CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE

I. BREVE DESCRIPCIN
Sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura
ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia
pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir
carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos o tejados, y
en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el
alquitrn, que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la
madera y otras sustancias. El asfalto es procesado en plantas, existen dos
tipos de plantas, Plantas tipo Batch y Plantas Continuas.

- Plantas Tipo Batch

En una planta tipo Batch, el agregado es descargado, en un orden

determinado, desde los bines calientes hacia una caja de pesada, en las
proporciones requeridas para realizar un bache (terceo o mezclado). La
caja sostiene el agregado temporalmente luego sus compuertas a prueba de
fugas se abren t dejan caer el agregado dentro de la mezcladora.

La caja de pesada, que se encuentra cubierta por una capa que la protege
del polvo, est suspendida de los brazos o vigas de la balanza en tal forma
que garantiza el libre movimiento.

- Planta Tipo Continuo

En una planta de tipo continuo el agregado y el asfalto se introducen

continuamente en la mezcladora y la mezcla se descarga continuamente.
Los dispositivos que aportan el asfalto y el agregado estn sincronizados
para mantener automticamente la porcin correcta. El material alimentado
durante una revolucin del mecanismo propulsor o en cualquier perodo de
tiempo determinado, se considera como una unidad, y la proporcin de cada
ingrediente se calcula de la misma manera que se calcula en una planta tipo
Batch.

Unas de las cosas ms importantes en las plantas son el Muestreo y los

Ensayos. Los datos obtenidos de estos ensayos son los instrumentos con los
cuales se controla la calidad del producto.

Por esta razn, se debe tener mucho cuidado para seguir correctamente los
procedimientos de muestreo y de ensayo. El muestreo es especialmente
importante. Una de las fallas ms comunes radica en que las muestras
analizadas en los ensayos no son representativas del lote de donde
provienen.

ORIGEN DEL ASFALTO:

El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se

utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean
asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no voltiles que
permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina y otros
productos. En la fabricacin de materiales para tejados y productos
similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los residuos
del petrleo a temperaturas entre 204 y 316C. Una pequea cantidad de
asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500C para fabricar
materiales aislantes.

El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se

empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los
libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades
impermeabilizadoras como material para calafatear barcos. Los depsitos
naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos
de petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra.
Entre ellos destacan el lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina, los pozos
de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales se han encontrado
fsiles de flora y fauna prehistricas, el lago de asfalto (Pitch Lake), en la
isla de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan
los depsitos de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo
de asfalto de importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la
cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la
fabricacin de pinturas y lacas.

DNDE SE EMPLEA EL ASFALTO, USOS MAS COMUNES.

 Concreto Asfltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y
perfectamente controlada, de cemento asfltico y agregados de
buena calidad bien gradados, que se debe compactar perfectamente
para formar una masa densa y uniforme, tipificada por las mezclas
Tipo IV del instituto del Asfalto.
Sello con Lechada de Emulsin Asfltica. Es una mezcla de
asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un mineral de
relleno, a la que se le aade agua para darle consistencia de lechada.
Sello Negro de Asfalto. Es una aplicacin ligera de emulsin
asfltica de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar
superficies asflticas viejas y para sellar grietas y pequeos vacos de
la superficie.
Carpeta Asfltica de Nivelacin. Es una capa (mezcla de agregado
y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar irregularidades
de la superficie existente antes de cubrirla con un tratamiento nuevo
o con una carpeta de recubrimiento.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento. Consiste en una o ms
capas asflticas aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta
de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta de
nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento viejo,
seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener
el espesor total necesario.
Pavimentos Asflticos. Son pavimentos compuestos por una capa
superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con
cemento asfltico, colocada sobre superficies de apoyo tales como
bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un pavimento de
concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.
Capa de Imprimacin Asfltica. Se llama as a la aplicacin de un
asfalto lquido de baja viscosidad a una superficie absorbente. Se
suele utilizar para preparar una base no tratada que vaya a ser
recubierta con una carpeta asfltica.
Capa de Sello Asfltico. Es un tratamiento superficial consistente
en la aplicacin de una capa delgada de asfalto para impermeabilizar
y mejorar la textura de la carpeta asfltica superficial.
Tratamientos Asflticos Superficiales. Son aplicaciones a
cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de materiales
asflticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de espesor no
mayor de 25 cm.
Capa de Pega Asfltica. Es una aplicacin muy ligera de asfalto
liquido sobre una superficie de cemento portland. El tipo de asfalto
preferido es la emulsin asfltica diluida en agua. Se emplea para
asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la superficie que se va a
pavimentar.

