Pip Pavimentacion 11 Junio PDF

CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS
PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs. 11
DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA
TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA
HUAMANGA; REGION AYACUCHO
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : AYACUCHO
AA.HH.s : 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO,
LOS LAURELES Y SANTA TERESA
Monto Inversion: S/. 2406,512.24
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA

LEY No 27293
1
PERFIL DEL PROYECTO CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO
CONTENIDO
1.0 RESUMEN EJECUTIVO

1.1) Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
1.2) Objetivo del Proyecto
1.3) Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
1.4) Descripcin Tcnica del PIP
1.5) Costos del PIP
1.6) Beneficios del PIP
1.7) Resultados de la Evaluacin Social
1.8) Sostenibilidad del PIP
1.9) Impacto Ambiental
1.10) Organizacin y Gestin
1.11) Plan de Implementacin
1.12) Conclusiones y Recomendaciones
1.13) Marco Lgico
2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1) Nombre del proyecto
2.2) Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.3) Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios
2.4) Marco de Referencia
3.0 IDENTIFICACION
3.1) Diagnstico de la situacin actual
3.2) Definicin del problema y sus causas
3.3) Objetivo del proyecto
3.4) Alternativas de solucin
4.0 FORMULACION Y EVALUACION

4.1) Anlisis de la Demanda
4.2) Anlisis de la Oferta
4.3) Balance Oferta Demanda
4.4) Planteamiento Tcnico de las Alternativas
4.5) Costos
4.6) Beneficios
4.7) Evaluacin Social
4.8) Anlisis de Sensibilidad
4.9) Anlisis de Sostenibilidad
4.10) Impacto Ambiental
4.11) Seleccin de Alternativa
4.12) Plan de Implementacin
4.13) Organizacin y Gestin
4.14) Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada
5.0 CONCLUSIONES
6.0 ANEXOS
2
MODULO I
RESUMEN EJECUTIVO
3
1).- NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)
CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y

CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO,
LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA
HUAMANGA; REGION AYACUCHO
2).- OBJETIVO DEL PROYECTO
Con La implementacin del presente proyecto se tiene el objetivo de brindar
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO,
20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE

AYACUCHO
3).- BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
Del anlisis de oferta y demanda se ha establecido que la brechas de oferta y demanda
para los componentes de pistas cuantificado en metros cuadrados y veredas en metros
lineales son los que se muestrasn en los siguientes cuadros.
Balance oferta demanda de pistas:

CUADRO NO 01
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de pistas
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
en calzadas (m2)
Oferta optimizada
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
de pistas
Balance Oferta-
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Demanda
Fuente: Elaboracin Propia
Balance oferta demanda de veredas:

CUADRO NO 02
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( ML )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
veredas (m2)
Oferta
optimizada de 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
veredas
Balance
Oferta- 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
Demanda
4
4).- DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
Proyecto Alternativo 1
Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de

Ayacucho; con concreto rgido fc=210 kg/cm2 y obras complementarias de 2,500.66
ml, superficie de 18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.20 cm, Sardinel en
ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto
fc=175kg/cm2. Canaleta fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin
de Veredas de Concreto Simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes
dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el
cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2
Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de

Ayacucho; con pavimento flexible y obras complementarias de 2,500.66 ml, superficie de
18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.15 cm, Sardinel en ambos lados de la
calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto fc=175kg/cm2. Canaleta
fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin de Veredas de Concreto
Simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes dentro de las veredas
peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas
verdes y veredas peatonales.
5).- COSTOS DEL PIP:
Costo de inversin del proyecto S/. 2406,512.24
Mantenimiento rutinario( anual ) S/. 10,581.80
Mantenimiento peridico (en el ao 10 ) S/. 87,519.30
5
6).- BENEFICIOS DEL PIP:
Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:
Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen,
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de peatones.
Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehculos.
Aumento del valor de los predios (plusvala) en la zona.
Ahorro en el costo de operacin vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo
ruidos y humos e incrementado la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes
de una reestructuracin de espacios, que tienda a un utilizacin mas racional
de las vas existentes mediante el uso de transporte colectivo.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminuir la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente los
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles.
Mejora la imagen del barrio.
6
7).- RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL:
Los resultados de evaluacin social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto,
donde se puede apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el ratio
de costo efectividad (menor costo por beneficiario atendido), es la alternativa 01.
CUADRO NO 03
Indicadores de Rentabilidad ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
VAC Social 1961,301.35 1826,097.84

ICE 832.49 891.14
Sostenible Si Si
Seleccin de alternativas Seleccionado -
Fuente: Elaboracin proyectista
8).- SOSTENIBILIDAD DEL PIP:
La sostenibilidad del proyecto est dado por el adecuado mantenimiento que se deba dar
a la infraestructura vial, tal es as que la misma poblacion de los Asentamientos Humanos
a traves de sus dirigentes y la misma Municipalidad Provincial de Huamanga, se han
comprometido efectuar esa labor, con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del
proyecto la Municipalidad ha emitido el documento respectivo en la que se comprometen
a efectuar el mantenimiento de la infraestructura vial.
9).- IMPACTO AMBIENTAL:
La ejecucin del proyecto producir algunos efectos negativos de magnitudes mnimas
los mismos que sern mitigados, se est considerando una partida presupuestal para tal
fin.
10).- ORGANIZACIN Y GESTIN:
Construccin de infraestructura vial: Ejecutado por la Municipalidad
Provincial de Huamanga.
Labores de operacin y mantenimiento: Ejecutado por el Municipio Provincial
de Huamanga.
7
11).- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El proyecto es rentable socialmente habindose obtenido un valor actual neto
positivo y una tasa de interna de retorno mayor a la tasa social de descuento.
El proyecto es viable ambientalmente y se enmarca dentro de la poltica
sectorial.
Aprobar el estudio de pre inversin en el nivel de perfil y se declare viable el
proyecto.
Con la ejecucin del proyecto permitir mayor nmero de transitabilidad de
vehculos, mejorara la salud de los pobladores beneficiarios y alrededores por
la menor contaminacin de polvo, como tambin el peatn podr caminar con
tranquilidad sin mojarse por las salpicones de agua que anteriormente exista
cuando transitaban los vehculos.
12).- MATRIZ DE MARCO LOGICO:
CUADRO NO 04
MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFIACCION
Mejora de las Mejora en un 20% del Estadsticas y estudios de Hay revisin permanente
condiciones de vida de IDH de la poblacin que impacto econmico de la de las polticas
los pobladores de las vive en las Asociaciones zona. redestinadas a mejorar
Asociaciones de de Vivienda 11 de Junio, la calidad de vida de los
Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los beneficiarios.
FIN
20 de Mayo, Los Laureles y Santa

Laureles y Santa Teresa, en el ao 5 de
Teresa del Distrito de operacin del proyecto.
Ayacucho
Condiciones adecuadas Incremento en un Resultado de Se comparten los

de transitabilidad 40% del flujo de encuestas de la esfuerzos en el
vehicular y peatonal en transporte vehicular Municipalidad mantenimiento oportuno
PROPOSITO
las Asociaciones de Reduccin en un 30% Provincial de de las pistas y veredas y

Vivienda 11 de Junio, de los casos de Huamanga. obras complementarias.
20 de Mayo, Los enfermedades Boletines
Laureles y Santa respiratorias en el informativos del
Teresa ao 5. Centro de Salud de
referencia
8
Calzada vehicular El 100% de calles de Informes de - Disponibilidad de
pavimentada para el las Asociaciones de seguimiento de la recursos econmicos y
transito vehicular Vivienda 11 de Municipalidad asignacin oportuna del
Junio, 20 de Provincial de Presupuesto.
Mayo, Los Huamanga.
Las vas cuentan con Laureles y Santa Encuesta a Usuarios - Estabilidad Econmica
veredas y reas verdes Teresa estn y Transportistas
para el transito pavimentados y con
peatonal obras
COMPONENTES
complementarias
Programas de adecuadas, al
mantenimiento para el finalizar la ejecucin
buen ornato de la del proyecto.
ciudad El 100% del frontis
de las casas tiene
veredas de concreto
acorde a los
requerimientos
tcnicos, una vez
culminado al
ejecucin del
proyecto.
9
1.a) Pavimentacin 1.a).-Formulacin de - Recibo de Honorarios Condiciones climatolgicas
de calzada con Expediente Tcnico, para del consultor. propicias propicios para la
carpeta de concreto la construccin pistas y - Expediente tcnico ejecucin oportuna de la
fc=210 kg/cm2, veredas, por un costo total obra.
construccin de de S/. 30,000.00. - Facturacin por los
obras Sensibilizacion a la servicios de La unidad ejecutora
complementarias Poblacion S/. 15,000.00 Y construccin, dispone de recursos
(sardinel sumergido, Construccin pavimento adquisicin de financieros y capacidad
canaletas pluviales rgido en la calzada, materiales, equipos y tcnica necesaria para la
de 175 kg/cm2) y sardineles y obras de herramientas. ejecucin del proyecto.
sealizacin de drenaje y sealizacin se - Planos del proyecto.
pistas, smbolos y pistas Por un costo total - Reporte de avance de
letras de S/. 1883,912.73. la Unidad Ejecutora.
- Acta de entrega de la
2.a.-Construccin veredas obra.
y habilitacin reas verdes
2.a) Construccin en las calles de las
ACCIONES
veredas con losa de Asociaciones de Vivienda

concreto de fc= 140 11 de Junio, 20 de
kg/cm2 y Mayo, Los Laureles y
habilitacin de reas Santa Teresa concreto
verdes simple, por un monto total
de S/. 110,504.42.
Se asegura con la
participacin de los
3.a.-Conformacin de beneficiarios en las
Junta para el - Actas de constitucin sesiones de capacitacin.
3.a) Programa de Mantenimiento de Pistas y de la Junta para el
concientizacin y veredas de las Calles de mantenimiento.
sensibilizacin a los las Asociaciones de - Reporte de asistencia a
vecinos para el Vivienda 11 de Junio, 20 capacitaciones.
cuidado de las reas de Mayo, Los Laureles y
verdes y veredas Santa Teresa y
peatonales. capacitacin en el
mantenimiento rutinario y
peridico de pistas y
veredas a los beneficiarios
10
MODULO II
ASPECTOS GENERALES
11
2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:
"CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS
Y CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE
MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO,
PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO
Ubicacin Poltica
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huamanga
Distrito : Ayacucho
Lugar : CercadoAsoc. Viv. 11 Junio, 20 de Mayo, Los Laureles
y Sta. Teresa.
Regin Geogrfica : Sierra
Altitud 2,746 m. s. n. m.
Longitud : 741321 Oeste.
Latitud : 130924 Sur.
Superficie : 1.2 Km2
Localizacin Geogrfica
Zona de proyecto
12
2.2) UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Nombre : Gobierno Regional de Ayacucho
Sector : Gobierno Regionales
Pliego : 444 Gobierno Regional de Ayacucho
Funcionario Responsable : Econ. Walter Meza Delgadillo.
Cargo : Director Regional de Estudios e Investigacin.
Responsable de Formulacin : Ing. Joel S. Flores Huaman
Direccin : Jr. Callao N 122- 2do Piso
Telfono : 066-315381
E mail : gobreayac@hotmail.com.
UNIDAD EJECUTORA
Nombre : Gobierno Regional de Ayacucho
Sector : Gobierno Regionales
Pliego : 444 Gobierno Regional de Ayacucho
Funcionario Responsable : Ing. Teodomiro Rojas Zamora
Cargo : Sub Gerente de Obras
Responsable de Formulacin : Ing. Joel S. Flores Huaman
Direccin : Jr. Callao N 122- 2do Piso
Telfono : 066-315381
E mail : gobreayac@hotmail.com.
La unidad ejecutora recomendada es el Gobierno Regional Ayacucho, puesto que
cuenta con capacidad tcnica, econmica y administrativa. As ha demostrado y
viene demostrando en las mltiples obras similares que viene ejecutando en la
jurisdiccin del Distrito.
13
2.3) PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El presente perfil de proyecto nace como consecuencia de la priorizacin de la
Municipalidad Provincial de Huamanga y de los vecinos de las calles afectadas, para
quienes las vas pblicas generan malestar como presencia de escorerntia y lodos
en las pocas de lluvia y polvareda en prcticamente el resto del ao, ste ltimo
debido a las condiciones climticas y por el trnsito de los vehculos motorizados
provocando as enfermedades respiratorias a los vecinos de las calles citadas
anteriormente, por ello han priorizado la necesidad de pavimentar las pistas y
veredas, de manera que puedan mejorar sus condiciones de vida y ornato pblico.
Dentro de los sucesivos procesos participativos de los aos 2007 y 2008 las
autoridades y los entes participantes han priorizado la ejecucin del proyecto de
Pavimentacin y veredas de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio,
20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco y otras
adyacentes al Terminal Terrestre de la ciudad de Ayacucho que esta por concluir
su construccion. Es asi el dia 17 de Octubre del 2088, reunidos en el salon
consistorial de la Municipalidad Provincial de Huamanga, se reunieron los miembros
del CCL y del Comit de Vigilancia de la Provincia de Huamanga, aprobaron el
Presupuesto Participativo del Ano Fiscal 2009, en la que se declara de prioridad la
Pavimentacion de las Avenidas y Calles Principales del AAHH 11 de junio y demas
Asociaciones de Vivienda, con proyeccion hasta el Terminal Terrestre.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria, la Municipalidad Provincial de Huamanga, el
Gobierno Regional Ayacucho, los vecinos y los alrededores.
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Gobierno Regional de Ayacucho
Entidad Promotora del Desarrollo Regional, existe el compromiso de participar del
proyecto en sus distintas fases y de manera coordinada con los distintos
participantes e involucrados del presente proyecto.
El Gobierno regional de Ayacucho ser la encargada de la viabilidad del presente
PIP y posteriormente se realizar la bsqueda de financiamiento respectivo ante
las entidades nacionales y extranjeras con la finalidad de cristalizar el proyecto
anhelado.
La Municipalidad Provincial de Huamanga
La Municipalidad Provincial de Huamanga como unidad ejecutora, cuenta con
autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcada en los lineamientos
legales y normativos del gobierno.
As mismo para la formulacin del estudio de perfil brinda el apoyo logstico
requerido que ha hecho posible la correcta identificacin del proyecto, brindando
el nombre de las calles y enumerando las cuadras en gestin, y las caractersticas
de las inversiones a realizar.
La Comunidad beneficiaria de la Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20
de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa
Es la poblacin afectada con el problema. Por otro lado existe un firme compromiso
de participar activamente en las distintas fases del proyecto, como ya lo vienen
haciendo desde hace mucho tiempo a travs la participacin activa en los eventos
de presupuesto participativo mencionados lneas arriba y durante la identificacin
del proyecto, donde tambin acordaron en consenso con los vecinos y
15
representantes de las mencionadas avenidas y calles en ceder terreno con la
finalidad de uniformizar el ancho y la estetica de las calles para la pavimentacion,
dichos compromisos se adjuntan en los anexos.
2.4) MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes del Proyecto
Los afectados directos es decir los vecinos de las Asociaciones de Vivienda 11 de
junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa constituidos en una
organizacin denominada Comit pro-pavimentacin de Pistas y Veredas, en aras
de hacer realidad el proyecto de pavimentacin de sus calles, emprendieron una
serie de gestiones ante la Municipalidad Provincial de Huamanga y otras entidades
como el Programa A trabajar Urbano con el objetivo de encontrar solucin a su
problemtica, siendo el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial
de Huamanga quie ha dado curso a la iniciativa de los vecinos.
Bajo el liderazgo del comit de pavimentacin y con la masiva partcipacin de los
pobladores de las mencionadas vas; se emprendieron gestiones destinadas
bsicamente a buscar apoyo por parte de la comuna para hacer posible la
construccin de pistas y veredas. Inicialmente no hubieron mayores resultados a
los esfuerzos emprendidos, pero dieron frutos los esfuerzos emprendidos cuando
se prioriza la ejecucin de pistas y veredas en las mencionadas calles, travs de los
procesos participativos del 2007 y 2008. Es asi que para el 2009 se encuentra
considerado de primera prioridad para el Programa de Invesion del 2009 de la
Municipalidad Provincial de Huamanga, sin embargo se va a tener dificultades en
vista que no cuenta con suficientes recursos, sin embargo el Gobierno Regional
Ayacucho, por la inversion que viene realizado en la construccion del Centro Salud
en el AAHH 11 de Junio y la construccion del Terminal Terrestre, ha visto
16
conveniente complementarlos con la construccion de pistas y veredas en las
comunidades circundantes a ellas.
La Municipalidad Provincial de Huamanga, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
solicitud de los vecinos de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo,
Los Laureles y Santa Teresa, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto. Enterado de esta situacin el Gobierno Regional de
Ayacucho se compromete priorizar el presente proyecto de inversin pblica,
registrarlo en el Banco de Proyectos del MEF para su posterior evaluacin y
viabilizacin y poder acceder al financiamiento teniendo como marco orientador el
Plan de Desarrollo Regional y del Distrito de Ayacucho, elaborado
participativamente con las fuerza vivas de la Regin.
El propsito del Proyecto, est orientado a reducir el dficit de calles sin
pavimentacin de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los
Laureles y Santa Teresa, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la
organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
2.4.a).-. Descripcin del Proyecto:
El proyecto consiste en la Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de
Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del
Arco, Sector Puracuti del Distrito de Ayacucho; cuyas metas son los siguientes:
Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20
de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho de
2,500.66 ml y 18,633.45 m2.
Construccin de Veredas en ambos lados de la va de 5,001.32 m2
Habilitacin de reas Verdes en las veredas.

