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EXAMEN PARCIAL N 03-A

PREGUNTA N 01: (04 Puntos). Para Se tienen los siguientes datos de una curva circular simple
derecha en una va con calzada de 7.30 metros:

Descripcin Valor Unidad

Radio 120 Metros (m)
Velocidad Especifica 60.00 Km/h
Progresiva PC 00 + 417.81 Kilmetros (Km)
Progresiva PT 00 + 465.32 Kilmetros (Km)
Calzada 7.30 Metros (m)
Bombeo 2.00 Porciento (%)

Calcular:
a). Calcular la tabla de peralte y Sobre Anchos para la curva desarrollando la transicin
toda por fuera de la curva.

SOLUCION A PREGUNTA N 01: (04 Puntos)

Verificacin del Angulo de Deflexin:

De las Formulas de Elementos de Curva se tiene:

Grado de Curvatura

Gc = 2 * Sen-1 (C / (2 * R)) = 2 * Sen-1 (10 / (2 * 120)) = 4 46 34

Longitud de Curva

Lc = 00 + 417.81 00 + 465.32 = 47.51 m = 47.51 m

Reemplazando en la ecuacin de Longitud de Curva se tiene

Lc = C * / Gc

47.51 = 10 * / 4 46 34 = 22 41 27.32

Angulo de Deflexin

= 22 41 27.32

Se verifica que el ngulo de deflexin supera los 5, el cual indica que es un ngulo
suficiente para proporcionar una longitud de transicin adecuada y una Longitud mnima
de curva recomendable.

1.00 CALCULO DEL PERALTE MAXIMO - DG2014

En ese contexto se realiza la verificacin del diseo para el tipo de va para el cual fue
diseado, para ello se utiliza la Tabla 302.02: Radios Mnimos y peraltes mximos para
diseo de carreteras, de ello se determina que la carretera ha sido diseado para un AREA
RURAL (Plano u Ondulado o Accidentada), as mismo verificando la tabla 304.05: Valores
de Peralte Mximo, se puede determinar que ello se encuentra en el orden del 8.00 %
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2.00 CALCULO DE PERALTE MAXIMO METODO GRAFICO

Inicialmente se determina el peralte requerido para una curva con radio de 120 metros y la
velocidad especifica correspondiente a este radio.
Para ello empleamos la Figura 01 correspondiente a la grfica Relacin Peralte Radio y Velocidad
Radio.
Entrando con un valor de 120.00 m en las abscisas se sube verticalmente hasta cortar la curva
Velocidad Radio y luego sobre la margen derecha se obtiene la velocidad especfica cuyo valor es
de 60 Km/h. Si continuamos sobre la misma lnea vertical hasta llegar al cruce con la curva Peralte
Radio se tiene que el peralte requerido es el mximo, o sea 8.0%. Se puede verificar en la grfica
que para radios menores de 170 metros el valor del peralte es 8.0%.

FIGURA N 01
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3.00 CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION DEL PERALTE

Para ello es necesario calcular la Maxima Inclinacin de cualquier borde de la Calzada respecto al
eje de la va teniendo lo siguiente:

iPmax = 1.8 0.01 x V

Donde:

iPmax : Maxima Inclinacin de cualquier borde de la Calzada respecto al eje de la va (%)

V : Velocidad de Diseo (Km/h)

Teniendo:

iPmax = 1.8 0.01 x (60) = 1.20 %

iPmax = 1.20 %

As mismo para el clculo de la longitud de transicin del peralte tendr por tanto una longitud
mnima definida por la frmula:

Pf - Pi
Lt = ---------------- x B
iPmax

Donde:

Lt : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m)

Pf : Peralte Final (%)
Pi : Peralte Inicial (%)
B : Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)

Teniendo lo siguiente:

8 (-2)
Lt = ------------- x 7.30 = Lt = 60.83 m
1.20
Asumimos:

Lt = 65.00 m

4.00 CALCULO DE N (Distancia de Atenuacin de Bombeo)

B x Pi 7.3 * 2
N = ---------------- N = -----------
iPmax 1.20

N = 12.16 m
Asumimos

N = 12.50 m
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5.00 CALCULO DE LOS PUNTOS DEL DIAGRAMA

Se procede ahora a calcular los puntos del diagrama de peralte:

A = PC Lt N = 417.81 65.00 12.50 = 340.31

B = A + N = 340.31 + 12.50 = 352.81

C = B + N = 352.81 + 12.50 = 365.31

D = PC = 417.81

E = PT = 465.32

F = PT + Lt N = 465.32 + 65.00 12.50 = 517.82

G = PT + Lt = 465.32 + 65.00 = 530.32

H = G + N = 530.32 + 12.50 = 542.82

Se tiene entonces que para estos puntos el valor del peralte es el siguiente:

PERALTE IZQ. PERALTE

PUNTO PROGRESIVA
(%) DER. (%)
A 00 + 340.31 - 2.00 - 2.00
B 00 + 352.81 0.00 - 2.00
C 00 + 365.31 + 2.00 - 2.00
D = PC 00 + 417.81 + 8.00 - 8.00
E = PT 00 + 465.32 + 8.00 - 8.00
F 00 + 517.82 + 2.00 - 2.00
G 00 + 530.32 0.00 - 2.00
H 00 + 542.82 - 2.00 - 2.00
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6.00 CALCULO DEL FACTOR DEL PERALTE

Pf 8.00
Fp = ------- = Fp = ------------
Lt 65.00

Fp = 0.123

Significa entonces que por cada metro el peralte varia 0.123 % y por cada 10 metros varia 1.23 %

7.00 CALCULO DE LOS PERALTES EN LAS PROGRESIVAS DE LA TRANSICION Y CURVA HORIZONTAL

Para hallar el peralte en la progresiva 00 + 350.00 se calcula la distancia hasta el punto B

D350 = 350.00 - 352.81 = - 2.81

Entonces el peralte para el carril izquierdo es:

P350 = (- 2.81 * 8.00) / 65.00 = - 0.35 %, para el carril derecho continua siendo - 2.00 %

De igual forma se calcula para la progresiva 00 + 360.00, en este caso se har con el factor de
peralte:

D360 = 360.00 - 352.81 = 7.19

El peralte para el carril izquierdo ser:

P360 = 7.19 * 0.123 = 0.88 %, para el carril derecho continua siendo - 2.00 %

Se contina para la progresiva 00 + 370.00, en este caso se har con el factor de peralte:

D370 = 370.00 - 352.81 = 17.19

El peralte para el carril izquierdo ser:

P370 = 17.19 * 0.123 = 2.11 %, para el carril derecho - 2.11 %

Se puede Observar que si al peralte de la progresiva 00 + 350 es sumado el valor de 1.23

correspondiente al cambio de peralte por cada 10.00 m, obtenemos el peralte de la Progresiva 00+
360

P360 = - 0.35 + 1.23 = 0.88 %

En ese contexto partiendo del factor de peralte 1.23 % y teniendo en cuenta que las progresivas
van en aumento cada 10.00 m obtendremos para los siguientes peraltes hasta el PC lo siguiente:

P380 = 2.11 + 1.23 = 3.34 % para el carril izquierdo y para el carril derecho - 3.34 %

P390 = 3.34 + 1.23 = 4.57 % para el carril izquierdo y para el carril derecho - 4.57 %
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P400 = 4.57 + 1.23 = 5.80 % para el carril izquierdo y para el carril derecho - 5.80 %

P410 = 5.80 + 1.23 = 7.03 % para el carril izquierdo y para el carril derecho - 7.03 %

Las progresivas 420, 430, 440, 450 y 460 se encuentran dentro de la curva circular y por lo tanto el
valor de sus peraltes es de 8.00 % para la izquierda y 8.00 % para la derecha.

El peralte correspondiente a la rampa de salida se calcula de forma anloga, pero tomando la

distancia a partir de la progresiva 00 + 530.32 (Punto G), por lo tanto el peralte de la progresiva 00
+ 470.00 es:

D470 = 530.32 470.00 = 60.32 m

Entonces el peralte para el carril izquierdo es:

P470 = (60.32 * 8.00) / 65.00 = 7.42 %, para el carril derecho continua siendo - 7.42 %

Tambin se puede calcular con el factor peralte, como se har en la progresiva 00 + 480.00

D480 = 530.32 480.00 = 50.32 m

P480 = 50.32 * 0.123 = 6.19 %, para el carril derecho continua siendo - 6.19 %

O restando en este caso, el factor para cada diez metros como las progresivas 490, 500, 510, 520,
530 y 540

