90 kg ft).
52. Repita el paso anterior para la mano izquierda,
49. Despus del ensamblaje, compruebe la turbina bomba de mando superior.
para la rotacin lisa.
NOTE: Procedimientos de ensamblaje para la
50. Instalar un perno de ojal en el agujero de rosca
bomba mandos son idnticos del de la derecha e
del eje de entrada (1, Figure 8-62). Sujete las
izquierda, bomba de mandos superior TDF.
cadenas de levantamiento y polipasto (gra).
Levante el conjunto sobre la bomba en la caja 53. Instale el cojinete de la pista exterior (4) para el
sub-ensamblaje posterior e inferior en su posi- engranaje libre superior del agujero de la caja
cin. Instale dos tornillos de cabeza para suje- delantera.
tar temporalmente la caja de la turbina a la 54. Ajuste a presin la mitad de la pista interior (5)
bomba. en el eje del engranaje loco (10).
NOTE: Ensamble las pistas interior del cojinete (5 y
6) de acuerdo para que coincida con las marcas
observadas durante el desemblaje o el partido en el
ensamblaje de marcas de rodamiento nuevo.
55. Instale el engranaje (10) a travs del agujero de
la caja del frente por dentro. Soporte el engra-
naje e instale a presin la pista interior restante
sobre el eje.
56. Instale el sujetador (9) Aplique thread lock
[Cierre de roscas] (n/p 09940-00030) a los tor-
nillos de cabeza (8). Instale tornillo de cabeza y
arandela. Apriete a 277 33 Nm (204 10,89
kg ft).

F8-24 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 FIGURE 8-63. ENGRANAJE PROPULSOR SUPERIOR DE LA TDF Y CONJUNTO DEL
ENGRANAJE LOCO
1. Anillo de Retencin 7. Cubierta
2. Pista Exterior 8. Tornillo de Cabeza
3. Anillo de Retencin 9. Soporte
4. Pista Exterior 10.Engranaje Loco Superior
5. Pista Interior 11.Anillo-O
6. Pista Interior

57. Aplique aproximadamente 7 ml (0.25 oz) de

aceite de lnea de energa limpio al conjunto del
cojinete de rodillo cnico. Gire el engranaje
aproximadamente 10 revoluciones para com-
probar una operacin suave.
58. Instale un anillo-O nuevo (11), y la cubierta (7).
Instale los tornillos de cabeza y apriete a 110
12 Nm (81 9 lb pies).
59. Instale a presin la pista exterior (2) entre la
caja delantera (1).
60. Ajuste a presin la pista interior (3) en el eje del
engranaje (4). Consulte las marcas de coinci-
dencia para ensamblaje del rodamiento ade-
cuado. FIGURE 8-64. CONJUNTO DEL ENGRANAJE
61. Inserte el engranaje (4) entre el agujero de la 1. Caja Delantera 5. Plato
caja. Ajuste a presin la pista interior (8) res- 2. Pista Exterior 6. Anillo de
tante en el eje. Instale la placa (5) y el anillo 3. Pista Interior Retencin
resorte (6). 4. Engranaje Libre 7. Tuerca
Inferior 8. Pista Interior
62. Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p
09940-00030) e instale la tuerca (7). Use herra-
mienta n/p 790-102-1891 para apretar a 353
39 Nm (260 29 lb pies).

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-25

 63. Aplique aproximadamente 7 ml (0.25 oz) de
aceite de lnea de energa limpio al conjunto del
cojinete de rodillo cnico. Gire el engranaje
aproximadamente 10 revoluciones para com-
probar una operacin suave.
64. Instale un anillo-O nuevo (2, Figure 8-65) a la
cubierta (1). Coloque la cubierta sobre el engra-
naje libre inferior. Instale los tornillos de cabeza
(3) y las arandelas y apriete a 110 12 Nm (81
9 lb pies).

FIGURE 8-66. CONJUNTO DEL ENGRANAJE

PROPULSOR INFERIOR

1. Caja Delantera 6. Tuerca

2. Pista Exterior 7. Anillo de Retencin
3. Pista Interior 8. Engranaje de Mando
4. Plato de la Bomba de la
5. Pista Interior Transmisin
9. Engranaje Libre

66. Ajuste a presin una pista interior (3) del roda-

miento en el eje del engranaje (8). Consulte las
marcas de coincidencia para ensamblaje del
rodamiento adecuado.
67. Instale el engranaje del agujero de la caja
FIGURE 8-65. CUBIERTA DEL ENGRANAJE delantera y pulse el resto de la pista interior (5)
LIBRE en el eje.
68. Instale la placa (4) y el anillo resorte (7).
1. Cubierta 3. Tornillo de Cabeza
2. Anillo-O 69. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas de la tuerca (6). Ins-
tale la tuerca. Use herramienta n/p 790-102-
1891 para apretar a 36 4 Nm (260 29 lb
pies).
65. Instale a presin la pista exterior del rodamiento
70. Aplique aproximadamente 7 ml (0.25 oz) de
(2) entre el agujero de la caja delantera (1).
aceite de lnea de energa limpio al conjunto del
cojinete de rodillo cnico. Gire el engranaje
aproximadamente 10 revoluciones para com-
probar una operacin suave.
71. Conecte pernos de ojal a la caja frente (1,
Figure 8-67). Coloque las cadenas de levanta-
miento y polipasto (gra) a los pernos de ojal.
72. Instale un anillo-O nuevo en la ranura del la
brida de la caja delantera. Instale anillos-O nue-
vos en los orificios de la transferencia de aceite.
Cubra los anillos-O y todas las sup-erficies de
contacto con vaselina.

F8-26 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 FIGURE 8-69. PERNOS DE MONTAJE
1. Tornillo de Cabeza 2. Caja
FIGURE 8-67. CONJUNTO DE LA CAJA

1. Caja Delantera 2. Caja Trasera

75. Apriete los tornillos de cabeza a 277 33 Nm
(204 10,89 kg ft).
73. Baje con cuidado la caja delantera en la caja 76. Ajuste a presin el rodamiento (1, Figure 8-70)
trasera (2) al acoplar los engranajes. propulsor de la bomba principal.
74. Cubra las roscas de los tornillos de cabeza (1,
Figure 8-67) con sellador de roscas n/p 790-
129-9080. Instale los tornillos de cabeza y las
arandelas.

FIGURE 8-70. ENSAMBLAJE DEL MUN Y

RODAMIENTO
FIGURE 8-68. CONJUNTO DE LA CAJA 1. Rodamiento 2. Anillo de Retencin
1. Tornillo de Cabeza 2. Arandela
77. Instale a presin el rodamiento y el mun (2,
Figure 8-71) entre la cubierta (1). Instale el ani-
NOTE: Seis de los tornillos de cabeza se debe llo de retencin (3)
acceder a travs de la cavidad del impulsor de la
bomba, como se muestra en Figure 8-69. Una llave
especial puede tener que ser fabricados localmente
para llegar por debajo del equipo para reforzar dos
de los tornillos de la cabeza.

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-27

 80. Instale el engranaje (5) y el mun (11).
81. Aplicar thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas de los tornillos de
cabeza (1, Figure 8-73) Instale los tornillos de
cabeza y apriete a 110 12 Nm (81 9 lb ft).

FIGURE 8-71. CONJUNTO DE CUBIERTA

1. Cubierta 3. Anillo de Retencin

2. Rodamiento y Mun

78. Aplique aproximadamente 7 ml (0.25 oz) de

aceite de lnea de energa limpio al conjunto del FIGURE 8-73. INSTALACIN ENGRANAJE DE
rodamiento de rodillo cnico. Gire el mun IMPULSO DE LA BOMBA
aproximadamente 10 revoluciones para com-
probar una operacin suave. 1. Tornillo de 2. Engranaje
Cabeza 3. Cubierta
79. Ajuste a presin la pista interior del rodamiento
(7) en el engranaje de mando de la bomba (5).

82. Instale un anillo-O nuevo (14, Figure 8-72) entre

la cubierta (12). Cubra los anillos-O y todas las
superficies de contacto en la caja delantera con
vaselina.
83. Instale el conjunto del engranaje propulsor de
bomba en la caja. Instale los tornillos de cabeza
(13) y las aran-delas y apriete a 110 12 Nm
(81 9 lb ft).
84. Instale un anillo-O nuevo (6) a la cubierta (4).
Instale la tapa (Aplicable solamente a la bomba
propulsora de la mano derecha (RH).)
85. Repita los pasos anteriores para los componen-
tes de la bomba de mando superiores restantes.
86. Si se han quitado, instalar pasador de gua (3,
Figure 8-74).
FIGURE 8-72. BOMBA DE MANDO SUPERIOR
87. Aplique sellador n/p 790-129-9070 al dimetro
1. Anillo de Retencin 8. Anillo de Retencin
exterior de del sello de aceite (1). Instale el
2. Rodamiento 9. Rodamiento
sello en el retenedor (5). Aplique grasa n/p 790-
3. Anillo de Retencin 10. Anillo de Retencin
129-9080 al labio del sello y al agujero retene-
4. Cubierta 11. Mun
5. Engranaje Propulsor de dor en la caja delantera.
12. Cubierta
la Bomba 13. Tornillo de Cabeza
6. Anillo-O 14. Anillo-O
7. Pista Interior

F8-28 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 88. Cubra un anillo-O nuevo (2) con vaselina e ins-
tlelo al retenedor (5).
89. Coloque el retenedor (5) sobre la caja delan-
tera. Ponga en lnea el agujero de la espiga (3)
e instale el retenedor en la caja. Instale el anillo
de retencin (4)
90. Caliente e instale el collarn (10).
91. Cubra un anillo-O nuevo (9) con vaselina e ins-
tlelo a la brida de entrada (6) y el soporte (7).
Coloque el conjunto en posicin. Aplique
thread lock (Cierre de roscas) [n/p 09940-
00030] a las roscas de los tornillos de cabeza
(8). Instale el tornillo de cabeza y la arandela. FIGURE 8-75. INSTALACIN DEL TORNILLO DE
Apriete el tornillo de cabeza a 696 34 Nm
(514 25 lbs pie). 1. Bomba 2. Tornillo de Cabeza

93. Instale los tornillos de cabeza (1, Figure 8-76).

Apriete los tornillos de cabeza a 110 12 Nm
(81 4,08 kg ft).

FIGURE 8-74. DETALLE DEL EJE DE ENTRADA

1. Sello de aceite 7. Soporte
2. Anillo-O 8. Tornillo de Cabeza
3. Pasador de Gua 9. Anillo-O
FIGURE 8-76. INSTALACIN DEL TORNILLOS DE
4. Anillo de Retencin 10. Brida
5. Retenedor 11. Caja Delantera
1. Tornillo de Cabeza 2. Eje
6. Brida de Entrada

94. Consulte a la Instalacin del Convertidor de Tor-

92. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p que del principio de este captulo para obtener
09940-00030] a las roscas de los tornillos de informacin sobre el montaje del convertidor de
cabeza (2). Instale tornillos de cabeza y aran- torque a la transmis-in.
delas. Apriete a 54 5 Nm (40 1,81 kg ft).
Remueva los dos tornillos de cabeza que fue-
ron instalados provisionalmente. Aplique
thread lock (Cierre de roscas) [n/p 09940-
00030] a las roscas de los tornillos de cabeza e
instale, de nuevo. Apriete los tornillos de
cabeza al torque especificado..

F08003 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F8-29

HERRAMIENTAS ESPECIALES Llave, n/p 792-335-1300

Herramientas especiales estn disponibles a partir Se utiliza para la tuerca del rodamiento del
estator del convertidor de torque.
de Komatsu que han sido diseados para ayudar en
la reconstruccin de convertidor de torque. Tambin Llave, n/p 792-335-1400
se proporciona informacin para permitir la fabrica-
Se usa para la bomba de convertidor de torque
cin de placas de ele-vacin (vase ms adelante) / tuerca de retencin del rodamiento del
para levantar el montaje del convertidor de torque de embrague de una sola va.
la transmisin.
Llave, n/p 790-102-1891
Se utiliza para el engranaje de transmisin de
la impulsin de la bomba y el engranaje libre
menor.
Placa de Levantamiento - Fabricacin Local
Figure 8-77 listas de las dimensiones para fabricar Figure 8-78 es un ejemplo tpico del tipo de llaves
placas de elevacin para la eliminacin del converti- mencionadas anteriormente.
dor de torque y la instalacin. Tres placas son nece-
sarias y se puede utilizar con tres pernos ojales (n/p
04530-12438).
Use un acero de bajo carbono para la fabricacin de
las placas.

FIGURE 8-78. LLAVE (TIPICA)

FIGURE 8-77. DIMENSIONES DE LA PLACA DE

ELEVACIN

F8-30 Reconstruccin del Convertidor de Torsin F08003

 SECCIN F9
RECONSTRUCCIN DE LA TRANSMISIN
NDICE

RECONSTRUCCIN DE LA TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-3

DESENSAMBLE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-3

Desarme del Bastidor del Embrague Nmero Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-7

Desarme de la Jaula del Rodamiento y Cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-10

Desarme del Portador Nmero Cuatro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .F9-11

Desarme de la Cubierta del Eje de Salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-12

Desmontaje de la caja trasera del Rodamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-13

Desmontaje del Eje de Salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-13

Desarme del Eje de Salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-13

Desarme del Portador Nmero Cinco/Seis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-13

LIMPIEZA Y INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-15

NDICE DE LA TABLA DE INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-15

ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-21

INSTRUCCIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-21

Ensamblaje del Portador Nmero Cinco/Seis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-21

Ensamblaje del Eje de Salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-22

Ensamblaje del Embrague Nmero Siete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-23

Ensamblaje de la Caja Trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-24

Ensamblaje de la Caja Trasera y el Portador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-24

Ensamblaje del Embrague Nmero Seis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-26

Ensamblaje del Portador Nmero Cuatro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-27

Ensamblaje del Portador de la Jaula del Rodamiento Nmero Cuatro . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-28

Ensamblaje del Embrague Nmero Cinco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-28

Ensamblaje del Embrague Nmero Cuatro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-29

Ensamblaje del Embrague Nmero Tres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-29

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-1

 Prueba del Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-30

Instalacin del Embrague del Engranaje Anular Nmero Dos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-30

Ensamblaje del Portador Nmero Tres y Embrague Nmero Dos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-31

Ensamblaje del Portador Numero Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-31

Ensamblaje del Embrague Nmero Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-34

Comprobaciones Antes al Ensamblaje Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-36

ENSAMBLAJE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-36

Instalacin del Eje de Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-37

Componentes Externos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F9-39

F9-2 Reconstruccin de la Transmisin

 RECONSTRUCCIN DE LA TRANSMISIN
Referirse a la Seccin F2 para los procedimientos
adecuados para desmontar e instalar la transmisin/
con-vertidor de torsin del camin. Referirse a la Sec-
cin F8 para los procedimientos adecuados para
desmontar e instalar convertidor de torsin.

El conjunto de la transmisin pesa aproximada-

mente 2294 kg (5057 lbs.). Use el dispositivo de
elevacin adecuado para levantar ese peso.

DESENSAMBLE DE LA TRANSMI-
SIN
1. Remueva las hojas metlicas (1, Figure 9-1).
FIGURE 9-1. REMOCIN DE COMPONENTES
2. Desconecte el arns del sensor de velocidad EXTERNOS
del eje de entrada (7), sensor de velocidad del
eje inter-medio (6), sensor de velocidad del eje 1.Cubiertas 4.Salida de Brida
de salida (3) y el sensor de temperatura del 2.Sensor de Temperatura 5.Arns de Cables
aceite lubricante (2) Retire los sen-sores. del Aceite de 6.Sensor de Velocidad del
Lubricacin Eje Intermedio
3. Desconecte las vlvulas Electronic Control
3.Sensor de Velocidad del 7.Sensor de Velocidad del
Modulated Valve (ECMV) (control electrnico Eje de Salida Eje de Entrada
de vlvula modulada) y retire el arns cables
(3) de la caja de trans-misin. Retire el plato de
montaje de la vlvula ECMV y conjunto del filtro
4. Si no se ha retirado, retire el tornillo de cabeza
que asegurar la brida de salida (4). Retire la
brida, cubierta y el anillo-O.
5. Retire la camisa (2, Figure 9-2) y deseche los
anillos-O.
6. Con la transmisin en posicin vertical como se
muestra en Figure 9-3, quite los tornillo de
cabeza (2) y retire el crter de aceite (1).

FIGURE 9-2. ASIENTO DE LA VLVULA

1.Superficie de Montaje 2.Camisas
del Asiento de la Vlvula

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-3


FIGURE 9-3. REMOCIN DEL CARTEL DEL ACEITE
1.Ensamblaje del cartel del
aceite
8. Retire los tornillos de cabeza (2) y retire el plato
(3) del eje de entrada. Revise las espigas pasa-
dor por daos y retire si es necesario.
9. Retire dos tornillos de cabeza 8 mm, el plato y el
empaque (5). Retire nueve tornillos de cabeza
de 14 mm (4) de la caja nmero uno del embra-
gue para separarla de la caja de transmisin (6).
10. Conecte el aparato de elevacin adecuado y
polipasto (gra) a la caja de la transmisin (1,
Figure 9-5). Retire 21 tornillos de cabeza (2) y
seis tuercas que asegura la caja de la transmi-
sin a la caja trasera (3).
11. Levante con cuidado la caja de transmisin
hasta que se separe los componentes internos,
y colquelo hacia un costado.
12. Retire y deseche los anillos-O que sella ambas
cajas juntas.
2.Tornillo de Cabeza

7. Conecte una polipasto (gra de techo) al eje de

entrada (1, Figure 9-4). Levante el eje de entrada
y el plato (3) del conjunto de la transmisin.

FIGURE 9-5. SEPARACIN DE LA CAJA

1.Caja de la Transmisin 3.Caja Trasera

2.Tornillo de Cabeza

FIGURE 9-4. REMOCIN DEL EJE

1.Eje de Entrada 4.Tornillode Cabeza(14mm)
2.Tornillo de Cabeza 5.TornillodeCabeza(8mm),
3.Plato (Sensor de Placa y Empaque
Engranaje) 6.Caja de la Transmisin

F9-4 Reconstruccin de la Transmisin

 13. Antes de desmontar los embriagues, revise los
pistones nmero uno, tres, cuatro, cinco y seis
del embrague por funciona-miento normal. Use
aire a presin de 380 104 kPa (55 15 psi) y el
conjunto de probador de fugas de aceite (n/p
799-301-1600), como se muestra a continuacin.
NOTE: Esta prueba no funcionar si se ha drenado
aceite de las cavidades del embrague. Los pistones
desviarn el aire y no se movern.

FIGURE 9-6. REVISIN DE LA OPERACIN DE

1.Comprobador de Fugas 2.Orificio de Presin del

Embrague

FIGURE 9-7. DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

14. Coloque dos pernos de ojal de 12 mm, cadenas EMBRAGUE Y PORTADOR
de levantamiento y polipasto (gra). Levante el
embrague nmero uno y dos y el montaje de 1.Embrague Nmero 2.Caja Trasera
portador nmero tres (1, Figure 9-7). Uno y Dos con
Portador Nmero Tres

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-5

 15. Desarme el embrague nmero uno de la 16. Retire los discos (1, Figure 9-9), platos (2),
siguiente manera: resorte del pistn de retorno (4), resortes del
separador de plato de embrague (3), y los per-
a. Retire los tornillos de cabeza (1, Figure 9-8).
nos de gua (5).
Retire la tapa (2).
b. Retire el anillo resorte interno (6).
c. Retire el espaciador (8).
d. Retire el anillo resorte externo (5) del eje del
engranaje solar n-mero uno.
e. Retire la tapa (7).
f. Retire los tornillos de cabeza (9).
g. Inserte un perno de empuje de 12 mm en la
rosca en la cubierta del embrague (10).
Retire la caja del embrague, rodamiento y el
ncleo.

FIGURE 9-9. DESENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE

NMERO UNO
1.Disco del Embrague 4.Resorte de retorno
2.Platos del Embrague 5.Pasador de Gua
3.Resorte del Separador

FIGURE 9-8. DESENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE

NMERO UNO
1.Tornillo de Cabeza 6.Anillo de Retencin
2.Cubierta 7.Cubierta
3.Pasador 8.Espaciador
4.Engranaje Solar 9.Tornillo de Cabeza
Nmero Uno 10.Caja del Embrague
5.Anillo de Retencin

F9-6 Reconstruccin de la Transmisin

 17. Expulse a presin el conjunto del ncleo (1,
Figure 9-10) fuera de la caja del embra-gue del
orificio del rodamiento.
18. Retire el anillo resorte (3). De vuelta a la caja y
saque de la caja del embrague (4) el roda-
miento (2). Use la herramienta de remocin del
rodamiento para presionar la pista exterior del
rodamiento durante extraccin.

FIGURE 9-11. REMOCIN DE LA CAJA

1.Caja del Embrague 2.Anillo de Retencin
Nmero Uno 3.Tornillo de Cabeza

FIGURE 9-10. REMOCIN DEL NCLEO Desarme de la Caja del Embrague Nmero Uno
1.Ncleo 4.Caja del Embrague 22. Retire el anillo resorte (2, Figure 9-12). Retire el
2.Rodamiento 5.Bloques de Soporte rodamiento (3), buje (4) y pasador (5).
3.Anillo de Retencin

19. Retire el anillo de presin (2, Figure 9-11) del la

pista interior del rodamientos.
20. Coloque pernos de ojal, cadenas de levanta-
miento y polipasto (gra) a la caja (1). Levante
el conjunto aproximadamente 50mm (2 plg) por
encima de la superficie de trabajo.
21. Separe la caja del embrague nmero uno del la
caja del embrague nmero dos. Separe la caja
del embrague nmero dos golpeado con mazo 1.Caja del Embrague
FIGURE 3.Rodamiento
9-12. DESARME DE LA CAJA DEL
suave o usando barra de palanca. Nmero Uno 4.Buje
2.Anillo de Retencin 5.Pasador

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-7

 23. Retire el anillo resorte (3, Figure 9-13).
24. Coloque pernos de ojal, cadenas de levanta-
miento y polipasto (gra) a la porta-dora (2).
Retire los tornillos de cabeza (1).
25. Inserte los pernos de empuje en los agujeros ros-
cados y retire el conjunto de portador nmero.
FIGURE 9-13. DESENSAMBLAJE DEL
PORTADOR NUMERO UNO
1.Tornillo de Cabeza 7.Rodamiento
2.Portador 8.Engranaje Planetario
3.Anillo de Retencin Nmero Uno
4.Engranaje Solar 9.Baln
Nmero Uno 10.Cubierta
5.Eje del Engranajes 11.Tornillo de Cabeza
6.Arandela de empuje 12.Anillo de Retencin
26. Desarme el conjunto del portador nmero uno
de la siguiente manera:
a. Retire los tornillos de cabeza (11).
b. Retire la tapa (10).
c. Retirar el engranaje solar (4).
d. Empuje ejes de engranaje planetario (5)
fuera de los agujeros del por-tador. Retire la
bola (9) al sacar el eje.
e. Retire cada eje con engranajes (8), las aran-
delas de empuje (6), y los rodamientos (7).
f. Retire el anillo de retencin (12) y despus
extraiga el engranaje de corona.
F9-8 Reconstruccin de la Transmisin
27. Desarme el embrague nmero dos de la siguiente
manera:
a. Remueva el pistn (1, Figure 9-14). Retire el
plato separador (5) y el plato (4).
b. Retire discos de embrague, platos (6) y
resortes (21).
c. Retire el espaciador (3), ncleo (2), y engra-
naje solar nmero tres (14). Retire el espa-
ciador (13).
28. Desarme el portador nmero tres de la siguiente
manera:
a. Retire los tornillos de cabeza (9). Retire la
tapa (8).
b. Empuje ejes de engranaje planetario (17)
fuera de los agujeros del por-tador. Retire la
bola (18) al sacar el eje.
c. Retire cada eje con engranajes (16), las
arandelas de empuje (19), y los rodamientos
(20).
d. Si es necesario, quite las camisas y balones
(7).
NOTE: Si es necesario quitar las camisas, puntee la
camisa para acceder a las roscas de 10 x 1,5 mm.
Inserte un perno extractor para extraer la camisa.
e. Retire el anillo de retencin (10) y la expulse
el rodamientos (11) fuera del agujero del por-
tador.
f. Retire la pista interior (15) del rodamiento.
g. Retire el anillo sellador (12).
FIGURE 9-14. DESENSAMBLE DEL EMBRAGUE
NUMERO DOS Y EL PORTADOR NMERO TRES
1.Pistn 13.Espaciador
FIGURE 9-15. DESENSAMBLAJE DE EMBRAGUE
2.Ncleo 14.Engranaje Solar
3.Espaciador Nmero Tres
NMERO TRES
4.Plato 15.Pista Interior del 1.Engranaje Anular 4.Platos de embrague,
5.Plato separador Rodamientos 2.Perno de Amarre Discos y Resortes
6.Disco de Embrague y 16.Engranajes Planetarios 3.Caja del Embrague
Platos 17.Eje del Engranajes Nmero Tres
7.Camisa y Baln 18.Baln
8.Cubierta 19.Arandela de empuje
9.Tornillo de Cabeza 20.Rodamiento
10.Anillo de Retencin 21.Resorte
11.Rodamiento 22.Portador Nmero Tres
12.Anillos Selladores

29. Retirar los pernos de amarre (2, Figure 9-15).

30. Retire la caja de embrague nmero tres (3).
31. Retirar la corona (1). Retire los platos de
embrague, discos, y resorte.
32. Retire los seis tornillos de cabeza (2, Figure 9-
16). Retire la caja de embrague nmero tres/
cuatro (1).

FIGURE 9-16. DESENSAMBLAJE DE EMBRAGUE

NMERO CUATRO

1.Caja del Embrague 3.Pasador de Gua

Nmero Tres/Cuatro 4.Resortes
2.Tornillo de Cabeza 5.Discos y Platos

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-9

 33. Retire los discos del embrague y los platos (5),
resortes (4) y los pernos de gua (3).
34. Utilice el orificio en la jaula del rodamiento (1,
Figure 9-17) para acceder el perno de la tapa
de montaje. Retire el tornillo de cabeza, la jaula
del rodamiento y la tapa.
35. Retire los pernos de amarre (5) y caja (2).
36. Retire el engranaje Anular nmero cuatro.
Desarme de la Jaula del rodamiento y Cubierta
40. Remueva los anillos selladores (2 & 9, Figure 9-
18).
41. Retire el anillo resorte (8). Separe la jaula del
rodamiento (1) del cubierta (6).
42. Retire el anillo sellador (5).
43. Retire el rodamiento (7) de la cubierta.
44. Retire el anillo resorte (3). Retire el cojinete (4)
de la caja.

FIGURE 9-18. REMOCIN DE LA CAJA DE

RODAMIENTO
1.Jaula del rodamiento 6.Cubierta
2.Anillos Selladores 7.Rodamiento
3.Anillo de Retencin 8.Anillo de Retencin
4.Rodamiento 9.Anillos Selladores
FIGURE 9-17. REMOCIN DEL ENGRANAJE 5.Anillos Selladores
ANULAR NMERO CUATRO
1.Jaula del rodamiento 4.Resortes
2.Carcaza 5.Perno de Amarre
3.Discos y Platos
45. Coloque pernos de ojal (M12 x 1.75), cadenas
de levantamiento y polipasto (gra) al portador
nmero cuatro (1, Figure 9-19). Retire el porta-
37. Retire discos de embrague/platos (3) y resortes dor y el engranaje anular nmero cinco.
(4).
46. Retire la caja de embrague nmero cinco (2).
38. Retire el anillo resorte que retiene el engranaje
solar nmero cuatro al eje intermedio.
39. Retire el engranaje solar nmero cuatro.

F9-10 Reconstruccin de la Transmisin

 FIGURE 9-20. DESENSAMBLAJE DEL PORTADOR
NMERO CUATRO
1.Engranaje Anular 5.Baln
Nmero Cinco 6.Engranaje Planetario
2.Anillo de Retencin 7.Arandela de empuje
3.Portador Nmero 8.Eje
Cuatro 9.Baln
4.Camisa 10.Rodamiento

FIGURE 9-19. REMOCIN DEL CONJUNTO DEL

PORTADOR NMERO CUATRO
1.Conjunto Del Portador 3.Platos de Embrague y 50. Retire los discos del embrague, platos y resor-
Nmero Cuatro Discos tes (4, Figure 9-21).
2.Caja del Embrague
51. Retire los pasadores de gua (1).
Nmero Cinco

Desarme Del Portador Nmero Cuatro

47. Retire el anillo resorte (2, Figure 9-20). Retirar
la corona (1).
NOTE: Al desarmar, inserte una herramienta a travs
de los agujeros del engranaje anular para comprimir
el anillo resorte.
48. Si es necesario, quite las camisas y balones de
retn (7).
NOTE: Si es necesario quitar las camisas, puntee la
camisa para acceder las roscas de 10 x 1,5 mm.
Inserte un perno extractor para extraer la camisa.
49. Remueva cuatro ejes del engranaje planetario
(8) y balones de retn (9). Retire las arandelas FIGURE 9-21. DESENSAMBLAJE DEL
de empuje (7) y roda-mientos (10). EMBRAGUE NMERO SEIS
1.Pasador de Gua 2.Engranaje Anular
Nmero Seis

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-11

 52. Retire el engranaje anular nmero seis (2).
Retire la caja de embrague nmero seis (3).
53. Inserte perno de ojo (M16 x 2) en la rosca en el
eje intermedio (1, Figure 9-22). Coloque cade-
nas de levantamiento y polipasto (gra). Saque
el eje del conjunto.

Tenga cuidado al insertar los pernos de ojal. NO

dae el rea de contacto del anillo sellador en el
agujero del eje inter-medio

54. Retire el espaciador y rodamientos (3). Retire FIGURE 9-23. REMOCIN DE ENGRANAJE DEL
engranaje solar nmero cinco y seis. VELOCMETRO
55. Invierta la caja trasera como se muestra en
Figure 9-23. 1.Engranaje del 3.Cubierta
Velocmetro 4.Caja Trasera
56. Retire los tornillos de cabeza (2). Use tres torni- 2.Tornillo de Cabeza
llos de empuje (M12 x 1.75 x 150 mm) para reti-
rar la tapa (3).

Desarme del la Tapa del Eje de Salida

57. Retire los tornillos de cabeza (1, Figure 9-24).
Retire la tapa (2) y deseche el anillo-O (3 y 4).
58. Retire el sello de aceite (7).
59. Remueva de la cubierta (5) el rodamiento (6).

FIGURE 9-22. REMOCIN DEL EJE INTERMEDIO

FIGURE 9-24. DESARME DE LA CUBIERTA DEL
1.Eje Intermedio 3.Espaciador y EJE DE SALIDA
2.Caja Trasera Rodamiento
1.Tornillo de Cabeza 5.Cubierta
2.Cubierta 6.Rodamiento
3.Anillo-O 7.Sello de aceite
4.Anillo-O

F9-12 Reconstruccin de la Transmisin

Desmontaje de la Caja Trasera del Rodamiento
60. Coloque el polipasto (gra) a la caja trasera y
levante la caja fuera del conjunto.
61. Retirar el collarn (4, Figure 9-25) de la caja tra-
sera (1).
Desarme del Eje de Salida
62. Retire el rodamiento (3).
65. Remueva dos platos (3).
66. Levante el eje de salida (1) fuera del conjunto
del portador.
67. Retire el espaciador (3, Figure 9-27).
68. Remueva los tornillo de cabeza (5) y la cubierta
(2).
69. Remueva el pistn (1). Retire y deseche los
sellos (6) del pistn (1) y eje de salida (11).
70. Retire el engranaje sinfn (9), collarn (7), y pista
interior del rodamiento (5). Si daadas, retire
las espigas pasadores (8).
71. Retire el rodamiento (4).

Desarme del Portador Nmero Cinco/Seis

FIGURE 9-25. CAJA TRASERA DEL 72. Retire el plato de embrague nmero siete, dis-
cos, y los resortes del portador nmero cinco/
1.Caja Trasera 4.Brida
2.Pasador de Gua 5.Pasador seis. Retire el ncleo del embrague.
3.Rodamiento 73. Retire la cubierta del eje del planetario, del por-
tador nmero cinco/seis.
74. Retire cada eje del engranaje planetario (1 & 5,
Desmontaje del Eje de Salida Figure 9-28). Retire la bola (3).
63. Remueva el engranaje del sensor de velocidad 75. Retire el pion del eje planetario (2). Retire los
del eje de salida. rodamientos, collarines, y las arandelas de
64. Retire los tornillos de cabeza (2, Figure 9-26). empuje del portador.
76. Si es necesario, retire la camisa y bola (4) en
cuatro lugares. Golpee la camisa e instale un
perno extractor para retirar.

FIGURE 9-26. REMOCIN DEL EJE DE SALIDA

1.Eje de Salida 3.Discos
2.Tornillo de Cabeza 4.Caja del Embrague
Nmero Siete

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-13

 FIGURE 9-27. DESARME DEL EJE DE SALIDA
1.Pistn 7.Pista Interior del
2.Cubierta Rodamientos
3.Espaciador 8.Pasadores
4.Rodamiento 9.Engranaje Sinfn
5.Tornillo de Cabeza 10.Brida
6.Sellos 11.Eje de Salida FIGURE 9-28. DESENSAMBLAJE DEL
PORTADOR NMERO CINCO/SEIS
1.Eje del Engranajes 3.Baln
2.Engranaje del Pin 4.Camisa y Baln
Planetario 5.Eje del Engranaje del
Pin Planetario

F9-14 Reconstruccin de la Transmisin

LIMPIEZA Y INSPECCIN

Limpie e inspeccione todas las partes minuciosamente.

Deseche las juntas y anillos-O, y reemplace con nuevos sellos durante el re-ensamble. Inspeccione todos los
tornillos de cabeza en busca de grietas o daos de roscas. Sustituya cualquier parte daada
Refirase a Figure 9-29 y las siguientes tablas para especificaciones de parte nuevas y lmites mximos
permisibles de uso.

NDICE DE LA TABLA DE INSPECCIN

Tabla 1 . . . . . . Especificaciones del Resorte del Pistn Retorno y Lmites De Desgaste
Tabla 2 . . . . . . Especificaciones del Disco y Placa de Embrague y Lmites de Desgaste
Tabla 3 . . . . . . Especificaciones del Sello del Anillo y Lmites de Desgaste
Tabla 4 . . . . . . Especificaciones del Engranaje del Contragolpe
Tabla 5 . . . . . . Inspeccin de Varios Componentes

NOTE: La columna titulada "No." en las siguientes tablas se refiere al los componentes enumerados mostrados
Figure 9-29.

TABLE 1. ESPECIFICACIONES DEL RESORTE DEL PISTN RETORNO Y LMITES DE DESGASTE

(Embrague No-Giratorio)

Especificaciones

Estndar - Nuevo Mnimo - Usado

No. Descripcin Solucin
Largo Largo Carga Largo Carga
Libre Instalado Instalada Libre Instalada
Resorte de embrague 91,0 mm 87,0 mm 3,6 kg 85,5 mm 3,1 kg
1
No. 1 (M) (10 c/u) (3.58 plg.) (3.43 plg) (7.94 lbs.) (3.37 plg.) (6,83 lb)
Resorte de embrague 91 mm 69 mm 19,8 kg 85,5 mm 16,8 kg
2
No. 3 (L) (12 c/u) (3.58 plg.) (2.72 plg) (43,7 lbs.) (3.37 plg) (37,0 lb)
Resorte de embrague 91,0 mm 75 mm 14,4 kg 85,5 mm 12,2 kg
3 Reemplace
No. 4 (2da.) (12 c/u) (3.58 plg) (2.96 plg) (31,7 lbs) (3.37 plg) (26,90 lbs)
Resorte de embrague 91 mm 74,8 mm 14,6 kg 85,5 mm 12,4 kg
4
No. 5 (1ra) (12 c/u) (3.58 plg) (2.94 plg) (32,2 lbs) (3.37 plg) (27,3 lbs)
Resorte de embrague 91 mm 71 mm 18,0 kg 85,5 mm 15,3 kg
5
No. 6 (R) (12 c/u) (3.58 plg.) (2.80 plg) (39,7 lbs.) (3.37 plg) (33,7 lbs.)
NOTA: Deseche todos los resortes de espaciador de embrague y reemplazar con piezas nuevas durante el
ensamble.

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-15

 TABLE 2. Especificaciones del Disco y Placa de Embrague y Lmites de Desgaste

Especificaciones
No. Descripcin Estndar - Mnimo - Solucin
Tolerancia
Nuevo Usado
Embrague No. 1 70,1 mm 0,387 mm 67,7 mm
6
Grueso total: 8 discos + 7 platos (2.760 plg) (0.015 plg.) (2.665 plg)
Embrague No. 2 37,2 mm 0,346 mm 34,8 mm
7
Grueso total: 4 discos + 3 platos (1.465 plg.) (0.014 plg.) (1.370 plg.)
Embrague No. 3 42,6 mm 0,346 mm 40,2 mm
8
Grueso total: 4 discos + 3 platos (1.677 plg) (0.014 plg.) (1.583 plg)
Embrague No. 4 55,0 mm 0,316 mm 52,0 mm
9
Grueso total: 5 discos + 5 platos (2.165 plg) (0.012 plg.) (2.047 plg)
Embrague No. 5 55,0 mm 0,316 mm 52,0 mm
10
Grueso total: 5 discos + 5 platos (2.165 plg) (0.012 plg.) (2.047 plg)
Embrague No. 6 60,2 mm 0,33 mm 56,6 mm
11
Grueso total: 6 discos + 5 platos (2.370 plg) (0.113 plg.) (2.228 plg)
Embrague No. 7 37,2 mm 0,346 mm 34,8 mm
12
Grueso total: 4 discos + 3 platos (1.465 plg.) (0.114 plg.) (1.370 plg.)
Embrague No. 1 5,0 mm 0,1 mm 4,4 mm
13
Espesor del disco sencillo (0.197 plg.) (0.004 plg) (0.173 plg) Reem-
Embrague No.2, 3 5,4 mm 0,15 mm 4,8 mm place
14
Espesor del disco sencillo: (0.213 plg) (0.006 plg) (0.189 plg)
Embrague No.4, 5 y 6 5,2 mm 0,1 mm 4,6 mm
15
Espesor del disco sencillo: (0.205 plg) (0.004 plg) (0.181 plg)
Embrague No. 7 5,4 mm 0,15 mm 4,8 mm
16
Espesor del disco sencillo: (0.213 plg) (0.006 in.) (0.189 in.)
Embrague No. 1 4,3 mm 0,1 mm 4,1 mm
17
Espesor del plato sencillo: (0.169 plg) (0.004 plg) (0.161 plg)
Embrague No. 2 5,2 mm 0,1 mm 5,0 mm
18
Espesor del plato sencillo: (0.205 plg) (0.004 plg) (0.197 plg.)
Embrague No. 3 7,0 mm 0,1 mm 6,8 mm
19
Espesor del plato sencillo: (0.276 plg) (0.004 plg) (0.268 plg)
Embrague No.4, 5 y 6 5,8 mm 0,1 mm 5,6 mm
20
Espesor del plato sencillo: (0.228 plg) (0.004 plg) (0.220 plg)
Embrague No. 7 5,2 mm 0,1 mm 5,0 mm
21
Espesor del plato sencillo: (0.205 plg) (0.004 plg) (0.197 plg.)

F9-16 Reconstruccin de la Transmisin

 TABLE 3. ESPECIFICACIONES DEL ANILLO SELLADOR Y LMITES DE DESGASTE

Especificaciones
No. Descripcin Estndar - Mnimo - Solucin
Tolerancia
Nuevo Usado
Anillo sellador para 2,56 mm -0.01 a -0.03 mm 2,30 mm
Ancho
el eje de entrada (0.101 plg) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.091 plg)
22 de la transmisin
(34.5 mm dam. 1,70 mm 0,1 mm 1,55 mm
Espesor
anillo sellador) (0.067 plg) (0.004 plg) (0.061 plg)
Anillo sellador para 3,00 mm -0.01 to -0.03 mm 2,70 mm
Ancho
el eje de entrada (0.118 plg) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.106 plg)
23 de la transmisin
(89 mm dam. ani- 3,70 mm 0,12 mm 3,55 mm
Espesor
llo sellador) (0.146 plg) (0.0047 plg) (0.140 plg)

4,00 mm -0.01 to -0.03 mm 3,60 mm

Anillo sellador de la Ancho
(0.157 plg.) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.118 plg)
24 cubierta del porta-
dor No. 3 4,50 mm 0,12 mm 4,35 mm
Espesor
(0.177 in.) (0.0047 in.) (0.171 in.)
4,00 mm -0.01 to -0.04 mm 3,60 mm
Anillo sellador de la Ancho
(0.157 plg.) (-0.0004 a -0.0016 in.) (0.118 in.)
25 cubierta del porta-
dor No. 4 5,00 mm 0,15 mm 4,85 mm
Espesor
(0.248 in.) (0.0059 in.) (0.191 in.) Reem-
4,00 mm -0.01 to -0.04 mm 3,60 mm place
Anillo sellador Ancho
(0.157 plg.) (-0.0004 a -0.0016 in.) (0.118 in.)
26 (frontal) del la jaula
de rodamiento 4,00 mm 0,15 mm 3,85 mm
Espesor
(0.157 plg.) (0.0059 in.) (0.152 in.)
Anillo sellador 4,50 mm -0.01 to -0.03 mm 4,05 mm
Ancho
(posterior) del la (0.177 in.) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.159 in.)
27
jaula de roda- 5,20 mm 0,12 mm 5,05 mm
miento Espesor
(0.157 plg.) (0.0047 in.) (0.199 in.)
3,00 mm -0.01 to -0.03 mm 2,70 mm
Anillo sellador del Ancho
(0.118 in.) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.106 in.)
28 eje de entrada y
eje inter-medio 1,70 mm 0,1 mm 1,55 mm
Espesor
(0.067 in.) (0.004 in.) (0.061 in.)
Cuello del portador 4,50 mm -0.01 to -0.03 mm 4,05 mm
Ancho
No. 1 (2c/u), ncleo (0.177 in.) (-0.0004 a -0.0012 plg.) (0.159 in.)
del embrague No.
29
7 (2c/u) Y cue-llo 5,50 mm 0,15 mm 5,35 mm
del eje de salida Espesor
(0.217 in.) (0.0059 in.) (0.211 in.)
(3c/u).

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-17

 TABLE 4. ESPECIFICACIONES DEL ENGRANAJE DEL CONTRAGOLPE

Especificacin Solucin
No. Descripcin
Mnimo Mximo
Contragolpe entre el engranaje solar No. 1 y 0,15 mm 0,40 mm
30
el engranaje plane-tario (0.006 in.) (0.016 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,17 mm 0,44 mm
31
1 y el anillo anular (0.007 in.) (0.017 in.)
Contragolpe entre el engranaje solar No. 3 y 0,14 mm 0,37mm
32
el engranaje plane-tario (0.006 in.) (0.015 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,17 mm 0,43 mm
33
3 y el anillo anular (0.007 in.) (0.017 in.)
Contragolpe entre el engranaje solar No. 4 y 0,15 mm 0,40 mm
34
el engranaje plane-tario (0.006 in.) (0.016 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,17 mm 0,43 mm
35
4 y el anillo anular (0.007 in.) (0.017 in.) Reem-
Contragolpe entre el engranaje solar No. 5 y 0,14 mm 0,37 mm place
36
el engranaje plane-tario (0.006 in.) (0.015 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,16 mm 0,40 mm
37
5 y el engranaje anular (0.006 in.) (0.016 in.)
Contragolpe entre el engranaje solar No. 6 y 0,14 mm 0,37 mm
38
el engranaje planetario (0.006 in.) (0.015 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,11 mm 0,38 mm
39
6 y el engranaje planetario (0.004 in.) (0.015 in.)
Contragolpe entre engranaje planetario No. 0,16 mm 0,40 mm
40
6 y el engranaje anular (0.006 in.) (0.016 in.)
Desgaste mximo del diente interior del 0,3 mm
41
disco del embrague (0.012 in.)

F9-18 Reconstruccin de la Transmisin

 TABLE 5. INSPECCIN DE VARIOS COMPONENTES

No. Descripcin Especificacin Solucin

Arandelas de Empuje del Engranaje Pla- Estndar - Mnimo -

natario Tolerancia
Nuevo Usado
Espesor de la arandela de empuje
3 mm 0,1 mm 2,5 mm Reem-
41 de los engranajes planetarios (exte-
(0.118 in.) (0.004 in.) (0.098 in.) place la
rior) No. 1, 4, 5 y 6
arandela
Espesor de la arandela de empuje de
2 mm 0,1 mm 1,5 mm
42 de los engranajes planetarios (inte- empuje
(0.079 in.) (0.002 in.) (0.059 in.)
rior) No. 3 y 6
NOTA: No hay defectos permisibles en las arandelas de empuje.

Holgura lateral de engranaje planetario: Mximo -

Estndar - Nuevo
Usado
Tren de engranajes No. 1 Reem-
Tren de engranajes No. 3 place la
arandela
Tren de engranajes No. 4 0.25 to 0.90 mm 1,5 mm
43 de
(0.010 a 0.035 plg) (0.059 in.)
Tren de engranajes No. 5 empuje, o
el porta-
Tren de engranajes No. 6 dor

Desgaste en el rea de Contacto del Anillo Sellador: Mximo -

Usado
0,05 mm Reem-
44 Superficie de contacto del anillo sellador (Mx. profundidad del surco.):
(0.002 in.) place

Desgaste en el rea de Contacto del Dimetro

Sello de Aceite: Dimetro Estndar - Nuevo
Mnimo
Unidad de brida del eje de salida, 145 mm 144,8 mm Reem-
45
rea de contacto del sello de aceite (5.709 in.) (5.701 in.) place

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-19

 FIGURE 9-29. INSPECCIN DE PIEZAS DE COMPONENTE DE TRANSMISIN

F9-20 Reconstruccin de la Transmisin

CONJUNTO DE LA TRANSMISIN
INSTRUCCIONES GENERALES
Instale nuevos anillos-O, sellos y empaques
cuando ensamble los componentes.
Durante ensamblaje, cubra los anillos selladores
y las ranuras con vaselina.
Aplique aceite limpio de lnea de energa a todos
los componentes de rotacin y deslizamiento
antes del ensamblaje.
Congele los ejes de engranaje planetario en hielo
seco antes de instalar en los portadores.
Use los valores estndar de torsin del sujetador
durante el ensamblaje a menos que se especifique
lo contrario.
Si los tapones de pasaje de aceite han sido
retirados, aplique thread lock (Cierre de roscas)
[n/p 09940-00030] a las roscas antes de la
instalacin. Instale los tapones a ras de la
superficie y marque la rosca en dos lugares.
Holgura lateral para todos los engranajes del
pin planetario es de 0,25 a 0,90 mm (0,010 a
0,035 plg.).
2. Coloque una arandela de empuje (2, Figure 9-
31), dos rodamientos de agujas (10), un engra-
naje planetario nmero de cinco (9), y otra
arandela de empuje (2) en el portador n-mero
cinco (11).
3. Instale una arandela de empuje (2) y dos roda--
mientos de agujas (8) separados por un collarn
(3) en el agujero del engranajes planetarios del
portador nmero seis. Instale un engranaje pla-
netario nmero de seis (7) y otra arandela de
empuje (2). Repita el procedimiento a los tres
engranajes restantes.
4. Despus de la congelar en hielo seco, instale
cuidadosamente cada eje del engranaje (1). Ali-
nee correctamente los rodamientos, arandelas
y collarines. Inserte la bola de retn (4) para
cada eje.

Ensamble del Portador Nmero Cinco/Seis

1. Si removidas, inserte las camisas y las bolas (4,
Figure 9-30) en cuatro lugares en el portador
nmero seis.

FIGURE 9-31. INSTALACIN DEL ENGRANAJE

PLANETARIO
1.Eje 8.Rodamiento de agujas
2.Arandela de empuje 9.Engranaje del Pin
3.Brida Plane-tario Nmero
4.Baln Cinco
5.Tornillo de Cabeza 10.Rodamiento de agujas
6.Cubierta 11.Portador Nmero
7.Engranaje del Pin Cinco/Seis
Planetario Nmero
Seis

FIGURE 9-30. ENSAMBLAJE DEL PORTADOR

NMERO CINCO/SEIS
1.Eje del Engranajes 4.Camisa y Baln
2.Engranaje del Pin 5.Eje del Engranaje del
Planetario Pin Planetario
3.Baln nmero Seis

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-21

 5. Instale una arandela de empuje y dos roda-
mientos de agujas separadas por un collarn en
los orificios restantes del portador. Instale el
engranaje planetario nmero seis y otra aran-
dela de empuje.
6. Congele el eje del pin del engranaje planeta-
rio nmero seis (5, Figure 9-30) en hielo seco.
Instale los ejes a continuacin, instale las bolas
de retencin.
7. Instalar la cubierta (6, Figure 9-31). Aplique
thread lock (Cierre de roscas) [n/p 09940-
00030] a las roscas del tornillo de cabeza (5) e
instale. Apriete a 66 7 Nm (49 5 lb ft).
Ensamble del Eje de Salida
8. Presione la pista interior del rodamiento (7,
Figure 9-32) al eje de salida (11) hasta que est
completamente asentado.
9. Inserte los pernos guas (8) en los orificios del
eje de salida.
10. Instale el collarn (10) y engranaje sin fin (9)
sobre los pernos guas y contra el interior de la
pista de rodamiento.
11. Presione el rodamiento (4) en el eje de salida
hasta que est completamente asentado contra
el hombro del orificio.
Presione contra la pista exterior del rodamiento,
solamente. La aplicacin de fuerza sobre la jaula
o la pista interna puede daar el rodamiento.
12. Cubra los sellos del pistn (3, Figure 9-33) con
vaselina. Instale los sellos del pistn en las
ranuras del pistn (1) y el eje de salida (2).
Posi-cione el sello de copa, como se muestra en
Figure 9-33.
13. Aplique aceite limpio de lnea de energa en el
rea de contacto del sello. Instale el pistn (1)
en el eje de salida.
14. Instalar la cubierta (2, Figure 9-32). Instale tor-
nillos de cabeza (5) y las arandelas. Apriete a
un torque estndar.

FIGURE 9-33. INSTALACIN DEL SELLO DEL

PISTN
FIGURE 9-32. ENSAMBLAJE DEL EJE DE SALIDA
1.Pistn 3.Sello
1.Pistn 7.Pista Interior del 2.Eje de Salida
2.Cubierta Rodamientos
3.Espaciador 8.Pasadores
4.Rodamiento 9.Engranaje Sinfn
5.Tornillo de Cabeza 10.Brida
6.Sellos 11.Eje de Salida

F9-22 Reconstruccin de la Transmisin

Ensamblaje del Embrague Nmero Siete
15. Instale los dos anillos selladores (11, Figure 9-
34) en las ranuras en el ncleo del embrague
nmero siete (10). Cubra los anillos selladores
con vaselina.
16. Baje con cuidado el ncleo en el conjunto del
portador nmero cinco (12).
NOTE: En el siguiente paso, aplique aceite del tren
de potencia TO-30 o TO-10, a los discos de
embrague, a medida que se instale.
17. Instale disco de embrague (9) sobre los dientes
del ncleo hasta que se asiente en el portador.
Alternadamente instale los platos de embrague
(8) y los discos restantes. Instale los resortes
ondulados (7) alrededor de los discos. Hay tres
platos, cuatro discos, y cuatro resortes.

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-23

 18. Cubra un anillo-O nuevo con vaselina. Coloque 21. Instale el engranaje del sensor de velocidad (4).
el anillo-0 en la ranura del ncleo. Instale el Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p
espaciador (14). 09940-00030) a los tornillos de cabeza (3).
Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
19. Levante el conjunto del eje de salida y bjelo en
estndar.
el conjunto del portador. Instale las platos (6).
22. Instale los anillos selladores (2) en las ranuras
20. Aplique thread lock [Cierre de roscas] (n/p
del collarn. Cubra los sellos con vaselina para
09940-00030) a los tornillos de cabeza (5). Ins-
asegurarlos durante la instalacin de la caja tra-
tale los tornillos de cabeza y apriete a 110 12
sera.
Nm (81 9 lb pies).

FIGURE 9-34. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE NMERO SIETE

1.Eje de Salida 9.Disco de Embrague (4 c/u)

2.Anillo selladores 10.Ncleo
3.Tornillo de Cabeza 11.Anillos Selladores
4.Sensor de Velocidad del Engranaje 12.Portador Nmero Cinco
5.Tornillo de Cabeza 13.Anillo-O
6.Plato 14.Espaciador
7.Resorte (4 c/u) 15.Pista Interior del Rodamientos
8.Plato de Embrague (3 c/u)

F9-24 Reconstruccin de la Transmisin

Ensamblaje de la Caja Trasera
23. Si ha sido removido, instale pasador gua del
collarn (2, Figure 9-35) en la caja trasera (1).
24. Presione el rodamiento (3) en la caja hasta que
se asiente contra el hombro del orificio.
25. Alinee el collarn (4) con el pasador gua e ins-
tale en la caja.
FIGURE 9-35. ENSAMBLAJE DE LA CAJA
1.Caja Trasera 3.Rodamiento
2.Pasador de Gua 4.Brida
Ensamblaje del Portador y la Caja Trasera
26. Conecte aparatos de elevacin y polipasto
(gra) a la caja trasera. Baje con cuidado la
caja sobre el eje de salida hasta que se asiente
el rodamiento de la caja trasera (3) en la pista
exterior (15, Figure 9-34).
27. Instale el rodamiento (6, Figure 9-36) en la
cubierta (5).
28. Cubra el dimetro exterior del sello (7) con
sellador (n/p 790-129-9080). Aplique el sellador
al orificio de la cubierta (2). Presione el sello en
la cubierta. Limpie todo resto del sellador des-
pus de la instalacin.
F09003 Reconstruccin de la Transmisin
FIGURE 9-36. ENSAMBLAJE DEL LA TAPA DEL
EJE DE SALIDA
1.Tornillo de Cabeza 5.Cubierta
2.Cubierta 6.Rodamiento
3.Anillo-O 7.Sello de aceite
4.Anillo-O
29. Cubra un anillo-O (3) nuevo con vaselina. Colo-
que el anillo-O en la ranura de la cubierta (2).
Instale las cubiertas (2) y (5).
30. Instale tornillos de cabeza (1) y las arandelas.
Apriete a un torque estndar.
31. Instale un anillo-O (7, Figure 9-37) en la ranura
in la cubierta (5).
32. Coloque la tapa de ensamblaje (5) sobre el eje
de salida (4) y alinee los orificios del tornillo de
cabeza de montaje.
33. Instale temporalmente la unidad de brida (1).
Golpee la brida para instalar el rodamiento (2)
al eje de salida hasta que se asiente completa-
mente contra el engranaje propulsor del veloc-
metro (3).
34. Retire la unidad de brida.
35. Instale tornillos de cabeza (6) y las arandelas.
Apriete a un torque estndar.
F9-25
 FIGURE 9-38. PREPARACIN PARA LA
INSTALACIN DEL EJE INTERMEDIO
1.Eje Intermedio 2.Hielo Seco

38. Invierta la caja trasera como se muestra en

Figure 9-39.
FIGURE 9-37. INSTALACIN DEL CONJUNTO 39. Una vez congelado, retire el eje intermedio del
DE LA CUBIERTA hielo seco. Inserte el eje a travs del ensam-
blaje planetario nmero de cinco/seis, y en el
1.Unidad de Brida 8.Caja Trasera cojinete (12, Figure 9-37). Asiente el eje contra
2.Rodamiento 9.Anillos Selladores
el separador (11).
3.Engranaje Propulsor 10.Eje Intermedio
del Velocmetro 11.Espaciador 40. Inserte el engranaje solar nmero seis, el espa-
4.Eje de Salida 12.Rodamiento ciador, y el engranaje solar nmero cinco. Instale
5.Cubierta el rodamiento y el espaciador (3, Figure 9-39).
6.Tornillo de Cabeza
7.Anillo-O

36. Instale el anillo sellador (9, Figure 9-37) al eje

inter-medio. Cubra el sello con vaselina para
ayudar en el ensamblaje.
37. Coloque eje intermedio (1, Figure 9-38) en un
recipiente con hielo seco (2) para congelar el
rea de soporte del rodamiento. Consulte a
Figure 9-38. Congele por 20 minutos o ms
antes de instalar.

FIGURE 9-39. INSTALACIN DEL EJE

INTERMEDIO
1.Eje Intermedio 3.Espaciador y
2.Caja Trasera Rodamiento

F9-26 Reconstruccin de la Transmisin

Ensamblaje del Embrague Nmero Seis
41. Conecte aparatos de elevacin y polipasto
(gra) a la caja de embrague nmero seis (3,
Figure 9-40). Baje la cubierta en la caja trasera,
alineando las espigas y los orificios de acopla-
miento.
42. Instale el engranaje anular nmero seis (2).
43. Instale seis pasadores de gua (1).
44. Cubra un sello del pistn del embrague nuevo
(9, Figure 9-41) con vaselina. Instale el sello del
pistn del embrague en la ranura de la caja.
Coloque el sello como se indica en la ilustra-
cin.
45. Instale un sello nuevo en el pistn del embra-
gue nme-ro seis. Coloque el sello con la parte
abierta hacia la posi-cin de la cavidad del pis-
tn del embrague de presin de aceite. FIGURE 9-41. COMPONENTES DEL EMBRAGUE
NMERO SEIS
NOTE: En el siguiente paso, aplique TO-30 o TO-10
(aceite del tren de potencia), a los discos de 1.Caja Trasera 6.Disco del
2.Caja del Embrague Embrague
embrague, a medida que se instale.
Nmero Seis 7.Plato del Embrague
3.Pistn 8.Engranaje Anular
4.Resorte Nmero Seis
46. Instale disco de embrague (6) contra el pistn
5.Pasador de Gua 9.Sello del Pistn
(3). Instale el resorte separador. Contine con
la instalacin alter-na de los discos de embra-
gue, platos, y los resor-tes separadores. Instale
un total de seis discos y cinco platos. 48. Instale la caja de embrague nmero cinco (4,
47. Instalacin de 12 resortes del pistn de retorno Figure 9-42) sobre los pasadores y asiente fir-
(4). memente contra la caja del embrague nmero
seis. Verifique las camisas estn instaladas en
los 22 agujeros de los pernos de sujecin.

FIGURE 9-40. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE

NMERO SEIS
1.Pasador de Gua 3.Caja del Embrague
2.Engranaje Anular Nmero Seis
Nmero Seis 4.Discos de embrague,
Platos y Resortes

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-27

 FIGURE 9-43. INSTALACIN DEL SELLO DEL

Conjunto Del Portador Nmero Cuatro

51. Si removidas, instale cuatro camisas (4,
Figure 9-44) con las bolas de retencin (5).
52. Coloque las arandelas de empuje (7), aguja del
rodamiento (10), y un engranaje planetario en
cada orificio del pin portador. Con las piezas
FIGURE 9-42. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE alineadas, inserte el eje congelado (8) y la bola
NMERO CINCO de retencin (9).
1.Ensamblaje del 7.Discos de Embrague
Embrague Nmero y Platos Nmero
Seis Cinco
2.Pistn del Embrague 8.Resorte
Nmero Cinco 9.Portador Nmero
3.Sello del Pistn Cuatro
4.Caja del Embrague 10.Tornillo de Cabeza
Nmero Cinco 11.Ensamblaje de la
5.Sello de la Caja Jaula de
6.Plato Rodamiento
12.Anillo de Retencin
13.Engranaje Solar
FIGURE 9-44. ENSAMBLAJE DEL PORTADOR
NMERO CUATRO
49. Cubra los nuevos sellos de pistn (3 y 5, 1.Engranaje Anular 5.Baln
Figure 9-42) con vaselina. Instale el sello (5) en Nmero Cinco 6.Engranajes
la ranura de la caja del embrague. Instale el 2.Anillo de Retencin Planetarios
sello (3) en el pistn del embrague nmero 3.Portador Nmero 7.Arandela de empuje
cinco (2). Coloque el sello con la parte abierta Cuatro 8.Eje
hacia la posicin de la cavi-dad del embrague de 4.Camisa 9.Baln
presin de aceite como se muestra Figure 9-43. 10.Rodamiento
50. Instale el pistn en la caja del embrague.

F9-28 Reconstruccin de la Transmisin

 53. Instale el engranaje anular (1) de la siguiente
manera:
a. Inserte el anillo de retencin (2) en el porta-
dor (3).
b. Alinear los dientes externos del portador con
los dientes internos del anillo anular. Deslice
las piezas juntas hasta que el anillo de reten-
cin se alinee con la ranura del engranaje
anular y encaje en su lugar.
c. Compruebe que el contacto sea adecuado. FIGURE 9-45. ENSAMBLAJE DE LA JAULA DE
El anillo anular debe estas fijo en el portador.
1.Jaula del rodamiento 6.Cubierta
d. Confirme una holgura de aproximadamente 2.Anillos Selladores 7.Rodamiento
3,2 mm (0,12 pulgadas) entre el dimetro 3.Anillo de Retencin 8.Anillo de Retencin
interior del anillo de retencin y la parte infe- 4.Rodamiento 9.Anillos Selladores
rior de los dientes del portador. 5.Anillos Selladores
54. Instale el engranaje solar nmero cuatro (13,
Figure 9-42) en el eje intermedio. Instale el ani-
llo de retencin (12) Ensamblaje del Embrague Nmero Cinco
55. Conecte aparatos de elevacin y polipasto 60. Instalar los platos de embrague nmero de
(gra) al portador nmero cuatro (9). Baje el cinco de la siguiente manera:
portador sobre el eje inter-medio.
a. Instale los platos (6, Figure 9-42) en el pistn
(2).
Ensamblaje del Portador de la Jaula del Roda- NOTE: En el siguiente paso, aplique TO-30 o TO-10
miento Nmero Cuatro (aceite del tren de potencia), a los discos de
embrague, a medida que se instale.
NOTE: En los siguientes procedimientos de
ensamblaje, aplique vaselina en las ranuras de anillo b. Instale disco, a continuacin, instale un
sellador y a los anillos. plato. Contine con la instalacin alterna de
los cinco discos y cinco platos. Instale un
56. Ensamble el portador nmero cuatro que sujeta
resorte separador sobre los pernos de gua
la tapa y la caja de rodamiento (11) de la
entre los discos, a medida que se instalen.
siguiente manera:
c. Instalacin resortes del pistn de retorno (8).
a. Retire el rodamiento (4, Figure 9-45) en jaula
del rodamiento (1).
b. Instale el anillo de retencin (3)
c. Instale el rodamiento (7) en la cubierta (6).
Instale el anillo sellador (5).
d. Ensamble la caja a la cubierta e instale el
anillo de retencin (8).
e. Instale el anillo sellador (2 & 9).
57. Instale la jaula del rodamiento ensamblada al
conjunto del portador n-mero cuatro.
58. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas de ocho tornillos de
cabeza (10, Figure 9-42).
59. Instale los tornillos de cabeza por el orificio de
acceso en la jaula del rodamiento. Apriete a
110 12 Nm (81 4,08 kg ft).

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-29

Ensamblaje del Embrague Nmero Cuatro
61. Instale la caja de embrague nmero cuatro (3,
Figure 9-46) sobre los pasadores y asiente con-
tra la caja del embrague nmero cinco.
62. Cubra los nuevos sellos del pistn (2, Figure 9-
46) con vaselina. Instale los sellos en el pistn
del embrague nmero cuatro y la caja. Consulte
Figure 9-43 para la orientacin adecuada del
sello. El extremo abierto de la taza debe colo-
carse hacia la cavidad del embrague de presin
de aceite.
63. Instale el engranaje anular nmero cuatro (9).
64. Ensamble el embrague nmero cuatro de la
siguiente manera:
a. Instale el plato (5) y el pistn (1).
b. Instale disco de embrague, a continuacin,
instale un plato. Con-tine con la instalacin
alterna de los cinco discos y cinco platos.
Lubricar los discos con TO-10 o TO-30
(aceite del tren de potencia), a medida que
se instalan.
c. Instale un resorte separador sobre los per-
nos de gua entre los discos, a medida que
se instalen.
d. Instalacin resortes del pistn de retorno (6).
65. Instale la caja (8). Instale 22 arandelas (10) y
pernos de sujecin (11). Apriete a 385 42 Nm
(284 31 lb ft).

Ensamblaje del Embrague Nmero Tres

66. Instale la caja (4, Figure 9-47) sobre los pasa-
dores guas.
67. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas de seis tornillos de
cabeza (10). Inserte los tornillos de cabeza a
travs de la caja y en el conjunto de jaula del
rodamiento (11). Apriete a 110 12 Nm (81 9
lb ft).
68. Cubra los sellos nuevos del pistn (1 y 3,
Figure 9-47). Instale el sello (1) en la caja. Ins-
tale el sello (3) en el pistn (2). Se refieren a
Figure 9-43 la orienta-cin del sello.
69. Instale el engranaje anular nmero tres (9).
70. Ensamble el embrague nmero tres de la
siguiente manera:
a. Instale el plato (5) en el pistn.
FIGURE 9-46. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE
b. Instale disco de embrague, a continuacin,
NMERO CUATRO
instale un plato. Con-tine con la instalacin
1.Pistn del Embrague 7.Ensamblaje del alterna de los cuatro discos y tres platos.
Nmero Cuatro Embrague Nmero Lubricar los discos con TO-30 o TO-10
2.Sello del Pistn Cuatro (aceite del tren de potencia), a medida que
3.Caja del Embrague 8.Carcaza se instalan.
Nmero Cuatro 9.Engranaje Anular
4.Sello de la Caja Nmero Cuatro NOTE: Las placas de embrague para el embrague
5.Plato 10.Arandela nmero tres estn marcadas con la letra "L".
6.Resorte 11.Perno de Amarre c. Instale un resorte separador sobre los per-
nos de gua entre los discos, a medida que
se instalen.
d. Instalacin resortes del pistn de retorno (8).

F9-30 Reconstruccin de la Transmisin

 71. Instale el plato (7) sobre los pasadores guas en
la caja del embrague n-mero tres. Instale los
tornillos de cabeza y las arandelas (12). Apriete
a 385 42 Nm (284 31 lb ft).
Prueba del Embrague
72. Utilice 586 kPa (85 lb/plg) de aire a presin y
probador de fugas de aceite (n/p 799-301-
1600). Aada aire a presin a cada embrague a
travs del puerto de aceite hidrulico a 483 kPa
(70 lb/plg2) o ms para comprobar el funciona-
miento normal.

Instalacin del Engranaje Anular del Embrague

Nmero Dos
73. Instale el anillo de retencin (3, Figure 9-48) en
la ranura del ncleo (2).
74. Alinear los dientes del anillo anular (1) con los
dientes en el ncleo. Presione las dos partes
juntas hasta que el anillo de retencin encaje
en la ranura del anillo anular.
75. Inspeccione el anillo de retencin. Asegure un
espacio de 2,3 mm (0,09 plg.) entre el dimetro
interior del anillo de retencin y el ncleo. Con-
sulte a Figure 9-48.
76. Compruebe que el anillo anular este bien ajus-
tado en el ncleo y las partes no pueden sepa-
rarse.

FIGURE 9-47. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE

NMERO TRES FIGURE 9-48. INSTALACIN DEL ANILLO
ANULAR DEL NCLEO DEL EMBRAGUE
1.Sello de la Caja 7.Plato
2.Pistn del Embrague 8.Resorte 1.Engranaje Anular 3.Anillo de Retencin
Nmero Tres 9.Engranaje Anular 2.Ncleo
3.Sello del Pistn Nmero Tres
4.Caja del Embrague 10.Tornillo de Cabeza
5.Plato 11.Jaula del rodamiento
6.Ensamblaje del 12.Tornillos de cabeza y
Embrague Nmero Arandela
Tres

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-31

Ensamblaje del Portador Nmero Tres y Embra-
gue Nmero Dos
77. Instale el rodamiento de la pista interior (15,
Figure 9-49) en el portador nmero dos (1).
78. Instale el rodamiento (11) y arandela de seguri-
dad (10).
79. Si removidas, instale las camisas (7) con las
bolas de retencin (5).
80. Instale las arandelas de empuje (19), roda-
miento de aguja (20) y engranajes (16). Alinee
las partes, e instale los ejes (17) [conge-lado] y
las bolas de retencin (18).
81. Instalar la cubierta (8). Aplicar thread lock
(Cierre de roscas) [n/p 09940-00030] y ocho
tornillos de cabeza (9) Instale los tornillos y
apriete a 66 7 N m (49 5 lb ft).
FIGURE 9-49. ENSAMBLAJE DEL PORTADOR
82. Retire el espaciador (13), engranaje solar nm- NMERO TRES
ero tres (14) y ncleo (4).
1.Portador Nmero Tres 12.Anillos Selladores
83. Instale disco de embrague nmero dos, a conti- 2.Plato 13.Espaciador
nuacin, instale el plato. Instale en forma 3.Engranaje Anular 14.Engranaje Solar
alterna un total de cuatro discos y tres platos 4.Ncleo Nmero Tres
(6). Instale un resorte (5) en cada disco. Colo- 5.Resorte 15.Pista Interior del
que el plato (2) en la parte superior. 6.Disco de Embrague y Rodamientos
Platos 16.Engranajes
84. Instale el anillo sellador (12) en la ranura del 7.Camisa y Baln Planetarios
portador. Aplique vaselina en el anillo de reten- 8.Cubierta 17.Eje del Engranajes
cin y la ranura. 9.Tornillo de Cabeza 18.Baln
10.Anillo de Retencin 19.Arandela de empuje
11.Rodamiento

Ensamblaje Del Portador Nmero Uno

85. Instale las arandelas de empuje (3, Figure 9-
50), rodamiento de agujas (4), y el pin plane-
tario (6). Inserte el eje (2) en el portador (1).
Repita el procedimiento a los engranajes res-
tantes.
86. Instalar la cubierta (7). Aplique thread lock
(Cierre de roscas) [n/p 09940-00030] a las ros-
cas de los tornillos de cabeza (8). Apriete los
tornillos de cabeza a una torsin estndar.

F9-32 Reconstruccin de la Transmisin

 89. Cubra los sellos del pistn (3, Figure 9-52) con
vase-lina. Instale el anillo sellador como se
muestra en Figure 9-52.

FIGURE 9-50. INSTALACIN DEL PION

PLANETARIO NMERO UNO
1.Portador Nmero Uno 6.Engranaje del Pin
2.Eje Planetario FIGURE 9-52. INSTALACIN DEL SELLO DEL
3.Arandela de empuje 7.Cubierta PISTN
4.Rodamiento de agujas 8.Tornillo de Cabeza
5.Baln
90. Cubra los sellos del portador (3, Figure 9-54)
con vaselina. Instale el sello del portador. Ins-
87. Con una herramienta como se muestra en tale el sello tipo copa como se muestra en
Figure 9-51, alinee el colla-rn (2) con el pasador Figure 9-54.
(1) y presione contra el portador (5).
88. Cubra los anillos selladores (4) y las ranuras del
collarn con vaselina. Instale los anillos sellado-
res.

FIGURE 9-53. INSTALACIN DEL PISTN DEL

PORTADOR NMERO DE UNO
1.Plato separador 4. Portador Nmero
FIGURE 9-51. INSTALACIN DEL COLLARN 2. Pistn Uno
3. Sello del Portador
1.Pasador 4. Anillo selladores
2. Brida 5. Portador
3. Herramienta Nmero Uno

91. Alinee el agujero de gua en el pistn (2) con el

pasador de traba en el portador (4). Instale el
pistn. Instale el plato separador (1).

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-33

 92. Instale separadores (5, Figure 9-54) al ncleo 96. Instale el rodamiento en la caja de embrague
(7). Instale engranaje solar nmero uno (4) en nmero uno de la siguiente manera:
el conjunto del portador nmero tres (6). Alinee
a. Si es necesario, instale el pasador (5,
las estras en el ncleo y el espaciador. El agu-
Figure 9-55) en la caja del embrague (1).
jero en el espaciador (5) debe estar alineado
con el agujero en el ncleo (7). b. Alinee el buje (4) con el pasador e instale en
el agujero del portador.
93. Conecte aparatos de elevacin y polipasto
(gra) al portador nmero uno (2). Baje el porta- c. Utilice un instalador de rodamientos y pre-
dor sobre el eje del engranaje solar al portador sione para instalar el rodamiento (3). Pre-
nmero tres. sione la pista exterior del roda-miento en el
agujero hasta que se asiente contra el buje.
94. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas del tornillo de d. Instale el anillo de retencin (2)
cabeza (1) e instale. Apriete los tornillos de
cabeza a 110 12 Nm (81 4,08 kg ft).
95. Instale el anillo de retencin (3)

FIGURE 9-55. INSTALACIN DE LA CAJA DE

RODAMIENTO DEL EMBRAGUE NMERO UNO
1.Caja del Embrague 4.Buje
2.Anillo de Retencin 5.Pasador
3.Rodamiento

97. Utilizando la herramienta de dimetro adecuada

(3, Figure 9-56), presione la pista interior del
rodamiento para ensamblar la caja de embrague
n-mero uno (2) en el portador nmero tres (1).
FIGURE 9-54. ENSAMBLAJE DEL PORTADOR
NMERO TRES Y NMERO UNO
1.Tornillo de Cabeza 5.Espaciador
2.Portador Nmero Uno 6.Portador Nmero
3.Anillo de Retencin Tres
4.Engranaje Solar 7.Ncleo
Nmero Uno

F9-34 Reconstruccin de la Transmisin

 100. Instale el ncleo (4, Figure 9-58) sobre las
estras en el eje del engranaje solar nmero uno.
101. Inserte los pernos gua (2) en la caja nmero
uno.
102. Instale el conjunto de embrague nmero uno de
la siguiente ma-nera:
NOTE: Aplique aceite del tren de potencia TO-30 o
TO-10, a los discos de embrague, a medida que se
instale.
a. Instale disco de embrague en el ncleo (4).
Instalar resortes (7).
b. Instale un plato de embrague sobre el disco.
c. Instale en forma alterna el resto de los dis-
cos, platos y resortes. Hay un total de ocho
discos y siete placas.
d. Cubra los sellos (6) con vaselina. Instale el
sello en el pistn (5) con el sello tipo copa
colo-cado como se muestra Figure 9-58.
FIGURE 9-56. ENSAMBLAJE DE LA CAJA Y EL
PORTADOR NOTE: La aleta de cada disco de embrague est
estampado con "4".
1.Portador Nmero Tres 3.Herramienta
2.Caja del Embrague 4.Anillo de Retencin e. Instalacin resortes del pistn de retorno (1).
Nmero Uno 5.Rodamiento 103. Cubra los sellos (2, Figure 9-59) con vaselina.
Instale el sello en la caja del embrague (1) con
el sello tipo copa colocado como se muestra en
98. Despus de que el rodamiento quede asentado la ilustracin.
contra el collarn, instale el anillo de retencin
(4) en la ranura interior de la pista del roda- 104. Instale la caja de embrague (1).
miento. 105. Instale los tornillos de cabeza (9) y apriete a
177 20 Nm (130 14 lb ft).
106. Instale la cubierta (8) con pasador gua (3)
Ensamblaje del Embrague Nmero Uno sobre las estras del eje del engranaje solar.
99. Instale el rodamiento (2, Figure 9-57) en la caja Instale el anillo de retencin (5)
del embrague nmero uno (1). Instale el anillo 107. Colocar el espaciador (7) e instalar el anillo de
de retencin (3) retencin (6).

FIGURE 9-57. INSTALACIN DEL RODAMIENTO

1.Caja del Embrague 2.Rodamiento

Nmero Uno 3.Anillo de Retencin

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-35

 FIGURE 9-58. ENSAMBLAJE DEL EMBRAGUE
NMERO UNO

1.Resorte 4.Ncleo
FIGURE 9-59. ENSAMBLAJE FINAL DEL
2.Pasador de Gua 5.Pistn
EMBRAGUE NMERO UNO
3.Disco de Embrague y 6.Sello del Pistn
Platos 7.Resorte 1.Caja del Embrague 7.Espaciador
2.Caja/Sello del pistn 8.Cubierta
3.Pasador de Gua 9.Tornillo de Cabeza
4.Eje del Engranaje Solar 10.Pista Interior del
Nmero Uno Rodamientos
5.Anillo de Retencin 11.Anillo Sellador del
6.Anillo de Retencin Portador

108. Conecte aparatos de elevacin y polipasto (gra)

a la parte delantera del conjunto planetario y
embrague mostrado en Figure 9-60. Levante el
conjunto. Lubrique el anillo sellador (11, Figure 9-
59) e instale. Baje el conjunto a la caja trasera de
la transmisin. Consulte a Figure 9-60. Asegr-
ese de pista interior del rodamiento (10, Figure 9-
59) se asiente de forma adecuada en el conjunto
de rodamiento de rodillos.

F9-36 Reconstruccin de la Transmisin


FIGURE 9-60. INSTALACIN DEL PLANETARIO
DELANTERO Y EMBRAGUE
1.Ensamblaje del 2.Caja Trasera
Planetario Delantero y
Embrague
Comprobaciones Antes al Ensamblaje Final
109. Despus de la instalacin del planetario delan-
tero y embrague (1, Figure 9-60), verifique que
haya el espacio libre entre el portador nmero
tres y la caja del plato de embrague n-mero
tres. Consulte a Figure 9-61.
110. Gire el portador nmero tres con la mano para
verificar la rotacin suave.
F09003 Reconstruccin de la Transmisin
FIGURE 9-61. COMPROBACIN DE HOLGURA
1.Portador Nmero Tres 2.Placa de la Caja del
Embrague Nmero
Tres
111. Presurizar los embragues nmero uno y nmero
dos a travs del puerto de aceite hidrulico Uti-
lice 586 kPa (85 lb/plg) de aire a presin y pro-
bador de fugas de aceite (n/p 799-301-1600).
Embrague nmero uno: Presurizar a 483 kPa (
70 lb plg) o ms para comprobar el funciona-
miento normal
Embrague nmero dos: Presurizar a 297 kPa (
43 lb plg) o ms para comprobar el funciona-
miento normal
Ensamble Final
112. Instale nuevos anillos-O en los orificios de aceite
hidrulico en la cara de la caja de la transmisin
trasera.
113. Conecte aparatos de elevacin y polipasto
(gra) a la caja de la trans-misin. Cubra un ani-
llo-O (4, Figure 9-62) nuevo con vaselina. Ins-
tale el anillo-O en la ranura en la parte trasera
de la caja. Baje con cuidado la caja en el tren de
potencia.
114. Instalacin de 21 tornillos de cabeza (2) y las
arandelas que sujetan la caja principal a la caja
trasera. Instale las seis tuercas y arandelas.
Apriete los tornillos de cabeza y las tuercas a la
torsin estndar.
F9-37

FIGURE 9-62. INSTALACIN DE LA CAJA
1.Caja de la Transmisin 3.Caja Trasera
2.Tornillo de Cabeza 4.Anillo-O
115. Instale dos tornillos de cabeza 8 mm, el plato y
el empaque (1, Figure 9-63) y arandelas. Instale
nueve tornillos de cabeza (6) de 14 mm y las
arandelas. Apriete los tornillos de cabeza (1) a
una torsin estndar. Apriete los tornillos de
cabeza (6) a 176 19 Nm (130 14 lb ft).
116. Instale en posicin la cubierta (4) Instale torni-
llos de cabeza (3) y las arandelas.
F9-38 Reconstruccin de la Transmisin
FIGURE 9-63. PLANETARIO DE FRENTE Y
CONJUNTO DE LA CAJA
1.Tornillo de Cabeza (8 4.Cubierta
mm), Placa y Empaque 5.Caja del Embrague
2.Caja de la Transmisin 6.Tornillo de Cabeza
3.Tornillo de Cabeza (14mm)
Instalacin del Eje de Entrada
117. Instale dos pasadores de gua (2, Figure 9-64) y
las placas.
118. Aplique thread lock (Cierre de roscas) [n/p
09940-00030] a las roscas de los tornillos de
cabeza (3). Instale los tornillos de cabeza y
arandelas para fijar equipo de sensor de veloci-
dad (4) al eje de transmisin de la entrada (1).
Apriete los tornillos de cabeza a 65 7 Nm (48
5 lb ft).
119. Coloque el rbol en un recipiente con hielo seco
para enfriar el rea de soporte de montaje como
se muestra in Figure 9-64. Enfre por 45 minu-
tos o ms.

FIGURE 9-64. PREPARACIN DEL EJE DE
1.Eje de Entrada 5.Hielo Seco
2.Pasador de Gua 6.Ranura del Anillo
3.Tornillo de Cabeza Sellador
4.Sensor de Velocidad del
Engranaje
120. Despus de que el eje se ha enfriado y se retira
para la instalacin, instale el anillo de cierre en
la ranura del eje (6) y cubrir con vaselina.
NOTE: Cuando el eje de entrada se instala, es
esencial que las ranuras internas de la nmero tres
del centro del engranaje solar (2, Figure 9-65),
ncleo (3), y el separador (4) estn en la alineacin.
Las estras encaje en las estras externas en el eje
de entrada, ya que se baja en la transmisin.
Asegrese de espaciador (1) se alinea. Cubra los
espaciadores (1 y 4) con vaselina para ayudar a
mantenerlos alineados.
Si bien alineado, el eje de entrada debe deslizarse
en la medida de lo cojinete (5) sin fuerza adicional. Si
el eje es forzado, el dao al cojinete (5) puede resul-
tar.
F09003 Reconstruccin de la Transmisin
121. Alinee las estriadas internas de engranaje solar
(2, Figure 9-65), el ncleo (3) y el espaciador (4).
Cubra los espaciadores con vaselina. Espacia-
dor central (1) sobre el agujero en el cojinete (5).
FIGURE 9-65. PREPARACIN PARA LA
INSTALACIN DEL EJE DE ENTRADA
1.Espaciador 3.Ncleo
2.Engranaje Solar 4.Espaciador
Nmero Tres 5.Rodamiento
122. Baje con cuidado el eje de la entrada en el pla-
netario delantero y el conjunto del embrague.
Gire el eje si es necesario para alinear las
estras. Si la alineacin es correcta, el eje debe
caer en su lugar.
Si el eje no caiga en su lugar, retire el eje y
vuelva a alinear las estras del espaciador, el
ncleo y equipo solar.
Cuando la dimensin de la parte superior de los
artes de sensor de velocidad y la cara de la caja
es de 6 mm (0,236 plg) o menos, el extremo del
eje ha alcanzado el chafln separador de roda-
miento, como se muestra in Figure 9-66.
123. Golpee ligeramente el eje de entrada con un
martillo de plstico (longitud mxima - 40 cm
(15,75 plg) para el asiento del eje en el agujero
del rodamiento y el espaciador.
F9-39
 FIGURE 9-67. EJE DE ENTRADA DEBIDAMENTE
FIGURE 9-66. INSTALACIN DEL EJE DE ENTRADA INSTALADO

124. Cuando el eje de entrada est colocada correc- Componentes Externos

tamente, la dimensin de la faz de la caja de
transmisin a la cara de los artes de sensor de 125. Instale el crter de aceite (1, Figure 9-68) y una
velocidad ser de aprox. 30 mm (1,18 plg). Con- nueva junta en la caja de transmisin. Instale
sulte a Figure 9-67. los conjuntos de imn y los nuevos anillos-O.

FIGURE 9-68. INSTALACIN DEL CRTER DEL

1.Crter de Aceite 2.Tornillo de Cabeza

F9-40 Reconstruccin de la Transmisin

126. Instale las mangas (2, Figure 9-69) y los nuevos
anillos-O en los orificios de aceite hidrulico en
la parte superior de la trans-misin. Coat the
sleeve side of the O-rings with petroleum jelly.
127. Instale los anillos-O en los orificios en la superfi-
cie de mon-taje del asiento de la vlvula (1).

FIGURE 9-70. INSTALACIN DEL SENSOR

1.Cubiertas 5.Arns de Cables
FIGURE 9-69. INSTALACIN DE LA CAMISA 2.Temp. del Aceite 6.Sensor de Velocidad
Lubricante Sensor del Eje Intermedio
3.Sensor de Velocidad 7.Sensor de Velocidad
1.Superficie de Montaje del 2.Camisas
del Eje de Salida del Eje de Entrada
Asiento de la Vlvula
4.Salida de Brida

128. Instale el asiento de la vlvula ECMV con vlv-

ulas ECMV . Instalar el conjunto del filtro. 133. Instale la brida de salida (4) en el eje de salida.
Instale la cubierta y un nuevo anillo-O. Cubra
129. Instale el sensor de temperatura del aceite
los anillos-O con vaselina. Instale tornillo de
lubricante (2, Figure 9-70).
cabeza y arandela. Apriete los tornillos de tapa
130. Instale los sensores de velocidad en el eje de a 2745 294 Nm (2025 217 lbs pie).
entrada (7), eje intermedio (6), y el eje de salida
134. Consulte la Seccin F8 para la instala-cin del
(3).
convertidor de torsin y el montaje final.
131. Conecte el arns de cables del sensor (5) y
conecte los tapones del sensor.
132. Instale las cubiertas (1) sobre los sensores,
vlvulas ECMV y el filtro.

F09003 Reconstruccin de la Transmisin F9-41

F9-42 Reconstruccin de la Transmisin
 SECCIN G

EJE MOTRIZ, PUNTA DE EJE Y RUEDAS

NDICE

RUEDAS Y AROS DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-1

NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA Y EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-1

ADITAMENTOS DEL MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-1

CONJUNTO DE LA CAJA DEL MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-1

MANDO FINAL PLANETARIO Y NCLEO DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-1

G01018 Index G1-1

 NOTAS

G1-2 Index G01018

 SECCIN G2
RUEDAS Y AROS DE RUEDA
NDICE

RUEDAS Y AROS DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-3

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-3

RUEDAS DELANTERAS Y AROS DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-5

RUEDA Y ARO DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-7

IGULANDO RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-7

ARO DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-8

Eliminacin de Neumticos del Aro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-8

Eliminacin de Neumticos en Aro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-8

INSTALACIN DE LA ESFRA DE LA RUEDA DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-9

INSTALACIN DE LA ESFRA DE LA RUEDA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G2-10

G02023 11/05 Neumticos y Aros G2-1

 NOTAS

G2-2 Neumticos y Aros 11/05 G02023

 RUEDAS Y AROS DE RUEDA
INFORMACIN GENERAL
Neumticos de camiones deben ser inspeccionados
y la presin de los neumticos comprobarse con un
medidor de presin exacta antes de cada turno de
trabajo. Presin de los neumticos puede variar
segn las condiciones del fabricante y locales de tra-
bajo. Consulte con el fabricante de neumticos para
las presiones recomendadas.
Instale y apriete las tapas de la vlvula en cada vstago
de la vlvula. Tapas de proteccin de las vlvulas de la
acumulacin de suciedad y daos. NO retirar el aire de
los neumticos en caliente. Es normal que la presin
aumente en los neumticos debido a la expansin.
Un aro doblado o daado que no admite la cuenta ade-
cuadamente puede causar la tensin anormal en el
neumtico que resulta en un fallo de funcionamiento.
Aros deben ser reparados o reemplazados si estn
daados. Si un neumtico debe obtener un corte pro-
fundo, debe ser reparado. Cortes desatendidas cau-
san muchos problemas de neumticos. Agua, arena,
grava, tierra y otros materiales extraos pueden entrar
en un neumtico a travs de un corte causando final-
mente la banda de rodadura o separacin de lonas.
Siempre que sea posible, almacene neumticos aden-
tro. Si almacenadas al aire libre, cubra de los neumt-
icos con lona para mantener fuera la suciedad, el agua
y otros materiales extraos. La exposicin prolongada
al sol causar grietas de ozono. Guarde los neumtic-
os en un lugar fresco, seco, oscuro y sin corrientes de
aire. Neumticos o pueden ser almacenado en posi-
cin horizontal o verticalmente. NO exceda las pilas de
ms de tres neumticos. Evite el contacto con aceite,
grasa y otros productos derivados del petrleo.
FIGURE 2-1. MANIPULADOR TIPICO DE NEUMTICO
G02023 11/05 Neumticos y Aros
Antes de guardar los neumticos usados, limpiar a
fondo e inspeccionar los daos. Repare cuando sea
necesario. Cuando un camin se coloca en el almace-
namiento, el bloque del camin para quitar el peso de
los neumticos desinflados. Si un camin almacenados
no pueden ser bloqueadas, comprobar la presin de
aire e inspeccione los neumticos dos veces al mes.
No suelde o caliente un aro con el neumtico
montado. Los gases dentro del neumtico se
pueden inflamar provocando una explosin
del neumtico y el aro.
Al inflar los neumticos, siempre use una
jaula de seguridad.
NO inflar un neumtico hasta que el anillo de
seguridad est bien en su lugar.
NO se pare en frente o sobre el anillo de
seguridad durante los procedimientos de la
inflacin.
NO infle en exceso los neumticos. Vea las
recomendaciones de los fabricantes de neu-
mticos.
Mantenga al personal alejado de las ruedas y
los neumticos durante la extraccin o insta-
lacin.
Si el camin ha tenido un incendio, NO se
acerque a los neumticos hasta que los neu-
mticos se han enfriado.
El peso del conjunto del neumtico/aro es
aproximadamente 3180 kg (7010 lbs). Asegr-
ese de que el equipo de manipulacin de los
neumticos es capaz de levantar y maniobrar
la carga.
La eliminacin manual de los neumticos y la instala-
cin es posible, pero, debido al tamao y peso de los
componentes, equipos de manejo espe-ciales, como
un controlador de neumticos, como se muestra en
Figure 2-1, es deseable. Consulte a los proveedores
locales de neumticos para las locales de los equipos
diseados espe-cialmente para quitar, reparar e insta-
lar grandes neumticos para camiones de fuera de
carretera.
G2-3
RUEDAS DELANTERS Y AROS DE
RUEDA 3. Libere la presin de aire del neumtico.
4. Sujete el conjunto de neumtico con el contro-
Desmontaje lador de neumticos.
1. Pare la mquina en terreno llano, el freno de
mano y bloquee las ruedas traseras.
2. Coloque un gato hidrulico (1, Figure 2-2) de
capacidad de 45,360 kg (50 toneladas) en el NO dae el vstago de inflacin del neumtico
cilindro de suspensin por la A-brazo. Levante durante la extraccin de los neumticos.
el conjunto de la rueda delantera y bloquear de
forma segura.

Debido a su tamao y peso, mantener al personal

fuera de la rueda y el conjunto de neumticos
durante la remocin e instalacin.

5. Remueva la placa de la vlvula de aire (3,

Figure 2-3).
6. Retire las tuercas de la rueda (2) y las abraza-
deras (1).
7. Mueva el conjunto de rueda y neumticos fuera
del ncleo de la rueda y en un rea de trabajo
limpia.
8. Inspeccione los componentes del freno de los
daos o desgaste. Inspeccione los frenos hidrul-
icos para conexiones que tengan fugas o daos.

FIGURE 2-2. COLOCACIN DEL GATO

1. Gato (capacidad de 50 ton 2. Brazo-A
min.)

Cuando desinflar los neumticos, tenga cuidado

de la suciedad y los escombros salir volando. En
todo momento use los anteojos de seguridad.

FIGURE 2-3. NCLEO DE LAS RUEDA

NO completamente desinflar el neumtico. Man- 1. Abrazadera 4. Tornillo de Cabeza
tenga los neumticos inflados a 69 a 103 kPa (10- 2. Tuerca 5. Aro de Neumtico
15 psi) para garantizar el neumtico y el aro de 3. Placa de la Vlvula de 6. Ncleo de la Rueda
componentes permanecen reunidos dur-ante la Cierre
manipulacin de los neumticos.

G2-4 Neumticos y Aros 11/05 G02023

Instalacin RUEDA TRASERA Y ARO DE RUEDA
1. Retire toda la suciedad, la suciedad y el xido
Desmontaje
de las superficies de contacto antes de instalar
la rueda. 1. Detenga la mquina sobre una superficie firme
2. Sujete la rueda con el controlador de los neu- y llana. Aplique el freno de estacionamiento y
mticos y la posicin de la rueda en el ncleo coloque bloques para cuar las ruedas.
de la rueda. Alinee la ranura en el ncleo de la 2. Levante el mando final lo suficiente para los neu-
rueda con el tapn del aro. mticos alejarse del terreno para el retiro. Blo-
3. Instale las abrazaderas de las ruedas (1, quee la caja del mando final, de forma segura.
Figure 2-3) y tuercas (2). Moderadamente apretar 3. Remueva la placa de la vlvula de aire (2,
las tuercas de fijacin en la secuencia especifi- Figure 2-5).
cada en Figure 2-4. Gire la rueda, a continuacin, 4. Retire las tuercas de fijacin (4) y las abrazade-
comprobar que la desviacin lateral del aro es de ras (3).
5 mm (0,20 plg). Ajuste la rueda segn sea nece-
5. Retire el anillo de cua (7, Figure 2-7).
sario.
6. Mueva el controlador de neumtico en la posi-
4. Contine apretando las tuercas a 2210 245
cin en la rueda exterior.
Nm (1630 181 lb ft) seguir la secuencia
apropiada. 7. Retire el espaciador (2, Figure 2-6). Utilice el
controlador de dispositivo de elevacin del neu-
5. Ajustar la presin de los neumticos a la presin
mtico o para quitar el separador. El peso del
recomendada por el fabricante del neumtico.
espaciador es aproxi-madamente 93 kg (205 lb).
6. Levante el camin y quitar todos los bloqueos.
8. Retire las tuercas (12, Figure 2-7) y las abraza-
7. Operar el camin de un ciclo de recorrido y deras (13).
apriete las tuercas de la rueda de nuevo. Utilice
las especificaciones de torsin igual que se ha
descrito anteriormente.
8. Compruebe el torque diariamente hasta el tor-
que especificado antes mencionados se man-
tiene en cada tuerca. Compruebe el torque de
forma intermitente, a partir de entonces.

FIGURE 2-5. ARO Y ABRAZADERAS

1. Aro de ruedas 3. Abrazadera
2. Placa de la Vlvula de Aire 4. Tuerca

Tenga cuidado al remover la rueda. El dao a la vlv-

ula de aire en el interior de la rueda puede ocurrir.

FIGURE 2-4. SECUENCIA DE APRIETE DE FRENTE 9. Quite la rueda a bordo.

G02023 11/05 Neumticos y Aros G2-5

 10. Mueva los neumticos a una zona de almace-
namiento y seguridad la posicin del aro por lo
que no puede caer.

FIGURE 2-6. ESPACIADOR Y RUEDA

1. Caja del Mando Final 2. Espaciador

FIGURE 2-7. MONTAJE DEL ARO DE LA RUEDA TRASERA

1. Anillo Lateral 4. Anillo-O 8. Extensin de Vlvula 12. Tuerca
2. Base del Aro 5. Anillo de Cierre 9. Tuerca 13. Abrazadera
3. Banda del Taln del 6. Espaciador 10. Abrazadera 14. Extensin de Vlvula
Asiento 7. Anillo de Cua 11. Ncleo de Inflacin

G2-6 Neumticos y Aros 11/05 G02023

Instalacin
1. Limpie todas las superficies de montaje de neu-
mticos. Asegrese de que todas las superficies
de contacto estn libres de daos y suciedad.
2. Mueva el controlador de neumtico en posicin
e instale la rueda a bordo. Alinee la ranura en el
ncleo de la rueda con el tapn del aro.
NOTE: Tenga cuidado al instalar la rueda. La vlvula
de aire es susceptible a daos.
3. Instale tres abrazaderas (13, Figure 2-7) y tuer-
cas (12). Apriete las tuercas de fijacin a 2210
245 Nm (1630 181 lb ft).
4. Instale el espaciador (2, Figure 2-6). Utilice el
con-trolador del neumtico u otro dispositivo de
elevacin para quitar el separador. El peso del
espaciador es aprox. 93 kg (205 lb).
5. Mueva el controlador de neumtico en posicin
e instale la rueda a bordo. Alinee la ranura en el
ncleo de la rueda con el tapn del aro.
NOTE: Tenga cuidado al instalar la rueda. La vlvula
de aire es susceptible a daos.
FIGURE 2-8. SECUENCIA DE APRIETE TRASERO
6. Instale el anillo de cua (7). Coloque el anillo de
cua para que la saliente del anillo de la super-
ficie cubierta sea igual en toda la circunferen-
cia. Instale las abrazaderas (10) y tuercas (9).
Slo apriete lo suficiente como para evitar que
el neumtico/aro se mueva.
JUEGO DE NEUMTICOS
7. Instalar la placa de la vlvula de aire (2, Figure 2-
5). El juego de neumticos en el eje de impulso y de las
instalaciones de dos ruedas es muy importante.
8. Quite el bloqueo y baje del camin al suelo.
Juego de neumticos es necesario para alcanzar la
10. Apriete las tuercas de fijacin a (9, Figure 2-7) a vida satisfactoria de los neumticos y el mando final.
2210 245 Nm (1630 181 lb ft). Usar la
Para comprobar la correspondencia entre las ruedas
secuencia que se muestra Figure 2-8 a apretar
montadas doble, use un gran cuadrado. Si un neu-
las abrazaderas.
mtico es demasiado pequeo, es obvio que la plaza
11. Gire la rueda y comprobar que la desviacin se coloca a travs de las ruedas duales. El cuadrado
lateral del aro dentro de 5 mm (0,20 plg). se puede hacer de dos tiras de madera de 25 x 50
12. Despus de la instalacin, conducir el camin mm (1 x 2 plg). Una pieza debe ser lo suficiente-
de aproximadamente 5-6 km (3-4 millas) al mente largo para atravesar los neumticos duales.
asiento de las ruedas. A continuacin, apriete Las dos tiras de madera deben ser cuadradas con
las tuercas de la abrazadera de nuevo a las una escuadra de carpintero y rgidamente fijado para
especificaciones indicadas anteriormente en mantener un cierto ngulo de 90 .
este procedimiento.
13. Compruebe el torque peridicamente hasta el
par especificado se mantiene.

G02023 11/05 Neumticos y Aros G2-7

Coincidencia de los dimetros de los neumticos de ARO
un lado de un eje hacia el lado opuesto es impor-
tante para prevenir: Eliminacin de Neumticos del Aro
cambio de la carga inestable
exceso de carga en los elementos estructurales
un rpido desgaste de los componentes internos
del mando final
Cuando desinflar los neumticos, tenga cuidado
Al lado del otro juego en las instalaciones de la rueda de la suciedad y los escombros salir volando. En
dual es necesario para evitar el exceso de carga en todo momento use los anteojos de seguridad.
el neumtico que ti-ene el dimetro ms grande. Los
neumticos no coinciden en las ruedas duales causa
1. Retire el ncleo de la vlvula por completo la
una distribucin desigual de la carga. Rpido des-
presin de descarga de aire del neumtico.
gaste y/o reventn de los neumticos puede resultar.
Limitaciones exactas no puede ser especificado por
los fabricantes de neumticos, pero es una regla
general:
Descargados, neumticos inflados, cuando el Palanca contra el taln del neumtico puede causar
lado de pie al lado del otro, no debe exceder daos en el grano resultante de las fugas de aire.
una variacin mxima del 1% en sus dimetros.
La medicin del tamao de los neumticos es ms 2. Afloje la banda del taln del asiento (3, Figure 2-7).
precisa en las siguientes condiciones: 3. Forc la banda del taln del asiento (3), el anillo
el neumtico est montado en un aro lateral (1) y el neumtico fuera de anillo de blo-
queo (5). Retire el anillo de cierre.
inflados a la presin correcta
4. Retire el anillo-O (4) del aro.
sin carga (sin montar en el camin, o el 5. Retire la banda del taln de asiento del aro y el
levantamiento de la tierra, si est montado sobre
anillo de lado.
un camin)
6. Afloje el taln del neumtico del lado de la brida
Utilice una cinta de acero colocada en el centro de la posterior del aro.
banda de rodadura y medir la circunferencia total del
neumtico. Utilice la siguiente frmula para calcular 7. Desmontar el neumtico del aro (2).
el dimetro (d).
dimetro (d) = dimetro medido la circunferencia
Instalacin de Neumticos en el Borde
3.1416 dimetro (d) x 0.01 = variacin permisible de
tamao 1. Limpie todos los componentes del aro. Elimine
la suciedad y el xido de la ranura del anillo-O y
la zona de asiento del taln. Cubra todas las
Los neumticos utilizados en los lados opuestos de partes de metal con una buena pintura antioxi-
los camiones Komatsu se limita tambin a una varia- dante para evitar que el metal desnudo de la
cin del 1% en el dimetro de los inflados, descargar exposicin a la intemperie. NO permita que la
los neumticos. pintura, xido u otro tipo de contaminacin para
cubrir las sup-erficies de contacto del anillo de
cierre (5, Figure 2-7) y el aro (2).

Utilice slo las piezas del borde adecuado para el

montaje del aro. El uso de piezas no compatibles,
pueden no asegurar el ensamblado resultante en
la suelta, objetos voladores durante la inflacin.

G2-8 Neumticos y Aros 11/05 G02023

 2. Compruebe los accesorios de la inflacin.
Reemplace, si es nece-sario.
3. Instale el anillo en la cara interna (1, Figure 2-7)
del aro. Cubra las cuentas del aro con el neu-
mtico de montaje solucin de jabn.
4. Coloque el neumtico sobre el aro y el trabajo
del neumtico en la medida de lo posible sin
palanca contra los granos. Cualquier dao al
taln del neumtico va a destruir el sello de aire
y causar fugas de aire en estos lug-ares.
5. Instale el anillo de banda lateral exterior en su
posicin e instale asiento del taln (3). Empuje
en la banda de asiento del taln para exponer
la ranura del anillo o en el borde.
6. Lubrique el anillo-O nuevo con una solucin de
jabn y se instalan en la ranura.
7. Instale el anillo de cierre (5) y toque en el lugar
con un martillo de plomo. La terminal de anillo
de cierre debe encajar en la ranura en el borde.
8. Retire el ncleo de la vlvula e inflar el neumt-
ico del asiento del talones del neumtico y el
anillo-O segn lo especi-ficado por el fabricante
del neumtico.
Utilice una jaula de seguridad siempre que sea
posible. Stand en la parte delantera o trasera del
neumtico, ya que est siendo inflado. NO inflar
un neumtico hasta que el anillo de seguridad
est bien en su lugar. NO se pare en frente o
sobre el anillo de bloqueo al inflar.
9. Si las cuentas del aro y el anillo-O no asiento
en un minuto, levantar ligeramente el neumt-
ico y toque la banda de asiento del taln. Esto
ayudar a la presin de aire empuje el taln del
neumtico en su posicin.
10. Cuando los granos se han sentado, instalar el
ncleo de la vlvula e inflar a la pres-in reco-
mendada.
G02023 11/05 Neumticos y Aros
INSTALACIN DEL EPRRAGO DE
LA RUEDA DELANTERA
Es necesario instalar correctamente el esprrago de
la rueda para asegurarse de que enrosqu correcta-
mente la tuerca con el esprrago. Tuercas deben
estar totalmente roscadas en los esprragos de la
rueda con una tolerancia admisible de 17 mm (0,67
plg), como se muestra en Figure 2-9. Si la rosca no
cumple con este criterio, el esprrago debe ser
removido y controlado para su correcta instal-acin.
Verifique la instalacin correcta del esprrago de la
rueda al revisar la distancia desde el extremo del
esprrago a la super-ficie de sujecin en el ncleo de
la rueda. La distancia correcta es de 89 2 mm (3,5
0,08 plg), como se muestra en Figure 2-10. Si esta
dimensin no cumple las especificaciones, verificar
la cor-recta orientacin de la viga. Las roscas de la
tuerca del lado de la medida de perno de 55 mm
(2,17 plg) y deben ser expuestos para la instalacin
de la tuerca. El cubo de la rueda del lado de la viga
medidas de 51 mm (2,0 plg) y debe colocarse en el
centro. Consulte a Figure 2-11. Si el perno se
invierte, retire el perno e instale correctamente.
FIGURE 2-9. INSTALACIN DE LA TUERCA
1. Esprrago De La 2. Tuerca
Rueda
G2-9
 INSTALACIN DEL ESPRRAGO DE
LA RUEDA TRASERA
Es necesario instalar correctamente el esprrago de
la rueda para asegurarse de que enrosqu correcta-
mente la tuerca con el esprrago. Tuercas deben
estar totalmente roscadas en los esprragos de la
rueda con una toler-ancia admisible de 17 mm (0,67
plg), como se muestra en Figure 2-12. Si la rosca no
cumple con este criterio, el esprrago debe ser
removido y controlado para su correcta instal-acin.
Verifique la instalacin correcta del esprrago de la
rueda al revisar la distancia desde el extremo del
esprrago a la super-ficie de sujecin en la rueda. La
distancia correcta es de 79 2 mm (3,1 0,08 plg),
como se muestra en Figure 2-13. Si esta dimensin
no cumple las especificaciones, verificar la cor-recta
orientacin de la viga. Las roscas de la tuerca del
FIGURE 2-10. LONGITUD DE INSTALACIN DEL lado de la medida de perno de 55 mm (2,17 plg) y
ESPRRAGO deben ser expuestos para la instalacin de la tuerca.
1. Ncleo de la Rueda 2. Esprrago De La El cubo de la rueda del lado de la viga medidas de
Rueda 51 mm (2,0 plg) y debe colocarse en el centro. Con-
sulte a Figure 2-14. Si el perno se invierte, retire el
perno e instale correctamente.

FIGURE 2-11. ESPRRAGO DE LA RUEDA

DELANTERA
FIGURE 2-12. INSTALACIN DE LA TUERCA

G2-10 Neumticos y Aros 11/05 G02023

 FIGURE 2-13. LONGITUD DE INSTALACIN DEL
ESPRRAGO

FIGURE 2-14. ORIENTACIN DEL ESPRRAGO

DE LA RUEDA

G02023 11/05 Neumticos y Aros G2-11

 NOTAS

G2-12 Neumticos y Aros 11/05 G02023

 SECCIN G3
NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA Y EJE
NDICE

NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA Y EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-3

NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-3
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-3
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-3
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-4
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-6
Ajuste del Rodamiento del Ncleo de la Rueda Delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-6

EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-7

Brazo-A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-7
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-7
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-7
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-7

CENTRO DE PIVOTE DE LA BARRA DE ACOPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-8

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-8
Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-8
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-8

AJUSTE DE LA CONVERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-9

Procedimiento de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G3-9

G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G3-1

 NOTAS

G3-2 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA Y EJE
NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA
Desmontaje
NOTE: El freno debe ser retirado con el ncleo como
un solo conjunto y desmontado despus de que se
retire.
1. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura y aplique el freno de estacionamiento.
Bloquee las ruedas traseras.
2. Drene el tanque hidrulico. Vea la seccin "L",
Sistema Hidrulico.
3. Quite el neumtico delantero y la banda de
rodamiento. Refirase a Remocin del Neum-
tico Delantero y Banda de Rodamiento en esta
seccin.
4. Limpie bien el ncleo de la rueda y el freno.
Gire el tapn (16, Figura 3-1) a la posicin de la
6. Quite el tapn y drene el aceite de la rueda.
Vace el tanque hidrulico antes de quitar los tapo-
nes del ncleo de la rueda. El no hacerlo puede
resultar que el aceite a presin sea forzado a salir
de la rueda.
5. Desconecte el aplicador de freno y las lneas de
enfriamiento de frenos. Cubra todas las abertu-
ras.
6. Desconecte el tubo de drenaje (33) del freno.
Retire la prensilla (39).
7. Instale tres herramientas de soporte (EM5308)
para asegurar ncleo de la rueda (20) al el freno.
Utilice los agujeros del ncleo de la rueda para
acoplar las herramientas. Conecte el otro lado
de la herramienta al ncleo del freno (29).
8. Remueva los tornillos de cabeza (18) y la tapa
de la rueda (10). Descarte el anillo-O (17).
9. Conecte aparatos de elevacin al ncleo de la
rueda para apo-yar el ncleo durante la extrac-
cin. El ncleo de la rueda y el freno pesan
aprox. 1550 kg (3420 lb).
G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje
10. Quite los tornillos de cabeza (9) y el retenedor
(11). Quite la lmina. Anote el nmero y el
espesor de las lminas detrs del retenedor.
Mantenga el paquete de lminas juntos en un
lugar seguro.
11. Retire los tornillos de cabeza (1).
12. Empuje suavemente el ncleo de la rueda de la
parte posterior para desa-lojar el rodamiento
exterior. NO permita caer el rodamiento.
Retire el rodamiento externo (15) y pasador (2).
13. Levante el ncleo de la rueda y el freno del eje.
14. Retire el rodamiento interno (21) y pasador (2).
15. Transporte el ncleo de la rueda y el freno a un
rea de trabajo limpio para el desmontaje e ins-
peccin.
16. Coloque el conjunto con el conjunto de frenos
en el piso y el ncleo de la rueda hacia arriba.
17. Retire las tres herramientas de soporte que
aseguran el ncleo de la rueda al freno.
18. Vuelva a colocar el aparato de elevacin al nc-
leo de la rueda y levntelo del conjunto. El peso
del eje propulsor es de aproximadamente 781
kg (1722 lb).
Desarme
1. Quite las pistas exteriores de rodamientos (15,
Figura 3-1) y el rodamiento (21).
2. Retire el espaciador de rodamiento (47).
Inspeccin
1. Limpie todas las piezas metlicas con diluyente
de limpieza.
2. Inspeccione todos los empaques y rodamientos
y reemplace como sea necesario.
3. Revise el rea de montaje del anillo de sellador
en el ncleo de la rueda y el eje por daos. Ins-
peccione las reas del eje por desgaste exce-
sivo.
4. Inspeccione las superficies de rodamiento del
eje y el radio debajo del separador por daos o
fisuras. Use un mtodo no destructivo para la
detec-cin de grietas, como tinte penetrante o
magnaflux.
G3-3
Ensamblaje
1. Limpie todas las piezas de metal en solvente FIGURE 3-1. NCLEO DE LA RUEDA
para limpieza y lubrique todas las estras y DELANTERA Y EJE
superficies de rodamientos con aceite hidrul- 1. Tornillo de Cabeza y Arandela
ico limpio C-4. 2. Pasador
2. Si ha sido removido, instale el espaciador del 3. Tornillo de Cabeza y Arandela
rodamiento (6). 4. Tornillo de Cabeza y Arandela
3. Utilice una herramienta de presin y una 5. Agujero Enroscado
prensa para instalar las pistas exteriores de 6. Espaciador del Cojinete
rodamientos (15, Figura 3-1) y el rodamiento 7. Esprrago
8. Pasador
(21).
9. Tornillo de Cabeza y Arandela
4. Coloque el conjunto con el conjunto de frenos 10. Tapa del Ncleo
en el piso. 11. Retenedor
5. Instale un anillo-O nuevo (25). Lubrique ligera- 12. Lmina
mente la circunferencia interna del anillo-O con 13. Lmina
aceite hidrulico limpio. 14. Lmina
15. Rodamiento
6. Lubrique la circunferencia interior de los anillos
16. Anillo-O y Tapn
de sello (23) con aceite de motor limpio (SAE
17. Anillo-O
30-40).
18. Tornillo de Cabeza y Arandela
7. Revise la posicin del sello flotante. Mi-da la 19. Anillo-O
dimensin (C, Figura 3-2) en cuatro puntos. La 20. Ncleo de Rueda Delantera
distancia ser de 90 1 mm (3,54 0,039 plg). 21. Rodamiento
Ajuste si es necesario. 22. Retenedor
8. Revise el alineamiento del disco del freno. Ali- 23. Anillos Selladores
nee los discos como sea necesario para permi- 24. Anillo-O
tir la insercin del ncleo de la rueda. 25. Anillo-O
26. Pasador de Gua
9. Fije el aparato de elevacin apropiado al ncleo 27. Retenedor
de la rueda y levntelo lentamente al conjunto. 28. Borde del Sello
El peso del eje propulsor es de aproximada- 29. Ncleo
mente 781 kg (1722 lb). 30. Anillo-O
Al bajar el ncleo de la rueda, alinee las clavijas 31. Codo
32. Engranaje Exterior
en el retenedor (27) con los orificios de acopla-
33. Tubo
miento en el ncleo de la rueda.
34. Disco de Friccin (Ranuras Exterior)
Baje lentamente el ncleo a travs de los sellos 35. Plato Separador (Estras Interior)
flotantes. NO entorpezca los sellos durante ins- 36. Amortiguador
ta-lacin. 37. Anillo-O
38. Soporte
Cuando la parte del engranaje del ncleo llegue 39. Presilla
a los discos de freno, puede ser necesario girar 40. Perno
ligeramente el eje para alinear las estras. 41. Arandela
10. Inspeccione la unidad para asegurarse de que 42. Carcaza
el ncleo est bien asentado. Si el conjunto 43. Pistn
est bien acoplado, instale las tres herramien-
tas de soporte (EM5308) para asegurar el nc-
leo de la rueda al freno. Utilice los agujeros
roscados (5) en el ncleo de la rueda para fijar
las herramientas. Conecte el otro lado de la
herramienta al freno.

G3-4 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 FIGURE 3-2. NCLEOS DE LAS RUEDAS DELANTERA Y

G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G3-5

 5. Contine levantando el conjunto al eje. Empuje
el conjunto en el eje hasta que el ncleo est
bien asentado en el cojinete interior.
6. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
(1). Apriete los tornillos de cabeza en un patrn
alternativo a 927 103 Nm (684 76 lb ft).
7. Instale el pasador (8) y el rodamiento exterior
(15) en el eje.
8. Coloque de retenedor (11) en su posicin en el
eje sin las lminas. Asegure el retenedor con
tornillos de cabeza (9).
9. Retire las tres herramientas de soporte que
aseguran el ncleo de la rueda al freno.
10. Ajuste la precarga del los rodamientos. Refir-
ase a Ajuste de los Rodamientos del Ncleo de
la Rueda Delantera.

FIGURE 3-3. REVISIN DE POSICIN DEL SELLO

1. Ncleo del Freno 2. Retenedor del Sello Ajuste de los Rodamientos del Ncleo de la
Rueda Delanter
1. Instale el retenedor (11, Figura 3-1) con tres tor-
nillos espaciados uniformemente (9). NO ins-
tale lminas en este momento. Apriete los
Instalacin tornillos de manera uniforme y alternativa a 109
1. Instale el pasador (2, Figura 3-1) y el roda- 5 Nm (80 4 lb ft). Gire el ncleo 20-30
miento interior (21) en el eje. veces. Una vez ms, apriete los tornillos de
cabeza al torque especificado.
NOTE: Lubrique los rodamientos con aceite
2. Mida la dimensin (A, Figura 3-3) desde el rete-
hidrulico limpio durante el ensamblaje. Ajuste de
nedor al borde de la superficie del eje con
rodamiento requerir la rotacin del ncleo antes de
micrmetro de profundidad (2). Mida la dimen-
llenar el ncleo con aceite.
sin "A" en dos lugares en el retenedor y el use
el average de las mediciones.
2. Si no est ya instalado, instale las tres herra-
mientas de soporte (EM5308) para asegurar el
ncleo de la rueda al freno. Utilice los agujeros
roscados (5) en el ncleo de la rueda para fijar
las herramientas. Conecte el otro lado de la
herramienta al freno.
3. Conecte el aparato de elevacin adecuado al
ncleo de la rueda para la instalacin en el eje.
El ncleo de la rueda y el freno pesan aprox.
1550 kg (3420 lb). Levante el conjunto del
suelo.
4. Instale un anillo-O nuevo (19) en la parte tra-
sera del freno. Lubrique ligeramente el anillo-O
con aceite hidrulico limpio.
FIGURE 3-4. AJUSTE DE PRECARGA
1. Retenedor 2. Micrmetro de
Profundidad

G3-6 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 3. Saque el retenedor (1), y mida su espesor C. A
continuacin, seleccione una lmina del mismo
grueso que B.
B = (C-A) + 0.3 mm (0.012 plg).
Al retirar el retenedor, tenga cuidado y evi-te
extraer el rodamiento (15, Figura 3-1).
NOTE: Seleccione la combinacin de lminas (12,
13, y 14, figura 3-1) que le de el nmero mnimo de
cuas.
4. Aplicar Three Bond # 1374 fijador de roscas a
los tornillos de cabeza (9). Instale los espacia-
dores y el retenedor (11). Apriete los tornillos de
manera uniforme, en un patrn alterno a 929
98 Nm (685 72 lb ft).
5. Gire el ncleo 20-30 veces. Verifique la torsin
de los tornillos de cabeza. Si es necesario,
apriete los tornillos de cabeza al torque. Repita
este paso hasta que se sostenga el par apro-
piado.
6. Instale el anillo-O (17) en la cubierta del ncleo
(10). Coloque el ncleo de la cubierta en posi-
cin y asegure con los tornillos y las arandelas
(18).
7. Gire el tapn (16) a la posicin de la 12. Retire
el tapn y llene el ncleo con aceite hidrulico
limpio. Instale un anillo-O nuevo en el tapn e
instale el tapn.
8. Conecte las lneas de aplicacin de freno y de
lneas de refri-geracin del conjunto de frenos.
9. Instale el neumtico delantero y la banda de
rodamiento. Refirase a Inhalacin del Neumt-
ico Delantero y Banda de Rodamiento en esta
seccin.
Antes de liberar el camin para la operacin, los
frenos deben ser purgados. Refirase a la Sec-
cin J, Purga del Freno.
10. Despus de arrancar el motor, revise el nivel de
aceite del depsito hidrulico y rellene.
G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje
EJE DELANTERO
Los ejes son parte de la caja del cilindro de suspen-
sin delantero. Para quitar o instalar un eje, consulte
la Seccin H, Suspensiones.
BRAZO-A
Desmontaje
1. Consulte la Seccin G, Remocin del Neumt-
ico Delantero y Banda de Rodamiento y quite
los neumticos delanteros.
2. Consulte la Seccin H, Extraccin de la Suspen-
sin Delantera y quite la suspensin delantera.
3. Use un dispositivo de elevacin adecuado y
apoye el brazo-A. Retire el tornillo de cabeza
de retencin y el pasador (7, Figura 3-4) y los
espaciadores (3).
4. Retire el brazo-A del bastidor.
Inspeccin
1. Inspeccione el carrete (1, Figura 3-4). Si est
daado, retire los bujes viejos e instale partes
nuevas.
NOTE: Bujes (1) son de buen ajuste en el bastidor
(2). Al instalar los bujes nuevo, aplique una pequea
cantidad de calor al marco y congele los bujes antes
de intentar presionarlos bujes nuevos en los orificios.
2. Revise el pasador (7) y rodamiento (6) Reem-
place si las partes estn daadas o excesiva-
mente desgastada.
3. Revise el anillo de retencin/sello (4). Reempla-
zar si est daado o si se instal el rodamiento
nuevo.
Instalacin
1. Instale anillos-O nuevos (5, Figura 3-4) en el
rodamiento (6).
2. Coloque el brazo-A en el bastidor e instale
espaciadores (3) y pasadores (7). Instale los
tornillos de cabeza de retencin, y apriete a una
torsin estndar.
3. Refirase la Seccin H, Instalacin de la Sus-
pen-sin Delantera e instale la suspensin
delantera.
4. Consulte la Seccin G, Insta-lacin del Neumt-
ico Delantero y Banda de Rodamiento e instale
los neumtico delanteros.
G3-7
 CENTRO DE PIVOTE DE LA BARRA DE
ACOPLE
Desmontaje
1. Quite los tornillos y arandelas (9, Figura 3-5) y
las lneas de grasa conectados a los pasadores
(3 y 10).
2. Deslice la barra de acople (13) del enlace del
pivote (7).
3. Retire el anillo de retencin (2), la arandela (1)
y el pasador de pivote (3).
4. Quite el enlace del pivote.
5. Quite los sellos (12), anillos de retencin (14) y
empuje el conjunto de rtula esfrica (16).

Inspeccin
1. Inspeccione todos los bujes (4, 6, y 11, Figura
3-5) por desgaste.
2. Inspeccione todos los sellos (12) y anillos-O (5
y 15).
3. Reemplace cualquier parte gastada o daada.
FIGURE 3-5. PASADOR BRAZO-A
1. Buje 5. Anillo-O
Instalacin
2. Bastidor 6. Rodamiento
3. Espaciador 7. Pasador 1. Inspeccione todos los bujes (4, 6, y 11, Figura
4. Anillo de retencin Sello 3-5).
2. Coloque el enlace del pivote en el bastidor con
anillos-O (5) e instale el pasador (3). Instale la
arandela (1) y anillo de retencin (2).
3. Instale el conjunto de la rtula esfrica (16),
anillos-O (15), y el anillo de retencin (14) en el
enlace de pivote.
4. Instale los sellos (12).
5. Coloque la barra de acople en el enlace de
pivote e instale pasador (10). Instale la arandela
el y tornillo de cabeza de retencin (9).
6. Conecte las lneas de grasa a los pasadores y
lubri-que todas las uniones.

G3-8 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 FIGURE 3-6. CENTRO DE PIVOTE DE LA BARRA DE ACOPLE

1. Arandela 6. Buje 10. Pasador de la Barra de 14. Anillo de Retencin

2. Anillo de Retencin 7. Enlace de Pivote Acople 15. Anillo-O
3. Pasador pivote 8. Espaciador 11. Buje 16. Rtula Esfrica
4. Buje 9. Tornillo de Cabeza y 12. Sello
5. Anillo-O Arandela 13. Barra de Acople

AJUSTE DE LA CONVERGENCIA
La especificacin correcta de la convergencia de estos modelos de camiones es cero (0) con el camin en el peso
sin carga. Cuando se carga el camin, la geometra de la suspensin y la direccin resultara en ngulos de con-
vergencia menores.

Procedimiento de Ajuste
1. Estacione el camin en una superficie plana y
bloquee las ruedas.
2. Asegrese de las suspensiones delantera y tra-
sera estn aceitadas y cargadas de acuerdo a
las especifica-ciones del Manual de Taller. Con-
sulte la Seccin H4, Procedimiento de Lubrica-
cin y Car-ga. Las suspensiones deben estar
debidamente cargadas y lubricadas para ase-
gurar el ajuste exacto de convergencia.
3. Inspeccione la direccin y componentes de
suspensin y reemplace cualquier pieza
daada y / o desgastada.
4. Coloque un gato hidrulico debajo de la sus-
pen-sin delantera al pasador brazo-A a ambos
lados del camin. Ele-ve el camin hasta que las
partes bajas de los neumticos ya no estn
abultados, pero permita a cada neumtico con-
tacto completo de la banda de rodadura en con
el suelo. Asegrese de que los dos gatos son
de la misma altura. Referirse a la Figura 3-6

G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G3-9

 5. Medir la distancia desde el borde del aro del
neumtico a la superficie plana del bastidor.
Mida esta distancia en la parte delantera y tra-
sera de la rueda izquierda. Referirse a la Figura
3-7
6. Calcule la distancia promedio entre las dos
medidas obtenidas en el paso anterior. Registre
la medida.
7. Arranque el camin y dirija las ruedas hasta
que alcanza la medida promedio en la parte
delantera y trasera del neumtico izquierdo.

NO permita a personas cerca del camin durante el

uso del volante. Puede causar lesiones personales.
Aljese del camin cuando la energa poten-cial
existe en el circuito de direccin. Despresurizar los
acumuladores antes de ajustar la barra de direc-
cin.

FIGURE 3-7. ELEVANDO EL CAMIN

G3-10 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 FIGURE 3-8. DISTANCIA DEL NEUMTICO AL BASTIDOR
8. Marque las lneas centrales de los neumticos
en las caras de la banda de rodadura en la
parte delantera y trasera de cada neumtico. La
lnea central vertical debe estar a una distancia
de 1220 mm (48 plg) desde la superficie del
suelo. La lnea central hori-zontal debe ser exac-
tamente la mitad de la anchura del neumtico.
Referirse a la Figura 3-8
9. Mida las distancias entre las lneas centrales en
la parte delantera y trasera de las ruedas
Registre las medidas.
10. Ajuste la longitud de las barras de acople hasta
que las dos medidas obtenidas en el paso ante-
rior estn a menos de 3 mm (0,118 plg) el uno
del otro. Las barras de acople deben ajustarse
al mismo tiempo. Una vuelta completa de las
barras de acople es aprox. igual a 25,4 mm (1
plg) de ajuste de convergencia.
11. Registro de las distancias final entre las lneas
centrales de la parte delantera y trasera para
referencia futura.
G03024 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje
12. Quite los gatos y bloques en las ruedas del
camin. Opere el camin a travs de varios
ciclos de giro completos. Vuelva a revisar las
medi-das, y reajuste si es necesario.
13. Revise peridicamente el desgaste de los neu-
mticos. Si es evidente un desgaste anormal,
compruebe si hay daos o desgastes en los
componentes de la direccin, y verifique que la
convergencia est bien ajustada. Reemplace
los componentes segn sea necesario, y ajuste
la convergencia.
Ajuste la convergencia despus de reemplazar
los componentes del sistema integral de manejo.
El no modificar la convergencia despus de
reemplazar los componentes puede afectar la
geometra de la direccin y esto causar el des-
gaste prematuro de los neumticos y otros com-
ponentes.
G3-11
 14. Compruebe el ajuste de la convergencia cada
500 horas. Si el desgaste de los neumticos
anormal es evidente, compruebe el ajuste, de
inmediato.

