Sociedad Mexicana de

Ingeniera Geotcnica, A.C.

23 al 26 de Noviembre de 2016; Mrida, Yucatn

Enfoques analticos para el diseo de terraplenes estructurales piloteados

Analytical approaches for the design of structural piled embankments
Manuel J. Mendoza Lpez, Investigador Tit. y Subdirector, Instituto de Ingeniera-UNAM, Ciudad de Mxico, Mxico
Salvador A. Mendoza Morales, Ingeniero de Proyecto, Instituto de Ingeniera-UNAM, Ciudad de Mxico, Mxico
Miguel Rufiar Jarqun, Ingeniero de Proyecto, Instituto de Ingeniera-UNAM, Ciudad de Mxico, Mxico
Fermn D. Lpez Gmez, Becario de posgrado, Instituto de Ingeniera-UNAM, Ciudad de Mxico, Mxico
Daniel Garca Rodrguez, Ingeniero de Proyecto, Instituto de Ingeniera-UNAM, Ciudad de Mxico, Mxico

RESUMEN: En este artculo se describen los elementos tcnicos y modelos tericos para el anlisis y diseo de terraplenes estructurales
piloteados; estos terraplenes cuentan con un refuerzo basal geosinttico y descansan sobre pilotes con capitel. Se da cuenta de las
diferentes escuelas de pensamiento que existen al respecto, y se discuten los fenmenos que ocurren en la interaccin entre pilotes, en
este caso de friccin, terreno de cimentacin y terrapln tales como el fenmeno de arqueo, y la tensin que se genera sobre el refuerzo
geosinttico. As mismo se describe el comportamiento de un caso historia puesto a prueba en la zona del ex-lago de Texcoco. Consta
de un terrapln de 30 por 30 m sobre 90 pilotes de friccin. Con base en las mediciones de celdas de presin, estratgicamente dispuestas
en el contacto del terreno y el terrapln, se ponen en evidencia los mecanismos de transferencia de carga entre los elementos del sistema.

ABSTRACT: Technical elements and theoretical models for the analysis and design of structural piled embankments are described in
this paper. These embankments have a basal geosynthetic reinforcement, and rest on pile caps. The phenomena that occur in the
interaction between the piles, the embankment material and the reinforcement are discussed, considering the approaches of different
schools of thought. Additionally, the behavior of a full-scale test at the ancient beds of the Texcoco Lake zone is described. It consists
of a 30 x 30 m embankment on 90 friction piles. Earth pressure cells measurements at the ground surface and embankment contact give
a clear evidence of the transfer mechanisms between the different elements of the foundation system.

