Proceso Constructivo de Un Pavimento Flexible

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible ndice
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURAS
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Curso : Diseo Moderno de Pavimentos
Codigo/Curso : 08 - 503
Docente : Ing. Morote Arias, Maxwil
Integrantes :
- Prez Snchez, Roger Mariano
- Roca Garca, Kevin Stiven
AYACUCHO - PER
2016
DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 1

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible ndice
INDICE
INDICE .......................................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIN .......................................................................................................................................... 3
CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES ....................................................................................................... 4
1.1. Objetivos Generales ........................................................................................................................ 5
1.2. Objetivos Especficos ....................................................................................................................... 5
1.3. Componentes del Pavimento Flexible ........................................................................................ 5
1.3.1 Sub-Rasante ..................................................................................................................................... 6
1.3.2 Sub-Base ........................................................................................................................................... 6
1.3.3 Base ................................................................................................................................................... 6
1.3.4 Carpeta Asfltica ........................................................................................................................... 7
1.4. Normas y/o Guas Empleadas ............................................................................................................ 7
CAPTULO 2 PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................................. 8
2.1. Procedimiento Constructivo .......................................................................................................... 9
2.1.1 Sub-Rasante: .................................................................................................................................... 9
2.1.2 Sub-Base: ........................................................................................................................................ 13
2.1.3. Base ................................................................................................................................................ 15
2.1.4. MEZCLA ASFALTICA...................................................................................................................... 23
CAPTULO 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................................... 30
5.1. Conclusiones ................................................................................................................................... 31
5.2. Recomendaciones ........................................................................................................................ 32
Bibliografa ................................................................................................................................................ 33

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible Introduccin
INTRODUCCIN
Como ingenieros civiles contamos con una formacin acadmica excelente pero al
enfrentarnos a trabajos en campo muchas veces por falta de experiencia no logramos poner en
prctica todos los conocimientos adquiridos durante la formacin acadmica en la universidad,
por ende este informe pretende ser de utilidad para conocer los procesos constructivos de una
va de pavimento flexible.
El presente informe, consta de 3 captulos, el primero son los ASPECTOS GENERALES; que
describe los objetivos tanto generales como especficos, componentes de un pavimento flexible,
normas y/o guas empleadas.
El segundo captulo, PROCESO CONSTRUCTIVO; que refiere a las etapas desarrolladas en obra
durante la ejecucin de un proyecto de una va de pavimento flexible.
El tercer captulo, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES; se tiene algunos aspectos relevantes

que se vieron en el segundo captulo y tambin las recomendaciones sacadas para la misma.

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible Captulo 2 Proceso Constructivo
CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES

1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Objetivos Generales
Determinar el procedimiento indispensable y no variante en un proceso constructivo bsico para

la elaboracin de una va de pavimento flexible.
1.2. Objetivos Especficos
- Identificar las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso constructivo de

una va de pavimento flexible.
- Especificar las normas tcnicas necesarias e indispensables en la construccin de

pavimentos flexibles.
- Realizar una explicacin terica sobre cada etapa del proceso constructivo bsico para
la elaboracin de una va de pavimento flexible.
1.3. Componentes del Pavimento Flexible
El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son la sub-rasante, la
sub base, la base y la carpeta asfltica (Fig. 1); cada una con una funcin determinada y/o
especfica. sta recibe en forma directa las cargas de trnsito y las transmite a los estratos
inferiores del subsuelo, distribuyndolas con uniformidad. Este conjunto de capas proporciona
tambin la superficie de rodamiento, en donde se debe tener una operacin rpida y cmoda
del movimiento vehicular.
Fig. 1 Capas que componen un Pavimento Flexible

