INM-MT-AX100-01 CAMBIO DE ANILLOS MOTOCICLETA SUZUKI AX-100 V. 1.

HERRAMIENTAS

Juego de copas y rache: Destornilladores

Copas 10mm, 12mm, 14mm. Estra y de pala del 4
Rache 5, extensin para rache de 4
Llave Inglesa 6
Juego de llaves boca fija:
Llaves 10mm, 14mm, 16mm. Alicate, pinzas, copa buja, navaja.

MATERIALES

Aceite Dos Tiempos

REFACCIONES

Empaque de Exosto Suzuki AX-100 Juego de Anillos Suzuki AX-100

Empaque de Cilindros Suzuki AX-100

SEGURIDAD E HIGIENE

Ejecutar las labores en un lugar limpio y ventilado.

PROCEDIMIENTO
Retiro de exosto
Para realizar el cambio de anillos para la motocicleta SUZUKI AX-100, se debe seguir el siguiente
procedimiento:
1. Verifique que el motor (cilindro) de la motocicleta se encuentre frio, o a un temperatura
ambiente. Si la motocicleta acaba de ser operada, se debe esperar mnimo 30 minutos que la
temperatura del motor disminuya.
2. Proceda a retirar los dos tornillos (pieza#2 figura 1) que unen el exhosto (figura 1) con el
escape del cilindro, con la copa nmero 12.
3. Retire la tuerca que sujeta el exhosto al chasis de la moto (# 6 figura 1), con la llave boca fija
nmero 16. Si al momento de aflojar la tuerca, esta se gira junto con el tornillo, proceda a
sujetar la cabeza del tornillo con la llave inglesa por el lado contrario de la moto. Una vez
retirada esta tuerca, mueva ligeramente el exhosto hacia adelante y retrelo de su lugar.
4. Una vez retirado el exhosto retire el empaque del exhosto-cilindro (# 1 Figura 1), que ser
cambiado posteriormente.

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Figura 1. Exosto

Retiro de filtro de aire y carburador

1. Retire la tapa lateral de la motocicleta con un tornillo de estra.

2. Proceda a retirar la tapa de la caja filtro (pieza #3 figura 2), retirando los tres tornillos (#4
figura 2) que la unen a el filtro de aire. Utilice un destornillador de estra.

3. Retire la espuma del filtro de aire, (pieza #2, figura 2).

4. Retire la caja filtro, quitando los tornillos (#8, figura 2) que la unen a el chasis. Utilice el rache
con la extensin y la copa 10.

5. Afloje la abrazadera (pieza #7, figura 2) que sujeta la salida de la caja filtro con la entrada del
carburador, utilice un destornillador de estra para este paso.

Una vez retirado todo el conjunto de la caja filtro, retire el carburador de la motocicleta. Para ello,
afloje la abrazadera que sujeta la salida del carburador a la entrada o admisin del cilindro. Una vez
floja la abrazadera, retire el carburador ejerciendo cierta fuerza hacia atrs.

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Figura 2. Filtro de aire.

Retiro de culata
1. Primero proceda a retirar la buja (pieza #3, figura 3), utilice la copa buja para este
procedimiento. Retire con cuidado para evitar daos en la rosca, ya que esta es de aluminio y
es muy delicada.
2. Retire las cuatro tuercas (pieza #4, figura 3) de la culata. Utilice el rache, la extensin, y la
copa 12. Una vez retiradas las 4 tuercas de la culata, proceda a retirarla en forma vertical.
3. Retire el empaque de culata (pieza #2, figura 3), que posteriormente ser cambiado por uno
nuevo.

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Figura 3. Culata del motor.