Se trata de un sistema de cimentacin novedoso en

Mxico, del que se expone en este artculo los mecanismos
1 INTRODUCCIN de transferencia de carga en sus componentes y se describen
los criterios generales de anlisis y diseo, que diferentes
La construccin de caminos, aeropistas, vas frreas, etc.
escuelas de pensamiento han expuesto. Adicionalmente, se
sobre suelos arcillosos blandos exige una intervencin
describe el caso historia de un terrapln piloteado
geotcnica rigurosa, debido a las propiedades mecnicas
construido en la zona del ex-lago de Texcoco, caracterizado
poco propicias del suelo de soporte. Una solucin potencial
su subsuelo como se sabe, por suelo arcilloso muy
para este tipo de construcciones son los terraplenes
compresible y con baja resistencia al esfuerzo cortante. Es
estructurales piloteados. Esta solucin no tiene por objetivo
conocido tambin que en esta regin prevalece un activo
mejorar el terreno, sino cimentar el terrapln, transfiriendo
ambiente ssmico y un marcado asentamiento regional.
las cargas a lo largo del fuste de los pilotes o a estratos
resistentes ms profundos.
La principal funcin de esta cimentacin es transmitir 2 MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE
hacia los pilotes tanto el peso propio del terrapln como la CARGA
carga sobre ste, al generarse el fenmeno conocido como
arqueo (Terzaghi, 1943). Al arquear el suelo que constituye La transferencia de las cargas en el terrapln piloteado se
el terrapln estructural se genera una bveda, cuya base genera ante la ocurrencia del fenmeno de arqueo como
descansa sobre los pilotes y el material que est por debajo resultado del menor desplazamiento del suelo del terrapln
de la bveda y que corresponde a la zona sin pilotes, gravita que cae sobre la cabeza de los pilotes, rea que se constituye
sobre la superficie del terreno. Para transferir parte del peso en una zona ms rgida en direccin vertical, en
de este material hacia los pilotes se utiliza un georefuerzo comparacin con la zona entre pilotes. Este principio
dispuesto en el contacto suelo-terrapln. En efecto, no toda supone un mecanismo de transferencia como se
la carga es transferida a los pilotes, sino que una parte se esquematiza en las Figuras 1 y 2. Esto es: (1) la ocurrencia
transfiere directamente a la superficie del terreno. de un fenmeno de arqueo que transfiere carga a los pilotes
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estructurales piloteados
(acciones A); (2) que el suelo en contacto con el terrapln,
fuera de los capiteles o cabezales, recibe un incremento
reducido de esfuerzo vertical (acciones C); y (3) que la
carga no tomada por el suelo de apoyo (acciones B) es
transferida al capitel de los pilotes mediante refuerzo de
geomallas dispuestas en la interfaz entre el terrapln y el
suelo.
Figura 1. Mecanismo de transferencia de carga en un terrapln
piloteado.
Figura 2. Modelo conceptual de la solucin de terrapln piloteado
(Boogert et al., 2012).
2.1 Elementos que propician el arqueo
Los elementos principales de un terrapln piloteado que
propician la ocurrencia del fenmeno de arqueo son:
2.1.1 Elementos rgidos para soportar el terrapln
Para cimentar el terrapln pueden emplearse pilotes de
punta o de friccin, los cuales debern tener una seccin
ampliada en su cabeza que bien puede ser un capitel. Al
colocar el capitel se cubre una mayor rea en planta,
reduciendo el rea de material del terrapln sin soporte. Sin
el capitel eventualmente podra penetrar el pilote en el
terrapln.
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2.1.2 Material de Relleno o Terrapln
Es el elemento principal del sistema, ya que ste propicia
la generacin del fenmeno de arqueo; es decir, la
transferencia de gran parte de las cargas verticales hacia los
pilotes. Por tal razn, ste debe consistir de un material
friccionante con alta resistencia al esfuerzo cortante y con
cierta granulometra. Se ha comprobado en otra
investigacin (Mendoza y Gonzlez, 2016) que el tezontle,
material granular que abunda en la zona, adems de ser en
general ligero, tiene gran resistencia cortante, lo que lo
convierten en un material trreo muy conveniente para
constituir el terrapln.
2.1.3 Refuerzo geotextil
Debe ser de alta resistencia, en algunos casos se emplean
capas mltiples, puede ser uniaxial o biaxial y se coloca
sobre el capitel de los pilotes y debajo del material de
relleno.
Parte de la carga que no se transmite por el fenmeno del
arqueo a los pilotes, se transfiere directamente a dichos
georefuerzos y stos se deforman generando catenarias con
esfuerzos de tensin entre pilotes y as transfiriendo parte
del peso del terrapln a los capiteles de los pilotes. Tal
accin propicia que slo una fraccin de la carga se
transfiera al suelo blando.
La mayora de los modelos de diseo, demuestran que la
separacin de los pilotes y la altura del terrapln son los que
determinan el tipo de refuerzo a usar y de su resistencia. Es
recomendable colocar un pequeo espesor de relleno que
sirva como amortiguamiento entre los capiteles de los
pilotes y el refuerzo geosinttico; adems, ayuda a reducir
la friccin que se genera entre los pilotes y dicho refuerzo,
Gangatharan (2014).
En la Figura 3 se presenta un esquema muy claro de las
partes que conforman un terrapln piloteado.
Figura 3. Esquema de un terrapln piloteado, (Van Eekelen,
2015).
 Mendoza, M. J. et al.

3 CRITERIOS DE DISEO - La distancia mnima entre capas de refuerzo debe ser de

20 cm,
- El material utilizado en el terrapln debe ser seleccionado,
3.1 Criterios de diseo - La funcin principal del georefuerzo es proveer
confinamiento lateral al material del terrapln para
Existen diferentes formas para disear terraplenes
propiciar el arqueo,
piloteados, pudiendo distinguirse dos grandes escuelas: la
- La funcin secundaria del georefuerzo es soportar la cua
americana y la europea. Entre las europeas se encuentran el
de suelo ubicada debajo del material que est arqueando,
mtodo Alemn EBGEO (2010), la Norma Britnica
- Todo el peso del terrapln es transferido a los pilotes,
BS8006 (1995, reaprobada en 2010), la Norma Nrdica
- La deformacin del georefuerzo est limitada al 5 %.
(2004), la Francesa ASIRI (2012) y la Holandesa CUR 226
(2010). Por su parte, en Amrica, autores como Collin,
Watson y Han (2005) han propuesto otro criterio.

