FACULDADE DE ENGENHARIA

ENGENHARIA CIVIL

Prof. D.Sc. LUIS MIGUEL GUTIRREZ KLINSKY

So Jos dos Campos

 FACULDADE DE ENGENHARIA
ENGENHARIA CIVIL

1. RAMPAS
2. CURVAS VERTICAIS
3. EXERCCIOS
 PERFIL LONGITUDINAL

o corte do terreno e da estrada projetada por uma superfcie

vertical que contm o eixo da planta, chamado de
perfil de projeto ou greide
 PERFIL LONGITUDINAL

Para seu projeto necessrio o levantamento topogrfico do

trecho que foi escolhido para passar com o traado da via

A escolha relacionada ao custo

de terraplenagem, devido s
condies geolgicas e
geotcnicas, que podem levar a
servios especiais:

Escavaes em rocha
Obras especiais de drenagem
Obras de estabilizao de taludes
 PERFIL LONGITUDINAL

O perfil escolhido deve apresentar razovel uniformidade de operao,

ser homogneo, com rampas suaves e curvas verticais de raios grandes

Concordncia com outras estradas

Gabaritos mnimos de obras civis
IMPEDIMENTOS Cotas mnimas de aterros necessrias locao da
estrada acima dos nveis de enchentes
Acessibilidade de locais
 PERFIL LONGITUDINAL

O perfil escolhido deve apresentar razovel uniformidade de operao,

ser homogneo, com rampas suaves e curvas verticais de raios grandes
 PERFIL LONGITUDINAL

A escolha do traado deve ser feita mentalizando o perfil da estrada

 PERFIL LONGITUDINAL

A escolha do traado deve ser feita mentalizando o perfil da estrada

 PERFIL LONGITUDINAL

Defeitos de traado devido combinao

inadequada (ou no devidamente
coordenada) dos elementos geomtricos em
planta e do projeto em perfil

Condies insatisfatrias de
segurana e conforto
CONSEQUNCIAS Prejuzos na fluidez deseja do
trfego na estrada
 PERFIL LONGITUDINAL

DER-SC (Baseado em normas alems)

PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL LONGITUDINAL
PERFIL LONGITUDINAL
 PERFIL LONGITUDINAL

Representao de forma grfica:

Abcissas (X) estaqueamento do eixo
Ordenadas (Y) cotas do terreno e do projeto
Linha tracejada representa o perfil do terreno
Linha contnua representa o perfil da estrada

GREIDE Composto por RAMPAS e CURVAS VERTICAIS

Fase Anteprojeto Fase de Projeto
Escala horizontal de 1:10.000 Escala horizontal de 1:2.000
Escala vertical de 1:1.000 Escala vertical de 1:200
 PERFIL LONGITUDINAL

ASCENDENTES (+)
Dois tipos
DESCENDENTES (-)

Quanto maior relao PESO/POTNCIA,

maior tempo o veculo levar para
transpor uma rampa ascendente
Influncia no
Em caminhes depende de:
desempenho
o inclinao e comprimento da rampa,
veicular o peso/potncia,
o velocidade de entrada na rampa,
o motorista
 PERFIL LONGITUDINAL

Em geral:
Inclinao de 4 a 5%: exercem pouca influncia
sobre automveis
Inclinao at 3%: operao praticamente igual
dos trechos em nvel para automveis e influncia
pequena em caminhes

Inclinao das rampas funo de:

Condies topogrficas locais
Velocidade de projeto
 PERFIL LONGITUDINAL

Rampas Mnimas nos Cortes de 1% por questo de drenagem

Rampas Mximas (%) - DNER
Classe de TERRENO
projeto Plano Ondulado Montanhoso
O projetista pode as
0 3 4 5 vezes devido a
I 3 4,5 6 topografia adotar
valores maiores que os
II 3 5 6
da tabela, a fim de evitar
III 3 5a6 6a7 grandes movimentaes
IV 3 5a7 6a9 de terra

Toda medida em perfil longitudinal tomada na

PROJEO HORIZONTAL e no ao longo das rampas e
curvas
 PERFIL LONGITUDINAL

Relao peso/potncia
Perda de velocidade na rampa
Determinado Velocidade de entrada na rampa
em funo Menor velocidade com a qual o veculo-
padro poder chegar ao fim da rampa sem
prejudicar a corrente de trfego

Esta regra considera

como veculo padro
um caminho tipo
 PERFIL LONGITUDINAL

Inclinao
Velocidade Comprimento
nos aclives Relao peso/potncia
Velocidade de entrada na rampa

Se L > Lcrtico:
Alterar i
Faixa adicional
 PERFIL LONGITUDINAL

Devem atender s condies de segurana, boa

visibilidade e aparncia e permitir drenagem
adequada
Curva circular
Elipse
Parbola cbica
Parbola de 2o grau
TIPOS Equao simples (clculo fcil das cotas)
Proporciona boa aparncia curva e boa
conocrdncia com as tangentes
Taxa de variao da declividade constante
(linear)
 PERFIL LONGITUDINAL

Parbola simples com eixo vertical: (dy / dx = linear)

