Manual de Izaje AMECO (1 Parte)

Rene Carvajal Bruna
Ameco Chile S. A. Manual de Prcticas de Izaje
Autor: Rene Carvajal Bruna

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Manual de
Prcticas de Izaje
Presentado por
Ameco Chile S. A.
Nuestra misin es asistir a los clientes en
obtener una ventaja competitiva, a travs de
servicios de calidad con valor
inigualable

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Felicitaciones!
Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el

entrenamiento necesario para ayudarle a obtener ventajas competitivas y un ambiente de
trabajo seguro. Nosotros estamos contentos que usted nos haya escogido para
proporcionarle el entrenamiento requerido para encontrarse en este desafo.
Por favor, sintase libre de hacer tantas notas requiera en este manual, es suyo, como es
cualquier folleto dado a usted durante el seminario. Durante este curso por favor HAGA
PREGUNTAS aunque nosotros intentamos cubrir cada aspecto en nuestro manual, su
problema puede ser especfico.
Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms

fiables existentes. No debe asumirse que este material cubre todas las reglas y
regulaciones que deben observarse; ms bien, los pensamientos expresados aqu dentro
son meramente guas a seguridad, y nosotros no podemos garantizar exactitud o
integridad y no podemos aceptar responsabilidad en relacin con la operacin.
SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU

PRIMERA PRIORIDAD

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TABLA DE CONTENIDOS
PREFACIO Pg. 06
OBJETIVO, ALCANCE Pg. 07
MATERIAL DE REFERENCIA Pg. 08
CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS Pg. 09
IDENTIFICACIN E INSPECCIN Pg. 30

ACCESORIOS DE IZAJE
METODOS DE ESTROBAMIENTO Pg. 69
SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS Pg. 95
PERMISO VERDE DE LEVANTE Pg. 99
PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING Pg. 109
ANEXOS Pg. 136

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PREFACIO
El Manual de Prcticas de Izajes de Ameco Chile S.A. fue desarrollado para cubrir las
necesidades de los proyectos en materia de entrenamiento y capacitacin en base a izajes,
accesorios y equipos, y al manejo de cargas en sitios donde se utilizan gras.
Las actividades de izaje con gras donde las cargas son muy pesadas y complejas debido
a parmetros como el radio de operacin de las gras, realizar trabajo en reas
congestionadas o sobre operadas, etc., son planeadas y diseadas bajo la asistencia de
Supervisores especialistas en gras, equipos e izajes. Pero muchos izajes son rutinarios y
se practican como actividades diarias en terreno, stas son planeadas y supervisadas sin el
beneficio de un asistente especialista en gras, equipos e izajes. En dichas actividades
rutinarias comnmente ocurren accidentes en donde fundamentalmente se presentan
errores en el uso apropiado de las gras, sus mecanismos y en los materiales y equipos
auxiliares de izaje para conformar las tareas.
El objetivo del manual de prcticas de izajes es que los participantes entiendan tcnicas
bsicas en izajes, tecnologa, buenas prcticas y el uso apropiado de gras tanto como
izajes, transporte y posicionamiento de cargas con seguridad. El personal que deber
entender este entrenamiento incluye a supervisores, maniobristas e ingenieros de
construccin quienes estn regularmente involucrados en izajes y operaciones con gras
en el sitio del proyecto, fabrica, industria, etc. De todas formas todo personal podra ser
beneficiado con este entrenamiento. Cada participante contar con un manual el cual
podr ser utilizado como una buena fuente de informacin y referencia en prcticas de
izajes.
Este manual de entrenamiento est diseado para auxiliar a los participantes en:
Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples.

Determinar el Centro de Gravedad de las cargas.
Determinar puntos de izaje y soporte de cargas.
Identificar e inspeccionar equipo de izaje.
Entender diseo de estrobos, su manufactura y utilizacin.
Dimensionamiento y corte de estrobos.
Aplicacin apropiada de factores de seguridad.
Uso apropiado de estrobos terminacin / conexin / fijacin.
Entender el uso de grilletes, ganchos, bloques de carga, bloques de poleas.
Aprender buenas practicas de estrobado y tecnologa de ensamble.

