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FACULTADDE INGENIERA
ESCUELA ACADMICOPROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

INFORME ESTADSTICO

Ttulo
DISEO DE CARRETERA CENTRAL Y SU RELACION EN
EL TRANSITO DEL VEHICULO PESADO EN EL DESTRITO
DE ATE-VITARTE 2017
Autor(es):
Angela
Antuanet
Marvyn
Rafael
David
Asesor:

VILLAVICENCIO RAMIREZ, ILSE JANINE

*Lima- Per
2

2017

INDICE

ndice...
RESUMEN

I. INTRODUCCIN
I.1.Marco
terico..
I.1.1. Importancia de la investigacin.
I.2.Antecedentes
.

I.3.Planteamiento del
problema

I.4.Formulacin del problema

I.4.1. Problema
General
I.4.2. Problemas
Especficos..

I.5.Hiptesis

I.5.1. Hiptesis General..


....
I.5.2. Hiptesis
Especficas

I.6.Formulacin de objetivos...

I.6.1. Objetivo
General........
I.6.2. Objetivos
Especficos

II. MARCO METODOLGICO

II.1. Variables

II.2. Operacionalizacin de variables.....................................


3

Identificacin de la variable..

Definicin
conceptual..
Definicin
operacional..
2.3.
Metodologa

2.4.Tipos de
estudio..

2.5. Diseo de
investigacin

2.6. Poblacin, muestra y muestreo

Poblacin..

Muestra
.
Muestreo

Unidad de
anlisis
Criterios de
inclusin..
Criterios de
exclusin
2.7. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de
datos..

2.8. Mtodos de anlisis de


datos..

a. Anlisis
descriptivos
b. Anlisis
inferencial
4

RESUMEN

El informe estadstica el diseo de la carretera central y su relacin con el


vehculo pesado en el distrito de ate -Vitarte 2017 , se inici con la
formulacin del problema cmo se relaciona el diseo de carretera
central y el trnsito de vehculo pesado en el distrito de ate-Vitarte 2016?
tuvo como objetivo determinar si el diseo de carretera central y su
relacin en el transito del vehculo pesado ocasiona congestionamiento
vehicular en el distrito de ate-Vitarte 2017? .el mtodo utilizado es
cuantitativo observacional. la poblacin de estudio fue de 478,278 y la
muestra 40 para el recojo de la informacin se utiliz la tcnica de la
encuesta cuyo instrumento fue el cuestionario tipo Likert.
5

I. INTRODUCCION

1.1. MARCO TEORICO

DEFINICION DE CAMINOS
Es una infraestructura diseada para la circulacin de los peatones y
vehculos. A las vas ubicadas a nivel se les denomina
preferentemente carreteras y a las urbanas calles. Las carreteras
pueden ser pavimentadas o no pavimentadas; las carreteras
pavimentadas son aquellas que estn constituidas por un pavimente
que puede ser rgido (pavimento de concreto) o flexible (pavimento
asfaltico), o a veces por los llamados pavimentos varios (empedrados,
adoquines, etc.), mientras que las carreteras no pavimentadas son
aquellas que no poseen ninguna capa estructural (terreno natural)

IMPORTACIA DE LOS CAMINOS


Los caminos permiten el desarrollo de las ciudades, permitiendo el
traslado de mercadera e insumos en un enlace multimodal que
acelera o da movimiento al crculo econmico de las poblaciones
interconectadas por estas vas. Caminos que recorren extensas tierras
de nuestro pas y en el mundo, es comprender prcticas sociales,
ambientales, econmicas y religiosas que se dieron en la poca
prehispnica hasta hoy.
6

EL TRAZO EN LA ACTUALIDAD
Las variables son importantes a tener en cuenta en la ingeniera de
carreteras modernas, son las pendientes del terreno sobre el que se
construye la carretera. Su capacidad portante tanto del suelo como el
pavimento para soportar la carga esperada, la estimacin correcta de
la densidad de uso de la carretera, la naturaleza geolgica y
geotcnica del suelo sobre el que se va a construirse, as como la
composicin y espesor de la estructura de la pavimentacin.

El pavimento puede ser rgido o flexible. El primero conformado por


una mezcla de cemento portland, grava y agregado fino (concreto)
cuyo espesor puede variar de 15 a 45 cm, dependiendo el volumen
del trfico que debe soportar, generalmente se usan mallas de acero
para evitar grietas, fisuras y rotura firme.