17
2.4.b).-. Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del sector Vivienda,
Construccin y Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos
especficos:
Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la
ejecucin de proyectos de infraestructura vial.
Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementndolos con la capacidad
tcnica necesaria para su desarrollo socioeconmico.
Fortalecer y consolidar la gestin gubernamental para alcanzar un liderazgo
en la ejecucin de proyectos de desarrollo del sector.
Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho, como entidad que promueve
el Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo de los pueblos
de su jurisdiccin, de tal manera que se disminuya los niveles de pobreza y el
objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de su Jurisdiccin.
El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados
por la Municipalidad Provincial de Huamanga, dado que el Proyecto forma parte del
Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Cuyo
objetivo primordial es Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al
desarrollo socio econmico del Distrito de Ayacucho y por ende elevar los niveles
de vida de la poblacin involucrada.
2.4.c).-. Marco Normativo
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversin Pblica.
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Ley N 27293 que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica. El Sistema
Nacional de Inversin Pblica tiene como finalidad la optimizacin del uso de los
recursos pblicos destinados a la inversin, y es de aplicacin obligatoria por todas
las entidades y empresas del sector pblico no financiero, que ejecuten proyectos
de inversin pblica, incluyendo a los gobiernos regionales y locales de conformidad
con la Ley de Bases de la descentralizacin, Ley N 27783.
Ley N27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
Ley N27293, Ley del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas y sus
modificaciones a travs de la Ley N 28808.
D.S. N 102-2007-EF, del 19 Julio del 2007, que aprueba el Nuevo
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, en vigencia desde el
02 de Agosto del 2007.
R.D N 009 2007 EF/68.01, que aprueba la Nueva Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Pblica, del 02 de Agosto del 2007.
19
MODULO III
IDENTIFICACION
20
3.1) DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.a).-. Descripcin de la Situacin Actual
1.1. Ubicacin Poltica
El distrito de Ayacucho pertenece geogrfica y polticamente a la jurisdiccin
de la Provincia de Huamanga, Regin Ayacucho, siendo la ciudad de Ayacucho,
capital del Distrito, de provincia y la Regin. Las instancias administrativas
ejecutivas y Judiciales de las Instituciones del Estado se encuentran
jerrquicamente centralizadas en esta capital, teniendo dependencias en las
otras provincias de la regin.
1.2. Ubicacin geogrfica
El Distrito de Ayacucho se encuentra ubicado en la regin Sur Central de los
Andes, entre las coordenadas: Latitud Sur 13 09 26 y Longitud Oeste 74
1322 del meridiano de Greenwich; a una altitud de 2,746 m.s.n.m.
1.3. Extensin y altitudes
La superficie total del distrito es de 8,529 Has segn la Carta Nacional y el
Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de
Estadstica INEI (Censo Agropecuario 94).
Respecto a las altitudes referenciales se tiene en cuenta 03 puntos:
La Capital : 2,746 m.s.n.m.
Punto ms bajo : 2,500 m.s.n.m.
Punto ms alto : 2,800 m.s.n.m.
1.4. Limites
El mbito territorial del distrito de Ayacucho tiene los siguientes lmites:
Por el Norte con el Distrito de Pacaycasa,
Por el Sur con los Distritos de Carme Alto y San Juan Bautista.
Por el Este con los Distritos de Jess de Nazareno y Tambillo.
21
Por el Oeste con los Distritos de San Jos de Ticllas y Socos.
1.5. Accesibilidad
El acceso al distrito de Ayacucho, es factible desde tres vas de comunicacin
hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia econmica:
Ruta Va Libertadores Ayacucho Pisco - Lima.
Ruta Va Ayacucho Andahuaylas Cusco.
Ruta Va Ayacucho Mejorada - Huancayo.
Ruta Va de Los Libertadores Ayacucho - Pisco Lima.
La distancia desde la ciudad de Ayacucho hasta la ciudad de Lima es de 543 Km
teniendo como punto de ingreso hacia la costa la localidad de San Clemente.
Ingresando por San Clemente a la altura del Km. 28, se encuentra el puente
Cabeza de Toro e inmediatamente inicia el poblado de Humay, capital del
distrito del mismo nombre. A la altura del Km. 35, la quebrada de ingreso hacia
la sierra se angosta, mostrando impresionantes paisajes, en el que se encuentra
el complejo arqueolgico de
Tambo Colorado, para llegar
ascendiendo hasta la localidad
de Huaytara, denominada como
la Ciudad Arqueolgica. En el
Km.196 se encuentra el puente
de acceso a Rumichaca, donde la
pista asfaltada nuevamente asciende hasta el punto mas alto (Abra), del cual
nuevamente se desciende hasta llegar a la ciudad de Ayacucho con una duracin
de aproximadamente 9 horas.
22
Ruta de Ayacucho-Andahuaylas
La distancia de la Ciudad de Ayacucho hasta Andahuaylas es aproximadamente
261 kilmetros con una variabilidad
climtica, de paisajes y altitudes en su
trayectoria.
Partiendo desde Ayacucho, la ruta se dirige
hacia la provincia de Cangallo, tomando como
importante punto de referencia la cumbre
denominada Tocto, en cuya cima esta troncal
se desva hacia el distrito de Ocros, con su
capital del mismo nombre que se encuentra a cuatro horas de viaje. En esta
parte la va desciende permanentemente hasta el lmite con el departamento de
Apurimac, en la provincia de Chincheros a orillas del ro Pampas.
El ro Pampas, muestra en esta parte un hermoso paisaje de valle interandino
con una gran playa de ri. El clima es caluroso con una gran capacidad
productiva para cultivos de selva alta y media.
Ruta Ayacucho-Mejorada-Huancayo (Anco-Churcampa)
Es una de las Rutas de mayor importancia entre el distrito de Ayacucho y otras
regiones del pas, ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial,
turstico y de servicios. Ayacucho y Huancayo se unen por medio de dos rutas
(Va Anco y Via Churcampa), debido a que en su recorrido necesariamente se
tiene que cruzar estos dos centros poblados, uno de ellos distrito y la otra
provincia del departamento de Huancavelica.

23
La ruta, en general, se inicia en la Ciudad de Huancayo, pasando por la campia
de Huayucachi, abra de Huarisca entre Junn y Huancavelica, el pueblo de
ahuinpuquio y llegando hasta centro poblado de Imperial, lugar donde se
bifurca para seguir una de estas dos rutas:
Via Anco : Se inicia en el cruce denominado Imperial, atravesando el distrito de
Acostambo se baja al Mantaro; llegando al puente Colonial de Izcuchaca (a dos
horas de Huancayo), luego a La Mejorada, ocupa un lugar importante porque,
adems es trnsito del ferrocarril a Huancavelica. Saliendo de La Mejorada el
camino no es muy estrecho hasta el distrito de Quichuas. Llegando a este
distrito el camino es estrecho, con curvas cerradas, Km. 36 y Km. 40 y
Huaccoto; la zona es rida hasta que se llega a Anco; aqu nuevamente comienza
un tramo difcil de la carretera hasta llegar al puente de Mayocc y a una hora
aproximadamente se arriba a
Huanta.
Via Churcampa : Se inicia del
mismo modo en el cruce de
Imperial, atravesando en
primer lugar el distrito de
Pampas, Capital de la Provincia
de Tayacaja, luego se llega a los
distritos de Colcabamba, Lechuguillas, Tucuccasa y la provincia de Churcampa
del departamento de Huancavelica. De all continua el descenso hasta llegar al
centro poblado de Mayocc para continuar con la misma ruta de Huanta y
Ayacucho. La carretera Ayacucho Mejorada, se construy al amparo de la Ley
N 4113, conocida con el nombre de Conscripcin Vial. La travesa de Ayacucho
Huancayo consta de 256.60 km. Aproximadamente. La construccin por
presentar deficiencias tcnicas, fue considerado inicialmente como trocha
carrozable desde Mejorada hasta Mayocc, Kms. 0.000 103.012; carretera de
segunda Clase desde Mayocc hasta Ayacucho Kms. 103.012 - 172.662.
24
1.6.Resumen Histrico Distrital
La provincia de Huamanga, se fund en el siglo XVI con el nombre de San Juan de la
Frontera y fue creada por la Constitucin Poltica de 1823. Su capital, la ciudad de
Ayacucho establecido por Decreto del 15 de enero de 1825, fue fundada el 25 de
abril de 1 540, obteniendo el titulo de ciudad a partir del 17 de mayo de 1544.
La historia del Distrito de Ayacucho esta influenciada por la historia prehispnica
de toda la Regin de Ayacucho, que se inicia hace 22,000 aos A.C.
aproximadamente, con la presencia de los primeros hombres encontrados en una de
las cuevas que se le conoce con el nombre de Pikimachay o Cuevas de pulgas, la
cual tiene 24 m. de ancho y 12 m. de altura; dicha cueva se ubica a 18 Km. De la
ciudad de Ayacucho. Esta cueva fue descubierta el ao 1966 por el arquelogo
norteamericano Richard Mac Neish, quin en su fan de de buscar el origen del maz
25
en Amrica, llega a Ayacucho y logra descubrir esta evidencia ms antigua de la
presencia del hombre en los Andes Centrales.
Entre el ao 500 a 1,100 d.C., surgi el Imperio Wari que se form sobre la base
de las culturas Warpas, Nazca y Tiahuanaco. Ayacucho fue el centro poltico
administrativo de este primer imperio andino pre-incaico, que alcanz altos niveles
de calidad en produccin de cermica, tejidos, metales y piedra, entre los aos
1,100-1,420 d.c. en el periodo de los Chancas. Esta cultura es posteriormente
sometida por los Incas, quienes deciden crear un nuevo centro administrativo en
Vilcashuamn para afirmar su dominio en la regin.
poca Colonial: El capitn espaol Vasco de Guevara fund Huamanga el 25 de abril
de 1540 con el objetivo de facilitar el viaje hasta entonces bastante peligroso
entre Lima y Cusco, para adicionalmente controlar, catequizar y cobrar tributos a
los nativos. La ciudad se desarroll rpidamente y fue residencia de encomenderos
y nobles que construyeron imponentes casonas y preciosos templos.
Vista Panormica de la Ciudad de Ayacucho.
26
Emancipacin y poca Republicana: En la poca de la emancipacin, los ayacuchanos
participaron activamente, sobresalieron Basilio Aqu (Jefe Morochuco) y Mara
Parado de Bellido, entre otros. La independencia fue proclamada el 1 de noviembre
de 1820, por el General lvarez de Arenales. El episodio ms relevante de la
historia independentista de Ayacucho lo escribi el Mariscal Antonio Jos de
Sucre, quien lider a los patriotas en la clebre Batalla de Ayacucho en 1824.
Sellando as la independencia latinoamericana. Tambin merecen mencin especial
las acciones del ilustre ayacuchano Mariscal Andrs A. Cceres, quien defendi el
honor y orgullo nacional en el conflicto con Chile. La ciudad de Ayacucho, en
nuestros das no tiene por cierto el aspecto de las ciudades modernas, pero el
viajero que al llegar ve las elevadas cpulas de las iglesias, las puntas de sus torres
y el rojo de sus tejados, entre la gama verde de sus huertos y jardines, siente, al
soplo de la tibia brisa, una inmensa sensacin de contento y de alivio, tras de las
desoladas punas que le rodea.
Origen del Nombre Los lingistas puntualizan que el vocablo deriva de las palabras
quechuas aya que significa muerto y cucho rincn. La unin de ambas alude a
Rincn de los Muertos, expresin que podra resultar de un conjunto de restos
humanos que se encontraron en este lugar, como consecuencia de las batallas que
sostuvieron los grupos tnicos, frente a la invasin Inca. Se sabe que toda esta zona
se llamaba antiguamente Huamanga, pero en 1825, Simn Bolvar, luego de su
victoria en la batalla de Ayacucho, orden por Decreto Supremo el cambio de
nombre de departamento y de la ciudad por el de Ayacucho quedando slo la
provincia con el nombre original de Huamanga; y Huamanga proviene
probablemente de la raz quechua huamn o halcn.
Motivos que generaron la propuesta del proyecto:
Ubicado en el rea urbana del distrito de Ayacucho. Son vas colectoras y a la vez
calles locales cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes
comprendidos en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los
27
Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco del Sector Puracuti, Distrito de
Ayacucho; llevando un trnsito propio generado tanto de ingreso como de salida y
se considera de gran importancia, debido a que interconecta el Terminal Terrestre
con la Va Libertadores, es decir un acceso alterno al Terminal Terrestre, despus
de la Av. Javier Prez de Cuellar. As mismo debido a la reciente construccin del
Centro de Salud Los Licenciados; esta necesita tener accesos pavimentados para
que los vehculos que transporten pacientes puedan tener accesos fciles y rpidos
para su tratamiento, estas vas constituyen las arterias ms importantes de la
Zona Norte-Occidente del Distrito, por el gran flujo vehicular que transita por sus
calles.
Estas vas comprenden actualmente 2,500.66 m.l. en condiciones de trocha
carrozable con presencia y alternancia de baches, montculos y en general con una
seccin irregular en su superficie, sin afirmado, debido a que desde el momento
mismo de la urbanizacin no ha sido afirmado, salvo excepciones cuando alguna
maquinara pesada transita por la va y realiza la nivelacin en tierra suelta a
solicitud de los vecinos que habitan estas calles y quienes en ocasiones cuando la
superficie de rodadura est en mal estado realizan los bacheos colocando slo
tierra suelta en los baches. En pocas de lluvia las vas por la intensa precipitacin
y formacin de escorrenta se convierten en canales naturales, que erosionan y
dejan severas irregularidades en la seccin de las vas, ya que en sta poca
debido a la falta de pistas se forman grandes baches que dificultan el trnsito
vehicular y peatonal, as mismo en los baches formados se acumulan las aguas de
lluvia por la falta de obras de evacuacin y drenaje que representan un riesgo para
la salud de los pobladores debido a la proliferacin de vectores infecciosos. En el
resto del ao debido al trnsito vehicular de estas calles, se genera una polvareda
por el trnsito continuo de los vehculos motorizados del rea urbana, provocando
as un gran malestar a los habitantes de las viviendas de esta calle y colindantes.
28
Ello ha motivado que el comit de gestin del proyecto haya persistido en tramitar
la Construccin de Pistas y veredas en las Avenidas Las Gardenias; Los Pinos, Las
Palmeras; Los Cedros; Las Cucardas; Las Casuarinas y Jirones Las Cantutas, Los
Claveles y Las Retamas.
El presente proyecto se comienza a gestar a travs de una serie de gestiones que
han venido realizando los beneficiarios, marcando un hito importante con la
priorizacion del proyecto en los presupuestos participativos del ao 2007 y 2008;
motivo por el cual se prioriza para el Programa de Inversiones 2009 de la
Municipalidad Provincial de Huamanga. (ver anexos).
Las caractersticas de la situacin negativa que intenta modificar
Las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los
Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco, Sector Puracuti del Distrito de
Ayacucho, son vas de tierra no afirmada, con huecos, y otras irregularidades
topogrficas ocasionadas por las lluvias. Se emplaza dentro del casco urbano, de
Oeste a este, con una pendiente ligera a moderada (5 hasta 15%), vale decir con
pendiente a favor del discurrimiento natural de las aguas pluviales, por esta razn
el socavamiento o formacin de crcavas se acenta en la poca de lluvias.
Es conveniente mencionar que las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de
Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho,
estn regularmente alineadas, excepto algunas pocas cuadras, es decir en proceso
de consolidacin, no cuentan veredas peatonales, y sin guardar una nivelacin y
continuidad geomtrica.
29
Las principales caractersticas geomtricas y conservacin se resumen en el
siguiente cuadro.
CUADRO NO 05
PRINCIPALES CARACTERSTICAS CALLES A PAVIMENTARSE