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OBJETIVO
El seminario tiene como propsito definir y establecer las tcnicas de rigging correctas en
las operaciones de izamiento de cargas en general, con el propsito de evitar o reducir las
prdidas incidentales, permitiendo que las operaciones de movimiento y manejo de
materiales mantengan una continuidad.
Una operacin eficiente que garantice seguridad, consiste en obtener en forma constante
un buen desempeo, sin cometer errores de operacin que puedan derivar en incidentes.
Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas establecidas por parte de los
aparejadores, movilizadores, operadores, capataces, jefes y supervisin en general.
Ante cualquier consideracin que no est contemplada en este manual el operador debe
ceirse a las recomendaciones y reglas indicadas por el supervisor, jefe o capataz directo.
ALCANCE
El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente

para revisar o disear levantes no proyectados por ingeniera, es decir, levantes diseados
en terreno.
Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un

levante normal, es decir, calcular el peso de la carga, encontrar la
ubicacin del centro de gravedad, calcular las capacidades de las
eslingas, etc.

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Material de Referencia
I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive

Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una
lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de
Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas
recomendadas o Recommended Practices Manual.
II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry

Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202,
estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane
Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad
de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en
la PCSA.
III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de

Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica
regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de
la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety
and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210.
IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of
Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47 th Street, New
York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin,
inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5.
V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction

Company.
VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de

Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South
Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999,
2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual.
VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

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CARACTERSTICAS DE
LAS CARGAS

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Aritmtica Bsica
Smbolos y Definiciones
+ Suma , Separacin decimal

- Resta # Libras
x Multiplicar % Porcentaje
/ Dividir P 22/7 3.14
Unidadde Peso Libras / Pie cbico Kilogramos / Metro

cbicos
Paracambiarfraccionesa decimales:
Dividir el valor superior por el valor inferior

Ejemplo 5/8 = 5 = 0,625
8
Circunferencia de un circulo:
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x DIAMETRO
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x 6 PIES
= 18,84 PIES

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*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR
rea de un circulo:
Area = 3,14 x Diam. X Diam.

4
Area = 3,14 x 6 X 6
4
= 28,26 pies cuadrados
Pies cuadrados
REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:
El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un cuadrado

6 x 6 x 0,80 = 28,8 pies cuadrados.
DECIMALES

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TABLA EQUIVALENTE DECIMALES
FRACCION DECIMAL FRACCION DECIMAL

1/64 0,015625 33/64 0,515625
1/32 0,03125 17/32 0,53125
3/64 0,046875 35/64 0,546875
1/16 0,0625 9/16 0,5625
5/64 0,078125 37/64 0,578125
3/32 0,09375 19/32 0,59375
7/64 0,109375 39/64 0,609375
1/8 0,125 5/8 0,625
9/64 0,140625 41/64 0,640625
5/32 0,15625 21/32 0,65625
11/64 0,171875 43/64 0,671875
3/16 0,1875 11/16 0,6875
13/64 0,203125 45/64 0,703125
7/32 0,21875 23/32 0,71875
15/64 0,234375 47/64 0,734375
1/4 0,25 3/4 0,750
17/64 0,265625 49/64 0,765625
9/32 0,28125 25/32 0,78125
19/64 0,296875 51/64 0,796875
5/16 0,3125 13/16 0,8125
21/64 0,328125 53/64 0,828125
11/32 0,34375 27/32 0,84375
23/64 0,359375 55/64 0,859375
3/8 0,375 7/8 0,875
25/64 0,390625 57/64 0,890625
13/32 0,40625 29/32 0,90625
27/64 0,421875 59/64 0,921875
7/16 0,4375 15/16 0,9375

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29/64 0,453125 61/64 0,953125

15/32 0,46875 31/32 0,96875
31/64 0,484375 63/64 0,984375
1/2 0,500 1 1,000
Determinacindel Peso
El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el

peso del equipo o de la carga. El peso total de una carga deber incluir todas aquellas
partes, accesorios y aditamentos que son utilizados para almacenaje, transportacin y
embalaje. Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro
peso podran o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a
izar es previamente indicado como carga muerta.
La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la informacin suficiente

para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisin de lo siguiente:
* Planos del Fabricante
* Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo
* Etiquetas de Embarque
* Facturas y Documentos de Carga
* Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin
NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal

indocumentada para determinar el peso de un equipo.
Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y comparando dos
(2) o ms de las fuentes de informacin antes citadas. Si la duda persiste siempre habr
que considerar un peso conservador o arriba del indicado.
Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin sera entonces

pesar el equipo. Esto puede ser realizado en casi cualquier lugar, ello siempre tendr
un costo adicional.

- 13 -
Para cargas ligeras y hasta medianas pero menores que 25 toneladas mtricas es
razonable realizar los siguientes mtodos para conocer el peso:
* Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)
* Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)
El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una

tercera parte competente. Se deber revisar el sello de calibracin.
* Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane

Load Moment Indication) (3% variacin)
El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra algn
peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una gra.
Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25 toneladas mtricas es
posible la utilizacin de los siguientes mtodos:
Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)

(3% variacin)
Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)
Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la carga.