3.1.1 Enfoque americano

En este enfoque la presin entre capiteles es
prcticamente nula, ya que el georefuerzo toma toda la
carga ocasionada por el terrapln y la transfiere a los
capiteles. Tal es el caso extremo que se presenta en la
Figura 4, en el que no hay material alguno debajo del
terrapln; toda la carga va directamente al georefuerzo que
es sostenido por los apoyos de concreto.

Figura 5. Enfoque americano para el diseo de terraplenes

reforzados y piloteados (Collin et al., 2005).

3.1.2 Enfoque europeo

La mayora de estos modelos de diseo se enfocan

principalmente al clculo de las cargas que se transmiten al
pilote y al refuerzo geosinttico como resultado del
fenmeno del arqueo, definiendo con ello la resistencia y
rigidez requerida de dicho georefuerzo.
Estos modelos se diferencan entre ellos por la forma en
que consideran la distribucin de las cargas hacia el
georefuerzo. Por ejemplo, la Holandesa CUR226 (2010) y
el Alemn EBGEO (2010) adoptan el modelo idealizado
por Zaeske (2001), el cual considera una distribucin
Figura 4. Terrapln reforzado sobre pilas, segn el criterio
triangular de las cargas hacia el georefuerzo. Sin embargo,
americano.
Van Duijnen et al. (2010) y Van Eekelen et al. (2015)
midieron las deformaciones en el georefuerzo en modelos
Un terrapln bajo estas condiciones se construye como
a escala, encontraron que con la mayora de los mtodos
se esquematiza en la Figura 5. Los elementos rgidos de
analticos se obtienen resultados de deformacin mayores
concreto estn apoyados directamente sobre un estrato
que los medidos, llevando a emplear georefuerzo ms
resistente. Tienen una ampliacin en su cabeza, donde
robustos. Van Eekelen expone en su tesis doctoral una
descansan por lo menos dos capas de georefuerzo entre
modificacin en el clculo propuesto en EBGEO (2010).
material friccionante, los que constituyen una plataforma de
A diferencia de la escuela americana, los puntos
transferencia de carga, suficientemente rgida.
importantes en la escuela europea son los siguientes:
Los elementos importantes que se deben considerar en
- El georefuerzo presenta deformaciones significativas
este criterio son los siguientes (Collin et al., 2005):
tras la aplicacin de la carga del terrapln (Figura 6),
- El espesor (h) del material friccionante para generar el
- El diseo del georefuerzo toma en consideracin
arqueo debe ser igual o mayor que la mitad del espacio entre
solamente una capa; si se emplean ms, slo se contempla
capiteles,
la resistencia a la tensin de una sola.
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estructurales piloteados
Figura 6. Enfoque europeo para el diseo de terraplenes
reforzados y piloteados.
El diseo de la capacidad de carga de los pilotes debe
realizarse de acuerdo con la normatividad vigente. Debe
tenerse en cuenta que la escuela americana utiliza pilotes de
punta mientras que la escuela europea emplea tanto pilotes
de friccin, como de punta.
En Mxico se tiene la experiencia de un terrapln
piloteado, sin refuerzos geosintticos, para la construccin
de grandes tanques para productos petroleros (Mendoza,
1984) construido en suelos blandos de la planicie del Golfo
de Mxico. Personal de Pemex (Moreno, 1985) ha dado
cuenta del muy reducido asentamiento sufrido por el
tanque.
4 MTODOS ANALTICOS PARA EL CLCULO
DE LAS PRESIONES EN EL SISTEMA
Para realizar el diseo correspondiente de los pilotes as
como la resistencia requerida del refuerzo geosinttico, es
necesario estimar las cargas que son trasmitidas
directamente sobre stos; tales cargas se pueden obtener
mediante diversos mtodos, como los que se exponen
enseguida:
4.1.1 Frmula de Marston
Este mtodo es el que adopta la norma Britnica BS8006
(2010), el cual permite obtener las presiones A, B y C
(vase la Figura 1) como se describe a continuacin:
La carga debida a la accin A es la que se transfiere del
terrapln a los pilotes, misma que se transmite como una
presin vertical (kPa) sobre el capitel de stos, por el piloteado.
efecto del arqueo del suelo. Se puede evaluar la presin
como lo indica la ecuacin 3:
2 Es el modelo que adopta el mtodo alemn EBGEO
= ( ) (3)
(2010), que permite obtener de manera semejante las
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donde: =presin sobre el capitel; =esfuerzo vertical
efectivo; =anchura del capitel; =altura del terrapln
sobre el refuerzo; y =coeficiente de arqueo.
Para pilotes trabajando primordialmente por friccin, el
coeficiente de arqueo se evala con el mtodo de Marston
(1913) [vase Spangler y Handy (1973)], como indica la
ecuacin 4:
= 1.5 ( ) 0.07 (4)
La carga total (en kN/pilote) transmitida por el terrapln y
la sobrecarga, considerando una separacin entre pilotes
igual a , resulta lo indicado en la ecuacin 5:
( + ) 2 (5)
donde: =sobrecarga en el terrapln; y =peso volumtrico
del material que conforma el terrapln.
La carga (kN/pilote) que recibe el capitel de los pilotes se
calcula con la ecuacin 6, asumiendo capiteles cuadrados:
= 2 (6)
Para el clculo de la carga (kN) que es transferida a la
geomalla de refuerzo se presenta la ecuacin 7:
= ( 2 2 ) (7)
Atendiendo al equilibrio de fuerzas verticales, con la
ecuacin 8 se puede establecer que:
( 2 2 ) = ( + ) 2 2 (8)
Y finalmente, la presin que recibe la geomalla se calcula
con la ecuacin 9:
( + ) 2 2
= (9)
2 2
La presin restante es transmitida al subsuelo de apoyo.
Es de resaltar que estas ecuaciones mostradas no estn en
funcin del ngulo de friccin interna () del terrapln;
nicamente dependen de la geometra del terrapln
4.1.2 Frmula de Zaeske (2001)
presiones A, B y C, que se indican en la Figura 1. Zaeske
 Mendoza, M. J. et al.