LONGITUD
CALLE (m) ANCHO (m) CARACTERISTICAS
AAHH 11 DE JUNIO
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma
Cdra) 351.15 10.69
Av. Las Cucardas(1ra y 2da
Cdra) 164.64 9.93
Av. Las Retamas(1ra y 2da
Cdra) 182.52 10.03
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 144.00 12.32

Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Presencia de irregularidades y
342.51 11.32
Cdra) suelo suelto propenso a la
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 148.07 8.94 suspensin en el medio
ambiente en la superficie de
AAHH STA. TERESA
rodadura, consecuencia del
Av. Los Claveles 151.18 8.27 interperismo fsico;
AAHH 20 DE MAYO inexistencia de obras de
drenaje; veredas de concreto
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 200.57 11.29
solo en algunas viviendas
Av. Las Retamas(3ra a 5ta
200.18 9.05
Cdra)
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 104.86 12.04
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta
107.39 9.27
Cdra)
AAHH LOS LAURELES
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 201.85 12.53
Av. Las Palmeras(1ra y 2da
201.74 9.37
Cdra)
Fuente: Trabajo de Campo
Las secciones transversales de las calles son muy irregulares, consecuencia del
interperismo fsico, que estn expuestos la calzada y la no existencia de veredas
en las avenidas y jirones, por las constantes lluvias y erosionamiento de las calles
en la zona. Estas irregularidades se manifiestan con la constante presencia y
alternancia de huecos, montculos de tierra, pendientes cambiantes e irregulares a
lo largo de la seccin de la va. Esta incmoda situacin data de los inicios de los
30
AAHH indicados, pues la zona afectada esta constituida por asentamientos de
reciente creacin que no pasan de 20 anos, y que casi con la velocidad de la luz se
ha ido desarrollando, por la invasin de inmigrantes que se desplazaron de
diferentes provincias y distritos a la ciudad de Ayacucho, buscando seguridad por
efectos de los fenmenos sociopolticos; as mismo viene generando las condiciones
para que en los meses de estiaje (poca sin lluvia) se suspendan las partculas de
tierra en el medio ambiente y en pocas de lluvia, haya barro y/o lodo en la va, que
se agrava por la falta de obras de drenaje y/o evacuacin de aguas pluviales en las
vas, lo que ha venido provocando que algunos tramos de la va se conviertan en
eventuales canales naturales que llevan consigo la formacin de charcos de agua
que con el transito vehicular y peatonal se formen en verdaderos estanques de
lodo y barro.
En las siguientes imgenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y
describiendo.
AV. LAS CUCARDAS
31
AV. LAS CANTUTAS
AV. LAS GARDENIAS
32
1RA CUADRA DE LA AV. LAS RETAMAS
2DA CUADRA DE LA AV. LOS CEDROS
33
3RA CUADRA AV. LAS CASUARINAS
AV. LOS PINOS
34
3RA Y 4TA CUADRA AV. LOS CEDROS
AV. LAS PALMERAS

35
Esta incomoda situacin afecta a los mismos pobladores, los escolares, empleados
y en general los transentes de las calles de las citados Asentamientos Humanos,
tienen que transitar en condiciones inapropiadas a sus centros de estudios o
trabajo. As mismo esta situacin contribuye a incrementar los ndices de
contaminacin ambiental y daan el patrimonio pblico y privado y dificultan el
normal trnsito de peatones y vehculos, aumentando los costos en los egresos de
las familias. As mismo, las partculas suspendidas (polvo) han dado lugar a una alta
incidencia de enfermedades respiratorias, tal como muestran en el reporte del
Centro de Salud de Los Licenciados del Distrito de Ayacucho.
Del mismo modo las viviendas se ven afectadas, por el polvo que se produce, con el
desplazamiento de los vehculos motorizados, ocasionando deterioro de ellas, por
consiguiente un mayor costo de conservacin de las mismas. Especficamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y el barro, el cielo raso, los
enseres y equipos electrodomsticos de la vivienda, disminuyendo su vida til e
incremento en los gastos de mantenerlas limpias.
En cuanto se refiere a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y
veredas, trae como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros y
carga, o mayores costos de traslado del servicio. Aunque el trnsito local es
relativamente pequeo la falta de calzada en las vas origina mayores costos
operativos de los vehculos, mayor tiempo de viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.
Las razones por las que es de inters para las comunidades resolver dicha
situacin.
Es menester mejorar la situacin para contrarrestar los efectos negativos que se
viene generando y que repercute a los mismos vecinos de las calles de las
36
Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del
Distrito de Ayacucho, dado que esta crtica situacin es la causa de algunas
enfermedades respiratorias que en complicidad con los constantes cambios
climticos agravan la salud, no solo de los vecinos, sino tambin de los transentes
de estas importantes arterias de dichos Asentamientos Humanos.
As mismo viene ocasionando el deterioro de los bienes y/o patrimonio fsico de los
vecinos, lo que representa un incremento en los egresos familiares, a consecuencia
de los ingentes cantidades de polvo suspendido en el medio ambiente.
As mismo esta situacin imposibilita para el transporte peatonal y vehicular se de
en condiciones apropiadas, que no generen la incomodidad y molestia para los
transentes y los vecinos.
Por las razones y consecuencias que se viene generando en la actualidad es
necesario revertir la situacin actual. Puesto que ello contribuir a mejorar la
calidad de vida de los vecinos.
Porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.
Estas importantes arterias viene siendo utilizado por los vecinos y transentes de
distintas procedencias y/o destinos, como una va imprescindible para la circulacin
peatonal y vehicular y salida de asentamientos humanos de Mollepata, Puracuti, La
Florida, Los Artesanos, San Felipe, Las Dunas, Jess Nazareno, Los Olivos, Maria
Magdalena, Nueva Esperanza, etc, etc, lo que al final constituye un importante
arteria para la realizacin de diversas y mltiples actividades que el hombre y la
sociedad civil para satisfacer sus necesidades individuales y colectivas.
Contndose por ejemplo como un acceso obligatorio al Terminal Terrestre y al
37
Centro de Salud que se vienen concluyendo en su construccin, adems a la I.E.
Bolivariano Republica de Venezuela, cuya construccin de infraestructura moderna
el Gobierno Regional viene gestionando. Es ingerencia y responsabilidad estatal,
dado que no existe intencin de intervencin privada, puesto que mejorar la
situacin actual no representa utilidades econmicas para los que provean de este
servicio y sino un crecimiento socio-econmico de los beneficiarios y la mejora de
la calidad de vida de los vecinos.
FOTOGRAFIA: Frontis del Futuro Terminal Terrestre Cono Norte de la Ciudad Ayacucho
38
FOTOGRAFIA: Construccion de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro Red Nazarenas en la
AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
Es objetivo del estado elevar la calidad de vida de los ayacuchanos que viven en un
gran sector del cono norte de la ciudad de Ayacucho, por ello se ha emprendido
una serie de acciones orientadas a mejorar los niveles socio-econmicos. En
consecuencia el presente proyecto al enmarcarse en los objetivos y agenda nacional
como ya se mencion en el marco normativo y legal, lo que constituye una prioridad
en su inversin y posterior ejecucin.
3.2) ZONA Y POBLACIN AFECTADA
3.2.1) Caracterizacin de la poblacin afectada por el problema

La zona afectada est circunscrita y colinda con la Avenida Javier Prez de
Cuellar, Carretera Los Libertadores y los AAHHs Los Olivos, Vctor Altamirano,
Nueva Esperanza y Altamirano Ynez, etc. como se puede apreciar en el siguiente
Grafico, muy cerca al Terminal Terrestre cuya construccin se viene concluyendo,
ubicado el lado Nor Oeste de la Ciudad de Ayacucho, especficamente en la zona
39
urbana del distrito de Ayacucho, de la provincia de Huamanga, departamento de
Ayacucho.
ZONA DEL PROYECTO
Zona del
ROSA E.
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N Proyecto
AA. HH.
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Fuente: Plano Urbanstico Cono Norte de la Ciudad de Ayacucho COFOPRI Vase Zona del Proyecto
Aspectos Geogrficos
Poblacin y Superficie
La Poblacin del Distrito de Ayacucho es de 96,939 habitantes; el Nmero de
Viviendas es de 25,254; su Superficie Total es de 85.29 Km2 y Densidad de
poblacin de 856.6 Habitantes por kilmetro cuadrado. Informaciones oficiales
obtenidas del Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 y la Carta Nacional y el
Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica
INEI.
40
Clima y Geologa
El distrito al estar en la regin natural denominada Quechua goza de un clima
templado y seco con una biotemperatura anual promedio de 15.5C, con una
precipitacin promedio de 540 m.m. por ao y una humedad que vara en un rango
de 56 a 60%. Presenta tres estaciones: lluviosa (diciembre, enero, febrero y
marzo) intermedia (abril, septiembre, octubre y noviembre) y secano (mayo, junio,
julio y agosto).
El distrito de Ayacucho esta a un altitud de 2746 msmn, se caracteriza por
presentar una topografa de mediana elevacin natural que comprende, superficies
llanos o pampas en la que se extiende toda la zona urbana de EMADI, ENACE, Luis
Carranza, Los Licenciados, AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, El Arco, etc, etc. Los
caones escarpados estrechos y profundos, erosionados por los ros y huaycos
como San Sebastin, Pericohuayco, AA.HH. Villa San Cristbal, Illa Cruz, etc. y
pequeas colinas con laderas de pendientes suaves pronunciadas, entre otros. La
zona del proyecto data de la era cuaternaria donde se asentaba un inmenso lago
prehistrico delimitado por los cordilleras de prximas a la cuidad de Ayacucho
(Cordillera Occidental Apacheta). Todo este fondo lacustre forma parte de la
denominada formacin Ayacucho, comprendida desde aproximadamente las
altitudes de los distritos de Socos y Quinua. Esta formacin en su composicin
geolgica contiene areniscas y arcillas que al exponerse al sol son muy propensos al
convertirse en ingentes cantidades de partculas de polvo que se elevan en el aire.
Por las caractersticas topogrficas, su exposicin a la contaminacin ambiental de
partculas de tierra (polvo), presencia de enfermedades bronquiales y pulmonares.
41
Aspectos demogrficos, sociales y econmicos.
Caractersticas demogrficas
El Distrito de Ayacucho, tiene una poblacin de 96,939 habitantes y densidad de
ocupacin poblacional de 856.6Hab/Km2, segn Fuente: INEI.- Censos 2005: X de
Poblacin V de Vivienda. En el mbito del proyecto se tiene, para el Distrito de
Ayacucho, una tasa inter censal de 1.39 %.
En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la poblacin
para el distrito de Ayacucho.
CUADRO NO 06
POBLACIN DISTRITAL ESTIMADA Y PROYECTADA, 2005- 2012 ( Tc=1.39%)
AOS
Poblacin 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Distrito de Ayacucho 96,939 98,286 99,653 101,038 102,442 106,438 110,589 114,902
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda.
En el zona de influencia del proyecto habitan 2,235 personas y existen 447
viviendas, segn e trabajo de campo realizada el mes de Diciembre del ao 2008,
con motivo de la formulacin del presente proyecto. Para las proyecciones de la
poblacin de la zona en cuestin se utilizara la tasa de crecimiento vegetativo, es
decir el 1.39 %.
CUADRO N0 07
POBLACION DEL ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
N Lotes 447
N Familias por Lote 1
N Integrantes por familia 5
Poblacin Ao Cero 2,235
Fuente: Elaboracin propia
El Contexto Legal
Los Asentamientos Humanos 11 de Junio; 20 de Mayo; Santa Teresa y Los
Laureles que cuentan en conjunto con 447 familias propietarios, los cuales
cuentan con los documentos legales saneados, reconocidos aun por la
Municipalidad Provincial de Huamanga.

42
Las Caractersticas Socioeconmicas
Poblacin por gneros
El Distrito de Ayacucho cuenta con una poblacin de 96,939 hab. En el ao 2005
de los cuales el 49.26% son hombres y 50.74% son mujeres para mayor detalle
ver en el cuadro y el grfico siguiente:
CUADRO NO 08
Distribucin de la Poblacin de la distrital segn sexo para el ao 2005
Categoras Poblacin %
Hombre 47,750 49.26%
Mujer 49,189 50.74%
Total 96,939 100.00%
Fuente: Encuesta de campo y Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda
POBLACION DISTRITAL POR GENEROS
Hombre
Mujer
En el siguiente cuadro se muestra un resumen de las principales caractersticas
socio econmico del distrito de Ayacucho, inmerso en la Provincia de Huamanga:
43
MAPA N 02
Mapa de Pobreza a nivel provincial
Fuente: Indicadores Region Ayacucho - FONCODES 2006
Servicios Pblicos
Electricidad
La empresa de ELECTROCENTRO, dota de energa elctrica al mbito urbano,
con conexiones domiciliarias y pblicas proporcionando alumbrado pblico,
representando el 92.16% de viviendas del distrito, quedando el 0.18% de las
viviendas sin este servicio (cuadro N 09).
CUADRO N 09
TIPO DE ALUMBRADO DEL CONO NORTE AYACUCHO
Categoras Casos %
Electricidad 3046 92.16
Petrleo / gas (lmpara) 1 0.03
Vela 237 7.17
Otro 15 0.45
No tiene 6 0.18
Total 3305 100.00
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2005
Agua y Desage
44
La ciudad de Ayacucho tiene una institucin que se dedica exclusivamente a este
servicio (EPSASA), el cual brinda a toda la ciudad y por ende a la zona del
proyecto.
A nivel del distrito de Ayacucho el grueso de la poblacin, segn el Censo de
2005, se abaste principalmente de red pblica dentro de su vivienda en un 75.92
%, y an 0.39% se abastece de ro, acequia, y el 3.03% de otras fuentes, lo cual
se detalla en el cuadro N 05.
CUADRO N 10
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA CIUDAD DE AYACUCHO CONO NORTE
Categoras Casos %
Red pblica dentro de la vivienda 2,509.00 75.92
Red pblica fuera de la vivienda, pero dentro del edificio 628.00 19.00
Piln de uso pblico 17.00 0.51
Camin-cisterna u otro similar 5.00 0.15
Pozo 33.00 1.00
Ro, acequia, manantial o similar 13.00 0.39
Otro 100.00 3.03
Total 3,305.00 100.00
Solamente, cuenta con Conexin de Alcantarillado 1,834 viviendas que representa
el 55.49 % del total de viviendas del distrito. En la actualidad el distrito cuenta
con una red de desage que desemboca a la planta de tratamiento de Totorilla
con moderna infraestructura. El incremento de la poblacin en zonas peri-
urbanos demandan la pronta construccin de sistemas de alcantarillado y letrinas
en zonas rurales de acuerdo a las normas tcnicas y sanitarias.
45
CUADRO N 11
SERVICIO HIGIENICO EN LA CIUDAD DE AYACUCHO CONO NORTE
Categoras Casos %
Red pblica dentro de la vivienda 1834 55.49
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro del edificio 611 18.49
Pozo sptico 20 0.61
Pozo ciego o negro / letrina 516 15.61
Rio, acequia o canal 86 2.60
No tiene 238 7.20
Total 3067 100.00
Educacin
A nivel de la Provincia de Huamanga se tiene un total de alumnados matriculados
de 88,403 en todo los niveles con 4218 docentes con 645 centros o programas,
distribuidos en 3,841 aulas y/o secciones. Lo que corresponde a nivel primaria es
42, 563 alumnos con un total 1,795 docentes que laboran a nivel de la provincia,
distribuidos en 289 centros y 1946 secciones; en nivel secundario existen un
total de matriculados 24519 alumnos, 1346 docentes, 87 centros y 753 aulas y/o
secciones.
CUADRO N 12
NIVEL EDUCATIVO DEL DISTRITO DE AYACUCHO CONO NORTE
Sexo
Nivel Educativo
Hombre Mujer Total
Sin nivel 522 943 1465
Educacin Inicial 268 230 498
Primaria incompleta 1244 1483 2727
Primaria completa 589 635 1224
Secundaria Incompleta 1328 1357 2685
Secundaria Completa 1271 985 2256
Superior no Univ. Incompleta 271 372 643
Superior no Univ. Completa 370 497 867
Superior Univ. Incompleta 623 424 1047
Superior Univ. Completa 595 440 1035
Total 7081 7366 14447
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - 2005
La poblacin de la zona de influencia del proyecto tiene similares caractersticas,
como se muestra en el cuadro N 06, los beneficiarios muchos de ellos no tienen
acceso a la educacin por las precarias condiciones econmicas en el que se
46
encuentran, los nios en la mayora de los casos asumen las responsabilidades de
los mayores.
Tasa de escolaridad.
Segn informacin proporcionada por la coordinacin educativa, la tasa de
escolaridad es del 83% y un 17% de alumnos que no asisten a los centros
educativos por diferentes problemas principalmente por el factor econmico.
Tasa de asistencia escolar.

