INDICE

I. TITULO DEL PROYECTO

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

ll.1. DESCIPCION DEL PROBLEMA.

II.2. ENUNCIADO O DEFINICION DEL PROBLEMA.
II.3. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA.

III. OBJETIBOS DE LA INVESTIGACION

III.1. OBJETIVO GENRAL.
III.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

IV. MARCO TEORICO

IV.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION.
IV.2. BASE TEORICA.

V. VARIABLES E HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION

V.1. HIPOTESIS.
V.2. IDENTIFICION DE VARIABLES.
V.3. MATRIZ DE CONSISTENCIA.

VI. DISEO METOLOGICO

VI.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION.
VI.2. POBLACION Y MUESTRA.
VI.3. MATERIAL EXPIRIMENTAL / INTRUMENTOS.
VI.4. METODOLOGIA / TECNICA.
VI.5. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOPILACION DE DATOS.
VI.6. PLAN DE TRATAMIENTO DE DATOS.
VI.7. DISEO ESTADISTICO.

VII. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.

VII.1. PROGRAMA DE ACTIVIDADES.
VII.2. PRESUPUESTO.
VII.3. FINANCIAMIENTO.
VIII. ESTRUCTURA TENTATIVA
IX. BIBLIOGRAFIA

I. TITULO DEL PROYECTO

El titulo del presente trabajo de investigacin es:

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 ANALISIS DE PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA TRAMO
DESAGUADERO LA PAZ AO 2016

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

ll.1. DESCIPCION DEL PROBLEMA.

Considerando las redes viales de Per y Bolivia, existen mas de 4,000 km de carreteras
ubicadas por encima de los 3,500 metros sobre el nivel del mar, que requieren una
inversin de unos 3,000 millones de dlares, para ser asfaltadas o rehabilitadas. Los
pavimentos de estas carreteras, comprendidos en la categorade pavimentos en zonas
de altura, son afectados por una serie de factores climatolgicos, como temperaturas
bajas, gradiente trmico, radiacin solar intensa, y, por los efectos de flujos de agua
superficial y subterrnea, que determinan su deterioro prematuro y acelerado. Adems, en
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 dichas altitudes, existen problemas de escasez de materiales, a lo que converge la
limitacin de los pases para contar con productos asflticos de calidad garantizada.

Para dar solucin al problema de disear y construir los pavimentos, de manera tal que
pueda mantenerse estndares de performance adecuados, y, sobre todo, cumplirse con los
perodos de diseo establecidos, se han elaborado mtodos y criterios basados en la
experiencia propia, muchos de los cuales han tenido un proceso evolutivo y otros, an, se
encuentran en fase de experimentacin. Algunas de las soluciones rompen los cnones
de la tecnologa convencional. La magnitud de la inversin requerida para la construccin
de los proyectos, compromete el esfuerzo de los ingenieros viales, para la bsqueda de
cada vez mejores soluciones.

II.2. ENUNCIADO O DEFINICION DEL PROBLEMA.

En la bsqueda de la solucin al problema de planteado, surge la siguiente
pregunta de investigacin:
cuale es anlisis de pavimentos en zonas de altura tramo desaguadero la paz en
2016?

II.3. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA.

III. OBJETIBOS DE LA INVESTIGACION

III.1. OBJETIVO GENRAL.
III.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

IV. MARCO TEORICO

IV.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION.
Se puede decir que un pavimento pertenece a la categora de pavimento en zona de
alturacuando se encuentra ubicado por encima de los 3,500 msnm. Sin embargo, esta
es una referencia altimtrica que de ninguna manera pretende ser limitativa, ya que el
problema de un pavimento asociado a la altura esta relacionado con una serie de
factores hidro-metereolgicos que pueden darse a alturas menores o, caso contrario,
pueden no darse a alturas mayores. Este criterio se fij durante las investigaciones de
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campo llevadas a cabo para el proyecto de la Carretera Ilo-Desaguadero , teniendo en
consideracin los datos climatolgicos recopilados para diferentes alturas, y, como una
manera de adecuar los criterios de diseo a lo largo de todo el tramo.

La problemtica de un pavimento en zona de altura esta asociada directamente con los

factores hidro-metereolgicos y escasez de materiales, que suelen producirse en tales
regiones, y que afectan el normal desarrollo del proceso constructivo, la durabilidad y el
comportamiento en servicio de las diversas capas que lo componen.