La lectura de la presin del aceite y el rea del embolo del pistn nos arroja
el valor del peso de la carga. El Centro de Gravedad de una carga puede ser
determinada de esa manera.
Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente determinado calculando
los componentes individuales que conforman una pieza del equipo y aadirla en un total
todo junto. Los siguientes pasos son los fundamentos bsicos de este mtodo.
Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar clculos para mostrar
su rea (dos dimensiones, i.e. altura x ancho) y su volumen (tres dimensiones: altura x
longitud x ancho).
AREA
Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a continuacin:

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Tringulo Rectngulo
El rea de un tringulo se calcula mediante El rea de un rectngulo se calcula

la multiplicacin de la longitud de su base mediante la multiplicacin de su ancho por
por la longitud de su altura dividiendo el su largo.
resultado entre 2
Paso #1 10 Pies x 6 Pies = 60 Pies2 5 Pies ancho x 8 Pies largo = 40 Pies2
Paso #2 60 Pies2 2 = 30 Pies2
Cuadrado Crculo
El rea de un cuadrado se obtiene de la El rea de un circulo se obtiene
multiplicacin de su ancho por su longitud. elevando al cuadrado su radio y
multiplicndolo por 3.1416
Nota: el radio es la mitad del dimetro.
Paso #1 3 Pies x 3 Pies = 9 Pies2

3 Pies ancho x 3 Pies largo = 9 Pies2
Paso #2 9 Pies2x3.1416 =28.80 Pies2
VOLUMEN
La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de pesos. El volumen puede

ser definido por el espesor o la profundidad (tercera dimensin), y puede ser
imaginado en trminos de un pedazo de tubo o una barra de acero. Ambos pesos
tienen las mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x longitud) pero difieren
en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el peso del tubo es relativo al
espesor de la pared del mismo.

- 15 -
VolmenesRelativos
Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su volumen. Los volmenes
son siempre expresados en tres cantidades dimensionales o cubos (metros cbicos,
centmetros cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.)
Slidos con forma Rectangular Cilindros
Primero, un slido rectangular es como la Un cilindro es como la forma de un tambor

figura de una caja o, pongmoslo de otra de 55 galones. El volumen de un cilindro
manera, un slido rectangular es una puede ser obtenido multiplicando el
figura con seis lados donde todas sus cuadrado de la mitad de su dimetro
esquinas forman ngulos rectos. El (radio) por 3.1416 (pi), entonces se
volumen de un slido rectangular puede multiplica el resultado por su longitud.
ser determinado multiplicando su ancho
por su longitud por su altura.

- 16 -
Volumen de un slido rectangular Volumen de un cilindro
Paso #1 3 Pies (ancho) x 5 Pies Paso #1 Calcular el radio de un cilindro.

(largo) = 15 Pies2 El radio es la mitad de su dimetro.
Paso #2 15 Pies2 x 4 Pies (altura) = En este ejemplo, el radio es de 3
60 Pies3 Pies.
Paso #2 Cuadrado del radio: 3 x 3=9
Pies2
Paso #3 Multiplicar el cuadrado del
radio por el valor (pi = 3.1416)
9 x 3.1416 = 28.8
Paso #4 Multiplicar 28.8 por la longitud
del cilindro;
28.8 x 8 = 230.4 Pies3

- 17 -
TUBO(ParedDelgada)
Volumende un Tubode ParedDelgada
Paso#1 Abrir el tubo de tal manera que la pared est plana y

tenga la forma de un plato.
Paso#2Calcular el volumen del plato multiplicando

Ancho x Largo x Espesor
(3.14 x 24 pulgadas) x 60 pulgadas x 2 pulgadas =
9 216 pulgadas cbicas (in3)
Paso#3 Convertir las pulgadas cbicas en pies cbicos

(1 pi cbico = 1 728 in3)
9 216 in3
= 5.53 Ft3
1 728 in3
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TUBO(ParedGruesa)
Paso#1 Calcular el volumen del tubo (dimetro exterior) sin tomar en

cuenta el agujero, es decir la pieza completa.
Paso#2 Calcular el volumen interior (dimetro interior).
Paso#3 Substraer el resultado del paso #2 del resultado del paso #1
El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de peso
de un material conocido como acero, madera, aluminio, cemento, etc.
Ejemplo:
El Acero reforzado tiene una unidad de 150 libras por pi cbico
150 Lbs / Pies3 o 150 Lbs / Ft3
Si la carga mostrada fuera un bloque de concreto reforzado para ser izado y colocado
en algn lugar del sitio, qu tanto pesara?
De la Figura (Calculado) el bloque es 60 Ft3 en volumen.