FIGURE 3-9. MARCADO LAS LNEAS CENTRALES DE LOS NEUMTICOS

G3-12 Ncleos de las Ruedas Delantera y Eje G03024

 SECCIN G4
ADITAMENTOS DEL EJE TRASERO
NDICE

ADITAMENTOS DEL EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-3

ESLABONES CENTRAL E INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-3

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-4

Reemplazo del Rodamiento de Rtula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-4

BARRA PANHARD (CONEXIN DIAGONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-5

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G4-6

G04017 Aditamentos del Eje Trasero G4-1

 NOTAS

G4-2 Aditamentos del Eje Trasero G04017

 ADITAMENTOS DEL EJE TRASERO
El eje trasero est conectado al chasis del camin en 5. Coloque un gato debajo del soporte de la sus-
cuatro puntos (1, 4, & 5, Figura 4-1) Rodamientos pensin trasera en el mismo lado de la
esfricos en cada extremo de la unin permite la uni- conexin que va ser removida.
dad del eje de mando oscilar con el contorno del
terreno y mantener el con-tacto positivo de la rueda
para la fuerza mxima de traccin.
La caja del eje trasero tambin provee a la parte infe-
rior del soporte de la suspensin trasera. Refirase a Asegure el gato en el soporte inferior para que
la Seccin H, Suspensiones, para obtener informa- no se deslice a medida que el gato es elevado.
cin sobre como remover las suspensiones traseras.
El captulo siguiente se describe la remocin com-
pleta de los vnculos y la eliminacin de los roda-
mientos esfricos de las conexiones. En algunos
casos, puede no ser nece-sario retirar los dos extre-
mos de las conexiones o los roda-mientos. El tcnico
de servicio debe determinar el nivel de desmontaje
requerido y proceder slo a ese punto.
Si slo uno de los extremos del barra se va a desco-
nectar, apo-ye el extremo libre de manera que no
pueda caerse y convertirse en un peligro para el per-
sonal.

ESLABONES CENTRAL E INFERIOR

Desmontaje
1. Estacione el camin en una superficie plana y FIGURE 4-1. CONJUNTO DEL EJE TRASERO
bloquee las ruedas.
1. Barra Panhard 4. Eslabn Inferior (IZQ &
2. Retire el eje de traccin trasera. Refirase a la
(Conexin Diagonal) DER)
Seccin F, Ejes Propulsores, por el procedi-
2. Suspensin Trasera 5. Eslabn Central
miento adecuado.
3. Caja del Eje Trasero 6. Cilindro de Elevacin
3. Apoye a la parte trasera del chasis del camin,
debajo del soporte del cilindro de elevacin.
4. Apoye la parte delantera y trasera de la caja del
eje trasero. NOTA: Eslabn central (5, Figura 4-1) es un poco
ms corto que los eslabones inferiores (4). Marque
cada eslabn antes de su retirada para garantizar
una instalacin correcta.

Si se va a quitar ms de una conexin, apo-yos 6. Desconecte las lneas de grasa.

adicionales deben estar en lugar para evitar que
la estructura y el eje se muevan de su posicin.
Use soportes adecuados y dispositivos de eleva-
cin.
7. Asegure firmemente la caja del eje in esta posi-
cin.
8. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado a
la unin. El peso cada barra es de aproximada-
mente 120 kg (265 lbs).

G04017 Aditamentos del Eje Trasero G4-3

 Inspeccin
1. Limpie todas las piezas.
2. Inspeccione los bujes (2, Figura 4-2) y pasador
(1) por desgaste, speros o fisuras.
3. Inspeccione los cojinetes (6) por desgaste y
movimiento excesivo.
4. Inspeccione el sello (de tierra) (4) en busca de
grietas o daos. Si es necesario, reemplace.
5. Reemplace los componentes daados o des-
gastados encontrados durante la inspeccin.

Reemplazo del Rodamiento de Rtula

Si los rodamiento estn desgastados o daados, es
necesario reemplazarlo. Los cojinetes son de ajuste
a presin en las uniones y requieren una prensa
adecuada con la placa de empuje de tamao
correcto para el retiro y la instalacin apropiada. NO
intente martillar directamente sobre los rodamientos.

FIGURE 4-2. PASADOR DEL ESLABN

Instalacin
1. Pasador del Eslabn 5. Eslabn
2. Buje 6. Cojinete de Rtula 1. Instale un anillo de retencin (4, Figura 4-2) en
3. Espaciador 7. Placa de Retencin la unin. Presione el cojinete (6) en la unin
4. Cubrepolvo/Anillo de 8. Tornillos de cabeza y hasta que haga unin con el anillo de retencin.
Retencin Arandela Instale el segundo anillo de retencin en el otro
lado de la barra.

9. Quite dos tornillos de casquete y arandelas (8,
Figura 4-2). Retire el plato de retencin (7) y e1
pasador (1).
10. Remueva dos espaciadores (3, Figura 4-2).
11. Si la barra va a ser removida completamente
del camin, repita los pasos anteriores para el
otro extremo. Levente la barra del camin.
12. Si hay que reemplazar el rodamiento esfrico,
quite los anillos de retencin (4) y cojinetes (6).
Refirase a Reemplazo del Cojinete de Rtula.
NOTE: Oriente los anillos de presin como se
muestra en la Figura 4-3.
2. Repita el paso anterior para el otro extremo de
la barra.
3. Instale los bujes (2, Figura 4-2), si fueron remo-
vidos.
4. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado a
la unin. El peso cada barra es de aproximada-
mente 120 kg (265 lbs). Levante la barra en la
posicin entre el estructura y el eje.
5. Instale 2 espaciadores (3).
NOTA: Si el eslabn del central e inferior (es) han
sido removidos, verifique que el eslabn correcto
este instalado en la punto adecuado. En caso de
duda, mida la distancia entre las lneas centrales del
orificio del cojinete. El eslabn del centro es de 1190
mm (46.85 plgs) de longitud. El eslabn inferior es
de 1220 mm (48.0 plgs) de longitud.

G4-4 Aditamentos del Eje Trasero G04017

 6. Instale el pasador (1). Instale los tornillos de
cabeza y las arandelas (8). Apriete los tornillos
de cabeza a una torsin estndar.
Repita la instalacin del espaciador y el pasa-
dor de al otro lado del la barra, si es necesario.
7. Levante la parte posterior de la estructura.
Retire el apo-yo de debajo del soporte del cilin-
dro de elevacin y el eje.
8. Instale el eje de traccin trasera. Refirase a la
Seccin F, Ejes Propulsores, por el procedi-
miento adecuado.
9. Conecte las lneas de grasa a los rodamientos
de unin.
FIGURE 4-3. ORIENTACIN DEL ANILLO DE
1. Eslabn 2. Anillode Retencin
G04017 Aditamentos del Eje Trasero
BARRA PANHARD (CONEXIN DIAGONAL)
Desmontaje
1. Estacione el camin en una superficie plana y
bloquee las ruedas.
2. Retire el eje de traccin trasera. Refirase a la
Seccin F, Ejes Propulsores, por el procedi-
miento adecuado.
3. Apoye la estructura de cada lado debajo del
soporte del cilindro de elevacin. Levante la
estructura hasta que quite el peso sobre el eje
trasero.
4. Conecte el dispositivo de elevacin apropiado
al la barra panhard (1, Figura 4-4). El peso de la
cada barra es de aproximadamente 95 kg (210
lbs).
5. Quite dos tornillos de casquete y arandelas (8,
Figu-ra 4-2). Retire el plato de retencin (7) y e1
pasador (1).
FIGURE 4-4. BARRA PANHARD (CONEXIN
1. Suspensin Trasera 4. Barra Panhard
2. Soporte de la Estructura (Conexin Diagonal)
3. Soporte del Eje Trasero
NOTE: Refirase a la Figura 4-2 para vista A-A
G4-5
 6. Remueva dos espaciadores. Instalacin
7. Si la barra va a ser removida del camin, repita 1. Instale un anillo de retencin (4) en el orificio de
los pasos anteriores para el otro extremo. la barra. Presione el cojinete (6) en la unin
Levente la barra del camin. hasta que haga unin con el anillo de retencin.
8. Si hay que reemplazar el rodamiento esfrico, Instale el segundo anillo de retencin en el otro
quite los anillos de retencin (4) y cojinetes (6). lado de la barra.
Refirase a Reemplazo del Cojinete de Rtula.
NOTA: Oriente los anillos de presin como se
muestra en la Figura 4-3.

Inspeccin
2. Repita el paso anterior para el otro extremo de
1. Limpie todas las piezas.
la barra.
2. Inspeccione los bujes (2, Figura 4-2) y pasador
(1) por desgaste, speros o fisuras. Reemplace
las piezas al ser nece-sario.
3. Inspeccione los cojinetes (6) por desgaste y
movimiento excesivo.
4. Inspeccione el sello (de tierra) (4) en busca de
Al instalar la barra Panrod, es posible que ocurra
grietas o daos. Reemplace el sello si es nece-
desalineacin del segundo pasador y cojinete.
sario.
Suba o baje cada lado de la estructura con los
5. Reemplace los componentes daados o des- gatos o un dispositivo de elevacin adecuado.
gastados encontrados durante la inspeccin. NO use las suspensiones traseras para elevar la
estructura.

3. Instale los bujes (2), si fueron removidos.

4. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado a
la barra Pan-hard. El peso de la cada barra es
de aprox. 95 kg (210 lbs). Levante la barra Pan-
hard en su posi-cin entre la estructura y la caja
del eje.
5. Instale dos espaciadores (3, Figura 4-2).
6. Instale el pasador (1). Instale los tornillos de
cabeza y las arandelas (8). Apriete los tornillos
de cabeza a una torsin estndar.
Repita la instalacin del espaciador y el pasa-
dor de al otro lado del la barra, si es necesario.
7. Levante la parte trasera de la estructura y quite
el apoyo de debajo del soporte del cilindro de
elevacin y el eje.
8. Instale el eje de traccin trasera. Refirase a la
Seccin F, Ejes Propulsores, por el procedi-
miento adecuado.
9. Conecte las lneas de grasa a los rodamientos
de biela.

G4-6 Aditamentos del Eje Trasero G04017

 SECCIN G5
EJES TRASEROS Y CONJUNTO DEL MANDO FINAL
NDICE

EJE TRASERO Y CONJUNTO DEL MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-3

OPERACIN DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-3

Traslado en lnea recta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-3

Girando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-3

ACONJUNTO DEL EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-4

REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-5

CONJUNTO DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-6

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-7

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-7

Ensamblaje del Portador del Pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-10

Unidad del Engranaje Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-10

Unidad del Engranaje Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-11

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-14

Rodamiento Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-14

Ensamble Del Conjunto Del Engranaje Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-14

Instalacin Del Conjunto Del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-16

Ensamblaje del Portador y del Pin de Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-17

Ajuste del Contacto De Dientes, Contragolpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G5-20

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-1

 NOTAS

G5-2 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 EJES TRASEROS Y CONJUNTO DEL MANDO FINAL
Ejes traseros y conjunto del mando final contiene el
conjunto de diferencial, trasera asambleas disco
refrigerado por aceite de frenos, ejes motrices, y los
conjuntos de la unidad planetaria.
El eje trasero y el conjunto del mando final se une al
chasis del camion por cuatro eslabones con rodamien-
tos esfricos en cada extremo de la unin. Esto per-
mite que el eje mortiz de traccin a oscilar con el
contorno del terreno y mantener un contacto de la
rueda positiva para la fuerza mxima de la unidad. La
asamblea tambin ofrece un montaje de la suspensin
trasera y los conjuntos de freno de estacionamiento.

OPERACIN DEL DIFERENCIAL

Traslado en lnea recta
La potencia proveniente de la transmisin al pin
de entrada pasa a travs engranaje cnico diferen-
cial para girar la caja del diferencial. Los piones
diferenciales de esta rotacin hacia el lado diferen-
cial de engranajes donde se convierte la unidad de
ejes ranurados para los engranajes. Durante el tras-
lado en lnea recta, la resistencia de los neumticos
es la resistencia igual, igual en ambos ejes motriz
izquierda y derecha, por lo que el diferencial de
piones no se presenta. En cambio, la rotacin del
caso se transfiere directamente a los engranajes
laterales. En este caso, los engranajes cnicos y
laterales giran a la misma velocidad, por lo que el
caso y el giro del eje como una sola unidad.

Giro
Durante un giro, la resistencia en el interior del neumt-
ico es mayor que en el exterior para las resistencias en
el eje impulsor no estn equilibrados. En consecuen-
cia, el lado engranajes gire a diferentes velocidades.
Los piones diferenciales, por lo que giran a medida
que transmitir el giro de la caja de los engranajes late-
rales. Esta rotacin de las fuerzas del lado dos engra-
najes que giran en direcciones opuestas. El efecto neto
es que la rueda externa se convierte a una tasa igual a
la suma de la velocidad del engranaje cnico y la velo-
cidad diferencial del pin, mientras que el interior de
una gira a una tasa igual a la diferencia. FIGURE 5-1. CONJUNTO DEL EJE TRASERO

Especificaciones: 1. Soporte de la 5. Soporte del Eslabn

Suspensin Trasera Central
Relacin de Reduccin: 2. Soporte del Eslabn 6. Soporte Freno de
Diferencial: 2.647 Inferior Estacionamiento
Mandos Finales: 7.235 3. Soporte de la Barra 7. Frenos de Disco de
Total: 19.15 Panrod Aceite Traseros
4. Diferencial 8. Mando final planetario
Tamao de los neumticos: 33.00 - 51, 50 PR
Tamao del Aro 24.00 - 51

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-3

CONJUNTO DEL EJE TRASERO
Desmontaje
Asegrese que los gatos, el equipo de elevacin
y manipulacin tienen la capacidad adecuada y
estn firmemente sujetas a levantar y sostener la
parte trasera del camin hasta que se encuentra
el bloqueo o de apoyo estn bien instalados.
Distribucin del peso total (aproximado):
Eje trasero del camin vaco (sin forros
cuerpo):
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 865 kg (112,563 lbs.)
Conjunto del eje trasero con ruedas y neumt-
icos:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 568 kg (43,140 lbs.)
Conjunto del eje trasero sin ruedas y neumtic-
os:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 209 kg (29,120 lbs.)
1. Estacione el camin en una superficie nivelada.
2. Bloquee firmemente los neumticos.
3. Desmonte el conjunto del freno de estaciona-
miento. Refirase a la Sec-cin J, Freno de
Estacionamiento.
4. Levante la parte trasera de la estructura lo sufi-
cientemente alta como para la caja de mandos
finales para borrar, ya que se rueda por debajo
del camin.
5. Segura de bloque debajo de los dos soportes
de la estructura en el extremo inferior de los
cilindros de elevacin.
6. Bloquear las ruedas traseras para evitar que el
mando final se mueva cuando est desconec-
tado de la estructura.
7. Remueva eje propulsor entre el mando final y la
transmisin. Deslice el eje impulsor de la guar-
dia y dejar de lado.
8. Desconecte todas las lneas hidrulicas tanto a
los conjuntos de frenos de disco de aceite y el
conjunto del freno de estacionamiento. Tape /
tapone todos los puertos y las mangueras para
evi-tar la entrada de suciedad. Identificar o mar-
car todas las conexiones para facilitar ensam-
blaje.
9. Retire el cableado elctrico o lneas de lubrica-
cin que pueden interferir con la eliminacin del
conjunto del mando final.
G5-4 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final
10. Remueva eyector de rocas en ambos lados del
cuerpo.
11. Completamente de ventilacin de todo el gas
del nitrgeno tanto de la suspensin trasera.
Consulte la Seccin H, Procedimiento de Lubri-
cacin y Carga para la descarga de gas nitrg-
eno.
12. Remueva las dos suspensions. Refirase a la
Seccin H, Suspensiones Traseras Desmon-
taje.
13. Consulte al accesorio de mando final, en la pre-
sente Seccin, para el eslabn inferior, eslabn
central, y la Eliminacin de la Barra Panrod.
Remueva estos componentes.
14. Retire los bloques de detrs de las ruedas tra-
seras.
15. Rodillo el conjunto impulsor final de debajo de
la estructura.
Instalacin
Asegrese que los gatos, el equipo de elevacin
y manipulacin tienen la capacidad adecuada y
estn firmemente sujetas a levantar y sostener la
parte trasera del camin hasta que se encuentra
el bloqueo o de ap-oyo estn bien instalados.
Distribucin del peso total (aproximado):
Eje trasero del camin vaco (sin forros cuerpo):
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 865 kg (112,563 lbs.)
Conjunto del eje trasero con ruedas y neumticos:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 568 kg (43,140 lbs.)
Conjunto del eje trasero sin ruedas y neumticos:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 209 kg (29,120 lbs.)
1. Si fuese necesario, levante la parte trasera de
la estructura lo suficientemente alta como para
la caja de mandos finales para borrar, ya que se
rueda por debajo del camin. Bloque firme-
mente debajo de los dos soportes de la estruc-
tura en el extremo inferior de los cilindros de
elevacin. Alinear el con-junto del mando final a
la estructura.
2. Enrolle el mando final debajo de la estructura y
bloquee las ruedas.
G05026
 3. Instale los eslabones del eje. Consulte el Ac-ce-
sorio de Mando Final en esta seccin para los
proce-dimientos de instalacin del eslabn.
4. Reforzar la conexin diagonal para conectar
con la estructura. Consulte al Accesorio de
Mando Final, en la presente Seccin, para la
instalacin de la conexin diagonal.
5. Instale las suspensiones traseras. Refirase a
la Seccin H, Suspensiones Instalacin.
6. Instale el eje de mando con el extremo de las
uniones de deslizamiento ms cer-cano a la
transmisin. Apriete los tornillos de cabeza del
compaero de la brida a 392 20 Nm (289
14 lb pies).
7. Instale todas las lneas hidrulicas a el conjunto
del freno de estacionamiento y los dos conjun-
tos de frenos traseros.
8. Antes de liberar el camin para la operacin,
los frenos deben ser purgados. Refirase a la
Seccin J para el procedimiento de purga del
freno apropiado.
9. Instalar todo el cableado elctrico y las lneas
de lubricantes que se quitaron anteriormente
con el conjunto de mando final. Remueva eyec-
tor de rocas en ambos lados del cuerpo.
10. Levante la parte trasera de la estructura del
camin y quite los bloques o el apoyo de debajo
de las estructuras del cilindro de elevacin.
11. Instale el conjunto del freno de estaciona-
miento. Refirase a la Seccin J, Freno de
Estacionamiento, para las especificac-iones.
12. Cargue las suspensiones del frente y de atrs.
Consulte la Seccin H, Suspensin de Engrase
y Procedimiento de Carga.
13. Rellena los mandos finales con aceite apro-
bado. Consulte el Mando Final Planetario en
esta seccin.
G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final
REVISIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL
DIFERENCIAL
1. Estacione el camin en una superficie nivelada.
2. Retire el tapn (2, Figure 5-2) y compruebe el
nivel del aceite. Si el nivel de aceite no est en,
o cerca de, el extremo inferior del orificio del
tapn, rellene con aceite aprobado. Agregue el
aceite a travs del agujero del tapn hasta que
el aceite llegue al fondo del agujero.
Capacidad de aceite:
Diferencial: . . . . . . . . . . . . . . . 300 Litros (79.0 gal)
Mandos Finales: . . . . 120 litros (31.7 gal) cada lado
(Refirase a la Seccin P2 para las recomendacio-
nes del aceite.)
NOTA:
a. Respirador (6) debe estar abierto a la atmsfera en
todo momento. Revise el respirador antes de cada
turno de operacin y eliminar cualquier obstruccin de
suciedad y barro, etc.
b. Limpie el respiradero segn sea necesario, o cada
250 horas de funcionamiento, para garantizar la
adecuada ventilacin.
c. Diferencial y el aceite de Final de la transmisin se
debe cambiar cada 2000 horas de funcionamiento
del camin.
FIGURE 5-2. CAJA DEL EJE, VEA A-A, Figura 5-1
1. Caja del Eje 5. Tapn de Drenaje
2. Tapn Llenado/Nivel 6. Respiradero del Bastidor
3. Conjunto de Pestillo del Eje
4. Pasador
G5-5
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL 6. Instale un levantamiento de grillete a la superfi-
cie de mon-taje diferencial, a continuacin, ins-
El conjunto del diferencial est diseado para trans-
talar un bloque de la palanca hasta el final del
mitir la energa rotatoria del eje de mando a las rue-
pin para ajustar la altura cuando se le quite.
das izquierda y derecha. Se compone de una unidad
de reduccin y una unidad diferen-cial que propor-
ciona una diferencia en la velocidad de rotacin de
las ruedas izquierda y derecha al girar.
Debido al diseo del conjunto del diferencial, la
entrada diferencial de rodamiento del pin est Asegrese de que el equipo de elevacin es
sujeto tanto a las fuerzas de empuje y radiales. Por capaz de levantar el peso eje de mando de 224 kg
esta razn, un cojinete de rodillos cnicos se utiliza. (494 libras).
Para ajustar los rodamientos y el contragolpe del
engranaje, las calzas se utilizan al final del pin, y NOTA: Tenga cuidado al quitarlo para evitar daos
tuercas de ajuste se utilizan en el extremo del engra- en la superficie de sellado de la caja del diferencial.
naje cnico.
Especificaciones: 7. Remueva el conjunto del diferencial (2, Figure 5-3).
Lubricacin por Salpicaduras
Relacin: 2.647

Desmontaje Asegrese de que el equipo de elevacin es

capaz de levantar 1780 kg (3,924 lbs).
1. Colocar un recipiente (s) en su posicin y se
preparan para recuperar 300 litros (79.0 galo-
nes) de aceite de la caja de engranajes difere-n-
ciales y 120 litros (31.7 galones) de aceite de
cada planetaria ltimo caso engranaje. Para
drenar el aceite de la caja del amortiguador,
remueva el tapn de drenaje (5, Figure 5-2).
2. De drenaje de aceite de cada conjunto del
mando final y para el retiro de los dos ejes de
mando. Refirase al Mando Final Planetario, en
esta Seccin, para instrucciones.
3. Desconectar todos tres cilindro del resorte del
freno de estaciona-miento y mangueras. Refir-
ase a la Seccin J, Desmontaje del Freno de
Estacionamiento.
4. Quite el eslabn central, y la barra Panhard.
Consulte al Accesorio del Mando Final, en esta
Seccin.
5. Retire el eje de mando trasero. Se refieren a la
transmis-in, Seccin F, Lnea de Conduccin -
Eliminacin FIGURE 5-3. CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

1. Cadena de Elevacin 2. Conjunto del Diferencial

G5-6 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

Instalacin Desarme
NOTA: Las ilustraciones utilizadas en los siguientes
Desmontaje y procedimientos de la Asamblea para
el conjunto del diferencial son "tpicos" de la
instalacin, pero no puede ser una rplica exacta de
Asegrese de que el equipo de elevacin es la parte especfica (s). Algunas piezas, como el
capaz de levantar 1780 kg (3,924 lbs). soporte del freno de estacionamiento, (la HD1500
tiene superficies de montaje de tres pinzas de freno)
NOTA: Tenga cuidado al instalar para evitar daos en realidad pueden parecer diferentes, pero su
en la superficie de sellado de la caja del diferencial. forma y funcin, como se muestra en las
1. Instale un levantamiento de grillete a la superfi- ilustraciones, son similares.
cie de mon-taje diferencial, a continuacin, ins-
talar un bloque de la palanca hasta el final del
pin. Ajuste la altura al instalar el conjunto del 1. Colocar el conjunto del diferencial en un
difer-encial (2, Figure 5-3). Aplicar Three Bond # estante herramienta de reparacin (2, Figure 5-
1374 rosca a los tornillos de cab-eza de montaje 4).
y apriete a 927 98 N m (684 72 lbs pies).
2. Aplique Three Bond #1374 fijador de roscas a
los tornillos de cabeza e instale el conjunto de
eje de mando. Apriete los tornillos de cabeza a
392 20 Nm (289 14 lb pies).
3. Instale el eslabn central, y la barra Panhard.
Consulte al Accesorio del Mando Final en esta
seccin.
4. Instale los dos ejes de mando. Consulte el
Mando Final Planetario en esta seccin.
5. Instale el eje de mando trasero. Se refieren a la
Transmis-in, Seccin F, Ejes de Mando.
FIGURE 5-4. RESORTE CILNDRICO DEL FRENO
1. Cilndrico del Resorte 3. Pasador de Conexi
2. Herramienta 4. Palanca

Asegrese de que el equipo de elevacin es NOTA: La HD1500 tiene tres conjuntos de pinza de
capaz de levantar el peso eje de mando de 224 kg freno.
(494 libras).

6. Conectar todos tres cilindros del resorte del

freno de estacionamiento y mangueras. Refir- 2. Utilizando una fuente de energa porttil,
ase a la Seccin J, Instalacin del Freno de bomba de aceite hidrulico en un resorte de
Estacionamiento. cilindro de freno de estacionamiento a retirar la
7. Aadir 300 litros (79.0 galones) de aceite a la varilla, a continuacin, extraiga el perno de
caja de engranajes diferenciales y 120 litros unin (3) de la palanca de ajuste (4), y retire el
(31.7 galones) de aceite a cada caja planetaria cilindro de resorte (1).
del engranaje del mando final. Consulte Lubri-
ca-cin y Servicio, Seccin P, para las especifi-
ca-ciones del aceite. Verifica en el diferencial y
cada mando final para el nivel de aceite.
Si la presin hidrulica en el cilindro del resorte
se libera, la barra de pronto se extender. Man-
tenga las manos lejos de la barra.

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-7

 3. Retire los tres conjuntos de freno de estaciona-
miento. Refirase a la Seccin J, Desmontaje
del Freno de Estacionamiento, Desmontaje del
disco del freno (1, Figure 5-5).
4. Remueva los tornillos de cabeza que retienen
(3, Figure 5-5), y los tornillos de cabeza de
montaje (6). Luego, remueva el ac-ople (2) junto
con el sujetador (4) y el anillo-O.
5. Retire el soporte (5).

FIGURE 5-6. PORTADORA Y PIN

1. Dispositivo de Elevacin 2. Conjunto de la Portadora

FIGURE 5-5. ACOPLE DEL FRENO

1. Freno de Disco 4. Soporte
2. Acople 5. Soporte
3. Tornillo de Cabeza 6. Tornillo de cabeza

6. Instalacin de acoplamiento y el dispositivo de

elevacin (1, Figure 5-6) y el tornillo en pernos
de empuje, luego levante pin y ensamblaje
del portador (2).
NOTA: Verifique el nmero y espesor de las lainas
de ajuste y consrvelas en lugar seguro con la
instalacin en ensamblaje del pin y el portador.

G5-8 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 FIGURE 5-7. CONJUNTO DEL DIFERENCIAL

1. Sello 9. Tuerca de Ajuste 16. Tornillo de Cabeza y 26. Anillo

2. Tornillo de Cabeza y 10. Engranaje Latera (28 Arandela 27. Portador de la Jaula del
Arandela Dientes) 17. Bloqueado Rodamiento
3. Anillo-O 11. Caja de Engranajes del 18. Pasador de Gua 28. Conjunto de Lmina
4. Anillo-O Diferencial 19. Jaula 29. Soporte del Freno de
5. Pin de Entrada (17 12. Engranaje Anular (45 20. Eje Transversal Estacionamiento
Dientes) Dientes) 21. Caja del Diferencial 30. Rodamiento
6. Tornillo de Cabeza y 13. Tornillo de Cabeza y 22. Retenedor 31. Acople
Arandela Arandela 23. Tornillo de Cabeza y 32. Retenedor
7. Engranaje de Pin (22 14. Tornillo de Cabeza y Arandela 33. Tornillo de Cabeza y
Dientes) Arandela 24. Rodamiento Arandela
8. Rodamiento 15. Plato 25. Pasador de Gua 34. Anillo-O

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-9

Ensamblaje del Portador del Pin coinciden, y mantenerlos juntos como un conjunto en
un lugar seguro.
1. Retire el portador (2, Figure 5-8) junto con el
rodamiento exterior (3) de pin (1).

FIGURE 5-8. RODAMIENTO DEL PIN

1. Pin 3. Pista Exterior del
2. Portador Rodamiento FIGURE 5-9. PIN DIFERENCIAL Y PISTAS
4. Rodamiento Interior
1. Pista Exterior 4. Soporte
2. Remueva el espaciador (5), luego remueva el 2. Pista Exterior 5. Pista Interior
rodamiento interior (4). 3. Portador 6. Pin
3. Retire el sujetador (4, Figure 5-9), despus
retire la pista interior del rodamiento (5) del
Unidad del Engranaje Diferencial
rodamiento del pin (6).
4. Remueva las pistas del rodamiento externas (2) 1. Remueva las cerraduras (1, Figure 5-10).
y (1) del portador (3). 2. Con la llave (2), afloje las tuercas izquierda y
derecha del rodamiento de ajuste (3) hasta que
NOTA: El rodamiento es un conjunto de rodamiento se puede dar vuelta a mano.
de ajuste libre con dos rodamientos de rodillos
cnicos y un espaciador. Revise los nmeros que

FIGURE 5-10. DIFERENCIAL

1. Cerraduras: 3. Tuerca de Ajuste
2. Llave (790-425-1660)

3. Instale los tornillos de cabeza (2, Figure 5-11).

Desmonte las placas (5) y las tapas (1).

G5-10 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 4. Elevar y retirar el conjunto del engranaje dife- 2. Marca con un punzn las secciones de la caja y
rencial (4). quitar tornillos de cabeza de montaje (2,
5. Retire las tuercas izquierda y derecha del lado Figure 5-13). Remueva la caja (1).
del rodamiento de ajuste (3).

FIGURE 5-11. MONTAJE DIFERENCIAL

1. Tapa 4. Conjunto del Engrana FIGURE 5-13. CAJA DIFERENCIAL
2. Tornillo de cabeza 5. Plato
3. Tuercas de Ajuste 1. Caja 2. Tornillo de cabeza

Unidad del Engranaje Diferencial

1. El uso de un extractor de tipo filo de la navaja
(1, Figure 5-12) y un cilindro porta-corriente,
extraiga el rodamiento (2).

3. Retire la arandela de empuje (1, Figure 5-14)

de la caja (2).
4. Retirar el engranaje lateral (1, Figure 5-15).

FIGURE 5-12. EXTRACTOR DE RODAMIENTO

1. Extractor 2. Rodamiento

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-11

 5. Remueva el conjunto del pin (1, Figure 5-16)
junto con la cruceta del eje (2).

FIGURE 5-14. ARANDELA DE EMPUJE FIGURE 5-16. CONJUNTO DEL ENGRANAJE

1. Arandela de empuje 2. Caja 1. Conjunto del Engranaje 2. Eje Transversal

6. Sostenga el conjunto pin (3, Figure 5-17) con

una prensa. Use la llave (1) para quitar la
tuerca de anillo (2).

FIGURE 5-15. ENGRANAJE LATERAL

1. Engranaje Lateral 2. Engranaje

FIGURE 5-17. ANILLO DE TUERCA Y ARTES

1. Llave (09003-08290) 3. Pin

2. Tuerca Redonda

G5-12 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 7. Empuje hacia afuera del eje (4, Figure 5-18)
con la prensa, y quite el pin (1), rodamiento
(2), y el collarn (3).
8. Retire el rodamiento del eje.

FIGURE 5-19. ENGRANAJES DEL RODAMIENTO

1. Pista Exterior 2. Pista Exterior

10. Retirar el engranaje lateral (1, Figure 5-20).

FIGURE 5-18. ENGRANAJE Y EL EJE

1. Pin 3. Brida
2. Rodamiento 4. Eje

9. Retire el rodamiento de pistas exteriores (1 & 2,

Figure 5-19) del engranaje del pin.
NOTA: El rodamiento es un rodamiento de ajuste
libre. Revise los nmeros que coinciden del
rodamiento, el collarn, y pista exterior, y mantener
as como un conjunto en un lugar seguro.

FIGURE 5-20.
1. Engranaje Lateral 2. Engranaje Cnico

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-13

 11. Remueva la arandela de empuje (1, Figure 5- 14. Retire el anillo resorte (2, Figure 5-23). Retire el
21). rodamiento (1) de la caja diderencial (3).

FIGURE 5-21. ENGRANAJE CNICO

1. Arandela de empuje 2. Engranaje Cnico

FIGURE 5-23. RODAMIENTO DIFERENCIAL

1. Rodamiento 3. Caja del Diferencial
12. Remueva el engranaje cnico (3, Figure 5-22) 2. Anillo de Retencin
de la caja (2).
13. Retire el rodamiento (1) de la caja.

15. Si el engranaje cnico (3, Figure 5-22) se va a

sustituir, eliminar artes de retencin de tornillos
de cabeza y separe el engranaje de la caja (2).
NOTA: El engranaje cnico y el pin debe ser
reemplazado como un juego completo.

FIGURE 5-22. RODAMIENTO DIFERENCIAL

1. Rodamiento 3. Engranaje Cnico
2. Caja 4. Tornillo de Cabeza,

G5-14 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

Ensamblaje Figure 5-18). Presione para instalar el roda-
miento (2).
Rodamiento diferencial
1. Colocar el conjunto del diferencial en un
estante herramienta de reparacin (2, Figure 5-
4).
2. Utilizando la herramienta de empuje (1,
Figure 5-23), instale a presin el rodamiento (1)
en el diferencial (3). Instale el anillo de reten-
cin (2)
d. Aplicar Three Bond # 1374 fijador de roscas
para la tuerca anular (2, Figure 5-17). Sujete
el conjunto del pin del engranaje (3) con
Ensamble del Conjunto del Engranaje Diferencial una prensa, y con la llave (1), apriete la
1. Alinear engranaje cnico (3, Figure 5-22) con tuerca anular (2) a 927 Nm (684 lb pies).
pasadores en la caja del diferencial de engra- 6. Ensamblar el conjunto del engranaje del pin
najes (2) e instalar. Aplicar Three Bond # 1374 (1, Figure 5-16) para cruzar el eje (2), luego
fijador de roscas para tornillos de cabeza de subir e instalar en la caja.
montaje (4). Instale los tornillos de cabeza y NOTA: Alinee la parte dentada del eje de pin
arandelas y apriete para 1.322 Nm (442,25 kg diferencial con el pasador de la caja e instalar.
ft). Mueva el pin diferencial, y compruebe que el
2. Instale el rodamiento lateral (1). Ajuste a pre- conjunto del engranaje rota fcilmente.
sin el rodamiento por calenta-miento a 100 C
(212 F).
NOTA: Utilice lmparas de calor, un bao de aceite,
o los calentadores de induccin para calentar los
rodamientos. NO use un soplete o ms calor que los
176 C (350 F). Despus de que el rodamiente se
enfre, comprobar que no hay separacin entre la
cara del extremo de la caja y el rodamiento.

3. Voltee hacia arriba la caja. Alinear con el pasa-

dor de gua e instalar la arandela de empuje (1,
Figure 5-21).
a. Asegrese de que la cabeza del pasador de
gua es de 0,5 [0,2 / -0,0] mm (0.020 [0.008 / FIGURE 5-24. INSTALACIN DEL RODAMIENTO
-0,00] plg) ms bajo que la superficie de la 1. Rodamiento 2. Eje
arandela.
4. Instale el engranaje lateral (1, Figure 5-20).
5. Ensabamble los engranjes del pin diferencial
de lado. 7. Instale el engranaje lateral (1, Figure 5-15).
Utilizando una prensa, instalar pistas exteriores (1 & 8. Alinear con el pasador de gua e instalar la
2, Figure 5-19) en el engranaje del pin. arandela de empuje (1, Figure 5-14).

NOTA: El rodamiento es un conjunto de rodamiento Asegrese de que la cabeza del pasador de

de ajuste libre. Compruebe los nmeros en los gua es de 0,5 [0,2 / -0,0] mm (0.020 [0.008 / -
rodamientos, el collarn, y pistas exteriores, y utilizar 0,00] plg) ms bajo que la superficie de la aran-
slo como un conjunto combinado. dela.
9. El calor del rodamiento lateral (1, Figure 5-25) a
b. Utilizando una prensa, instale el rodamiento
100 C (212 F) e instalar en la caja (2).
(1, Figure 5-24) en el eje (2).
NOTA: Utilice lmparas de calor, un bao de aceite,
c. Ajuste del engranaje del pin en el eje, a
o los calentadores de induccin para calentar los
continuacin, ensamblar el col-larn (3,

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-15

rodamientos. NO use un soplete o ms calor que los
176C (350F). Despus de que el rodamiente se
enfre, comprobar que no hay separacin entre la
cara del extremo de la caja y el rodamiento.
10. Ajuste la caja del rodamiento (1, Figure 5-26)
en la caja. Aplicar Three Bond # 1374 fijador
rosca a los tornillos de cabeza de montaje (2) y
apriete a 927 Nm (684 lb pies).

Instalacin Del Conjunto Del Diferencial

1. Apretar las tuercas de ajuste del rodamiento
lateral (3, Figure 5-11), y temporalmente colo-
que el engranaje diferencial (4) en la caja.
2. Alinee las marcas de coincidencia e instalar las
tapas (1) en la asamblea. Gire el engranaje
cnico de 20 a 30 veces en asiento de los roda-
mientos y apriete. Aplicar Three Bond fijador
de roscas # 1374 para tornillos de cabeza de
montaje (2). Coloque placas (5) en tapas e ins-
talar los tornillos de cabeza. Apriete a 1.716
Nm (1266 lb ft).
3. Ajuste la precarga del rodamiento.
a. I nstalar los adaptadores de medir (2,
Figure 5-27) a ambos extremos de la tapa.
FIGURE 5-25. INSTALACIN DEL RODAMIENTO b. Medir la dimensin entre los adapt-adores
con micrmetro de profundidad (1).
1. Rodamiento Lateral 2. Caja
NOTA: Al medir, mantenga el micrmetro de forma
segura con una mano, y puso la punta de prueba en
paralelo en contacto con el adaptador de medida.
c. Aadir 0,66 0,12 mm (0,025 0,005 in) a
la magnitud medida, y establecer la escala
del micrmetro.
NOTA: La dimensin se convierte en la cantidad de
desviacin de la caja antes de aplicar la precarga y
despus de aplicar la precarga.

FIGURE 5-26. INSTALACIN DE LA CAJA

1. Caja 2. Tornillo de cabeza

G5-16 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 plstico, verifique que no hay espacio libre en
"A",Figure 5-28, y ajustar de nuevo.

Utilice una luz con una galga de

para asegurar que no hay dife

FIGURE 5-27. PRECARGA DEL RODAMIENTO

1. Micrmetro (792- 4. Balanza de Resorte
525-3000) 5. Discos
2. Adaptador
3. Terminales de Medir

FIGURE 5-28. AJUSTE DEL RODAMIENTO

d. Ajustar la balanza del resorte (4, Figure 5-

27) con el perno de montaje del engranaje
cnico y medir la fuerza de partida en la
direccin tangencial, como se muestra.
Fuerza de partida debe de ser 9 1.3 kg (20
3 lb).
e. Apretar las tuercas de ajuste (3, Figure 5-10)
de ambos extremos, y continan con una
llave de apriete (2). Preste atencin a la
ranura que entra en la cerradura. Para asen- Ensamblaje del Portador y del Pin de Entrada
tar el rodamiento, girar el engranaje cnico y
toque la tapa del cojinete y del engranaje
cnico con un martillo no frrico,
NOTA: Si el aumento de la desviacin causada por
un ajuste excesivo de la tuerca de ajuste supera el
Al ensamblar el pin diferencial del conjunto
importe a tanto alzado, devuelva las tuercas de
del portador (Figure 5-29), si los pernos de aco-
ajuste a la condicin antes de ajustar. Al hacer esto,
plamiento no se aprietan, mientras que el roda-
gire el engranaje cnico y toque la tapa del
miento del pin gira, el rodamiento se daar en
rodamiento y del engranaje cnico con un martillo de
un corto perodo de operacin. Para evitar esto,
el procedimiento de ensam-blaje debe seguir las
siguientes.
1. Utilizando una prensa, instalar pistas exteriores
(1, Figure 5-30) y (2) en el portador (3). Revise

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-17

 que no haya espacio libre entre la carrera
externa y el por-tador.

FIGURE 5-30.
1. Pista Exterior 3. Portador
2. Pista Exterior

2. Calentar la pista interior del rodamiento (2,

Figure 5-31) a 100C (212F), a continuacin,
presione el centro de la pista interior del roda-
miento en el engranaje de pin (3). Instale el
sujetador (1) Aplicar Three Bond # 1374 apreta-
FIGURE 5-29. ENSAMBLAJE DEL PIN DE dor de roscas a los pernos de montaje y apriete
a 280 29 Nm (206 22 lb ft).
1. Tornillo de Cabeza y 7. Soporte del Freno de
Arandela Estacionamiento NOTA: Utilice lmparas de calor, un bao de aceite,
2. Disco del freno de 8. Sello de aceite o los calentadores de induccin para calentar los
estacionamiento 9. Anillo-O rodamientos. NO use un soplete o ms calor que los
3. Acople 10. Anillo-O 176C (350F).
4. Tornillo de Cabeza y 11. Tornillo de Cabeza y
Arandela Arandela
5. Soporte 12. Soporte 3. Calentar la pista interior del rodamiento (2,
6. Anillo-O 13. Pista del Rodamiento Figure 5-32) a 100C (212F). Ajuste sobre el
eje del pin y el espaciador de instalacin (1).
NOTA: El rodamiento es un rodamiento de ajuste
libre. Asegrese de que el nmero coincide y
mantener juntos como un conjunto.

4. * Compruebe que no hay separacin entre la

cara del extremo del pin y la pista interior del
rodamiento.

G5-18 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 procedimiento para determinar el espesor correcto
de las lminas.

FIGURE 5-31.

1. Soporte 2. Pista Interior del FIGURE 5-33.

Rodamientos
1. Rodamiento 3. Pin
2. Portador

FIGURE 5-32.
1. Espaciador 2. Pista Interior del
Rodamientos

5. Coloque el portador (2, Figure 5-33) en el pin FIGURE 5-34.

(3), e instalar el rodamiento (1). 1. Conjunto de la Jaula
6. Cubra completamente la rodillos de roda-
miento, as como las superficies de las pistas
internas y externas, con el petrleo.
7. Ajuste el anillo-O (10, Figure 5-29) en el porta- 8. Instale el sello de aceite (3, Figure 5-35) y el
dor del rodamiento (15), y ensamblaje las anillo-O (2) para apoyar freno de estaciona-
cuas (16). Instalacin de pin y conjunto de miento (1). Instale el soporte (1) a la caja del
la jaula (1, Figure 5-34) de la caja del diferen-- diferencial. Aplicar Three Bond # 1374 apreta-
cial. dor de roscas a los pernos de montaje y apriete
a 549 59 59 Nm (405 45 lb ft).
NOTA: Use la misma cantidad de lminas que se
quitaron en el momento del desmontaje del pin. Si
ninguna de las partes, tales como los rodamientos,
portadora del rodamiento, el pin o la caja han sido
reemplazados, consulte Ajuste del Contacto del los
Dientes - reaccin, ms adelante en este

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-19

 10. Despus de apretar el tornillo (3), gire el roda-
miento de 20 a 30 rotaciones, de nuevo Ase-
grese de que el roda-miento est girando con
suavidad y el perno (3) se ha apretado con el
torque especificado.
11. Con cualquiera de los mtodos siguientes, ase-
grese de que el rodamiento se ha establecido
normalmente.
Mtodo #1:
a. Medir el torque de arranque en la direccin
tangencial con una balanza de resorte (1,
Figure 5-37) unido a un agujero roscado en
FIGURE 5-35. el acoplamiento (396 mm de dimetro [15,6
plg] perno crculo.). Torque de arranque
1. Soporte del Freno de 2. Anillo-O no debe ser superior a 5,1 kg. (11,2 lb.)
Estacionamiento 3. Sello de aceite
Mximo. Lleve a cabo esta me-dida en el
lado del engranaje cnico.

9. Ensamble el acople (4, Figure 5-36), el anillo-O

y sujetador (2). Aplicar Three Bond apre-tador
de roscas # 1374 al perno de montaje (3).
Apriete el perno (3) poco a poco 2746 294
Nm (2025 217 lb ft) mientras que el roda-
miento est girando (20 a 30 rotaciones). Si el
perno (3) se aprieta sin el rodamiento est con-
virtiendo, daos en el rodamiento puede dar.

FIGURE 5-37.
1. Balanza de Resorte

FIGURE 5-36.
1. Soporte del Freno de 2. Anillo-O y Sujetado
Estacionamiento 3. Perno

G5-20 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 3.) La lectura del indicador comparador
obtenido en el paso anterior ser igual a
la obra final en la direccin axial.

Mtodo #2:
b. Mida el juego axial extremo del rodamiento
para: 0,0 - 0,118 mm (0,0 - 0.0046 plg)
Mtodo de medicin:
1.) Despus de 20 a 30 revoluciones roda-
miento, establecer un reloj de compara-
cin, como se muestra en Figure 5-38,
para alinear con el punto cero.

FIGURE 5-39.

FIGURE 5-38. Ajuste del Contacto entre Dientes, Contragolpe

Ajuste el contragolpe y ajustando el contacto de los
dientes al mismo tiempo.
2.) Oscilar el acoplamiento de 20 a 30 rota-
1. Ajuste el contragolpe de la siguiente manera.
ciones en su condicin elevada (aprox.
300 kg) y garantizar la lectura del indi- a. Mueva el engranaje cnico con tuercas de
cador de lnea se ha estabilizado. (Va- ajuste (1 & 2, Figure 5-40).
se Figure 5-39)

Al ajustar la corona, no cambie la precarga del

rodamiento. Gire siempre las tuercas de aj-uste
de ambos extremos, la misma cantidad y direc-
cin.
b. Coloque un Indicador de cartula (2,
Figure 5-41) en los ngulos correctos, y en
contacto con la cara del diente en la parte
externa del engranaje cnico. Gire la tuerca
de ajuste y ajuste el contragolpe.
c. Contragolpe: Ajuste en tres o cuatro lugares.
Cuando mida, mantenga el pin diferencial

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-21

 bloqueado. Ajuste a 0.46-0.66 mm (0.018 -
0.026 plg) contragolpe.
FIGURE 5-40. AJUSTE DEL CONTACTO ENTRE
1. Tuerca de Ajuste 2. Tuerca de Ajuste
2. Ajuste el contacto del diente de la siguiente
manera.
a. Ajuste el movimiento de entrada y salida del
pin cnico por medio del cambio de espa-
ciadores entre la caja del diferencial y la
jaula del cojinete.
G5-22 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final
b. Ajuste el contacto de los dientes en el Paso
3.
FIGURE 5-41. AJUSTE DEL CONTRAGOLPE
1. Engranaje Cnico 2. Indicador de Cartula
3. Ajuste del contacto entre dientes
Mezclar plomo rojo en el aceite de husillo para
formar una pasta fina, a continuacin, cubrir la
cara de 7 u 8 dientes del engranaje impulsor.
Sostenga con la mano el engranaje impulsor
para que acte como freno y dle vueltas al
pin hacia ade-lante y hacia atrs e inspec-
cione el patrn que haya dejado en los dientes.
Ajuste el contacto del diente como se muestra en las
siguientes ilustraciones y procedimiento.
4. Conjunto del calibrador
a. Instale el disco del freno (1, Figure 5-42).
Aplicar Three Bond # 1374 rosca a los torni-
llos de cabeza de la placa del disco y apriete
a 745 Nm (550 lb pies).
b. Instale la placa (1, Figure 5-43) en un lado,
provisionalmente.
c. Encaje la almohadilla (2) e instale el calibra-
dor (3).
G05026
 FIGURE 5-42. ACOPLE DEL FRENO
1. Freno de Disco 4. Soporte
2. Acople 5. Soporte
3. Tornillo de Cabeza 6. Tornillo de cabeza

d. Instale la placa en el lado y apriete. Aplicar Three Bond # 1374 rosca a los tornillos de cabeza de la placa
de montaje y apriete a 927 Nm (684 lb pies).

FIGURE 5-43. CALIBRADOR

1. Plato 3. Calibrador
2. Almohadilla

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-23

FIGURE 5-44. RESORTE CILNDRICO DEL FRENO
1. Cilndrico del Resorte 3. Pasador de Conexin
2. Herramienta Hor-quilla
4. Palanca

NOTA: Ajustar para obtener un espacio libre de 0,1

mm (0,004 pulgadas) entre la placa y el calibrador.

5. I nstale la unidad de resorte del cilindro (1,

Figure 5-44), y conectar la barra de horquilla
con pasador de conexin (3) a la palanca del
regulador de freno (4).
NOTA: Para retraer la barra, bombee la presin de
aceite en el cilindro del resorte.
Consulte Ajuste el Freno de Estacionamiento, Sec-
cin J, Sistema de Frenos, para ajustar el ensam-
blaje del freno de estacionamiento.

G5-24 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

G05026 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G5-25
 NOTAS

G5-26 Eje Trasero y Conjunto del Mando Final G05026

 SECCIN G6
MANDO FINAL PLANETARIO Y NCLEO DE RUEDAS
NDICE

MANDO FINAL PLANETARIO Y NCLEO DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-3

MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-3

Compruebe Del Nivel Del Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-4

CONJUNTO DEL PORTADOR DEL MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-5

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-5

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-6

CONJUNTO DEL MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-7

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-7

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G6-9

G06012 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas G6-1

 NOTAS

G6-2 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas 11/05 G06012

 MANDO FINAL PLANETARIO Y NCLEO DE RUEDAS

MANDO FINAL
Los mandos finales estn montados en los extremos
exteriores del eje trasero. Cada mando final utiliza
una con-figuracin de engranajes planetarios para
reducir la velocidad del tren de mando y producir una
torsin de apriete mayor. De todos los componentes
del tren de mando, el mando final tiene el mayor
estrs. La lubricacin del mando final debe estar
bien cuidada para asegurar la larga vida de los
engranajes y rodamientos.

FIGURE 6-1. MANDO FINAL PLANETARIO

1. Portador 5. Botn 10. Ncleo Interno

2. Eje del Engranaje Planetario 6. Cubierta 11. Eje Propulsor
3. Engranaje Planetario 7. Engranaje Anular (106 Dientes) 12. Ncleo de la Rueda
(43 Dientes) 8. Espaciador 13. Conjunto del Sello
4. Engranaje Solar (17 dientes) 9. Retenedor 14. Manguera de Drenaje del Sello

ESPECIFICACIONES: Lubricacin por Tipo Salpicaduras

Relacin: 7.235
Aceite: 120 L (32 gal) cada lado

G06012 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas G6-3

Comprobacin del Nivel de Aceite 3. Remueva los tornillos de cabeza que aseguran
la cubierta (1, Figure 6-3). Remueva la cubierta.
Detener el camin con tapn de drenaje (3, Figure 6-
2) rotado mas cerca de tierra y de tal manera que la
lnea de fundicin sea (1) horizontal. Retire el tapn
de llenado (2) y compruebe el nivel del aceite. Si el
nivel de aceite no est cerca del borde inferior del
orificio del tapn, agregar el aceite hasta que se
alcanza este nivel. Refirase a la Seccin P, Lubrica-
cin y Servicio, para las recomendaciones del aceite.

FIGURE 6-3. CUBIERTA

1. Cubierta 2. Botn

4. Instale un perno de ojal en el extremo del eje

impulsor (3, Figure 6-4). Utilice una barra para
FIGURE 6-2. TAPN DE ACEITE Y LNEA DE sacar el eje de mando de la rueda. Conecte un
FUNDICIN dispositivo de elevacin en el eje de apoyo, ya
que se extrae de la portadora. El peso del con-
1. Lnea de Fundicin 3. Tapn de Drenaje junto es aproximadamente 176 kg (175,99 kg).
2. Tapn de Llenado Levente el eje del camin.

CONJUNTO PORTADOR DEL MANDO FINAL

Desmontaje
1. Desmonte el tapn de drenaje (3, Figure 6-2) y
drene el aceite de la caja del mando final.
Capacidad de aceite es de 120 1 (31.7 gal).
NOTA: Si el tapn de drenaje no est en el fondo,
utilice un gato hidrulico 51.000 kg (50 toneladas)
para levantar el camin. Gire el ncleo para
posesionar el tapn como se muestra en Figure 6-2.
2. Desmontar los conjuntos de la rueda. Consulte
la Sec-cin G2, Neumticos y Aros, para obte-
ner instrucciones sobre la eliminacin de las FIGURE 6-4. EJE PROPULSOR
ruedas traseras.
1. Conjunto de la 3. Eje Propulsor
Portadora 4. Anillo de Retencin
2. Espaciador 5. Engranaje Solar

G6-4 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas 11/05 G06012

 5. Retire el anillo resorte (4) del eje propulsor.
6. Retire el engranaje central (5).
7. Retire el espaciador (2).
8. Conecte el aparato de elevacin adecuado
para ensamblaje de portador (1). El peso del
con-junto portadora es aproximadamente 630 kg
(1.390 lbs). Levente la cubierta del camin.
5. Instale el anillo de retencin (4)
6. Instale en posicin la cubierta (1) Instale los tor-
nillos de cabeza y arandelas que sujetan la
cubierta.
7. Agregue el aceite a la caja de mando final. Llene
hasta el nivel especi-ficado y comprobar el nivel
de aceite otra vez. Refirase a la Seccin P,
Lubricacin y Servicio, para el aceite apropiado.

Desarme
1. Remueva nueve tornillos de cabeza (6, Figure 6-
6) y seis tornillos de cabeza (7). Retire el plato (3).
2. Use una prensa para remover el eje (4).

FIGURE 6-5. CONJUNTO DE LA PORTADORA

1. Conjunto de la Portadora 2. Aro de ruedas

Instalacin
1. Conecte el aparato de elevacin adecuado
para ensamblaje de portador (1, Figure 6-5). El FIGURE 6-6. PORTADORA
peso del con-junto de portador es aproximada- 1. Cojinetes 5. Conjunto del
mente 630 kg (1.390 lbs). Eleve el conjunto de 2. Espaciador Engranaje
portador entre una posicin en el camin. 3. Plato 6. Tornillo de Cabeza
2. Conecte un dispositivo de elevacin en el eje 4. Eje 7. Tornillo de Cabeza
de mando. El peso del conjunto es aproximada- 8. Espaciador
mente 176 kg (388 lb). Levante el eje en posi-
cin. Instale un perno de ojal en el extremo del
eje impulsor (3). Insercin de una barra a travs
del perno ojal y el uso de la barra para empujar
el eje propulsor en el portador.
3. Instale el espaciador (2 Figure 6-4).
4. Instalacin del engranaje solar (5) en el eje
impulsor (3).

G06012 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas G6-5

 Ensamblaje
FIGURE 6-7. COJINETES
1. Cojinetes 2. Espaciador
3. Retire el conjunto el engranaje (5). Retire dos
roda-mientos (1) y el espaciador (2). Consulte a
Figure 6-6y Figure 6-7.
4. Remueva la carrera externa (1, Figure 6-8) y el
espaciador (2).
NOTA: El rodamiento es un rodamiento de ajuste libre.
Guarde el cojinete como un juego, en un lugar seguro.
1. Retire el espaciador (8, Figure 6-6) del portador.
2. Instale el anillo de retencin (3, Figure 6-8).
3. Remueva el espaciador (2), e instale a presin (1).
4. Coloque el espaciador (2, Figure 6-6) y roda-
miento (1) en posicin. Levante el engranaje
planetario y ensam-blar. Instale el rodamiento
(1) de la arriba.
5. Empuje eje de engranaje planetario (5) entre el
portador.
6. Instale temporalmente la placa (3) con tornillo
de cabeza (7). Instale dos tornillos de cabeza al
eje (4), y ajuste a presin.
7. Aplicar Three Bond # 1374 fijador de roscas a
los tornillos de cabeza (4, Figure 6-9). Apriete a
113 Nm (83 lb ft). Gire el engranaje pin
cinco a seis revo-luciones. Una vez ms, apriete
nueve tornillos de cabeza (4) y seis tornillos de
cabeza (3) al torque especificado.

5. Retire el anillo resorte (3).

6. Retire el espaciador (8, Figure 6-6) del porta-
dor.

FIGURE 6-9. RETENCIN DEL EJE PLANETARIO

1. Portador 3. Tornillos de cabeza,

FIGURE 6-8. PISTAS DEL RODAMIENTO 2. Placa de Retencin Arandela
4. Tornillos de cabeza,
1. Pista Exterior 3. Anillo de Retenci Arandela
2. Espaciador

G6-6 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas 11/05 G06012

CONJUNTO DE MANDO FINAL
Desarme
1. Desmontar la rueda trasera. Consulte la Sec-
cin G2, Neumticos y Aros, para obtener ins-
trucciones sobre la extraer las ruedas traseras.
2. Retire el conjunto del portador como se descri-
ben en este captulo.
3. Retire el retenedor y las lminas.
a. El uso de tres accesorios de herramientas
(562-99-3A120) (1, Figure 6-10) para asegu-
rar el engranaje del freno de disco interno (4)
al engranaje exterior (3). Para instalar las
herramientas, retire los tres tornillos de
cabeza (2) desde el engranaje exterior, e
inserte los tornillos de cabeza (5) en la herra-
mienta de montaje de tres agujeros roscados FIGURE 6-11. RETENEDOR
en el engranaje interno.
1. Retenedor 2. Tornillo de Cabeza

4. Conecte el aparato de elevacin adecuado

Para evitar daos en el sello flotante, siempre ins-
tale las herramientas aparato antes de retirar de
retencin (1, Figure 6-10).
b. Retire los tornillos de cabeza de montaje (2,
Figure 6-11). Retire el retenedor (1) y las lm-
inas.
NOTA: Anote el nmero y el espesor de las lminas.
Mantenga el paquete de lminas juntos en un lugar
seguro.
para ensamblaje del conjunto del engranaje de
corona (1, Figure 6-12). La corona y el ncleo
pesan aproximadamente 325 kg (716 libras).
Levente el engranaje del conjunto.
5. Desensamble el conjunto de la corona de la
siguiente manera.
a. Remueva los tornillos de cabeza de montaje
(1, Figure 6-13) y remueva el soporte (2).
b. Retire el ncleo interno (3) de la corona (4).

FIGURE 6-10. HERRAMIENTAS DE INSTALACIN

DE ENGRANAJES DE FRENO
1. Conjunto de 4. Engranaje Interior
FIGURE 6-12. ENGRANAJE CORONA
Herramienta 5. Tornillo de Cabeza
(562-99-3A120) Temporalmente 1. Conjunto del Engranaje 2. Ncleo
2. Tornillo de Cabeza 6. Ncleo de la Rueda de Corona
3. Engranaje Exterior

G06012 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas G6-7

 FIGURE 6-13. ENGRANAJE INTERIOR Y
1. Tornillo de Cabeza 3. Ncleo Interno
2. Soporte 4. Engranaje Anular
6. Desmontar el conjunto del ncleo de la rueda
trasera.
a. Coloque una eslinga de elevacin adecuado
para el conjunto del ncleo de la rueda tra-
sera (1, Figure 6-14) o el apo-yo con una
carretilla elevadora. El peso del con-junto es
aproximadamente 968 kg (2134 lbs). Retire
las tuercas (2, Figure 6-15), excepto los rela-
tivos a las herramientas del sello retenedor.
FIGURE 6-14. NCLEO DE LA RUEDA TRASERA
1. Conjunto del Ncleo 2. Caja
G6-8 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas
FIGURE 6-15. EQUIPO DE HERRAMIENTAS DE
APOYO
1. Herramienta 3. Tornillo de Cabeza
(562-99-3A120) 4. Engranaje Exterior
2. Tuerca 5. Ncleo de la Rueda
b. Retire el conjunto del ncleo de rueda (2,
Figure 6-16) lentamente hasta que el coji-
nete exterior est desencajado. Retire el
rodamiento exterior (1) y el pasador de anillo
interior del rodamiento. El peso del roda-
miento es aproximadamente 76 kg (168 lb).
NOTE: NO permita caer el rodamiento. El rodamiento
se desprende fcilmente.
c. Remueva el conjunto del cubo de la rueda.
d. Eliminar pistas exteriores (2 & 3, Figure 6-17)
del conjunto de ncleo de la rueda.
11/05 G06012
 FIGURE 6-16. NCLEO Y RODAMIENTO
FIGURE 6-18. RODAMIENTO
1. Rodamiento 2. Conjunto del Ncleo
1. Rodamiento 3. Pasador
2. Eje

Ensamblaje
NOTA: Consulte la Seccin J, Discos de Frenos
Traseros Hmedos Conjunto del Anillo del Sello
Flotante/Instalacin Para Obtener Instrucciones
Detalladas Sobre La Instalacin Del Sello.
1. Instale el conjunto de sello flotante (13,
Figure 6-1) del portador del sello del ncleo de
la rueda. Instale un nuevo anillo-O en el porta-
dor del sello.
2. Instalacin interior del rodamiento (1, Figure 6-
18) y el pasador (3).
3. Ensamble el conjunto del ncleo de la rueda.
FIGURE 6-17. NCLEO Y RODAMIENTO a. Utilice una placa de apoyo y de prensa para
1. Conjunto del Ncleo 3. Pista Exterior instalar pistas exteriores (2 & 3, Figure 6-17)
2. Pista Exterior al ncleo de la rueda (1).
b. Levantar el conjunto del ncleo de la rueda
trasera. Deslice el conjunto sobre el eje y
contra el freno de disco engranaje interno.
7. Retire el cojinete interior (1, Figure 6-18 y el
pasador de pista interna del roda-miento (3). El c. Instale el perno de retn del cojinete exterior
peso del rodamiento es aproximadamente 75 en el eje. Instale el rodamiento externo (1,
kg (165 lbs). Figure 6-16).
8. Retire del portador del sello flotante (13, d. Instale las tuercas (2, Figure 6-15) y apriete
Figure 6-1) del eje. a 927 Nm (684 lb ft).
NOTA: NO retire las herramientas (1, Figure 6-14)
hasta que el retenedor ha sido completamente ase-
gurado.

G06012 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas G6-9

 4. Ensamblar el engranaje anular.
a. Colocar el ncleo interno (3, Figure 6-13) en
posicin en el engranaje anular (4).
b. Instale el sujetador (2) Aplicar Three Bond #
1374 rosca a los tornillos de cabeza de mon-
taje (6) y apriete a 113 Nm (83 lb ft).
c. Instale el conjunto del engranaje anular (1,
Figure 6-12).
5. Ajuste la precarga del rodamiento como sigue.
a. Instale el retenedor (2, Figure 6-19) con cua-
tro tornillos de cabeza equidistantes (3). NO
instale lminas en este momento.
b. Retire las herramientas de soporte (1,
Figure 6-15) por tres lugares.
c. Gire el buje de la rueda cinco a seis veces.
d. Apriete los tornillos de cabeza de manera
uniforme y alter-nativamente a 167 10 Nm
(123 7 lb ft).

FIGURE 6-19. AJUSTE EL ESPACIADOR

1. Micrmetro 3. Tornillo de Cabeza
2. Retenedor

Si los tornillos de cabeza se aprietan sin rotar el

ncleo de la rueda, el rodamiento no se asienta 6. Gire el buje de la rueda cinco a seis veces.
correctamente y la precarga correcta no puede Apriete los tornillos de cabeza (2, Figure 6-19)
ser obtenida. de manera uniforme y alterna-tivamente hasta
que el torque de apriete es constante. Despus
de apretar los tornillos de cabeza, gire el ncleo
e. Usando un micrmetro de profundidad (1, de la rueda y verificar la rotacin lisa.
Figure 6-19) medida la demensin (c) entre
7. Instale el montaje de portador. Consulte el Con-
el extremo del eje y el borde exterior del
junto del Portador del Mando Final - La Instala-
retemedor (2).
cin de esta Seccin.
f. Instalar las herramientas (1, Figure 6-15) en 8. Desmontar el conjunto de la rueda trasera Con-
tres lugares equidistantes. sulte la Sec-cin G2, Neumticos y Aros, para
g. Retire el retn, y el espesor de la medida (a, obtener instrucciones sobre la eliminacin de
Figure 6-19) de retencin. Seleccione un las ruedas traseras.
espesor de los calces que es igual a la
dimensin (b). Empleando la frmula:
b = (c-a) + 0.3 mm (0.012 plg.).
h. Inserte el paquete de lamina e instale de
retencin (2, Figure 6-19). Aplicar Three
Bond # 1374 rosca a los tornillos de cabeza
de montaje (3) y apriete a 927 Nm (684 lb ft).
i. Retire las herramientas (1, Figure 6-15) por
tres lugares. Instale los tornillos de cabeza
ausentes (3) y apriete a 549 Nm (405 lb ft).

G6-10 Mando Final Planetario y Ncleo de Ruedas 11/05 G06012

 SECCIN H

SUSPENSIONES

NDICE

SUSPENSIN DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-1

SUSPENSIN TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-1

PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIN Y CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-1

H01017 ndice H1-1

 NOTAS

H1-2 ndice H01017

 SECCIN H2
SUSPENSIN DELANTERA
NDICE

SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-3

DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-3

OPERACINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-6

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-6

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-8

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-8

REPARACIN DE LA VLVULA DEL AMORTIGUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-9

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-9

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H2-10

H02022 Suspensin Delantera H2-1

 NOTAS

H2-2 Suspensin Delantera H02022

 SUSPENSIN DELANTERA

El sistema de suspensin soporta el peso del chasis

y absorbe el impacto procedentes de las desigualda-
des de la superficie del camino para proporcionarle
al opera-dor una travesa confortable. Al mismo
tiempo, mantiene la estabilidad de la mquina ase-
gurando que las cuatro ruedas siempre estn en
contacto con la superficie del terreno.
Las suspensiones son componentes hidro-neumt-
ico que contiene aceite y el gas nitrgeno. El aceite y
el gas en los cuatro cilindros de suspensin llevan el
peso bruto del camin menos las ruedas, eje y el
con-junto del mando final.
La suspensin delantera consta de dos compo-nen-
tes bsicos: un cilindro de suspensin y un brazo-A.

DESCRIPCIN
El cilindro de la suspensin delantera (Figura 2-1)
funciona como amortiguador de impactos y resorte y
est conectado mediante un rodamiento esfrico al
brazo-A inferior y a la estructura principal. Las rue-
das se mueven hacia arriba y abajo de acuerdo con
el repliegue y prolongacin del cilindro de suspen-
sin para mantener el debido alineamiento de las
ruedas y para mejorar la estabilidad de la mquina.

FIGURE 2-1. SUSPENSIN DELANTERA

H02022 Suspensin Delantera H2-3

OPERACIN
El interior del cilindro de suspensin contiene aceite
(B, Figura 2-2), y est cargado con gas nitrgeno
(A). Aceite (B) y la cmara de aceite (C) estn
conectadas por el tubo (9) y el conjunto de vlvula
(10).
Cuando la mquina est en traslado, las ruedas
siguen las desigualdades de la superficie del camino
y una fuerza externa sobre el cilindro de suspensin.
Cuando esto sucede, el volumen del nitrgeno den-
tro de la cmara de gas es comprimido debido al
ingreso de la fuerza y se absorbe la fuerza externa.
El gas nitrgeno est sellado mediante una barra y
aceite. Siempre esta sometido a una presin que
corresponde con la fuerza externa y acta como un
resorte.
La fuerza de amortiguacin se produce dentro de
con-junto de la vlvula (10) con placa de orificios (12)
y resortes de hoja (11). Restringen el flujo de aceite
entre la cmara de aceite (B) y la cmara de aceite
(C) y crean una fuerza de amortiguacin. i)
Cuando se comprime el gas de nitrgeno por la
fuerza externa derivada de las desigualdades de
la superficie del camino. El aceite en la cmara
(B) fluye a travs de conjunto de la vlvula (10,
Figura 2-2) en la direccin (Y) y el tubo (9) a la
cmara de aceite (C). El flujo de aceite a travs
de la vlvula procedente del plato de orificio es
regulado por orificio para generar una fuerza de
amortiguacin.
Al prolongarse la fuerza externa derivada de la
superficie del camino se debilita, la presin del
gas nitrgeno prolonga la barra y el aceite que se
encuentra en la cmara (C) pasa a travs del
tubo (9) y la vlvula (10) y fluye hacia la cmara
de aceite (B). El aceite fluye a travs de la
vlvula fluye desde la direccin (Z) y pasa a
travs de dos orificios procedentes desde el
plato de orificios para generar una fuerza de
amortiguacin.

FIGURE 2-2. SUSPENSIN DELANTERA

1. Vlvula de Carga 9. Tubo
2. Retenedor 10. Conjunto de Vlvula
3. Brida 11. Resortes de Hoja
4. Cilindro (con eje) 12. Plato del Orificio
5. Vstago
6. Desgaste del Anillo A. Cmara de Gas
7. Tapn de Descarga B. Cmara de Aceite
8. Tapn para purgar el aire C. Cmara de Aceite

H2-4 Suspensin Delantera H02022

Desmontaje 8. Mueva la barra de acople (1) y la barra de
direccin del cilindro (6) desde el mun de la
Los cilindros de suspensin slo requieren cuidados
direccin.
usuales para la manipulacin como una unidad. Sin
embargo, despus de haber des-montado las piezas 9. Remueva los tornillos de cabeza (2, Figura 2-
deben ser manejadas cuidadosamente para evitar 4), remueva las arandelas (3). Gire el brazo de
daos a las superficies mecanizadas. Las superficies articulacin es necesario para acceder a todos
se mecanizan para cerrar tolerancias extremadamente los tornillos de cabeza.
y son precisamente equipados. Todas las piezas deben 10. Dirigir el brazo de articulacin en una posicin
estar completamente limpias durante el ensamblaje. de lnea recta.
1. Estacione el camin descargado en una sup-erfi- 11. Baje el gatobrazo A para desconectar el cilindro
cie nivelada y dura. Instale las cuas de los neu- de la articulacin de direccin.
mticos y aplique el freno de estacionamiento.
12. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
2. Remueva el ncleo de la rueda y los conjuntos a la suspen-sin. El peso de la suspensin es
del freno. Refirase a la Seccin G para instruc- aproxi. 1850 kg (4080 lbs). Vea la Figura 2-5.
ciones. Coloque un gato debajo del cilindro infe-
rior de montaje y un gato debajo de la estructura, 13. Retire el pasador (2) y los dos espaciadores.
cerca de la parte delantera de la mquina en el Levente la suspensin del camin.
lado que son mantenidos.
3. Retire la cubierta de la parte superior del cilin-
dro de suspensin, y desconecte el conector
del sen-sor de presin.
4. Libere la presin de nitrgeno de la suspen-
sin. Consulte a Procedimiento de Lubricacin
y Carga ms adelante en esta seccin de las
instrucciones adecuadas.

FIGURE 2-3. DESMONTAJE DEL VARILLAJE DE

DIRECCION FIGURE 2-4. ARTICULACIN DE DIRECCIN
1. Barra de Acople 4. Tubos de Engrase
2. Pasador 5. Pasador 1. Brazo-A 3. Arandelas de Presin
3. Codo 6. Cilindro delaDireccin 2. Tornillo de cabeza

5. Retire los dos tornillos de cabeza que sujetan la

abrazadera de la manguera refrigeracin de los
frenos al cilindro.
6. Retire los tubos de grasa (4, Figura 2-3) y los
codos (3).
7. Remueva los pasadores (2) y (5).

H02022 Suspensin Delantera H2-5

Instalacin
1. Limpie toda la pintura y suciedad de la superfi- 8. Coloque el sujecin del soporte de la manguera
cie de montaje de la suspensin. Asegrese de del freno en el lugar en el cilindro. Instale los
que las superficies de montaje de la suspensin tornillos de cabeza para asegurar el soporte.
y el brazo-A son lisa y libre de aceite. 9. Instale el ncleo de la rueda delantera y con-jun-
2. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado tos de frenos. Consulte la Seccin G para los
a la caja de la suspen-sin. El peso de la sos- proce-dimientos de instalacin.
pencin es aproximadamente 1850 kg (4080
10. Despus de la instalacin de la suspensin,
lbs).
ser necesario comprobar el nivel de aceite y
3. Levantar la suspensin en su posicin en el carga de gas nitrgeno. Consulte la Lubricacin
cilindro de montaje superior. Instale el pasador y el Pro-cedimiento de Carga, ms adelante en
del cilindro (2, Figura 2-5) con los dos separa- esta seccin.
dores colocados a cada lado de la suspensin.
4. Levante el brazo-A en una posicin en el cilin--
dro de montaje inferior. Remueva los tornillos
de cabeza (2, Figura 2-4), y las arandelas (3).
Desarme
Si est disponible, la suspensin debe ser montada
en un dispositivo de soporte para mantener la asam-
blea y permitir el repo-sicionamiento durante el des-
montaje y montaje de los proce-dimientos. Tenga
mucho cuidado al manipular las superficies mecani-
zadas y componentes crticos.
1. Retire la cubierta superior de la suspensin, si
est instalada.
2. Retire la vlvula de carga (3, Figura 2-6) y el
sensor de presin (4) de la parte superior del
cilindro.
3. Remueva los tornillos de montaje (2) de la brida
y la vlvula de purgar el aire (5).
4. Saque el conjunto del vstago del cilindro de la
caja con la placa (6), retencin (1), y la brida (7)
instalado.
FIGURE 2-5. SUSPENSIN DELANTERA Despus del conjunto de la varilla se ha quitado
1. Cilindro de Suspensin 2. Pasador del Cilindro de la caja, retire la placa, retenedor, y la brida
de la barra.
5. Separe el sello guardapolvos (11) y el buje (10)
del retenedor.
6. Retire el sello (12), el buje (13) y el anillo amor-
5. Conecte el cilindro de direccin (6, Figura 2-3) tiguador (14) de la brida.
con el mun de la direccin con el pasador (5).
7. Remueva el anillo de desgaste (9) del vstago
6. Conecte la barra de acople (1) a la articulacin (8).
con el pasador (2).
8. Retire el tubo (9, Figura 2-2) y el con-junto de la
7. Instale los codos (3) y los tubos de grasa (4). vlvula (10) de la caja.
9. Si es necesario, retire los dos anillos de reten-
cin (15, Figura 2-6). Use una prensa y una
placa de paso para quitar el buje (16) desde el
ojo del vstago.

H2-6 Suspensin Delantera H02022

 FIGURE 2-6. CONJUNTO DE LA SUSPENSIN DELANTERA
1. Retenedor 6. Plato 12. Sello
2. Tornillo de Cabeza 7. Brida 13. Buje
3. Vlvula de Carga 8. Conjunto del Vstago 14. Anillo Amortiguador
4. Sensor de Presin/Conjunto de la 9. Desgaste del Anillo 15. Anillo de Retencin
Vlvula 10. Buje 16. Buje
5. Tapn para purgar el aire 11. Sello de Guardapolvos

H02022 Suspensin Delantera H2-7

Inspeccin
Si se encuentran rasguos o las descascarado en la
caja o en el tubo de sus-pensin, comunquese con el
distribu-idor de Komatsu ms cercano para obtener
informacin adicional acerca de los servicios de
reparacin o recomendacin de la fbrica sobre pro-
cedimientos de reparacin.

Ensamblaje
Limpie todas las partes cuidadosamente. Cubra lige-
ramente los anillos-O con vaselina o aceite de la
suspensin.
1. Instale el conjunto de la vlvula (10, Figura 2-2)
y el tubo (9).
2. Si ha sido removido, instale el buje (16, Figura
2-6). Use una prensa y una placa de paso para FIGURE 2-7. REA DEL SELLO DEL EMPAQUE
quitar el buje desde el ojo del vstago. Instale 1. Retenedor A -Area Sellador
dos anillos de retencin (15). 2. Brida B - No Sellador en esta
3. Instale el anillo de desgaste (9) en el vstago rea
del cilindro (8). Asegrese de que la superficie
exterior del anillo de desgaste se lubrica con
aceite de la suspensin limpio.
11. Consulte la Figura 2-7. Cubra la cara de aco-
NOTA: En los siguientes pasos, tenga cuidado de no
plamiento toda la "A" de la brida (2) y retencin
deformar los bujes durante la instalacin.
(1) con una capa delgada de lquido Junta LG-
4. Lubricar la superficie interior del buje (13) con 5. NO permita que el sellador para contactar
aceite de la suspensin limpio. Presione el buje con sello de dimetro rea "B".
entre la brida (7).
10. Asegure la brida (7, Figura 2-6), el retenedor
5. Instale el sello (12) y el anillo amortiguador
(1), y el plato (6) en el cilindro con los tornillos
(14).
de cabeza (2). Apriete a 382 Nm (282 lb ft).
6. Ajuste a presin el buje (10) en el retenedor (1),
e instale el sello guardapolvo (11). 11. Instale el tapn de purga de aire (5), la vlvula
de descarga (4) y la vlvula de carga (3).
7. Instale el anillo de desgaste (9) en el conjunto Apriete cada uno a 45 5 Nm (33 4 lb ft).
del vstago (8).
8. Instale la brida (8), el retenedor (7), y el plato
(6) en el vstago del cilindro.
9. Coloque la caja de suspensin en posicin ele-
vada. Llene el cilindro con aceite de motor die-
sel SAE 10W. (Nivel de aceite final se
determina despus de que la suspensin est
instalada en el camin.)
10. Levante el conjunto del vstago del cilindro en
la caja del cilindro.
NOTA: Al instalar el conjunto del vstago en el
cilindro, si el conjunto del vstago se inserta
demasiado lejos, el aceite ser forzado a salir. Si
esto ocurre, no intente insertar ms al vstago en la
caja.

H2-8 Suspensin Delantera H02022

 REPARACIN DE LA VLVULA DEL
AMORTIGUADOR

Si las reparaciones de la vlvula de amortigua-

cin se llevan a cabo con el conjunto de la sus-
pensin montado en el camin, alivie la presin
de nitrgeno antes de quitar cualquier compo-
nente. Consulte a Procedimiento de Lubricacin
y Carga ms adelante en esta seccin para obte-
ner informacin sobre cmo aliviar la presin
correctamente. Use un gato debajo del bastidor
del camin para evitar retraccin de la suspen--
sin.

Desarme
1. Coloque un recipiente capaz de capturar aprox.
63 litros (17 galones) de aceite en posi-cin
debajo de la caja de la vlvula (2, Figura 2-8).
2. Quite los tornillos de cabeza que aseguran el
tubo (1) al cuerpo de la vlvula y el cilindro.
Remueva el tubo y los anillos-O.
3. Retire los cuatro tornillos de cabeza que el
cuerpo de la vlvula de seguridad (2) a la sus-
pensin. Remueva la vlvula.
4. Remueva el conjunto del plato de orificio (3)
como una unidad com-pleta.
5. Instale el tornillo de cabeza (4). Retire la placa
de tope (5), la placa (6), resortes de hoja alar-
gada (7) y la hoja resortes cir-cular (8) de la
placa orificio (9).
6. Retire el pasador (10) de la placa orificio (9).

FIGURE 2-8. VLVULA DE AMORTIGUACIN

1. Tubo 6. Plato
2. Caja de la Vlvula 7. Resorte de Hoja
3. Conjunto de la Placa de Alargada
Orificio 8. ResortedeHojaCircular
4. Tornillo de Cabeza 9. Plato del Orificio
5. Placa de Tope 10. Pasador

H02022 Suspensin Delantera H2-9

Ensamblaje
1. Instale el pasador (10, Figura 2-8) y la placa de
orificio (9).
NOTA: En el siguiente paso, ensamble cada resorte
de hoja alargada (7) y el resorte de hoja circular (8)
con el lado biselado hacia la placa de orificio (2).
Referirse a la Figura 2-8
2. Ensamble los resortes de hoja circular (8),
resortes de hoja alargada (7) con las placas (9),
(6) y (5). Asegurar el conjunto con tornillo de
cabeza (4), y apriete a 66 Nm (49 lb ft).
3. Instale el conjunto del plato de orificio (3) en la
caja de la vlvula (2). Apriete los tornillos de
cabeza a 66 Nm (49 lb ft).
4. Coloque el anillo-O y el cuerpo de la vlvula (2)
en posi-cin sobre la suspensin. Cubra la rosca
del tornillo de cabeza con Three Bond TB1374.
Instale el tornillo de cabeza y apriete a 279 Nm
(206 lb ft).
5. Con los nuevos anillos-O instalados, coloque el
tubo (1) en su posicin. Instale el tornillo de
cabeza y apriete a 110 Nm (81 lb ft).
6. Si se ha realizado las reparaciones de la vlv-
ula de amortiguacin mientras que la suspen-
sin aun sigue en el camin, llene el conjunto
de la suspensin con aceite y recargue con
nitrgeno. Consulte a Procedimiento de Lubri-
cacin y Carga, ms adelante en esta seccin.

H2-10 Suspensin Delantera H02022

 SECCIN H3
SUSPENSIN TRASERA
NDICE

SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-3

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-5

Ensamblaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-9

PRUEBA DE FUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-10

RODAMIENTOS ESFRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-10

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-10

Inspecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-10

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3-10

H03025 Suspensin Trasera H3-1

 NOTAS

H3-2 Suspensin Trasera H03025

 SUSPENSIN TRASERA

Las suspensiones son cilindros hidro-neumtico que

con-tiene aceite y el gas nitrgeno. El aceite y el gas
en las cuatro suspensiones llevan el peso bruto del
camin sin ruedas, ejes y el eje trasero. Los cilindros
de suspensin trasera consiste en dos compo-nentes
bsicos, una caja adjunta a la suspensin del chasis
del camin y un vstago de suspensin unido a la
caja del eje.
Cada cilindro de suspensin trasera contiene una
vlvula de carga (1, Figura 3-1). La vlvula de carga
se utiliza para cargar la suspensin con nitrgeno a
presin. La suspensin debe estar bien cuidada con
el aceite y el nitrgeno para obtener un rendimiento
ptimo. Consulte la Sec-cin H, Procedimiento de
Lubricacin y Carga, para las instrucciones apropia-
das de carga.
La suspensin tambin est equipado con un sensor
de presin. El sensor detecta presin interna del gas
y enva esa informacin al controlador VHMS. La
informacin se utiliza para calcular los datos de
carga por el medidor de carga.
Los cilindros de suspensin slo requieren cuidados
usuales para la manipulacin como una unidad. Sin
embargo, despus de haber des-montado las piezas
deben ser manejadas cuidadosamente para evitar
daos a las superficies mecanizadas. Las sup-erficies
se mecanizan para cerrar tolerancias extremada-
mente y son precisamente equipados. Todas las pie-
zas deben estar completamente limpias durante el
ensamblaje.

FIGURE 3-1. CONJUNTO DE LA SUSPENCIN

1. Vlvula de Carga 2. Sensor de Presin

H03025 Suspensin Trasera H3-3

Operacin
La suspensin de funciones tanto del cilindro como
un amortiguador (contraccin) y un resorte (se
extiende).

Retraer: Cuando la mquina se encuentra en

traslado y es golpeada por un obstculo u objeto
en el camino, las ruedas son empujadas hacia
arriba. El movimiento hacia arriba hace que el
vstago del cilindro se retraiga en el cilindro.
Cuando esto ocurre, el gas del nitrgeno dentro
del rea (1) se comprime y se absorbe el impacto
de la carretera. Al mismo tiempo, el aceite se
desplaza de la zona (6) y viaja a travs de
orificios (2 y 3) a la cavidad (5). La cavidad se
llena rpidamente.

Extendiendo: Despus de que el camin ha

pasado por un bache o un objeto sobre la
superficie de la carretera, el cilindro es empujado
hacia abajo por el peso de las ruedas y el eje. Al
mismo tiempo, la presin de nitrgeno dentro del
cilindro empuja hacia abajo dentro del rea (1) y
acta como un resorte. Como resultado, el
tamao de la cavidad (5) se reduce, y presuriza
el aceite en la cavidad. El petrleo presurizado
cierra las bolas de retencin en los orificios (2 y
3) limitando el flujo de aceite en el rea de aceite
(5). El flujo de aceite restringido a travs del
orificio (4) resulta en una extensin ms lenta en
comparacin con la contraccin. La extensin
ms lenta proporciona una marcha ms suave.

FIGURE 3-2. SUSPENSIN TRASERA

1. Cavidad de Nitrgeno 4. Orificio
2. Orificio de la Bola de 5. Cavidad del Aceite
Retencin 6. Cavidad del Aceite
3. Orificio de la Bola de 7. Vstago del pistn
Retencin

H3-4 Suspensin Trasera H03025

Desmontaje
1. Estacione el camin descargado en una super-
ficie nivelada y dura. Aplique el freno de esta-
cionamiento y coloque bloques para cuar las
ruedas.
2. Levante y soporte la estructura trasera del camin.
3. Use una mscara facial o gafas de proteccin,
y descargar la presin de nitrgeno de la sus-
pensin. Consulte la Seccin H, Engrase y Pro-
ce-dimientos de Carga, por el procedimiento
adecuado para la descarga de nitrgeno.
4. Retire el sensor de presin (5, Figura 3-3) y
retire las abrazaderas de sujecin del ar-ns del
sensor a la suspensin.
5. Quite el retn de perno superior y retire perno
superior (1, Figura 3-3).
6. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado a
la sus-pensin. La suspensin pesa aproxima-
damente 500 kilogramos (1100 lb).
7. Quite el retn del perno inferior y retire perno
inferior (2, Figura 3-3). Levente la suspensin
del camin.
8. Mueva la suspensin a un rea de trabajo limpia.
FIGURE 3-3. SUSPENSIN TRASERA

Instalacin 1. Pasador Superior 4. Abrazadera

1. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado a
la sus-pensin. La suspensin pesa aproxima-
damente 500 kilogramos (1100 lb).
2. Eleve la suspensin entre una posicin en el
camin. Lubrique el pasador inferior (2, Figura 3-
3) con grasa multiuso e instalar el pasador. Ins-
tale el retn del pasador y tornillos de cabeza.
3. Lubrique el pasador superior (1) con grasa mul-
tiuso e instalar el pasador. Instale el retn del
pasador y tornillos de cabeza.
4. Si no se hace ya, llene la suspensin con
aceite, y la carga de gas nitrgeno. Consulte la
Seccin H, Engrase de Suspensin y los Proce-
dimientos de Carga, para ms informacin.
5. Instale el sensor de presin (5). Instale las
abrazaderas que sujetan el arns del sensor a
la suspen-sin.
2. Pasador Inferior 5. Sensor de Presin
3. Cubierta 6. Vlvula de Carga
Desarme
1. Si es posible, monte el conjunto de suspensin
en un dispositivo de soporte. Coloque el con-
junto en posicin vertical montado en el camin.
2. Quite la abrazadera (4, Figura 3-3) y la cubierta
(3).
3. Retire la vlvula de carga (5) y el sensor de pre-
sin de la vlvula Schrader de la suspensin.
Drene el aceite del cilindro.
4. Gire el conjunto a la posicin de la brida en la
parte superior. Quite los tornillos de cabeza (1,
Figura 3-4) y las arandelas (3).

H03025 Suspensin Trasera H3-5

 6. Conecte el dispositivo de elevacin apropiado
al la barra (1, Figura 3-6). El peso de la barra es
aproximadamente 177 kg (390 lb). Saque la
barra de la caja.

FIGURE 3-4.

1. Tornillo de Cabeza 2. Plato

FIGURE 3-6.
1. Vstago 2. Caja del Cilindro

5. Remueva la placa (1, Figura 3-5), retenedor (4),

y la brida (2).
7. Remueva el anillo de desgaste (2, Figura 3-7)
del vstago del cilindro (1).

FIGURE 3-7.
FIGURE 3-5.
1. Vstago 2. Desgaste del Anillo
1. Plato 3. Caja del Cilindro
2. Brida 4. Retenedor

H3-6 Suspensin Trasera H03025

 8. Retire el sello (1, Figura 3-8) y el buje (2) del
retenedor (3).

FIGURE 3-8.
FIGURE 3-9.
1. Sello 3. Retenedor
2. Buje 1. Empaquetaduras 4. Anillo-O
2. Brida 5. Anillo de Respaldo
3. Buje

9. Retire la empaquetadura (1, Figura 3-9) y el

buje (3) de la brida (2). Retire el anillo-O (4) y el
anillo de respaldo (5).

10. Si es necesario, retire la cubierta (8, 3-10) de la

caja del cilindro.

H03025 Suspensin Trasera H3-7

 FIGURE 3-10. CONJUNTO DE SUSPENSIN

1. Tornillo de Cabeza 7. Vlvula de Carga 13. Tornillo de Cabeza 19. Plato

2. Arandela 8. Cubierta 14. Arandela 20. Retenedor
3. Abrazadera 9. Tornillo de Cabeza 15. Vstago 21. Brida
4. Empaquetaduras 10. Desgaste del Anillo 16. Empaquetaduras 22. Anillo-O
5. Vlvula "Schrader" 11. Caja del Cilindro 17. Buje 23. Anillo de Respaldo
6. Sensor de Presin 12. Buje 18. Sello

H3-8 Suspensin Trasera H03025

Ensamblaje .
1. Limpie todas las partes cuidadosamente. Elimi-
nar los residuos u objetos extraos en la caja
de cilindros y otros componentes.
2. Remueva el anillo de desgaste (2, Figura 3-7)
del vstago (1).
3. Instale la empaquetadura (1, Figura 3-9) y el
buje (3) de la brida (2). Instale el anillo-O (4) y
el anillo respaldo (5).
4. Instale el sello (1, Figura 3-8) y el buje (2) del
retenedor (3).
5. Gire la caja del cilindro para que la cara de aco-
plamiento de la brida est para arriba.
6. Conecte el dispositivo de elevacin apropiado
al la barra (1, Figura 3-6). El peso de la barra es
aproximadamente 177 kg (390 lb). Levente la
barra sobre la caja. Lubri-que el anillo de des-
gaste con aceite de la suspensin limpio. Baja
FIGURE 3-11. AREA DEL SELLO DEL EMPAQUE
la varilla en la caja del cilindro.
LQUIDO
7. Aplique una capa delgada de lquido sellador
de juntas a la zona (A, Figura 3-11) en la reten- 1. Retenedor A -Area Sellador
cin (1) y la brida (2). NO permita que el sella- 2. Brida B - rea de Sello
dor contacte con rea de sello (B).
8. Lubrique el buje (3, Figura 3-9) con aceite de la
suspensin limpio.
12. Asegure la brida, el retn, y la placa al cilin-dro
9. Levante la brida (2, Figura 3-5) y el retn (4) en
con los tornillos de la tapa (1, Figura 3-4) y las
la caja del cilindro.
arandelas. Apriete los tornillos de cabeza a 382
10. Levante la placa (1) en la caja del cilindro. 45 Nm (282 33 lb ft).
11. Instale tapones temporales en la vlvula de 13. Instale un nuevo sello en la vlvula de carga (7,
carga y los orificios del sensor de presin. Figura 3-10) y la vlvula de Schrader (5). Ins-
tale las vlvulas en la caja del cilindro. Apriete
las vlvulas a 44 5 Nm (33 4 lb ft).
NOTA: Las vlvulas de carga deben estar instaladas
en los orificios exteriores (como se ve, mientras que
la suspensin se monta en el camin).
14. Si removida, instale la cubierta (8).
15. Instale los rodamientos esfricos, si es necesario.
Refirase a Instalacin del Rodamiento Esfric-
os.
16. Ajuste el nivel de aceite de la suspensin y la
carga de nitrgeno. Consulte la Seccin H, Sus-
pensin de Engrase y Procedimiento de Carga.

H03025 Suspensin Trasera H3-9

PRUEBA DE FUGA
Es necesario poner a prueba de fugas del cilindro
despus de la reconstruccin y montaje para verifi-
car el correcto funcionamiento del cilin-dro. Utilice el
sensor de presin del puerto para cargar el cilin-dro
durante la prueba de fugas.
Prueba de Fuga de Aire
Presin de Aire . . . . . . . . . . . . . . . . 490 kPa (71 psi)
Tiempo de Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 minutos
Inspeccin
1. Inspeccione que los orificios del rodamiento por
daos. Inspeccione las ranuras del anillo de
retencin. Repare o ajuste si es necesario.
2. Inspeccione el pasador de montaje, anillos de
retencin, y teniendo esfrica. Reemplace si el
dao es severo.
Instalacin

Aplique agua jabonosa para juntas selladas y los ori- 1. Instale un anillo de retencin (1, Figura 3-12) en
ficios y detectar burbujas. Si existe una fuga de aire, una de las ranuras en el anillo.
el cilindro debe ser reparado si es necesario antes 2. Use una prensa y una placa de empuje para
de continuar. instalar el cojinete esfrico en el agujero.
3. Instale el anillo resorte restante.
Comprobador de fugas de aceite
Presin de Aire . . . . . . . . . . . . 20,594 kPa (2987 psi)
Tiempo de Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 minutos
Revise por fugas de aceite o rajaduras. Si no hay
fugas o el dao es evidente, el cilindro puede ser
cargado e instalado en el camin

RODAMIENTOS ESFRICOS
NOTE: Si cualquiera de los cojinetes superiores o
inferior esfrica se sustituir por la suspensin
montada en el camin, asegrese de que el bastidor
del camin est bien apoyado. Refirase a la
suspensin y remocin de instalacin para obtener
ms informacin sobre la eliminacin de la
suspensin. Sujete firmemente la suspensin como FIGURE 3-12.
el rodamiento se quita y se instala.

1. Anillo de Retencin 2. Rodamiento de Rtula

Desmontaje
1. Retire los dos anillos de fijacin (1, Figura 3-12)
desde el ojo de montaje.
2. Use una prensa y una placa de empuje para
quitar el roda-miento (2).

H3-10 Suspensin Trasera H03025

 SECCIN H4
PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIN Y CARGA
NDICE

PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIN Y CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-3

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-3

Lista de Equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-3

SUSPENSIN DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-5

Aceitar Suspensin Delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-5

Carga de Nitrgeno de la Suspensin Delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-8

SUSPENSIN TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-10

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-10

Aceitar Suspensin Trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-10

Carga de Nitrgeno de la Suspensin Trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-14

AJUSTE DE LA LONGITUD - CILINDROS DELANTERO Y TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4-14

H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga H4-1

 NOTAS

H4-2 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

 PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIN Y CARGA

INFORMACIN GENERAL mente. Exceso de carga de nitrgeno no com-

pensara por un escape de aceite. La falta de
Estos procedimientos detallan la lubricacin y carga aceite causar un exceso de friccin en el cilin-
de las suspensiones delantera y trasera. Las sus- dro conduciendo a la falla del cilindro de sus-pen-
pensiones que han sido correctamente cargadas sin.
permiten un mejor manejo y un mejor viaje mientras
que mejora la vida til de las suspensiones, el chasis
del camin principal, y otros componentes principa-
les.
NOTA: La presin de inflar y aceitado/dimensiones
de carga se calculan para el Peso Bruto del Vehculo Lista de Equipos
(GVW) original del camin. Cualquier acumulacin
1. Juegos de Servicio:
de suciedad y barro o escombros en el camin o en
la caja debe ser removido antes de iniciar estos a. EC6027 Juego de Carga de Aceite (Figura
procedimientos. La adicin al peso del camin 4-5)
(puertas traseras, tanques de agua, etc.) deben
b. EC3331 Juego Cargador De Nitrgeno (Figura
considerarse como parte de la carga til. Mantener el
4-6)
peso bruto del camin en el pliego de condiciones se
traducir en un mejor viaje y se extender la vida til 2. Gatos y/o gra de techo
del chasis principal y suspensiones. 3. Dos espaciadores de aceitar: altura 95 mm
(3.7 plg)
Una carga adecuada de suspensiones requiere que
se establezca tres condiciones bsicas en el 4. Gatos y/o gra de techo
siguiente orden: 5. Espaciadores (dos) para aceitar; 95 mm (3.7 plg)
1. El nivel de aceite debe ser correcto. 6. Aceite- Refirase a las Tablas 1 y 2
2. La vara de extensin del pistn de suspencin 7. Nitrgeno seco - Referirse a la Tabla 3
para la carga de nitr-geno debe ser correcta, y
esta dimen-sin mantenerse durante la carga de
nitrgeno.
3. La presin de nitrgeno de carga debe ser
correcta.
Para obtener los mejores resultados, las suspensio- Todas las suspensiones son cargadas con gas
nes deben ser cargadas en pares (frentes juntos y nitrgeno comprimido con presin suficiente
traseras juntas). que puede causar lesiones o daos si se mani-
NOTA: Dimensiones de instalacin especifica en las pula incorrectamente. Siga todas las reglas, pre-
listas debern mantenerse durante el procedimiento cauciones, y advertencias en estos
de lubricacin y carga. Sin embargo, despus de que procedimientos para evitar accidentes durante el
el camin ha sido operado, estas dimensiones van a servicio y carga.
cambiar.

Es muy importante mantener adecuadamente los

niveles de aceite y nitrgeno en los cilindros de
suspensin. El aceite no es solamente usado
para proveer amortiguacin, pero tambin para
lubricar partes internas. Si hay un escape de
aceite presente, debe de ser reparado inmediata-

H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga H4-3

 TABLA 1. ACEITES DE LA SUSPENSIN Y MODIFICADOR DE FRICCIN APROBADOS
Nmero de pieza Descripcin Comentarios
VJ3911 Aceite de la Suspensin Komatsu-19 litros (5 galones) con- Aade 6% modificador de friccin. Vea la
tenedor Tabla 2.
AK4063 Aceite de la Suspensin Komatsu-19 litros (5 galones) con- Premezclado con 6% del modificador de
tenedor friccin
AK4064 Aceite de la Suspensin Komatsu -208 litros (55 galones) Premezclado con 6% del modificador de
contenedor friccin
No Disponible Mobil 424 Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Mobil DTE 15 Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Texaco TDH Aceite Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Aceite de Motor Amoco Ultimate 5W-30 Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Sunfleet TH Universal Tractor Fluid Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Chevron Tractor Hydraulic Fluid Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Conoco Power Tran III Fluid Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Shell Donax TDL Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Citgo Transgard Tractor Hydraulic Fluid Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.
No Disponible Duratran Fluid - Petro Aade 6% modificador de friccin. Vea la
Tabla 2.

AK3761 100% modificador de friccin - 19 litros (5 galones) contene- Mezcle con aceite de suspensin. Vea la
dor Tabla 2.

TABLA 2 ACEITE DE LA SUSPENSIN/ RELACIN DE MEZCLA MODIFICADOR DE FRICCIN

Relacin Apropiada = 94% Aceite de la Suspensin: 6% del Modificador de Friccin
Cantidad de Aceite de la Suspensin Cantidad del Modificador de Friccin
3.8 litro (1 gal) aceite de la suspensin 237 ml (8 oz)
19 litro (5 gal) aceite de la suspensin 1 litros (38 oz)
208 litro (55 gal) aceite de la suspensin 11,4 litros (3 gal)

Los siguientes aceites se pueden utilizar como alternativas a los que se enumeran en la Tabla 1. NO mezclar
estos aceites con el modificador de friccin.
HO-MVK (Koma-Hydro MV)
Shell Tellus T32
Shell Tellus 46
Castrol Hyspin AWS 46

TABLA 3. ESPECIFICACIONES DEL GAS NITRGENO

PROPIEDAD VALOR
Nitrgeno 99.9% mnimo

Gas nitrgeno utilizado en cilindros de suspensin debe- Agua mxima de 32 ppm

rn cumplir o superar la especificacin CGA G-10.1 para
Punto de Humedad -55C (-68F) mximo
el Tipo 1, Grado F gas nitrgeno.
Oxgeno 0.1% mximo

H4-4 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

SUSPENSIN DELANTERA
1. Estacione el camin descargado en una sup-er-
ficie nivelada y dura. Aplique el freno de esta-
cionamiento y coloque bloques para cuar las
ruedas.
2. Compruebe que la parte inferior de cada tapa
del cilindro est dentro de la zona prevista por
las flechas (Figura 4-1) que significa la carga de
nitrgeno correcta.
3. Si cada suspensin se encuentra dentro de la
zona indicada por las flechas, no hay servicio
necesarias para la suspensin delantera. Vea
la nota abajo para guas. Si la suspensin no
est dentro de la zona indicada por las flechas,
las suspensiones delanteras tendrn que ser
reparadas.
NOTA: El nivel de aceite debe ser revisado:
Antes de cargar o aadiendo nitrgeno.
Cuando hay seales de fugas de aceite.
Despus de la reconstruccin/reparacin y la
suspensin est instalada en el camin
. dad adecuada de aceite. De lo contrario puede
FIGURE 4-1. ALTURA DE LA SUSPENSIN
DELANTERA
H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga
Aceitar Suspensin Delantera
Equipos de elevacin (gras o gatos hidrulicos)
debe ser capaz de levantar el peso del camin.
Asegrese de que todo el personal est fuera de
la zona de levante antes de comenzar a levantar.
Un error comn al ajustar la altura de lubricacin
es la falta de reconocimiento y/o reaccionar ade-
cuadamente al aceite que contiene nitrgeno
atrapado o "aceite de espuma". Aceite, como
este, es comn cuando el camin comienza fun-
cionar y no se les ha permitido al aceite de la
suspensin y el gas establecer y separar. Esta
condicin debe ser manejada adecuadamente
para garantizar que la suspensin reciba la canti-
causar un bajo nivel de aceite que resulta en un
desgaste pre-maturo de componentes. Roda-
miento y el desgaste prematuro del sello puede,
en muchos casos, ser atribuido a este hecho.
Si el camin ha estado operando, espere de tres
a cuatro horas para que el aceite y el gas nitrg-
eno se sepa-ren. Una alternativa es purgar el
aceite espumoso y sustituirlo por aceite nuevo.
Se observar la altura de lubricacin incorrecta
si al revisar/ajustar el nivel de aceite se halla pre-
sente espuma o con burbujas de aire.
Cantidad de Aceite (aproximado): 62.4 Litros (16.5
Galones)
NOTA: NO llene el cilindro de suspensin con base
de aceite solo por cantidad. Cantidades de aceite se
dan como referencia, solamente. Rellene/ajuste el
nivel de aceite en la suspensin delantera a la altura
de engrase que figuran en la Figura 4-3.
H4-5
 1. Estacione el camin descargado en una sup-er-
ficie nivelada y dura. Aplique el freno de esta-
cionamiento y coloque bloques para cuar las
ruedas.
2. Quite la cubiertas de suspensin exterior y lim-
pie bien el rea alrededor de las vlvulas de
carga (3, Figura 4-2).
3. Coloque un gato hidrulico (1, Figura 4-3) en la
estructura principal, y levante el gato hasta que
haga contacto con la estructura. El gato debe
estar clasificado para un mni-mo de 50 tonela-
das.
4. Mientras que con una mscara facial o gafas de
proteccin, des-cargue la presin de nitrgeno
de la suspen-sin aflojando sensor de presin
de vlvula (2, Figura 4-4) una revolucin. NO
exceda una revolucin. La presin de nitrgeno
no puede ser liberada con solo aflojar el sensor FIGURE 4-2. VLVULA Y LOCALIZACIN DEL
de presin, por s mismo. La vlvula de Schra-
1. Vlvula de Purga del 2. Sensor de Presin
der en el conjunto de la vlvula (2) evitara que
Aire 3. Vlvula de Carga
el nitrgeno sea liberado.

Al liberar el gas nitrgeno del ncleo de la vlv-

ula de la vlvula de carga (3, Figura 4-2) puede
daar el ncleo de la vlvula. Liberare el gas aflo-
jando la vlvula de purga de aire (1, Figura 4-2) o
el con-junto del sensor de la vlvula (2, Figura 4-
4).

Aflojando el sensor de presin de vlvula ms de

tres revoluciones puede resultar en el compo-
nente de ser forzado a salir de la suspensin por
la presin del gas en el interior. Esto puede cau-
sar lesiones corporales gra-ves. NO exceda una
revolucin.
Use una mscara facial o gafas de proteccin, FIGURE 4-3. NIVEL DE ACEITE
mientras alivie la presin de nitrgeno. 1. Gato (50 ton min.) A: 97 3 mm
2. Bastidor (3.8 0.12 in.)
NOTA: Si el aceite se descarga con el gas, apriete el
sensor de presin del conjunto de la vlvula un poco
para que solo el gas sea descargado. Si esto no es
posible, el aceite con espuma tendr que ser purgado
de la suspensin durante el proceso de lubricacin,
antes de cargar.

H4-6 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

 5. Ajuste el gato hidrulico (1, Figura 4-3) para
que la dimensin "A" del cilindro sea de 97 3
mm (3,8 0,12 plg).
6. Despus de liberar toda la presin de nitrgeno,
apriete el conjunto de vlvula (2, Figura 4-4).
FIGURE 4-4. SENSOR DE PRESIN
1. Vlvula "Schrader" 3. Sensor
2. Conjunto de Vlvula
7. Retire la vlvula de carga (5, Figura 4-5), e ins-
tale el conector (4).
8. Instale el adaptador (3) al conector (4), a conti-
nuacin, conecte la manguera y bomba de aceite.
NOTA: Sensor de presin (6) debe estar instalado, y
la vlvula de purga (7) debe estar suelta para
asegurarse de que no quede bolsas de aire dentro
de la suspensin.
9. Afloje la vlvula de purga de aire (7), entonces
la bomba de aceite en el cilindro hasta que no
salga burbujas de aire o aceite espumoso de la
vlvula de purga (8).
H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga
FIGURE 4-5. JUEGO DE CARGA DE ACEITE (EC6027)
1. Manguera 7. Vlvula de Purga del Aire
2. Conector 8. Agujero para Purgar el
3. Adaptador Aire
4. Conexin 9. Palanca de la Bomba de
5. Vlvula de Carga Aceite
6. Sensor de Presin 10. Bomba de Aceite
Tenga cuidado al apretar las vlvulas y acceso-
rios de las suspensiones. NO apriete demasiado.
El apriete excesivo puede daar los accesorios o
la suspensin de la caja que resulta en prdidas
de gas y petrleo. Apriete al torque especificado.
10. Cuando las burbujas de aire o espuma de
aceite se des-carga, apriete la vlvula de purga
de aire (7) a 44 5 N m (33 3 lb-pie).
11. Retire el sensor de presin de vlvula (6), luego
haga funcionar la bomba de aceite hasta que
no salga burbujas de aire o aceite espumoso
del agujero del tapn.
12. Despus de todo el aire y/o aceite de espuma se
descargue, instale y ajuste el sensor de presin
del conjunto de vlvula a 44 5 N m (33 3 lb-
pie).
13. Despus de llenar con aceite, retire la bomba
de aceite y accesorios, a continuacin, instale
la vlvula de carga (5) y apriete la vlvula a 44
5 N m (33 3 lb-pie).
H4-7
Carga de Nitrgeno de la Suspensin Delantera 6. Cuando los cilindros de la izquierda y la dere-
cha lleguen a la longitud especificada, como se
muestra en la Figura 4-7, cierre la vlvula (4,
Figura 4-6) para detener el flujo de gas nitrg-
eno. Gire la manija del regulador (11) hacia la
iz-quierda para cerrar la vlvula.
El nico gas aprobado para ser usado en las sus-
pensiones es nitrgeno seco puro. Carga de las
suspensiones con el oxgeno u otros gases
puede resultar en una explosin que podra cau-
sar lesiones graves, muertes, y/o daos materia-
les considerables. Consulte Especificaciones de
Gas Nitrgeno en el comienzo de este cap-tulo.

1. Retire las tapas de las vlvulas de carga (3,

Figu-ra 4-2).

NOTA: Antes de instalar el regulador (11, Figura 4-6,

soplar el conector de cilindros con gas de nitrgeno,
965 kPa (140 psi) o ms, para limpiar toda la suciedad
o el polvo. La mugre o el polvo en el sistema causan
fallas en la suspensin.

2. Conecte el regulador al cilindro de nitrgeno.

Abra la vlvula del cilindro de gas, y compruebe
la lectura de la presin en el manmetro regula-
dor (1).

NOTA: La presin interna del cilindro de gas debe ser

sustancialmente superior a la presin de suspensin
de carga (consulte la tabla en la Figura 4-7).
FIGURE 4-6. JUEGO CARGADOR DE NITRGENO
(EC3331)
3. Instale el juego de carga de nitrgeno de las
1. Indicador de Cilindro de Nitrgeno
suspen-siones, tal como se muestra en la Figura 2. Indicador del Sistema de Carga
4.6. 3. Vlvula del Mltiple de Escape (del indicador)
4. Gire lentamente la manija del regulador (11) 4. Vlvula de Entrada (del regulador)
hacia la dere-cha. Ajustar la presin, que se 5. Conexin de la Vlvula w/EC2253 Adaptador
muestra en el indicador (2), a la presin de Instalado
carga requerida (consulte la tabla en la Figura 6. La Manija de la Vlvula "T"
4-7). A continuacin, abra las vlvulas (3 y 4, 7. Sensor de Presin/Vlvula Schrader
Figura 4-6) para llenar los cilindros de suspen- 8. Vlvula de Purga del Aire
sin con gas nitrgeno. 9. Mltiple
10. Indicador de la Presin de Carga (Suspensiones)
5. Llene los cilindros izquierdos y derechos en la
11. Regulador de la Vlvula (Presin de Nitrgeno)
misma forma. Verifique la presin necesaria en
12. Gas de Nitrgeno Seco
el indicador de carga (10) mediante el cierre de (ver Especificaciones de Gas Nitrgeno en el
la vlvula (4). comienzo de este captulo)
NOTA: Las piezas pueden variar de la ilustracin
de arriba en funcin del nmero de pieza del juego
de carga.

H4-8 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

 7. Gire la manija (6) en el adaptador de la vlvula
(5) completamente a la iz-quierda para cerrar la
vlvula de carga. Luego, retire el equipo de
carga, el gato hidrulico, e instalar las cubiertas
de suspensin.
8. Use agua jabonosa para comprobar la vlvula
de carga, la vlvula de purga y los ac-cesorios
de sensor de presin que no haya fugas.
Repare cuando sea necesario.
9. Instale las tapas y anillos-O en las vlvulas de
carga (3, Figura 4-2).
La dimensin "A" se mide desde la parte superior de
la cubierta a la parte superior de la placa de la sus-
pensin del cilindro. NO incluya los tornillos de
cabeza en la medicin. Se requiere la remocin de
un panel de acceso en la cubierta superior.
NOTA: Debern mantenerse durante el aceitado y
los proce-dimientos de carga las dimensiones de ins-
talacin especificadas en las listas. Sin embargo,
despus de que el camin ha sido operado, estas
dimensiones pueden cambiar. Despus de cargar
las sus-pensiones, opere el camin vaco en un curso
corto y luego estacione el camin en una superficie
plana. Registro de las dimensiones de nuevo y gur-
delo para consultarlo peridicamente.

FIGURE 4-7. SUSPENSIN DELANTERA

DIMENSIN ALTURA DE PRESIN DE

CARGA CARGA

DELANTERO 287 10 mm (11.3 2758 kPa

A 0.4 plg) (400 psi)

H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga H4-9

SUSPENSIN TRASERA
INFORMACIN GENERAL
Si la suspensin trasera est llena de aceite, mientras
que instalado en el camin, el ngulo en el que se
coloca la suspensin trasera, junto con la ubicacin
de los resultados del orificio de carga de la vlvula en
un vol-umen muy considerable de aire que es atrapado
dentro de la suspensin. Esto tiene el efecto de bajar
la altura de lubricacin ya que la suspensin trasera
no puede ser llenada con la cantidad correcta de
aceite. Para compensar esto, todas las sus-pensiones
traseras se llena de aceite, mientras que instalado en
el camin debe utilizar el "Instalado en camiones"
alturas aceitado que figuran en la Tabla 4.
Cuando la suspensin se encuentra en una posicin
vertical, mientras que el camin, la altura de lubrica-
cin ser diferente. Todas las suspensiones traseras
se llena de aceite, mientras que del camin debe uti-
lizar el "El Banco" aceitado alturas que figuran en la
Tabla 4.
NOTA: Consulte la Tabla 4 para el bloque de altura
aproximada. La altura de la lubricacin del cilindro
siempre debe ser determinada mediante el uso de
Dimensiones A o C, solamente.
La "altura final de carga" en la Tabla 4 es en caso de
suspen-sin a temperatura de funcionamiento normal
y no debe excederse. Despus de cargar una sus-
pensin fra, operar el camin durante varias horas y
comprobar/ajustar la altura de carga a la temperatura
normal de funcionamiento. Si las suspensiones no
son comprobar/ajustar a la temperatura de funciona-
miento nor-mal, la altura de la suspensin puede ser
incorrecta, lo que podra producir ngulos excesivos
lnea de con-duccin que pueden resultar en daos a
componentes del tren de potencia.
H4-10 Procedimiento de Lubricacin y Carga
Aceitar Suspensin Trasera
1. Compruebe si la dimensin "A" (Figura 4-11) en
cada cilindro de suspensin en el valor especifi-
cado en la Tabla 4. Si la dimensin "A" est
dentro de las especificaciones, no hay servicio
necesarias para la suspensin trasera. Si la
suspensin no est dentro de la zona indicada
por las flechas, las sus-pensiones delanteras
tendrn que ser reparado. Continuar con est
procedimiento.
NOTA: El nivel de aceite debe ser revisado;
Antes de cargar o aadiendo nitrgeno.
Cuando hay seales de fugas de aceite.
Despus de la reconstruccin/reparaciones.
Un error comn al realizar los pro-cedimientos de
lubricacin es la falta de reconocimiento y/o reac-
cionar adecuadamente al aceite que contiene
nitrgeno atrapado o "aceite de espuma". Aceite,
como este, es comn cuando el camin comienza
funcionar y no se les ha permitido al aceite de la
suspensin y el gas establecer y separar. Esta
condicin debe ser mane-jada adecuadamente
para garantizar que la suspensin recibe la canti-
dad adecuada de aceite. De lo contrario puede
causar un bajo nivel de aceite que resulta en un
desgaste prematuro de componentes. Roda-
miento y el desgaste prematuro del sello puede,
en muchos casos, ser atribuido a este hecho.
Si el camin ha estado operando, disponer de
tiempo para el aceite y el gas nitrgeno para
separar. Esto puede demorar varias horas. Una
accin alternativa es purgar el aceite del cilindro
de espuma durante el engrase.
Cantidad de Aceite (aprox.): 36.3 Litros (9.6 Galones)
NOTA: NO llenar el cilindro de suspensin con base
de aceite en la cantidad sola. Cantidades de aceite
se dan como referencia, solamente. Siempre llene/
ajustar el nivel de aceite en los cilindros de
suspensin sobre la base de las medidas de altura
de engrase en la Tabla 4.
H04020
Todas las suspensiones son cargadas con gas
nitrgeno comprimido con presin suficiente que
puede causar lesiones o daos si se manipula
incorrectamente. Siga todas las reglas, precaucio-
nes, y advertencias en estos procedimientos para
evitar accidentes durante el servicio y carga.

1. Estacione el camin en una superficie nivelada.

Aplique el freno de estacionamiento y coloque
bloques para cuar las ruedas.
2. Limpie bien el rea alrededor de las vlvulas de
carga (5, Figu-ra 4-9).
3. Coloque el espaciador lubricacin entre el
tapn y la cubierta del eje, como se muestra en
la Figura 4-8 (si mientras que el servicio en el
camin). La dimensin "A", la Figura 4-11, debe
ser igual a la dimen-sin adecuada que figuran
en la Tabla 4.
NOTA: La dimensin adecuada de lubricacin del FIGURE 4-9. JUEGO DE CARGA DE ACEITE (EC6027)
bloque se muestra en la Tabla 4.
1. Manguera 5. Vlvula de Carga
2. Conector 6. Sensor de Presin
3. Adaptador 7. Bomba de Aceite
4. Conexin

FIGURE 4-8. INSTALACIN DEL BLOQUE DE

LUBRICACIN
1. Bloque de Lubricacin 3. Cubierta de Polvo
2. Cilindro
FIGURE 4-10. SENSOR DE PRESIN/CONJUNTO
DE LA VLVULA.
1. Vlvula "Schrader" 3. Sensor de Presin
2. Conjunto de Vlvula

H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga H4-11

 La dimensin "A" se mide desde la cara de la
fijacin a la superficie inferior plana de la barra
del cilindro. No mida a partir de los tornillos de
cabeza o ca-bezas de tornillo de cabeza hexago-
nal.
La dimensin "B" " se mide desde la parte
superior de la superficie de la caja a la cara de
acoplamiento de la brida.
La dimensin "C" se mide desde la lnea de
centro del pasador superior a la lnea central del
pasador inferior.

FIGURE 4-11. SUSPENSIN TRASERA

1. Carcaza 2. Retenedor

TABLA 4. LUBRICACIN DE LA SUSPENSIN TRASERA Y CARGA DE DIMENSIONES

Longitud de la Caja (Dimensin B) 510 mm (20.0 plg)

Instalado en el Camin 221 3 mm (8,7 0.1 plg)

Altura de la Lubricacin (Dimensin A)
En el Banco 154 3 mm (6.1 0.1 plg)

Instalado en el Camin 1148 3 mm (45,2 0.1 plg)

Altura de la Lubricacin (Dimensin C)
En el Banco 1081 3 mm (42,6 0.1 plg)

Altura de Carga Final Dimensin A 234 10 mm (9,2 0.4 plg)

(En Temperatura de Operacin) Dimensin C 1161 10 mm (45,7 0.4 in.)

Altura Aproximada del Espaciador de Engrase 95 mm (3.7 plg)

H4-12 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

 4. Desconecte los con-ectores del sensor de la
presin del arns y quitar las abrazaderas de
sujecin del arns.
Al liberar el gas nitrgeno del ncleo de la vlv-
ula de la vlvula de carga (5, Figura 4-9) puede
daar el ncleo de la vlvula. Por lo tanto, elimi-
nar el gas aflo-jando sensor de presin/montaje
de la vlvula (6) una revo-lucin.
Aflojando el sensor de presin de vlvula ms de
tres revoluciones puede resultar en el compo-
nente de ser forzado a salir de la suspensin por
la presin del gas en el interior. NO exceda una
revolucin.
NOTA: Si el aceite se descarga con el gas, apriete la
vlvula un poco para que el gas sea liberado. Si esto
no es posible, el aceite con espuma tendr que ser
purgado de la suspensin durante el proceso de
lubricacin, antes de cargar.
Verificar que todo el personal est fuera de la zona
y los bloques de soporte son seguros antes de
liberar el nitrgeno. Use una mscara facial o
gafas de proteccin cuando se libera el nitrgeno.
5. Mientras que con una mscara facial o gafas de
proteccin, des-cargar la presin de nitrgeno
de la suspen-sin aflojando sensor de presin
de vlvula (2, Figura 4-10) una revolucin. NO
afloje ms de una revolucin.
H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga
6. Despus de toda la presin de nitrgeno ha sido
liberada, saque el sensor de presin/vlvula.
7. Retire la vlvula de carga (5, Figura 4-9), e ins-
tale el conector (4).
8. Instale el adaptador (3) al conector (4). Conecte
la manguera a la bomba del aceite.
9. Haga funcionar la bomba hasta que el aceite
claro (que no contiene burbujas de aire o
espuma) es dado de alta del agujero del tapn.
10. Despus de todo el aire y/o aceite de espuma
se descarga, instalacin del sensor de presin
del conjunto de la vlvula.
Tenga cuidado al apretar las vlvulas y ac-ceso-
rios de las suspensiones. NO apriete demasiado.
El apriete excesivo puede daar los accesorios o
la suspensin de la caja que resulta en prdidas
de gas y petrleo. Apriete al torque especificado.
11. Apriete el conjunto de la vlvula del sensor de
presin de 44 5 Nm (33 3 lbs ft).
12. Despus de la finalizacin de engrase, retire la
bomba de aceite, e instalar la vlvula de carga
(5). Apriete a 44 5 Nm (33 3 lb ft).
H4-13
Carga de Nitrgeno de la Suspensin Trasera
Nitrgeno seco es el nico gas aprobado para
ser usado en las suspensiones. Carga de estos
componentes con el oxgeno u otros gases
puede resultar en una explosin que podra cau-
sar lesiones graves, muertes, y/o daos materia-
les considerables. Consulte Especificaciones de
Gas Nitrgeno en el comienzo de este captulo.
1. Retire las tapas de las vlvulas de carga (5,
Figu-ra 4-9).
NOTA: Antes de instalar el regulador (11, Figura 4-6),
soplar el conector de cilindros con gas de nitrgeno,
965 kPa (140 psi) o ms, para limpiar toda la
suciedad o el polvo. (La mugre o el polvo en el
sistema causan fallas.)
2. Abra la vlvula del cilindro de gas, y compruebe
la lectura de la presin en el manmetro regula-
dor (1).
NOTA: La presin interna del cilindro de gas debe
ser sustancialmente superior a la presin de
suspensin de carga de 1882 kPa (273 psi).
3. Gire lentamente la manija del regulador (11,
Figura 4-6) en sentido horario, y ajustar la pre-
sin en el manmetro (2) a la presin requerida
de carga de 1882 kPa (273 psi). Abra las vlvu-
las (3 y 4) para llenar los cilindros de suspen-
sin con nitrgeno gaseoso.
4. Llene los cilindros izquierdos y derechos en la
misma forma. Verifique la presin necesaria de
carga est presente en el manmetro (10).
5. Cuando los cilindros de la izquierda y la dere-
cha llegar a la longitud especificada, como se
muestra en la Figura 4-11, cerrar la vlvula (4)
para detener el flujo de gas nitrgeno. Gire la
manija del regulador (11) hacia la izquierda
para cerrar el flujo de nitrgeno.
H4-14 Procedimiento de Lubricacin y Carga
6. Cuando los cilindros de la izquierda y la dere-
cha llegar a la longitud especificada, como se
muestra en la Figura 4-11 (Tabla 4), vlvulas de
cierre (3 y 4, Figura 4-6) para detener el flujo de
gas nitrgeno. Gire la manija en el regula-dor
(11) hacia la izquierda para cerrar la vlvula.
7. Gire el mango (6) en el adaptador de la vlvula
(5) hac-ia la izquierda para cerrar la vlvula de
carga. Despus de la vlvula est completa-
mente cerrada, retire el equipo de carga.
8. Use agua jabonosa para comprobar la vlvula
de carga y las articulaciones del sensor de pre-
sin que no haya fugas. Repare cuando sea
necesario.
9. Coloque las tapas y los anillos-O en las vlvul-
as cargar.
AJUSTE DE LA LONGITUD - CILIN-
DROS DELANTERO Y TRASERO
NOTA: Ajuste la longitud instalada del cilindro con el
camin en el nivel del suelo y el cuerpo vaco.
Dependiendo de la temperatura ambiente, el gas
en la suspensin puede expandirse o contraerse
cambiando la longitud del cilindro. En los lugares
donde hay grandes diferencias de temperatura
durante todo el ao, inspeccione la altura de la
suspensin y ajustar peridicamente para mante-
ner la longitud dentro del rango especificado se
muestra en las figuras 4-7 y 4-11 (Tabla 4).
1. Para reducir la resistencia al deslizamiento de
los cilindros, conducir el camin hacia adelante
unos 15 metros (50 pies) y desaparecer repen-
tinamente y, a continuacin, la unidad en sen-
tido inverso a la posicin original y dejar de
repente, otra vez. Repita este ciclo de tres a
cuatro veces. Por ltimo, permite que la unidad
deje poco a poco sin presionar el freno. Luego,
mida nuevamente el largo instalado.
H04020
 2. Si el resultado de la revisin mostr que la lon-
gitud instalada es muy larga, libere gas nitrg-
eno para ajustar el largo. Afloje el sensor de
presin/vlvula de no ms de una revolucin
para liberar el gas nitrgeno. Cuando haga
esto, libere solamente una pequea cantidad
de gas. El cilin-dro no deben girar. Si se libera
mucha cantidad de gas nitrgeno y se mueve el
cilindro, la longitud instalada puede quedar por
debajo de la longitud especificada. Los cilindros
debern ser cargados a la dimensin correcta.
NO HACER presin de nitrgeno de liberacin
presionando la punta del ncleo de la vlvula. El
dao al ncleo de la vlvula puede resultar.
H04020 Procedimiento de Lubricacin y Carga
3. Despus de liberar el gas nitrgeno y ajustar la
longitud instalada, repita el Paso 1-2 para revi-
sar nuevamente la longitud instalada.
4. Por ltimo, compruebe que no haya ninguna
fuga de gas desde el ncleo de la vlvula, sen-
sor de presin/montaje de la vlvula, y la gln-
dula del vstago.
Use agua jabonosa para revisar si hay escape
de gas. Si hay algn escape de gas por el nc-
leo de la vlvula, reemplace el ncleo de la
vlvula.
5. La suspensin trasera est listo para fun-cionar.
Revisar visualmente las extensiones del vsta-
go tanto con camiones cargados y vacos.
Registro de las dimensiones de extensin. El
recorrido mximo a la baja es indi-cado por el
anillo de tierra en la base del pistn. Comenta-
rios sobre la direccin del operador y el rebote
suspen-sin tambin debe tenerse en cuenta.
H4-15
 NOTAS

H4-16 Procedimiento de Lubricacin y Carga H04020

 SECCIN J

SISTEMA DE FRENO

NDICE

SERVICIO DE COMPONENTS DEL CIRCUITO DEL FRENO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-1

PROCEDIMIENTO DE REVISIN DEL SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-1

DISCOS DE FRENOS DELANTEROS BAADOS EN ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-1

DISCOS DE FRENOS TRASEROS BAADOS EN ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-1

FRENO DE ESTACIONAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-1

J01040 ndice J1-1

 NOTAS

J1-2 ndice J01040

 SECCIN J3
SERVICIO DE COMPONENTES DEL CIRCUITO DEL FRENO
NDICE

SERVICIO DE COMPONENTES DEL CIRCUITO DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-3

VLVULA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-4

Criterio de Reconstruccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-4
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-4
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-5
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-6
Limpieza e Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-7
Enamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-9
Insertos Roscados de la Base Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-9
Bota y Tapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-9
Instalacin Del Sello Del Cuerpo De La Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-9
Instalacin del anillo-O de la camisa del Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-9
Instalacin del anillo-O del embolo del Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-10
Ensamblaje De La Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-11

PRUEBAS Y AJUSTES DEL BANCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-12

Solamente Pruebas De Banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-12
Procedimiento De Preparacin De Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-12
Ajuste De La Presin De Salida De La Vlvula De Frenado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-14
Prueba Final Y Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J3-15
Instalacin Del Interruptor De Proximidad Y De Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-17
Instalacin Del Conjunto Del Actuador Del Pedal De Freno A La Vlvula De Freno . . . . . . . J3-17

ACUMULADORES DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-18

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-19
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-19
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-19
Limpieza e Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-21
Enamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-21
Prueba de Fuga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-23

CARGA DEL ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-24

Temperatura Durante la Precarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-26

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-1

 ALMACENAJE DEL ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-27
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-27

VLVULA DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS (BCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-28

PALANCA DE CONTROL DEL RETARDADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-29

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-29
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-29
Desarme y Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-31
Comprobacin del Potencimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-31
Enamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J3-32

J3-2 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039

 SERVICIO DE COMPONENTS DEL CIRCUITO DEL FRENO

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. El fluido hidrulico presurizado
puede tener sufi-ciente fuerza para pe-netrar el
cuerpo de una persona, a travs de la piel. Esto
puede provocar graves lesiones y posiblemente
la muerte. Si el fluido ha penetrado en la piel,
busque inmediatamente tratamiento mdico por
un mdico familiarizado con estas lesiones.

