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DE GOIS
REA IV
REA IV
APROVADA POR:
ii
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
CESSO DE DIREITOS
NOME DO AUTOR:
Leandro Felipe Ferreira
iii
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a Deus
A minha famlia, em especial a minha esposa Letcia pelo apoio e compreenso
Ao orientador e amigo professor Ronay de Andrade Pereira
A coordenao do curso de Engenharia Mecnica pelo auxilio estrutural
A todos os professores que nos orientaram e nos ajudaram nessa caminhada
Aos alunos e amigos que de alguma forma puderam ajudar nesta conquista
A todos um muito obrigado
iv
RESUMO
v
ABSTRACT
This work aims to develop a spreadsheet of air conditioning ducts based on the
constant speed and constant load loss method. The user can not only choose which method
they want to use, as it offers various parameters variation options as the fluid to be
conducted, the fluid temperature, the system altitude, among others.
The great advantage of this spreadsheet is that the user will have on one screen all
necessary to scale a complex pipeline network parameters, and changing a single variable,
you have to change all dimensions and speeds of sections of the ducts for him defined.
vi
SUMRIO
AGRADECIMENTOS ............................................................................................. iv
RESUMO................................................................................................................. v
ABSTRACT ............................................................................................................ vi
1. INTRODUO ..................................................................................................1
1.1. O TEMA EM ESTUDO E SUA RELEVNCIA ....................................................1
1.2. OBJETIVOS.......................................................................................................2
1.3. METODOLOGIA ................................................................................................2
vii
2.18.2. Perda de carga no regime turbulento .................................................20
2.18.2.1. Condutos lisos ................................................................... 22
2.18.2.2. Rugosidade relativa ........................................................... 22
2.18.2.3. Conduto rugoso ................................................................. 22
2.18.2.4. Frmulas especficas para condutos lisos ......................... 23
2.19. PERDA DE CARGA EM CONDUTOS .............................................................24
2.19.1. Dimetro hidrulico e raio hidrulico ..................................................24
2.19.2. Classificao das perdas de carga .....................................................25
2.19.3. Perda de carga distribuda em dutos de ar condicionado ...................26
2.19.4. Perda de carga localizada em dutos de ar condicionado ....................26
2.19.5. Perda de carga em bocas de ar .......................................................28
2.20. EQUAO DE CONTINUIDADE E CONSERVAO DA ENERGIA...............28
2.21. MTODOS DE DIMENSIONAMENTO DE DUTOS .........................................31
2.21.1. Mtodo da recuperao da presso esttica ......................................31
2.21.2. Mtodo da velocidade ou mtodo dinmico .......................................31
2.21.3. Mtodo de iguais perdas de carga .....................................................32
2.22. CHAPAS PARA CONSTRUO DOS DUTOS ...............................................33
ANEXOS ...............................................................................................................48
Anexo 1: Propriedades do ar seco sob presso normal (MSPC, 2015) .....................48
Anexo 2: Rugosidade mdia para dutos de ar condicionado (ASHRAE, 2009) .........49
Anexo 3: baco de Moody (Fox et. al., 2001) ...........................................................50
Anexo 4: Perda de carga por atrito (Stoecker et. al., 1985) .......................................51
Anexo 5: Valores de C0 para o clculo da perda de carga localizada dos principais
acessrios (ASHRAE, 2009) ............................................................................52
viii
Anexo 6: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 125
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................57
Anexo 7: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 250
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................58
Anexo 8: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 500
Pa (NBR 16401-1, 2008)..................................................................................59
Anexo 9: Dimensionamento da rede de dutos de insuflamento .................................60
Anexo 10: Dimensionamento da rede de dutos de retorno ........................................61
Anexo 11: Projeto - Planta baixa da rede de dutos ...................................................62
ix
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.5 Bitola para chapas e bobinas de ao zincadas (GERDAU, 2015) ....33
Tabela 2.6 Tabela comparativa das bitolas de chapa por normas (NBR 16401,
2008) .....................................................................................................................33
x
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.3 - Variao da velocidade axial com o tempo (Fox et al., 2001) ..............9
Figura 2.7 rea equivalente a rea do diagrama parablico (Bastos, 1983) ......10
Figura 2.11 Perda de carga entre dois pontos (Netto et al., 2002) .....................17
Figura 2.15 Diagrama da variao das energias em uma instalao com dutos e
bocas de insuflamento (Macintyre, 1990) ..............................................................29
xi
Figura 3.4 Locao das bocas de ar, equipamento e unifilar da rede de
dutos .....................................................................................................................41
xii
1. INTRODUO
1
Como se sabe, para se ter a perda de carga em uma seo reta de um conduto
(circular ou retangular) existem muitos estudos e as frmulas apresentadas por Hazen-
Williams e Darcy-Weisbach para materiais ferrosos e no ferrosos, apresentam
excelente preciso quando comparados com os valores obtidos em ensaios especficos.