P490 = 6.19 % - 1.23 % = 4.96 %

P500 = 4.96 % - 1.23 % = 3.73 %

P510 = 3.73 % - 1.23 % = 2.50 %

P520 = 2.50 % - 1.23 % = 1.27 %

P530 = 1.27 % - 1.23 % = 0.04 %

P540 = 0.04 % - 1.23 % = 1.19 %

Los peraltes calculados corresponden al Carril Izquierdo, mientras que para el carril derecho su valor
es igual pero de signo contrario solo hasta donde el peralte sea mayor del 2.00%, o sea las
progresivas 470, 480, 490, 500, 510. El peralte derecho para las progresivas 520, 530, 540 es de -
2.00%

8.00 CALCULO DEL SOBREANCHO Y SU LONGITUD DE TRANSICION

Para el clculo se ha considerado un vehculo de Diseo C-2 y que la va tienes 02 carriles:

Longitud de Eje Posterior y Parachoque = 7.30 m

Se tiene la siguiente formula:

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Por lo tanto:

Sa = 2 * (120 SQRT (120.002 7.302)) + 60 / (10 * SQRT(120))

Sa = 2 * (120 SQRT (14346.71)) + 60 / (10 * 10.954)

Sa = 2 * (120 119.78) + 0.55

Sa = 0.99 m

Asumimos el Sobre Ancho mximo

Sa = 1.00 m

Para la reparticin del sobreancho se hace en forma lineal empleando para ello, la longitud de
Transicin del Peralte, de esta forma se puede conocer el sobreancho deseado en cualquier punto,
usando la siguiente formula

Sa
San = ---------------- x Ln
Lt
Donde:

San : Sobreancho deseado en cualquier punto (m)

Sa : Sobreancho Calculado para la Curva (m) = 1.00 m
Lt : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m) = 65.00 m
Ln : Longitud a la cual se desea determinar el sobreancho (m)

Teniendo las progresivas empleadas en la longitud de transicin, para hallar el sobreancho en la

progresiva 00 + 360.00 se calcula la distancia a partir del punto B

Ln360 = 360.00 - 352.81 = 7.19 m

Sa360 = (1.00/65.00) * 7.19 = 0.11 m == Sa360 = 0.11 m

Ln370 = 370.00 - 352.81 = 17.19 m

Sa370 = (1.00/65.00)* 17.19 = 0.26 m == Sa370 = 0.26 m

Ln380 = 380.00 - 352.81 = 27.19 m

Sa380 = (1.00/65.00)* 27.19 = 0.42 m == Sa380 = 0.42 m

Ln390 = 390.00 - 352.81 = 37.19 m

Sa390 = (1.00/65.00)* 37.19 = 0.57 m == Sa390 = 0.57 m

Ln400 = 400.00 - 352.81 = 47.19 m

Sa400 = (1.00/65.00)* 47.19 = 0.73 m == Sa400 = 0.73 m

Ln410 = 400.00 - 352.81 = 57.19 m

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Sa410 = (1.00/65.00)* 57.19 = 0.88 m == Sa410 = 0.88 m

B = PC = 417.81 352.81 = 65.00 m

SaPC = (1.00/65.00)* 65.00 = 1.00 m == SaPC = 1.00 m

9.00 TABLA DE PERALTES Y SOBREANCHOS

A continuacin se tiene la tabla completa del clculo de Peralte de toda la curva:

PERALTE (%) SOBREANCHOS

PUNTO PROGRESIVA (Km)
IZQ. DER. (m)
A 00 + 340.31 - 2.00 - 2.00
00 + 350.00 - 0.35 - 2.00
B 00 + 352.81 0.00 - 2.00 0.00
00 + 360.00 + 0.88 - 2.00 0.11
C 00 + 365.31 + 2.00 - 2.00 0.18
00 + 370.00 + 2.11 - 2.11 0.26
00 + 380.00 + 3.34 - 3.34 0.42
00 + 390.00 + 4.57 - 4.57 0.57
00 + 400.00 + 5.80 - 5.80 0.73
00 + 410.00 + 7.03 - 7.03 0.88
D = PC 00 + 417.81 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 420.00 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 430.00 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 440.00 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 450.00 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 460.00 + 8.00 - 8.00 1.00
E = PT 00 + 465.32 + 8.00 - 8.00 1.00
00 + 470.00 + 7.42 - 7.42 0.88
00 + 480.00 + 6.19 - 6.19 0.73
00 + 490.00 + 4.86 - 4.86 0.57
00 + 500.00 + 3.73 - 3.73 0.42
00 + 510.00 + 2.50 - 2.50 0.26
F 00 + 517.82 + 2.00 - 2.00 0.18
00 + 520.00 + 1.27 - 2.00 0.11
00 + 530.00 + 0.04 - 2.00 0.02
G 00 + 530.32 0.00 - 2.00 0.00
00 + 540.00 - 1.19 - 2.00
H 00 + 542.82 - 2.00 - 2.00
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PREGUNTA N 02: (06 Puntos). En una Carretera, cuyas caractersticas se adjunta, se

desea calcular, de acuerdo a los siguientes alineamientos verticales y Transversales:

Alineamiento Pendiente Valor de Medicin

AB +4% 200 m
BC -2% 250 m
Longitud de Curva Vertical Lcv. 120 m
Seccionamiento Denominacin Valor de Medicin
Ancho de Calzada C 7.40 m
Berma B Por Definir
Talud Corte Zc Roca Suelta
Talud Relleno Zr Grava y Arena Limosa

La Velocidad Directriz es de 50 km/h. Tipo de pavimento: Tipo inferior (Afirmado), Si la Cota de Sub Rasante
y Terreno del punto A = 1522.00; y la Progresiva de A = km. 01+000.00, se pide:

Siendo Datos de Secciones Transversales en la Curva Cada 20.00 M se tiene:

CSR: Cota Sub Rasante

CT: Cota de Terreno
PCv: Progresiva del PCv (Km)

Desnivel 1.20 0.80 0.50 CT: 1531.00 - 0.20 - 0.40 - 0.50

Distancia 20.80 13.40 8.60 X = PCv 4.50 12.30 18.10

Desnivel 1.40 0.90 0.40 CT: 1535.00 - 0.30 - 0.30 - 0.70

Distancia 18.50 12.50 8.40 X + 020 5.50 15.50 19.30

Desnivel 1.30 1.10 0.30 CT: 1537.00 - 0.40 - 0.60 - 1.80

Distancia 20.00 15.00 8.20 X + 040 7.20 14.30 18.40

Desnivel 1.20 0.90 0.40 CT: 1534.00 - 0.40 - 0.60 - 1.80

Distancia 19.50 15.00 7.00 X + 060 4.80 11.20 18.50

Desnivel 0.30 - 0.50 - 0.20 CT: 1527.00 - 0.40 - 0.60 - 1.20

Distancia 19.00 14.50 7.50 X + 080 5.40 10.90 20.00

Desnivel 1.20 -1.10 - 0.50 CT: 1525.00 - 0.40 - 0.60 - 0.80

Distancia 18.00 10.00 6.30 X + 100 6.60 15.30 18.70

Desnivel - 1.00 0.50 - 0.80 CT: 1526.00 - 0.40 - 0.60 - 1.50

Distancia 16.00 9.00 6.10 PTv = ? 8.50 12.60 19.20

Calcular en las Progresivas de la Curva Vertical:

a). Las cotas corregidas de la subrasante, de acuerdo a las ordenadas de la curva.

b). Las progresivas del alineamiento Vertical corregidas a las abscisas de la Curva.
c). Graficar a Escala y Calcular el rea de Cortes y Rellenos Totales
d). Calcular el Volumen de Corte y Relleno Total
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SOLUCION A PREGUNTA N 02: (06 Puntos)

1.00 CALCULO DE LAS COTAS EN LA TANGENTE Y EN LA CURVA DE ENTRADA Y SALIDA

X
105.00 B
PIv. Cota = 1530.00
- 2.00 %
PTv = Cota = 1528.80

PCv = Cota = 1527.60 C

4.00 %
1522.00
A Cota = 1522.00 Lcv = 120.00 m
Lcv/2 = 60.00 Lcv/2 = 60.00

Y
01+000.00 01+140.00 01+200.00 01+260.00 01+450.00

Calculo de las Cotas de PCv, PIv y PTv

Calculo del Desnivel del Punto PCv

Cota PCv = Cota A + (m x L) = 1522.00 + (0.04 * 140.00) = 1522.00 + 5.60 = 1527.60