Despresurice el sistema de los acumuladores

antes de ab-rir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba. FIGURE 3-1. VLVULAS DE PURGAR DEL
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor ACUMULADOR DEL FRENO
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri- 1. Acumulador Del Freno Trasero
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de 2. Acumulador Del Freno Delantero
la dire-ccin para verificar que la presin ha sido 3. Vlvula De Purgar Del Acumulador (Trasero)
4. Vlvula De Purgar Del Acumulador (Delantero)
purgada del circuito. Si los neumticos no se
5. Mltiple De Freno
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.

Para los circuitos del freno, primero, trabe los

neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el ml-tiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-3

VLVULA DEL FRENO
La vlvula de freno es una vlvula de presin de
modulacin, accionada mecnicamente (pedal de
freno) o hidrulicamente a travs de la aplicacin
automtica de la vlvula.
La vlvula de freno controla la presin suministrada
a la vlvula rel del freno delantero y la vlvula de
freno de doble rel que proporcionan el de ejercer
presin para la rueda delantera y trasera conjuntos
de discos de freno de la rueda. Aplique presin
puede ser modulada desde cero hasta el mximo
esfuerzo de frenado por el uso del pedal.
Criterio de Reconstruccin
Si cualquiera de las siguientes condiciones existen,
la vlvula del freno debe ser retirado y reparado:
Moviemiento excesivo de la excntrica en el
pedal del actuador.
Alguna seal de escape externo.
Fugas internas en el puerto del depsito deber
ser inferior a 100 cc / minuto con la vlvula en
posicin de reposo y la presin del sistema
provee a los puertos de entrada "P1" y "P2".
Fugas del tanque de puerto debe ser inferior a
250 cc / minuto, con un piloto de la vlvula o
manual aplicada a 2.750 psi (18,96 MPa) de
presin del sistema.
El incumplimiento del pedal para volver a la
posicin de lanzamiento completo.
La vlvula mantiene la presin cuando est en la
posicin neutral.
Variando la presin de salida con el pedal pisado
a fondo.
J3-4 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Desmontaje
Si la vlvula del freno debe ser retirada del vehculo
para su reparacin o ajuste, equipo adicional se
requiere como se indica en el desarme, ensamblaje.
NOTE: Reparaciones menores y el ajuste de servicios
no podrn exigir la eliminacin de la vlvula del freno.
1. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura. Aplique el freno de estacionamiento y
apague el motor. Bloquee las ruedas.
2. Abra la vlvula de purga por (3, Figura 3-1) y
sangran por la vlvula (4). Las vlvulas se
encuentran en el mltiple de frenos del gabi-
nete hidrulico. Apertura de las vlvulas per-
mite que la presin en el circuito de freno para
ventilar el tanque hidrulico.
3. Retire el panel de acceso en la parte delantera
de la cabina del operador.
4. Etiquetas y eliminar todas las lneas hidrulicas
de la vlvula de freno. Conecte las lneas y los
orificios para evitar una posible contaminacin.
Quite todos los accesorios de la vlvula,
excepto la instalacin en el orificio "PX". Desco-
necte el ar-ns del cable en el conector del inte-
rruptor de proximidad.
5. En la cabina en la vlvula del freno, quite los
torni-llos de cabeza y arandelas que sujetan el
conjunto de la vlvula del freno en el soporte.
6. Deslice la vlvula de freno a la baja y retirar de
la cabina.
7. Mueva el conjunto de la vlvula a un rea de
trabajo limpia para el desarme.
J03039
Instalacin
1. Coloque el conjunto de la vlvula de freno en
su posicin y seguro en su lugar con tornillos de
cabeza y aran-delas de seguridad. Apriete los
pernos a un torque estndar.
2. Retire los tapones del conjunto de la vlvula del
freno y las lneas hidrulicas. Instale los conec-
tores y conecte las lneas al conjunto de la vlv-
ula de freno y apriete. Conecte el interruptor de
proximidad al arns.
NOTE: Antes de comprobar el funcionamiento de la
vlvula del freno, el sistema de direccin debe tener
la precarga de nitrgeno adecuada en los
acumuladores de direccin (vase la seccin L, el
sistema hidrulico, para el manejo del procedimiento
de la precarga del acumulador). Adems, las lneas
del sistema de frenos debe ser purgado de aire y los
acumuladores de freno tambin debe ser precargado
con nitrgeno (se refieren a los procedimientos de
frenos precarga del acumulador, en esta seccin).

3. Con el motor apagado y el interruptor de llave,

abra la vez un acumulador de freno hacia abajo
las vlvulas de purga (3 y 4, Figura 3-1). Pre-
carga tanto acumuladores (1 y 2) montado en el
ml-tiple de frenos a 1400 psi (9,6 MPa).
NOTE: Para un mejor funcionamiento, la carga de
los acumuladores en las condiciones de temperatura
se espera que el vehculo funcione in Durante la
precarga, permita que la temperatura del gas de
nitrgeno a entrar en equilibrio con la temperatura
ambiente.

4. Cierre las dos vlvulas de purga del acumula-

dor despus de acumuladores se han asentado
debidamente.
5. Purgue el aire del circuito de aplicar freno. Con-
sulte al procedimiento de purga los discos de
frenos baados en aceite, en esta seccin del
manual. FIGURE 3-2. CONJUNTO DE LA VLVULA DEL
6. Revise si hay fugas de lquido en la vlvula de FRENO
freno. 1. Vlvula del Freno 8. Perno
2. Tornillo de Cabeza 9. Tuerca Fijadora
3. Interruptor de Aproxi- 10. Almohadilla de Pie
macin 11. Actuador Del Pedal
4. Presilla de retencin 12. Detencin de Pivote
5. Eje Pivote 13. Resorte
6. Buje de Nylon 14. Detencin de Pivote
7. Lmina

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-5

Desarme
NOTE: Durante el desmontaje, piezas maquinadas
de precisin debe ser marcado o etiquetado de tinta
para asegurar un montaje rpido y minimizar el
tiempo de ajuste. Todas las partes internas deben
ser vueltos a colocar en los agujeros de los que
fueron eliminados.

1. Haga coincidir la marca en cada seccin de la

vlvula de freno antes de desmontaje.
2. Vace el aceite de todos los orificios de la vlv-
ula girando la vlvula en un recipiente ade-
cuado.
3. Fije la vlvula de freno en posicin vertical en
un tornillo de banco.
4. Quite el acumulador del freno de pedal (11,
Figura 3-2) mediante la eliminacin de las pre-
sillas de retencin (4), luego retire el eje de
pivote (5) con un punzn y un martillo.
5. Quitar los cuatro tornillos de cabeza de botn
alln (3, Figura 3-3) que aseguran el plato rete-
nedor de la funda (4).
6. Retire la placa de retencin de la funda (4), FIGURE 3-3. TAPA DEL ACTUADOR Y FUNDA
funda (2), y la tapa del actuador (1) como un 1. Tapa del Actuador 5. Tornillo de Cabeza
conjunto agar-rando la funda y levantando sua- 2. Bota 6. Base del Actuador
vemente el cuerpo de la vlvula. 3. Tornillo de Cabeza 7. Insertos Roscados
7. Afloje las contratuercas del mbolo (2, Figura 4. Placa de Retencin
3-4). Afloje el tornillo de cabeza hueca de los
collarines de ajuste (1).
10. Destornille y remueva los collarines de ajuste. 16. Con la posicin vertical de la vlvula, el tapon
11. Retire los dos tornillos de cabeza hueca (5, de retencin (31) se debe salir. Cuando el
Fig-ura 3-3) que conservan la base del actuador tapon no cae, golpee ligeramente para desalo-
(6) al cuerpo de la vlvula. jar el tapn.
12. Retire la base del actuador del cuerpo de la NOTE: Los carretes (12), mbolos de reaccin (21,
vlvula. 22) y el resorte de retorno del carrete (20) puede
caer en este momento. Mantenga las piezas por
13. Retire el controlador del tornillo de banco.
separado para que puedan ser instalados en los
14. Retire los cuatro tornillos de cabeza (28, Figura orificios misma de la que fueron eliminados.
3-4) y las arandelas (27) de la base de la vlvula.
15. Retire el plato de la base (32).
17. Retire y deseche el anillo-O (30) de la contrata-
ladro en la base del cuerpo de la vlvula.
18. Con el controlador en posicin vertical sobre la
mesa de trabajo, mantenga la vlvula con una
mano y presione el botn "B1" pistn actuador
(3) hacia abajo con la otra mano hasta que la
camisa de regulacin (19) aparece suelto.

J3-6 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039

 19. Repita el procedimiento anterior para aflojar la
"B2" camisa reguladora.
20. Gire la vlvula en su lado en el banco de trabajo
y eliminar las camisas del regulador (19) del
cuerpo de la vlvula.
NOTE: A lo largo de los siguientes pasos, es
importante mantener los circuitos y componentes de
los circuitos identificados como de qu lado de la
unidad de procedencia. Para un circuito dado, todos
los componentes tienen una tolerancia de pila que
podra variar. Mantenga las partes "B1" y "B2" por
separado.
21. Quite las bobinas (12), mbolos de reaccin
(21, 22) y el resorte de retorno del carrete (20)
de las camisas del regu-lador (19).
22. Remueva los resortes de retroceso del embolo
(10), resortes regula-dores (8 y 10), y asientos
del resorte (11) del cuerpo de la vlvula.
23. Remueva mbolos actuadores (3) empujando
hacia abajo (hacia el fondo de la vlvula) en el
embolo actuador con sus manos hasta que el
embolo actua-dor salga.
24. Remueva el asiento de montaje (6). Remueva y
des-carte la empaquetadura (5).
25. Retire el conjunto del anillo Glyde (7) del mbo-
lo del actuador.
26. Retire los anillos-O (14, 16 y 18) y los anillos del
tefln de respaldo (13, 15 y 17) de las camisas
del regulador y deseche.
27. Quite los sellos de limpiaparabrisas (23), sellos
de poli-Pak (25), y los anillos de la naranja de
respaldo (24) de la seccin de accionamiento
de la vlvula y deseche.
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Limpieza e Inspeccin
1. Limpie todas las piezas de metal con disolvente
y secar al aire.
2. Inspeccione el mbolo (3, Figura 3-4) para el
desgaste en los laterales donde se mueve a
travs de los sellos. Si ranuras axiales se ven o
si el desgaste es evi-dente, sustituir el mbolo.
3. Coloque el carrete de regulacin (12) en la
camisa (19). Empuje ligeramente la bobina a
travs de la camisa. El carrete debe ser capaz
de moverse libremente y sin problemas de toda
la longitud de la camisa. Si no puede, debe ser
reemplazado. Nunca reemplazar slo el carrete
o la camisa. Ellos deben ser reemplazados
como un juego completo.
4. Inspeccione cuidadosamente cada resorte en
busca de grietas o roturas. Si hay un resorte
con una grieta o ruptura debe ser reemplazado.
Adems, si la vlvula no estaba llegando a pre-
sin regulada adecuada, cambie todas los
resortes del regulador.
5. Inspeccione los insertos roscados (7, Figura 3-
3) en la base del actuador. Si alguna de las ros-
cas estn daadas, los insertos deben ser
reemplazados.
6. Lubrique todas las piezas con una capa fina de
aceite hidrulico limpio. Tenga cuidado de man-
tener los componentes protegidos de la conta-
minacin.
J3-7
Ensamblaje
Insertos Roscados de la Base Actuador
1. Si cualquier insercin (7, Figura 3-3) fueron eli-
minados de la base del actuador (6), la posicin
de la base del actuador en posicin invertida
sobre la mesa de trabajo y el apoyo directo en
cada uno de los cuatro agujeros de montaje en
el suelo.
2. Instale los insertos roscados en la base del
actuador tocando ligeramente con un martillo
pequeo hasta que la insercin bridas conver-
tido al ras con la base del actuador. Asegrese
de que la base es el apoyo para evitar la rup-
tura de la base.
3. Limpiar a fondo la base del actuador y dejar de
lado.
Bota y Tapa
1. Examine el arranque (2, Figura 3.3) para detec-
tar posibles grietas, roturas u otros daos. Si el
dao es evidente, la bota debe ser reempla-
zado. Para reemplazar la bota, siga el procedi-
miento siguiente.
2. Retire la bota de la tapa del actuador (1) y des-
eche la bota vieja. Limpie bien los lados de la
tapa raspando el labio donde los contactos de
la tapa del maletero. Use un cuchillo o esptula
adecuada. Limpieza a fondo para eliminar
todas las partculas de adhe-sivo o de la bota
viella.
3. Aplique una capa fina de Loctite Prisma 410
en el lado superior de la tapa. Aplicar la cuenta
a los dos lados largos solamente. No lo aplique
a los extremos redondeados, esto no debe ser
sellado para permitir la bota de "respirar".
4. Con cuidado, coloque la tapa en la ranura de
arranque nuevo limpiando el exceso de pega-
mento.
5. Coloque la bota de tal manera que se ajusta al
contorno de la tapa, a continuacin, a un lado.
Adhesivo requiere unos 30 minutos para curar.
J3-8 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Instalacin Del Sello Del Cuerpo De La Vlvula
1. Instale el sello de poli-pak (3, Figura 3-5) en la
ranura del primer sello. Coloque el sello en la
ranura para que el interior del anillo o el interior
del anillo-O de poli-pak es hacia abajo hacia la
parte inferior de la vlvula.
2. Asegrese de que el interior del anillo-O est
todava sentado en el interior del sello de poli-
pak (3) y no des-prenderse durante la instala-
cin. Coloque el sello de poli-pak en la parte
inferior de la ranura.
3. Instale el anillo de color naranja de respaldo (4)
en la parte superior de la junta de poli-pak.
Comience a mano y luego continuar trabajando
en la ranura ya sea a mano o utilizando una
herramienta de instalacin del anillo-O.
4. Instale el sello del limpiaparabrisa (5) en el
rebaje de la parte superior. Coloque el sello en
la ranura para que el labio del regis-tro este
hacia arriba hacia el actuador.
5. Repita los pasos 1 - 4 para el segundo agujero.
Instalacin del Anillo-O de la Camisa del Regulador
1. Instale un anillo-O (2, Figura 3-6) en la ranura
ms peque-a (en la parte superior) de la
camisa del regulador (3). Instale el anillo-O (5)
en la ranura del medio en la camisa reguladora.
Instale el anillo-O (6) en la ranura ms grande
(al fondo) en la camisa reguladora.
2. Instale un anillo de nylon divisin de respaldo
(4) en cada lado del anillo-O (5), ubicado en el
centro de la camisa reguladora.
3. Instale uno de nylon divisin de reserva detrs
del anillo del anillo-O (2) situado en el extremo
superior de la camisa. Este anillo-O es el ms
pequeo de los tres anillos-O. Coloque el anillo
de respaldo a fin de que se encuentra junto a la
parte superior de la camisa reguladora. La
parte superior de la camisa es el final con el
menor dimetro exterior.
4. Repita los Pasos 1 - 3 para la segunda camisa
reguladora.
J03039

FIGURE 3-4. INSTALACIN DEL SELLO DEL
CUERPO DE LA VLVULA
1. mbolo del Actuador 4. Anillo de Respaldo
2. Caja de la Vlvula 5. SellodelLimpiaparabrisa
3. Sello de Poli-Pak 6. Base del Actuador
FIGURE 3-5. COLOCACIN DEL SELLO DE LA
MANGA
1. Anillo de Respaldo 4. Anillo de Respaldo
2. Anillo-O 5. Anillo-O
3. Camisa Reguladora 6. Anillo-O
Instalacin del Anillo-O del Embolo del Actuador
1. Instale un anillo-O (7, Figura 3-4) en la ranura
del anillo-O situada en el extremo del dimetro
grande del mbolo de accionamiento (3).
2. Instale un anillo partido Glyde sobre el anillo-O.
(Gire y apriete el anillo partido Glyde en un
pequeo cr-culo antes de instalar para asegurar
un ajuste apretado en el anillo-O).
3. Repita los Pasos 1 - 2 para el segundo mbolo.

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-9

Ensamblaje de la Vlvula
NOTA: Empieza con uno y otro lado (circuito) de la
vlvula y construir ese lado completa a travs de
Paso 4 antes de empezar en el otro lado (el circuito).
Tenga cuidado de ensamblar los componentes en el
circuito de la que fueron eliminados.
1. Si ha sido removido, instale el esprrago (4,
Figura 3-4) en el mbolo (3). Apriete la tuerca
(2).
2. Instale el nuevo empaque (5) en el asiento de
montaje (6) e inserte el mbolo en el agujero.
3. Lubrique ligeramente el mbolo de acciona-
miento Glyde anillo (7).
FIGURE 3-6. INSTALACIN DEL ANILLO GLYDE
1. mbolo del Actuador 3. Anillo Glyde
2. Caja de la Vlvula 4. Bordes Afilados
4. Instale el "B1" mbolo de accionamiento (3) en
la "B1" del circuito. Tenga cuidado de no daar
o cortar el anillo Glyde durante la instalacin.
Observe el conjunto de anillo Glyde a travs del
orificio del tanque como el mbolo se est ins-
talando. (Consulte la Figura 3-7) Puede ser
necesario trabajar los anillos Glyde ms all del
borde afilado en el cuerpo para evitar que se
dae el sello. Asegrese de que el mbolo de
accionamiento es completamente asentado y
de fondo.
5. Repita los Pasos 1 - 4 para el B2 mbolo de
accionamiento.
J3-10 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
6. Instale el resorte de retorno del mbolo (10,
Figura 3-4), regulador de resortes (8 y 9) y el
asiento del resorte (11) en el circuito apropiado.
Si el asiento del resorte no se asienta correcta-
mente en la parte superior del resorte de con-
trol, agitar ligeramente la vlvula para colocar
correctamente el asiento del resorte.
7. Lubrique ligeramente la bobina del regulador
(12).
8. Instale el carrete del regulador en la camisa del
regulador (19). El extremo esfrico de la bobina
debe estar en la parte superior de la camisa del
regulador. La parte superior de la camisa es el
final con el menor dimetro exterior.
NOTE: Compruebe para asegurarse de que el
carrete se deslice suave y libremente. Reemplace el
conjunto de toda la camisa y el carrete, si el carrete
no se desliza suave y libremente.
9. Retire el carrete de la camisa antes de instalar
la camisa en el cuerpo.
10. Lubrique ligeramente los anillos-O (14, 16 y 18)
en la camisa del regulador.
11. Instale el conjunto de la camisa reguladora en el
circuito correcto de la vlvula. Asegrese de
que el asiento del resorte est correctamente
colocado en el resorte del regulador antes de
instalar el conjunto de la camisa reguladora.
Empuje la camisa dentro el agujero hasta que
la brida de la camisa de retencin en la base de
la camisa contacte el cuerpo de la vlvula.
12. Instale el resorte de vuelta del carrete (20) en el
carrete (12).
13. Inserte el mbolo de reaccin (21 o 22) en el
carrete del regulador.
14. Instale el carrete del regulador (12) en la
camisa del regulador (19).
15. Repita los pasos 6 a 14 para el segundo cir--
cuito.
16. Lubrique ligeramente el plato grande de reten-
cin del anillo-O (30) e instale en el agujero
opuesto en el extremo in-ferior de la vlvula.
17. Instale el tapn de retencin (31) en el agujero
opuesto en la parte inferior de la vlvula. Dar
pasos seguros en el tapn de retencin se
enfrentan a la lucha contra agujero o hacia la
parte superior de la vlvula.
J03039
 18. Instale la placa base (32) en la parte superior PRUEBAS Y AJUSTES DEL BANCO
del tapn del retenedor. Apriete los cuatro torni-
Las siguientes piezas y equipos de prueba requeri-
llos allen (28) uniformemente, alternando en
rn completar las pruebas de banco y modificar la
diagonal, en crculos para el asiento del con-
vlvula del freno.
junto de la camisa regula-dora. Apriete a 140
150 lb plg. (1,61 1,72 Nm). Manmetros (3), 0-5000 psi (0 a 35 MPa).
19. Instale el actuador de la base (6, Figura 3-3) en Suministro de presin hidrulica, regulado a
la parte superior de la vlvula. Asegrese de 2750 psi (18,96 MPa).
colocar correctamente para la direccin de orifi- Estante de pruebas hidrulico, consulte la Figura
cio correcto. Apriete los dos tornillos de cabeza 3-9.
hueca (5) y apriete a 180 -190 lb plg (2,1 a 2,2
Nm). Conectores de manguera para los orificios de la
vlvula:
20. Tornille los collarines de ajuste (2, Figura 3-8) Orificio PX: . . . . . . . . . . . . . .7/16 plg., # 4 SAE
en la parte superior de los mbolos de actua- Orificios P1, P2, B1 y B2: . . . . 3/4 plg., #8 SAE
cin. Atornille hasta el fondo hasta que lleguen Orificio T: . . . . . . . . . . . . 1 1/16 plg., # 12 SAE
al fondo de las roscas. Ohmimetro o probador de continuidad
NOTA: Es posible comprobar la presin con la vlv-
ula de frenado instalada y conectada al vehculo.
Retire el pedal del freno y la tapa del actuador y de
reunin de la bota para ajustar la presin del circuito
de frenos individuales.

Solamente Banco De Pruebas

Procedimiento De Preparacin De Prueba

1. La posicin de la vlvula en el aparato para que
los m-bolos para ser activado a mano usando
una palanca (consulte la Figura 3-9).
2. Conecte la entrada del piloto de presin de ali-
mentacin al orificio piloto denominado "PX" en
la parte posterior de la vlvula.
FIGURE 3-7. COLLARN DE AJUSTE 3. Fije la presin de alimentacin de entrada prin-
cipal a los orificios del anillo-O en la parte pos-
1. Esprrago 3. Tuerca terior de la vlvula con la etiqueta "P2" y "P1".
2. Collarn de Ajuste 4. mbolo del Actuador 4. Conecte la tubera de retorno del depsito en el
orificio del anillo-O con la etiqueta "T" en la
parte posterior de la vlvula.

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-11

 5. Conecte los orificios de salida regulado "B1" y
"B2" a las lneas de prueba. Dispositivos de
control, en estas dos lneas deben ser capaces
de 3000 psi (20,7 MPa) como mnimo. Conecte
todos los orificios. Las conexiones deben ser de
acuerdo con el diagrama que se muestra en la
Figura 3-9. Todos los orificios se debe utilizar y
se conecta.
Todos los orificios se deben usar. Alivie la pre-
sin antes de desconectar las lneas hidrulicas
y las otras lneas. Apriete todas las conexiones
antes de aplicar presin.
Evite derrame y contaminacin! Evite el contacto
con aceite caliente si la mquina esta siendo
operado. El aceite estar a una presin muy alta.
El fluido hidrulico escapando bajo presin
puede tener suficiente fuerza para penetrar la
piel y entrar al cuerpo de una persona causando
lesiones muy serias y la posibilidad de muerte si
no se recibe tratamiento mdico inmediato por
parte de un doctor familiarizado con esta clase
de lesin.
6. Arranque la bomba hidrulica y regular la pre--
sin de salida a 2750 psi (18,96 MPa) en el
manmetro de presin (3). Los medidores de
presin (7 y 10) debern marcar cero.
7. Piloto de presin del circuito de suministro tam-
bin debe ser 2,750 psi (18,96 MPa).
8. Presin de lnea de retorno durante esta
prueba no debe exceder de 5 psi (34,5 kPa).
9. Prueba de la vlvula con la norma ISO 32
aceite de grado o de aceite hidrulico especifi-
caciones reunin enumerados en la Seccin
"P" a 120 10 F (49 3 C).
J3-12 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Ajuste De La Presin De Salida De La Vlvula De
Frenado (Pedal Solamente)
1. Instale el pasador del pedal del eje de pivote en
la base del actuador por s mismo sin necesi-
dad de instalar el conjunto de pedales.
2. Al tomar un destornillador o palanca y colocnd-
ola en el pasador pivote y en la parte superior
del conjunto del mbolo de rosca, cada circuito
se puede actuar de forma individual. Referirse a
la Figura 3-9
3. Poco a poco, aplicar la presin en cada circuito
(uno a la vez) para comprobar si hay fugas alre-
dedor del mbolo. Asegrese de que el collarn
de ajuste se enrosca hasta el fondo de las roscas.
NOTE: Los medidores de presin deben ser instalados
en el pedal, como se muestra en la Figura 3-9.
Medidores no deben ser instalados en los orificios de
prueba B1 o B2 en el interior del gabinete de freno o el
ajuste incorrecto resultar.
4. Ajuste B1: Ajuste el collarn de ajuste hacia
arriba (hacia la izquierda), comenzando con
uno cada vez hasta que la presin de salida en
el orificio "B1" es de 2200 75 psi (15,168
0,517 MPa) con el collarn de ajuste de ponerse
en contacto con la base del actuador (accionar
a fondo). Ajuste de precisin se requieren
girando el collarn slo en 1 / 8 de vuelta.
5. Ajuste B2: Ajuste el collarn de ajuste hacia
arriba (hacia la izquierda), comenzando con
uno cada vez hasta que la presin de salida en
el orificio "B2" es de 2200 75 psi (15,168
0,517 MPa) con el collarn de ajuste de ponerse
en contacto con la base del actuador (accionar
a fondo). Ajuste de precisin se requieren
girando el collarn slo en 1 / 8 de vuelta.
6. Apriete los tornillos de sujecin en los collarines
de ajuste para 25 - 30 lbs. pulgadas (0,28 a 0,35
N m). El mbolo entero es posible que haya
que girar para llegar a los tornillos de cabeza.
7. Revise la presin de nuevo despus de apretar
los tornillos de fijacin. Si las presiones se han
trasladado fuera del rango especificado, afloje el
tornillo de fijacin apropiados y vuelva a ajustar.
8. Ciclo de cada circuito de 50 veces con piloto se
aplican. Esto se hace mediante el cierre de la
vlvula de aguja (5) y la apertura de la vlvula de
aguja (4). Leer la presin sobre los medidores (7
y 10). Cierre la vlvula (4) y abra la vlvula (5).
Los medidores de presin (7 y 10) debern mar-
car cero psi.
9. Vuelva a revisar la presin despus de ciclismo.
Si han cambiado, vuelva a ajustar la presiones.
J03039
 10. Apague el banco de pruebas y aliviar toda la
presin hidrulica de las lneas.
Evite derrame y contaminacin! Evite el contacto
con aceite caliente si la mquina esta siendo
operado. El aceite estar a una presin muy alta.
El fluido hidrulico escapando bajo presin puede
tener suficiente fuerza para penetrar la piel y
entrar al cuerpo de una persona causando lesio-
nes muy serias y la posibilidad de muerte si no se
recibe tratamiento mdico inmediato por parte de
un doctor familiarizado con esta clase de lesin.
11. Retire las mangueras de la vlvula y retire la
vlvula de banco de pruebas. Consulte las ins-
trucciones a continuacin para pedal de instala-
cin del actuador antes de la prueba final.
Prueba Final y Ajuste
El pedal del freno actuador debe ser instalado en el
cuerpo de la vlvula de freno antes de la prueba final
y el ajuste. Consulte "Instalacin del Pedal de Freno
de Accionamiento de la Vlvula de Freno".
NOTE: La "Prueba Final y de Ajuste" procedimiento
tambin puede realizarse con la vlvula del freno ins-
talado en el camin. Para realizar la prueba final con
vlvula de freno montada en el camin, instale la vlv-
ula de acuerdo con las instrucciones en "Instalacin".
Instale 0-5000 psi (0-35 MPa) medidores en los
conectores de prueba "B1" y "B2" de diagnstico en el
gabinete de freno.
Adherirse a los siguientes pasos para la prueba final:
12. Vuelva a instalar la vlvula de freno (con el
actuador del pedal adjunto) en el banco de
pruebas siguiendo los pasos 2 a 9 en "Configu-
racin de Procedimiento de Prueba".
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
13. Con el banco de pruebas de la bomba ajustada
para 2750 psi (18,96 MPa) o con el motor en
marcha y el sistema de freno de la presin de
suministro igual o superior a 2750 psi (18,96
MPa), presione el pedal lo ms rpidamente
posible. La presin sobre los circuitos de salida
debern llegar a la presin mnima se enume-
ran a continuacin en el puerto "B1" y el puerto
"B2" en 1,0 segundos. La medicin del tiempo
comienza el momento de fuerza se aplica para
mover el pedal.
Freno TraseroB1
2200 75 psi (15.168 0.517 MPa)
Freno Delantero B2
2200 75 psi (15.168 0.517 MPa)
14. Con "B1" y "B2" conectado a un registrador de
banda, (si est disponible) consultar la modula-
cin de la aplicacin de presin lentamente hasta
que la presin mxima se alcanza. Asegrese de
que el aumento de la presin es suave y no se
pegue de los carretes se observan. Oprima total-
mente el pedal de freno Las presiones deben
permanecer dentro de las especificaciones en
"B1" y "B2" durante 20 segundos.
15. Ajuste el perno de cabeza cuadrada (1, Figura
3-10) hasta que el tornillo no toque la tapa del
actuador. Aplique Loctite 242 para el perno
de ajuste antes de esta-blecer la banda muerta.
16. Ajuste la banda muerta mediante la colocacin
de un 0,010 pulgadas (0,254 mm) de espesor en
lmina de ubicacin que se muestra en la figura
3-10 (entre la estructura del pedal y el mun
deje de retorno de la estructura del pivote).
17. Ajuste el tornillo (1) hasta que se acaba de
tocar la tapa.
18. Contine girando el perno de ajuste hasta que
la pre-sin comienza a subir en uno de los fre-
nos se aplican indicadores de presin.
19. De interrupcin el tornillo de ajuste 1/8 de vuelta.
20. Apretar la tuerca (2) y quitar la lmina de valores
insertados anteriormente en este procedimiento.
21. Totalmente movimiento del actuador del pedal
del freno para comprobar que la presin de
salida en "B2" orificio "B1" y estn dentro de las
especificaciones.
NOTE: Si el pedal se ajusta correctamente, el
resorte y los resortes pivotes no van a interferir con
el recorrido del pedal.
J3-13
 22. Si la presin no est dentro de las especifica-
ciones, vuelva a ajustar. Si la presin est den-
tro de las especificaciones, se aplican unas
gotas de Loctite # 262 a la tuerca.
23. Revisin de fugas internas en el orificio de "T".
Fuga debe ser inferior a 100 cc / minuto con la
vlvula en posicin de reposo y la presin del
sistema provee a los orificios de entrada "P1" y
"P2".
24. "T" fuga del orificio debe ser inferior a 250 cc /
minuto con una presin de la vlvula piloto o
manual aplicada.

FIGURE 3-8. PEDAL DE AJUSTES DEL

CONJUNTO
1. Perno de Cabeza 3. Interruptor de
Cuadrada Aproximacin
2. Tuerca 4. Tuercas de Unin

J3-14 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039

Instalacin Del Interruptor De Proximidad y De 5. Ensamble el conjunto del resorte (13) e instale
Ajuste el conjunto com-pleto de pedalear cilindro de
freno como se muestra.
25. Instale el interruptor de proximidad (3, Figura 3-
10) en la base del actuador hasta que el inte-
rruptor es de aproxi-madamente 6,35 mm (0,25
pulgadas) por debajo del mun de la base del
actuador.
Asegrese de instalar correctamente la unidad
26. Interruptor de bloqueo en posicin con las dos
de resorte, con las grandes finales hueco de la
tuercas de unin (4).
bola apuntando al pedal estruc-tura y extremo
27. Conecte un ohmimetro para el arns del inte- ms pequeo hacia el conjunto de la vlvula.
rruptor para comprobar la continuidad.
28. Aplique lentamente el pedal de freno y tenga en
cuenta la pre-sin en el manmetro en la que el NOTA: Cuando el pedal se ajusta correctamente, el
ohmimetro in-dica la continuidad en el interrup- conjunto del resorte no van a interferir con el
tor. recorrido del pedal.

29. Reajuste el interruptor si es necesario para dis-

parar cuando la presin llega a 517 kPa (75 psi).
30. Asegure el interruptor con tuercas de unin des-
pus del ajuste se ha completado.

Asegrese de que la parte superior del interruptor

no en contacto con las roscas en la base del
actuador. Si esto ocurre, se producir un corto cir-
cuito, evitando que el interruptor funcione correc-
tamente.

Instalacin Del Conjunto Del Actuador Del Pedal

De Freno A La Vlvula De Freno

1. Instale la tuerca de bloqueo (9, Figura 3-2) y el

perno de cabeza cuadrada (8) para el pedal de
freno actuador (11).
2. Inserte los bujes de nylon (6) en el pedal del
freno del actu-ador.
3. Instale una presilla de sujecin (4) a un extremo
del eje de pivote.
4. Alinear la estructura de la vlvula de pedal de
freno (1) y par-cialmente inserte el pasador de
pivote. Mueva el pedal de la estructura de la
"B2" lado de las lminas de la vlvula y de
insercin (7) entre el pedal y la estructura del
odo de la vlvula de freno para llenar el espa-
cio. Introduzca completamente el eje del pivote
(5). Instale la presilla de retencin restantes (4).

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-15

ACUMULADORES DEL FRENO
Hay dos acumuladores idnticos freno hidrulico
situado en el mltiple del freno del gabinete de con-
trol del freno de detrs de la cabina del operador. El
acumula-dor de la izquierda proporciona la presin
necesaria para el accionamiento de los frenos de
servicio posterior. El acumulador de presin de sum-i-
nistro de derecho para activar los frenos de servicio
principal.
NOTE: Si los dos acumuladores son bajos en
nitrgeno, tanto de carga acumuladores al mismo
tiempo.

Despresurice el sistema de los acumuladores

antes de ab-rir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la dire-ccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.

Para los circuitos del freno, primero, trabe los

neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el ml-tiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.

FIGURE 3-9. ENSAMBLAJE DEL ACUMULADOR

1. Ensamblaje del Orificio 8. Anillo Antiextrusin

Hidrulico 9. Conjunto de Diafragma
2. Tapn de Purga 10. Casco
3. Anillo de Cierre 11. Vlvula de Carga
4. Espaciador 12. Anillo-O
5. Anillo de Respaldo 13. Tuerca Fijadora
6. Anillo-O 14. Tapa Protectora
7. Arandela de Respaldo 15. Orificio Protector
de Metal

J3-16 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039

Desmontaje
1. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura. Aplique el freno de estacionamiento y
apague el motor. Bloquee las ruedas.
2. Abra la vlvula de purga por (3, Figura 3-1) y
sangran por la vlvula (4). Las vlvulas se
encuentran en el mltiple de frenos del gabi-
nete hidrulico. Apertura de las vlvulas per-
mite que la presin en el circuito de freno para
ventilar el tanque hidrulico.
3. Quitar la tapa superior del gabinete hidrulico
para permitir el acceso a un dispositivo de ele-
vacin.
4. Retire la tapa (14, Figura 3.11) del acu-mulador.
5. Instale el adaptador de carga de la vlvula (6,
Figura 3-23) y poco a poco eliminar toda la pre-
sin de nitrgeno.
NOTE: Si el acumulador no se puede desmontar de
inmediato, deje que 690 kPa (100 psi) de permanecer
en el acumulador durante el almacenamiento.
Descargar la presin de nitrgeno restantes antes de
desmontar.
NO libere la presin oprimiendo el ncleo de la
vlvula con un objeto extrao. La presin alta
puede reventar el caucho del asiento de la vlvula.
Instalacin
NOTE: NO cargue los acumuladores de la presin
de operacin antes de la instalacin en el camin.
1. Adjunte una gra y eslinga de elevacin en el
acumulador. El peso del acumulador es aproxi-
madamente 58 kg (127 lb).
2. Levante el acumulador en la posicin en el freno
del mltiple. Apriete firmemente los adaptado-
res.
3. Instale los soportes de montaje del acumulador.
Asegure los soportes de montaje en su lugar con
los tornillos de cabeza y las arandelas de seguri-
dad. Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
estndar.
4. Cargu el acumulador. Refirase a la Carga del
Acumulador en esta seccin.
Desarme
1. Limpie el exterior del acumulador antes de
comenzar el desmontaje.
2. Asegure el cuerpo del acumulador con un torni-
llo de banco, preferiblemente un tornillo de
banco encadenado. Asegrese de que el casco
acumulador est protegido por las tiras de
relleno o de metal suave en las mordazas del
tornillo de banco.
3. Con la presin del acumulador de alivio, retire
el ncleo de la vlvula de la vlvula de carga.
Referirse a la Figura 3-12

6. Despus de la presin del nitrgeno ha sido

liberada, saque el mltiple de carga.
7. Adjunte una gra y eslinga de elevacin en el
acumulador. El peso del acumulador es aproxi--
madamente 58 kg (127 lb).
8. Retire el soporte de montaje del acumulador.
Afloje y retire el acumulador del freno mltiple.
Conecte la apertura en el freno del mltiple
para evitar la contaminacin.
9. Transferir el acumulador a un rea de trabajo
limpia.

FIGURE 3-10.

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-17

 4. Retire el tapn de purga (2, Figura 3-11) de la
vl-vula de retencin (1).
5. Retire el anillo de cierre (3) del conjunto del ori-
ficio con dos llaves. Referirse a la Figura 3-13
FIGURE 3-11. DESMONTAJE DE LA TUERCA DE
SEGURIDAD
6. Remueva el espaciador (Figura 3-14).
FIGURE 3-12. DESMONTAJE DEL ESPACIADOR
J3-18 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
7. Presione el orificio en el casco.
8. Introduzca la mano en el casco y retire el anillo-
O, la arandela y el anillo anti-extrusin. Doble el
anillo anti-extrusin para permitir la eliminacin.
(Figura 3-15)
FIGURE 3-13. DESMONTAJE DEL ANILLO
ANTIEXTRUSIN
9. Retire el orificio hidrulico del casco. Referirse
a la Figura 3-16
FIGURE 3-14. DESMONTAJE DEL ORIFICIO
J03039
 10. Con la llave sobre las caras del vstago de
vlvula, quite la tuerca (13, Figura 3.11) de la
vlvula de carga.
11. Introduzca la mano en la abertura deL casco del
acumulador de lquido. Presione la bolsa y eli-
minar, como medida de presin de gas que sea
posible.
12. Doble el diafragma y sacar del casco del acu-
mulador. Refirase a la Figura 3-17. Un peque-
o movimiento de giro, mientras se hala el
diafragma, reduce el esfuerzo necesario para
extraer el diafragma de el casco. Si el dia-
fragma est resbaladizo, sujete con un pao.
FIGURE 3-15. DESMONTAJE DEL DIAFRAGMA
Limpieza e Inspeccin
1. Despus de desmontar, limpiar todas las piezas
con una solucin de limpieza aprobado. Sople
todas las partes secas con aire y mantenga
libre de materias extraas. Inspeccione el
casco acumulador para ranuras, picaduras, o
daos que podra destruir el diafragma o daar
los sellos nuevos.
2. Compruebe todos los elementos de goma para
el deterioro, a la abrasin marcas, grietas, agu-
jeros, burbujas o defectos similares.
3. Reemplace los anillos-O y cualquier elemento
que se considere inadecuado para su uso pos-
terior.
4. Infle el diafragma a su tamao normal. Lave el
diafragma con una solucin jabonosa. Si la
solu-cin de jabn hace burbujas, descarte el
diafragma. Despus de probar, secar el dia-
fragma y desinfle de inmediato.
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
5. Compruebe el orificio hidrulico para el funcio-
namiento apropiado.
Reparacin de la cubierta mediante soldadura,
mecanizado, o placas para salvar un rea des-
gastada no es aprobada. Estos procedimientos
pueden debilitar la cubierta, y cuando presuri-
zado, puede causar lesiones graves al personal.
Ensamblaje
1. Ensamble el acumulador en un rea libre de
polvo e hilachas. Mantener la limpieza completa
durante el ensamblaje para evitar una posible
contaminacin.
2. Si se elimina antes, asegure el cuerpo del acu-
mulador con un tornillo de banco, preferible-
mente un tornillo de banco encadenado.
Asegrese de que el casco acu-mulador est
protegido por las tiras de relleno o de metal
suave en las mordazas del tornillo de banco.
3. Lubrique el interior del acumu-lador con la lim-
pieza C-4 de aceite hidrulico para amortiguar
el diafragma. Roce toda la superficie interior
del acumulador con 1 litro (32 onzas).
Si no se lubrica adecuadamente el depsito
durante el ensamblaje resultara en rozamiento
excesivo de el diafragma y puede contribuir a los
fallos diafragma.
4. Con el conjunto de el diafragma en el banco,
expulsar todo el aire para cerrar por completo el
diafragma y doble el diafragma longitudinal-
mente en un rollo compacto. Para mantener la
condicin de laminado de el dia-fragma, instalar
un ncleo de la vlvula de gas en la vlvula
para evitar que entre aire en el diafragma.
5. Enganche la varilla del diafragma al vstago de
la vlvula del diafragma.
J3-19
 6. Pase una varilla de diafragma a travs del orifi-
cio de aceite a travs del casco y el vstago de
la vlvula de apertura. Referirse a la Figura 3-
18
. Doble el anillo anti-extrusin para permitir la
FIGURE 3-16. INSTALACIN DEL DIAFRAGMA
7. Con una mano, tire de la varilla del diafragma
mientras inserta el diafragma dentro del casco
con la otra mano. Si hace girar levemente el
diafragma, su insercin ser mucho ms fcil.
8. La posicin de la tuerca del vstago de la vlv-
ula sobre el vstago de la vlvula y apriete la
tuerca a mano. Refirase a la Figura 3-19.
Retire la varilla de tire de el diafragma, y retire
el ncleo de la vlvula para permitir que el dia-
fragma para ampliar a su forma normal.
FIGURE 3-17. INSTALACIN DEL VSTAGO DE
LA VLVULA
J3-20 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
9. Sujete la seccin roscada del conjunto del orifi-
cio hidrulico (1, Figura 3-11) e inserte el
extremo de la vlvula en la boca del casco.
10. Instale el anillo anti-extrusin (8) en el casco.
insercin entre el casco. Coloque el anillo anti-
extrusin en el conjunto del orificio (1) con su
collarn de acero hacia la boca cubierta.
FIGURE 3-18. CONJUNTO DEL ORIFICIO
11. Retirar el extremo roscado del conjunto del orifi-
cio a travs de la boca del casco. Referirse a la
Figura 3-20
12. Jalar el extremo roscado del conjunto del orifi-
cio hasta que se asiente firmemente en su posi-
cin sobre la apertura de la boca del casco.
13. Instale el ncleo de la vlvula del diafragma.
Instale el ml-tiple de carga. Poco a poco presio-
nar el diafragma a 34 kPa (5 psi) para sujetar el
conjunto del orificio en su lugar. Refirase al
Carga del Acumulador en este captulo.
14. Instale la arandela (7, Figura 3.11) en el con-
junto del orificio y empuje hasta que se asiente
contra el anillo anti-extrusin. Referirse a la
Figura 3-21
J03039

FIGURE 3-19. INSTALACIN DE LA ARANDELA
15. Instale el anillo-O (6) y anillo-O de respaldo (5)
sobre el conjunto del orificio y empuje hasta
que se asiente.
NO gire el anillo-O.
16. Inserte el espaciador (4) de menor dimetro de
hombro mirando hacia el casco del acumulador.
17. Instale el anillo de seguridad (3) en el conjunto
del orificio y apriete firmemente. Esto comprimi-
r el anillo-O en su posicin. Referirse a la
Figura 3-22
FIGURE 3-20. INSTALACIN DE LA TUERCA DE
18. Instale el tapn de purga (2) en el conjunto del
orificio (1) y apriete.
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Pruebas de Escapes
Para realizar una prueba de escape, un suministro de
pre-sin de nitrgeno de 9653 kPa (1400 lb plg2) y una
presin hidrulica de 24132 (3500 lb plg2) ser nece-
sario. Se necesitara un tanque de agua lo suficiente-
mente grande para sostener el acumulador y un
mtodo para asegurar el acumulador en su posicin.
Firmemente monte el acumulador en una estruc-
tura soporte antes de la prueba de alta presin.
NO maneje el acumulador si la presin de nitrg-
eno excede los 827 kPa (120 lb plg2). La repen-
tina perdida de la presin del acumulador puede
resultar en un peligroso proyectil causando
serias lesiones, o incluso la muerte.
1. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado al
acu-mulador. El peso del acumulador es de
aproximadamente 58 kg (127 lb). Eleve el acu-
mu-lador sobre una estructura soporte para suje-
tarlo y asegurarlo. Enganche un aparato para
levantar la estructura donde se encuentra el acu-
mulador y elvela hacia el tanque de prueba.
2. Cubra el orificio hidrulico con una tapa de
plstico para evitar la entrada de agua. NO ins-
tale un tapn de rosca en el conjunto del orificio
hidrulico.
3. Cargue el acumulador a 9653 kPa (1400 lb plg2).
Refirase al Carga del Acumulador en este cap-
tulo.
4. Llene el tanque de prueba de manera que el
acumulador quede comple-tamente sumergido y
obsrvelo por 20 minutos. No se permiten esca-
pes (burbujas). Si existe escape, valla al paso
8. Si no existe escape alguno, contine con el
siguiente paso.
5. Drene el tanque de prueba. Retire el tapn plst-
ico del orificio hidrulico. Asegrese que no
existe humedad alguna en el orificio hidrulico.
J3-21
 6. Conecte un suministro de potencia hidrulica.
Presurice el acumulador con aceite a 24,132
kPa (3500 lb plg.2). Llene nuevamente el tan-
que de prueba con agua y observe por 20 minu-
tos. No deben exi-stir escapes de aceite o
nitrgeno.
7. Libere la presin de aceite lentamente. Drene
el tanque de prueba y retire la conexin de
suministro de potencia hidrulica. Asegrese
no existe la presencia de humedad en el con-
junto del orificio hidrulico (1, Figura 3-11) e ins-
tale una tapa plstica para prevenir la
contaminacin. NO instale un tapn de rosca en
el conjunto del orificio hidrulico.
8. Si existe algn escape de gas nitrgeno o
aceite, descargue todo el gas nitrgeno usando
el equipo de car-ga, y realice las reparaciones
necesarias.
9. Si no existen escapes, cargue el acumulador a
690-827 kPa (100-120 lb plg.2). Desconecte el
mltiple de carga.
10. Remueva el acumulador del tan-que de prueba.
. para ser usado en el acumulador de la direccin.
Cuando almacene un acumulador, presurice el
acumulador a 690-827 kPa (100-120 lb plg2). NO
exceda 827 kPa (120 lb plg2). La repentina per-
dida de la presin del acumulador puede resultar
en un peligroso proyectil causando serias lesio-
nes, o incluso la muerte.
11. Verifique que todas las etiquetas estn coloca-
das y legibles. Consulte al libro de partes si
necesita reemplazar alguna pieza.
J3-22 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
CARGA DEL ACUMULADOR
Despresurice el sistema de los acumuladores
antes de ab-rir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la dire-ccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.
Para los circuitos del freno, primero, trabe los
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el ml-tiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.
Nitrgeno seco puro es el nico gas aprobado
La carga accidental de oxigeno, o cualquier otro
gas en este compo-nente, puede causar una explo-
sin.
Cuando cargue o descargue gas nitrgeno en el
acumulador, asegrese que las etiquetas de
advertencia pueden ser vistas, y las instruccio-
nes con respecto a las vlvulas de cargas son
cuidadosamente ledas y enten-didas.
Carge totalmente los acumuladores mientras
estn instalados en el camin. NO maneje el acu-
mulador con un equipo para levantarlo cuando la
precarga de nitrgeno esta por encima de los 827
kPa (120 psi).
NOTE: Si un acumulador esta bajo en nitrgeno, es
recomendable que ambos acumuladores sean
revisados y/o cargados al mismo tiempo.
1. Con el interruptor de arranque en APAGADO,
permita por lo menos 90 se-gundos para que los
acumuladores de direccin se despresur-ice. Gire
el volante de la direccin para asegurarse que no
existe presin de aceite en el acumulador. Abra
las vlvulas de corte en el mltiple del freno.
J03039
 2. Retire el protector de la vlvula de la vlvula de
gas del acumulador. Retire el sello de dina-
mismo.
3. Cierre todas las vlvulas de cierre en el mltiple
(5, Figura 3.23).
4. Conectar el juego cargador al tanque de sumi-
nistro de nitrgeno, y abra la vlvula en el tan-
que.
5. Gire la "T" todo el camino (hacia- la izquierda)
en el adaptador de carga de la vlvula (6).
8. Gire la "T" hacia la derecha para abrir la vlvula
de gas del acu-mulador. No apague la "T" hasta
el fondo, ya que podra daar el ncleo de la
vlvula.
9. Ajuste el regulador de 25 psi (172 kPa), a conti-
nuacin, abra ligeramente la botella de nitrg-
eno y poco a poco llenar el acumulador. La
relacin de utilizacin adecuada de estos acu-
muladores es de 2 minutos.

Si el nitrgeno no se agrega poco a poco, el dia-

fragma pueden sufrir daos permanentes. Un
"estelar" ruptura en el extremo inferior de del dia-
fragma es un error t-pico causado por la carga
demasiado rpido.

10. Despus de 25 psi (172kPa) se obtiene, cierre

la vlvula de nitrgeno. Ajuste el regulador de
la presin de funcionamiento (ver Tabla 2),
basado en la temperatura ambiente actual. A
continuacin, abra la botella de nitrgeno y lle-
nar el acumulador.

FIGURE 3-21. JUEGO CARGADOR DE Si los acumuladores estn siendo acusados de

alma-cenamiento, no se factura a 100 - 120 psi
1. Botella de Nitrgeno 5. Mltiple (690 - 827 kPa). Consulte el acumulador de alma-
2. Regulador de Voltaje 6. Adaptador para la cenamiento ms adelante en este cap-tulo para
3. Vlvula de Paso Carga de la Vlvula obtener ms informacin.
4. Manmetro de Presin

11. Deje que el acumulador conjunto durante 15

minutos. Esto permitir que la temperatura del
6. Cierre todas las vlvulas de purga.
gas se estabilice. Si la presin deseada se
7. Conecte el adaptador de la vlvula de carga de supera, poco a poco la presin de purga del
la vlvula de gas del acu-mulador. NO enrolle o acumulador.
tuerza la manguera.

NO libere la presin oprimiendo el ncleo de la

vlvula con un objeto extrao. La presin alta
puede reventar el caucho del asiento de la vlv-
ula.

J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J3-23

 12. Cierre la vlvula en el tanque de suministro de
nitrgeno. Remueva el mltiple de carga.
13. Revise si hay fugas de nitrgeno en el acumula-
dor usando un reactivo de fugas comn. Repare
escapes como sea necesario.
14. Instale la tapa de la vlvula en la vlvula de
carga.
15. Cierre las vlvulas de purga del acumulador del
freno.
16. Comprobar el nivel del aceite hidrulico.
17. Operar el camin y verificar el funcion-amiento
normal.
Temperatura Durante la Precarga
La variacin de la temperatura puede afectar la pre--
sin de la precarga de un acumulador. A medida que
la temperatura incrementa, la presin incrementa.
Contrariamente, al disminuir la temperatura, la pre-
sin tambin disminuye. Para asegurar precisin, es
necesario ajustar la presin de carga para contra-
rrestar las variaciones de temperatura. Las variacio-
nes de la temperatura es determinada por la
temperatura del am-biente al momento de carga. Si el
acu-mulador esta montado sobre el camin, espere
una hora despus de apagar el motor. Despus de
transcurrido una hora, mida la temperatura del
ambiente para determinar la presin de car-ga apro-
piada. Referirse a la Tabla 2.
Ejemplo: Asumiendo que la temperatura de ambiente
es de 10C (50F), cargue el acumulador a 9294 kPa
(1348 plg2).

TABLA 2. Relacin entre Presin de Carga

y la Temperatura del Ambiente
Ambiente Presin de Carga
Temperatura 70 kPa (10 lb plg.2)

-23C (-10F) y por

8232 kPa (1194 lb plg2)
debajo

-17C (0F) 8412 kPa (1220 psi)

-12C (10F) 8584 kPa (1245 psi)

-7C (20F) 8763 kPa (1271 lb plg2)

-1C (30F) 8943 kPa (1297 psi)

4C (40F) 9122 kPa (1323 psi)

10C (50F) 9294 kPa (1348 psi)

16C (60F) 9473 kPa (1374 psi)

21C (70F) 9653 kPa (1400 psi)

27C (80F) 9832 kPa (1426 psi)

32C (90F) 10011 kPa (1452 psi)

38C (100F) 10184 kPa (1477 psi)

43C (110F) 10363 kPa (1503 psi)

49C (120F) 10542 kPa (1529 psi)

NOTA: La presin por debajo de 8232 kPa (1194 lb

plg2) no es recomendada. El interruptor de adverten-
cia de baja presin del acumulador se activa a 7584
310 kPa (1100 45 lb plg2)

J3-24 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039

ALMACENAJE DEL ACUMULADOR
La durabilidad de los diafragmas, bajo condiciones
normales de almacenamiento, es de un ao. Las
condiciones normales de almacenamiento con-sisten
en poner el diafragma dentro de una bolsa negra
plstica y sellar con calor para luego colocarlo en un
lugar fro y seco fuera del alcance del sol, luz ultra-
violeta, luz fluorescente, y equipos elctricos. La luz
directa del sol o luz fluorescente puede provocar que
el diafragma se pudra a causa de hongos, lo cual se
puede apreciar en la superficie del diafragma como
grietas.
Cuando almacene un acumulador, presurice el
acumulador a 690-827 kPa (100-120 lb plg2). NO
exceda 827 kPa (120 lb plg2). La repentina per-
dida de la presin del acumulador puede resultar
en un peligroso proyectil causando serias lesio-
nes, o incluso la muerte.
Solo recargu los acumuladores para manejar la
pres-in mientras estn instalados en el camin.
NO maneje el acumulador con una precarga de
nitrgeno por encima de los 827 kPa (120 psi).
1. Si el acumulador ha sido reconstruido, asegre-
se que existe aproximadamente 1 litro (32
onzas) de aceite dentro del acumulador antes
de aadir presin.
2. Cargue el acumulador a 690-827 kPa (100-120
lb plg.2). Refirase al Carga del Acumulador en
este captulo.
NOTE: Presurizar los acumuladores expande por
completo el diafragma y mantiene una capa de
aceite contra las paredes internas para lubricacin y
prevencin del oxido.
3. El conjunto del orificio hidrulico debe cubrirse
con un tapn plstico, sin roscas, para prevenir
la contaminacin. NO instale un tapn de rosca
en el conjunto del orificio hidrulico.
4. Almacene el acumulador en posicin erguida
(recta/de pie).
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Instalacin
Siga este procedimiento cuando instale un acu--
mulador que estaba en almacenamiento. Este
procedimiento tambin debe ser seguido para
instalar acumuladores nuevos.
1. Instale los medidores de presin en el acumula-
dor y revise la presin. Refirase al Carga del
Acumulador en este captulo.
a. Si la presin es de 165 kPa (24 lb plg2) o
menos, drene lentamente el nitrgeno y pro-
ceda al paso 2.
b. Si la presin esta entre los 172 kPa (25 lb
plg2) y los 690 kPa (100 lb plg2), configure
el regulador a 690 kPa (100 lb plg2) y lenta-
mente cargue el acumulador a 690 kPa (100
lb plg2). Desco-necte los medidores de la
presin del acumu-lador. Proceda al Paso 7.
2. Remueva los medidores del acumulador.
3. Retire la tapa plstica contra polvo del conjunto
del orificio hidrulico.
4. Coloque el acumulador en un banco de trabajo
apropiado. Vierta 1 litro (32 onzas) de agua lim-
pia C-4 de aceite hidrulico en el acumulador a
travs del conjunto del orificio hidrulico.
Espere un tiempo a que el aceite cubra la parte
interna del acumulador.
5. Coloque el acumulador en una superficie plana
y lentamente lleve el acumulador a dos revolu-
ciones completas. Esto provee la lubricacin
necesaria para cargar.
6. Levante el acumulador de pie y asegrelo. Ins-
tale los medidores de presin y cargue el acu-
mulador primero a 172 kPa (25 lb plg2), luego a
690 kPa (100 lb plg2). Retire los medidores del
acumulador e instale una tapa plstica contra
polvo sobre el conjunto del orificio hidrulico. El
tiempo de llenado para alcanzar los 172 kPa
(25 psi) es de aproximadamente dos minutos.
7. Instale el acumulador en el camin.
8. Cargue el acumulador para operar la presin.
Refirase a la Carga del Acumulador en este
capitulo para cargar por completo el acumulador
con la presin de precarga para operar correcta-
mente.
J3-25
VLVULA DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO
(BCV)
Cuando los frenos no se aplican, la refrigeracin de
los frenos de la vlvula (Figura 3.25) pasa por alto
parte de la refri-geracin de los frenos de aceite para
reducir la prdida de energa en el transporte. Esto
se logra a travs de la activacin de la vlvula de pis-
tn principal (4) por el cambio de la vlvula solenoide
(3) encendido o apagado.
El camin est equipado con dos vlvulas de refrige-
racin de los frenos. El BCV ubicada en la parte
delantera del soporte del tanque de apoyo hidrulico
dirige el aceite a los frenos delanteros. El BCV un
puesto en el soporte del mismo (con lneas de
retorno de aceite procedentes de la vlvula de eleva-
cin), es para los frenos traseros.
Si ningn tipo de presin anormal se genera en el
circuito hidru-lico, el alivio piloto se acta. Este alivio
se ajusta a 128 7 psi (883 48 kPa). Una vuelta
completa del tornillo de ajuste va a cambiar la pre-
sin de 34 psi (234 kPa). Esta vlvula de alivio piloto
accionar la vlvula de alivio principal, que acta
como una vlvula de descarga.

Especificaciones: SAE 10W aciete @122 F 50 F

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (50C 10C)
Vlvula Solenoide en Off: (desactivada)
Presin de Apertura:. 128 7.1 psi @ 0.3 - 0.5 gpm)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .(883 48 kPa @ 1 - 2 l/min).
..........................................
Presin de Reactivar (Min.): .114 psi @ 0.3 - 0.5 gpm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (786 kPa @ 1 - 2 l/min)
Fuga de Aceite (Mx.) . . . . 800 cc/min @ 6 kg/cm2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(85 psi)

FIGURE 3-22. VLVULA DE ENFRIAMIENTO DEL

1. Vlvula de Alivio del A: Orificio Piloto
Piloto B: Orificio Piloto
2. Caja de la Vlvula C: Retorno Principal al Tan
3. Vlvula de Solenoide que
4. Carrete de la Vlvula D: Orificio Piloto
Principal E: Procedente de la Bomba
5. Placa de Retencin F: Hacia el tanque

J3-26 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039


FIGURE 3-23. ESQUEMA BCV
1. Carrete de la Vlvula A: Orificio Piloto
Principal B: Orificio Piloto
2. Vlvula de Alivio del C: Retorno Principal al
Piloto Tanque
3. Vlvula de Solenoide D: Orificio Piloto
E: Procedente de la
Bomba
F: Hacia el tanque
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
PALANCA DE CONTROL DEL RETARDADOR
Debido al uso frecuente y el desgaste, la palanca de
control del retardador (5, Figura 3-26) en ocasiones
puede requerir un ajuste o reparacin.
Desmontaje
El ajuste de la palanca de control del retardador o
sus-titucin del potencimetro requiere la eliminacin
de la asamblea de la columna de direccin.
1. Ajuste la inclinacin del volante de direccin
hacia abajo, y el tele-scopio de la rueda hacia el
asiento del operador. Quite la cubierta superior
de la col-umna de direccin.
1. Quite los tornillos de presin (1, Figura 3-26) y
arandelas de se-guridad (2) de la columna de
direccin (4).
2. Desconecte el arns de cables del conector de
arns (6) en la palanca de control del retardador.
3. Remover la palanca de control del retardador.
Instalacin
1. Conecte el cable de alimentacin al con-ector
de arns (6, Figura 3-26) en la palanca de con-
trol del retardador (5).
2. Coloque la palanca de control del retardador en
la posicin en la columna de direccin (4).
3. Instale los tornillos de cabeza (1) y las arande-
las de seguridad (2). Apriete los tornillos de
cabeza a 4 Nm (36 lb plg.).
4. Coloque la tapa en la parte superior de la
col-umna de direccin y volver el volante a su
posicin original.
5. Vuelva a calibrar el RCM.
J3-27
Desarme y Ajuste
1. Quite los tornillos de cabeza (7, Figura 3-27) y
arandelas de se-guridad (8) de la palanca de
control del retardador.
2. Remueva el Potencimetro (9).
3. Doble las lengetas de la arandela (11) de dis-
tancia de las ranuras de la tuerca de seguridad
(10).
a. Desensamblaje de la Palanca
Si el control de la palanca retardadora es
com-pletamente desarmada, afloje y retire la
tuerca (10). Retire la arandela encastrada
(11), el resorte (12), y la arandela (13).
Instale el tornillo de fijacin (14).
Remueva la palanca y el conjunto del eje. Si
es necesario, afloje la palanca (17) del eje
(16) y la manija (18).
Lave las partes mecnicas en disolvente lim-
pio y verifique que el desgaste excesivo,
rebabas, o rasguos. Sustituya cualquier
parte daada.
b. Palancas de Ajuste
Ajuste de Friccin de Rotacin: La palanca
debe ajustarse de modo que la fuerza de
friccin se mantenga la palanca firmemente
en la posicin seleccionada por el operador.
Al mismo tiempo, el aju-ste no debe ser tan
fuerte como para hacer que el operador de
usar la fuerza excesiva para mover la
palanca. Aflojar o apretar la contratuerca
(10) para lograr la fuerza apropiada friccin
0,23 a 0,34 N m (2 - 3 lb pulgadas) en la
manija.
La posicin de la palanca debe permanecer
pa-rado sin moverse de su propio peso o por
vibraciones de la mquina durante la oper-a-
cin de camiones.
Cuando el ajuste deseado se obtiene, doble
la lengeta de la arandela (11) en las ranu-
ras de la contratuerca (10).
Ajuste de Retn: El retn que mantiene la
palanca en la posicin de apagado (OFF) se
puede ajustar, tambin. Aflojar o apretar el
tornillo de ajuste (14) para ajustar el retn.
La fuerza de arranque de la retencin debe
estar entre 1,92 a 2,26 Nm (17 - 20 lb pul-
gadas).
J3-28 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
Revisin del Potencimetro
Potencimetro (9, Figura 3-27) est cargado por
resortes hacia la posicin de OFF. Con el conjunto
del interruptor retirado de la palanca de control del
retardador, realice las comprobaciones siguientes:
FIGURE 3-24. CONECTOR DEL POTENCIMENTRO
1. Obtener una fuente de alimentacin de 10 vol-
tios para comprobar el potencimetro.
2. Conecte el cable positivo al terminal de suminis-
tro en el conector del potencimetro en la figura
3-28.
3. Conecte el cable negativo al terminal de tierra
en el conector.
4. Conecte un voltmetro para las conexiones de
seal y la tierra.
5. Medir y registrar la posicin OFF voltaje de la
seal.
6. Gire a la derecha el potencimetro a la posicin
completamente abierta. Medir y registrar el vol-
taje de la seal.
7. Determinar si el potencimetro est compren-
dido en el pliego de condiciones. Cuando el
potencimetro est en la posicin OFF, el voltaje
de la seal debe estar entre 5 - 15% del voltaje
de entrada. Cuando el potencimetro est en la
posicin ON, el voltaje de la seal debe estar
entre 75 - 95% del voltaje de entrada.
voltaje de la seal
% of voltaje de entrada =( voltaje de entrada
x 100
)
NOTE: Con un suministro de 10 voltios de potencia,
la indicacin de tensin potencimetro son los
siguientes:
Posicin de OFF . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5 - 1.5 voltios
Posicin Completa de ON . . . . . . . . . 7.5 - 9.5 voltios
8. Vuelva a colocar el potencimetro si no cumple
con estas especificaciones.
J03039
Ensamblaje
1. Inspeccione el agujero del eje y las caras de
friccin interiores de la cubierta (15, Figura 3-
27). Retire cualquier rasguo o rebabas, o sus-
tituir la cubierta. Engrase ligeramente las
superficies con un Multi-uso EP NLGI # 2 Cohe-
rencia grasa.
2. Si la manija (18) o la palanca (17) se ha eliminado
de eje (16), ensamble de la siguiente manera:
a. Aplique Loctite #271 a las roscas del
extremo de la palanca (17).
b. Instale la palanca entre el eje (16). Apriete a
mano, solamente!
c. Instale la manija (18) entre la planaca. Apriete
a mano, solamente!
3. Inserte la palanca, la manija y el conjunto del
eje en la caja (15).
4. Instale la arandela (13), el resorte nuevo (12)
[con el dimetro exterior del resorte contra la
arandela (13), arandela encastrada (11), y la
tuerca de seguridad (10) en el eje (16).
J03039 Servicio de Componentes del Circuito del Freno
5. Apriete y la tuerca de seguridad (10) como se
describe en el paso 3.b. de Desmontaje y Ajuste.
6. Mueva la palanca a la posicin de OFF (arriba).
Alinear la ranura en el potencimetro (9) con la
llave en el eje (16) y gire el potencimetro hasta
que la lnea tornillo de cabeza con orificios de la
cubierta. Instale las arandelas (8) y tornillos de
cabeza (7) para fijar el potencimetro a la
cubierta. Apriete los tornillos de cabeza hueca a
1,36 1,69 Nm (12-15 lb plg.).
7. Instale el tornillo de fijacin (14). Consulte el
Paso 3.b. de Desmontaje y Ajuste de los proce-
dimientos de ajuste.
8. Instale la palanca de control del retardador de
la columna de direccin. Refirase a la Instala-
cin.
J3-29
J3-30 Servicio de Componentes del Circuito del Freno J03039
 SECCIN J4
REVISIN DEL CIRCUITO DE FRENO
NDICE

REVISIN DEL CIRCUITO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-3

EQUIPOS REQUERIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-3

PREPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-3

PRUEBAS DEL CIRCUITO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-4

Regulacin Inicial Del Sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-4

Freno de Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-5

Traba del Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-6

Presin Baja de Freno y Aplicacin Automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-6

Validacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-7

Retardando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-7

HOJA DE DATOS DEL SISTEMA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J4-8

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL CIRCUITO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J4-11

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-1

 NOTAS

J4-2 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039

 REVISIN DEL CIRCUITO DE FRENOS
En este captulo se describe un procedimiento para
probar la funcionalidad completa del sistema de fre-
nos. El esquema de las listas de cri-terios que deben
ser duplicados para el sistema de frenado que se
considera operativo. Siga el procedimiento para
comprobar el sistema. Consulte la Localizacin de
Fal-las en el Circuito de Frenos en este captulo para
ayudar en el diagnstico de fallas en el sistema.
. desde el gabinete de freno en el interior de la
Alivie la presin antes de desconectar las lneas
hidrulicas. El fluido hidrulico presurizado
puede tener suficiente fuerza para pe-netrar el
cuerpo de una persona, a travs de la piel. Esto
puede provocar graves lesiones y posiblemente
la muerte. Si el fluido ha penetrado en la piel,
busque inmediatamente tratamiento mdico por
un mdico familiarizado con estas lesiones.
Despresurice el sistema de los acumuladores
antes de ab-rir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la direccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.
Para los circuitos del freno, primero, trabe los
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el mltiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.
J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno
EQUIPOS REQUIERIDOS
El siguiente equipo ser necesario para poder con-
trolar efica-zmente el circuito hidrulico de frenos:
Esquema del freno hidrulico. Vea la Seccin R.
Medidores de presin calibrados:
Cuatro, 0 - 21, 000 kPa (0 - 3000 psi) rgimen.
Mangueras suficientemente largas para llegar
cabina del operador para cada indicador de
presin.
Plstico transparente de la manguera y un balde
para el purgar de frenos.
Juego de carga del acumulador con indicadores
y nitrgeno seco. Consulte la Seccin M,
Herramientas Especiales.
NOTE: Una bomba de intensificadores de gas se
requiere, si se utiliza "tipo T" botellas de nitrgeno.
PREPARACIN
Los siguientes artculos se deben realizar antes de
proceder a las comprobaciones del sistema de frenos.
1. Realizar el sistema de direccin de verificacin
para comprobar la presin de origen para el sis-
tema de frenos es correcto. Vea la Seccin L,
Procedimiento de Revisin Hidr-ulico.
2. El freno de estacionamiento y ajustadores de
tensin deben estar debidamente ajustadas.
Refirase a la Seccin J, Freno de Estaciona-
miento.
3. Los acumuladores de frenos debe ser cargados
correctamente. Consulte la Seccin J, Servicio
de Com-ponentes del Circuito de Frenos.
J4-3
PRUEBAS DEL CIRCUITO DE FRENOS
Realice los pasos siguientes para comprobar el sis-
tema de frenos funciona correctamente.
Incluidos ms adelante en este captulo son las
hojas de datos para registrar la informacin de la
prueba. Las hojas de datos se pueden eliminar,
copiar, y se utiliza durante la comprobacin. Pasos
identificados con un asterisco (*) deben ser anotados
en la hoja de datos.
Regulacin Inicial Del Sistema
1. Instale los indicadores de presin en:
a. Orificio de prueba del freno delantero (FB,
Figure 4- 1)
b. Orificios de prueba del freno trasero (RBL,
RBR, Figure 4- 1)
c. Orificio de prueba de presin del acumulador
bajo (LAP1, Figure 4- 2)
FIGURE 4-1. PRUEBA DEL MLTIPLE
1. Orificio para Prueba de Presin
J4-4 Revisin del Circuito de Freno
2. Cierre ambas vlvulas purgadoras del acumu-
lador.
3. Compruebe la posicin de la palanca del retar-
dador y el interruptor de ARSC. Ambos disposi-
tivos deben estar apagados.
4. *Arranque el motor para llenar los acumulado-
res con aceite. Observe el aumento de la pre-
sin de los frenos mientras el sistema carga. La
presin del freno debe comenzar a caer cuando
la vlvula automtic de aplicacin se libera. La
presin adecuada durante la liberacin auto-
mtica se aplica es 11,376 690 kPa (1650
100 psi). Esta especifi-cacin es aplicable tanto
para la parte delantera y trasera circuitos.
Registro de las presiones de frenado como el
automtico de aplicacin libera.
5. En este punto, los frenos deben ser sangrados
para eliminar el aire atrapado. Refirase a la
Seccin J, Purga del Freno.
2. Mltiple
08/07 J04039
 FIGURE 4-2. ORIFICIOS DE PRUEBA DEL MLTIPLE DE FRENO
1. Tomas de presin
Freno de Estacionamiento
NOTA: Mueva el indicador de presin del orificio de
pruebas LAP1 para el freno de estacionamiento o el
orificio de PK2 en el freno del mltiple.
6. Asegrese de que el freno de estacionamiento
y de los ajustadores de tensin automticos
est bien ajustado. Refirase a la seccin J,
Sistema de Freno, Freno de Estacionamiento.
7. * Aplicar el freno de bloquear o presionar el
pedal del freno para mantener el camin parado.
Libere el freno de estacionamiento. Registre la
liberacin de presin del freno de estaciona-
miento. La presin adecuada es 18,961 345
kPa (2750 50 psi). Compruebe que la luz piloto
del freno de estacionamiento en el tablero se
apaga.
J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno
2. Mltiple De Freno
8. De ciclo al interruptor del freno de estaciona-
miento varias veces para asegurar las apli-
caciones solidas y la liberacin del freno (de
presin). Verificar el correcto funcionamiento de
la luz piloto.
9. * Libere los frenos. Aplique el interruptor del
freno auxiliar. Asegrese de que el interruptor
se acciona tanto el freno de estacionamiento y
los frenos de servicio. Suelte el freno de esta-
cionamiento usando el interruptor del freno de
estacionamiento. Registrar la presin del freno
de estacionamiento (la presin debe ser cero),
la presin del freno delantero, la presin del
freno trasero izquierdo y la presin del freno
trasero derecho. Aplicar el freno de estaciona-
miento y soltar el freno auxiliar.
Mueva el indicador de presin del circuito de
freno de estacionamiento de regreso al orificio
LAP1.
J4-5
 10. * Oprima rpido y completamente el pedal de
freno. Compruebe la parte frontal y las presio-
nes del freno trasero. La presin correcta para
la parte delantera y trasera es 14,479 517
kPa (2100 75 psi) en un segundo. Registro la
presin del freno delantera y trasero. Soste-
niendo el pedal a plena aplicacin, las dos pre-
siones debe mantenerse por encima de 13,962
kPa (2025 psi) para un mnimo de 20 segundos.
11. * Libere el pedal de freno. La presin del freno
debe volver a cero el plazo de dos segundos
sin presin residual atrapado en los frenos.
Registre las presiones.
Bloqueo del Freno
12. * Aplicar el freno de bloqueo. La presin ade-
cuada del freno trasero es 13,790 kPa (2000 psi).
La presin del freno delantero debe ser cero.
Registre las presiones del freno.
13. De ciclo al cierre del freno varias veces para
asegurar que la aplicacin solida y la liberacin
del freno (de presin).
Presin Baja de Freno y Aplicacin Automtica
14. Apague el motor. Permita que los acumuladores
de direccin despresuricen completamente.
Localice el interruptor de presin de direccin
por debajo de los acumuladores de direccin en
el riel del chasis de mano izquierda. Coloque un
cable de puente a travs del conector del inte-
rruptor de presin para desactivar el interruptor.
15. *Arranque el motor para llenar los acumulado-
res con aceite. Deje que el motor funcione
hasta que la presin del acumulador se estabi-
liza en o por encima de 18,616 kPa (2700 psi).
Apague el motor. Coloque el interruptor de la
ignicin en posicin "ON". Abra ligeramente la
vlvula de purgue del acumulador de delante
para permitir que la presin se disipe. Observar
la presin en el orificio LAP1 al observar el
tablero. La baja presin del freno de la lmpara
de advertencia debe aclarar en 12,755 517
kPa (1850 75 psi).
NOTE: El zumbador de aviso no suena cuando el
motor est apagado.
J4-6 Revisin del Circuito de Freno
16. * Presin de freno debe comenzar a subir (auto
aplican) cuando LAP1 alcanza 9653 586
(1400 85 psi). Registro de la parte delantera y
la presin de freno automtico cuando se apli-
can se acta.
17. * Continuar para permitir que el acumulador
frente a despresurizar. Cuando se libera, las
luces de freno y las luces del retardador deben
iluminar. La iluminacin de las luces confirma el
funcionamiento del interruptor de presin nor-
malmente cerrado que acta en 6722 172
(975 25 psi). Cierre la vlvula de purgar para
el acumulador del freno delan-tero.
18. * Arrancar el motor para recargar el sistema
hidru-lico. Compruebe que la lmpara de
advertencia de baja presin del freno y el tim-
bre de alerta desactiva al mismo tiempo. Regis-
trar la presin LAP cuando los indicadores de
alerta desactivan. Deje que el motor funcione
hasta que la presin del acumulador del freno
se estabiliza en o por encima de 18,616 kPa
(2700 psi).
19. * Apague el motor. Permita que los acumulado-
res de direccin despresuricen completamente.
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin
"ON". Abra ligeramente el acumulador del freno
trasero de la vlvula de purgar y observar la
presin LAP1. Compruebe que la baja presin
del freno de la lmpara de aviso se ilumina en
690 kPa (100 psi) de la presin registrada en el
Paso 15.
20. * Verifique que la presin del freno empieza a
subir (auto aplican) cuando LAP1 est dentro
de 690 kPa (100 psi) de la presin registrada en
el Paso 16. Registro de presin de freno delan-
tero y trasero cuando el auto aplica se acta.
21. Cierre la vlvula de purgar del acumulador del
freno trasero. Quitar el puente del conector de
direccin del interruptor de presin. Conecte el
inter-ruptor de presin al conector del arns.
08/07 J04039
Validacin
22. Arrancar el motor para recargar el sistema
hidrulico. Deje que el motor funcione hasta que
la presin del acumulador del freno se estabi-
liza en o por encima de 18,616 kPa (2700 psi).
23. * Apague el motor, pero deja la llave en la posi-
cin ON. Lentamente presione el pedal de freno
cada 15 segundos hasta que el acumulador de
baja presin de advertencia de freno se ilumina.
Anote el nmero de aplicaciones de freno antes
de la activacin de la alerta de baja presin del
acumulador de freno. La advertencia no debe
encenderse antes de la aplicacin sexta del
freno.

Retardador
24. Instale los indicadores de presin en:
a. Orificio de prueba del freno delantero (FB,
Figure 4- 1)
b. Orificios de prueba del freno trasero (RBL,
RBR, Figure 4- 1)
c. Orificio de prueba de presin del acumulador
bajo (LAP1, Figure 4- 2)
25. Arrancar el motor para recargar el sistema
hidrulico. Deje que el motor funcione hasta que
la presin del acumulador del freno se estabiliza
en o por encima de 18,616 kPa (2700 psi).
26. * Mover la palanca del retardador para retardar
su totalidad. Compruebe que la presin del
freno delantero y trasero se encuentran en
14,479 869 (2100 126) dentro de 1
segundo. Registro la presin del freno delan-
tera y trasero. Con la palanca todava en retar-
dar total, la presin del freno debe permanecer
por encima de sus valores mnimos durante un
mnimo de 20 segundos.
27. * Rpidamente devuelva el retardador de la
palanca en la posicin OFF. La presin del
freno del frente y trasero deben volver a cero en
el plazo de 2 segundos. Presin residual atra-
pado en los frenos no est permitido. Registre
las presiones.

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-7

HOJA DE DATOS DEL SISTEMA DE FRENO

CONFIGURACIN INICIAL DEL SISTEMA

Paso 4 _______________ Presin del freno delantero cuando el auto aplique se libera:
11.376 690 kPa (1650 100 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la izquierda cuando el auto aplique se

libera: 11.376 690 kPa (1650 100 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la derecha cuando el auto aplique se

libera: 11,376 690 kPa (1650 100 psi)

SISTEMA DEL FRENO DE ESTCIONAMIENTO

Paso 7 _______________ Presin de liberacin del freno de estacionamiento:

18,961 345 kPa (2750 50 psi)

Paso 9 _______________ Presin del freno de estacionamiento con el freno de emergencia

aplicado: 0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno delantero con el freno de emergencia aplicado:

0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno delantero de mano izquierda con el freno de

emergencia aplicado: 0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha con el freno de emer-
gencia aplicado: 0 kPa (0 psi)

SISTEMA DEL SERVICIO DEL FRENO

Paso 10 _______________ Presin del freno delantero (pedal aplicado):

14.479 517 kPa (2100 75 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano izquierda (pedal aplicado):

14.479 517 kPa (2100 75 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha (pedal aplicado):

14.479 517 kPa (2100 75 psi)

Paso 11 _______________ Presin del freno delantero (pedal liberado): 0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano izquierda (pedal liberado):

0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha (pedal liberado):

0 kPa (0 psi)

J4-8 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039

CIERRE DEL FRENO

Paso 12 _______________ Presin del freno delantero (cierre del pedal aplicado):
0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano izquierda (cierre del pedal aplicado):
14.479 517 kPa (2100 75 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha (cierre del pedal aplicado):
14.479 517 kPa (2100 75 psi)

PRESIN BAJA DE FRENO Y APLICACIN AUTOMTICA

Paso 15 _______________ Presin LAP cuando la lmpara de advertencia se ilumina:

12.755 517 kPa (1850 75 psi)

Paso 16 _______________ Presin LAP cuando el auto aplique ocurre:

9653 586 (1400 85 psi)

_______________ Presin del freno delantero despues del auto aplique:

9653 586 (1400 85 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la derecha despus del auto aplique:
9653 586 (1400 85 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la izquierda despus del auto aplique:
9653 586 (1400 85 psi)

Paso 17 _______________ Presin LAP cuando el freno y las lmparas del retardor iluminan:
6722 172 (975 25 psi)

Paso 18 _______________ Presin LAP cuando la lmpara de advertencia y el timbre desactivan

Paso 19 _______________ Presin LAP cuando la lmpara de advertencia se activa:

dentro 690 kPa (100 psi)
de la presin registrada en el Paso 15

Paso 20 _______________ Presin LAP cuando el auto aplique ocurre: dentro 690 kPa (100 psi)
de la presin registrada en el Paso 16

_______________ Presin del freno delantero despues del auto aplique:

9653 586 (1400 85 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la derecha despus del auto aplique:
9653 586 (1400 85 psi)

_______________ Presin del freno trasero de la izquierda despus del auto aplique:
9653 586 (1400 85 psi)

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-9

VALIDACIN

Paso 23 _______________ Nmero de aplicaciones de la advertencia de presin de LAP: 6 o mas

RETARDADOR

Paso 26 _______________ Presin del freno delantero (retardador aplicado):

14,479 869 (2100 126)

_______________ Presin del freno trasero de mano izquierda (retardador aplicado):

14,479 869 (2100 126)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha (retardador aplicado):

14,479 869 (2100 126)

Paso 27 _______________ Presin del freno delantero (retardador apagado):

0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano izquierda (retardador apagado):

0 kPa (0 psi)

_______________ Presin del freno trasero de mano derecha (retardador apagado):

0 kPa (0 psi)

Mquina __________________ No. de Unidad _______________ S/N ______________

Nombre del Inspector___________________________________

J4-10 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039

LOCALIZACIN DE FALLAS DEL CIRCUITO DE FRENOS

CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

PROBLEMA: Los Frenos estn Bloqueados, el Servicio y / o Estacionamiento

Solenoide del freno de estacionamiento se desactiva. Compruebe la alimentacin al solenoide
Conexiones del tanque y la presin de los orificios Corregir la plomera.
inversa.
Bobina del solenoide del freno de estacionamiento Vuelva a colocar la bobina.
defectuoso.
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento Reemplace la vlvula de solenoide.
defectuosa.
La lnea del tanque est conectado o restringido. Remueva la restriccin.

PROBLEMA: Los Dos Circuitos De Freno Arrastraran

La lnea del tanque tiene contra presin. Asegrese de que la lnea del tanque no tiene contra
presin.
Pedales tornillo de ajuste, la presin residual. Ajuste del pedal banda muerta.

PROBLEMA: Un Circuito De Frenos Se Arrastra

Obstruccin en el subconjunto de la vlvula del freno . Remueva la obstruccin.
Vlvula de freno est fuera de balance. Ajustar el balance de acuerdo con las instrucciones.
Actuador de pistn defectuoso. Reemplace el piston.
Vlvula de freno, defectuosa. Reconstruir o reemplazar la vlvula de freno de
montaje.
Una vlvula rel es defectuoso Reconstruir o reemplazar el conjunto de la vlvula de
freno.

PROBLEMA: Los Frenos No Van a la Mxima Presin

Interior mal funcionamiento de la modulacin de la
seccin de la vlvula de freno.
La presin del suministro es baja.
Inadecuada ajuste del collarn de la vlvula de freno.
Retire, desmontar, limpiar e inspeccionar la vlvula de
freno.
Compruebe la direccin / sistema de bomba de freno
y acumuladores.
Ajustar los collarns de acuerdo con las instrucciones.

PROBLEMA: Una Advertencia De Freno De Baja Presin Se Produce Cuando Los Frenos No Estn Aplicados
Corto en el sistema elctrico. Revisar los cables.
Purga del acumulador del freno. Vlvula de purga abierto; cierre la vlvula.
Interruptor defectuoso del diferencial de presin. La vlvula de retencin del freno, reemplace el
conjunto del interruptor.

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-11

 CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

PROBLEMA: Una Advertencia De Freno De Baja Presin Se Produce Cuando Los Frenos Estn Aplicados
Fugas o mal funcionamiento en un circuito de frenos. Inspeccione el sistema de frenos y reparar las fugas.
Vlvula de freno est fuera de balance. Ajustar los collarns de acuerdo con las instrucciones.
Interruptor defectuoso del diferencial de presin. Cambie el interruptor.
Una vlvula rel es defectuoso Inspeccione y repare la vlvula(s) del rel

PROBLEMA: Advertencia De Presin Diferencial Del Circuito Se Activa Brevemente Cuando Se Aplican
Los Frenos O En Libertad
Vlvula de freno fuera de equilibrio (no de Aire en un circuito del freno.
seguimiento).
Menor de fugas en un circuito.
Interruptor defectuoso del diferencial de presin.
Ajustar los collarns de acuerdo con las instrucciones.
Precarga del acumulador/fuga.
Cambie el interruptor.
Problema en el subconjunto de la vlvula del freno.
Compruebe acumuladores y la recarga si es
necesario.
Rel de la vlvula defectuoso
Retire, desmontar, limpiar e inspeccionar el conjunto
de la vlvula de freno o sustityala.

PROBLEMA: Advertencia De Presin Diferencial Del Circuito no es Operativa

La lmpara de la presin baja del freno est
quemada.
Problema elctrico.
Interruptor defectuoso del diferencial de presin.
Problema en el conjunto de la vlvula del freno.
Monitor del Control Retardador defectuoso
Reemplace el bombillo.
Revise el cableado del interruptor de circuito.
Cambie el conjunto del interruptor.
Retire, desmontar, limpiar e inspeccionar, reemplazar
la vlvula de freno.

PROBLEMA: El Circuito De Advertencia De Baja Presin No Funciona Correctamente

La lmpara de la presin baja del freno est
quemada.
El circuito elctrico est abierto.
El interruptor de presin esta defectuoso.
Reemplace el bombillo.
Revise el cableado del interruptor de circuito.

J4-12 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039

 CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

PROBLEMA: Camiones Vira A La Izquierda (O Derecha) Cuando Se Aplican Los Frenos.

Mangueras entre la vlvula proporcional de control de
presin (PPC) y la vlvula de relevo traseros son
cruzados.
Mal funcionamiento de una vlvula de presin del
circuito de control proporcional.
Mal funcionamiento de la vlvula de rel posterior.
CRM requiere calibracin.
Vuelva a conectar las mangueras para corregir los
orificios.
Reconstruir o reemplazar la vlvula de PPC.
Reconstruir o reemplazar la vlvula rel.
Calibra. Referirse a RCM Calibracin en este captulo.

PROBLEMA: Los Ciclos De La Bomba Con Demasiada Frecuencia O De Advertencia De Baja Presin Se
Encienden A Bajas Revoluciones Del Motor
Fugas excesivas interior de un componente.
Precarga del acumulador de direccin demasiado alto
o demasiado bajo.
Vlvula de freno sondeado incorrectamente.
Problema en el conjunto de la vlvula del freno.
Fuga interna dentro el conjunto de la vlvula del rel.
Direccin / bomba de freno est gastado.
Compensador de la bomba no est ajustado
correctamente.
Compruebe la direccin y todos los componentes del
sistema de frenos.
Revise la precarga del acumulador de direccin.
Corregir la plomera.
Reemplace el conjunto de la vlvula del freno.
Reconstruir o reemplazar la vlvula del rel.
Reconstruya o reemplace la bomba.
Ajuste de la bomba de control de presin.

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-13

 CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

PROBLEMA: Advertencia De Baja Presin Se Activa Aunque La Presin Del Sistema Es Adecuado
Corto en el sistema elctrico. Revisar los cables.
El interruptor de presin esta defectuoso. Cambie el interruptor.

PROBLEMA: Advertencia De Baja Presin Se Ilumina Y La Presin Es Baja

Circuito de la direccin no funciona correctamente. Revise la presin de la direccin del circuito.
La bomba esta desgastada. Reconstruya o reemplace la bomba.

PROBLEMA: Un Acumulador De Frenos Purgue Rpidamente Cuando La Presin De Suministro Se Corta

Vlvula de purgar del acumulador est abierta. Cierre la vlvula, compruebe la precarga.
Precarga del acumulador es baja. Recargue el acumulador
Fuga en un circuito. Revise la plomera.
Mal funcionamiento de la vlvula de freno. Desmontar y limpiar, o sustituya.

PROBLEMA: Una "Chillido" Se Oye Al Controlador Es Operado

Operacin rpida del controlador. Normal
Conjunto de la Vlvula del Freno est daada. Cambie el conjunto de la vlvula del freno.
El aceite hidrulico es muy caliente. Revise todo el sistema hidrulico para restriccin, etc.

PROBLEMA: La Presin De Salida En El Controlador Es Correcta, Pero Los Frenos No Estn Aplicados
Lneas de freno estn bloqueadas o conectadas Revise la plomera.
incorrectamente.

PROBLEMA: Las Presiones De Freno Deriva Excesivamente Bien Pedal Se Mantuvo Estable
Contaminacin en el conjunto de la vlvula del freno. Desmontar y limpiar, o sustituya.
Dao en el conjunto de la vlvula del freno. Reconstruir o reemplazar el conjunto de la vlvula de
freno.
Mal funcionamiento de la vlvula del rel. Reconstruir o reemplazar el rel del conjunto de la
vlvula de freno.

PROBLEMA: Perdida De Aceite Alrededor De La Base De Pedal

Sello defectuoso en la parte superior de la vlvula de Reemplace el sello.
freno.

J4-14 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039

J04039 08/07 Revisin del Circuito de Freno J4-15
J4-16 Revisin del Circuito de Freno 08/07 J04039
 SECCIN J5
DISCOS DE FRENOS DELANTEROS BAADOS EN ACEITE
NDICE

DISCOS DE FRENOS DELANTEROS HMEDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-3

MANTENIMIENTO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-4

Comprobar el Desgaste de los Discos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-4

CONJUNTO DEL FRENO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-6

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-6
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-6
Desensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-6
Limpieza e Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-7
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J5-8
Instalacin del Sello Flotante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J5-11

PURGA DEL FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J5-14

J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J5-1

 NOTAS

J5-2 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

 DISCOS DE FRENOS DELANTEROS BAADOS EN ACEITE
Los frenos de disco enfriados por aceite montados
en las ruedas delanteras son similares en diseo y
funcionamiento a los discos mltiples en aceite tra-
seros.
El conjunto del freno delantero utiliza los siguientes
componentes principales (ver Figura 5-1):

Doce Discos de Friccin (4)

Once platos separadores (3)
Dos discos amortiguador (2).
Pistn (1)
Cilindro (8)
Engranaje anular (7)
Ncleo de la Rueda (5)
Sello flotante (6)

El engranaje anular (7) es internamente ranurado

para retener los amorti-guadores (2) y las placas de
separacin (3). Las placas de separacin estn colo-
cados alternativamente entre los discos de friccin
(4). Los discos de friccin estn ranurados al ncleo
de la rueda (5).
El lado interior del conjunto contiene un pistn (1)
que se activa por presin hidrulica suministrada por
la vlvula de freno a travs de la vlvula de relevo
delantera. A la medida que se aplica la presin
hidrulica, el pistn se mueve a comprimir la cara
rotativa del disco de friccin contra el discos fijo de
acero. Las fuerzas de friccin que es generada
resiste la rotacin del ncleo de la rueda y rueda. A
medida que aumenta la presin hidrulica, las fuer-
zas de friccin se incrementan y la rotacin de la
rueda se hace ms lenta hasta que se alcanza la
fuerza mxima y se detiene la rueda.
El paquete completo de disco de frenos es enfriado
por aceite hidrulico. El circuito de baja presin de
enfriamiento est completamente aislado de la de FIGURE 5-1. CONJUNTO DE DISCO DE FRENO
alta presin, circuito de aplicacin del pistn. El DELANTERO
aceite de enfriamiento fluye desde el tanque hidrul-
ico al tndem delantero y la bomba de enfriamiento 1. Pistn 5. Ncleo de Rueda
de freno trasero. El aceite de enfriamiento fluye de 2. Amortiguador Delantera
una seccin de la bomba al circuito delantero de los 3. Plato separador 6. Sello Flotante
discos de frenos baados en aceite. 4. Disco de Friccin 7. Engranaje Anular
8. Cilindro

J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J5-3

Una vlvula de enfriamiento de frenos (BCV) se
encuentra en el circuito. Si se activa (sin seal de
aplicacin de freno) el 50% del aceite de enfria-miento
ser enviado directamente de vuelta al tanque. Si no
se activa el BCV (debido a la presencia de una se-al
de freno) el 100% del aceite es enviado atravs del
circuito de enfriamiento del freno delantero.
Despus de que el aceite de enfriamiento ha pasado
a travs de los frenos, el aceite es enviado a una
vlvula de retencin con orificio de una sola va. Esta
vlvula proporciona una presin de retorno de 448
kPa (65 psi) en el circuito de enfriamiento de freno
delantero. La presin de aceite de enfriamiento
regresa al pistn cuando no se aplican los frenos.
NOTE: Si la presin del aceite de enfriamiento cae
por debajo de 448 kPa (65 psi), el pistn puede no
liberar por completo los discos de freno causando un
desgaste prematuro.
Despus de pasar atravs de la vlvula de retencin,
aceite de enfriamiento fluye a travs del intercambia-
dor de calor y de regreso al tanque.
J5-4 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite
MANTENIMIENTO DE FRENOS
Se debe comprobar el desgaste de disco de frenos
cada 1000 horas, usando la herramienta de indicador
de desgaste. Consulte la Seccin M, Herramientas
Especiales. La herramienta de indicador de desgaste
del disco freno de se inserta en el orificio de medidor
de desgaste en el interior del conjunto de frenos.
Figura 5-2 muestra la ubicacin del freno delantero.
Consulte Discos de Frenos Baados en Aceite trasero
en esta sec-cin para la ubicacin del tapn de la
rueda trasera.
Revisar el Desgaste del Disco
1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRAL,
aplique el freno de mano y gire la llave a OFF.
Permita que los acumuladores de la direccin
se descom-presiones. Bloquee las ruedas.
2. Abra las vlvulas de purgar en el mltiple de
frenos en los gabinetes de los componentes
hidrulicos para purgar la presin de los acu-
muladores de freno. Cierre las vlvulas des-
pus que la presin es liberada.
Antes de quitar los tapones del indicador de des-
gaste, despresurizar el sistema de los acumulado-
res antes de la apertura de circuitos hidrulicos o
instalacin de medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la direccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.
Para los circuitos del freno, primero, trabe los
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el mltiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.
3. Limpie bien el exterior de los frenos, especial-
mente el rea que rodea los tapones del indica-
dor de desgaste.
4. Retire el tapn de desgaste (4, Figura 5-2) e
instalar el medidor de desgaste, como se mues-
tra en la Figura 5-3.
5. Arranque el motor y permita que el sistema de
direccin se estabilice y que se rellenen los
acumuladores de frenos.
J05022
 6. Mientras aplique el pedal del freno de servicio,
revise por desgaste de frenos de la siguiente
manera:
a. Empuje el indicador de desgaste hasta que
haga contacto con el pistn de freno. Revise
la posicin de la marca del freno delantero
(3, Figure 5-3). Si la marca va ms all de la
cara de la caja (5), el desgaste del paquete
de discos es mayor de los lmites mximos.
Los frenos deben ser reemplazado.
b. Si la marca no va ms all de la cara de la
caja, desgaste de los disco de frenos toda-
va est dentro de los lmites permi-sibles.
NOTA: Si la marca est cerca de la cara, lleve a cabo
inspecciones ms frecuentes.

7. Libere los frenos. Apague el motor, y permita

despresurizar los acumuladores de direc-cin.
Abra las vlvulas de purgue de freno de acumu-
lador para aliviar la presin del sis-tema de fre-
nos. Cierre las vlvulas despus que toda la
FIGURE 5-2. LOCALIZACIN DE LA presin es liberada.
1. Conjunto del Freno 3. Tapn de Purgue 8. Retire las herramientas de indicador de des-
Delantero 4. Tapn del Indicador de gaste e instale el tapn medidor de desgaste (4,
2. Orificios del Aceite de Desgaste Figura 5-2).
Enfriamiento 9. Repita este procedimiento con los frenos delan-
tero restantes. Consulte la Seccin J, Discos de
Frenos Traseros Baados en Aceite para ins-
trucciones sobre revisar el desgaste de los fre-
nos traseros.
NOTA: Se recomienda revisar el desgaste de discos
en los cuatro conjuntos de freno. Desgaste de disco
en un conjunto de frenos pueden ser diferentes de
los otros debido a la operacin de diferentes partes
y/o perfiles de trayecto.

10. Rellene el tanque hidrulico si es necesario.

11. Si las reparaciones de frenos son necesarias,
consulte las instrucciones de reconstruir en
esta seccin y en la seccin J6 para los frenos
traseros.

FIGURE 5-3. HERRAMIENTA DE DESGASTE DE

1. Empuadura 4. Marcador del Freno

2. Vstago Trasero
3. Marcador del Freno 5. Cara de la Caja Conjuntos de frenos en el mismo eje deben ser
Delantero reconstruidos al mismo tiempo. NO reconstruya
los conjuntos de frenos individualmente.

J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J5-5

CONJUNTO DEL FRENO DELANTERO
Desmontaje
1. El ncleo de la rueda y el freno debe ser retirado
como un conjunto. Quite el ncleo de la rueda
delantera y el freno, y luego, quite el ncleo de la
rueda. Refirase a la Seccin G, Ncleo y Eje de
la Rueda Delantera.
2. Coloque el equipo de frenos en el piso como se
muestra en la Figura 5.4 para preparacin del
desmontaje.

Instalacin
1. El ncleo de la rueda y el freno debe ser insta-
lado como un conjunto. Instale el conjun-to en el
eje. Refirase a la Seccin G, Ncleo y Eje de
la Rueda Delantera.

Desarme
NOTA: Haga marcas de orientacin sobre el contorno
de los componentes exteriores principales antes de
desarmar para asegurar un ensamblaje correcto.
1. Coloque el conjunto del freno en una superficie
de trabajo limpia, como se muestra en la Figura
5-4.
2. Conecte el aparato de elevacin al retenedor
del sello (2). El peso de la bomba es aproxima-
damente 23 kg (51 lb). Levante el retn del FIGURE 5-4. CONJUNTO DE FRENO
freno. 1. Anillo-O 10. Amortiguador
3. Retire el sello de labio (3), el anillo-O (15) y el 2. Retenedor del Sello 11. Tornillo de Cabeza y
sello flotante (4) del retenedor. 3. Borde del Sello Arandela
4. Sello Flotante 12. Pistn
4. Quite los tornillos y arandelas planas (5) del
5. Tornillo de Cabeza y 13. Anillo-O
ncleo de freno (6).
Arandela 14. Cilindro
5. Conecte el aparato de elevacin al ncleo del 6. Ncleo del Freno 15. Anillo-O
freno (6). El peso del ncleo es aproximada- 7. Engranaje Anular 16. Sellos del Pistn
mente 62 kg (137 lb). Levante el ncleo del 8. Plato separador 17. Anillo-O
freno. 9. Disco de Friccin
6. Retire el anillo-O (1) y el sello flotante (4) del
ncleo de freno.
7. Retire los discos de freno. El freno tiene dos
vlvulas de amortiguadoras (10), once placas
de separador (8) y doce discos de friccin (9).
Tenga en cuenta la orien-tacin y el orden de los
discos para el ensamblaje. Los discos deben
ser ensamblados correctamente para asegurar
el flujo adecuado de aceite.

J5-6 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

 8. Quite los tornillos de cabeza (9) y arandelas
planas (11).
9. Conecte el aparato de elevacin al engranaje
anular (7). El peso del anillo es aproximada-
mente 99 kg (218 lb). Levante el engranaje
fuera del cilindro (14).
10. Remueva el pistn (12). Si la extraccin del pis-
tn es difcil, utilice aire a presin para empujar
el pistn fuera del cilindro. Retire los dos sellos
del pistn (16) del pistn.
11. Retire los dos anillos (3, Figura 5-5) desde los
puertos de purga.
12. Retire los anillos O (13) y (17) del cilin-dro (14).
13. Deseche el labio de la junta (3) y todos los ani-
llos-O.
FIGURE 5-5. ANILLOS-O DEL ORIFICIO DE
PURGA
1. Cilindro 3. Anillo-O
2. Grifo de purga 4. Engranaje
J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite
Limpieza e Inspeccin
1. Limpie bien todas las piezas antes de la inspec-
cin.
2. Retire y deseche los anillos-O de cada sello flo-
tante (4, Figura 5-4). Inspeccione las superfi-
cies de apareamiento pu-lidas del anillo de
cierre por araazos u otros daos. Inspeccione
la banda de contacto sobre el apareamiento
para determinar la cantidad de desgaste.
Un nuevo sello tiene una banda de contacto (la
dimensin "A", la Figura 5-6) de aprox. 1,6 mm
(0,06 plg) de ancho. A medida que aumenta el
desgaste, la banda de contacto se ensancha un
poco como lo demuestra la dimensin "B". La
banda se ensancha y migra hacia el interior
hasta que se alcanza el dimetro interior. En
este punto, el conjunto del cierre completo debe
ser reemplazado. Vida til del sello restante
puede ser estimada por el ancho de la banda
de contacto.
FIGURE 5-6. SELLO DE PROGRESIN
DESGASTE
3. Inspeccione el cilindro (14, Figura 5-4) en
busca de muescas o araazos en la zona del
sello. Si mellas o araazos no puede ser remo-
vido por pulir, cambiar el cilindro.
4. Inspeccione el pistn y las ranuras del sello por
daos.
5. Inspeccione los discos de friccin, las placas de
separacin, y las placas de amortiguador por
desgaste de friccin por el uso de materiales,
defor-macin y desgaste de los dientes. Refe-
rirse a la Tabla 1 para lmites de desgaste.
J5-7
 Ensamblaje
NOTE: Antes del ensamblaje de los sellos flotantes,
TABLA 1. INSPECCIN DEL FRENO DELANTERO
use alcohol para quitar el polvo blanco de la superfi-
ITEM NUEVO LIMITE DE cie del anillo-O.
DESGASTE
1. Refirase a Instalacin del Sello Flotante en
Plato separador 2,4 mm 2,15 mm
este captulo para las instrucciones apropiadas
(0.095 in) (0.085 in)
de instalacin del sello.
Disco 5,1 mm 4,6 mm
(0.201 in) (0.181 in) a. Instale los sellos flotantes en el retenedor del
sello (2, Figura 5-4) y el ncleo de freno (6).
Amortiguador 6,9 mm 5,1 mm
(0.272 in) (0.201 in) b. Despus de instalar el sello flotante en el
Disco 0,45 mm 0,7 mm ncleo, mida la dimensin "A" (Figura 5.7).
Torcedura (0.018 in) (0.028 in) Mi-da desde la parte superior del ncleo a la
Plato separador 0,50 mm 0,7 mm parte superior del anillo de retencin en cua-
Torcedura (0.012 in) (0.028 in) tro lugares alrededor de la circunfe-rencia.
Verifique que la medida est dentro de 1 mm
Ensamblado
(0,039 plg). Ajuste el sello a medida que sea
Grosor de los dis- 101,4 mm 93,4 mm
cos y platos (3.992 in) (3.667 in) necesario para cumplir con este criterio.
c. Repita este proceso para la dimensin "A"
en el retn de sello. Las cuatro medidas
debe estar dentro de 1 mm (0.039 in). Ajuste
el sello a medida que sea necesario para
cumplir con este criterio.

FIGURE 5-7. INSTALACIN DEL SELLO

NOTE: Al ensamblar el freno, utilice la marca gra-

bada durante el desmontaje de los componentes
para orientacin correcta.
NOTE: Instale nuevos anillos-O durante el ensam-
blaje.

J5-8 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

 FIGURE 5-8. ENSAMBLAR EL FRENO
1. Engranaje Anular
2. Ncleo del Freno
3. Retenedor del Sello
2. Aplique Loctite # 648 a la circunferencia exte-rior
del labio de la junta (3, Figura 5-4). Use una
herramienta de presin y empuje para instalar el
labio del sello en el ncleo del freno (6). Lubri-
que el rea de los labios con aceite hidrulico
limpio.
3. Lubrique el anillo-O (1) con aceite hidrulico
limpio e instale en el ncleo de freno (6).
4. Lubrique el anillo-O (15) con aceite hidrulico
limpio e instale en el retenedor del sello (2).
5. Coloque el ncleo de la rueda (4, Figura 5-8) en
el piso como se muestra.
6. Lubrique las superficies de deslizamiento de los
sellos flotantes con aceite de motor limpio (SAE
30-40).
J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite
4. Ncleo de la Rueda
5. Sello Flotante
6. Tornillos de cabeza y
7. Conecte el aparato de elevacin al retenedor
del sello (3). El peso de la bomba es aproxima-
damente 23 kg (51 lb). Levante el retn al nc-
leo de la rueda. Compruebe que el retn est
bien colocado en el ncleo.
8. Conecte el aparato de elevacin al ncleo del
freno (2). El peso del ncleo es aproximada-
mente 62 kg (137 lb). Levante el ncleo a su
posicin en el conjunto.
9. Revise la posicin del sello flotante. Mi-da la
dimensin (C, Figura 5-9) en cuatro puntos. La
distancia ser de 90 1 mm (3,54 0,039 plg).
Ajuste si es necesario.
10. Conecte el aparato de elevacin al engranaje
anular (1, Figure 5-8). El peso del anillo es
aproximadamente 99 kg (218 lb). Levante el
engranaje a su posicin en el ncleo de freno (2).
J5-9
 11. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
(6). Apriete los tornillos de cabeza a 549 58
Nm (405 43 lb ft).
12. El freno delantero contiene once discos de sepa-
racin, doce discos de friccin y dos amortigua-
dores. Opere la direccin en el siguiente orden:
a. Inserte el primer disco amortiguador. Colo-
que la cara de corcho contra el pistn.
b. Inserte un disco de friccin.
c. Inserte una placa de separacin. Alinee las
muescas con la muescas del disco amorti-
guador segn lo anotado durante el desarme.
d. Contine instalando plato separador separado
por discos de friccin. Los dientes internos
debern mantenerse en la alineacin cuando
los discos de friccin estn instalados.
e. Instale el disco amortiguador restantes. Colo-
que el lado del corcho hacia arriba contra el
ncleo de freno. Alinee las muescas con las FIGURE 5-9. REVISIN DE POSICIN DEL
placas de separacin. 1. Ncleo del Freno 2. Retenedor del Sello
13. Lubrique los sellos del pistn (16, Figura 5-4)
con aceite hidrulico limpio e instale en el pis-
tn (12).
14. Coloque el pistn (12) en posicin sobre los dis-
cos de freno.
15. Lubrique el anillo-O (17) con aceite hidrulico
limpio e instale en el cilindro (14).
16. Lubrique el anillo-O (3, Figura 5-5) con aceite
hidrulico limpio e instale en el engranaje anu-
lar (7, Figure 5-4). Los dos anillos-O sellan los
orificios entre el engranaje anular y el cilindro.
17. Instale pernos gua en el engranaje anular. Si
no se utilizan pernos gua podra provocar que
los anillos-O entre los puertos de purga a torcer
durante el ensamblaje.
18. Conecte el aparato de elevacin al cilindro (14).
El peso de los pasadores es aproximadamente
132 kg (291 lb). Levante cilindro a su posicin
en el freno.
19. Instale los tornillos de cabeza y las arandelas
planas (11). Apriete los tornillos de cabeza a
549 58 Nm (405 43 lb ft).
20. Lubrique el anillo-O (13) con aceite hidrulico
limpio e instale en el cilindro (14).

J5-10 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

Instalacin del Sello Flotante 1. Inspeccione las superficies del sello y las cavi-
dades de montaje por araazos o rasguos que
Las fallas son causadas generalmente por una com-
puedan daar los sellos. Si araazos estn pre-
binacin de factores en lugar de una sola causa. La
sentes, afinar y limpiar la zona daada.
mayora de los fracasos son consecuencia de un
error de ensamblaje. Quite todo el aceite, polvo, capa de proteccin
u otras materias extraas de los anillos de
sellado de metal, los anillos tricos, y tanto la
caja y las rampas de anillo sellador. Utilice una
base no-petrleo, disolvente de secado rpido
que no deja ninguna pelcula. Deje que las
super-ficies se sequen por completo. Utilice
material limpio y sin pelusa como Micro-Wipes
# 05310 para la limpieza y trapeado.
NOTA: La grasa de las instalaciones de los roda-
mientos adyacentes o lubricacin de la cara del sello
de anillo de contacto no debe quedar en la rampa o
trica. El aceite no est permitido en los sellos hasta
despus de que ambos anillos de sellado estn mon-
tados juntos en su posicin final.

2. Instale la trica de goma en el anillo de sello, y

FIGURE 5-10. TERMINOLOGA DEL SELLO
1. Anillos Selladores
2. Tricos de Goma
3. Labio de Retencin de la
Caja
4. Rampa de la Caja
5. Anillo de Sello de la Caja
asegrese de que es recto. Asegrese de que el
anillo trico no est torcido y que se asienta con-
tra el labio de retencin de la rampa de anillo de
sello. Use la lnea de flash como gua de referen-
cia para eliminar torcedura. La lnea de flash
debe ser recta y uniforme en torno la trica.
6. Cara del Anillo de Sello
7. Rampa del Anillo de Sello
8. Labio Retenedor del
Anillo de Sello
9. Herramienta de
Instalacin

Sellos de anillo flotante se debe instalar en pares.

Los anillos de sellado deben ser nuevos o han sido
previamente acoplados juntos en la operacin.
Nunca monte un anillo nuevo con un anillo usado, o
dos anillos usados que no hayan sido previamente
acoplados entre s. Siempre instale nuevos anillos
tricos (anillos-O).

Maneje el sello cuidadosamente. Muescas y ras-

guos en la cara del anillo de sello causa fugas.

J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J5-11

 3. Coloque la herramienta de instalacin (9, Figura 5. Use un medidor para comprobar la variacin.
5-10) en el anillo de sello. Baje los anillos en un Compruebe la altura del ensamblado en cuatro
envase de solvente limpio hasta que todas las puntos, a 90 de separacin. Diferencia de
superficies del anillo trico estn mojados. altura alrededor del anillo ensamblado debe
estar dentro de 1,0 mm (0,0391 pulgadas).
NO use Stanosol o cualquier otro lquido que
deja una capa aceitosa o no se evapora rpida-
mente.
Una alternativa a la inmersin del anillo en sol-
vente es rociar con el solvente.

6. Si los pequeos ajustes son necesarios, NO

empuje directamente en el anillo sellador. Rea-
lice los ajustes necesarios con la herramienta
de instalacin.

4. Con todas las superficies del anillo trico hme-

do, utilice la herramienta de instalacin para
colocar el anillo de sello y el anillo trico contra
la caja del sello. De repente se aplica una pre-
sin para empujar el trica debajo del borde de
la caja de retencin.

Los anillos tricos se pueden torcer si estn

secos en un punto o si hay abrojos o las aletas
del labio de retencin de la caja. Verifique que
los anillos no estn torcidos.
Un trico abultado o sello amartillado puede
contribuir al fallo final.

J5-12 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

 7. Cuando est bien montado, los anillos tricos
rodarn en las rampas durante la operacin.
Los anillos tricos no se debe permitir que se
deslice en las rampas de cualquiera de las del
anillo sellador o la caja. Para evitar deslice,
espere por lo menos dos minutos. Deje que
todo el solvente se eva-pore antes de continuar
el ensamblaje. Si la instala-cin correcta no es
evidente, repita la instalacin.
J05022 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite
8. Limpie las superficies del sello metlico pulido
con solvente limpio para eliminar cualquier
material extrao o las huellas dactilares. No se
permiten partculas extraas de cualquier tipo
en el las caras del anillo sellador. Algo tan
pequeo como una fibra de una toalla de papel
llevar a separar las caras del sello y causar
fugas.
9. Aplique una capa fina de aceite de motor (SAE
30-40) limpio en la cara del sello. Use un aplica-
dor sin pelusa o un dedo limpio para distribuir el
aceite uniformemente. NO permita que el aceite
entre en contacto con los anillos tricos de
goma o de sus superficies de contacto.
Antes de ensamblar tanto los sellos y juntas de la
caja, espere por lo menos dos minutos. Deje que
el solvente se evapore. Solvente todava puede
ser atrapado entre trica y la rampa de la caja.
J5-13
 PURGA DEL FRENO
1. Bloquee las ruedas.
2. Verifique que el circuito de freno hidrulico est
fun-cionando apropiadamente. Refirase a la
Seccin J, Revisin del Circuito de Frenos.
3. Verifique que las vlvulas de purga en el mltip-
le de frenos estn cerradas.
4. Revise el nivel del tanque del aceite hidrulico y
llnelo, en caso de ser nece-sario.
5. Arranque el motor y permita que los acumula-
dores se llenen.
6. Instale una manguera transparente a una vlv-
ula de purga en la parte posterior de la caja del
freno. Conduzca la manguera a un contenedor.
7. Con el pedal de freno presionado parcialmente,
abra lentamente la vlvula de purga. Vlvula de
purga (2, Figura 5-11) ventila el aceite de enfria-
miento. Vlvula de purga (1) ventila el pistn.
Cierre la vlvula de purga cuando el aceite
claro (libre de aire y burbujas) sale de la purga.
10. Durante el ensamble asegrese de que ambas Repita en la vlvula restantes.
cajas estn en la alineacin correcta y son cua-
drados y concntricos. Mueva las piezas poco a
poco y con cuidado entre si. NO golpee o tire o
deje cae juntos los sellos. Alto impacto puede
daar la superficie del sello y provocar fugas.

FIGURE 5-11. ORIFICIOS DE PURGA

1. Vlvula de purga de 2. Vlvula de Purga de
Pistn Enfriamiento de Freno

10. Repita en el resto de cajas de freno.

11. Apague el motor y permita que purguen los acu-
muladores de direccin.
12. Revise el nivel del tanque del aceite hidrulico y
llnelo, como sea nece-sario.

J5-14 Discos de Frenos Delanteros Baados en Aceite J05022

 SECCIN J6
DISCOS DE FRENOS TRASEROS BAADOS EN ACEITE
NDICE

DISCOS DE FRENOS TRASEROS BAADOS EN ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-3

DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-3

OPERACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-3

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-4

Comprobacin De Desgaste Del Disco De Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-4

DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-5

INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-6

RECONSTRUIDO EL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-8

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-8

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-9

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-9

Conjunto del Anillo del Sello Flotante/Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J6-10

PURGA DEL DISCO HUMEDO DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J6-14

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-1

 NOTAS

J6-2 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J06023

 DISCOS DE FRENOS TRASEROS BAADOS EN ACEITE

DESCRIPCIN Retardor dinmico es tambin una funcin de los fre-

nos. Cuando el retardador de la palanca se acciona,
Un conjunto discos de frenos baados en aceite, la parte delantera y los frenos de la rueda trasera se
similar a los frenos de la rueda delantera, est insta- aplican. El retardo dinmico se usa para reducir la
lado en ambos lados del diferencial en la caja del velocidad del camin durante una operacin normal o
mando final, hacia el interior del ncleo de la rueda y para controlar la velocidad al bajar por una pendiente.
la unidad planetaria. Este conjunto contiene los
siguientes componentes principales (referirse a la
Figura 6-1):
Engranaje anular (4)
Engranaje interno (9)
Dos discos amortiguador (16).
Seis placas separadoras (12)
Siete discos de friccin (13)
Conjunto del pistn (3)
Conjunto del sello flotante (5)

OPERACIN
Vivienda (4, Figura 6-1) es internamente ranurado
para retener el amortiguador de acero (16) y los dis-
cos del separador (12). El sep-arador de discos alter-
nativamente se coloca entre los discos de fric-cin
(13), que son estras a la rotacin del engranaje inte-
rior (9). El lado interior de la asamblea con-tiene el
conjunto del pistn (3), que es accionado por presin
hidrulica ya sea de la vlvula de pe-dal de freno de
servicio o el retardador. Como se aplica la presin
hidrulica, el pistn se desplaza y comprime los dis-
cos de friccin rotat-ivos con los discos de acero fijos.
Las fuerzas de friccin que se generan resisten la
rotacin de las ruedas. A medida que aumenta la
presin hidrulica, las fuerzas de friccin se incre-
mentan y la rotacin de la rueda se hace ms lenta
hasta que la fuerza mxima que se alcanza y la
rueda se detiene.
FIGURE 6-1. CONJUNTO DEL FRENO DEL DISCO
El paquete completo de disco de frenos es enfriado
TRASERO
por aceite hidrulico. El circuito de refrigeracin de
aceite es un circuito de baja presin que est com- 1. Eje trasero 10. Retenedor del Sello
pletamente aislado del circuito de aplicacin del pis- 2. Cilindro 11. Ncleo
tn de alta presin. Aceite de enfriamiento fluye 3. Pistn 12. Plato separador
desde el tanque a la bomba de refrigeracin de los 4. Engranaje Anular 13. Disco de Friccin
frenos. Aceite de la bomba luego fluye a la caja del 5. Sello Flotante 14. Tapn de la Caja del
conjunto de frenos (desde el exterior de la caja hacia Conjunto Drenaje
el interior para el centro de rotacin para la mxima 6. Ncleo de la Rueda 15. Tapn de la Cavidad del
refriger-acin). El aceite luego fluye a travs de un 7. Retenedor Pistn
intercambiador de calor y dos filtros, de vuelta al tan- 8. Sello Flotante 16. Amortiguador
que hidrulico. Adicional aceite del circuito de refri- Conjunto 17. Tornillo de cabeza
geracin es suministrado por la vlvula de elevacin 9. Engranaje Interior 18. Anillo-O
cuando el cuerpo no se est levantando.

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-3

MANTENIMIENTO
Desgaste de frenos de disco se debe comprobar
cada 1000 horas con la herramienta de desgaste del
disco del freno (vase la Seccin M, Herramientas
Especiales). La herramienta del desgaste del disco
de freno se inserta en el orificio de medidor de des-
gaste en el cilindro de frenos. Figura 6-3 muestra la
localizacin del orificio de herramienta del desgaste
de freno tra-sero. Consulte a los Frenos del Disco del
Frente Baado en Aceite, anteriormente en esta sec-
cin, para la ubicacin del orificio en los frenos de la
rueda delantera.
FIGURE 6-2. HERRAMIENTA DE DESGASTE DE
LOS DISCOS DE FRENO
Comprobar Desgaste del Disco del Freno
1. Empuadura 4. Marcador del Freno
2. Varilla de Indicador Trasero
3. Marcador del Freno 5. Cara
Delantero

Antes de quitar los tapones o las conexiones

hidrulicas, despresurizar los acumuladores de
direccin y frenos. Los acumuladores de direc-
cin puede ser despresurizado por desconectar
el interruptor de la llave y esperar 90 segundos.
Confirmar la presin de la direccin se libera
girando el volante. No debe ocurrir movimiento
de la rueda delantera .
Abra las vlvulas de purga localizadas en el mlt-
iple de frenos del gabinete del freno. Esto permi-
tir que tanto los acumuladores de los frenos
traseros y frenos delanteros para despresurizar.
Antes de desensamblar el circuito de frenos,
coloque bloques de cua en las ruedas del
camin para evitar un posible movimiento.
1. Coloque el selector de rango en NEUTRAL, apli-
car el freno de estacionamiento, y luego apague
la llave de contacto. Espere 90 segundos para
permitir que los acumuladores de direccin a
sangrar por completo. Coloque cuas en las rue-
das alrededor de las ruedas del camin.
2. Abra las vlvulas de purga en el mltiple de fre-
nos en el gabinete de frenos y purgue toda la pre-
sin de los acumuladores de los frenos. Cierre las FIGURE 6-3. LOCALIZACIN DE LA
vlvulas despus que la presin es liberada. HERRAMIENTA DE INSTALACIN
3. Limpie bien los conjuntos de frenos, especial- 1. Conjunto del Freno 3. Orificios del Purgador
mente los alrededores de los orificios de la Trasero 4. Orificio de Herramienta
herramienta de desgaste. 2. Orificios del Aceite de de Desgaste/Tapn
4. Retire el tapn de la herramienta de desgaste Enfriamiento
(4, Figura 6-3) e instalar la herramienta de des-
gaste que se muestra en la Figura 6-2.
5. Arranque el motor y permita que el sistema de
direccin se estabilice y que se rellenen los
acumuladores de frenos.

J6-4 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J06023

 6. Mientras aplique el pedal del freno de servicio,
revise por desgaste de frenos de la siguiente
manera:
a. Empuje el indicador de desgaste hasta que
haga contacto con el pistn de freno. Com-
pruebe la posicin de la marca estampada en
el vstago (2, Figura 6-2). Si la marca estam-
pada va ms all de la cara (5), el paquete
de discos se lleva ms all del desgaste de
los lmites de mxima seguridad. Los frenos
deben ser reparados de inmediato.
NOTA: En los procedimientos siguientes, observe la
marca correcta en el vstago del indicador de la
herramienta de desgaste (2, Figura 6-2). Marcador
(4) se utiliza cuando se mide el desgaste del freno de
disco trasero y el marcador (3) se utiliza cuando se
mide el desgaste del disco del freno delantero
b. Si la marca estampada en el vstago no va
ms all de la cara de la caja, desgaste de
los discos todava est dentro de los lmites
permitidos.
NOTA: Si la marca est cerca de la cara, realizar
inspecciones con mayor frecuencia.
11. Rellene el tanque hidrulico segn se requiera.
12. Si las reparaciones de frenos son necesarias,
se refieren a Reconstruccin de Frenos, ms
adelante en este captulo.
DESMONTAJE
1. Retire los aros y los neumticos traseros, la
unidad planetaria, y los ncleos de las ruedas.
Consulte la Seccin G, Eje Motriz, los Ejes y las
Ruedas para obtener instruc-ciones.
Instale las herramientas de retencin del con-
junto del sello flotante (3, Figura 6-4), en tres
lugares separados de igualdad. Las herramientas
mantienen el conjunto del sello flotante cuando
el freno se quita del eje trasero. Si las herra-
mientas de retencin no se instalan, se produci-
rn daos en el sello!

7. Libere los frenos. Apague el motor y permita 2. Si no se hizo previamente, utilice un recipiente
que purguen los acumuladores. adecuado para drenar el tanque de aceite de
refrigeracin de frenos. La capacidad del tan-
8. Abrir las vlvulas de purga del acumulador de
que es de 576 litros (152 galones).
freno para eliminar toda la presin del sistema
de frenos. Cierre las vlvulas despus que toda 3. Retire los tapones de drenaje y drene el aceite
la presin es liberada. de la caja de freno y de la cavidad del pistn.
Abrir las vlvulas de purga en la parte superior
9. Quite la herramienta de desgaste del disco del
del conjunto de freno para facilitar la elimina-
freno y volver a instalar el tapn del orificio.
cin de aceite.
10. Repita este procedimiento en las asambleas de 4. Quite la entrada de aceite de refrigeracin y los
disco restante. tubos de salida de la cara interna del conjunto de
freno. Quite la lnea de aplicar el freno. Tapone
todos los orificios para evitar contaminacin.
5. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
al conjunto del freno. El conjunto del freno pesa
aproximadamente 1100 kg (2424 lbs.).
Controlar el desgaste del disco en los cuatro
conjuntos de frenos durante las inspecciones.
Desgaste de disco en un conjunto de frenos pue-
den ser diferentes de los otros debido a la opera-
cin de diferentes partes y/o perfiles de trayecto.
Por lo tanto, una parte podr ser superior a los
lmites mximos de desgaste, mientras que el
otro lado puede ser dentro de los lmites.