1.3.1 Sub-Rasante
La sub-rasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas de pavimento,
por tanto, debe cumplir caractersticas estructurales para que los materiales seleccionados que
se colocan sobre ella se acomoden en espesores uniformes y su resistencia debe ser homognea
en toda la superficie para evitar fallas en los pavimentos. En algunos casos, esta capa est
formada solo por la superficie del terreno. En otros casos, cuando en estado natural el material
de corte del lugar es de muy baja calidad, se tendr que hacer un proceso de mejoramiento,
estabilizacin y luego darle el grado de compactacin necesario para obtener la sub-rasante
adecuada.
1.3.2 Sub-Base
Una de las funciones primordiales de la sub-base es de ser puramente econmica ya que se

busca obtener un espesor utilizando el material ms barato posible.
Otra de las funciones de esta capa, es la de servir de transicin entre la base y la sub-rasante; ya
que el material de la base es granular ms o menos grueso y el de la sub-base es ms fino que el
anterior, de esta manera sirve como filtro para evitar que el material de la base se incruste en la
sub-rasante. La sub-base sirve tambin para absorber las deformaciones que provienen de la
sub-rasante y que pueden ser perjudiciales para el pavimento en general.
De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la econmica son las que ms se

proyectan en la construccin de pavimentos, el resto dependen de las circunstancias y de los
materiales con los que se cuente para la sub base. Generalmente las dos cualidades que se
buscan en el material de sub-base son:
La resistencia friccionante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su razn

de ser, la importancia de su preferencia. La resistencia friccionante contribuir a la
resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen comportamiento en cuanto a
deformabilidad se refiere, como resultado de una buena compactacin.
La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble
funcin que realiza tanto con el agua que se infiltra de la superficie, como la que
asciende por capilaridad.
Los espesores de sub-base, son muy variables y dependen de cada proyecto especfico, pero
suele considerarse 12 a 15 cm como la dimensin mnima constructiva.
1.3.3 Base
Su funcin primordial es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los esfuerzos

producidos por el trnsito, hacia la sub-base y sub-rasante, en una intensidad adecuada. Esta
tambin reduce el espesor de la carpeta ms costosa. Muchas veces la base tambin debe

trabajar como la sub-base, respecto a la doble funcin de drenaje mencionada anteriormente.

Bsicamente el material que constituye a la base, en el pavimento flexible, debe ser friccionante
y provisto de vacos. La primera garantizar la resistencia adecuada y la permanencia de dicha
resistencia con la variacin de las condiciones que se puedan presentar, como podra ser el
contenido de agua. Es lgico que no basta slo con emplear material friccionante para
garantizar la resistencia deseada, es necesaria tambin una compactacin adecuada,
necesaria para adquirir la compacidad y trabazn estructural requerida para una buena base.
Los materiales utilizados para la base suelen someterse a procesos exigentes para su aprobacin
como lo es la trituracin, produciendo efectos favorables para la resistencia y deformabilidad de
la estructura a construir, ya que se obtienen partculas con formas convenientes para un
reacomodo adecuado; adems de esto, se deben llenar otras especificaciones por lo que es
necesario tamizar dicho material. Los espesores de las bases son muy variables de acuerdo con
el proyecto de que se trate, pero suele considerarse que 12 o 15 centmetros, es el espesor mnimo
que conviene construir.
1.3.4 Carpeta Asfltica
Capa de Rodadura: Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y
es sobre ella donde circulan los vehculos durante el perodo de servicio del pavimento.
Por esto, debe ser resistente a la abrasin producida por el trfico y a los
condicionamientos del intemperismo; adems, tiene la funcin de proteger la estructura,
impermeabilizando la superficie del pavimento.
Superficie con Concreto Asfltico: Es aquel que posee una capa de rodadura
conformada por una carpeta de concreto asfltico y que est constituida por material
ptreo y un producto asfltico. Su funcin es el de proporcionar al trnsito una superficie
estable, prcticamente impermeable, uniforme y de textura apropiada. Cuando se
colocan capas en espesores de 5 cm. o ms, se considera que contribuye en conjunto
con la base a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta
descargarlas en el estrato resistente
1.4. Normas y/o Guas Empleadas
a. EG-2013: MANUAL DE CARRETERAS Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin

b. RNE: Norma CE.010 Pavimentos Urbanos
c. RNE: Norma G.030 Derechos y Responsabilidades
d. RNE: Norma G.050 Seguridad Durante la Construccin
e. RNE: Norma GE.030 Calidad de la Construccin
f. Norma ASTM
g. Norma ASSHTO