Actualmente es posible estabilizar el suelo en lugar de construir


cimientos a base de tierra compactada u hormign, siempre y cuando
aquel sea lo suficientemente homogneo.

PLAN VIAL
Es un documento tcnico que planifica y proyecta el desarrollo de vial
de una jurisdiccin geogrfica o poltica, cuyo objetivo es proponer
trazar pautas y dejar establecidas las acciones a seguir para brindar
los corredores viales que necesitan la Ciudad, regin o nacin que
permitan un desarrollo acorde con todas las necesidades presentes y
carga, el trnsito peatonal y la localizacin de servicios pblicos, en
concordancia con los usos del suelo proyectados.
RED NACIONAL VIAL
Mediante el Decreto Supremo (N017-2007-MTC del 27 de mayo del
2007) se aprueba el Reglamento de Jerarquizacin Vial para el Per.
En dicho reglamento se determina a la Red vial como un conjunto de
carreteras que pertenece a la misma clasificacin funcional (Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural).

Corresponde a las carreteras de inters nacional conformada por los


principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la
base del sistema Nacional de carreteras (SINAC).

CARRETERAS SEGN SU DEMANDA


AUTOPISTAS: Carretera de ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor de
4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms
carriles.
CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL: De IMDA mayor 4000 Veh/dia,
de calzada separada, cada uno con dos o ms carriles.
7

CARRETERA DE PRIMERA CLASE: Son aquellas con un IMDA entre


4000-2001 Veh/dia de una calzada de dos carriles.
CARRETERA DE SEGUNDA CLASE: Son aquellas de una calzada de dos
carriles (DC) que soportan entre 2000-400 Veh/da
CARRETERA DE TERCE CLASE: Son aquellas de una calzada que
soportan menos de 400 Veh/da
TROCHA CARROZABLES: Es la categora ms baja de camino
Transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo de
movimiento de tierras, que permiten el paso de un solo vehculo.

1.1.1. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

Punto de vista tcnico:

Desde el punto de vista tcnico la investigacin contribuir a que el


estado sepa y tome en cuenta mejorar la informacin y diseo sobre
la carretera central de ate vitarte.

Punto de vista cientfico:

La investigacin tiene importancia cientfico, porque ha seguido el


proceso sistemtico de toda investigacin cientfica, desde el recojo
de informacin, procesamiento y presentacin de resultados para
conocimiento de la poblacin.

Punto de vista humanista:

Desde el punto de vista humanista, los factores estn relacionados,


entre otros aspectos, con la orografa del terreno natural, la
constitucin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen y
caractersticas de la circulacin actual y su estimacin futura, los
valores ambientales del territorio, la climatologa e hidrologa de la
zona, las actuaciones urbansticas existentes y previstas, los
parmetros socio-econmicos del rea y la estructura parcelaria de
las propiedades.
8

La importancia de la investigacin nos ayudar a mejorar el estudio


porque nos permite establecer contacto con la realidad a fin de que la
conozcamos mejor. Constituye un estmulo para actividad intelectual
creadora.

FACTORES:

Trfico: Tener conocimiento del trfico al que va a estar sometido una


carretera es de vital importancia para proyectarla, hay que tener
conocimiento del nmero total de vehculos, su tipo, distribucin en el
tiempo y su factor de crecimiento anual; no solo para determinar la
seccin transversal ms adecuada; sino tambin las pendientes
longitudinales mxima admisible, su longitud, la calidad que debe
poseer la estructura del pavimento; entre otras cuestiones.