Conjuntos de frenos en el mismo eje deben ser

reconstruidos al mismo tiempo. Nunca recons-
truir conjuntos de frenos, de forma individual.

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-5

 INSTALACIN
1. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
al conjunto del freno. El conjunto del freno pesa
aproximada-mente 1100 kg (2425 lbs.). La caja
del freno debe tener la orientacin adecuada
para alinearse con las conexiones hidrulicas y
los agujeros de montaje en el lado interno.
Coloque el anillo-O (18, Figura 6-5) en su posi-
cin y garantizar el anillo-O permanece en su
lugar durante la instalacin.
2. Mueva el conjunto de freno en su posicin con-
tra la brida del eje. Cubra la roscas del tornillo
de cabeza con Three Bond (n/p TB1374 o
09940-00030). Instale los tornillos de cabeza y
las arandelas y apriete a 1715 195 Nm (1258
144 lb ft).
FIGURE 6-4. DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL 3. Medir la distancia entre el engranaje interior y el
ncleo, como se muestra en la Figura 6-6.
1. Conjunto del Freno 3. Herramienta Medida en cuatro lugares de 90 de separacin.
2. Dispositivo de Retenedora del Sello La dimensin "A" debe estar entre 118 1,0
Elevacin Flotante mm (4.65 0.04 pulg.). Registre la medida.
4. Instalar las lneas de refrigeracin en la parte
6. Remueva los tornillos de cabeza y las arande- trasera de la caja del freno. Instale la lnea de
las (17, Figura 6-5) Levante con cuidado el con- aplicar el freno.
junto de freno hacia fuera hasta que se 5. Instale el sello flotante (8, Figura 6-5) y el rete-
desprende del eje trasero. nedor (7).
7. Mueva el conjunto del freno a un rea de tra- 6. Instale los ncleos del neumtico, la unidad
bajo limpio para el desarme. planetaria, y los aros traseros y las ruedas.
Consulte la Seccin G, Eje Motriz, los Ejes y las
Ruedas para obtener instrucciones.
7. Llene el tanque hidrulico.
8. Purgar el sistema de frenos entero. Consulte al
procedimiento de purga los discos de frenos
baados en aceite ms adelante en este captulo.

J6-6 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J06023

 FIGURE 6-6. REVISIN DE POSICIN DEL SELLO
1. Engranaje Anular 3. Engranaje Interior
2. Ncleo

FIGURE 6-5. CONJUNTO DEL FRENO DEL DISCO

TRASERO
1. Eje trasero 10. Retenedor del Sello
2. Cilindro 11. Ncleo
3. Pistn 12. Plato separador
4. Engranaje Anular 13. Disco de Friccin
5. Sello Flotante 14. Tapn de la Caja del
Conjunto Drenaje
6. Ncleo de la Rueda 15. Tapn de la Cavidad del
7. Retenedor Pistn
8. Sello Flotante 16. Amortiguador
Conjunto 17. Tornillo de cabeza
9. Engranaje Interior 18. Anillo-O

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-7

RECONSTRUCCIN DEL FRENO
Desarme
NOTA: Haga coincidir la marca de los componentes
del conjunto de frenos para asegurar la orientacin
correcta de las piezas durante el ensamblaje.
1. Coloque el conjunto del freno en una superficie
de trabajo, como se muestra en la Figura 6-7.
2. Instale un dispositivo de elevacin adecuado en
el engranaje interior (1, figura 6-7) o en el nc-
leo de la rueda. Remueva las herramientas de
retenedor del sello (3, Figura 6-4).
3. Cuidadosamente, levente el engranaje interno
del conjunto.

El dao al sello flotante puede dar lugar al retirar

el engranaje interno. Tenga cuidado y retire el
equipo, poco a poco.

4. Quite los tornillos de cabeza y arandelas planas

(5) del ncleo (6).
5. Levante el ncleo de la corona (7). FIGURE 6-7. COMPONENTES DEL CONJUNTO
DE FRENOS
6. Tenga en cuenta el orden de montaje de los dis-
1. Engranaje Interior 10. Amortiguador
cos. Quite los amortiguadores (10), placas de
2. Sello del Portador 11. Tornillo de Cabeza y
separador (8) y discos de friccin (9). Tambin
3. Borde del Sello Arandela
tenga en cuenta las muescas en siete localida-
4. Sello Flotante 12. Pistn
des de la periferia de las placas de amortigua- 5. Tornillo de Cabeza y 13. Anillo-O
dores y placas de separacin. Los discos Arandela 14. Cilindro
deben ser ensam-blados correctamente para 6. Ncleo 15. Anillo-O
asegurar el flujo adecuado de aceite. 7. Engranaje Anular 16. Sellos del Pistn
7. Quite los tornillos de cabeza (9) y arandelas 8. Plato separador 17. Anillo-O
planas (11). Retire el anillo anular (7) del cilin- 9. Disco de Friccin
dro (14).
8. Remueva el pistn (12).
NOTA: Si la extraccin del pistn es difcil, tapone los
orificios abiertos en los pasajes de aplican presin
del pistn. Aplique lentamente la presin de aire en
un orificio para empujar el pistn del dimetro del
cilindro.

9. Retire las dos mitades del con-junto del sello flo-

tante (4).
10. Retire y deseche todos los anillos-O selladores.
11. Retire el sello del labio (3) desde el agujero del
ncleo (6).

J6-8 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J06023

Limpieza e Inspeccin
1. Limpie bien todas las piezas antes de la inspec-
cin. TABLA 1. INSPECCIN DEL FRENO TRASERO
2. Retire y deseche los anillos tricos de conjunto ITEM NUEVO LIMITE DE
del sello flotante (4, Figura 6-7) en el retn de DESGASTE
sello y el ncleo. Inspeccione las superficies Amortiguador 7.6 mm 5.8 mm
pu-lidas (apareamiento) del anillo de cierre por (0.299 in.) (0.228 in.)
araazos u otros daos. Inspeccione la banda
Plato separador 3.1 mm 2.85 mm
de contacto sobre el aparea-miento del frente a
(0.122 in.) (0.112 in.)
un desgaste excesivo. Reemplazar los compo-
nentes daados o excesivamente desgastadas. Torcedura del 0.50 mm 0.7 mm
Plato Separador (0.020 in.) (0.028 in.)
NOTA: Un nuevo sello tendr una banda de contacto
Disco de Friccin 6.7 mm 6.2 mm
(la dimensin "A", la Figura 6-8) de aproximadamente
(0.264 in.) (0.244 in.)
1,6 mm (0,06 pulgadas) de ancho. A medida que
aumenta el desgaste, la banda de contacto se Torcedura del 0.70 mm 0.9 mm
ensancha un poco (la dimensin "B") y migra hacia el Disco de Friccin (0.028 in.) (0.004 in.)
interior hasta que se alcance el dimetro interior y el Conjunto del
conjunto del cierre completo deben ser reemplazados. Espesor de los 80.70 mm 75.2 mm
Vida til del sello restante puede ser estimada por el Platos y Discos (3.177 in.) (32.961 in.)
ancho de la banda de contacto.
Ensamblaje
Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad
o daos. Antes de efectuar la instalacin, cubra las
superficies deslizantes de todas las piezas con
aceite hidrulico.

NOTA: Durante el ensamblaje de los sellos flotantes,

FIGURE 6-8. SELLO DE PROGRESIN
DESGASTE
3. Inspeccione el cilindro de pistn (14, Figura 6-
7) en busca de muescas o araazos en la zona
del sello del pistn. Si mellas o araazos no
puede ser removido por pulir, cambiar el cilin-
dro.
4. Inspeccione las ranuras del conjunto del sello
del pistn para daos. Si es necesario, reem-
place.
5. Inspeccione los discos de friccin, las placas de
separacin, y las placas de amortiguador para
el uso de materiales de friccin, defor-macin y
desgaste de los dientes. Referirse a la Tabla 1
para lmites de desgaste.
use alcohol para quitar todo el polvo blanco de la
superficie del anillo o antes del ensamblaje.
1. Consulte el Conjunto del Anillo del Sello Flo-
tante/Instalacin en este captulo para los proce-
dimientos apropiados de la instalacin del sello.
a. Instale el conjunto del sello flotante (4, Figura
6-7) para sellar el portador (2) y el ncleo (6).
b. Despus de instalar el sello flotante, la
dimensin medida "a" (Figura 6-9) entre el
cubo y el anillo de sello flotante en cuatro
lugares alrededor de la circunferencia. Las
mediciones deben estar dentro de 1 mm
(0,039 pulgadas) el uno del otro.
c. Dimensin de la medida "a" (Figura 6-9)
entre el portador del sello y el anillo de sello
flotante. Las mediciones deben estar dentro
de 1 mm (0,039 pulgadas) el uno del otro.
NOTA: Durante el ensamblaje de los componentes
del freno, alinee las partes individuales de acuerdo
para que coincida con las marcas hechas durante el
desmontaje.

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-9


FIGURE 6-9. INSTALACIN DEL SELLO
2. Coloque el cilindro sobre una superficie de tra-
bajo, como se muestra en la Figura 6-7. Instale
nuevos sellos en el pistn (12). Lubrique los
sellos e instalar el pistn en el cilindro (14).
3. Lubrique e instale el anillo-O (17).
4. Instale el anillo anular (7, Figura 6-7) en la caja
del cilindro (14).
5. Instale tornillos de cabeza y arandela planas
(11, Figura 6-7). Apriete los tornillos de cabeza
a 549 58 Nm (405 43 lb ft).
6. Instale los discos amortiguadores, discos de
friccin, y las placas de separa-cin en el
siguiente orden:
a. Inserte el primer disco amortiguador con la
cara de corcho contra el pistn.
b. Inserte un disco de friccin.
c. Inserte una placa de separacin, con las
muescas alineadas con las muescas del
disco amortiguador (como se seal durante
el desmontaje).
d. Continuar con la instalacin de las placas de
separacin y discos de friccin. El freno de
la rueda trasera contiene seis placas de
separacin y siete discos de friccin. Los
dientes internos debern mantenerse en la
alineacin cuando los discos de friccin
estn instalados. Asegrese de que la
muescas placa separadora se alinean.
e. Instalar el disco amortiguador restantes con
el material de corcho hacia arriba (contra el
ncleo) y las muescas alineadas con las pla-
cas de separacin.
J6-10 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite
7. Instale un nuevo sello de labios en el ncleo
(6). Aplique Loctite # 648 al dimetro exterior
del sello y presione en el ncleo. Cubra el rea
de los labios con grasa.
8. Con un nuevo anillo-O y sello de labio, instale
ncleo (6) al anillo anular (7). Apriete los torni-
llos de cabeza a 549 58 Nm (405 43 lb ft).
NOTA: Cubra las superficies de deslizamiento de los
sellos flotantes con una pequea cantidad de aceite
de motor. Ensamble lentamente y con precaucin
para evitar daar los sellos flotantes.
10. Conecte un dispositivo de elevacin de engra-
naje interno (1) y equipo de cui-dado del menor
sobre el conjunto. Alinear los dientes del engra-
naje con los dientes del disco.
11. Instale el sello de herramientas de montaje de
retencin (3, Figura 6-4) en el ncleo y el engra-
naje interno. Coloque las herramientas a tres
agujeros equidistantes para asegurar el sello flo-
tante hasta que el equipo de frenos est insta-
lado.
Asamblea del Sello del Anillo Flotante/Instalacin
Las fallas son causadas generalmente por una com-
binacin de fac-tores en lugar de una sola causa,
pero muchos fracasos tienen un denominador
comn - error de montaje.
Sellos de anillo flotante se debe instalar en pares.
Esto significa que dos nuevos anillos o dos anillos
que previamente han acoplado juntos en la opera-
cin se van a utilizar. Nunca montar un nuevo anillo y
un anillo usado, o dos anillos usados que no hayan
sido previamente acoplados entre s.
Utilice siempre los anillos tricos.
1. Inspeccione las superficies del sello y las cavida-
des de montaje para las marcas de herramientas
en bruto o ranuras que puedan daar los anillos
de sello de goma. Perfeccionar lisa y limpia y las
reparaciones. Quite todo el aceite, polvo, capa
de proteccin u otras materias extraas de los
anillos de metal sellado, los anillos tricos, y
tanto la vivienda y las rampas de anillo de sello.
Utilice una base no-petrleo, disolvente de
secado rpido que no deja ninguna pelcula.
Deje que las superficies se sequen por com-
pleto. Utilice material limpio y sin pelusa como
Micro-Wipes # 05310 para la limpieza y barrido.
Las dos rampas deben estar secas. Utilice paos
limpios, sin pelusa o toallas de papel sin pelusa
para limpiar.
J06023
 2. Instale la trica de goma en el anillo de sello, y
asegrese de que es recto. Asegrese de que el
anillo trico no est torcido y que se asienta con-
tra el labio de retencin de la rampa de anillo de
sello. Use la lnea de flash como gua de referen-
cia para eliminar torcedura. La lnea de flash
debe ser recta y uniforme en torno la trica.
Al usar cualquier solvente, evitar el contacto pro-
longado con la piel. Use solventes slo en reas
bien ventiladas y usar respiradores aprobados
para evitar respirar los vapores. NO utilizar cerca
de llamas o de las operaciones de soldadura u
otras superficies calientes superior a 482 C (900
F). No fume alrededor de solventes.

NOTA: La grasa de las instalaciones de los

rodamientos adyacentes o lubricacin de la cara del
sello de anillo de contacto no debe quedar en la
rampa o trica hasta despus de los dos anillos de
sello estn juntos en su posicin final ensamblado.

Maneje el sello cuidadosamente. Muescas y

rasguos en la cara del anillo de sello causa fugas.

3. Coloque la herramienta de instalacin (9, Figura

6-10) en el anillo de sello con tricas. Baje los ani-
llos en un envase de solvente hasta que todas las
superficies del anillo trico estn mojados.
Mtodo alternativo de lubricacin - Despus de
colocar el sello de lleno sobre el labio de reten-
cin, bien lubricar el anillo rociando con sovente.
NO use Stanosol o cualquier otro lquido que
deja una capa aceitosa o no se evapora rpid-
amente.

FIGURE 6-10. TERMINOLOGA DEL SELLO

1. Anillos Selladores
2. Tricos de Goma
3. Labio deRetencin dela
Caja
4. Rampa de la Caja
5. Anillo de Sello de la Caja
6. Cara del Anillo de Sello
7. Rampa del Anillo de
Sello
8. Labio Retenedor del
Anillo de Sello
9. Herramienta de
Instalacin

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-11

 4. Con todas las superficies del anillo trico hm-
edo, utilice la herramienta de instalacin para
colocar el anillo de sello y el anillo trico contra
la caja del sello.
De repente se aplica una presin para empujar el
trica debajo del borde de la caja de retencin.
5. Revise el indicador visual. Compruebe la varia-
cin de la altura en el anillo de sello ensam-
blado en cuatro puntos, 90. Diferencia de
altura alrededor del anillo ensamblado debe
estar dentro de 1,0 mm (0,0391 plg).
J6-12 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite
6. Si los pequeos ajustes son necesarios, NO
empuje directamente en el anillo sellador. Rea-
lice los ajustes necesarios con la herramienta
de instalacin.
Los anillos tricos se pueden torcer si estn
secos en un punto o si hay abrojos o las aletas del
labio de retencin de la caja. Un trico abultado o
sello amartillado puede contribuir al fallo final.
Los anillos tricos no se debe permitir que se des-
lice en las rampas de cualquiera de las del anillo
sellador o la caja. Para evitar deslice, espere por
lo menos dos minutos. Deje que todo el solvente
se evapore antes de continuar el ensamblaje. Una
vez en el lugar, el anillo trico debe rodar en las
rampas solamente. Si la instalacin correcta no es
evidente, repita los Pasos 3 a 6.
J06023
 8. Aplique una capa fina de aceite limpio en las
caras del sello. Utilice un aplicador sin pelusa o
un dedo limpio para distribuir el aceite unifor-
memente. NO permita que el aceite entre en
contacto con los anillos tricos de goma o de
sus superficies de contacto.
Antes de ensamblar tanto los sellos y juntas de la
caja, espere por lo menos dos minutos. Deje que
el solvente se evapore. Solvente todava puede
ser atrapado entre trica y la rampa de la caja.

7. Limpie las superficies del sello metlico pulido

con solvente limpio para eliminar cualquier mate-
rial extrao o las huellas dactilares. No se permi-
ten partculas extraas de cualquier tipo en el las
caras del anillo sellador. Algo tan pequeo como
una fibra de una toalla de papel llevar a separar
las caras del sello y causar fugas.

J06023 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite J6-13

 10. Asegrese de que ambas cajas estn en la ali-
neacin correcta y son cuadrados y concntri-
cos. Mueva las piezas poco a poco y con
cuidado entre si.
NO golpee o tire o deje cae juntos los sellos. Alto
impacto puede daar la superficie del sello y pro-
vocar fugas.
J6-14 Discos de Frenos Traseros Baados en Aceite
PURGA DEL DISCO DEL FRENO BAADO
EN ACEITE
Purgar los frenos de la rueda trasera antes de la
instalacin de los neumticos traseros.
1. Asegurar el suministro hidrulico de frenos (cir--
cuito de direccin) est funcionando correcta-
mente.
2. Si es necesario, cargue los acumu-ladores del
sistema de frenos. Consulte Acumuladores
Hidrulicos de Freno, anteriormente en esta
seccin del manual.
3. Asegrese de que las vlvulas de purga en el
mltiple del acumulador de frenos estn cerra-
das.
4. Revise el nivel del tanque del aceite hidrulico y
llnelo, en caso de ser nece-sario.
5. Con las ruedas bloqueadas aseguradas, arran-
que el motor y permita que los acumuladores se
llenen.
6. Lentamente presione el pedal del freno hasta
que se aplique parcialmente el freno de servicio.
7. Abrir lentamente las vlvulas de purga en la
parte superior de cada cilindro de freno. (La
purga superior ventila el aceite enfriador y la
purga inferior ventila el pistn.) Cierre la vlvula
de purga cuando el aceite claro (libre de aire y
burbujas) sale de la purga.
8. Repita para los conjuntos del freno restante.
9. Apague el motor y permita que los acumulado-
res de direccin purguen.
10. Revise el nivel de aceite hidrulico del tanque.
J06023
 SECCIN J7
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
NDICE

FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-3

Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J7-3

Criterio de servicio del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J7-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J7-4

SUSTITUCIN DEL RESORTE CILNDRICO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. . . . . . . . . .J7-6

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J7-6

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J7-6

COMPENSADOR DE HOLGURA AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-6

Procedimiento de Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-6

REVISIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J7-7

J07012 01/04 Freno de Estacionamiento J7-1

 NOTAS

J7-2 Freno de Estacionamiento 01/04 J07012

 FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Descripcin Criterio de Servicio del Freno de Estacionamiento
El freno de estacionamiento es del tipo de disco, ins- Las siguientes especificaciones se deben utilizar
talado en eje de entrada del mando final, utiliza tres para deter-minar el estado de las pastillas de estacio-
cabezas de freno con las cajas de resorte (cilindros namiento y el disco. Reemplace si alguno de los lm-
hidrulicos) conteniendo resortes internos que aplica ites se has excedidos.
el freno de estacionamiento cuando la pre-sin
hidrulica se libera.
Cuando el motor est funcionando y el interruptor del Limites del Desgaste del Freno de Estaciona-
freno de estacionamiento se encuentra en la posi- miento
cin OFF, aceite hidrulico es encauzado hacia las
tem Nuevo Lmite
cajas de resorte para extender los vstagos y mec-
ni-camente retraer las almohadillas de freno de disco Descentramiento de la 0,4 mm 0,8 mm
para liberar el freno de estacionamiento. Cara del Disco (0.016 plg.) (0.032 plg.)
Espesor del disco 25 mm 20 mm
Un compensador de holgura, montado entre cada
(0.99 plg.) (0.79 plg.)
cabeza de freno y la caja de resorte, mantiene auto-
mticamente el ajuste la pastilla del disco correcta. Pastillas 20,0 mm 12,2 mm
Ajuste automtico ocurre cuando el freno de estacio- (Incluye grosor del plato) (0.787 in.) (0.48 plg.)
namiento es aplicado.

Antes de remover cualquier lnea de frenos o los

componentes del circuito del freno, asegrese
que el sistema de direccin y los acumuladores
del sistema de frenos han sido purgados. Para
purgar los acumuladores:
Coloque calzos contra las ruedas del camin
Apague el interruptor (OFF) y permita al menos
90 segundos para purgar los acumuladores de
direccin. De vuelta al volante de la direccin;
no deberan moverse las ruedas.
Purgue los acumuladores de freno (localizada
en el gabinete de los componentes hidrulic-
os) abriendo (gire en la direccin contraria a
la de las agujas del reloj) las vlvulas de pur-
gar (NV1, NV2) ubicada en el mltiple de fre-
nos. Permita aproximadamente 90 segundos
para purgar los acumuladores de direccin.
Cuando los acumuladores de frenos estn
completamente purgados, cierre las vlvulas
de purgar completamente volteando en el sen-
tido de las agujas del reloj.

J07012 01/04 Freno de Estacionamiento J7-3

Desmontaje
1. Coloque el selector de rango en NEUTRAL,
aplicar el freno de estacionamiento, gire la llave
del interruptor de arranque en posicin "OFF" y
permita que los acumuladores de direccin pur-
guen por completo. Coloque calzos contra las
ruedas del camin.
2. Abra las vlvulas de purgar en el mltiple de
frenos (en los gabinetes de los componentes
hidrulicos) y purgue toda la presin de los acu-
muladores de freno. Cierre las vlvulas des-
pus que la presin es liberada.
3. Limpie bien los conjuntos de frenos, especial-
mente el rea alrededor de las conexiones de
la manguera donde la suciedad pueda entrar en
el sistema.
4. Remueva los tornillos de cabeza (6, Figura 7-1),
arandelas de seguridad (7) y abrazaderas de la
lnea de freno (8).
5. Desconecte las mangueras (4, 5 y 14) de las
cajas de resorte.
6. Desconecte tres mangueras en el bloque de
empalmes (1).
7. Retire las boquillas (2 y 26) en el bloque de
empalmes.
8. Retire el bloque de empalmes del soporte (15)
removiendo los tornillos de cabeza (16), aran-
delas (17), y tuercas (18).
9. Remueva el soporte (5) removiendo los tornillos
de cabeza (3). (Vuelva a instalar los tornillos de
cabeza y arandelas sin apretar.)
NOTA: Repita los pasos 10 a 13 para cada uno de los
tres conjuntos de freno.
10. Remueva los soportes (24) con resortes (11 y 12).
11. Instale tornillos de cabeza (21) y la arandelas
planas (22). Retire las placas (19) de los pasa-
dores de gua (23).
12. Levante el conjunto del freno (13) desde el disco
de freno (20).
13. Retire los pasadores gua (24) del conjunto.
14. Afloje y remueva los tornillos de cabeza (10) y
arandelas planas (28), despus desmonte el
disco del freno (10) del compaero de la brida.
J7-4 Freno de Estacionamiento
Instalacin
1. Instale el disco de freno (20, Figura 7-1) en el
compaero de la brida con tornillos de cabeza
(10) y arandelas planas (9). Apriete a un torque
estndar.
2. Instale pasadores de gua (23) a la jaula del
freno de estacionamiento.
3. Instale cada conjunto de freno (13) sobre el
disco.
4. Instale las placas (19) al pasador gua y aline
con las ranuras en el conjunto.
5. Ensamble los resortes (11 y 12) sobre el
soporte (24). Tome nota de las posi-ciones de
los resortes izquierdo y derecho. Fije los sopor-
tes con resortes para las placas con tornillos de
cabeza (25) y arandelas planas (17), pre-stando
atencin especial que los muelles se colo-can
correctamente entre las pastillas de freno.
Apriete a un torque estndar.
6. Quite los tornillos y arandelas planas e instale
el soporte (15) utilizando los tornillos ms lar-
gos (3) y la reutilizacin de las misma arande-
las planas. Apriete a un torque estn-dar.
7. Instale bloque de empalmes (1) al soporte con
tor-nillos de cabeza (16), arandelas planas (17)
y tuercas (18). Apriete a un torque estndar.
8. Retire las boquillas (12 y 10) en el bloque de
empalmes.
9. Conecte las mangueras (4, 5 y 14) en el bloque
de unin.
10. Conecte el otro extremo de las mangueras a las
cajas de resorte.
11. Instale las abrazaderas de la manguera (8) a la
caja con tornillos de cabeza (6) y arandelas de
seguridad (7). Apriete a un torque estndar.
01/04 J07012
 FIGURE 7-1. CONJUNTO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Bloque de Empalmes 8. Abrazadera 15. Soporte 22. Arandela

2. Conexin 9. Arandela 16. Tornillo de Cabeza 23. Pasador de Gua
3. Tornillo de Cabeza 10. Tornillo de Cabeza 17. Arandela 24. Soporte
4. Manguera 11. Resorte 18. Tuerca 25. Tornillo de Cabeza
5. Manguera 12. Resorte 19. Plato 26. Conexin
6. Tornillo de Cabeza 13. Conjunto del Freno 20. Disco
7. Arandela 14. Manguera 21. Tornillo de Cabeza

J07012 01/04 Freno de Estacionamiento J7-5

REEMPLAZO DEL RESORTE CILNDRICO
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Estacione el camin en un terreno nivelado. Blo-
quee firmemente los neumticos. Eleve el cuerpo
del volquete y trncelo en posi-cin.
Desmontaje
1. Remueva el pasa puntas (3, Figura 7-2), y el
pasador (2).
2. Desconecte la horquilla (4) compensador de
holgura (1).
3. Afloje y remueva la tuerca de seguridad (6) en
el extremo libre del esprrago (5).
4. Retire el esprrago de la varilla roscada de la
caja de resorte (9).
5. Afloje y remueva las tuercas (7) y las aran-delas
planas (8).
6. Desconecte el recipiente de resorte de la cabeza
de freno (10).
Instalacin
1. Instale el recipiente de resorte (9, Figura 7-2)
con seguridad a la cabeza de freno (10) con
arandelas planas (8) y tuercas (7).
2. Instale la tuerca de seguridad (5) en el esprra-
go (2).
3. Instale el esprrago (5) en la varilla roscada del
recipiente de resorte.
4. Coloque la tuerca de seguridad (6) en el
extremo suelto del esprrago. Instale el pasa-
dor de horquilla (4) al esprrago.
5. Coloque el pasador de horquilla al compensa-
dor de holgura (1) con el pasador (2) y el pasa
puntas (3).
6. Coloque el compensador de holgura perpendi-
cular al varillaje haciendo girar el esprrago.
Una vez que la posicin se consigue, asegure
el esprrago apretando las dos tuercas de
seguridad en contra el pasador de horquilla y el
extremo del vstago del recipiente de resorte.
7. Refirase a Compensador de Holgura Autom-
tica, Procedimiento de ajuste para el ajuste final
despus de la instalacin en el camin.
J7-6 Freno de Estacionamiento
COMPENSADOR DE HOLGURA
AUTOMTICA
Procedimiento de Ajuste
(Vea la Figura 7-2):
1. Con el conjunto de freno en su lugar como se
muestra en la Figura 7-1, remueva el pasador
(2, Figura 7-2) conectando el pasador de hor-
quilla (4) y el compensador de holgura (1).
2. Remueva el perno (13) conectando el soporte
anclaje (11) y el control de soporte del brazo del
compensador de holgura (12). Coloque el com-
pensador de holgura alejado del pasador de
horquilla.
3. Presurice el recipiente de freno (9) extender
totalmente el pasador de horquilla. Compruebe
flechas que el compensador de holgura indica
la aplicacin direccin (hacia el recipiente de
freno).
4. Desenrosque la tuerca de ajuste (14) en el sen-
tido contrario al de las agujas del reloj para ali-
near el compensador de holgura y el pasador
de horquilla.
5. Gire el control de soporte del brazo del com-
pensador de holgura (12) lo ms que sea posi-
ble siguiendo la direccin radial de la flecha:
a. Alinee los agujeros del soporte anclaje y el
soporte del brazo del compensador de hol-
gura. (Si es necesario, afloje las tuercas en
el soporte anclaje y gire hasta alinee los
agujeros.)
b. Instale el perno (13) y apriete.
6. Gire la tuerca de ajuste (14) en el sentido de las
agujas del reloj hasta que no exista el es-pacio
entre las almohadillas del freno y el disco.
7. Gire la tuerca de ajuste en el sentido contrario
al de las agujas del reloj para obtener 0.040 -
0.060 in. (1.0 - 1.5 mm) entre las almohadillas
del freno y el disco.Note: un chasquido fuerte
se oir cuando la tuerca de ajuste se gira.
8. Repita los pasos 1 a 7 para el resto de los com-
pensadores de holgura.
9. Arranque el motor y deje que el sistema hidrul-
ico alcanc presin normal de operacin.
10. Aplique y libere el freno de estacionamiento
varias veces.
11. Con cada aplicacin, las tuercas ajuste girar
una pequea cantidad. Cuando no se produce
la rotacin adicional, el freno est correcta-
mente ajustado. Apague el motor.
01/04 J07012
 12. Revise lo siguiente:
a. Mida el recorrido de la varilla de empuje del
recipiente de freno. Recorrido debe ser
1.73 - 1.89 in. (44.0 - 48.0 mm).
b. Empleando una galga calibrada, mida la hol-
gura entre los discos y las pastillas.
Holgura mnima debe de ser 0.020 plg. (0.5
mm) por lado [0.040 plg. (1.0 mm) total].
13. Si la holgura es menos, repita los pasos 1 a 12.

REVISIN DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
Consulte a Revisin del Circuito de Frenos en esta
seccin para verificar y solucionar el freno de esta-
cionamiento del circuito hidrulico.

J07012 01/04 Freno de Estacionamiento J7-7

 FIGURE 7-2. ACCIONADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Compensador de Holgura 6. Tuerca Fijadora 11. Soporte de Ancla
2. Pasador 7. Tuerca 12. Soporte del Brazo del
3. Pasa puntas 8. Arandela Plana Compensador de Holgura
4. Horquilla 9. Recipiente de resorte 13. Perno
5. Esprrago 10. Cabeza de Freno 14. Tuerca de Ajuste

J7-8 Freno de Estacionamiento 01/04 J07012

 SECCION L

SISTEMA HIDRAULICO

NDICE

DESCRIPCIN DEL SISTEMA HYDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-1

REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-1

CIRCUITO DE LA DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-1

VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-1

REPARACIN DE LOS COMPONENTES DE CIRCUITO DE LA DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-1

CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-1

REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-1

FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-1

PROCEDIMIENTO DE REVISIN HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-1

L01033 ndice L1-1

 NOTAS

L1-2 ndice L01033

 SECCIN L2
DESCRIPCIN DEL SISTEMA HIDRULICO
NDICE

DESCRIPCIN DEL SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-3

COMPONENTES DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-3

TANQUE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-3

MLTIPLE DE PURGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-5

VLVULA ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-5

BOMBA DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-5

BOMBA DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-6

VLVULA DE CONTROL DEL FRENO (BCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L2-6

L02040 Sistema Hidrulico L2-1

 NOTAS

L2-2 Sistema Hidrulico L02040

 DESCRIPCIN DEL SISTEMA HIDRULICO
La siguiente informacin describe los principales
componentes del sistema hidrulico incluyendo los
circuitos de elevacin, direccin, y enfriamiento de
freno. La informacin detallada para el sistema de
frenos hidrulicos se puede encontrar en la seccin J
del manual. Un esquema del sistema hidrulico se
puede encontrar en la Seccin R.

COMPONENTES DEL SISTEMA

TANQUE HIDRULICO
El tanque hidrulico (Figura 2-1) se divide en dos
secciones. La seccin delantera (1) prev el suminis-
tro de aceite para la direccin y los circuitos de fre-
nos. La seccin trasera (2) provee el suministro de
aceite para la elevacin y el aceite de enfriamiento
del disco hmedo de freno. El sistema hidrulico total
requiere aprox. 710 litros (187,6 litros). Refirase a la
Seccin P, Lubricacin y Servicio para la especifica-
cin del aceite recomendado para su uso bajo diver-
sas temperaturas y la capacidad de llenado del
tanque. El nivel de aceite debe revisarse peridicam-
ente con la caja del volteo abajo, el motor apagado, y
el camin estacionado en terreno nivelado.

FIGURE 2-2. BOMBAS HIDRULICAS

1. TDF (Toma de Fuerza) 4. Bomba de Enfriamiento
2. Bomba de Levante de Transmisin
3. Bomba de Freno/ 5. Bomba de Enfriamiento
Direccin: del Freno

En la parte delantera del tanque, el aceite usado

para la direccin y los frenos fluye de la parte inferior
del tanque a la entrada de la caja de la bomba, mon-
tada a la bomba de trans-misin en la parte inferior
izquierda Power Take Off (PTO = Toma de Fuerza)
en la transmisin.
En la parte posterior del tanque, el aceite fluye desde
la parte infe-rior del tanque a la entrada de la caja de
la bomba de elevacin (2, Figura 2-2), montado en la
parte superior izquierda de la Toma De Fuerza (1)
sobre la transmisin.

FIGURE 2-1. TANQUE HIDRULICO

1. Seccin Delantera del 4. Vlvula de levante
Tanque 5. Vlvula del Respiradero
2. Seccin Delantera del 6. Alivio de Presin
Tanque 7. Filtro
3. Drenaje

L02040 Sistema Hidrulico L2-3

A la medida que la caja de volteo sube y baja, se
produce alguna presurizacin del tanque como los
cilindros de elevacin se retraen y se devuelve el
aceite al tanque. El exceso de presin se alivia con
la vlvula de purga (5, Figura 2-1) montado en la
parte superior del tanque.
El aceite tambin fluye de otro orificio en la parte
posterior del tanque a la entrada de la caja de la
bomba (5) montada en la toma de fuerza superior
derecha de la transmisin del circuito de enfria-
miento del freno.

FIGURE 2-3. COMPONENTES DE CIRCUITO DE LA DIRECCIN

1. Filtro de Alta Presin 3. Acumuladores 5. Mltiple

2. Mltiple de Purga 4. Vlvula Amplificadora de Flujo 6. Cilindros de la Direccin

L2-4 Sistema Hidrulico L02040

MLTIPLE DE PURGUE
La bomba de freno y Direccin (3, Figura 2-2) sumi-
nistra aceite al filtro de alta presin (1, Figura 2-3). El
aceite filtrado pasa a travs de una vlvula de reten-
cin de un solo sentido, y dentro del mltiple de pur-
gue (2), ubicado en el interior izquierdo del bastidor
justo por delante del filtro.
Aceite dentro del mltiple de purgue es dirigido a los
acumuladores (3), amplificador de flujo (4), la vlvula
de control de direccin y cilindros de direccin (6), a
travs del amplificador de flujo (4). El aceite tambin es
suplido al mltiple de purgue al sistema de frenos de
disco hmedo para la aplicacin de servicio del freno.
La direccin y la bomba de freno tiene un compensa-
dor fijado en 18, 961 kPa (2750 lbs/plg2) para regu-
lar la direccin y presin de los frenos. Aceite que
regresa de la direccin y los circuitos de freno, fluye
de vuelta al tanque (1, Figura 2-4) a travs del difu-
sor (5) montado en la parte inferior del tanque.

FIGURE 2-4. VLVULA DE LEVANTE

VLVULA DE LEVANTE
Elevacin de la vlvula (2, Figura 2-4) se encuentra
en la parte posterior del tanque hidrulico, entre el
tanque y el bastidor izquierdo. La vlvula de eleva-
cin es controlada por una vlvula piloto de control
de elevacin que se encuentra en el gabi-nete
hidrulico en la cubierta central. La vlvula controla
el flujo de aceite de alzamiento de la bandera cilin-
dros a levantar el cuerpo a la basura cuando solici-
tado por el operador.
1. Tanque Hidrulico 4. Vlvula piloto de
2. Vlvula de levante elevacin
3. Vlvula piloto de 5. Difusores
elevacin (Dentro del Tanque)
BOMBA DE ELEVACIN
El aceite de la bomba de engranajes en tndem (2,
Figura 2-2), montada en el lado izquierdo de la toma
de fuerza de transmisin, se dirige al carrete divido
de la vlvula de elevacin. Cuando la caja de volteo
no es elevada, el aceite se dirige a travs del circuito
de enfriamiento del freno trasero antes de regresar al
tanque. En su trayectoria pasar a travs de un par
de filtros y un intercambiador de calor. Este circuito
tambin utiliza una Vlvula de Control de Freno
(BCV). Si no se aplican los frenos traseros, el 50%
del aceite que regresa de la vlvula de elevacin se
desviar del circuito de enfriamiento del freno trasero
y fluye directamente al tanque.
Una nota interna, vlvula de descarga ajustable pro-
tege el circuito de elevacin de presin por encima
de 18, 961 kPa (2750 lbs/plg2).

L02040 Sistema Hidrulico L2-5

BOMBA DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO FILTROS DE BAJA PRESIN
Bomba de engranajes en tndem (5, Figura 2-2), El camin tambin est equipado con tres filtros de
montado en el lado derecho de la toma de fuerza de baja presin, para la elevacin y los circuitos de
transmisin, dirige el flujo de aceite hacia los circui- enfriamiento de freno. Los tres filtros tienen incorpo-
tos de enfriamiento del frenos delantero y trasero. La rado un sistema de desvo que tambin activa un
seccin frontal (extremo del eje propulsor) provee mensaje de la pantalla del Panel de Exposiciones
aceite para el circuito del freno delantero, mientras Electrnicas (EDP), cuando la presin diferencial
que la otra seccin para el circuito de freno trasero. indica by-pass (desvo) para cualquiera de los filtros.
Se debe cambiar el filtro lo antes posible despus de
la alerta del indicador, antes que ocurra el desvo.
VLVULA DE CONTROL DEL FRENO Para el intervalo de servicio del filtro regular, refira-
(BCV) se a la Seccin P, Lubricacin y Servicio, tan pronto
Cada seccin tiene su propio BCV. Si no se aplican que el indicador de ilumine.
los frenos traseros, el 50% del aceite se desviar del
circuito de frenos y intercambiador de calor para ser
regresado directamente al tanque. Esto reduce la
prdida de energa causada por el exceso de aceite
que circula por la caja de frenos. Tambin construido
en el BCV existe una vlvula de alivio que se activa-
r a 883 kPa (128 lbs/plg2). Con accionamiento, la
vlvula de alivio piloto har que se abra la vlvula de
alivio principal, permitiendo que el exceso de aceite
regrese al tanque.

FILTRO DE ALTA PRESIN

El camin est equipado con un filtro de alta presin
con una calificacin de Beta 12 = 200, para la direccin
y sistema de frenos. Se ha incorporado en el conjunto
del filtro un sistema de desvo que activa un mensaje
en la pantalla de caracteres en el Panel de Exposi-
ciones Electrnicas (EDP) cuando la presin diferen-
cial a travs del filtro supera 241 kPa (35 lbs/plg2).
Se debe cambiar el filtro lo antes posible despus de
la indicacin en el Panel de Exposiciones Electrnicas
(EDP), antes que ocurra el desvo. Para el intervalo
de servicio del filtro regular, refirase a la Seccin P,
Lubricacin y Servicio, tan pronto que el indicador de
ilumine.

L2-6 Sistema Hidrulico L02040

 SECCIN L3
REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRULICO
NDICE

REPARACIN DE LOS COMPONENTE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-3

TANQUE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-3

INSTRUCCIONES DE LLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-3

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-6

Medidor de Apertura - Montaje del Tanque Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-6

COLADORES Y DIFUSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-7

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-7

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L3-7

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-8

RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-8

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-9

LAVADO DEL SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-9

BOMBAS HIDRAULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-10

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-10

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L3-11

RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-12

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-12

Inspeccin de Piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-15

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-15

Reemplazo del Cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-18

Reemplazo del Sello . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-18

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L3-21

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-1

 NOTAS

L3-2 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 REPARACIN DE LOS COMPONENTE HIDRULICO

TANQUE HIDRULICO
INSTRUCCIONES DE LLENADO
1. Baje el cuerpo del volquete y coloque en OFF
el interruptor de arranque.

El tanque hidrulico debe estar presurizado! Pre-

sione la vlvula del tanque de alivio hidrulico y
retire lentamente la tapa de llenado para eliminar
la presin interna.
2. Oprima la vlvula de alivio (2, Figura 3-1) por
30 45 segundos para liberar la presin interna
del tanque. Retire lentamente el tapn de lle-
nado (4) para liberar cual-quier presin en el
tanque residual.
3. El uso de un filtro (3 micrones) aparato de lle-
nado, llene el tanque con el aceite recomen-
dado hasta que el aceite est visible en la FIGURE 3-1. TANQUE HIDRULICO
mirilla transparente (5). Refirase a la Seccin 1. Tanque Hidrulico 5. Mirilla Transparente
P, Lubricacin y Servicio, para las recomenda- 2. Vlvula de Alivio de Superior
ciones del aceite. Presin 6. Mirilla Transparente
3. Respiradero Inferior
NOTA: La capacidad del tanque hidrulico es de 4. Tapa de Llenado 7. Vlvulas de Drenaje
aproximadamente 576 litros (152 galones).

4. Instale la tapa de llenado.

MANTENIMIENTO
5. Arranque el motor, y eleve dos o tres veces el
cuerpo del volquete para circular el aceite y lle-
nar el sistema.
6. Baje el cuerpo del volquete y coloque en OFF
el interruptor de arranque. Si el nivel de aceite
El tanque hidrulico debe estar presurizado! Pre-
cae al nivel de la mirilla inferior (6), repita este
sione la vlvula del tanque de alivio hidrulico y
procedimiento.
retire lentamente la tapa de llenado para eliminar
la presin interna.
1. Al reparar el tanque o el aceite, inspeccione
respiro (3, Figura 3-1). Limpie la acumulacin
de suciedad, barro, etc. del alrededor del respi-
radero. Limpiar o sustituir los elementos del
respiradero si es necesario.
2. Cuando el aceite es drenado del tanque, limpie
los difusores (7 y 11, Figura 3-2) y coladores (8,
9, y 10).

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-3

Desmontaje

NO abra el sistema hidrulico hasta que el motor

es detenido y el interruptor de arranque ha sido
APAGADO, por lo menos 90 segundos.
El fluido hidrulico presurizado puede tener sufi-
ciente fuerza para penetrar la piel de una per-
sona. Esto puede provocar graves lesiones y
posiblemente la muerte. Busque inmediata-
mente tratamiento mdico por un m-dico familia-
rizado con estas lesiones.
Evite el contacto con aceite caliente si el camin
esta siendo oper-ado. Contenga el aceite apropia-
damente y tape todos los orificios.

1. Apague el interruptor (OFF) y permita al menos

90 segundos para despresurizar los acumula-
dores.
2. Limpie minuciosamente la superficie externa
del tanque hidrulico y los componentes adya- FIGURE 3-2. TANQUE HIDRULICO (VISTA
centes. SUPERIOR)
3. Drenaje del tanque hidrulico (1, Figura 3-1)
1. Tanque Hidrulico 6. Tapa de Acceso
abriendo las vlvulas de drenaje (7), ubicado en 2. Vlvula de Alivio de 7. Difusores
la parte inferior del tanque. La capacidad del Presin 8. Coladores
tanque hidrulico es de aproximadamente 576 3. Respiradero 9. Colador de la Malla de
litros (152 galones). 4. Tapa de Llenado Alambre
NOTE: Si el aceite es rehusado, recipientes limpios 5. Protector del Mirilla 10. Colador
deben ser usados con un sistema de filtro disponibles Transparente 11. Difusor
para el reabastecimiento.

4. Desconecte las lneas hidrulicas del tanque.

Conecte las lneas para evitar derrame y una
posible contaminacin al sistema. Marque cada
lnea para identificacin apropiada durante ins-
talacin.
5. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado
al tanque hidrulico. El tanque pesa aproxima-
damente 700 kg (1543 libras).
6. Remueva los tornillos de cabeza y las arande-
las de presin asegurando el tanque hidrulico
a la estructura. Referirse a la Figura 3-3
7. Levante el tanque hidrulico del camin y mu-
valo a un rea de trabajo limpio para desen-
samblarla o reparacin.

L3-4 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 FIGURE 3-3. MONTAJE DEL TANQUE HIDRULICO

1. Montaje del Tanque 4. Tornillo de Cabeza 7. Espaciador

2. Tuerca 5. Tanque Hidrulico 8. Tornillo de Cabeza
3. Arandela 6. Tornillo de Cabeza 9. Lmina

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-5

Instalacin
1. Coloque el dispositivo de elevacin adecuado 5. Instale las laminas, en consecuencia.
al tanque hidrulico. El tanque pesa aproxima- 6. Instale espaciadores (7, Figura 33) y el herraje
damente 700 kg (1543 libras). de montaje inferior. Apriete los tornillos de
2. Levante el tanque hidrulico en posicin en el cabeza a 549 55 Nm (405 40 lb pie).
camin. Asegure con cuatro tornillos de cabeza 7. Destapar las lneas hidrulicas y adjuntar a las
superiores y arandelas de presin, solamente. conexiones adecuadas.
NO instale los tornillos de cabeza inferiores en 8. Llenar el tanque con aceite hidrulico. La capa-
este momento. cidad del tanque hidrulico es de aproximada-
mente 576 litros (152 galones). Refirase a la
Medidor de Apertura - Montaje del Tanque
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las
Hidrulico
recomendaciones del aceite.
3. Apriete los tornillos de cabeza de montaje
9. Purgar el aire de las lneas de succin hidrul-
superior a 549 55 Nm (405 40 lb pies).
ica de la bomba antes de arrancar el motor.
4. Medir las holguras (dimensiones X, Figura 3
4) detrs los dos agujeros inferiores de montaje
del tornillo de cabeza. Si cualquiera de las hol-
guras exceden 0.397 mm (0.0156 plg.), lminas
son necesarias. Use el mas grande de las dos
holguras para determinar la lmina.

FIGURE 3-4. MONTAJE DEL TANQUE HIDRULICO - MEDIDOR DE APERTURA

L3-6 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

COLOADORES Y DIFUSORES
Desmontaje
1. Apague el interruptor (OFF) y permita al menos
90 segundos para despresurizar los acumula-
dores.
2. Limpie minuciosamente la superficie externa del
tanque hidrulico y los componentes adyacentes.
3. Drenaje del tanque hidrulico (1, Figura 3-5)
abriendo las vlvulas de drenaje (14), ubicado
en la parte inferior del tanque. La capacidad del
tanque hidrulico es de aproximadamente 576
litros (152 galones).
NOTE: Si el aceite es rehusado, recipientes limpios
deben ser usados con un sistema de filtro disponibles
para el reabastecimiento.

4. Retire las tuercas y arandelas de seguridad de

la lnea de entrada de la bomba y la lnea de
retorno al tanque hidru-lico. Conecte o tape las
lneas para evitar la contam-inacin.
5. Retire los tornillos de cabeza (8 y 13). Remueva
FIGURE 3-5. FILTRO/DIFUSOR DE SERVICIO
las cubiertas (8, 9, y 14) y los empaques.
6. Remueva los coladores (9 y 11) y difusores (6) 1. Tanque Hidrulico 9. Coladores
2. Vlvula de Alivio de 10. Colador de la Malla de
del tanque hidrulico.
Presin Alambre
7. Remueva el difusor (3, Figura 3-6) del tanque 3. Respiradero 11. Colador
hidrulico. 4. Tapa de Llenado 12. Cubierta
8. Remueva tornillos de cabeza y las arandelas (1) 5. Tapa de Acceso 13. Tornillo de Cabeza
asegurando la cubierta (2) al tanque hidrulico. 6. Difusores 14. Drenaje del Aceite
Remueva la cubierta y el empaque. 7. Cubierta 15. Difusor
8. Tornillo de Cabeza
9. Remueva el colador de malla de alambre (10,
Figura 3-5).

Limpieza e Inspeccin
1. Inspeccione los coladores y difusores concien-
zudamente de partculas metlicas. La cantidad
y el tamao de las partculas que se encuentran
pueden proporcionar una indicacin de des-
gaste de los componentes excesiva en el sis--
tema hidrulico.
2. Limpie los coladores con solventes de limpieza.
Limpieza del interior hacia fuera.
3. Inspeccione los coladores en busca de grietas
o daos. Si es necesario, reemplace.
4. Limpieza de los difusores con solvente de lim-
pieza limpieo desde el exterior hacia el interior.
5. Inspeccione los difusores en busca de grietas o
daos. Si es necesario, reemplace.
6. Limpie cualquier sedimento del fondo del tan-
que hidrulico.

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-7

 7. Llenar el tanque con aceite hidrulico. La capa-
cidad del tanque hidrulico es de aprox. 576
litros (152 galones). Refirase a la Seccin P,
Lubricacin y Servicio, para las recomendacio-
nes del aceite.
8. Afloje la conexin en las entradas de la bomba
hidrulica para purgar el aire atrapado en la ln-
ea de entrada y hacer la caja que la bomba
est llena de aceite. Apriete las conexiones de
entrada de la bomba.
9. Arranque el motor, y eleve dos o tres veces el
cuerpo del volquete para circular el aceite y lle-
nar el sistema.
10. Baje el cuerpo del volquete y coloque en OFF el
interruptor de arranque. Si el nivel de aceite cae
por debajo de la mirilla ms bajo, agregue el
aceite y volver al paso anterior.

RESPIRADERO DEL TANQUE

HIDRULICO
FIGURE 3-6. CUBIERTA DEL LADO Y DIFUSOR
El respiradero del tanque hidrulico est montado en
1. Tornillos de Cabeza y 2. Cubierta
la cubierta superior de la cubierta del tanque de acceso
las Arandelas 3. Difusor
hidrulico. El respiradero alivia la presin interna del
tanque si la presin llega a 69 kPa (10 psi). Una vlvula
de alivio de vaco en el respiradero permite que las
Instalacin bombas del sistema para recoger el aciete cuando
1. Instale coladores (9 y 11, Figura 3-5) y difuso- no est presente la presin en el tanque.
res (6). El respiradero debe ser revisado cada 250 horas de
2. Instale las cubiertas (7 y 12) y nuevos empa- funcionamiento.
ques. Instale tornillo de cabeza (8 y 13). Apriete
a un torque estndar.
3. Instale el difusor (3, Figura 3-6) entre el tanque
hidrulico.
4. Instale el colador (10, Figura 3-5).
5. Coloque la cubierta (2) y una nueva empaqu
en su posicin en el tanque hidrulico. Instale
los tornillos de cabeza y las arandelas (1).
Apriete los tornillos a la torsin estndar.
6. Conecte las lneas de entrada y salida a los ori-
ficios apropiados en el tanque.

FIGURE 3-7. RESPIRADERO DEL TANQUE

HIDRULICO
1. Anillo de Retencin 3. Elemento
2. Cubierta

L3-8 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

Servicio
1. Apague el motor. Aliviar la presin interna
mediante la vlvula de alivio en la parte supe-
rior del tanque hidrulico.
2. Limpie la acumulacin de tierra del rea alrede-
dor del respiradero.
3. Remueva del tanque el respiradero.
4. Remueva el anillo de retencin (1 Figura 3-7),
la cubierta (2) y el elemento de filtro (3).
5. Limpie el respiradero con solvente y squelas
minuciosamente.
6. Instale un nuevo elemento de filtro. Lubrique los
anillos-O con aceite hidrulico limpio durante el
ensamblaje.
7. Instale el respiradero en el tanque hidrulico.
LAVADO DEL SISTEMA HIDRULICO
Las siguientes instrucciones describen el procedi-
miento para purgar el sistema hidrulico.
NOTA: Si un componente del sistema falla, realizar
un anlisis de aceite antes de sustituir los compo-
nentes. Si partculas extraas estn presentes, el
sistema debe ser lavando. Retire todos los tubos
flexibles y reflujo con solvente de limpieza. Com-
pruebe que las partculas pequeas que pueden ser
atrapados dentro de las mangueras.
1. Apague el motor. Deje por lo menos durante 90
segundos para purgar los acumuladores. Verifi-
que que el sistema carece de la presin girando
el volante de direccin. El ruedas no deben girar.
2. Minuciosamente limpie el exterior del tanque
hidrulico. Vace el tanque y quite la cubierta
superior. Lave el interior del tanque hidrulico
con un solvente de limpieza.
3. Revise todas las lneas hidrulicas en busca de
deterioros o daos.
4. Remueva, limpie e instale los coladores del tan-
que hidrulico. Reemplace los elementos del fil-
tro hidrulico.
5. Llene el tanque hidrulico con la limpieza del
aceite hidrulico se filtra. Reemplace la cubierta
superior. El filtro final en el aparato de llenado
debe ser de 3 micras.
L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico
6. Mueva todos los controles en la posicin NEU-
TRAL. No conducir el camin o manejar los con-
troles.
7. Arranque el motor y trabjelo a 1000 rpm para
cuatro minutos. Esto har circular el aceite con
todas las vlvulas en la posicin NEUTRAL.
8. Para aumentar el flujo y la turbulencia en el sis-
tema, la velocidad del motor aumentar a toda
marcha y man-tener durante cuatro minutos.
Esto llevar a los contaminantes en el tanque
hidrulico.
9. Apague el motor. Deje por lo menos durante 90
segundos para que los acumuladores se despre-
suricen. Esto devolver todos los contaminantes
en los acumuladores para el tanque hidrulico.
NOTA: Temperatura del aceite hidrulico del tanque
normal es 43 -54 C (110 -130 F). Si la tempera-
tura no est en este rango, repita el Paso 8 para
aumentar la temperatura del aceite a la gama de fun-
cionamiento.
10. Arranque el motor y funciona a 1000 rpm en el
desempeo de las siguientes:
a. Dirigir el camin lleno izquierda derecha y
luego completa y repetir cuatro veces.
b. Dirigir completo a la izquierda, manteniendo
la presin contra el volante de la direccin
en la parada. Detenga para 10 seg-undos.
c. Dirigir completo a la derecha, manteniendo
la presin contra el volante de la direccin
en la parada. Detenga para 10 seg-undos.
11. Aumentar la velocidad del motor a toda marcha
y dirigir totalmente a la izquierda, y luego de
pleno derecho.
12. Volver todos los controles en NEUTRAL.
13. Reduzca la velocidad del motor a 1000 rpm y
realizar lo siguiente:
a. Extienda completamente los cilindros de ele-
vacin, y luego permitir que los cilindros para
flotar. Repita cuatro veces.
NOTA: Como las salidas de la tercera etapa de la
caja del cilindro, poco a poco disminuir la velocidad
del motor para evitar la extensin completa.
L3-9
 b. Ample los cilindros de elevacin y man-
tenga en la extensin completa durante 10
segundos. La palanca de levantamiento de
control debe de mantenerse en la posicin
de SUBIDA.
c. Baje los cilindros de elevacin y mantenga la
palanca en la posicin inferior durante 10
segundos despus de que los cilin-dros estn
completamente retrado.
NO siga celebrando en SUBIR / BAJAR. Un calen-
tamiento excesivo del aceite hidrulico puede
ocurrir.
14. Aumentar la velocidad del motor a toda marcha
y lle-var a cabo lo siguiente:
a. Levante los cilindros en toda su extensin, a
continuacin, permitir que el cuerpo flotar.
b. Devolver el control de elevacin a NEUTRAL.
15. Apague el motor. Deje por lo menos durante 90
segundos para que los acumuladores se des-
presuricen.
16. Retire los filtros hidrulicos. Limpiar las ca-jas e
instalar nuevos filtros.
17. Con el sistema hidrulico de carga, inspeccione
todas las conexiones y accesorios que no haya
fugas. Apriete las conexiones o reparar cual-
quier fuga. Rellene el tanque hidrulico si es
necesario.
L3-10 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico
BOMBAS HIDRULICAS
Bomba de elevacin (2, Figura 3-8) y la bomba de
refrigeracin de los frenos (7) son similares en diseo.
La siguiente eliminacin, instalacin, y reconstruir los
procedimientos son aplicables tanto a las bombas.
Bomba de reconstruir las instrucciones son tambin
aplicables a las dos bombas.
Desmontaje
1. Apague el interruptor de la llave y deje al
menos 90 segundos para los acumuladores a
sangrar hacia abajo.
NO abra el sistema hidrulico hasta que el motor
es detenido y el interruptor de arranque ha sido
APAGADO, por lo menos 90 segundos.
El fluido hidrulico presurizado puede tener sufi-
ciente fuerza para penetrar la piel de una per-
sona. Esto puede provocar graves lesiones y
posiblemente la muerte. Busque inmediata-
mente tratamiento mdico por un m-dico familia-
rizado con estas lesiones.
Evite el contacto con aceite caliente si el camin
esta siendo oper-ado. Contenga el aceite apropia-
damente y tape todos los orificios.
2. Drenaje del tanque hidrulico (1, Figura 3-5)
abriendo las vlvulas de drenaje (14), ubicado
en la parte inferior del tanque. La capacidad del
tanque hidrulico es de aproximadamente 576
litros (152 galones).
NOTE: Si el aceite es rehusado, recipientes limpios
deben ser usados con un sistema de filtro disponi-
bles para el reabastecimiento.
3. Afloje los tornillos de sujecin de las mangueras
de suc-cin de la bomba a la bomba y permita
que el aceite se vace. Retire las mangueras de
succin y la tapa para evitar la contaminacin del
sistema hidrulico.
4. Desconecte las lneas de salida de la bomba.
Tape las lneas.
5. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
a la bomba. El peso de la bomba es aproxima-
damente 55 kg (121 lb).
L03036
 6. Quite los tornillos de cabeza y arandelas de
seguridad asegurar la bomba al convertidor de
torsin. Retire la bomba.
7. Mueva la bomba a un rea de trabajo limpia
para el de-sarme.
Instalacin
1. Instale un nuevo anillo-O en la bomba.
2. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado
a la bomba. El peso de la bomba es aproxima-
damente 55 kg (121 lb).
3. Levante la bomba en su posicin en los espr-
ragos de montaje. Instale las arandelas y tuer-
cas. Apretar las tuercas uniformemente con el
torsin estndar.
4. Instale nuevos anillos-O en las mangueras de
succin y mangueras de salida. Coloque las
mangueras en posicin. Instale los tornillos de
cabeza y arandelas sin apretar.
5. Rellene el tanque hidrulico.
6. Afloje las abrazaderas de brida de succin de la
manguera hasta que el aire se descarga de las
lneas. Apriete todos los tornillos de cabeza de
brida de la manguera de la abrazadera de tor-
sin estndar.
7. Arranque el motor y revise si hay fugas. Garan-
tizar el correcto nivel de aceite hidrulico del
tanque se mantiene. Consulte Instrucciones de
Llenado anteriormente en este captulo.

FIGURE 3-8. EXTRACCIN E INSTALACIN DE

LA BOMBA
1. Mangueras de Succin 5. Vlvula de levante
2. Bomba de Levante 6. TDF (Toma de Fuerza)
3. Mangueras de Salida 7. Bomba de Enfriamiento
4. Vlvula De Control Del del Freno
Freno (BCV)

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-11

 FIGURE 3-9. CONJUNTO DE LA BOMBA HIDRAULICA
(Bomba de Elevacin Mostrada)

1. Engranaje Propulsor 6. Cuerpo (Frente) 11. Cuerpo (Trasero) 17. Anillo-O

Delantero 7. Anillo-O 12. Placa de la Cubierta 18. Pasador de Gua
2. Anillo de Retencin 8. Plato de Rodamiento 13. Esprrago 19. Anillo-O
3. Sello 9. Acoplamiento de Estra 14. Tuerca 20. Anillo-O
4. Tapn 10. Engranaje Propulsor 15. Arandela Plana 21. Bola de Acero
5. Plato de Brida Trasero 16. Engranaje Loco Trasero 22. Engranaje Libre

RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA Desarme

La reconstruccin de los procedimientos siguientes
se aplica tanto a la bomba del circuito de elevacin y
la refrigeracin de los frenos bomba del cir-cuito.
Este procedimiento describe la reconstruccin de
desmontaje, inspeccin y montaje de un tipo de arte
tpica de la bomba tal como se utiliza en este
camin. Pequeas variaciones de diseo puede ser
observado. Consulte el Manual de Piezas para pie-
zas reales instalado y para el servicio de sello de los
juegos disponibles.
1. Minuciosamente limpie el exterior de la vlvula.
2. Coloque la bomba en un banco de trabajo y mar-
car las secciones de la bomba en el lado ms
cercano al extremo del eje de accionamiento.
Estas marcas se utilizarn para hacer coincidir
correcta de las piezas durante el montaje.
3. Remueva las tuercas (14, Figura 3-9) y las
arandelas (15).
4. Retire la brida (5). Si la brida se ha quedado atas-
cado, utilice un martillo de plstico o un mazo de
madera para golpiar los bordes de la brida.
NOTA: Si el reemplazo del sello del eje slo se
requiere, proseguir con el desmontaje no es necesario.
Refirase al Reemplazo del Sello para instrucciones.

L3-12 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 FIGURE
3-10
DESMONTAJE DEL PLATO DE AISLAMIENTO
1. Plato de Aislamiento 3. Anillo de Respaldo
2. Anillo-O 4. Anillo de Retencin
5. Retire el anillo de retencin (4, Figura 3-10),
anillo-O (2), el anillo de apoyo (3), y la placa de
aislamiento (1).
6. Sujete el engranaje del eje impulsor de exten-
sin (1, Figura 3.11) y levante hacia arriba para
sacar la placa de presin (2). Sujete la placa
entre los dedos pulgar e ndice y tire de l hacia
fuera de los ejes.
NOTA: Como se retiran las partes de cada seccin
de la bomba, estaba en grupos separados y en el
mismo orden en el que quita.
7. Levante el engranaje y el pin de recta del
agujero del cuerpo.
L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico
FIGURE 3-11. DESMONTAJE DEL ENGRANAJE
DE IMPULSO
1. Engranaje de Impulsor 2. Plato de Presin
8. Examinar los orificios de engranajes en el
cuerpo (1, Figura 3-12):
Durante el acondicionamiento inicial en la fb-
rica de los engranajes cortan entre el cuerpo.
La profundidad nominal de este corte es de
0,20 mm (.008 pulgadas) y no debe exceder de
0,38 mm (.015 pulgadas). Como los dientes del
engranaje cortan entre la caja, el metal se enro-
lla contra las placas de presin.
Con un cuchillo o una esptula afilada y puntia-
guda, eliminar el metal que se rod en contra
de la placa de pre-sin superior. Retire el metal
que se enrolla contra la placa de presin en la
parte inferior del cuerpo. Apagar las astillas
metlicas que se haban roto suelto. Esto ayu-
dar a mantener el plato de presin por colgar,
ya que se levanta desde el fondo de los aguje-
ros de engranajes.
Al extraer el metal enrollado, no trate de qui-
tarse las ranuras entre oruga del engranaje.
L3-13
 10. Quite el retn del anillo, anillo-O, anillo de res-
paldo, y la placa de aislamiento situado debajo
de la placa de presin.
11. Levante el cuerpo recto fuera de los esprrag-
os. Si el cuerpo est atrapado en las espigas,
use un martillo o mazo de madera para golpear
alrededor del cuerpo.
12. Quite el acoplamiento de estra (9, Figura 3-9)
del eje propulsor trasero.
NOTA: Algunas bombas tienen anillos-O (19) instalado
alrededor de los esprragos de madera en la
superficie superior de la placa de cojinete (8). Estos
anillos-O se utilizan para evitar la vibracin en los
esprragos de madera en condiciones de carga.
13. Retire los anillos-O y levante la plato de roda-
miento fuera. Puede ser necesario golpear la
placa suavemente con un mazo para que afloje
de los pasadores.

FIGURE 3-12. INSPECIN DEL AGUJERO DE 14. Para completar el desmontaje de la bomba de
repetir los pasos anteriores segn sea el caso
1. Cuerpo 2. Ranuras entre Oruga de la seccin trasera.
del Engranaje
15. Consulte las instrucciones de reemplazo del sello
de brida de la placa de la eliminacin del sello.
9. Inserte un extractor de rodamiento ampliable
(1) en el eje del orificio de la placa para eliminar
la placa de pres-in de fondo (2, Figura 3.13).
Apriete el extractor.
a. Aplique una luz hacia adelante y atrs la
fuerza para manejar el extractor para sacar
la placa.
b. Levante la placa hacia arriba y hacia fuera.
NOTE: Si un extractor de cojinetes no est disponible,
moler una forma de destornillador en el extremo corto
de una llave Allen. Inserte el extremo de tierra de la
llave en el eje del agujero y levante la placa de arriba.
Mover la llave a todo el agujero contrario y levante,
repitiendo esta accin hasta que la placa ha sido
desalojado. Con los pulgares en los orificios de la
placa, levntelo hacia arriba y hacia afuera.

Tenga mucho cuidado cuando retroceda la placa.

NO lo palanquee o fuerce. Si la placa es atas- FIGURE 3-13. DESMONTAJE DEL PLATO DE
cada, funciona de arriba a abajo hasta que quede PRESIN
libre. A continuacin, levante la placa del agujero. 1. Extractor de 2. Plato de Presin
Rodamientos

L3-14 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

Inspeccin de Piezas
1. Inspeccione los orificios de engranaje en los
cuerpos de la bomba. Duante el acondiciona-
miento inicial en la fbrica de los engranajes
cortan entre el cuerpo. La profundidad nominal
de este corte es de 0.20 mm (.008 pulgadas) y
no debe exceder de 0.38 mm (.015 plg). Debido
a la carga hidrulica de los engranajes, el corte
se iniciar en el lado de aspiracin del cuerpo y
continuar alrededor de un tercio de la distan-
cia alrededor de cada agujero de engranaje. El
corte debe ser liso, sin ranuras profundas o ras-
guos. Rechazar el cuerpo si la profundidad de
la ranura es mayor que 0,38 mm (.015 pulga-
das), o si los agujeros del engranaje parece que
se han chorro de arena. Rechazar el cuerpo si
se rompe o daa de otra manera.
2. Examinar la presin de las placas Las placas
no debe tener un desgaste excesivo en el lado
de bronce. Si profundas marcas de desgaste
FIGURE 3-14. INSTALACIN DEL PLATO DE
curvadas son visibles, las placas deben ser
AISLAMIENTO
reemplazados.
3. Examine los engranajes. Si el desgaste exce- 1. Plato de Aislamiento (Borde Redondeado)
sivo es visible en cualquier parte del engranaje,
reemplazar con piezas nuevas.

Ensamblaje
1. Instale el sello de placa de brida. Refirase al
Reemplazo del Sello para instrucciones.
2. La posicin del cuerpo de la bomba trasera (11,
Figura 3-9) para que la marca de orientacin es
visible. Si un nuevo cuerpo se debe utilizar,
garantizar el mismo lado es visible.
NOTA: Observe que el cuerpo tiene un ancho y un
mun estrecho. El lado que tiene el mun ancho
es siempre el lado de aspiracin del cuerpo.
3. Cubra el interior del cuerpo de la bomba (11)
con aceite hidrulico limpio.
4. Examinar las dos placas de aislamiento de la
parte trasera. Las placas son un poco diferen-
tes. Elija el plato con el borde redondeado que FIGURE 3-15. CONJUNTO DEL PLATO DE
in-dica la flecha en la figura 3-14. Con el borde AISLAMIENTO
redondeado, instale la placa en el lado de as-pi- 1. Cuerpo de la Bomba 5. Plato de Aislamiento
racin en la parte inferior del cuerpo. 2. Anillo de Retencin 6. Anillo-O
5. Instalacin del anillo de respaldo (7, Figura 3- 3. Esprrago 7. Anillo de Respaldo
15), el anillo-O (6), y el retn del anillo (2). 4. Pasador de Gua 8. Engranaje de Impul

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-15

 6. Con el lado de bronce hacia arriba y las ranuras
de la trampa redondeada hacia el lado de
salida del cuerpo, placa deslizante de presin
(2, Figura 3.16) hacia abajo en los agujeros del
engranaje. Coloque la placa de manera que se
apoye firmemente en la parte inferior del cuerpo
de la bomba. No fuerce la placa en los agujeros
del engranaje. Si se une la placa, el trabajo de
ida y vuelta con cuidado hasta que se desliza
libremente en su posicin.
7. Cubra el engranaje libre trasero (10, Figura
3-9) con aceite hidrulico limpio. Con el
extremo estriado, instalar el engranaje impulsor
en el orificio ms cercano de la marca de orien-
tacin.
8. Cubra el engranaje libre trasero (16) con aceite
hidrulico limpio y instlelo al agujero del
engranaje propulsor contrario.

FIGURE 3-17. POSICIONAMIENTO DEL

ENGRANAJE PROPULSOR TRASERO
1. Engranaje Propulsor 2. Pasador de Gua del
Trasero Cuerpo

9. Instale los pasadores (18, Figura 3-9) en el

cuerpo (11).
10. Antes de continuar, el juego, detrs de los
engranajes debe estar colocado para la sincro-
nizacin adecuada con la parte delantera del
juego de engranajes. Referirse a la Figura 3-17
a. Gire los engranajes hasta el punto de un
diente en el engranaje de la unidad est en
lnea con el centro del pasador ms cercano
del engranaje. (Ver flechas)
b. Este conjunto de engranajes deben perma-
necer en esta posicin hasta que todas las
dems partes se han ensam-blado.
FIGURE 3-16. INSTALACIN DEL PLATO DE 11. Con el lado de bronce hacia abajo y las ranuras
de la trampa redondeada hacia el lado de des-
1. Lado de la Salida 2. Plato de Presin
carga del cuerpo, instale la placa de presin
(Cuerpo) 3. Ranuras de las
sobre el engranaje propulsor trasero y engrana-
jes libres.

L3-16 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 12. Instale la placa de aislamiento en el lado de
aspiracin del cuerpo bomba. Instale el anillo
de respaldo, el anillo-O, y el retn del anillo.
13. Instalar el plato de rodamiento. El lado con la
saliente del co-jinete debe hacer frente. Instalar
el anillo-O (7, Figura 3-9). Utilice vaselina para
mantener el anillo-O en la ranura.
14. Alinee las marcas de orientacin e instalar la
plato de rodamiento (8) con el anillo-O hacia
abajo. Deslice la placa del rodamiento sobre los
ejes hasta que los contactos de la placa de los
pasadores. Alinear la placa con los pasadores,
y golpear suavemente la placa con un martillo
de plstico hasta que el anillo est asentado fir-
memente contra el cuerpo de la bomba trasera
(11).
15. Instale el acoplamiento de estra y arandela de
retencin (9).
FIGURE 3-18. SINCRONIZACIN DEL
16. Lubrique las roscas de los esprragos (13). ENGRANAJE PROPULSOR DELANTERO
Apriete los esprrago hasta que queden ajusta-
dos. 1. Engranaje Propulsor 2. Valle de Diente
17. Si est equipado instalar esprragos del anillo- Delantero
O (19).
18. Instale el anillo-O (7) y los pasadores (18) en la
placa de rodamiento. 22. El juego de engranajes traseros ya estaba colo-
19. Con los agujeros del engranaje hacia arriba y la cado para sincronizacin. El engranaje propul-
orientacin de alineacin de las marcas, desliza sor en la seccin delantera debe ser ahora la
al cuerpo de la bomba (6) en los esprragos. posicin correcta.
Coloque el cuerpo firmemente en el anillo-O en a. Con el fin de extensin del engranaje propul-
la placa de rodamiento. sor (1, Fig-ura 3-18) hacia arriba, deslice el
20. Instale los pasadores (16) en el cuerpo (3). equipo hasta el acoplamiento estriado.
21. Repita los pasos aplicables para ensamblar la b. Antes de introducir el eje extrado en el aco-
seccin delantera. Contine con el paso plamiento, girar el eje hasta un valle (como
siguiente para la sincronizacin del engranaje. se muestra por la flecha en la Figura 3-18)
entre los dos dientes del engranaje se alinea
con el centro del pasador ms cercano al
engranaje.
c. Si la estriada no entrar en el acoplamiento
con el equipo alineado, levantar el eje y gire
a la siguiente valle. Contine haciendo esto
hasta que la alineacin se consigue.

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-17

 23. Instale el engranaje libre (22, Figura 3-9) y el
plato de pre-sin. Coloque el lado de bronce del
plato hacia abajo y las trampas que enfrenta el
lado de descarga de este cuerpo.
24. Instale el plato de aislamiento, anillo de reserva,
el anillo-O, y el retn del anillo sobre el plato de
presin.
25. Coloque el anillo-O (20) e instale la brida del
plato(5). Utilice va-selina para mantener el ani-
llo-O en la ranura.
26. Si la extensin de eje propulsor que se teclea,
cubrir la ranura con cinta adhesiva. Si la exten-
sin de eje propulsor est ranurada, cubra la
estriada con vaselina. Esto evitar daos a los
labios del borde del plato de brida y los sellos
estn instalados.
27. Con el anillo-O en el plato de brida (5) hacia
ab-ajo, deslice la plato de brida sobre los espr-
ragos y ejes. Deslice el plato hasta que de con-
tacto con los pasa-dores en el cuerpo de la
bomba. Use un martillo de plstico para golpear
suavemente el plato de la brida en su posicin.
28. Lubrique las roscas en los dos esprragos
opuestos. Instale las arandelas (15) y las tuer-
cas (14). Apriete las tuercas a 217 - 237 Nm
(160 - 175 lb pies).
29. Utilice una llave ajustable para girar el eje pro-
pulsor. El eje debe girar en un mximo de 7 - 14
m N (5 - 10 lbs pies).
30. Si el eje no gira correctamente, desmontar la
bomba y examinar las piezas. Compruebe si
hay rebabas o material extrao que causa la
acumulacin o la interferencia entre las partes.
Elimine la causa de la interferencia y volver a
reensamblar la bomba.
31. Despus de verificar la rotacin del eje ade-
cuado, lubricar las roscas de los esprragos.
Instale las arandelas remanente y tuercas.
Apriete las tuercas a 217 - 237 Nm (160 - 175
lb pies)alternando, patrn progres-ivo.
L3-18 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico
Reemplazo del Cojinete
Si los cojinetes estn desgastados hasta el material
de bronce, la brida del cuerpo completo o la caja debe
ser reemplazada. Instalacin de un nuevo rodamiento
en una brida vieja o el cuerpo no es recomendable.
Reemplazo del Sello
Juego de sellos estn disponibles para sustituir el eje
de los sellos del eje slo, si lo desea. Si slo los sellos
del eje deben ser sustituidos, consulte las instruc-cio-
nes de desmontaje y montaje de los procedimientos
de traslado de la placa de brida solamente. No se
requiere un desensamble completo de la bomba.
1. Retire el anillo de retencin del agujero. Colo-
que la placa de brida en un banco de trabajo
como se muestra en la Fig-ura 3-19. Coloque el
lado de la entrada hacia abajo. Para evi-tar que
las superficies maquinadas de ser abollado o
rayado usar un pedazo de madera limpia, car-
tn grueso, u otro material adecuado entre la
placa y la superficie de trabajo.
2. Utilice un punzn y un martillo para golpear el sello
(s) viejo del agujero. Referirse a la Figura 3-20.
No raye las superficies del agujero. No rasque las
superficies del rodamiento y/o sus proyecciones
finales.
3. Extraiga el sello moviendo el punzn alrededor
del sello, ya que se elimina del agujero.
4. Si la brida contiene dos (doble) sellos, retire el
sello externo por completo antes de intentar
retirar el sello interior. Despus de que el sello
externo est fuera, quitar el anillo de retencin,
a continuacin, retire el sello interior.
L03036
 5. Limpieza a fondo del orificio e inspeccionar en
busca de araazos o estras que puedan inter-
ferir con la instalacin del nuevo sello.
6. Si es necesario, el agujero puede ser suavi-
zado con papel de lija No. 400. Limpie el orificio
de nuevo despus.
7. Utilice una prensa de sello adecuado, y dos blo-
ques de madera para la instalacin de los nue-
vos sellos. El uso de 25 mm x 100 mm (1
pulgada x 4 pulgadas) de bloques, de unos 250
mm (10 pulgadas) de largo.

FIGURE 3-19. PREPARACIN DE LA

ELIMINACIN DEL SELLO
FIGURE 3-20. REMOCIN DEL SELLO DEL EJE
1. Brida 3. Bloques de Madera
2. Cojinetes 1. Brida 3. Cojinetes
2. Punzn

8. Los procedimientos siguientes se exponen para

el uso con un tornillo de banco, pero pueden
ser adaptados a la utilizacin de una prensa si
un caso est disponible.
9. Abra las mordazas del tornillo de banco lo sufi-
cientemente amplia como para aceptar las
dimensiones de espesor combinado de la brida,
los bloques de madera y el anillo de prensa (o
tapn).
10. Coloque los dos bloques de madera plana con-
tra la mordaza fija de la prensa. Refirase a la
Figura 3-21. Coloque la placa de la brida (1) en
contra de los bloques en una posicin tal que
las proyecciones del cojinete (3) se encuentran
entre los bloques y elimina de la mordaza.

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-19

 11. La brida requiere de dos sellos de repuesto.
Coloque el primer sello para que la cara de
goma entra en el agujero primero, el segundo
sello deben entrar en la misma forma.
12. Coloque el anillo de prensa en posicin cen-
trada sobre el sello. Asegrese de que el sello
se mantiene centrado con el agujero mientras
se aplica presin con la prensa. Contine hasta
que salga un poco el sello de la ranura del ani-
llo resorte en el agujero.
13. Abra el tornillo de banco y remueva el anillo de
prensa. Instale el anillo de resorte en su ranura
en el agujero para que el orificio de drenaje sea
directamente sobre el espacio en el anillo
resorte.
14. Verificar que el anillo resorte se asiente correc-
tamente en la ranura. Observe la orientacin y
los procedimientos de colocacin descrito en
los Pasos 11 y 12, e instalar el segundo sello en
el agujero. Presione el sello hasta que haga FIGURE 3-21. INSTALACIN DEL SELLO
contacto con el complemento del anillo de
resorte. 1. Plato de Brida 3. Proyeccin del
15. Retirar la placa de la brida del tornillo de banco. 2. Bloques de Madera Rodamiento
Lavar la placa y splelo para secarlo.

L3-20 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PROBLEMA
1. Banda con chorro de arena alrededor
de los agujeros de la placa de presin
2. ngulo de ranura en la cara de la placa
de presin
3. Ranura de lubricacin ampliada y bor-
des redondeados
4. Opaque el rea en el eje en la raz del finas - la suciedad
diente
5. Superficie opaca en el eje del rea del para el ojo).
rodamiento
6. Chorro de arena arte tuvo en el agujero
del engranaje en la caja
1. Platos de presin descascarados
2. Ejes descascarados
3. Agujero del engranaje descascarado
1. Dao externo a la bomba
2. Los daos en la parte posterior del
engranaje propulsor y la placa de presin bomba
posterior solamente
1. Erosionado la caja de la bomba
2. Erosionados los platos de presin
1. Pesado el desgaste de la placa de pre-
sin
2. Pesado desgaste en el extremo del
engranaje
1. Caja muy descascarada
2. Entrada martillada y maltratada
3. Objetos extraos atrapados en los dien-
tes de engranaje
1. Placa de presin negra
2. Anillos-O y sellos frgiles
3. Engranaje y muones negros
1. Eje roto
2. Caja o brida rota
Bomba de Levante
CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA
Se utilizo un aceite limpio?
Fue periodo de cambio del elemento del fil-
tro correcto?
Eran correctos los elementos filtrantes usa-
Abrasin causada por partculas dos?
Cilindro de elevacin del limpiador de vst-
(contaminantes bien, no visible ago y los sellos en buenas condiciones?
Varillas de cilindro abollado o descasca-
rado?
Era lavado el sistema correctamente des-
pus de la falla anterior?
Era lavado el sistema correctamente des-
pus de la falla anterior?
Abrasin causada por partculas Contaminantes generados en otros lugares
de metal - (contaminantes en el sistema hidrulico?
secundarios, visibles al ojo). Contaminantes generados por el uso de
componentes de la bomba?
Interferencia entre la bomba y los compo-
nentes adyacentes?
Instalacin incorrecta de la Se fondo el eje en la parte que hace con-
tacto?
Est correcto el nivel de aceite en el tan-
que hidrulico?
Ventilacin-cavitacin Viscosidad del aceite correcto?
a. Restriccin del flujo de aceite Restriccin en la lnea de entrada de la
a la bomba bomba?
b. Aceite lleno de aire Escape de aire en la lnea de entrada de la
bomba?
Suelta la manguera o el tubo de conexin?
Est correcto el nivel de aceite?
Falta de aceite
Colador del tanque restringido?
Objeto metlico a la izquierda en el sis-
tema durante el ensamblaje ini-cial o repara-
Los daos causados por objetos cin anterior?
metlicos Objeto metlico generado por otro fallo en
el sistema?
Objeto metlico a la izquierda en el sis-
tema durante el ensamblaje ini-cial o repara-
Calor excesivo cin anterior?
Fue la vlvula de alivio colocada dema-
siado baja?
Viscosidad del aceite correcto?
El nivel de aceite correcto?
Sobrepresin Ajuste de la vlvula de alivio correcto?
Vlvula de alivio funcional?

L03036 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L3-21

 NOTAS

L3-22 Reparacin de los Componentes del Sistema Hidrulico L03036

 SECCIN L4
CIRCUITO DE LA DIRECCIN
NDICE

CIRCUITO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-3

OPERACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-3

DESCRIPCIN DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-3

Vlvula De Control De La Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-3

Mltiple De Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-3

Solenoide De Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-4

Acumuladores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-5

Amplificador De Flujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-5

Filtro De Alta Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-5

Dispositivos de Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-5

OPERACIN DEL AMPLIFICADOR DE FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-7

DIRECCIN/BOMBA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-15

COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-15

OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L4-17

L04050 Circuito de la Direccin L4-1

 NOTAS

L4-2 Circuito de la Direccin L04050

 CIRCUITO DE LA DIRECCIN
OPERACIN
La direccin y el aceite de la bomba de freno de los
suministros de sangre hacia abajo del colector (2,
Figura 4-1). El sangrado por mltiples suministros de
petrleo a los acumuladores de direccin (3) y la
vlvula de control de la direccin de flujo a travs del
amplificador (4). Aceite de entrar en los acumulado-
res empuja los pistones flotantes en los acumulado-
res hacia arriba, comprimiendo el nitrgeno en el
lado opuesto de los pistones. La presin de nitrg-
eno aumenta directamente con la presin del el cir-
cuito de la direccin. La parte superior de los
pistones son precargadas con 9.653 kPa (1400 psi)
con nitrgeno seco puro. Cuando la presin del cir-
cuito de direccin llega a 18,961 kPa (2750 psi),
cada acumulador contendr aprox. 23 l (4 galn) de
aceite hidrulico. Los acumuladores de alimentacin
de aceite hidrulico para el circuito de conduccin en
una situacin de emergencia cuando la presin de la
bomba de direccin se pierde.
Si una prdida en la presin de direccin, detenga
el camin, inmediatamente. La presin en los acu-
muladores permite que el operador para dirigir el
camin slo por un corto perodo de tiempo. NO
intente seguir haciendo funcionar el camin hasta
que se localice y se corrija la falla.
De aceite hidrulico de los flujos de sangre hacia
abajo del colector de la unidad de control de centro
cerrado de direccin de flujo a travs del amplifica-
dor. Aceite de entrar en la unidad de control de direc-
cin est bloqueado hasta que el volante se gira. La
unidad de control de la direccin entonces dirige el
aceite al amplificador y luego el flujo a los cilindros
de direccin. Aceite de retorno de los cilindros de
direccin fluye de nuevo a travs del amplificador de
flujo y sangrado mltiple hacia abajo. El aceite fluye
entonces a travs de la baja presin filtros para lim-
piar antes de volver al depsito hidrulico.
L04050 Circuito de la Direccin
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Vlvula de Control de la Direccin
La vlvula de control de direccin est montada en el
compartimento delantero de la de la cabina, detrs
del panel de acceso.
El funcionamiento de la vlvula de direccin es de
carcter manual e hidrulica. La vlvula de direccin
incorpora una vlvula de control hidrulico. Manual
de direccin esfuerzo aplicado al volante por el ope-
rador acciona la vlvula. La vlvula dirige el aceite
hidrulico a travs de la vlvula de flujo para el
ampli-ficador de cilindros de direccin para proporcio-
nar al operador con direccin asistida.
Mltiple de purga
La presin del circuito de direccin se mantiene nor-
malmente en 18,961 kPa (2750 psi) por el compen-
sador localizado en la direccin y la bomba de freno.
En caso de producirse un fallo de funcionamiento y
la presin del sistema superior a este ajuste, la vlv-
ula de alivio de la sangre hacia abajo del colector ali-
viar la pres-in en 22,408 kPa (3250 psi).
El sangrado por solenoide aliviar la presin con-te-
nida en los acumuladores de direccin cada vez que
se enciende el interruptor de llave a la posicin OFF.
La vlvula de retencin en el orificio de la fuente per-
mite el flujo de sangre para entrar en el desplegable
mltiples, pero los bloques de flujo inverso de nuevo
a la bomba en caso de fallo de la bomba.
Todas las vlvulas de retencin, vlvulas de alivio y
el solenoide de purga hacia abajo son reemplaza-
bles. Las vlvulas solenoides y se sustituyen como
una unidad y no son reparables.
L4-3
 FIGURE 4-1. COMPONENTES DE CIRCUITO DE LA DIRECCIN
1. Filtro de Alta Presin 3. Acumuladores 5. Mltiple
2. Mltiple de purga 4. Vlvula Amplificadora de Flujo 6. Cilindro de la Direccin

Solenoide de Purgar
Cada vez que el interruptor de llave est apagado, Despus de aproximadamente 90 segundos, el tem-
se activa un temporizador que activa el sangrado por porizador se desactivar para cerrar el orificio de
solenoide. Cuando el sangrado por solenoide se retorno al tanque. En ese momento todo el aceite en
energiza, toda la presin de la direccin hidrulica, los acumuladores deben haber regresado al tanque.
incluyendo los acumuladores, se purga de nuevo al
tanque hidrulico.

L4-4 Circuito de la Direccin L04050

Acumuladores
Los acumuladores son acumuladores de vejiga tipo.
La parte superior de los acumuladores se cargan a
9653 kPa (1400 psi) con nitrgeno seco puro. Aceite
de en-trar en los acumuladores de la vejiga empuja
hacia arriba comprimiendo el nitrgeno en la parte
superior. La presin de nitr-geno aumenta directa-
mente con la presin del circuito de la direccin.
Cuando la presin del circuito de direccin llega a
18,961 kPa (2750 psi), los acumuladores que contie-
nen aproximadamente 23 l (4 galn) de aceite a pre-
sin disponibles para la direccin del camin. Los
acumuladores tambin proporcionan aceite que se
utilizar en caso de una situacin de emergencia que
la bomba deje de funcionar.
Un interruptor de presin para el aceite de la direc-
cin se encuentra por encima de la sangre hacia
abajo del distribuidor. El interruptor est normal-
mente cerrado y se utiliza para activar una seal
acstica y una luz roja de advertencia cuando la
llave se gira a la posicin ON. Estas alarmas se utili-
zan para alertar al operador que la presin del cir-
cuito de direccin es inferior a 12,755 kPa (1850 psi).
En la parte superior de cada acumulador es otro inte-
rruptor de presin. Estos interruptores de presin se
utilizan para activar la luz de advertencia cuando el
acumulador de presin del nitrgeno es inferior a
5.861 kPa (850 psi). Si la luz de advertencia se
enciende con la llave de encendido, el nitrgeno se
debe cargar a 9653 kPa (1400 psi).
Amplificadora de Flujo
El amplificador de flujo (Figura 2.4) se encuentra en
el larguero del bastidor izquierdo delante de la sus-
pensin delantera. El amplificador de flujo es nece-
sario en el circuito de direccin debido al gran
volumen de aceite necesario para el gobierno. El
amplificador utiliza el flujo de la cantidad de flujo de
la vlvula de control de la direccin para determinar
la cantidad de flujo se amplifica a enviar desde la
sangre hacia abajo mltiple a los cilindros de direc-
cin.
L04050 Circuito de la Direccin
Filtro de Alta Presin
El filtro de alta presin es un sis-tema secundario de
filtrado, filtrado de aceite de la direccin y frenos se
aplican los cir-cuitos. El aceite se filtra a travs de
una Beta 12 = 200 filtro para reducir la posibilidad de
contaminacin y posteriormente daos fre-cuentes en
el sistema hidrulico.
Si el flujo a travs de la direccin del filtro es restrin-
gido, un interruptor situado en la caja del filtro se
enciende el piloto de la mquina. Restriccin de
Direccin circuito del elemento de filtro se grabar y
se pueden mostrar en el panel Elec-trnico de la pan-
talla (EDP). El indicador puede acti-var cuando el
aceite en el sistema de fro. Si esto ocurre, la luz
debe apagarse cuando la temperatura de aceite del
sistema. Si el aviso se activa despus de que el
aceite alcance la temperatura normal de funcio-na-
miento, notificar al personal de mantenimiento inme-
diato.
Cambie el elemento de filtro de alta presin cada
1000 horas o cuando se le notifique por el indicador
de advertencia.
Dispositivos de Advertencia
Varios mtodos se utilizan para advertir al operador
de problemas inminentes en el sistema hidrulico.
Lmparas de advertencia en el proced-imiento de
dficit excesivo se iluminar si ocurre algn pro-
blema con la presin bajo la direccin o la precarga
baja acumu-lador de nitrgeno. Si una o ambas de
estas luces se iluminan, la luz de advertencia del
medio se ilu-mina. El PDE mostrar un cdigo de
error que indica el problema exacto, incluyendo el
acumulador con la precarga baja o el circuito inte-
rruptor abierto.
L4-5
FIGURE 4-2. AMPLIFICADOR DE FLUJO
OPERACIN DEL AMPLIFICADOR DE Neutral (No dirigir)
FLUJO (Vea la Figura 4-3):
Consulte las Figuras 4-3 a 4-6 para las trayectorias El aceite de alta presin de la bomba de direc-cin y
de flujo de aceite durante las siguientes condiciones: acumuladores de direccin est disponible a travs
Neutral (no dirigir) de la direccin de purga hacia abajo del colector al
puerto de HP en el amplificador de flujo.
Dirigir izquierda
Al entrar en la vlvula de prioridad, el aceite pasa por
Dirigir derecha el carrete de la vlvula cerrada amplificador. El petr-
Impacto de carga externa leo tambin sale del orificio P a travs de una man-
guera al orificio de P en la unidad de con-trol de
direccin. En la unidad de control, el aceite fluye a un
rea cerrada en la vlvula de control. A medida que
aumenta la presin en estos dos mbitos, el aceite
pasa a travs de orificios en el extremo de la vlvula
de prioridad. La presin aumenta en el extremo de la
vlvula y el orificio del PP. Cuando la presin alcanza
aproximadamente 3,447 kPa (500 psi), el carrete
com-prime el resorte y se cierra el suministro de
aceite a travs de la zona A consecuencia de la pre-
sin alta en el PP. La presin se mantiene en 3447
kPa (500 psi) a la bobina del amplificador y la unidad
de control de la direccin.

L4-6 Circuito de la Direccin L04050

 FIGURE 4-3. AMPLIFICADOR DE FLUJO
(No dirigir)

L04050 Circuito de la Direccin L4-7

Dirigir Izquierda
(Vea la Figura 4-4):
Cuando el operador gira el volante a la izquierda, la
unidad de control de la direccin de la vlvula se
abre. Esto permite que el aceite que entra por el
canal P para pasar a la seccin de gero-tor de la uni-
dad de control para girar el rotor. Aceite en el otro
lado de los flujos a travs del gerotor otros pas-ajes
de la vlvula de la unidad de con-trol y direccin de
salida de la unidad de control del orificio L. Este
aceite entra en el orificio L en el amplificador de
corriente y los flujos de la zona B se cerr en la vlv-
ula direccional.
Como la presin en esta rea aumenta, el aceite
tambin fluye en la bobina a travs del orificio C a la
zona del resorte en el extremo de la vlvula direccio-
nal. La presin luego fuerza la bobina para comprimir
los resortes en el extremo opuesto. Este movimiento
permite que el aceite que entra en la zona B al pasar
a travs de la vlvula de direccin a la zona D de la
vlvula de amplificador a travs de los orificios E
entre la camisa a un pasaje entre E y F de la camisa
de la vlvula, a travs del orificio G E en la camisa en
el que inicialmente est bloqueada por el cuerpo de
la vlvula.
A medida que aumenta la presin en esta rea, el
petrleo tambin los flujos de la zona D en el exterior
de la camisa alrededor de pin E H a travs del orificio
J para crear presin en el extremo de la vlvula de
amplificador y se abre el agujero G slo lo suficiente
para permitir el flujo de petrleo procedente de la
unidad de control de la direccin para pasar a la
zona de control de la vlvula direccional.
Al mismo tiempo, el movimiento de camisa E abri
los agujeros cerca del extremo del resorte para que
el aceite de la vlvula de prioridad a fluir en el centro
de la camisa E.
L4-8 Circuito de la Direccin
El aceite dentro de la camisa E F empuja la vlvula
contra su resorte para dar el acceso al aceite a una
serie de agujeros de K que estn en el mismo plano
que el agujero G. El paso del aceite a travs de los
orificios K ms all del cuerpo de la vlvula se mide
por los agujeros K se abre la misma proporcin que
el agujero es G. El nmero de orificios K (7) en E
camisa de determinar la cantidad de aceite adicional
que se aade al aceite de la direc-cin central que
pasa a travs del agujero G.
Este aceite combinado va a la zona centro de la Q
de la vlvula direccional se desmaya orificio CL de la
asamblea del amplificador de flujo y viaja a los cilin--
dros de direccin para dirigir las ruedas delanteras a
la izquierda. A medida que el mover los cilin-dros, el
aceite es forzado a regresar a los extremos opues-
tos, entre orificio CR de la asamblea del amplificador
de flujo, pasan a travs de la vlvula de direccin a
la zona H, pasa a travs de la vlvula de retorno N
verificacin y, a la salida orificio HT al depsito
hidrulico.
En la unidad de control de direccin cuando el ope-
rador se volvi el volante, de abastecimiento de
aceite desde el orificio de P fue entregado tambin a
travs de la vlvula de la unidad de control al orificio
LS. Este aceite entra en el montaje del amplificador
de flujo a travs de su orificio de LS y crea presin
en el espacio de resortes de la vlvula de prioridad.
Esta fuerza adicional en el extremo del resorte de la
vlvula de prioridad de las causas de la zona A para
abrir y permitir el flujo y la presin necesaria para
pasar a travs de la vlvula de amplificador para
operar los cilindros de direccin.
El amplificador incluye el flujo de una vlvula de ali-
vio en el rea de la primavera de prior-idad que se uti-
liza para control de la direc-cin mxima presin de
trabajo a 18 961 kPa (2750 psi) a pesar de la presin
de alimentacin que llegan al orificio HP es mayor.
Cuando 18,961 kPa (2750 psi), se abrir la vlvula
de alivio de la presin previene LS de ir ms alto y
por lo tanto permite que la vlvula de prioridad para
com-primir el resorte suficiente para cerrar la zona A
cuando 18,961 kPa (2750 psi) est presente.
L04050
FIGURE 4-4. AMPLIFICADOR DE FLUJO
(Dirigir Izquierda)
Dirigir Rerecha
(Vea la Figura 4-5):
Slo unas pocas diferencias se producen entre girar
a la izquierda y conducir derecho. Cuando el opera-
dor gira el volante derecho, el aceite es suministrado
a los orificios I y LS de la unidad de control de direc-
cin.
El aceite entra en el montaje del amplificador de flujo
en el orificio de R y los cambios de la vlvula de
direccin la direccin opuesta. El aceite fluye a tra-
vs de la vlvula amplificador exactamente lo mismo.
El aceite combinado de la vlvula de amplificador
pasa por la zona centro de la Q de la vlvula de
direccin para orificio CR donde se va a los extremos
opuestos de los cilindros de direccin para girar las
ruedas derechas.
La devolucin de los flujos de aceite a travs de orifi-
cio CL de nuevo al tanque. El aceite LS funciona
exactamente igual que la direc-cin izquierda.

L04050 Circuito de la Direccin L4-9

FIGURE 4-5. AMPLIFICADOR DE FLUJO
(Dirigir Derecha)
No Conducir, Carga de Choque Externo
(Vea la Figura 4-6):
Cuando el operador no est girando el volante, el
control de la direccin fuente de la vlvula se cierra.
La vlvula de direccin sigue siendo centrada por
sus manantiales cerrando as los pasajes a los orifi-
cios de CL y CR. Esto cr-ea un bloqueo hidrulico de
los cilindros de direccin para ev-itar su movimiento.
Si el camin choca contra una obstruccin para cau-
sar una gran carga de choque para obligar a las rue-
das a la izquierda, aumento de la pre-sin se
producir en los extremos de los cilindros conecta-
dos a orificio CR. La vlvula de alivio de la descarga
y succin dentro del conjunto de amplificador de flujo
en orificio CR abierto en su configuracin ajustada
de 21,374 kPa (3100 psi) y dejar escapar combusti-
ble de los extremos a presin de los cilin-dros de la
prevencin de una presin ms alta.
L4-10 Circuito de la Direccin
Como los cilindros son autorizados a circular, los
otros extremos tendrn menos que la presin atmos-
frica en el orificio CL. Esta baja presin de aceite
permite que se escape a travs de la vlvula de ali-
vio de el orificio CR fluya a travs de la porcin de la
vlvula de retencin de la descarga y la vlvula de
alivio de succin conectado al orificio CL. El aceite
fluye entonces a la baja presin extremos de los
cilindros para mantener los cilindros llenos de aceite
y evitar la cavitacin.
Una carga de choque en la direccin opuesta invierte
la descripcin anterior.
L04050
FIGURE 4-6. AMPLIFICADOR DE FLUJO
(No dirigir, Impacto de Carga Externa)
BOMBA DE FRENOS/DIRECCIN:
Direccin/freno de la bomba (Figura 4-7) se monta
en la parte trasera de la bomba de transmisin, ubi-
cada en la parte inferior izquierda de la toma de
fuerza (PTO). La bomba de la direccin del eje de
unidad se conecta con el eje motor de la bomba de
transmisin a travs de un acoplamiento ranurado.
Esta bomba tambin prev el suministro de aceite
para los circuitos de la aplicacin del freno de servi-
cio.
La bomba es una presin compensada, bomba de
pistn. La bomba suministra aceite a travs de un fil-
tro de alta presin de la sangre hacia abajo del distri-
buidor. En el ml-tiple de purga, el aceite se dirige al
circuito de direccin (acumula-dores, el flujo de ampli-
ficador, etc) y el freno de los componentes del sis-
tema montado en la caja hidrulica.
El compensador de presin de la bomba se encuen-
tra en el grupo control y se monta en la placa de la
vlvula de la bomba. El compensador mantiene la
presin del aceite en los dos circuitos a 18,961 kPa
(2750 psi).
L04050 Circuito de la Direccin
COMPONENTES
rbol de transmisin (1, Figura 4-7) se encuentra a
travs de la lnea cen-tral de la carcasa de la bomba
(5) y la placa de la vlvula (31). Barril de la bomba
del cilindro (30) se ranura en el eje impulsor.
Rodamiento (2) apoya el final impulsado por el eje
propulsor. Un buje soporta el otro extremo. El buje es
parte del conjunto de la placa de la vlvula.
El barril de cilindro de la bomba gira sobre un roda-
miento tipo revista del cilindro (35). Placa de la vlv-
ula (31) tiene dos orificios en forma de me-dia luna.
Del pistn/de zapatas (29) en la camisa del cilindro
se llevan a cabo contra el bloque oscilante (27) por
retencin de calzado (34). El retn de calzado se
mantiene en posicin de pelota de punto de apoyo
(33) que es forzado hacia afuera en el resorte de
zapatos de retencin (32). El resorte de actos contra
el barril cilindro de la bomba obligando a los zapatos
del pistn contra el bloque oscilante. El bloque osci-
lante forma semi-cilndrica limita el movimiento del
pistn y se puede gi-rar en un arco en forma de silla
de montar rodamientos (36). El ngulo de el bloque
oscilante es controlado por el grupo de control (no
mostrado). Refirase al adaptador de la Operacin
en este captulo.
L4-11
OPERACIN
Volumen total de la bomba (Figura 4-8):
Al girar el eje de accionamiento gira el cilindro
estriado, que contiene los pistones. Cuando el cilin-
dro se gira, los pistones se mueven dentro y fuera de
sus cavidades como los zapatos en contra del blo-
que oscilante anulado.
A medida que el cilindro gira, los portadores del pis-
tn individuales estn conectados, alternativamente,
al orificio A (superior) y el orificio B (inferior). Mien-
tras est conectado a la parte superior (de succin) FIGURE 4-3. BOMBA A VOLUMEN TOTAL
orificio de A, cada pistn se mueve hacia fuera, apro-
vechando el lquido de un orificio en el pistn hasta
que se dio de golpe ultraperifricas que se lleg. En
ese momento, el pistn dimetro pasa desde el orifi-
cio de la media luna superior a la media luna orificio
inferior.
Mientras gira a travs de la media luna inferior, cada
pistn se mueve en la cara ngulo del bloque osci-
lante. Por lo tanto, cada pistn es forzado hacia
adentro. Cada pistn desplaza el lquido a travs de
la media luna inferior al orificio B hasta que se
derrame cerebral ms ntimos que se lleg. En ese
momento, el pistn dimetro pasa de lo inferior a la
media luna superior otra vez, y el ciclo de operacin
se repite.

Mitad de Volumen de la Bomba (Figura 4-9): FIGURE 4-4. BOMBA A VOLUMEN DE MITAD
ngulo del bloque oscilante determina la duracin de
la carrera del pistn por lo tanto la determinacin del
importe de la entrega de la bomba. En esta ilustra-
cin, el ngulo de movimiento es la mitad del ngulo
de trazo que se muestra en la Figura 8-4. Por lo
tanto, la carrera del pistn y la impulsin de la bomba
es la mitad de la entrega en la Figura 8-4.

Posicin Neutral (Figura 4-10):

Resultados de la posicin neutral cuando el control
de los centros del bloque oscilante. El ngulo del blo-
que oscilante ahora es cero y la cara del bloque osci-
lante ahora es paralela a la cara del cilindro. Por lo
tanto, no hay movimiento hacia adentro o hacia
afuera de los pistones de la bomba existen como los
zapatos del pistn giran alrededor de la cara del blo-
que oscilante. La falta de movimiento hacia adentro y
hacia fuera en ningn lquido que es desplazado de
los orificios del pistn. En consecuencia, no hay
entrega de los orificios de la bomba. FIGURE 4-5. BOMBA EN POSICIN NEUTRAL

L4-12 Circuito de la Direccin L04050

 NOTAS

L04050 Circuito de la Direccin L4-13

L4-14 Circuito de la Direccin L04050
 SECCIN L5
VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN
NDICE

VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-3

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-3

PROCEDIMIENTO DE RECONSTRUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-4

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-5

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L5-6

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L5-8

L05032 Vlvula de Control de la Direccin L5-1

 NOTAS

L5-2 Vlvula de Control de la Direccin L05032

 VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN
Desmontaje
1. Apague el motor. Espere 90 segundos para que 4. Quite los tornillos de cabeza (10, Figura 5-1)
el circuito de direccin se despresurice. Gire el desde el soporte de la vlvula de direccin de
volante de la direccin para verificar que la pre- montaje. Retire la vl-vula de control de la direc-
sin del sistema ha sido liberada. cin (7).
2. Limpie la vlvula de control de la direccin y el
rea circu-ndante para evitar la contaminacin.
3. Etiquetas y eliminar todas las lneas hidrulicas
de la vlvula. Conecte las lneas para evitar
derrame y una posible contaminacin al sistema.

Elimine la presin del sistema de direccin antes

de retirar las lneas hidrulicas. Evite el contacto
con el aceite caliente. Contenga el aceite y tape
todos los orificios para evitar contaminacin.

FIGURE 5-2. VLVULA DE CONTROL DE LA

DIRECCIN
1. Vlvula del freno 4. Manguera Orificio L
2. Vlvula de Control de la 5. Manguera Orificio T
Direccin 6. Manguera Orificio P
3. Manguera Orificio LS 7. Manguera Orificio R

Instalacin
1. Lubrique las ranuras machas en el extremo del
eje de la columna de direccin.
FIGURE 5-1. VLVULA DE CONTROL DE 2. Coloque la vlvula de control de la direccin (7)
LA DIRECCIN en su posicin. Instale tornillo de cabeza (10).
1. Volante de Direccin 7. Vlvula de Control de la Apriete los tornillos de cabeza a una torsin
2. Botn de la Bocina Direccin estndar.
3. Columna de la Direccin 8. Soporte Mano Izquierda
4. Tornillo de Cabeza 9. Soporte Mano Derecha
5. Arandela Plana 10. Tornillo de Cabeza
6. Arandela de Seguridad 11. Arandela de Seguridad

L05032 Vlvula de Control de la Direccin L5-3

 3. Remueva los tapones de las lneas hidrulicas.
Conecte las lneas hidrulicas. Utilice las eti-
quetas creadas durante el desmontaje de refe-
rencia.
Daos graves y lesiones personales se puede pro-
ducir si un camin se maneja con las lneas de
direccin hidrulica se ha instalado incorrecta-
mente. Instalados incorrectamente los conductos
hidrulicos puede resultar en direccin controlada
y/o rotacin repentina y rpida del volante al dar
vuelta. El volante puede convertirse rpidamente
y no se puede parar manualmente.
Despus de instalar la vlvula de control de
direccin, revisar las lneas de direccin para la
instalacin correcta antes de arrancar el motor.
FIGURE 5-3. VLVULA DE IDENTIFICACIN DEL
PUERTO
1. Vlvula de Control de la "L" - Direccin Izquierda
Direccin "R" - Direccin Derecho
T Retorno al Tanque "LS" Sensor de Carga
"P" Suministro de la
Bomba
4. Verificar la rotacin correcta del volante, sin
carcter vinculante. Girar la rueda 1/4 de vuelta
hacia la izquierda y la derecha. El volante debe
regresar a la posicin neutral de cada direccin.
L5-4 Vlvula de Control de la Direccin
PROCEDIMIENTO DE RECONSTRUCCIN
Herramientas necesarias para el desmontaje y mon-
taje:
2 destornilladores (4-6 pulgadas de largo, 1/8 de
pulgada de punta plana)
Cubo de 1/2 pulgada (12 puntos)
barra separadora de 1/2 pulgada
Llave de torsin de 120 N m (90 lbs ft) de
capacidad.
Martillo de plstico o de caucho
Alicates para Anillos de Retencin
Herramienta de instalacin del resorte fabricado
(Figura 5-4).
La vlvula de control de direccin es una unidad de
precisin fabricados con tolerancias muy ajustadas.
Completar la limpieza es necesaria cuando la
reconstruccin de la vlvula. Trabaje en un rea lim-
pia y use materiales de limpieza libres de hilachas o
aire seco comprimido. Use un cepillo de alambre
para eliminar materias extraas y desechos de los
alrededores del exterior de la vlvula antes del des-
arme. Use solvente limpio para asegurar la limpieza
y aceite hidrulico limpio para iniciar la lubricacin.
FIGURE 5-4. HERRAMIENTA DE INSTALACIN
DEL RESORTE
NOTE: Esta herramienta es muy til durante la
instalacin del resorte de centrado.
L05032
Desarme
1. Sujete la vlvula en un tornillo de banco con el
extremo de medicin arriba. Abrazadera ligera-
mente en los bordes del rea de montaje, como
se muestra en la Figura 5-5.
Use material protector en las mordazas del torni-
llo de banco. No exceda el apriete de las morda-
zas.
FIGURE 5-5. COMPRIMIENDO LA VLVULA DE
DIRECCIN
2. Marque los engranajes de las ruedas y cubierta
final para asegurar la orientacin correcta
durante el montaje. Referirse a la Figura 5-6
NOTA: Aunque las ilustraciones no muestran la uni-
dad en un tornillo de banco, se recomienda que la
unidad se mantenga en la prensa durante el des-
montaje.
L05032 Vlvula de Control de la Direccin
FIGURE 5-6. MARCANDO LOS COMPONENTES
DE LA VLVULA
1. Vlvula de Control de la 3. Tornillo de cabeza con
Direccin Pasador del Rodillo
2. Marcas de 4. Marca de Lugar del
Coincidencia Pasador
3. Quite el tornillo de de cabeza de la cubierta
final y las aran-delas. Quite el tornillo de cabeza
con el pasador del rodillo (3, Figura 5-6). Mar-
que la ubicacin del tornillo de cabeza para el
ensamblaje.
4. Quite la cubierta de extremo (1, Figura 5-7) y
anillo-O (2). Quite la rueda del engranaje de
ajuste (3).
5. Quite el eje cardn (11, Figura 5-10) la placa de
distribucin (15) y anillo-O (14).
6. Desmonte el buje roscado (4) y la bola (3).
Separe los carretes de la caja. Remueva el ani-
llo-O (5), anillo kin (6) y el conjunto del cojinete (7).
7. Remueva el anillo (8) y el pasador (9). Cuidado-
samente empuje el carrete interior de la manga
externa.
8. Pulse resortes de posicin neutral (10) fuera de
su ranura de la bobina interna. Tenga en cuenta
la orientacin de los resortes de centrado.
9. Retire el guardapolvo (2, Figura 5-8) con un
destornillador. No raye las superficies del agu-
jero de sello.
L5-5
 Limpieza e Inspeccin
1. Limpie todas las piezas con cuidado con la lim-
pieza de sol-vente fresco.
2. Revise con cuidado todas las piezas y cambie
las piezas segn sea necesario. Reemplace los
anillos-O, sellos y resortes de posicin neu-tra
con piezas nuevas.
3. Antes del ensamblaje lubrique minuciosamente
todas las piezas con aceite hidrulico limpio.

FIGURE 5-7. DESMONTAJE DE LA CUBIERTA

FINAL
1. Cubierta del Extremo 3. Ajuste del Engranaje de
2. Anillo-O la Rueda
4. Carcaza

FIGURE 5-9. CARRETE Y CONJUNTO DE LA

CAMISA
1. Ranuras 3. Carrete
2. Agujero 4. Camisa

FIGURE 5-8. DESMONTAJE DEL SELLO

GUARDAPOLVOS
1. Destornillador 3. Carcaza
2. Sello de Guardapolvos

L5-6 Vlvula de Control de la Direccin L05032

Ensamblaje
NOTA: Al montar el carrete y camisa, slo una de las
dos posibles posiciones coincidentes de las ranuras
del resorte puede ser utilizada. La razn es que en el
otro extremo de la (extremo opuesto de las ranuras
del resorte) camisa y el carrete, hay tres ranuras del
carrete y tres agujeros en la camisa. Estos deben ser
uno frente al otro durante el ensamblaje de manera
que los agujeros son parcialmente visibles a travs
de las ranuras del carrete. Referirse a la Figura 5-10

1. Con cuidado, ensamble el carrete y la camisa

para las ranuras de resortes de centrado estn
alineados.
2. Aplique una capa ligera de aceite limpio para el
dimetro exterior del carrete. Dle vueltas al
carrete mientras desliza juntas las piezas.
FIGURE 5-10. INSTALANDO RESORTES
CENTRADORES
1. Herramienta de 2. Resortes Centradores
Instalacin del Resorte

El carrete y la camisa se mecanizan con toleran-

cias muy ajustadas. NO utilizar la fuerza al girar
las piezas durante el ensamblaje. NO desgaste
de la camisa durante el ensamblaje. Mtodo Alternativo Para Instalar Resortes
Centradores
a. Coloque un destornillador en la ranura del
3. Compruebe la libre rotacin El carrete debe carrete, como se muestra en la Figura 5-12.
girar suavemente en la camisa con la fuerza de
la punta de los dedos aplicada al extremo b. Coloque un resorte plano de posicin neutral
estriado. a cada lado de la hoja del destornillador. No
retire el destornillador.
4. Alinee las ranuras de los resortes del carrete y
la camisa. Pare las partes en el banco. Inserte c. Pulse dos resortes de posiciones curvadas
la herramienta del resorte de instalacin (Figura neutrales entre un lado de la hoja del destor-
5-11) a travs de las ranuras del resorte de las nillador y un resorte plano. Repita para el
dos partes. lado opuesto. Remueva el destornillador.
NOTA: Si una herramienta de instalacin de resorte d. Deslice el carrete interior en la camisa. Com-
no est disponible, consulte Mtodo Alternativo para primir los extremos de los resortes de posi-
Instalar Resortes Centrados. cin neutral y empuje los resortes en su lugar
en la camisa. Instale el pasador en cruz.
5. Ensamblar los resortes centradores de la orien-
tacin Adecuada del banco de los resortes se
muestra en la Figura 5-12.
6. Inserte un extremo del resorte puesto en la
herramienta de instalacin (Figura 5-11).
7. Comprimir el final del conjunto de resortes cen-
tradores y empuje en el carrete y conjunto de la
camisa. Mantenga la presin en los extremos
del resorte al retirar la herramienta de instala-
cin, empujando hacia delante en el conjunto
del resorte.

L05032 Vlvula de Control de la Direccin L5-7

 FIGURE 5-11. POSICIN NEUTRAL DEL RESORTE DE INSTALACIN

8. Instale el anillo (1, Figura 5-13) la de la rueda

trasera (2), rodamiento (3) y la carrera delante
del cojinete (4) en orden. El chafln de la base
del rodamiento trasero debe ser expuesto al
rodamiento. Coloque el anillo-O y anillo kin en
el carrete.
9. Coloque el sello de polvo en su posicin. Colo-
que un bloque plano, de hierro sobre el sello, y
golpear en su posicin.
10. Gire la vlvula de control de direccin por lo que
la caja est en posicin horizontal. Mientras
rotando suavemente las partes, la gua de el
carrete y conjunto de la camisa en el agujero de
la caja. Referirse a la Figura 5-14
11. Instale la bola de retencin en el orificio que se
muestra en la Figura 5-15. Instale el buje de FIGURE 5-12. INSTALACIN DEL RODAMIENTO
rosca y apriete ligeramente.
1. Anillo 4. Carrera del Rodamient
12. Engrasar la caja del anillo-O con vaselina e ins- 2. Carrera del Rodamiento Delantero
tale en la ranura de la caja. Trasero 5. Carrete
3. Rodamiento 6. Camisa

L5-8 Vlvula de Control de la Direccin L05032

 13. Instale la placa de distribucin (15, Figura 5-9),
alin-eando los agujeros del canal para que coin-
cida con los agujeros correspondientes en la
caja. Gua del eje cardn (11) en el orificio. La
ranura en el eje cardan debe ser paralela al
pasador transversal.
NOTA: Coloque el rbol cardn de modo que se lleva
a cabo y en la posicin de un tenedor de montaje.
Refirase a la Figura 5-16. El tenedor de montaje se
puede fabricar a partir de una pequea pieza de
metal de calibre fino.

FIGURE 5-14. INSTALACIN DE LA BOLA DE

RETENCIN
1. Carcaza 3. Agujero De La Bola De
2. Bola de Retencin Retencin
4. Anillo-O

FIGURE 5-13. CARRETE E INSTALACIN DE LA

CAMISA

1. Carcaza 2. Carrete Y Camisa

14. Engrase los anillos-O en ambos lados del con-

junto de la rueda dentada con vaselina e insta-
lar.
15. Instale el conjunto de la rueda de engranaje.
NOTE: La rueda dentada (rotor) y el eje cardan debe
ser montado con una base de dientes en el rotor
colocado en la alineacin de la ranura en el eje
cardn. Referirse a la Figura 5-17
FIGURE 5-15. INSTALACIN DEL EJE CARDN

L05032 Vlvula de Control de la Direccin L5-9

 FIGURE 5-17. INSTALACIN DEL ENGRANAJE DE
RUEDAS
1. Ajuste del Engranaje de 3. Rotor
la Rueda 4. Eje Cardn
2. Pasador en Cruz
FIGURE 5-16. INSTALACIN DE LAS RUEDAS (Descripcin)
DEL ROTOR

NOTA: El rotor y el pasador en cruz debe ser ahora

en la posicin indicada, en relacin con los dems.
Referirse a la Figura 5-18
16. Coloque la cubierta del extremo en su posicin.
Instale los tornillos de cabeza con arandelas.
Instale el tornillo de cabeza con el pasador del
rodillo en la posicin mostrada en la Figura 5-6.
Apriete los tornillos de cabeza en un patrn
entrecruzado para 3 0.5 Nm (24 5 lb plg.).

L5-10 Vlvula de Control de la Direccin L05032

 NOTAS

L05032 Vlvula de Control de la Direccin L5-11

L5-12 Vlvula de Control de la Direccin L05032
 SECCIN L6
REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIN
NDICE

REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-3

MLTIPLE DE PURGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-3

Ajuste de la Vlvula de Alivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-3

Pruebas y Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-4

AMPLIFICADOR DE FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-5

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-5

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-8

ACUMULADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-9

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-9

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-10

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-11

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-11

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-11

Prueba de Fuga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-12

CARGA DEL ACUMULADOR DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-14

Temperatura durante la Precarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-17

ALMACENAMIENTO DEL ACUMULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-17

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-18

CILINDRO DE LA DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-19

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-19

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L6-19

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-1

 RECONSTRUCCIN DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-20

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-20

Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-20

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-21

DIRECCIN/BOMBA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-21

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-21

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-22

RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-23

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-23

Grupo de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-24

Grupo de Placa de Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-25

Grupo de Rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-25

Grupo de Eje Propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-26

Grupo del Bloque Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-26

Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-26

Grupo de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-26

Grupo de Placa de Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-27

Grupo de Rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-27

Grupo del Bloque Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-28

Grupo de Eje Propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-28

Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-28

Grupo del Bloque Oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-28

Grupo de Eje Propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-29

Grupo de Rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-29

Grupo de Placa de Vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-30

Grupo de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-31

FILTRO DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-32

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-32

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-32

TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L6-33

L6-2 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

 REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIN

MLTIPLE DE PURGA

NO afloje o desconecte las lneas hidrulicas o

componentes hasta que el motor es detenido y el
interruptor de arranque ha sido OFF (apagado),
por lo menos 90 segundos.
El fluido hidrulico presurizado puede tener sufi-
ciente fuerza para penetrar la piel de una persona.
Esto puede provocar graves lesiones y posible-
mente la muerte. Busque tratamiento medico
inmediato por un doctor familiarizado con este
tipo de heridas.

Desmontaje
NOTE: Puede que no sea necesario remover el
mltiple de purga del camin para reemplazar los
componentes. Si un rea problema ha sido aislada,
simplemente remueva el componente inoperante y FIGURE 6-1. MLTIPLE DE PURGA
reemplace con una parte nueva.
1. Suministro del Circuito 8. Hacia el Amplificador de
de Freno Flujo
2. Mltiple de Purga 9. Desde el Amplificador
Ajuste de la Vlvula de Alivio 3. Retorno al Tanque de Flujo
1. Despresurice el sistema e instale a 34,474 kPa 4. Vlvula de Alivio de 10. Solenoide de Purga
(5000 psi) un medidor de presin en el orificio Presin Solenoide de
de medicin de presin (6, Figura 6-1) del ml-t- 5. Suministro desde la Reduccin
iple de purga. Bomba de la Direccin 11. Direccin Baja
(Vlvula de Retencin) Interruptor de Presin
2. Arranque el motor y trabjelo a bajas revolucio- 6. Orificio de Prueba 12. Suministro Automtico
nes sin carga. 7. Desde el Acumulador de Lubricante
3. Afloje las tuercas de seguridad en el compensa-
dor de la vlvula de la bomba de la direccin. 6. Asegure la vlvula de alivio del sistema con la
4. Ajuste el compensador de la vlvula de bomba, tuerca de seguridad. Instale la tuerca en forma
aumentando la presin hasta que la vlvula de de bellota.
alivio del mltiple de purga abra a 22,408 kPa 7. Gire el tornillo de ajuste del compensador de
(3250 psi). presin de la Bomba de la direccin en sentido
5. Si la regulacin de la vlvula de alivio del mlt- contrario a las agujas del reloj para reducir la
iple de purga esta por encima o por debajo de presin. Dirija el camin y ajuste para permitir
22,408 kPa (3250 lb plg2), cuidadosamente que la presin del cir-cuito baje a aproximada-
afloje las tuercas de seguridad en la vlvula de mente 17,237 kPa (2500 lb plg2).
alivio (4) y ajuste la regulacin de la presin 8. Apriete la tuerca de ajuste del compensador de
hasta obtener 22,408 kPa (3250 lb plg2). presin en sentido de las agujas del reloj para
obtener 17,237 kPa (2750 lb plg2) en el calibra-
dor en orificio de prueba del mltiple de purga de
NOTE: Cada 1/6 de giro del tornillo de ajuste es la direccin. Apriete la contratuerca para cerrar
equivalente a un cambio en la configuracin de el tornillo de ajuste cuando la pre-sin correcta es
aproximadamente 690 kPa (100 lb plg2). obtenida.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-3

Ajustes y Pruebas
1. Apague el motor. Antes de abrir el circuito, pur-
gue la presin de los acumuladores de la direc-
cin.
2. Desconecte el retorno de la lnea de tanque (3,
Figura 6-1) desde el mltiple de purga.
3. Arranque el motor y trabjelo a bajas revolucio-
nes sin carga.
4. Revise por fuga, cuando el aceite hidrulico
alcance su tem-peratura de operacin normal.
La fuga mxima per-mitida es de 32.8 ml (1 oz)
por minuto.

NO gire el interruptor de arranque a OFF para eli-

minar la pre-sin de los acumuladores mientras
las lneas de retorno de la direccin estn abier-
tas. Las lneas de retorno contienen flujo de
aceite del acumulador durante el ciclo de despre-
surizacin.

