Clara Wade

Gneros y Estilos Creativos

La tragedia de Chapecoense: casi seis meses despus.

La nafta cara y el pase de pelota

Un grupo de viudas de jugadores de Chapecoense ir a juicio con el club, que se niega a
responsabilizarse por el accidente. Quines se pasan la culpa? Quin era el piloto que especulaba
con el combustible?

Mami, voy saliendo del aeropuerto Viru Viru, de Santa Cruz. Ir hasta Medelln. Llamo
cuando llegueoye Daniela que le avisa su esposo, Miguel Quiroga, en un mensaje de WhatsApp. Son
las cuatro de la tarde del 28 de noviembre de 2016. Sabe que aterriza alrededor de las diez de la noche y
espera su llamado en su casa de Epitaciolandia, un pequeo pueblito brasilero en la frontera con Bolivia,
donde viven con sus tres hijos. El ms chico tiene cinco meses y el ms grande, cuatro aos. Su marido
los disfruta los nueve meses del ao que no trabaja.

El telfono no suena a las diez, ni a las once, ni a las doce. Daniela se preocupa.

Plan de vuelo

Micky tiene treinta y seis aos y es piloto, como lo era su pap. De formacin militar y con
unas 6700 horas de vuelo, sus ojos rasgados todava brillan cada vez que ve un avin. Hoy, 28 de
noviembre, es el capitn del vuelo 2933 de LaMia, aerolnea de la cual es jefe de pilotos y accionista
desde que se instal en 2015 en su patria, Bolivia.

Desde hace un ao, LaMia provee vuelos chrter a equipos de ftbol de la CONMEBOL a
precios ms bajos que otras aerolneas con servicios similares. Pequeo detalle: suelen viajar con el
combustible al lmite de la autonoma en un Avro RJ85 de 1999, un avin de British Aerospace que dej
de fabricarse hace ms de una dcada. Han viajado con lo justo por lo menos en cinco oportunidades. El
vuelo de hoy, con los finalistas de la Copa Sudamericana del equipo Chapecoense y los periodistas que
la cubrirn abordo, no es diferente. Por fortuna, el funcionario a cargo de autorizar las operaciones de
LaMia es el hijo del director ejecutivo de la aerolnea, Gustavo Vargas Gamboa.

En Viru Viru, un plan de vuelo irregular recibe la aprobacin de la autoridad aeroportuaria

boliviana Aasana. Irregular porque el avin no est certificado para volar a esa altura, ni esa distancia.
Porque tienen casi 500 kilos de sobrepeso. Porque cargaron el combustible justo para el tiempo de ruta,
y no la cantidad reglamentada que les dara una hora y media ms en el aire. Porque el despachador
firmante no registr su nombre.
Clara Wade
Gneros y Estilos Creativos

Micky enva un mensaje a su familia y despega.

El silencio

Todos bamos tranquilos. Unos estaban jugando cartas, otros viendo pelculas, escuchando
msica muy alegres", declar el tcnico boliviano Erwin Tumiri.

No falta mucho para llegar a Medelln cuando se activa la alarma de combustible a las 21:38. Los
tripulantes en la cabina haban notado antes que estaban al lmite, pero Miguel no quiso aterrizar en
Leticia ni en Bogot a cargar. Pasa que las escalas tcnicas cuestan entre seis y siete mil dlares.

Los motores empiezan a apagarse uno a uno. Miguel sabe que tiene que alertar a la torre de
control. Pero si dice que se ha quedado sin combustible, puede descubrirse cmo especula con la
autonoma y poner en riesgo su carrera. Pasan cinco minutos hasta que el piloto aprieta el botn y abre la
comunicacin con un tono que aparenta calma.

Lima-Mike-India 2933-210 en acercamiento. Solicitamos prioridad para la aproximacin. Se

nos ha presentado un problema de combustible.

La controladora que recibe su mensaje, Yaneth Molina, le informa que necesita siete minutos
para acomodar otros dos aviones que estn debajo suyo y despejar la pista. Miguel aprieta los cuernos
del timn y se le patinan las manos. Transpira. No tiene siete minutos.

Estamos en emergencia, seorita, por eso le pido de una vez punto finaladvierte Quiroga.
Tras no recibir respuesta, insisteSolicito descenso inmediato Lima-Mike-India 2933.

Las agujas del altmetro y las del anemmetro se mueven histricas, indicando los pies y los
nodos que el avin va perdiendo. Se apaga el ltimo motor. Miguel inicia el descenso sin autorizacin.

Seorita, LMI 2933 est en falla-eh-total. Elctrica total. Sin combustible confiesa el
piloto, tartamudo, dos minutos despus. Los nervios se tragan sus palabras. A la torre de control le
cuesta localizarlo y le pide su altitud.

Nueve mil pies, seorita! Vectores, vectores!Miguel levanta la voz por primera vez en su
ltimo comunicado.

No nos avisaron nada. Volbamos sin saber lo que iba a suceder, afirm el periodista
brasileo Rafael Henzel. No cundi el pnico, ni se produjo un gritero durante la cada. Apenas
haba silencio.
Clara Wade
Gneros y Estilos Creativos

A las 21:59 el avin impacta el cerro El Gordo, a 13 kilmetros de la pista de aterrizaje. Con mil
pies ms de altura, con siete minutos ms en el aire, se podran haber ahorrado setenta y un vidas, en vez
de unos litros de nafta.

A pasarse la pelota

El telfono de Daniela suena recin a la una de la madrugada. Los rescatistas haban llegado a la
escena hace poco y no haban encontrado a su marido. Dos horas despus, la Aeronutica Civil
colombiana informa su muerte, junto con la de otras setenta personas. Slo seis personas salen con vida
de entre el fuselaje: tres futbolistas, Alan Ruschel, Jakson Follman y Helio Neto; dos tripulantes,
Ximena Surez y Erwin Tumiri; y el periodista brasileo Rafael Henzel.

Los medios y las redes sociales estallan con hiptesis y recriminaciones hacia Miguel Quiroga.
Daniela quiere que dejen de atacar a su esposo. Que dejen de hablar sin saber. Nadie se da cuenta de
que su marido dej hijos con acceso a las redes? Micky era un hombre bueno y noble, capaz de sacarse
la camisa para drsela a quien la necesitara ms. No era ningn monstruo.

La funcionaria de Aasana que aprob el plan de vuelo, Celia Castedo, recibe asilo en Brasil por
un ao cuando la fiscala boliviana la persigue y la acusa de haber fabricado un informe falso un da
despus del accidente. El sindicato de Aasana la apoya y responsabiliza a la Direccin General de
Aeronutica Civil por la aprobacin del plan de vuelo.

LaMia pierde el permiso de operacin. El director ejecutivo de la aerolnea, Gustavo Vargas

Gamboa, es arrestado junto con dos empleados por incumplimiento de deberes y uso indebido de
influencias. Su hijo es removido de su cargo para asegurar una investigacin independiente. La aerolnea
tiene un seguro que compensar con 165 mil dlares a cada familiar de los pasajeros fallecidos.

Un grupo de viudas de jugadores demanda al club Chapecoense por daos morales, exigiendo el
cobro de lucros cesantes correspondiente tras un accidente de trabajo. El club se rehsa a
responsabilizarse por el accidente. Cul es la culpa de haber contratado un avin que haba hecho
varias veces ese servicio? pregunta el vicepresidente jurdico del club, Luiz Antonio Palaoro. En efecto,
cul es la culpa?