Para acessrios no entanto, os valores reais com os quais os projetistas trabalham so
obtidos atravs de ensaios e tabelados por fabricantes como por exemplo Tigre e Tupy.
1.2. OBJETIVOS
1.3. METODOLOGIA
2
- Construir a planilha, definindo a sequncia lgica de trabalho da mesma. O
programa verifica, de cima para baixo, a partir da primeira linha a existncia de
informaes, que so os dados iniciais. Tendo informaes iniciais suficientes,
ele calcula e apresenta os resultados.
- Propor outras ferramentas ao usurio, como por exemplo, o clculo da
quantidade de chapas necessrias execuo dos dutos.
- Em se mostrando vivel, a planilha ser utilizada para o ensino de disciplinas
como, mecnica dos fluidos e instalaes de ar condicionado.
3
2. FUNDAMENTOS TERICOS
Segundo Munson et al. (2004), um fluido definido como uma substncia que se
deforma continuamente quando submetido a uma tenso de cisalhamento (tangencial), de
qualquer valor. Acrescenta ainda que a diferena entre os slidos e os fluidos (lquidos e
gases) o espaamento molecular que existe entre os elementos, tornando estas ligaes
intermoleculares mais fortes ou mais fracas conforme o espaamento existente.
De acordo com Fox et al. (2001), as leis bsicas aplicveis a qualquer fluido so, a
conservao da massa, a segunda lei de Newton para o movimento, o princpio da
quantidade de movimento angular, a primeira lei da termodinmica e a segunda lei da
termodinmica.
Obviamente, nem todas as leis bsicas so necessrias para resolver um
determinado problema. Por outro lado, em muitos deles necessrio trazer anlise
relaes adicionais, na forma de equaes de estado ou outras de carter constitutivo, que
descrevam o comportamento das propriedades fsicas dos fluidos sob determinadas
condies. Deve-se enfatizar que existem muitos problemas aparentemente simples na
mecnica dos fluidos que no podem ser resolvidos de forma analtica, em tais casos,
deve-se recorrer a solues numricas mais complicadas e/ou a resultados de testes
experimentais, especialmente em escoamentos turbulentos.
Em geral, preocupa-se com o escoamento de fluidos atravs de dispositivos como
compressores, turbinas, tubulaes, bocais etc. Nestes casos, difcil focalizar a ateno
em uma quantidade de massa fixa identificvel. muito mais conveniente, para a anlise,
faz-lo num volume do espao atravs do qual o fluido escoa. Consequentemente, usa-se
o mtodo do volume de controle (Fox et al., 2001).
Um volume de controle um volume arbitrrio no espao atravs do qual o fluido
escoa. A fronteira geomtrica do volume de controle chamada superfcie de controle.
Esta pode ser real ou imaginria e pode estar em repouso ou em movimento. A Figura 2.1
mostra uma possvel superfcie de controle para a anlise do escoamento atravs de um
tubo.
4
Figura 2.1 Superfcie de controle num tubo (Fox et al., 2001)
O peso molecular (PM) de uma substancia o peso de um mol, ou seja, 6,02 x 1023
molculas desta substancia. Portanto quando se diz que, o peso molecular do metano
de 16,043 gr/mol, isto quer dizer que 6,02 x 1023 molculas desta substancia pesam 16,043
gramas (Silva, 2009).
5
De outra forma, um gs ideal aquele que obedece equao geral de estado de
um gs ideal conforme mostrado na equao:
= (2.1)
Sendo:
p presso no interior do recipiente que contm o gs;
V volume do recipiente que contm o gs;
n nmero mols contidos no recipiente;
R constante universal dos gases ( 8,315 KJ / kmol . K );
T temperatura absoluta do gs.
8,315 273,15
= = 1 = 22,41 (2.2)
101,325
Pode-se ento calcular a massa especfica de qualquer fluido nas CNTP, expressa
no Sistema Internacional de Medidas (SI).