1.2. ANTECEDENTES
El Per es un pas donde existen normas y reglamentos en
abundancia en todos los campos sociales, polticos y econmicos. El
problema es que no se cumple y, muchas veces, ni siquiera la
autoridad encargada de aplicarlas las conocen bien o, en su defecto,
si en caso las conocieran, prefieren hacer caso omiso de ellas. Un
ejemplo es el Reglamento Nacional de Trnsito, muchos de cuyos
articulados son letra muerta para la ciudadana en general y los
accidentes siguen sucedindose en calles, avenidas y carreteras del
pas. Durante mucho tiempo, las normas relacionadas con la vialidad,
han permanecidos estancadas, arcaicas, como detenidas en el
tiempo sin que nadie hiciera nada. Sin embargo, hay que reconocer
que en la actualidad se estn haciendo esfuerzos para
perfeccionarlas, aunque an falta velocidad y decisin poltica para
llegar a buenos niveles. Y, como dira el poeta Csar Vallejo, an
queda mucho por hacer.
Lamentablemente la mayor y casi nica preocupacin del Estado
est en la Red Vial Nacional (20% del SINAC) en la cual solo algo ms
del 50% est debidamente pavimentadas. Actualmente, en esta red
se mantienen, rehabilitan, reconstruyen y se siguen construyendo
nuevas rutas sin tener en cuenta, en muchos y muchos casos, las
normas y especificaciones tcnicas existentes, como por ejemplo:
9

radios mnimos, anchos mnimos de calzadas y bermas, capacidad de


los puentes as como veredas peatonales o sobre-anchos en los
mismos y otros, aducindose, en la mayor parte de los casos,
razones econmicas y restricciones que suele poner el Ministerio de
Economa y Finanzas por razones presupuestales.

Cuanto menor son las dimensiones de la carretera (menor


calzada, radios pequeos, menor arcn...) menores son las
velocidades que pueden alcanzar los vehculos, y menor el
trfico a soportar.

1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

1.4. FORMULACION DEL PROBLEMA

1.4.1. PROBLEMA GENERAL

El diseo de carretera central y su relacin en el transito del vehculo pesado


ocasiona congestionamiento vehicular en el distrito de Ate-Vitarte 2017?

1.4.2. PROBLEMAS ESPECFICOS


Cmo el diseo de carretera central se relaciona con la contaminacin
ambiental debido al trnsito del vehculo pesado en el distrito de ate-
vitarte 2016?

Cmo el diseo de carretera central se relaciona con la accidentes de


trnsito con el transito del vehculo pesado en el distrito de ate-vitarte
2016?

Cmo el diseo de carretera central se relaciona con la desorden en la va


pblica con el transito del vehculo pesado en el distrito de ate-vitarte
2017?
10

Cmo el diseo de carretera central se relaciona con la perdida de horas


hombres con el transito del vehculo pesado en el distrito de ate-vitarte
2017?

1.5. FORMULACIN DE HIPTESIS

1.5.1. HIPTESIS GENERAL

El diseo de carretera central y su relacin en el transito del vehculo


pesado si ocasiona congestionamiento vehicular en el distrito de ate-
vitarte 2016

1.5.2. HIPOTESIS ESPECFICOS

El diseo de la carretera central si se relaciona con la contaminacin


ambiental de los vehculos pesados el distrito de ate-vitarte 2017
El diseo de la carretera central si se relaciona con la accidentes de
trnsito de los vehculos pesados el distrito de ate-vitarte 2017

El diseo de la carretera central si se relaciona con la desorden en la va


pblica de los vehculos pesados el distrito de ate-vitarte 2017

El diseo de la carretera central si se relaciona con la perdida de horas


hombres de los vehculos pesados el distrito de ate-vitarte 2017

1.6. FORMULACIN DE OBJETIVOS

1.6.1. OBJETIVO GENERAL


11

Determinar si el diseo de carretera central y su relacin en el


transito del vehculo pesado ocasiona congestionamiento vehicular en
el distrito de ate-vitarte 2017

1.6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar la relacin entre el diseo de carretera central con el


contaminacin ambiental de los trnsitos de vehculos pesados en el
distrito de Ate-Vitarte 2017

Determinar la relacin entre el diseo de carretera central con el


accidentes de trnsito de los trnsitos de vehculos pesados en el distrito
de ate-vitarte 2017

Determinar la relacin entre el diseo de carretera central con el


desorden en la va pblica de los trnsitos de vehculos pesados en el
distrito de ate-vitarte 2017

Determinar la relacin entre el diseo de carretera central con el perdida


de horas hombres de los trnsitos de vehculos pesados en el distrito de
ate-vitarte 2017

II. MARCO METODOLOGICO

II.1. VARIABLES

V 1 : Diseo geomtrico de carretera

V2: trnsito de vehculos pesados

II.2. Operacionalizacin de variables:

Definicin conceptual:
V 1 : Diseo geomtrico de carretera

La administracin tributaria es la encargada del cobro de los


impuestos en un pas, de hacer el registro de las empresas y todo
el papeleo fiscal, se encarga tambin de generar sistemas para
tener una correcta y eficiente recaudacin. Y el dinero que
recauda lo encamina a los proyectos que tenga un pas, es decir
gastarlos o aplicarlos en obras. Villegas (2006, p. 46)
12

V 2 : trnsito de vehculos pesados

Entendemos por evasin tributaria a todos aquellos actos que


impliquen el no pago del tributo en forma total o parcial que le
hubiere correspondido abonar a un determinado contribuyente.
Villegas (2006, p. 25)

Definicin Operacional:

V1: La variable diseo geomtrico de carreteras ser se


medir a travs de la tcnica de la encuesta, la cual est
constituida por 20 tems (7para dimensiones de seguridad, 6
para la economa y 7en medio ambiente),y para la recoleccin
de datos es utilizara como instrumento cuestionario con
escala de medida tipo Likert

V 2 : La variable trnsito de vehculos pesados se medir con


cuatro dimensiones, se utilizar la tcnica de la encuesta,
constituida por 20 preguntas relacionadas a 20 tems, y para
la recoleccin de datos es utilizara como instrumento
cuestionario con escala de medida tipo Likert.

Operacinalizacin de variables

Tabla 1:
Tabla de operacionalizacin de variables

Variable Definicin conceptual Definicin Dimensiones I


operacional
13

CARDENAS (2012, P.1) A


El diseo geomtrico es la Esta variable se ha A
presentado en cuanto a P
parte ms importante ya su organizacin en 3 B
que a travs de el se dimensiones que son s
evaluadas por un total seguridad
M
establece la configuracin
de 20 indicadores, con D
geomtrica tridimensional, los cuales se ha F
estructurado veinte e
con el propsito de que la
DISEO tems y para la
GEOMTRIC va sea funcional, segura, recoleccin de
O DE cmoda, esttica, informacin se emple I
CARRETERAS la tcnica de la encuesta I
econmica y compatible
a travs del instrumento ECONOMA M
con el medio ambiente. de cuestionario tipo F
Likert. I

MEDIO I
AMBIENTE C
C
A
C
fl
C
C

P
G
CRESPO (2013, p. 48) Esta variable se ha CONTAMINACI L
define: La construccin de presentado en cuanto a ON P
TRNSITO su organizacin en 4
obras de infraestructuras de AMBIENTAL M
DE dimensiones que son
transporte, en este caso las
VEHICULOS
carreteras, ocupan reas evaluadas por un total DESORDEN EN F
PESADOS de 20 indicadores, con LAS VIAS h
importantes de territorio, F
los cuales se ha PUBLICAS
por lo que se afecta al d
estructurado veinte
medio ambiente de muchas R
tems y para la
maneras. recoleccin de F
informacin se emple d
Impactos: T
la tcnica de la encuesta
fi
Prdida de la capa a travs del instrumento
M
de cuestionario tipo
14

vegetal. Likert.
Modificacin de
patrones naturales de L
drenaje CONTAMINACI
Cambios en la ON DEL L
M
elevacin de las SUELO Y
p
aguas AGUA
t
Deslaves, erosin y
sedimentacin de ros
y lagos V
Destruccin de sitios S
culturales R
d
ACCIDENTES
B
DE TRANSITO c
F
i
M
15

II.3. Metodologa:
El mtodo usado en la presente investigacin es cuantitativo observacional.

II.4. Tipos de estudio:


Bsico descriptivo correlacional

II.5. Diseo de investigacin


No experimental: transversal

II.6. Poblacin, muestra y muestreo

Poblacin:
La poblacin est constituida por 320 comerciantes de la localidad del
mercado 27 de Octubre de Santa Anita.

Muestra:

Remplazando sus valores tenemos:

N= 320
Z= 1,96 (para un nivel de confianza del 95%)
p= 0,95
q= 0.05
E = 0.10

2
N Z p q
n=
( N 1 ) E2 +Z 2 p q
16

320 ( 1,96 )2 0,95 0,5


n=
( 3201 )( 0,10 )2+ ( 1,96 )2 0,95 0,5

( 320 )( 3,8416 )( 0,95 ) ( 0,05 )


n=
( 319 ) ( 0,01 ) + ( 3,8416 ) ( 0,95 ) ( 0,05 )

n= 29.92

n=30

Muestreo:
El tipo de muestreo utilizado es el probabilstico.
Los muestreos probabilsticos son procedimiento de seleccin que se
caracterizan porque los elementos de la poblacin no tienen una probabilidad
conocida de la seleccin. (Vivanco, M, p187, 2014).