propone las siguientes ecuaciones para los clculos 4.1.3 Frmula de Collin et al., (2005)
referentes al arqueo:
La presin vertical en cualquier geomalla n (WTn) de
= ; = la Figura 7, puede determinarse mediante la ecuacin 17:

[(( + ) ; )
2
= [( ) + ( )+1 ]
2
(17)
( ) 2
+ ; ] (10)
La tensin en el refuerzo basado en la teora de la tensin
+ = ; de la membrana (Giroud et al, 1990) y que es funcin de la
= cantidad de deformacin en dicho georefuerzo se calcula
con la expresin siguiente:

[1 ( + )

= (18)
2

( (1 + 2 2 ) + donde:

D= Separacin de diseo en planta;
2 2 = ( ) (19)
((1 + )
4 = ( ) 30 (20)
= factor adimensional que depende del porcentaje de

(1 + 2 2 ) ))] (11) deformacin de la geomalla (Tabla 1).

Tabla 1: Valores de , (Collin et al, 2005)

= (12) Deformacin de la
geomalla ()%
2.07 1
= tan2 (45 + ) (13)
2 1.47 2
1.23 3
( 1) 1.08 4
= (14) 0.97 5
2 s

1
1 = ( )2 (15)
8

2 + 2 s 2
2 = (16)
2 2

donde: Ai= rea de influencia de un pilote (Sx * Sy), en m;