En el mbito Distrital, la desercin escolar, es del 4.5% en promedio; esto puede
atribuirse entre otras razones a la falta de coherencia entre el calendario
escolar y el calendario productivo que hace que los nios deban abandonar sus
estudios para ayudar en las labores agrcolas (siembra y cosecha). Adems
presentan problemas de bajo rendimiento en lecto escritura y operaciones de
clculo, que tienen como causas principales la falta de materiales de trabajo que
algunos padres no pueden adquirir y a la informacin descontextualizada al
mbito rural que contienen los textos de estudios. Contribuyen tambin el bajo
nivel de enseanza, la deficiente alimentacin, la tendencia a que las mujeres se
dediquen a la maternidad desde muy jvenes y las migraciones de jvenes por
motivos laborales.
Salud
Enfermedades ms frecuentes
Las enfermedades ms frecuentes son las relacionadas al Sistema Respiratorio
con un 43.8%, seguido de las enfermedades del Sistema Digestivo con 22.9% y
Parasitarias con 18.2% del total de pacientes atendidos (Cuadro N 13).
47
CUADRO N 13
PERFIL EPIDEMIOLGICO DEL CONO NORTE DEL DISTRITO DE AYACUCHO
10 PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2003
N pacientes
CAUSAS / DAOS Total %
Fem. Mas.
Enfermedades del sistema respiratorio 5399 4988 10387 43.8
Enfermedades del sistema digestivo 3650 1772 5422 22.9
Ciertas enferm. infecciosas y 2337 1990 4327 18.2

parasitarias
Traumatismos y envenenamiento. 621 836 1457 6.1
Enfermedades del sistema 726 66 792 3.3

genitourinario
Enfermedades de la piel y del tejido 403 370 773 3.3

conjuntivo
Enfermedades del ojo. 71 103 174 0.7
Enfermedades del odo. 76 74 150 0.6
Enfermedades del sistema 59 65 124 0.5

osteomuscular.
Enfermedades endocrinas. 74 41 115 0.5
TOTAL 13416 10305 23721 100%

Fuente: Centro de Salud de Los Licenciados
Aspectos sobre Vivienda
Las edificaciones del distrito de Ayacucho, han logrado establecer diferencias
significativas con el contexto que los rodea. Tanto los materiales utilizados como
los usos que se le da a los diferentes espacios estn estrechamente vinculados a
las actividades cotidianas que desarrollan y a su entorno fsico.
Como se observa en el Cuadro N 14, un 70.30% de las edificaciones han sido
realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso sealar que el
adobe predomina, debido a la existencia de material disponible (tierra y paja),
que define una construccin de bajo costo al alcance de la economa de los
pobladores. La difusin de la tecnologa constructiva que es manejada por los
pobladores contribuye tambin a la predominancia de este material constructivo.

48
CUADRO N 14
TIPO DE VIVIENDA EN EL DISTRITO DE AYACUCHO CONO NORTE
Material Paredes
Material Techos Ladrillo o Bloque Piedra o sillar con Adobe o Piedra con
Quincha Madera Estera Otro Total
de cemento cal o cemento tapia barro
Concreto armado 1531 1 27 - - - - - 1559

Madera 1 - 4 - - - - - 5
Tejas 26 11 602 - - - - - 639
Planchas de
calamina, fibra de
cemento o similares 108 4 969 - - 1 1 2 1085
Caa estera con
torta de barro - - 14 - - - - - 14
Paja, hojas de
palmera, etc. - 1 1 - - - - - 2
Otro - - 1 - - - - - 1
Total 1666 17 1618 - - 1 1 2 3305
Fuente: INEI 2005
Acceso a la zona del proyecto.
El acceso directo con vehiculo motorizado, a la zona del proyecto , inicindose
desde la plaza mayor SUCRE, se viene por el Jr. Asamblea, luego por la Av.
Independencia, llegando hasta la Av. Javier Prez de Cuellar, cuya margen
izquierda, yendo al Terminal Terrestre la Zona Afectada o llamado tambin
mbito del Proyecto.
Est ubicado al lado Nor Oeste de la ciudad de Ayacucho, El acceso a la zona del
proyecto es por medio de transporte pblico mediante las rutas de N 08 y ruta
14 directamente al seno del mbito del Proyecto y tangencialmente transita las
rutas 01, 09, 10 y otras que transitan hacia el Terminal Terrestre o el AAHH
Puracuti y Mollepata a travs de la Av. Javier Prez de Cuellar; taxis y como
tambin estn los moto taxis, que hacen servicio pblico Inter. Urbano.
Tambin existen otras vas de acceso para llegar al mbito del proyecto, por la
Carretera Los Libertadores ingresa directamente al AAHH 11 de Junio, luego al
AAHH 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles interceptando al mbito del
proyecto.
49
3.2.2) Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
La situacin negativa que se intenta modificar est referido al dificultades en el
transito vehicular y peatonal como consecuencia de la mal estado de conservacin
y escaso mantenimiento y limpieza de las vas de las Avenidas Las Gardenias, Las
Casuarinas, Los Cedros, Los Pinos, Las Palmeras y los Jirones Las Retamas, Las
Cucardas, Las Cantutas y Los Claveles y a la vez generando incomodidad y
malestar a los vecinos que ocupan los predios de las calles, incomodidad y
malestar producto de la formacin de lodos y charcos, as como de la polvaredas
ocasionada por un lado por el movimiento de los vehculos y por otro lado por los
fuertes ventarrones que se producen de manera espordica produciendo
infecciones respiratorias, as mismo, la falta de pistas pavimentadas y veredas
dan un mal aspecto al ornato pblico de esta zona de la ciudad de Ayacucho.
Para un mejor conocimiento de la situacin negativa existente se incluye a
continuacin la informacin vinculada con la gravedad del problema:
Temporalidad.- Esta problemtica ha existido desde el momento en que fue
urbanizada esta zona, cuya evolucin ha sido como consecuencia del
crecimiento urbano en la dcada de los aos 80 y 90 del siglo pasado,
evolucionando de manera positiva con el transcurso de los aos con la
pavimentacin de calles adyacentes los cuales no son suficientes y se espera
que con la ejecucin del proyecto se mejore en su mayor parte el ornato
pblico y se elimine las molestias generadas por la existencia de las vas no
pavimentadas.
Relevancia.- Tiene carcter relevante, puesto que la deficiente
transitabilidad en las vas, propagacin de enfermedades, malestar e
incomodidad de los pobladores por la presencia de polvo o lodo, producen un
deterioro del nivel y calidad de vida.
Grado de avance.- El problema afecta de una u otra forma al ntegro de la
poblacin distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.

50
3.2.3) Intentos de Soluciones Anteriores
Los intentos de solucin en todo momento han sido emprendidos por los
Presidentes de cada AA.HH. luego por el Comit de Pro Pavimentacin y Gestin
del proyecto, quienes al ver la gran necesidad y de urgencia; conjuntamente con
los pobladores han venido solicitando ante diversas Instituciones Pblicas y
Privada para la pavimentacin de las calles, resultado de la preocupacin es el
presente proyecto preparado por iniciativa y financiamiento de los propios
beneficiarios. Los pobladores escasamente realizan el mantenimiento de las
calles para que tengan un acceso adecuado y mejor presentacin. La
Municipalidad Provincial de Huamanga, debido a sus limitados ingresos econmicos
se limita al recojo de los residuos slidos, 3 veces por semana, limpieza de calles
en forma manual y espordica.
La Municipalidad Provincial de Huamanga en sus talleres del Presupuesto
Participativo llevados a cabo el ao 2007 y 2008 priorizo el presente proyecto
por ser de necesidad prioritaria. Es as que para el 2009 se a aprobado en acta
su inclusin como prioridad en el Programa de Inversin del 2009 con cifra que no
es significativo y no satisface la ejecucin integral del proyecto.
3.2.4) Intereses de los Grupos Involucrados
El Gobierno Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y
cofinancie el proyecto conjuntamente con la Municipalidad Provincial de
Huamanga. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la
ejecucin y el equipamiento del proyecto.
En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas
percibidos por el grupo de involucrados.

51
CUADRO N 15
ANLISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS PROBLEMA PERCIBIDO INTERESES ESTRATEGIAS

INVOLUCRADOS
Condiciones Inadecuadas Contar con Efectuar gestiones con
de transitabilidad en las adecuadas vas resultados positivos,
vas en las Avenidas Las transitables y la ante las diferentes
Gardenias, Las sensible instituciones, hasta
Casuarinas, Los Cedros, disminucin de la lograr el
Los Pinos, Las Palmeras y contaminacin financiamiento de la
los Jirones Las Retamas, ambiental. obra.
Las Cucardas, Las Gestin ante el
Cantutas y Los Claveles. Gobierno Local,
Poblacin
Propagacin de Regional u otras
Beneficiaria
enfermedades, focos instituciones.
infecciosos que producen Es Compromiso de la
malestar, deterioro poblacin beneficiaria
patrimonial, los mismos el aporte comunal.
que ocasionan la
disminucin de la calidad
de vida de los
pobladores.
Insuficiente recurso Mejorar las Coordinacin con los

econmico ante mltiple condiciones de beneficiarios, Gobierno
Gobierno Local necesidad de la poblacin funcionamientos y Regional y programas
afectada. la bsqueda de sociales. Co financiar la
financiamiento ejecucin de la obra.
Inadecuada coordinacin Mejorar la calidad Aunar esfuerzos, con
con el Gobierno Local y de vida de la el Gobierno Regional y
Gobierno Regional los beneficiarios. poblacin en el los beneficiarios
mbito regional. directos de la zona a
intervenir.
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
Segn los intereses de los sectores involucrados, el Gobierno Regional de
Ayacucho, pone de manifiesto su mayor inters por financiar la ejecucin del
proyecto, acorde con sus lineamientos de poltica y compromisos adquiridos con la
poblacin del Departamento de Ayacucho, en especial del Distrito de Ayacucho.
Las Autoridades de Juntas Vecinales y Municipales se comprometen a apoyar en
los trmites respectivos y comprometer su participacin brindando todas las
facilidades para la ejecucin y mediante la firma de un Convenio.

52
Los beneficiarios conocedores de su rol que les compete, en la solucin del
problema, se comprometen a apoyar en todo el proceso, desde la elaboracin de
los estudios, comprometiendo mediante las actas de asamblea su participacin
plena durante la ejecucin y mantenimiento de la obra.
3.2.5) Anlisis de peligros en la zona afectada
El Per se caracteriza por ser una de las regiones ssmicamente ms activas en el
mundo y su actividad ssmica ms importante est asociada al proceso de
subduccin de la Placa de Nazca (Ocenica) bajo la Placa Sudamericana
(Continental), Estas placas interactan creando esfuerzos de compresin,
traccin y corte, los cuales generan acumulacin de energa y produciendo
frecuentemente terremotos de magnitud elevada.
El territorio Peruano est dividido en 3 zonas. La Zonificacin propuesta se basa
en la distribucin espacial de la sismicidad observada, las caracterstica
generales de los movimientos ssmicos y la atenuacin de estos con la distancia
epicentral, as como en informacin geotectnica.
La ciudad de Ayacucho se encuentra ubicada en la Zona 2 del mapa de
zonificacin ssmica (Segn la Norma E-030 del Reglamento nacional de
Edificaciones), que es la zona con sismicidad alta, por lo que los sismos
constituyen uno de los peligros ms importantes a los que estn expuestos los
pobladores y construcciones que se ubiquen en esta zona.
Como resultado de esta evaluacin a continuacin se muestra la Lista de
Identificacin de Peligros Naturales.
53
CUADRO N 16
IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION DEL
PROYECTO
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
1.- Existe un historial de peligros naturales en la zona
de ejecucin del proyecto?
X
X
2.- Existen estudios que pronostican la probable NORMA E-030
ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis RNE 2003
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros
X ZONA SISMICA
naturales durante la vida til del proyecto ?
4.- Para cada uno de los peligros se detallan a continuacin, Que caractersticas: frecuencia,
intensidad, tendra dicho proyecto durante la vida til del proyecto ?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Inundacin x
Vientos
fuertes X X X
Lluvias
intensas X X x
Deslizamiento x
Heladas x
Sismos X X X
Sequas X X X
Huaycos x
Otros
3.3) DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:
PROBLEMA CENTRAL
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe en
gran parte la condicin y estado de la va, ha permitido establecer que el
problema principal que afecta a la poblacin del Cono Norte del Distrito de
Ayacucho, vale decir a los pobladores de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo,
Los Laureles y Sta. Teresa; est dado por: Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HH.s
11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles del Distrito de
Ayacucho
54
ANLISIS DE LAS CAUSAS:
Las causas directas identificadas son los siguientes:
1).Vas deterioradas y mal estado de conservacin
2). Escasa limpieza y mantenimiento de las calles
Las causas de indirectas son los siguientes:
a) Calzada vehicular inadecuada para el trnsito vehicular.
b) Las calzadas no renen las condiciones tcnicas para la transitabilidad
vehicular debido a:
La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia baches y
montculos que retrazan el flujo vehicular adems de presentar elevar los
costos de operacin vehicular.
La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan en
eventuales canales naturales durante las temporadas de lluvias, as mismo se
conviertes en potenciales vectores infecciosos, por la acumulacin y
contaminacin de charcos de agua.
La falta de sealizacin hace las calles se conviertan muchas veces en u
peligro inminente tanto para peatones como vehculos.
a. Veredas peatonales y areas verdes inexistentes
La inexistencia de veredas y de areas verdes, se evidencia bsicamente del
estado deplorable que viven los vecinos, pues tienen que cabrear a los
vehiculos que transitan por las calles y la contaminacion que podria ser
mitigados con la plantacion de arboles de pequena estatura que capturaria del
anhidrido carbonico que emiten los vehiculos.
b. Escasa cultura en el buen ornato de la ciudad.
55
Se considera esta causa, puesto que los vecinos carecen de predisposicin
y/o hbitos en el cuidado y limpieza de las calles, tanto en forma individual
y de forma organizada.
De esta manera, el rbol de causas planteado, es el siguiente:
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE
MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Vas deterioradas y mal Escasa limpieza y
estado de conservacin. mantenimiento de las calles.
CAUSA CAUSA CAUSA

INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA
Calzada inadecuada Veredas peatonales Escasa cultura en
para el transito y reas verdes el ornato de la
vehicular insuficientes e ciudad
inadecuadas
ANLISIS DE EFECTOS
Los efectos directos son los siguientes:
Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire.
Vas deteriorados y en mal estado de conservacin
Mientras que los efectos indirectos son:
Daos al patrimonio pblico y privado
Daos a la salud de las personas.
Perdidas de tiempo e incremento de costos de transporte
56
Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales
Consecuentemente al Efecto final viene hacer el Deterioro de las condiciones de vida
de los pobladores de los AA.HHs. 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los
Laureles.
De esta manera, el rbol de efectos planteado, es el siguiente:
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs
11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
EFECTO EFECTO EFECTO EFECTO INDIRECTO

INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO Baja afluencia de
Dao al patrimonio Daos a la salud de Perdidas de tiempo e peatones y menor
pblico y privado las personas incremento de costos desarrollo de
de transporte actividades comerciales.
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Contaminacin del aire por la presencia de Dificultades en el transito
partculas suspendidas en el aire. vehicular y peatonal
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS
LAURELES
En consecuencia el rbol de causa y efectos es el siguiente:
57
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs 11 DE
JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
EFECTO EFECTO EFECTO EFECTO INDIRECTO

INDIRECTO INDIRECTO INDIRECTO Baja afluencia de
Dao al patrimonio Daos a la salud de Perdidas de tiempo e peatones y menor
pblico y privado las personas incremento de costos desarrollo de
de transporte actividades comerciales.
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Contaminacin del aire por la presencia de Dificultades en el transito
partculas suspendidas en el aire. vehicular y peatonal
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HH 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS
LAURELES
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Vas deterioradas y mal Escasa limpieza y
estado de conservacin. mantenimiento de las calles.
CAUSA CAUSA CAUSA

INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA
Calzada inadecuada Veredas peatonales Escasa cultura en
para el transito y reas verdes el ornato de la
vehicular insuficientes e ciudad
inadecuadas
58
3.4) OBJETIVO DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL:
El objetivo central del proyecto es la situacin opuesta al problema central es
decir: Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en las
Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y
Los Laureles
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de Adecuadas condiciones

transitabilidad vehicular y peatonal transitabilidad vehicular y peatonal en
en las Avenidas y Calles de los las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11
AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y
Sta. Teresa y Los Laureles Los Laureles
LOS PRINCIPALES MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL
SON:
Medios de Primer Nivel
1).- Vas con adecuado estado de conservacin
2).- Limpieza y mantenimiento permanente de la calles
Medios Fundamentales:
a) Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
b) Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal
c) Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
ANALISIS DE FINES:
El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para la
poblacin de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, lo
que se manifestar en las siguientes acciones:
59
a). Reduccin de las tasas de contaminacin en el aire, por la disminucin del aire
en el ambiente, debido a pavimentacin de las calles y veredas, as como la
ejecucin de obras complementarias.
b). Mejoras en el transito vehicular y peatonal
Reduccin de los daos al patrimonio pblico y privado, por la considerable
disminucin de los agentes contaminantes que deterioran los bienes (polvos) as
como menores costos de inversin en el mantenimiento rutinario.
Reduccin de os daos a la salud de las personas, por la disminucin de polvo en
el aire, los que son fcilmente asimilados e ingeridos por los pobladores de la
zona.
Se reducen los tiempo en el transito peatonal y vehicular, as como disminuyen
los costos de operacin.
Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades comerciales.
En consecuencia el rbol de medios y efectos es el siguiente:
60
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN LTIMO
MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE DE LOS AA.HHs 11
DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Disminucin de Disminucin de Se reducen los Mayor afluencia
daos al patrimonio daos a la salud tiempos en el de peatones y
pblico y privado de las personas transito peatonal y vehculos y
vehicular, as como desarrollo de
disminuyen los actividades
costos de operacin. comerciales.
FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Reduccin de contaminacin del aire por Mejoras en el transito vehicular y
la disminucin de partculas peatonal
suspendidas en el aire.
OBJETIVO CENTRAL
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN AVENIDAS
Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
MEDIO DE PRIMER NIVEL MEDIO DE PRIMER NIVEL

Vas en adecuado estado de Limpieza y mantenimiento
conservacin permanente de las calles.
MEDIO MEDIO MEDIO

FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Calzada vehicular Las vas cuentan con Programas de
pavimentada para el veredas y reas mantenimiento
transito vehicular verdes para el para el buen
transito peatonal ornato de la
ciudad
61
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
De acuerdo al rbol de medios y fines se observa que existen tres medios
fundamentales, dos referido a la dotacin de una infraestructura fsica y el
tercero a un programa de mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la
pauta necesaria para poder dar la solucin al problema, en este sentido hemos
elegido acciones que ayudaran a solucionar el problema.
Una accin ser viable s:
o Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo.
o Muestra relacin con el objetivo central
o Est de acuerdo con los lmites que corresponden a la institucin a cargo.
MEDIO FUNDAMENTAL 01:
Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2,
contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales
de 175 kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras.
Pavimentacin de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5 ,contruccion
de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175
kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras.
Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal
Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin
de reas verdes
Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
62
Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de
las reas verdes y veredas peatonales.
MEDIO
MEDIO MEDIO FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL 01: FUNDAMENTAL 02: 03:
Calzada vehicular Las vas cuentan con Programas de
pavimentada para el veredas y reas verdes
transito vehicular mantenimiento para
para el transito el buen ornato de la
peatonal
ciudad.
ACCION 01:
Pavimentacin de
calzada con carpeta de ACCION 03: ACCION 04:
concreto fc=210 Construccin veredas Programa de
kg/cm2, contruccion de con losa de concreto concientizacin y
obras compemetarias de fc= 140 kg/cm2 y sensibilizacin a los
(sardinel sumergido, habilitacin de reas vecinos para el
canaletas pluviales de verdes cuidado de las reas
175 kg/cm2) y verdes y veredas
sealizacion de pistas, peatonales.
simbolos y letras
ACCION 02: Acciones mutuamente

Pavimentacin de excluyentes
calzada con pavimento
flexible en frio e=2.5 ,
contruccion de obras
compemetarias (sardinel
sumergido, canaletas Acciones
pluviales de 175 complementarias
kg/cm2) y sealizacion
de pistas simbolos y
letras.

3.5) ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones hemos
llegado a las siguientes conclusiones: Los tres Medios Fundamentales constituyen
ejes del proyecto a ser realizado y al menos una de sus acciones son
imprescindibles e independientes por lo que estos tres medios deben ser llevados
a cabo, por esto, podemos concluir que los Medios Fundamentales N 01, 02 y 03
son imprescindibles e independientes entre s.
63
De estos tres medios fundamentales, el medio fundamental N 01 tiene acciones
mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir una de ellas,
porque solo se podr llevar a cabo una de ellas; si se lleva a cabo la Accin 1, ya no
sera necesario realizar la Accin 02, ya que ambos ofrecern los mismos
servicios; por lo tanto, la Accin 01 y Accin 02 son mutuamente excluyentes.
Con estas consideraciones se tiene dos alternativas de solucin, los que a
continuacin se describen:
Alternativa 1:
Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento rgido (fc=210
kg/cm2), Construccin de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2.
e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y interseccin de las calles.
Sealizacion de pistas, simbolos y letras
Construccion de veredas de concreto en ambos lados de las avenidas y
calles(fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.)
Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las
reas verdes y veredas peatonales.
Alternativa 2:
Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento flexible
(tratamiento en fro e=2.5); Construccin de sardineles sumergidos de
concreto fc=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y
interseccin de las calles.
Sealizacion de pistas, simbolos y letras
Construccion de veredas de concreto (fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho
variable (1.00 m. a 1.20 m.)
Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las
reas verdes y veredas peatonales.
64
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de
los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas
y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas
de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las
caractersticas y categora de las vas intervenidas.
65
MODULO IV
FORMULACION Y EVALUACION
66
4.1) HORIZONTE DEL PROYECTO:
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos para ambas
alternativas de solucin, el mismo que es compatible con la vida til de los
principales componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto).
CUADRO No 17
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ALTERNATIVA I y II
AO 0 Meses AO AO
Actividad
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2...10
Elaboracin de Perfil
Expediente Tcnico
Construccin de Pistas y veredas

Jr. Mariano Melgar
Obras de drenaje y sealizacin de
calles
Operacin y Mantenimiento
4.2) ANLISIS DE LA DEMANDA.
Considerando que el proyecto de servicio urbana est conformado por la
construccin de pistas, veredas y habilitacin de reas verdes se va a considerar
estos rubros para la estimacin de la Demanda a lo largo del Horizonte del
Proyecto.
4.2.1) SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECER
Los proyectos alternativos entregarn el servicio urbano de pistas, veredas y reas
verdes; la unidad de medida de estos proyectos sern en metros cuadros (m2) para
pistas y en metros lineales de 1.00 a 1.20 m de ancho para veredas.
Como los proyectos alternativos que se presentan en este estudio, estn
orientados a la satisfaccin de las necesidades bsicas de la poblacin, es que
estos proyectos se enmarcan dentro de los lineamientos de MEJORAMIENTO DE
67
VIAS URBANAS DEL DISTRITO, en donde otorgarn los dos beneficios al
ejecutarse cualquiera de ellos.
Consecuentemente los proyectos ofertarn lo siguiente:
Proyecto Alternativo 1: Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles con concreto rgido
fc=210 kg/cm2., Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y
habilitacin de reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los
vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2: Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; con pavimento
flexible. Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y habilitacin de
reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el
cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
4.2.2) DETERMINACIN DE LA POBLACION DEMANDA EFECTIVA DEL
PROYECTO
Es conveniente precisar que se ha tomado para efectos de evaluacion la tasa de
crecimiento de la poblacin del Distrito de Ayacucho ,Tc= 1.39%.
La poblacin referencial
La poblacin de referencia son los ciudadanos que habitan el mbito del distrito de
Ayacucho. Esta poblacin se ha estimado y proyectado en el diagnostico del
presente proyecto, que luego de estimar y proyectar a lo largo del horizonte del
proyecto se tiene en los siguientes cuadros.
68
CUADRO N 18
POBLACION DISTRITO DE AYACUCHO, 2008
MCP y Comunidad Absoluto Porcentaje