Da equao geral de estado de um gs ideal, tem-se:
= (2.4)
= (2.5)
= = (2.6)
6
Pode-se ento concluir que nas CNTP, a densidade do fluido ar :
101,325
= 28,97 = 1,2926 3 (2.7)
8,314 273,15
2.6. VISCOSIDADE
= = (2.8)
0
= = = (2.9)
0
7
Dessa forma, o elemento fluido da Figura 2.2, quando submetido tenso de
cisalhamento, xy, experimenta uma taxa de deformao (taxa de cisalhamento) dada por
du/dy. Os fluidos nos quais a tenso de cisalhamento diretamente proporcional taxa
de deformao so chamados fluidos Newtonianos. A expresso No-Newtoniana
empregada para classificar todos os fluidos nos quais a tenso cisalhante no
diretamente proporcional taxa de deformao.
= (2.10)
8
caracterizado pelo movimento suave em laminas ou camadas, este tipo ocorre, sobretudo,
em experimentos de baixa velocidade.
A estrutura do escoamento no regime turbulento caracterizada por movimentos
tridimensionais aleatrios de partculas fluidas, em adio ao movimento mdio. Na prtica
o escoamento dos fluidos quase sempre turbulento, o que gera turbilhonamento do fluido.
o regime encontrado nas obras de instalao de engenharia, tais como adutoras,
vertedouros de barragens, tubulaes, dentre outros (Bastos, 1983).
Se medirmos a componente da velocidade, na abscissa, num ponto fixo de um tubo,
tanto para escoamento laminar quanto turbulento, ambos permanentes, os registros
grficos da velocidade versus tempo aparecero como na Figura 2.3.
Figura 2.3 - Variao da velocidade axial com o tempo (Fox et al., 2001)
9
Ento o valor de VL, em cada ponto de AB, representa a respectiva velocidade local,
que se modifica conforme a posio do ponto na seo AB. A velocidade local mnima
junto a parede do conduto. Assim, na seo transversal AB da Figura 2.5, perpendicular
direo do movimento, tomando-se os pontos 1, 2, 3, ..., cujas velocidades locais
(velocidades nos diversos pontos) so v1, v2, v3, ..., respectivamente.
Como as origens e as extremidades representativos de v1, v2, v3, ..., pode-se traar
o diagrama das velocidades locais (Figura 2.6).
10
Esta velocidade fictcia U, conhecida como velocidade mdia. Ento, pode-se
substituir o movimento real (turbulento) do fluido por um movimento fictcio, chamado de
velocidade mdia (correspondendo ao movimento principal da massa liquida), com a
finalidade de facilitar o estudo da cinemtica do fluidos. Do ponto de vista cinemtico, o
escoamento com velocidade mdia no difere do escoamento laminar. Portanto,
substituindo o escoamento turbulento pelo escoamento de velocidade mdia que
corresponde, pode-se trata-lo da mesma forma que no escoamento laminar.
= = (2.11)
Sendo:
- massa especfica;
U - velocidade mdia;
D - dimetro;
- viscosidade absoluta ou dinmica;
- viscosidade cinemtica.
11
escoamento (V ), e a velocidade local do som ( c ), no gs, definida como o nmero de
Mach.
(2.12)
Para M < 0,3, a variao mxima da massa especfica inferior a 5 por cento.
Assim, os escoamentos de gases com M < 0,3 podem ser tratados como incompressveis.
Um valor de M = 0,3 no ar, nas condies padres (CNTP), corresponde a uma velocidade
de aproximadamente 100 m/s (Fox et al., 2001).
2
+ + = (2.13)
2
12
( + 5,5)2,0743124
= . 3,3 109 (2.14)
( + 305,5)0,531
Onde:
Viscosidade em m/s;
T Temperatura em Kelvin.
1
= = ( ) (2.16)
( + ) +
2
1 2
= ( ) (2.17)
1 1 +
1
[ ]2
1 =
2
[( + )]1 (2.18)
1
2 1 = [( + 2 ) ( + 1 )] (2.19)
1 1
2 + 2 2 + 2 (2.20)
( ) = ( ) = ( )
1 + 1 1 + 1
13
Para as condies normais de presso e temperatura (CNTP), tem-se A = T ( C )
+ 273,15 K e B = - 0,0065 K/m.
Na Tabela 2.1, pode-se encontrar a constante especfica de alguns gases ( R ).