II. ENSAYOS DE AGREGADOS PARA PAVIMENTO

1. ENSAYO DE ABRASIN POR MEDIO DE LA MQUINA DE LOS
NGELES ASTM C-131.

Para determinar la resistencia al desgaste de los agregados se emplea el

ensayo en la mquina de Los ngeles, de acuerdo con la norma ASTM C-
131.Este ensayo consiste bsicamente en colocar el agregado dentro de un
cilindro rotatorio con una carga de bolas de acero por un periodo de tiempo
especificado, despus de lo cual se determina el porcentaje de desgaste
sufrido. El agregado grueso ensayado a desgaste no deber mostrar una
prdida mayor del 50 por ciento en peso.

Resultados de la norma ASTM C-131S. Se tamiz una cantidad

representativa del material y segn los porcentajes retenidos en cada tamiz
se clasific el tipo de desgaste como A.

Al realizar el ensayo utilizando la mquina de Los ngeles se obtuvo un

desgaste del 65 por ciento, la norma establece que no debe ser ms del 50
por ciento, por lo tanto no se cumple e indica que se tiene un agregado
grueso con poca dureza y tenacidad no apto para concreto estructural.

2. NDICE DE APLANAMIENTO Y ALARGAMIENTO DE

AGREGADOSPARA CARRETERAS. MTC E221-1999.
En esta norma se define como el ndice de Aplanamiento de una fraccin
del agregado grueso, al porcentaje en peso de las partculas que la forman,
cuya dimensin mnima (espesor), es inferior a 3/5 de la dimensin media
de la fraccin. Asimismo, se define al ndice de Alargamiento de una
fraccin del agregado grueso, como el porcentaje en peso de las partculas
que la forman, cuya dimensin mxima (longitud), es inferior a 9/5 de la
dimensin media de la fraccin.

Para las determinaciones de los ndices de Aplanamiento y de Alargamiento,

utiliza dos calibradores metlicos: uno de ranuras para calibrar espesores y
uno de barras para calibrar longitudes.

El tamao mnimo del agregado que se utiliza con este mtodo de ensayo
es de .

La expresin de resultados en esta norma es para cada fraccin ensayada o

para el total de la muestra, pero considerando por separado a los
ndices de Aplanamiento y de Alargamiento

3. PORCENTAJE DE CARAS FRACTURADAS EN LOS AGREGADOS

ASTM D 5821-95

Algunas especificaciones tcnicas contienen requisitos relacionados al

porcentaje de agregado grueso con caras fracturadas con el propsito de
maximizar la resistencia al esfuerzo cortante con el incremento de la friccin
entre las partculas. Otro propsito es dar estabilidad a los agregados
empleados para carpeta o afirmado; y dar friccin y textura a agregados
empleados en pavimentacin.

La forma de la partcula de los agregados puede afectar la trabajabilidad

durante su colocacin; as como la cantidad de fuerza necesaria para
compactarla a la densidad requerida y la resistencia de la estructura del
pavimento durante su vida de servicio.

Las partculas irregulares y angulares generalmente resisten el

desplazamiento (movimiento) en el pavimento, debido a que se entrelazan
al ser compactadas. El mejor entrelazamiento se da, generalmente, con
partculas de bordes puntiagudos y de forma cbica, producidas, casi
siempre por trituracin.

4. EQUIVALENTE DE ARENAS Y AGREGADOS FINOS ASTM D-

2419

Indicar, bajo condiciones estndar, las proporciones relativas de arcillas,

finos plsticos y polvo presente en suelos granulares y agregados finos que
pasan el tamiz N 4 (4.75mm).

- MUESTRA DE ENSAYO

La muestra se obtiene de acuerdo al procedimiento de ensayo D 75.

Se cuartea el material de acuerdo al procedimiento C 702.

Obtener al menos 1500g del material que pasa el tamiz N 4 (4.75mm),
disgregando con la mano los terrones arcillosos, las cuales se aadirn al
material que pas la malla 4.75mm el material retenido en la malla se
eliminar. Continuar el tamizado durante 1 minuto hasta no ms de 1% de
peso del material pase el tamiz.