Unidad de anlisis:
Es cada una de las personas o elementos seleccionados como
parte de la muestra

Criterios de inclusin:
Comerciantes inscritos en el mercado 27 de abril de Santa Anita

Criterios de exclusin:
Comerciantes no inscritos en el mercado 27 de abril de Santa Anita

II.7. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Tcnica: Encuesta

Instrumento: Cuestionario tipo Likert

El formato de un tpico elemento de Likert con 5 niveles de respuesta sera:


Denominaci Valoracin
n
17

Siempre 5
Casi siempre 4
A veces 3
Casi nunca 2
Nunca 1

La escala de Likert es un mtodo de escala bipolar que mide tanto el grado


positivo como neutral y negativo de cada enunciado.

II.8. Mtodos de anlisis de datos

a. Anlisis descriptivos,
Para hallar las tablas y graficas descriptivas se utiliz el Software
SPSS21
b. Anlisis inferencial:
Para la prueba de hiptesis se emple el estadstico Chi cuadrado
utiliz el Software SPSS 21.

III. RESULTADOS

III.1. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO

Validez del instrumento

Tabla 2

Validacin del instrumento por juicio de expertos

EXPERTOS COEFICIENTE
Mg. Alejandro Ramrez Ros 0,85
Mg. Juan C. Huamn Hurtado 0,85
Mg. Juan C. Valenzuela Condori 0,85
Mg. Ana M. Polack Pea 0,90
Mg. Fredy Villa Caldern 0,90
COEFICIENTE DE VALIDEZ 0,87

Interpretacin:
El coeficiente de validez del instrumento por juicio de expertos es 0, 87; por lo
tanto el instrumento tiene una validez alta, entonces se puede aplicar
18

Confiabilidad del instrumento

La confiabilidad del instrumento se hizo con el coeficiente Alfa de


Cron Bach, porque el instrumento es un cuestionario con opciones
politmicas con escala tipo Likert.

Tabla 3
Resumen de procesamiento de casos

N %
Casos Vlido 10 100,0
a
Excluido 0 ,0
Total 10 100,0
a. La eliminacin por lista se basa en todas las
variables del procedimiento.

Tabla 4
Estadsticas de fiabilidad

Alfa de Cron Bach N de elementos


,967 24

INTERPRETACIN:

En funcin de los resultados, teniendo en cuenta el ndice de correlacin obtenido


por el alfa de Cronbach igual a 0,967, los resultados tienen una confiabilidad
aceptable, adems de ser totalmente valido el instrumento, puesto que es mayor
que 0,60, segn el baremo de estimacin, razn por la cual se acepta dicho
instrumento.

3.2 TABLAS, GRAFICAS E INTERPRETACION

1. Ha concurrido a alguna capacitacin sobre obligaciones tributarias


generadas por su actividad comercial
Tabla 5
Capacitacin sobre obligaciones tributarias

Frecuenci Porcentaj Porcentaje Porcentaje


a e vlido acumulado
Vlidos Nunca 4 13,3 13,3 13,3
19

Casi nunca 9 30,0 30,0 43,3


A veces 6 20,0 20,0 63,3
Casi 6 20,0 20,0 83,3
siempre
Siempre 5 16,7 16,7 100,0
Total 30 100,0 100,0

Figura 1: capacitacin sobre obligaciones tributarias

INTERPRETACION:
De la tabla y figura observamos que el 16,67% de los encuestados afirman
que siempre han concurrido a alguna capacitacin sobre obligaciones
tributarias generadas por su actividad comercial, mientras que el 20%
afirman a veces y casi siempre. Pero el 30% afirman que casi nunca
concurren a la capacitacin y el 13,33% afirman que nunca concurren a esta
capacitacin. Luego podemos concluir que el 56,67% afirman positivamente
y el 43,33% afirman negativamente.