CAPTULO 2 PROCESO CONSTRUCTIVO

2. PROCESO CONSTRUCTIVO
2.1. Procedimiento Constructivo
El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la

construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la conforman la
estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen a continuacin.
2.1.1 Sub-Rasante:
La preparacin del suelo que har la funcin de la sub-rasante, consiste en una serie de
operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para cimentar la
colocacin de la capa de sub-base sobre la sub-rasante.
2.1.1.1 Escarificacin y Homogenizacin de la Sub-Rasante
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que ser
la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condicin suelta.
Este procedimiento se realiza con tractor de orugas (ver fig. 02), o bien mediante
escarificadores de gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se emplean
rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos insertados en un bastidor
horizontal arrastrado por una motoniveladora (ver fig. 03). Generalmente la extraccin se
realiza en dos pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos
de 100 mm a 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias
mayores a 50 mm
Fig. 02 Tractor Sobre Orugas Ripper

Fig. 03 Escarificacin de la Sub-Rasante con Motoniveladora
2.1.1.2 Humectacin del Suelo de Sub-Rasante
Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo estuviese muy seco

de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, ste puede humedecerse
mediante los sistemas de riego tradicionales (ver fig. 04) hasta llevarlo a una condicin de 2
% con respecto a la humedad ptima de compactacin, obtenida en el laboratorio por medio
del ensayo proctor.
Fig. 04 Escarificacin de la Sub-Rasante con Motoniveladora

2.1.1.3 Aireacin del Suelo de Sub-Rasante
Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo removindolo de un

lado a otro por medio de una motoniveladora (ver fig. 05) o compactar y escarificar el suelo
en varias pasadas, hasta llevarlo a una condicin de 2% de la humedad ptima de
compactacin, segn las especificaciones del ensayo proctor.
Fig. 05 Aireacin del material de Sub-Rasante cuando ste tiene exceso de humedad.
2.1.1.4. Compactacin de la Sub-Rasante
Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con

motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de Sub-Rasante, mediante las tcnicas
convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactacin con un rodillo
compactador pata de cabra y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo
que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.
Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la calidad del
material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser controlados por la
topografa. La superficie terminada del tramo de Sub-Rasante no deber mostrar a simple vista
deformaciones o altibajos, que en caso de existir debern ser corregidos para que el tramo
compactado pueda ser recibido como terminado.

4.1.5. Recepcin de la capa de Sub-Rasante
Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de sub-rasante terminada, se
har conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:
a. El grado de compactacin de la capa sub-rasante.
b. El espesor de la capa sub-rasante compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por
el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-rasante.
La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la

aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la
capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de la sub-rasante
mostrada en los planos.
4.1.6. Ensayos
Los ensayos que se realizarn en la Sub-Rasante son:
a) In-Situ:
- CBR (MTC E I33-2000)
- PDC
b) Laboratorio: Con muestras alteradas y no alteradas, ensayos estndar y especiales para
determinar la capacidad portante.
Ensayos Estndar:
- Anlisis Granulomtrico por Tamizado (ASTM D-422, MTC E107)
- Limite Lquido (ASTM D-4318, MTC E110)
- Lmite Plstico (ASTM D-4318, MTC E111)
- Contenido de humedad (ASTM D-2216, MTC E108)
- Clasificacin SUCS (ASTM D-2487)
- Contenido Sulfatos (ASTM D-516)
- Contenido Cloruros (ASTM D-512)
- Contenido Sales Solubles Totales (MTC - E219)
- Clasificacin (AASHTO M-145)
Ensayos Estndar:
- California Bearing Ratio (ASTM D-1883, MTC E132), Mdulo resiliente de suelos
de subrasante (AASHTO T 274, MTC E128)

- Prctor Modificado (ASTM D-1557, MTC E115)

- Equivalente de Arena (ASTM D-2419, MTC-E114)
2.1.2 Sub-Base:
Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados

granulares para su colocacin en conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.
2.1.2.1 Escarificacin del Material de Proteccin de la Sub-Base.
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la sub-

rasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocar para
conformar la capa de sub-base. La operacin de escarificar se efectuar con motoniveladora
o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El
escarificador deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente
para efectuar una escarificacin total y uniforme.
2.1.2.2 Colocacin del Material de Sub-Base.
El material granular para sub-base, se colocar sobre la superficie de la sub-rasante evitando

su segregacin, comenzando en el sitio que indique el Ingeniero Residente. En ningn caso se
deber colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm. Si se
desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero Residente deber ordenar al contratista la
colocacin del espesor total en varias capas.
2.1.2.3 Distribucin del material de sub-base.
El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de