Paso#1 Peso Total es 60 Ft3 x 150 Lbs / Ft3 = 9 000 Libras
Mentalmente revise para verificar si se ve lgico y probable que un bloque de concreto

reforzado de 3 Ft x 4 Ft x 5 Ft podra pesar aproximadamente 9.000 Lbs.
Refirase al anexo A para conocer el peso de los materiales ms comunes basados en

trminos de volumen. (Los pesos mostrados ah son en libras por pie cbico y
Toneladas mtricas por metro cbico, y su peso es basado en su longitud.)
Encuentre el peso de la carga mostrada en la figura de abajo.

Paso#1 (Concreto Reforzado) 3 ft x 4 ft x 5 ft = 60 ft3
Paso#2 Concreto Reforzado = 150 lb/ft3
Por lo tanto, 60 ft3 x 150 lb / ft3 = 9.000 lb
Paso#3 (Acero) 1 ft ( 1 ft ) x 3,1416 = 3.1416 ft2 x 4 ft
= 12,8 ft3
Paso#4 Acero = 490 lb / ft3
Por lo tanto, 12,8 ft3 x 490 lb/ft3 = 6.272 lb
Paso#5 9.000 lb + 6.272 lb = 15.272 lb
PesoCombinadode Materiales
Cul sera el peso de la carga si todo el material con que se construyera fuera acero?

- 19 -
Izamiento en el Agua
Sobre el Agua
CARGA EN EL GANCHO
= Peso de la carga
=Carga
En el Agua
CARGA EN EL GANCHO
=Peso de la Carga
- Peso del
Agua Desplazada

- 20 -
PESO DEL AGUA DESPLAZADA
= Volumen de la carga x unidad de peso del agua
Unidad de Peso de Agua Fresca = 62,5 lbs. / pie cbico

Unidad de Peso del Agua de Mar = 64,1 lbs. / pie cbico
Ejemplo
PESO
= 6 x 4 x 5 x 150 libras
6 pies = 18.000 libras
CONCRETO
REFORZADO
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA
4pies = 18.000 libras

- 6 x 4 x 5 x 62,5 libras
5 pies
=
10.50
0
libras
HUECO
2 PIES X 2 PIES
PESO
= ( 6 x 4 x 5 - 2 x 2 x 6 )
6 pies volumen del bloque volumen de
CONCRETO
sin
hueco
hueco

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REFORZADO
X 150 libras
4pies
= 14.400 libras
5 pies
PESO DE LA CARGA EN EL AGUA ??
Determinacinde Centrode Gravedad
Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad (c.g.)
debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una carga debe ser conocido con el fin
de izar la carga a cierta altura o a determinado ngulo con respecto a la horizontal.
El centro de gravedad de una carga es el punto sobre el cual la carga se

balancear. En otros trminos
El C.G. siempre se localiza directamente debajo del gancho.
En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no existe ningn
problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya que lo hace
exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes presentan un
problema diferente. El ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la
carga:
* ngulo Inicial de izaje (carga nivelada o inclinada) para recoger la carga.

* Cmo estrobar la carga de tal manera que el izaje se mantenga de una forma
estable.
Ver Figura para ejemplos de cargas estables. ( es el smbolo de centro de

gravedad.)

- 22 -
A B C
CargasEstables

- 23 -
CargasInestables
A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?

B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?

- 24 -
A. La carga se izar nivelada? A. La carga se izar nivelada?

B. Qu estrobo tendr la mayor carga? B. Qu estrobo tendr la mayor carga?
En la Pgina 18 se mostraron dos (2) secciones distintas que fueron combinadas para
formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de forma separada, y despus se
sumaron para calcular el peso total compuesto. Realizando bsicamente los mismos
clculos se puede determinar el centro de gravedad combinado.
Problema: Encontrar el c.g. horizontal (Eje X) de la carga mostrada en la siguiente

figura:

- 25 -
C.G. COMPUESTO
Paso#1 De la Figura 1.9, se encontr que el rea cilndrica (acero) tena un

peso estimado de 6 272 Lbs. La seccin rectangular de concreto
pes 9 000 Lbs.
Paso#2 Calcular los momentosdesde el lado Izquierdo (Eje Y)
SECCIN PESO (lbs) DISTANCIA X MOMENTO

(ft) (ft*lb)
ACERO 6 272 2 12 544
CONCRETO 9 000 6.5 58 500
15 272 lbs 71 044 ft*lbs
El Momento es la combinacin de un peso aplicado (multiplicado) a una

distancia dada, y se expresa comnmente en trminos de kg-mt lb-ft
Paso#3 El c.g. compuesto es igual al momento total dividido por el Peso

total.
X = 71 044 FT-LBS. = 4.65 FT.