La extensin de la red vial ubicada por encima de los 3,500 msnm, considerando las
carreteras de Per y Bolivia, fcilmente sobrepasa los 4,000 km de longitud. El Cuadro
N 1 presenta una relacin de estas vas. La inversin necesaria para la construccin

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 y/o rehabilitacin de esta infraestructura es aproximadamente 3,000 millones de
dlares.

Los intentos por dar solucin al problema del diseo y construccin de pavimentos para
zonas de altura, basados en la tecnologa convencional, han terminado la mayora de
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ellos en fracasos , ya que la problemtica particular de estas zonas no esta
contemplada en su totalidad por los mtodos de diseo elaborados en los pases
desarrollados. La intensidad de la radiacin solar o el gradiente trmico, son problemas
que afectan a una porcin mnima de los pavimentos en el hemisferio norte y en la
mayor parte de pases latinoamericanos, siendo Per y Bolivia las nicas naciones con
un desarrollo importante de su red vial, por encima de los 3,500 m de altitud.

La tarea de disear y construir pavimentos que puedan resistir las condiciones adversas
a las que estarn expuestos, propias de las zonas de cordillera, plantea en
consecuencia un reto difcil que compromete los esfuerzos de los especialistas en
pavimentos, para la bsqueda de soluciones originales que necesariamente debern
basarse en el anlisis de las propias experiencias.

IV.2. BASE TEORICA.

CARACTERISTICAS DE LAS ZONAS DE ALTURA

Factores metereolgicos e hidrolgicos

Las zonas de altura estn sujetas durante el ao a dos estaciones marcadamente

definidas, la estacin lluviosa o verano y la estacin fra o invierno. La estacin de
lluvias suele presentarse entre los meses de Noviembre y Abril, llegando a acumularse
una precipitacin media mensual entre 400 y 600 mm, en los meses de mayor
incidencia. La precipitacin media anual caracterstica suele estar entre 500 y 1500 mm.
Entre los meses de Junio y Setiembre se produce la estacin invernal o de heladas,
en donde se producen temperaturas mnimas absolutas de hasta -20C por las
madrugadas, mientras que durante el da la temperatura ambiente media se eleva
hasta los 20C; el gradiente trmico, que es la diferencia entre la temperatura ms alta
y la ms baja que se produce al interior de una capa asfltica, en un determinado
intervalo de tiempo, llega

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 hasta los 60C en 8 horas. La radiacin solar en las zonas de altura tiene una
intensidad
4 a 5 veces mayor que la correspondiente al litoral. Mediciones efectuadas a 4,000
6 2
msnm, indican una radiacin de 5.5 x 10 cal/m /da.

La presencia de depsitos de agua subterrnea es caracterstica de las zonas de

altiplano o de las denominadas pampas, en donde, por falta de drenaje natural,
los suelos suelen mantener acumulada importantes cantidades de agua durante
todo el ao. La presencia de aguas estancadas permanentes, da origen a estratos
potentes de suelos finos, orgnicos, saturados, de coloracin oscura, a los que se
denomina bofedales. Tambin es comn encontrar suelos finos saturados en las
zonas aledaas a los cursos altos de los ros o en las riveras de las lagunas. Al
efectuarse los cortes a media ladera se suele encontrar flujos de agua subterrnea,
aflorando en los taludes.

Disponibilidad de materiales

En las zonas de altura no existen cauces de ros explotables, o si existen, no tienen

la suficiente cantidad de material de arrastre requerido para la construccin de los
pavimentos. Por otro lado, los bancos rocosos existentes son generalmente de
origen volcnico. Los agregados con que se cuenta para la fabricacin de
las mezclas asflticas son de bajo peso especfico y alta absorcin de agua. El
ngulo de friccin interna de los materiales es bajo, debido a la superficie pulida y
aristas redondeadas de las partculas. Generalmente no se encuentran arenas de
grano grueso y el contenido de polvo es excesivo.

Limitaciones para la provisin de cemento asfltico

Esta es una situacin particularmente importante y que es caracterstica del Per y

Bolivia, y tiene que ver con la oferta limitada relacionada con el asfalto. El asfalto
utilizado en el Per procede de la nica refinera que existe en el pas,
perteneciente a una empresa estatal, la cul es favorecida con un virtual
proteccionismo que impide la importacin de otras alternativas. En el caso de
Bolivia la situacin es menos crtica, sin embargo, por cuestiones de transporte y de
economa, se depende slo de dos fuentes de aprovisionamiento, Per y Chile.