Gs R (m/K)
Acetileno 32,59
Amonaco 49,79
Anidrido Carbnico 19,27
Anidrido Sulfuroso 13,24
Ar 29,27
Argnio 21,26
Hlio 212,00
Hidrognio 420,60
Metano 52,90
Nitrognio 30,26
Oxido de Carbono 30,29
xido Ntrico 28,26
xido Nitroso 19,26
Oxignio 26,58
Vapor d`gua 47,06
O valor de R, para o ar, pode tambm ser encontrado pela seguinte expresso:
0 848
= = = 29,27 / (2.21)
28,97
14
2.16. PRESSO ESTTICA E PRESSO CINTICA
Uma rede de dutos responsvel por levar ar em locais determinados, com vazo
previamente definida, neutralizando a presena de perdas de cargas existentes no
caminho. Uma rede de dutos simples tpica pode ser vista na Figura 2.8.
Pela anlise visual do sistema, a vazo dos difusores no incio do duto aparenta ser
maior que a dos difusores no fim do duto, pela presena de queda de presso (perda de
carga) do escoamento. Isto causaria um desbalanceamento na rede de dutos, e de alguma
forma este problema deve ser solucionado. Como soluo, as redes de dutos resolvem
este problema.
A primeira anlise a ser feita o duto elementar marcado na figura acima. um
duto com seo e vazo constante, conforme pode ser visto na Figura 2.9.
15
Portanto estas duas presses se somam, formando a presso total ( Pt ):
= + (2.24)
= , " "
2
= , " "
importante notar que, se forem feitas, as anlises das unidades de cada termo
das equaes acima, v-se que a resultante pode ser expressa em metros (m), constituindo
16
o que se denomina carga total, composta pela carga de velocidade, presso e posio
(Macintyre, 1990).
Figura 2.11 Perda de carga entre dois pontos (Netto et al., 2002)
1 12 2 22
+ + 1 = + + 2 + (2.25)
2 2
17
tubos no h movimento do fluido. A velocidade se eleva de zero at o seu valor mximo
junto ao eixo do tubo, conforme visto na Figura 2.6.
Quando o escoamento se faz em regime turbulento, a resistncia o efeito
combinado das foras devidas viscosidade e inrcia. Nesse caso, a distribuio de
velocidades na canalizao depende da turbulncia, maior ou menor, e est a influenciada
pelas condies das paredes. Um tubo com paredes rugosas causaria maior turbulncia.
Segundo Netto et al. (2002), poucos problemas mereceram tanta ateno ou foram
to investigados quanto o da determinao das perdas de carga nas canalizaes. As
dificuldades que se apresentam ao estudo analtico da questo so tantas que levaram os
pesquisadores s investigaes experimentais. Assim foi que, aps inmeras experincias
conduzidas por Darcy e outros investigadores, com tubos de seo circular, concluiu-se
que a resistncia ao escoamento de um fluido :
- Diretamente proporcional ao comprimento da canalizao ( D L );
- Inversamente proporcional a uma potncia do dimetro ( 1 / D m );
- Funo de uma potncia da velocidade mdia ( v n );
- Varivel com a natureza das paredes dos tubos (rugosidade), no caso do regime
turbulento ( k );
- Independentemente da posio do tubo;
- Independente da presso interna sob a qual o fluido escoa;
- Funo de uma potncia da relao entre a viscosidade e a densidade do fluido
( / ) r .
Portanto, para uma tubulao, a perda de carga pode ser expressa como
1
= . . .
. ( ) (2.26)
. 2
= ( " . 2) . (2.27)
. 2
18
Chamando ( k . 2g ) de f ou coeficiente de atrito ou ainda fator de atrito, obtm-
se a frmula de clculo de tubulaes conhecida como frmula de Darcy-Weisbach ou
ainda Frmula Universal:
2
= ( . . ) . (2.28)
2
128
= (2.29)
4
64 64 2
= = . (2.30)
2 2 2
64
= (2.31)
19
Fazendo um nova substituio da Equao 2.31, com a Equao 2.11 (nmero de
Reynolds), obtm-se a equao:
64
= (2.32)
20
Tabela 2.2 - Valores de alturas mdias de rugosidade (Bastos, 1983)
Vale ressaltar que, segundo a NBR 16401-1 (2008) o valor recomendado para
rugosidade interna de chapas galvanizadas 0,09 mm. No Anexo 2, so encontrados
valores de rugosidade sugeridos pela ASHRAE (2009), para materiais utilizados na
fabricao de dutos para ar condicionado.