2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser
compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los
planos. El Contratista est obligado a la colocacin de tacos de nivel en los extremos de la
calzada para el control de espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin
del material de sub-base.
2.1.2.4 Compactacin de la capa de sub-base.
El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por medio de

compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro
equipo aprobado para compactacin, que produzca los resultados exigidos por las

especificaciones tcnicas de construccin. La compactacin deber avanzar gradualmente,

en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al
exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho
de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una
densidad que cumpla con la del proctor, segn la especificacin, en todo el espesor de la
capa.
2.1.2.5 Recepcin de la capa de sub-base.
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base terminado, se har
conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:
a. El grado de compactacin de la capa sub-base.
b. El espesor de la capa sub-base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por
el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-base.
La capa llevar su control de compactacin previa aprobacin correspondiente por el

Ingeniero Residente antes que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as
sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-base mostrada en los planos.
2.1.2.6 Proteccin de la Capa Recepcionada Sub-Base.
Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin ha sido

aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la colocacin de una
capa protectora, la cual consta de 10 cm de espesor compuesto por material selecto para
base, que al terminar de ser tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo de este
proceso es el de proteger la capa de sub-base de una posible lluvia o la circulacin de algunos
vehculos inesperadamente que puedan causar dao a dicha capa.
2.1.2.7. Ensayos
Los ensayos que se realizarn en la Sub-Base son:

2.1.3. Base
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a emplear deber
estar constituido por una combinacin de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado
natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-
base.

2.1.3.1. Proceso constructivo.
Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el suministro de agregados

granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.
2.1.3.2. Escarificacin del material de proteccin de la sub-base.
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la sub-

base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para
conformar la capa de base. La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o
con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador
deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para
efectuar una escarificacin total y uniforme.
2.1.3.3. Colocacin del material de base.
El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase evitando su

segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber
colocar capas de material para base mayores de 20 cm., ni menores a 10 cm. Si se desea
colocar un espesor mayor de 20 cm, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la
colocacin del espesor total en varias capas.
2.1.3.4. Distribucin del material de base.
El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de

2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser
compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los
planos. El contratista est obligado a la colocacin de tacos para nivelar los extremos de la
calzada, y controlar los espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del
material de base.
2.1.3.5. Compactacin de la capa de base.
El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de compactadores

mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado
para compactacin que produzca los resultados exigidos.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los
Bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje
de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El

procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la
del proctor T-180 o T -99, segn la especificacin, en todo el espesor de la capa.
2.1.3.6. Recepcin de la capa de base.
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada, se har
conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:
a) El grado de compactacin de la capa base.

b) El espesor de la capa base compactada.
c) La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por
el laboratorio.
d) Verificacin de niveles de la superficie de base.
La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la
aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la
capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de base mostrado en
planos.
2.1.3.7. Riego de imprimacin.
El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material secante, que

cumplan con la especificacin y deben cubrir toda la superficie de la capa base, de acuerdo
a una tasa de riego ya preestablecida.
a) Proceso de riego de la imprimacin
La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una vez ha sido

compactada, la cual consiste en el suministro y aplicacin de un riego de material asfaltico,
incluyendo la colocacin del material secante, si se requiere, sobre dicha capa previamente
preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones tcnicas del proyecto en
conformidad con los planos o segn indique el Ingeniero residente.
El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica que cubre la capa de

base. Sirve para tres propsitos:
- Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de

deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
- Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito,

durante la construccin, antes de que se coloque la capa asfltica.
- Protege la capa de base de la intemperie.
- Impermeabilizar la superficie

- Cerrar los espacios capilares
- Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
- Endurecer la superficie
- Facilitar el mantenimiento
- Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la

primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada.
Fig. 06 El riego de imprimacin

b) Materiales empleados en la imprimacin.
El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70 o MC-250)
de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber cumplir con las especificaciones
AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de imprimacin deber ser aplicado dentro
de los siguientes lmites de temperatura para obtener la penetracin deseada:
(MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo que indiquen los resultados
de pruebas de viscosidad, tomando como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro cuadrado,
debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El material secante deber
ser arena libre de materia orgnica y de sustancias perjudiciales.
c) Condiciones meteorolgicas.
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La Capa de Imprimacin debe

ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la sombra est por encima
del 10 C, y la superficie del camino est razonablemente seca.

d) Factores que afectan una aplicacin uniforme
- Temperatura de Aspersin del Asfalto.

Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para logra la
temperatura de aplicacin adecuada.
- Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.

Para mantener la presin contina y constante en toda la longitud de la
Barra de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia independiente.
Fig. 07 Barra de Aspersin
- Angulo de Aspersin.
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,
generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de Aspersin, de
modo que los flujos individuales no interfieran entre s o Se mezclen.
- Velocidad del Camin Imprimador.

El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor, para asegurar
la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin uniforme del lgate.
Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La Velocidad del Camin
Imprimador.
- Altura de Aspersin de los Agujeros.

La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual.
Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse
y mantenerse durante toda la operacin.

Fig. 08 Altura de Aspersin de los Agujeros
e) Equipo utilizado para realizar la imprimacin.
El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o sopladores mecnicos,

montados sobre llantas neumticas; escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico
a presin del tipo de autopropulsin. La distribuidora deber tener llantas neumticas, estar
provista de los controles y medidores necesarios en buenas condiciones de trabajo, adems
deber estar diseada, equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz
de distribuir el material asfaltico, con una variacin que no exceda de 0.1 l/m2 de superficie.
Fig. 09 Barredora mecnica
f) Preparacin de la superficie para la imprimacin.
La superficie de la base deber estar de acuerdo con los alineamientos, pendientes

y secciones transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el riego de imprimacin
se deber remover todo el material suelto, barriendo la superficie obligatoriamente con una

escoba mecnica (con cerdas apropiadas a los tipos de superficie a barrer), solo se podr
usar escobillones a mano en secciones limitadas o de difcil acceso comprobado. Se har
un riego ligero de agua a las zonas demasiado secas, sobre la superficie limpia antes de
aplicar el material asfaltico. Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base
comience a presentar la apariencia de estar seca.
g) Riego del material asfltico sobre la superficie.
El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante las horas ms
calurosas del da y por ningn motivo se aplicara cuando la base se encuentre mojada
o haya peligro de lluvia. La imprimacin se har en la superficie de rodadura y en los taludes
de la capa base, tan pronto se haya compactado la misma. La penetracin normal del
riego debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede considerarse como satisfactoria una
penetracin menor, siempre que haya buena adherencia entre el material asfaltico y el
ptreo de la base.
La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas. Cuando por causas de
fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la base imprimada antes que transcurran 24
horas de haberse aplicado el riego, este se deber cubrir con arena, donde el equipo
esparcidor de arena no deber, en ningn momento, transitar sobre el material asfaltico que
no est recubierto. En todo caso deber transcurrir un tiempo mnimo de cuatro horas entre
la aplicacin del riego asfaltico y el de la arena.
h) Apertura del trfico.
El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso
penetre y se endurezca superficialmente. El exceso de material bituminoso que forme
charcos, ser retirado con escobas y trabajo manual con o sin adicin de arena.
Fig. 10 Base Hidrulica Impregnada con Emulsin Asfltica.

2.1.3.7. Ensayos
Los ensayos que se realizarn en la Base son:
- Para Agregado Grueso:

- Para Agregado Fino:
2.1.4. MEZCLA ASFALTICA
Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar directamente
las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando
unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y
como material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas mismas, tales
como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y
duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reologa del material.
Las mezclas asflticas se pueden fabricar en caliente o en fro, siendo ms comunes las
primeras, por lo que se enfocar el estudio hacia las mezclas asflticas en caliente.
2.1.4.1. Proceso constructivo.
La fabricacin de la mezcla asfltica en caliente es un proceso industrial, realizado en plantas

productoras de mezcla asfltica. Estas, son un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos,
en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con cemento
asfltico para producir una mezcla asfltica en
La planta de elaboracin de la mezcla puede ser continua (prcticamente en desuso), de
mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de los dispositivos adecuados para calentar
y dosificar los agregados y el cemento asfltico caliente. Las operaciones principales de una
planta de asfalto son secadas, cribado, proporcionado y mezclado

Tipo y cantidad de material aplicado

El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de la textura y
porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2. Lgicamente
las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor cantidad de aplicacin, pues
absorbern menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.
Tabla N1 tipo y cantidad de materiales da ser empleado como riego de imprimacin
o De todos estos materiales, los ms recomendados son los MC-30 y MC-70.