15 272 LBS.

- 26 -
Por lo tanto el c.g. compuesto de una carga, en la Figura 1.12, es de 4.65 Ft desde el
lado izquierdode la carga.
El c.g. puede ser calculado desde el lado derechode la carga?
El C.G. compuesto a lo largo del eje Y y Z (el eje Z se localiza perpendicular al

papel) puede ser determinada exactamente de la misma manera.
Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto seguirn
siendo conocidas si se selecciona el aditamento de izaje adecuado. Como se muestra
en la Figura 1.13, las cargas pueden ser calculadas para cualquier punto de izaje en
cualquier carga irregular.
NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al fabricante del

equipo. La referencia horizontal puede ser cualquier lnea horizontal que pase a
travs o por debajo del punto de izaje ms bajo.
(Esto sucede en este caso cuando el c.g. cae a lo largo de la misma lnea).
Puntosde Izaje Desiguales
Qu estrobo de los mostrados en la figura de arriba presentar la carga ms fuerte o

pesada?
Determinacinde los Puntosde Izaje paraCargas
Una vez que el peso de la carga y el c.g. son conocidos, el prximo paso en el proceso
es seleccionar los puntos de donde se izar la carga. Utilizando el mismo formato, las
cargas sobre soportes pueden ser calculadas.

- 27 -
Cargasen Recipientes
Paso#1 Encontrar el peso total y la localizacin del c.g.:

Carga en cada estrobo = Peso Total = 100 000 lbs.
Paso#2 Encontrar la carga en cada estrobo punto de izaje:
Estrobo "A" = 4,0 ft x 100 000 lbs = 40 000 lbs.

100 ft
Estrobo "B" = 6,0 ft x 100 000 lbs = 60 000 lbs.

100 ft
Nota: Cada carga es un porcentaje del peso total concentrado en el centro de

gravedad. El soporte o estrobo ms cercano al c.g. siempre ser el que soporte ms
carga.
Cules seran las cargas en cada uno de los estrobos mostrados en la Figura
de arriba, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del c.g. (50
ft a un lado y 50 ft al otro lado)?
Cul sera la carga si uno de los estrobos estuviera a 70 ft del c.g. y el otro a 30
ft con respecto al c.g.?
SISTEMAS DE POLEAS

- 28 -
1. La mayora de las cargas que son izadas son manejadas mediante sistema de
poleas de varios tipos, bloque y polipasto o simplemente el juego de poleas en
los bloques de carga de una gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del
nmero de partes por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes
definiciones y ejercicios
2. "Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque de carga y la
carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo
arriba del bloque de carga en la Figura 2 y contar solamente los cables debajo
de la lnea de corte. Hay dos partes de cable en este ejemplo.
3. La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la
fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un
sistema de poleas y el peso de la carga. En el siguiente examen de poleas se
asumir que los sistemas se presentan sin accin de una fuerza de friccin y
que se encuentran en equilibrio. Por lo tanto la ventaja mecnica V.M. es la
proporcin de la carga y una fuerza requerida para mantener en equilibrio el
sistema. De la Figura 2
Notas:
1. La polea "A" en la Figura 2 es solamente una polea divergente utilizada para

cambio de direccin del cable y no contribuye en nada en el valor de la ventaja
mecnica.
2. Si la carga "W" de la Figura 2 necesitara ser levantada, entonces se requerir
una fuera mayor que P adems de una fuerza adicional requerida para flexionar
el cable entre las poleas A y B y sus ejes.
3. En un sistema de poleas simple (un sistema compuesto de un cable) la ventaja
mecnica y el nmero de partes por lnea son siempre las mismas.
Carga
Por consiguiente: P =
Nmero de partes
4. La Figura 5 muestra un sistema doble de poleas. Multiplicando el nmero de

partes en cada sistema se obtiene la ventaja mecnica total.
5. La fuerza F mostrada en el examen es la fuerza requerida para soportar solo
las poleas y sus cargas, las cuales estn enganchadas a los soportes de las
estructuras.

