GUA DE PRCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE

SIMULACIN PARA DOCENTES

CARRERA: INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: SISTEMAS DE TRASLACIN

NRO. PRCTICA: 2 TTULO PRCTICA: Mantenimiento Suspensin Rgida.

1. OBJETIVOS

1.1 Objetivo General

Analizar las dimensiones, y carga mxima que puede soportar un vehculo con suspensin rgida.

1.2 Objetivos Especficos

Identificar cada uno de los componentes del sistema de suspensin rgida.
determinar el estado que se encuentra cada uno de los elementos del sistema.
Analizar el peso mximo soportado antes de obtener deformaciones permanentes en l sistema.

INSTRUCCIONES 2. SUSTENTO TERICO

INTRODUCCIN

Se llama suspensin al conjunto de elementos elsticos que se

interponen entre los rganos suspendidos (bastidor, carrocera,
pasajeros y carga) y los rganos no suspendidos (ruedas y ejes). En el
presente informe se pretende describir el proceso de despiece y armado
del sistema de suspensin rgida por hojas de suspensin (ballestas), en
esta prctica se presenta tambin los clculos a realizar para determinar
la semicarga de la ballesta finalmente tambin se determinara el estado
de todos los componentes del sistema de suspensin identificando
posibles fallas y el porqu de las mismas.

2.1 Misin

Su funcin es absorber las reacciones producidas en las ruedas por las

desigualdades del terreno, asegurando la comodidad del conductor y
pasajeros del vehculo y, al mismo tiempo, mantenerla para que
mantenga la trayectoria deseada por el conductor.

2.2 Elementos

Todo sistema de suspensin debe disponer de un conjunto elstico,

formado por ballestas, muelles helicoidales o barras de torsin y otro de
amortiguacin, formado por los amortiguadores. Adems, dispone de
otros elementos constructivos, como los silentblocks, brazos, rtulas,
etc., y elementos que mejoran el comportamiento de la suspensin,
como barras estabilizadoras, tirantes de reaccin, barras transversales,
etc. [1]
2.2.1 Elementos elsticos

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
En la actualidad, se utilizan tres tipos de elementos elsticos:
a) Ballestas.
b) Muelles helicoidales.
c) Barras de torsin.

Estos elementos impiden que las oscilaciones del terreno se transmitan

a la carrocera en forma de golpes, mejorando el confort. Adems,
mantienen las ruedas en contacto con el terreno, mejorando la
estabilidad y la capacidad para dirigir el vehculo.

2.2.2 Ballestas

Las ballestas estn constituidas por un conjunto de hojas o lminas de

acero especial para muelles, unidas mediante unas abrazaderas, que
permiten el deslizamiento entre las hojas cuando stas se deforman por
el peso que soportan. La hoja superior, llamada hoja maestra, va
curvada en sus extremos, formando unos ojos en los que se montan
unos casquillos para su acoplamiento al soporte del bastidor, por medio
de pernos o bulones. El nmero de hojas y su espesor est en funcin
de la carga que han de soportar. Todas las hojas se unen en el centro
mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado capuchino. [2]

Imagen 1:suspencin tipo ballesta. [2]

2.2.3 Partes de las ballestas

Imagen 2:partes de la ballesta. [2]

2.3.2.1. Abrazaderas U
Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
Su funcin es alinear el conjunto de hojas evitando que se muevan o se
desubiquen al momento de generar algn movimiento brusco.

Imagen 3:abrzaderas U. [2]

2.3.2.2. Gemelos

Son Pernos pasantes que permiten la elasticidad de las ballestas y

hacen posible el funcionamiento de la suspensin semirrgidas.

Imagen4: Gemelos. [2]

2.3.2.3. Casquillos

Se encuentra en los extremos de la hoja principal o maestra siendo los

soportes de las ballestas y unin con los gemelos llevan unos bujes de
caucho el cual permite el confort para los ocupantes. [2]

Imagen 6:Casquillos. [2]

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
 2.3.2.4. Hoja principal

Es la hoja ms importante y de mayor longitud, teniendo en sus

extremos los puntos de sujecin al chasis. [3]

Imagen 7:hoja principal. [3]

2.3.2.5. Perno guia o capuchino

Se trata de un perno pasante que se ubica en el centro uniendo

todas las hojas y evitando que se recorran las hojas generando
una separacin. [3]

Imagen 8:capuchino. [3]

3. RECURSOS (ACCESORIOS Y MATERIAL FUNGIBLE)

3.1 Herramientas y equipos:

Caja de herramientas.
Caja de dados.
Flexmetro.
3.2 Materiales e insumos:
Franela
Waipe

3.3 Material didctico:

Vehculos de uso diario que tenga sistema de suspensin rgida.