o La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe
ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24
horas.
2.1.4.2. Transporte
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectan el vaciado por el
extremo posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe
impregnarse con un producto que impida la adhesin de la mezcla, pero que no altere sus
propiedades de la mezcla asfltica, durante el transporte, la mezcla se debe proteger con
una lona, la cual debe estar bien asegurada para evitar que el aire fro se cuele hacia la
carga. Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe encargarse de verificar la
temperatura de llegada en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de colocacin,
se retira la lona y se deposita la mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla asfltica,
conocida tambin como finisher. Al llegar la mezcla a la obra el ingeniero debe hacer una
inspeccin visual de la mezcla para notar sus deficiencias. A continuacin se mencionan
algunas de ellas, que pueden requerir una inspeccin ms rigurosa y posiblemente,
una rectificacin:

- Humo azul.
El humo azul que asciende de la mezcla del camin puede ser un indicador
de que se ha sobrecalentado la mezcla
- Apariencia dura.
Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede estar fra para
cumplir con especificaciones.
- Apariencia opaca y magra.

Una mezcla con estas caractersticas puede contener muy poco
asfalto, o contener un exceso de finos
- Vapor ascendente.
El exceso de humedad aparece, frecuentemente, como vapor
ascendente en la mezcla
- Segregacin.
La segregacin de agregados puede ocurrir durante la pavimentacin debido a
un manejo inadecuado de la mezcla o puede ocurrir antes de que la mezcla
llegue a la finisher.
2.1.4.3. Entrega
En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la pavimentadora y detenerse antes

de que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la pavimentadora. La caja del
camin se debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la mezcla
Fig. 11 Descargue de la mezcla en obra

2.1.4.4. Extensin
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla a lo largo

de la va y compactarla adecuadamente hasta la densidad mnima especificada en las
normas.
La mezcla se extiende con mquinas autopropulsadas, diseadas para colocarla con la

seccin transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un espesor
determinados, y para proporcionarle una compactacin inicial.
Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una gua longitudinal que sirva de
referencia al operador de la mquina, para conservar el alineamiento.
Fig. 12 Pavimentadora o finisher
La uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da lugar a una densificacin

homognea de la capa y a un comportamiento adecuado del pavimento. Controlando la
temperatura de aplicacin obtenemos un resultado de calidad y una carpeta asfaltica de
larga vida.
2.1.4.5. Compactacin
La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin con mezclas

asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la mezcla y se
establecen la lisura y la textura de la carpeta.
Al compactar la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesin e
impermeabilidad, que se traduce en capas de rodadura resistente, durable y lisa.
Adicionalmente, la compactacin cierra los espacios a travs de los cuales el aire y el agua
pueden penetrar y causar un envejecimiento rpido y/o desprendimiento.

La compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:
- Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada. Se usan
compactadores vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la carpeta.
- Compactacin intermedia
Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la mezcla. Con esta
compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas
- Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se hace mientras la
mezcla este todava l o suficientemente caliente para permitir la eliminacin de cualquier
marca de la compactacin.
Fig. 12 Compactacin con rodillo liso y neumtico
Parmetros de calidad de compactacin
La calidad del pavimento terminado depende en gran medida del xito obtenido en el
proceso de compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una carpeta
terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la superficie y densidad.
- Textura superficial.
Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser
corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla caliente
fresca antes de que la temperatura de la carpeta que este alrededor baje hasta
un punto que no sea trabajable.

- Tolerancia de la superficie.
Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm bajo una
regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central y 3 mm cuando
esta sea colocada paralelamente a la lnea central.
- Densidad.
Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de la
compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya
terminado y analizndolo en laboratorio o utilizando un densmetro nuclear, que
mide la densidad directamente sobre la superficie del pavimento. La densidad
debe ser mnimo del 98% de la densidad media obtenida en laboratorio, que es
la densidad de referencia.
Fig. 13 Densmetro nuclear