Retiro del cilindro
1. El cilindro (pieza #1, figura 4) est sujeto a la caja de la motocicleta, mediante 2 tuercas (pieza
#2, figura 4) de 12 mm, sujetas a 2 tornillos fijos en la base de la caja, por el lado de admisin
del cilindro. Para retirar el cilindro, retire las dos tuercas, utilizando una llave boca fija de 12
mm.
2. Una vez retiradas las 2 tuercas, levante suavemente el cilindro que esta sostenido y guiado
por 4 tornillos esprragos que estn fijados a la caja; levante el cilindro de manera recta, a la
misma inclinacin de los tornillos esprragos.
3. Por ltimo retire el empaque (pieza #3, figura 4) de la caja, el cual se cambiara
posteriormente.

Figura 4. Cilindro de AX-100.

Retiro del pistn

1. Una vez retirado el cilindro, queda expuesto el pistn que est unido a la biela. Para retirar el
pistn (pieza #1, figura 5), se retiran los pines (pieza #4, figura 5) utilizando una pinza
puntiagudas. Se deben sujetar con firmeza los pines al momento de retirarlos, para evitar que
lleguen a caer al interior de la caja.
2. Ya retirados los 2 pines, se retira el buje o buln (pieza #3, figura 5). Este se retira haciendo
uso de un martillo y un elemento cilndrico de menor dimetro que el buje, el cual es golpeado
de la manera adecuada, para poder retirarlo.
3. Se retira el rodamiento de agujas (pieza #5, figura 5), que est ubicado en el ojo superior de la
biela (pieza #6, figura 5), y que sirve articulacin entre el pistn y la biela.

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Cambio de anillos
1. Con el pistn ya suelto, se procede a retirarle los anillos (pieza #2, figura 5) viejos, haciendo
uso de una pinza puntiaguda, se toman de un extremo y se halan, para sacarlos de las guas
del pistn.
Se procede entonces a reemplazar los anillos viejos. Los anillos nuevos poseen unas marcas
grabadas en la superficie del anillo, al momento de montar los anillos estas marcas deben ir
hacia la parte superior. El pistn posee 1 tope en cada una de las guas (#7 en la figura 5)
donde van los anillos, al momento de montar los anillos, la parte abierta de estos, debe
coincidir con estos topes, para evitar que el anillos se gire, al momento de entrar en
funcionamiento el motor.
2. Habiendo retirado los anillos viejos, y antes de montar los nuevos, es recomendable limpiar
las guas donde van ubicados los anillos, retirando cualquier elemento que pueda interferir en
el correcto asentamiento de los anillos al pistn.
3. Se montan entonces los anillos nuevos, teniendo en cuanta las anteriores consideraciones, y
utilizando una pinza puntiaguda.
4. Se verifica que los anillos asienten bien en la guas, y que no se giren.
En este punto se ha finalizado se han cambiado los anillos y ya se comienza la fase del
montaje o armado a condiciones iniciales.

Figura 5. Conjunto Biela-Anillos-Pistn.