Distrito de Ayacucho 101,038 100,00
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda Proyectada
Proyeccin de la poblacin referencial:
CUADRO NO 19
PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA EN
EL HORIZONTE DEL PROYECTO
Ao Ao Poblacin N Habitantes
0 2008 101,038
1 2009 102,442
2 2010 103,866
3 2011 105,310
4 2012 106,774
5 2013 108,258
6 2014 109,763
7 2015 111,289
8 2016 112,835
9 2017 114,404
10 2018 115,994
La Poblacin Objetivo:
La zona de estudio tiene 447 viviendas, en estas unidades se ha considerado que
reside bsicamente 01 familia con un promedio de 05 integrantes por familia. Por lo
que la poblacin de referencia asciende a 2,235 habitantes en el ao 2008 y su
proyeccin al ao 2018 (que coincide con el horizonte de los proyectos
alternativos) es de habitantes; seguidamente se presenta el Cuadro siguiente de la
proyeccin de la poblacin:
69
CUADRO NO 20
POBLACIN OBJETIVO -2008
Total
N Familias N Integrantes
Poblacin objetiva N Lotes
por lote por familia Absoluto %
AAHHs 11 de
Junio, 20 de
Mayo, Los 447 1 5 2,235 100.0%
Laureles y Sta.
Teresa
Fuente: INEI-Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda 2005
La proyeccin de la Poblacin para todo el horizonte de evaluacion de los proyectos
alternativos que comprende desde el ao 2008 al 2018; el cual se muestra en el
Cuadro siguiente:
CUADRO NO 21
PROYECCION DE LA POBLACION DE OBJETIVO EN EL
HORIZONTE DEL PROYECTO
Ao Ao Poblacin
0 2008 2,235
1 2009 2,266
2 2010 2,298
3 2011 2,330
4 2012 2,362
5 2013 2,395
6 2014 2,428
7 2015 2,462
8 2016 2,496
9 2017 2,531
10 2018 2,566
4.2.3) LA POBLACIN DEMANDANTE SIN PROYECTO
La poblacin demandante sin proyecto, es aquella poblacin de afectada u objetiva
que demanda los servicios de los proyectos alternativos identificados, y que
corresponden al 100% del total de la poblacin que no cuentan con el servicio
urbano de pistas, veredas y reas verdes.
70
CUADRO NO 22
PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE SIN
PROYECTO
Ao Ao Poblacin
0 2008 2,235
1 2009 2,266
2 2010 2,298
3 2011 2,330
4 2012 2,362
5 2013 2,395
6 2014 2,428
7 2015 2,462
8 2016 2,496
9 2017 2,531
10 2018 2,566
4.2.4) LA POBLACIN OBJETIVO
La poblacin objetivo o poblacin demandante con proyecto, es aquella poblacin
objetiva que demanda los servicios del proyecto y que corresponden a los
habitantes solicitantes de las AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los
Laureles, que a la fecha no cuentan con el servicio de pistas, veredas y reas
verdes en su localidad.
En el Cuadro N 23 se presenta la poblacin demandante con proyecto del servicio
urbano de pistas, veredas y reas verdes, en el cual se aplica con los habitantes
solicitantes del servicio con la ejecucin del proyecto:
71
CUADRO NO 23
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO
Ao Ao Poblacin
0 2008 2,235
1 2009 2,266
2 2010 2,298
3 2011 2,330
4 2012 2,362
5 2013 2,395
6 2014 2,428
7 2015 2,462
8 2016 2,496
9 2017 2,531
10 2018 2,566
De acuerdo al cuandro anterior, la poblacin que demanda los servicios con
proyecto es la misma que en la situacin sin proyecto, siendo los estimados para
realizar su proyeccin los mismos que en la situacin sin proyecto.
4.2.5) LOS SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
Los servicios demandados estn determinados por la dotacin de metros cuadrados
de pistas y metros lineales de veredas y areas verdas de la zona de estudio, la
demanda el servicio de pistas es en una extensin de 18,633.48 m2
aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m de ancho; estos
servicios demandados se mantendrn a lo largo del horizonte del proyecto.
La demanda actual o real esta dado por la situacin actual de las avenidas y calles
de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se a
descrito y analizado en el modulo de identificacin, no cumple los requisitos
tcnicos exigidos para la transitabilidad peatonal y vehicular, lo que viene
generando mltiples efectos que se repercute en los pobladores y transentes de
la zona .
72
4.2.6) LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO
Al igual que los servicios demandados sin proyecto, stos se encuentran
determinados por la dotacin de la cantidad de metros cuadros de construccin de
pistas en una extensin de 18,633.45 m2 aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas
de 1.00 a 1.20 m de ancho en la zona de estudio.
Para el caso de la Demanda de Pistas se va a considerar el total de las avenidas y
calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como
se muestra en el cuadro siguiente.
CUADRO NO 24
DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION CON PROYECTO
AREA
CALLE LONGITUD ANCHO PAVIMENTADO
(m) (m) (M2)
AAHH 11 DE JUNIO
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) 351.15 7.60 2,668.74
Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) 164.64 7.50 1,234.80
Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) 182.52 7.50 1,368.90
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 144.00 8.00 1,152.00
Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) 342.51 7.60 2,603.08
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 148.07 7.00 1,036.49
AAHH SANTA TERESA
Av. Los Claveles 151.18 6.50 982.67
AAHH 20 DE MAYO
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 200.57 7.60 1,524.33
Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) 200.18 6.60 1,321.19
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 104.86 8.00 838.88
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) 107.39 7.40 794.69
AAHH LOS LAURELES
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 201.85 8.00 1,614.80
Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) 201.74 7.40 1,492.88
TOTAL 18,633.45
Luego proyectndolo a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto se tiene:
73
CUADRO NO 25
PROYECCION DE DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Demanda
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Calzada
Demanda de
pistas en 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
calzadas (m2)
En cuanto a la demanda de veredas y reas verdes en todo el tramo y ambos lados
de la vias que hacen un total de 2,500.66 ml, que luego de proyectarlo a lo largo del
horzonte del proyectose tiene :
CUADRO NO 26
PROYECCION DE LA DEMANDA DE VEREDAS 1.00-1.20 ( ML )
Demanda 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
veredas
2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66
1.00/1.20
(ml)
4.3) ANLISIS DE OFERTA
4.3.1 LA OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
La oferta en la situacin actual o sin proyecto, est dada por la infraestructura
actual de pistas, veredas y reas verdes los cuales no permiten un trnsito
vehicular y peatonal apropiado por lo que la oferta correspondiente a este sector
es deficiente.
La oferta de los servicios urbanos de pistas y veredas esta determinado por el que
brinda la Municipalidad Provincial de Huamanga y esta es NULO (cero), es decir no
existen en las calles a ser intervenidos, y por consiguiente presenta deficiente
servicio urbano.
74
CUADRO NO 27
DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
AREA
CALLE LONGITUD ANCHO PAVIMENTADO
(m) (m) (M2)
AAHH 11 DE JUNIO
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 0.00 0.00 0.00
AAHH SANTA TERESA
Av. Los Claveles 0.00 0.00 0.00
AAHH 20 DE MAYO
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
AAHH LOS LAURELES
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
TOTAL
0.00 0.00 0.00
4.3.2 LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLES
En nuestro caso estudio los recursos fsicos y humanos estn determinados por los
que cuenta la Direccin de Desarrollo Local de la Municipalidad Provincial de
Huamanga, la zona de estudio se encuentra ubicada en la jurisdiccin de la
municipalidad Provincial.
4.3.3 LOS ESTNDARES PTIMOS DE USO DE LOS RECURSOS FSICOS Y
HUMANOS
Los estndares de uso de los recursos fsicos y humanos para la oferta de los
servicios urbanos de pistas, veredas y reas verdes, estarn de acuerdo a las
normas tcnicas de construcciones urbanas se tiene por la Cmara Peruana de la
75
Construccin CAPECO y de las normas tcnicas que la Municipalidad Provincial de
Huamanga dispone para la ejecucin de obras pblicas en su localidad.
Estos estndares se utilizarn en el momento de la ejecucin del proyecto
alternativo elegido y que ser con las condiciones que este estudio determine.
4.3.4 LA OFERTA OPTIMIZADA A PARTIR DE LOS RECURSOS FSICOS Y
HUMANOS DISPONIBLES
Para este caso de estudio en donde la oferta del servicio urbano de pistas, veredas
y reas verdes es nula desde el lado de pistas y deficiente e insufieciente desde el
lado de veredas y reas verdes, la oferta optimizada, a partir de los recursos
fsicos y humanos tambin sera nula, es decir que debido a la deficiencia del
servicio urbano de pistas y veredas en esta zona.
Sin embargo, podramos indicar que la zona cuenta con un rea aproximadamente
de 18,633.45 m2 destinados al uso del servicio urbano de pistas, y tambin se
cuenta on aproximadamente una extensin de 2,500.66 ml en cada margen de cada
calle o avenidad; destinado para veredas y reas verdes, pero estos tres servicios
se identificaran como oferta optimizada.
4.3.5 LA OFERTA OPTIMIZADA POR TIPO DE SERVICIOS
Los servicios urbanos identificados en este estudio estn determinados por la
construccin de pistas, veredas y reas verdes en las principales avenidas y calles
de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles.
Consecuentemente en la zona de estudio es practicamente nulo los servicios
urbanos de pistas, veredas y reas verdes, entonces no hay oferta optimizada, el
cual sera si se contar con estos servicios y se tendra que realizar mejoras y de
all presentarlo como una oferta optimizada del servicio urbano de pistas, veredas
y reas verdes.
76
El resumen en la oferta optimizada de pistas veredas y areas verdes de nulo, luego
proyectandolo a lo alrgo del horizonte de evaluacion del proyecto se tiene:
CUADRO NO 28
PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Oferta
optimizada 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
de pistas
CUADRO NO 29
PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE VEREDAS 1.00 A 1.20 M DE ANCHO ( ML )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Oferta
optimizada de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
veredas
4.3.6 OFERTA CON PROYECTO
la oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas con la
construccin de pistas y veredas y habilitacin de reas verdes en las principales
calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles.
La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad y transporte en las
calles de las indicados Asentamientos Huamanos. Las Caractersticas tcnicas y
geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.
77
CUADRO NO 30
OFERTA SITUACION CON PROYECTO
Caractersticas Tcnicas Con Proyecto
Calzada
rea pavimentada m2 18,633.45
Topografa Ondulada
Ancho de va- promedio (m) 11.15
Ancho de Superficie de rodadura (m) 7.60
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Hidrulico
Estado de la va Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.2
Sardineles
Sumergidos (m) 0.5
Veredas
Area pavimentada de veredas(m2) 5,001.32
Longitud de vereda (ml) 2,500.66
Ancho de vereda (m) 1.00/1.20
Espesor de Vereda (m) 0.15
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) 140
Fuente: Elaboracion Propia
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA:
El Balance Oferta Demanda esta determinado por los servicios que sern
potencialmente demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto
alternativo ofrecer. Sin embargo como se explico en el punto 4.3.1 en la zona
donde se ejecutar el proyecto no se cuenta con el servicio urbano adecuado de
pistas, veredas y reas verdes. Bajo este criterio, en el cuadro siguiente se
muestra el resumen del balance demanda-oferta del proyecto.
CUADRO NO 31
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
pistas en 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
calzadas (m2)
Oferta
optimizada de 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
pistas
78
Balance Oferta- 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Demanda
CUADRO NO 32
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
veredas (m2)
Oferta
optimizada de 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
veredas
Balance
Oferta- 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
Demanda
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las
calles y veredas en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).
CUADRO NO 33
CARACTERISTICAS TECNICAS
Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas
IMD (veh/da) <30 >30
Longitud Total 2,500.66 2,500.66
Cobertura con Pavimento (%) 0 100%
Superficie de rodadura Tierra Concreto Hidrulico
Ancho de Superficie de rodadura Variable 7.60
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente mxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - -
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado(m) - 0.20
Veredas
Longitud(m) - 2,500.66
Ancho - 1.00/1.20
Losa Tierra Concreto
Fuente: Elaboracion Propia
79
4.5. SERVICIOS CON PROYECTO:
Los servicios que sern potencialmente demandados al proyecto se calculan como la
diferencia entre la cantidad demandada en la situacin con proyecto y la cantidad
optimizada ofrecida en la situacin sin proyecto, siendo el procedimiento como
sigue:
Los servicios identificados para las dos alternativas son: Pistas, Veredas y reas
verdes, por cada proyecto alternativo, para establecer el servicio potencialmente
demandado se ha tomado ciertos criterios:
La Unidad de Medida es metro cuadrado para caso de pistas y metros lineales
para veredas y reas verdes.
La oferta del servicio sin proyecto, es deficiente, por ende es nulo.
La demanda de los habitantes de las Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de
Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; esta determinado por los
metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas que han presentado
en su la solicitud en beneficio de la poblacin habitante actual.
La demanda esta referida a la situacin con proyecto.
4.6. METAS GLOBALES Y PARCIALES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO
En el caso del presente estudio los proyectos alternativos atendern al 100%
desde el principio los servicios que ofrecen cada uno, siendo de la siguiente
manera:
Proyecto Alternativo 1:
Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos,
Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las
80
Retamas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2 y obras complementarias,
Construccin de Veredas de concreto simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de
reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los
vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%
Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos,
Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las
Retamas y obras complementarias. Construccin de Veredas de concreto simple
fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales,
Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y
veredas peatonales. Meta: 100%
4.7. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Esta alternativa contempla la construccin pistas y veredas con pavimento rgido
de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las
Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y
habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de
concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas
peatonales y obras complementarias.
Ancho Efectivo promedio de Calzada : 7.60 m.
Longitud : 2,500.66 m.
Pendiente Mxima : 5-15%
Pendiente Mnima : 1%
Pavimento rgido conformado por una losa de concreto fc=210 kg/cm2 de e = 0.20
m asentada sobre una base granular de e = 0.20 m (70 % de hormign + 30 %

81
material ligante), sub base 0.20m. Vereda de concreto simple fc=140kg/cm2,
e=0.15m, l=619.80 m, sardinel l=619.80, e=0.15m,h=0.50 embullido. Canaleta en los
cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados.
Fc=1, enmallado.
Esta alternativa constituye la segunda opcin tecnolgica que contempla la
construccin pistas y veredas con pavimento flexible de las Avenidas Las
Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros,
Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias.
Ancho Efectivo promedio : 7.60 m.
Long. : 2,500.66 m.
Pendiente Mxima : 5-15%
Pendiente Mnima : 1%
El proyecto, segn esta alternativa contempla la construccin de pavimento
flexible con superficie de rodadura arena- asfalto e= 5 cm, base granular de e=
0.15 m, sub base e=0.20 m y una sub-rasante mejorado hasta 0.30 m del
terreno natural. As mismo para el transito peatonal se tiene previsto la
construccin de vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 ml,
sardinel,e=0.15m,h=0.50 embullado. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm,
fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1, enmallado.
4.8. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y
mantenimiento de las calles, el cual bsicamente est dado por la limpieza, riego y
relleno o nivelacin de la superficie de rodadura de las calles, el cual en la situacin
actual es realizado por los propios vecinos quienes realizan la limpieza de la va a
efectos de mantener limpia las calles, actividades que se realiza de manera
82
peridica no habiendo aporte de la municipalidad, estas actividades se han
valorizado y es la que se considera los costos sin proyecto cuyas cifras se
muestran en los cuadros siguientes tanto a precios privados como a precios
sociales.
CUADRO NO 34
COSTOS DE MANTENIMIENTO- EN SITUACION SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Cantidad PARCIAL
Actividad Frecuencia C.U
( familias) MENSUAL
Limpieza de cunetas, descoles,
447 Diario 0.025 335.25
alcantarillas y dems obras de drenaje
Rociado de calles con agua para evitar
447 Diario 0.015 201.15
la suspensin del polvo en el aire
Limpieza de calzada (Con insumos de
447 Diario 0.010 134.10
limpieza ; escoba , recogedor , etc)
Costo Mensual x Vivienda 1.50
Fuente:Elaboracion propia
CUADRO NO 35
COSTOS DE MANTENIMIENTO EN SITUACION SIN PROYECTO
PARCIAL
Rubros Cantidad Frecuencia C.U
ANUAL
MANTENIMIENTO
Limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y
Global Mensual 335.25 4,023.00
demas obras de drenaje superficial
Rociado con agua de las Avenidas y Calles Global Mensual 201.15 2,413.80
Limpieza de calles y otros Global Mensual 134.10 1,609.20
Total anual 8,046.00
Fuente:Elaboracion propia
4.9. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas
y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Materiales
83
Otros.
El desagregado del costo directo de inversin a precios privados ( ver anexos,
donde se detalla el presupuesto del costo directo de la obra), para cada una de las
alternativas se muestra en los siguientes cuadros, donde tambin se detallan las
inversiones por tipos de insumos ( materiales, mano de obra calificada y no
calificada).
Costos de inversin alternativa 01: Pavimento Rgido: El costo de inversin
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2406,512.24.
CUADRO NO 36
PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01
COSTO
RUBROS
PARCIAL (S/.)
1.-INTANGIBLES 45,000.00
1.1.- Expediente Tcnico 30,000.00
1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 15,000.00
2.- TANGIBLES 1994,417.15

2.1.- Obras civiles 1994,417.15
2.1.1.- Bienes nacionales 1420,826.79
2.1.2.- Mano de obra calificada 178,477.46
2.1.3.- Mano de obra no calificada 395,112.90
COSTO DIRECTO (C.D.) 2039,417.15

Administracin de Proyecto ( 10% C.D.) 203,941.72
Gastos de Supervisin ( 3% C.D. ) 61,182.51
Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) 101,970.86
TOTAL INVERSIN 2406,512.24
Desagregado del costo directo de inversin para alternativa 01:
CUADRO NO 37
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
Mano de Mano de
Bienes
Componente obra Obra no Total
nacionales
calificada calificada
Pistas 1342,787.58 168,375.64 372,749.51 1883,912.73
Veredas 78,039.21 10,101.82 22,363.39 110,504.42
84
Total 1994,417.15
Costos de inversin alternativa 02: pavimento Flexible: El costo de inversin
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2240,12.70.
CUADRO NO 38
PRESUPUESTO DE INVERSIONES ALTERNATIVA 02
COSTO
RUBROS
PARCIAL (S/.)
2.- TANGIBLES 1853,408.22

2.1.- Obras civiles 1853,408.22
Administracin de Proyecto ( 10% CD) 189,840.82
Gastos de Supervisin ( 3% CD ) 56,952.25
Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) 94,920.41
Desagregado del costo directo de inversin para alternativa 01:
CUADRO NO 39
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS -ALTERNATIVA 02
Mano de Mano de
Bienes
nacionales
Pistas 1218,777.15 174,111.02 348,222.04 1741,110.22
Veredas 78,608.60 11,229.80 22,459.60 112,298.00
TOTAL 1853,408.22
Como se puede apreciar ambas alternativas contienen acciones concernientes a la
sensibilizacin de la poblacin beneficiaria directa; en el mantenimiento oportuno y
adecuado de las pistas y veredas, los mismos que ser realizaran una ves
culminada la ejecucin de las obras fsicas. Los costos aprecios privados de este
componente se te detallan en el siguiente cuadro:

85
CUADRO NO 40
COSTOS DE CAPACITACION PARA AMBAS ALTERNATIVAS
Costos
Partida Actividad Unidad Cantidad Costo Total
Unitario Parcial
1.00 ETAPA DE CONSOLIDACION
1.10 Organizacin y administracin
Organizacin Gbl 1 7500 7500 15,000.00
1.20 Capacitacin
Capacitacin para mantenimiento y conservacin de va Gbl 1 7500 7500
Es conveniente precisar que los costos de capacitacin sern asumidos por la
Municipalidad de Provincial de Huamanga, a travs de la Sub Gerencia de
Desarrollo Social.
Costos de Mitigacin Ambiental:
Como son previsibles los costos de impacto ambiental negativos son mnimos puesto
que esta referido nicamente al movimiento de tierras y la eliminacin de restos de
construccin. En ambos casos, los costos que demanden, est previsto en el
presupuesto de obra.
4.10. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operacin y mantenimiento, estan dados por aquellos costos en que
se deber incurrir para mantener la prestacin regular del servicio, es decir costos
que sn necesarios para el mantenimient y operacin del servicio.
La operacin y mantenimiento, bsicamente ser el que corresponda a la limpieza y
eliminacin de materiales orgnicos en la pista, los vecinos directamente
beneficiarios, conjuntamente con la Municipalidad se encargarn del cuidado y el
mantenimiento de la va asfaltada.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico
que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa.