5. Si la fuga es excesiva, reconecte la lnea de

retorno.
6. Gire el interruptor de arranque a OFF y espere
por lo menos 90 segundos para que los acumu-
ladores se despresuri-cen.
7. Remueva la vlvula solenoide de purga (10) y
la vlvula de alivio (4). Reemplace los anillos-O
en ambas vlvulas y reinstale.
8. Repita el proceso de prueba.
9. Si la fuga es todava excesiva, reemplace
ambas vlvulas, la vlvula de alivio y la vlvula
del solenoide de purga.
FIGURE 6-2. ESQUEMA DE LA VLVULA DE
PURGA
1. Interruptor de Presin del Acumulador 5861 kPa (850
lb plg2)
2. Retorno del Sistema Automtico de Lubricacin
3. Acumuladores
4. Interruptor de Presin de la Direccin 12,755 kPa
(1850 lb plg2)
5. Vlvula del Diferencial
6. Salida al Amplificador de Flujo
7. Retorno desde el Amplificador de Flujo
8. Vlvula de Retencin Piloto
9. Vlvula de Alivio: 3447 kPa (500 lb plg2)
10. Solenoide de Purga del Acumulador
11. Suministro al Sistema de Frenos
12. Retorno al Tanque
13. Vlvula de Alivio 22,408 kPa (3,250 lb plg2)
14. Suministro desde la Bomba de la Direccin / Vlvula
de Retencin
15. Orificio para Prueba de Presin

L6-4 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

AMPLIFICADOR DE FLUJO
Desmontaje
NO afloje o desconecte las lneas hidrulicas o
componentes hasta que el motor es detenido y el
interruptor de arranque ha sido OFF (apagado),
por lo menos 90 segundos.
El fluido hidrulico presurizado puede tener sufi-
ciente fuerza para penetrar la piel de una per-
sona. Esto puede provocar graves lesiones y
posiblemente la muerte. Busque tratamiento
medico inmediato por un doctor familiarizado
con este tipo de heridas.
1. Gire el interruptor de arranque a OFF y espere
90 segundos para que los acumuladores se
despresuricen. Des-conecte cada lnea hidrul-
ica del amplificador de flujo. Identifique todas
las mangueras y tape todos los orificios.
2. Soporte la vlvula del amplificador de flujo. El
peso del amplificador de flujo es aproximada-
mente de 29 kg (69 lb). Remueva los pernos de
montaje y remueva la vlvula de la mquina.
3. Mueva la vlvula a un rea de trabajo limpio
para el de-sarme.
Instalacin
1. Eleve el amplificador de flujo en posicin. El
peso del amplificador de flujo es aproximada-
mente de 29 kg (69 lb).
2. Instale los pernos de montaje y apritelos a la
torsin estndar.
3. Identifique la ubicacin de la lnea hidrulica.
Remueva los tapones de las mangueras. Ins-
tale los anillos-O nuevos en los adaptadores de
brida y conecte las lneas a los lugares apropia-
dos. Apriete firmemente los adaptadores.
L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Desarme
La vlvula del amplificador de flujo es una unidad de
precisin fabricada para tolerancias estrechas. Por
esta razn, completar la limpieza es un deber cuando
se maneja la vlvula del amplificador de flujo. Trabaje
en un rea limpia y use materiales de limpieza libres de
hilachas o aire seco comprimido. Use un cepillo de
alambre para eliminar materias extraas y desechos de
los alrededores del exterior de la vlvula antes del des-
arme. Use solvente limpio para asegurar la limpieza y
aceite hidrulico limpio para iniciar la lubricacin.
1. Remueva el tapn de la vlvula de contrapre-
sin (17, Figura 6-3), y el anillo-O (16). Retire el
conjunto de la vlvula de contrapresin (15).
2. Remueva el tapn de la vlvula de alivio (18) y
el sello (19). Remueva la vlvula de alivio (20).
Retire el sello de acero (21).
3. Remueva el tornillo de rosca (37) y los tapones
de rosca (36). Remueva la arandela de seguri-
dad (38 & 39). Retire la cubierta del extremo (47).
4. Remueva el resorte de parada (41) y resorte
(42). Remueva el resorte de parada (34) y los
resortes (32 & 33). Remueva los anillos-O (40 &
49) y el sello del plato (50).
5. Remueva el control del resorte (31) y el carrete
principal (29). Retire el carrete de la vlvula de
prioridad (43). Remueva el resorte de control
(25), los resortes (23 & 24) y el detenedor del
resorte (22).
6. Retire el conjunto del carrete de la vlvula del
amplificador (51). Si es necesario, coloque a un
lado el conjunto del carrete de la vlvula del
amplificador para favorecer el desarme.
7. Remueva el impacto y la vlvula de succin (28).
Si es necesario, site el impacto y la vlvula de
succin a un lado para favorecer el desarme.
8. Remueva los tornillos de cabeza (1 & 3) y las
arandelas de seguridad (2 & 4). Retire la
cubierta del extremo (5).
9. Remueva los anillos-O (6, 7 & 8) y el sello del
plato (9). Retirar el resorte (55)
10. Remueva el impacto y el conjunto de la vlvula
de succin (12). Si es necesario, site el impacto
y la vlvula de succin a un lado para favorecer
el desarme. Remueva el tornillo del orificio (13).
11. Remueva el tornillo del orificio (53). Remueva la
vlvula de retencin (54).
NOTE: Para desarmar las vlvulas de succin e
impacto, refirase a la Figura 6-4.
L6-5
 FIGURE 6-3. VLVULA AMPLIFICADORA DE FLUJO

L6-6 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

 FIGURA 6-3. VLVULA AMPLIFICADORA DE
FLUJO
1. Tornillo de Cabeza
2. Arandela de Seguridad
3. Tornillo de Cabeza
4. Arandela de Seguridad
5. Cubierta
6. Anillo-O
7. Anillo-O
8. Anillo-O
9. Placa de Sello
10. Anillo-O
11. Anillo-O
12. Vlvula de Succin/Impacto (Completa)
13. Tornillo del Orificio
14. Caja de la Vlvula FIGURE 6-4. ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE
15. Vlvula Contrapresin (Completa) SUCCIN E IMPACTO
16. Anillo-O
17. Tapn 1. Anillo-O 3. Anillo-O
18. Tapn 2. Seccin Piloto
19. Sello
20. Vlvula de Alivio (Completa)
21. Sello de Acero
22. Detenido NOTE: La vlvula del amplificador de flujo esta
23. Resorte equipada con dos vlvulas de succin e impactos
24. Resorte
idnticas. Solo se hace mantenimiento al conjunto
25. Control del Resorte
26. Tornillo del Orificio
completo de las vlvulas. Anillos-O (1 & 3, Figura 6-
27. Anillo-O 4) son reemplazables. La vlvula de alivio (20,
28. Vlvula de Succin/Impacto (Completa) Figura 6-3) la vlvula de retencin (54) y la vlvula
29. Carrete Principal de contrapresin (15) se les hacen mantenimiento
30. Anillo-O en conjunto.
31. Control del Resorte
32. Resorte
33. Resorte NOTE: El desarme del conjunto del carrete del
34. Resorte de Parada amplificador es necesario solo si un anillo-O (2,
35. Tornillo del Orificio Figura 6-5), resorte (9) o tornillo de orificio (11) debe
36. Tornillo de Cabeza
ser reemplazado. De otra manera, reemplace el
37. Tornillo de Cabeza
38. Arandela de Seguridad
conjunto del carrete del amplificador como una
39. Arandela de Seguridad unidad completa. Para un desarme completo,
40. Anillos-O refirase a los pasos 12 y 13.
41. Detenido
42. Resorte
43. Carrete 12. Remueva el anillo de retencin (7, Figura 6-5),
44. Placa de Identificacin y remueva el pasador (5). Remueva el tapn
45. Tornillo del Orificio (10) y el resorte (9). Remueva el anillo de reten-
46. Resorte cin (6) y el pasador (4). Retire el carrete
47. Cubierta interno (8).
48. Pasadores
49. Anillos-O 13. Remueva la vlvula de retencin (1). Retire el
50. Placa de Sello anillo-O (2). Remueva los tornillos de orificio
51. Ensamblaje del Carrete del Amplificador (Completo) (11) del tapn (10).
52. Anillo-O
53. Tornillo del Orificio
14. Limpie e inspeccione todas las partes cuidado-
54. Vlvula de Retencin samente. Reemplace las partes cuando sea
55. Resorte necesario.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-7

 6. Instale el sello (21). Instale la vlvula de alivio
(20), sello (19), y tapn (18). Apriete los tapo-
nes a 2.486 mNm (22 lb in.).
7. Instale la vlvula de contra presin (15). Instale
el tapn (17) y el nuevo anillo-O (16).
8. Instale ambas vlvulas de succin e impacto
(12 y 28) como grupos completos. Instale el
control de resorte (25), los resortes (23 y 24) y
el detenedor del resorte (22). Instale los torni-
llos de orificio (26 y 35) si fueron removidos del
carrete principal (29). Instale el carrete principal
(29).
9. Instale carrete del amplificador (51). Instale el
carrete de la vlvula de prioridad (43) y el
resorte (42). Instalar resorte (55).
10. Instale el resorte de control (31), los resortes
(32 & 33) y el detenedor del resorte (34).
FIGURE 6-5. ENSAMBLAJE DEL CARRETE DEL
11. Lubrique los anillos-O (6, 7 y 8) con grasa
1. Vlvula de Retencin 7. Anillo de Retencin molykote y colquela sobre la cubierta (5) con
2. Anillo-O 8. Carrete Interno la junta de placa (9). Instalar la cubierta final (5).
3. Carrete 9. Resorte Instale los tornillos de cabeza (3) y las arande-
4. Pasador 10. Tapn las de seguridad (4). Apriete los tornillos de
5. Pasador 11. Tornillo del Orificio rosca a 3 Nm (2 lb ft ). Instale los tornillos de
6. Anillo de Retencin rosca (1) y las arandelas de seguridad (2).
Apriete los tornillos de cabeza a 8 Nm (6 lb ft).
12. Lubrique los anillos-O (40 y 49) con grasa
molykote en instale sobre la cubierta (47). Posi-
Ensamblaje cione la justa de placa (5) sobre la cubierta
1. Limpie todas las partes minuciosamente. Lubri- final. Instalar la cubierta final (47). Instale los
que cada parte con aceite hidrulico limpio, tornillos de cabeza (36) y las arandelas de
antes de la instalacin. seguridad (39). Apriete los tornillos de rosca a 3
2. Reensamble el conjunto del carrete del amplifi- Nm (2 lb ft ). Instale los tornillos de rosca (37)
cador. Instalar el anillo-O (2, Figura 6-5). Instale y las arandelas de seguridad (38). Apriete los
la vlvula de retencin (1). Instale los tornillos tornillos de cabeza a 8 Nm (6 lb ft).
de orificio (11) en el tapn (10). Instale el pasa- 13. Para prevenir la contaminacin, instale tapones
dor (5) y el anillo retenedor (7). Instale el de plstico en cada orificio de vlvula.
resorte (9) y el tapn (10). Instale el pasador (4)
y el anillo retenedor (6). Instale el carrete
interno (8).
3. Instale los tornillos de orificio (13, Figura 6-3).
Apriete los tornillos de orificio a 452 mNm (4 lb
in.).
4. Instale la vlvula de retencin (54). Apriete la
vlvula de retencin a 904 mNm (8 lb in.).
5. Instale el tornillo del orificio (53). Apriete los tor-
nillos de orificio a 904 mNm (8 lb in.).

L6-8 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

ACUMULADORES 1. Remueva las vlvulas protectoras de carga (5,
Figura 6-6).
Desmontaje
2. Afloje las tuercas giratorias (4, Figura 6-9) tres
revoluciones com-pletas mientras sostiene el
cuerpo estacionario de la vlvula.
3. Retire la tapa de la vlvula (1). Instale el con-
junto del ml-tiple de carga y libere toda la pre-
Despresurice el sistema de los acumuladores sin de nitrgeno.
antes de abrir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de NO afloje el conjunto de vlvulas de carga com-
la direccin para verificar que la presin ha sido pleto. Afloje la vlvula cargadora puede resultar
purgada del circuito. Si los neumticos no se en que la vlvula sea forzada fuera del acu-mula-
mueven, el circuito de la direccin esta listo para dor por la presin del nitrgeno.
hacrsele mantenimiento. Use una mascara protectora en el cara cuando
Para los circuitos del freno, primero, trabe los descargue el gas de nitrgeno.
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el mltiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.

FIGURE 6-6. VLVULAS DEL ACUMULADOR

1. Mltiple de la Vlvula 6. Tapa de la Vlvula

2. Anillo-O 7. Empaquetadura Plana
3. Tornillo de Cabeza 8. Conjunto de Vlvula
4. Arandela de Seguridad 9. Interruptor de Presin FIGURE 6-7. MONTAJE DEL ACUMULADOR
5. Protector 1. Acumuladores 3. Interruptor de Presin d
2. Abrazadera Aceite
4. Soporte de Montaje

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-9

 4. Desconecte los cables elctricos al interruptor
de la presin (9, Figura 6-6).
5. Remueva los cables de aceite desde la parte
inferior de los acumuladores. Conecte todas las
mangueras y aberturas para prevenir la conta-
minacin del sistema. Desconecte y etiquete
los cables elctricos al interruptor de pre-sin.
6. Enganche un dispositivo de elevacin en la
parte superior del acumu-lador para que sea
removido. El peso del acumu-lador es de aproxi-
madamente 140 kg (309 lb).
7. Remueva las abrazaderas (2, Figura 6-7) que
asegura el acumulador.
8. Eleve el acumulador del camin y muvalo a un
rea de trabajo limpio para el desarme.
L6-10 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Instalacin
1. Enganche un dispositivo de elevacin en la
parte superior del acumulador. El peso del acu-
mulador es de 140 kg (309 lb). Eleve el acumu-
lador en posicin al soporte de montaje (4,
Figura 67).
2. Instale las abrazaderas (2) y los herrajes para
asegurar el acumulador al soporte de montaje.
No apriete demasiado, esto puede distorsionar
el acumulador.
3. Si en necesario, instale los interruptores de pre-
sin. Conecte los arneses de cable a los inte-
rruptores de presin.
4. Instale las mangueras de aceite en la parte
inferior de los acumuladores.
5. Cargue ambos acumuladores con nitr-geno
seco puro como es sealado en la Carga del
Acumulador de la Direccin.
L06040
Desarme
1. Asegure el cuerpo del acumulador con un torni-
llo de banco (preferiblemente un tornillo de
banco encadenado).
NOTE: Si se usa la mordaza del tornillo de banco
estndar, deben usarse inserciones de cobre para
proteger el orificio hidrulico de danos. Use las
abrazaderas con las llave inglesa plana solo cuando
se usa la mordaza del tornillo de banco para prevenir
que el acumulador gire.
2. Remueva el tapn de purga (12, Figura 6-8).
3. Usando la llave inglesa, remueva el anillo de
seguridad (10). Use una llave inglesa ajustable
en el ensamblaje de los orificios planos hidrul-
icos (2) para prevenir su rotacin.
4. Remueva el espaciador (9), y luego empuje el
conjunto del orificio hidrulico (2) dentro de su
casco.
5. Remueva el anillo-O de reserva (8), anillo-O
(7), y la arandela de metal de reserva (6).
6. Separe el anillo anti extrusin (3) del conjunto
del orificio hidrulico. Dblelo para permitir la
remocin de su casco.
7. Sostenga el vstago de la vlvula del diafragma
y remueva el mltiple de la vlvula de gas (14).
8. Retire la tuerca (5).
9. Doble el diafragma (1) y retire. Un pequeo
movimiento de giro, mientras se hala el dia-
fragma, facilita el desmontaje.
Limpieza e Inspeccin
1. Todas las partes de metal deben ser limpiadas
con una solucin de limpieza.
2. Los sellos y partes suaves deben ser limpiados
con un pao.
3. Infle el diafragma a su tamao normal usando
una presin minima. Lave el diafragma con una
solucin jabonosa. Si la solucin de jabn hace
burbujas, descarte el diafragma. Despus de
hacer las pruebas, desinfle el diafragma inme-
diatamente.
4. Inspeccione el conjunto del orificio hidrulico
por da-os. Asegure el mbolo de rosca del
solenoide y que funcione apropiadamente.
L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
5. Revise el anillo anti extrusin y los sellos blan-
dos en caso de dao o desgaste. Reemplace
todos los sellos desgastados o da-ados.
6. Despus de limpiar el casco con una solucin
limpiadora, revise el interior y exterior del casco.
Inspeccione cuidadosamente el rea donde la
vlvula de gas y el conjunto del orificio hidrulico
pasan a travs del casco. Cualquier ranura o
daos en el rea puede destruir el diafragma del
acumulador o da-ar los sellos nuevos. Si el rea
esta picada, consultar a su Gerente de Servicio
Komatsu.
NO intente reparar la caja del acumulador. Las
reparaciones pueden debilitar la caja resultando
en lesiones serias para el personal cuando se
suministre aceite presurizado. Reemplace la caja
del acumulador si esta daada.
Ensamblaje
Ensamble el acumulador en un rea libre de polvo e
hilachas. Mantenga la limpieza durante el ensam-
blaje para prevenir una posible contaminacin del
sistema hidrulico.
1. Coloque el casco del acumulador (4, Figura 6-
8) en un banco o sobre una tabla.
2. Lubrique el interior de la caja por completo con
2.3 ltrs (80 oz) de fluido hidrulico limpio.
3. Doble el diafragma longitudinalmente en un rollo
compacto.
4. Inserte una varilla de diafragma a travs de la
abertura del vstago de la vlvula (extremo del
nitrgeno) y a travs del orificio de fluido del
casco (extremo del aceite hidrulico). Engan-
che la varilla del diafragma al vstago de la
vlvula del diafragma.
5. Con una mano, tire de la varilla del diafragma
mientras inserta el diafragma dentro del casco
con la otra mano. Si hace girar levemente el
diafragma, su insercin ser ms fcil.
6. Una vez que el vstago de la vlvula del dia-
fragma ha sido empujado a travs de la abertura
del vstago de la vlvula en el casco, instale a
mano, la tuerca del vstago de la vlvula. Una
vez que la tuerca del vstago de la vlvula esta
en su lugar, retire la varilla del diafragma.
L6-11
 7. Sostenga el vstago de la vlvula del diafragma
en las caras con una llave inglesa y apriete la
tuerca (5) firmemente.
8. Si es removido, instale el interruptor de presin
(15) y el conjunto de la vlvula (11). Instale la
vlvula de carga al mltiple de la vlvula de gas
(14). Instale el anillo-O nuevo (16) al mltiple de
la vlvula de gas (14). Sostenga el vs-tago de
la vlvula del diafragma con una llave inglesa e
instale el mltiple de la vlvula de gas (14).
Apritelo firmemente.
10. Sostenga el conjunto del orificio hidrulico (2)
por el extremo de rosca, e inserte el extremo
aguja completamente dentro el casco.
11. Doble el anillo anti-extrusin (3) e insrtelo den-
tro del casco. Coloque el anillo antiextrusin
sobre el conjunto del orificio hidrulico con el
collar de acero mirando hacia el orificio de
fluido del casco.
12. Hale el extremo de rosca del conjunto del orifi-
cio a travs del casco hasta que se asiente fir-
memente.
13. Conecte el juego cargador de nitrgeno para
car-gar la vlvula. Refirase al Cargador del
Acumulador de la Direccin en este capitulo
para cargar el acumulador. Con el conjunto del
orificio hidrulico firme en su sitio, lentamente
presurice el diafragma usando nitrgeno seco a
172 kPa (25 lb plg2). Contine con el llenado
del diafragma a 345 kPa (50 lb plg2) hasta que
el conjunto del orificio hidrulico se encuentra
firme en su sitio.
14. Instale la arandela de metal de reserva (6) con-
tra el anillo de antiextrusin.
15. Instale el anillo-O (7) contra la arandela de metal
de reserva (6).
NO gire el anillo-O (7) durante la instalacin.
16. Instale el anillo-O de reserva (8).
17. Inserte el espaciador (9) de menor dimetro de
hombro mirando hacia el casco del acumulador.
L6-12 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
18. Instale el anillo de seguridad (10) en el conjunto
del orificio hidrulico y apriete firmemente. Esto
comprimir el anillo-O en su posicin. Use la
llave inglesa apropiada en las caras del con-
junto del orificio hidrulico para asegurar que la
unidad no gire.
19. Instale el tapn de purga (12).
20. Cargue el acumulador a 690-827 kPa (100-120
lb plg2). Refirase a la Carga del Acumulador
de la Direccin en este capitulo. Despus de
cargar, instale una cubierta plstica sobre el
conjunto del orificio hidrulico para prevenir
contaminacin. NO use tapn tipo de rosca.
Cuando almacene un acumulador, presurice el
acumulador a 690-827 kPa (100-120 lb plg2). NO
exceda 827 kPa (120 lb plg2). La repentina per-
dida de la presin del acumulador puede resultar
en un peligroso proyectil causando serias lesio-
nes, o incluso la muerte.
NOTE: Cargue los acumuladores a 690-827 kPa
(100-120 lb plg2) para almacenaje. Presurizar los
acumuladores expande el diafragma y mantiene el
aceite contra las paredes internas para lubricacin y
prevencin del oxido. Refirase al Almacenaje del
Acumulador en este captulo.
Pruebas de Escapes
Para realizar una prueba de escape, un suministro de
presin de nitrgeno de 9653 kPa (1400 lb plg2) y una
presin hidrulica de 24132 (3500 lb plg2) ser nece-
sario. Se necesitara un tanque de agua lo suficiente-
mente grande para sostener el acumulador y un
mtodo para asegurar el acumulador en su posicin.
Firmemente monte el acumulador en una estruc-
tura soporte antes de la prueba de alta presin.
NO maneje el acumulador si la presin de nitrg-
eno excede los 827 kPa (120 lb plg2). La repentina
perdida de la presin del acu-mulador puede resul-
tar en un peligroso proyectil causando serias
lesiones, o incluso la muerte.
L06040
 1. Enganche un aparato apropiado para levantar 9. Si no existen escapes, cargue el acumulador a
el acumulador. El peso del acumulador es de 690-827 kPa (100-120 lb plg.2). Desconecte el
aproximadamente 140 kg (310 lb). Eleve el acu- mltiple de carga. Use una llave inglesa para
mu-lador sobre una estructura soporte para apretar las tuercas de carga (5, Figura 6-5) a 7-
sujetarlo y asegurarlo. Enganche un aparato 11 Nm (5-8 lb ft).
para levantar la estructura donde se encuentra
10. Remueva el acumulador del tan-que de prueba.
el acumulador y elvela hacia el tanque de
prueba. .
2. Cubra el conjunto del orificio hidrulico (2,
Figura 6-5) con una tapa plstica para prevenir
la entrada de agua. NO instale un tapn de
rosca en el conjunto del orificio hidrulico. Ins-
Cuando almacene un acumulador, presurice el
tale el tapn de purga (12).
acumulador a 690-827 kPa (100-120 lb plg2). NO
3. Cargue el acumulador a 9653 kPa (1400 lb exceda 827 kPa (120 lb plg2). La repentina per-
plg.2). Refirase a la Carga del Acumulador de dida de la presin del acumulador puede resultar
la Direccin en este capitulo. en un peligroso proyectil causando serias lesio-
4. Llene el tanque de prueba de manera que el nes, o incluso la muerte.
acumulador quede comple-tamente sumergido y
obsrvelo por 20 minutos. No se permiten esca-
pes (burbujas). Si existe escape, valla al paso 11. Verifique que todas las etiquetas estn coloca-
7. Si no existe escape alguno, contine con el das y legibles. Consulte al libro de partes si
siguiente paso. necesita reemplazar alguna pieza.
5. Drene el tanque de prueba. Retire el tapn
plstico del conjunto del orificio hidrulico (2).
Asegrese que no existe humedad alguna en el
conjun-to del orificio hidrulico.
6. Conecte un suministro de potencia hidrulica.
Presurice el acumulador con aceite a 24,132
kPa (3500 lb plg.2). Llene nuevamente el tan-
que de prueba con agua y observe por 20 minu-
tos. No deben exi-stir escapes de aceite o
nitrgeno.
7. Libere la presin de aceite lentamente. Drene
el tanque de prueba y retire la conexin de
suministro de potencia hidrulica. Asegrese
no existe la presencia de humedad en el con-
junto del orificio hidrulico (2) e instale una tapa
plstica para prevenir la contaminacin. NO ins-
tale un tapn de rosca en el conjunto del orificio
hidrulico.
8. Si existe algn escape de gas nitrgeno o
aceite, descargue todo el gas nitrgeno usando
el equipo de car-ga, y realice las reparaciones
necesarias.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-13

CARGA DEL ACUMULADOR DE LA
DIRECCIN
Despresurice el sistema de los acumuladores
antes de ab-rir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la dire-ccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.
Para los circuitos del freno, primero, trabe los
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el mliple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.
Nitrgeno seco puro es el nico gas aprobado
para ser usado en el acumulador de la direccin.
La carga accidental de oxigeno, o cualquier otro
gas en este componente, puede causar una explo-
sin.
Cuando cargue o descargue gas nitrgeno en el
acumulador, asegrese que las etiquetas de
advertencia pueden ser vistas, y las instruccio-
nes con respecto a las vlvulas de cargas son
cuidadosamente ledas y enten-didas.
Solo precargue los acumuladores mientras estn
instalados en el camin. NO maneje el acumula-
dor con un equipo para levantarlo cuando la pre--
carga de nitrgeno esta por encima de los 827
kPa (120 lb plg2).
NOTE: Si un acumulador esta bajo en nitrgeno, es
recomendable que ambos acumuladores sean
revisados y/o cargados al mismo tiempo.
1. Con el interruptor de arranque en OFF (apa-
gado), permita por lo menos 90 segundos para
que el acumulador se despresurice. Gire el
volante de la direccin para asegurarse que no
existe presin de aceite en el acumulador.
L6-14 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
2. Retire el tapn de purga (12, Figura 6-8) de
cada acumulador que ha sido cargado.
NOTE: Si el acumulador nuevo o reconstruido, o
cualquier diafragma del acumulador con todo el
nitrgeno descargado, es precargado mientras est
instalado en el camin y conectado al sistema
hidrulico, el lado de aceite del acumulador debe ser
ventilado para permitir la expansin apropiada del
diafragma. Libere el aceite atrapado removiendo los
tapones de purga. El aire o aceite atrapado en el
lado hidrulico del diafragma evitara la presin de
precarga apropiada.
3. Remueva los protectores (5, Figura 6-6).
4. Cierre las vlvulas (1, 2 y 8, Figura 6-10).
5. Instale el conjunto mltiple de carga al tanque
de suministro de gas nitrgeno. Abra la vlvula
en el tanque de suministro de nitrgeno.
6. Gire ambas manijas en forma de T (3) comple-
tamente en sentido contrario a las agujas del
reloj antes de enganchar la manguera de carga
a la vlvula de carga del acumulador.
7. NO enrolle o tuerza la manguera. Enganche el
conector giratorio (4) a la vlvula de carga y
apriete a 1-2 Nm (10-15 lb in.).
FIGURE 6-8. VLVULA DE CARGA
1. Tapa de la Vlvula 6. Caja de la Vlvula
2. Sello (Tuerca Hexagonal
3. Ncleo de la Vlvula Grande)
4. Tuerca Giratoria 7. Anillo-O
(Tuerca Hexagonal 8. Vstago de la Vlvula
Pequea) 9. Anillo-O
5. Arandela de Caucho
L06040
 FIGURE 6-9. CONJUNTO DEL MLTIPLE DE CARGA

1. Vlvula 4. Conector Giratorio 7. Adaptador

2. Vlvula 5. Indicador de Presin (Regulado) 8. Vlvula
3. Manija en Forma de T 6. Regulador de Voltaje 9. Manmetro de Presin

. 9. Gire la manija T (3, Figura 6-10) en sentido de

las agujas del reloj para abrir la vlvula de
carga. El tiempo de llenado para este acumula-
dor es de cuatro minutos.
Presin de nitrgeno puede estar presente en el
acumulador. Girar el conjunto de la vlvula com-
pleta puede resultar en que el conjunto de la
vlvula sea forzado fuera del acumulador por la
presin de nitrgeno que hay adentro. Asegr- Si el acumulador no se carga lentamente, el dia-
ese que solo la tuerca giratoria (4) sea aflojada. fragma puede daarse permanentemente. El
reventarse el extremo inferior del diafragma es
una falla caracterstica causada por cargar el
8. Mantenga la vlvula estacionaria de cargo acumulador muy rpido.
usando el cuerpo de la vlvula (6, Figura 6-9)
con una llave inglesa y afloje la turca giratoria
(4) con una segunda llave inglesa. Esto abrir
la aguja dentro de la vlvula de carga.
NOTE: Tres revoluciones abrirn la vlvula comple-
tamente.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-15

 10. Si la presin es superior a 172 kPa (25 lb plg2),
proceda al Paso 12. Si la presin es menor a
172 kPa (25 lb plg2), configure el regulador a
172 kPa (25 lb plg2). Abra la vlvula completa-
mente (1 o 8, Figura 6-10), cualquier de ellas
que este conectada al acumulador. Luego abra
la vlvula ligeramente (2) y lentamente llene el
acumulador. El tiempo de llenado para este
acumulador es de cuatro minutos.
11. Cuando 172 kPa (25 lb plg2) es obtenido en el
indicador de presin (9), cierre la vlvula (2).
12. Si el acumulador no esta instalado en el
camin, configure el regulador de presin a 690
kPa (100 lb plg2). Si el acumulador esta insta-
lado en el camin, configure el regulador (6) a
la presin que aparece en la Tabla 1 basado en
la temperatura del ambiente. Abra la vlvula (2)
y llene el acumulador.
13. Despus de cargar a la presin correcta, cierre
la vlvula (2). Espere 15 minutos y permita que
la temperatura y la presin de nitrgeno se
estabilicen. Si la presin deseada es baja,
ajuste el regulador, abra la vlvula (2), y agre-
gue ms nitrgeno para obtener la presin
correcta. Si la presin ha excedido la presin
recomendada, lentamente libere la presin de
nitrgeno para obtener la presin correcta.
NO libere la presin oprimiendo el ncleo de la
vlvula con un objeto extrao. La presin alta
puede reventar el caucho del asiento de la vlvula.
14. Apriete la tuerca giratoria (4, Figura 6-9) a 7-11
Nm (5-8 lb ft.) para cerrar la aguja interna.
L6-16 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
15. Gire completamente la manija en forma de T en
sentido contrario de las agujas del reloj. Man-
tenga el cuerpo de la vlvula (6) y afloje el
conector giratorio para retirar el conjunto de la
manguera de carga. Revise que no existan
fugas de nitrgeno.
NOTE: Si la nueva carga de vlvula fue instalada, el
vstago de la vlvula debe ser asentado como sigue:
a. Apriete la tuerca giratoria (4, Figura 6-6) a 14
Nm (11 lb ft.).
b. Afloje la tuerca giratoria.
c. Vuelva a apretar la tuerca giratoria a 14 Nm
(11 lb ft.).
d. Nuevamente, afloje la tuerca giratoria.
e. Finalmente, apriete la tuerca giratoria a 5
Nm (4 lb ft.).
16. Instale y apriete la tapa de la vlvula a 1-2 Nm
(10-15 lb plg.). La tapa de vlvula funciona
como un sello secundario. Instale los protecto-
res de la vlvula (5, Figura 6-6). Cierre la vlv-
ula en el tanque de suministro de nitrgeno.
17. Instale el(los) tapn(es) de purga (12). Si es
abierto, cierre las vlvulas de purga del acumu-
lador del freno.
18. Opere el camin y revise la direccin que fun-
ciona con normalidad.
19. Revise el nivel del aceite hidrulico y llnelo en
caso de ser nece-sario.
L06040
Temperatura Durante la Precarga
La variacin de la temperatura puede afectar la pre-
sin de la precarga de un acumulador. A medida que
la temperatura incrementa, la presin incrementa.
Contrariamente, al disminuir la temperatura, la pre-
sin tambin disminuye. Para asegurar precisin, es
necesario ajustar la presin de carga para contra-
rrestar las variaciones de temperatura. Las variacio-
nes de la temperatura es determinada por la
temperatura del am-biente al momento de carga. Si el
acu-mulador esta montado sobre el camin, espere
una hora despus de apagar el motor. Despus de
transcurrido una hora, mida la temperatura del
ambiente para determinar la presin de car-ga apro-
piada. Referirse a la Tabla 1.
Ejemplo: Asumiendo que la temperatura de
ambiente es de 10C (50F), cargue el acumulador a
9294 kPa (1348 plg2).
TABLA 1. Relacin entre Presin de Carga
y la Temperatura del Ambiente
Ambiente Presin de Carga
Temperatura 70 kPa (10 lb plg2)
-23C (-10F) y por
8232 kPa (1194 lb plg2)
debajo
-17C (0F) 8412 kPa (1220 lb plg2)
ALMACENAJE DEL ACUMULADOR
La durabilidad de los diafragmas, bajo condi-ciones
normales de almacenamiento, es de un ao. Las
condiciones normales de almacenamiento con-sisten
en poner el diafragma dentro de una bolsa negra
plstica y sellar con calor para luego colocarlo en un
lugar fro y seco fuera del alcance del sol, luz ultra-
violeta, luz fluorescente, y equipos elctricos. La luz
directa del sol o luz fluorescente puede provocar que
el diafragma se pudra a causa de hongos, lo cual se
puede apreciar en la superficie del diafragma como
grietas.
Cuando almacene un acumulador, presurice el
acumulador a 690-827 kPa (100-120 lb plg2). NO
exceda 827 kPa (120 lb plg2). La repentina per-
dida de la presin del acumulador puede resultar
en un peligroso proyectil causando serias lesio-
nes, o incluso la muerte.
Solo precargue los acumuladores para manejar
la presin mientras estn instalados en el
camin. NO maneje el acumulador con una pre-
carga de nitrgeno por encima de los 827 kPa
(120 lb plg2).

-12C (10F) 8584 kPa (1245 lb plg2)

-7C (20F) 8763 kPa (1271 lb plg2)

1. Si el acumulador ha sido reconstruido, asegr-
ese que existe aproximadamente 2.3 litros (80
-1C (30F) 8943 kPa (1297 lb plg2) onzas) de aceite dentro del acumulador antes
de aadir presin.
4C (40F) 9122 kPa (1323 lb plg2)
2. Cargue el acumulador a 690-827 kPa (100-120
10C (50F) 9294 kPa (1348 lb plg2) lb plg2). Refirase a la Carga del Acumulador
16C (60F) 9473 kPa (1374 lb plg2) de la Direccin en este capitulo.

21C (70F) 9653 kPa (1400 lb plg2)

NOTE: Presurizar los acumuladores expande por
27C (80F) 9832 kPa (1426 lb plg2)
completo el diafragma y mantiene una capa de
32C (90F) 10011 kPa (1452 lb plg2) aceite contra las paredes internas para lubricacin y
prevencin del oxido.
38C (100F) 10184 kPa (1477 lb plg2)

43C (110F) 10363 kPa (1503 lb plg2)

49C (120F) 10542 kPa (1529 lb plg2)
NOTA: La presin por debajo de 8232 kPa (1194 lb
plg2) no es recomendada. El interruptor de ad-verten-
cia de baja presin del acumulador se activa a 7584
310 kPa (1100 45 lb plg2)
3. El conjunto del orificio hidrulico debe cubrirse
con un tapn plstico, sin roscas, para prevenir
la contaminacin. NO instale un tapn de rosca
en el conjunto del orificio hidrulico.
4. Almacene el acumulador en posicin erguida
(recta/de pie).

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-17

Instalacin 6. Levante el acumulador de pie y asegrelo. Ins-
tale los medidores de presin y cargue el acu-
mulador primero a 172 kPa (25 lb plg2), luego a
690 kPa (100 lb plg2). Retire los medidores del
acumulador e instale una tapa plstica contra
polvo sobre el conjunto del orificio hidrulico. El
Siga este procedimiento cuando instale un acu- tiempo de llenado para alcanzar los 172 kPa
mulador que estaba en almacenamiento. Este (25 lb plg2) es de aproximadamente cuatro
procedimiento tambin debe ser seguido para minutos.
instalar acumuladores nuevos.
7. Instale el acumulador en el camin.
1. Instale los medidores de presin en el acumula- 8. Cargue el acumulador para operar la presin.
dor y revise la presin. Refirase a la Carga del Refirase a la Carga del Acumulador de la
Acumulador de la Direccin en este capitulo. Direccin en este capitulo para cargar por com-
a. Si la presin es de 165 kPa (24 lb plg2) o pleto el acumulador con la presin de precarga
menos, drene lentamente el nitrgeno y pro- para operar correctamente.
ceda al paso 2.
b. Si la presin esta entre los 172 kPa (25 lb
plg2) y los 690 kPa (100 lb plg2), configure el
regulador a 690 kPa (100 lb plg2) y lenta-
mente cargue el acumulador a 690 kPa (100
lb plg2). Desconecte los medidores de la
presin del acumulador. Proceda al Paso 7.
2. Remueva los medidores del acumulador.
3. Retire la tapa plstica contra polvo del conjunto
del orificio hidrulico.
4. Coloque el acumulador en un banco de trabajo
apropiado y vierta aceite hidrulico C-4 limpio,
aproximadamente 2.3 litros (80 onzas) dentro
del acumulador a travs del conjunto del orificio
hidrulico. Espere un tiempo a que el aceite
cubra la parte interna del acumulador.
5. Coloque el acumulador en una superficie plana
y lentamente lleve el acumulador a dos revolu-
ciones completas. Esto pro-vee la lubricacin
necesaria para cargar.

L6-18 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

CILINDRO DE LA DIRECCIN
Desmontaje
1. Desconecte las lneas de lubricacin en los
pasadores del cilindro.
2. Apoye el cilindro con un dispositivo de eleva-
cin apropiado. El peso del cilindro de la direc-
cin es aproximadamente de 131 kg (289 lb).
3. Remueva los pasadores (4, Figura 6-11).
NOTE: Apoye el cilindro de la direccin (5) con un
gato hidrulico apropiado. Encienda el motor y opere
la direccin para retractar el vstago del pistn,
luego desconecte el cilindro de la estructura.
4. Retire la manguera (2).
5. Retire la manguera (3).
6. Retire el pasador (1).
7. Retire el cilindro de la direccin del camin.
Instalacin
1. Eleve el cilindro de la direccin (5, Figura 6-11)
en po-sicin. El peso del cilindro de la direccin
es aproximadamente de 131 kg (289 lb).
2. Coloque la bota de caucho (1, Figura 6-12) e
instale el pasador (4, Figure 6-11). Instale los
tornillos de cabeza del pasador retenedor y la
arandela, y apriete a la torsin estndar.
3. Mueva el ojo del vstago del pistn en posicin.
Instale la bota de caucho (1) y el pasador. Instale
los tornillos de cabeza del pasador retenedor y la
arandela, y apriete a la torsin estndar.
4. Conecte las lneas de lubricacin.
5. Instale los anillos-O nuevos en la manguera (3,
Figura 6-11). Conecte la manguera al cilindro.
6. Instale los anillos-O nuevos en la manguera (2).
Conecte la manguera al cilindro.

FIGURE 6-11. TPICO MONTAJE DEL PASADOR

1. Bota de Caucho 2. Pasador

FIGURE 6-10. TUBERA DEL CILINDRO DE LA

DIRECCIN
1. Pasador 4. Pasador
2. Manguera 5. Cilindro de la Direccin
3. Manguera

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-19

RECONSTRUCCIN DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN
Desarme
1. Retire los tornillos de cabeza (9, Figura 6-13).
2. Hale el conjunto del vstago (10) y retire el
collarn de la carcasa del cilindro (1).
3. Retire la tuerca de seguridad (2) y el pistn (3).
Retire los rodamientos (4) y el conjunto de sello
(5) del pistn.
4. Deslice el collarn retirndola del vstago.
Retire el anillo-O (6) y el anillo de respaldo (7)
del collarn.
5. Remueva el limpiador del vstago (11) y el sello
del vstago (12). Retire el rodamiento (13).
Limpieza e Inspeccin
Limpie todas las partes minuciosamente e
inspeccione la carcasa del cilindro (1, Figura 6-
13), el pistn (3), el vstago del pistn (10), y el
collarn (8) para evidenciar rayas, picaduras, o
desgaste excesivo.
Deseche todos los sellos, anillos-O, anillos de
respaldo, y rodamientos.
Inspeccione el buje (16) y la carcasa del buje por
si existe desgaste excesivo o dao alguno. Si es
necesario, reemplace.
Reemplace los anillos-O (15).
Durante el ensamblaje, cubra las superficies
deslizantes con aceite hidrulico.

FIGURE 6-12. ENSAMBLAJE DEL CILINDRO DE LA DIRECCIN

1. Carcaza 5. Conjunto del Sello 9. Tornillo de Cabeza 13. Rodamiento

2. Tuerca de Seguridad 6. Anillo-O 10. Vstago 14. Anillo de Retencin
3. Pistn 7. Anillo de Respaldo 11. Limpiaparabrisas 15. Anillo-O
4. Rodamiento 8. Collarn 12. Sello 16. Buje

L6-20 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

Ensamblaje
Instalacin de los Rodamientos y el Sello del Pistn:
1. Instale un nuevo sello de pistn (5, Figura 6-13)
al pistn (3) como se indica a continuacin:
a. Caliente el conjunto de sello del pistn (5) en
agua hirviendo de 3 a 4 minutos.
b. Retire el sello del pistn del agua y ensam-
ble en el pistn. Instale en 5 segundos,
antes de que los sellos se endurezcan. Use
el rodamiento del (4) para posicionar el con-
junto del sello en la ranura. Aplique presin
por igual para prevenir amartillar el sello.
c. Si el sello esta flojo en el pistn, use una
llave mecnica de tipo cinturn o herra-
mienta similar para comprimir el Dimetro
Externo (OD) del sello hasta encajar de
manera justa en el pistn.
2. Instale los rodamientos (4) en la ranura del pis-
tn.
Ensamblaje del Cilindro:
1. Instale un nuevo rodamiento (13), sello del
vstago (12), limpiador del vstago (11), anillo
de respaldo (7) y anillo-O (6) en el collarn (8).
2. Empuje el vstago (10) a travs de la parte
superior del collarn. Lentamente avance el
vstago sobre el sello y el limpiador del vstago.
3. Instale el conjunto del pistn (3) al vstago. Ins-
tale la tuerca de seguridad (2) y apriete a 2712
Nm (2000 lb ft).
4. Cuidadosamente instale el vstago y el con-
junto del collarn dentro de la carcasa del cilin-
dro (1). Asegrese que el anillo-O y el anillo de
reserva no son daados durante la insta-lacin
del collarn.
5. Instale tornillo de cabeza (9). Apriete a 420 Nm
(310 lb ft).
L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
BOMBA DE FRENOS/DIRECCIN:
Desmontaje
NO afloje o desconecte las lneas hidrulicas o
componentes hasta que el motor es detenido y el
interruptor de arranque ha sido OFF (apagado),
por lo menos 90 segundos.
El fluido hidrulico presurizado puede tener sufi-
ciente fuerza para penetrar la piel de una persona.
Esto puede provocar graves lesiones y posible-
mente la muerte. Busque tratamiento medico
inmediato por un doctor familiarizado con este
tipo de heridas.
1. Gire el interruptor de arranque a OFF y espere
90 segundos para que los acumuladores se
despresuricen. Gire el volante de la direccin
para verificar que la presin ha sido liberada.
2. Drene el tanque hidrulico usando las vlvulas
de drenaje localizadas en el extremo inferior del
tanque. La capacidad del tanque hidrulico es
de aproximadamente 576 litros (152 galones).
Si el aceite es rehusado, recipientes limpios
deben ser usados con un sistema de filtro de 3
micrones disponibles para el reabastecimiento.
3. Limpie la bomba de la direccin y el rea alrede-
dor para ayudar a prevenir la contaminacin del
aceite hidrulico cuando el sistema es abierto.
4. Desconecte la manguera de succin (3, Figura
614) y las mangueras de salida (6) en la bomba
de la direccin. Desconecte la lnea de drenaje
(2) de la caja de la bomba, de los adaptadores
(4). Conecte todas las mangueras y adaptado-
res para prevenir la conta-minacin del aceite.
L6-21

FIGURE 6-13. BOMBA DE FRENOS/DIRECCIN:
1. Bomba de la 2. Lnea de Drenaje de la
Transmisin Caja
3. Manguera de Succin
5. Sujete un dispositivo de levantamiento apro-
piado a la bomba de la di-reccin. La bomba
pesa aproximadamente 50 kg (110 lb). Retire
los dos pernos de montaje de la bomba.
6. Mueva la bomba de la direccin hacia delante y
desengrane el acoplador de estra de mando de
la bomba de la transmisin (1). Retire la bomba.
7. Limpie el exterior de la bomba de la direccin.
8. Mueva la bomba de la direccin a un rea de
trabajo limpia para el desarme.
L6-22 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Instalacin
1. Instale un nuevo anillo-O en la brida de montaje
de la bomba.
2. Inspeccione los acopladores de estra para
verificar que el anillo resorte interno esta asen-
tado apropiadamente. Instale el acoplador en el
eje de impulso de la bomba de la transmisin.
3. Sujete un dispositivo de levantamiento apro-
piado a la bomba de la direccin. La bomba
pesa aproximadamente 50 kg (110 lb). Eleve la
bomba de la direccin en posicin. Engrane el
eje de la bomba de la direccin con los acopla-
dores de estra de la bomba de la transmisin.
4. Alinear los tornillos de cabeza e instale los per-
nos de montaje de la bomba de la direccin.
Apriete los pernos de montaje a la torsin
estndar.
5. Retire los tapones de la manguera de succin
(3, Figura 6-14) y la manguera de salida e ins-
tale nuevos anillos-O. Conecte la manguera a
la bomba de la direccin. Apriete los tornillos,
firmemente.
6. Retire los adaptadores (4) y aada aceite limpio
a la bomba hasta que la carcasa este llena.
Esto puede requerir de 2 a 3 litros (de 2 a 3
cuartos de galn) de aceite.
7. Remueva las tapas de la lnea de drenaje de la
caja (2) y conecte los adaptadores (4).
8. Reemplace los elementos del filtro hidrulico.
Referirse a los Filtros Hidrulicos, mencionados
anteriormente en esta seccin.
NOTE: Use solamente elementos de filtro Komatsu,
o elementos de filtros hidrulico que cumplen con las
especificaciones de Komatsu Beta 12 = 200.
10. Con el cuerpo abajo y el motor apagado, llene
el tanque hidrulico con aceite hidrulico limpio.
Suministre aceite hasta que sea visible en el
indicador visual superior. La capacidad del tan-
que hidrulico es de aproximadamente 576
litros (152 gal.).
L06040

Si el aire atrapado no es purgado de la bomba de
la direccin, esto puede resultar en posibles
daos o falla de la bomba.
11. Afloje los tornillos de cabeza hueca que asegu-
ran la manguea de succin (3) en la bomba
para purgar el aire atrapado. Afloje los tornillos
de cabeza que aseguran la manguea de salida
(6) en la bomba para purgar el aire atrapado.
Vuelva a apretar los tornillos a una torsin
estndar.
12. Si es necesario, aada aceite al tanque hidrul-
ico hasta el indicador visual superior.
13. En el gabinete del freno hidrulico, abra ambas
vlvulas agujas del acumulador del freno com-
pletamente para permitir que la bomba de la
direccin arranque bajo carga minima.
14. Mueva la vlvula de control piloto de elevacin
a la posicin de FLOAT (FLOTAR).
15. Arranque el motor del camin y opere en ralent
bajo por dos minutos.
No permita que el motor opere con las vlvulas
agu-jas en posicin abierta por ms tiempo de lo
recomendado. Puede ocurrir un calentamiento
excesivo del sis-tema hidrulico.
No opere las bombas hidrulicas por primera vez
despus de un cambio de aceite, o remplazo de
la bomba, con el cuerpo de volquete del camin
elevado. El nivel de aceite en el tanque hidrulico
puede estar por debajo del nivel de la bomba(s),
causando un desgaste prematuro de la bomba
durante el arranque inicial.
16. Apague el motor y cierre ambas vlvulas agujas
del acumulador en el gabinete del freno.
L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
17. Verifique que el nivel de aceite en el tanque
hidrulico se puede ver en el indicador visual
superior cuando el motor esta apagado y el
cuerpo descansa sobre el chasis. Si el nivel de
aceite no esta en el indicador visual superior,
siga las instrucciones del manual de servicio
para aadir aceite.
18. Arranque el motor y revise que la bomba opere
apropiadamente. Si es necesario, refirase al
Procedimiento de Revisin del Circuito de la
Direccin, ms adelante en esta seccin. Para
informacin adicional, consulte tambin la Tabla
de Localizacin de Fallas.
RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA
Cuando desarme o ensamble la unidad:
Escoja un rea de trabajo libre de polvo, arena u
otras partculas abrasivas.
Coloque todas las partes sobre una superficie
limpia.
Use diluyentes limpios para limpiar las partes.
Todas las herramientas y los medidores deben
estar limpios. Use un trapo nuevo, limpio y sin
hilachos para manipular y secar las partes.
Desarme
1. Drene el aceite hidrulico de la entrada de la
bomba, del des-cargue y de los orificios de dre-
naje de la caja.
2. Limpie y seque minuciosamente la superficie
externa de la caja de la bomba.
NOTE: Depende de la parte, o partes, a ser inspec-
cionada(s), puede que no sea necesario desarmar
por completo todos los conjuntos.
3. Para desarme total de la bomba, siga las ins-
trucciones para cada grupo de bomba en las
paginas si-guientes.
L6-23
Grupo de Control
NOTE: Antes de remover el grupo de control de la 6. Retire los tapones (12 y 21) y el orificio (30).
caja de la bomba, afloje todos los tapones externos 7. Retire el tapn (28), el resorte (27), los orificios
para facilitar el desmontaje. (25 y 26) y el carrete de la vlvula de cuatro
1. Retire los tornillos de cabeza (2, Figura 6-15). vas (24).
2. Eleve la caja de control (1) fuera de la caja de 8. Retire el cabezal de la vlvula de alivio (14), el
la bomba. resorte (15), lminas (16) y la aguja (17).
3. Retire la empaquetadura (8), anillo-O (9), tapn 9. Retire el asiento de la vlvula de alivio (18), ani-
(11) y el pasador de control del pistn (10). llo-O (19) y el orificio (20).
4. Retire los tornillos de cabeza (3). Retire la tapa
del extremo (23) y la empaquetadura (31).
Retire los anillos-O (4).
5. Cuidadosamente retire de manera diagonal el
pistn de control (7), el resorte (6), y el pistn
de control principal (5) de la caja de control.

FIGURE 6-14. GRUPO DE CONTROL DE LA BOMBA

1. Caja de Control 8. Empaquetadura 15. Resorte 23. Tapa del final
2. Tornillo de Cabeza 9. Anillo-O 16. Lmina 24. Carrete de la Vlvula de
3. Tornillo de Cabeza 10. Pasador del Pistn de 17. Cabezal de Alivio 4-Vas
4. Anillo-O Control 18. Asiento de la Vlvula de 25. Orificio
5. Pistn de Control 11. Tapn Alivio 26. Orificio
Principal 12. Tapn 19. Anillo-O 27. Resorte
6. Resorte 13. Anillo-O 20. Orificio 28. Tapn de Extremo
7. Pistn de Control 14. Cabezal de la Vlvula de 21. Tapn 29. Anillo-O
Diagonal Alivio 22. Anillo-O 30. Orificio

L6-24 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

Grupo de Placa de Vlvula
10. Apoye la bomba en un banco de trabajo con el
eje propulsor apuntando hacia abajo. Retire las
cuatro tuercas de cabeza (18, Figura 6-16).
11. Eleve en lnea recta para retirar la placa de vlv-
ula (17).
12. Retire la empaquetadura de la placa de vlvula
(16) y el anillo-O (10).
Grupo de Rotacin
El grupo de rotacin pesa aproximadamente 7 kg
(15 lb). Tenga extremo cuidado al momento del
desarme. No dae la cara del plato de desgaste
del cilindro, los rodamientos o las zapatas del
pistn. La ayuda de otros y el uso apropiado de
las tcnicas de elevacin es altamente recomen-
dada para prevenir lesiones al personal y daos
a la bomba.

13. Coloque la bomba en posicin horizontal y

retire el grupo de rotacin girando el eje propul-
sor (6) lentamente mientras hala el conjunto del
can del pistn/cilindro (15) de la caja.

FIGURE 6-15. SECCIN DEL PISTN DE LA BOMBA

1. Anillo Retenedor del 6. Eje Propulsor 12. Pasador del Rodillo 18. Tornillo de Cabeza
Rodamiento 7. Tornillo 13. Rodamiento del Caballete 19. Tapn
2. Anillo Retenedor del Eje 8. Placa Gua 14. Bloque Oscilante 20. Anillo-O
3. Rodamiento de Bolas 9. Pasador del Rodillo 15. Conjunto del Pistn/Cilindro 21. Tapn
4. Retenedor del Sello 10. Anillo-O 16. Empaquetadura 22. Anillo-O
5. Sello del Eje 11. Pasador del Rodillo 17. Plato

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-25


FIGURE 6-16. DESMONTAJE DE LA ZAPATA/
PISTN
1. Can del Cilindro 4. Conjunto de la Zapata/
2. Resorte Pistn
3. Bola del Fulcro (Punto de 5. Retenedor de Zapata
Apoyo)
14. Coloque el can del cilindro sobre una superfi-
cie limpia y protegida, con la zapata del pistn
apuntando hacia arriba.
15. Marque cada pistn, el dimetro del cilindro y la
ubicacin en el retenedor de zapata para facili-
tar la inspeccin y el ensamblaje.
16. Conjunto de la zapata/pistn (4, Figura 6-17)
puede ser removido individualmente o como
grupo, halando hacia arriba el retenedor de la
zapata (5).
17. Remueva la bola de fulcro (3) y el resorte del
retenedor de zapata (2).
18. Retire el anillo del retenedor (6, Figura 6-18) y
hale el rodamiento del cilindro (7) de la caja.
19. Si es necesario, remueva los pasadores del
rodillo (8) de la caja. Fjese en la posicin de los
pasadores del rodillo en la caja.
L6-26 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Grupo del Eje Propulsor
20. Remueva el anillo retenedor del rodamiento (1,
Figura 6-16).
21. Agarre el extremo exterior del eje propulsor y
hale el eje y rodamiento fuera de la caja de la
bomba.
22. Retire el anillo retenedor del eje (2) y el cojinete (3).
23. Retire el retenedor del sello del eje (4) y el sello
del eje (5) de la caja, solo si es necesario.
Grupo de Bloque Oscilante
24. Retire las tuercas de cabeza plana (7, Figura 6-
16) y el plato de gua (8).
25. Alcance dentro de la caja y remueva el bloque
oscilante (14) y el cojinete del caballete (13).
Inspeccin
Siempre use anteojos de seguridad cuando use
solventes o aire comprimido. El no usar anteojos
de seguridad puede resultar en graves lesiones
personales.
1. Limpie todas las partes cuidadosamente.
2. Reemplace todos los sellos y los anillos-O con
partes nuevas.
3. Revise todos los pasadores del grupo por
daos y todos los resortes para descartar grie-
tas o signos de desgaste.
Grupo de Control
4. Cuidadosamente revise el pasador del pistn
de control (10, Figura 6-15) por grietas y/o sig-
nos de desgaste. Revise el ajuste de los pasa-
dores en el bloque oscilante El pasador debe
tener un ajuste deslizante sin ningn juego
radial libre.
5. Verifique que todos los orificios y pasajes estn
libres de obstrucciones.
6. Revise el pistn de control principal (5), el
sesgo del control del pistn (7), la caja (1) para
detectar desgaste excesivo o rayas.
L06040
 FIGURE 6-17. GRUPO DE ROTACIN

1. Can del Cilindro 4. Retenedor de Zapata 7. Cojinete del Cilindro

2. Resorte 5. Conjunto de la Zapata y el 8. Pasador del Rodillo
3. Bola del Fulcro (Punto de Pistn
Apoyo) 6. Anillo de Retencin

Grupo de Placa de Vlvula
7. Inspeccione la placa de la vlvula (17, Figura 6-
16). Revise la superficie que encaja con el
can del cilindro (15) por desgaste excesivo,
rayas o ranuras. Si las caras no son planas y
suaves, el lado del cilindro se levantara del
plato de la vlvula resultando en la perdida de
la descarga y daos a la bomba.
8. Remueva defectos menores en la cara lapi-
dando ligeramente la superficie con una piedra
dura lisa en 0.03mm (0.001 pulgada). La exce-
siva lapidacin remover la superficie endure-
cida. Si el desgaste o dao es extenso,
reemplace el plato de la vlvula.
Grupo de Rotacin
9. Inspeccione el can del cilindro (1, Figura 6-
18). Revise los dimetros del pistn y la cara
que encaja con el plato de la vlvula en bsq-
ueda de desgaste o rayas.
10. Remueva defectos menores en la cara puliendo
levemente o lapidando la superficie. Si los
defectos no pueden ser removidos por este
mtodo, reemplace el can del cilindro.
11. Inspeccione los rodamientos del cilindro (7) por
daos y reemplace si es necesario.
12. Revise todos los pistones y conjuntos de zapata
(5) para asegurarse que todos encajan apropia-
damente en el bloque oscilante.
13. Revise todos los conjuntos de pistn de la
bomba por accin suave en sus cavidades.
14. Revise las paredes del pistn y los dimetros
por rayas o algn otro signo de desgaste exce-
sivo. Pistones no debe tener holgura de ms de
unas pocas mil-simas. Si es necesario, reem-
place.
15. Revise el juego del extremo de la zapata del
pistn (2, Figura 6-19). La zapata del pistn
debe girar de forma uniforme, pero el juego del
extremo no debe exceder los 0.152mm (0.006
plg.).
16. Mida cada zapata en la dimensin (A) como se
muestra en la Figura 6-19. Todas las zapatas
deben estar igual a 0.025 mm (0.001 plg.) en
esta dimensin.
17. Revise la cara de contacto de cada zapata (3)
Las caras deben estar libres de ranuras o
rayas. Si uno o mas conjuntos de pis-tn/zapata
necesita ser reemplazado, es necesario reem-
plazarse todos los conjuntos de pistn/zapata.
18. Cuando instale los nuevos conjuntos del pistn/
zapata o el grupo de rotacin, verifique que
todos los pistones que sus dimetros estn
libres.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-27


FIGURE 6-18. INSPECCIN DE LA ZAPATA/
1. Pistn 3. Cara de Contacto de la
2. Zapata Zapata
Grupo de Bloque Oscilante
19. Inspeccione el bloque oscilante (14, Figura 6-
16) por desgaste y rayas. Si los defectos son
menores, lapide ligeramente el bloque osci-
lante. Si el dao es extenso, reemplace el blo-
que oscilante.
20. Revise los agujeros pequeos en la cara del
bloque os-cilante. Estos pasajes son orificios
para el fluido del balance hidrosttico del con-
junto de la zapata/pistn. El fluido es canali-
zado a travs del bloque oscilante a la cara del
cojinete del caballete generando lubricacin.
21. Inspeccione el rodamiento del caballete (13).
Compare el espe-sor en un rea desgastada al
espesor de un rea no desgastada. Reemplace
el rodamiento del caballete si la dife-rencia es
mayor a 0.40 mm (0.015 plg.).
22. Revise la superficie de encaje del bloque osci-
lante por ranuras o desgaste excesivo. Si es
necesario, reemplace.
23. El movimiento del bloque oscilante en el caba-
llete y el rodamiento del caballete debe ser liso.
Reemplace si es nece-sario.
L6-28 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Grupo del Eje Propulsor
24. Remueva el sello del eje (5, Figura 6-16).
25. Revise el rodamiento del eje (6) por asperezas,
picaduras, doble-ces o irregularidades. Si es
necesario, reemplace.
26. Revise el buje del eje trasero en el plato de la
vlvula.
27. Revise si el eje y sus estras en busca de des-
gastes. Reemplace cualquier parte si es nece-
sario.
Ensamblaje
El procedimiento para el ensamblaje de la bomba es
bsicamente el orden reverso del procedimiento de
desarme. Duran-te el ensamblaje, instale las nuevas
empaquetaduras, sellos y anillos-O.
1. Aplique una capa fina de grasa limpia o aceite
hidrulico a los componentes de sello para
ensamblar fcilmente. Si un nuevo grupo de
rotacin es usado, lubrica minuciosamente con
fluido hidrulico limpio. Aplique generosamente
aceite a todas las superficies de desgaste.
Grupo de Bloque Oscilante
Tenga extremo cuidado al instalar los rodamien-
tos del caballete en la caja de la bomba. NO dae
las superficies del rodamiento
2. Presione el nuevo sello del eje (Figura 6-16) al
frente de la caja de bomba.
3. Coloque la caja sobre un banco de trabajo con
la brida del collar hacia abajo.
4. Si remueve o reemplaza, presione dos pasado-
res de rodillo (11) en la caja de la bomba hasta
que los pasadores se extiendan entre 1.3 y
1.6mm (0.050 a 0.065 plg ) de la caja.
5. Lubrica la parte posterior del rodamiento del
caballete (13) y colquelos sobre los pasadores
para orientar los rodamientos en la caja de la
bomba. No permita que el pasador sobresalga.
L06040
 6. Parcialmente inserte el bloque oscilante (14)
dentro de la caja de la bomba.
7. Inserte el plato de gua (8) en la caja. Instale las
tuercas (7) para asegurar el plato de gua a la
caja.
8. Coloque el bloque oscilante sobre el plato de
gua. El plato de gua debe ser posicionado en
la ranura del bloque oscilante.
9. Una vez en su lugar, verifique que el bloque
oscilante gi-re en el rodamiento del caballete.
Con los nuevos rodamientos, puede que el girar
sea algo duro y no siempre suave.
10. Verifique que los pasadores de rodillo (8, Figura
6-20) estn insertados en el rodamiento del
cilindro (7).
11. Posicione el rodamiento del cilindro con los
pasadores localizados cerca del control
mirando hacia el extremo externo del eje pro-
pulsor. Coloque el rodamiento con los cortes
"bufanda" posicin superior e inferior con los
pernos (8) situado en la parte superior del
reparto interno principal. El rodamiento debe
encajar en su lugar con poca dificultad y estar
cuadrado al eje de la bomba.
12. Golpee el rodamiento en su lugar, si es necesa-
rio. Use con extremo cuidado. NO dae las
superficies del rodamiento.
13. Instale el anillo de retencin (6).
Grupo del Eje Propulsor
14. Coloque la caja de lado con el eje hori-zontal.
Instale el retenedor del sello (4, Figura 6-16).
15. Coloque el rodamiento del eje propulsor (3) en
el eje propulsor (6) y trabe en posicin con el
anillo de retencin del eje (2).
16. Lubrique el sello del eje (5) y el eje.
17. Inserte el eje propulsor y el conjunto del roda-
miento en la caja y trabe en posicin con el ani-
llo de retencin (1).
L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin
Grupo de Rotacin
18. Lubrique las superficies en contacto con grasa
o aceite hidrulico. Posicione el can del cilin-
dro (1, Figura 6-10) hacia abajo sobre la super-
ficie de desgaste, en un pao limpio.
19. Coloque el resorte retenedor de la zapata (2) en
el centro del can. Coloque la bola de fulcro
(3) encima.
20. Introduzca los pistones (5). Instale los pistones
en el retenedor de la zapata (4). Oriente los pis-
tones en sus orificios enumerados corres-pon-
dientes.
21. Como una unidad, encaje los pistones en sus
dimetros correspondientes y numerados, en el
can del cilindro. NO los fuerce. Si son alinea-
dos apropiadamente, los pistones encajaran sin
problemas.
El conjunto del grupo de rotacin pesa aproxima-
damente 7 kg (15 lb). La ayuda de otros y el uso
apropiado de las tcnicas de elevacin es alta-
mente recomendada para prevenir lesiones al
personal y daos a la bomba.
22. Cuidadosamente instale el grupo de rotacin
sobre el extremo del eje propulsor y dentro de
la caja de la bomba. Cuando instale el grupo de
rotacin, apoye el peso del can del cilindro
despus que la estra del cilindro es pasada
sobre el extremo del eje propulsor, para evitar
daos.
23. Empuje el can del cilindro hacia delante
hasta que la estra del cilindro alcance la estra
del eje propulsor. Rote ligeramente el cilindro
para encajar las estras del eje.
24. Contine deslizando el can del cilindro hacia
delante hasta encontrar el rodamiento del cilin-
dro (7). Elevar ligeramente el eje propulsor
ayuda al acoplamiento del can del cilindro y
el rodamiento del cilindro. Contine empujando
el cilindro hacia delante hasta que la zapatas
del pistn contacten el bloque oscilante.
25. En este punto, la parte posterior del can del
cilindro debe estar localizada aprox. 10.2 mm
(0.4 plg.) dentro de la parte posterior del roda-
miento de la bomba.
L6-29
Grupo de Placa de Vlvula
26. Coloque la caja de la bomba en un banco con el
extremo abierto hacia arriba.
27. Instale el anillo-O (10, Figura 6-16) y use una
grasa de ensamblaje para asegurarlo. Instale la
empaquetadura (16) sobre los pasadores de
rodillo en la caja.
28. Instale el plato de la vlvula trasera (17). Verifi-
que que el extremo del eje de mando se acopla
al buje en el plato de la vlvula posterior mien-
tras posiciona el plato de la vlvula sobre los
pasadores (11) en la caja
29. Instale un tornillo (18) cerca del primer anillo-O
(10). No apriete el tornillo. Luego, instale y
alterne el apriete de los otros tornillos.

FIGURE 6-19. ENSAMBLAJE DEL GRUPO DE ROTACIN

1. Can del Cilindro 4. Retenedor de Zapata 7. Cojinete del Cilindro
2. Resorte 5. Conjunto de la Zapata y el Pistn 8. Pasador del Rodillo
3. BoladelFulcro(PuntodeApoyo) 6. Anillo de Retencin

L6-30 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

 FIGURE 6-20. GRUPO DE CONTROL DE LA BOMBA
1. Caja de Control 9. Anillo-O 16. Lmina 24. Carrete de la Vlvula de 4-
2. Tornillo de Cabeza 10. Pasador del Pistn de 17. Cabezal de Alivio Vas
3. Tornillo de Cabeza Control 18. Asiento de la Vlvula de 25. Orificio
4. Anillo-O 11. Tapn Alivio 26. Orificio
5. Pistn de Control Principal 12. Tapn 19. Anillo-O 27. Resorte
6. Resorte 13. Anillo-O 20. Orificio 28. Tapn de Extremo
7. Pistn de Control 14. Cabezal de la Vlvula de 21. Tapn 29. Anillo-O
Diagonal Alivio 22. Anillo-O 30. Orificio
8. Empaquetadura 15. Resorte 23. Tapa del final 31. Empaquetadura

Grupo de Control
30. Instale los orificio (20, Figura 6-21). Instale los
nuevos anillos-O (19) en el asiento de la vlvula
de alivio (18). Instale y apriete el asiento, firme-
mente.
31. Instale la aguja de alivio (17), espaciador (16) y
el resorte (15).
32. Instale el cabezal de la vlvula de alivio (14).
33. Instale el orificio (30), los tapones (21) y el ani-
llo-O (22).
34. Coloque el carrete de la vlvula de 4-vas (24) en
el dimetro. Instale los orificios (25 y 26), resorte
(27), anillo-O (29) y el tapn del extremo (28).
35. Lubrique e instale el pistn de control principal
(5), el resorte (6), y pistn de control diagonal
(7) en la caja (1).
36. Instale los nuevos anillo-O (4), empaquetadura
(31), y coloque el conjunto de la tapa del extremo
(23) en la caja.
37. Instale los tornillos (3) y apriete por igual.
38. Instale los tapones (11 y 12).
39. Coloque la nueva empaquetadura (8) en posi-
cin en la caja de la bomba. Instale los nuevos
anillos-O (9) en la caja de control. Posicione el
conjunto del grupo de control sobre la caja de la
bomba. Inserte el pasador del pistn de control
(10) y alinee el grupo de control sobre la aber-
tura de la caja de la bomba.
40. Instale los tornillos (2) y apriete por igual.

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-31

FILTRO DEL CIRCUITO DE DIRECCIN
Desmontaje
El filtro del circuito de la direccin esta localizado en
el riel izquierdo del chasis, adelante del tanque
hidrulico.

Alivie la presin antes de desconectar las lneas

hidrulicas. El fluido hidrulico presurizado puede
tener sufciente fuerza para penetrar el cuerpo de
una persona, a travs de la piel. Esto puede pro-
vocar graves lesiones y posiblemente la muerte.
Busque tratamiento medico por un medico familia-
rizado con este tipo de lesiones inmediatamente.

1. Gire el interruptor a OFF y permita al menos 90

segundos para despresurizar los acumulado-
res. Gire el volante de la direccin para verificar
que la presin del sistema ha sido liberada.
2. Retire el tapn (10, Figura 6-22) y drene el
aceite de la caja en un recipiente adecuado.

Evite el contacto con el aceite caliente. Guarde el

aceite cuando haga el drenaje y deschelo de
manera apropiada. No conta-mine!

3. Desmonte la caja (8) y el elemento (7).

4. Descarte el anillo-O (4) y el anillo de respaldo
(5) en el cabezal del fil-tro.

Instalacin
1. Instale un nuevo anillo-O (4) y anillo de res-
paldo (5) en el cabezal del filtro.
2. Instale un nuevo elemento (7). Instale la caja
(8) y apriete.
FIGURE 6-21. FILTRO DEL CIRCUITO DE
3. Reemplace el tapn de drenaje (10), y el anillo-O DIRECCIN
(9). 1. Cabezal 6. Vlvula de Desvo
2. Interruptor del 7. Elemento de Filtro
NOTE: El interruptor indicador (2, Figura 6-22) es
Indicador 8. Carcaza
configurado para ser accionado a 241 kPa (35 psi).
3. Anillo-O 9. Anillo-O
El interruptor no es ni reparable, ni ajustable. Si el 4. Anillo-O 10. Tapn
interruptor del indicador es inoperante, reemplace el 5. Anillo de Respaldo
interruptor completo.

L6-32 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

 TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

SINTOMA: Direccin Lenta, Direccin Dura, o Prdida de Potencia Asistida.

Eje de la Direccin Sobrecargado Reducir la Carga del Eje
El malfuncionamiento de la vlvula amplificadora de Repare o reemplace la vlvula amplificadora de flujo.
flujo permite que la presin del sistema este por debajo
de lo especificado.
Desgate de la Bomba o Malfuncionamiento Sustituir la bomba

SINTOMA: Desplazamiento El Camin se Desva poco a poco en Una Direccin.

El extremo del vstago del cilindro lentamente se Una pequea proporcin de extensin puede ser nor-
extiende sin girar el volante de la direccin mal en un sistema de centro cerrado
Desgaste o daos en el varillaje de la direccin. Reemplace el varillaje y revise la alineacin o la conver-
gencia de los neumticos frontales

SINTOMA: Desviarse El Camin No Se Mover en Lnea Recta

Aire en el sistema debido a un bajo nivel de aceite, Corregir el problema del suministro de aceite
cavitacin de la bomba, acoples desgastados, mangue-
ras pellizcadas, etc.
Aflojar el pistn del cilindro Reparar o reemplazar los componentes defectuosos
Resortes centrales rotos (Vlvula del Carrete, Unidad Reemplace los resortes centrales
de la Direccin)
Desgaste del varillaje mecnico Repare o reemplace
Doble el varillaje o el vstago del cilindro Reparar o reemplazar los componentes defectuosos
Desgaste severo en la unidad del control de la direccin Repare la unidad de control de la direccin

SINTOMA: Deslizamiento Un movimiento lento del volante de la direccin no ocasiona movimiento

alguno de la direccin.
Neumticos
Escape en el Sello del Pistn del Cilindro Reemplace los sellos
Desgaste del medidor de la unidad de control de la Reemplace la unidad de control de la direccin
direccin

SINTOMA: Direccin Suave o Esponjosa

Bajo nivel de aceite Hgale servicio al tanque hidrulico y revselo en caso
de fugas
Aire en el sistema hidrulico Es muy probable que el Purgue el aire del sistema Colocar los orificios arriba
aire este atrapado en los cilindros o las lneas del cilindro ayudara a evitar que el aire quede atrapado

SINTOMA: Direccin Errtica

Aire en el sistema debido a un bajo nivel de aceite, Corrija su condicin y aada aceite si es necesario
cavitacin de la bomba, acoples desgastados, mangue-
ras pellizcadas, etc.
Aflojar el pistn del cilindro Reemplazo del cilindro

L06040 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L6-33

 TABLA DE LOCALIZACIN DE FALLAS
CAUSAS POSIBLES ACCIN CORRECTIVA SUGERIDA

SINTOMA: Rueda Libre El Volante de la Direccin Gira Libremente Sin Presin Trasera o Accin de los
Neumticos Frontales.
Bajar las estras de la columna de la direccin puede Repare o reemplace la columna de la direccin
ser desengranado o daado
La falta de flujo en la unidad de la direccin puede ser
causado por: 1. Aada aceite y revise si hay algn escape
1. Bajo nivel de aceite 2. Reemplace la manguera
2. Ruptura de la manguera 3. Reemplace el pasador de mando
3. Pasador del gerotor de mando roto

SINTOMA: Juego Libre Excesivo en los Neumticos de la Direccin.

Varillaje daado o desgastado entre el cilindro y los Revise por cojinetes sueltos en los puntos de anclaje
neumticos de la direccin en el varillaje de la direccin entre el cilindro y los neu-
mticos de la direccin.
Escapes en los sellos del cilindro Reemplace los sellos del cilindro

SINTOMA: Uniones o Centrado Deficiente de los Neumticos de la Direccin

Uniones o desalineacin de la columna de la direccin, Alinee la columna piloto, y ranura a la unidad de control
o de la columna de ranura, o de la conexin de entrada de la direccin
de la ranura.
Alta presin de retorno en el tanque puede causar un Reduzca la restriccin en las lneas o los circuitos,
retorno lento al centro removiendo obstrucciones o lneas pinchadas, etc.
Las partculas grandes pueden causar uniones entre el Limpie la unidad de control de la direccin y el filtro de
carrete y la camisa en la vlvula de control de la direc- aceite. Si algn otro componente no ha funcionado
cin. correctamente generando materiales conta-minantes,
lave el sistema hidrulico por completo.

SINTOMA: Traba de la Unidad de Control de la Direccin

Grandes partculas en la seccin del hormetro Limpie la unidad de control de la direccin
Potencia hidrulica insuficiente Revise el suministro de potencia hidrulica
Daos severo y/o pasador roto Reemplace la unidad de control de la direccin

SINTOMA: Los Neumticos de la Direccin Oscilan o Giran Por Si Mismos

Lneas conectadas a orificios equivocados
Las partes fueron incorrectamente ensambladas. Uni-
dad de control de la direccin sincronizado incorrecta-
mente
Revise los encausamientos de las lneas y las conexio-
nes
Vuelva a ensamblar correctamente y sincronice la uni-
dad de control

SINTOMA: Neumticos de la Direccin en Sentido Opuesto Cuando el Operador Gira el Volante de la

Direccin
Lneas conectadas a orificios equivocados Revise que las conexiones se hayan hecho apropiada-
mente

L6-34 Reparacin de los Componentes del Circuito de la Direccin L06040

 SECCIN L7
CIRCUITO DE ELEVACIN
NDICE

CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-3

OPERACIN DEL CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-3

DESCRIPCIN DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-4

Tanque Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-4

Bomba De Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-4

Vlvula De Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-4

Vlvula Piloto De Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-5

Solenoide de Aumento de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-6

Vlvula de Retencin Pilotada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-6

Carrete Solenoide Limitador de Reduccin de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-6

FLUJO HIDRULICO DEL CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-7

AUMENTO DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-9

RETENER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L7-11

REDUCCIN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-13

FLOTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L7-15

L07036 Circuito de Elevacin L7-1

 NOTAS

L7-2 Circuito de Elevacin L07036

 CIRCUITO DE ELEVACIN

OPERACIN DEL CIRCUITO DE ELEVACIN

La siguiente informacin describe el circuito de eleva-
cin de base. Descripcin del circuito ms se destaca
en las descripciones de los componentes individuales.
El lquido hidrulico se suministra desde la parte tra-
sera de un tanque de la segunda que se encuentra
en el riel izquierdo del chasis. Refirase a la Figura
7-1, Diagrama de Circuito de Elevacin. El aceite
hidrulico se dirige a la bomba de engranajes en tn-
dem (4). La bomba es accionada por una Abrevia-
tura de Toma de Fuerza (TDF) caja de engranajes
montado en la parte delantera de la transmisin.
El aceite hidrulico de la bomba se dirige a la vlvula
elevadora (12) montada al exterior del riel del chasis
del lado izquierdo, detrs del tanque hidrulico.
La vlvula de elevacin dirige el aceite a los cilindros
de elevacin del cuerpo (15) para el subir y bajar del
cuerpo de la descarga. Las funciones de la vlvula de
elevacin son controladas por el operador a travs de
un cable flexible para levantar la vlvula piloto (8) en
el gabinete componente hidrulico situado a la dere-
cha de la cabina del operador. Tambin en el gabinete
hidrulico son el solenoide limitador del elevador de
aumento de potencia (10), vlvula de retencin pilo-
tada (11), y solenoide de reduccin de potencia (9).

FIGURE 7-1. DIAGRAMA DE CIRCUITO DE ELEVACIN

1. (Seccin Trasera) del Tanque
Hidrulico
2. Intercambiador De Calor
3. Filtros de Presin Baja
4. Bomba de Engranaje en Tndem
(Elevacin)
5. Frenos De Disco Trasero 10. Solenoide Limitador Del Elevador
6. Mltiple De Aumento De Potencia
7. Vlvula De Control Del Freno (BCV) 11. Vlvula de Retencin Pilotada
8. Vlvula piloto de elevacin 12. Vlvula de levante
9. Solenoide Limitador Del Elevador 13. Amortiguador de Vlvula
De Reduccin De Potencia 14. Cilindros de Elevacin

L07036 Circuito de Elevacin L7-3

DESCRIPCION DE COMPONENTES
Tanque Hidrulico
El tanque hidrulico suministra aceite hidrulico para
el elevador, direccin, y los circuitos de freno. El tan-
que est localizado en el riel del chasis del lado
izquierdo, delante de las ruedas traseras. La capaci-
dad de servicio del tanque es de 576 litros (152 galo-
nes). Refirase a la Seccin P, Lubricacin y Servicio,
para mayor informacin sobre el servicio del sistema
hidrulico.
El aceite usado en el circuito de elevacin fluye a tra-
vs de dos filtros de malla de alambre de aspiracin
100 a la caja de entrada de la bomba de elevacin.
Aire que entra en el tanque durante la operacin es
filtrado por un respiro en la parte superior del tanque.
El nivel de aceite se puede comprobar visualmente
en la ventanilla ubicada en la cara del tanque. El
nivel de aceite debe mantenerse entre las mirillas
con el cuerpo hacia abajo y el motor apagado.
Bomba de Levante
La bomba de elevacin es un tipo de bomba de
engranaje en tndem accionada por la transmisin
de la toma de fuerza de la caja de engranajes. La
bomba tiene una potencia total de 845 l / min (224
gpm) a 2100 rpm. Elevacin mx-ima de la bomba de
elevacin de presin de salida es de 18, 961 kPa
(2750 psi). Presin de la bomba de salida est limi-
tada por las vlvulas de alivio que se encuentra den-
tro de la vlvula de control de elevacin.
Si el operador no est levantando el cuerpo del
camin, el aceite del circuito de elevacin se dirige
hacia el circuito de refrigeracin del freno de disco
trasero y la vlvula de control del freno trasero. Si los
frenos no se aplican, el 50% del aceite que sern
enviados directamente al tanque hidrulico de la
vlvula de control de freno y el 50% restante se diri-
gen a las cajas de disco de freno. Aceite, dejando la
caja del freno se dirige a travs de filtros de baja pre-
sin y un intercambiador de calor antes de vol-ver al
tanque hidrulico.
L7-4 Circuito de Elevacin
Vlvula de levante
La vlvula de elevacin (Figura 7-3) se monta al
exterior del bastidor de la izquierda, entre el bastidor
y el tanque hidrulico. La vlvula de elevacin es un
diseo de carrete dividido. El trmino "carrete
divido", describe la seccin de carrete de la vlvula.
Separa los carretes de control del flujo de aceite a
cada extremo de los cilindros. La vlvula consta de
dos secciones idnticas de entrada, una seccin de
carrete, y una placa de separacin.
La vlvula de elevacin se ajuste exactamente a dife-
rencia de las seales de entrada de la presin gene-
rada por la vlvula piloto de elevacin (1, Figura 7-3).
Las secciones de entrada de la vlvula de elevacin
consisten en los sig-uientes componentes:
Control de flujo y la vlvula de alivio principal
(alivio del sistema)
Vlvula de alivio de baja presin
Aguja de retencin de carga
Aguja contra-cancelacin
La parte de control de flujo del control de flujo y vlv-
ula de alivio principal permite el flujo de la bomba a la
refrigeracin de los frenos de circuito o regresar
directamente al tanque a travs de la seccin de
entrada con prdida de presin baja. La porcin de
alivio de la vlvula es de accin directa, y tiene la
capacidad para limitar la presin de trabajo en el flujo
de la bomba.
La franquicia de baja presin se encuentra entre el
ncleo de baja presin y la salida, y proporciona una
presin de retorno con-trolado en el centro de baja
presin cuando el aciete vuelve al tanque.
La comprobacin de la carga permite la libre circula-
cin de la entrada al ncleo de alta presin y evita el
flujo desde el centro de alta presin a la entrada.
La vlvula de retencin contracancelacin permite la
libre circulacin desde el centro de baja presin en el
ncleo de alta presin y evi-ta el flujo desde el centro
de alta presin en el centro de baja presin.
L07036

FIGURE 7-2. VLVULA DE LEVANTE
1. Seccin de entrada 3. Seccin de entrada
2. Cubierta de la Seccin 4. Seccin del Carrete
Superior del Carrete
La seccin del carrete de la vlvula de elevacin
consisten en los siguientes componentes:
Dos orificios piloto
Dos carretes principales
Dos orificios de trabajo
Revise las agujas
El piloto de los orificios se encuentran en la cubierta
de la seccin superior del carrete (2, Figura 7-3).
Estos orificios proporcionan conex-iones de lneas
piloto de la vlvula piloto de elevacin. Cada orificios
piloto tiene un orificios de trabajo correspondiente.
Los orificios de trabajo proporcionan para las
conexiones de lnea entre la seccin del carrete (4) y
los cilindros de elevacin. Un pistn principal para
cada carrete de trabajo es el resorte centrada en
ambos extremos para cerrar el orificio de trabajo de
los ncleos de alta presin y baja cuando no hay
flujo a los orificios piloto.
L07036 Circuito de Elevacin
Cuando no hay flujo a travs de un orificio piloto para
un carrete, una presin diferencial positivo en la
parte superior del carrete va a superar el sesgo del
resorte de fondo que causa el carrete a cambiar para
conectar el centro de alta presin en el orificio de tra-
bajo. Cuando hay flujo desde el orificio de la vlvula
principal de trabajo hasta el orificio piloto a travs de
los agujeros transversal, una presin diferencial
positivo en la parte inferior del carrete va a superar el
sesgo del resorte y parte superior del carrete se des-
plazar para conectar el orifico de trabajo a la baja
presin del ncleo.
Los agujeros de retencin ubicada en los carretes
principales permitir el flujo libre desde el orifico de tra-
bajo al orifico piloto y restringir el flujo de la conexin
de pilotaje en el orifico de trabajo. Estos agujeros de
verificacin controlan la respuesta del carrete y los
movimientos de carrete.
Vlvula piloto de elevacin
La vlvula piloto de elevacin se encuentra en el
gabi-nete hidrulico. (Vea la Figura 7-3.) El carrete de
la vlvula piloto de elevacin es el resorte centrado
en la posicin HOLD. La vlvula piloto elevador es
controlado directamente por el operador a travs de
un arreglo de la palanca y el cable. La palanca de
control est situada entre el operador y la consola
central. Cuando el operador mueve la palanca, la
vlvula piloto mueve el carrete y dirige el flujo de
piloto para el orificio piloto apro-piados en la vlvula
de elevacin de la causa principal del carrete para
dirigir el flujo de trabajo del carrete a los cilindros de
elevacin.
La vlvula piloto elevador est equipado con una
vlvula de retencin de un modo de carga que per-
mite la libre circulacin por el paso del centro de
puente central e impide el flujo inverso. La vlvula
piloto de elevacin tambin est equipado con una
vlvula de alivio de apagado (1, Figura 7-3). El apa-
gado de la vlvula de alivio se encuentra entre el ori-
ficio de control de apagado y la galera a cambio. El
apagado de la vlvula de alivio de presin por los
lmites de potencia de 10, 342 kPa (1500 psi).
L7-5
 Vlvula de Retencin Pilotada
Vlvula de retencin pilotada (7, Figura 7-3) se abre
por la lnea piloto de presin de potencia reducida
para permitir que el aceite en el orificio recaudar para
evitar el encendido del solenoide. Esto permite que
para la operacin de la reduccin de potencia inicial,
mientras que el solenoide se activa por el interruptor
de final de elevacin.

Carrete Del Solenoide Limitador Del Elevador De

Reduccin De Potencia
La vlvula de reduccin de potencia (6, Figura 7-3)
se activa, junto con el solenoide de aumento de
potencia, el bloqueo de carrete de reduccin de
potencia en posicin HOLD. Este solenoide se ac-tiva
solamente cuando el cuerpo se levanta y se coloca
con los cilindros de elevacin, cerca de la extensin
completa, en la zona del lmite de elevacin.
Al mover la palanca de elevacin a la posicin HOLD
impide que el cuerpo flotando despus de que el
FIGURE 7-3. CIRCUITO DEL PILOTO DE
cuerpo se ha levantado. Adems, evita que el cuerpo
ELEVACIN
flotando y los cilindros de extender por completo si
1. Vlvula de Alivio de la 3. Solenoide de Aumento una fuerza externa se aplica a la cola del cuerpo,
Reduccin de Potencia de Potencia como si se copiaron el camin en una berma.
2. Vlvula piloto de 4. Mltiple
elevacin 5. Cable de Control
6. Solenoide de

Solenoide de Aumento de Potencia

Solenoide de Aumento de Potencia (3, Figura 7-3) se
utiliza en el circuito hidrulico para evitar la extensin
mxima de elevacin del cilindro.
La vlvula solenoide es "normalmente cerrado" y es
controlado por un interruptor de proximidad (interrup-
tor de final de elevacin). El interruptor se encuentra
en el interior del bastidor trasero, cerca del cuerpo
del pasador pivote. Cuando el solenoide est seala-
do para abrir por el interruptor de final de elevacin,
la lnea piloto de aumentar se abre al tanque. Esto
permite que los carretes de control de elevacin a
cambio del centro de detener el flujo de aceite a los
cilindros. Esto bloquea el circuito en la posicin
HOLD.

L7-6 Circuito de Elevacin L07036

FLUJO HIDRULICO DEL CIRCUITO DE
ELEVACIN
El siguiente esquema describe el funcion-amiento del
circuito de elevacin en el FLOTADOR, ENCEN-
DIDO, HOLD, y posiciones de POTENCIA REDU-
CIDA. (Consulte las Figuras 7-4 a 7-8.)

Con La Posicin De FLOTACIN Con El Cuerpo

En Estructura
Esta es la posicin adecuada para el recorrido del
camin. La posicin de la corredera de la vlvula
piloto se ilustra en la Figura 7-4. Sin-embargo, todos
los componentes de la vlvula de elevacin estn en
la posicin indicada en la Figura 7-6. El aceite de las
bombas de elevacin entra en cada seccin de
entrada de la vlvula de elevacin en el orificio (11),
pasa a travs de la vlvula de retencin (18), y se
detiene en el paso cerrado de alta presin (19) en los
dos carretes principales. La presin aumenta a
aproximadamente 414 kPa (60 psi) en el piloto de la
vlvula de control de flujo (2) haciendo que la vlvula
para comprimir el resorte y abierta. Esto permite que
el aceite de retorno al tanque a travs del orificio de
la vlvula de elevacin (10) y (21). El aceite tambin
sale del orificio de la vlvula de elevacin (12) al ori-
ficio (12) en la vlvula piloto, a travs del carrete de
la vlvula piloto de elevacin, y orificio de salida de la
vlvula piloto (10) en el tanque. Este flujo de aceite
est limitado por los orificios en las sec-ciones de
entrada de la vlvula de elevacin y por lo tanto no
tiene la acumulacin de presin.
FIGURE 7-4. POSICIN DE FLOTACIN DEL
CIRCUITO DE ELEVACIN
1. Alivio De La Vlvula De Levante 18, 961 Kpa (2750 Psi)
2. Vlvula de Control de Flujo
3. Vlvula de Alivio de Baja Presin 517 kPa (75 psi)
4. Amortiguador de Vlvula
5. Orificio de Trabajo del Extremo del Vstago
6. Cilindros de Elevacin
7. Carrete del Extremo del Vstago
8. Carrete del Extremo del Cabezal
9. Orificio de Trabajo del Extremo del Cabezal
10. Retorno al Orificio del Tanque
11. Orificio de Suministro
12. Orificio de Suministro del Piloto
13. Solenoide Limitado de Aumento de Potencia
14. Orificio del Piloto Elevador
15. Orificio del Piloto Inferior
16. Vlvula de Alivio de Reduccin de Potencia 10,342 kPa
(1500 psi)
17. Vlvula de Retencin Contra-Cancelacin
18. Vlvula de Retencin de Carga
19. Paso de Alta Presin
20. Paso de Baja Presin
21. Aceite de Enfriamiento de los Frenos/Retornar al
Tanque
22. Vlvula de Retencin Pilotada
23. Solenoide Limitador Del Elevador De Reduccin De
Potencia

L07036 Circuito de Elevacin L7-7

FIGURE 7-4. POSICIN DE FLOTACIN DEL CIRCUITO DE ELEVACIN
AUMENTO DE POTENCIA en el paso de baja presin (20) a la vlvula de alivio
de presin baja (3). Aprox-imadamente 517 kPa (75
Referirse a la Figura 7-5 para los siguientes procedi-
psi) hace que esta vlvula se abra, permitiendo que
mientos
el aceite salga del orificio (10) en el tanque.
El piloto de elevacin carrete de la vlvula se mueve a
Si la carga que pasa sobre la cola del cuerpo durante
la posicin de AUMENTO DE POTENCIA cuando el
los intentos de descargue de hacer que el cuerpo para
operador mueve la palanca en la cabina. El suministro
aumentar ms rpidamente que el aceite que es
de aceite del piloto en el orificio (12) es pre-venido de
suministrado por la bomba, el aceite de regresar de la
regresar al tanque y, en cambio, se dirige al orificio
zona del anillo de los cilindros de elevacin que pasa
(14) y en el orificio (14) de la vlvula de elevacin. All
por la vlvula del amortiguador (4) controla la forma
se va a la parte superior de la cabeza del carrete
en rpida del elevador puede extenderse debido a la
extremo (8), genera presin en el extremo del carrete,
fuerza externa de la carga. La velocidad se controla
las causas del carrete para mover hacia abajo compri-
mediante la restriccin de la vlvula amortiguadora.
miendo el resorte inferior, y se conecta el paso de alta
Cuando el operador suelta la palanca, las vlvulas de
presin (19) a la cabeza del orificio final (9). Flujo de
cambio a la posicin HOLD.
trabajo de aceite en el pasaje de alta pre-sin es ahora
permitido fluir a travs del carrete y el orificio de salida Si el cuerpo se eleva a la posicin que activa el inte-
(9) para extender los cilindros de elevacin. A pesar rruptor de final de elevacin antes de que el operador
de que una pequea cantidad de aceite fluye a travs suelta la palanca, solenoide de elevacin limitador
del agujero de verificacin en la parte superior del (13) se energizada. La vlvula sole-noide se abre y
carrete (8), aumentar la pre-sin de pilotaje en los orifi- libera la pres-in del piloto en los orificios de aumentar
cios (14) aumenta la pre-sin ligeramente superior a la (14) en el tanque, lo que permite el carrete extremo de
presin del cilindro de elevacin requerida. Como la cabeza (8) al centro y cierre de abastecimiento de
resultado, la presin de pilotaje en el orificio (12), tam- aceite a los cilindros de elevacin. Esto evita la exten-
bin aumenta la presin trasera causando que se pro- sin mxima de los cilindros de elevacin.
duzca en el espacio de muelles de vlvula de control
de flujo (2). Esto supera la presin de pilotaje en el
FIGURE 7-5. CIRCUITO DE ELEVACIN,
otro extremo de la vlvula reguladora de caudal pro-
POSICIN DE LA POTENCIA AUMENTADA
vocando que se estrecha y directa la bomba de aceite
1. Alivio De La Vlvula De Levante 18, 961 Kpa (2750 Psi)
entrantes a travs de la cabeza del carrete extremo
2. Vlvula de Control de Flujo
(8) a los cilindros de elevacin para ampliarlas. 3. Vlvula de Alivio de Baja Presin 517 kPa (75 psi)
Si en algn momento la resistencia al flujo de la 4. Amortiguador de Vlvula
bomba de aceite que entran en la seccin de entrada 5. Orificio de Trabajo del Extremo del Vstago
hace que la presin para aumentar a 18,961 kPa 6. Cilindros de Elevacin
(2750 psi), la presin del piloto actuando en contra 7. Carrete del Extremo del Vstago
de la vlvula de alivio de elevacin (1) hace que se 8. Carrete del Extremo del Cabezal
abra y deje flujo de salida de orificio de salida (21) y 9. Orificio de Trabajo del Extremo del Cabezal
10. Retorno al Orificio del Tanque
el retorno al tanque.
11. Orificio de Suministro
Como los cilindros de elevacin se extienden, el 12. Orificio de Suministro del Piloto
aceite en la zona anual de las fases segunda y ter- 13. Solenoide Limitado de Aumento de Potencia
cera salida de los cilin-dros. Inicialmente, el carrete 14. Orificio del Piloto Elevador
extremo del vstago (7), los oirficios estn cerrados. 15. Orificio del Piloto Inferior
A medida que el orificio de retorno del aceite de 16. Vlvula de Alivio de Reduccin de Potencia 10,342 kPa
entrada (5) acumula baja presin, que fluye a travs (1500 psi)
del agujero de verificacin en la parte superior del 17. Vlvula de Retencin Contra-Cancelacin
carrete, a travs de orificios (15), a travs del orificio 18. Vlvula de Retencin de Carga
de la vlvula piloto, y orificio de salida (10) de la vlv- 19. Paso de Alta Presin
ula piloto el tanque. No hay presin presente en la 20. Paso de Baja Presin
21. Aceite de Enfriamiento de los Frenos/Retornar al
parte superior del carrete (7). La presin de retorno
Tanque
del cilindro pasa a travs del agujero de verificacin
22. Vlvula de Retencin Pilotada
en la parte inferior del carrete (7) para aumentar la
23. Solenoide Limitador Del Elevador De Reduccin De
presin en el carrete que mueve el carrete hacia
Potencia
arriba com-primiendo el resorte superior. Este movi-
miento permite que el aceite del cilindro vuelva a fluir

L7-8 Circuito de Elevacin L07036

FIGURE 7-5. CIRCUITO DE ELEVACIN, POSICIN DE LA POTENCIA AUMENTADA
SOSTENER
Referirse a la Figura 7-6 para los siguientes procedi-
mientos
Cuando el operador suelta la palanca como el
cuerpo viaja hacia arriba, el piloto de elevacin
carrete de la vlvula vuelve a la posicin HOLD. El
carrete de la vlvula piloto est en posi-cin de permi-
tir que el piloto de abastecimiento de aceite llegue a
un orificio (12) para volver al tanque a travs del orifi-
cio (10). Pre-sin de pilotaje en los orificio de suminis-
tro (12) y luego disminuye a cero la presin
FIGURE 7-6. CIRCUITO DE ELEVACIN,
permitiendo que la vlvula de control de flujo (2) para
POSICIN DE RETENCIN
abrir y devolver el aceite de la bomba de entrada al
1. Alivio De La Vlvula De Levante 18, 961 Kpa (2750 Psi)
tanque a travs del orificio (10). Ambos orificios
2. Vlvula de Control de Flujo
piloto (14 y 15) en la vlvula piloto se cierra por el 3. Vlvula de Alivio de Baja Presin 517 kPa (75 psi)
carrete de la vlvula piloto. En esta condicin se 4. Amortiguador de Vlvula
iguala la presin en cada extremo de cada pistn 5. Orificio de Trabajo del Extremo del Vstago
principal que permite los resortes del centro de los 6. Cilindros de Elevacin
carretes y cerrar todos los orificios para atrapar el 7. Carrete del Extremo del Vstago
aceite en los cilindros y mantener el cuerpo en su 8. Carrete del Extremo del Cabezal
posicin actual. 9. Orificio de Trabajo del Extremo del Cabezal
10. Retorno al Orificio del Tanque
11. Orificio de Suministro
12. Orificio de Suministro del Piloto
13. Solenoide Limitado de Aumento de Potencia
14. Orificio del Piloto Elevador
15. Orificio del Piloto Inferior
16. Vlvula de Alivio de Reduccin de Potencia 10,342 kPa
(1500 psi)
17. Vlvula de Retencin Contra-Cancelacin
18. Vlvula de Retencin de Carga
19. Paso de Alta Presin
20. Paso de Baja Presin
21. Aceite de Enfriamiento de los Frenos/Retornar al
Tanque
22. Vlvula de Retencin Pilotada
23. Solenoide Limitador Del Elevador De Reduccin De
Potencia

L07036 Circuito de Elevacin L7-9

FIGURE 7-6. CIRCUITO DE ELEVACIN, POSICIN DE RETENCIN
REDUCCIN DE POTENCIA
Referirse a la Figura 7-7 para los siguientes procedi-
mientos
Cuando el operador mueve la palanca para bajar el
cuerpo, la vlvula piloto de elevacin est en condi-
ciones de dirigir el piloto de abastecimiento de aceite
en los orificios (12) a travs de orificios (15) en la
parte superior del carrete del extremo del vstago
(7). Aumenta la presin piloto para mover el carrete
comprimiendo el resorte inferior. El movimiento del
carrete se conecta el paso de alta pre-sin (19) al
extremo del vstago (zona de anillo) de los cilindros
de elevacin. Al mismo tiempo, la vlvula de control
de flujo (2) se ve obligado a cerrar la presin piloto
FIGURE 7-7. CIRCUITO DE ELEVACIN,
aumenta por tanto la direccin de la bomba de aceite
REDUCCION DE POTENCIA
de entrada a los cilindros de elevacin a travs del
1. Alivio De La Vlvula De Levante 18, 961 Kpa (2750 Psi)
carrete (7) y la vlvula amortiguadora (4) en vez de
2. Vlvula de Control de Flujo
regreso al tanque. 3. Vlvula de Alivio de Baja Presin 517 kPa (75 psi)
La presin del piloto en el orificio (14) est abierta al 4. Amortiguador de Vlvula
tanque a travs del carrete de la vlvula piloto. Como 5. Orificio de Trabajo del Extremo del Vstago
el aceite intenta de volver del extremo de la cabeza 6. Cilindros de Elevacin
de los cilindros de elevacin, en un principio se 7. Carrete del Extremo del Vstago
encuen-tra con el extremo del carrete de la cabeza 8. Carrete del Extremo del Cabezal
cerrado (8). La presin aumenta en el extremo infe- 9. Orificio de Trabajo del Extremo del Cabezal
10. Retorno al Orificio del Tanque
rior del carrete de impresin haciendo que se mueva
11. Orificio de Suministro
hacia arriba. Esto permite que el aceite de vuelva a
12. Orificio de Suministro del Piloto
entrar en el paso de baja presin (20), se acumulan
13. Solenoide Limitado de Aumento de Potencia
517 kPa (75 psi) para abrir de alivio de presin baja
14. Orificio del Piloto Elevador
(3), y la salida de la vlvula de elevacin a travs del 15. Orificio del Piloto Inferior
orificio (10) en el tanque. 16. Vlvula de Alivio de Reduccin de Potencia 10,342 kPa
(1500 psi)
17. Vlvula de Retencin Contra-Cancelacin
18. Vlvula de Retencin de Carga
19. Paso de Alta Presin
20. Paso de Baja Presin
21. Aceite de Enfriamiento de los Frenos/Retornar al
Tanque
22. Vlvula de Retencin Pilotada
23. Solenoide Limitador Del Elevador De Reduccin De
Potencia

L7-10 Circuito de Elevacin L07036

 FIGURA 7-7. CIRCUITO DE ELEVACIN, REDUCCIN DE POTENCIA

L07036 Circuito de Elevacin L7-11

FLOTAR
Referirse a la Figura 7-8 para los siguientes procedi-
mientos
Cuando el operador suelta la palanca a pesar que el
cuerpo viaja hacia arriba, el carrete de la vlvula del
piloto de elevacin vuelve a la posicin FLOTAR. En
esta posicin todos los orificios (10, 12, 14 y 15) son
comunes entre s. Por lo ta-nto, el abastecimiento de
aceite piloto vuelve al tanque sin la acumulacin de
presin lo que permite la vlvula de control de flujo
(2) a permanecer abierta para permitir que el aceite
de la bomba para volver al tanque a travs de orificio
de la vlvula de elevacin (21). Si no hay bloquea de
los orificios piloto de subir o bajar (14 y 15) en la
vlvula piloto, no hay presin en la parte superior de
cualquiera del carrete principal. El aceite procedente
de la extremidad la cabeza de los cilindros de eleva-
FIGURE 7-8. CIRCUITO DE ELEVACIN,
cin de presin se acumula en la parte inferior de la
POSICIN DE FLOTACIN
cola de extremo de la cabeza (8) exactamente igual
1. Alivio De La Vlvula De Levante 18, 961 Kpa (2750 Psi)
que en el poder hacia abajo permi-tiendo que el
2. Vlvula de Control de Flujo
aceite de volver a transferir a la aprobacin de baja 3. Vlvula de Alivio de Baja Presin 517 kPa (75 psi)
presin (20). La presin de regreso en el paso de 4. Amortiguador de Vlvula
baja presin creada por la vlvula de alivio de pre- 5. Orificio de Trabajo del Extremo del Vstago
sin baja (3) hace que la presin en el carrete del 6. Cilindros de Elevacin
extremo del vstago (7) para mover el carrete hacia 7. Carrete del Extremo del Vstago
arriba. Esto conecta el pa-so de baja presin al 8. Carrete del Extremo del Cabezal
extremo del vstago de los cilindros de elevacin. El 9. Orificio de Trabajo del Extremo del Cabezal
517 kPa (75 psi) en el pasaje de baja presin hace 10. Retorno al Orificio del Tanque
que el aceite fluya hacia el extremo del vstago de 11. Orificio de Suministro
los cilindros para mantener llenos de aceite, ya que 12. Orificio de Suministro del Piloto
se retraiga. Cuando el cuerpo llega a la estructura y 13. Solenoide Limitado de Aumento de Potencia
no hay flujo de aceite ms de los cilin-dros, los carre- 14. Orificio del Piloto Elevador
tes principales se centran y cierran los orificios del 15. Orificio del Piloto Inferior
cilindro y los Pas-ajes de alta y baja presin. 16. Vlvula de Alivio de Reduccin de Potencia 10,342 kPa
(1500 psi)
17. Vlvula de Retencin Contra-Cancelacin
18. Vlvula de Retencin de Carga
19. Paso de Alta Presin
20. Paso de Baja Presin
21. Aceite de Enfriamiento de los Frenos/Retornar al
Tanque
22. Vlvula de Retencin Pilotada
23. Solenoide Limitador Del Elevador De Reduccin De
Potencia

L7-12 Circuito de Elevacin L07036

FIGURE 7-8. CIRCUITO DE ELEVACIN, POSICIN DE FLOTACIN
 SECCIN L8
REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE ELEVACIN
NDICE

REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-3

VLVULA ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-3
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-3
Reemplazo del Anillo-O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-4

SECCIN DE ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-5

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-5
Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L8-6
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-6

SECCIN DEL CARRETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-6

Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-6
Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L8-7
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-9

VLVULA PILOTO DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-10

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-10
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-10
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L8-11
Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L8-12
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-12

CILINDROS DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-13

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-13
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-15
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-15
Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L8-17
Ensamblaje Canilla y Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-18
Instalacin de Canilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-18
Instalacin de Bolas de Retencin y Tapones en la Canilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-19
Ensamblaje del Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L8-20

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-1

 NOTAS

L8-2 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 REPARACIN DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE ELEVACIN

VLVULA DE LEVANTE Desmontaje

Alivie la presin antes de desconectar las lneas
hidrulicas. Fluido hidrulico presurizado puede
entrar al cuerpo de una persona al perforar la piel,
causando graves lesiones o muerte. Busque trata-
miento mdico adecuado por un mdico familiari-
zado con estas lesiones si es necesario.
1. Apague el motor y gire el interruptor de arran-
que hasta la posicin OFF. Deje por lo menos
durante 90 segundos para purgar los acumula-
dores. Gire el volante de la direccin para ase-
gurar que toda la presin hidrulica ha sido
aliviada antes de remover cualquiera de las ln-
eas hidrulicas.
2. Minuciosamente limpie el exterior de la vlvula de
elevacin.
3. Desconecte y enchufe todas las conexiones de
las lneas para prevenir contaminacin del aceite
hidrulico. Refirase a la Figura 8-1. Etiquete las
lneas para asegurar enganche adecuado cuando
la vlvula sea reinstalada.
4. Enganche el dispositivo de elevacin adecuado a
la vlvula de elevacin y retire del camin. La
vlvula de elevacin pesa aproximadamente 55
kg (121 lb).
5. Remueva tornillos de cabeza, las arandelas y
tuercas (3, Fig-ura 8-1) asegurando la vlvula de
elevacin a su soporte de montaje.
6. Levante la vlvula de elevacin del camin y
muvala a un rea de trabajo limpio para desen-
samblarla.

Instalacin
FIGURE 8-1. REMOCIN DE LA VLVULA DE
LEVANTE
1. Suministro desde la 4. De la Caja Hidrulica
Bomba 5. De Cilindro de Elevaci
2. Retorne al Mltiple/BCV 6. Retorne al Tanque
3. Tornillos decabeza hueca 7. De Cilindro de Elevaci
hexagonal, Arandelas y 8. Amortiguador de Vlvul
Tuercas
1. Enganche el dispositivo de elevacin adecuado
a la vlvula de elevacin y retire del camin. La
vlvula de elevacin pesa aproximadamente 55
kg (121 lb).
2. Levante la vlvula de elevacin en posicin y
asegrela en su lugar con tornillos de cabeza,
tuercas y arandelas (3, Figura 8-1). Apriete los
tornillos de cabeza a un torque estndar.
3. Instale anillos-O nuevos hacia las boquillas de la
brida, y conecte las lneas hidrulicas. Apriete los
tornillos de cabeza de la brida a una torsin
estndar. Consulte la Figura 8-1 para la ubicacion
de la lnea hidrulica.
4. Conecte las lneas de suministro del piloto y
apriete las boqu-illas, correctamente.
5. Arranque el motor. Levante y baje el cuerpo para
revisar para que la operacin sea la apropiada.
Observe si hay fugas.
6. Dle servicio al tanque hidrulico si es necesario.

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-3

 FIGURE 8-3. INSTALACIN DE LA BARRA DE
ACOPLE

3. Lubrique los anillos -O- nuevos con grasa mul-

ti-uso. Remplace los anillos-O entre sec-ciones.
Apilar las secciones juntas. Asegure que los ani-
llos-O estn correctamente situados.
4. Instale las cuatro barras de acople con una aran-
dela cncava entre la tuerca y la caja como se
muestra en la Fig-ura 8-3.
FIGURE 8-2. VLVULA DE LEVANTE 5. Apriete las tuercas en el patrn como se muestra
1. Seccin de entrada 6. Cubierta del la Vlvula en la Figura 8-4. Apriete las tuercas de manera
2. Cubierta de la Seccin de Alivio uniforme en la siguiente secuencia.
del Carrete 7. Orificio de Salida
3. Seccin del Carrete 8. Orificio de Entrada a. Apriete en forma uniforme 27 Nm (20 lb ft) -
4. Espaciador 9. Barras de Acople en orden para apretar 1, 4, 2, 3.
5. Seccin de entrada 10. Tuercas y Arandelas b. Apriete en forma uniforme 68 Nm (50 lb ft) -
11. Cubierta de la Seccin en orden para apretar 1, 4, 2, 3.
Reemplazo del Anillo-0 c. Apriete en forma uniforme 217 Nm (160 lb
ft) - apriete en orden 1, 4, 2, 3.
NOTA: No es necesario remover secciones de vlv-
ula individual para reparacin a no ser que sea
requerida una reparacin de emergencia de campo
para reemplazar los anillos-O entre las secciones.
Aflojando y apretando la tuerca de la barra de acople
de la vlvula principal puede causar distorsin resul-
tando en que se incrusten o se peguen severamente
los mbolos, aguja y carretes.
El procedimiento que sigue es para reemplazar los
anillos-O entre las secciones de la vlvula.
1. Remueva 4 tuercas de la barra de acople (10,
Figura 8-2) de un extremo de la vlvula. Deslice
las barras de acople (9) de la vlvula y separe
las secciones.
2. Inspeccione las superficies de sellado maquina-
das por ralladuras o grietas. Si se encuentran FIGURE 8-4. SECUENCIA DE APRETAR
ralladuras o grietas, pula en una superficie de
acero suave y lisa con un compuesto fino de pulir.

L8-4 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 FIGURE 8-5. DESENSAMBLE DE LA SECCIN DE ENTRADA

1. Tornillo de Cabeza 5. Resorte 9. Cuerpo de la Vlvula de 12. Resortes

2. Cubierta de Entrada 6. Camisa Entrada 13. Cubierta
3. Resorte (Anaranjado) 7. Alivio de Presin Baja 10. Anillos-0 14. Tornillo de cabeza
4. Vlvula de alivio principal 8. Anillos-0 11. Vlvula de retencin

SECCIN DE ENTRADA
Desarme
1. Haga coincidir la marca o identifique cada parte
al remover en respecto a su localizacin o las
superficies de contacto para ayudar en el
ensamblaje.
2. Desconecte el tubo externo en la cubierta y retr-
elo. Remueva los tornillos de cabeza (14, Figura
8-5), remueva la cubierta (13). Retirar el resorte
(12), vlvula de retencin (11) y los anillos-O (10).
NOTA: La figura 8-5 muestra la seccin de entrada
removida del cuerpo de la vlvula principal para
claridad.
3. Remueva los tornillos de cabeza (1) y la cubierta
(2). Remueva los resortes (3 y 5) y la vlvula de
alivio principal (4). Remueva la camisa (6), alivio
de baja presin (7) y los anillos-O (8). NO intente
desmontar o cambiar el ajuste de la vlvula de ali-
vio principal (4). El alivio principal preestablecida
de fbrica a 18, 961 kPa (2750 lb pulg). Cambie
como un conjunto completo solamente.
4. Retire la camisa (9), el anillo de respaldo (8), ani-
llo-O (7), y anillo de respaldo (6). Remueva el ani-
llo de respaldo (5), anillo-O (4), anillo de respaldo FIGURE 8-6. DESMONTAJE DEL VLVULA DE
(3) y vlvula de retencin (2). 1. Cubierta de Entrada 6. Anillo de Respaldo
5. Repita el paso anterior para la seccin de entrada 2. Vlvula de Retencin 7. Anillo-O
opuesta, si es necesario. 3. Anillo de Respaldo 8. Anillo de Respaldo
4. Anillo-O 9. Camisa
5. Anillo de Respaldo

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-5

Limpieza e Inspeccin
1. Retire todos los anillos-O y los anillos de res-
paldo. Limpie todas las piezas en diluyente y
squelas con aire comprimido.
2. Inspeccione todos los resortes para roturas o dis-
torsin. Inspeccione las superficies del asiento
cnico por grietas o desgaste excesivo. Todos los
asientos deben de ser filosos y libre de ranuras.
3. Inspeccione agujero y las superficies de las par-
tes deslizantes por ranuras, ralladuras o desgaste
excesivo.
4. Inspeccione las vlvulas de retencin en sus res-
pectivos agujeros por ajuste. Vlvulas de reten-
cin se deben mover libremente, sin ataduras, a
travs de una revolucin completa.
5. Inspeccione el ajuste y movimiento entre la
camisa y la vlvula de alivio de presin baja.
Ensamblaje
1. Cubra todas las partes incluyendo los agujeros
de la caja con aceite hidrulico limpio. Lubrique
los anillos-O ligeramente con grasa multiuso.
2. Si la vlvula de retencin (2, Figura 8-6) fue
removida, ensmblela en el orden que muestra.
3. Instale las vlvulas de retencin (11, Figura 8-5)
en sus respec-tivos agujeros. Instalar resortes
(12).
4. Instale los anillos-O (10), y la cubierta (13). Instale
los tornil-los de cabeza (14). Apriete los tornillos
de cabeza a 81 Nm (60 lb ft).
5. Instale el alivio de presin baja (7) en la camisa
(6) y instale el conjunto en la caja (9). Instale la
vlvula de alivio principal (4). Instalar los resortes
(3 y 5). Instalar la cubierta (2). Instale los tornillos
de cabeza (1). Apriete los tornillos de cabeza a 81
Nm (60 lb ft).
6. Conecte el tubo externo. Apriete las tuercas a 34
Nm (25 lb ft).
L8-6 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin
SECCIN DEL CARRETE
Desarme
NOTA: No es necesario remover las secciones de
entrada (1 y 5, Figura 8-2) para el desarme de la
seccin del carrete (3).
1. Haga coincidir la marca o identifique cada parte
al remover en respecto a su localizacin o las
superficies de contacto del agujero para ayudar
durante el ensamblaje.
2. Remueva los tornillos de cabeza que asegura la
cubierta de la seccin del carrete (2, Figura 8-2).
Remueva la cubierta.
3. Remueva la vlvula de retencin (1, Figura 8-7)
de la cubierta. Retire y deseche el anillo-O (3).
NOTA: La vlvula de retencin (1) es equipada con
una bola pequea de acero (2). No pierda.
4. Retire y deseche el anillo sellador (4, Figura 8-8)
y los anillos-O (5).
5. Remueva la vlvula de retencin (1). Retire y des--
eche el anillo-O (2) y el anillo de respaldo (3), si
se usa. Tenga en cuenta la posicin de la vlvula
de retencin al retrala, para la ayuda en el
ensamblaje correcto.
6. Remueva el conjunto del carrete (2, Figura 8-9).
Tenga en cuenta el color del resorte inferior (azul)
para ayudar en el ensamblaje adecuado. Tambin
tenga en cuenta ranura en V (1) en el extremo del
carrete.
7. Remueva el tapn (3, Figura 8-10) del extreme
del carrete (20). Desmonte el asiento de resorte
(2) y el resorte (11). Remueva la vlvula de reten-
cin (21) y el extremo del carrete (15).
FIGURE 8-7. VLVULA DE RETENCIN Y BALN
1. Vlvula de Retencin 3. Anillo-O
2. Bola de Acero
L08040
NOTA: Preste especial atencin a las vlvulas de
retencin (12, 21 y 22 de la Figura 8-10) durante la
extraccin para asegurar un ensamblaje correcto.
Las vlvulas de retencin pueden ser identificadas
con un punto de color: rojo, blanco o verde.
8. Repita el paso anterior para el otro extremo del
carrete.
9. Retire el conjunto del carrete (14) del agujero
adyacente.
10. Remueva el tapn (3) del extremo del carrete.
Desmonte el asiento de resorte (2) y el resorte
(11). Remueva la vlvula de retencin (12) y el
extremo del carrete (15).
11. Repita los pasos anteriores para remover el
resorte, el asiento resorte, y el extremo del
carrete para el otro extremo del carrete. Tenga
en cuenta que no hay tapn o aguja instalada
en el extremo inferior de este carrete. FIGURE 8-9. DESMONTAJE DEL CARRETE

12. Retire la tapa (19). Retire el anillo-O (4, 5, y 10). 1. Ranura en V 3. Carrete
2. Conjunto del Carrete

Limpieza e Inspeccin
1. Retire todos los anillos-O y los anillos de res-
paldo. Limpie todas las piezas en diluyente y
squelas con aire comprimido.
2. Inspeccione todos los resortes para roturas o dis-
torsin. Inspeccione las superficies del asiento
cnico por grietas o desgaste excesivo. Todos los
asientos deben de ser filosos y libre de ranuras.
3. Inspeccione agujero y las superficies de las par-
FIGURE 8-8. DESMONTAJE DEL VLVULA DE tes deslizantes por ranuras, ralladuras o desgaste
RETENCIN excesivo.
1. Vlvula de Retencin 4. Anillos Selladores 4. Inspeccione las vlvulas de retencin en su res-
2. Anillo-O * 5. Anillo-O pectivo agujero por ajuste. Agujas se deben
3. Anillo de Respaldo * mover libremente sin ataduras a travs de una
revolucin completa.
* NOTA: tems 2 y 3 no son usados en todas las
vlvulas.

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-7

 FIGURE 8-10. SECCIN DE ENSAMBLAJE DEL CARRETE
1. Cubierta 9. Vlvula de Retencin 17. Anillo-O
2. Asiento del Resorte 10. Anillo-O 18. Vlvula de Retencin
3. Tapn 11. Resorte 19. Cubierta del Carrete
4. Anillo-O 12. Vlvula de Retencin (Verde) 20. Conjunto del Carrete
5. Anillo-O 13. Caja del Carrete 21. Vlvula de Retencin (Roja)
6. Vlvula de Retencin 14. Conjunto del Carrete 22. Vlvula de Retencin (Blanca)
7. Baln 15. Extremo del Carrete
8. Anillo-O 16. Resorte (Azul)

L8-8 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

Ensamblaje 6. Repita el paso anterior para el extremo inferior del
carrete (14). Una vlvula de retencin y tapn no
1. Lubrique los anillos-O (4, 5 y 10, Figura 8-10)
son instalados en el extremo inferior. Resorte (16)
con aceite hidrulico limpio. Instale los anillos-O
es azul en color.
en la caja del carrete. Instale la aguja (18) y ins-
tale la cubierta (19). Instale los tornillos de 7. Lubrique el conjunto del carrete y cuidadosa-
cabeza para asegurar la cubierta. Apriete los mente instale la caja del carrete (13). Verifique
tornillos de cabeza a 81 Nm (60 lb ft). que la ranura en V del carrete este en la posicin
hacia arriba, o hacia la cubierta (1).
2. Instale el resorte (11) en el carrete (20). Instale el
asiento de resorte (2). Aplique Loctite a las ros-
cas del extremo del carrete (15). Instale el
extremo del carrete y apriete a 34 Nm (25 lb ft).
Instale la vlvula de retencin roja (21). Aplique
Dri-loc #204 a las roscas del tapn (3). Instale un
Carretes (14) y (20) son fsicamente intercambi-a-
tapn y apriete a 20 Nm (15 lb ft).
bles. Asegure que el carrete (14) est instalado
NOTA: Agujas 12, 21 y 22 pueden tener cdigo de hacia orificio de la base de la caja del carrete.
color y deben ser instaladas en sus lugares
originales. 8. Si usado, instale un anillo-O Nuevo y un anillo de
3. Repita el paso anterior para el otro extremo del respaldo en la vlvula de retencin (1, Figura 8-
carrete (20). Asegrese que la vlvula de reten- 8). Instale la vlvula de retencin en la caja.
cin (22) es blanca y el resorte (16) es azul en 9. Instale anillos-O nuevos (4, 5y 10, Figura 8-10).
color.
10. Instale un anillo-O nuevo en la vlvula de reten-
4. Lubrique el conjunto del carrete y cuidadosa-
cin (6). Asegure que la bola pequea de acero
mente instale la caja del carrete (13). Verifique
esta instalada en la vlvula de retencin. Insta-
que la ranura en V del carrete este en la posicin
lar la vlvula de retencin en la cubierta (1).
hacia arriba, o hacia la cubierta (1).
5. Instale el resorte (11) en el carrete residual (14). 11. Instalar la cubierta en la caja (13). Asegure la
Instale el asiento de resorte (2). Aplique Loctite cubierta en lugar con tornillos de cabeza de la
a las roscas del extremo del carrete (15). Instale cubierta. Apriete los tornillos de cabeza a 81
el extremo del carrete y apriete a 34 Nm (25 lb Nm (60 lb ft).
ft). Instale la vlvula de retencin verde (12). Apli-
que Dri-loc #204 a las roscas del tapn (3). Ins-
tale un tapn y apriete a 20 Nm (15 lb ft).

VLVULA PILOTO DE ELEVACIN

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-9

Desmontaje taje. Asegure la vlvula en lugar con tornillos de
cabeza.
1. Apague el motor y gire el interruptor de arran-
que hasta la posicin OFF. Deje por lo menos 2. Conecte las mangueras hidrulicas hacia los orifi-
durante 90 segundos para purgar los acumu-la- cios correspondi-entes. Apriete firmemente las
dores. Gire el volante de la direccin para ase- cone-xiones de la lnea hidrulica.
gurar que toda la presin hidrulica ha sido 3. Coloque la palanca del control de elevacin en la
aliviada antes de remover cualquiera de las ln- posicin de FLOAT (FLOTACIN). Ajuste el
eas hidrulicas. carrete de la vlvula piloto hasta que la lnea cen-
2. Coloque la palanca del control de la elevacin en tral del agujero del aditamento extiende 29.5 mm
la posicin de POWER DOWN (REDUCCIN DE (1.16 plg.) de la cara del cuerpo de la vlvula.
POTENCIA). Asegure que la caja est descan- Referirse a la Figura 8-12
sando sobre la estructura. Suelte la palanca de
control de elevacin para devolver el carrete de la
vlvula de elevacin a la posi-cin de FLOAT
(FLOTAR).
3. Desconecte las mangueras hidrulicas de la vlv-
ula piloto de elevacin (1, Figura 8-11).
4. Remueva los tornillos de cabeza (6, Figura 8-12)
5. Afloje y desatornille la tuerca de unin (3). Des-
atornille la camisa (2) hasta el pasa puntas (7) y
el pasador (1) estn expuestos.
6. Remueva el pasador de horquilla y el pasador (1).
7. Remueva los tornillos de cabeza del montaje de
la vlvula piloto de ele-vacin. Remueva la vlvula
piloto de elevacin.

FIGURE 8-12. TUBERA DE LA VLVULA PILOTO DE

ELEVACIN
1. Pasador 5. Brida
2. Camisa 6. Tornillo de Cabeza
3. Tuerca de Unin 7. Pasa puntas
4. Cable de Control
FIGURE 8-11. TUBERA DE LA VLVULA PILOTO DE
ELEVACIN
1. Vlvula piloto de 4. Solenoide de Reduccin
elevacin de Potencia
2. Solenoide de Aumento 5. Vlvula de Alivio de la
de Potencia Reduccin de Potencia
3. Cable de Control

Instalacin
1. Coloque la vlvula piloto de elevacin (1,
Figura 8-11) en posicin en el soporte de mon-

L8-10 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 4. Alinee el ojal del cable de control con el orificio de
la vlvula del carrete e instale el pasador (1,
Figura 8-12). Asegure el pasador en lugar con el
pasapuntas (7).
5. Rosque la camisa (2) hacia arriba hasta que haga
contacto con el cuerpo de la vlvula. Mueva la
brida (5) en posicin y asegrelo en lugar con tor-
nillos de cabeza hexagonal hueca (6).
6. Rosque la tuerca de unin (3) contra la camisa.
Apriete la tuerca de unin, con seguridad.
7. Arranque el motor y revise por operacin correcta
de elevacin. Revise para fugas y repare se es
necesario.

Desarme
1. Minuciosamente limpie el exterior de la vlvula.
Coloque la vlvula en un rea de trabajo limpio
para desens-amblarlo.
2. Remueva el tonillo de mquina (15, Figura 8-13)
plato de sello (16), limpiador (13) y el anillo-O
(12).
3. Remueva el anillo resorte (1), tornillos de cabeza
hexagonal hueca (6), tapa (24), espaciador (23), y
la camisa de retn (22). Separe la tapa (24), el
espaciador (23) y la camisa de retn (22). Balo-
nes de retn (2) y (21) se liberar cuando la tapa
y la camisa de retn se retiran.
4. Cuidadosamente deslice el carrete (14) de la caja
del carrete (17). Remueva el retenedor del sello
(25), limpiaparabrisas (26) y anillo-O (27) del
carrete (14).
5. Inserte una varilla en los agujeros transversal del
pasador de retn (3) y desatornille del carrete
(14). Una ligera presin debe ser ejercida contra FIGURE 8-13. VLVULA PILOTO DE ELEVACIN
el pasador de retn en que se desenganche y la
tensin del resorte se libera. 1. Anillo de Retencin 15. Tonillo de Mquina
6. Remueva asientos de resorte (19), resorte (4) y el 2. Baln (4) 16. Placa de Sello
espaciador (5). 3. Pasador de retn 17. Caja del Carrete
4. Resorte 18. Caja de Entrada
7. Remueva la vlvula de alivio (5, Figura 8-11) de la 5. Espaciador 19. Asiento del Resorte
caja de la vlvula. 6. Tornillo de Cabeza 20. Resorte
8. Escriba las marcas de identificacin en las cajas 7. Caja de Salida 21. Baln (1)
de entrada y salida en relacin con el soporte del 8. Tuerca 22. Camisa de Retn
carrete para asegurar su correcto ensamblaje. 9. Barra de Acople 23. Espaciador
9. Remueva las tuercas (8 Figura 8-13) y las tuercas 10. Tuerca 24. Tapa
11. Anillo-O 25. Retenedor del Sello
(10). Retirar las varillas de amarre (9). Separe las
12. Anillo-O 26. Limpiaparabrisas
cajas de la vl-vula. Retire el anillo-O (11).
13. Limpiaparabrisas 27. Anillo-O
Remueva la aguja de veri-ficacin (2, Figura 8-14)
14. Carrete
y el resorte (3) de la caja (1).

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-11

Limpieza e Inspeccin
1. Limpie todas las piezas, incluyendo las cajas,
en diluyente y squelas con aire comprimido.
2. Inspeccione agujeros del sello opuesto. Los agu-
jeros deben estar libres de ralladuras y ranuras.
3. Inspeccione todos los resortes para roturas o dis-
torsin.
4. Inspeccione el carrete (14, Figura 8-13). El
carrete debe estar libre de ralladuras y ranuras
longitudinales.
5. Instale el carrete (14) en la caja del carrete para
revisar el ajuste. Si el carrete se debe mover
libremente, sin ataduras, a travs de una revolu-
cin completa.
Caja del carrete (17), carrete (14), caja de entrada
(18) y caja de salida (7) no son serviciados separa-
damente. Si estas piezas requieren reemplazo, la
vlvula del control completa debe ser reemplazada.
FIGURE 8-14. ENSAMBLAJE DE LA VLVULA
PILOTO DE ELEVACIN
Ensamblaje 1. Caja del Carrete 4. Anillo-O
1. Cubra todas las partes incluyendo los agujeros 2. Revise la Vlvula 5. Caja de Salida
de la caja con aceite hidrulico limpio. 3. Resorte
2. Instale la vlvula de verificacin (2, Figura 8-14) y
el resorte (3) de la caja del carrete (1).
3. Instale un nuevo anillo-O (4) en la caja del
carrete. Coloque las cajas de entrada y salida en
la caja del carrete.
4. Instale las barras de acople, y las tuercas de la
barra de acople. Apriete las tuercas de la barra de
acople al torque que se muestra en la Figura 8-
15.
5. Instale un anillo-O nuevo (27, Figura 8-13) y el
limpiaparabrisas (26). Instale el retenedor del
sello (25).
6. Instale asientos de resorte (19), resorte (4) y el
espaciador (5). Enrosque el pasador de retn (3)
en el carrete (14). Una ligera presin se requiere
para comprimir el resorte de retn. Apriete el
pasador de retn 9 -11 Nm (84 - 96 lb in.). Insta-
lar resorte (20). Cuidadosamente instale el
carrete en la caja del carrete.