Ap= rea del capitel de un pilote, en m; Ar= Ai-Ap rea
de la geomembrana (por pilote), en m; s= Distancia
diagonal centro a centro entre pilotes, en m; d= Dimetro Figura 7. Plataforma de transferencia de carga (Collin et al, 2005).
del pilote o capitel, en m; v;p= Esfuerzo que se genera en
el capitel, en kPa; ws= Sobrecarga uniformemente
5 CASO HISTORIA EN LA ZONA DEL EX-LAGO
distribuida en la parte superior del relleno, en kPa;
hg= Altura del arco, en m: hg=s/2 para h=s/2 hg=h para DE TEXCOCO
h<s/2; h= Altura del relleno o terrapln, en m; J= Rigidez
Como parte de los trabajos previos a la construccin del
de la geomalla, en N/m; = Deformacin unitaria obtenida
Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico,
de una grfica para geomallas con diferente rigidez,
se construy en el ex-lago de Texcoco, un terrapln
EBGEO (2010).
estructural piloteado (vase Figura 8). Como en el caso de
Ntese que en las ecuaciones 10 y 11 dependen de la
otros tramos de prueba, en este terrapln se dispusieron
geometra del terrapln piloteado y el ngulo de friccin ()
instrumentos geotcnicos para, a travs de su monitoreo,
del relleno. Las propiedades del suelo de soporte y de la
conocer el comportamiento de sus diferentes variables
geomembrana no influyen en stos primeros clculos.
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estructurales piloteados
geotcnicas. De tal comportamiento, en este artculo slo se
trata lo referente a las presiones generadas en los diferentes
elementos del sistema, a fin de comparar los resultados
experimentales con las predicciones tericas expuestas en
los incisos previos. Cabe sealar que contiguo al terrapln
piloteado se construy un terrapln con inclusiones rgidas,
cuyo comportamiento ha probado ser similar al del
terrapln piloteado.
Terrapln con inclusions rgidas
Figura 8. Ubicacin en planta de las celdas de presin.
5.1 Construccin del terrapln piloteado
Inicialmente se coloc una capa de tezontle de 50 cm como
plataforma de trabajo. Luego, se procedi con el hincado de
los pilotes (Figura 9). Los pilotes se colocaron en una
cuadrcula con 4 m de separacin centro a centro.
Figura 9. Hincado de uno de los pilotes en el terrapln de prueba.
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Posteriormente, se realiz una pequea excavacin
alrededor de la cabeza de los pilotes para colocar los 90
capiteles (Figura 10), estos son cuadrados de 1 m de lado.
Una vez colocados los capiteles, se procedi a colocar el
refuerzo geosinttico consistente en dos geomallas
uniaxiales dispuestas en direcciones ortogonales. Sobre las
geomallas se tendi tezontle en capas compactadas con las
caractersticas necesarias para propiciar el arqueo
(Mendoza y Gonzlez, 2016). Como se ha demostrado en
la referencia antes sealada, el tezontle resulta un material
idneo para relleno de un terrapln estructural, ya que
alcanza valores del ngulo de friccin tan altos como 65,
con, en general, pesos volumtricos relativamente bajos. De
este material se coloc inicialmente un espesor de 0.25 m,
posteriormente se colocaron capas de 0.2 m hasta llegar a
1.25 m. Finalmente, se construyeron las diferentes capas
del pavimento, que fueron semejantes a las de los otros
tramos de prueba.
5.2 Instrumentacin Geotcnica
Para conocer la distribucin de las presiones totales debajo
del terrapln se colocaron celdas de presin en diferentes
zonas. Se dispusieron justamente sobre el capitel de un
pilote, entre pilotes y en el centro entre pilotes que forman
una diagonal; en estos dos ltimos sitios se colocaron justo
en contacto con el terreno natural. En total se colocaron
ocho (8) instrumentos con la distribucin que se muestra en
la Figura 8.
Figura 10. Capiteles colocados sobre la cabeza de los pilotes.
5.3 Mediciones a corto plazo
El monitoreo de los instrumentos colocados comenz desde
que se instalaron como se puede ver en la Figura 11. La
colocacin de cargas comenz poco despus del da 60.
En la Figura 11 se distingue la evolucin de las presiones
conforme se fueron colocando las diferentes capas,
representado en la grfica con una lnea negra slida sin
ninguna vieta.
Las mediciones ponen en evidencia que las presiones
mayores suceden sobre los capiteles pudindose registrar
de 176 kPa a 222 kPa, mientras que presiones mucho
 Mendoza, M. J. et al.

menores se presentan sobre el suelo; ah se registran 5.4.1 Ecuaciones de Marston

presiones de hasta 25 kPa. Estos resultados son muestra
directa de la ocurrencia del fenmeno de arqueo. Datos: H=2.1m; a=1m; =35kPa, s=4 m
o terrapln piloteado Sustituyendo estos datos en la ecuacin 4:
Presiones verticales bajo terrapln piloteado
250
2.1
= 1.5 ( ) 0.07 = 3.08
1
200
Presin sobre el capitel (A):
150 2
Presin vertical, en kPa