86
Para estimar los costos situacin con proyecto se tienen en cuenta las siguientes
consideraciones:
Mantenimiento rutinario (cada ao):
La limpieza del antes de cualquier mantenimiento se har en toda la superficie de
las pistas de la calzada.
El pintado (sealizacin) del pavimento y reparacin de los bacheos, se estima que
se efectuara sobre el 1% de la superficie total de la calzada.
La reparacin de las losas de concreto en las veredas ser sobre el 20% de la
superficie total de las veredas y el 2% de las juntas.
Mantenimiento Peridico (al ao 5 y 10 segn alternativa):
A las consideraciones anteriores se le incrementan los siguientes.
Los bacheos se trabajaran en 5% de la superficie total.
Se sellaran el 50% de las pistas.
El 20% y 2 % de las losas de concreto y juntas de dilatacin, respectivamente se
han de reparar.
Costos de Mantenimiento Alternativa 01: Pavimento Rgido
CUADRO NO 41
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS
Costos
Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfltica 5,577.72
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,616.04
1.03 Bacheos M2 143.74 21.08 3,030.01
2.00 Veredas 5,053.21
2.01 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01
2.02 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 25.20
Costo Directo S/. 10,630.93
87
CUADRO NO 42
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS
Costos
Unitario Parcial
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67
1.03 Bacheos M2 718.48 21.08 15,145.56
1.04 Sellado M3 7,185.78 2.69 19,329.75
2.00 Veredas 50,545.46
2.01 Reparacin parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.11
Costos de mantenimiento alternativa 02: Pavimento Flexible
CUADRO NO 43
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS
Costos
Unitario Parcial
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35
1.03 Reparacin de pavimento M2 131.81 232.56 30,653.73
2.00 Veredas 5,053.21
2.01 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01
CUADRO NO 44
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS
Costos
Unitario Parcial
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35
1.03 Reparacin de pavimento M2 659.07 232.56 153,273.32
2.00 Veredas 50,545.41
2.01 Reparacin parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.06
88
El consolidado de los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto a precios
privados, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 45
Con Proyecto
Actividad Periodo Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Pistas Veredas Pistas Veredas
Mant. Rutinario Anual 8,046.00 5,577.72 5,053.21 34,133.07 5,053.21
Mant. Peridico 1/ 37,022.97 50,545.46 156,654.66 50,545.41
1/ Alter. 1 cada 10 aos; 1/ Alter. 2 cada 5 aos
4.11.CORRECCION DE COSTOS PRIVADOS A COSTOS SOCIALES:
Los factores de correccin que se utilizan para corregir los precios privados o de
mercado a los precios sociales los que se muestran en las tablas que continuacin se
exhiben. Las mismas que rigen en la normatividad dada por el sector
correspondiente y que estn contenidos en el ANEXO SNIP 09
CUADRO NO 46
FACTORES DE CORRECCION DE LOS PRECIOS
BASICOS
Precio bsico F.C.
I. Bienes no Transables 0.84
II. Bienes Transables 0.86
III. Mano de Obra Calificada 0.909
IV. Mano de Obra No Calificada 1/
CUADRO NO 47
FACTORES DE CORRECCION DE MANO DE OBRA
Precio basico F.C. MO Urbano F.C. MO Rural
Lima Metropolitana 0.86 -
Resto Costa 0.68 0.57
Sierra 0.60 0.41
Selva 0.63 0.49
1/Resolucin directoral N 002-2007-EF/68.01
A continuacin se obtienen los costos de operacin y mantenimiento e inversin a
precios sociales para cada una de las alternativas, siguiendo la secuencia anterior.
89
4.12.COSTOS DE PROYECTO SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS
SOCIALES
4.12.1. COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
Con la misma mecnica de conversin de precios privados a precios sociales, se
muestran los costos de inversin a precios sociales en los siguientes cuadros:
Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 01: Pavimento Rgido: El
costo de inversin para esta alternativa asciende aun monto total de S/.
1961,301.35.
CUADRO NO 48
PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01
A PRECIOS SOCIALES
COSTO
RUBROS
PARCIAL (S/.)
2.- TANGIBLES
2.1.- Obras civiles 1621,214.79

Administracin de proyecto ( 10% CD) 166,211.98
Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa

01:
90
CUADRO NO 37
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
Mano de Mano de
Bienes
nacionales
Pistas 1342,787.58 168,375.64 372,749.51 1883,912.73
Veredas 78,039.21 10,101.82 22,363.39 110,504.42
Total 1994,417.15
CUADRO NO 49
SERVICIO
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 01
Mano de Mano de
Bienes
nacionales
Pistas 1154,797.32 153,053.46 338,829.30 1646,680.08
Veredas 67,113.72 9,182.55 13,418.03 89,714.30
Total 1736,394.38
Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 02: Pavimento Flexible
El costo de inversin a preciso sociales para esta alternativa asciende aun monto
total de S/. 1826,097.84.
CUADRO NO 50
PRESUPUESTO DE INVERSIONES ALTERNATIVA 02
A PRECIOS SOCIALES
COSTO
RUBROS
PARCIAL (S/.)
2.- TANGIBLES 1506,635.54
2.1.- Obras civiles 1506,635.54
SUB TOTAL 1547,540.54
Administracin de proyecto ( 10% CD) 154,754.05
91
Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa
02:
CUADRO NO 51
SERVICIO
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 02
Mano de Mano de
Bienes
nacionales
Pistas 1048,148.35 158,266.92 208,933.22 1415,348.49
Veredas 67,603.40 10,207.89 13,475.76 91,287.05
Total 1506,635.54
Los costos de sensibilizacin a costos sociales son los que se muestran a
continuacin y estn incluidos en el desagregado del presupuesto de inversin
correspondiente.
CUADRO NO 52
COSTOS DE CAPACITACION A PRECIOS SOCIALES PARA AMBAS ALTERNATIVAS
Costos
Unitario F.C. Parcial
1.00 ETAPA DE CONSOLIDACION
1.10 Organizacin y administracin
Organizacin Gbl 1 7500 0.909 6,817.50
1.20 Capacitacin 13,635.00
Capacitacin para
mantenimiento y conservacin Gbl 1 7500 0.909 6,817.50
de va
4.12.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
A Continuacin se muestran los resultados de cada uno de los componentes de los
costos de operacin y mantenimiento a precios sociales.
92
Costos de mantenimiento alternativa 01: pavimento rgido a precios sociales
CUADRO NO 53
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS SOCIALES
Costos Costo
Partida Actividad Unid Cantidad
Unitario F.C. Parcial Total
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 0.60 559.00
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos M2 143.74 21.08 0.84 2,545.23
2.00 Veredas 4,244.69
2.01 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 0.84 4,223.52
2.02 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 0.84 21.17
Costo Directo
8,706.35
S/.
CUADRO NO 54
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS SOCIALES
Costos Costo
Partida Actividad Unid Cantidad
Unitario F.C. Parcial Total
1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01
1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos m2 718.48 21.08 0.84 12,722.27
1.04 Sellado m3 7,185.78 2.69 0.84 16,236.99
2.00 Veredas 10,568.02
2.01 Reparacin parcial de losas m2 1,005.68 12.26 0.84 10,356.89
Costo Directo
42,002.72
S/.
Costos de mantenimiento alternativa 02: pavimento flexible a precios sociales
CUADRO NO 55
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
Costos
Partida Actividad Unid Cantidad Costo Total
1.03 Bacheos m2 131.81 232.56 0.84 25,749.14
2.00 Veredas 4,244.69
2.01 Reparacin parcial de losas m2 100.54 50.01 0.84 4,223.52
93
CUADRO NO 56
COSTO DE MANTENIMEINTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES
Costos
1.00 Carpeta asfaltica 131,225.03
1.03 Bacheos m2 659.07 232.56 0.84 128,749.59
2.00 Veredas 42,458.14
2.01 Reparacin parcial de losas m2 1,005.68 50.01 0.84 42,247.01
El consolidado de los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto a precios
sociales, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 57
Con Proyecto
Actividad Periodo Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Pistas Veredas Pistas Veredas
Mant. Rutinario Anual 4,827.60 4,461.66 4,244.29 28,224.58 4,244.69
Mant. Peridico 1/ 31,434.70 10,568.02 131,225.03 42,458.14
1/ Alter. 1 cada 10 aos ; 1/ Alter. 2 cada 5 aos
94
CAPITULO V
EVALUACION
95
5.1) BENEFICIOS:
5.1.1) BENEFICIOS SIN PROYECTO
En esta situacin, debido al deficiente servicio existente de pistas, veredas y
reas verdes, donde los servicios de veredas y reas verdes son inexistentes, en
este sentido los beneficios son NULOS.
5.1.2)BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
Los beneficios en la situacin con proyecto provienen de la construccin de las
pistas y veredas en las Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo,
Sta. Teresa y Los Laureles. Los beneficios para ambas alternativas es la misma,
debiendo incrementarse la demanda de servicios y los beneficiarios, cuando la
infraestructura brinde un mejor servicio para la transitabilidad peatonal y
vehicular y a disminuir los efectos negativos que tanto aquejan a la poblacin de
esta parte del distrito.
A continuacin se muestra los beneficiarios en la situacin con proyecto para cada
alternativa, siendo las mismas para ambos.
CUADRO NO 58
BENEFICIARIOS "CON PROYECTO"
Alternativas
N Aos Alternativa % de Alternativa % de
01 incremento 02 Incremento
0 2008 408 408
1 2009 2,266 1.39 2,266 1.39
2 2010 2,298 1.39 2,298 1.39
3 2011 2,330 1.39 2,330 1.39
4 2012 2,362 1.39 2,362 1.39
5 2013 2,395 1.39 2,395 1.39
6 2014 2,428 1.39 2,428 1.39
7 2015 2,462 1.39 2,462 1.39
8 2016 2,496 1.39 2,496 1.39
9 2017 2,531 1.39 2,531 1.39
10 2018 2,566 1.39 2,566 1.39
TOTAL 24,134 24,134
96
5.1.2) BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios incrementales que vienen a ser el resultado de la diferencia entre
los beneficios estimados para la situacin con proyecto y los beneficios
estimados en la situacin sin proyecto, los cuales se presentan en el cuadro
siguiente para ambas alternativas.
CUADRO NO 59
BENEFICIARIOS "INCREMENTALES"
Beneficios con Proyecto Beneficios Incrementales.
Beneficio sin
N Aos
Proyecto Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
0 2008 0
1 2009 0 2,266 2,266 2,266 2,266
2 2010 0 2,298 2,298 2,298 2,298
3 2011 0 2,330 2,330 2,330 2,330
4 2012 0 2,362 2,362 2,362 2,362
5 2013 0 2,395 2,395 2,395 2,395
6 2014 0 2,428 2,428 2,428 2,428
7 2015 0 2,462 2,462 2,462 2,462
8 2016 0 2,496 2,496 2,496 2,496
9 2017 0 2,531 2,531 2,531 2,531
10 2018 0 2,566 2,566 2,566 2,566
TOTAL BENEFICIOS INCREMENTALES 24,134 24,134
5.2) EVALUACION SOCIAL:
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa de
costo efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (
IMD = 50 vehculos /da), y por lo que no es relevante la cuantificacin y
valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y

97
crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas y obras
complementarias propuestas con el proyecto.
5.2.1. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad., para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo
planteado, procurando al mejor eficiencia econmica posible en la asignacin
de recursos, puesto que el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es
similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que al mas
conveniente econmica y socialmente se a la que represente el menor costo
por unidad de beneficiario cubierta.
Continuacin se presentan los clculos y resultados de la evaluacin social
con la metodologa de costo efectividad:
Evaluacin Costo Efectividad Global: Alternativa 01

CUADRO NO 60
EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL
PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01
Con Proyecto
Costo Poblacin
Ao Sin Proyecto
Costo Mant. Inversiones incremental Beneficiaria
0 1961,301.35 1961,301.35
1 756.00 8,705.95 7,949.95 2,266
2 756.00 8,705.95 7,949.95 2,298
3 756.00 8,705.95 7,949.95 2,330
4 756.00 8,705.95 7,949.95 2,362
5 756.00 50,708.67 49,952.67 2,395
6 756.00 8,705.95 7,949.95 2,428
7 756.00 8,705.95 7,949.95 2,462
8 756.00 8,705.95 7,949.95 2,496
9 756.00 8,705.95 7,949.95 2,531
10 756.00 50,708.67 49,952.67 2,566
VACS(11%) S/. 2007,967.57
Poblac. Benef Promedio 2,412 Habitantes
ICE(S/. X Poblacin Beneficiaria) 832.49
98
Evaluacin Costo Efectividad Global: Alternativa 02
CUADRO NO 61
EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL
PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02
Con Proyecto
Costo Poblacin
Ao Sin Proyecto
Costo Mant. Inversiones incremental Beneficiaria
0 1826,097.84 1826,097.84
1 756.00 32,469.27 31,713.27 2,266
2 756.00 32,469.27 31,713.27 2,298
3 756.00 32,469.27 31,713.27 2,330
4 756.00 32,469.27 31,713.27 2,362
5 756.00 173,683.17 172,927.17 2,395
6 756.00 32,469.27 31,713.27 2,428
7 756.00 32,469.27 31,713.27 2,462
8 756.00 32,469.27 31,713.27 2,496
9 756.00 32,469.27 31,713.27 2,531
10 756.00 173,683.17 172,927.17 2,566
VACS(11%) S/. 2149,433.53
Poblac. Benef Promedio 2,412 Habitantes
ICE(S/. X Poblacion Beneficiaria) 891.14
Los resultados de la evaluacin de Indicador Costo efectividad se resumen en lo
siguiente: El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que
significa que la primera alternativa es mas rentable.
5.3) ANLISIS DE SENSIBILIDAD:
Para el anlisis de sensibilidad, se ha establecido como una variable incierta los
costos de la inversin de la obra, toda vez que la utilizacin de materiales de
construccin, el uso de agregados, entre otros materiales sufre variaciones en sus
costos.
Se ha establecido una fluctuacin de +20% y -20%, en el costo de obra, cuyos
resultados se muestran en los cuadros y grficos siguientes:
99
CUADRO NO 62
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
% variacin
Monto de N
de la VACT C/E
Inversin Beneficiarios
Inversin
20 2353,561.62 2,412 2409,561.08 998.99

15 2255,496.55 2,412 2309,162.71 957.36
10 2157,431.48 2,412 2208,764.33 915.74
5 2059,366.42 2,412 2108,365.95 874.12
0 1961,301.35 2,412 2007,967.57 832.49
-5 1863,236.28 2,412 1907,569.19 790.87
-10 1765,171.21 2,412 1807,170.81 749.24
-15 1667,106.15 2,412 1706,772.43 707.62
-20 1569,041.08 2,412 1606,374.05 665.99
Fuente: Elaboracin Proyectista
CUADRO NO 63
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 02 A PRECIOS
SOCIALES
% variacin
Monto de N
de la VACT C/E
Inversin Beneficiarios
Inversin
20 2191,317.41 2,412 2579,320.23 1,069.37

15 2100,012.52 2,412 2471,848.56 1,024.81
10 2008,707.62 2,412 2364,376.88 980.26
5 1917,402.73 2,412 2256,905.21 935.70
0 1826,097.84 2,412 2149,433.53 891.14
-5 1734,792.95 2,412 2041,961.85 846.58
-10 1643,488.06 2,412 1934,490.18 802.03
-15 1552,183.16 2,412 1827,018.50 757.47
-20 1460,878.27 2,412 1719,546.82 712.91
Fuente: Elaboracin Proyectista
100
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
1000.00
900.00
800.00
ICE ( S/.XM2) 700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20
% VARIACION DE INVERSION ALTER 01
ALTER 02
De los cuadros y grafico anteriores se puede desprender que la alternativa 01 es
la mas efectiva, debido a que las posibles variaciones que se pudieran dar en el
monto de inversin.
5.4) ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD:
La sostenibildad del proyecto se diefine como al habilidad del proyectote
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del
proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco economico, social y
politico en que el proyecto se desarrolla.
El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios esperados a lo
largo de su vida til y por las razones siguientes:
101
5.4.1) ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE
PREPARACIN DEL PROYECTO
Los vecinos de las Avenidas Las Gardenias, Las Cucardas, Las Retamas, Los Cedros,
Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras y Jirones Las Cantuta y Claveles de los
AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa, a travs del Comit
pro-pavimentacin; el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de
Huamanga son los encargados de la elaboracin del estudio del proyecto a nivel de
Perfil, la Formulacin de Expediente Tcnico y la Ejecucin.
5.4.2) CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN ENCARGADA DEL
PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN.
Etapa de Inversin:
El Gobierno Regional Ayacucho, tanto la Municipalidad Provincial de Huamanga,
cuentan con experiencia en la ejecucin y el manejo de los fondos asignados al
proyecto de este tipo de infraestructura habiendo ejecutado en los ltimos cinco
aos, situacin que ha quedado demostrado en la ejecucin de diversas obras
ejecutadas por la modalidad de administracin directa y encargo. As mismo
cuenta con la capacidad para la supervisin de la obra (Gerencia de Obras del
Municipio) y con el equipamiento que facilitara las labores de supervisin
(vehculos para apoyar las labores de ejecucin del proyecto).
Etapa de Operacin y Mantenimiento:
La Municipalidad Provincial de Huamanga, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as como dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuenta con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
102
As mismo se ha previsto organizar a la poblacin beneficiaria en Comits de
Conservacin y Mantenimiento de la va, los que se constituirn y que sern
capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales respecto al uso adecuado y
conservacin de la va ejecutada.
Los beneficiarios concientes de los beneficios que generar la construccin de la
pavimentacin las Principales Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de
Mayo, Sta Teresa y Los Laureles, manifiestan su compromiso en el mantenimiento y
conservacin de la va. Es as, que a iniciativa de la Municipalidad Provincial de
Huamanga, firmaron un acta de compromiso de mantenimiento y conservacin (Ver
anexos documentos de sostenibilidad) y se hace necesaria la participacin
organizada de la poblacin encabezada por la municipalidad Provincial de Huamanga,
a fin de realizar el mantenimiento de la va, cuyas acciones prioritarias se resumen
en los siguientes aspectos:
Mantenimiento de la va proyectada.
Actividades de Mitigacin del Medio Ambiente.
Esquema de financiamiento de inversin:
El proyecto se implementara con el financiamiento del Gobierno Regional de
Ayacucho compartida con la Municipalidad Provincial de Huamanga, se tiene que
buscar este monto de inversin que har realidad el anhelado sueo de los vecinos y
beneficiarios directos.
Los Beneficiarios por el inters que tienen han financiado la elaboracin del
presente perfil, as mismo estn dispuestos a aportar la mano de obra no calificada
a travs de faenas dominicales.
El Monto de inversin restante se ha previsto financiar con la gestin del Gobierno
regional de Ayacucho. En el siguiente esquema se puede resumir los montos y
entidades que lo financian.
103
Esquema de financiamiento Inversin: Alternativa 01
CUADRO NO 63
PRESUPUESTO DE INVERSIONES A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 01
COSTO Financiamiento
RUBROS PARCIAL Municipalidad Gobierno
Beneficiarios
(S/.) Prov. de Hga Regional
1.-INTANGIBLES 45,000.00 10,000.00 35,000.00
1.1.- Expediente Tcnico 35,000.00 35,000.00
1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 10,000.00 10,000.00
2.- TANGIBLES 1994,417.15 13,925.25 682,480.97 1298,010.93