Deve-se observar tambm que, o coeficiente k considera as condies dos tubos,
valendo no somente para a rugosidade, mas tambm para correo de perdas devido ao
tempo de uso, material, processo de fabricao e/ou incrustaes devido ao tempo.
Segundo a hiptese de Prandtl, junto parede interna do conduto forma-se uma
pelcula de lquido, onde o escoamento laminar. Em um conduto de dimetro D, essa
pelcula ou camada laminar tem a espessura.
32,5 .
= (2.33)
.
21
Figura 2.13 Altura mdia da rugosidade (Bastos, 1983)
22
Regime de turbulncia plena Ocorre quando k > ( 8. ). Nesta, as
irregularidades ( k ) so muito grandes em relao a espessura ( ) da camada
laminar. Ento, as irregularidades da parede perfuram, totalmente, a camada e
concorrem para o aumento e a manuteno da turbulncia. Neste regime, f
depende da rugosidade relativa ( k / D ) do tubo e tambm do nmero de Reynolds.
1
= 2 log( ) 0,8 (2.35)
1
= 1,74 + 2 log ( ) (2.36)
2
1 2,51
= 2 log [ + ] (2.37)
3,7
Essa equao tende para a Equao 2.35, dos tubos lisos quando e/3, 7D torna-
se muito pequeno, assim como tende para a Equao 2.36, quando se reduz o valor de
2,51/ Re f (Netto et al. 2002).
23
Em 1944, Lewis Moody elaborou o chamado baco de Moody, tambm conhecido
como Diagrama de Stanton. Este baco estabelece relao entre o nmero de Reynolds
( Re ), a rugosidade relativa ( k/D ou e/D ou /D ) do tubo e o coeficiente de atrito ( f ). Este
baco pode ser visto no Anexo 3, sendo que o mesmo se baseia na seguinte equao:
1/3
106
= 0,0055 [1 + ( 20.000 + ) ] (2.38)
24
Netto et al. (2002), ressalta que a grande maioria dos escoamentos em condutos
ocorrem em regime turbulento, interessante portanto notar que para um duto de seo
circular, o raio hidrulico para a seo cheia, vale:
= (2.39)
4
1,30 ( )0,625
= (2.40)
( + )0,25
1,55 ( )0,625
= (2.41)
()0,25
25
frequentemente desprezvel, comparado ao da perda pela resistncia ao escoamento
(Netto et al., 2002).
A perda de carga total, considerada como a soma das perdas de carga
distribudas, devidas aos efeitos de atrito no escoamento completamente desenvolvido em
tubo de seo constante, com as perdas localizadas, devidas a entradas, acessrios,
mudanas de rea e outras. Consequentemente, deve-se considerar as perdas distribudas
e localizadas em separado (Fox et al., 2001).
= . (2.42)
1 2
=(. . ) . (2.43)
2
26
valores de dimenses dos dutos no so padronizados, fica difcil de utilizar este mtodo,
sendo portanto, mais usual determinar individualmente as perdas correspondentes a cada
pea, exprimindo-as em polegadas de coluna de gua (inCa) ou milmetros de coluna de
gua (mmCa) (Macintyre, 1990).
Para isto, conhecendo-se a velocidade mdia ( V ) de escoamento na pea, calcula-
se a altura representativa da velocidade ( hv ), ou seja, a presso dinmica. Assim a
presso dinmica em inCa, quando se tem a velocidade em ps por minuto ( ft/min ),
dada por:
2
= (2.44)
40052
2
= (2.45)
16,34
Ainda segundo Macintyre (1990), para calcular a perda de carga nos acessrios
( p ), basta multiplicar o valor de hv pelo valor de C0, que pode ser obtido em livros e
manuais, desta forma:
= 0 . (2.46)
27
Tabela 2.3 Codificao para consulta de acessrios (ASHRAE, 2009)
Sequencia de
Funo de Montgem Geometria Categoraia
Nmero
S: Insuflamento D: Redondo 1. Entrada 1, 2, 3 ... n
2. Sada
E: Exausto R: Retangular 3. Joelho
4. Transio
C: Comum (Insuflamento F: Oval 5. Juno
e Retorno) 6. Obstruo
7. Ventilador e sistema
de interao
8. Montagem de duto-
equipamento
9. Registros e Dampers
10. Tampa
A forma mais precisa para se definir a perda de carga em acessrios tipo bocas de
ar, a utilizao de catlogos de fabricantes. Nestes catlogos, de posse da vazo de ar
e da escolha do nvel de rudo e do alcance do jato de ar, possvel selecionar o tamanho
da boca de ar e verificar qual a perda de carga que esta, causa, em mmCa.