- 29 -
SISTEMADE POLEAS(EJERCICIO)
LLENELOSESPACIOSEN BLANCO:

- 30 -
IDENTIFICACION E
INSPECCION DE
ACCESORIOS DE IZAJE

- 31 -
TECNOLOGIA DE CABLES DE ACERO
ESTROBOS/ CABLES
Los estrobos, cables y eslingas son usados en la mayora de las aplicaciones de izaje
de equipos. Estrobos, lneas de carga o cables de la gra, cables de soporte, cables
gua, cables de seguridad, son los diferentes ejemplos de como los cables o estrobos
participan en los trabajos generales en las diferentes aplicaciones de la industria.
Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y
tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia)
Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!
La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda son factores que se
toman en cuenta por el fabricante de los estrobos basados en las condiciones de
cargas actuales.

- 32 -
Consideraciones:
Factor de Seguridad (Estrobos 5:1, Cables pendientes en gras 3:1, etc.)

Resistencia a la Fatiga (Flexin)
Resistencia a la Rotacin (Cable de carga de la gra)
Resistencia a la Abrasin y al Desgaste
Resistencia a la Corrosin
Debern soportar Distorsin y Aplastamiento
REQUERIMIENTOS PARA EL SERVICIO DE CARACTERSTICASDE DISEODE ESTROBOS

ESTROBOS
Resistencia, Dureza: el estrobo debe desarrollar La resistencia de un estrobo depende de su
suficiente resistencia para soportar las cargas tamao, grado del cable y tipo del alma.
ms un factor de seguridad requerido.
Flexibilidad o Resistencia a la Fatiga y a la Las hebras que contienen un nmero considerable
Flexin: el estrobo debe tener la habilidad de de pequeos cables tienen una mayor resistencia
flexionarse en poleas pequeas o de enrollarse a la fatiga por flexin que las hebras que solo
en cilindros o tambores relativamente tienen algunos cuantos cables largos.
pequeos sin que haya rompimiento de cables El torcido tipo Lang tiene mucho ms resistencia a
debido a la fatiga por flexin. la fatiga por flexin que el torcido de capas
regular.
El preformado incrementa la resistencia de la
fatiga por flexin.
Resistenciaa la Abrasin: el estrobo est sujeto a Cables exteriores largos tienen una mayor
la abrasin o al desgaste al momento de que habilidad contra la abrasin o desgaste.
ste pasa a travs de las poleas bajo una alta El torcido tipo Lang provee mayor resistencia al
presin o cuando tiene contacto con objetos desgaste que el torcido regular.
estacionarios.
Resistencia al aplastamiento: algunos estrobos se El alma de acero independiente (Independent Wire
distorsionan o se aplanan cuando son Rope Core, IWRC) provee un mayor soporte para
sometidos a operar bajo presiones muy hebras bajo grandes presiones.
grandes en ranuras que no proveen amplio La construccin de estrobos gruesos o bastos
soporte, o en tambores donde sucede que los provee mayor resistencia al aplastamiento en
estrobos se van enrollando formando varias tambores por el conformado de las capas al
capas pero stas no se acomodan enrollar el estrobo.
ordenadamente.

- 33 -
Resistencia a la Rotacin: un estrobo rotar Es posible la construccin de estrobos contra-

de acuerdo a la aplicacin de la carga. Esto rotacin para aplicaciones especficas. Las capas
podra ser no deseable para el control de la regulares proveen gran estabilidad con relacin a
carga y llevar al rpido deterioro del estrobo. las capas tipo Lang, y los cables IWRC se tuercen
menos que aquellos que tienen alma de fibra.
Resistencia a la Corrosin: el estrobo se Los estrobos galvanizados o de acero inoxidable
corroer si es expuesto a agentes corrosivos o ofrecen excelente proteccin contra la corrosin.
se oxidar cuando sea expuesto a condiciones La aplicacin de lubricantes especiales puede
atmosfricas por un periodo muy prolongado. inhibir el desarrollo de la oxidacin.
Diseode Estrobosy su Construccin
Un estrobo consiste en un nmero de cables

individuales posados dentro de un nmero de hebras
que envuelven un alma central.
Componentesde un Estrobo
Los estrobos son construidos de los siguientes

elementos:
Grados
Acero para arado (Plow Steel: PS)

Acero para arado mejorado (Improved Plow
Steel: IPS)
Acero para arado Extra-mejorado (Extra-
Improved Plow Steel: EIPS)
Acero para arado extra extra mejorado (Extra
- Extra Improved Plow Steel: EEIPS.
Clasificacin- En la clasificacin numrica de la construccin de estrobos, el primer

nmero, es el nmero de hebras y el segundo nmero es la cantidad
de cables por cada hebra;
6 x 37 significa: seis (6) hebras de 37 cables

por hebra.
Existen tres clasificaciones generales:

- 34 -
6 x 17
6 x 19
6 x 37
Preformado- A los cables y las

hebras en estrobos
preformados se les
da forma mientras
son
manufacturados
para que fijen en
su posicin y se
presenten tal como
un estrobo
completo y
terminado. Esto
hace que los
cables y las hebras
no se presenten
con una tendencia
a ser totalmente
rectas. Esto
tambin permite
una distribucin equilibrada en el estrobo y tienden en menor medida a
doblarse.