3.3 ANLISIS INFERENCIAL

3.3.1 PRUEBA DE HIPOTESIS GENERAL


20

FORMULAMOS LAS HIPOTESIS ESTADISTICAS:

H1: la evasin tributaria se relaciona significativamente con la administracin de


los tributos en el mercado 27 de abril de Santa Anita, en el ao 2014

H0:la evasin tributaria no se relaciona significativamente con la administracin


de los tributos en el mercado 27 de abril de Santa Anita, en el ao 2014

Tabla cruzada EVASION TRIBUTARIA*ADMINISTRACIN DE TRIBUTOS


ADMINISTRACIN DE TRIBUTOS Total
Casi Casi
nunca A veces siempre Siempre
EVASION Casi Recuento 10 0 0 0 10
TRIBUTAR nunca Recuento
IA 3,3 2,7 2,0 2,0 10,0
esperado
% del total 33,3% 0,0% 0,0% 0,0% 33,3%
A veces Recuento 0 8 0 0 8
Recuento
2,7 2,1 1,6 1,6 8,0
esperado
% del total 0,0% 26,7% 0,0% 0,0% 26,7%
Casi Recuento 0 0 2 4 6
siempre Recuento
2,0 1,6 1,2 1,2 6,0
esperado
% del total 0,0% 0,0% 6,7% 13,3% 20,0%
Siempre Recuento 0 0 4 2 6
Recuento
2,0 1,6 1,2 1,2 6,0
esperado
% del total 0,0% 0,0% 13,3% 6,7% 20,0%
Total Recuento 10 8 6 6 30
Recuento
10,0 8,0 6,0 6,0 30,0
esperado
% del total 33,3% 26,7% 20,0% 20,0% 100,0%

Pruebas de chi-cuadrado
Significacin
Valor gl asinttica (bilateral)
21

Chi-cuadrado de
63,333a 9 ,000
Pearson
Razn de
66,471 9 ,000
verosimilitud
Asociacin lineal por
23,197 1 ,000
lineal
N de casos vlidos 30
a. 16 casillas (100,0%) han esperado un recuento menor que
5. El recuento mnimo esperado es 1,20.

INTERPRETACION

Como el valor de significancia (valor critico observado) es menor que 0,05 (0,000
< 0,05) rechazamos la hiptesis nula y aceptamos la hiptesis alternativa. Luego
podemos concluir que a un nivel de significancia de 0,05la evasin tributaria se
relaciona significativamente con la administracin de los tributos en el mercado 27
de abril de Santa Anita, en el ao 2014

PRUEBA DE HIPOTESIS ESPECFICA 1

H1: La recaudacin tributariase relaciona significativamente con


LAADMINISTRACION DE LOS TRIBUTOS EN EL MERCADO 27 DE ABRIL DE SANTA
ANITA, EN EL AO 2014
H0:La recaudacin tributaria no se relaciona significativamente con
LAADMINISTRACION DE LOS TRIBUTOS EN EL MERCADO 27 DE ABRIL DE SANTA
ANITA, EN EL AO 2014
22

INTERPRETACION

PRUEBA DE HIPOTESIS ESPECFICA 2

INTERPRETACIN

PRUEBA DE HIPOTESIS ESPECFICA 3

IV. ANLISIS DISCUSION DE RESULTADOS

La discusin de resultados la iniciamos con el anlisis de algunas


de las preguntas formuladas en la encuesta, lo que nos ha
permitido determinar que los comerciantes del mercado 27 de
Octubre en Santa Anita omiten parcialmente las obligaciones que le
corresponden, evadiendo en parte los tributos que realmente deben
pagar.

En la investigacin realizada se obtuvo que El 15,8% de los encuestados


afirman que siempre Est de acuerdo con la carga tributaria que
actualmente est pagando; mientras que el 21,1% afirma que nunca
est de acuerdo con la carga tributaria que actualmente est pagando
comparando con Chvez, S. (2011). Evasin Tributaria En La Industria De
Calzado En El Distrito De El Porvenir Trujillo: 2010 2011. Universidad
Nacional de Trujillo. Facultad de Ciencias Econmicas y Sociales. Escuela
23

de Economa. Lleg a la Conclusin: Existe una deficiente conciencia


tributaria, lo que motiva a la evasin tributaria, obstaculizando el
desarrollo de la ciudad y ms an del pas, afectando al presupuesto
destinado a la calidad de los servicios de salud, educacin, seguridad,
vivienda, administracin y programas sociales.