2.1.4.6 Ensayos
a) Para materiales ptreos

- Partculas fracturadas del agregado grueso con una cara facturada (MTC E 210)
- Partculas del agregado grueso con dos caras fracturadas (MTC E 210)
- Partculas chatas y alargadas (ASTM D 4791-NTP 400.4)
- Abrasin (MTC E 207)
- Prdida en sulfato de magnesio (MTC E 209)
- Adherencia (ASTM D 1664-AASHTO T 182)
- Terrones de arcilla y partculas friables (MTC E 212)
- Sales solubles total (MTC E 219)

Fig. 14 Ensayo de abrasin; ensayo de sales solubles

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible Captulo 3 Conclusiones y Recomendaciones
CAPTULO 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
Se deber realizar los ensayos respectivos o controles de calidad para la construccin

de cada capa que compone el pavimento flexible de acuerdo a lo establecido en las
normas.
En ningn caso se deber colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm,
ni menores a 10 cm. Si se desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero Residente deber
ordenar al contratista la colocacin del espesor total en varias capas pero con estos
parmetros.

5.2. Recomendaciones
Se recomienda el uso de manuales y/o normas para el correcto proceso constructivo de

un pavimento, de no ser as; se tendr diversos problemas y sta generarn un gasto
adicional a la obra perjudicando a la misma.
Se recomienda el control constante en obra para as no dejar pasar cualquier deficiencia
en cada capa que comprende un pavimento flexible, ya que ste repercutir en la
funcionabilidad para la cual fue diseada.
Se recomienda la colaboracin de especialistas en cada rea durante la ejecucin de
un proyecto de pavimento, ya que existirn parmetros que debern ser
cuidadosamente cerciorados.

Proceso Constructivo de Pavimento Flexible Bibliografa
Bibliografa
Proceso Constructivo de Pavimento Flexible. Universidad Nacional Jos Faustino Snchez
Carrin.
GUA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE, Gabriel Enrique
Bonett Solano. Bogot 2014.
Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin EG-2013

Proceso Constructivo de Un Pavimento Flexible

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURAS

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Curso : Diseo Moderno de Pavimentos

Docente : Ing. Morote Arias, Maxwil

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 1

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 2

El tercer captulo, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES; se tiene algunos aspectos relevantes

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 3

CAPTULO 1 ASPECTOS GENERALES

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 4

1.1. Objetivos Generales

Determinar el procedimiento indispensable y no variante en un proceso constructivo bsico para

1.2. Objetivos Especficos

- Identificar las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso constructivo de

- Especificar las normas tcnicas necesarias e indispensables en la construccin de

1.3. Componentes del Pavimento Flexible

Fig. 1 Capas que componen un Pavimento Flexible

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 5

Una de las funciones primordiales de la sub-base es de ser puramente econmica ya que se

De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la econmica son las que ms se

La resistencia friccionante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su razn

Su funcin primordial es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los esfuerzos

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 6

trabajar como la sub-base, respecto a la doble funcin de drenaje mencionada anteriormente.

1.3.4 Carpeta Asfltica

1.4. Normas y/o Guas Empleadas

a. EG-2013: MANUAL DE CARRETERAS Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 7

CAPTULO 2 PROCESO CONSTRUCTIVO

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 8

2.1. Procedimiento Constructivo

El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la

Fig. 02 Tractor Sobre Orugas Ripper

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 9

Fig. 03 Escarificacin de la Sub-Rasante con Motoniveladora

2.1.1.2 Humectacin del Suelo de Sub-Rasante

Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo estuviese muy seco

Fig. 04 Escarificacin de la Sub-Rasante con Motoniveladora

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 10

2.1.1.3 Aireacin del Suelo de Sub-Rasante

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo removindolo de un

2.1.1.4. Compactacin de la Sub-Rasante

Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 11

4.1.5. Recepcin de la capa de Sub-Rasante

a. El grado de compactacin de la capa sub-rasante.

b. El espesor de la capa sub-rasante compactada.

d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-rasante.

La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la

Los ensayos que se realizarn en la Sub-Rasante son:

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS Pg. 12

- Prctor Modificado (ASTM D-1557, MTC E115)

Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados

2.1.2.1 Escarificacin del Material de Proteccin de la Sub-Base.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la sub-

2.1.2.2 Colocacin del Material de Sub-Base.

El material granular para sub-base, se colocar sobre la superficie de la sub-rasante evitando

2.1.2.3 Distribucin del material de sub-base.

El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de

2.1.2.4 Compactacin de la capa de sub-base.