- PREPARACIN DE LA MUESTRA PROCEDIMIENTO A

1. Si es necesario, humedezca el material para evitar la prdida del

material fino al tamizarlo. Adicione cuidadosamente humedad para
mantener el libre de movimiento del material.
2. Usando el cilindro de hojalata, sumerja cuatro de estas medidas de la
muestra de ensayo. Cada vez que una medida llena de la muestra es
sumergida, golpee suavemente el borde de la medida sobre una
mesa de trabajo o una superficie dura al menos cuatro veces y
empuje lentamente una medida llena de material consolidado a ras
del borde.
3. Se determina y registra la cantidad de material contenido en
cualquiera de las cuatro medidas por pesaje o por volumen en un
cilindro plstico seco.
4. Se cuartea el material de la muestra con el procedimiento
descrito en el mtodo C 702, y se obtiene una cantidad adecuada
para la muestra de ensayo.
5. Se seca la muestra en el horno hasta obtener un peso constante a
una temperatura de 230 9F (1055C) y se deja enfriar a
temperatura ambiente.
 5. ENSAYO DE DURABILIDAD ASTM C-88

Es el porcentaje de prdida de material en una mezcla de agregados

durante el ensayo de durabilidad de los ridos sometidos al ataque con
sulfato de sodio o sulfato de magnesio. Este ensayo estima la resistencia del
agregado al deterioro por accin de los agentes climticos durante la vida
til de la obra. Puede aplicarse tanto en agregado grueso como fino.

El ensayo se realiza exponiendo una muestra de agregado a ciclos

alternativos de bao de inmersin en una solucin de sulfato de sodio o
magnesio y secado en horno. Una inmersin y un secado se consideran un
ciclo de durabilidad. Durante la fase de secado, las sales precipitan en los
vacos del agregado. En la reinmersin las sales se rehidratan y ejercen
fuerzas de expansin internas que simulan las fuerzas de expansin del
agua congelada. El resultado del ensayo es el porcentaje total de prdida de
peso sobre varios tamices para un nmero requerido de ciclos. Los valores
mximos de prdida son aproximadamente de 10 a 20% para cinco ciclos de
inmersin-secado.

III. ENSAYOS PARA MEZCLAS ASFLTICAS

1. CALIDAD DE AGREGADOS PARA MEZCLAS ASFLTICAS EN
CALIENTE

- Mineraloga

Los agregados usados en construccin de carreteras se obtienen de rocas

naturales locales. Las rocas naturales se clasifican geolgicamente en tres
grupos dependiendo de su origen: gneas, sedimentarias y metamrficas.
Otro tipo de agregados, algunas veces usados en mezclas asflticas en
caliente, son los agregados livianos, producto de arcillas calentadas a
temperaturas muy altas y escorias de altos hornos. Estos dos agregados
proporcionan buena resistencia al patinaje cuando se utilizan en mezclas
asflticas en caliente.

En la siguiente tabla se resumen propiedades deseables de rocas para

agregados utilizados en Mezclas Asflticas en Caliente.

*Agregados hidroflicos tienden a separar ms fcilmente las pelculas de asfalto.

**Es un mineral que se forma por alteracin de las rocas ultra bsicas
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. National Center for Asphalt
Technology1996

La mayora de los agregados estn compuestos por varios minerales. El

ensayo de residuo de cido insoluble (ASTM D-3042) se usa como medida
de la cantidad de materiales duros presentes en los carbonatos de los
agregados. Algunos departamentos de carreteras especifican un mnimo de
10% de cidos insolubles que aseguran propiedades aceptables de friccin.
Otras agencias usan ensayos de pulido (ASTM D-3319 o E660 y E303) o
exmenes petrogrficos (ASTM C-295).

Los agregados con sustancias deletreas no son deseables en Mezclas

Asflticas en Caliente y no deberan usarse a menos que la cantidad de la
matriz se reduzca por lavado u otro medio. Las especificaciones para
agregados normalmente enumeran una lista de materiales deletreos
(terrones de arcilla, lutita, partculas blandas). Otras agencias especifican un
mnimo de Equivalente de Arena (ASTM D-2419) o ndice Mximo de
Plasticidad (ASTM D-4318). AASHTO M-283 sugiere que la capa en
agregados despus de humedecidos no deben exceder el 0.5% al ser
ensayados.
 - Propiedades Fsicas de los Agregados