= (2.47)
28
Onde a vazo ( Q ) expressa em m/s, a rea ( A ) em m e a velocidade mdia
( V ) em m/s (Netto et. al., 2002).
Na Figura 2.15, tem-se esquematicamente representada uma instalao de
insuflamento mecnico de ar. O ar passa pelo filtro A, penetra com uma vazo Q no
ventilador em C, onde recebe energia graas ao das ps do ventilador, saindo em D.
Com a energia recebida, o ar, se desloca ao longo de um duto, do qual saem,
supostamente trs ramificaes.
Figura 2.15 Diagrama da variao das energias em uma instalao com dutos e bocas
de insuflamento (Macintyre, 1990)
O diagrama (a) da Figura 2.15 mostra como varia a energia de presso, que j
designamos tambm como presso esttica. Na boca de entrada do ventilador, esta
presso inferior atmosfrica, o que torna possvel a entrada do ar no ventilador. Graas
a energia de presso esttica, comunicada pelo ventilador o ar escoa no duto.
O diagrama (b) mostra que o ventilador comunica ao ar uma certa velocidade de
escoamento sobre uma certa presso e portanto, uma determinada energia cintica para
manter a vaso ao longo do duto. A velocidade do ar no duto escolhida de acordo com
29
dados obtidos de instalaes bem sucedidas, isto , que foram bem projetadas e
executadas. A velocidade no deve ser elevada demais, pois se o fosse, alm de reduzir
a parte correspondente energia de presso, produziria vibrao e rudos no dutos.
A NBR 16401 (2008) recomenda que, para dutos de baixa presso, devem ser
utilizados os valores recomendados na Tabela 2.4. Informa tambm que a velocidade
terminal, isto , do ar ao atingir o local do recinto onde foi lanado atravs de uma boca
de insuflamento, ao atingir cerca de 1,5 m acima do piso, costuma ser de 1 m/s para
indstrias e 0,75 m/s para escritrios.
Para se manter a presso dinmica constante ao longo do duto de insuflamento,
deve-se ir reduzindo sua seo medida que forem proporcionadas sadas de ar pelas
bocas de insuflamento ou dutos de ramificaes secundrias.
O diagrama (c) representa o traado da linha energtica total ou da presso total,
cujas ordenadas so obtidas considerando-se a soma algbrica das parcelas de energia
de presso. V-se que, no final do duto, o ar sai com uma certa energia cintica, isto ,
tem uma presso dinmica residual, de modo que penetra no recinto com uma certa
velocidade (Macintyre, 1990).
30
A distribuio de ar, atravs de dutos, pode ser feita empregando baixa, mdia ou
alta presso e velocidade. Segundo a NBR 16401, as presses so classificadas nos dutos
da seguinte forma:
- Baixa presso: presses estticas at 500 Pa e velocidade at 10 m/s;
- Mdia presso: presses estticas at 1500 Pa e velocidade acima de 10 m/s;
- Alta presso: presses estticas acima de 1500 Pa a 2500 Pa e velocidades acima
de 10 m/s.
Este mtodo deve ser usado para pequenos sistemas ou em grandes sistemas com
poucos dutos e no mximo cinco ou seis bocas. um mtodo emprico no qual a
31
velocidade arbitrariamente fixada no ventilador e, com base na experincia, reduzida em
sucessivas etapas (Creder, 2004).
Em instalaes convencionais ou de baixa velocidade inicial, o mtodo da
velocidade talvez deixe algo a desejar. Ele consiste em escolher uma seo do sistema de
duto provavelmente crtica, isto usualmente significa barulhenta, e assim a seo escolhida
frequentemente a que se segue sada do ventilador.
O duto ento dimensionado usando-se a Equao 2.47. A velocidade escolhida no
mantida constante por todo o sistema mas reduzida progressivamente medida que a
vazo de ar no duto principal diminui, pois ele se distribui pelas ramificaes. A reduo
desejvel, movimentando-se ao longo de uma linha de velocidade constante numa carta
de dimensionamento de duto, como a do Anexo 4, a perda de presso aumenta, pois a
quantidade de ar circulada reduzida. Como o rudo de importncia capital em muitos
sistemas e como o rudo gerado num duto por onde o ar circula est relacionado perda
de presso ao longo do mesmo, provvel que um aumento continuado da perda de
presso no seja tolerado.