Las limitaciones para la provisin de cemento asfltico, de cuya calidad

depende en gran parte el comportamiento de los pavimentos sujetos a condiciones
extremas de clima, configuran tambin un problema que debe ser tomado en
cuenta al momento de establecer las soluciones para el diseo de los pavimentos.
 V. VARIABLES E HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION
V.1. HIPOTESIS.
PROBLEMAS QUE AFECTAN A LOS PAVIMENTOS EN ZONAS DE ALTURA

Las temperaturas bajas afectan las propiedades reolgicas del asfalto y

en consecuencia las propiedades fsicas de las mezclas, originando el fisuramiento
de las capas asflticas, por contraccin trmica y/o por el incremento de la
rigidez con la accin combinada del trfico pesado.

El gradiente trmico, es un fenmeno tpico que se produce en las zonas de altura,

del cul no se ocupa la tecnologa convencional incluido el programa
SHRP y SUPERPAVE. El gradiente trmico genera diariamente cambios
volumtricos en el interior de la capa asfltica, los que a su vez producen esfuerzos
cclicos de traccin y compresin, que provocan finalmente su falla por fatiga.

La radiacin solar severa que se produce en las zonas de altura, promueve la

evaporacin de las fracciones blandas del asfalto y crea un ambiente propicio para la
oxidacin y envejecimiento de las estructuras asflticas. La radiacin solar provoca, la
decoloracin inmediata de la superficie asfltica, la prdida del material fino de la
mezcla (peladuras) y el incremento la permeabilidad de la capa.

El agua superficial tambin contribuye a la oxidacin del asfalto, al ingresar por los
vacos de la capa de rodadura. Sin embargo, su mayor efecto destructivo se manifiesta
en forma combinada con las cargas de trfico, ya que el agua alojada en las fisuras del
pavimento, por efecto de la presin de los neumticos, genera una presin de poros
que gradualmente destruye el pavimento asfltico.

Suelos finos con presencia de agua subterrnea son susceptibles de congelamiento, lo

que provoca el hinchamiento de los mismos y de las capas granulares del pavimento, la
aparicin de deformaciones permanentes y el fisuramiento de las capas asflticas. La
ascensin capilar del agua subterrnea produce tambin problemas de prdida de
espesor efectivo en las capas granulares y, en consecuencia, el acortamiento de la vida
til de los pavimentos.

El problema de disponibilidad de materiales en las zonas de altura, es un factor que

limita la posibilidad de adoptar soluciones adecuadas para la construccin de los
pavimentos. El empleo de agregados altamente absorbentes, por ejemplo, demanda el
uso de cantidades adicionales de cemento asfltico en las mezclas, a fin de preservar la
durabilidad de las mismas, cantidades que representan un costo perdido. El tema de la
absorcin requiere de clculos precisos sobre la cantidad de asfalto que absorbe el
agregado, lo que a travs de los ensayos convencionales es complicado de efectuar,
debido a las caractersticas gravitacionales que existen a determinadas alturas
geogrficas.
Otro aspecto es lo referente a la posibilidad de lograr combinaciones granulomtricas, a
fin de alcanzar las gradaciones recomendadas. Ante la carencia de arenas gruesas, en
la prctica se produce la tendencia a usar mezclas de gradacin fina, de alto consumo
de asfalto en funcin a su rea especfica. Las mezclas resultan demasiado blandas y
en consecuencia presentan mala trabajabilidad, lo que a su vez determina
procedimientos de compactacin inadecuados.

El cemento asfltico de procedencia nica, utilizado para la construccin de

pavimentos en zonas de altura, entra en la categora de problema, cuando no
presenta caractersticas adecuadas para su uso en condiciones severas de clima. La
susceptibilidad trmica al igual que el grado de penetracin y la susceptibilidad al
envejecimiento, son aspectos que inciden en forma determinante en el comportamiento
de los materiales asflticos y, finalmente, en el de las mezclas. En este asunto juega un
papel importante la calidad de los crudos empleados, generalmente resultantes de
mezclas de productos de diversa procedencia y en donde las frmulas varan
frecuentemente en funcin a la escasez o abundancia de los componentes, y por el
empuje de la demanda. Para esas condiciones la permanencia de la calidad no esta
garantizada, lo que genera la necesidad de controles frecuentes para asegurar la
calidad de los pavimentos.
 V.2. IDENTIFICION DE VARIABLES.