Los agregados para Mezclas Asflticas en Caliente son usualmente

clasificados por tamaos en agregados gruesos, agregados finos, o filler
mineral. ASTM define a los agregados gruesos como las partculas retenidas
en la malla N4 (4.75 mm); y filler mineral como el material que pasa la
malla N200 (75m) en un porcentaje mnimo de 70%.
Las especificaciones de agregados gruesos, finos, y filler mineral se dan en
ASTM D-692, D-1073 y D-242, respectivamente. Los agregados adecuados
para su uso en Mezclas Asflticas en Caliente se determinan evalundolos
para las siguientes caractersticas mecnicas:

1. Tamao y gradacin
2. Limpieza / materiales deletreos
3. Tenacidad / dureza
4. Durabilidad / resistencia
5. Textura superficial
6. Forma de partculas
7. Absorcin
8. Afinidad por el asfalto
- Limpieza

El ensayo de Equivalente de Arena, desarrollado por la California Divisin of

Highways descrito en ASTM D-2419 es un mtodo para determinar la
proporcin relativa de polvo o arcilla en la porcin de agregado que pasa la
malla N4.

2. TENACIDAD Y RESISTENCIA A LA ABRASIN

Los agregados sufren desgaste abrasivo durante su construccin, colocacin

y compactacin de mezclas asflticas para pavimentos. Los agregados
tambin estn sujetos a abrasin por efecto de la carga de trnsito. Los
agregados de la superficie requieren mayor tenacidad que los agregados de
capas menores que reciben cargas disipadas.

El ensayo de abrasin de Los ngeles mide el desgaste o resistencia a la

abrasin del agregado mineral. El equipo y procedimiento se detallan en
AASHTO T-96 y ASTM C-131.

El ensayo de prueba da rangos de 10% para rocas gneas muy duras a 60%
para calizas y areniscas. El mximo desgaste para agregados gruesos
usados en carreteras de primera categora con Mezclas Asflticas en
Caliente se limita el porcentaje de desgaste a 40% y otras agencias en
60%1. ASTM D-1073 no especifica el porcentaje mximo de prdida por
abrasin.

3. DURABILIDAD Y RESISTENCIA

Los agregados deben ser resistentes a la falla o desintegracin por efectos

del humedecimiento-secado y hielo-deshielo. El ensayo ASTM C-88 es una
medida emprica que pretende indicar la durabilidad debido a variaciones
del clima, no se encontraron registros histricos por ser una nueva fuente
para evaluar agregados.

4. ENSAYO DE ADHERENCIA DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A

LOS AGREGADOS GRUESOS ASTM D 1664

Todos los agregados son porosos, y algunos son ms que otros. La porosidad
se determina sumergiendo los agregados en un bao y determinando la
cantidad de lquido que absorbe.

La capacidad de un agregado para absorber agua (o asfalto) es un factor

importante que debe ser cuantificado en el diseo de mezclas asflticas. Si
un agregado es altamente absorbente, entonces continuar absorbiendo
asfalto despus del mezclado inicial, disminuyendo la cantidad de asfalto
para ligar las dems partculas de agregado. Por ello, un agregado ms
poroso requiere cantidades mayores de asfalto que las que requiere un
agregado con menos porosidad.

Los agregados altamente porosos y absorbentes normalmente no son

usados, a menos que posean caractersticas que los hagan deseables.
Algunos ejemplos de dichos materiales son la escoria de alto horno y ciertos
agregados sintticos. Estos materiales son altamente porosos, pero tambin
son livianos en peso y poseen alta resistencia al desgaste.

El concepto de adherencia en el diseo de mezclas asflticas est

relacionado a la afinidad del agregado por el asfalto, es la tendencia del
agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Las calizas y las
dolomitas tienen alta afinidad con el asfalto sin embargo tambin son
hidrofbicas (repelen el agua) porque resisten los esfuerzos del agua por
separar el asfalto de sus superficies.

Los agregados hidroflicos (que atraen el agua) tienen, por otro lado, poca
afinidad por el asfalto. Por consiguiente, tienden a separarse de las pelculas
de asfalto cuando son expuestas al agua. Los agregados silceos (cuarcita y
algunos granitos) son ejemplos de agregados susceptibles al
desprendimiento y deben ser usados con precaucin.