Cota PCv = 1527.60

Calculo del Desnivel del Punto PIv

Cota PIv = Cota A + (m x L) = 1522.00 + (0.04 * 200.00) = 1522.00 + 8.00 = 1530.00

Cota PIv = 1530.00

Calculo del Desnivel del Punto PTv

Cota PTv = Cota PIv - (m x L) = 1530.00 - (0.02 * 60.00) = 1530.00 1.20 = 1528.80

Cota PTv = 1528.80

a) Calculo de las Cotas en la Tangente de Entrada i = 4.00% (lado Izquierdo de la Curva Vertical
= 60.00 m)

Cota del PCv

4.00 x 60.00
hPCv = --------------------- = 2.40 m
100

Cota de PCv = Cota PIv - 2.40 COTA PCv = 1527.60

Cota de PCv = 1530 2.40

Cota del Punto P1 (50.00 m)

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4.00 x 50.00
hP1 = --------------------- = 2.00 m
100

Cota de P1 = Cota PIv - 2.00 COTA P1 = 1528.00

Cota de P1 = 1530.00 - 2.00

Cota del Punto P2 (40.00 m)

4.00 x 40.00
hP2 = --------------------- = 1.60 m
100

Cota de P2 = Cota PIv - 1.60 COTA P2 = 1528.40

Cota de P2 = 1530.00 1.60

Cota del Punto P3 (30.00 m)

4.00 x 30.00
hP3 = --------------------- = 1.20 m
100

Cota de P3 = Cota PIv - 1.20 COTA P3 = 1528.80

Cota de P3 = 1530.00 - 1.20

Cota del Punto P4 (20.00 m)

4.00 x 20.00
hP4 = --------------------- = 0.80 m
100

Cota de P4 = Cota PIv 0.80 COTA P4 = 1529.20

Cota de P4 = 1530.00 0.80

Cota del Punto P5 (10.00 m)

4.00 x 10.00
Hp5 = --------------------- = 0.40 m
100

Cota de P5 = Cota PIv - 0.40 COTA P5 = 1529.60

Cota de P5 = 1530.00 - 0.40

b) Calculo de las Cotas en la Tangente de Salida i = - 2.00% (lado derecho de la Curva Vertical =
60.00 m)

Cota del PTv

2.00 x 60.00
hPTv = --------------------- = 1.20 m
100
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Cota de PTv = Cota PIv 1.20 COTA PTv = 1528.80

Cota de PTv = 1530.00 1.20

Cota del Punto P6 (10.00 m)

2.00 x 10.00
hP6 = --------------------- = 0.20 m
100

Cota de P6 = Cota PIv 0.20 COTA P6 = 1529.80

Cota de P6 = 1530.00 0.20

Cota del Punto P7 (20.00 m)

2.00 x 20.00
hP7 = --------------------- = 0.40 m
100

Cota de P7 = Cota PIv - 0.40 COTA P7 = 1529.60

Cota de P7 = 1530.00 - 0.40

Cota del Punto P8 (30.00 m)

2.00 x 30.00
hP8 = --------------------- = 0.60 m
100

Cota de P8 = Cota PIv 0.60 COTA P8 = 1529.40

Cota de P8 = 1530.00 0.60

Cota del Punto P9 (40.00 m)

2.00 x 40.00
hP9 = --------------------- = 0.80 m
100

Cota de P9 = Cota PIv 0.80 COTA P9 = 1529.20

Cota de P9 = 1530.00 0.80

Cota del Punto P10 (50.00 m)

2.00 x 50.00
hP10 = --------------------- = 1.00 m
100

Cota de P10 = Cota PIv 1.00 COTA P6 = 1529.00

Cota de P10 = 1530.00 1.00
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c) Calculo de las Ordenadas Y para la primera mitad de la curva Vertical (de Entrada i1 = 4.00%)
(lado Izquierdo de la Curva Vertical = 60.00 m)

i 6/100
YP1 = ----------- * X2 YP1 = -------------* (X)2
2 * Lcv 2 * 120
Teniendo como datos Iniciales:
1
Lcv = 120.00 m YP1 = -----------* (X)2
i = 6.00 % 4000