- 35 -
Almas/ Corazones
El alma es el centro del estrobo. El centro
soporta las hebras haciendo que
no se toquen unas con otras
durante su utilizacin. El centro
puede ser fabricado de fibra o
de cable de acero IWRC, hebra
de acero, etc.
Corazn de Fibra: Son

fabricados de cable de
henequn o comnmente
llamado soga de Sisal, Cable
Manila, Cable de Nylon o
Polipropileno, y son susceptibles
a altas temperaturas y qumicos.
Corazn de Acero:
Incrementa la resistencia del estrobo al aplastamiento y al
ensortijamiento, es decir, no se enreda. Almas de acero se estrechan
menos y aaden resistencia. Los estrobos de almas de acero son
menos resistentes a los impactos debido a las cargas.
Dimetro El dimetro es
medido en los puntos
ms anchos. Es
recomendable
realizar varias
medidas a lo largo del
cuerpo del estrobo
para asegurarnos de
haber tomado una
buena muestra. La
mayora de los
estrobos nuevos
miden ligeramente
arriba de su dimetro
nominal.

- 36 -
ATADURASY CORTES:
1. Colocar un cable o alambre resistente alrededor del estrobo y por lo menos

hacerlo pasar alrededor de siete (7) veces, cuidando de que las lneas del
alambre queden juntas (cerradas) y tensionadas.
2. Torcer las terminales del alambre con las manos y girarlas en sentido contrario
de las manecillas del reloj hasta alcanzar media pulgada sobre el estrobo.
3. Contine torciendo ahora con pinzas hasta que las terminales del alambre se
pierdan en una sola.
4. Apriete utilizado las pinzas contra el estrobo.
5. Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el nudo que se
forme va cambiando de color (ms claro), cortar el sobrante del alambre
dejando media pulgada arriba del nudo formado por el enrollamiento de las
terminales del alambre.
Nunca soldar el extremo de un estrobo! Los cables individuales y las hebras

deben estar libres de tal manera que se puedan estirar y equilibrar entre ellos
mientras se les esta aplicando una carga (tensin).
Factorde Seguridad

- 37 -
En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se encuentre en servicio, la

carga mxima del mismo deber ser un porcentaje del valor nominal de esfuerzo de
ruptura. Esto se denomina Lmite de Carga de Trabajo (Working Load Limit (WLL)), Carga de
TrabajoSegura(Safe WorkingLoad(SWL)) Factorde Seguridad.
Simplemente:
Factorde = Esfuerzo de Ruptura del Estrobo

Seguridad Carga Mxima Permisible (SWL)
Para todos los cables y estrobos el mnimo factor de seguridad es de:
Cincoa Uno 5:1!
EstrobosNo-Rotantes
Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una de ellas colocada
en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre s. La tendencia de una de las capas
de hebras a rotar en una direccin particular es opuesta a la de la otra capa de hebras.
Los estrobos no-rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y en otros
equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al momento de
estar levantando la carga bajando la misma.
Todos los cables en servicio continuo deben ser observados e inspeccionados

diariamente, semanalmente y anualmente. Esas inspecciones debern ser
registradas y archivadas para su uso futuro. Se presume que los estrobos han sido
previamente identificados de tal manera que si se desea saber el historial de uno de
ellos ser fcil su localizacin.
Factor de Seguridad Cables de Acero
El factor de seguridad de un cable de acero es la relacin entre la resistencia a la

ruptura mnima garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual est
sujeta. No es posible detallar el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque

- 38 -
tambin hay que considerar el ambiente y circunstancias en el rea de trabajo, pero en

la siguiente tabla se presenta una gua general para la seleccin del correspondiente
factor.
Tirantes de cable o torones (trabajo esttico) 3 a 4
Cables principales para puentes colgantes 3 a 3,5
Cables de suspensin (pndulo para puentes colgantes) 3,5 a 4
Cables carril para telefricos y andariveles 3 a 4
Cables de traccin para telefricos y andariveles 5 a 6
Cables de arrastre para ski 5 a 5,5
Cada cable de operacin de una gra almeja 4 a 5
Palas mecnicas - excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4 a 5
Cables de izaje en minas (vertical e inclinado) 7 a 8