Como se ha explicado el concepto de adherencia no est necesariamente

ligado al concepto de porosidad. Los agregados usados en construccin de
carreteras se obtienen del abastecimiento de rocas naturales locales. Las
rocas naturales son clasificadas geolgicamente en tres grupos
dependiendo de su origen: gneas, sedimentarias y metamrficas. Otro tipo
de agregados usados en mezclas asflticas en caliente son los agregados
livianos, producto de arcillas calentadas a temperaturas muy altas, y
escorias de altos hornos. Estos dos agregados proporcionan buena
resistencia al patinaje cuando se usan en mezclas asflticas en caliente.

En la siguiente tabla se resumen propiedades deseables de rocas para

agregados utilizados en Mezclas Asflticas en Caliente.

5. ADHESIVIDAD DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A LOS

ARIDOS FINOS (PROCEDIMIENTO RIEDEL WEBER)

La arena que forma parte de una mezcla asfltica debe tener propiedades
qumicas adecuadas que permitan la elaboracin de una mezcla uniforme,
que cumpla con todos los requisitos de durabilidad; una de ellas es medir la
adhesividad de los ligantes bituminosos respecto de una arena, natural o de
machaqueo, cuando la mezcla rido-ligante se somete a la accin de
soluciones de carbonato de sodio a concentraciones crecientes.

6. DESTILACIN DE ASFALTOS LQUIDOS ASTM D-402 92-100

El ensayo de destilacin se emplea para determinar las proporciones

relativas de cemento asfltico y disolventes presentes en el asfalto lquido.
Durante el proceso de ensayo se podr medir las cantidades de disolvente
que destilan a diversas temperaturas, dando un indicativo de las
caractersticas de evaporacin del mismo. Estas, a su vez, indican la
velocidad a que el material curar despus de su aplicacin.

7. MTODO MARSHALL PARA EL DISEO DE MEZCLAS ASTM D-

1559

- ALCANCE

Esta norma describe el procedimiento que debe seguirse para determinar la

densidad Bulk y el porcentaje de vacios para cada serie de muestras
asflticas, mediante el clculo y anlisis de los diferentes pesos y
volmenes.
- EQUIPO

Equipo Marshall

- PROCEDIMIENTO
Se promedian los pesos especficos bulk de
todas las probetas elaboradas con el mismo porcentaje de asfalto,
descartando las que se alejen demasiado del promedio.

Se calcula la gravedad especfica bulk promedio de agregados, mediante

la expresin.

Donde:
P1, P2, P3 = Porcentaje en peso de cada una de las fracciones de material
que intervienen en el total del agregado.

100
Gagr
P1 P 2 P3
.....
G1 G 2 G3
G1, G2, G3. = Pesos especficos de los materiales
a los que corresponden las fracciones anteriormente mencionadas.
 Se calcula la gravedad especfica mxima terica de la muestra para
cada porcentaje de asfalto, el cual corresponde al que tericamente se
obtendra si fuera posible comprimir la muestra hasta obtener una masa
de asfalto y agregados carente de vacos con aire. Este valor se calcula
as:

100
Gagr
%agregados %cementoasfaltico

Gagr Gasf

Donde:
%agregados = 100 - % asfalto
Gagr = gravedad especifica promedio de agregados
Se determina el volumen mediante la siguiente expresin:

Volumen = Peso aire SSS Peso

Donde:
Peso aire SSS = Peso de la muestra en aire en estado SSS
Peso agua SSS = Peso de la muestra en el agua en estado SSS.

A
Gmm
A D E
Se calcula el peso especfico de la mezcla asfltica suelta
RICE, mediante la expresin:

Donde:
A = peso de la muestra
D = peso del envase (matraz + agua)
E = peso del envase (matraz + agua + muestra)

Se calcula el porcentaje en volumen de los agregados, para cada

porcentaje de cemento asfltico utilizado, mediante la frmula:

Gmb * Ps
%Vagr
Gsb

Donde:
Gmb = Bulk promedio de las 3 briquetas
Gsb = gravedad especifica bulk del agregado
Ps = % agregados = % total - % asfalto utilizado

Se determina el porcentaje total de vacos con respecto al volumen total

de la probeta mediante la expresin:

Gmm Gmb
Pa 100 *
Gmm

Donde:
Gmm = Rice
Gmb = Bulk promedio de las 3 briquetas

Se calcula el volumen de asfalto como porcentaje del volumen total de la

probeta.

Va 100 %Vagregados Pa

Donde:
%Vagregados = % volumen de agregados
Pa = % total de vacos con respecto al volumen total de la probeta

Se determina el porcentaje de vacos en los agregados minerales en la

mezcla compactada.