V. CONCLUSIONES

1. DE ACUERDO A LA PRUEBA DE HIPOTESIS EFECTUADA CON EL ESTADISTICO


CHI CUADRADO SE OBTUVO como valor de sig (valor critico observado) 0,000
< 0.05, ENTONCES rechazamos la hiptesis nula y aceptamos la hiptesis
alternativa, es decir que los programas televisivos de concurso se relaciona
significativamente con el comportamiento de los estudiantes a un nivel de
95% de confiabilidad.
24

Recomendaciones

1. La administracion trtibutaria debe elabora un manual que contenga


de manera clara y lo mas sencillo posible todas las obligaciones
tributarias formales y sustanciales que corresponden a los
contribuyentes.Esto debido a que en la actualidad se encuentran
diseminadas en muchos dispositivos legales (Codigo Tributaio, Ley
del Impuesto a la Renta, Ley del IGV , Ley de Sociedades, Codigo de
Comercio, Reglamento de Comprobantes de Pago,etc) partes de los
cuales no son conocidos por los contribuyentes lo que genera en
algunos casos, incurran en omisiones.

2. La adiminstracion tributaria debe efectuar un mayor y mejor control


25

de las obligaciones tributarias tanto formales (entrega de


comprobantes de pago por sus ventas), como sustanciales que
permita generar riesgo en los contribuyentes a efectos de disminuir
la evasion tributaria en el sector.

VI.REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. Sunat, (2012) Tributemos Conciencia ante la evasin. Lima


.Instituto de Administracin Tributaria y Aduanera.

2. Villegas, H. (2006) Evasin Tributaria .Editorial Santa Rosa.

Pginas web:
Diario Gestin (2014) Evasin Tributaria
http://gestion.pe/noticias-de-evasion-tributaria-8220
26

Diario La Primera (2014) Evasin Tributaria

http://www.diariolaprimeraperu.com/online/economia
/la-evasion-tributaria-en-la-mira-de-sunat_95332.html

ANEXOS

ENCUESTA
LA EVASION TRIBUTARIA Y LA ADMINISTRACION DE LOS TRIBUTOS EN EL MERCADO
27 DE ABRIL DE SANTA ANITA, EN EL AO 2014.

INSTRUCCIONES:
Cada pregunta presenta cinco alternativas, priorice una de las respuestas y marque
con una X la respuesta que usted crea conveniente.
VARIABLE 1:EVASION TRIBUTARIA

No 1 2 3 4 5
Casi nunca

siempreCasi
A veces

Siempre
Nunca

TMS O PREGUNTAS

Recaudacin tributaria
27

1 Ha concurrido a alguna capacitacin sobre


obligaciones tributarias generadas por su actividad x
comercial
2 Sabe usted que entidad recauda los impuestos x
3 Cree usted que pagar los impuestos trae alguna
x
ventaja para sus sector
4 De sus ventas promedio, usted declara todas x
Sanciones
5 Conoce usted los requisitos y condiciones del
x
rgimen tributario al que pertenece
6 Todas sus compras son realizadas con factura u otro
x
documento establecido como comprobante de pago
7 Emite usted comprobante de pago al realizar una
x
venta
8 Cree usted que los negocios informales afectan a las
x
personas que si tributan adecuadamente
Presin tributaria
9 Considera usted excesivos los impuestos cobrados por
x
el Estado
10 Cree usted que las empresas deben formalizarse x
11 La multas por infracciones cometidas son muy
elevadas de cubrir para los pequeos negocios x

12 Considera usted que la SUNAT no tiene una buena


administracin y control sobre la informalidad x

VARIABLE 2: ADMINISTRACIN DE TRIBUTOS

1 2 3 4 5
Casi nunca

siempreCasi
A veces

Siempre
Nunca

TMS O PREGUNTAS

Impuesto
1 Est usted de acuerdo con la carga tributaria que
actualmente est pagando x

2 Cree usted que si aumentan impuestos a las empresas las


ms perjudicadas son las pymes x
3 Le gustara decidir donde deberan gastarse los impuestos
que usted paga x
4 Cree usted que al gobierno le convendra proponer una
reforma tributaria qu subiera los impuestos x
Los arbitrios municipales
28