4. AVANCES LOGRADOS PARA LA SOLUCION DEL PROBLEMA

La experiencia peruano-boliviana en lo referente al diseo y

construccin de pavimentos para zonas de altura, se ha basado en tres
aspectos fundamentales: el diseo estructural utilizando materiales no
convencionales, la adopcin de criterios de diseo de mezclas asflticas,
tambin no convencionales, y el refinamiento de las recomendaciones para
los procedimientos constructivos. La soluciones se han ido planteado
paulatinamente, en funcin a los resultados obtenidos. El Cuadro N 2
presenta una relacin de proyectos, para los cuales se han adoptado algn tipo
de medida especfica con relacin al problema de la altura.

4.1 Diseo estructural de pavimentos

4.1.1 Solucin todo-asfltica

La solucin todo asfltica para el diseo estructural del pavimento, se
emple por primera y nica vez, para la construccin del tramo carretero San
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Mateo-Morococha , sector de la Carretera Central que atraviesa la Cordillera
de Los Andes a una altitud de
4,818 m. Este diseo fue desarrollado en el marco del proyecto de
Cooperacin Tcnica Per-Finlandia, en el ao 1991. El paquete estructural
esta conformado por un geotextil separador sobre la subrasante, una base
drenante granular de 0.15 m de espesor, una base asfltica de 0.10 m de
espesor, una carpeta asfltica de 0.05 m de espesor y una carpeta de
rodadura asfltica de 0.05 m de espesor.

El proyecto se construy entre los aos 1992 y 1993. A fines de 1994, el

pavimento ya reportaba fisuramiento trmico en la capa asfltica superficial, sin
embargo, se observ que las capas asflticas subyacentes actuaban como
elementos impermeabilizantes de las capas inferiores, facilitando el
mantenimiento de la va al no producirse deformaciones permanentes al nivel
del suelo de subrasante.

4.1.2 Solucin con geotextil impermeabilizante

Ante la persistencia del fisuramiento trmico, a pesar del uso de una estructura
todo asfltica y la adopcin de cuidados especiales para el diseo y la
construccin del pavimento, la tendencia posterior fue la de elaborar una
solucin adoptando una posicin mas realista, primero, buscando una
solucin ms econmica y, segundo, aceptando el fisuramiento como un hecho
inevitable a costos razonables.
Esta nueva solucin busca que obtener el efecto impermeabilizante observado
en la solucin todo asflticapero utilizando un material ms econmico.
Considerando una solucin flexible convencional, se busca que impermeabilizar
las capas granulares y suelo de sub-rasante, mediante el uso de una
membrana asfltica (geotextil impregnado de asfalto) ubicada en la interfase
base granular-carpeta de rodadura. De esa manera, producidos los
fisuramientos en la capa de rodadura, el agua no penetra y la capacidad
estructural del pavimento se mantiene inalterable.

Esta solucin fue empleada por primera vez en 1994, para el diseo del tramo
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carretero Conococha-Puente Sahuay , sector de la Carretera Pativilca-Huaraz-
Caraz que atraviesa la Cordillera de los Andes a una altitud de 4,200 m.
Esta carretera se construy en 1997, presentando durante el primer ao un
buen comportamiento y sin fisuramiento trmico. La solucin con geotextil se
ha utilizado para disear mas de 800 km de pavimentos, de los cules se han
construido o se estn construyendo mas de
400 km, tanto en el Per como en Bolivia
V.3. MATRIZ DE CONSISTENCIA.

PROBLEMA OBJETIVO HIPOTECIS VARIABLE

VI. DISEO METOLOGICO

VI.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION.
VI.2. POBLACION Y MUESTRA.
VI.3. MATERIAL EXPIRIMENTAL / INTRUMENTOS.
VI.4. METODOLOGIA / TECNICA.
VI.5. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOPILACION DE DATOS.
VI.6. PLAN DE TRATAMIENTO DE DATOS.
VI.7. DISEO ESTADISTICO.

VII. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.

VII.1. PROGRAMA DE ACTIVIDADES.
VII.2. PRESUPUESTO.
VII.3. FINANCIAMIENTO.
VIII. ESTRUCTURA TENTATIVA
BIBLIOGRAFIA