Vam 100 %Vagr

Dnde: %Vagr = % volumen de agregados

Va
Vea *100
Vam
Se determina el volumen efectivo de asfalto en la mezcla
compactada con la expresin:

Donde:
Va = Volumen de asfalto Vam = % vacos en agregados
minerales
 Se determina el contenido de asfalto efectivo con respecto al peso de la
mezcla.

asfaltoabsorbidoagre gados
Ae %asfalto * %agregados
100

Pmm Pb
Gse
Pmm Pb

Gmm Gb

Gse Gsb
Pba 100 * * Gb
Gsb * Gse

- CORRECCIN DE LOS VALORES DE ESTABILIDAD

Espesor
Volumen de aproximado
Factor de
la briqueta de la
correccin
cm3 briqueta en
cm

200-213 2.54 5.56

214-225 2.70 5.00

226-237 2.86 4.55

238-250 3.02 4.17

251-264 3.17 3.85

2.65-276 3.33 3.57

277-289 3.49 3.33

290-301 3.65 3.03

302-316 3.81 2.78

317-328 3.97 2.50

329-340 4.13 2.27

 341-353 4.29 2.08

354-367 4.44 1.92

368-379 4.60 1.79

390-392 4.76 1.67

393-405 4.92 1.56

Espesor
Volumen de aproximado
Factor de
la briqueta de la
correccin
cm3 briqueta en
cm

406-420 5.08 1.47

421-431 5.24 1.39

432-443 5.40 1.32

444-456 5.56 1.25

457-470 5.71 1.19

471-482 5.87 1.14

483-495 6.03 1.09

496-508 6.19 1.04

509-522 6.35 1.00

523-535 6.51 0.96

536-546 6.67 0.93

547-559 6.82 0.89

560-573 6.98 0.86

574-585 7.14 0.83

586-598 7.30 0.81

599-610 7.46 0.78

611-625 7.62 0.76

- CORRECCION DE LOS VALORES DE ESTABILIDAD

En base al volumen de la briqueta se calcula la estabilidad corregida
de acuerdo a la tabla dada, mediante la expresin :

Ec = Dial* Factor de correccin * Constante del anillo

Dnde: Conste anillo = 51.621+10.003*Dial

 Los valores obtenidos para aquellas muestras que no tengan
exactamente la altura 2.5 deben corregirse, aplicando factores de
correccin ya ante mencionados en la tablas dadas.
Los valores de Estabilidad corregida para grupo de muestras
elaboradas con el mismo contenido de asfalto, se promedian,
tomndose dicho promedio como valor de estabilidad para ese
contenido de asfalto.

Debe excluirse del promedio aquel valor que se encuentre

notoriamente alejado de los dems.

Los valores de flujo obtenidos para todas las muestras elaboradas con
determinado contenido de cemento asfltico, se promedian, deber
tambin descartarse aquel valor que difiera notablemente del
promedio si lo hay.

Se dibujan grficos que establezcan las siguientes relaciones:

Densidad Vs % de cemento asfltico

Estabilidad Vs % de cemento asfltico

 Flujo Vs % cemento asfltico

%de vacos con aire en la mezcla total Vs % cemento asfltico

% de vacos en los agregados minerales Vs % de cemento asfltico

IV. INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS

La densidad aumenta con el contenido de asfalto hasta un mximo
despus del cual comienza a decrecer.
 La curva de Estabilidad es similar al de la densidad, salvo que la
mxima estabilidad ocurre normalmente (no siempre) a un contenido de
asfalto ligeramente inferior al de la mxima densidad.

Los valores de flujo aumentan con los incrementos en el contenido de

asfalto.

El % de vacos con el aire en la mezcla total disminuye al incrementar

el contenido de asfalto, tendiendo hacia un mnimo.

El % de vacos en los agregados minerales disminuye al

incrementarse el contenido de asfalto, hasta alcanzar un mnimo a partir
del cual comienza a aumentar.

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
No se debe exagerar en el tiempo del calentado de la mezcla
asfltica, porque esta se hace quebradiza. Es recomendable calentarla
de 3 a 5 minutos.

La temperatura mnima a la cual la mezcla debe llegar al sitio

de la obra debe ser de 120C, caso contrario se corre el riesgo de al ser
compactada adquiera una superficie porosa, esto aumenta la posibilidad
de oxidacin y envejecimiento prematura del concreto asfltico.