FIGURE 8-15. TORSIN DE LA TUERCA DE LA

BARRA DE ACOPLE
1. Tuerca 4. Barra de Acople
2. Barra de Acople 5. Caja de Salida
3. Tuerca

L8-12 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 7. Aplique grasa a los agujeros transversales del CILINDROS DE ELEVACIN
pasador de retn (3) para retener los balones (21)
y (2) Desmontaje
8. Deslice la camisa de retn (22) en el tapn (24) y
coloque sobre el contrapunto Utilizando el contra-
punto, presione el baln (21), e inserte los balo-
nes (2) en los agujeros transversal del pasador de
retn.
Alivie la presin antes de desconectar las lneas
10. Mientras mantiene presionado el baln (21), hidrulicas. El fluido hidrulico escapando bajo
deslice la camisa de retn (22) y la tapa (24) presin puede tener suficiente fuerza para pene-
como un conjunto sobre el pasador de retn (3). trar la piel y entrar al cuerpo de una persona cau-
Contine insertando la camisa de retn (22) sando lesiones muy serias y la posibilidad de
hasta que haga contacto con el asiento del muerte si no se recibe tratamiento mdico inme-
resorte (19). diato por parte de un doctor familiarizado con esta
11. Asegure la tapa (24) en su lugar con tornillos de clase de lesin.
cabeza (6). Apriete los tornillos de cabeza a 7
Nm (5 lb pies). Colocar el espaciador (23) e 1. Gire el interruptor de arranque a la posicin
instalar el anillo de retencin (1). "OFF" (desactivado), y apliqu los frenos de esta-
12. Instale un anillo-O nuevo (12, Figura 8-13) y el cionamiento. Espere por lo menos 90 segundos
limpiaparabrisas (13). Instale la placa selladora para permitir purgar los acumuladores.
(16). Instale el tornillo de mquina (15).
13. Instale un anillo -O- nuevo la vlvula de alivio
(5, Figura 8-11) en la caja del carrete.

FIGURE 8-16. SOPORTE SUPERIOR DEL

CILINDRO DE ELEVACIN

1. Retenedor 4. Anillo de Retencin

2. Tornillo de Cabeza y 5. Rodamiento
Arandelas 6. Cilindro de Elevacin
3. Pasador

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-13

 2. Para aliviar toda la presin del circuito hidrulico,
mueva lentamente la palanca de elevacin a la
posicin POWER DOWN (REDUCCION DE
POTENCIA) y baje suavemente el cuerpo hasta
que se asiente por completo en el marco.
3. Desconecte las lneas de lubricacin de los roda-
mientos superior e inferior del cilindro de eleva-
cin. Desco-necte las lneas hidrulicas del
cilindro de elevacin. Coloque tapa y el tapn en
las lneas y los puertos para evitar derrames y
contaminacin excesiva. Asegure el cilindro a la
estructura para evitar movimientos durante el
siguiente paso.
4. Conecte un dispositivo de elevacin adecuado al
cilindro de eleva-cin. La vlvula de elevacin
pesa aproximadamente 330 kg (730 lb.).
5. En la superior del soporte, quite los tornillos de
cabeza y arandelas (2, Figura 8.16). Retirar el
plato retencin (1). Use un punzn de bronce y un
martillo para sacar el pasador (3) del agujero del
soporte de montaje.
6. Baje el cilindro con cuidado, hasta que descanse
contra la parte interior del neumtico dual.
Conecte un dispositivo de ele-vacin adecuado a
la parte superior del ojo de montaje del cilindro.
7. Instale una correa o cadena de retencin para evi-
tar que el cilindro se extienda durante la manejo.
8. En la parte inferior de montaje, quite los tornillos
de cabeza (3, Figu-ra 8-17), la placa de cierre (4) y
la placa de retencin (2).
9. Retire el cilindro con cuidado del pivote del FIGURE 8-17. SOPORTE INFERIOR DEL
marco. Mueva el cilindro a un rea limpia para el CILINDRO DE ELEVACIN
desmontaje.
1. Cilindro de Elevacin 4. Placa de cierre
2. Retenedor 5. Anillo de Retencin
3. Tornillo de cabeza 6. Rodamiento

L8-14 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

Instalacin
1. Instale una correa o cadena de retencin para
evitar que el cilindro se extienda durante la
manejo. La vlvula de elevacin pesa aproxi-
madamente 330 kg (730 lb.). Conecte un dispo-
sitivo de elevacin adecuado que pueda
manejar la carga con seguridad.
2. Eleve el cilindro en posicin sobre el punto de
pivote en la estructura. La ventilacin del purga-
dor de aire arriba del cilindro debe de estar hacia
adelante del camin. Ponga en lnea el ojo del
rodamiento con el pasador de pivote y empuje el
cilindro hasta su lugar.
3. Instale el retenedor (2, Figura 8-17), placa de cie-
rre (4), y los tornillos de cabeza. Apriete los torni-
llos de cabeza de la torsin estndar, y doble la
aleta de la placa de cierre sobre las caras del tor-
nillo de cabeza.
4. Ponga en lnea el ojo del rodamiento del cilindro
de elevacin en la parte superior con el orificio del
montaje de soporte superior.
5. Instale el pasador (3, Figura 8-16) y la placa del
retenedor (1). Asegure en su lugar con tornillos
de cabeza y arandelas de seg-uridad (2). Apriete
los tornillos de cabeza a un torque estndar.
6. Instale los anillos-O en las ranuras las conexiones
de la brida de la manguera y lubrique con aceite
hidrulico limpio. Coloque las bridas sobre los ori-
ficios del cilindro de elevacin e instale las abra-
zaderas de la brida y los tornillos con cabeza de
montaje y las arandelas de presin. Apriete los
tornillos de cabeza a un torque estndar.
7. Reconecte las lneas de lubricacin de los roda-
mientos superior e inferior del cilindro de eleva-
cin.
8. Arranque el motor, eleve y baje el cuerpo va-rias
veces para pulgar aire de los cilindros. Revise
para un funcionamiento adecuado y vea que no
haya fugas.
9. Dle servicio al tanque hidrulico si es necesario.
Desarme
1. Si la eliminacin de los rodamientos del ojo del
cilindro de elevacin es necesario, retire el ani-
llo de retencin (5, Figura 8-17) y extriaga el
rodamiento (6).
2. Monte el cilindro de elevacin en un accesorio
que le permitir a girarse 180 .
3. Coloque la cabeza del cilindro (10, Figura 8-18)
hacia arriba. Quite los tornillos de casquete (11) y
las aran-delas de presin.
L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin
4. Levante la cubierta hacia arriba hasta que el con-
junto canilla (22) esta libre. Retire el anillo-O (12)
y el anillo de respaldo (23).
5. Retire el anillo resorte (9). Quite los tornillos de
casquete (7) y arandelas planas (5) que asegura
la varilla del retenedor del Rodamiento (6) a la
varilla (1). Retire el sello (8).
6. Fabricar una barra de retencin usando una 6 x
25 x 460 mm (1/4" x 1" x 18") plana de acero.
Taladre los agujeros en la barra para alinear con
un par de agujeros roscados espaciados 180 en
la caja. Adhiera la barra a la caja usando tornillos
de cabeza (11).
NOTA: Una barra de retencin se requiere para
evitar los cilindros de primera y segunda etapa de
abandono cuando la caja se invierte.
7. Gire el conjunto del cilindro de 180o a la posicin
del ojo inferior de montaje en la parte superior.
Conecte un dispositivo de elevacin a la vista en
la barra (1) y levante la barra y el montaje de la
tercera etapa del cilindro de la caja del cilindro.
Como las partes internas estn expuestos durante
el des-montaje, proteccin de superficies mecani-
zadas de araazos o rasguos
8. Gire la caja del cilindro de 180 . Retire el retn
instalado en el paso 6.
9. Fabricar un disco redondo con un agujero en el
centro. Alinear el disco en la segunda etapa del
cilindro (2) y el cilindro primera etapa (3) en la
parte inferior de la caja del cilindro.
10. Inserte un 13 mm (0,50 pulgadas) de dimetro.
x 1350 mm (53 pulgadas) de varilla roscada a
travs de la parte superior y a travs del agu-
jero en el disco. Enrosque una tuerca en el
extremo inferior de la varilla roscada por debajo
del disco.
11. Tornille une ojo de elevacin en el extremo
superior de la barra. Conecte a un dispositivo
de elevacin y levantar los cilindros segunda
etapa y la primera fuera de la caja.
L8-15
 1. Ojo de la Varilla 13. Rodamiento
2. Cilindo de la Segunda Etapa 14. Sello
3. Cilindro de la Primer Etapa 15. Rodamiento
4. Carcaza 16. Sello
5. Arandela plana 17. Rodamiento
6. Retenedor del cojinete 18. Sello de Amortiguacin
7. Tornillo de Cabeza 19. Rodamiento
8. Sello 20. Sello de la Varilla
9. Anillo de Retencin 21. Limpiaparabrisas de la
10. Cabezal del cilindro 22. Ensamblaje de la Cani
11. Tornillos deCabeza yArandelas de 23. Anillo de Respaldo
Presin 24. Anillo de Retencin
12. Anillo-O

FIGURE 8-18. CILINDRO DE ELEVACIN

L8-16 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 12. Retire las herramientas de elevacin del con-
junto de la segunda etapa y el primer cilindro.
13. Deslice el cilindro segunda etapa (2) hacia
abajo dentro del cilindro primera etapa (3).
Retire el anillo de retencin (9) desde el interior
del cilindro de la primera etapa.
14. Retire el cilindro de la segunda etapa de la pri-
mera etapa del cilindro, deslizndolo por la
parte superior.
15. Quite todos los rodamientos viejos, anillos-O, y
los sellos de los componentes del cilindro de
elevacin.

Limpieza e Inspeccin
NOTA: Utilice slo frescas solvente de limpieza,
paos libres de pelusa y secar con aire comprimido
filtrado en la limpieza y manipulacin de las piezas
del cilindro hidrulico. Inmediatamente despus de la
limpieza e inspeccin, capa de todas las superficies FIGURE 8-19. HERRAMIENTA DE INSTALACIN
y las piezas con aceite hidrulico limpio. DE LA CANILLA
1. Limpie y sece todas las partes minuciosa- 1. Cubierta 2. Ensamblaje de la
mente. Canilla
2. Inspeccione visualmente todas las partes por los
daos o desgaste exces-ivo. NOTA: La herramienta de apriete SS1143 pueden
3. Si los orificios del cilindros o superficies plateado ser fabricados localmente. Solicitud de los siguientes
son excesivamente desgastadas de ranuras, las dibujos del Distribuidor Komatsu:
partes deben ser sustituidos o, si es posible,
Herramienta de Apriete SS1143 - Dibujo del
vuelto a chapar y mecanizadas a las especifica-
Conjunto
ciones originales.
4. Compruebe la canilla (2, Figura 8-19) para la ten- SS1144 Tubo Cuadrado (3.50" x 3.50" x 0.19"
pared l x 2.0" largo)
sin, si no ha sido previamente soldada.
SS1145 - Placa (2.50" x 2.50" x 0.25" grueso)
a. Compruebe la pluma de tensin utilizando
SS1143 herramienta especial (Figura 8.19) y SS1145 Corte Cuadrado (3,00" x 3,00" x 0,25"
el endurecimiento de 1356 N m (1000 lb pared)
ft) . SS1147 - Tubo, Cobre (1.75" O.D. x 1.50" I.D. x
b. Si se mueve la canilla, quitar la canilla, lim- 13.50" largo)
pie los hilos en el conjunto de la cubierta y SS1145 Corte Cuadrado (2.50" x 2.50" x 0,75"
una canilla, y volver a instalar. Siga las ins- grueso)
trucciones que se indican en la Instalacin
SS1149 Mando Hexagonal (1.75" hex estndar
de la Canilla en este captulo.
x 2.50" largo)
5. Cuando un conjunto de cilindro es desmontable,
revise cuida-dosamente los tornillos de presin (7, Nota: Todos los materiales son 1020 de acero,
Figura 8-18) y las arandelas (5) para el estrs o excepto SS1147.
dao. En caso de duda, reemplazar el herraje.

L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L8-17

Conjunto- Canilla Y Cilindro
Use nuevos sellos, rodamientos y anillos-O durante
el ensamblaje. Lubrique todas las piezas y los sellos
de aceite hidrulico para ayudar en el ensamblaje y
para proporcionar la lubricacin durante la operacin
inicial.

Instalacin de Canilla
1. Revise los enchufes (3, Figura 8-20) y las bolas
de retencin (4) en la canilla durante cualquier
reparacin de cilindros para asegurar los tapo-
nes estn bien apretadas y los asientos de
bolas no estn daados. Consulte Instalacin
de Bolas de Retencin y Tapones en la Canilla.
2. Asegure el conjunto de la tapa (1) en un acceso-
rio robusto. Asegrese de que las roscas en la
tapa y las roscas de la canilla estan limpios y
secos (sin aceite o sol-vente).
3. Con Loctite LOCQUIC Primer "T" (TL8753 nm--
ero de parte) o su equivalente, roce las roscas de
acoplamiento de ambos conjuntos de la tapa (1) y
el conjunto de la canilla (2). Deje secar la impri-
macin tres a cinco minutos.
4. Aplique Sellador Loctite # 277 (VJ6863 parte
nmero) o el equivalente a las roscas de acopla-
miento de ambos el conjunto de tapa y el conjunto
de la canil-la.
5. Instale la canilla y la herramienta de uso SS1143
para apretar la canilla a 1356 N m (1000 lb ft).
Permita las partes para curar durante dos horas
antes de exponer las reas roscadas al aceite.
NOTE: Si LOCQUIC Primer "T" (TL8753) no fue
utilizado, el tiempo de curado se requieren 24 horas
en lugar de 2 horas.
6. Soldar la canilla en dos lugares, como se muestra
en la Figura 8-20.
7. Retire todo el material de escoria y extranjeros de
la zona de soldadura por puntos antes del con-
junto del cilindro.
Durante reconstrucciones futuras del cilindro, la eli-
minacin de la canilla no ser necesario a menos FIGURE 8-20. INSTALACIN DEL TAPON Y BOLA
que se haya aflojado o daado. Expulsin, en caso DE RETENCIN
necesario, requerir una fuerza de ruptura suelta de
por lo menos 2712 N m (2000 lb ft) despus de los
puntos de soldadura son de tierra fuera. 1. Conjunto de Cubierta 3. Tapn
2. Ensamblaje de la Canilla 4. Bola de Retencin

L8-18 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

Instalacin de Bolas de Retencin y Tapones en
la Canilla
Bolas de retencin (4, Figura 8-20) en el lado del
conjunto de la canilla (2) se mantienen en su lugar
con los tapones de rosca (3).
Si un tapon falta y la pelota de retencin no se
encuentra en el cilindro, el cilindro de elevacin lado
opuesto y las tuberas que conducen a la elevacin
de la vlvula debe ser exam-inado por los daos. La
vlvula de elevacin en s tambin se debe compro-
bar para ver si la bola o el tapon han causado daos
internos en el carrete. Martilleo de las secciones del
cuello hacia abajo del carrete puede resultar. Pegue
del carrete tambin puede ocurrir en estas circuns-
tancias.
Consulte la Figura 8-21 para la herramienta SS1158.
La herramienta puede ser fabricada para instalar o
quitar los tapones de bola de retencin.
Revise los tapones en cualquier reparacin de cilin-
dros para asegurar que estn bien apretadas. Si se
encuentra que tenga cualquier movimiento, debe ser
removido y el asiento de la bola en la comprobacin
de la canilla para ver si est deformado. Si la defor-
macin del asiento de la bola se ha producido, la
canilla debe ser reemplazado.
FIGURE 8-21. SS1158 TAPN INSTALACIN / EXTRACCIN DE HERRAMIENTAS
L08040 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin
1. Asegrese de que los hilos del tubo de la cani-
lla y los tapones estan limpios y secos (sin
aceite o solvente).
2. Utilice Loctite LOCQUIC Primer "T" (TL8753) o
equivalente y el spray de los hilos de aparea-
miento de las dos tapones (3, Figura 8-20) y el
conjunto de la canilla (2). Deje secar la imprima-
cin tres a cinco minutos.
3. Aplique sellador Loctite # 277 (VJ6863) o su equi-
valente en las roscas de acoplamiento de las dos
tapones y conjunto de la canilla.
4. Coloque las bolas de verificacin (4) en el tubo de
la canilla (2) e instale los tapones (3) con el lado
cncavo hacia la pelota. Usando SS1158 herra-
mienta, apriete los tapones a 95 N m (70 lb ft).
Permita que las piezas para curar durante dos
horas antes de exponer a las reas roscadas al
aceite.
NOTE: Si LOCQUIC Primer "T" (TL8753) no fue
utilizado, el tiempo de curado se requieren 24 horas
en lugar de 2 horas.
5. La participacin del tapn de las discusiones en
dos lugares (entre los agujeros) como se muestra
en la Figura 8-20 para evitar perder mucho
cimiento de enchufe.
Si la extraccin del tapn es necesaria una pos-
terior reconstruccin, ser necesario perforar
cuidadosamente las marcas de participacin y
elimine el tapn. Un nuevo tapn debe estar
instalado y como ya se ha apostado detallada.
L8-19
Conjunto del Cilindro
1. Instale los sellos (14, Figura 8.18) y los roda- NOTE: Revise con cuidado los tornillos de cabeza
mientos (15) en el cilindro de la segunda etapa. para el estrs o dao. En caso de duda, reemplazar
Instale los rodamientos (19), sello de amorti- con piezas nuevas.
guacin (18), sello de la varilla (20) y limpiador
12. Asegrese de que las discusiones sobre los tor-
de la varilla (21) en el cilindro de la primera
nillos de cabeza (7) y las roscas de la varilla se
etapa. Lubrique todos los componentes con
limpia y seca (sin aceite o solvente).
aceite hidrulico limpio.
a. Utilice Loctite LOCQUIC Primer "T" (TL8753)
2. Alinear y delice el cilindro de segunda etapa (2)
o su equivalente para rociar las roscas de
hacia abajo dentro del cilindro primera etapa (3).
los tornillos de cabeza y las roscas de la
Deje que la segunda etapa para resaltar lo sufi-
varilla. Deje secar la imprimacin tres a
ciente como para instalar el anillo de retencin
cinco minutos.
(24) en el interior del cilindro de la primera etapa.
3. Instale la caja (4) en el aparato con la tapa del b. Aplique sellador Loctite # 277 (VJ6863) o el
extremo colocado en la parte superior. Instale los equivalente a las roscas de los tornillos y las
rodamientos (19), sello de amortiguacin (18), roscas de la varilla.
sello de la varilla (20) y limpiador de la varilla (21) 13. Instale tornillos de cabeza (7) y la arandelas
en caja. endurecidas (5). Apriete los tornillos de cabeza
4. Instale la herramienta de elevacin utilizados a 678 Nm (500 lb ft).
durante el desmontaje de la asamblea segunda
NOTE: Permita que las piezas para curar durante
etapa y el primer cilindro.
dos horas antes de exponer a las reas roscadas al
5. Instale los rodamientos (13) en el cilindro de la aceite. Si LOCQUIC Primer "T" (TL8753) no fue
primera etapa (3). Levante y alinear esta asam- utilizado, el tiempo de curado se requieren 24 horas
blea sobre la caja (4). Baje los cilindros de la en lugar de 2 horas.
segunda etapa y por primera vez en la caja.
14. Instale el anillo de retencin (9)
6. Instale el retn utilizados durante el desmontaje
para mantener el cilindro de la segunda etapa y 15. Instalar el anillo-O (12) y el anillo de respaldo
por primera vez en su lugar cuando la caja est (23) de la cubierta (10). Alinee y coloque la tapa
rota. Gire la caja del 180 a la posicin del ojo de en la caja (4). Instale los tornillos de cabeza
montaje inferior en la parte superior. (11) y arandelas de seguridad del. Apriete los
tornillos de cabeza a un torque estndar.
7. Instale los rodamientos, sello de amortiguacin,
sello de la varilla y varilla de limpiaparabrisas en 16. Instale el cojinete del elevacin del ojo del cilin-
el cilindro de segunda etapa (2). dro (6, Figura 8-17) y los anillos de retencin
8. Conecte un dispositivo de elevacin del ojo de la (5), si se retiraba.
varilla (1) y ajustarlo a la caja (4). Lubrique la vari-
lla de aceite hid-rulico, y menor en la caja. .
9. Gire la caja 180 a la posicin del extremo de la
cubiertaeen la parte superior. Retire el retn insta-
lado en el Paso 6. Instale los rodamientos (17) y
el sello (16) en el retn del cojinete de la varilla
(6).
10. Enrosque dos tornillos de gua en el extremo de
la varilla (1). Instale el sello (8) en el extremo de
la varilla.
11. Alinee la barra del pistn retenedor del roda-
miento (6) sobre los pernos gua y abajo, en el
extremo de la varilla (1). Retire los pernos de
gua.

L8-20 Reparacin de los Componentes del Circuito de Elevacin L08040

 SECCIN L9
FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO
NDICE

FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-3

FILTRO DE ALTA PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-3

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-4

FILTRO DE BAJA PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-4

ENFRIAMIENTO DE FRENOS Y FILTROS DE ELEVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-4

FILTRO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L9-5

L09010 Filtros del Sistema Hidrulico L9-1

 NOTAS

L9-2 Filtros del Sistema Hidrulico L09010

 FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO

FILTRO DE ALTA PRESIN

Un conjunto de filtro de alta presin de filtra el conte-
nido de aceite de la direccin y la bomba de freno
antes de entrar al mltiple de sangrado por vlvula.
El filtro est localizado a lo largo del bastidor
izquierdo, delante del tanque hidrulico.
Refirase a la Seccin P, Lubricacin y Manteni-
miento, para el intervalo de reemplazo recomendado
del elemento de filtro. Reemplazo antes de tiempo
podra ser necesario si la lmpara de control de man-
te-nimiento se enciende y el Mensaje para la Opera-
cin y Mantenimiento (MOM) en el monitor indica
que el elemento es restringido.

Desmontaje

Alivie la presin del sistema antes de desconec-

tar las lneas hidrulicas. El fluido hidrulico pre-
surizado puede tener suficiente fuerza para
penetrar la piel de una persona. Esto puede pro-
vocar graves lesiones y posiblemente la muerte.
Busque inmediatamente tratamiento mdico por
un mdico familiarizado con estas lesiones.

1. Gire el interruptor a OFF y permita al menos 90

segundos para despresurizar los acumulado-
res. Verifique que la presin ha sido libera-da al
girar el volante. El volante no debe girar.
2. Retire el tapn (9, Figura 9-1) y drene el aceite
de la caja en un recipiente adecuado.

FIGURE 9-1. FILTRO DEL CIRCUITO DE

DIRECCIN
Evite contacto con el aceite caliente si el camin
ha sido usado. Contenga el aceite apropiada- 1. Interruptor del 5. Anillo-O
mente y limpie cualquier derrame! Indicador 6. Elemento de Filtro
2. Tornillos de sujecin 7. Recipiente
3. Quite el recipiente (7) y elemento (6). 3. Cabezal 8. Anillo-O
4. Tapn de Purga 9. Tapn de Drenaje
4. Reemplace anillo O (5) en la cabeza del filtro.

L09010 Filtros del Sistema Hidrulico L9-3

Instalacin ENFRIAMIENTO DE FRENOS Y FILTROS
1. Instale el elemento nuevo (6). Instale el reci- DE ELEVACIN
piente (7) y apriete. Un filtro ubicado cerca del enfriador de frenos, filtra
2. Reemplace el tapn de drenaje (10), y el anillo- el aceite de enfriamiento del freno despus de salir
O (9). de la caja de freno de la rueda delantera. Dos filtros
idnticos situados en la parte interna del tanque de
NOTA: El interruptor del indicador (1, Figura 9-1) no combustible, filtran el aceite que sale de la caja de
es reparable. Si el interruptor del indicador es freno de la rueda trasera.
inoperante, reemplace la unidad. No es necesario, ni
recomendado ajustar el interruptor. Si la lmpara de monitor de mantenimiento se ilu-
mina, indicando una restriccin en el elemento de fil-
tro, utilice la pantalla de MOM (Mensaje para la
Operacin y Mantenimiento) para determinar el ele-
mento de filtro (s) que requiere servi-cio.
FILTROS DE BAJA PRESIN
Filtros de aceite hidrulico de baja la presin (Figura
9-2) se utilizan en mltiples lugares en el camin.
FILTRO DE LA TRANSMISIN
Los filtros de baja presin limpian el aceite hidrulico El aceite de la bomba de transmisin fluye a travs
en el circuito de enfriamiento de frenos, circuito de de dos filtros antes de entrar en la transmisin. El fil-
elevacin, y el suministro de aceite de transmisin tro est localizado a lo largo del bastidor derecho,
delante del tanque de combustible.
El interruptor del indicador (2) provee una seal elc-
trica a los circuitos de monitoreo para advertir al ope-
rador cuando los elementos del filtro se restringen.
Refirase a la Seccin P, Lubricacin y Manteni-
miento, para el intervalo de reemplazo recomendado
del elemento de filtro. Reemplazo antes de tiempo
podra ser necesario si la lmpara de control de man-
te-nimiento se enciende y el Mensaje para la Opera-
cin y Mantenimiento (MOM) en el monitor indica
que uno o ms de los ele-mentos del sistema hidrul-
ico es restringido. Si el elemento de filtro de la trans-
misin se restringe, la lmpara en el panel de
instrumento, del filtro de aceite de la transmisin, se
encender y emitir una seal sonora.
Restriccin prematura del filtro puede indicar un fallo
de los componentes del sistema y expondr una
seal de requisito de servicio antes de que ocurran
extensos daos secundarios.
NOTE: Cuando arranque el motor por primera vez y
el aceite hidrulico est fro, se puede activar la
advertencia de restriccin. Deje que el aceite del
sistema hidrulico alcanzce la temperatura de
operacin antes de usar la advertencia como un
indicador para cambiar el elemento. Cuando el
aceite est fro, es espeso y esto puede hacer que el
sistema de monitoreo piense que los filtros estn
restringidos.

L9-4 Filtros del Sistema Hidrulico L09010

 Desmontaje

Alivie la presin del sistema antes de desconec-

tar las lneas hidrulicas. El fluido hidrulico pre-
surizado puede tener suficiente fuerza para
penetrar la piel de una persona. Esto puede pro-
vocar graves lesiones y posiblemente la muerte.
Busque inmediatamente tratamiento mdico por
un mdico familiarizado con estas lesiones.

1. Quite el tapn (6, Figura 9-2) y drene el aceite

de la caja en un recipiente adecuado.

Evite contacto con el aceite caliente si el camin

ha sido usado. Contenga el aceite apropiada-
mente y limpie cualquier derrame!

2. Quite el recipiente (4) y elemento (5).

3. Reemplace anillo-O (3) en la cabeza del filtro.

Instalacin
1. Instale el nuevo elemento (5, Figura 9-2). Ins-
tale el recipiente (4) y apriete.
2. Reemplace el tapn de drenaje (6), y el anillo-O
(7).

NOTE: El interruptor del indicador (2, Figura 9-2) no

es reparable. Si el interruptor del indicador es inope-
rante, reemplace la unidad. La presin de acciona-
miento del interruptor del indicador es programado
FIGURE 9-2. CONJUNTO DEl FILTRO DE BAJA en la fbrica. No es necesario, ni recomendado ajus-
PRESIN tar el interruptor.
1. Conjunto de la Cabeza 6. Tapn
2. Interruptor del 7. Anillo-O
Indicador 8. Conjunto del Ncleo
3. Sello 9. Vlvula de Desvo
4. Recipiente 10. Vlvula Anti-Reflujo
5. Elemento de Filtro

L09010 Filtros del Sistema Hidrulico L9-5

 NOTA:

L9-6 Filtros del Sistema Hidrulico L09010

 SECCIN L10
PROCEDIMIENTO DE REVISIN HIDRULICO
NDICE

PROCEDIMIENTO DE REVISIN HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-3

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-3

PROCEDIMIENTO DE REVISIN Y AJUSTO DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-3

Requerimientos de Equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-4
Ajuste del Control de la Presin de la Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-4
Prueba de Fuga de los componentes de Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-6

REVISIN DE PRESIONES PARA EL SISTEMA DE LEVANTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-7

Requerimientos de Equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-7
Ajuste de la Vlvula de Alivio de la Reduccin de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L10-8

L10030 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10-1

 NOTAS

L10-2 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10030

 PROCEDIMIENTO DE REVISIN HIDRULICO
INFORMACIN GENERAL
El procedimiento hidrulico de salida est destinado
a ayudar a la visita del tcnico, modifica, y diagnosti-
car problemas en los circuitos de direccin y eleva-
cin. Lea todo el procedimiento de check-out antes
de realizar los controles. Es importante familiarizarse
con el sistema antes de instalar equipo de prueba.
Los siguientes procedimientos pueden ser ms fci-
les si los indicadores se puede observar desde la
cabina o si el tcnico puede comunicarse con la per-
sona que opera los controles.
Alivie la presin antes de desconectar las lneas
hidrulicas. El fluido hidrulico presurizado
puede tener sufi-ciente fuerza para pe-netrar el
cuerpo de una persona, a travs de la piel. Esto
puede provocar graves lesiones y posiblemente
la muerte. Si el fluido ha penetrado en la piel,
busque inmediatamente tratamiento mdico por
un mdico familiarizado con estas lesiones.
Despresurice el sistema de los acumuladores
antes de abrir los circuitos hidrulicos o instalar
los medidores de prueba.
Para el circuito de la direccin, gire el interruptor
de arranque a OFF (apagado) y espere 90 segun-
dos para que los acumuladores se despresuri-
cen. Despus de 90 segundos, gire el volante de
la direccin para verificar que la presin ha sido
purgada del circuito. Si los neumticos no se
mueven, el circuito de la direccin esta listo para
hacrsele mantenimiento.
Para los circuitos del freno, primero, trabe los
neumticos. Luego, abra la vlvulas de corte en
el mltiple del freno. Abrir las vlvulas permite
que la presin del acumulador sea liberada al
tanque hidrulico.
L10030 Procedimiento de Revisin Hidrulico
PROCEDIMIENTO DE REVISIN Y AJUSTE
DE LA DIRECCIN
La presin del circuito hidrulico de direccin se
suministra de la bomba de pistn de direccin y acu-
muladores. Algunos problemas en el sistema de
direccin, como esponjoso o lenta de la direccin o
el funcionamiento anormal de la luz de advertencia
de direccin de baja presin a veces puede deberse
a fugas internas de componentes de la direccin. Si
se sospecha de fugas internas, se refieren a los
Componentes de Direccin del Circuito de Prueba
de Fuga.
NOTE: Fugas excesivas internas dentro del circuito
de frenos pueden contribuir a problemas en el
circuito de direccin. Compruebe que las fugas del
circuito de frenos no es excesivo antes de solucionar
el circuito de direccin. Consulte la Seccin J,
Sistema de Frenos para obtener informacin sobre
las pruebas del sistema de frenos.
El circuito de direccin puede ser aislado del circuito
de frenos mediante el alivio de la presin de los acu-
muladores de frenado y la eliminacin del sistema de
frenos de la lnea de suministro (1, Figura 10-2) de la
instalacin en el mltiple de purga. Conecte el cir-
cuito del freno manguera de suministro y la tapa de
la instalacin en el mltiple de purga para evitar fugas.
Antes de comprobar el sistema de direccin, la direc-
cin hidrulica y sistemas de frenos debe tener la
carga del acumulador correcta y estar a la tempera-
tura normal de funcionamiento. Consulte la direccin
del circuito de reparacin de componentes, Procedi-
miento de carga del Acumulador de Direccin en
esta seccin del manual de instrucciones de carga
del acumulador.
Si la direccin/ bomba de freno han sido instala-
das, es esencial que la caja de la bomba est
llena de aceite antes de arrancar el motor. Con-
sulte Reparacin de Componentes del Circuito
de la Direccin, Direccin y Bomba de Freno en
esta seccin para obtener instrucciones.
L10-3
Requerimientos de Equipo
El siguiente equipo es necesario para chequear ade-
cuadamente el circuito de direccin
Esquema Hidrulico, consulte la Seccin R.
Tres 0-34,474 kPa (0-5000 lb/pulg) calibrado
manmetros de presin y mangueras.
Un recipiente graduado para medir el volumen de
lquido.

Ajuste del Control de Presin de la Bomba

1. Coloque la palanca de cambios en NEUTRAL y
aplique el freno de estacionamiento. Ponga el
interruptor de llave en OFF. Espere 90 segun-
dos para los acumuladores de direccin para
despresurizar antes de la apertura de circuitos
hidrulicos.

FIGURE 10-2. MLTIPLE DE PURGA

1. Suministro del Circuito 8. Hacia el Amplificador de
de Freno Flujo
2. Mltiple de Purga 9. Desde el Amplificador de
3. Retorno al Tanque Flujo
4. Vlvula de Alivio de 10. Solenoide de Purga
Presin Solenoide de
5. Suministro desde la Reduccin
Bomba de la Direccin 11. Direccin Baja
(Vlvula de Retencin) Interruptor de Presin
6. Orificio de Prueba 12. Suministro Automtico
7. Desde el Acumulador de Lubricante

2. Compruebe el nivel del aceite hidrulico en el

FIGURE 10-1. CONTROL DE LA PRESIN DE LA tanque. Agregue aceite si es necesario.
BOMBA
3. Quite la tapa e instalar una precisa 34.474 kPa
1. Bomba de la Direccin 3. Lnea de Drenaje de la (5000 psi), medidor de presin en el orificio de
2. Ajuste del Caja prueba (6, Figura 10-2).
Compensador 4. Bomba de Levante
4. Instale un kPa 34.474 (5000 psi) de calibre en
cada orificio de prueba del mltiple del cilindro
de direccin (situado debajo del motor).

L10-4 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10030

 5. Arranque el motor y verificar la baja velocidad 10. Arranque el motor y permita que despresurizar
de ralent del motor es 1.025 rpm. los acumuladores.
11. Levante el amplificador de direccin del flujo de
la vlvula de alivio de presin de la siguiente
manera:
a. Retire el tapn externo (2, Figura 10-3) en la
Antes de levantar el cuerpo, compruebe que hay vlvula de flujo de amplificador, con una
separacin de arriba ade-cuada. llave Allen de 8 mm.
b. Inserte una llave Allen de 5 mm en la aper-
6. Subir y bajar el cuerpo de la descarga y gire el tura y suavemente la parte inferior el tornillo
volante de la direccin cierre a cierre para de ajuste (4) girando en sentido horario.
calentar el aceite a la temperatura normal de 12. Arranque el motor y permita que el sistema de
funcionamiento. direccin se presurice.
7. Gire el interruptor de llave en OFF y esperar 90
seg-undos. Observar el manmetro de presin.
Si el manmetro indica una pre-sin mayor que
0, visita de los componentes defectuosos en el
circuito de pur-gar. Un filtro de ventilacin de
tanque restringido puede causar una acumula-
cin de la presin 0 a 103 kPa (0 - 15 psi).
8. Arranque el motor. Inmediatamente despus
del arranque, controlar la presin manomtrica.
La presin debe subir rpidamente a la presin
del acumulador de nitrgeno, 9.653 kPa (1400
psi), haga una breve pausa, y luego aumentar a
la presin de direccin, 18.961 kPa (2750 psi).

NOTE: Si la presin de nitrgeno es incorrecta, carga

los acumuladores con nitrgeno antes de continuar.
Siga el procedimiento de carga que se indica en la FIGURE 10-3. VLVULA DE ALIVIO DEL
Seccin L, Direccin Circuito de Reparacin de Com- AMPLIFICADORA DE FLUJO
ponentes. 1. Vlvula Amplificadora 3. Anillo-O
de Flujo 4. Vlvula de Alivio
2. Tapn Tornillo de Ajuste
9. Ajustar la presin de direccin en el compensa-
dor de la bomba de direccin a aproximada-
mente 21,719 kPa (3150 psi). 13. Si bien la observacin de los dos medidores
instalados en el mltiple de direccin, conducir
NOTE: No debe ser posible ajustar la presin del el camin contra el tope izquierdo.
compensador de direccin superior a 21719 kPa
(3250 psi), porque la vlvula de descarga en el La presin sobre uno de los indicadores
mltiple de purga debe comenzar a aliviar esta debe decir 19,995 kPa (2900 psi).
presin, si bien ajustada. Para ajustar la vlvula de
alivio, se refieren a Mltiple de Purga, Ajuste de la
14. Dirigir el camin hasta la parada de enfrente.
Vlvula de Alivio, en la Seccin L.
El indicador de otros debe decir 19,995 kPa
(2900 psi).

L10030 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10-5

 15. Si la presin no es correcta en el Paso 13 o 14,
las vlvulas de descarga y succin deben ser
reemplazado. Las vlvulas de descarga y de
succin son slo serviciadas como unidades
completas, y no se puede ajustar mientras est
instalado en la vlvula de flujo de amplificador.
16. Despus que la prueba es completa, bajar la
presin de la vlvula del amplificador de direc-
cin de flujo a 18,961 kPa (2750 psi) de la
siguiente manera:
a. Dirigir a la izquierda o a la derecha completa
y mantener una ligera presin contra el
volante de direccin.
b. Ajuste la vlvula de alivio de direccin, utili-
zando la llave Allen de 5 mm. Gire el tornillo
hasta 18,961 kPa (2750 psi) se obtiene en el
manmetro de presin.
17. Despus del ajuste se ha completado, coloque
el tapn (2, Fig-ura 10-3) y anillo-O (3) en el
cuerpo de la vlvula.
18. Gire el tornillo de ajuste del compensador de
presin de la Bomba de la direccin en sentido
contrario a las agujas del reloj para reducir la
presin. Dirija el camin y ajuste para permitir
que la presin del cir-cuito baje a aproximada-
mente 17,237 kPa (2500 lb plg2).
19. Apriete la tuerca de ajuste del compensador de
presin en sentido de las agujas del reloj para
obtener 18,961 kPa (2750 lb plg2) en el calibra-
dor en orificio de prueba del mltiple de purga
de la direccin. Apriete la tuerca de unin para
cerrar el tornillo de aju-ste cuando la presin
correcta es obtenida.
20. Arranque el motor y permita que despresurizar
los acumuladores. Dirigir el camin para verifi-
car que el sistema no est presurizado.
21. Retire la tapa de los indicadores y los orificios
de prueba.
L10-6 Procedimiento de Revisin Hidrulico
Prueba de Fuga de los Componentes de Direccin
No conducir el camin durante la medicin de fuga.
1. Control de fugas combinado de la unidad de
control de la direccin y el amplificador de flujo.
a. Desconecte la manguera de retorno de direc-
cin (9, Figura 10-2) en el orificio de purga del
mltiple.
b. Tape la adaptacin abierta en el mltiple de
purga.
c. Coloque el extremo de la manguera de la
conexin durante un recipiente graduado.
2. Arranque el motor y permitir que el sistema se
estabil-ice en 18.961 kPa (2750 psi).
3. Mida la salida obtenida en el recipiente graduado:
Corriente de fuga mxima permitida es de
984 ml (60 en3) por minuto.
4. Apague el motor.
5. Si la fuga supera el mximo, medir la fuga de la
vlvula de control de la direccin de la sigui-ente
manera:
a. Retire la vlvula del tanque de control de la
direccin de retorno en el amplificador de flujo.
b. Conecte el orificio de amplificador de flujo.
c. Coloque el extremo de la manguera de la
conexin durante un recipiente graduado.
6. Arranque el motor y permitir que el sistema se
estabilice en 18.961 kPa (2750 psi).
7. Mida el escape obtenido en el recipiente gra-
duado:
Corriente de fuga mxima permitida es de
164 ml (10 en3) por minuto.
8. Si la fuga supera el mximo permitido, reparar
o reemplazar la unidad de control de direc-
cin. Si la tasa de fuga es aceptable, realice el
siguiente paso para control de fugas de flujo
amplificador.
L10030
 9. Medida de fuga en la manguera de retorno de
direccin eliminado en el Paso 1.
Corriente de fuga mxima permitida es de
820 ml (50 en3) por minuto.
10. Si la fuga es excesiva, el amplificador de flujo
debe ser reparado o reemplazado.
11. Desconecte la manguera de retorno del tanque
(3, Figura 10-2) en el orificio de purga del mlt-
iple. Instale un tapn en el extremo de la man-
guera eliminado.
12. Medir las fugas de la conexin de retorno del
depsito en el mltiple de purge.
Corriente de fuga mxima permitida es de
32,8 ml (2.0 en3) por minuto.
13. Si la fuga es excesiva, la vlvula solenoide de
purga o la vlvula de alivio del mltiple de purga
debe ser reemplazado.
a. Compruebe la vlvula de alivio se ha fijado
en 22.408 kPa (3250 psi).
b. Retire las dos vlvulas e inspeccionar los
anillos-O para daos.
14. Vuelva a revisar el escape. Si la fuga es todava
excesiva, reemplace el solenoide de purga.
Si el escape aun est presente, reemplace la
vlvula de alivio.
15. Despus que las pruebas de fugas son comple-
tas y las tasas de fuga son aceptables, instale
todas las mangueras y apretar correctamente
16. Revise el nivel del tanque de aceite hidrulico y
rellene si es necesario.
L10030 Procedimiento de Revisin Hidrulico
REVISIN DE PRESIONES PARA EL
SISTEMA DE ELEVACIN
Requerimientos de Equipo
El siguiente equipo ser necesario para verificar
debida-mente el alivio de la gra y "apagar" las pre-
siones del cir-cuito:
Esquema Hidrulico, consulte la Seccin R.
Dos 0-34,474 kPa (0-5000 lb/pulg) calibrado
manmetros de presin y mangueras.
1. Instale dos 0-34,474 kPa (0 hasta 5000 psi),
indicadores de presin en cada acoplamiento
de diagnstico ubicado en cada orificio de
salida de la bomba de elevacin.
2. Desconecte las lneas de elevacin en la distri-
bucin del mltiple y la tapa de la energa y
apagar los orificios (cuatro lugares).
3. Arranque el motor y trabjelo a bajas revolucio-
nes sin carga.
4. Coloque la palanca del control de elevacin en
la posicin de AUMENTO DE POTENCIA.
La presin en las bombas de elevacin
debe ser 18,961 690 kPa (2750 100
psi).
5. Si la presin de alivio del encendido no es
correcto, ajustar las presiones de la siguiente
manera:
6. Retorno de la palanca de elevacin a la posi-
cin de FLOTACIN.
7. Libere toda la presin hidrulica del sistema de
elevacin.
L10-7
 Ajuste de la Vlvula de Alivio de la Reduccin de
Potencia
1. Con el motor en ralent, coloque la palanca de
elevacin en la posicin REDUCCIN DE
POTENCIA.
2. La presin en las bombas deben ser 10,342
1373 kPa (1500 200 psi). Si el poder por la
pres-in no est dentro de las especificaciones,
ajustar o reemplazar la vlvula de alivio.
NOTE: Vlvula de alivio de la reduccin de potencia
(1, figura 10-5) se encuentra en la vlvula piloto de
control (2) en la cmara hidrulica.
FIGURE 10-4. ALIVIO DE LA VLVULA DE
ELEVACIN
1. Tornillo de Cabeza 6. Camisa a. Para aumentar el poder de abajo de alivio de
2. Cubierta de Entrada 7. Vlvula de Secundaria presin, gire el tornillo de ajuste en el sen-
3. Resorte de Baja Pres-in tido de las agujas del reloj.
4. Vlvula de alivio 8. Anillos-0 b. Para reducir la potencia de alivio de presin,
principal 9. Cuerpo de la Vlvula de gire el tornillo de ajuste en el sentido contra-
5. Resorte Entrada
rio de las agujas del reloj.
3. Si las presiones estn dentro de las especifica-
ciones, apague el motor y mueva el control de
NOTE: La vlvula de alivio (4, figura 10-4) se encuen- elevacin de la palanca a la posicin de FLO-
tra bajo la cubierta de entrada (2). La tapa tiene un TACIN. Remueva todos los indicadores.
pequeo tubo externo conectado a ella. 4. Conecte las lneas de elevacin a la distribu-
cin mltiple.
5. Revise el nivel de aceite hidrulico del tanque.
8. Retire el tubo pequeo externos y tornillos de Aada aceite si es nec-esario.
cabeza de la tapa de entrada (2, Figura 10-4).
9. Retire la cubierta y el resorte (3) de la vlvula
de alivio.
10. Afloje la tuerca de unin de la vlvula de alivio
(4) y girar el tornillo hacia la derecha para
aumentar la presin o en sentido contrario para
disminuir la presin.
NOTE: Cada vuelta de 1/4 del tornillo de ajuste har
que aproximadamente 1034 kPa (150 psi) cambio en
la presin.
11. Instale un resorte (3), anillo-O nuevo (8), y la
cubierta (2). Instale y apriete los tornillos de
cabeza (1).
12. Revise nuevamente las presiones.

FIGURE 10-5. VLVULA DE ALIVIO DE LA

REDUCCIN DE POTENCIA
1. Vlvula de Alivio de la 2. Vlvula piloto de
Reduccin de Potencia elevacin

L10-8 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10030

L10030 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10-9
L10-10 Procedimiento de Revisin Hidrulico L10030
 SECCIN M

OPCIONES Y HERRAMIENTAS ESPECIALES

NDICE

GRUPO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8-1

M01048 ndice M1-1

 NOTAS

M1-2 ndice M01048

 HERRAMIENTAS ESPECIALES

PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO

562-98-31301 Calibrador de Herramienta de
disco Desgaste de los
Discos de Freno
PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO
Nitrgeno Suspensin y
EC3331 Juego de Carga acumulador
Carga con
nitrgeno
NOTA: No se incluye con todos los camiones.

PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO

PC2061 Prueba de Tensin de la
Tensin de la Correa del
PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO Correa Acondicionador
de Aire
569-86-87361 Descarga PLM Datos
Arns Transferidos

M08022 Herramientas Especiales M8-1

 PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO
EL8868 Herramienta de Alineacin de la
Alineacin de la polea del
correa en V acondicionador
del aire

PIEZA NO. DESCRIPCIN USADO

SE21188 Eje de mando Alineacin de
Herramienta de componentes
Alineacin del tren motriz

M8-2 Special Tools M08022

 SECCIN N

CABINA DEL OPERADOR

NDICE

CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-1

COMPONENTES DE LA CABINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-1

CALEFACCIN Y/O ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N4-1

CONTROLES DE LA CABINA DEL OPERADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-1

N01027 ndice N1-1

 NOTAS

N1-2 ndice N01027

 SECCIN N2
CABINA DEL OPERADOR
NDICE

CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-4
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-6
CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-6
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-6
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-7
Ajuste del Pestillo de la Puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-7
Ajuste del mbolo Manija de la Puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-8
PANEL DE LA PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-9
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-9
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-9
VENTANA DE LA PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-10
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-10
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-12
REGULADOR DE LA VENTANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
MANIJA Y PESTILLO DE LA PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-14
SELLOS DE LA PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
Sellado de las Aberturas de la Puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-15
REEMPLAZO DE VIDRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-16
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-16
PARABRISAS Y CRISTAL TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-17
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-17
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N2-18

N02022 Cabina del Operador N2-1

 NOTAS

N2-2 Cabina del Operador N02022

 CABINA DEL OPERADOR
La cabina del operador est totalmente aislada para
mxima comodidad del operador. La cabina contiene
Estructura Protectora Contra Vuelcos (ROPS) para
mxima seguridad del operador. Todos los medidores,
interruptores y controles han sido diseados para sim-
plificar el funcionamiento y de fcil acceso para el
operador. Servicios a la cabina y los sistemas elctric-
os se simplifican mediante el uso de conectores de
alta resistencia en los diferentes arneses de cables.
Los componentes hidrulicos y algunas conexiones
elctricas se encuentran fuera del interior y se acce-
den a travs de la cubierta de acceso grande en la
parte delantera de la cabina. Referirse a la Figura 2-1
FIGURE 2-1. CONJUNTO DE LA CABINA
1. Almohadillas de Montaje
2. Tapa de Acceso
3. Cubiertas de Filtros
4. Brazos del Limpiaparabrisas
5. Luz de Freno (Aplicacin de Frenos de Servicio)
N02022 Cabina del Operador
Componentes situados en este compartimento son:
la vlvula de direccin, vlvula de freno, vlvula del
calentador, cmara de distribucin HVAC, rels
HVAC y otras cone-xiones elctricas.
NO intente modificar o reparar daos sufridos a
ROPS sin la aprobacin escrita de Komatsu. Las
reparaciones a ROPS no autorizadas cancelarn la
certificacin. Si se requiere modificacin o repara-
ciones, comunquese con su distribuidor Komatsu
ms cercano.
6. Luz de Retardo (Aplicacin del Retardador)
7. Perno de Ojal
8. Cristal Lateral Trasero
9. Cristal Lateral Delantero
N2-3
Desmontaje
Antes de los procedimientos para reparar o remover
la cabina, puede ser necesario remover el cuerpo
para tener espacio suficiente para usar los equipos
de levantamiento. Si no se requiere remover el
cuerpo, levntela y asegure con eslinga.

NO trabaje debajo de un cuerpo elevado hasta que

el cable de retencin del cuerpo est intalado.

NOTE: Etiquete las mangueras y las conexiones

elctricas antes de desconectar para garantizar su
correcta instalacin.
FIGURE 2-2. HIDRULICOS Y ELCTRICOS
1. Estacione el camin en una superficie nivelada
y dura. Aplique el freno de estacionamiento y 1. Mangueras Hidrulicas 3. Cable a Tierra
2. Arneses Elctricos
coloque bloques para cuar las ruedas.
2. Compruebe que los acumuladores de direccin
estn despresuri-zados al tratar de dirigir el 6. Retire las tapas de proteccin de las uniones
camin. hidrulicas e elctricas en la parte posterior de
la cabina. Desconecte las mangueras hidrulic-
3. Despresurice los acumuladores de freno usando as (1, Figura 2-2) de la parte posterior de la
las vlvulas de purga manuales, en el mltiple cabina.
de frenos.
7. Desconecte el arns elctrico (2) y el cable de
4. Abra el interruptor para desconexin de la bate- tierra (3).
ra.

Las regulaciones federales prohben la ventila-

cin sistema de refrigerantes del aire acondicio-
nado en la atmsfera. Se debe utilizada una
estacin de recuperacin/reciclaje aprobada para
eliminar el refrigerante del sistema de aire acon-
dicionado.

5. Evacue el sistema del acondicionador de aire

Adjunte una estacin de recuperacin para las
vlvulas de servicio de aire acondicionado. FIGURE 2-3. VLVULAS DE CIERRE
Refirase a Sistema de Acondicionador de Aire 1. Vlvula de Cierre 2. Bomba de Agua
en esta seccin para ms detalles.

8. Cierre las dos vlvulas de cierre de las man-

gueras del calentador (1, Figura 2-3) que se
encuentra en el motor.

N2-4 Cabina del Operador N02022

FIGURE 2-4. HIDRULICA Y HVAC DE LA CABINA FIGURE 2-6. ANTENA DEL RADIO

1. Mangueras Hidrulicas 4. Abrazadera 1. Antena del radio 2. Barra ROPS delantero

2. Manguera del 5. Mangueras del izquierdo
calefactor Acondicionador de Aire
3. Drenaje del HVAC
14. Retire la cubierta de acceso del exterior del lado
9. Desconecte las dos mangueras de calefaccin izquierdo de la cabina. Desconecte la antena
(2, Figura 2-4) de las conexiones debajo de la del radio (1, Figure 2-6).
cabina. Retire la abrazadera (4) que aseguran
las mangueras a la parte inferior de la cabina.
10. Desconecte 5 mangueras hidrulicas (1).
11. Desconecte 2 mangueras del acondicionador
de aire (5).
12. Tape las mangueras y boquillas para evitar con-
taminacin.

FIGURE 2-5. MANGUERAS DE VACO

1. Mangueras de Vaco2. Cubiertas de Filtros

13. Retire la cubierta de acceso del exterior del lado FIGURE 2-7. SOPORTE DE LA CABINA
derecho de la cabina. Desconecte las dos man-
gueras de vaco (1, Figura 2-5) de la parte 1. Tornillo de Cabeza 2. Arns
delantera de la cabina.

N02022 Cabina del Operador N2-5

 15. Desconecte el arns (2, Figure 2-7). Verifique
que no haya otras mangueras o arneses que
pueden inter-ferir con la remocin de la cabina.
16. Conecte el aparato de elevacin adecuado y
polipasto a los cuatro pernos de ojal en la parte
superior de la cabina. El tanque pesa aproxima-
damente 1.690 kg (3726 lb).
17. Retire los tornillos de cabeza (1) y las arandelas
de cada placa de montaje.
18. Levante la cabina del camin y lleve a un rea
para continuar prestando servicio.
19. Coloque bloques debajo de cada esquina de la
cabina para evitar daos al panel del suelo y los
accesorios debajo de la cabina.
Instalacin
1. Conecte el aparato de elevacin adecuado y
polipasto a la parte superior de la cabina. El
tanque pesa aproximadamente 2.270 kg (5000
lb).
2. Levante la cabina en su posicin sobre el
camin y alinee los agujeros de la placa de
montaje con los agujeros roscados. Parcial-
mente instalar al menos un tornillo de cabeza
(1, Figura 2-7) y la arandela en cada una de las
cuatro placas de montaje antes de bajar la
cabina completamente a la plataforma. Esto
ayuda en la alineacin.
3. Despus de que la cabina este en la posicin
correcta, inserte el resto de los tornillos y aran-
delas. Apriete los tornillos de rosca a 1.288 Nm
(700 lb ft ).
4. Conexin de arneses (2).
5. Conecte las dos mangueras de vaco (1, Figura
2-5) a las boquillas en parte delantera de la
cabina. Conecte la antena de radio (1, Figura 2-
6) en la parte delantera de la cabina. Instale las
cubiertas de acceso externas a la parte frontal
de la cabina.
6. Conecte las dos mangueras de acondicionador
de aire (5, Figura 2-4) a las boquillas debajo de
la cabina. El recibidor/secador y el acumulador
deben ser reemplazados y aceite agregado al
sistema. Refirase a Sistema de Acondiciona-
dor de Aire en la Seccin N para obtener ins-
truc-ciones detalladas.
7. Instale 2 mangueras del calentador (2). Instale
la abrazadera (4) que sujeta la manguera a la
cabina. Abra las vlvulas de cierre del calenta-
dor (1, Figura 2-3).
N2-6 Cabina del Operador
8. Instale la manguera de drenaje de HVAC (3,
Figura 2-4).
9. Conecte cinco mangueras hidrulicas (1) a las
boquillas debajo de la parte delantera de la
cabina.
10. Conecte las mangueras hidrulicas (1, Figura
2-2) de la parte posterior de la cabina.
11. Conecte el arns elctrico (2) y el cable de tie-
rra (3). Instale las tapas de proteccin de las
uniones hidrulicas e elctricas.
12. Verifique que no haya mangueras y cone-xiones
elctricas restantes. Instale si es necesario.
13. Cargue el sistema del acondicionador de aire
Refirase a Sistema de Acondicionador de Aire
en la Seccin N para ms detalles.
14. Cierre las vlvulas de purga del acumulador del
freno.
15. Cierre el interruptor para desconexin de la
batera.
16. Preste servicio al tanque hidrulico y refrige--
rante del motor segn sea necesario.
17. Arranque el motor y verifique el funcionamiento
correcto de todos los sistemas.
PUERTAS DE LA CABINA
Para la reparacin de los cierres de la puerta o con-
troles de la ventana por lo general es mejor, pero no
necesario, quitar la puerta de la cabina y bajarla al
suelo. Instrucciones de esta seccin son las mismas
tanto para la puerta izquierda y derecha.
Desmontaje
1. Si se dispone de espacio superior, eleve el
cuerpo para permitir el acceso a la puerta con
una grua. Fije el cuerpo en posicin elevada
con el cable de retencin del cuerpo.
2. Baje la ventana de la puerta lo suficiente como
para permitir la instalacin de un medio de ele-
vacin.
3. Desconecte el arns del motor de la ventana (4,
Figura 2-11) del suelo de la cabina.
4. Retire el gancho de retencin (1) y el perno (2)
del la correa que limita la puerta.
N02022
 5. Instale un medio de elevacin a travs de la
puerta y adjuntarlo a la gra. El peso de la plata-
forma es aproxi-madamente 68 kg (150 lb). Retire
los tornillos de cabeza que aseguran la bisagra
de la puerta. Levente la puerta del camin.
6. Coloque la puerta en bloques o en un banco de
trabajo.
Instalacin
1. Enganche una eslinga de elevacin y un dispo-
sitivo de elevacin a la puerta. El peso de la
plataforma es aproximadamente 68 kg (150 lb).
Levante la puerta en posicin a la cabina.
2. Alinee las bisagras de la puerta con la cabina e
instalar los tornillos de la bisagra.
3. Coloque la correa de que limita la puerta con el
perno (2, figu-ra 2-11) y asegure con el gancho
de retencin (1).
4. Conecte el arns del motor de la ventana (4) al
conector en el suelo de la cabina.
5. Verifique el funcionamiento correcto de la ven-
tana y el ajuste del pestillo de la puerta.
Ajuste del Pestillo de la Puerta
Los sellos de la puerta evita que entre aire, polvo y
alrededor de las aberturas de la puerta. Con el tiempo,
el mecanismo de cierre y el sellado de las puertas se
pueden desgastar y permitir que la suciedad y la
humedad para entrar en la cabina. Para garantizar el
cierre de los sellos de la puerta, puede ser necesario
ajustar peridicamente el pestillo de la puerta.
FIGURE 2-8. AJUSTE DEL PESTILLO DE LA
PUERTA
1. Arandela 3. Bastidor
2. Perno del Cierre 4. Sello
N02022 Cabina del Operador
Si la puerta cierra, pero no proporciona un buen
sello:
1. Marque la ubicacin de la arandela (1, Figura 2-
8) con un marcador circunscribiendo el borde
exterior de la arandela en la jamba.
2. Afloje el perno (2). Mueva el pestillo hacia el
interior de aprox. 2 mm (0,078 plg) y apriete.
3. Mantenga una hoja de papel entre la puerta y el
sello de la puerta. Cierre la puerta y verifique
que est completamente cerrada y asegurada.
4. El sello de la puerta debe sujetar firmemente el
papel a lo largo de la parte superior, frontal, y el
borde inferior de la puerta. Si el papel est
suelto por todos lados, ajuste el pestillo, de
nuevo. Si el papel est bien agarrado, pero se
puede quitar sin romper, abra la puerta. Apriete
el perno del pestillo completamente sin cambiar
el ajuste de una y verifique.
Si el papel est ajustado en la parte superior y
suelto en la parte inferior entonces sello de
compresin no est uniforme. La puerta debe
ser ajustada de la siguiente manera: Coloque
un pequeo bloque de madera en la esquina
superior de la puerta de la cabina por arriba de
la manija de la puerta. A continuacin, presione
firmemente hacia adentro en la esquina inferior
de la puerta. Pulse una o dos veces, luego
retire el bloque de madera y verifique la com-
presin del sello, una vez ms. Compre-sin del
sello debe ser igual todo alrededor de la puerta.
Si el sello est flojo en la parte inferior, repita el
procedimiento hasta que la compresin del
sello es igual todo alrededor.
Si el papel est ajustado en la parte inferior y
suelto en la parte superior entonces sello de
compresin no est uniforme. La puerta debe
ser ajustada de la siguiente manera: Coloque
un pequeo bloque de madera en la esquina
inferior de la puerta de la cabina por debajo de
la manija de la puerta. A continuacin, presione
firmemente hacia adentro en la esquina supe-
rior de la puerta. Pulse una o dos veces, luego
retire el bloque de madera y verifique la com-
presin del sello, una vez ms. Compresin del
sello debe ser igual todo alrededor de la puerta.
Si el sello est flojo en la parte superior, repita
el procedimiento hasta que la compresin del
sello es igual todo alrededor.
N2-7
 Si la puerta no cierra correctamente cuando se
trata de cerrar, el perno del cierre (2, Figura 2-9)
no est colocado donde el pestillo pueda captar
el perno.
5. Abra la puerta y gire el pestillo (3) y pestillo (5)
hasta que ambos estn totalmente cerrados.
6. Aproxime el centro de apertura del pestillo a la
apertura de la puerta al perno de cierre. Utilice
una regla-T u otra herramienta de medicin y
marque en la cabina con un lpiz.
NOTE: Suelte los pestillos antes al tratar de cerrar la
puerta.
FIGURE 2-9. CONJUNTO DE PESTILLO
1. Cabina 4. Puerta
2. Perno del Cierre 5. Pestillo Inferior
3. Pestillo Superior
7. Afloje y el centre el perno de cierre con esta
marca. Apriete el perno de cierre lo suficiente-
mente fuerte para mantenerlo en su lugar, pero
an permiten algn deslizamiento.
N2-8 Cabina del Operador
8. Cierre con cuidado la puerta y determine si esto
le ha ayudado. Si la puerta cierra, pero no pro-
porciona un sello hermtico, siga los procedi-
mientos anteriores de ajuste. Si los pestillos de
la puerta captan, ajuste el perno hacia afuera y
vuelve a intentarlo. Una vez corregido, siga los
procedimientos anteriores de ajuste para ase-
gurar la compresin correcta de sellado.
Ajuste del mbolo Manija de la Puerta
Si la manija de la puerta deja de funcionar, se puede
ajustar o reemplazar. El siguiente es un procedimiento
de ajuste del mbolo manija de la puerta exterior.
1. Determine la cantidad de juego libre en el mb-
olo de la puerta empujando el mbolo hasta
que haga contacto con el mecanismo de libera--
cin de la puerta. Mida la distancia que recorre
el mbolo (Figura 2-10).
FIGURE 2-10. DISTANCIA DE RECORRE EL
MBOLO
2. Retire el panel de la puerta. Refirase a Retiro
del Panel de la Puerta en este captulo.
3. Baje con cuidado el panel de la puerta unos
cent-metros. Sostenga la ventana en la parte
superior para evitar que se caiga. Deslice el
panel de la puerta hacia la cabina para liberar el
rodillo regulador de la ventana (Figura 2.12) de
la pista en la parte inferior de la ventana. Des-
lice el panel de la cabina para liberar el otro
rodillo superior e inferior de sus pistas. Coloque
el panel hacia un lado despus de la remocin.
4. Levante el vidrio de la puerta y apoye en la
parte superior del marco.
N02022
 5. Retire los dos tornillos (Figura 2.13) que suje-
tan la pista de rodillos en la parte inferior del
cristal de la puerta.
6. Retire el tornillo y tuerca (1, Figura 2-19) desde
el interior de la palanca de liberacin.
7. Retire los cuatro tornillos de montaje (2) que
sujetan el mecanismo de cierre en la puerta.
8. Retire el pestillo de la puerta (4). Compruebe si
el cierre de la puerta funciona correctamente
mediante la ejecucin de la siguiente prueba.
a. Cierre la parte superior e inferior del pestillo.
b. Accione la palanca de liberacin dentro de la
puerta para ver si se abren los pestillos. Si
los pestillos no abren, reemplace el con-
junto.
c. Cierre los pestillos, una vez ms.
d. Pulse el botn exterior de la puerta para ver
si se abren los pestillos. Si los pestillos no
abren, reemplace el conjunto.
9. Quite los tornillos de montaje (3) de la manija
exterior. Con la manija de la puerta eliminada,
ajustar el mbolo hacia la izquierda para
aumentar la altura del botn de liberacin de la
manija de la puerta. Aplique cierre de roscas
para evitar que se afloje el tornillo. Apriete la
tuerca para asegurar el ajus-te.
10. Reensamble la puerta.
PANEL DE LA PUERTA
Desmontaje
1. Retire el pasador de cabeza (1, Figura 2-11) y
el perno (2) de la correa de retencin de la
puerta.
2. Retire los dos tornillos que aseguran el soporte
de la correa de la puerta (3) a la puerta.
3. Desconecte el arns del motor de la ventana
(4).
4. Abra la puerta al extremo posible para quitar el
panel interno de la puerta.
5. Baje la ventana de la mitad. Esto pondr en
posi-cin a los rodillos para facilitar la extraccin
del panel.
N02022 Cabina del Operador
6. Antes de retirar todos los tornillos de montaje
del panele de la puerta, apoye el panel para evi-
tar que se caiga el conjunto. Retire 15 tornillos
de soporte (5). Quite los tornillos del panel en la
parte superior, ltimo.
Quite los tornillos del panel en la parte superior,
ltimo. El cristal de la ventana y el panel de
puerta interna caern al quitar los tornillos de
panel de la puerta. Evite que el panel se caiga
durante la extraccin de los tornillos.
7. Baje con cuidado el panel de la puerta unos
centmetros (Figure 2-12). Sostenga la ventana
en la parte superior para evitar que se caiga.
Deslice el panel de la puerta hacia la cabina
para liberar el rodillo regula-dor de la ventana de
la pista en la parte inferior de la ventana.
Luego, deslice el panel de la cabina para liberar
el otro rodillo superior e inferior de sus pistas.
Coloque el panel hacia un lado despus de la
remocin.
8. Asegure la ventana.
Instalacin
1. Levante la ventana de la puerta unos centmet-
ros de la parte superior de la puerta y asegure.
Mueva el panel de la puerta a su posicin e ins-
tale los rodillos regu-lador inferior y superior en
sus pistas. Primer paso es colocar el panel de
la puerta y regulador de la ventana a una dis-
tancia de la cabina suficiente para permitir que
los rodillos entren en sus pistas. Luego, con los
rodillos en la pistas, deslice el panel hacia la
cabina. Mueva el panel lo suficiente para permi-
tir que el rodillo regulador superior entre en la
pista inferior del cristal.
2. Levante el panel de la puerta y ventana, hasta
hacer coincidir los agujeros para tornillos. Ins-
tale 15 tornillos de montaje (5, Fig-ura 2-11).
3. Coloque la correa de soporte (3) en la posicin
en la puerta. Instale 2 tornillos de cabeza que
sujetan el soporte a la puerta.
4. Coloque la correa de retencin de la puerta en
posicin. Instale el perno (2) y el pasador de
cabeza (1).
5. Conecte el arns del motor de la ventana (4).
N2-9
 VENTANA DE LA PUERTA
Desmontaje
1. Retire el panel de la puerta. Refirase a Retiro
del Panel de la Puerta para instrucciones.
2. Retire 2 tornillos (Figura 2.13) mientras man-
tiene la parte inferior de la pista de rodillos.

FIGURE 2-11.

1. Pasador de Cabeza 2. Perno de la Correa de la

FIGURE 2-13.

3. Apoye el cristal en el marco de la puerta como

se muestra en la Figura 2-14. Retire los 2 torni-
llos (2) que sujetan el adaptador para la pista de
regulador de la ventana. Retire el adaptador,
los empaques, la placa, y los bujes.

FIGURE 2-14.
FIGURE 2-12.
1. Bloques de Soporte 2. Tornillos

N2-10 Cabina del Operador N02022

 6. Levante el vidrio de la puerta cerca de la parte
superior del marco de la ventana (1, Figura
2.17). Sosteniendo el vidrio en su lugar, incline
la parte superior del marco hacia fuera. Levante
el marco y el cristal hacia arriba, fuera de la
puerta.

Levante el soporte (2, Figura 2-17) completa-

mente fuera de la puerta antes de retirar el con-
junto.

FIGURE 2-15.
1. Tornillos 2. InserteelSellodeGoma

4. Retire el tornillo en el extremo inferior del canal

de la ven-tana. Es necesario quitar de sello de
goma (2, Figura 2.15) del canal a fin de poder
quitar los tornillos.
5. Retire los tornillos de la guarnicin (1, Figura 2-
16) que fijan el marco de la ventana a la puerta.
NOTE: Los tornillos en la parte inferior del marco de
la ventana pueden ser ms cortos que los de la parte
superior y los lados.

FIGURE 2-17.
1. Marco de la Ventana

10. Mueva la ventana y el marco a un rea donde

pueda quitar el cristal. Deslice el vidrio hacia
abajo y fuera de los canales de la ventana.

FIGURE 2-16.
1. Tornillos

N02022 Cabina del Operador N2-11

Instalacin
11. Antes de instalar una ventana nueva, primero 14. Baje el cristal en el marco y apyelo como se
inspeccione el marco de la ventana. En cada muestra en la Figura 2-14.
esquina hay un soporte en forma de "L" (1,
15. Vuelva a instalar los tornillos (1, 2-16) que fijan
Figura 2-18) con 2 tornillos para sostener las
el marco de la ven-tana a la puerta.
esquinas del marco. Revise que los tornillos
estn bien apretados para alinear correctamente
las uniones de ngulo. (En los nuevos marcos
las juntas estn soldadas.) Verifique que el sello
de goma en el canal de la ventana este en
buena condiciones. Reemplace, si es necesario.
12. Deslice el nuevo cristal de la ventana en el canal Los tornillos en la parte inferior del marco de la
del marco de la ventana. Mueva el vidrio a la ventana pueden ser ms cortos que los de la
parte superior del marco. parte superior y los lados. Estos tornillos se
deben utilizar en esta rea para evitar que el cris-
13. Levante el marco de la ventana, sosteniendo el tal de la ventana sea rayado o roto. Refirase a la
vidrio en la parte superior del marco, y baje el Figura 2-16. NO encastre los tornillos cuando
conjunto en la puerta. instale. Encastrar los tornillos puede provocar la
rotura de la ventana.

16. Instale la guarnicin sobre los tornillos que fijan

el marco de la ventana a la puerta. Utilice un
destornillador de punta plana para ayudar con
Compruebe que el canal del marco de la ventana
la instalacin de la guarnicin. Refirase a la
(5, Fi-gura 2-19) est correctamente colocado en
Figura 2-20. NO corte el labio de retencin de la
el interior del conjunto del pestillo (4).
guarnicin.
17. Instale 2 tornillos (1, Figura 2-15). Presione el
sello de goma (2) en posicin en el canal des-
pus de la insta-lacin de los tornillos.

Si no se instalan los 2 tornillos en la parte inferior

de los canales de la ventana, puede dar lugar a
traqueteo de la puerta. Instale los tornillos y
apriete correctamente antes de continuar.

18. Arme el adaptador de soporte, empaquetadu-

ras, bues y la placa sobre la ventana, como se
muestra en la Figura 2-19.

FIGURE 2-18.
1. Soporte en forma de "L"

N2-12 Cabina del Operador N02022

19. Levente la ventana en la estructura. Instale la
pista del rodillo regulador de la ven-tana al adap-
tador de soporte instalado en el paso anterior.
Referirse a la Figura 2-13

FIGURE 2-20.
1. Tornillo de Cabeza y 3. Tornillo de la Manija
FIGURE 2-19. Tuerca Exterior de la Puerta
1. Adaptador de Soporte 5. Tornillo 2. Tornillo del pestillo 4. Conjunto de Pestillo
2. Buje 6. Plato 5. Marco de la Ventana
3. Empaquetaduras de 7. Ventana
Caucho 8. Empaquetaduras de
4. Pista de Regulador Caucho

20. Sosteniendo el cristal de la ventana como se

muestra en la Figura 2-12 (a pocos centmetros
de la parte superior) instale los rodillos, inferior
y superior, del regulador en sus pistas. Primer
paso es colocar el panel de la puerta y regula-
dor de la ventana a una distancia de la cabina
suficiente para permitir que los rodillos entren
en sus pistas. Luego, con los rodillos en la pis-
tas, deslice el panel hacia la cabina. Mueva el
panel lo suficiente para permitir que el rodillo
regulador superior entre en la pista inferior del
cristal.
21. Instale el panel de la puerta. Refirase a Panel
de la Puerta -Instalacin

N02022 Cabina del Operador N2-13


FIGURE 2-21.
REGULADOR DE LA VENTANA
Desmontaje
1. Retire el panel de la puerta como se in-dica en
el Panel de la Puerta - Retiro.
2. Mueva el panel de la puerta a un rea de tra-
bajo para permitir el reemplazo del regulador de
la ventana. Retire los cuatro tornillos de mon-
taje (6, Figura 2-11) y quite el regulador del
panel de la puerta.
N2-14 Cabina del Operador
Instalacin
1. Mueva el regulador de la ventana a la posicin
vertical. Coloque el regulador de la ventana en
posicin en el panel de la puerta. Compruebe
que el equipo regulador y el tren del motor de la
ventana estn debidamente acoplados.
2. Instale los 4 pernos de montaje (6, Figura 2-11).
Apriete firmemente los pernos.
3. Instale el panel de la puerta como se indica en
el Panel de la Puerta - Instalacin.
MANIJA Y PESTILLO DE LA PUERTA
Desmontaje
Las puertas de la cabina estn equipadas con mani-
jas de pestillo reparables (interno y externo). Si se
vuelven inoperantes, reem-place por conjunto nuevo.
La manija del pestillo exterior de cada puerta est
equipada con una cerradura de llave para que el
operador pueda asegurar la cabina, mientras que el
camin est desatendido.
1. Retire el panel de la puerta como se in-dica en
el Panel de la Puerta - Retiro.
2. Retire el tornillo y tuerca (1, Figura 2-20) del
interior de la manija de la puerta.
3. Retire los cuatro tornillos de montaje (2) que
sujetan el pestillo. Retire el pestillo.
4. Si va a reemplazar la manija de la puerta exte-
rior, retire los tres tornillos (3) que sujetan la
manija.
NOTE: Dos de los tornillos se ocultan detrs del
pestillo.
Instalacin
1. Coloque la manija de la puerta exterior en posi-
cin, si fue retirada. Instale los tres tornillos (3,
Figura 2-20) que sujetan la manija de la puerta
1. Coloque el pestillo en su posicin y alinee los
agujeros de montaje. Retire 4 tornillos de
soporte (2).
2. Alinee la manija de la puerta interior e instale el
tornillo de cabeza y la tuerca (3).
3. Instale el panel de la puerta. Refirase a Panel
de la Puerta -Instalacin
N02022
SELLOS DE LA PUERTA 4. Posicione ambos extremos para que sean cua-
drados. A continuacin, mientras mantiene los
Desmontaje extremos, presione firmemente en el centro.
1. El sello de la puerta de tres lados sella los dos
lados y la parte superior de la puerta. El sello es
pegado a la puerta y puede reemplazar al pelar
el sello del marco de la puerta. Use un limpia-
dor adecuado para eliminar el sello y pega-
mento del material restante.

Instalacin
1. Limpie la superficie de montaje para el sello de
la puerta. La superficie debe estar libre de
suciedad y aceite. Aplique adhesivo de burlete
sobre el rea donde el sello ser instalado.
2. Instale el sello (3, Figura 22) para que las
esquinas se ajusten a las esquinas del marco
de la puerta.
NOTE: Repita los pasos anteriores para el FIGURE 2-22.
reemplazo de los sellos de la bisagra de la puerta (2,
1. Sellado de las Aberturas 3. Conjunto del Sello de la
Figura 23).
de la Puerta Puerta

Sellado de las Aberturas de la Puerta

Desmontaje
1. Comenzando en el centro inferior de la entrada
de la puerta, hale un extremo de la junta hacia
arriba. Retire el sello de la apertura.

Instalacin
1. Inspeccione el labio de la entrada de la cabina
por daos, suciedad o aceite. Limpie y repare la
entrada de la cabina como sea nece-sario. Eli-
mine la suciedad y el adhesivo. Verifique que la
abertura est limpia y libre de abrojos.
2. Instale el sello alrededor de la puerta de la
cabina. Comience en el centro inferior de la
en-trada de la cabina y vaya ajustando el labio
por todo el borde. Verifique el sello encaja per-
fectamente en las es-quinas. Una herramienta
de cara suave puede ser utilizada para trabajar
el sello a las esquinas.
3. Continuar trabajando todo el alrededor de la
FIGURE 2-23.
entrada. Cuando los extremos del sello se
encuentran en la parte inferior central de la
entrada de la cabina, puede ser necesario recor- 1. Sellado de las Aberturas 2. Sellos de la Bisagra de
tar el sello. de la Puerta Puerta

NOTE: Los extremos de la junta deben ser de corte

cuadrado para asegurar un ajuste apropiado.

N02022 Cabina del Operador N2-15

REEMPLAZO DE VIDRIO
Herramientas Recomendadas
Cuchillo Neumtico
Guantes de Proteccin
Gafas de seguridad
Adhesivo para glasear y pistola de aplicacin
SM2897 instalacin de separadores de vidrio
(La cantidad vara dependiendo de la ventanas)
Vidrio de las ventanas (Consulte el Catlogo de
Piezas)
Adhesivos recomendados:
SikaTack Ultrafast o Ultrafast II (ambos calen-
tado). El vehculo puede ponerse en servicio des-
pus de cuatro horas en condiciones ptimas. Los
adhesivos requieren un horno aprobado por Sika
para calentar el adhesivo a 80 C (176 F).
Sikaflex 255FC o Drive (sin caletamiento). El
vehculo puede ponerse en servicio despus de
ocho horas en condiciones ptimas.
Sika Corporation
30800 Stephenson Hwy.
Madison Heights, MI 48071
Nmero gratuito en EE. UU. 1-800-688-
7452
Nmero de Fax: 248-616-7452
http://www.sika.com o
http://www.sikasolutions.com
Debido a la aplicacin de servicio pesado de los
vehculos fuera de carretera, los tiempos de
curado por el fabricante del adhesivo debe dupli-
carse antes de reanudar la operacin de camio-
nes. Si el tiempo de curacin no se duplica, la
vibracin o movimiento debilitar la unin adhe-
siva, y el vidrio podra caer de la cabina.
Si otro fabricante del adhesivo se usa, siga las
instrucciones del fabricante para su uso, inclu-
yendo el uso de imprimacin. Duplique las indem-
nizaciones del tiempo de curado adecuado.
N2-16 Cabina del Operador
Sustitucin
La primera preocupacin de todo reemplazo de
cristal es seguridad! Use guantes de proteccin
y gafas de seguridad cuando trabaje con vidrio.
1. Use una herramienta de recorte para cortar en
el adhesivo de uretano existente y quitar la
ventana.
2. Limpie con cuidado y retire todos los pedazos
de vidrio roto pegados al adhesivo restante. La
superficie debe ser lisa y uniforme. Use agua
limpia solamente.
NOTE: Elimine todo el adhesivo viejo que no sea
necesario. Quite lo suficiente para proporcionar una
base uniforme.
3. Utilice un cuchillo para cortar el uretano que
queda de la apertura, dejando una base de 2 a
4 mm (0,08 a 0,15 plg) de espesor. Si el
uretano existente est suelto, qutelo por
completo. Deje los topes de instalacin en su
lugar, si es posible.
4. Limpie el metal con Sika Aktivator. Deje que se
seque durante diez minutos. A continuacin,
pinte una capa delgada de Sika Primer 206g+ P
y deje que se seque durante diez minutos.
5. Usando slo la ventana nueva (s) que han de
unirse en su lugar, y centre el vidrio nuevo
sobre la abertura en la cabina. Use un
marcador permanente para marcar a lo largo de
la cabina el borde del cristal nuevo que se va a
instalar. Todos los bordes deben ser marcados
en la cabina con el fin de aplicar el adhesivo en
el lugar adecuado.
6. Utilice Sika Primer 206g+ P para retocar los
araazos de metal en la estructura metlica del
camin. No pinte la base de uretano existente.
Deje que se seque durante diez minutos.
7. Utilice un pao limpio y sin pelusa para aplicar
Sika Aktivator a los puntos negros de cermica
alrededor de la ventana nueva. Utilice un pao
limpio y seco y quite el Sika Aktivator. Deje que
se seque durante diez minutos.
N02022
 8. Para las ventanas laterales, use seis o siete PARABRISAS Y CRISTAL TRASERO
topes de instalacin de vidrio (SM2897).
NOTE: Se necesitan dos personas para retirar e
Espcielos por igual alrededor del permetro de
instalar el parabrisas o el vidrio trasero. Una persona
vidrio previamente marcados, a unos 19 mm
dentro de la cabina, y la otra persona en el exterior.
(0,75 plg) hacia el interior desde donde el borde
del vidrio ser instalado. Herramientas especiales que son tiles en el retiro y
la instalacin de vidrio automotriz estn disponibles
NOTE: NO aplique el adhesivo muy hacia el interior,
en proveedores de herramientas locales.
ya que har que el reemplazo de vidrio futuro ms
difcil. Desmontaje
9. Aplicar de continuo, una base uniforme de
1. Si el parabrisas ha de ser reemplazado, levante
adhesivo (aproximadamente 10 mm (0,38
los brazos del limpiaparabrisas para que no
pulgadas) de dimetro) al marco de la cabina a
estorben.
una distancia de 13 - 16 mm (0,50 a 0,63 plg)
hacia el interior de la ubicacin final previamente 2. Comenzando en el centro inferior del vidrio,
marcada de los bordes del vidrio desde el paso 5. saque el burlete del cierre tipo labio (2, Figura 2-
24 o 2-25). Use un lubricante de caucho no gra-
10. Instale inmediatamente el cristal. Con cuidado, soso y un destornillador para liberar el cierre tipo
coloque el vidrio en su lugar con la mascarilla labios.
negra hacia el adhesivo. Presione con firmeza,
3. Quite el vidrio (1) del burlete (3) empujando
pero no bruscamente, en lugar para asegurar
hacia fuera desde el interior de la cabina.
que el vidrio est bien asentado. No golpee el
vidrio para colocar en posicin. 4. Limpie toda la suciedad y sellantes viejo de las
ranuras del burlete. Asegrese que la abertura
11. Use un apoyo de madera y cinta adhesiva para de la ventana est limpia y libre de abrojos.
sostener el vidrio en su lugar por lo menos dos
horas o doble del tiempo de curado del fabricante
del adhesivo, el que sea de mayor tiempo.
12. Solo despus de que el tiempo de curacin ha
caducado, quite la cinta adhesiva o los apoyos
del vidrio.

FIGURE 2-24. LIMPIAPARABRISAS

1. Vidrio 3. Burlete
2. Cierre Tipo Labio 4. Hoja Metlica

N02022 Cabina del Operador N2-17

Instalacin
1. Si el burlete que se retir previamente se ha 5. Despus de que el vidrio est en su lugar, vaya
roto, desgastado, o daado de alguna manera, alrededor del burlete y empuje sobre el cierre
instale un burlete de goma nuevo. tipo labios (2) para fijar el vidrio en el burlete.
NOTE: El uso de un lubricante de caucho no grasoso 6. Si el parabrisas fue reemplazado, baje los
en el material de burlete y la apertura de la cabina, brazos del limpiaparabrisas de regreso al vidrio.
hace ms fcil la instalacin siguiente:
a. Instale burletes (3, Figura 2-24 o 2-25)
alrededor de la abertura de la ventana.
Comience en el centro, la parte inferior de la
abertura de la ventana con un extremo de la
cinta aislante y presione el burlete sobre el
borde de la abertura.
b. Contine instalando el burlete alrededor de
la apertura. Cuando los extremos del burlete
se encuentren en la parte central inferior de
la abertura de la ventana, debe haber 12,7
mm (0,5 plg) de material solapado.
NOTE: Los extremos del material burlete deben ser
de corte cuadrado para asegurar un ajuste apropiado.
c. Posicione ambos extremos para que sean
cuadrados. A continuacin, mientras
mantiene los extremos, regrselos a presin
al borde de la abertura.
2. Lubrique la ranura del burlete, donde el vidrio
ha de ser asentado.
3. Baje el vidrio a la ranura a lo largo de la parte
inferior de la abertura de la ventana. FIGURE 2-25. VENTANA TRASERA
4. Se debe utilizar dos personas para la
1. Vidrio 3. Burlete
instalacin del vidrio. Coloque a una persona al
2. Cierre Tipo Labio 4. Hoja Metlica
exterior de la cabina empujando el cristal contra
la apertura, mientras que la otra persona en el
interior utiliza una herramienta plana suave
(como un cuchillo de plstico) para trabajar el
burlete alrededor del borde del vidrio.

N2-18 Cabina del Operador N02022

 SECCIN N3
COMPONENTES DE LA CABINA
NDICE

COMPONENTES DE LA CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-3

MOTOR LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-3

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-3

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-3

BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-4

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-4

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-4

VARILLAJE DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

CAJA DEL LIMPIAPARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-5

ASIENTO DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-6

Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-6

Desmontaje del Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-6

Montaje del Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N3-6

N03028 Componentes de la Cabina N3-1

 NOTAS

N3-2 Componentes de la Cabina N03028

 COMPONENTES DE LA CABINA
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
Los limpiaparabrisas son operados por un motor
elctrico de 24 voltios. Los limpiaparabrisas se pueden
ajustar para un retardo variable intermitente o una
velocidad constante lenta o rpida por el interruptor
montado en la palanca de la luz intermitente de viraje.
Desmontaje
1. Retire el panel, grande, de acceso de la parte
delantera de la cabina.
2. Desconecte el conector del arns del motor del
limpiaparabrisas.
3. Mientras mantiene la vinculacin estacionario,
quite la tuerca (10, Figura 3-1) y desconecte
vinculacin (9) del motor del limpiaparabrisas
(1).
4. Quite los tres tornillos de casquete (6) con
arandelas planas (7) y las arandelas de presin
(8) que sujetan el motor del limpiaparabrisas a
la placa (5). Remueva el conjunto del motor del
limpiaparabrisas.
Instalacin
1. Coloque el motor del limpiaparabrisas (1,
Figura 3-1) en su posicin en la placa (5).
2. Instale los tres tornillos de casquete (6) con
arandelas planas (7) y las arandelas de presin
(8). Apriete los tres tornillos de casquete 8 - 9
Nm (71 - 79 lbs/plg.).
3. Alinee el eje de salida de motor con de vinculo
(9). Mientras mantiene la vinculacin
estacionaria, instale la tuerca (10). Apriete la
tuerca a 22 - 24 Nm (16 - 18 pies lbs.).
4. Reconecte el conector del arns del motor del
limpiaparabrisas.
5. Compruebe el buen funcionamiento de los
limpiaparabrisas y que reposen en la posicin
adecuada. Referirse a la Figura 3-3

FIGURE 3-1. INSTALACIN DEL

LIMPIAPARABRISAS
1. Motor del 6. Tornillo de Cabeza
Limpiaparabrisas 7. Arandela Plana
2. Tornillo de Cabeza 8. Arandelas de Presin
3. Arandela Plana 9. Varillaje
4. Arandelas de Presin 10. Tuerca
5. Plato

N03028 Componentes de la Cabina N3-3

BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS
Desmontaje
1. Tenga en cuenta la posicin de reposo del
brazo del limpiaparabrisas (1, Figura 3-2).
2. Levante el brazo del limpiaparabrisas y retire la
tuerca (2) y arandela resorte (3).
3. Desconecte la manguera de la caja del
limpiaparabrisas (9, Figura 3-3), y saque el
brazo del limpiaparabrisas.

FIGURE 3-2. DETALLES DEL BRAZO DEL FIGURE 3-3. POSICIN DE REPOSO
LIMPIAPARABRISAS
A. Posicin de Reposo 4. Arandelas de Presin
1. Brazo del 4. Tapa (7) 5. Arandela Plana
Limpiaparabrisas 5. Arandela 1. Motor del 6. Brazo del
2. Tuerca 6. Tuerca Limpiaparabrisas Limpiaparabrisas
3. Arandela Resorte 2. Hoja del 7. Boquilla
Limpiaparabrisas 8. Retenedor
3. Tornillo de Cabeza 9. Manguera

Instalacin
1. Coloque el brazo del limpiaparabrisas (1,
Figura 3-2) en la posicin de reposo que se
observ durante la remocin. Instale la
arandela de resorte (3) y la tuerca (2). Apriete
los tres tornillos de casquete 16 - 20 Nm (142 -
177 lbs/plg.). Cierre la cubierta.
2. Reconecte la manguera de la caja del
limpiaparabrisas (9, Figura 3-3), al brazo del
limpiaparabrisas.
3. Compruebe el buen funcionamiento de los
limpiaparabrisas y que reposen en la posicin
adecuada, despus que se complete la
instalacin. Referirse a la Figura 3-3

N3-4 Componentes de la Cabina N03028

VARILLAJE DEL LIMPIAPARABRISAS
Desmontaje
1. Quite los brazos del limpiaparabrisas Refirase
a Remover el Brazo del Limpiaparabrisas en
esta seccin.
2. Saque el retenedor (8, Figura 3-3) y desconecte
el brazo del limpiaparabrisas del motor.
3. Quite la tuerca (6, Figura 3-2) y la arandela (5)
de cada eje del limpiaparabrisas.
4. Quite los tornillos de casquete (3, Figura 3-3)
con arandelas de presin (4) y arandelas planas
(5).
5. Retire el conjunto del limpiaparabrisas de la
cabina.
Instalacin
1. Coloque el conjunto del limpiaparabrisas en posi-
cin en el compartimiento del limpiaparabrisas.
2. Instale los tornillos de cabezas (3, Figura 3-3)
con arandelas de presin (4) y arandelas
planas (5) y apriete los tornillos.
3. Instale la arandela (5, Figura 3-2) y la tuerca (6)
en cada eje del limpiaparabrisas. Apriete las
tuercas a 18 - 20 Nm (160 - 177 lbs/plg.).
Instale la tapa (4) sobre las tuercas.
NOTE: No apriete demasiado las tuercas. Puede
causarle daos fcilmente a las roscas de los ejes,
cuando apretada incorrectamente.
LAVAPARABRISAS
Operacin
El limpiador de parabrisas, que esta localizado al
lado derecho de la caja hidrulica, es una caja
plstica (1, Figura 3-4) de unos 3,8 litros (1 galn)
con una bomba elctrica de 24 voltios (2).
El limpiador est controlado por el interruptor del
limpiaparabrisas montado en la palanca del
intermitente. Cuando se activa el interruptor, una
solucin de lavado se bombea a travs de la
manguera de salida (3) y alimenta el chorro situado en
cada uno de los brazos del limpiaparabrisas.
Servicio
Si el mantenimiento del limpia parabrisa es necesario,
revisar la apertura de el filtro por obstrucciones e
inspeccione las mangueras por daos. Compruebe el
voltaje del interruptor de control a la bomba. Si la
bomba est inoperable, reemplcela con un nuevo
conjunto de bomba.

4. Aline el vnculo y conctelo al motor del brazo

del limpiaparabrisas utilizando el retenedor (8,
Figura 3-3).
NOTA: Cuando el motor est aparcado, el brazo de la
unidad estar en la posicin de las 3 del reloj
(horizontal derecha), como se muestra en la Figura 3-
3.

5. Instale los brazos del limpiaparabrisas. Refir-

ase a Instalacin del Brazo del Limpiaparabri-
sas en esta seccin. Compruebe el buen
funcionamiento de los limpiaparabrisas y que
reposen en la posicin adecuada, despus que FIGURE 3-4. DEPSITO DEL LQUIDO PARA
se complete la instalacin. LAVAR EL PARABRISAS Y BOMBA
1. Deposito 3. Manguera de Salida
2. Bomba 4. Tapa de Llenado

N03028 Componentes de la Cabina N3-5

ASIENTO DEL OPERADOR 2. Fije las cintas del seguro al piso con los
herrajes de montaje (11). Apriete los pernos a
El asiento del operador es completamente ajustable
un torque estndar.
y acolchado para comodidad del conductor y facili-
dad de la operacin. .
Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en
el asiento.
1. Soporte de cabeza: Mueva el apoyo de la cabeza
hacia arriba, abajo, adelante y hacia atrs (1,
Figura 3-5) hacia la posicin deseada.
2. Descansa brazos: Gire la perilla de ajuste hasta
que el descansa brazos (2) est en la posicin
deseada.
3. Respaldo: Levante la manilla (3) para soltar y
seleccionar el ngulo de respaldo. Suelte la
manilla de control para ajustar.
4. Cinturn de Seguridad: El operador siempre
debe tener el cinturn de seguridad (4) abro-
chado en su lugar y debidamente ajustado
cuando el vehculo esta en movimiento.
5. Pendiente del Asiento: Levante la palanca (5) y
mantenga levantado para ajustar la pendiente
del asiento. Libere la palanca para fijar el ajuste.
6. y 7 Soporte Lumbar de Aire: El interruptor (7)
controla la almohadilla de aire inferior, y el inte-
rruptor (6) controla la almohadilla de aire supe-
rior. Para inflar, presione y sujete la parte
superior del interruptor, luego suelte. Para des-
inflar, presione y sujete la parte inferior del inte-
rruptor, luego suelte.
7. Asiento de suspensin: Mueva y ajuste el inte-
rruptor (8) hacia arriba para aumentar la rigidez
en travesa y hacia abajo para disminuir la rigidez.
8. Ajuste horizontal: Levante la palanca (9) y sos-
tenga. Doble las rodillas para mover el asiento
hacia atrs o adelante. Libere la palanca para
fijar el ajuste.
9. Altura del Asiento: Levante la palanca (12) y FIGURE 3-5. CONTROLES DE AJUSTE DEL
mantenga levantado para ajustar la altura del ASIENTO DEL OPERADOR
asiento. Libere la palanca para fijar el ajuste. 1. Apoya cabeza
2. Descansabrazos
Desmontaje del Asiento
3. Manija del Ajuste del Respaldo
1. Saque el accesorio (10, Figura 3-5) que asegura 4. Cinturn de Seguridad
la base del asiento al elevador. Saque los herra- 5. Palanca del Ajuste de la Pendiente del Asiento
jes de montaje (11) que fija el seguro al piso. 6. Interruptor del Soporte Lumbar del Cojn de Aire
Superior
2. Remueva el asiento del operador de la cabina.
7. Interruptor del Soporte Lumbar del Cojn de Aire Inferio
Montaje del Asiento 8. Interruptor del Ajuste de la Suspensin del Asiento
9. Palanca del Ajuste Horizontal
1. Monte el conjunto del asiento al elevador del 10. Accesorio de Montaje de la Base del Asiento
asiento. Instale los herrajes de montaje (10, 11. Accesorio de Montaje de la Correa del Asiento
Figura 3-5). Apriete los tornillos de casquete a 12. Palanca del Ajuste de la Altura del Asiento
una torsin estndar.

N3-6 Componentes de la Cabina N03028

N03028 Componentes de la Cabina N3-7
N3-8 Componentes de la Cabina N03028
 SECCIN N4

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-1

 COMODIDAD DEL OPERADOR

N4-2 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 NDICE
CALEFACCIN Y/O ACONDICIONADOR DE AIRE
N4-3
OPERACINN4-3
Dial de Control del Ventilador N4-3
Dial de Control del Temperatura N4-3
Dial de Control del Direccional N4-3
Rejillas De Ventilacin De La Calefaccin ACEITE DEL SISTEMA N4-21
N4-3
COMPONENTESN4-4
Fusible y Disyuntor de Circuito N4-4
Rels N4-4
Ncleo del Calentador N4-4
Control de Velocidad y Motor del Ventilador
N4-5
Actuadores N4-5
Filtros de Aire de la Cabina N4-5
IMPACTO AMBIENTAL DE AIRE ACONDICIO-
NADON4-8
ACONDICIONADOR DE AIRE PARA VEHCU-
LOS DE FUERA DE CAMINO N4-8
PRINCIPIOS DE LA REFRIGERACIN N4-8
Acondicionador de Aire N4-9
El Ciclo de RefrigeracinN4-9
COMPONENTES DEL SISTEMA ACONDICIO-
NADOR DE AIRE N4-10
Compresor (Bomba de Refrigerante) N4-10
Vlvulas de Servicio N4-10
Condensador N4-10
Recibidor / Secador N4-10
Vlvula de Bloqueo De Expansin N4-11
Acumulador N4-11
Evaporador N4-12
CIRCUITO ELCTRICO N4-12 CORREAS N4-26
Termostato N4-12
Embrague del Compresor N4-13
Interruptor Trinario N4-13
ADVERTENCIA DEL SERVICIO AL SISTEMA
ACONDICIONADOR DE AIRE N4-14
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE SERVICIO
N4-15
Estacin de Recuperacin/Reciclaje N4-15
Detector de fuga N4-16
Conjunto del Mltiple de Manmetros N4-16
Instalando el Conjunto del Mltiple de
Manmetros N4-17
Purgando el Aire de las Mangueras de Servi-
cio N4-18
Vlvulas de Servicio N4-18
Bomba de Vaco N4-19
PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA
N4-20
Manipulacin y Reutilizacin del aceite PAG
N4-21
Cantidad de Aceite N4-21
Revisin Aceite del Sistema N4-21
REFRIGERANTE N4-22
Refrigerante Reciclado N4-22
Refrigerante Regenerado N4-22
Cantidad de Refrigerante N4-23
Recipientes de Refrigerante R-134a N4-23
PROBANDO ESCAPES DEL SISTEMA N4-23
Detector de Escapes Electrnico N4-24
Trazador de Tinturas N4-24
Agua y Jabn N4-24
RECUPERANDO Y RECICLANDO REFRIGE-
RANTE N4-24
Drenando El Aceite Proveniente Del Ciclo
De Recuperacin Previo N4-24
Efectuando el Procedimiento de Reciclaje
N4-25
Efectuando el Procedimiento de Reciclaje
N4-25
Evacuacin y Carga del Sistema de Acondi-
cionador de Aire N4-25
REPARACIN DEL SISTEMA N4-25
Lavado del Sistema N4-26
REVISIN DE POLEA DEL COMPRESOR Y
Alineamiento de Polea N4-26
Revise la Tensin de la Correa N4-27
REEMPLAZO DE COMPONENTES N4-29
Mangueras y Boquillas N4-29
Lneas N4-29
Recibidor / Secador N4-29
Vlvula de Expansin N4-29
Termostato N4-29
Compresor N4-30
Acumulador N4-30
Embrague N4-30

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-3

 Prestando Servicio al Embrague del Com-
presor N4-31
Remocin de la Polea N4-33
Revisin de la Bobina del Embrague N4-34
Instalacin de Polea N4-34
Instalacin del Conjunto del Embrague N4-
35
EVACUANDO EL SISTEMA N4-36
CARGA DEL SISTEMA DE ACONDICIONA-
DOR DE AIRE N4-37
LOCALIZACIN DE FALLAS N4-38
Revisin Preliminar N4-38
Diagnstico de las Lecturas de los Manm-
etros y Rendimiento del Sistema N4-38
LOCALIZACIN DE FALLAS POR MEDIO DE LAS
LECTURAS DEL MLTIPLE DE MANMETROS
N4-39
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO
PARA EL SISTEMA ACONDICIONADOR DE AIRE
N4-45

N4-4 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 CALENTADOR/ ACONDICIONADOR DE AIRE
OPERACIN
El ensamblaje del calefactor/acondicionado aire
incorpora todo los controles necesarios para regular
la temperatura interior de la cabina; aire caliente
durante las operaciones en climas fros, deshumidifi-
cador, y aire fro durante las operaciones en climas
calientes.
Aire caliente para la cabina es provisto cuando el
refrigerante del sistema de enfriamiento del motor
pasa a travs de la bobina calentador. El soplador
mueve aire a travs de la bobina del calentador y as
calienta el aire para calefaccin descongelacin.
Un compresor de aire acondicionado accionado por
el motor, pasa refrigerante a travs de un serpentn
del evaporador instalado en el mismo comparti-
mento. Los mismos sopladores que se utiliza para
calefaccin mueven el aire a travs del evaporador
para proporcionar aire fro a travs de la salida de
ventilacin.
Todos los controles de calefaccin y acondicionador
de aire estn montados en una seccin de la cara de
la unida de ventilacin. Referirse a la Figura 4-1 para
los siguientes:
Dial de Control del Ventilador
Dial (1, Figura 4-1) controla el motor del ventilador
de aire de la cabina. El motor del ventilador es un
motor de 3 velocidades: baja (ajuste 1), media
(ajuste 2) y alta (ajuste 3). Las velocidades se selec-
cionan girando la perilla de control hacia la posicin
deseada. Para OFF (desactivar), gire completa-
mente a la izquierda (posicin 0)
Dial de Control Direccional
El dial (3, Figure 4-1) dirige el aire calentado hacia
diferentes reas de la cabina.
La posicin mxima hacia la izquierda dirige el
aire a las rejillas de ventilacin del suelo.
Al girar el dial a una posicin hacia la derecha,
dirige el aire a las rejillas del suelo y tablero.
Al girar el dial una posicin ms hacia la derecha,
dirige el aire slo a las rejillas del tablero de instru-
mentos.
Al girar el dial una posicin ms hacia la derecha,
dirige el aire slo a las rejillas de descongelacin
del parabrisas.
La posicin mxima hacia la izquierda dirige el
aire a las rejillas de ventilacin del suelo y des-
congelacin del parabrisas.
Rejillas del Calefaccin
Cada rejilla del calefactor/aire acondicionado (4,
Figura 4-1) es del tipo aleta que se puede abrir, cerrar
o girar en 360 para un flujo ptimo de aire. Hay cua-
tro respiraderos (tres no se muestran) en la parte
superior del panel, cada uno en los mdulos izquierdo
y derecho del panel, y cuatro debajo del panel.
NOTA: El aire acondicionado no funcionar a menos
que el dial de control del ventilador se gire a ON.

Dial de Control de Temperatura

El dial (2, Figura 4-1) permite al operador seleccionar
la temperatura agradable.
Girando el dial hacia la izquierda (flecha azul) se
seleccionarn las temperaturas ms fras. La FIGURE 4-1. CONTROLES DE CALEFACCIN/
posicin completamente hacia la izquierda es el ACONDICIONADOR DE AIRE
ajuste de aire ms fro. 1. Velocidad del 3. Localizacin de Aire
ventilador 4. Respiradero de aire
Girando el dial hacia la derecha (flecha roja) se
2. Temperatura
seleccionarn las temperaturas ms clidas. La
posicin completamente hacia la derecha es el
ajuste de aire ms caliente.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-5

COMPONENTES
Las figures 4-2 y 4-4 muestran las partes de los siste-
mas de calefaccin y acondicionador de aire, mon-
tando en el compartimiento de la cabina. Consulte los
temas de sistema de aire acondicionado ms ade-
lante en esta seccin para informacin adicional con
respecto a los componentes del sistema de aire acon-
dicionado, mantenimiento y reparacin.
Fusibles y Interruptor Automtico
Antes de intentar localizacin de fallas en el circuito
elctrico en el recinto calentador, coloque el interrup-
tor de llave a ON y verifique que el fusible locali-
zado en FB1-1 (ubicado en el armario elctrico
auxiliar) no se haya quemado, y el interruptor auto-
mtico interno del calentador no se ha abierto. Para
ms informacin detallada, refirase al esquema
elctrico.
N4-6 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Rels
Cinco rels (9, Figura 4-2) controlan los amortigua-
dores de aire, el compresor del acondicionador de
aire, y la vlvula del calentador. Los cinco rels
requieren 12VDC a travs de la bobina que es abas-
tecida por un convertidor de 24 VCC a 12 VCC (2).
Un rel (rel 1) cambia a 24 voltios de corriente para
accionar el embrague del compresor del acondiciona-
dor de aire. El interruptor de control de la temperatura,
la vlvula del calentador y los motores actuadores
funcionan con 12 VCC actual.
Ncleo del Calentador
El ncleo del calentador (48, Figura 4-4) recibe refri-
gerante del motor a travs de la vlvula del calenta-
dor (14) cuando se selecciona la calefaccin. Si el
potencimetro de control de temperatura (39) se
sita entre la zona roja y azul, o se gira hacia la
izquierda hacia la zona azul, el flujo de refrigerante
debe ser bloqueado.
Si el potencimetro de control de temperatura (39) y
la vlvula del calentador parece estar funcionando
correctamente, pero el calor no es figurado en el
ncleo del calentador (48), el ncleo puede estar
restringido. Quite y limpie o sustituya el ncleo.
FIGURE 4-2. COMPONENTES DE AIRE
ACONDICIONADO/CALEFACCIN DE LA CABINA
1. Compartimiento (Recinto)
2. Convertidor (24 V a 12 V)
3. Vlvula de Control de Agua (Calentador)
4. Mangueras del Refrigerante del
Acondicionador de Aire
5. Orificio de Salida del Agua (Al Motor)
6. Orificio de Ingreso del Agua (De la Bomba
de Agua del Motor)
7. Ncleo del Evaporador
8. Ncleo del Calentador
9. Rels
09/07 N04034
Control de Velocidad y Motor del Ventilador Filtros de Aire de la Cabina
Velocidad del ventilador es controlado al insertar Para evitar restricciones en la circulacin del aire, los
resistores (52) y (53, Figura 4-4) en series con el cir- filtros de recirculacin de aire (19, Figura 4-4) y el de
cuito de suministro al motor del soplador para reducir aire fresco (2, Figura 4-3) en el panel de acceso fron-
el voltaje. El nmero de resistencias en serie se tal de la cabina necesitan limpieza peridica. Filtros
determina por la posicin del interruptor selector de restringidos disminuirn el rendimiento de la calefac-
velocidad del ventilador. cin y el aire acondicionado. El intervalo recomen-
dado para la limpieza e inspeccin es de 250 horas,
En velocidad baja, se utilizan ambas resistencias. En
pero en condiciones de polvo extremo los filtros pue-
velocidad media, se utiliza una resistencia. En velo-
den necesitar servicio e inspeccin diario, sobre todo
cidad alta, los 24 VDC se suministran al motor del
el filtro de panel exterior en el casco de la cabina.
ventilador, evitando todas las resistencias.
Los elementos de filtro deben ser limpiados con
Si el motor (5) no funciona en cualquiera de las agua y secados en un ambiente libre de polvo antes
selecciones de velocidad, compruebe que el voltaje de la reinstalacin. Reemplace el elemento del filtro
de la batera est disponible en los interruptores, cada 2000 horas, o antes si la inspeccin indica un
rels y disyuntores de circuito. Consulte el esquema filtro obstruido o daado.
elctrico en la seccin R. Si el voltaje est vigente, el
motor probablemente est defectuoso y debe ser
removido y reemplazado.
Si el motor funciona a alta velocidad, pero no funciona
a velocidad reducida, inspeccione las resistencias por
daos fsicos o un circuito abierto. Reemplace las
resistencias cuando sea necesario

Actuadores
Dos motores actuador de giro (8, Figura 4-4) estn
instalados dentro de la caja del calentador y se utili-
zan para accionar las rejillas exteriores para los
siguientes:
Salida del Descarchador
Salidas del suelo o Bi-nivel
Un fallo para cambiar uno de los modos de opera-
cin por anterior, puede ser causado por un actuador
defectuoso.
Inspeccione visualmente rejillas exteriores (11, Figura
4-4) y la vinculacin para la funcin que esta siendo
diagnosticada. Asegrese de que las rejillas exterio-
FIGURE 4-3. LOCALIZACIN DEL FILTRO DE
res no estn adheridas u obstruidas, impidiendo el
CABINA
movimiento de un modo a otro.
Compruebe que el voltaje de 12 VDC este presente 1. Tapa de Acceso 2. Filtro de Cabina
en el actuador cuando el interruptor est cerrado o
ausente cuando el interruptor este abierto.
Si el voltaje est presente durante el uso del inte-
rruptor, desconecte el actuador de la las rejillas exte-
riores y verifique que la fuerza del actuador es
comparable a un actuador (nuevo) conocido. De no
ser as, instale un actuador nuevo.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-7

 FIGURE 4-4. ENSAMBLAJE DEL CALENTADOR/ ACONDICIONADOR DE AIRE

1. Recinto del Soplador 15. Hojillo 28. Espuma 42. Disco (Temperatura)
2. Turbina del Ventilador 16. Caja 29. Lamina, Bobina 43. Tornillo
3. Placa de la Cubierta 17. Empaquetadura 30. Ncleo del Evaporador 44. Aletas de Descarga
4. Venturi 18. Porta-filtro 31. Anillo-O 45. Puerta Delantera
5. Motor, 24V 19. Recirculacin del Aire 32. Vlvula de expansin 46. Empaquetadura
6. Soporte del Motor Acondicionado 33. Panel de Control 47. Hojillo
7. Plato 20. Dial 34. Plato 48. Ncleo del Calentador
8. Actuador del Motor 21. Porta-filtro 35. Luz 49. Retenedor del Ventilador
9. Tornillo 22. Espuma Insulacin 36. Lmina (de diales) 50. Rel (12V)
10. Espaciador 23. Tuerca 37. Dial 51. Disyuntor del Circuito
11. Rejilla del Descongelador 24. Arandela Plana 38. Interruptor del Ventilador 52. Resistencia (12V)
12. Broche-Buje 25. Cubierta 39. Potencimetro 53. Resistencia (24V)
13. Espuma 26. Persiana 40. Interruptor 54. Termstato
14. Vlvula del Calentador 27. Adaptador de Persiana 41. mbolo 55. Hojillo

N4-8 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 FIGURE 4-5. SISTEMA BSICO ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Interruptor del Ventilador 7. Evaporador 13. Embrague Magntico
2. Interruptor Termosttico 8. Vlvula de expansin 14. Polea de Mando del Compresor
3. Alimentacin de Batera 9. Lnea de Succin 15. Recibidor / Secador
4. Disyuntor del Circuito 10. Manmetros y Mltiple para Pruebas 16. Lnea de Descarga
5. Ventilador 11. Compresor 17. Condensador
6. Sensor de temperatura 12. Recipiente de Refrigerante 18. Acumulador

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-9

IMPACTO AMBIENTAL DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
Estudios del medio ambiente han indicado el debili-
tamiento del Ozono(O3) protector de la tierra (una
capa en la estratosfera). Los compuestos de Cloro-
floruro de carbn (CFCs), tales como el refrigerante
R-12 (Freon) usado comnmente en los sistemas de
equipos acondicionadores de aire mviles, has sido
identificados como un posible factor contribuyente a
la disminucin del Ozono.
Consecuentemente, los cuerpos legislativos en ms
de 130 pases ordenaron discontinuar la produccin
y distribucin del refrigerante R-12 desde el ao
1995. Por lo tanto, un hydro-floruro de carbn es
ms propicio para el medio ambiente.
El refrigerante (HFC), comnmente identificado
como HFC-134a, o R-134a, se ha venido usando en
los sistemas acondicionadores de aire mviles ms
comunes. Adicionalmente, la practica de liberar cual-
quiera de los dos gases en la atmsfera, durante el
procedimiento de carga o descarga del sistema, es
prohibida.
Estas restricciones requieren el uso de equipos y
procedimientos, los cuales son significantemente
diferentes de aquellos que se usaron tradicional-
mente en las tcnicas de servicio del los acondicio-
nadores de aire. El uso de un equipo nuevo y
tcnicas que permiten una plena recuperacin de los
refrigerantes, no solamente ayudan a proteger el
medio ambiente, sino que a travs del reciclaje del
refrigerante se preservar el suministro fsico y ayu-
dar a reducir el costo del refrigerante.
ACONDICIONADOR DE AIRE PARA
VEHCULOS DE FUERA DE CAMINO
Los vehculos de minera y construccin tienen una
caracterstica de vibracin nica, impactos de carga,
cambio de operadores y condiciones climatricas
que presentan diferentes problemas de diseo e ins-
talacin del acondicionador de aire. El equipo para
fuera de camino, en general, es nico, por lo tanto la
ingeniera normal para automviles o camiones de
carretera no es suficiente para proporcionar la con-
fiabilidad necesaria para aguantar los variados ciclos
de trabajo encontrados.
N4-10 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
El grosor de la cabina, el aislamiento acstico, y el
aislamiento trmico contra las fuentes de calor es
muy importante para la eficiencia de este sistema.
Es aconsejable cerrar todas las ventilaciones, an
las entradas a los sistemas de presurizacin, cuando
hay condiciones de alta humedad.
Es importante la limpieza general del sistema y sus
componentes. Polvo y mugre acumulada en el con-
densador, evaporador, y filtros de aire disminuye la
capacidad de enfriamiento del sistema.
Las unidades del compresor, condensador, evapora-
dor, mangueras y adaptadores deben ser instalados
en forma limpia y apretada y deben estar capacita-
das para resistir la tensin y abusos a los que est
sujetas los vehculos de fuera de camino.
Los costos de los tiempos muertos del equipo son
suficientemente altos para alentar al rea de servicio a
hacer intervalos regulares el mantenimiento preven-
tivo en los sistemas del acondicionador de aire del
vehculo (limpiando, revisando la tensin de las
correas, y la operacin de los componentes elctricos)
PRINCIPIOS DE LA REFRIGERACIN
Se necesita una revisin breve de los principios del
acondicionamiento del aire para relacionarlos con las
funciones de los componentes, las tcnicas de locali-
zacin de fallas y la accin correctiva necesaria para
poner la unidad del acondicionador de aire en el tope
de su eficiencia de operacin.
Muy frecuentemente, los operadores y personal de
servicio ignoran un factor primario, ningn sistema
acondicionador de aire funciona apropiadamente a
menos que sea operado dentro de una cabina con
su ambiente completamente controlado. La circula-
cin de aire tiene que ser un flujo dirigido. La cabina
tiene que estar sellada contra filtraciones del aire
ambiental. El interior de la cabina se debe mantener
sin polvo o mugre, el cual si es aspirado por el sis-
tema de aire obstruir el lado de admisin del ser-
pentn del evaporador.
09/07 N04034
Acondicionador de Aire
El acondicionamiento del aire es una forma de con-
trol del medio ambiente. Al aplicarlo a la cabina, se
refiere al control de la temperatura, humedad, lim-
pieza y circulacin del aire. En un amplio sentido, la
unida de calefaccin es tambin un acondicionador
de aire, como lo es la unidad de enfriamiento. El ter-
mino Acondicionador de Aire se usa comnmente
para referirse a la unidad de enfriamiento. Para ser
consistente con el uso comn, el trmino Acondicio-
nador de Aire se referir a la unidad de enfriamiento
que utiliza los principios de la refrigeracin; algunas
veces llamada unidad evaporadora.
Refrigeracin - La Accin de Enfriar
No hay proceso para producir fro; solo se trata
de remover el calor.
El calor siempre va a favor de las temperaturas
fras. Este es el principio bsico para la opera-
cin de la unidad de enfriamiento. Siempre que
un objeto tiene la temperatura menor que otro,
ocurre la transferencia de este calor.
La temperatura se mide por la intensidad del
calor, en grados. El dispositivo de medicin ms
comn es el termmetro.
Todos los lquidos tienen un punto en el cual
ellos se volvern vapor. El agua hirviente es el
ejemplo ms comn de calentamiento hasta que
se forma el vapor. Hervir es la forma rpida de
evaporacin. El vapor es mucho ms caliente
que el agua hirviente. El agua no incrementar
su temperatura una vez est hirviendo. La ener-
ga del calor es usada en el proceso de vaporiza-
cin. El punto de ebullicin del lquido es
afectado directamente por la presin. Por medio
del cambio de presin, nosotros podemos con-
trolar el punto de ebullicin y la temperatura a la
cual el vapor se condensar. Cuando un lquido
es calentado y se vaporiza, el gas absorber
calor sin cambiar de presin.
Invirtiendo el proceso, cuando el calor es remo-
vido del vapor de agua, el retornar a su estado
lquido. Calor del aire se mueve hacia objetos
ms fros. Usualmente la humedad en el aire
enfriado se condensa en el objeto enfriador.
Refrigerante - Solamente se debe usar R-134a
en los nuevos sistemas mviles, los cuales estn
diseados para este refrigerante.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
El Ciclo de Refrigeracin
En un sistema acondicionador de aire, el refrigerante
es circulado bajo presin a travs de cinco compo-
nentes mayores de un circuito cerrado. En esos pun-
tos del sistema, el refrigerante sufre predeterminadas
presiones y cambios de temperatura.
El compresor (bomba refrigerante) toma gas refrige-
rante en baja presin cargado de calor a travs de la
vlvula de succin (lado bajo), y como su nombre lo
indica, presuriza el refrigerante cargado de calor y lo
forzar a travs de la vlvula de descarga (lado alto)
en el condensador.
El aire exterior, al pasar a travs del condensador
remueve el calor proveniente del refrigerante que
est circulando por el, resultando en la conversin
del estado del refrigerante de gaseoso al lquido.
El refrigerante lquido se mueve a travs del recibi-
dor / secador donde se filtran y separan las impure-
zas y se remueve la humedad. Este componente
tambin sirve temporalmente como unidad para el
almacenamiento de parte del refrigerante lquido.
El refrigerante lquido, contina bajo alta presin,
luego fluye hacia la vlvula de expansin. Esta vlv-
ula dosifica la cantidad de refrigerante que entra en
el evaporador. A medida que pasa el refrigerante por
la vlvula, se vuelve liquido a baja temperatura, baja
presin y vapor saturado. Esto causa que el refrige-
rante se vuelva fro.
El lquido remanente a baja presin empieza inme-
diatamente a hervir y se vaporiza a medida que se
acerca al evaporador, agregando enfriamiento El
calor y humedad del aire de la cabina es enviado por
medio del ventilador del evaporador a travs de el.
Debido a que est ms fro que el aire, el evaporador
absorbe el calor del aire produciendo un aire fro, el
cual es enviado de vuelta a la cabina. La humedad
en el aire se condensa debido a su movimiento a tra-
vs del evaporador y cae en forma de gotas a la ban-
deja de drenaje y luego es drenada fuera de la
cabina.
Refrigerante que sale del evaporador entra el acu-
mulador. La funcin del acumulador es como un
sumidero de lquido refrigerante en el sistema. Por
su diseo, el acumulador slo permite refrigerante
vaporizado regresar al compresor, previniendo que
ocurra lentitud en el compresor. El desecante se
encuentra en la parte inferior de los acumuladores
para eliminar la humedad que queda atrapada en el
sistema
N4-11
El ciclo se completa cuando el gas a baja presin
calentado es aspirado nuevamente por el compresor
a travs de la vlvula de succin.
Esta explicacin simplificada de los principios de la
refrigeracin no llama la atencin de los puntos deta-
llados de la tecnologa de la refrigeracin. Algunos
de estos se cubrirn en la siguiente discusin sobre
componentes, controles, y tcnicas relacionadas con
la preparacin de la unidad para una operacin efi-
ciente.
COMPONENTES DEL SISTEMA
ACONDICIONADOR DE AIRE
Compresor (Bomba de Refrigerante)
El compresor es donde el lado de baja presin del
sistema se cambia a alta presin. El concentra el
refrigerante retornado por el evaporador (lado bajo),
creando una alta presin y una temperatura mucho
ms alta que la temperatura del aire exterior. La alta
temperatura diferencial entre el refrigerante y el aire
exterior es necesaria para ayudar a un flujo de calor
rpido en el condensador proveniente del gas refri-
gerante caliente a un aire exterior mucho ms fro.
Para crear una concentracin de alta presin, el
compresor extrae refrigerante proveniente del eva-
porador a travs de la vlvula de succin y durante
los recorridos de compresin, forzar el gas hacia el
condensador a travs de la vlvula de descarga. La
presin proveniente de la accin del compresor
mueve el refrigerante a travs del condensador, reci-
bidor - secador y mangueras de conexin hacia la
vlvula de expansin.
El compresor es impulsado por el motor a travs de
una polea y una correa en V que mueve el embrague
el compresor, el cual es operado elctricamente y
est montado en el eje de mando del compresor.
Vlvulas de Servicio
Las mangueras con conectores en los extremos de
conexin rpida y con vlvulas de servicio integrales
montadas en los orificios de servicio del sistema
para prestar servicio a la unidad. Un conjunto de
mltiple con manmetros es conectado con el sis-
tema por el orificio de la vlvula de servicio, y todos
los procedimientos, tales como descarga, evacua-
cin y carga del sistema, se hace a travs de las
vlvulas de servicio.
N4-12 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Condensador
El condensador recibe la alta presin, vapor refrige-
rante a alta temperatura proveniente del compresor y
lo condensa de su alta presin, a lquido caliente.
Esto est diseado para permitir el movimiento del
calor proveniente del vapor refrigerante caliente hacia
el aire exterior ms fro. El enfriamiento del refrige-
rante lo cambia de vapor a lquido. El intercambio de
calor es terminado por el uso de un aire ms fro que
fluye a travs del condensador. El enfriamiento del
condensador es logrado por el aire que fluye prove-
niente del ventilador del radiador ms el aire que
choca por el movimiento del vehculo. El ventilador del
radiador mueve ms del 50% del flujo de aire que
pasa por el condensador a menos que la velocidad de
traslado sea por lo menos 40 kph (25 mph).
Los condensadores por choque de aire dependen
del movimiento del vehculo para forzar que pase un
volumen grande de aire a travs de las aletas y
tubos del condensador. El condensador usualmente
est localizado al frente del radiador o en el techo del
camin.
Condensacin de refrigerante es el cambio del
estado del refrigerante de vapor a lquido. Esta
accin es afectada por la presin del refrigerante en
el serpentn del evaporador y por el flujo de aire a
travs del condensador. La presin de condensacin
en un sistema acondicionador de aire es la presin
controlada del refrigerante, la cual afecta la tempera-
tura en la cual se condensa a su forma lquida, extra-
yendo en el proceso una gran cantidad de calor. El
punto de condensacin es suficientemente alto para
crear un amplio diferencial de temperatura entre el
vapor de refrigerante caliente y el aire que pasa
sobre las aletas y tubos del condensador. Esta dife-
rencia permite una transferencia rpida de calor del
refrigerante hacia el aire ambiental.
Recibidor / Secador
El recibidor - secador es una parte muy importante
del sistema acondicionador de aire. El secador
recibe el refrigerante lquido proveniente del conden-
sador y remueve cualquier humedad y materia extra-
a presente que pueda haber entrado en el sistema.
La seccin del recibidor dentro del tanque est dise-
ada para almacenar refrigerante extra hasta que
sea necesitada por el evaporador. El almacena-
miento de este refrigerante es temporal y es depen-
diente de la demanda de la vlvula de expansin.
09/07 N04034
El material deshidratador es una substancia slida
capaz de remover la humedad de un gas, lquido, o
slido. El est sostenido en su lugar del recibidor
entre dos rejillas, las cuales tambin actan como
coladores.
El recibidor - secador tambin est equipado con un
mirilla de vidrio y un indicador de humedad. La mirilla
de vidrio puede dar una buena indicacin de la carga
del sistema. Si la mirilla de vidrio no es clara, el sis-
tema est bajo de refrigerante.
El indicador de humedad es un dispositivo para noti-
ficar al personal de servicio, que el secador est
lleno de humedad y debe ser reemplazado. El indica-
dor es azul cuando el componente est libre de
humedad. Cuando el indicado se torna marrn claro
o marrn, el secador debe ser reemplazado.
A medida que aumenta la carga, la vlvula responde
abrindose ampliamente para permitir el paso de
ms refrigerante dentro del evaporador. A medida
que la carga disminuye, la vlvula reacciona y per-
mite un menor paso de refrigerante dentro del eva-
porador. Esta es la accin controladora que
proporciona la presin apropiada y control de tempe-
ratura en el evaporador.
Este sistema usa una vlvula de expansin del tipo
de bloqueo, estabilizada internamente. Con este tipo
de vlvula, el refrigerante saliente del serpentn del
evaporador es tambin dirigido de retorno a travs
de la vlvula, por lo tanto la temperatura del refrige-
rante es monitoreada internamente antes de serlo
por el bulbo sensor remoto. La vlvula de expansin
es controlada por ambos, la temperatura del bulbo
elemento de potencia y la presin del lquido en el
evaporador.