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
 3.4 Equipo de seguridad:
Overol individual
Gafas de proteccin

4. ACTIVIDADES A DESARROLLAR :

4.1 Desmontaje
4.1.1 Medir la distancia inicial que se encuentra desde el suelo hasta el tope de los neumticos.

Foto 1: medicion distancia inicial.

4.1.2 Proceder a aflojar las turcas de las ruedas traceras del vehiculo.
4.1.3 Levantar el vehiculo en el ascensor para aflojar los pernos que conectan la hoja principal con el
chasis.

Foto 2: levantamiento en elevador..

4.1.4 Bajar el vehiculo del ascensor y embancar en el eje del diferencial

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
 Foto 3:envancamiento.

4.1.5 Realizar la sealizacin adecuada del orden de las ballestas para no tener complicaciones al
momento del armado.

Foto 4: sealizacin.

4.1.6 Retirar las abrazaderas en U que fijan las ballestas al puente mediante una platina de sujecin.

Foto 5: abrazaderas.

4.1.7 De inmediato la ballesta es desmontada del vehiculo.

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
 Foto 6: desmontamiento de ballestal.

4.2 Comprobaciones
4.2.1 Limpiar las ballestas para proceder a comprobar su estado.

Foto 7:limpieza ballesta..

4.2.2 Verificar de manera visual que las hojas no tengan fisuras, no haya residuos de aceite y los topes
se encuentren en buen estado.

5. RESULTADO(S) OBTENIDO(S):

Ilustracion 1:longitud del centro hasta

un extremo de la ballesta.

N .b.e 2 .
F
6.l
Formula 1 Clculo de la ballesta Fuente: UPS

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
 Semicarga de la ballesta

580,5 mm( 9 mm )2500 N / mm 2

F=
6580
F=4.684,26 N
kg .m
4.684,26 2
s
F= 2
9.81m / s
F=477.5 kg
F=1046.1lb/ballesta

F total=1046.1 lb(2)
F total=2092.2 .lb
Com como se puede obervar el vehiculo analizado puede soportar una carga final que se encuentra regida a
un factor de seguridad realizada por el fabricante para garantizar la seguridad del mismo.

6. CONCLUSIONES
Con la presente prctica se pudo identificar los distintos componentes de una suspensin rgida
por ballestas y con los conocimientos antes adquiridos se reforz el funcionamiento de cada una
de las partes de este sistema de suspensin.
Al analizar este tipo de sistema se puede concluir que puede soportar un peso conciderable con
respecto a otros tipos de suspensin dando asi eficiencia al momento de trabajar, confort y
seguridad al momento de circular en ciertos vehiculos con este tipo de elementos incorporados.
En funcion de las especificaciones del fabricante se puede concluir que para evitar que este tipo
de suspension disminuya su vida util tiene un factor de seguridad alto mejorando asi la calidad
del mismo.
7. RECOMENDACIONES
Mantener un correcto aseo del sistema para asi poder diagnosticar a simple vista si se diera el caso de
fallos, trizaduras o desgaste en los elementos de la suspensin.

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19
8. BIBLIOGRAFIA
[1] Manuel Orovio Astudillo. (2010). TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL. Madrid, Espaa: Ediciones
Paraninfo, SA.
[2] Gustavo Robles Salas, 1997, Manual de direccin, suspensin y alineacin
automotriz, Editorial Prentice-Hall Hispanoamericana.

[3] Pablo Luque, Daniel Alvarez y Carlos Vera, 2005, Ingenieria del automvil,
sistemas y comportamiendo dinamico, Editorial Clar5a de la fuente Rojo.

Resolucin CS N 076-04-2017-04-19