Y PIV
I = i 2 - i1
i1 (+) i2 (-)
(+) cncava
PCV PTV
(-) convexa
X

Lv / 2 Lv / 2

Lv
Lv = Rv . I
 PERFIL LONGITUDINAL

Parbola simples com eixo vertical: (dy / dx = linear)

Y PIV
i1 (+)
I = i 2 - i1
i2 (-) (+) cncava
PCV PTV (-) convexa
X
Lv / 2 Lv / 2
PIV : Ponto de interseo das tangentes
PCV: Incio da curva vertical Lv
PTV: Incio da tangente vertical Lv = Rv . I
Lv: Comprimento da curva vertical
i1 : Inclinao da primeira rampa ( + ou -)
i2 : Inclinao da segunda rampa (+ ou -)
I : Diferena algbrica entre inclinaes
(i2 i1)

PCV = PIV Lv/2 PCV i1Lv/2

ESTACAS COTAS
PTV = PIV + Lv/2 PCV i2Lv/2
 PERFIL LONGITUDINAL

I
y x i1.x
2

2.Lv

- Na origem (PCV): x = 0, y = 0 c = 0
(dy / dx = i1) 2 a (x = 0) + b = i1 b = i1
- No fim da curva (PTV): x = Lv
(dy / dx = i2) 2 a (Lv) + i1 = i2 a = I / (2 . Lv)
 PERFIL LONGITUDINAL

Ponto x y

PCV 0 0

PTV Lv i1 i2 . Lv
2
I .Lv i1.Lv
M
Lv
2
8 2
Lv 2 Lv
V i1. i .
I 2.I
 PERFIL LONGITUDINAL

= e ,
Rv: menor raio da parbola (no vrtice)
I: diferena algbrica entre inclinaes (i2-i1)
(I/Lv): variao do greide por unidade de comprimento
(Lv/I): distncia horizontal necessria para variao de 1%
no greide
(Lv/I)i1: distncia do PCV ao vrtice
Lvmin = f (distncia de visibilidade para frenagem)
 PERFIL LONGITUDINAL

1) Veculo e obstculo sobre a curva vertical:

S = Df

S = Df < Lv
h1
h2

Lv
h1 = 1,15 m
(vista do motori

2) Veculo e obstculo nas rampas:

h2 = 0,15 m
S = Df
S = Df > Lv (altura do obstc

h1 h2

Lv
 PERFIL LONGITUDINAL

2
Vp
D f 0,7.V p 0,0039.
f i
S = Df

h1 h2

Lv

(1 caso) Df < Lv : Lvmn = I . (Df)2 / 4,25

(2 caso) Df > Lv : Lvmn = 2 . (Df) - 4,25 / I
Comprimento mnimo funo das condies de visibilidade da curva
 PERFIL LONGITUDINAL

Comprimento mnimo das curvas verticais convexas,

calculado para distncia de frenagem desejvel
 PERFIL LONGITUDINAL

Comprimento mnimo das curvas verticais convexas,

calculado para distncia de frenagem mnima
 PERFIL LONGITUDINAL

h1 = 0,75 m(altura dos faris) Lv 0,56 . Vp

h1

a 1O (ngulo de abertura do feixe luminoso)

a

S = Df
Lv

Visibilidade noturna:


= < =
, + ,

, + ,
= > =

para raios iguais, curvas convexas so mais confortveis (compensao

entre foras centrpeta e da gravidade)
 PERFIL LONGITUDINAL

Comprimento mnimo das curvas verticais cncavas,

calculado para distncia de frenagem desejvel
 PERFIL LONGITUDINAL

Comprimento mnimo das curvas verticais cncavas,

calculado para distncia de frenagem mnima
 PERFIL LONGITUDINAL

Evitar rampas muito extensas ou sequncia de

curvas verticais muito prximas
Problemas com escoamento de trfego (caminhes pesados)
Incentivo a velocidade excessiva

Traados compostos de grandes retas combinados

com muitas curvas verticais deve ser evitado, j que
antiesttico
Dificuldade de ultrapassagem
Depresses ocultas
 PERFIL LONGITUDINAL

Muitas curvas horizontais com rampas extensas

deve ser evitado
Estradas com dois sentidos devem conter espaos
seguros para ultrapassagem a intervalos no muito
longos
Combinaes de curvas horizontais e verticais reduz
espaos de visibilidade
 PERFIL LONGITUDINAL

Curvas horizontais de pequeno raio devem ser

evitadas nos topos das curvas convexas e nas
curvas cncavas
Dificuldade para o motorista perceber mudana de
direo noite, devido ao alcance do feixe de luz do farol
Caminhes tendem a aumentar a velocidade e terem
dificuldade em fazer a curva horizontal
Importante haver condies de drenagem
(transversal e longitudinal) nos pontos mais baixos
das curvas cncavas
 SEO TRANSVERSAL

7.1. Sendo conhecidos os dados constantes do croquis, calcular as

cotas dos PIVs e a rampa desconhecida
 SEO TRANSVERSAL

7.2. Com os dados do exerccio anterior e, adotando-se os raios (em

mdulo) R1=6.000m, R2=4.000m, R3=10.000m, calcular as estacas
dos PCVs e PTVs.
 SEO TRANSVERSAL

7.3. Dado o trecho do perfil da figura, calcular as cotas do greide

(perfil de referncia) da estaca 103 estaca 125.