3.1(1)
= (
Presin vertical por peso propio
TP-CP-01 (CAPITEL CENTRAL) ) (35) = 75.3 kPa
TP-CP-04 (CAPITEL CENTRAL) 2.1
TP-CP-06 (CAPITEL BORDE)
100 TP-CP-07 (CAPITEL ESQUINA)
Presin vertical por peso propio
TP-CP-01 (CAPITEL CENTRAL)
TP-CP-02 (CENTRO ENTRE PILOTES)
TP-CP-03 (DIAGONAL ENTRE PILOTES CENTRO)
Presin que recibe la geomalla (B+C):
TP-CP-05 (CENTRO ENTRE PILOTES BORDE)
TP-CP-04 (CAPITEL CENTRAL) TP-CP-08 (CENTRO ENTRE PILOTES ESQUINA)

TP-CP-06 (CAPITEL BORDE)

50 (35
Hincado + 0)(4)2Presin
de pilotes verticales
75.3(1) 2
por peso propio

Colocado
= de capiteles en kPA
= 32.3 kPa
TP-CP-07 (CAPITEL ESQUINA) Tendido de tezontle
Tendido de subbase 42 26.761
8.77

TP-CP-02 (CENTRO ENTRE PILOTES) Tendido de base hidrulica 29.83

Tendido de base estabilizada 32.09
0 ENTRE PILOTES CENTRO)
TP-CP-03 (DIAGONAL
Finalmente la presin C que se transmite al suelo de
Tendido de subbase en hombros
0

30

60

90

120

150

180

210

240

270

300

TP-CP-05 (CENTRO ENTRE PILOTES BORDE) Tendido de base asfltica

37.63

TP-CP-08 (CENTRO ENTRE PILOTES ESQUINA) Das

cimentacin es:
Tendido de carpeta asfltica
39.86

Hincado de pilotes
Colocado de capiteles
Tendido de tezontle
Tendido de subbase
Tendido de base hidrulica
Tendido de base estabilizada
Tendido de subbase en hombros
150
Presin verticales por peso propio = 32.3 (35 32.3) = 29.6 KPa
en kPA
8.77
26.76 Ntese que la presin sobre el capitel calculada con este
29.83 mtodo resulta mucho menor que lo medido y la presin
32.09
que se va directamente al suelo es muy similar. Esto es, el

180

210

240

270

300

Tendido de base asfltica 37.63 efecto del arqueo medido experimentalmente en un caso
Tendido de carpeta asfltica 39.86 real, es todava ms notable que lo predicho con la solucin
s Figura 11. Mediciones de la presin total debajo del terrapln, a de Marston.
corto plazo.
5.4.2 Mtodo de Zaeske
Se realizaron los clculos correspondientes para obtener
5.4 Comparacin de las mediciones con mtodos
la presin tanto en el capitel como en el suelo. Se vari el
analticos
ngulo de friccin interna desde 20 hasta 60, los
A continuacin se comparan las presiones medidas con los resultados se muestran en la Figura 12.
mtodos de anlisis de Marston y Zaeske. Se utilizan como
datos las caractersticas geomtricas del terrapln piloteado 400
de prueba y las propiedades de los materiales colocados que Presin sobre el capitel
se indican en la Tabla 2. 300 presin sobre el suelo
Presin, kPa

Tabla 2. Caractersticas de los materiales colocados

200
Material Espesor Peso Presin uniforme
(m) volumtrico acumulada aplicada
(kN/m3) debajo del terrapln 100
(kPa)
Base de 0.25 12.5 3.1
trabajo 0
(tezontle) 10 20 30 40 50 60 70
Tezontle 1.25 15.0 21.9 ngulo de friccin interna
Base 0.15 20.5 25.0
Figura 12. Resumen de las presiones calculadas con el mtodo
hidrulica
Base 0.10 22.6 27.2 analtico de Zaeske (2010).
estabilizada
Base 0.25 22.1 32.7 Para un ngulo de 30 se obtiene una presin sobre el
asfltica
Carpeta 0.10 22.4 35.0 capitel de 188 kPa, mientras que una presin de 222 kPa se
asfltica alcanza con un ngulo de 45. El valor de este parmetro de
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estructurales piloteados