2.1.- Obras civiles 1994,417.15 13,925.25 682,480.97 1298,010.93
2.1.1.- Bienes nacionales 1420,826.79 122,815.86 1298,010.93
2.1.2.- Mano de obra calificada 178,477.46 178,477.46
2.1.3.- Mano de obra no calificada 395,112.90 13,925.25 381,187.65
SUB TOTAL (COSTO DIRECTO) 2039,417.15 23,925.25 717,480.97 1298,010.93

Administracin de Proyecto ( 10% C.D.) 203,941.72 203,941.72
Gastos de Supervisin ( 3% C.D. ) 61,182.51 61,182.51
Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) 101,970.86 101,970.86
TOTAL INVERSIN 2406,512.24 23,925.25 717,480.97 1665,106.02
Disponibilidad de Recursos:
El financiamiento del proyecto ser parcialmente con los recursos del Gobierno
Regional de Ayacucho, bajo convenio con la Municipalidad Provincial de Huamanga
por encontrarse dentro del Plan de desarrollo Concertado Local y Prresupuesto
Participativo priorizado para el 2009, cuyos compromisos de financiamiento por
parte de las instituciones pblicas, cristalizaran la culminacin del proyecto.
Financiamiento de los Costos Operacin y Mantenimiento:
La Municipalidad Provincial de Huamanga y la poblacin beneficiaria establecern
los mecanismos necesarios para contar con un presupuesto que aporte al
mantenimiento de esta infraestructura vial; los recursos humanos los aportaran los
mismos beneficiarios.
Los costos para la operacin y mantenimiento provendrn una parte de la
Municipalidad Provincial de Huamanga.

104
Participacin de los Beneficiarios:
La participacin de los beneficiaros comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin el mantenimiento
en la etapa de ejecucin.
La poblacin del Jirn Inmaculada Concepcin, considerados como beneficiarios
directos, quienes participarn mediante faenas de trabajo de acuerdo a la
programacin por turnos, en el mantenimiento y conservacin de la infraestructura
vial, para lo cual debern ser capacitados en aspectos tcnicos respecto al uso
adecuado y conservacin de la va.
5.5) ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL
La ejecucin del presente proyecto, no genera impactos negativos que alteren el
equilibrio fsico, biolgico o social contraproducente, salvo pequeos impactos que
se genera en el movimiento de tierras y restos de construccin. Para mitigar estos
pequeos impactos se ha previsto la eliminacin de material excedente, limpieza y
restos de la construccin arrojados en un botadero expresamente designado para
estos efectos. El costo que origine esta mitigacin est considerado dentro del
presupuesto de obra.
Impactos negativos:
Molestia de la poblacin por los niveles de ruido.
Superficiales por la ruptura de los tubos de agua y desage.
Contaminacin del agua con hidrocarburos o aceites.
Interrupcin temporal de los servicios
Alteracin de los flujos peatonales en la zona de ejecucin del proyecto.
Trastornos en las condiciones de trnsito.
105
Mitigacin de impactos Negativos:
Para mitigar los posibles efectos negativos incurrirn en reparaciones y
compensaciones en el proceso de ejecucin del proyecto, dichas medidas de
mitigacin ambiental son las siguientes:
Estabilizacin fsica de suelos con compactacin en la ubicacin de las pistas y
proyeccin de obras de arte.
Equipos de bajo ruido, organizar horarios compatibles con el avance de obras,
regulacin de los desvos evitando reas residenciales y escuelas, evitar
trabajos en fin de semana.
Desvos temporales de pasos peatonales a travs de seales preventivas.
Se deber acopiar los desechos de las excavaciones a menos de 30 m de la
zona de movimiento de tierra para su respectivo traslado de material a los
botaderos de eliminacin.
Se debera acopiar los contenedores de combustibles y lubricantes al menos a
unos 30 m.
Se dotara de vas alternas de acceso en el proceso de ejecucin del
proyecto.
Se habilitarn letreros, seales de peligro y barreras de proteccin
especialmente en la zona de influencia del proyecto.
Ponderacion de Impactos negativos:
Para poder determinar el grado de Impactos Ambientales se consideran los
siguientes parmetros ordinales:
Intenso (I) : De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o
que tienen influencia regional en el rea.
Leve (L) : Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos
que presentan en reas localizadas.
106
No Significativos (N) : Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes
de impacto. Son impactos localizados y de corta duracin.
CUADRO NO 64
CUADRO DE GRADOS DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN NO
INTENSO
LINEA BASE LEVE (L) SIGNIFICATIVO
(I)
AMBIENTAL (N)
Calidad del Aire 0 4 0
Geologa 0 0 2
Erosin 0 0 2
Hidrologa 0 0 2
Flora 0 0 1
Fauna 0 0 2
mbito Social 0 4 0
Uso de Tierra 0 0 2
Arqueologa 0 4 0
FUENTE: Elaboracin propia
El proyecto no generara impactos ambientales negativos de consideracin, segn la
matriz de ponderacin expuesta en el ultimo cuadro, que pertenece a la categora
4, porque el proyecto posee impacto de grado no significativo (N) y no existe
ningn impacto de grado intenso (I) pero si existe impacto de grado leve (L).
Impactos Positivos:
Adecuada Transitabilidad.
Sensible disminucin de partculas suspendidas (Polvo)
Mejora en forma sustancial el ornato del Jiron Inmaculada Concepcion, por
ende de la ciudad Jess Nazareno.
Transitabilidad continua tanto vehicular como peatonal.
5.6) SELECCIN DE ALTERNATIVA:
De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluacin Econmica y el anlisis de
sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la Alternativa I, con la cual se
determina la alternativa ms favorable para la CONSTRUCCION DE PISTAS Y
107
VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, SANTA TERESA Y
LOS LAURELES DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA,
REGION AYACUCHO.
Para seleccionarla mejor alternativa se evalan los resultados costo-efectividad,
la sensibilidad y la sostenibilidad. Para ello se elabora l siguiente cuadro
comparativo
CUADRO NO 65
SELECCIN DE ALTERNATIVA
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
Indicadores de Rentabilidad
01 02
VAC Social 2007,967.57 2149,433.53

ICE 832.49 891.14
Sostenible Si Si
Seleccin de alternativas Seleccionado -
5.7) MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
A continuacin se presenta el marco lgico correspondiente a la alternativa

seleccionada, en este caso la alternativa 01:
CUADRO NO 66
MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

OBJETIVOS VERIFIACCION
Mejora de las Mejora en un 20% del Estadsticas y estudios de Hay revisin permanente
condiciones de vida de IDH de la poblacin que impacto econmico de la de las polticas
los pobladores de las vive en las Asociaciones zona. redestinadas a mejorar
Asociaciones de de Vivienda 11 de Junio, la calidad de vida de los
Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los beneficiarios.
FIN
20 de Mayo, Los Laureles y Santa

Laureles y Santa Teresa, en el ao 5 de
Teresa del Distrito de operacin del proyecto.
Ayacucho
108
Condiciones adecuadas Incremento en un Resultado de Se comparten los
de transitabilidad 40% del flujo de encuestas de la esfuerzos en el
vehicular y peatonal en transporte vehicular Municipalidad mantenimiento oportuno
PROPOSITO
las Asociaciones de Reduccin en un 30% Provincial de de las pistas y veredas y

Vivienda 11 de Junio, de los casos de Huamanga. obras complementarias.
20 de Mayo, Los enfermedades Boletines
Laureles y Santa respiratorias en el informativos del
Teresa ao 5. Centro de Salud de
referencia
Calzada vehicular El 100% de calles de Informes de - Disponibilidad de

pavimentada para el las Asociaciones de seguimiento de la recursos econmicos y
transito vehicular Vivienda 11 de Municipalidad asignacin oportuna del
Junio, 20 de Provincial de Presupuesto.
Mayo, Los Huamanga.
Las vas cuentan con Laureles y Santa Encuesta a Usuarios - Estabilidad Econmica
veredas y reas verdes Teresa estn y Transportistas
para el transito pavimentados y con
peatonal obras
COMPONENTES
complementarias
Programas de adecuadas, al
mantenimiento para el finalizar la ejecucin
buen ornato de la del proyecto.
ciudad El 100% del frontis
de las casas tiene
veredas de concreto
acorde a los
requerimientos
tcnicos, una vez
culminado al
ejecucin del
proyecto.
109
1.a) Pavimentacin 1.a).-Formulacin de - Recibo de Honorarios Condiciones climatolgicas
de calzada con Expediente Tcnico, para del consultor. propicias propicios para la
carpeta de concreto la construccin pistas y - Expediente tcnico ejecucin oportuna de la
fc=210 kg/cm2, veredas, por un costo total obra.
construccin de de S/. 30,000.00. - Facturacin por los
obras Sensibilizacin Poblacin servicios de La unidad ejecutora
complementarias S/. 15,000.00. construccin, dispone de recursos
(sardinel sumergido, Construccin pavimento adquisicin de financieros y capacidad
canaletas pluviales rgido en la calzada, materiales, equipos y tcnica necesaria para la
de 175 kg/cm2) y sardineles y obras de herramientas. ejecucin del proyecto.
sealizacin de drenaje y sealizacin se - Planos del proyecto.
pistas, smbolos y pistas Por un costo total - Reporte de avance de
letras de S/. 1883,912.73 la Unidad Ejecutora.
- Acta de entrega de la
obra.
2.a.-Construccin veredas
2.a) Construccin y habilitacin reas verdes
veredas con losa de en las calles de las
ACCIONES
concreto de fc= 140 Asociaciones de Vivienda

kg/cm2 y 11 de Junio, 20 de
habilitacin de reas Mayo, Los Laureles y
verdes Santa Teresa concreto
simple, por un monto total
de S/. 110,504.42. Se asegura con la
participacin de los
beneficiarios en las
3.a.-Conformacin de - Actas de constitucin sesiones de capacitacin.
3.a) Programa de Junta para el de la Junta para el
concientizacin y Mantenimiento de Pistas y mantenimiento.
sensibilizacin a los veredas de las Calles de - Reporte de asistencia a
vecinos para el las Asociaciones de capacitaciones.
cuidado de las reas Vivienda 11 de Junio, 20
verdes y veredas de Mayo, Los Laureles y
peatonales. Santa Teresa y
capacitacin en el
mantenimiento rutinario y
peridico de pistas y
veredas a los
beneficiarios,
110
CAPITULO V
CONCLUSIONES
111
95
Gobierno Regional de Ayacucho
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. La ejecucin del Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS
PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIBVIENDA
11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL
DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANTA, REGION
AYACUCHO permitir resolver el problema de Condiciones inadecuadas para la
transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los indicados
Asentamientos Humanos.
B. La Poblacin directamente afectada por del PIP para el ao 2008 alcanza a 2,235
habitantes pertenecientes a la poblacin de la zona del proyecto.
C. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde los puntos de
vista tecnolgicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento
nacional de Edificaciones.
D. El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01,
aprecios privados y precios sociales es S/. 1961,301.35 y S/. 1826,097.84
respectivamente.
E. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologia de costo
efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo.
F. No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente ser
fcilmente subsanado, con la eliminacin de material excedente y la limpieza
general de la obra al trmino de la misma.
G. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
H. La sostenibilidad del proyecto esta garantizada por la participacin conjunta del
Gobierno Regional de Ayacucho, Municipalidad Provincial de Huamanga y los
beneficiarios en todo el ciclo del Proyecto.

ANEXOS
1
Anexo N 01: Presupuestos de Alternativas 1 y 2
2
Anexo N 02: Planos de Ubicacion
3
Anexo N 03: Documentos de Sostenbilidad
4
Anexo N 04: Panel Fotografico
5
FOTO N 01
Cartel de la Construccin de la Infraestructura Moderna del C. S. Los Licenciados,
Micro Red Nazarenas en la AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
FOTOS N 02
Construccin de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro
Red Nazarenas en la AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
6
FOTOS N 03
3ra y 4ta. Cdra. Av. Los Cedros, esta va es ruta de las Lnea 08 y 14. Vase Polvadera y
erosiones debido a las precipitaciones pluviales
FOTOS N 04
rea Libre en la que se construir I.E. Bolivariano Republica de Venezuela

Vase Pabelln con material noble I.E. Artesanos. Vase las Calles con aniegos
7
FOTOS N 05
1ra. Cuadra Av. Las Cucardas.
FOTOS N 06
4ta y 5ta Cdra Av. Las Casuarinas. Presenta socavaciones de calzada como consecuencia de las
precipitaciones pluviales Sirve de botadero de basura
8
FOTOS N 07
Ultima Cuadra de la Av. Las Gardenias Vase La Polvadera y socavaciones de la
calzada como consecuencia de las precipitaciones pluviales
FOTOS N 08
Ultima Cuadra de la Av. Las Cucardas 2da. Cuadra Vase La Polvadera y alto
flujo de transito Calle sin pavimento
9
FOTOS N 09
Av. Javier Prez de Cuellar Va Paralela a la Av. Los Cedros que se plantea
pavimentar como va alterna de acceso al Terminal Terrestre de Ayacucho
FOTOS N 10
Av. Javier Prez de Cuellar Va Paralela a la Av. Los Cedros del AAHH 11 Junio
y 20 de Mayo, que se plantea pavimentar como va alterna de acceso al Terminal
Terrestre de Ayacucho
10

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CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS

PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs. 11

DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA

TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA

HUAMANGA; REGION AYACUCHO

LOS LAURELES Y SANTA TERESA

Monto Inversion: S/. 2406,512.24

SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA

1.0 RESUMEN EJECUTIVO

2.0 ASPECTOS GENERALES

4.0 FORMULACION Y EVALUACION

CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y

2).- OBJETIVO DEL PROYECTO

Con La implementacin del presente proyecto se tiene el objetivo de brindar

CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN

LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO,

20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE

3).- BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

Del anlisis de oferta y demanda se ha establecido que la brechas de oferta y demanda

para los componentes de pistas cuantificado en metros cuadrados y veredas en metros

lineales son los que se muestrasn en los siguientes cuadros.

Balance oferta demanda de pistas:

Balance oferta demanda de veredas:

4).- DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones

de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de

ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto

fc=175kg/cm2. Canaleta fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin

de Veredas de Concreto Simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes

dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el

cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.

Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones

de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de

calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto fc=175kg/cm2. Canaleta

fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin de Veredas de Concreto

peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas

verdes y veredas peatonales.

5).- COSTOS DEL PIP:

Costo de inversin del proyecto S/. 2406,512.24

Mantenimiento rutinario( anual ) S/. 10,581.80

Mantenimiento peridico (en el ao 10 ) S/. 87,519.30

Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:

Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen,

hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de peatones.

Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehculos.

Aumento del valor de los predios (plusvala) en la zona.

Ahorro en el costo de operacin vehicular.

Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo

ruidos y humos e incrementado la convivencia.

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes

de una reestructuracin de espacios, que tienda a un utilizacin mas racional

de las vas existentes mediante el uso de transporte colectivo.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va

vehicular y peatonal con niveles definidos.

Disminuir la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona

peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente los

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al