Ordenada Y del Punto P1 (X1 = 10.00 m) Distancia desde el PCv

1
YP1 = --------- * (10)2 YP1= 0.025 m
4000
Ordenada Y del Punto P2 (X2 = 20.00 m) Distancia desde el PCv

1
YP2 = --------- * (20)2 YP2= 0.100 m
4000
Ordenada Y del Punto P3 (X3 = 30.00 m) Distancia desde el PCv

1
YP3 = --------- * (30)2 YP3= 0.225 m
4000
Ordenada Y del Punto P4 (X4 = 40.00 m) Distancia desde el PCv

1
YP4 = --------- * (40)2 YP4= 0.400 m
4000
Ordenada Y del Punto P5 (X5 = 50.00 m) Distancia desde el PCv

1
YP5 = --------- * (50)2 YP5= 0.625 m
4000
Ordenada Y del Punto PI (XPI = 60.00 m) Distancia desde el PCv

1
YPI = --------- * (60)2 YP2= 0.900 m
4000
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d) Calculo de las Ordenadas Y para la SEGUNDA mitad de la curva Vertical (de Salida i2 = -
2.00%) (lado Derecho de la Curva Vertical = 60.00 m)

Podr usted observar que gracias a la simetra de la curva vertical cncava; las Ordenadas
ubicadas a la derecha del PIv; son iguales a sus similares localizados a la izquierda del mismo
punto todos ello medidos desde el PTv.

Cota en Tangente Cota en Curva

Ordenada
Punto Progresiva (de acuerdo a la Convexa = C =
Y = (B)
Pendiente) = (A) (A) - (B)
A 01+000.00 1530.000
PCv 01+140.00 1527.600 0.000 1527.600
P1 01+150.00 1528.000 0.025 1527.975
P2 01+160.00 1528.400 0.100 1528.300
P3 01+170.00 1528.800 0.225 1528.575
P4 01+180.00 1529.200 0.400 1528.800
P5 01+190.00 1529.600 0.625 1528.975
PIv = B 01+200.00 1530.000 0.900 1529.100
P6 01+210.00 1529.800 0.625 1529.175
P7 01+220.00 1529.600 0.400 1529.200
P8 01+230.00 1529.400 0.225 1529.175
P9 01+240.00 1529.200 0.100 1529.100
P10 01+250.00 1529.000 0.025 1528.975
PTv 01+260.00 1528.800 0.000 1528.800
C 01+450.00
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e) Calculo de la Seccin Transversal Cotas de Terreno

CSR: Cota Sub Rasante

CT: Cota de Terreno

Cota de Terreno 1532.20 1531.80 1531.50 PCv 1530.80 1530.60 1530.50

Desnivel 1.20 0.80 0.50 CT: 1531.00 - 0.20 - 0.40 - 0.50
Distancia 20.80 13.40 8.60 01 + 140.00 4.50 12.30 18.10
Cota de Rasante CSR: 1527.60

Cota de Terreno 1536.40 1535.90 1535.40 P2 1534.70 1534.70 1534.30

Desnivel 1.40 0.90 0.40 CT: 1535.00 - 0.30 - 0.30 - 0.70
Distancia 18.50 12.50 8.40 01 + 160.00 5.50 15.50 19.30
Cota de Rasante CSR: 1528.30

Cota de Terreno 1538.30 1538.10 1537.30 P4 1536.60 1536.40 1535.20

Desnivel 1.30 1.10 0.30 CT: 1537.00 - 0.40 - 0.60 - 1.80
Distancia 20.00 15.00 8.20 01 + 180.00 7.20 14.30 18.40
Cota de Rasante CSR: 1528.80

Cota de Terreno 1535.20 1534.90 1534.40 PIv 1533.60 1533.40 1532.20

Desnivel 1.20 0.90 0.40 CT: 1534.00 - 0.40 - 0.60 - 1.80
Distancia 19.50 15.00 7.00 01 + 200.00 4.80 11.20 18.50
Cota de Rasante CSR: 1529.10

Cota de Terreno 1527.30 1526.50 1526.80 P7 1526.60 1526.40 1525.80

Desnivel 0.30 - 0.50 - 0.20 CT: 1527.00 - 0.40 - 0.60 - 1.20
Distancia 19.00 14.50 7.50 01 + 220.00 5.40 10.90 20.00
Cota de Rasante CSR: 1529.20