resistencia cortante est ampliamente justificado con los British Standard, BS 8006-1:2010 (2010). Section 8:
resultados experimentales con tezontle (Mendoza y Design of embankments with reinforced soil foundation
Gonzlez, 2016) que fue el material utilizado como relleno. on por ground, London, U. K.
En este caso, las presiones medidas son similares a lo CUR 226, (2010). Ontwerprichtlijn paalmatrassystemen
reportado con el mtodo analtico propuesto por Zaeske (Manual de Diseo de Terraplenes Piloteados).
(2001). Gangatharan, R. (2014). Comparison between piled
embankment and load transfer platform-rigid inclusion
for soft soil. University of Technology Sydney.
6 CONCLUSIONES Marston, A. y Anderson A. O. (1913). The theory of loads
on pipes ditches and test of cement and clay drain tile
Se ha presentado en este artculo una posible solucin
and sewers pipes, Iowa Engineering Experiment Station
novedosa en Mxico para la construccin de terraplenes
Armes, Bull., 31.
sobre suelos blandos; tradicionalmente para resolver este
Mendoza, M.J. (1984). Anlisis y diseo de la cimentacin
problema se recurre a tcnicas de mejoramiento de esos
de un tanque vertical mediante pilotes-terrapln
suelos, lo que puede conducir a situaciones inciertas, de
estructural, Superintendencia General de Geotecnia,
mucho mayor tiempo para su implementacin y con mucha
Subdireccin de Proyecto y Construccin de Obras,
frecuencia, con un costo mayor. Se trata en este caso de una
PEMEX.
solucin que resulta una cimentacin profunda, ya que se
Mendoza, M.J. (2006). On the soil arching and bearing
recurre a pilotes trabajando por friccin.
mechanisms in a structural fill over piled foundations,
La transferencia de carga por el peso propio del cuerpo
International Symposium on Rigid Inclusions in Difficult
del terrapln y la sobrecarga que imponen vehculos o
Soft Soil Conditions, Mexican Society for Soil
aeronaves, requiere un material granular compactado en el
Mechanics, Mexico City, CD-Proceedings, May 12,
que se desarrolle un mecanismo de arqueo a travs del cual
2006.
la mayor parte de su peso y el de la sobrecarga se transfiera
Mendoza, M.J. y Gonzlez, D.A. (2016). Resistencia y
a los pilotes; ello como resultado de la mayor rigidez
deformabilidad de tezontles de la Ciudad de Mxico y
vertical de los pilotes en comparacin con el espacio no
sus alrededores, Memorias XXVIII RNIG, SMIG,
cubierto por los capiteles de los pilotes. El peso no
Mrida.
soportado por los pilotes lo toman parcialmente (1) un
Moreno, H. (1985). Great capacity tanks on soft soils,
refuerzo geosinttico que a travs de esfuerzos de tensin y
Proc. of the 11th ICSMFE, Vol. 5, San Francisco CA.,
la generacin de una catenaria transmiten finalmente esa
p. 2722.
carga a los capiteles; y (2) directamente al terreno de
Nordic guidelines for reinforced soils and fills (NGI),
cimentacin.
(2003, reaproaba en Febrero 2004). Spangler, M. y
Se han mostrado soluciones tericas para cuantificar la
Handy, R., (1973). Soil Engineering, 3th Edition, Intext
magnitud de cada una de las cargas descritas en el prrafo
Educational Publishers, New York.
anterior. De ellas, pudo comprobarse a travs de un caso
Terzaghi, K. (1943). Theoretical Soil Mechanics, John
historia construido en el muy blando terreno del ex lago de
Wiley and Sons, New York, USA, 510 pp.
Texcoco, que la propuesta por Zaeske predice mejor las
Van Eekelen, S.J.M y Venmans, A.A.M. (2010). Piled
cargas a pilotes, al refuerzo de geomallas y al terreno
embankments in the Netherlands; how to decide, how to
natural, que la solucin de Marston.
design?, New Techniques on Soft Soil, Mrcio Almeida,
editor, Ed. Oficina de Textos, pp 251-258.
REFERENCIAS
Van Eekelen, S.J.M (2015). Basal Reinforced Piled
Boogert T. D., Duijnen P. van y Eekelen S.J.M. van, (2012). Embankments, Tesis Doctoral, Technische Universiteit
Numerical analysis of geosynthetics reinforced piled Delft, Netherlands, CPI-Koninklijke Wrmann.
embankment scale model test, Plaxis Bulletin. Issue 31
Spring 2012.

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.