Ao se fazer uma deciso sobre a reduo da velocidade fica evidente a
inadequao do mtodo. Entretanto, desde que seja usado bom senso, poucos problemas
surgiro em sistemas de baixa velocidade (Jones, 1983).
32
2.22. CHAPAS PARA CONSTRUO DOS DUTOS
Tabela 2.6 Tabela comparativa das bitolas de chapa por normas (NBR 16401, 2008)
33
3. MODELAGEM DA PLANILHA
Inicialmente o usurio deve informar qual a vazo de ar em metros cbicos por hora
( m/h ), e a velocidade do ar em metros por segundo ( m/s ). Devem ser informados
tambm, temperatura do ar dentro do duto ( C ), a altitude da cidade ( m ), e rugosidade
34
do material ( mm ), caso no seja informado a temperatura e altitude, a planilha considera
as CNTP, informando 0C e 101325 Pa.
Aps os dados principais serem informados, o usurio deve definir as
caractersticas de cada trecho de duto, informando um nome para esse trecho (exemplo A-
B, B-B1, etc), qual a vazo de ar ( m/s ) daquele trecho, uma das dimenses ( cm ) do duto
( altura ) caso o duto seja retangular e o comprimento do trecho ( m ).
Como dados de sada, o usurio poder ver qual o valor da viscosidade ( m/s )
corrigida pela temperatura, a presso atmosfrica ( KPa ) corrigido pela altitude e
temperatura, massa especfica ( Kg/m ) corrigido pela altitude e temperatura, nmero de
Reynolds (adimensional) calculado pela velocidade e viscosidade corrigida. A perda de
carga ( mmCa/m ) calculada pela frmula universal de perda de carga (Equao 2.43)
e todo o dimensionamento da rede de dutos ser melhor detalhada.
Embora o dimensionamento de dutos ser o foco principal deste trabalho, foi tambm
includo na planilha, o levantamento da quantidade de dutos por bitola de chapa, clculo
do custo e um campo de bloco de notas, para que o usurio possa colocar informaes
pertinentes ao dimensionamento realizado.
Aps todos os dados informados, caso o usurio opte por redimensionar,
acrescentar ou retirar trechos de duto, basta alterar os dados de entrada e ter um novo
dimensionamento de forma dinmica.
35
Figura 3.2 Planilha de dimensionamento completa
CABEALHO
Clula Descrio Equao Observaes
M5 Nome do cliente - Inserido pelo usurio
P5 Nome da obra - Inserido pelo usurio
S2 Nome do projetista - Inserido pelo usurio
S3 Nome do revisor - Inserido pelo usurio
S4 Data - Inserido pelo usurio
S5 Pavimento - Inserido pelo usurio
DADOS DE ENTRADA
Clula Descrio Equao Observaes
O8 Vazo total de ar - Definido pelo clculo de carga trmica
O9 Velocidade - Definido pela Tabela 2.4
36
O10 Temperatura - Temperatura do fluido a ser insuflado
O11 Altitude da cidade - Altitude da cidade
O12 Rugosidade do material - Tabela 2.2 ou Anexo 2
DADOS DE SADA
Clula Descrio Equao Observaes
S8 Viscosidade cinemtica 2.14 Depende da temperatura
S9 Presso atmosfrica 2.23 Depende da temperatura e altitude
S10 Massa especfica 2.7 Depende da presso atm. e temp.