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ARMADO O MONTAJE
Ya teniendo el pistn con los nuevos anillos, se procede entonces a realizar el armado del motor.
Una manera sencilla de armar el motor, es introducir el pistn en el cilindro antes unirlo a la biela, de
esta manera se ahorra tiempo en el montaje y se facilita bastante.
1. Se procede entonces a introducir el pistn en el cilindro. El pistn en su parte superior, en la
cabeza del pistn, posee una flecha, esta flecha indica la posicin en que se debe colocar
este. Al momento del montaje, la flecha debe apuntar hacia el escape del cilindro, esta es la
posicin correcta. Para montar el pistn, aprisione los anillos contra sus guas, haciendo que
queden al ras con la superficie del pistn, y proceda a introducirlo en el cilindro, teniendo en
cuenta la ubicacin de la flecha.
2. Antes de introducir el cilindro, coloque el empaque nuevo de la caja. Retire cualquier resto que
hubiese podido haber quedado del empaque viejo, y que interfiera en el correcto ajuste el
cilindro.
3. Ubique el rodamiento de agujas en el ojo superior de la biela.
4. Monte el cilindro con el pistn sobre la biela.
5. Inserte el buje o buln por un costado del pistn, atravesando este, y pasando por el ojo de la
biela. Para este procedimiento utilice un martillo y un elemento cilndrico utilizado para retirar
este mismo elemento.
6. Coloque los dos pines de seguridad circulares en los extremos del buln, sobre las canales
guas que estn talladas en el pistn. utilice una pinza puntiaguda y sujete firmemente un
extremo mientras introduce el otro en las guas. Asegrese de que queden bien firmes en su
posicin. Estas evitan que el buln se desplace.
7. Baje el cilindro en su totalidad, y asintelo bien sobre la base de la caja.
8. Coloque las dos tuercas (pieza #2, figura 4) que unen el cilindro a la caja de la motocicleta.
Proporcineles un torque adecuado.
9. Asegrese de que el pistn se desplaza libremente y sin restricciones, sobre toda la longitud
del cilindro; para esto, baje y suba el cran de la moto para verificar el movimiento del pistn. Si
se presentan inconvenientes para el movimiento libre del pistn, verifique que sucede antes
de seguir con el ensamblaje.
Montaje de la culata.
1. Coloque el empaque (pieza #2, figura3) de culata. Retire cualquier pedazo o sobrante del
empaque de culata viejo, que hubiese podido quedar presente, y que evite el correcto
asentamiento de esta.
2. Coloque la culata sobre el cilindro.
3. Coloque las 4 tuercas de la culata, en los respectivos tornillos del cilindro, y atornllelos
utilizando el rache, la extensin, y la copa 12. Asegrese de darle el torque suficiente a las
tuercas, para evitar fugas, y prdida de compresin durante el funcionamiento del motor.
4. Por ltimo, coloque la buja en su lugar respectivo y apritela con la copa buja.

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Montaje del carburador y caja filtro

1. Proceda a colocar de nuevo el carburador en la admisin del cilindro, en la posicin original.
Apriete la abrazadera que une la salida del carburador con la entrada del cilindro.
2. Coloque la caja filtro en la entrada o toma de aire del carburador, y sujtelo de nuevo con la
abrazadera.
3. Ajuste la caja filtro a el chasis, colocndole los dos tornillos (pieza #8, figura 2) que la unen a
este. Use el rache, extensin, y la copa 10 milimtrica
4. Coloque el filtro de aire (espuma) sobre la toma de aire de la caja filtro.
5. Coloque la tapa de la caja filtro (pieza #3, figura 2), y fjela con los tres tornillos (pieza #4,
figura 2) requeridos. Utilice un destornillador de estra.
6. Por ltimo coloque la tapa lateral de la moto.
Montaje del exosto
1. Primero coloque el empaque del escape nuevo, en la salida o escape del cilindro.
2. Coloque el exosto en su posicin, y ajuste primero los tornillos (pieza #2, figura 1) que los
unen al cilindro. Utilice el rache, extensin y la copa 12. Asegrese de dar el torque correcto, y
no excederse en este, ya que la rosca es de aluminio y por lo tanto es bastante delicada.
3. Fije el exosto al chasis. Coloque la tuerca (pieza#6, figura 1) en el tornillo en el tornillo del
chasis y apritela. Utilice una llave boca fija numero 16.
4. Si el tornillo se gira, sujtelo por el lado posterior con una llave o un alicate.

Por ltimo coloque el capuchn de la buja para alimentar elctricamente el motor, y proceda
a encender la motocicleta.
Es posible que se presenten inconvenientes en la encendida de la moto, mientras la mezcla
combustible-aire, realiza su ciclo.
Es posible tambin que debido a la movencin del carburador, este se altere. Si la motocicleta
queda un poco acelerada, ajuste el tornillo de paso de aire del carburador, hasta que la moto
quede estable.
Una vez encendida la motocicleta, realice varias vueltas de ensayo, y verifique que el
funcionamiento sea normal.

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