Cota de Terreno 1526.20 1523.90 1524.50 P9 1524.60 1524.40 1524.20

Desnivel 1.20 -1.10 - 0.50 CT: 1525.00 - 0.40 - 0.60 - 0.80
Distancia 18.00 10.00 6.30 01 + 240.00 6.60 15.30 18.70
Cota de Rasante CSR: 1529.10

Cota de Terreno 1525.00 1526.50 1525.20 PTv 1525.60 1525.40 1524.50

Desnivel - 1.00 0.50 - 0.80 CT: 1526.00 - 0.40 - 0.60 - 1.50
Distancia 16.00 9.00 6.10 01 + 260.00 8.50 12.60 19.20
Cota de Rasante CSR: 1528.80

f) Graficando la Seccin Transversal Plantilla de Corte y Relleno con altura menor a 5.00 m

Ancho de Calzada = 7.40 m

Berma = para Carretera Afirmada (Tercera clase N 3) = B = 0.90 m
Talud de Corte = de la tabla 304.10 para roca suelta el talud es Zc = 1:4 1:6, se asume Zc = 1:5
Talud de Relleno = de la tabla 304.11 para Grava y Arena Limosa el talud es Zr = 1: 1.5
Bombeo = 3.00 %
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Utilizando cualquiera de los mtodos de clculo de rea de corte en secciones transversales se

tiene:

De los grficos de las secciones transversales a escala se ha determinado las reas de corte y reas
de relleno y se muestra en la siguiente tabla de resumen.

MOVIMIENTO DE TIERRAS DE LA CURVA VERTICAL CONCAVA

Cotas Altura Area A1 + A2 Volumen
Distancia
Progresivas Sub
Terreno Corte Relleno Corte Relleno Corte Relleno /2 Corte Relleno
Rasante
01+140.00 1531.00 1527.60 3.40 28.174
01+160.00 1535.00 1528.30 6.70 59.187 87.361 10.00 873.61
01+180.00 1537.00 1528.80 8.20 74.638 133.825 10.00 1338.25
01+200.00 1534.00 1529.10 4.90 41.420 116.058 10.00 1160.58
01+220.00 1527.00 1529.20 2.20 20.148 41.420 20.148 10.00 414.20 201.48
01+240.00 1525.00 1529.10 4.10 43.526 63.674 10.00 636.74
01+260.00 1526.00 1528.80 2.80 27.354 70.880 10.00 708.80
Total de Volumen (m3) 3786.64 1547.02
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PREGUNTA N 3 (Puntaje 4): En una Carretera del mbito de la Regin San Martin, la ubicacin y
rea de influencia estn entre las Cotas altitudinales de 500 y 1,000 m.s.n.m., ubicndose esta zona entre el
Porvenir (Km 690+000) y Nueva Cajamarca (Km 710+000 con una longitud de cuenca de 1700 m. Dicha rea
tiene clima per hmedo - templado clido con temperatura media de 25 y 30 C, precipitacin promedio anual
3,000 mm. Deben considerarse reas protegidas para preservar el rgimen hdrico y evitar derrumbes y prdidas
de suelos por erosin hdrica.

Ubicndose en la ZONA DE VIDA, Bosque Muy Hmedo Montano Bajo tropical (Datos obtenidos del
ESTUDIO HIDROLOGCO REGIONAL DE LA REGIN SAN MARTIN)

Para el presente diseo asumir un Perodo de Retorno de obras de drenaje dadas por el MTC DG2014

a). Calcular las dimensiones de la Cuneta, sabiendo que:

SOLUCION A PREGUNTA N 03: (04 Puntos)

Para el presente diseo asumiremos un Perodo de Retorno de obras de drenaje dadas por
el MTC el cual se presentan en la sgte Tabla:
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El caudal superficial (Q), Q = 0.0175 m3/seg. (obtenido a partir de datos hidrolgicos

utilizando el Mtodo Racional), pendiente (S) de 2 %0, ancho (b) de 0.50 m, con una
profundidad de 0.40m, taludes Z1 =1.0 y Z2 = 1.0

Q = 0.0175 m3/s

S = 0.002

b = 0.50 m

Z1 = 1.0

Z2 = 1.0

Bl + Y = 0.30 m

Para ello utilizaremos la frmula de Manning:

2
3 1/2
=

Los valores de n para la frmula de Manning las obtenemos de la sgte Tabla:

En donde, n = 0.017 (revestido de concreto spero)

Adems se tiene que:

= (1 + 1 2 + 1 + 2 2 )

2 (1 + 2 )
=
2
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2 (1 + 2 )/2
=
(1 + 1 2 + 1 + 2 2 )

Entonces reemplazamos:
2/3
2 (1 + 2 )/2 2 (1 + 2 )
= [ ]
1/2 (1 + 1 2 + 1 + 2 2 ) 2

0.063 0.017 2/3

1/2
=( ) 2
0.002 22

= 0.198

Asumimos:
= .

Finalmente se tiene:

Ancho superior = 0.50 m

Profundidad = 0.30 m

Permetro mojado = 0.566 m

rea Hidrulica = 0.04 m2

Radio hidrulico = 0.071 m

PREGUNTA N 4 (Puntaje 4)

Definir los objetivos principales de la Curva Masa

SOLUCION A PREGUNTA N 04: (04 Puntos)

Los Objetivos Principales de la Curva Masa son los siguientes:

a) Compensar Volmenes
b) Fijar el Sentido de los movimientos del material de corte y relleno
c) Fijar los Lmites del Acarreo Libre
d) Calcular los Sobre Acarreos
e) Controlar prstamos y Desperdicios
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PREGUNTA N 5 (Puntaje 2)

Los estudios previos al diseo de las alcantarillas se pueden dividir en 03 grupos definir cada
una de ellas:

SOLUCION A PREGUNTA N 05: (02 Puntos)

Los estudios previos al diseo de las alcantarillas se pueden dividir en los siguientes grupos:

1. Estudios Hidrolgicos.

El ciclo hidrolgico es un acontecimiento importante en el diseo de sistemas de drenaje

vial, ya que de este nos importan dos fases importantes que son: la Precipitacin y el
escurrimiento. Los principios de hidrologa relacionados con el estudio del drenaje de la
carretera son aplicables al diseo de alcantarillas, siempre que se disponga de datos
suficientes. Es probable, sin embargo, que la informacin de precipitacin y escurrimiento
para las corrientes que se tratan de evacuar a travs de las alcantarillas no sea obtenible,
y que sea necesario utilizar datos deducidos de la observacin del comportamiento de
estructuras similares en la regin.

Tambin es posible hacer predicciones del escurrimiento para reas locales no medidas,
a partir de los registros de reas similares para las cuales el escurrimiento haya sido
medido.

En el anlisis hidrolgico para una estructura de drenaje, debe ser reconocido que hay
muchos factores variables que afectan las estructuras. Algunos de los factores que
necesitan ser reconocidos y ser considerados son por ejemplo: precipitacin, tamao,
forma, y orientacin del rea del drenaje, Cubierta de tierra, Tipo de suelo, pendientes del
terreno.

2. Estudios Topogrficos.

La seleccin del tamao y tipo de estructura de drenaje, aceptable a un sitio determinado,

depende grandemente de la precisin con que se puedan sealar sobre los planos
topogrficos o sobre fotografas areas de los alrededores de la carretera, las cuencas de
los arroyos y corrientes de agua que cruzan la va, el perfil longitudinal del canal a la
entrada y salida de la alcantarilla y su seccin transversal, la seccin transversal del
terrapln, las cotas de inundacin permisibles a la entrada y salida de la estructura, la
naturaleza del lecho del canal, las posibilidades de erosin, etc.

3. Estudios Hidrulicos.

La finalidad del diseo hidrulico de las alcantarillas es encontrar el tipo y tamao de las
mismas que desagen de la manera ms econmica la corriente originada por una lluvia
de frecuencia establecida.

Generalmente, la alcantarilla reduce el cauce de corriente, ocasionando un represamiento

del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida. El
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xito del diseo hidrulico radica, por consiguiente, en proveer una estructura con
capacidad de descargar, econmicamente, una cierta cantidad de agua dentro de lmites
establecidos de elevacin del nivel de las aguas y de velocidad. Cuando la altura y la
descarga han sido determinadas, la finalidad del diseo es proporcionar la alcantarilla ms
econmica, la cual ser la que con la menor seccin transversal satisfaga los
requerimientos del diseo.