Vlvula de Bloqueo de Expansin NOTE: Es importante que el bulbo sensor, si est pre-
sente, est apretado contra la lnea de salida y prote-
La vlvula de bloqueo de expansin controla la canti- gido de la temperatura ambiente por cinta aislante.
dad de refrigerante que entra en el serpentn del
evaporador. Se usan ambas vlvulas estabilizadas
internamente y externamente.
Acumulador
La vlvula de expansin est localizada cerca de la
A medida que el acumulador recibe refrigerante
entrada del evaporador y proporciona las funciones
vaporizado del evaporador, la humedad y/o cualquier
de arrastre, modulacin y control del lquido refrige-
lquido refrigerante residual se recoge en la parte
rante hacia el serpentn del evaporador.
inferior del componente. La humedad es absorbida
El refrigerante fluye a travs de la restriccin por el desecante donde est aislado con seguridad
creando una cada de presin a travs de la vlvula. del resto del sistema.
Debido a que la vlvula de expansin tambin
El almacenamiento del lquido refrigerante es tempo-
separa el lado alto del sistema del lado bajo, el
ral. Cuando el lquido se vaporiza en un gas ser
estado del refrigerante que est entrando a la vlvula
extrado de la parte inferior del acumulador al compre-
es tibio hacia lquido de alta presin; cuando sale es
sor. Este proceso no slo permite que el acumulador
lquido de baja presin y gas. El cambio a baja pre-
de actuar como un dispositivo de almacenamiento,
sin permite que el refrigerante que fluye comience
sino que tambin protege el compresor de la solidifi-
inmediatamente a convertirse en gas a medida que
cacin de fluidos.
se mueve hacia el evaporador. Esto produce el
efecto de enfriamiento deseado. El orificio de servicio inferior tambin se encuentra
en el acumulador.
La cantidad de refrigerante dosificado dentro del
evaporador vara con las cargas de calor diferentes.
La vlvula modula desde una amplia apertura a
cerca de una posicin casi cerrada, buscando un
punto intermedio para dosificar apropiadamente el
refrigerante.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-13

Evaporador
El serpentn del evaporador enfra y deshidrata el
aire antes de entrar a la cabina. Enfriar un rea
grande requiere que un volumen grande de aire pase
a travs del serpentn del evaporador para el inter-
cambio de calor. Por lo tanto, el ventilador se vuelve
una parte vital del conjunto del evaporador. El no
solamente entrega aire cargado de calor dentro del
evaporador, sino tambin forza el aire a pasar sobre
las aletas y serpentn del evaporador donde el calor
es entregado al refrigerante. El ventilador forza el
aire enfriado fuera del evaporador hacia la cabina.
Intercambio de calor, como lo explicamos bajo la
operacin del condensador, depende de la diferencia
de temperatura entre el aire y el refrigerante. La
magnitud que tenga la temperatura diferencial, tal
magnitud ser la cantidad de calor intercambiado
entre el aire y el refrigerante. Una condicin de carga
de alto calor, como la generalmente encontrada
cuando se activa el sistema acondicionador de aire,
permitir una rpida transferencia de calor entre el
aire y el refrigerante enfriador.
El cambio de estado del refrigerante entrante y yendo
a travs del serpentn del evaporador es tan impor-
tante como que el aire fluya sobre el serpentn.
Todo o la mayora del lquido que no cambia a vapor
en la vlvula de expansin o tubos de conexin
hierve (expande) y se vaporiza inmediatamente en el
evaporador, volvindose muy fro. A medida que el
proceso de perdida de calor proveniente del aire
hacia la superficie del serpentn del evaporador est
sucediendo, cualquier humedad en el aire se con-
densa en la superficie exterior fra del serpentn del
evaporador y es drenado en forma de agua.
A la presin atmosfrica, el refrigerante hierve a un
punto menor que el de la congelacin del agua. Por
lo tanto, la temperatura en el evaporador tiene que
ser controlada de tal manera que el agua recogida
en la superficie del serpentn de evaporador no se
congele en el o entre las aletas y restrinja el flujo de
aire. La temperatura del evaporador es controlada a
travs de la presin interna del evaporador, y la tem-
peratura y presin en la salida del evaporador.
N4-14 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
CIRCUITO ELCTRICO
El circuito elctrico del acondicionador de aire es ali-
mentado por un circuito accesorio y protegido por un
fusible disyuntor del circuito de 30 amperios.
El control del ventilador es un interruptor variable, que
proporciona un rango de velocidades del ventilador
desde rpido hasta lento. Cuando el interruptor del
ventilador es activado (ON), hay corriente disponible
para el embrague del compresor. Una vez que el ven-
tilador ha sido activado, la velocidad del mismo puede
ser cambiada sin afectar en nivel de sensibilidad del
termstato.
El termstato reacciona para cambiar las temperatu-
ras, lo cual causa que los contactos elctricos se
abran o se cierren. El termstato tiene un tubo capi-
lar extendido dentro del serpentn del evaporador
para detectar la temperatura.
Cuando los contactos estn cerrados, fluye corriente
hacia el campo del embrague energizando el embra-
gue, causando que el disco de vaivn dentro del
compresor lo gire iniciando as el ciclo de refrigera-
cin. Cuando la temperatura del serpentn del eva-
porador cae a un punto determinado, se abren los
contactos y el embrague se desengrana.
Cuando el embrague es desengranado, el ventilador
permanece a la velocidad establecida. Despus de
que la temperatura del evaporador aumente unos 12
grados sobre el punto de corte, se cierran los contac-
tos en el termstato y reinicia el ciclo de refrigeracin.
Termstato
Un embrague electromagntico se usa en el compre-
sor para proporcionar un medio de control de tempe-
ratura constante de la cabina. El embrague es
controlado por un termstato en el evaporador el
cual es inicialmente establecido a un punto predeter-
minado por el operador. La temperatura de evapora-
dor es mantenida por la accin cclica del embrague.
El termstato es simplemente un dispositivo trmico,
el cual controla un interruptor elctrico. Cuando est
caliente, el interruptor est cerrado; cuando est fro,
est abierto. La mayora de los termstatos tienen
una posicin positiva OFF lo que quiere decir que
colocan el embrague en posicin desactivado OFF
sin tener en cuenta la temperatura.
El termstato del tipo de abajo tiene un tubo capilar
conectado a el que se encuentra lleno de refrige-
rante. El tubo capilar est adherido a los fuelles inter-
nos del termstato. La expansin de los gases
dentro del tubo capilar ejerce presin en los fuelles,
los cuales a su turno cierran el contacto a una tem-
peratura predeterminada.
09/07 N04034
Embrague del Compresor
Se usa un embrague electromagntico en junto con
el termstato para desconectar el compresor cuando
el no se necesita, tal como cuando el ciclo desconge-
lacin es indicado en el evaporador, o cuando el sis-
tema o el ventilador han sido desactivados.
El embrague de campo estacionario es del tipo ms
deseable debido a que tiene pocas partes de des-
gaste. El campo est montado en el compresor por
medios mecnicos dependiendo del tipo de campo y
compresor. El rotor est sostenido en el inducido por
un rodamiento y anillos de retencin El inducido est
montado en el cuerpo del compresor.
Cuando no hay alimentacin de corriente, no hay
fuerza magntica aplicada al embrague y el rotor
est en libertad de girar en la armadura, la que per-
manece estacionaria en el cigeal.
Cuando el termstato o el interruptor son cerrados,
la corriente es alimentada hacia el campo. Esto esta-
blece una fuerza magntica entre el campo y el indu-
cido, arrastrndola hacia el rotor. Cuando el inducido
se engrana con el rotor, gira la unidad completa
mientras el campo permanece estacionario. Esto
causa que el compresor inicie su giro, empezando el
ciclo de refrigeracin.
Cuando se abre el interruptor, o el termstato, se
corta el flujo de corriente. El inducido se desengrana
y detiene mientras el rotor contina girando. La
accin de bombeo del compresor se detiene hasta
que la corriente sea aplicada nuevamente al campo.
Adicionalmente, hay interruptores de seguridad en el
circuito elctrico del embrague del compresor que
controlan la operacin del embrague, desengrannd-
olo si la presin del sistema es anormal.
Interruptor Trinario
Este interruptor est montado en el recibidor - seca-
dor y como su nombre lo indica, tiene tres funciones:
1. Desengrana el embrague del compresor cuando
la presin del sistema est muy alta.
2. Desengrana el embrague del compresor cuando
la presin del sistema est muy baja.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
3. Engrana y desengrana el embrague del ventilador
del radiador durante la variacin normal de pre-
sin del sistema.
El interruptor Trinario efecta tres diferentes fun-
ciones para monitorear y controlar la presin del
refrigerante en el sistema. Este interruptor est insta-
lado el recibidor - secador. Las funciones del inte-
rruptor son:
Los terminales 1 y 2 estn conectados internamente
a travs de dos interruptores (en serie) de presin
normalmente cerrados, y son, el interruptor de baja
presin y el interruptor de alta presin.
Los terminales 3 y 4 estn conectados internamente
a travs de un interruptor normalmente abierto que
es usado para controlar el embrague que controla el
ventilador del radiador. Este interruptor se cierra y
causa que el embrague del ventilador de enfria-
miento engrane cuando la presin del sistema
aumenta a 1379 - 1586 kPa (200 - 230 lb/pulg).
Cuando la presin desciende a 965 - 1344 kPa (140
- 195 lb/plg), se abren los contactos del interruptor y
se desengrana el embrague del ventilador.
Baja presin - Este interruptor se abre y desen-
grana el embrague del compresor, si la presin
del sistema cae por debajo del rango de 103 -
207 kPa (15 a 30 lb/pulg). Cuando la presin
sube ms de 276 kPa (40 lb/pulg), el interruptor
de contactos se cierra, y se engrana el embrague
al compresor. Debido a que la temperatura tiene
un efecto directo en la presin, si la temperatura
ambiente es muy fra, la presin del sistema cae-
r por debajo del rango bajo, y el interruptor de
presin desengranar el embrague.
N4-15
 Embrague del ventilador - La funcin de rango ADVERTENCIA DEL SERVICIO AL
mediano activa el embrague del ventilador del SISTEMA ACONDICIONADOR DE AIRE
motor, si est instalado.
El servicio a un sistema acondicionador de aire
Alta presin - Este interruptor se abre y desen- quiere decir realmente monitorear de cerca el flujo
grana el embrague del compresor, si la presin del refrigerante. Por esta razn, los procedimientos
del sistema sube por encima del rango de 2068 - siguientes tienen que ver extensamente con el uso
2413 kPa (300 a 350 lb/plg). Despus de que apropiado, manipulacin, cuidado y factores de segu-
cae la presin del sistema a 1448 - 1724 kPa ridad que se relacionan con la calidad y cantidad de
(210 - 250 lb/pulg), se cerrarn los contactos del refrigerante R-134a en el sistema acondicionador de
interruptor y el embrague engranar. aire.
Las funciones del interruptor se restablecern auto- Debido a que el refrigerante en un sistema acondicio-
mticamente cuando la presin del sistema retorne a nador de aire tiene que permanecer presurizado y
lo normal. sellado dentro de la unidad para que sta funcione
apropiadamente, la mayor consideracin es la seguri-
dad cuando cualquier cosa causa cambios en la pre-
APERTURAS CIERRES surizacin en su condicin sellada. Proporcionamos
Bajo 103 - 207 kPa 276 kPa aqu las siguientes advertencias para alertar al perso-
Presin (15 - 30 lb/plg) (40 lb/plg) nal de servicio sobre la importancia antes de apren-
descendiendo presin creciente der los procedimientos correctos. Lea, recuerde y
presin acate cada advertencia antes de comenzar a pres-
tarle servicio al sistema actual.
Alta 2068 - 2413 kPa 1448 - 1724 kPa
Presin (300 - 350 lb/plg) (210 - 250 lb/plg) NOTE: Si la mina opera una flota de camiones, con
241 - 414 kPa 1379 - 1586 kPa algunos de ellos usando refrigerante R-12 y otros
Embrague (35 - 60 lb/plg) (200 - 230 lb/plg) usando R-134a, es esencial que las herramientas de
del cerrando por presin creciente servicio que entran en contacto con el refrigerante
ventilador debajo presin (conjunto de manmetros, equipo de carga, equipo
de reciclaje/recuperacin, etc.) sea dedicado sola-
mente a un tipo de refrigerante para prevenir una
contaminacin cruzada.

Las presiones listadas arriba son las presiones

tpicas en el recibidor - secador. Debido a las per-
didas del flujo del sistema normal y la distancia
entre el orificio de servicio y el recibidor - secador,
es de esperar que la presin actual del sistema Los camiones que operan en climas fros deben
exhibida en el manmetro normalmente ser en mantener el sistema de acondicionador de aire
aproximacin de 138 kPa (20 lb/plg) ms alta. cargados durante los meses de clima fro. Mante-
Este factor debe ser tenido en cuenta cuando revise ner el sistema cargado ayuda a prevenir la intru-
el funcionamiento apropiado del interruptor. sin de la humedad en el aceite del sistema y
desecantes.
NOTE: Otro dispositivo de control de la presin est
instalado dentro del compresor. Una vlvula de alivio
mecnica est localizada en el respaldo del
compresor. La vlvula de alivio se abrir entre 3447 -
3792 kPa (500 - 550 lb/pulg). El propsito de esta
vlvula es proteger el compresor en el evento de que
la presin llegare a incrementarse hasta ese nivel. Si
la presin excede de 550 lb/pulg, ocurrirn daos en
el compresor.

N4-16 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE SERVICIO
Estacin De Recuperacin/Reciclaje
Siempre que el refrigerante tenga que ser removido
Las regulaciones Federales prohben ventilar los del sistema, una estacin de doble propsito como la
refrigerantes R-12 y R-134a en la atmsfera. Se mostrada en la Figura 4-6, efecta ambos procedi-
debe usar para recuperar el refrigerante de un sis- mientos, recuperacin y reciclaje, lo cual sigue las
tema acondicionador de aire, una estacin de recu- nuevas normas para manejar refrigerante usado. El
peracin/recicle aprobada SAE y UL. El refrigerante refrigerante recuperado es reciclado para reducir con-
es almacenado en un recipiente en la unidad para taminantes, y puede ser rehusado en la misma mq-
su recicle, recuperacin, o transporte. Adicional- uina o flota.
mente, los tcnicos que presten servicio a los siste-
mas acondicionadores de aire tienen que tener un Para cumplir con esto, la estacin de recuperacin/
certificado de que han sido entrenados en forma reciclaje separa el aceite del refrigerante y filtra el
apropiada para prestar servicio al sistema. refrigerante mltiples veces para reducir la hume-
Aunque una liberacin accidental de refrigerante es dad, acidez y partculas de materia encontradas en
una posibilidad remota cuando se siguen los proce- el refrigerante usado.
dimientos, se tienen que acatar las siguientes
NOTE: Para ser vendido nuevamente, el gas tiene que
advertencias cuando se presta un servicio a un sis-
ser regenerado, lo cual lo deja como nuevo, pero
tema acondicionador de aire.
requiere equipos normalmente muy costosos para
Provase de proteccin adecuada para sus ojos
todos, menos para los grandes talleres de refrigeracin.
(anteojos o mscara de seguridad) cuando trabaje
alrededor del refrigerante. Tambin hay equipo disponible para solamente remo-
Una gota de lquido refrigerante sobre su piel cau- ver o extraer el refrigerante. El equipo de extraccin
sar congelacin. Use guantes y tenga extremo no limpia el refrigerante, se usa solamente para recu-
cuidado cuando manipule refrigerante. perar el refrigerante del sistema acondicionador de
Si an alguna traza mnima de refrigerante entre aire antes de prestarle servicio.
en su ojo, lave inmediatamente el ojo con agua
fra y solicite lo ms rpidamente posible aten-
cin mdica inmediata.
Asegrese que hay suficiente ventilacin siem-
pre que est descargando refrigerante de un
sistema. teniendo en mente que el refrigerante
es ms pesado que el aire y tratar de buscar
las reas ms bajas.
Cuando se expone a las llamas o chispas, cam-
bian los componentes del refrigerante y se con-
vierte en mortal gas fosgeno. Este mortal gas
daar el sistema respiratorio si es inhalado.
Nunca fume en un rea donde se usa o almacena
refrigerante.
Nunca dirija un chorro de vapor para limpiar o
una antorcha, en contacto con los componentes
del sistema acondicionador de aire. El calor
localizado puede incrementar la presin a nive-
les peligrosos.
No caliente o almacene recipientes de refrigerante
en temperaturas mayores de 49C (120 F)
No limpie o haga ninguna prueba de presin
usando aire comprimido del taller o de cualquier
otra fuente, en el acondicionador de aire. Ciertas
mezclas del aire y refrigerante R-134a son com-
bustible cuando se presurizan ligeramente. El aire
comprimido de taller tambin contiene humedad y
FIGURE 4-6. ESTACIN DE RECUPERACIN/
otros contaminantes que pueden daar los com-
RECICLAJE
ponentes del sistema.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-17

La mezcla de diferentes tipos de refrigerantes
daar el equipo. Dedique solo una estacin de
recuperacin/recicle de refrigerante para proce-
sar cada tipo de refrigerante y evitar as los daos
en el equipo. DESHACERSE del gas removido
requiere de laboratorios e instalaciones manu-
factureras.
Hay equipo de pruebas disponibles para confirmar si
el refrigerante en el sistema es actualmente del tipo
requerido por el sistema y no est contaminado por
una mezcla de diferentes tipos de refrigerante.
El equipo de reciclar debe cumplir con ciertas nor-
mas estndar, tal como est publicado por la
Society of Automotive Engineers, y porta una eti-
queta de aprobacin UL. El principio bsico de ope-
racin permanece siendo el mismo para todas las
mquinas, an si los detalles de operacin difieren
en algn detalle.
Detector de Fuga
El detector electrnico de fuga (Figura 4-7) es muy
preciso y seguro. Este pequeo dispositivo de mano
con un probador flexible se usa para detectar esca-
pes de refrigerante. Una alarma zumbadora, sonido
de alarma, o luz anunciar la presencia de incluso el
ms pequeo escape.
Algunos detectores de escapes estn diseados
para un solo tipo de refrigerante. Asegrese de que
el detector que est usando es el apropiado para el
tipo de refrigerante usado por ese sistema.
N4-18 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
FIGURE 4-7. TPICO DETECTOR ELECTRNICO
DE ESCAPE
Conjunto del Mltiple de Manmetros
Un conjunto tpico de mltiple de manmetros
(Figura 4-8) tiene dos vlvulas manuales para con-
trolar el acceso al sistema, dos manmetros y tres
mangueras. Los manmetros se usan para leer la
presin o vaco del sistema. El mltiple y las man-
gueras son para tener acceso al interior del acondi-
cionador de aire, para remover el aire y la humedad,
y para poner o remover el refrigerante del sistema.
Vlvulas de corte se requieren dentro las ltimas 305
mm (12 pulg.) de extremo de las mangueras, para
reducir al mnimo la perdida de refrigerante.
El conjunto de manmetros para el R-134a tiene una
manguera azul con una lnea negra para el lado de
baja presin, una manguera roja con una lnea negra
para el lado de alta, y una manguera amarilla con ln-
ea negra para utilidad (central). Las mangueras usan
un tuerca hembra ACME de 1/2 pulgada en el termi-
nal de la manguera. Los acoples para desconexin
rpida estn normalmente combinados con la vlv-
ula de corte en cada una de las mangueras de los
lados de presin bajo y alto. El lado libre de la man-
guera central contiene una tuerca hembra ACME de
1/2 pulgada y un dispositivo de corte en las ltimas
305 mm (12 pulg.) del extremo de la manguera.
Estas mangueras y boquillas especiales estn dise-
adas para reducir al mnimo las perdidas de refrige-
rante y para evitar que se ponga el refrigerante
equivocado en el sistema.
09/07 N04034
NOTA: Cuando sea necesario reemplazar las man-
gueras, las nuevas mangueras tienen que estar mar-
cadas SAE J2916 R-134a
Las funciones del conjunto del mltiple de manmet-
ros estn incluido en muchas de las estaciones de
recuperacin, o recuperacin/recicle disponibles en
el comercio.
FIGURE 4-8. CONJUNTO DEL MLTIPLE DE
Manmetro del lado de baja presin.
El manmetro del lado de baja presin registra
ambos, el vaco y la presin. El lado del vaco de la
escala est calibrado de 0 a 30 pulgadas de mercu-
rio (Pulg. Hg) El lado de presin de la escala est
calibrado a 150 lb/plg.
Nunca abra la vlvula manual del lado de presin
alta cuando el sistema acondicionador de aire
est operando. Lado de alta presin, si se
permite, puede romper los recipientes de carga y
potencialmente causar lesiones personales.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Manmetro del lado de alta presin
El manmetro del lado de alta presin se usa para
medir la presin solamente en el lado de descarga
del compresor. La escala est calibrada a 500 lb/plg
.
Instalando el Conjunto del Mltiple de Manmetros
Antes de intentar prestar servicio al sistema acondi-
cionador de aire, recomendamos hacer una inspec-
cin visual del motor y de los componentes del
sistema del acondicionador de aire. Debe poner
atencin especial en las correas, mangueras, tubera
y todos los herrajes adheridos ms la tapa del radia-
dor, embrague del ventilador y termstato. Inspec-
cione ambos, el condensador y el radiador por si
tienen alguna obstruccin o posible contaminacin.
Reduzca al mnimo todas las posibilidades de error o
mal funcionamiento de los componentes del sistema
acondicionador de aire.
Apague el motor NO intente conectar equipo de
servicio cuando el motor est funcionando.
1. Cierre las vlvulas, si est abierta (grelas hacia
la derecha).
2. Revise que las conexiones de las mangueras
en el mltiple. Revise que estn firmemente
apretadas.
3. Localice las boquillas de servicio de los lados
de presin baja y alta y remueva sus tapas pro-
tectoras.
4. Conecte las dos mangueras de servicio del
mltiple en las vlvulas de servicio correspon-
dientes en el compresor, y el acumulador, como
se muestra en la Figura 4-9. (Lado de alta pre-
sin con la vlvula de descarga del compresor,
lado de baja presin con el acumulador.) No
abra las vlvulas de servicio en este momento.
N4-19

FIGURE 4-9. CONEXIN DE LAS MANGUERAS
Este proceso de preparacin del mltiple de manm-
etros ser el mismo, sin tener en cuenta donde estn
instalados los manmetros. Las conexiones son las
mismas, ya sea para la estacin de recuperacin o
los manmetros individuales. Los procedimientos a
efectuar a continuacin podrn variar dependiendo
de cual tipo de equipo se est utilizando. Si se est
usando la estacin de recuperacin / reciclaje, se
puede efectuar un servicio completo. Usando sola-
mente un conjunto de manmetros limitar el servi-
cio a solamente agregar refrigerante y observar las
presiones.
N4-20 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Purgando el aire de las mangueras de servicio
El propsito de este procedimiento es remover el
aire atrapado en las mangueras antes de probar el
sistema actual. Las regulaciones ambientales requie-
ren que todas las mangueras de servicio tengan una
vlvula de corte en las ltimas 12 pulgadas del
extremo de la manguera. Estas vlvulas se requieren
para asegurar que solo una mnima cantidad de refri-
gerante sea ventilada en la atmsfera. Los conjuntos
de manmetros para refrigerante R-134a tienen una
combinacin de desconexin rpida y vlvula de
corte en los lados de presin baja y alta. La man-
guera central tambin requiere esta vlvula.
La purga inicial es mejor si se hace cuando est
conectado al equipo de recuperacin o recicle. Con
la manguera central conectada a la estacin de recu-
peracin, y las mangueras de servicio conectadas a
los lados de baja y alta presin del sistema, pode-
mos iniciar la purga. Las vlvulas manuales del mlt-
iple y las vlvulas de servicio deben estar cerradas.
Activando la bomba de vaco ahora aspirar cual-
quier aire o humedad fuera de la manguera central.
Esto requiere solo unos pocos minutos. La man-
guera es la nica rea conectada al vaco y esto no
requiere un proceso prolongado. Cerrando la vlvula
se asegurar que la manguera ha sido purgada.
Ahora es seguro abrir las otras vlvulas del mltiple.
Vlvulas de Servicio
Debido a que el sistema acondicionador de aire es
un sistema sellado, se proporcionan dos vlvulas de
servicio en el compresor para permitir pruebas para
localizacin de fallas, carga o evacuacin del sis-
tema. Conectando la manguera aplicable prove-
niente del conjunto del mltiple de manmetros a la
correspondiente vlvula de servicio, le permite a
cada una estar lista para hacer el servicio.
Nuevas y nicas boquillas para mangueras de servi-
cio (Figura 4-10) has sido especificada para los sis-
temas que usan R-134a. Su propsito es evitar el
uso accidental de mezcla cruzada de refrigerantes y
lubricante con los sistema basados en R-12. Los ori-
ficios de servicio en el sistema son del tipo de desco-
nexin rpida, sin roscas externas. Ellos no
contienen vlvula de tipo Schrader. La boquilla del
lado de baja presin tiene un dimetro menor que la
boquilla del lado de alta.
Cada vlvula de servicio viene con su tapa protec-
tora. Cuando no se est prestando servicio, las tapas
deben estar colocadas en su lugar para evitar conta-
minacin o dao de la vlvula de servicio.
09/07 N04034
 Bomba de vaco
La bomba de vaco (Figura 4-11) es usada para eva-
cuar completamente todo el refrigerante, aire y
humedad del sistema bajando deliberadamente la
presin en el sistema hasta el punto que el agua se
vuelve vapor (hierve) y es extrada junto con el refri-
gerante (bombeada) del sistema.

FIGURE 4-10. VLVULA DE SERVICIO R-134a

1. Boquilla para el orificio 3. Conexin de la

de servicio del sistema Manguera de Servicio
2. Conexin Rpida

FIGURE 4-11. BOMBA DE VACO

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-21

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA
Esta prueba se hace para establecer la condicin de
todos los componentes del sistema. Observe esta
condicin durante la prueba:
1. Coloque un ventilador al frente del condensa-
dor para simular un flujo normal de aire y permi-
tir que el sistema se estabilice.
2. Instale un termmetro en la ventanilla de salida
de aire ms cercano al evaporador
3. Arranque el motor y opere a 1000 rpm.
4. Evale las lecturas obtenidas de los manmet-
ros para ver si coinciden con las lecturas de la
temperatura ambiente.
5. Coloque el sistema acondicionador de aire al
mximo enfriamiento y el ventilador al mximo
de velocidad de operacin.
6. Cierre todas las ventanas y puertas de la cabina.
7. Cuidadosamente toque las mangueras y com-
ponentes del lado de alta. Al tocarlas, todas
deben estar entre tibio o caliente. Revise si la
entrada y salida del recibidor - secador que la
temperaturas sean iguales. Si la salida est ms
fra que la entrada indica que hay restriccin.
Use una precaucin extrema cuando coloque sus
manos en los componentes y mangueras del lado
de alta presin. Bajo condiciones normales, estos
temes pueden estar extremadamente calientes.
8. Cuidadosamente toque las mangueras y com-
ponentes del lado de baja. Al tocarlos, ellos
deben estar fros. Revise las conexiones cerca
de la vlvula de expansin. El lado de entrada
debe estar tibio y el lado de salida fro.
9. Despus que un mnimo de 10 minutos ha
transcurrido y el sistema se ha estabilizado,
observar las lecturas de medidor. Compare las
lecturas con las especificaciones en la Tabla 1.
NOTA: Las presiones pueden ser ligeramente supe-
rior en condiciones muy hmedas y ms bajo en
condiciones muy secas. Las presiones que figuran
en la tabla son durante la conexin del compresor
del embrague.
10. Revise las rejillas por aire fro. La temperatura
de salida de aire debe ser de aproximadamente
16 a 22C (30 - 40F) debajo de la temperatura
del aire ambiente.
11. Si las presiones y temperaturas no estn dentro
de los rangos especificados, el sistema no est
funcionando correctamente. Consulte Compro-
baciones Preliminares al final de este captulo
para obtener consejos sobre cmo diagnosticar
el rendimiento deficiente del sistema.

TABLA 1. RANGOS DE PRESIN NOMINAL R-134a

Temperatura Ambiente del Aire Lado de Presin Alta Lado de Presin Baja

21 C (70 F) 820 - 1300 kPa (120 - 190 lb/pulg2) 70 - 138 kPa (10 - 20 lb/pulg2)

27 C (80 F) 950 - 1450 kPa (140 - 210 lb/pulg2) 70 - 173 kPa (10 - 25 lb/pulg2)

32 C (90 F) 1175 - 1650 kPa (170 - 240 lb/pulg2)) 105 - 210 kPa (15 - 30 lb/pulg2)

38 C (100 F) 1300 - 1850 kPa (190 - 270 lb/pulg2) 105 - 210 kPa (15 - 30 lb/pulg2)

43 C (110 F) 1450 - 2075 kPa (210 - 300 lb/pulg2) 105 - 210 kPa (15 - 30 lb/pulg2)

NOTA: Todas las presiones en esta tabla son solo referencias. El peso es la nica forma absoluta de la determi-
nacin de carga de refrigerante adecuada.

N4-22 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

ACEITE PARA EL SISTEMA
El sistema de aire acondicionado R-134a requiere el
uso de aceite lubricante Plyalkylene Glicol (PAG).
Este es el nico aceite recomendado para ser usado
en este sistema. El aceite de Komatsu PAG (n/p
PC2212) es el aceite que es provisto en el sistema
de los camiones Komatsu. Este aceite de color azul-
verde tambin se puede comprar en distribuidores
de General Motors, (p/n 12378526).
Manipulacin y Reutilizacin del aceite PAG.
Evite el contacto con la piel y la inhalacin del
aceite PAG. Esta es una precaucin normal con
cualquier producto qumico.
Ninguna cantidad de aceite PAG removida de
componentes nuevos o viejos se debe retener
para reutilizar. Debe ser almacenado en un reci-
piente marcado y sellado apropiadamente. El
aceite PAG es un contaminante del medio
ambiente y despus de usarlo, se debe disponer
de el en forma apropiada y responsable.
El aceite PAG en el recipiente, o en el sistema
acondicionador de aire no se debe dejar expuesto
a la atmsfera por ms tiempo del necesario. El
aceite PAG absorbe la humedad muy rpidam-
ente, y por lo tanto, cualquier humedad absorbida
puede causar daos en un sistema de acondicio-
namiento de aire.
Cantidad de Aceite
Es crtico mantener en todo momento la cantidad
correcta de lubricante en un sistema de acondiciona-
miento de aire. No acatar esta recomendacin puede
resultar en daos del compresor.
Los daos en el compresor pueden no solamente ser
el resultado de falta de aceite, sin tambin de exceso
del mismo. Una falta de aceite causar un exceso de
friccin y desgaste de las partes mviles. El exceso
de aceite puede resultar en martilleo del compresor.
Esta condicin ocurre cuando el compresor intenta
comprimir aceite lquido en lugar de refrigerante
vaporizado. Debido a que el lquido no se puede
comprimir, resultan daos en las partes internas.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Revisar el Aceite del Sistema
El recibidor-secador y el acumulador deben ser
reemplazados cada vez que el sistema est abierto.
1. Retire el compresor del camin. Con el compresor
en posicin horizontal, quite el tapn de drenaje, y
drene el aceite a un recipiente transparente gra-
dualmente. Meza del compresor de ida y vuelta, y
gire el eje para facilitar la extraccin del aceite.
Bajo ninguna circunstancia el compresor de acon-
dicionador de aire debe colocarse en posicin
vertical al conjunto del embrague. Resultar en
daos al embrague del compresor, dando lugar a
fallos prematuros del compresor.
2. Inspeccione el aceite por cualquier partcula
extraa. Si se encuentran partculas, una mayor
investigacin y el servicio son necesarios para
determinar el origen. Despus de la reparacin,
el sistema tendr que ser limpiado. Consulte el
Enjuague del Sistema. De no hallar partculas,
proceda al prximo paso.
3. Aadir 207 ml (7 oz) de aceite PAG al crter del
compresor. Aadir el aceite a travs del orificio
de drenaje, e instalar el tapn de drenaje. Es
importante agregar slo la cantidad especifi-
cada para garantizar un rendimiento ptimo del
sistema. El exceso de aceite se resultar en
una reduccin de refrigeracin. Muy poco
aceite podra ocasionar la falla del compresor.
4. Determine la cantidad correcta de aceite para
agregar al sistema utilizando la Tabla de Susti-
tuir el Aceite. Aadir el aceite extra para el lado
de entrada del recibidor-secador acumulador.
NOTE: Si camin est siendo ensamblado por pri-
mera vez, aadir 207 ml (7 oz) de aceite PAG al lado
de entrada del recibidor-secador el acumulador.
EJEMPLO - Si slo el acumulador y el recibidor-
secador fueron sustituidos, a continuacin, aada
120 ml (4 oz.) de aceite PAG al lado de entrada del
recibidor-secador el acumulador. Si el evaporador
tambin fue sustituido en este momento, a continua-
cin, aadir 150 ml (5 oz.) de aceite PAG al lado de
entrada del recibidor-secador o el acumulador.
N4-23
NOTA: La cantidad adecuada de aceite se puede
inyectar en el sistema durante la carga como un mt-
odo alternativo de aadir aceite.
Al instalar un nuevo compresor, debe estar com-
pletamente drenado de su aceite antes de la ins-
talacin. Aadir 207 ml (7 oz.) de aceite PAG
nuevo al compresor para garantizar un nivel ade-
cuado de aceite al sistema. La falta de ajustar la
cantidad de aceite en el compresor dar lugar a
exceso de aceite del sistema y el malfunciona-
miento del acondicionador de aire. Adems, un
nuevo recibidor-secador y el acumulador debe
ser instalado y el aceite aadido a cualquiera de
estos componentes.
REEMPLAZANDO ACEITE
Componente Aceite a agregar
Condensador 60-90 ml (2-3 oz.)
Evaporador 30 ml (1 oz.)
Recibidor / Secador 60 ml (2 oz.)
Acumulador 60 ml (2 oz.)
REFRIGERANTE
Refrigerante Reciclado
El refrigerante reciclado ha sido extrado de un sis-
tema acondicionador de aire mvil usando la unidad
de recuperacin. El refrigerante es limpiado por la
unidad de recuperacin a medida que pasa a travs
de filtros localizados en la unidad que cumplen las
especificaciones estipuladas por la Society of Auto-
motive Engineers, SAE J2099. El refrigerante que
pasa a travs del proceso de filtrado solamente ha
sido limpiado de los elementos contaminantes que
estn asociados con los sistemas mviles. Por lo
tanto, el refrigerante reciclado proveniente de siste-
mas mviles es solamente aceptable para ser usado
nuevamente en sistemas mviles.
Refrigerante Regenerado
El refrigerante regenerado ha sido filtrado a travs
de un proceso de filtrado ms severo y ha sido pro-
cesado con los mismos estndar de pureza que un
refrigerante virgen. Debido a este, el refrigerante
regenerado es aceptable para ser usado en todos
los sistemas, no solamente en los mviles. El equipo
de regeneracin usado para este proceso es cos-
toso, y por lo tanto, no es comn entre los talleres de
mantenimiento normal. Equipo como este se
encuentra ms comnmente en los talleres especia-
lizados en acondicionamiento de aire.

Compresor 207 ml (7 oz.)

Vlvula de Bloqueo No es necesario agregar

(Expansin) aceite
Cuando cargue el sistema, use siempre refrige-
Drene y mida la cantidad rante nuevo, reciclado, o regenerado. El hecho
Mangueras
removida de no seguir estas recomendaciones puede
resultar en desgaste prematuro o daos en los
componentes del sistema del acondicionador de
5. Conecte todas las mangueras y los componen- aire y rendimiento de enfriamiento deficiente.
tes en el sistema. Lubrique los anillos -O- con
aceite mineral limpio antes del montaje.
NOTA: No utilice aceite PAG para lubricar las juntas
tricas y las boquillas. Al usar exteriormente, el
aceite PAG pueden corroer las boquillas.
6. Evacuando el sistema Consulte Evacuando el
Sistema ms adelante en esta seccin.

N4-24 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

Cantidad de Refrigerante
Si el sistema no es cargado con suficiente refrige-
rante, la capacidad de enfriamiento ser disminuida.
Si el sistema se carga con mucho refrigerante, el sis-
tema funcionar a altas presiones, y en algunos
casos, puede daar componentes del sistema. Exce-
diendo la carga especificada de refrigerante no pro-
porcionar mejor enfriamiento.
Si se sospecha que la carga no es la correcta, recu-
pere el refrigerante del sistema, y cargue el sistema
con el peso de operacin correcto 3.4 kg (7.4 lb).
Esto no es solamente el procedimiento recomen-
dado, sino tambin es el mejor camino para asegurar
que el sistema est operando con la carga apropiada
y proporcionando un enfriamiento ptimo. El uso de
la mirilla de vidrio para determinar la carga no es un
mtodo preciso.
Una mirilla de vidrio opaca, en los sistemas de R-
134a, puede indicar que el sistema puede estar
bajo de refrigerante. Sin embargo, la mirilla de
vidrio no se debe usar como manmetro para
cargar el sistema. La carga del sistema se debe
hacer con una pesa para asegurar la cantidad
apropiada de refrigerante que ha sido agregado.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Recipientes de Refrigerante R-134a.
Actualmente hay disponibles dos recipientes bsicos
usados para almacenar R-134a: recipientes cilndric-
os 14 or 28 kg (30 or 60 lb) (Figura 4-12). Lea siem-
pre la etiqueta del recipiente para verificar que su
contenido est correcto con el sistema al que se le
est prestando servicio. Note que el recipiente para
el R-134a est pintado de un color azul claro.
FIGURE 4-12. RECIPIENTES PARA R-134a
1. 14 kg (30 lb) 2. 28 kg (60 lb)
Cilindro Cilindro
PROBANDO ESCAPES DEL SISTEMA
Los escapes de refrigerante son probablemente las
causas ms comunes de los problemas en los acon-
dicionadores de aire, resultando desde enfriamiento
inadecuado o inexistente, a daos en los componen-
tes mayores. Los escapes la mayora de las veces
se desarrollan en dos o tres partes. La primera de
ellas es alrededor del sello del eje del compresor, a
menudo acompaada de una indicacin de aceite
refrigerante fresco. Si el sistema no ha sido operado
por un tiempo (meses de invierno), el sello del eje se
puede haber secado y escapar ligeramente. La
fuerza centrfuga de la rotacin la polea del embra-
gue tambin puede causar problemas. Cuando el
sistema es operado y se lubrican los sellos secos, es
posible que se detenga el escape. Estos escapes a
menudo se pueden localizar visualmente, o por el
tacto de sus dedos alrededor del eje en busca de
huellas de aceite. El refrigerante R-134a es invisible,
sin olor y no deja huellas cuando escapa, pero tiene
gran afinidad por el aceite refrigerante.
N4-25
El segundo lugar ms propicio para escapes son las
mangueras de nylon y caucho donde ellas estn suje-
tas a los conectores, o donde su colocacin permita
algn desgaste por friccin. Otras uniones roscadas o
reas donde se han usado empaques pueden ser
examinadas visual y fsicamente. Moviendo sus
dedos a lo largo del fondo del condensador y del eva-
porador, particularmente cerca del agujero de drenaje
del condensador, mostrar rpidamente la condicin
del evaporador. Cualquier huella de aceite fresco ah,
es una clara indicacin de escape.
Usualmente, un sistema cargado solamente un 50%
es suficiente para encontrar la mayora de los esca-
pes. Si el sistema est vaco, conecte el conjunto del
mltiple de manmetros al sistema y crguelo con
por lo menos 1.6 kg (3.5 lbs) de refrigerante.
Tenga una precaucin extrema cuando pruebe los
escapes del sistema mientras el motor est
funcionando. En su estado natural, el refrigerante
no es peligroso, es un gas incoloro. Pero cuando
est combinado con una llama, el generar humos
txicos (gas fosgeno), el cual causa serias
lesiones o la muerte.
NOTE: El refrigerante es ms pesado que el aire y
cuando se escape se mover hacia abajo. Para
localizar los escapes, aplique una manguera
detector o una sonda de prueba por debajo de la
superficie de todos los componentes.
Detector de Escapes Electrnico
Referirse a la Figura 4-7. A medida que el detector
de escapes se mueve en el rea donde se encontra-
ron huellas de refrigerante, un anuncio visual o audi-
ble indicar un escape. Las unidades audibles
usualmente cambian el tono o la velocidad a medida
que cambia la intensidad del escape.
Trazador de Tinturas
Hay trazadores de tintura disponibles que se pueden
agregar al sistema como se agrega refrigerante.
Entonces el sistema se hace funcionar para que la
tintura circule por todo el sistema. A medida que
escapa el refrigerante, el deja una huella de tintura
en el punto de escape, la cual se puede detectar
luego usando una luz ultravioleta (Luz negra), reve-
lando un resplandor fluorescente brillante.
N4-26 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Jabn y agua
El jabn y el agua se pueden mezclar y aplicar a los
componentes del sistema. Aparecern burbujas para
sealar el lugar especfico de la fuga.
Despus de determinar la localizacin del o los esca-
pes, repare o reemplace el o los componentes cau-
santes del escape.
NOTE: El largo de las mangueras afectar la capaci-
dad del refrigerante. Cuando reemplace mangueras,
reemplace por una de la misma longitud, si es posible.
Antes de ensamblar el sistema, revise el nivel de
aceite del compresor y llnelo de acuerdo a las
especificaciones.
RECUPERANDO Y RECICLANDO
REFRIGERANTE
Drenando El Aceite Proveniente Del Ciclo De
Recuperacin Previo.
1. Coloque el interruptor de energa y el controlador
en la unidad de recuperacin en posicin OFF.
2. Conecte la estacin de recuperacin en la
fuente de energa apropiada.
3. Drene el aceite recuperado a travs de la vlv-
ula marcada oil drain (drenaje de aceite) loca-
lizada en el frente de la mquina.
4. Coloque la perilla del controlador en posicin
ON El manmetro de presin baja debe mos-
trar un crecimiento.
5. Cambie inmediatamente a la posicin OFF y
permita que la presin se estabilice. Si la presin
no creci entre 34 - 69 kPa (5 - 10 lb/plg), colo-
que nuevamente el controlador en ON y OFF.
6. Cuando la presin alcance entre 34 - 69 kPa (5
- 10 lb/plg), abra la vlvula de drenaje OIL
DRAIN, drene el aceite en un recipiente apro-
piado, y deseche el recipiente de acuerdo a las
leyes y regulaciones locales, estatales y fede-
rales. Este aceite no es reutilizable debido a los
contaminantes absorbidos durante su uso.
09/07 N04034
Efectuando el Ciclo de Recuperacin
1. Asegrese que el equipo que esta usando sea
diseado para el refrigerante que usted intente
recuperar.
2. Observe por la mirilla transparente el nivel de
aceite. Si el se ha drenado, debe estar en cero.
3. Antes de comenzar la recuperacin, revise el
nivel de refrigerante en el cilindro y asegrese
que tiene capacidad suficiente.
4. Antes de conectar al sistema acondicionador
de aire, confirme que todas las vlvulas de
corte estn cerradas.
5. Conecte las mangueras apropiadas al sistema
que va a ser evacuado.
6. Inicie el proceso de recuperacin siguiendo las
instrucciones para la operacin del equipo de
acuerdo al fabricante de dicho equipo.
7. Contine la extraccin hasta que exista vaco
en el sistema acondicionador de aire.
8. Si pasa una cantidad anormal de tiempo des-
pus de que el sistema alcanza 0 lb/pulg y no
cae en el rango constante de vaco, cierre las
vlvulas del mltiple y revise la presin del sis-
tema. Si el llega hasta 0 lb/pulg y se detiene,
hay un escape grande.
9. Revise la presin del sistema despus de que
se detenga el equipo de recuperacin. Despus
de 5 minutos, la presin del sistema no debe
crecer sobre 0 en el manmetro de presin. Si
la presin continua subiendo, inicie nueva-
mente la secuencia de recuperacin. Este ciclo
se debe continuar hasta que el sistema est
vaco de refrigerante.
10. Revise el nivel del aceite a travs de la mirilla
transparente para determinar la cantidad de
aceite que necesita ser reemplazado. (La canti-
dad de aceite que fue evacuada del sistema
durante el ciclo de recuperacin tiene que ser
reemplazada en el sistema.)
11. Marque el cilindro con una etiqueta magntica
marcada RECUPERADO en color rojo para
reducir las posibilidades de cargar un sistema
con refrigerante contaminado. Registre la canti-
dad de refrigerante recuperado.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Efectuando el procedimiento de reciclaje
El refrigerante recuperado contenido en el cilindro,
tiene que pasar por el procedimiento de reciclaje
antes de poder ser reutilizado. El recicle o modo de
limpieza es un diseo de circuito cerrado continuo
que limpia rpidamente el refrigerante. Para este
procedimiento, siga las instrucciones del fabricante
del equipo.
Evacuacin y Carga del Sistema de Acondiciona-
dor de Aire N4-25
Evacue el sistema del acondicionador de aire
cuando se hayan reparado componentes o reempla-
zado alguna de sus partes, y su ensamble haya sido
terminado. La evacuacin remueve aire y humedad
del sistema. Luego, el sistema est listo para el pro-
ceso de carga, el cual agrega refrigerante nuevo al
sistema.
REPARACIN DEL SISTEMA
Los siguientes servicios y reparaciones no son dife-
rentes a los trabajos de servicio de un vehculo tp-
ico. Sin embargo, los componentes del sistema
acondicionador de aire estn hechos de metales
blandos (cobre, aluminio, bronce, etc.). Los comen-
tarios y consejos que siguen, harn ms fcil el tra-
bajo y reducirn el reemplazo innecesario de
componentes.
Todos los procedimientos de servicio descritos
son solamente ejecutados despus de que el
sistema ha sido descargado. Nunca use ningn
lubricante o compuesto para uniones para
lubricar o sellar cualquier conexin de un
acondicionador de aire.
NOTA: Para ayudar a prevenir la entrada de aire,
humedad, o partculas en un sistema abierto,
coloque las tapas tapone las lneas abiertas,
boquillas, componentes y recipientes de lubricantes.
Mantenga limpias todas las conexiones, tapas y
tapones.
N4-27

Nunca deje componentes del acondicionador de
aire, mangueras, aceite, etc. expuestos a la
atmsfera. Mantenga siempre sellados o conec-
tado hasta que los componentes se van a instalar
y el sistema est listo para la evacuacin y carga.
El aceite PAG y recibidor-secador desecador
atraen la humedad. Dejando a los componentes
del sistema expuestos a la atmsfera permitir
que la humedad entre el sistema, dando lugar a
fallos en los componentes y el sistema.
Enjuague del Sistema
Si cualquier tipo de contaminante se encuentra en
las mangueras del sistema, componentes o el aceite,
todo el sistema debe ser lavado. Los componentes
principales, como el compresor, son extremada-
mente sensibles a las partculas extraas y deben
ser reemplazados. Si el evaporador y condensador
estn contaminados, igualmente deben ser reempla-
zados. El evaporador y condensador son unidades
de paso mltiples, y no pueden ser adecuadamente
enjuagados.
Solamente la SAE y/o la Mobile Air Conditioning
Society (MACS) aprueban mtodos de lavado
con el refrigerante apropiado para ser hechos
cuando se remueven partculas de un sistema.
Otros mtodos pueden ser tan dainos para el
medio ambiente, como para los componentes del
acondicionador de aire.
4. Despus del lavado, expulse el sistema con
aire a presin en seco por unos 5 a 10 minutos.
5. Una vez que se ha eliminado toda contamina-
cin externa de la vlvula de expansin, puede
ser reinstalada en el sistema. Si la contamina-
cin aun est presente, reemplace la vlvula.
6. Instale un compresor nuevo, recibidor-secador
y el acumulador
7. Agregue aceite al sistema como se indica en
Revisando el Aceite en el Sistema.
REVISIN DE POLEA DEL
COMPRESOR Y CORREAS
Debe realizar este procedimiento cada vez que se le
de servicio a cualquier componente de accesorios de
mando, tales como la reemplazar una correa o remo-
ver el compresor. Adems, una inspeccin de 250
horas de la correa del la unidad acondicionador de
aire es obligatoria. Las correas deben ser inspeccio-
nadas por indicaciones de desgaste y daos que
puedan obstaculizar el desempeo. Reemplace
segn sea necesario y realice el siguiente procedi-
miento.
Alineamiento de Polea
1. Instale la herramienta de alineacin (EL8868) a
las poleas para comprobar la alineacin. Refir-
ase a la Figura 4-15. Si la desalineacin de las
poleas es superior a 3 mm (0,13 pulgadas), la
posicin del compresor debe ser ajustado.

1. Retire el compresor, recibidor-secador, la vlv-

ula de expansin, y el acumulador
2. Examine todos los otros componentes, como el
condensador, evaporador, mangueras y acce-
sorios. Si cualquiera de estos elementos est
daado o muy contaminado, reemplace el com-
ponente.
3. Lavar las mangueras restantes con una unidad
de lavado. Slo use R134a como agente de
lavado.

N4-28 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

Revise la Tensin de la Correa
NOTE: Este procedimiento ha sido escrito para
utilizarlo con la herramienta de tensin de la correa
(XA3379), que se muestra en la Figura 4-13. Otras
herramientas de tensin pueden ser diferentes en su
funcionalidad.
4. Halle el centro aproximado de la correa entre
las dos poleas. Coloque la punta de la herra-
mienta sobre la cara exterior de la correa y apli-
que presin, como se muestra en la Figura 4-
14. La herramienta debe ser perpendicular a la
correa. Pulse la herramienta hasta que el borde
inferior de la escala de deflexin junta trica
est parejo con la cara exterior de la correa de
transmisin adyacente. Si slo se utiliza una
correa, descanse una regla sobre las dos
poleas para servir como el plano que indicacin.
5. La junta trica en la escala de fuerza indica la
fuerza utilizada para desviar la correa. El cintu-
rn debe desviar 5,3 mm (0,21 pulgadas) bajo
una fuerza de 1,6 0,1 kg f (3,44 0,11 libras).
Si no, haga el ajuste necesario a la correa y
verifique la tensin una vez ms.

FIGURE 4-13. HERRAMIENTA DE TENSIN DE

2. Refirase a la Figura 4-16 para la distancia

apropiada de la lnea central de la polea de
transmisin a la lnea central de la polea del
compresor. Site la herramienta de tensin de
acuerdo a la escala de deflexin al mover la
junta trica de deflexin a la distancia corres-
pondiente en la escala.
3. Deslice la junta trica de la "fuerza" a la escala
de cero.

FIGURE 4-14. MEDIDA DE DEFLEXIN

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-29

 FIGURE 4-15. HERRAMIENTA DE ALINEACIN DE LA CORREA
1. Polea del Compresor del 2. Polea Motriz 3. Herramienta de Alineacin
Acondicionador de Aire

FIGURE 4-16. DIMENSIONES DE LA TENSIN DE LA CORREA

N4-30 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

REEMPLAZO DE COMPONENTES
Mangueras y Boquillas
Cuando reemplace mangueras, asegrese que sean
del mismo tipo y referencia de la manguera que se
removi. Cuando las mangueras o conectores son
blindados o asegurados para prevenir daos por
vibracin, asegrese que estn en posicin o firmes.
Lneas
Use siempre dos llaves cuando desconecte o
conecte los empalmes de adheridos a las lneas
metlicas del acondicionador de aire. Los tubos
cobre y de aluminio pueden ser doblados o romperse
con mucha facilidad. Cuando los collares aislantes o
abrazaderas se usan para prevenir la vibracin de la
lnea, asegrese de que estn en su lugar y asegu-
rados firmemente.
Es importante que siempre apriete las conexiones
a la torsin apropiada. El acatar esto puede resul-
tar en un contacto inapropiado entre las partes
apareadas y pueden ocurrir escapes. Para las
especificaciones sobre la torsin de apriete, vea
la siguiente tabla:
Tamao de
Pies Libras Metros Newton
la Conexin
6 10 - 15 pie lbs. 14 - 20 Nm
8 24 - 29 pie lbs. 33 - 39 Nm
10 26 - 31 pie lbs. 36 - 42 Nm
12 30 - 35 pie lbs. 41 - 47 Nm
Torsin de instalacin para un tornillo sencillo de
cabeza M10 o 3/8 de pulg. que asegura la boquilla
de entrada y salida de los orificios del compresor es
entre 15 - 34 Nm (11 - 25 lbs/pie).
Recibidor / Secador
Al recibidor - secador no se le puede dar servicio
reparar. El tiene que ser reemplazado siempre que el
sistema sea abierto para cualquier servicio. El recibi-
dor - secador tiene un interruptor de presin para
controlar el embrague, y debe ser removido para ser
instalado en la unidad nueva.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Vlvula de expansin
Cuando remueva del sistema la vlvula de expan-
sin, renueva el aislamiento, limpie el rea y desco-
necte la lnea del recibidor - secador. Separe el
capilar (bulbo) y el tubo estabilizador externo (si est
presente) de su lugar de montaje. Remueva la vlv-
ula de expansin de la entrada del evaporador. El
servicio a la vlvula de expansin se limita a su lim-
pieza o reemplazo de la rejilla de filtro. Si esto no es
un problema, reemplace la vlvula. Asegure el capi-
lar y el estabilizador, si se usan, para limpiar las
superficies y reemplazar o adherir cualquier material
de aislamiento.
Termstato
Un termstato puede estar atascado abierto o
cerrado debido al desgaste o fusin del punto de
contacto. El elemento sensor de temperatura del ter-
mstato (tubo capilar) puede estar roto o torcido y
cerrado, y por lo tanto no est en capacidad de
detectar la temperatura del evaporador.
Cuando los puntos de contacto del termstato est
atascados abiertos, o el elemento sensor no puede
detectar la temperatura en el evaporador, el embra-
gue no engranar (no hay operacin del sistema
acondicionador de aire). Las causas son una perdida
de carga en el tubo capilar, o un dobladura del
mismo, un contacto quemado del termstato, o sim-
plemente que no hace contacto. Cuando efecte la
localizacin de fallas, conecte un desvo del termst-
ato, por medio de la conexin de un cable caliente
(con fusible) con la bobina del embrague. Si el
embrague engrana, reemplace el termstato.
Los puntos de contacto del termstato puede que
estn fundidos (quemados) cerrados y el embrague
no desengrana. La causa es un interruptor fallando
que puede ser debido a la fatiga. El termstato tiene
que ser reemplazado. Cuando el embrague no des-
engrana usted tambin puede que note que la con-
densacin est congelada en las aletas del
evaporador y estn bloqueando el flujo de aire. Tam-
bin estar por debajo de la presin normal en el
lado de baja presin del sistema. Los efectos latera-
les pueden ser daos en el compresor causados por
acumulacin de aceite (el aceite de refrigeracin
tiende a acumularse en el punto ms fro dentro del
sistema) y presin se succin menor de la normal
que puede dejar el compresor sin aceite.
N4-31
Compresor
El compresor puede fallar debido a escapes por el
sello del eje (no hay refrigerante en el sistema), pla-
tos vlvula defectuosos, cojinetes u otras partes
internas, o problemas asociados con las presiones
alta y baja, o falta de lubricacin. Asegrese que el
compresor est montado firmemente y que la polea
del embrague est correctamente alineada con la
polea de mando.
Use un estetoscopio de mecnico para escuchar los
ruidos internos del compresor.
Al instalar un nuevo compresor, debe estar com-
pletamente drenado de su aceite antes de la insta-
lacin. Aadir 207 ml (7oz.) de aceite PAG nuevo al
compresor para garantizar un nivel adecuado de
aceite al sistema. La falta de ajustar la cantidad de
aceite en el compresor dar lugar a exceso de
aceite del sistema y el malfuncionamiento del
acondicionador de aire.
Bajo ninguna circunstancia el compresor de
acondicionador de aire debe colocarse en posi-
cin vertical al conjunto del embrague. Resultar
en daos al embrague del compresor, dando
lugar a fallos prematuros del compresor.
Acumulador
No se le puede dar servicio o reparar el acumulador.
El tiene que ser reemplazado siempre que el sistema
sea abierto para cualquier servicio.
Embrague
Los problemas del embrague incluyen fallas elctric-
as en la bobina del embrague o en el cable lder,
fallas en el cojinete de la polea del embrague, des-
gaste o alabeado el disco del embrague o perdida de
temple del resorte del disco del embrague. Puede
que se puedan reemplazar partes del conjunto del
embrague, o reemplace el embrague completo. Si el
embrague muestra signos obvios de dao por
exceso de calor, reemplace todo el conjunto.
N4-32 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
El camino ms rpido para revisar la falla elctrica es
el cable lder, o es la conexin de la bobina del
embrague por medio de un cable caliente con fusi-
ble. Este procedimiento le permite sobrepasar los
dispositivos de control del circuito del embrague.
La falla en el cojinete de la polea del embrague es
indicada por el ruido del cojinete cuando el sistema
est apagado, o el embrague no est engranado. La
falla prematura del rodamiento puede ser causada
por alineamiento deficiente del embrague con la
polea de mando del mismo.
Algunas veces puede que sea necesario usar espa-
ciadores para alargar las ranuras del soporte de
montaje del compresor para lograr una alineacin
apropiada.
El desgaste excesivo del disco del embrague es cau-
sado por la frotacin del disco en la polea del embra-
gue cuando el embrague no est engranado o el
disco del embrague desliza cuando la bobina es
energizada. Un espacio libre muy pequeo o muy
grande entre el disco la polea del embrague, o una
perdida de temple del resorte del disco son causas
posibles. El espacio libre ideal entre el disco del
embrague y la polea del embrague es de 1.02
0.043 mm (0.023 a 0.057 plg). Si el espacio libre es
muy ancho, el campo magntico creado cuando la
bobina del embrague es energizada no ser lo sufi-
cientemente fuerte para empujar y engranar el disco
del embrague con la polea del embrague.
Algunos compresores puede que sean descarta-
dos debido a que se sospecha que se han atas-
cado sus componentes internos. Asegrese que
el embrague del compresor est trabajando en
forma apropiada antes de descartar un compre-
sor por atascamiento interno. La extensin de la
vida de un compresor debe ser aproximada-
mente dos veces la extensin de la vida de un
embrague de compresor.
Es importante anotar que a menudo una bobina de
embrague dbil, por error se puede interpretar como
un compresor atascado. Cuando la resistencia de la
bobina se ha incrementado por el tiempo y el campo
magntico se debilita, la bobina puede que no sea
capaz de halar la carga del compresor. La falla de la
bobina que permita que el eje del compresor gire,
puede aparentar que el compresor est bloqueado.
09/07 N04034
Antes de dar de baja el compresor por estar atas- Prestando Servicio al Embrague del Compresor
cado, se debe hacer una revisin del voltaje hacia la
bobina. Adicionalmente, se debe revisar los ohmios
*HERRAMIENTAS RECOMENDADAS PARA LA
de la bobina para saber si la resistencia elctrica es
REMOCIN E INSTALACIN DEL EMBRAGUE
la apropiada. La bobina debe estar dentro de los
DEL COMPRESOR
siguientes rangos:
12.0 0.37 Ohmios @ 20 C (68 F) J-9399 Llave de cubo de pared delgada
16.1 0.62 Ohms @ 116 C (240 F)
**J-9403 Llave inglesa
Las temperaturas especificadas arriba son ms o
menos las tpicas de una maana de verano antes Herramienta para retener el ncleo
**J-25030
del primer arranque y el calor que hay al lado del del embrague
motor en un da caliente. A temperaturas intermedias Removedor del conjunto del ncleo
a las listadas arriba, la resistencia correcta es pro- J-9401
y el disco del embrague
porcional a la diferencia de temperatura.
J-8433 Extractor de la polea

J-9395 Piloto del Extractor

***J-24092 Patas del extractor

J-8092 Mango Universal

J-9481 Instalador de la Polea y del Cojinete

J-9480-01 Instalador del Disco de Mando

Instalador del Espaciador y el Pisco

J-9480-02
de Mando

*Las herramientas estn disponibles a travs de su distri-

buidor local de Kent-Moore.
** Estas herramientas son intercambiables.
*** Para usar en poleas de mltiples ranuras.

Use las herramientas apropiadas para remover o

instalar los componentes del embrague. El uso
de la herramienta recomendada ayuda a prevenir
daos al compresor y sus componentes durante
el mantenimiento.
No obligue o golpee el disco del embrague, con-
junto del ncleo, o en el eje. Puede resultar en
daos internos en el compresor.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-33

 1. Remueva la guarda de la correa del frente del
compresor del acondicionador de aire.
3. Remueva la contratuerca (4) usando la llave de
cubo de pared delgada (1, Figura 4-18), o equi-
valente. Use la herramienta (2) para sostener el
ncleo del embrague, la llave inglesa (J-9403),
o lo equivalente para sostener el disco del
embrague (3) mientras remueve la contratuerca.
Es recomendable que la contratuerca sea rem-
plazada despus de haber sido removida.

FIGURE 4-17.
1. Polea de la Correa 3. Eje
2. Ncleo del embrague/ 4. Tuerca de Seguridad
Disco de mando

2. Remueva la correa de transmisin de la polea

del compresor. FIGURE 4-19.
1. Ensamble del Embrague 2. Disco del embrague y
Ncleo
Removedor del
ensamble
4. Enrosque el disco de embrague y el removedor
del conjunto del ncleo (2, Figura 4-19) dentro del
ncleo del conjunto del embrague (1). Sostenga
el cuerpo del removedor con una llave y apriete el
tornillo central para sacar del compresor el disco
del embrague y el conjunto del ncleo.

FIGURE 4-18.

1. Llave de cubo de pared 3. Ncleo del embrague

delgada
2. Herramientapararetener
el ncleo del embrague
FIGURE 4-20.
1. Cua rectangular 2. Ranura para la cua en
el eje

N4-34 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 5. Remueva la cua rectangular (1, Figura 4-20) Remocin de la Polea
de la ranura de la cua.

FIGURE 4-22.
1. Conjunto de la Polea 2. Anillo Retenedor de la
FIGURE 4-21. Polea
1. Ncleo del embrague 2. Polea
7. Use alicates para anillos de retencin (3, Figura
4-22) para remover de la polea (1) el anillo de
6. Inspeccione la superficie de friccin en el nc- retencin (2) de la polea.
leo del embrague y la superficie de friccin en 8. Palanquee el retenedor de la camisa absor-
la polea. Ralladuras en la superficie de friccin bente del cuello del compresor, y remueva la
son normales. NO reemplace estos componen- camisa.
tes solamente por esta condicin.

Inspeccione la superficie de friccin del acero en

el embrague y asegrese que no est daada por
un calor excesivo. Inspeccione si los potros
componentes cercanos al embrague tienen
daos debido al calor. Si hay signos evidentes de
calor excesivo, posiblemente hay que reemplazar
el compresor. El calor excesivo causa escapes
por los sellos y daos tanto en los componentes
internos como en los externos.

FIGURE 4-23.
1. Extractor de la polea 3. Piloto del Extractor
2. Conjunto de la Polea

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-35

 9. Instale el extractor de poleas (1, Figura 4-23) y el
piloto del extractor (3) en el compresor, como se
muestra. Si se usa la polea de mltiples ranuras,
instale las patas del extractor (J-24092) en el
extractor en lugar de las patas estndar.
Extienda las patas del extractor a la parte trasera
de la polea. NO USE las ranuras de la correa
para extraer la polea del compresor.
10. Para remover la polea, apriete el tornillo central
del extractor contra el eje del compresor.
11. Limpie con solvente la polea y el cojinete de la
polea. Inspeccione que el conjunto no tenga
daos. Revise si el cojinete tiene manchas de
color por excesivo calor (temple), juego exce-
sivo, ruido, o escape de lubricante. Reemplace
el conjunto si alguno de estos signos de adver-
tencia es evidente.
Revisin de la Bobina del Embrague
12. Use un multmetro para revisar los ohmios de
resistencia de la bobina del embrague. La resis-
tencia debe ser la siguiente:
12 0.37 Ohmios @ 20 C (68 F)
16,1 0,62 Ohmios @ 115 C (239 F)
Si la resistencia de la bobina no est dentro de las
especificaciones, el embrague no funcionar apro-
piadamente. Remueva el anillo de retencin y reem-
place la bobina.
N4-36 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Instalacin de Polea
FIGURE 4-24.
1. Instalador de Rodamiento 2. Mango Universal
1. Coloque el conjunto de la polea en posicin en
el compresor. Use el instalador de rodamiento
(1, Figura 4-24), el mango universal (2), y el
martillo para golpear ligeramente para meter el
conjunto de la polea en el compresor hasta que
el se asiente. Use el instalador o algo equiva-
lente asegurndose de que la fuerza para
empujar el rodamiento en posicin acte en la
carrera interior del rodamiento. Aplicar la fuerza
en la carrera exterior del rodamiento resultar
en dao del rodamiento.
2. Asegrese que la polea gire libremente. Si la
polea no gira libremente, remueva la polea y
revise cuales componentes estn daados.
Reemplace cualquier componente daado y
reinstale la polea.
3. Instale el anillo retenedor de la polea y asegr-
ese que el anillo est debidamente encajado.
4. Instale la camisa absorbente en el cuello del
compresor. Instale el retenedor de la camisa.
09/07 N04034
Instalacin del Conjunto del Embrague
1. Inserte una cua rectangular (1, Figura 4-20)
en la ranura de la cua en el ncleo del embra-
gue. Permita que la cua sobresalga aproxima-
damente 4.5 mm (0.18 de pulg.) desde el borde
externo del ncleo. Use vaselina para sostener
la cua en su lugar.
NOTA: Las roscas externas del instalador (J-9480-
01) son roscas izquierdas.
FIGURE 4-25.
1. Instalador del Disco de 2. Espaciador
Mando
2. Coloque el conjunto del embrague en posicin
en el compresor. Alinee la cua rectangular con
la ranura de la cua en el eje.
3. Enrosque el instalador del disco de mando (1,
Figura 4-25) en el eje del compresor. El espa-
ciador (2) debe ir en su lugar debajo de la
tuerca hexagonal en la herramienta.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
4. Ajuste a presin el embrague en el compresor
usando el instalador (1). Contine prensando el
disco del embrague hasta que quede un espa-
cio de 2 mm (0.079 de pulg.) entre a superficie
de friccin del disco y la superficie de friccin
de la polea. Referirse a la Figura 4-26
FIGURE 4-26. ESPACIO LIBRE DEL EMBRIAGUE
5. Instale la contratuerca (4, Figura 4-17) y aprit-
ela hasta que asiente. El espacio libre debe
medir ahora 1.02 0.043 mm (0.040 0.017
de pulg.) Si el espacio libre no qued dentro de
lo especificado, revise si la instalacin de la
cua rectangular es la apropiada.
6. Instale la correa de mando en el compresor
Asegrese que la tensin de la correa sea la
apropiada. Para las especificaciones correctas,
vea la tabla de tensin de las correas en el
manual del motor apropiado.
7. Despus de completar el ensamble, pula las
partes apareadas del embrague operando el
sistema acondicionador de aire a la condicin
de carga mxima con el motor en alta velocidad
sin carga. Coloque el control del acondiciona-
dor de aire en ON y OFF por lo menos 15
veces con intervalos de un segundo.
8. Si no se requiere otro servicio, instale la guarda
de la correa.
N4-37
EVACUANDO EL SISTEMA
La evacuacin completa del sistema acondicionador
de aire es requerida en todas las instalaciones de
sistemas nuevos, y cuando se hacen reparaciones
en el sistema que requieran el reemplazo de compo-
nentes (apertura del sistema), o cuando ocurran
escapes mayores de refrigerante. Todas estas condi-
ciones requieren que el vaco sea extrado por medio
de bomba de vaco, la cual remueve completamente
cualquier humedad que se encuentre en el sistema.
Una vez que el sistema ha sido evacuado apropiada-
mente, se puede cargar nuevamente.
Usando la bomba para crear vaco en el sistema
acondicionador de aire, vaporiza efectivamente cual-
quier humedad, permitiendo que el vapor de agua
sea fcilmente extrado por la bomba. La bomba
hace esto reduciendo el punto en el cual el agua
hierve (100C, 212F al nivel del mar con 14.7 lb/
pulg) En el vaco, el agua hervir a una temperatura
baja dependiendo de cuanto vaco ha sido creado.
Como un ejemplo, si el aire ambiental en el exterior
del camin a nivel del mar es de 24C (75 F), FIGURE 4-27. CONEXIN DE LA BOMBA DE
creando un vaco en el sistema de tal manera que la VACO
presin este por debajo de la del aire exterior (en
este caso, se necesitan por lo menos 749.3 mm NOTE: Refirase a la tabla 2 para especificaciones
(29.5 plg.) de vaco), el punto de ebullicin del agua de vaco optimas a varias altitudes.
ser reducido a 22C (72 F). As de este modo, 1. Con el conjunto del mltiple de manmetros
cualquier humedad en el sistema se vaporizar y todava instalado (despus de descargar el sis-
ser extrada por la bomba si la bomba permanece tema), conecte la manguera central a la boqui-
funcionando durante aproximadamente una hora. lla de entrada de la bomba de vaco, como se
Las siguientes etapas indican el procedimiento apro- muestra en la figura 4-27. Luego abra al
piado para evacuar toda la humedad de los sistemas mximo las vlvulas manuales.
acondicionadores de aire de servicio pesado. 2. Abra la vlvula de descarga de la bomba de
vaci o remueva la tapa contra polvo de la
salida de descarga. Coloque la bomba en posi-
cin activada ON y observe el manmetro del
lado de baja presin. La bomba debe producir
No intente de usar el compresor del acondiciona- el vaci en el sistema. Si no, el sistema tiene un
dor de aire como bomba de vaco o el compresor escape. Busque la fuente del escape de fugas,
se daar. y trate de evacuar el sistema de nuevo.
3. Deje que la bomba de vaco corra por lo menos
45 minutos.

N4-38 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 4. Apague la bomba de vaco y observe los indica- CARGA DEL SISTEMA DE
dores. El sistema debe mantener el vaco den- ACONDICIONADOR DE AIRE
tro de 5 cm de Hg (2 plg. Hg) del vaco ptimo
El mtodo apropiado para cargar refrigerante R-134a
durante cinco minutos. Si el vaco no se man-
dentro de un sistema es, primero recuperar todo el
tiene, la humedad puede estar an presente en
refrigerante del sistema. El refrigerante a cargar
el sistema. Repita el paso anterior. Si el vaco
debe ser pesado en una bscula para asegurarse de
no se sostiene, una fuga puede estar presente
cargar la cantidad apropiada para el sistema. La
en el sistema. Busque la fuente del escape de
mayora de las unidades de recuperacin incluyen
fugas, y evacu el sistema de nuevo.
una bscula dentro del aparato, as de este modo
NOTE: En algunos casos, evacuar el sistema por 45 facilita cada vez la carga de la cantidad correcta. Si
minutos puede no ser suficiente para vaporizar toda un equipo como el descrito no est disponible, una
la humedad y extraerla. Si se ha verificado que no bscula comn se puede usar para determinar el
hay escapes en el sistema y la lectura del peso de la carga. Simplemente pese el tanque de
manmetro aumenta despus de 45 minutos, carga, reste el peso de la carga apropiada, y cargue
extienda el tiempo de la evacuacin para asegurarse el sistema hasta que la diferencia se muestre en la
de hacer una remocin total de humedad. escala de la bscula. En ciertos tipos de equipo, es
posible tambin aadir el lubricante cuando se carga
el sistema.
TABLA 2. VARIACIONES DE VACO EN ALTITUD
Si no se usa una bscula cuando se carga el R-134a
Altura Sobre el Nivel del Mar Vaco Optimo
en el sistema, es muy difcil decir si se logr la carga
0m 76.0 cm Hg. correcta. La mirilla transparente puede proporcionar
(0 ft) (29.92 plg. Hg.) alguna indicacin, pero no es una herramienta con-
305 m 73,5 cm Hg. fiable para determinar la carga apropiada.
(1000 ft) (28.92 plg. Hg.)
NOTE: La carga se debe realizar con el motor y el
610 m 70,7 cm Hg. compresor en operacin. Cargue el sistema de acon-
(2000 ft) (27.82 plg. Hg.)
dicionador de aire a travs del orificio de servicio
914 m 68,1 cm Hg. inferior. Camiones equipados con acumuladores
(3000 ft) (26.82 plg. Hg.) pueden cargar el refrigerante en forma lquida o de
1.219 m 65,6 cm Hg. vapor.
(4000 ft) (25.82 plg. Hg.)
1. Cargue el sistema de acondicionador de aire
1.524 m 63,3 cm Hg. con 3,4 kg (7,4 libras) de refrigerante R-134a.
(5000 ft) (24.92) plg. Hg.
2. Inspeccione el sistema en busca de fugas.
1.829 m 60,8 cm Hg. Refirase a Probando Escapes del Sistema.
(6000 ft) (23.92 plg. Hg.)
3. Si no se encuentran fugas, verificar la capaci-
2134 m 58,5 cm Hg.
dad de enfriamiento del sistema cumple con los
(7000 ft) (23.02 in. Hg.)
requisitos. Refirase a Probando Rendimiento
2438 m 56,4 cm Hg. Del Sistema.
(8000 ft) (22.22 in. Hg.)
2743 m 54,2 cm Hg.
(9000 ft) (21,32 plg. Hg.)

NOTE: La tabla indica las lecturas que se espera tener

en el medidor de altitud para obtener el vaco ptimo.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-39

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Revisin Preliminar
Si el sistema indica enfriamiento insuficiente, o no
hay enfriamiento, se deben revisar los siguientes
puntos antes de proceder a una localizacin de fallas
del sistema.
NOTA: Si est equipado, asegrese de que el
interruptor de descanso en la cabina est en ON.
Coloque el interruptor de corte GF Cutout en la
posicin de CUTPOT (corte).
Algunos simples, pero eficaces revisiones se pueden
realizar para ayudar a determinar la causa de pobre
rendimiento del sistema. Compruebe lo siguiente
para asegurar una operacin adecuada del sistema.
La correa del compresor debe estar templada y
alineada.
Embrague del compresor, El embrague tiene que
engranar. Si no lo hace, revise los fusibles, cables
e interruptores.
Escapes de aceite, Inspeccione todas las conexio-
nes y componentes en busca de aceite refrigerante
(especialmente en el rea del eje del compresor)
Un escape indica un escape de refrigerante.
Revisin elctrica, Revise todos los cables y
conexiones en busca de posibles circuitos abiertos
o en corto. Revise todos los fusibles del sistema.
Sistema de enfriamiento - Revise si la operacin
del sistema de enfriamiento est correcta. Ins-
peccione la condicin y operacin apropiada de
las mangueras del radiador, mangueras de cale-
faccin, abrazaderas, correas, bomba de agua,
termstato y radiador.
Persianas del radiador, Inspeccione su correcta
operacin y controles, si est equipado.
Ventilador y cubiertas - Revise la operacin
correcta del embrague del ventilador. Revise la
instalacin del ventilador y la cubierta.
Calentado/Vlvula de agua, revise si est funcio-
nando mal o tiene fuga. Con el interruptor del
calentador el COLD (Fro), las mangueras del
calentador deben estar fras.
Conductos y puertas del sistema, revise si los
conductos y las puertas estn funcionando apro-
piadamente.
Carga de refrigerante, asegrese que el sistema
est propiamente cargado con la correcta canti-
dad de refrigerante.
N4-40 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Filtros de cabina, asegure que el filtro de aire
exterior y el de recirculacin interior estn limpios
y libres de restricciones.
Condensador - Revise el condensador por
escombros y obstruccin. El aire debe fluir libre-
mente a travs del condensador.
Evaporador - Revise el evaporador por escom-
bros y obstruccin. El aire debe fluir libremente a
travs del condensador.
Diagnstico de las Lecturas de los Manmetros y
Rendimiento del Sistema
Prestar un servicio exitoso a un sistema acondiciona-
dor de aire, ms all de los procedimientos bsicos
explicados en la seccin previa, requiere conoci-
mientos adicionales sobre los sistemas de pruebas y
diagnsticos.
Un buen conocimiento del trabajo del conjunto del
mltiple de manmetros se requiere para hacer las
pruebas correctas y la localizacin de fallas de un
sistema acondicionador de aire. Una secuencia pre-
cisa de las pruebas es usualmente la forma ms rp-
ida para diagnosticar un problema interno. Cuando
se hace correctamente, el diagnstico se vuelve un
procedimiento preciso en lugar de una conjetura.
La siguiente tabla de localizacin de fallas propor-
ciona una lista de los malos funcionamientos tpicos
que se encuentran en un sistema acondicionador de
aire. Indicaciones y/o problemas pueden diferir de un
sistema al siguiente. Lea todas las situaciones apli-
cables, procedimientos de servicio y explicaciones
para obtener un total entendimiento de los malos
funcionamientos del sistema. Vea la informacin lis-
tada bajo Acciones Correctivas Sugeridas para los
procedimientos de servicio.
09/07 N04034
LOCALIZACIN DE FALLAS POR MEDIO DE LAS LECTURAS DEL MLTIPLE DE MANMETROS
PROBLEMA: Enfriamiento Insuficiente
Indicaciones:
Lado de presin baja - BAJA
Lado de presin alta - BAJA
La descarga de aire es solamente ligeramente fra.
Causas Posibles
- Carga de refrigerante baja, causando presiones a ser
ligeramente menores de lo normal.
PROBLEMA: Poco o Ningn Enfriamiento
Indicaciones:
Lado de presin baja - MUY BAJA
Lado de presin alta - MUY BAJA
La descarga de aire es tibia.
No se observan burbujas a travs de la mirilla de vidrio,
puede mostrar surcos de aceite.
Causas Posibles
- El interruptor sensor de presin puede tener
desengranado el embrague del compresor.
- Refrigerante excesivamente escaso;
escape en el sistema.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Acciones Correctivas Sugeridas
Revise si hay escapes efectuando la prueba de
escapes.
Si no se encuentran escapes:
Recupere el refrigerante y use una bscula para
cargar el sistema con la cantidad apropiada.
Revise el rendimiento del sistema.
Si se encuentran escapes:
Despus de localizar la fuente del escape,
recupere el refrigerante, y repare el escap.
Evacue el recargndolo usando una bscula.
Agregue el aceite que sea necesario. Revise la
operacin del acondicionador de aire y el rendi-
miento del sistema.
Acciones Correctivas Sugeridas
Agregue refrigerante (asegrese que el sistema
tiene por lo menos 50 % de su carga normal) y
pruebe si hay escapes en el sistema. Puede que
sea posible necesitar un cable puente de conexin
para permitir la operacin del compresor, si el com-
presor fue desconectado debido a una falla en el
interruptor del sensor de presin. Repare cualquier
escape y evacue el sistema si es necesario, reem-
place el recibidor - secador si el sistema ha sido
abierto. Recargue el sistema usando una bscula y
agregue aceite si es necesario. Compruebe la oper-
acin del acondicionador de aire y haga la prueba
de rendimiento del sistema.
N4-41
 PROBLEMA: Carga De Refrigerante en el Sistema Extremadamente Baja

de alta presin:
Lado de presin baja - BAJA
Lado de presin alta - BAJA
La descarga de aire es tibia.
El interruptor de presin baja puede haber
desactivado el embrague del compresor.

Causas Posibles Acciones Correctivas Sugeridas

- Extremadamente bajo, o no hay refrigerante Revise si hay escapes efectuando la prueba de
en el sistema. escapes.
Posibles escape n el sistema. No se encuentran escapes:
Recupere el refrigerante del sistema. Recargue
usando la bscula para asegurar la carga correcta.
Revise la operacin y el rendimiento del acondicio-
nador de aire.
Se encuentran escapes:
Agregue refrigerante (asegrese que el sistema
tiene por lo menos 50 % de su carga normal) y
pruebe si hay escapes en el sistema. Puede que
sea posible necesitar un cable puente de conexin
para permitir la operacin del compresor, si el com-
presor fue desconectado debido a una falla en el
interruptor del sensor de presin. Repare cualquier
escape y evacue el sistema si es necesario, reem-
place el recibidor - secador si el sistema ha sido abi-
erto. Recargue el sistema usando una bscula y
agregue aceite si es necesario. Revise la operacin
del acondicionador de aire y haga la prueba de ren-
dimiento del sistema.

PROBLEMA: Aire y/o Humedad en el Sistema

de alta presin:
Lado de presin alta - Normal
Lado de presin alta - Normal
La descarga de aire es solamente ligeramente fra.
(En un sistema del tipo de ciclo con
interruptor termosttico, el interruptor puede que no permita la
activacin o desactivacin del embrague, entonces el
manmetro de presin no fluctuar.)

Causas Posibles Acciones Correctivas Sugeridas

Escapes en el sistema Pruebe si hay escapes, especialmente en el rea
alrededor del sello del eje del compresor. Cuando
se encuentra el escape, recupere el refrigerante del
sistema y repare el escape. Reemplace el recibidor -
secador, o el acumulador, debido a que el material
deshidratante puede estar saturado con humedad.
Revise el compresor y reemplace cualquier prdida
de aceite refrigerante debida al escape.

N4-42 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 PROBLEMA: Aire y/o Humedad en el Sistema
Indicaciones:
Lado de presin baja - ALTA
Lado de presin alta - ALTA
La descarga de aire es solamente ligeramente fra.
Causas Posibles
- Escapes en el sistema
PROBLEMA: Vlvula de expansin atascada o taponada.
Indicaciones:
Lado de presin baja - MUY BAJA o en un vaco
Lado de presin alta - ALTA
La descarga de aire es solamente ligeramente fra.
El cuerpo de la vlvula de expansin est congelado o sudado.
Causas Posibles
Un mal funcionamiento de la vlvula de expansin qui-
ere decir que la vlvula est atascada en la posicin
cerrada, la rejilla del filtro est obstruida (las vlvulas
de expansin de bloque no tienen rejillas de filtro), la
humedad en el sistema se ha congelado en el orificio
de la vlvula de expansin, o el bulbo sensor no est
operando. Si el bulbo sensor est accesible, efecte la
siguiente prueba. Si no, inicie el Procedimiento de
Reparacin.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Acciones Correctivas Sugeridas
Pruebe si hay escapes, especialmente en el rea alre-
dedor del sello del eje del compresor. Despus de
haber encontrado los escapes, recupere el refrigerante
del sistema y repare los escapes. Reemplace el recibi-
dor/secador. Revise el compresor y reemplace cual-
quier prdida de aceite debido al escape. Evacue y
recargue el sistema usando una bscula para asegurar
la cantidad apropiada. Revise la operacin del acondi-
cionador de aire y el rendidimiento.
Acciones Correctivas Sugeridas
Prueba: Caliente el diafragma y el cuerpo de la vlvula
con su mano, o con mucho cuidado aplique una pistola
de calor. Active el sistema y observe para ver si el
manmetro del lado de baja presin indica aumento.
Luego, roce cuidadosamente un poco de nitrgeno, o
cualquier substancia debajo de 32 F, en la bobina cap-
ilar (bulbo) o en la vlvula de diafragma. La aguja del
manmetro del lado de baja debe bajar y marcar una
presin (de succin) ms baja en el manmetro. Esto
indica que la vlvula estaba parcialmente abierta y que
su accin la cerr. Repetir la prueba, pero primero cali-
ente el diafragma de la vlvula o el capilar con su
mano. Si la aguja del manmetro del lado de baja
presin cae nuevamente, la vlvula no est atascada.
Procedimiento de Reparacin: Inspeccione la rejilla
de la vlvula de expansin (excepto en las vlvulas del
tipo bloque). Para hacer esto, remueva el refrigerante
del sistema. Desconecte la boquilla de la manguera de
admisin de la vlvula de expansin. Remueva, limpie,
y reemplace la rejilla. Reconecte la manguera y reem-
place el recibidor - secador. Evacue y recargue el
sistema con refrigerante usando una bscula. Revise
la operacin y rendimiento del acondicionador de aire.
Si la prueba de la vlvula de expansin no caus que
suba y caiga la aguja del manmetro del lado de
presin baja, y si el otro procedimiento descrito no cor-
rige el problema, la vlvula de expansin est defectu-
osa. Reemplace la vlvula.
N4-43
 PROBLEMA: La vlvula de Expansin Atascada Abierta
de alta presin:
Lado de presin baja - ALTA
Lado de presin alta - Normal
Aire normal de las rejillas en la cabina parece tibio
o solo ligeramente fro.
Causas Posibles
La vlvula de expansin est atascada abierta y/o el Prueba: Haga funcionar el sistema acondicionador de
tubo capilar (bulbo) no est haciendo el contacto apro-
piado con el tubo de salida del evaporador. Refriger-
ante lquido puede haber inundado el evaporador
haciendo imposible la vaporizacin del refrigerante y
absorcin de calor normalmente. En los vehculos
donde la vlvula de expansin es accesible, revise que
revise que el tubo capilar est montado y en contacto
con el tubo de salida del evaporador. Luego efecte la
siguiente prueba si la vlvula est accesible. Si no lo
est, inicie el Procedimiento de Reparacin.
PROBLEMA: Indicaciones de restriccin del lado
de alta presin:
Lado de presin baja - BAJA
Lado de presin alta Normal a ALTA
La descarga de aire es solamente ligeramente fra.
Busque por sudor o congelamiento en las mangueras
o tubos. La lnea estar fra al tacto
cerca de la restriccin.
Causas Posibles
Enredo en una lnea, forros de mangueras desintegra-
dos, recibidor - secador, o el condensador etc. obstrui-
dos
N4-44 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Acciones Correctivas Sugeridas
aire en su posicin ms fra por unos pocos minutos.
Roce cuidadosamente nitrgeno u otra substancia fra
en la bobina del tubo capilar (bulbo) o en la cabeza de
la vlvula. Ahora debe del medidor del lado de baja
presin (succin) debe caer ms baja en el
manmetro. Esto indica que la vlvula se ha cerrado y
no est atascada abierta. Repita la prueba, pero prim-
ero caliente el diafragma de la vlvula con las manos.
Si el lado de baja presin muestra nuevamente una
cada, la vlvula no est atascada. Limpie la superficie
del la salida del evaporador y la bobina del capilar o
bulbo. Asegrese que la bobina o bulbo este asegu-
rado firmemente a la salida del evaporador y cubierto
con material aislante. Haga funcionar el sistema y
revise su rendimiento.
Procedimiento de Reparacin: Si la prueba no
resulta en una operacin apropiada de la vlvula de
expansin, la vlvula est defectuosa y tiene que ser
reemplazada. Recupere el refrigerante del sistema y
reemplace la vlvula de expansin y el recibidor sec-
ador. Evacue y recargue el sistema con refrigerante
utilizando una bscula. Revise la operacin y el ren-
dimiento del acondicionador de aire.
Acciones Correctivas Sugeridas
Procedimiento de Reparacin: Despus de localizar
el componente defectuoso que contiene la restriccin,
recupere todo el refrigerante. Reemplace el compo-
nente defectuoso y el recibidor - secador. Evacue y
cargue el sistema con refrigerante, luego revise la
operacin y el rendimiento del acondicionador de aire.
09/07 N04034
 PROBLEMA: Mal funcionamiento del compresor
Indicaciones:
Lado de presin baja - ALTA
Lado de presin alta - BAJA
El compresor funciona ruidosamente.
Causas Posibles
- Vlvulas de lengeta defectuosas, u
otros componentes internos.
PROBLEMA: Mal funcionamiento del interruptor termosttico
Indicaciones:
Lado de presin alta - Normal
Lado de presin alta - Normal
El lado de presin baja puede hacer sus ciclos
dentro de un rango menor, a medida que el embrague
del compresor hace sus ciclos ms frecuentemente que lo normal. Esto puede indicar que
el termstato est regulado muy alto.
Causas Posibles
- Posible mal funcionamiento del termstato debido
a instalacin incorrecta.
N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire
Acciones Correctivas Sugeridas
Procedimiento de Reparacin: Si la correa est
desgastada o floja, reemplace o apriete y revise
nuevamente el rendimiento y las lecturas del
manmetro. Si se requiere la inspeccin del com-
presor, se debe recuperar todo el refrigerante y
desensamblar el compresor hasta el punto que se
pueda hacer la inspeccin.
Reemplace los componentes defectuosos, o reem-
place el compresor. Si se encuentran partculas del
material en el compresor, se requerir lavar todo el
sistema. Ser necesario reemplazar el recibidor-
secador. Revise siempre los niveles de aceite del
compresor, an si se ha instalado una unidad
nueva.
Los compresores rotatorios tienen un tanque de
reserva de aceite limitado. Se debe agregar aceite
adicional en todas las instalaciones de camiones.
Apriete todas las conexiones y evacue el sistema.
Recargue el sistema con refrigerante usando una
bscula.
Revise la operacin y rendimiento del sistema.
Acciones Correctivas Sugeridas
Reemplace el interruptor termosttico. Al ser retira-
das termstato viejo, reemplcelo por uno del
mismo tipo. Tenga cuidado al remover y manipular
el termstato y el tubo capilar que se encuentra
adherido a el. Tenga cuidado para no torcer o
romper el tubo.
Coloque en posicin el nuevo tubo capilar ter-
mstato en, o cerca del mismo lugar y profundidad
de asiento entre las aletas de los tubos del ncleo
evaporador en el que se encontraba el viejo.
Conecte los cables elctricos
N4-45
 PROBLEMA: Mal funcionamiento del condensador, o sobrecarga del sistema

Indicaciones:
Lado de presin baja, Alto
Lado de presin alta, Alto
La descarga de aire puede que sea tibia
Las mangueras y lneas de presin alta estn muy calientes

Causas Posibles Acciones Correctivas Sugeridas

- Falta de flujo de aire a travs de las aletas del con-
densador
Procedimiento de Reparacin: Revise los compo-
nentes del sistema de enfriamiento del motor, venti-
lador y su correa operacin del embrague del
ventilador y de las persianas del radiador Inspec-
cione si el condensador est sucio, tiene insectos u
otros desperdicios, y lmpielo si es necesario.
Asegrese de que el condensador est firmemente
montado y que hay espacio libre adecuado (aprox.
38 mm) entre el y el radiador. Revise la tapa de
presin del radiador y el sistema de enfriamiento,
incluido el ventilador, el embrague del ventilador, las
correas de mando y el conjunto de las persianas del
radiador. Reemplace cualquier parte y revise de
nuevo la operacin del sistema acondicionador de
aire, lecturas de los manmetros y rendimiento.
Si el problema contina, el sistema puede estar
sobre cargado. Recupere el refrigerante del
sistema. Use una bscula para recargar el sistema
utilizando la cantidad correcta de refrigerante.
Revise de nuevo la operacin del sistema del
acondicionador de aire, lecturas de los manmetros
y rendimiento. Si las lecturas de los manmetros no
cambian, todo el refrigerante debe ser recuperado y
lavado el sistema. El condensador puede estar par-
cialmente bloqueado - reemplace el condensador
Reemplace el recibidor - secador tambin. Evacue
el sistema, recargue, y revise la operacin y ren-
dimiento.

N4-46 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO PARA EL SISTEMA
ACONDICIONADOR DE AIRE
Nmero de Serie del Camin:__________________ Revisin de mantenimiento ms reciente:________

Nmero de Unidad en Terreno:_________________ Nombre del Tcnico de Servicio: ______________

Fecha:___________Contado Horas:_____________

NOTA: El compresor se debe poner a funcionar

durante 5 minutos (a temperatura ambiental mnima
Intervalo de
mantenimiento de 40 F) cada mes, con el objeto de circular el
COMPONENTE
(meses) aceite y lubricar los componentes.
3 6 12 Hecho Intervalo de
1. Compresor COMPONENTE mantenimiento
Revisar nivel de ruido
(meses)
Revisar la polea del embrague 3 6 12 Hecho
Revisar el nivel de aceite 5. Vlvula de expansin X
Corra el sistema por 5 min. Inspeccione el tubo capilar (si
Revise la tensin de la correa se usa) (escapes, daos,
(80-100) lbs; V-belt flojedad)
Inspeccionar si el sello del eje 6. Evaporador
tiene escape Limpie la mugre, hojas, etc. de
Revisar los soportes de montaje las aletas (con aire comprimido)
(apretar los tornillos) Revise las uniones soldadas en
Revisar la alineacin del los tubos de entrada/salida
embrague con la polea del (escapes)
cigeal (dentro de 0.06 plg.) Inspeccione el drenaje de la
Efecte la revisin del mltiple condensacin
Verifique si el embrague est 7. Otros componentes
enganchando Revise las lneas de descarga
2. Condensador (caliente al tacto)
Limpie el mugre, hojas, etc. del Revise las lneas de succin
ncleo (con aire comprimido) (fra al tacto)
Verifique si el embrague del inspeccione las boquillas/
ventilador est engranado (si abrazaderas/mangueras.
est instalado) Revise que la operacin del
Revise si la entrada/salida por interruptor termosttico sea
obstruccin o daos apropiada.
3. Recibidor / Secador Salidas en la cabina: 40F a
Revise la lnea de entrada 50F
proveniente del condensador Inspeccione todas las
(debe estar caliente al tacto) conexiones de cables
Reemplace si el sistema es Opere todos los controles
abierto manuales a travs de todas sus
funciones
4. Acumulador
Revise la lnea de entrada del
evaporador. Debe de estar
fresco a fro.
Reemplace el acumulador cada
vez el sistema est abierto.

N04034 09/07 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire N4-47

 NOTAS

N4-48 Calefaccin y/o Acondicionador de Aire 09/07 N04034

 SECCIN N5
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR
NDICE

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-3

VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-4
Botn de la Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-4
Palanca para Establecer el ARSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-4
Palanca para posicin Telescpica/inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-4
Palanca de Seal de Viraje de Funcin Mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-4
PALANCA DE CONTROL DEL RETARDADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-5
PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
PANEL DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
CONTROLES DE CALEFACCIN Y/O ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
Perilla de Control del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
Perilla de Control de Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-6
Calefactor y el Acondicionador de Aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-7
Perilla Direccional del Flujo de Aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-7
Respiraderos del Acondicionador de Aire/Calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-7
TABLA DE CAPACIDAD DE RETARDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-8
PARLANTES DE LA RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-8
MEDIDORES DE VACO DEL DEPURADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-8
ALARMA ZUMBADORA DE ADVERTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-8
RADIO AM/FM / TOCADOR DE DISCOS COMPACTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-8
CONSOLA CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-9
Palanca de Control de Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-10
Palanca de Control de Elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-10
Interruptor del Freno de Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-11
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-11
Interruptor de Control de la Ventana Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-11
Salidas de Energa Auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-11
ASIENTO DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-12
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-12
TABLERO DE INSTRUMENTOS E INDICADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-13
TABLERO DE INTERRUPTORES DERECHO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-14
Interruptor de Bloqueo de Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-14
Interruptor de Arranque F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-14

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-1

 Interruptor de Luces de Advertencia de Emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-14
TABLERO DE INTERRUPTORES DERECHO INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-15
Llave de Contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-15
Interruptor de Ayuda Para el Arranque con ter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-16
Interruptor de Corte ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-16
Llave de interruptor ARSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-16
Interruptor Selector de Ralent Automtico (AISS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-16
Interruptor del Freno Auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-17
TABLERO DE INTERRUPTORES IZQUIERDO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-18
Indicador del Sistema de Lubricacin Automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-18
TABLERO DE INTERRUPTORES IZQUIERDO INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-19
Interruptor de las Luces Delanteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-19
Interruptor de Luz de la Escalera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-19
Interruptor para las luces de Retroceso y/o Piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-20
Interruptor de la Luz de Niebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-20
Interruptor para seleccin de modo 1 y 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-20
Interruptor Atenuador de Luz del Tablero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-20
TABLERO DE EXHIBICIN ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-21
TEMS DE EXPOSICIN PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-22
EXPOSICIN DEL INDICADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-24
TEMS DE PRECAUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-26
TEMES DE PARADA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-28
PANTALLA DE CARACTERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-31
EXHIBICIN DEL CDIGO DE ACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-36
REVISANDO CDIGO DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-37
TABLA DE FLUJO DE EXHIBICIN DE CARACTERES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-38
COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-39
CONTROL DE VELOCIDAD DEL RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC) . . . . . . . . . . . . . . . . N5-42
REGULADOR DE BLOQUEO AUTOMTICO (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N5-45

N5-2 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

 CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR

FIGURE 5-1. INTERIOR DE LA CABINA - VISTA DEL OPERADOR

1. Volante de Direccin 7. Ventanillas del Calefactor/Aire Acondicionado
2. Palanca de Control de Retardo 8. Tabla de la capacidad de retardo
3. Pedal del Freno de Servicio 9. Parlantes de la Radio
4. Pedal del Acelerador 10. Medidores de Vaco del Depurador de Aire
5. Panel de Instrumentos 11. Zumbador de Alarma de Advertencia
6. Controles de Aire Acondicionado/Calefaccin 12. Radio

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-3

VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES
El volante de la direccin (1, Figura 5-2) se ajustar
"hacia dentro" o "hacia fuera" (funcin telescpica), y
se ajustar a travs de un ngulo de inclinacin, para
proporcionar una posicin cm-oda del volante para
la mayora de los operadores.

Botn de la Bocina
La bocina (2, Figura 5-2) se acciona presionando el
bo-tn ubicado en el centro del volante de la direc-
cin. Antes de mover el camin verifique el funciona-
miento de la bocina. Respete todas las reglas de
seguridad locales con respecto al uso de la bocina
como aparato de seal de advertencia antes de
arrancar el motor y mover el vehculo.

Palanca para Establecer el ARSC

FIGURE 5-2. VOLANTE DE LA DIRECCIN Y
La palanca del Control de velocidad de retardo auto- CONTROLES
mtico (ARSC) (3) se usa para establecer, cancelar, 1. Volante de Direccin 5. Palanca de seal de
o hacer ajustes precisos a la velocidad establecida 2. Bocina viraje de funcin
ARSC. 3. Palanca ARSC mltiple
4. Palanca para posicin 6. Palanca de Control de
(a) Oprima este botn para esta-
Telescpica/inclinacin Retardo
blecer
(b) aumentar la velocidad
(dar golpecitos hacia arriba)
9c) disminuir la velocidad
(dar golpecitos hacia abajo)
(d) cancelar
Palanca de seal de viraje de funcin mltiple
Para ms informacin, refirase a parte del "ARSC"
de esta sec-cin.

Palanca para posicin Telescpica/inclinacin

Ajuste la inclinacin del volante de la direccin
tirando la palanca de inclinacin del volante (4,
Figura 5-2) hacia el volan-te de la direccin y
moviendo el volante al ngulo deseado. Al soltar la
palanca se bloquear el volante en la posicin El interruptor de seal de viraje de funcin mltiple
deseada. Empuje la palanca hacia el frente del (5, Figura 5) se usa para activar las luces de seal
camin para recoger y/o extender la columna. Libere de viraje, los limpiaparabrisas, y para seleccionar las
la palanca para fijar en un punto el ajuste de la luces delan-teras de carretera, altas o bajas.
columna.

N5-4 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

 Operacin de la Seal de Viraje
Mueva la palanca hacia arriba para sealar
una virada hacia la derecha.
Un indicador arriba, al centro del panel de instru-
mentos se iluminar para indicar la direccin de
giro seleccionada. Consulte el Panel de Instru-
mentos y Luces Indicadoras en esta seccin.
Mueva la palanca hacia abajo para seal-
ar la virada a la izquierda.
NOTA: La seal de viraje no se cancela automt-
icamente despus de haber completado el viraje.
La seal de viraje tiene que ser devuelta manual-
mente a la posicin neutral.
Operacin de la luz delantera de carretera alta
Halando la palanca hacia el conductor
(hacia la parte trasera de la cabina)
cambia las luces delanteras de carre-
tera bajas por altas. Cuando se selecciona la luz
alta, el indicador en la parte central superior del
panel de instrumentos se iluminar. Devolviendo
el interruptor a su posicin original, devolver las
lmparas delanteras a la luz baja.
Operacin del Limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas Apagados
Intermitente - Espera Larga
Intermitente - Espera Mediana
Intermitente - Espera Corta
Velocidad Baja
Alta Velocidad
Oprimiendo el botn del extremo de la
palanca se activar el limpiaparabrisas.
NOTE: Los limpiaparabrisas no se activan
automticamente cuando se acciona el
limpiaparabrisas. Esto hay que hacerlo
manualmente.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
PALANCA DE CONTROL DEL RETARDADOR
La palanca de control de retardo (6, Figura 5-2) est
montada en el costado derecho de la columna de la
direccin. Esto puede ser usado para modular el
rango total del retardador y/o el esfuerzo que est
siendo aplicado al frenado, tanto a los frenos de
disco de aceite delanteros como a los traseros. Cual-
quier aplicacin de la palanca del retardador causar
que una lmpara indicadora se ilumine en el centro
del tablero de instrumentos. Refirase a la seccin
"Tablero de instrumentos e indica-dores" localizada
ms adelante en este captulo.
a. Cuando se gira la palanca a la posicin com-
pletamente "arriba" (hacia la izquierda), se
encuentra en la posicin OFF/Sin Retardo.
b. Cuando la palanca se rota "Hacia abajo"
(hacia la dere-cha), ella est en la posicin
de ON/RETARD (RETARDO ACTIVADO).
La posicin ON circunda un rango total de
movimiento que permite un esfuerzo de
retardo variable dependiendo de la posicin
de la palanca. A medida que la palanca se
rota ms all en el sentido de las agujas del
reloj, se aplicar ms esfuerzo de retardo.
c. En descensos prolongados, se puede poner
la palanca de modo de proporcionar el
esfuerzo de retardo deseado. La palanca
permanecer donde est colocada hasta
que sea movida. Para las precauciones
cuando se usa el retardador en un grado de
descenso, refirase a la "Operacin del
Retardador" en la sec-cin previa.
Cuando se ha completado el retardo, se resume
la aceleracin, devuelva la palanca a la posicin
total "Arriba" (Up) RETARDO DESACTIVADO
(OFF/NO RETARD), para prevenir un desgaste
rpido de los discos de freno y/o recalentamiento
del sistema de enfriamiento del freno.
La palanca del retardador y el pedal de freno de ser-
vicio de pie se pueden utilizar simultneamente o en
forma separada. El mdulo de control del retardador
(RCM) determinar cual dispositivo est requiriendo
ms esfuerzo de retardo y/o frenado y aplicar esa
cantidad.
N5-5
PEDAL DEL FRENO DE SERVICIO
El pedal de freno de servicio (3, Figura 5-3) es de
fun-cin sencilla, pedal operado con el pie, el cual
controla y modula directamente la presin del freno
de servicio a travs de una vlvula hidrulica.
Cuando se oprime el pedal, se acciona el freno de
servicio a travs de una vlvula hidrulica, la cual
modula la presin de los frenos de servicio. Al pre-
sionar completa-mente el pedal se aplica completa-
mente tanto los discos delantero y trasero como los
frenos de servicio.
Refirase a la "Tabla de capacidad de retardo" (8,
Figura 5-1) para determinar la velocidad segura
mxima en varios grados de descen-so de un camin
cargado.
PEDAL DEL ACELERADOR
El pedal del acelerador (4, Figura 5-3) es un pedal
operado con el pie, el cual permite al operador con-
trolar las rpm del motor, dependiendo de la presin
ejercida sobre el pedal.
FIGURE 5-3. PEDALES
3. Pedal del Freno 4. Pedal del Acelerador
N5-6 Controles y Equipo del Operador
El pedal acelerador tiene un sensor electr-nico que
emite seales hacia el sistema de control de com-
bustible Quantum. El movimiento del brazo de
control del gober-nador de combustible corresponde
directamente con el recorrido del pedal segn acti-
vado por el operador. Cuando se libera el pedal, un
resorte devuelve el pedal y el brazo de con-trol a sus
posiciones de descanso y el motor vuele a la posi-
cin de ralent bajo.
PANEL DE INSTRUMENTOS
El tablero de instrumentos (5, Figura 5-1) incluye un
tablero de exhibicin electrnica central, tableros de
interruptores Izquierdo y Derecho que contienen una
variedad de interruptores.
Para una descripcin detallada de las funciones y
localizacin de cada uno de esos componentes,
refirase a la parte de "Tablero de instrumentos e
indicadores", ms adelante en esta seccin.
CONTROLES DE CALEFACCIN Y/O
ACONDICIONADOR DE AIRE
El compartimiento del calefactor/aire acondicionado
contiene los controles del calefactor/aire acondicio-
nado y algunos de los componentes del calefactor/
aire acondicionado como el conjunto del motor del
soplador y los serpentines del calefactor. La tempe-
ratura ptima del aire de la cabina se puede selec-
cionar usando los siguientes controles en diversas
combinaciones.
Dial de Control del Ventilador
La perilla de control del ventilador (1, Figura
5-4) controla el motor del ventilador de aire
de la cabina. El motor del ventilador es un
motor de 3 velocidades (bajo, medio y alto).
Las velocidades se seleccionan girando la perilla de
control hacia la derecha hasta la posicin deseada.
OFF est en la posicin totalmente a la izquierda. El
control del ventilador tiene que ser activado (ON) para
que funcio-ne el acondicionador de aire.
Dial de Control de Temperatura
El dial de control de temperatura (2, Figura 5-4) per-
mite al operador seleccionar la temperatura deseada.
Girando la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se
seleccionarn las temperaturas ms fras. La posi-
cin completamente hacia la izquierda es el ajuste
de aire ms fro.
Girando el dial hacia la derecha (flecha roja) se selec-
cionarn las temperaturas ms clidas. La posicin
totalmente hacia la derecha (sentido de las agujas del
reloj) es la regulacin ms clida de la calefaccin.
08/07 N05077
Acondicionador de Aire y Calentador
Los modos de acondicionador de aire y calefaccin
no tienen controles ON/OFF sepa-rados. Ellos son
operados por el movimiento del dial de control de
temperatura. Cuando el dial es rotado totalmente
hacia la izquierda (sentido contrario a las agujas del
reloj), funcionar el com-presor del acondicionador de
aire. Cuando el dial es rotada lo suficiente hacia la
derecha (sentido de las agujas del reloj), el aire fluir
a travs del ncleo del calentador hacia el interior de
la cabina.

Dial direccional del flujo de aire

El dial direccional del flujo de aire (3, Figura 5-4) con-
trola la direccin del flujo de aire de la siguiente
manera:

Proporciona flujo de aire solamente por

las rejillas de ventilacin hacia el piso.
Proporciona flujo de aire por las rejillas de
ventilacin de arriba y hacia el piso.
Proporciona flujo de aire solamente por
las rejillas de ventilacin de arriba.
Defrost (Desempaado) - Proporciona
aire deshumidificador hacia el parabrisas.
Defrost (Desempaado) - Proporciona
aire deshumidificador al parabrisas y tam-
bin a las rejillas de ventilacin hacia el
piso.

Ventanillas del Calefactor/Aire Acondicionado

Las rejillas de ventilacin de la calefaccin y/o acon-
dicionador de aire (4, Figura 5-4) pueden ser rotadas
360. Hay tres rejillas de ventilacin en el comparti-
mento de calefaccin/acondicionador de aire, hay
cuatro rejillas de ventilacin a travs de la parte
superior del tablero de instrumentos, y una rejilla en
cada uno de los tableros de instrumentos izquierdo y
FIGURE 5-4. CONTROLES DE CALEFACCIN/
derecho. Tambin hay cuatro rejillas adicio-nales por
ACONDICIONADOR DE AIRE
debajo del tablero de instrumentos. El flujo de aire
por cada una de las rejillas de ventilacin es contro- 1. Dial de Control del 3. Dial direccional del flujo
lado manualmente por medio de apertura, cierre o Ventilador de aire
direccin de sus persianas. 2. Dial de Control de 4. Ventanillas
Temperatura

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-7

TABLA DE CAPACIDAD DE RETARDO
El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura
5-1 y que se muestra a continuacin) proporciona los
lmites mximos de retardo recomendados a diversas
velocidades del camin y pendientes con un camin
completamente cargado.
Antes de descender una pendiente de cualquier
grado con el camin cargado, consulte la tabla de
capacidad de retardo. La seleccin apropiada del
grado del camino, de la velocidad del camin, del
cambio de velocidad, y el uso de la palanca del retar-
dador y/o pedal de freno son requeridos para mante-
ner una velocidad segura.
Las opciones especificadas por el cliente pueden
causar que esta calcomana cambie. Consulte el
cuadro de capacidad de retardo en la cabina del ope-
rador y respete las recomendaciones para la opera-
cin segura del camin.
NO exceda estas velocidades mximas al des-
cender una pendiente con un camin cargado.
Para mayor informacin sobre el uso de la funcin
del retardador, refirase a las secciones de "Instruc-
ciones de operacin", y "Operacin del retardador"
Una funcin de retardo automtico est disponible
en este camin. Para ms informacin, refirase a
"Control de velocidad de retardo automtica" ms
adelante en este captulo.
N5-8 Controles y Equipo del Operador
PARLANTES DE LA RADIO
Los parlantes de la radio (9, Figura 5-1) para la radio
AM/FM Estreo estn ubicados en la parte trasera y
derecha del panel supe-rior.
MEDIDORES DE VACO DEL DEPURADOR
DE AIRE
Los medidores de vaco del depurador de aire (10,
Figura 5-1) proporcionan una lectura constante de la
restric-cin mxima del depurador de aire alcanzada
durante la operacin. El, o los purificadores de aire
deben recibir servicio cuando el, o los indicadores
alcancen 25 pulgadas de vaco H2O.
NOTA: Despus de dar servicio, presione el botn de
reseteo en el frente del medidor para que vuelva a
cero.
ZUMBADOR DE ALARMA DE ADVERTENCIA
La bocina de alarma de advertencia (11, Figura 5-1)
sonar cuando sea activada por cualquiera de las
mltiples funciones del camin. Consulte Panel de
Instrumentos y Luces Indicadoras para una descrip-
cin detallada de las funciones e indicadores que
activarn esta alarma.
RADIO AM/FM / TOCADOR DE DISCOS
COMPACTOS
Radio (12, Figura 5-1) es un radio AM/FM con capa-
cidad de tocar discos com-pactos y MP3.
Consulte la Seccin 70, Radio de la Cabina, in el
manual de Operaciones y Mantenimiento, para una
descripcin ms completa del radio y sus funciones.
Cada cliente puede usar esta rea para otros fines,
como para una radio de comunicaciones de dos ban-
das.
08/07 N05077
CONSOLA CENTRAL
La consola central (1, Figura 5-5) localizada a la
derecha del asiento del operador, es un bastidor que
proporciona superficie de montaje para ciertos con-
troles del operador. El asiento para el pasajero est
localizado directamente a la derecha de la consola.

FIGURE 5-5. CONSOLA CENTRAL

1. Consola Central 5. Salidas de energa auxiliares (Enchufes)
2. Interruptor de Control de la Ventana Izquierda 6. Interruptor del Freno de Estacionamiento
3. Palanca de Control de Elevacin 7. Interruptor de Control de la Ventana Derecha
4. Palanca de Cambios de la Transmisin

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-9

Palanca de Control de Elevacin
El control de elevacin (3, Figura 5-5) es una palanca
manual, de 4 funciones y 3 posiciones ubicada entre
el asiento del operador y la consola central.
Consulte Instrucciones de Operacin, Descarga,
para mayores detalles concernientes a este control.
Palanca de Cambios de la Transmisin
La palanca de cambio de velocidades de la transmi-
sin (4, Figura 5-5) est montada a la derecha del
asiento del operador.
La palanca de cambio de velocidades tiene nueve
posiciones (R, N, D, 6, 5, 4, 3, 2 y L). Cuando mueva
la palanca de cambio de velocidades de N a R, o de
D a 6, oprima el botn de seguro localizado en el
extremo de la empuadura, para liberar la palanca y
permitir el cambio de velocidad.
R - Posicin de REVERSE (REVERSA) - se usa para
mover el camin hacia atrs. Pare completamente el
camin antes de cambiar de AVANCE (DRIVE) hacia
REVERSA, o viceversa. La bocina de advertencia de
retroceso se activa cuando se selecciona la posicin
de REVERSA.
N NEUTRAL - se usa para arrancar el motor
durante operaciones de carga y estacionamiento del
camin con el motor en marcha. El camin no se
puede arrancar a menos que la palanca de cambio
de velocidades se encuentre en posicin N- NEU-
TRAL.
D- MANEJO (F1-F7) - Al arrancar desde una posi-
cin parada, la transmisin cambiar auto-mticam-
ente para la segunda marcha. A medida que
aumenta la velocidad del camin sobre terreno, la
transmisin automticamente cambiar hacia arriba
cada marcha hasta la operacin de la sptima veloci-
dad. A medida que disminuye la velocidad sobre
terreno, la transmi-sin automticamente cambiar
bajando hacia la marcha correcta (incluyendo F1)
para hacer frente a las condiciones de pendiente/
carga/motor. Cuando lo permitan las condiciones,
seleccione la posicin "D" para operacin normal.
N5-10 Controles y Equipo del Operador
Posiciones 6, 5, 4, 3, 2 - Las condiciones del camino
y la carga algunas veces hacen deseable el limitar el
ascenso en cambio de marchas a un rgimen infe-
rior. Estas posiciones proporcionan un retardo ms
efectivo en las pendientes. Cuando la palanca de
cambio de velocidades est colocada en cualquiera
de esas posiciones, la transmisin arranca en F1, y
no cambiar a una velocidad ms alta que la del
rango de engranaje que est seleccionado. A
medida que disminuye la velocidad sobre terreno, la
transmisin automti-camente cambiar bajando
hacia la marcha correcta (incluyendo F1) para hacer
frente a las condiciones de pendiente/carga/motor.
Cuando lo permi-tan las condiciones, seleccione la
posicin "D" para operacin normal.
L BAJO - Use esta posicin para maniobrar en
lugares apretados y al transitar a travs del lodo y
nieve profunda. Use esta posicin igualmente,
cuando transite subiendo o bajando pendientes agu-
das donde se requiera la mxima potencia o retardo.
Cuando la palanca de cambio de velocidades est
colocada en L, la transmisin arranca en F1, y cam-
biar hacia arriba solamente hasta F2. Cuando lo
permitan las condiciones, seleccione la posicin "D"
para operacin normal.
Mientras el camin est en movimiento, NO
MUEVA la palanca de cambio de velocidades a la
posicin N. Si el selector es cambiado a N mien-
tras se est en movimiento, o mientras se des-
ciende una cuesta, puede ocurrir lo siguiente:
La conduccin puede ser ms difcil.
Una falta del aceite de enfriamiento puede cau-
sar que el sistema de frenos se recaliente y
falle.
Pueden ocurrir daos en la transmisin.
El motor no puede proporcionar frenado cuan-
do la transmisin no est engranada.
08/07 N05077
Interruptor del Freno de Estacionamiento
Cuando el interruptor (6, Figura 5-5)
del freno de estacionamiento est en
la posicin "ON", el freno de estacio-
namiento est aplicado.
Cuando el interruptor est en posi-cin
"OFF", se libera el freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento se aplica por resorte y
se libera en forma hidrulica. El retendr el camin
en posicin estacionaria mientras el motor est dete-
nido y la llave del interruptor de arranque est en
posicin "OFF".

NO APLIQUE el freno de estacionamiento mien-

tras el camin est en movimiento. Ocurrirn
daos en los compo-nentes del freno de estacio-
namiento.
Cuando el interruptor de encendido est en ON y el
freno de estacionamiento est aplicado, se encende-
r la luz indicadora en el panel central. Refirase a
"Tablero d instrumentos e Indica-dores" localizada
ms adelante en este captulo.

Interruptor de Control de la Ventana Izquierda

El interruptor de control de la ventana
izquierda (2, Figura 5-5) est cargado al
centro por medio de un resorte, posi-cin
"OFF". Al presionar la parte delantera del
interruptor se baja la ventana izquierda de
la cabina. Al presionar la parte posterior,
se eleva la ventana.

Interruptor de Control de la Ventana

Derecha
El interruptor de control de la ventana
derecha (7, Figura 5-5) est cargado al
centro por medio de un resorte, posi-cin "OFF". Al
presionar la parte delantera del interruptor se baja la
ventana derecha de la cabina. Al presionar la parte
posterior, se eleva la ventana.

Salidas de energa auxiliares (Enchufes)

Salidas de energa auxiliar o enchufes (5, Figura 5-5)
pueden ser usadas para accesorios. Los enchufes
suministran energa de 12VDC.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-11

ASIENTO DEL OPERADOR
El asiento del operador es completamente ajustable
y acol-chado para comodidad del conductor y una
fcil operacin.

Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en
el asiento.
1. Soporte de cabeza: (1, Figura 5-6) se ajusta
hacia arriba, hacia abajo, hacia delante y hacia
atrs movindolo a la posi-cin deseada.
2. Descansa brazos: gire el dial de ajuste hasta
que el descansa brazos est en la posicin
deseada.
3. Respaldo:Levante la manilla (3) para soltar y
seleccionar el ngulo de respaldo: suelte la
manilla de control para ajustar.
4. Cinturn de Seguridad:El operador siempre
debe tener el cinturn de seguridad (4) abro-
chado en su lugar y debidamente ajustado
durante la operacin del vehculo.
5. Pendiente del Asiento:Levante la palanca (5)
y mantenga levantado para ajustar la pendiente
del asiento. Suelte la palanca para fijar el
ajus-te.
6. & 7 Soporte Lumbar de Aire:Cada interruptor
oscilante (6 7) controla un cojn de aire. El
interruptor (7) controla la almohadilla de aire
inferior, y el interruptor (6) controla la almohadi-
lla de aire superior. Para inflar, presione la parte
superior del interruptor oscilante y mantenga
para obtener el soporte deseado, luego suelte.
Para desinflar, presione la parte inferior del
botn oscilante y mantenga para obtener el
soporte deseado, luego suelte. Ajuste cada
cojn para obtener el soporte deseado.
8. Asiento de suspensin:Presione la parte FIGURE 5-6. CONTROLES DE AJUSTE DEL
superior del interruptor oscilante (8) para ASIENTO DEL OPERADOR
aumentar la firmeza. Presione la parte inferior
del interruptor oscilante para disminuir la fir-
1. Apoya cabeza 7. Soporte Lumbar del
meza.
2. Ajuste del Descansa Cojn de Aire Inferior
9. Ajuste del Asiento Hacia Delante/Hacia Brazos 8. Ajuste de Altura
Atrs: Levante la palanca (9) y sostenga. 3. Ajuste del Respaldo 9. Ajuste Hacia Delante/
Doble las rodillas para mover el asiento a una 4. Cinturn de Seguridad Hacia Atrs
posicin cmoda: suelte la palanca para fijar el 5. Ajuste de la Pendiente 10. Accesorio de Montaje
ajus-te. del Asiento 11. Correa del Asiento
6. Soporte Lumbar del Tornillo de Cabeza
12. Altura del Asiento:Levante la palanca (12) y Cojn de Aire Superior 12. Altura del Asiento
mantenga para ajustar la altura del asiento. Ajuste
Suelte la palanca para fijar el ajuste.

N5-12 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

TABLERO DE INSTRUMENTOS E
INDICADORES

FIGURE 5-7. PANEL DE INSTRUMENTOS

1. Tablero de Interruptores Izquierdo Superior 4. Tablero de Interruptores Izquierdo Inferior

2. Tablero de Exhibicin Electrnica Central 5. Llave del interruptor de arranque
(EDP) 6. Tablero de Interruptores Derecho Inferior
3. Tablero de Interruptores Derecho Superior

El tablero de instrumentos consta de los tableros de

interruptores derecho e izquierdo superior e inferior,
y un tablero de exposicin central con exhibicin de
caracteres digitales.
Tablero de Exhibicin Electrnica Central (EDP) est
equipado con un microcomputador para procesar y
desple-gar las seales de los sensores. La exposi-
cin es de cristal lquido.
Las siguientes pginas identificarn cada elemento
del tablero de instrumentos y el detalle de su funcin
y propsito.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-13

TABLERO DE INTERRUPTORES
DERECHO SUPERIOR
FIGURE 5-8. TABLERO DE INTERRUPTORES
DERECHO SUPERIOR
1. Bloqueo del Freno 3. Interruptor de Destello
2. Interruptor de Arranque de Peligro
F1
NOTE: Si el camin no est equipado con la
opcin de traba del freno, la ranura (1) tendr un
tapn.
El tablero de interruptores derecho superior, locali-
zado a la derecha del volante de la direccin, con-
tiene lo siguiente:
Interruptor de Bloqueo de Frenos
Interruptor de seguro de movimiento
del freno (1, Figura 5-7) a la posicin
"ON", aplica el seguro del freno.
Cuando el interruptor est en posi-cin
"OFF", se libera el freno de estaciona-
miento.
El seguro del freno se puede usar solamente cuando
el motor est funcionando. Este se usa solamente
para descargar y cargar. El interruptor de bloqueo de
freno activa el sistema de freno hidrulico que blo-
quea los frenos de servicio de las ruedas traseras.
Cuando se acerque a un rea de carga o descarga,
seleccione un rea con superficie nivelada. Cuando
el camin este total-mente detenido y en posicin de
cargado, aplique el seguro de freno mediante el
movimiento del interruptor basculante a la posicin
"ON" (arriba). Para liberarlo, oprima el interruptor
basculante a la posicin "OFF" (abajo).
N5-14 Controles y Equipo del Operador
Use la funcin de seguro del freno solamente
mientras est cargando o descargando. El segu-
ro de freno se usa solamente para mantener el
camin estacionario.
No use este interruptor para parar el camin. El
uso de este interruptor aplica los frenos traseros
con presin completa y no modulada!
No use este seguro de freno en lugar del freno de
estacionamiento. Con el motor apagado, la pre-
sin hidrulica disminuir, permitiendo que se
liberen los frenos!
Interruptor de Arranque F1
El interruptor de arranque en F1 (2,
Figura 5-8) se usa para asegurar que
la transmisin arranque en F1 cuando
la palanca de cambio de velocidades
est en "D". Cuando este interruptor
est activado "ON" y la palanca de cambio de veloci-
dades de la transmisin est en la posi-cin D, la
transmisin al arrancar cambiar a F1. Cuando este
interruptor est desactivado "OFF" y la palanca de
cambio de velocidades est en "D", la transmisin
arrancar en 2a velocidad. Refirase a "Palanca de
cambio de velocidades de la trans-misin", D- DRIVE
(AVANCE). Todos los dems rangos de cambio de
velocidad (L, F2, F3, F4, F5, F6) arrancan con F1,
sin tener en cuenta la posicin del interruptor de
arranque en F1.
Oprimiendo la parte inferior del interruptor mueve el
interruptor a la posicin "ON". Oprimiendo la parte
superior, mueve el interruptor a la posicin "OFF".
Interruptor de Luces de Advertencia de Emergencia
El interruptor de la luz de advertencia
de emergencia (3, Figura 5-8) hace
destellar todas las luces de seal de
viraje simultneamente.
El interruptor basculante es de tipo
"ON-OFF". Oprimiendo la parte inferior, mueve el
interruptor a la posicin "ON". Oprimiendo la parte
superior del interruptor mueve el interruptor a la posi-
cin "OFF".
Use las luces de peligro como advertencia para alertar
a otros operadores de camin que existe un problema.
08/07 N05077
TABLERO DE INTERRUPTORES
DERECHO INFERIOR
FIGURE 5-9. TABLERO DE INTERRUPTORES DERECHO INFERIOR
1. Llave del interruptor de arranque
2. Interruptor de Ayuda para el arranque
con ter (Opcional)
El tablero de interruptores derecho inferior, locali-
zado a la derecha del volante de la direccin, con-
tiene lo siguiente:
Llave del interruptor de arranque
El interruptor de arranque (1, Figura 5-8) es un inte-
rruptor de tres posiciones (OFF, ON, START).
OFF - Posicin para insertar y/o
retirar la llave
Cuando la ranura de la llave se
encuentra en posicin verti-cal, el
sistema elctrico est desacti-
vado y ningn dispositivo elct-
rico est energizado.
Use esta posicin de la llave para
parar el motor cuando est funcionando.
ON - Cuando el interruptor se gira una posicin
a la derecha, est en la posicin de funciona-
miento (ON) y se activan todos los circuitos
elct-ricos (excepto START).
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
3. Interruptor de Corte ASR
4. Interruptor ARSC
5. Interruptor AISS
6. Interruptor del Freno Auxiliar
START - Con la palanca de
cam-bio de velocidades en posi-
cin NEUTRAL, haga girar
hacia la derecha la llave del
interruptor de arranque hasta la
posicin START (ARRANQUE)
y mantngala en esta posicin
hasta que el motor arranque
(Vea la NOTA de abajo). La
posicin de arranque se carga por resorte para
volver a la posicin ON al soltar la llave.
NOTE: El circuito de arranque del motor est
equipado con un sistema de lubricacin previa
"Prelube". Se producir una notable demora en
tiempo (mientras las galeras de aceite del motor se
llenan) antes de que se acople el motor de arranque
y comience el arranque del motor. Cuanto ms fra
sea la temperatura del aceite del motor, ms larga
ser la demora en tiempo. Adicionalmente, si el
camin est equipado tambin con una ayuda para
el arranque en tiempo fro, el sistema de lubricacin
previa se debe activar durante los primeros 5 a 10
segundos, o hasta que el arranque est engranado,
antes de activar la ayuda para el arranque del motor.
N5-15

El lquido para arranque es extremadamente
voltil e inflamable! Use con extremo cuidado.
Si el camin est equipado con ayuda para el arran-
que del motor en tiempo fro, y la temperatura
ambiente est por debajo de -5C (23 F), empuje el
interruptor de ayuda para el arranque por 3 segun-
dos y luego, librelo. Gire la llave del interruptor a la
posicin START (arranque). Si el motor no arranca,
espere al menos 15 segundos antes de intentarlo de
nuevo.
No gire un motor de arranque elctrico por ms
de 30 segundos. Deje que pasen dos minutos
para que se enfre el motor de arranque antes de
hacerlo partir nuevamente. Un sobrecalenta-
miento podra ocasionar serios daos al motor de
arranque.
Interruptor de Ayuda para Arranque con ter
El interruptor de ayuda para el arran-
que con ter (2, Figura 5-9) es un inte-
rruptor ON/OFF tipo basculante que
est cargado a resorte en la posicin
OFF. Este interruptor es un equipo
opcional.
Cuando la temperatura exterior est por debajo de -
5 C (23 F), antes de arrancar el motor, oprima la
parte superior de este interruptor y mantngala opri-
mida durante 2, o 3 segundos. La ayuda para el
arranque en tiempo fro atomiza ter en el mltiple
de admisin del motor.
Para ms detalles sobre el uso de este interruptor,
refirase a la seccin "Llave del interruptor de arran-
que - ARRANQUE (START).
NO OPRIMA el interruptor de inyeccin de ter
despus de que el motor haya sido arrancado.
Pueden ocurrir daos serios en el motor.
N5-16 Controles y Equipo del Operador
Interruptor de Corte ASR
El interruptor de corte (3, Figura 5-9)
ASR (Regulador de deslizamiento auto-
mtico (Automatic Spin Regulator)) se
usa para activar y/o desactivar el sis-
tema de control de traccin.
El interruptor basculante es un interruptor de tipo
"ON-OFF". Oprimiendo la parte inferior activa (ON) el
sistema ASR. Se ilumina una luz verde en el inte-
rruptor para notificar al opera-dor que el ASR est
activo. Oprimiendo la parte superior del interruptor
desactiva (OFF) el sistema ASR. Se ilumina una luz
mbar en el interruptor para notificar al operador que
el control de trac-cin est inactivo.
Cuando el ASR est activo, el sistema monitorea la
velocidad de las ruedas individualmente. Si el deter-
mina que durante la aceleracin una de las ruedas
traseras est deslizndose (patinando), aplica el
freno a la rueda trasera que tenga la velocidad ms
alta. Para ms informacin sobre el uso de esta fun-
cin, refirase a la seccin "Regulador de desliza-
miento auto-mtico" ms adelante en este captulo.
Interruptor ARSC
El interruptor ARSC (Control de Veloci-
dad de Retardo Auto-mtico) (4, Figura
5-9) se usa para habilitar o inhabilitar
el sistema de control de velocidad de
retardo automtico. Oprima la parte
superior del interruptor para habilitar el
retardo automtico. Oprima la parte inferior del inte-
rruptor para inhabilitar el sistema de retardo automt-
ico. Para ms informacin sobre el uso de esta
funcin, refirase a la parte "Control de velocidad de
retardo automtico" ms adelante en esta seccin.
Interruptor Selector de Ralent Automtico (AISS)
Interruptor AISS (5, Figura 5-9) con-
trola la velocidad ralent del motor.
Cuando se libera el pedal acelerador,
el tablero monitor enva una seal al
ECM para funcionar en bajas rpm
(ralent bajo).
Esta seal puede ser para cualquiera:
650 rpm - normal-ralent bajo, o
1,000 rpm - ralent alto, dependiendo de las
siguientes condiciones:
08/07 N05077
 1. Oprimiendo la parte superior del Interruptor del Freno Auxiliar
interruptor selecciona la posicin
El interruptor del freno auxiliar (6, Figura 5-9) se usa
OFF/AUTO, la cual se usa para
para aplicar el sistema de frenado auxiliar.
realzar la operacin del camin.
Cuando el interruptor AISS est Oprima el botn para aplicar el sistema de freno auxi-
en esta posicin, el tablero moni- liar. Cuando el interruptor est en ON, se encender
tor ser determinado por dos condiciones. tem- la luz roja.
peratura del refrigerante del motor, y aplicacin
Saque hacia afuera el interruptor para deshabilitar el
del freno.
sistema de freno auxiliar. La luz se apagar.
a. Temperatura del refrigerante del motor - Si la
temperatura del refrigerante del motor est
por debajo de los 30C (47F) el controlador
del motor sealar para 1,000 rpm, sin tener
en cuenta las otras condiciones: Si la tempe-
ratura del refrigerante del motor est por Cuando es activado el interruptor de frenado auxi-
encima de los 30C (47F) el controlador del liar, toda la presin de freno hidrulico sin modu-
motor sealar para 650 rpm, excepto lo lar (o cualquier presin remanente, si el sistema
siguiente: est fallando) es aplicada a todas las ruedas. Adi-
cionalmente, tambin se aplica el freno de esta-
b. Aplicacin del freno - Si estn liberados
cionamiento.
tanto el freno de estacionamiento como el
freno de servicio (aceleracin anticipada), el NO ACTIVE el interruptor del freno auxiliar cuando
controlador sealar para 1,000 rpm, sin el camin est en movimiento, excepto en una
tener en cuenta las otras condiciones. emergencia.