5 Tiene usted como contribuyente informacin sobre la


x
legislacin tributaria municipal en el Portal Electrnico
6 Cuenta usted con un Flujo grama del proceso de x
Licencia de Funcionamiento
7 Cree usted que reducir los impuestos mejorar los x
servicios municipales
8 Acude usted a regularizar sus pagos x
Las tasas y los precios municipales
9 Conoce usted como recaudan los impuestos a los
comerciantes
10 Cree usted que la informalidad de los comerciantes es
debido a los elevadas tasas de los impuestos x
11 Cree usted que la reduccin de impuestos permitir a
los comerciantes regularizarse x
12 Cree usted que los tributos recaudados por su
municipalidad son bien administrados en su localidad x

BASE DE DATOS: LA EVASION TRIBUTARIA Y LA ADMINISTRACION DE


LOS TRIBUTOS EN EL
MERCADO 27 DE ABRIL DE SANTA ANITA, EN EL AO 2014.

EVASIN TRIBUTARIA ADMINISTRACIN DE TRIBUTOS


Las tasas y
Recaudacin Presin Los arbitrios
Sanciones Impuesto los precios
tributaria tributaria municipales
municipales
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P2 P2 P2 P2 P2
P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
1 2 1 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4
2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
3 5 5 5 5 5 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
4 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2
2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4
2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
3 5 5 5 5 5 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
4 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2
29

5 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4
2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
3 5 5 5 5 5 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
4 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2
5 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4
2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5
3 5 5 5 5 5 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
4 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2
5 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
3 1 1 1 1 4 3 1 1 1 3 4 1 1 4 3 1 1 1 1 1 4 3 1
5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 3 5 5 3 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5
4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4
2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2
2 2 2 2 3 2 2 2 2 2 3 2 2 3 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2
3 1 1 1 3 4 3 1 1 1 3 4 1 3 4 3 1 1 1 1 3 4 3 1
5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 3 5 5 3 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5
4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4

FICHA DE VALIDACIN DE INSTRUMENTO DE INVESTIGACIN


I. DATOS INFORMATIVOS:

Apellido y Nombre del Informante Cargo o Institucin Nombre del Autor del Instrumento
donde Labora Instrumento de
Evaluacin

Ttulo:

II. ASPECTOS DE VALIDACIN:

Deficiente Regular Buena Muy buena Excelente


INDICADORES CRITERIOS
0- 20% 21- 40% 41- 60 % 61-80% 81- 100%
30

Est formulado con lenguaje


CLARIDAD
apropiado.
Est expresado en conductas
OBJETIVIDAD
observables.
Adecuado al avance de la
ACTUALIDAD
ciencia y la tecnologa.
Existe una organizacin
ORGANIZACIN
lgica.
Comprende los aspectos en
SUFICIENCIA
cantidad y calidad.
Adecuado para valorar
INTENCIONALIDAD
aspectos de las estrategias.
Basado en aspectos terico
CONSISTENCIA
cientficos.
Entre los ndices, indicadores
COHERENCIA
y las dimensiones.
La estrategia responde al
METODOLOGA
propsito del diagnstico.
El instrumento ha sido
OPORTUNIDAD aplicado en el momento
oportuno o ms adecuado.

III. OPININ DE APLICACIN:


________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________

IV. PROMEDIO DE VALIDACIN:

Lima, ________
______________________

Lugar y fecha DNI Firma del Experto Telfono

Actividad Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se
es 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 12 1 14 15
2 3 4 6 7 8 9 0 1 3
1. Presentacin del
esquema de informe
estadsticodel tema de
2. Seleccin
investigacin.
Formulacin de
3. Identificacin deobjetivos
las
variables
4. Determinacin de la
poblacin y clculo del
tamao de la muestra
5. Elaboracin del instrumento
de
Recoleccin de datos
31

6. Presentacin del primer


Avance del
7. Validacin de los
instrumentos de
Recoleccin de
8. Elaboracin de la
datos.
Base de
datos y
Presentacin de Resultados:
9. Presentacin descriptiva y
Cuadros y Grficos.
Correlacional de los datos
10.PresentacindelSegundo
Avance del Informe Estadstico

11.Contrastacindehiptesis
12.AnlisisdeResultadosy
Conclusiones
13. Referencias bibliogrficas y
anexos.
14.SustentacindelInformeEsta
dstico