Depende da veloc., viscosidade cinemtica
S11 N de Reynolds 2.11
e D calculado pela eq. 2.47
Depende da velocidade, eq. 2.7, 2.38 e D
S12 Perda de carga 2.43
calculado pela eq. 2.47
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CLCULO DO PESO TOTAL DE CHAPA
Clula Descrio Equao Observaes
V17 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #26
V18 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #24
V19 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #22
V20 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #20
V21 Kg / m - Peso do quilo por metro quadrado #18
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W17 Kg total de chapa -
chapas de bitola #26
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W18 Kg total de chapa -
chapas de bitola #24
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W19 Kg total de chapa -
chapas de bitola #22
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W20 Kg total de chapa -
chapas de bitola #20
Multiplica o Kg / m pelo somatrio de
W21 Kg total de chapa -
chapas de bitola #18
X17 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X18 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X19 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X20 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
X21 Folga - Fator de segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z17 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z18 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z19 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z20 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Multiplica o Kg total de chapa pelo fator de
Z21 Kg total com folga -
segurana definido pelo usurio
Z22 Peso total de chapas - Soma o kg total com folga
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W30 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #20
W31 Custo total do Kg - Valor do custo do kg da chapa #18
Y27 Total - Multiplica Z17 por W27
Y28 Total - Multiplica Z18 por W28
Y29 Total - Multiplica Z19 por W29
Y30 Total - Multiplica Z20 por W30
Y31 Total - Multiplica Z21 por W31
Y32 Custo total das chapas - Soma o total do custo (Y27:Y31)
Y34 Valor da mo de obra - Informado pelo usurio
Custo total da mo de
Y35 - Multiplica Y34 por Z22
obra
Y37 Diversos - Custo adicional informado pelo usurio
Y38 Custo total do dutos - Soma os valore de Y32 + Y35 + Y37
BLOCO DE NOTAS
Clula Descrio Equao Observaes
Serve para o usurio informar alguma
U42:Z44 Bloco de notas -
informao pertinente a planilha
39
Figura 3.3 Arquitetura com a definio das vazes
De posse das vazes de ar, define-se o local das bocas de ar, do equipamento, e
traa-se um diagrama unifilar da rede de dutos, para definir qual o melhor
encaminhamento, tanto de insuflamento quanto de retorno de ar, conforme apresentado
na Figura 3.4.
40
Figura 3.4 Locao das bocas de ar, equipamento e unifilar da rede de dutos
41
Figura 3.5 Identificao das redes de dutos
Aps preencher todos os dados de entrada, de posse dos dados de sada conforme
apresentados nos Itens 3.1, 3.2 e 3.3, o usurio possui todas as dimenses das redes de
insuflamento e retorno, bastando portanto desenhar estas redes. Para facilitar, o usurio
pode utiliza o auxlio de softwares de desenho como o AutoCad, Revit, dentre outros. A
Figura 3.6 mostra a rede de dutos desenhada atravs do AutoCad.
42
Figura 3.6 Desenho da rede de dutos
Nos Anexos 9 e 10, podem ser vistos os dimensionamentos completos das rede de
insuflamento e retorno, com a perda de carga total (localizada + distribuda), e o custo de
cada rede.
No Anexo 11, pode ser visto a planta baixa com todas as especificaes de
dimensionamento, do projeto proposto como exemplo.
43
4. CONSIDERAES FINAIS
4.1. CONCLUSES
44
- Realizao de trabalho experimental, em sesses retas e acessrios de dutos, para
verificar a confiabilidade dos mtodos de dimensionamento apresentados;
- Desenvolver planilhas com os mesmos conceitos desta (frmula da perda universal
de carga), para outros tipos de fluidos.
- Desenvolvimento desta metodologia utilizando outros softwares, em especfico o
EES (Engineering Equation Solver).
45
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BARROS, Csar Monteiro de. A Viscosidade Cinemtica do Ar. Disponvel em: <
https://www.youtube.com/watch?v=qZX-h2-zd-Y >. Acessado em: 13/01/2015.
FOX, Robert W.; MCDONALD, Alan T. Introduo a Mecnica dos Fluidos. 5 Edio.
Rio de Janeiro. Editora LTC, 2001.
46
MSPC - Informaes Tcnicas. Propriedades do Ar Seco Sob Presso Normal.
Disponvel em: < http://www.mspc.eng.br/fldetc/fluid_06B0.shtml >. Acessado em:
13/01/2015.
47
ANEXOS
48
Anexo 2: Rugosidade mdia para dutos de ar condicionado (ASHRAE, 2009)
49
Anexo 3: baco de Moody (Fox et. al., 2001)
50
Anexo 4: Perda de carga por atrito (Stoecker et. al., 1985)
51
Anexo 5: Valores de C0 para o clculo da perda de carga localizada dos principais
acessrios (ASHRAE, 2009)
52
53
54
55
56
Anexo 6: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de
125 Pa (NBR 16401-1, 2008)
57
Anexo 7: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 250
Pa (NBR 16401-1, 2008)
58
Anexo 8: Bitola de chapa para a fabricao de dutos retangulares, presso de 500
Pa (NBR 16401-1, 2008)
59
Anexo 9: Dimensionamento da rede de dutos de insuflamento
60
Anexo 10: Dimensionamento da rede de dutos de retorno
61
Anexo 11: Projeto - Planta baixa da rede de dutos
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