NOTE: El interruptor se iluminar con una luz mbar

cuando ste se encuentre en la posicin seleccio- NOTA: Este interruptor es para la activacin manual
nada "OFF/AUTO". del circuito del freno auxiliar por parte del operador.
2. Oprimiendo la parte inferior del El circuito del freno auxiliar se aplicar automticam-
interruptor, selecciona la posi-cin ente si la presin del freno hidrulico disminuye por
ON/LOW. Cuando el interruptor debajo del valor establecido.
AISS est en esta posicin, el
contro-lador del motor sealar
para 650 rpm, sin tener en cuen-ta
otras condiciones. La posicin ON/LOW se usa
cuando se necesitan movimientos de control
precisos, como al estacionarse en espacios
reducidos.
NOTE: El interruptor se iluminar con una luz verde
cuando la posicin ON/LOW ha sido seleccionada.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-17

TABLERO DE INTERRUPTORES
IZQUIERDO SUPERIOR

FIGURE 5-10. TABLERO DE INTERRUPTORES

IZQUIERDO SUPERIOR
1. Indicador del Sistema de Lubricacin Automtico

El tablero de interruptores izquierdo superior (1,

Figura 5-7) est localizado a la izquierda del volante
de la direccin, y actualmente no contiene ningn
interruptor (estndar u opcional). El tablero con-tiene
los siguiente:

Indicador del Sistema de Lubricacin Automtico

El indicador del sistema de lubrica-
cin auto-mtica (1, Figura 3-10) se
ilumina cuando la presin del sis-
tema de lubricacin no logra alcan-
zar las 15,168 kPa (2,000 lb/plg2)
dentro del primer minuto despus
de que el temporizador ini-cia el ciclo
de engrase. Notifique al personal de
mante-nimiento lo antes posible luego que se
encienda la luz.

N5-18 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

TABLERO DE INTERRUPTORES
IZQUIERDO INFERIOR

FIGURE 5-11. TABLERO DE INTERRUPTORES IZQUIERDO INFERIOR

1. Interruptor de las Luces Delanteras 5. Interruptor Selector de modo #1
2. Interruptor de Luz de la Escalera 6. Interruptor Selector de modo #2
3. Interruptor de Luz de Retroceso 7. Interruptor Atenuador de Luz del Tablero
4. Interruptor de Luz de Niebla (Opcional)

El tablero de interruptores izquierdo inferior, locali-

zado a la izquierda del volante de la direccin, con-
tiene lo siguiente:

Interruptor de las Luces Delanteras Interruptor de Luz de la Escalera

El interruptor de las luces delan-
teras (1, Figura 5-11) es un inte-
rruptor basculante de tres
posiciones que controla las luces
del tablero de instrumentos, las
luces de posicin y las luces
delanteras de carretera. Pre-
sione la parte superior del inte-
rruptor hasta que alcance la primera detencin
(media) para seleccionar slo las luces del panel, de
despeje y traseras. Vuelva a presionar la parte supe-
rior del interruptor hasta alcanzar la segunda deten-
cin para seleccionar las luces delanteras, luces del
panel, de despeje y traseras. Oprima la parte inferior
del interruptor para apagar todas las luces.
El interruptor de luz de escalera
(2, Figura 5-11) enciende o apaga
las luces de la escalera. Hay dis-
ponible un interruptor similar a
nivel del terreno para encender o
apagar las luces de la escalera.
Oprima la parte infe-rior del inte-
rruptor para encender las luces
de la esca-lera. Oprima la parte superior del interrup-
tor para apagar las luces de la escalera.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-19

Interruptor para las luces de Retroceso y/o Piso
Interruptor para las luces de
Retroceso y/o Piso (3, Figu-ra 5-
11) permite que las luces de
retroceso se encienda sin impor-
tar la posicin de la palanca de
cambios de la transmisin.
Oprima la parte superior del inte-
rruptor para encender las luces
de Retroceso y/o Piso. Oprima la
parte inferior del interruptor para apagar las luces de
Retroceso y/o Piso.
Interruptor Atenuador de Luz del Tablero
El interruptor atenuador de la ilumi-
nacin del tablero (7, Figura 5-11)
se usa para ajustar la brillan-tez del
monitor de la mquina. Gire el
botn hacia la derecha (sentido de
las agujas del reloj) para hacer que
la exhibi-cin sea ms brillante. Gire el dial hacia la
iz-quierda (sentido contrario al de las agujas del reloj)
para hacer que la exhibicin sea mas tenue.

Interruptor de Luz contra

Niebla
El interruptor de las luces para
niebla (4, Figura 5-11) controla
las luces para niebla. Las luces
para niebla son opcionales, se
usan en condiciones con neblina
o lluvias fuertes. Al presionar la
parte inferior del interruptor oscilante se encienden
las luces. Al presio-nar la parte superior del interrup-
tor se apagan las luces.

Interruptor para seleccin de modo 1 y 2.

El interruptor de modo 1 y 2 (5, 6, Figura 5-11) se

usa para desplazarse a travs de la exhibicin de
caracteres del monitor de la mquina. Los botones
de comando son los siguientes:

1 Seleccionar, Correr
2 Cancelar, Liberar, Seleccionar (Sola-
mente SI/NO)
3 Derecha, Siguiente, Contine
4 Izquierda, Previa, Retorne

N5-20 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

TABLERO DE EXHIBICIN
ELECTRNICA
Cuando el interruptor de arranque del motor es colo-
cado en la posicin "ON" antes de arrancar el motor,
se efecta una revisin del sistema durante 30
segundos. Las siguientes revisiones del sistema
ocurren:
La lmpara de advertencia central se ilumina por
2 segundos y luego se apaga.
La zumbadora de alarma se escucha durante 2
segundos y despus deja de sonar.
La lmpara monitora se ilumina por 2 segundos y
se apaga por un segundo en forma alterna.
El indicador del cambio de velocidad exhibe "88"
por 2 segundos y se apaga por un segundo en
forma alterna.
FIGURE 5-12. TABLERO DE EXHIBICIN ELECTRNICA CENTRAL
A. Pantalla de Caracteres
B. Items de Precaucin
C. Indicadores de Parada de Emergencia
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
Despus de una comprobacin del sistema de 3
segundos, el instrumento comienza a funcionar.
La pantalla de caracteres muestra KOMATSU
SYSTEM CHECK durante tres segundos.
Si las lmparas no funcionan, ha ocurrido una
falla en el circuito. Por lo tanto, pngase en con-
tacto con su distribuidor Komatsu para su revi-
sin.
Cuando el interruptor del arranque se pone en
ON, si la palanca de cambios no est en la posi-
cin NEUTRAL, despus de finalizar la compro-
bacin del sistema, la luz piloto de posicin de la
palanca de cambios y la luz central de adverten-
cia se encendern y la zumbadora de alarma
continuar sonando en forma intermitente.
Cuando esto sucede, si la palanca de cambio de
velocidades est en posicin NEUTRAL se
D. Porcin de Exposicin de los Medidores
E. Indicador Luminoso de Advertencia Central
N5-21
ITEMS DE EXPOSICIN PILOTO
Cuando la llave del interruptor de arranque est en
posicin "ON", se iluminarn las lmparas piloto
correspondientes a los controles que han sido acti-
vados.

FIGURE 5-13. ITEMS DE EXPOSICIN PILOTO - EDP

1. Indicador luminoso piloto de traba 5. Actuacin de la Lmpara ASR
2. Lmpara de Seal de Viraje 6. Indicador Luminoso Piloto del Retardor
3. Indicador luminoso piloto de luz alta 7. Lmpara Piloto ARSC
4. Indicador de la velocidad establecida 8. Posicin de la Palanca de Cambios
ARSC 9. Indicador de Cambio de Velocidad

Indicador Luminoso Piloto de Traba Indicador Luminoso Piloto de Sealizacin de

Viraje
Esta lmpara piloto de traba se ilumina
cuando la traba del convertidor de tor-
sin est enganchado y la trasmisin
introduce realmente en transmisin
directa.
La flecha de la seal piloto de viraje destellar simul-
tneamente con las lmparas de seal de viraje
exteriores. Si se selecciona el viraje a la derecha
usando la palanca de seal de virajes, destellar la
flecha de la derecha. Si se selecciona el viraje a la

N5-22 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

izquierda usando la palanca de seal de virajes, des- dad de traslado establecida ha sido cancelada, el 0
tellar la flecha de la izquierda. aparece expues-to.

Indicador Luminoso Piloto de Luz Alta de

Lmpara Delantera
Actuacin de la Lmpara ASR
La lmpara piloto de la luz alta de
Cuando el sistema ASR est activado,
carretera se ilumi-nar cuando las
esta lmpara se iluminar cuando
lmparas delanteras sean colocadas
detecta deslizamiento de las ruedas tra-
en luz alta usando la palanca de seal
seras. La lmpara indica que el sistema
de viraje de funcin mltiple.
ASR ha acti-vado los frenos para prevenir el desliza-
miento (patinaje).

Indicador Luminoso Piloto de la Palanca de Indicador Luminoso Piloto del Retardor

Cambios
La lmpara piloto del retardador se ilu-
La lmpara piloto de la palanca de cambio minar cuando la palanca de control del
de velocidades mostrar la posi-cin de la retardador es accio-nada y el sistema
palanca de cambio de velocidades. retardador est activo.
La letra o el nmero del rango de velocidad
seleccionado se iluminarn.
Lmpara Piloto ARSC
La lmpara piloto ARSC indica que el
sistema retardador automtico est
activo. El sistema mantendr al camin
a la velocidad establecida.
La lmpara se apagar cuando el sistema ARSC sea
desactivado.
Indicador de Cambio de Velocidad
El indicador del cambio de velo-
cidad muestra el rango del
engranaje en la transmisin
(rango de velocidad).

Indicador de la velocidad establecida ARSC

El indicador de la velocidad establecida ARSC mues-

tra la velocidad de traslado establecida por el control
de velocidad del retardador automtico.
El monitor se apaga cuando el interruptor del sis-
tema ARSC est desactivado ("OFF"). Si la veloci-

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-23

 EXHIBICIN DE MEDIDORES

FIGURE 5-14. MEDIDORES - EDP

1. Medidor de Temperatura del Aceite del 4. Velocmetro

Convertidor de Torsin 5. Medidor de Temperatura del Aceite del
2. Medidor de la Temperatura del Agua del Motor Retardador
3. Tacmetro del motor 6. Medidor de Combustible

Velocmetro

Tacmetro del Motor

El velocmetro indica la velocidad de traslado del El tacmetro exhibe la velocidad del motor.
camin.
Cuando el motor exceda las 2,500 rpm y se mueva al
rango rojo del medidor, sonar la alarma zumbadora
y se iluminar la lmpara central de advertencia.
Reduzca la velocidad del motor para prevenir daos
en el motor.

N5-24 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077


Medidor de Combustible
Este medidor seala la cantidad de combustible que
queda en el tanque. La lmpara de precaucin del
nivel de combustible se iluminar cuando el nivel
descienda de 140 litros (37.0 Galn E.E.U.U).
Indicador de Temperatura del Refrigerante
El medidor de temperatura del refrigerante exhibe la
temperatura del refrigerante del motor.
El rango blanco muestra la temperatura de opera-
cin normal. Si durante la operacin, la temperatura
crece hasta el rango rojo, sonar la alarma zumba-
dora y se iluminar la lmpara cen-tral de precaucin.
E02 ENGINE OVERHEAT (RECALENTAMIENTO
DEL MOTOR) se exhibir simultneamente en la
pantalla de caracteres. La salida del motor ser limi-
tada automticamente. Detenga el camin y deje
funcionar el motor sin carga a un rango medio de
velocidad hasta que el medidor entre en el rango
blanco.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
Medidor de Temperatura del Aceite del
Convertidor de Torsin
El indicador de temperatura del aceite del converti-
dor de torsin exhibe la temperatura del aceite del
convertidor de torsin.
El rango blanco muestra la tempe-ratura de operacin
normal. Si durante la operacin, la temperatura crece
hasta el rango rojo, sonar la alarma zumbadora y se
iluminar la lmpara central de precaucin. E02 TC
OVERHEAT (RECALENTAMIENTO DEL CONVERTI-
DOR DE TORSIN) se exhi-bir simultneamente en
la pantalla de caracteres. Detenga el camin y deje
funcionar el motor sin carga a un rango medio de
velocidad hasta que el medidor entre en el rango
blanco.
Medidor de Temperatura del Aceite del
Retardador
El medidor de temperatura del aceite del retardador
exhibe la temperatura del aceite del retardador.
El rango blanco muestra la temperatura de operacin
normal. Si durante la operacin, la temperatura crece
hasta el rango rojo, sonar la alarma zumbadora y se
iluminar la lmpara cen-tral de precaucin. E02
BRAKE OVER-HEAT (RECALENTAMIENTO DEL
FRENO) se exhibir simultneamente en la pantalla
de caracteres. Detenga el camin y deje funcionar el
motor sin carga a un rango medio de velocidad hasta
que el medidor entre en el rango blanco.
N5-25
TEMS DE PRECAUCIN

Si el icono indicador de precaucin se ilumina

durante la operacin de la mquina, acceda rp-
idamente al problema para determinar la reac-
cin necesaria.

FIGURE 5-15. LMPARAS DE PRECAUCIN EDP

1. Indicador Luminoso de Precaucin de 4. Lmpara de revisar el motor (Engine Check):

Mantenimiento 5. Lmpara de la Direccin de Emergencia
2. Indicador Luminoso Piloto del Freno de 6. Lmpara de Presin de carga del acumulador
Estacionamiento 7. Indicador Luminoso de Precaucin del Nivel de
3. Lmpara piloto del cuerpo del volquete. Combustible

Indicador Luminoso de Precaucin de Filtro de aire obstruido

Mantenimiento
La lmpara de precaucin de manteni-
miento se ilu-mina si ocurre cualquiera
de las siguientes cosas:
El nivel bajo de aceite del motor
Filtro de aceite del motor obstruido
Nivel bajo del aceite hidrulico
Obstruido el filtro del aceite de la direccin, del
elevador
Obstruccin del filtro de aceite de la transmisin
Bajo el nivel del enfriador
Obstruido el filtro de aceite de enfriamiento del
freno
Desgaste de discos de freno trasero
Revisar el nivel bajo del electrlito de la batera.
Bajo el nivel de aceite de la transmisin

N5-26 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

Cuando la lmpara de precaucin se ilumina, el cd-
igo de accin E01 se muestra simultneamente en la
pantalla de caracteres. Haga el servicio del camin a
la primera oportunidad posi-ble.
Si el intervalo de reemplazo del filtro o del aceite es
exhibido en la pantalla de caracteres, la lmpara de
precaucin destellar o se iluminar. Si el intervalo
se est acercando, la lmpara destellar. Si el inter-
valo ha sido excedido, la lmpara permanecer
encendida. Para ms informacin sobre los indicado-
res de manteni-miento, refirase a la parte sobre
"Exhibicin de caracteres" ms adelante en este
captulo.
Indicador Luminoso Piloto del Freno de
Estacionamiento
La lmpara del freno de estaciona-
miento se ilumina cuando el freno de
estacionamiento est aplicado.
Lmpara de Presin de carga del acumulador
La lmpara de presin de carga del acu-
mulador se iluminar si la presin del
nitrgeno del acumulador de la direccin
est por debajo de 5,861 kPa (850 lb/plg2).
Indicador Luminoso de Precaucin del Nivel de
Combustible
La lmpara de precaucin del
nivel de combustible se ilumi-
nar cuando el nivel de com-
bustible en el tanque caiga
por debajo de 140 litros (37
galones).
Si la lmpara est encendida, es nece-sario agregar
combustible lo ms pronto posible.

Lmpara piloto del cuerpo del volquete.

La lmpara del cuerpo del volquete se
ilumina cuando el cuerpo del volquete es
elevado o el cuerpo del volquete est en
cualquier posicin diferente a la de
"FLOAT".

Lmpara de revisar el motor (Engine Check):

La lmpara mbar de "Revisar el motor"
(Check engine) se ilumi-nar si ocurre un
problema en el sistema de control del
motor. Se tiene que dar ser-vicio al motor
dentro de las siguientes 24 horas a partir
de la iluminacin de la lmpara.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-27

TEMES DE PARADA DE EMERGENCIA

Si ocurre una falla con el tem de parada de emer-

Si alguna de las lmparas de parar por emergen-
cia se enciende, pare el camin inmediatamente.
Hay instruc-ciones de respuesta documentadas
en las siguientes pginas.
gencia, sonar intermitentemente la alarma zumba-
dora y se iluminar la lmpara correspondiente a ese
tem. La lmpara de advertencia central tambin se
iluminar simultneamente.

FIGURE 5-16. TEMES DE PARADA DE EMERGENCIA - EDP

1. Indicador Luminoso de Precaucin por Temperatura del 6. Indicador Luminoso de Advertencia Central
Refrigerante 7. Indicador Luminoso de Precaucin del Sistema
2. Lmpara de Precaucin del Sistema de Carga Retardador
3. Indicador Luminoso de Precaucin de Presin de Aceite 8. Indicador Luminoso de Precaucin de la Transmisin
de Motor 9. Indicador Luminoso de Precaucin del Sistema del Motor
4. Indicador Luminoso de Precaucin de Presin de Aceite 10. Indicador Luminoso de Precaucin del Monitor
de Frenos 11. Indicador Luminoso de Precaucin de la Temperatura
(Presin de Aceite del Acumulador) del Aceite del Convertidor de Torsin
5. Indicador Luminoso de Precaucin de la Temperatura
del Aceite del Retardador

N5-28 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

Indicador Luminoso de Precaucin por
Temperatura del Refrigerante
La lmpara de precaucin por
temperatura del enfriador se ilu-
minar cuando la temperatura
del enfriador ha subido a un
nivel crtico.
Cuando la lmpara es ilumi-
nada, E02 ENGINE OVERHEAT
(RECALENTAMIENTO DEL MOTOR) se exhibir
simultneamente en la pan-talla de caracteres. La
salida del motor ser limitada automti-camente.
Pare el camin y hacer funcionar el motor a rgimen
medio sin carga hasta que se apague el indicador.
Lmpara de Precaucin del Sistema de Carga
La lmpara de precaucin del sistema
de carga se ilu-mina cuando ha ocurrido
alguna anormalidad en el sistema de
carga con el motor encendido.
Cuando la lmpara es iluminada, E03 CHECK
RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE) se exhi-
bir simultneamente en la pantalla de carac-teres.
Pare inmediatamente la mquina en un lugar seguro
y apague el motor. Notifique a mantenimiento.
Indicador Luminoso de Precaucin de Presin de
Aceite de Motor
La lmpara de precaucin por presin
de aceite del motor se iluminar
cuando la presin de aceite del motor
se reduce a un nivel crtico. La presin
de aceite es monitoreada solamente
cuando el motor est funcionando.
Cuando la lmpara es iluminada, E03 CHECK
RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE) se exhi-
bir simultneamente en la pantalla de caracteres y
la salida del motor ser limitada automticamente.
Pare inmediatamente la mquina en un lugar seguro
y apague el motor. Notifique a mantenimiento.
Lmpara de la Direccin de Emergencia
La lmpara de la direccin de emer-
gencia se ilu-mina cuando la presin
de la direccin cae por debajo de
12,800 kPa (1,850 lb/plg2).
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
Indicador Luminoso de Precaucin de Presin de
Aceite de Frenos
La lmpara de precaucin por la pre-
sin de aceite del freno se iluminar si
la presin de aceite del acumulador
falla en alcanzar el valor especificado
30 segundos despus de arrancar el
motor. Si la presin de aceite del acu-
mulador del freno cae por debajo del
valor especificado durante la operacin del camin,
la lmpara tambin se iluminar.
Cuando la lmpara es iluminada, E03 CHECK
RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE) se exhi-
bir simultneamente en la pantalla de carac-teres.
Pare inmediatamente el camin en un lugar seguro y
apague el motor. Notifique a mantenimiento.
La lmpara de advertencia central y la alarma zum-
badora no funcionan cuando el motor est apagado.
Indicador Luminoso de Precaucin de la
Temperatura del Aceite del Retardador
La lmpara de precaucin por
temperatura de aceite del retar-
dador se iluminar cuando la
temperatura del aceite del freno
ha subido a un nivel crtico.
Cuando la lmpara es ilumi-
nada, E02 BRAKE OVER-
HEAT (RECALENTAMIENTO DEL FRENO) se
exhibir simult-neamente en la pantalla de caracte-
res. Pare el camin sobre una superficie segura.
Mueva la palanca de cambios a la posicin neutral N,
y haga funcionar el motor sin carga a un rango de
velocidad medio hasta que la lmpara se apague.
N5-29
Indicador Luminoso de Advertencia Central
La lmpara de advertencia central y
la alarma zumbadora sonar inter-
miten-temente indicando que hay
una falla presente. Cualquiera de
las causas siguientes pueden oca-
sionar que se encienda la lmpara de
advertencia central:
Cuando ha ocurrido una anormalidad en cual-
quiera de los tems de parada de emergencia.
Refirase a los tems de parada de emergencia
en este captulo.
Cuando los cdigos de accin E02 E03 apa-
recen expuestos en la exposicin de caracteres:
Cuando se aplica el freno de estacionamiento
pero la palanca de cambio de marchas no est
en la posicin Neutral.
Cuando la palanca de control de elevacin no
est en la posicin de FLOAT (flotar) o el cuerpo
del volquete est elevado y la palanca no est en
posicin neutral N.
Cuando el tacmetro del motor sube al rango rojo.
Indicador Luminoso de Precaucin del Sistema
Retardador
La lmpara de precaucin del sistema
retardador se iluminar cuando ha sido
detectada una anormalidad por el RCM.
Cuando la lmpara es iluminada, E03
CHECK RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE)
se exhibir simultneamente en la pantalla de carac-
teres. Pare inmediatamente el camin en un lugar
seguro y apague el motor. Notificar al departamento
de mantenimiento.
Indicador Luminoso de Precaucin de la
Temperatura del Aceite del Convertidor de
Torsin
Cuando la lmpara es iluminada, E02 TC OVERHEAT
(RECALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN) se exhibir simul-tneamente en la pantalla
de caracteres. Pare el camin en un lugar seguro,
mueva la palanca de cambios a la posicin neutral N,
y haga funcionar el motor sin carga a un rango de
velocidad medio hasta que la lmpara se apague.
Indicador Luminoso de Precaucin de la
Transmisin
La lmpara de precaucin de la transmi-
sin se ilumi-nar cuando ha sido detec-
tada una anormalidad por el controlador
de la transmisin.
Cuando la lmpara es iluminada, E03 CHECK
RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE) se exhi-
bir simultneamente en la pantalla de caracteres.
Pare el camin y apague el motor.
Indicador Luminoso de Precaucin del Sistema
del Motor
La lmpara de precaucin roja del sis-
tema del motor se iluminar cuando ha
sido detectada una anormalidad por el
controlador del motor.
Cuando la lmpara es iluminada, E03
CHECK RIGHT NOW (REVISE INMEDIATA-
MENTE) se exhi-bir simultneamente en la pantalla
de caracteres. Pare el camin y apague el motor.
Indicador Luminoso de Precaucin del Monitor
La lmpara de precaucin del monitor de
la mquina se iluminar cuando ha sido
detectada una anormalidad por el monitor
de la mquina. La lmpara tambin moni-
torea ciertos equipos opcionales, si estn
instalados. Si falla alguno de esos siste-
mas monitoreados, la lmpara se ilu-minar.
Cuando la lmpara es iluminada, E03 CHECK
RIGHT NOW (REVISE INMEDIATAMENTE) se exhi-
bir simultneamente en la pantalla de carac-teres.
Pare el camin y apague el motor.

La lmpara de precaucin por temperatura de aceite

del convertidor de torsin se iluminar cuando la
temperatura del aceite del convertidor de torsin ha
subido a un nivel crtico.

N5-30 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

PANTALLA DE CARACTERES
FIGURE 5-17. Tablero de Exhibicin Electrnica
1. Tablero de Exhibicin Electrnica
Por lo general, el hormetro/odmetro esta expuesto
en la pantalla de caracteres.
Si la mquina experimenta una falla, o si es nece-sa-
rio efectuar un mantenimiento, se exhi-be un cdigo
de accin para recomendar una respuesta ade-
cuada.
Cuando es nece-sario el reemplazo de un filtro o un
cambio de aceite, destellar la lmpara de precau-
cin del monitor de mantenimiento, y se exhibir el
filtro o el aceite que debe ser reemplazado. Esto
ocurrir despus de terminar la revisin del sistema
cuando la llave del interruptor de ignicin est en
posicin ON. Refirase a "Exhibicin del cambio de
filtro y aceite" ms adelante en este captulo.
Antes de conducir el camin, revise la pantalla para
verificar que no aparezcan fallas.
La tabla siguiente ofrece una lista de varias exhibi-
ciones en la pantalla de caracteres mientras el vehc-
ulo se encuentre en el modo de Operador.
Informacin relacionada con el servicio se puede
obtener en los modos de servicio.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
2. Pantalla de Caracteres
Modo del operador
Exhibicin del Hormetro de servicio, hodm-
1
etro (Predeterminada) *
2 Informacin de Operacin
Funcin expositora de la distancia recorrida
3
en retroceso
Funcin de exhibicin del intervalo de reem-
4
plazo de filtro y aceite.
5 Funcin de entrada del nmero de telfono
6 Funcin de la seleccin de lenguaje
7 Funcin de regulacin del PLM
8 Funcin de exposicin del cdigo de accin
9 Funcin de exhibicin del cdigo de falla
Cuando la entrada es enviada por el VHMS, la informacin
* PLM invalidar la exhibicin predeterminada. Un cdigo
de accin activo tambin invalidar la exhibicin predeter-
minada.
Para detalles sobre la exhibicin del medidor de
carga, refirase a la VHMS - Medidor de carga.
N5-31
Hormetro Informacin de Operacin
La informacin de la operacin le permite al opera-
dor ver la carga total y el contador de descargas.

Para exhibir la informacin de la operacin, la

pantalla de caracteres tiene que estar en la
exhi-bicin del hormetro/hodmetro (o un cdigo de
accin, si est presente). Si se est mostrando otra
exhibicin, gire el interruptor de arranque a la
posicin OFF y vuelva a la posicin ON. Despus de
que se exhibe la revisin inicial, y el hormetro y/o
hodmetro, oprima la porcin () del interruptor
selector de modo 1. La exhibicin debe cambiar a la
Este medidor muestra el tiempo total de operacin de informacin al operador.
de la mquina. Cuando el motor est encendido, el
hormetro de ser-vicio y/o odmetro est en la panta-
lla predeterminada. El cuenta-horas avan-zar 1 uni-
dad por cada hora de operacin, cualquiera que sea
el rgimen del motor. El hormetro avanza inclusive
si la mquina no se est moviendo.
NOTE: Cuando la entrada es enviada por el VHMS,
la informacin PLM invalidar la exhibicin
predeterminada. Un cdigo de accin activo tambin
invalidar la exhibicin predeterminada.
Si el interruptor de arranque est en la posicin
"OFF", la porcin () del inte-rruptor selector de
modo 1 se puede oprimir para exhi-bir el hormetro
de servicio.
NOTE: Si el hormetro de servicio/odmetro perma-
nece encendido mientras la llave del interruptor de
arranque se encuentra en la posicin OFF, ha ocu-
rrido una falla. Por lo tanto, pngase en contacto con
su distribuidor Komatsu para su revisin.

Hodmetro

Este medidor indica la distancia total recorrida en

kilmetros El hormetro de servicio y/o odmetro
est en la exhibicin predeterminada.
Si el interruptor de arranque est en la posicin "OFF",
la porcin () del interruptor selector de modo 1 se
puede oprimir para exhi-bir el hodmetro de servicio.

N5-32 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

Hodmetro de Traslado en Retroceso
Este medidor indica la distancia total recorrida en
retroceso.
1. Para exhibir el hodmetro de traslado en
reversa, la pantalla de caracteres tiene que
estar en la exhibicin del hormetro/hodmetro
(o un cdigo de accin, si est presente). Si se
est mostrando otra exhibicin, gire el interrup-
tor de arranque a la posicin OFF y vuelva a la
posicin ON. Despus de que se exhibe la revi-
sin inicial y el hormetro y/o hod-metro,
oprima la porcin () del interruptor selector de
modo 1. La exhibicin debe cambiar a la de
exhibicin de informacin.
2. Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de
modo 2 para recorrer a la exhibicin del hodm-
etro en reversa.
3. Para cerrar la exhibicin, oprima la porcin ()
del interruptor selector de modo 1, o coloque el
interruptor de arranque en posicin OFF.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
Exhibicin del Cambio de Filtro y Aceite
Despus de terminar la revisin del sistema, y colo-
car la llave del interruptor de arranque en ON, la pan-
talla de caracteres indicar los filtros y/o el aceite
que estn cercano a cumplir su intervalo de reem-
plazo. Cuando el intervalo del mantenimiento
alcanza las 30 horas antes del mantenimiento, el
ser exhibido. La lmpara de precaucin del mante-
nimiento destellar o se iluminar al mismo tiempo.
Esto ocurrir por 30 segundos.
A medida que se acerque el intervalo de manteni-
miento, la lmpara de precaucin del mantenimiento
destellar. Si el intervalo ha sido excedido, la lmp-
ara permanecer iluminada.
La lnea superior de la exposicin de caracteres
muestra el nombre y el nmero ID (identificacin) del
tem que requiere cambio. La lnea de exhibicin
inferior exhibir el tiempo remanente hasta el reem--
plazo y el nmero total de veces que el tem ha sido
reemplazado. Si hay dos o ms temes para exhibir,
ellos se alternarn a intervalos de 3 segundos. Si
hay que exponer ms de 10 tems, todos los tems
sern expuestos uno a la vez.
La exhibicin permanecer activa durante 30 segun-
dos, y se intercambiar a la exhibicin preconfigu-
rada. La pantalla del cambio del filtro y del aceite
volver de nuevo, solamente cuando el interruptor
de arranque se coloque nuevamente en posicin
ON.
Sin embargo, si est presente un cdigo de accin la
exhibicin del cambio de filtro y de aceite no se exhi-
bir hasta que el cdigo de accin haya sido remo-
vido.
Tras la sustitucin del filtro o el cambio de aceite, rei-
nicie el intervalo de sustitucin. Refirase a "Resta-
bleciendo el medidor de reemplazo del filtro y/o
aceite".
N5-33
tems Expuestos Restableciendo el medidor para reemplazo del
filtro y/o aceite
tem Intervalo Carcter Identifi- El tiempo para el reemplazo del filtro y el aceite es
En Horas Exhibicin cacin exhibido en la pantalla de caracteres para aquellos
Nmero temes que necesiten mantenimiento. Si un filtro y/o
Filtro del combus- 250 FILTRO DEL 03 el aceite han sido reemplazados, restablezca el
tible COMBUSTI- tiempo para el cambio de filtro y/o aceite.
BLE
1. Iniciando en el hormetro de servicio, oprima la
Filtro del aceite 250 ENG FILT (Fil- 02 porcin () del interruptor selector de modo 1
del motor tro del motor) para exhibir la informacin de la operacin.
Aceite de motor 250 ENG OIL 01 Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de
Transmisin 500 TM FILT 13 modo 2 hasta que el MONITOR DE MANTENI-
filtro del aceite MIENTO sea exhibido.
Corrosin 250 CORR RES 06
Inhibidor de
Convertidor de
torsin, transmi- 1000 ACEITE TC/ 24
sin, TM/BK
y aceite de enfria-
miento del freno
Enfriador de 1000 BK C FIL 16
Freno
filtro del aceite
Hidrulicos 1000 FILTRO 04
filtro del aceite HIDRULICO
Diferencial 2000 DIFF OIL 11 2. Oprima la porcin () del interruptor selector
aceite de la caja de modo 1. La exhibicin mostrar un compo-
Aceite mando final 2000 ACEITE FNL 08 nente, el tiempo de reem-plazo y el nmero de
Aceite hidrulico 4000 HYD OIL 10 veces que el ha sido cambiado. Para la
siguiente exhibicin, el tiempo de reemplazo
del filtro de combustible es de 500 horas. El fil-
Refirase a la Seccin P2, Lubricacin y Servicio, tro ha sido reemplazado 9 veces.
para mayor informacin sobre el mantenimiento de
los tems.

3. Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de

modo 2 para exhi-bir el tem a ser restablecido.
4. Cuando se exhiba el tem correcto, oprima la
porcin () del interruptor selector de modo 1.
La exhibicin cambiar a la exhibicin a resta-
blecer. La lnea superior exhibir "Restablecer
(Reset)" y alternadamente el tem a ser resta-
blecido.

N5-34 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077


5. Cuando restablezca el tiempo de reemplazo,
oprima (>) o (<) en el interruptor selector del
modo 2 de servicio para alinear el cur-sor con
"SI (YES)", luego oprima () en el interruptor
selector del modo de servicio 1. El restablecer
y retornar a la pantalla previa.
Para abandonar, alinee el cursor con "NO",
luego oprima () en el interruptor selector de
modo 1.
Para restablecer el tiempo de reemplazo para
otro tem, repita este proceso. Despus de que
todos los temes hallan sido establecidos, para
salir, oprima dos veces () en el interruptor
selector de modo 1, o coloque la llave del inte-
rruptor de ignicin en posicin OFF.
Introduccin de Nmeros de Telfono
1. Iniciando con la exhibicin del hormetro de
servicio, oprima () en el interruptor selector
de modo 1 para exhibir la informacin de la
operacin.
2. Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de
modo 2 para recorrer hasta TEL.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
3. Oprima () en el interruptor selector de modo
1. Esto cambiar a la exhibicin para la intro-
duccin del nmero de telfono. Para el nm-
ero de telfono se pueden visualizar hasta 12
dgitos. Ingreso procedente de los primeros dg-
itos.
4. Realice la introduccin a partir de los primeros
dgitos. Oprima (>) o (<) en el interruptor selec-
tor de modo 2 para recorrer a travs de los
nmeros 0 a 9. Para dejar un espacio en
blanco, seleccione *. Cuando se exhiba el dgito
correcto, oprima la porcin () del interruptor
selector de modo 1. El cursor avanzar a la
siguiente posicin.
Repita el proceso de entrada hasta que todos
los dgitos queden introducidos. En el ltimo
dgito, oprima () en el interruptor selector de
modo 1 para introducir otro nmero de telfono.
Si hay un error en la entrada, o hay que parar la
entrada, oprima () en el interruptor selector de
modo 1 para volver a la pantalla previa.
Cuando quede completo, para salir, oprima dos
veces () en el interruptor selector de modo 2,
o coloque la llave del interruptor de ignicin en
posicin OFF. Todos los nmeros de telfono
entrados se expo-nen la prxima vez que se
acceda su exposicin.
N5-35
Seleccionando el Idioma
Esta funcin puede ser usada para cambiar el len--
guaje predeterminado por la exhibicin de caracte-
res.
1. Iniciando con la exhibicin del hormetro de
servicio, oprima () en el interruptor selector
de modo 1 para exhibir la informacin de la
operacin.
2. Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de
modo 2 para recorrer hasta la exhibicin del
LANGUAGE (idioma).
3. Oprima () en el interruptor selector de modo
1. Se exhibe el lenguaje predeterminado actual.
4. Oprima (>) o (<) en el interruptor selector de
modo 2 para seleccionar un idioma diferente.
Los idiomas dispo-nibles son: Ingls, japons,
alemn, francs, italiano, espaol y sueco.
N5-36 Controles y Equipo del Operador
5. Oprima () en el interruptor selector de modo 1
para acti-var el cambio al idioma nuevo. La pan-
talla regresar a la pantalla anterior.
Si el idioma deseado ha sido establecido, para
salir, oprima dos veces () en el interruptor
selector de modo 2, o coloque la llave del inte-
rruptor de ignicin en posicin OFF.
PANTALLAS DE CDIGO DE ACCIN
Cuando los cdigos E03 son exhibidos, pare la
mquina inmediatamente. Pngase en contacto
con su distribuidor Komatsu para las reparacio-
nes.
Si hay una falla en la mquina, o si ne-cesita un man-
tenimiento, se exhibe un cdigo de accin en la pan-
talla de caracteres para recomendar una respuesta
adecuada.
Si hay ms de una falla presentes, se exhibe el cd-
igo de accin ms impor-tante. El orden de impor-tan-
cia, comenzando por el ms elevado es E03, E02 y
E01. Si ocurren fallas de igual importancia al mismo
tiempo, la ltima falla en ocurrir es la que aparece
expuesta
Cuando ocurren los cdigos de accin E02 E03, la
zumbadora de alarma se escucha intermitentemente
y se enciende la luz de advertencia central.
08/07 N05077
Cdigos E03
Cuando aparece expuesto E03, detenga inmedia-ta-
mente la mquina. Compruebe el cdigo de falla y des-
pus comunquese con su distribuidor Komatsu para
efectuar las reparaciones necesarias. Refirase a "Revi-
sando cdigos de falla" ms adelante en este captulo.
Si todava se visualiza un cdigo de accin luego de
alterar las condiciones de operacin, compruebe el
cdigo de falla y comu-nquese con su distribuidor
Komatsu para las reparaciones.
Cdigos E01
Cuando est presente un cdigo E01, la lnea supe-
rior de los caracteres indicar E01. La lnea inferior
puede exhibir MANTENIMIENTO, u otra descripcin
que indique el sistema afectado. Los cdigos E01 no
requieren atencin inmediata. Si se desea, el camin
se puede operar hasta terminar el turno de trabajo
antes de acudir para recibir servicio.

Cuando est presente un cdigo E03, la lnea supe-

rior exhibe E03. La lnea inferior exhibe alternada-
mente entre CHECK RIGHT NOW (REVISE
AHORA MISMO) y CALL (LLAME POR TELF-
ONO). Esta exhibicin se alterna a intervalos de 3
segundos. El nmero telefnico aparece ex-puesto
hacia la derecha de CALL (LLAMAR). Si no se ha Si aparece expuesto MAINTENANCE (MANTENI-
establecido el nmero de telfono, los espacios apa- MIENTO), compruebe el cdigo de falla y comunq-
recern en blanco. Refirase a "Exhibicin de carac- uese con su distribuidor Komatsu para efectuar las
teres Ingreso de nmeros de telfono". reparaciones del caso.
Codigos E02
Cuando est presente un cdigo E02, la lnea supe-
rior de los caracteres indicar E02. La lnea inferior
indica si la condicin de la mquina est relacionada
con exceso de velocidad o con recalentamiento.
Cuando se exhibe un cdigo E02, es muy importante
actuar en consecuencia.
Si se exhibe una falla relacionada con exceso de
velocidad, reduzca la velocidad del motor y la
velocidad de la mquina.
Si se exhibe una falla relacionada con recalenta-
miento, pare la mquina en un lugar seguro y
deje funcionar el motor sin carga y a un rango de
velocidad medio.

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-37

REVISANDO LOS CDIGOS DE FALLA
Si hay presencia de cdigos de accin en la pantalla
de caracteres, revise los cdigos de falla de la
siguiente manera:
1. Oprima (>) en el interruptor selector de modo 2
para exhibir el cdigo de falla. El cdigo de falla
para ese cdigo de accin se exhibir en la
pantalla de caracteres.
2. Oprima nuevamente (>) en el interruptor selec-
tor de modo 2 para ver si hay otros cdigos de
falla presentes. Revise el cdigo de falla para
cada cdigo de accin presente y antelos. Si
no hay otros cdigos presentes, la pantalla de
caracteres retornar a la exhi-bicin del horm-
etro de servicio y/o hodmetro.
El cdigo de 6 dgitos expuesto en la lnea superior
de la pantalla de caracteres es el cdigo de falla. El
cdigo exhi-bido a la derecha del cdigo de falla es el
del controlador que ha detectado la falla.
MON: Monitor de la Mquina
TM: Controlador Para la Transmisin Automtica
BK: Mdulo de Control del Retardador
La lnea inferior de exhibicin en la pantalla de carac-
teres exhibe una relacin del sis-tema donde fue
generada la falla.

N5-38 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

TABLA DE FLUJO DE EXHIBICIN DE CARACTERES

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-39

COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO
Los siguientes componentes estn localizados detrs
de los asientos del operador y pasajero, a lo largo de
la pared trasera de la cabina del operador (Refirase
a la Figura 5-19):
1. ATC - Controlador de la Transmisin Automtica
El ATC controla y monitores la transmisin
automtica. El controla los patrones de cambios
y la modulacin del embrague de traba y moni-
torea las entradas de otros numerosos senso-
res. Para informacin especfica relacionada
con este dispositivo, refirase a la seccin D.
2. Panel de Fusibles
El tablero de fusibles contiene todos los fusibles
elctricos del camin.
3. RCM - Mdulo de Control del Retardador
Este tablero controla y monitorea el sistema retar-
dador. Para informacin especfica relacionada
con este dispositivo, refirase a la seccin D.
4. Sistema de Monitoreo de la Salud del Vehculo
(VHMS)
El controlador recolecta de cada uno de los
controladores y sensores los datos relaciona-
dos con la salud operacional de la mquina.
Para ms informacin, refirase a Seccin D,
"VHMS".
5. Conector para Descargas de Datos del VHMS
6. Conector para Transferencia de la Red del Medi-
dor de Carga "PLM"
7. Conector para Transferencia de la Red del
Motor "CENSE" (solo SDA12V160)
8. Luz de Mantenimiento del Motor -
La luz del mantenimiento del
motor se iluminar cuando sea
necesario hacer mantenimiento
al motor. No es necesario dar ser-
vicio al camin hasta el prximo mantenimiento FIGURE 5-18. DESCRIPCIN DEL TABLERO DE
preventivo programado. FUSIBLES

9. Conector de Comunicaciones del Motor

TABLA I. TABLA DE LOS DISYUNTORES DE CIRCUITO

IDENTIFICACIN DEL DISYUNTOR DEL NMERO DEL CIRCUITO DESCRIPCIN DE CONTROL
CIRCUITO
No. AMPERIOS VLTIOS ENTRADA SALIDA
LOCALIZACIN: CAJA DE LA BATERA
CB24V 50 +24 3 12 Energa de Control de 24 Voltios (hacia la Barra de Distribucin de
Energa #3 localizada en la Pared Trasera de la Cabina)
CB12V 50 +12 4 12V Energa de Control de 12 Voltios (hacia la Barra de Distribucin de
Energa #4 localizada en la Pared Trasera de la Cabina)
LOCALIZACIN: UNIDAD DEL CALENTADOR/ACONDICIONADOR DE AIRE
A/C-CB 20 +24 12AC - Disyuntor del Circuito de Restablecimiento Automtico Interno

N5-40 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

 FIGURE 5-19. COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO

1. Controlador de la Transmisin Automtica (ATC) 6. Medidor de Carga til - Conector de Descarga

2. Panel de Fusibles 7. ConectorparaTransferenciadelaRed delMotor "CENSE"
3. Mdulo de Control del Retardador (RCM) (solo SDA12V160)
4. Sistema de Monitoreo de la Salud del Vehculo (VHMS) 8. Luz de Mantenimiento del Motor
5. Conector para Descargas de Datos del VHMS 9. Conector de Comunicaciones del Motor QSK

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-41

 FIGURE 5-20. COMPARTIMENTO ELCTRICO TRASERO
(Remocin del Compartimiento)

1. Temporizador del Sistema de Lubricacin Automtica
2. Barras de distribucin de Conexin a Tierra
3. Barra de Distribucin de Energa # 1, 24V Energa
Directa de la Batera
4. Barra de Distribucin de Energa # 2, 24 V Energa de
la Batera Desconectada
5. Barra de Distribucin de Energa # 3, 24V Energa
Controlada por la Llave
6. Barra de Distribucin de Energa # 4, 12V Energa
Controlada por la Llave
7. Centros de Rels
8. Intermitente de la Seal de Viraje
9. Temporizador de Purga de la Direccin
10. Temporizador de Demora del Limpiaparabrisas
11. Tablero de Conexin de Interfaces del Arns Externo
12. Modem ORBCOMM

N5-42 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

CONTROL DE VELOCIDAD DEL
RETARDADOR AUTOMTICO (ARSC)
El Control de velocidad de retardo automtico (ARSC)
acciona automti-camente el sistema retardador para
mantener la velocidad de traslado a la velocidad esta-
blecida controlada por el operador. Este sistema est
diseado para hacer el retardo ms fcil y ms cons-
tante.
Por ejemplo, si el ARSC est activado, y la velocidad
regulada es de 20 km/h (12 mi/h), el sistema ARSC
auto-mticamente aplicara el esfuerzo del retardador
para que el camin vaya ms despacio. A medida que
el camin desciende una pendiente e intenta exceder
los 20 km/h (12 mi/h), el ARSC mantiene la velocidad
establecida sin que el operador tenga que usar el
freno de pedal o la palanca manual del retardador.
Antes de regular la velocidad de traslado, refirase
a la tabla de capacidad de retardo. Si la velocidad
establecida excede la velocidad mxima permisible
mencionada en la tabla, puede ocurrir recalenta-
miento o daos en el sistema retardador.
Cuando es accionado el ARSC en superficies res-
balosas del camino, los neumticos se pueden blo-
quear. Si ocurre esto, desactive el sistema ARSC y
use la palanca manual del retardador o los frenos
para controlar con seguridad el camin.
El sistema ARSC solamente aplicar el esfuerzo de
retardo cuando el interruptor ARSC est activado. Si el
interruptor es desactivado durante el retardo, el indica-
dor de la velocidad establecida y la lmpara piloto del
ARSC se desactivarn y los frenos se liberarn.
El ARSC solamente aplicar el esfuerzo de retardo
mientras el pedal acelerador no se est oprimiendo.
Si se oprime el acelerador mientras el sistema ARSC
est activado, el RCM cancelar el ARSC. Tanto los
frenos de servicio como la palanca del retardador
continuarn funcionando mientras el sistema ARSC
est activado.
La palanca del retardador responde mejor cuando el
sistema ARSC est activado. Cuando mueva la
palanca, use incrementos pequeos para evitar que
los frenos se traben.
N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador
Si durante la operacin ocurre alguna falla en el sis-
tema, sonar la alarma y la lmpara central de
advertencia se iluminar. El RCM desactivar el sis-
tema ARSC. Use la palanca de control del retardador
y/o el pedal de freno para parar la mquina en un
lugar seguro. Desactive el interruptor del ARSC y
notifique a mantenimiento.
Establezca la funcionalidad de la velocidad
Cuando establezca el ARSC, la velocidad del vehculo
no se puede establecer a menos de 10 km/h (6 mi/h).
Si la velocidad se establece mientras el camin se
est moviendo a menos de 10 km/h (6 mi/h) el ARSC
se establecer a 10 km/h (6 mi/h).
De la misma manera, la velocidad establecida no
puede ser mayor de 60 km/h (37 mi/h). Si la veloci-
dad se establece mientras el camin se est
moviendo a ms de 60 km/h (37 mi/h) la velocidad
establecida se devolver a 60 km/h (37 mi/h). En
todos los dems casos, la velocidad quedar esta-
blecida a la velocidad de traslado actual.
El tiempo que se tome la velocidad de traslado de la
mquina para igualar la velocidad regulada puede
diferir de acuerdo con el grado de la pendiente.
Si la velocidad de traslado establecida est cercana
al punto de cambio de la transmisin, o hay un cam-
bio en el grado de pendiente, puede que la transmi-
sin cambie de velocidad (hacia arriba, o hacia
abajo) an durante el retardo.
El sistema ARSC puede ser establecido en cualquier
rango de engranaje de velocidad, excepto en neutro
(N), o en reversa (R).
La velocidad establecida permanecer en la memo-
ria cuando el interruptor del ARSC o la llave del inte-
rruptor de arranque sean colocados en "OFF". El
nico mtodo para remover de la memoria la veloci-
dad establecida es cancelarla usando la palanca
ARSC. Referirse a la (d, Figure 5-21).
Cancelando y cambiando la velocidad establecida
Moviendo la palanca a la posicin de cancelacin (d,
Figura 5-21) por ms de 1 segundo se cancela la
velocidad establecida. El indicador de la velocidad
establecida exhibir un 0 cuando est cance-lada.
Si se desea incrementar la velocidad establecida,
oprima el pedal del acelerador para aumentar la velo-
cidad, y cuando alcance la velocidad de traslado
deseada, oprima el interruptor para establecerla en la
palanca para establecer el auto retardador (ARSC).
La velocidad de traslado establecida se cambiar a la
nueva velocidad.
N5-43
 FIGURE 5-21. CONTROLES ARSC
1. Palanca del Retardador a. Establecer
2. Palanca ARSC b. Aumentar Velocidad
3. Interruptor ARSC c. Disminuir Velocidad
4. Lmpara Piloto ARSC d. Cancelar
5. Indicador de la velocidad establecida ARSC
6. Indicador Luminoso Piloto del Retardor

Si se desea disminuir la velocidad establecida, opere Si los interruptor para establecer y cancelar son ope-
la palanca de control del retardador para disminuir la rados al mismo tiempo, la cancelacin de la opera-
velocidad, y cuando alcance la velocidad de traslado cin tiene prioridad.
deseada, oprima el interruptor para establecerla en la
Si el interruptor para establecer y el toque para
palanca para establecer el auto retardador (ARSC).
aumento de velocidad son operados al mismo tiempo,
La velocidad de traslado establecida se cambiar a la
la operacin del toque para aumentar la velocidad
nueva velocidad.
tiene prioridad.
Para cambiar la velocidad sin usar el acelerador o el
Si el interruptor para establecer y el toque para dis-
sistema de freno, de un ligero golpe hacia arriba (b,
minuir de velocidad son operados al mismo tiempo,
Figura 5-21) en la palanca para incrementar la velo-
la operacin del toque para disminuir la velocidad
cidad. La velocidad se incrementar en 1 km/h (0.6
tiene prioridad.
mph). Para disminuir la velocidad, de un toque hacia
abajo (c, Figura 5-21) en la palanca. La velocidad se
disminuir 1 km/h (0.6 mph). El mximo cambio que
puede ocurrir usando la funcin del golpe hacia
arriba, o hacia abajo es de 5 km/h (3.1 mi/h).

N5-44 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

Recomendacin para Establecer Velocidades
Refirase a la tabla de capacidad de retardo locali-
zada en la cabina para ver las velocidades ms
seguras de acuerdo al grado de la pendiente.
Coloque una velocidad de traslado que coincida con
una velocidad del motor por encima de 1,800 rpm. El
indicador de temperatura del aceite del retardador
tiene que permanecer a una temperatura normal de
operacin (en el rango blanco del indicador). Si el
aceite del retardador est cercano al recalenta-
miento, la velocidad establecida es reducida auto-
mticamente en 1 km/h (0.6 mi/h) cada 3 segundos.
La velocidad establecida no caer por debajo de los
10 km/h (6 mi/h).

Para establecer el ARSC:

1. Coloque en "ON" el interruptor ARSC (3, Figura
21) para activar el sistema. La lmpara piloto
del ARSC (4) se iluminar para alertar al opera-
dor de que el sistema ha sido acti-vado. El indi-
cador de velocidad (5) establecida ARSC se
activar y la velocidad establecida previamente
ser exhi-bida. Si la velocidad previa fue cance-
lada, se exhibir un 0.
2. Cuando la velocidad del camin alcanza la
velocidad a establecer deseada, oprima el
botn (a) de la palanca ARSC para establecer
esa velocidad de traslado. La velocidad esta-
blecida ser exhi-bida en el indicador (5) de
velocidad establecida del ARSC. El indicador
de la velocidad establecida puede diferir ligera-
mente de la exhibicin del velocmetro.
Refirase a la tabla de capacidad de retardo
localizada en la cabina para la velocidad apro-
piada para el grado de descenso.
3. Para ajustar la velocidad establecida, de un
toque hacia arriba (b) en la palanca para incre-
mentar la velocidad. La velocidad se incremen-
tar en 1 km/h (0.6 mph). Para disminuir la
velocidad, de un toque hacia abajo (c) en la
palanca. La velocidad se disminuir 1 km/h (0.6
mph). Para cancelar la velocidad establecida,
hale la palanca hacia la parte trasera de la
cabina. El indicador de la velocidad establecida
exhibir un 0.
4. Para apagar el sistema, coloque en OFF el inte-
rruptor ARSC (3).

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-45

REGULADOR DE BLOQUEO
AUTOMTICO (ASR) El interruptor de corte del ASR
El Regulador de Bloqueo Automtico (ASR) es un controla el estado del sistema.
sistema de control de traccin que se usa para pre- A: Sistema ASR en OFF lmpara
venir patinaje de la rueda causado por una torsin mbar
excesiva. El ASR tambin pro-porciona traccin en
superficies del camino lisas.
B: Sistema ASR en ON - lmpara
verde

FIGURE 5-22. OPERACIN ASR

1. Interruptor de Corte ASR 4. Pedal del Acelerador

2. Actuacin de la Lmpara ASR 5. Pedal del Freno
3. Palanca de Control de Retardo 6. Pantalla de Caracteres

N5-46 Controles y Equipo del Operador 08/07 N05077

 NOTAS

N05077 08/07 Controles y Equipo del Operador N5-47

 SECCIN P

LUBRICACIN Y SERVICIO

NDICE

LUBRICACIN Y SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-1

SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-1

P01016 ndice P1-1

 NOTAS

P1-2 ndice P01016

 SECCIN P2
LUBRICACIN Y SERVICIO
NDICE

LUBRICACIN Y SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-3

PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-3

SERVICIO AL TANQUE HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-4

Instrucciones de Llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-4

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-4

SUSTITUCIN PERIDICA DE PIEZAS CRTICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-6

INSPECCIN CADA 10 HORAS (DIARIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-7

INSPECCIN DE LAS 250 HORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-9

INSPECCIN DE LAS 500 HORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P2-11

INSPECCIN DE LAS 1000 HORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-12

INSPECCIN DE LAS 2000 HORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-13

INSPECCIN DE LAS 5000 HORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P2-14

P02056 Lubricacin y Servicio P2-1

 NOTAS

P2-2 Lubricacin y Servicio P02056

 LUBRICACIN Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo contribuir para prolon-
gar la confiabilidad del camin y sus componentes. RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE
El uso de los lubricantes apropiados y la ejecucin (Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno)
de las revisiones y ajustes a los intervalos recomen- Porcentaje de Proteccin
dados es lo ms importante. Anticongelante A:
10 - 5 C + 23 F
Referencia de los requerimientos de lubricacin, la
clave de lubricacin se encuentra en la tabla de lubri- 20 - 9 C + 16 F
cacin. Para detalles sobre requerimientos de servi- 25 - 11 C + 11 F
cio para componentes especficos, consulte la 30 - 16 C + 4 F
seccin apropiada en est libro. 35 - 19 C - 3 F
40 - 24 C - 12 F
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
45 - 30 C - 23 F
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis 50 - 36 C - 34 F
del aceite, el que puede determinar intervalos distin- 55 - 44 C - 48 F
tos. Sin embargo, si se opera el camin bajo condi- 60 - 52 C - 62 F
ciones extremas, es posible que sea necesario Use slo anticongelante que sea compatible con el motor
realizar algunos o todos los mantenimiento con como lo especifica el fabricante del motor.
mayor frecuencia.
Cuando preste servicio al motor o alguno de sus PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL
componentes, vea el manual del motor. RADIADOR

CAPACIDADES DE SERVICIO
Carter del Motor
(incluyendo los filtros de aceite
lubricante)
Sistema de Enfriado
Sistema Hidrulico
Refirase a "Servicio del tan-
que hidrulico" en este capt-
ulo.
Caja del Diferencial
Caja del mando final
(cada planetario)
Tanque de Combustible
(solo combustible diesel)
Caja de la Transmisin
incluyendo el convertidor de
torsin
Litros E.U.A.
Galones El sistema de enfriado est presurizado debido a
193 51 la expansin trmica del refrigerante. NO des-
monte la tapa del radiador mientras el motor est
532 141 caliente. Se pueden producir graves quemaduras.
900 238 1. Con el motor y el refrigerante a temperatura
ambiente, oprima el alivio de presin para
remover la presin del sistema de enfriamiento.
Remueva la tapa del radiador lentamente.
297 78
120 32 NOTE: Si se agrega refrigerante usando el sistema
de llenado rpido, la tapa del radiador se debe sacar
antes de agregar refrigerante.
2120 560
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante
adecuada como lo especfica el fabricante del
153 41 motor. Rellene hasta que el refrigerante llegue
al rea de la tapa.
3. Coloque la tapa del radiador.
4. Permita que el motor trabaje en ralent por 5
minutos. Apague el motor y espere a que el
motor se enfre.
5. Comprobar el nivel del refrigerante. Si el radia-
dor no est lleno, repita los pasos anteriores.
Cualquier exceso de refrigerante se descargar
a travs de la manguera de ventilacin despus
que el motor alcance la tempera-tura normal de
operacin.

P02056 Lubricacin y Servicio P2-3

SERVICIO AL TANQUE HIDRULICO 4. Instale la tapa de llenado.
5. Arranque el motor. Eleve y baje el cuerpo del
Instrucciones de llenado
volquete 3 veces para circular el aceite para lle-
1. Baje el cuerpo del volquete y coloque en OFF nar las mangueras y los componentes.
el interruptor de arranque. 6. Repita los pasos anteriores hasta que el nivel
de aceite est de nuevo el la mirilla transpa-
rente superior (5).
7. Si el nivel de aceite cae al nivel de la mirilla
inferior (6) con el motor encendido, repita este
El tanque hidrulico debe estar presurizado! procedimiento.
Oprima la vlvula de alivio en el tanque antes de
quitar la tapa de llenado.

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA

TRANSMISIN

1. Con el motor apagado.

El nivel de aceite tiene que estar visible entre H

y L en la parte superior del medidor visual. Este
medidor visual es para usarse cuando haga
cambio de aceite, antes de arrancar el motor
(motor apagado por 8 horas o ms).
Agregue el aceite limpio que requiera a travs
del tubo llenador de aceite de la transmi-sin en
la parte trasera izquierda de la transmisin.
Cuando se encienda el motor y el aceite de la
transmisin alcance la temperatura de opera-
cin normal, revise nuevamente el nivel, como
se describe abajo.
FIGURE 2-1. TANQUE HIDRULICO
1. Tanque Hidrulico 6. Mirilla Transparente del
2. Vlvula de Alivio de Nivel de Aceite 2. Con el motor encendido:
Presin Hidrulico Inferior
3. Respiradero 7. Drenaje del Aceite
4. Tapa de Llenado Hidrulico El nivel de aceite tiene que estar visible entre H
5. Mirilla Transparente del y L en el medidor visual inferior.
Nivel de Aceite
Use este medidor visual con las siguientes pau--
Hidrulico Superior
tas:
2. Oprima la vlvula de alivio (2, Figura 2-1) por 30 camin estacionado sobre una superficie
45 segundos para liberar la presin interna del nivelada
tanque. Retire la tapa (4). Afloje lentamente la motor en bajas revoluciones sin carga
tapa para aliviar la presin residual del tanque.
palanca de cambios en NEUTRAL
3. Refirase a la Clave de lubricacin C de la Tabla
de lubricacin. Llene el tanque con el aceite aceite de transmisin a temperatura de
recomendado hasta que el aceite est visible en operacin normal
la mirilla transparente superior (5) La capacidad Agregue el aceite limpio que requiera a travs
del tanque hidrulico es: 576 l (152 gal). del tubo llenador de aceite de la transmisin en
la parte trasera izquierda de la transmisin.

P2-4 Lubricacin y Servicio P02056

P02056
Lubricacin y Servicio
FIGURE 2-2. CUADRO DE LUBRICACIN

P2-5
REEMPLAZO PERIDICO DE PARTES
CRTICAS
Para garantizar una operacin segura del camin, es
necesario hacer el mantenimiento peridico de las
partes crticas.
La fabricacin de los dispositivos de seguridad y
otras partes componentes han sido diseadas con
muy altos estndar. Sin em-bargo, todas las partes
estn sujetas a desgaste y fatiga gradual durante
sus usos continuo. Debido a que es difcil deter-minar
con precisin el proceso de cambio en calidad, des-
gaste o fatiga, se debe determinar con margen de
seguridad cuando se deben reemplazar las partes,
aun cuando en ese entonces no muestren ninguna
falla o sntoma de deterioro. Por supuesto, cualquier
parte en la que se encuentre alguna anormalidad
debe ser reparada o reemplazada, sin tener en
cuenta el tiempo que ha sido usada.

Reemplace las partes siguientes cada 4000 horas o

cada 2 aos, lo que ocurra primero:
1. Mangueras del sistema de combustible
2. Mangueras de goma para tubera de frenos
3. Manguera de alta presin en el circuito de
direccin
4. Mangueras de alta presin en el circuito de
elevacin
5. Mangueras de entrada y salida del enfriamiento
del freno (rueda)
6. Manguera por el lado de descarga de la bomba
de enfriamiento del freno
7. Manguera por el lado de descarga de la bomba
de la transmisin
8. Acumuladores

Reemplace las partes siguientes cada tres aos:

1. Cinturn de seguridad

P2-6 Lubricacin y Servicio P02056

INSPECCIN CADA 10 HORAS (DIARIO)
Haga la "revisin alrededor de la mquina" antes de cada turno de trabajo. Revise las condiciones generales del
camin. Busque rastros de fugas hidrulicas. Verifique todas las luces y espejos que no tengan suciedad o daos.
Revise si la cabina del operador est sucia o tiene accesorios o controles daados. Revise el chasis y las lminas
metlicas de la carrocera en busca de grietas. Notifique a la autoridad apropiada de mantenimiento si encuentra
alguna discrepancia.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________

Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

Revise los niveles de todos los fluidos
1. a. Aceite de Motor-
NOTE: Vea el manual de servicio del fabricante del
motor para las recomendaciones sobre los aceites.

b. Radiador - Revise el nivel del refrigerante y

llnelo con la mezcla apropiada tal como
se muestra en "Rec-omendaciones sobre el
anticongelante" al principio de este cap-t-
ulo.

c. Bateras - Revise el nivel de electrlito y

agregue agua si es necesario.

d. Tanque Hidrulico Revise el nivel de

aceite en el tanque, agregue si es necesa-
rio. Clave de lubricacin C. Refirase a
"Servicio del tanque hidrulico", en este
captulo.
NOTE: Revise el nivel de aceite con el camin
sobre una superficie nivelada, el motor parado, el
cuerpo del volquete abajo, y el aceite caliente. El
aceite debe estar visible a travs de la mirilla
transparente. No llene en exceso.

e. Transmisin Revise el nivel de aceite.

Aada aceite si es nec-esario. Clave de
Lubricacin "C".
Refirase a la Revisin del Nivel de Aceite
de la Transmisin en este captulo.

f. Tanque de Combustible Llene si es

requerido.

g. Diferencial - Sobre una superficie nivelada,

el aceite debe estar al nivel del agujero del
tapn. Rellene con aceite si es necesario.
Clave de Lubricacin B".

P02056 Lubricacin y Servicio P2-7

INSPECCIN CADA 10 HORAS (DIARIA) (continuacin)

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________

Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

1. Depuradores de Aire
Revise los indicadores de Vaco del Depurador de
Aire. Limpie o reemplace los elementos de filtro si la
restriccin de vaci alcanza 6.2 kPa (25 plg. H2O).
Empuje el botn para reestablecer en el frente del
medidor para que vuelva a cero.

2. Correa de Impulso
a. Revise la condicin del alternador y las correas
del ventilador. Revise que la tensin sea la apro-
piada.
b. Inspeccione el alineamiento de la correa.

3. Motor y Turbo-alimentadores
Inspeccione si hay escapes, vibraciones o ruidos
anormales.

4. Neumticos
a. Revise la presin de inflado y el desgaste.
b. Inspeccione si tiene escombros embebidos,
cortes, u otros daos.

P2-8 Lubricacin y Servicio P02056

INSPECCIN A LAS 250 HORAS

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________ Fecha:_____________

Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

MANTENIMIENTO DE LAS PRIMERAS 250 HORAS

1. Efecte el siguiente mantenimiento inmediatamente

despus de las primeras 250 horas de funciona-
miento del motor. A partir de entonces, tam-bin se
deben realizar estos servicios a los intervalos nor-
males programados, como est especificado.
a. Transmisin - Cambie el aceite y los elementos
de filtro.
b. Sistema hidrulico - Cambie el aceite y los ele--
mentos de filtro.
c. Cambio del aceite - caja del diferencial.
d. Cambio de aceite - Caja de Mando Final.

SERVICIO CADA 250 HORAS

1. Lubricacin -
a. Revise el sistema de lubricacin automtica para
asegurarse que una cantidad suficiente de grasa
llegue a las pasadores y cojinetes.
- Pasador de la articulacin del cuerpo del
volquete - 2 puntos
- Suspensin trasera - 4 puntos.
- Pasadores de soporte del eje - 8 puntos
- Pasador del cilindro de levantamiento - 4 puntos
- Conjunto de la suspensin delantera - 8 puntos
- Pasador del cilindro de direccin - 4 puntos
- Varillaje de la direccin - 5 puntos.
- Montaje de la transmisin delantera - 1 punto.
b. Rellene el tanque de grasa - Clave de lubri-cacin
D. La capacidad del tanque de grasa es de aprox.
29 lts. (7.7 Gal.), o 27 kg (60 lb) de grasa.

2 Motor - Vea el manual de servicio del motor para las

recomendaciones sobre los aceites.
- cambiar el aceite del motor.
- Cambio del filtro de aceite de lubricacin del
motor.

P02056 Lubricacin y Servicio P2-9

INSPECCIN A LAS 250 HORAS (continuacin)

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________ Fecha:_____________

Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

3 Correa del alternador - Revise si la correa del alter-
nador tiene grietas, cortes, o est cristalizada.
Revise que la tensin sea la apropiada. Repare o
ajuste si es necesario.

4 Correa del compresor del acondicionador de aire -

Revise si la correa del com-presor tiene grietas, cor-
tes, o est cristalizada. Revise que la tensin sea la
apropiada. Repare o ajuste si es necesario.

5 Correa del ventilador - Revise si la correa del ventila-

dor tiene grietas, cortes, o est cristali-zada. Revise
que la tensin sea la apropiada. Repare o ajuste si
es necesario.

6 Respiraderos de la Caja de la Transmisin

Remueva los respiraderos, y desarme. Remueva el
elemento del filtro, y lmpielo con solvente. Seque
con aire presurizado. Ensam-ble y luego instlelos
nuevamente.

7 Respiradero del Tanque Hidrulico Remueva el res-

piradero y des-rmelo. Remueva y reemplace el ele-
mento de filtro. Ensamble y luego instlelos
nuevamente.

8 Caja del Diferencial - Revisar el nivel de aceite.

Clave de Lubricacin B".

9 Respiradero de la Caja del Diferencial - Remueva el

respiradero. Limpie el respiradero y reinstale.

10 Caja de mando final - Revise el nivel de aceite en la

caja derecha y en la caja izquierda. Clave de Lubri-
cacin B".

11 Freno de Estacionamiento - Mida si las zapatas de

freno tienen el desgaste y grosor apropiados. Refir-
ase a la Seccin J, Freno de Estacionamiento, para
las especificaciones y lmites.
Clave de lubricacin "D".

12 Filtros de Combustible
Remueva y reemplace los elementos de filtro de
combustible.

13 Inhibidores de corrosin - Remueva y reemplace los

elementos inhibidores de corrosin.

P2-10 Lubricacin y Servicio P02056

INSPECCIN A LAS 500 HORAS

Realice adems las operaciones de mantenimiento indicadas a las 250 horas.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________

Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

1 Radiador - Revise si hay obstruccin o aletas
daadas. Para ms informacin sobre el manteni-
miento del radiador, refirase a la Seccin C, Sis-
tema de Enfriamiento.

2 Filtro de Aceite de la Transmisin -

a. Remueva y reemplace los 2 elementos de filtro.
b. Remueva y reemplace el filtro de la vlvula
de control.

Refirase a la Seccin F para servicio de la trans-

misin.

3 Revisar el ajuste de convergencia - Revise el

ajuste de la convergencia de la direccin e inspec-
cione si los neumticos tienen un desgaste anor-
mal. Ajuste si es necesario. Refirase a la Seccin
G3 para el procedimiento de ajuste.

4 Diafragmas de los acumuladores - La presin tiene

que ser revisada cada 500 horas. La falta de man-
tener la presin correcta puede resultar en fallas
de los diafragmas. Refirase a la informacin apro-
piada en esta seccin para detalles sobre la repa-
racin de los diafragmas de los acumuladores. Las
instrucciones completas estn descritas para el
mantenimiento apropiado de los diafragmas de los
acumuladores.

P02056 Lubricacin y Servicio P2-11

INSPECCIN A LAS 1000 HORAS

Realice adems las operaciones de mantenimiento indicadas a las 250 y 500 horas.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________ Fecha:_____________

Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

1 Freno de estacionamiento
- Lubrique manualmente en 6 puntos el varillaje
del freno de estacionamiento - Clave de Lubri-
cacin "D"

2 Aceite de la Transmisin -
a. Drene el aceite, remueva y reemplace ele ele-
mento. Remueva, limpie e instale el colador.
Rellene el crter con aceite - Con aproximada-
mente 153 l (41 gal). Clave de Lubricacin "C".
b. Remueva y limpie los tres coladores mag-
nticos de la transmisin.
Para ms informacin, refirase a Seccin F al dar
servicio de la transmisin.

3 Filtros de aceite de la direccin, frenos, elevador, y

enfriamiento del freno trasero - Re-emplazo de fil-
tros.

4 Desgaste del freno delantero y trasero - Refirase

a la Seccin J para los procedimientos apropiados
de inspeccin.

5 Respiradero del Motor Remueva y limpie el respi-

radero del motor. Referirse al manual de taller
para el motor.

P2-12 Lubricacin y Servicio P02056

INSPECCIN A LAS 2000 HORAS

Realice adems las operaciones de mantenimiento

indicadas a las 250, 500 y 1000 horas.
Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________
Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

1 Tanque de Aceite Hidrulico -
a. Drene el aceite del tanque y rellnelo. Capa-
cidad del tanque hidrulico es de 576 lt. (152
gal). Para el tipo de aceite a usar, vea la
Tabla de Lubricacin. Clave de Lubricacin
"C".
b. Remueva y limpie los coladores del tan-
que hidrulico.
Refirase a "Servicio del tanque hidrulico" en
este captulo para las instrucciones sobre el lle-
nado apropiado. Instrucciones

2 Cubos de las ruedas delanteras - Drene el

aceite hidrulico de cada tapn de drenaje de
cada rueda delantera. Asegrese de que para
drenar los tapones deben estar en la posicin
de 6 de la tarde.

Drene el tanque hidrulico antes de remover

los tapones de drenaje de los cubos de las
ruedas.

3 Mando Final - Coloque la mquina en posicin

de tal manera que la lnea de fundicin sea hori-
zontal y el tapn de drenaje quede en el fondo.
Drene el aceite y reinstale el tapn. Remueva el
tapn de drenaje en la lnea de fundicin y llene
hasta que el aceite alcance el agujero del tapn.
De servicio a los dos mandos finales.
La capacidad es de 120 lt. (32 gal) en cada
lado. Clave de Lubricacin B".

4 Caja Diferencial Drene el aceite del diferencial.

Rellene hasta que el aceite alcance el orificio de
llenado del tapn. Capacidad de aceite es de
300 lt. (79 gal). Clave de Lubricacin B".

P02056 Lubricacin y Servicio P2-13

INSPECCIN A LAS 5000 HORAS

Realice adems las operaciones de mantenimiento indicadas a las 250, 500, 1000 y 2000 horas.

Nmero de Serie del Camin:______________ Nmero de Unidad en Terreno:_______________

Fecha:_____________
Contador Horas:___________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________________________

TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES

1 Adaptador de la lnea motriz del motor - Inspec-
cione los amortiguadores de caucho del adapta-
dor de la lnea motriz. Si se encuentra defecto,
reprelo segn se requiera.

2 Ejes de transmisin delanteros y traseros -

a. Engrase las crucetas cardnicas de cada eje
transmisor. Refirase a la Clave de lubrica-
cin F de la Tabla de lubricacin.
b. Inspeccione ambos ejes propulsor
delantero y trasero a ver si tienen blo-
queos, desgaste, vibra-cin, etc. Si se
nota dao o aspereza en las uniones
universales se deben reemplazar ambas
uniones universales en el respectivo eje.
Para instrucciones sobre el reemplazo, vea la
seccin "F".

3 Cojinetes en las Ruedas Delanteras - Revise el

ajuste de los cojinetes de las ruedas delanteras
Refirase a la Seccin G. Rellene el tanque
hidrulico. Refirase a "Servicio del tanque
hidrulico" en este captulo.

4 Suspensiones Delanteras Drene el aceite de la

suspensin delantera. Desarme e inspeccione el
rodamiento interno de la brida superior. Reem-
place las partes desgastadas. Rellene la sus-
pen-sin con aceite limpio y recargue con gas
nitrgeno.
Refirase a la Seccin H para informacin de
servicio para las sus-pensiones.

5 Sistema Prelub - Inspeccione si los compo-

nentes del sistema tienen daos, escapes, etc.

P2-14 Lubricacin y Servicio P02056

 SECCIN P3
SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA
NDICE

SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-3

DESCRIPCIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-3
COMPONENTES DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-7
OPERACIN DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-9
OPERACIN DEL INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-10
BOMBA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P3-11
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P3-11
Control de la Presin de la Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P3-11
INYECTORES (SL-1 Serie "H")) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-12
Especificaciones del Inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-12
Ajuste del Inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-12
ALIMENTACIN DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-13
Conjunto del Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-13
REVISIN DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-14
Revisin del controlador de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-14
Operacin del Controlador de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-14
Componentes del Controlador de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-14
Ajuste del Controlador de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-14
CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-16
MANTENIMIENTO PREVENTIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-18
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-18
Inspeccin de las 250 Horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-18
Inspeccin de las 1000 Horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-19
RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-20
Desarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-20
Limpieza y Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-23
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P3-23

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-1

 NOTAS

P3-2 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

 SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA
DESCRIPCIN GENERAL
El Sistema de lubricacin automtico es un sistema
presurizado de distribucin de lubricante que distri-
buye una cantidad controlada de lubricante a los
puntos de lubricacin determinados. El sistema es
controlado por un controlador electrnico que da la
seal a una vlvula de solenoide para que active una
bomba hidrulica de grasa. El aceite hidrulico para
la operacin de la bomba es suministrado por el cir-
cuito de direccin.
La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada
del motor hidrulico. Un mltiple de control de la
bomba, montado en la parte superior del motor
hidrulico, controla el flujo y presin de entrada. Un
solenoide de 24VDC montado en el mltiple conecta
y desconecta la bomba.
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio
del motor hidrulico, que luego se convierte en movi-
miento recproco a travs de un mecanismo de
cigeal excntrico. La accin recproca hace que el
cilindro de la bomba se mueva hacia arriba y hacia
abajo. La bomba es de desplazamiento positivo,
bombeo tipo de doble accin. La salida de grasa
ocurre en ambos recorridos, hacia arriba y hacia
abajo. FIGURE 3-1. COMPONENTES DE LA BOMBA Y
DEPSITO
1. Manguera desde el 7. Vlvula de Ventilacin
Filtro 8. Manmetro de Presin
2. Salida a los Inyectores 9. Conjunto de la Bomba
3. Motor Hidrulico 10. Vlvula de Control de
4. Vlvula Reductora de Flujo
Presin 11. Interruptor de Presin
5. Vlvula de Solenoide 12. Depsito de Grasa
6. Interruptor para 13. Manguera de Purga
Pruebas

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-3

Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la
bomba se extiende hacia la grasa. A travs de la
combinacin de la accin de pala y vaco generada
en el cilindro de la bomba, la grasa es forzada hacia
el cilindro de la bomba. Simultneamente, la grasa
es descargada a travs de la salida de la bomba. El
volumen de grasa durante la admisin es el doble de
la cantidad de salida de grasa durante un ciclo.
Durante la carrera hacia arriba, la vlvula de reten-
cin de entrada se cierra y la mitad de la grasa
tomada durante la carrera previa es transferida a tra-
vs de la vlvula de retencin de salida y descar-
gada a la lumbrera de salida.
P3-4 Sistema Automtico de Lubricacin
La sobre presurizacin del sistema, modificacin
de partes, uso de qumicos y fluidos incompati-
bles o el uso de partes daadas o gastadas,
puede dar como resultado daos al equipo y/o
accidentes personales serios.
NO EXCEDA la presin de trabajo mxima
para cualquier componente del sistema.
NO ALTERE o modifique ninguna parte del
sistema, a menos que tenga autorizacin de
la fbrica.
NO intente reparar o desarmar el equipo
mientras el sistema est presurizado.
Antes de usar el equipo, asegrese de que
todas las conexiones de fluido estn
apretadas firmemente.
Lea y siga las instrucciones recomendadas
por el fabricante en cuanto a la
compatibilidad del fluido.
Verifique todo el equipo regularmente y
repare. Reemplace inmediatamente cualquier
parte desgastada o daada.
Este equipo genera una pre-sin de grasa muy
alta. Tenga una precaucin extrema cuando
opere este equipo. La grasa presurizada puede
perforar la piel causando lesiones corporales
serias. Se re-comienda usar proteccin adecuada,
como gafas y ropas protectora de seguridad, etc.
Si el fluido penetra en su piel, acuda inmediata-
mente a un servicio mdico. No lo trate como un
simple corte. Dgale al medico que lo atienda
exactamente cual fue el fluido inyectado.
P03028
 FIGURE 3-2. DISTRIBUCIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA
Lugares de Lubricacin del Grupo A 3 Inyectores Lugares de Lubricacin del Grupo G 3 Inyectores
Lugares de Lubricacin del Grupo B 3 Inyectores Lugares de Lubricacin del Grupo H 3 Inyectores
Lugares de Lubricacin del Grupo C 3 Inyectores Lugares de Lubricacin del Grupo J 4 Inyectores
Lugares de Lubricacin del Grupo D 3 Inyectores Lugares de Lubricacin del Grupo K 3 Inyectores
Lugares de Lubricacin del Grupo E 5 Inyectores Lugares de Lubricacin del Grupo L 3 Inyectores
Lugares de Lubricacin del Grupo F 3 Inyectores

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-5

 FIGURA 3-2. GRUPOS DE INYECTORES LUBRICANTES
Lubricacin del Grupo Nmero de inyectores
A 3
B 3
C 3
D 3
E 5
F 3
G 3
H 3
J 4
K 3
L 3
P3-6 Sistema Automtico de Lubricacin
Punto de lubricacin del inyector
Suspensin delantera derecha, superior
Suspensin delantera derecha, brazo-A trasero
Suspensin delantera derecha, brazo-A delantero
Suspensin delantera izquierda, superior
Suspensin delantera izquierda, brazo-A trasero
Suspensin delantera izquierda, brazo-A delantero
Cilindro de direccin derecho, eje
Barra de acople derecho, eje
Suspensin delantera derecha, brazo-A inferior
Cilindro de direccin izquierda, eje
Barra de acople izquierda, eje
Suspensin delantera izquierda, brazo-A inferior
Cilindro de direccin derecho, estructura
Cilindro de direccin izquierda, estructura
Barra de acople izquierda, pivote
Barra de acople derecha, pivote
Pivote de la direccin central, estructura
Eje trasero, estructura de la barra izquierda inferior
Cilindro de elevacin Izquierdo, estructura
Transmisin, delantera
Eje trasero, estructura de la barra delantera superior
Eje trasero, estructura de la barra derecha inferior
Cilindro de elevacin derecho, estructura
Suspensin Trasera Izquierda, estructura
Cilindro de elevacin Izquierdo, cuerpo
Pivote del cuerpo izquierdo
Eje trasero, parte superior de la barra estabilizadora,
estructura
Suspensin Trasera derecha, estructura
Cilindro de elevacin derecho, cuerpo
Pivote del cuerpo derecho
Suspensin Trasera Izquierda, eje
Eje trasero, parte superior de la barra, eje
Eje trasero, parte superior de la barra estabilizadora, eje
Eje trasero, parte inferior de la barra derecha, eje
Suspensin Trasera Izquierda, estructura
Suspensin Trasera derecha, eje
P03028
COMPONENTES DEL SISTEMA
Filtro
Un conjunto del filtro montado en el depsito de
grasa fil-tra la grasa proveniente del suministro. Un
indicador de desivacin alerta al personal de servicio
cuando el filtro requiere reemplazo.
Motor y Bomba Hidrulicos
El motor hidrulico (3, Figura 3-1) y la bomba (9)
juntos son una bomba de engrase hidrulico total.
Un mltiple de control de la bomba integrado est
incorporado con el motor para controlar el flujo y pre-
sin de entrada.
NOTE: El nivel de aceite en el crter de la bomba se
debe mantener al nivel del orificio del tapn de la
tubera. Si es necesario, rellene con aceite de motor
10W-30.
La presin de entrada del suministro de aceite
hidrulico no debe exceder las 20 685 kPa (3000
psi). Exceder la presin nominal puede provocar
daos a los componentes del sistema y lesiones
personales.
Depsito de Grasa
El tanque de grasa (12) tiene una capacidad aproxi-
mada de 41 kg (90 lb) de grasa. Cuando el suminis-
tro de grasa es rellenado, la grasa que entra al
sistema pasa a travs de filtro para remover los con-
tami-nantes antes de depositarse en el tanque.
Vlvula Reductora de Presin
La vlvula de reduccin de presin (4), localizada en
el mltiple, reduce la presin del suministro hidrul-
ico proveniente del circuito de la direccin del
camin. La presin hidrulica es reducida a una pre-
sin de operacin de 2,240 a 2,415 kPa (325 a 350
lb/plg2). El motor hidrulico opera a su presin para
impulsar la bomba de engrase. La vlvula reductora
de presin ha sido ajustada en la fbrica. NO
INTENTE ajustar su regulacin.
P03028 Sistema Automtico de Lubricacin
Vlvula de Solenoide
La vlvula de solenoide (5), cuando est energi-
zada, permite que el aceite fluya al motor hidrulico.
Vlvula de Control de Flujo
La vlvula de control de flujo (10) montada en el mlt-
iple, controla la cantidad de flujo de aceite del motor
hidrulico. La vlvula control de flujo ha sido ajustada
en la fbrica. NO INTENTE ajustar su regulacin.
Vlvula de Ventilacin
La vlvula de ventilacin (7, Figura 3-1) abre y cierra
el control de presin en el sistema. Con la vlvula
cerrada, la bomba contina operando hasta alcanzar
la presin mx-ima de grasa. Cuando esto sucede, la
vlvula de purga se abre y permite que la presin de
grasa baje a 0, de modo que los inyectores puedan
recargarse para su siguiente ciclo de salida.
Inyectores
Cada inyector, (Figura 3-2) entrega una cantidad
controlada de lubricante presurizado al punto de
lubricacin designado.
Temporizador de Lubricacin
El temporizador de lubricacin (1, Figura 3-3) es un
con-trolador de estado slido que proporciona una
seal de intervalo de tiempo de 24 V CD para energi-
zar la vlvula solenoide (5, Figura 3-1). La operacin
de la vlvula solenoide controla el flujo de aceite
para operar el motor hidrulico. Este controlador est
montado en el compartimento elctrico en la parte
trasera de la cabina.
Interruptor de Presin de Corte de la Bomba
(Opcional)
- Normalmente Abierta (N.O.), 17, 237 kPa (2500 psi)
El interruptor de presin (11, Figura 3-1) corta la ener-
ga al rel del solenoide de la bomba cuando la pre-
sin de grasa alcanza la presin establecida. Cuando
se cierran los con-tactos, el motor y la bomba quedan
sin accin (OFF). Este interruptor se usa cuando el
interruptor profundo del controlador de lubricacin
est establecido en controller (controlador).
P3-7
Manmetro de Presin
El manmetro (8, Figure 3-1) de presin monitorea
la presin del aceite hidrulico que va a la entrada
del motor hidrulico.

Interruptor de Presin de Corte de la Bomba

(Opcional)
El interruptor de presin de corte de la bomba (11,
Figura 3-1) corta la energa al rel del solenoide de
la bomba cuando la presin de grasa alcanza la pre-
sin establecida. Este interruptor se usa cuando el
interruptor profundo del controlador de lubricacin
est establecido en controller (controlador).

Orificio de Llenado Remoto

Un orificio de llenado remoto (1, Figura 3-4) est
localizado en el parachoques derecho. La luz indica-
dora (2) se iluminar cuando el nivel de grasa en el
sistema est lleno.

FIGURE 3-4. ORIFICIO DE LLENADO REMOTO

1. Orificio de Llenado 2. Luz Indicadora

FIGURE 3-3. LOCALIZACIN DE CONTROL DE

LUBRICACIN
(Las cubiertas y tablero de control, no estn mos-
tradas.)
1. Temporizador de 2. Compartimento
Lubricacin elctrico trasero de la
Cabina

P3-8 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

OPERACIN DEL SISTEMA
1. Durante la operacin del camin, el controlador
de la lubricacin dar energa al sistema a
inter-valos de tiempo predeterminados.
2. El controlador proporciona 24 VCD para energi-
zar la vlvula solenoide de la bomba. El sole-
noide controla el aceite hidrulico proporcionado
por el circuito de la direccin. El aceite hidrulico
impulsa el motor y la bomba.
3. La presin del aceite hidrulico desde el circuito
de la direccin es reducida a 2240 - 2413 kPa
(325 - 350 psi) por la vlvula reductora de pre-
sin (4, Figura 3-5) antes de entrar al motor. La
cantidad de aceite suministrada a la bomba est
limitada por la vlvula de control de flujo (6). La
presin de la bomba se puede leer usando el
manmetro (5) montado en el mltiple.
4. Con el aceite fluyendo hacia el motor hidrul-
ico, la bomba de grasa funcionar, bombeando
grasa desde el depsito. La grasa expelida por
la bomba fluye a travs de la vlvula de reten-
cin (10) hacia los inyectores (13) y hacia la
vlvula de ventilacin (11).
5. Durante este perodo, los inyectores medirn la
cantidad apropiada de grasa a cada punto de
lubricacin.
6. Cuando se completa el perodo de tiempo, el
controlador remover la energa proveniente de
la vlvula solenoide de la bomba.
7. Despus de que el solenoide ha quedado sin
energa, cae la presin hidrulica en el mltiple
y se abrir la vlvula de ventilacin (11).
Cuando se abre la vlvula de ventilacin, se
libera la presin de la grasa en las lneas hacia
los bancos de inyectores. Cuando esto ocurre,
los inyectores estn en condiciones de recar-
garse para el siguiente ciclo de lubricacin.
8. El sistema permanecer en descanso hasta
que el controlador se active e inicie un ciclo de
engrase nuevo.

FIGURE 3-5. ESQUEMA HIDRULICO

1. Retorno del Aceite Hidrulico 6. Vlvula de Control de Flujo 11. Vlvula de Ventilacin
2. Suministro de Aceite Hidrulico 7. Motor Hidrulico 12. Orificio
3. Vlvula de Solenoide de la Bomba 8. Bomba de Engrase 13. Banco de Inyectores
4. Vlvula Reductora de Presin 9. Interruptor de Presin
5. Manmetro de Presin del Motor 10. Vlvula de Retencin

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-9

 OPERACIN DEL INYECTOR

PASO 1.
El pistn del inyector (2) est en su posicin
normal o de "descanso". La cmara de des-
carga (3) se llena con lubricante proveniente
del ciclo anterior. Con la pres-in aplicada
proveniente del lubricante entrante (6), la
vlvula deslizante (5) est casi lista para
abrir el pasaje (4) dirigido a la cmara de
medicin (1).

PASO 2.
Cuando la vlvula deslizante (5) abre el
pasaje (4), el lubricante (6) es admitido en la
c-mara de medicin (1). Esto fuerza al lubri-
cante proveniente de la cmara de descarga
(3) a travs del orificio (7) hacia su destino
de lubricacin.

PASO 3.
Cuando el pistn inyector (2) completa su
recorrido, el empuja la vlvula deslizante (5)
del pasaje anterior (4). Esto detiene nueva
admisin de lubricante (6) al pasaje (4) y a la
cmara de medicin (1). El pistn del inyec-
tor (2) y la vlvula de deslizamiento (5) per--
manecen en esta posicin hasta que la
presin del lubricante en la lnea de suminis-
tro (6) es liberada.

PASO 4.
Despus de ventilar, el resorte del inyector
se expande, haciendo que la vlvula de des-
lizamiento (5) se mueva. Cuando la vlvula
se mueve, el pasaje (4) y la cmara de des-
carga (3) se conectan a travs del orificio de
la vlvula (8). Una mayor expansin del
resorte hace que el pistn se mueva hacia
arriba. Esto fuerza la grasa dentro de la
cmara de medicin (1) a travs del pasaje
(4) y del orificio de la vlvula (8). Rellenos de
la cmara de descarga (3)

P3-10 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

BOMBA DE LUBRICACIN
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba
La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel
correcto con aceite de motor SAE 10W-30. Revise el
nivel de aceite a intervalos de 1,000 horas. Para
agregar aceite, saque el tapn (4, Fig-ura 3-6) y llene
la caja hasta la base del orificio del tapn.

Control de Presin de la Bomba

El fluido hidrulico a alta presin desde el sistema de
la direccin del camin es reducido a 2240 - 2413
kPa (325 - 350 psi) por la vlvula reductora de pre-
sin (1). La vlvula reductora est ubicada en el
mltiple en la parte superior del motor de la bomba.
La presin de operacin se puede leer en el medidor
instalado en el mltiple. Revise ocasionalmente el
medidor para constatar que la presin est en el FIGURE 3-6. CONTROLES DE LA BOMBA
rango especificado. La vlvula reductora de presin 1. Vlvula Reductora de 3. Manmetro de Presin
no es ajustable. Si la presin de operacin no est Presin 4. Tapn del Nivel deAceite
dentro de los lmites, la vlvula reductora de presin 2. Interruptor para 5. Vlvula de Control de
tiene que ser reemplazada. Pruebas Flujo

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-11

INYECTORES (SL-1 Serie "H")
Especificaciones del Inyector
* Cada inyector de lubricacin atiende slo un
punto de engrase. En caso de mal funcionamiento
de la bomba, cada inyector est equipado con una
grasera cubierta para permitir el uso del equipo de
lubricacin manual.
Volumen de salida del inyector:
Salida mxima = . . . . . . . . 1.31 cc (0.08 plg3)
Salida mnima = . . . . . . . . 0.13 cc (0.08 plg3)
Presin de Operacin:
Mnimo - . . . . . . . . . . . . 12,755 kPa (1850 psi)
Mximo - . . . . . . . . . . . . 24,133 kPa (3500 psi)
Recomendado - . . . . . . 17,238 kPa (2500 psi)
Presin Mxima de Purga - (Recarga)
4,137 kPa (600 psi)

Ajuste del Inyector

El inyector puede ser ajustado para suministrar
desde 0.13 a 1.31 cc (0.008 plg3 to 0.08 in3) de lubri-
cante por cada ciclo de inyec-cin. La distancia del
recorrido del pistn del inyector deter-mina la canti- FIGURE 3-7. INYECTOR TIPO SL-1
dad de lubricante a suministrar. El recorrido del pis-
1. Tornillo de Ajuste 10. Resorte del Embolo
tn es controlado por un tornillo de ajuste localizado
2. Tuerca de Seguridad 11. Asiento del Resorte
en la parte superior del bastidor del inyector.
3. Tapn de Detencin 12. mbolo
Gire el tornillo de ajuste (1, Figura 3-7) en la direc- Pistn 13. Empaquetadura Viton
cin con-traria a la de las agujas del reloj para incre- 4. Empaquetadura 14. Disco de Entrada
mentar la salida del inyector, y en direccin de las 5. Arandela 15. Empaquetadura Viton
agujas del reloj para disminuir la salida del inyector. 6. Anillo de caucho Viton 16. Arandela
7. Conjunto del Cuerpo del 17. Empaquetadura
Cuando el inyector no est pre-surizado, se logra el
Inyector 18. Perno Adaptador
volumen mximo de entrega del inyector girando el 8. Conjunto del Pistn 19. Adaptador
tornillo de aj-uste (1) totalmente a la izquierda. Grelo 9. Conjunto de acople 20. Empaquetadura Viton
hasta que el pasador indicador (8) justamente toque
el tornillo de ajuste. En el punto de mxima entrega,
quedarn expuestas aproximadamente 9.7 mm (0.38 NOTE: El conjunto del pistn (8) tiene un pasador
pulg.) de la rosca del tornillo de ajuste. Disminuya la indicador visible en la parte superior del conjunto
cantidad de lubricante a entregar girando el tornillo para verificar la operacin del inyector.
de aj-uste hacia la derecha para limitar el recorrido
del pistn del inyector. Si solamente se necesita la
mitad del lubricante, gire el tornillo de ajuste hasta un
punto donde se muestren aproximadamente 4.8 mm
(0.19 pulg.) de rosca. El inyector quedar regulado al
punto de su mnima entrega con aproximadamente
0.22 mm (0.009 pulg.) de rosca a la vista.
NOTE: La informacin mencionada arriba est relacio-
nada al ajuste del volumne de entrega del inyector. El
ajuste del temporizador tiene tambin que ser cam-
biado, si la cantidad total de lubricante entregado es
inadecuada o excesiva. No ajuste la salida del inyector
a menos de un cuarto de su capacidad.

P3-12 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

CEBADO DEL SISTEMA
El sistema debe estar lleno de grasa y sin bolsones
de aire para que funcione correctamente. Despus
del mantenimiento, si se han reemplazado las lneas
de lubricacin primaria o secundaria, ser necesario
alimentar el sistema para purgar el aire atrapado.
1. Llene el tanque con lubricante, si es necesario.
2. Para purgar el aire desde la lnea de suministro
principal, saque esta lnea principal de suminis-
tro y con-ecte un suministro de grasa externo a
la lnea.
3. Saque los tapones de cada grupo de inyectores
en secuencia (delantero derecho, delantero
izquierdo, y eje trasero).
4. Usando una fuente de grasa externa, bombee
grasa hasta que alcance el grupo de inyectores.
Instale el tapn de la tubera y repita la opera-
cin para los grupos de inyeccin remanentes.
5. Saque las tapas de cada inyector. Conecte el
suministro de grasa externo a la grasera en el
inyector. Bombee hasta que la grasa alcance el
extremo ms lejano de una manguera de
engrase individual o la unin que est siendo
engrasada.

Conjunto del Filtro

Reemplace el elemento (5, Figura 3-8) si el indicador
de desvo (2) indica una restriccin del elemento
excesiva.
FIGURE 3-8. CONJUNTO DEL FILTRO

1. Carcaza 5. Elemento
2. Indicador de 6. Resorte
Derivacin 7. Recipiente
3. Anillo-O 8. Anillo-O
4. Anillo de Respaldo 9. Tapn

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-13

REVISIN DEL SISTEMA
Para revisar la operacin del sistema (sin incluir el
temporizador), pro-ceda como sigue:
1. Arranque el motor.
2. Accione el Interruptor de Prueba del Sistema
de Lubricacin en el con-junto depsito/bomba.
3. El motor y la bomba deben operar hasta que el
sistema llegue a 17,237 kPa (2500 lb/pulg).
4. Una vez que se alcance la presin requerida, el
motor de la bomba se debe apagar. El sistema
se debe ventilar.
5. Revise la bomba, la manguera o el inyector por
si tuvieran daos. Revise si hay escapes con el
sistema presurizado.
6. Despus de revisar el sistema, apague el motor.
Revisin del controlador de lubricacin
Oprimiendo el botn de lubricacin manual locali-
zado en la cubierta del recinto se iniciar un ciclo de
lubricacin. (Vea la Figura 3-9).
Operacin del Controlador de Lubricacin
El tiempo entre los ciclos de lubricacin es determi-
nado por la regulacin del interruptor rotatorio y el
interruptor profundo. El interruptor rotatorio selec-
ciona la regulacin de nmeros, y el interruptor pro-
fundo, selecciona las unidades en cualquiera, sea
minutos u horas.
Componentes del Controlador de Lubricacin
Interruptor de modo (2, Figura 3-9) consta de cuatro
interruptores profundos. El primer interruptor pro-
fundo controla la cantidad mxima "de tiempo", sean
30, o 120 seg-undos.
El segundo interruptor profundo controla el modo,
sea el modo de temporizador, o el modo del controla-
dor. Cuando el interruptor es colocado en el modo
del temporizador, la cantidad de tiempo en el que la
bomba estar activada ser determinado por la regu-
lacin del interruptor profundo, 30, o 120 segundos.
Cuando el interruptor es regulado en el modo de
controlador, un interruptor de presin tiene que ser
instalado en la lnea de suministro de lubricante. El
interruptor de presin detectar la presin de la lnea
de suministro, y restablecer el temporizador a una
presin establecida. Si la bomba falla en alcanzar la
presin establecida dentro del interruptor profundo
de regulacin del tiempo establecido, el controlador
iniciar una alarma.
P3-14 Sistema Automtico de Lubricacin
El tercer interruptor profundo es para seleccionar las
unidades para "fuera de tiempo". Esta regulacin es
para ser usada en conjunto con el interruptor de
"fuera de tiempo" (1). Se pueden seleccionar horas o
minutos.
El cuarto interruptor profundo se usa para seleccio-
nar "sin memoria", o "con memoria". Cuando el inte-
rruptor es colocado en "sin memoria", el ciclo de
lubricacin ocurre cada vez que la energa sea acti-
vada (ON). El ciclo de lubricacin iniciar al principio
de la regulacin a tiempo.
Cuando el interruptor es regulado en "con memoria",
el controlador funcionar de la siguiente manera:
Cuando la energa es desactivada (OFF) entre
los ciclos de lubricacin, despus de que la
energa haya sido restaurada, el ciclo de
lubricacin se reiniciar en el punto donde
fue interrumpido. En otras palabras, el contro-
lador recordar su posi-cin en el ciclo.
Cuando la energa es cortada durante el ciclo,
despus de que la energa sea restaurada, el
controlador lo restablecer en el principio del
ciclo de lubricacin.
El interruptor de "a tiempo" (1) se usa para seleccio-
nar las unidades de tiempo. Los posibles intervalos
de tiempo son: 0.5, 1, 2, 4, 8, 15, 24 30. El interrup-
tor de modo determina si las unidades de "a tiempo"
sern en minutos o en horas.
La cubierta (3) contiene tres ventanas de Diodos
emisores de luz (LED) y un interruptor de lubricacin
manual. Los LED indi-carn la operacin del sistema
y el estado. Cuando la energa est activada, se ilu-
minar un LED verde. Cuando la bomba est acti-
vada, se iluminar otro LED verde. Se ilu-minar un
LED rojo cuando ocurre una condicin de alarma.
El interruptor de lubricacin manual, cuando se
oprime, iniciar un ciclo de lubricacin.
Ajuste del Controlador de Lubricacin
El controlador de lubricacin es ajustado en la fb-
rica a las siguientes regulaciones del interruptor:
Interruptor Dip 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 segundos
Interruptor Dip 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . temporizador
Interruptor Dip 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . minutos
Interruptor profundo. . . . . . . . . . . . . . . . sin memoria
Interruptor giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 minutos
P03028
 FIGURE 3-9. TEMPORIZADOR DE LUBRICACIN

1. Interruptor "a tiempo" 3. Cubierta

2. Interruptor de Modo

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-15

CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL
SISTEMA
NOTE: Si el siguiente procedimiento no corrige el
problema, pngase en contacto con un centro de
servicio autorizado por la fbrica.

Sntoma Causas Posibles Accin Correctiva

El sistema de lubricacin no est conec-
tado a tierra.
Prdida de energa elctrica.
La Bomba No Funciona
Mal funcionamiento del controlador.
Mal funcionamiento de la vlvula sole-
noide.
Mal funcionamiento del motor o de la
bomba.
Corrija las conexiones a tierra del conjunto de la
bom-ba y del chasis del camin.
Ubique la causa de prdida de energa y repare.
Se requiere una potencia de 24 VDC. Asegrese
que el interruptor de la llave est en ON.
Reemplace el conjunto del controlador.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o
bomba. Para ms infor-macin, refirase al
Manual de servicio.

La Bomba No Ceba Bajo Suministro de Lubricante. Suciedad en el depsito, entrada de la bomba

tapada, filtro tapado.

Aire atrapado en la lnea de suministro de Cebe el sistema para sacar el aire atrapado.
lubricante
La Bomba No Acumula Revise las lneas y conexiones para reparar el
Presin Lnea de suministro de lubricante con escape.
escape.
Limpie o cambie la vlvula de purga.
Vlvula de purga con escape.
Repare o cambie el conjunto de la bomba. Para
Bomba gastada o rayada. ms informacin, refirase al Manual de servicio.

NOTE: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se

mover hacia el cuerpo del inyector cuando la presin se acumula. Cuando el
sistema se purga y libera presin, el vstago del indicador se mover nuevamente
hacia fuera, hacia la horquilla de ajuste.
El Vstago Indicador del Falla del Inyector - indicado general-- Cambie el conjunto del inyector individual.
Inyector No Funciona mente por la bomba que acumula presin
y luego la libera.
Todos los Inyectores no operativos - el Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de
aumento de presin en la bomba no es la bomba. Para ms informacin, refirase al
suficiente para realizar el ciclo en los Manual de servicio.
inyectores.

No hay presin del sistema hacia el
motor de la bomba.
El Indicador de Presin No
Registra Presin No hay seal de 24 VDC en el solenoide
de la bomba.
La vlvula reductora de presin no fun-
ciona apropiadamente.
Revise la manguera hidrulica del sistema de
direccin.
Determine el problema en el sistema elctrico de
24 VDC.
Consulte el Control de Presin de la Bomba.

P3-16 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

 Sntoma Causas Posibles Accin Correctiva

La Presin de la Bomba Se No hay seal en el solenoide. Revise el temporizador.

Acumula Muy Lentamente o
no se Acumula

El controlador No Funciona No hay fuerza elctrica para el con-
trolador.
Activa (ON) la energa elctrica para la
bomba. El LED de POWER (energa)" se
debe iluminar, el LED de PUMP ON
(bomba activada) se debe iluminar cuando
se oprime MANUAL LUBE (lubricacin
manual).

El LED de PUMP ON Falla en el tablero del circuito Remueva y reemplace.

(bomba activada) esta impreso.
iluminado, pero la carga
conectada a los terminales 3
y 4 no se energizarn.

La carga conectada a los Falla en el tablero del circuito Remueva y reemplace.

terminales 3 y 4 est impreso, o falla en el teclado numr-
energizada, pero los LED de
ico.
PUMP ON (bomba
activada) no se iluminan.

El modo de la memoria del controla- Cambie el interruptor del modo de memoria

dor est desactivado. del controlador a ON (activado).
Puntos de cojinete
Lubricado Excesivamente
La regulacin del ajuste de salida del Reajuste a una regulacin ms baja.
inyector muy alta.

El ciclo del temporizador y/o contro- Regule a un ciclo de tiempo ms largo, o

lador es configurado muy bajo. reevale los requerimientos de lubricacin.

El ajuste de salida del inyector regu- Reajuste la regulacin de salida del inyector.
lado muy alto.

Los puntos de los rodamien-

tos no son lubricados sufi- El ciclo de tiempo establecido para Acorte los tiempos de ciclo, o reevale los
cientemente del temporizador y/o controlador no requerimientos de lubricacin.
entrega lubricante con la frecuencia
suficiente.

Sistema muy extenso para la entrega Calcule los requerimientos del sistema por
de la bomba. manual planificacin.

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-17

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Use el siguiente procedimiento de mantenimiento
para asegurar la operacin correcta del sistema.
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin
1. Revise el nivel de grasa del depsito.
Inspeccione el nivel de grasa despus de cada
turno de operacin. El uso de la grasa debe ser
consistente con las operaciones diarias.
La falta de uso de lubricante es seal de un sis-
tema inop-erativo. El uso excesivo es seal de
una rup-tura en alguna lnea de suministro.
2. Revise el indicador de derivacin del filtro al lle-
nar el de-psito. Cambie el elemento si est en
derivacin.
3. Revise todas las mangueras de la lnea de
suministro de grasa desde los inyectores SL-1
hasta los puntos de lubricacin.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
daadas.
b. Antes de operar el camin, asegrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas
y que estn llenas con grasa.
4. Inspeccione los puntos de lubricacin clave
para ver si tiene una capa de lubri-cante alrede-
dor del sello. Si un punto de lubricacin parece
estar seco, localice y repare el prob-lema.
NOTE: Es conveniente lubricar manualmente cada
punto del rodamiento en la grasera que se
proporciona en cada Inyector. Esto indicar si hay
algn rodamiento tapado o congelado, y ayudar a
sacar los contaminantes de los rodamientos.
Inspeccin a las 250 horas
1. Revise todas las mangueras de grasa desde
los inyectores SL-1 hasta los puntos de lubrica-
cin. Vea la Figura 3-2.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
rotas o gastadas.
b. Antes de operar el camin, asegrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas
y que estn llenas con grasa.
2. Revise todas las mangueras de grasa desde la
bomba hasta los inyectores SL-1.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
rotas o gastadas.
b. Antes de operar el camin, asegrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas
y que estn llenas con grasa.
P3-18 Sistema Automtico de Lubricacin
3. Revise el nivel de grasa del depsito.
a. Llene el tanque de reserva de ser necesario.
Revise el indicador de derivacin del filtro al
llenar el depsito. Cambie el elemento si la
grasa est desviando.
b. Revise que el depsito no presente contami-
nantes. Limpie si es necesario.
c. Revise que todos los tapones de llenado,
cubiertas y ventilaciones del respiradero en
el depsito estn intactos y libres de conta-
minantes.
4. Verifique que todos los puntos del rodamiento
tengan una capa de lubricante alrededor del
sello.
5. Revisin del Sistema
a. Remueva todas las tapas de las cubiertas
del inyector SL-1 para inspeccionar visual-
mente los pasa-dores del indicador de ciclo
del inyector durante la operacin del sis-
tema.
b. Arranque el motor.
c. Accione el interruptor de prueba del manual
(17, Figura 3-2). El motor hidrulico y la
bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presin, revise cada con-
junto de inyectores SL-1.
El pasador del indicador de ciclo se debe
retraer dentro del cuerpo del inyector.
e. Cuando el sistema alcanza 17,237 kPa
(2500 psi), la bomba debe apagarse. La pre-
sin en el sistema debe caer a cero, pur-
gando de vuelta hacia el depsito de grasa.
f. Con el sistema purgado, revise todos los
pasadores del indicador del inyector SL-1;
todos los pasadores deben estar visibles.
Cambie o repare los inyectores si estn
defectuosos.
g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta
del inyector.
h. Compruebe la operacin del controlador.
NOTE: Con el motor funcionando, el sistema de
lubricacin debe activarse dentro de 5 minutos. El
sistema debe acumular de 13,790 a 17,237 kPa
(2000 a 2500 psi) dentro de 25-40 segundos.
P03028
 i. Si el sistema est funcionando correcta-
mente, el camin se encuentra listo para
operacin.
j. Si el sistema no est funcionando correcta-
mente, consulte el cuadro de anlisis de
fallas.

Inspeccin a las 1000 horas

1. Comprobar el nivel del aceite de la caja de la
bomba. Llene con aceite de mo-tor SAE 10W-30
hasta la parte inferior del agujero del tapn.

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-19

RECONSTRUCCIN DE LA BOMBA
Asegrese de purgar los acumuladores de direc-
cin para aliviar la presin hidrulica y la bomba
para aliviar la presin de salida de grasa antes de
quitar las mangueras ni boquillas.
Desarme
1. Remueva cuatro tornillos de cabeza (32, Figura
3 10). Separe el mltiple (37) del motor
hidrulico (42).
2. Remueva el tapn de la tubera (45) y drene el
aceite en el crter de la caja de la bomba (46).
3. Remueva seis tornillos (28). Remueva la
cubierta del bastidor (29) y la cubierta de la
empaquetadura (30).
4. Remueva la pantalla de entrada (60), anillo de
retencin (57) y saque el tapn de la pala (56)
del tubo de la caja (55).
5. Remueva dos tornillos de cabeza (44). Separe
el motor hidrulico (42) de la caja de la bomba
(46).
6. Remueva dos tuercas de los pasadores de
salida (50) de la caja de la bomba.
7. Saque la bomba subensamblaje (artculos 1 a
27) de la caja de la bomba. Le ayudar si
empuja el subensamblaje con una vara de
madera o plstica de 19 mm (0.75 pulgadas) de
dimetro contra el asiento de retencin (27).
8. Retire la tubera de la caja (55) del la caja del la
bomba introduciendo una varilla de 19 mm
(0.75 plg.) dimetro a travs de los agujeros en
el fondo de la tubera de la caja y desenrosque
la.
9. Retire el rodamiento de bronce (51), el anillo-O
(52), arandela de respaldo (53), y el anillo-O
(54) del tubo de la caja.
P3-20 Sistema Automtico de Lubricacin
10. Retire el conjunto del cigeal (tems 1 a 8) de
la bomba aflojando tornillos de cabeza de botn
(11) y sacar bujes del pasador de la mueca
(12).
11. Retire el asiento de retencin (27) del tubo de
intercambio (20).
NOTE: Hay una cabeza hueca 3/8 plg. allen al cuello
del asiento de retencin para facilitar la extraccin.
12. Aflojar la mueca pin de anclaje (13) del tubo
de intercambio y tire del conjunto del pasador
(tems 8 a 19) del tubo.
13. Con una varilla de 13 mm (0,50 pulgadas) en
dimetro de madera o plstico, empuje el sello
del tazn (21) y cilindro de la bomba (23) del
tubo de intercambio.
14. Retire el mbolo de la bomba (19) del mbolo
de la varilla (16). Una llave inglesa, que utiliza
los agujeros en el mbolo de la bomba, se
requiere.
15. Aflojar la varilla del mbolo del tubo del mbolo
(10) y deslice el sello del tazn (15), la arandela
de respaldo (14) y la mueca pasadora de
anclaje (13).
16. Afloje el tubo mbolo del pasador de salida (8).
17. Para desmontar el conjunto del cigeal (tems
1 a 7), quite los tornillos de cabeza plana (1) y
contrapesos (2).
18. Quitar los anillos de retencin pequeo (6) y
pulse el cigeal del excntrico (7) de los
rodamientos de bolas (8). Apoyar el rodamiento
de bolas en la pista interior.
P03028
 FIGURE 3-10. CONJUNTO DE LA BOMBA LUBRICANTE

1. Tornillo 32. Tornillo

2. Contrapeso 33. Interruptor de Anulacin
3. Anillo de Retencin 34. Dial de Anulacin
4. Cigeal 35. Vlvula de Solenoide
5. Anillo de Retencin 36. Conector
6. Cigeal Excntrico 37. Mltiple
7. Rodamiento de Bolas 38. Vlvula Reductora de Presin
8. Pasador de Salida 39. Vlvula de Control de Flujo
9. Anillo-O 40. Anillo-O
10. Tubo del mbolo 41. Empaquetadura
11. Tornillo 42. Motor Hidrulico
12. Buje del Pasador de la Mueca 43. Arandela
13. Anclaje del Pasador de la Mueca 44. Tornillo
14. Arandela de Respaldo 45. Tapn del Tubo
15. El extremo abierto del sello debe colocarse hacia la 46. Caja de la Bomba
cavidad del embrague de presin de aceite. 47. Anillo de Respaldo
16. mbolo de la Varilla 48. Anillo-O
17. Resorte 49. Anillo-O
18. Bola de Acero 50. Tuerca del Pasador de Salida
19. mbolo 51. Rodamiento de Bronce
20. Tubo de Intercambio 52. Anillo-O
21. El extremo abierto del sello debe colocarse hacia la 53. Arandela de Respaldo
cavidad del embrague de presin de aceite. 54. Anillo-O
22. Anillo-O 55. Tubo de la Caja
23. Cilindro 56. Tapn de la Pala
24. Caja de la Bola 57. Anillo de Retencin
25. Bola de Acero 58. Adaptador del Orificio
26. Anillo-O 59. Empaquetadura
27. Asiento de Retencin 60. Colador de Entrada
28. Tornillo
29. Cubierta del Bastidor
30. Cubierta de la Empaquetadura
31. Medidor

P03028 Sistema Automtico de Lubricacin P3-21

P3-22 Sistema Automtico de Lubricacin P03028
Limpieza e Inspeccin
1. Deseche todos los sellos y empaques. Juego
de repuestos estn disponibles conteniendo
todos los sellos y empaques necesarios para
re-ensamble. Referirse al Manual de Partes
apropiado.
2. Limpie e inspeccione todas las partes
siguientes. Sustituir si hay evidencia de
excesivo desgaste:
Rodamiento de Bola (7)
Cigeal excntrico (6)
Cigeal (4)
Bujes del Pasador de la Mueca (12)
Tubo mbolo (10)
mbolo de la bomba y las partes superiores de
retencin (19, 18 y 17)
Cilindro de bomba (23)
Asiento de retencin/bola de retencin inferior
(27, 25)
Rodamiento de bronce superior (51)
Tubo de la caja (55)
Tapn de la pala (56)
Tubo de intercambio (20)
Ensamblaje
Nota: Use Loctite 242 (o equivalente) cierre de
roscas en toda torsin, de las conexiones de
roscadas. Tenga extremo cuidado para evitar que el
cierre de roscas fluya en las zonas adyacentes, tales
como ajuste de holguras y bola de retencin. Permita
un mnimo de 30 minutos de tiempo de cura antes de
operar la bomba.
1. Apoyar el rodamiento de bolas (7, Figura 3
10) en la pista interior y pulse el cigeal
excntrico (6) en el orificio. Instale el anillo de
retencin pequeo (5).
2. Ensamble el conjunto del rodamiento, anillos de
retencin grandes (3), y contrapeso (2) en la
cigeal (4), e instale los tornillos de cabeza
plana (1). Apriete a 11 - 12 Nm (100 - 110 lbs/
plg.).
3. Usando un anillo-O nuevo (9), instale el tubo
mbolo (10) en el pasador de salida (8). Apriete
a 11 - 12 Nm (100 - 110 lbs/plg.).
P03028 Sistema Automtico de Lubricacin
4. Ensamble la mueca pasadora de anclaje (13),
la arandela de respaldo (14), sello tipo copa
(15) y la varilla del mbolo (16) entre el tubo del
mbolo. Apriete a 11 - 12 Nm (100 - 110 lbs/
plg.).
5. Ensamble el resorte (17), bola (18), y mbolo
(19) en la varilla del mbolo. Apriete el mbolo
a 11 - 12 Nm (100 - 110 lbs plg.).
6. Instale el tubo de intercambio (20) en la
mueca pasadora de anclaje (13). Apriete a 27
- 34 Nm (20 - 25 lb ft).
7. Instale el sello del tazn (21), anillo-O (22),
cilindro (23), caja de la bola (24), bola (25),
anillo-O (26) y el asiento de retencin (27) entre
el tubo de intercambio (20). Apriete el asiento
de retencin a 27 - 34 Nm (20 - 25 lb pie).
8. Ensamble el conjunto del cigeal a la bomba
con los bujes (12) y tornillos de cabeza de
botn (11). Apriete los tornillos a 11 - 14 Nm
(100 - 125 lb plg.).
9. Coloque la bomba subensamblaje (artculos 1 a
26) hacia la caja de la bomba (46).
10. Instale un nuevo anillo-O (54), arandela de
respaldo (53) y anillo-O (52) y un buje de
bronce (51) hacia el tubo de la caja (55).
11. Instale el conjunto del tubo de la caja hacia la
caja de la bomba (46). Asegrese que el tubo
de intercambio (21) est insertado a travs de
ambos bujes. Usando una varilla de dimetro
de 19 mm (0.75 plg.) a travs de los agujeros
en el fondo del tubo, apriete hacia 27 - 34 Nm
(20 - 25 lb ft).
12. Instale el tapn de la pala (56) y el retenedor
(57).
13. Instale un Nuevo anillo-O (47), anillos-O (48 y
49), y tuerca del pasador de salida (50). Apriete
a 41 - 47 Nm (30 35 lb ft).
14. Instale empaquetadura (41) y motor (42) en la
caja de la bomba (46). Instale las arandelas
(43) y los tornillos de cabeza hueca (44).
Apriete a 68 - 75 Nm (50 - 55 lb pie)
15. Instale el tapn de la pala (56) en el tubo de la
caja (55). Instale el anillo de retencin (57).
P3-23
 16. Instale la empaquetadura (31), cubierta (30) y
seis tornillos autorroscantes (29) en la caja de
la bomba.
17. Usando un nuevo anillo-O (40), instale el
mltiple (37) en el motor (42). Instale los
tornillos de cabeza hueca (33). Apriete a 27 - 34
Nm (20 - 25 lb ft).
18. Si se ha desmontado, instale la vlvula
reductora de presin (38) hacia el mltiple (37).
Apriete a 27 - 34 Nm (20 - 25 lb ft).
19. Si se ha desmontado, instale la vlvula de
control de flujo (39) hacia el mltiple (37).
Apriete a 27 - 34 Nm (20 - 25 lb ft).
20. Si se ha desmontado, instale la vlvula de
solenoide (34) hacia el mltiple (37). Apriete 27
- 27 Nm (15 - 20 lb ft).
21. Con el conjunto de la bomba en su posicin de
operacin normal, aada aceite de motor SAE
10W-30 al crter d la bomba hasta el nivel del
orificio del tapn (45) de la tubera. Instale el
tapn de la tubera.

P3-24 Sistema Automtico de Lubricacin P03028

 SECCIN R
ESQUEMA DE SISTEMA
NDICE

ESQUEMA DEL SISTEMA HIDRAULICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EM3670

ESQUEMA DE SISTEMA DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EL5433

ESQUEMA DE ENGANCHES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XS4490

ESQUEMA DE CABLES ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XS4400

R01087 ndice R1-1

 NOTAS

R1-2 ndice R01087

EM3670-1 FEB 08
HYDRAULIC SCHEMATIC
HD1500-7
A30001 & UP
EM7477-1 FEB 08
HYDRAULIC SCHEMATIC
COLD WEATHER (-40 C)
HD1500-7
A30035 & UP
EL5433-1 NOV 07
BRAKE SCHEMATIC
HD1500-7
A30001 & UP
 XS4490-1 NOV 07
HOOKUP SCHEMATIC
SHEET 1 - PAGE 1
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
XS4490-1 NOV 07
SHEET 1 - PAGE 2
XS4490-1 NOV 07
SHEET 1 - PAGE 3
XS4490-1 NOV 07
SHEET 1 - PAGE 4
 XS4490-1 NOV 07
HOOKUP SCHEMATIC
SHEET 2 - PAGE 1
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
XS4490-1 NOV 07
SHEET 2 - PAGE 2
XS4490-1 NOV 07
SHEET 2 - PAGE 3
XS4490-1 NOV 07
SHEET 2 - PAGE 4
 XS4401 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
INDEX AND SYMBOLS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 1 OF 21
 XS4402 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
MAIN POWER AND STARTER CIRCUITS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 2 OF 21
 XS4403 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
ELECTRONIC DISPLAY PNL I/O'S
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 3 OF 21
 XS4404 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
ENGINE CONTROLS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 4 OF 21
 XS4405 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
TRANSMISSION INPUTS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 5 OF 21
 XS4406 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
TRANSMISSION CONTROLS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 6 OF 21
 XS4407-1 NOV 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
RCM CONTROLLER INPUTS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 7 OF 21
 XS4408 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
BRAKE SOLENOID CONTROLS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 8 OF 21
 XS4409 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
VHMS CONTROLLER
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 9 OF 21
 XS4410 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
CONTROLLER COMMUNICATIONS NETWORK
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 10 OF 21
 XS4411 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
MISCELLANEOUS CONTROL CIRCUITS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 11 OF 21
 XS4412-1 NOV 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
TURN SIGNAL, CLEARANCE & BRAKE LIGHTS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 12 OF 21
 XS4413 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
FOG AND HEAD LIGHTS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 13 OF 21
 XS4414 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
WORK LAMPS & MISC. CIRCUITS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 14 OF 21
 XS4415 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
AIR CONDITIONER & HEATER CIRCUITS
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 15 OF 21
 XS4416 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
24VDC & 12VDC POWER CKT SUMMARY
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 16 OF 21
 XS4417 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
24V POWER CIRCUIT SUMMARY
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 17 OF 21
 XS4418-1 NOV 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
GROUND CIRCUIT SUMMARY
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 18 OF 21
 XS4419 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
FRAME & ISOLATED GRD. CKT SUMMARY
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 19 OF 21
 XS4420-1 NOV 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
COMPONENT LOCATOR
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 20 OF 21
 XS4421 JUNE 07
ELECTRICAL SCHEMATIC
CIRCUIT NUMBER IDENTIFIER LOCATOR
HD1500-7 w/ SDA12V160 ENGINE
A30001 and UP
SHEET 21 OF 21


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