Gras tecles y polipastos industriales 6 (mnimo)
Gras - tipo puente, portal, pluma, derrick, etc. 6 (mnimo)
Ascensores - elevadores - para personal 12 a 15
Ascensores - elevadores - para material y equipos 7 a 10
Gras con crisoles calientes de fundicin 8 (mnimo)
Cables no rotatorios, antigiratorios, etc. 10
(mnimo)
Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de

seguridad cuando hay vidas en juego, donde hay un ambiente muy
corrosivo o donde una inspeccin frecuente es difcil de llevar a cabo.
INSPECCINDE CABLES
Lo ms importante que se deber inspeccionar en los equipos de izaje son los cables
y los aditamentos o accesorios finales, incluyendo todos aquellos que soporten la

- 39 -
carga y sus accesorios asociados. Factores como abrasin, desgaste, fatiga,

corrosin, enrollado inadecuado y ensortijamiento son de gran importancia cuando se
determina su capacidad, seguridad y el tiempo de vida que le resta al cable. Cuando
un cable es utilizado de una forma impropia o sufre desgaste, su esfuerzo a la
ruptura original decrece. Por esta razn, es prudente que se realice una inspeccin
de los cables por una persona calificada para prevenir la falla del mismo.
Las siguientes condiciones son razones suficientes para cuestionar la seguridad de

un cable y/o la consideracin de su reemplazo:
1. Diez cables o hilos distribuidos aleatoriamente en una capa en la hebra de un

estrobo.
2. Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del estrobo.
Capadel estrobo: Es la longituden la cual una hebrade un

estrobohaceuna vueltacompletaalrededordel estrobomismo.
3. Dao mecnica debido al

movimiento del cable con tensin
sobre un canto vivo.
4. Desgaste localizado debido a la

abrasin con una estructura de
soporte. Vibracin de un cable
entre el tambor y la polea principal
de izaje.

- 40 -
5. Va angosta de desgaste
resultando en abrasin y fracturas
por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con
canaleta sobredimensionada o
corriendo sobre poleas chicas de
apoyo.
6. Dos vas paralela de alambres

quebrados indicando una polea
con una canaleta con un dimetro
insuficiente.
7. Desgaste severo asociado con

presin excesiva sobre una polea
con aparicin del alma de fibra.
8. Desgaste severo en un cable de

torcida LANG causado por
abrasin en los puntos de cruce en
un tambor con varias capas de
cable.
9. Corrosin severa debida a la

inmersin del cable en agua
tratada qumicamente.
10. Ejemplo tpico de rotura de alambre

por resultado de fatiga.

- 41 -
11. roturas de alambres entre los

torones con muestra insuficiente
de soporte del alma.
12. Roturas en el alma de acero como

resultado de tensin excesiva. Se
puede notar los puntos de
aplastamiento entre los torones
exteriores.
13. Deformacin del interior de los

cordones debido a un desequilibrio
en el torque durante su uso (tirones
o golpes.
14. Un ejemplo tpico de desgaste

localizado y deformacin debido a
una coca previa en el cable.

- 42 -
15. Un cable anti-giratorio con jaula de pjaros debido a un desequilibrio en el

torque. Esta acumulacin se puede encontrar en las puntas de anclaje de cable.
16. Salida del alma de acero debido a

tirones o golpes.
17. Un desgaste severo exterior y corrosin

interna severa. Tensin excesiva, abrasin y
corrosin.
18. Corrosin interna aguda aunque la superficie

externa no muestra evidencia de deterioro. La
falta de espacio entre los torones indica
descomposicin del alma de fibra.
19. Etapas en las que se produce una coca,

producto de la mala manipulacin del
cable.

- 43 -
CONDICIONESDE CAUSAY EFECTOEN PROBLEMASCONESTROBOS

EFECTO POSIBLE CAUSA EFECTO POSIBLE CAUSA
Desgaste Acelerado Abrasin severa por haber jalado el Quebrantamiento y Sobrecarga, impactos.
estrobo como un arado sobre la tierra u Aplastamiento
Enrollado del estrobo sobre un solo lado del
obstculos. tambor.
Estrobo pequeo para la aplicacin Cruzamiento del estrobo entre si al
deseada o construccin del estrobo con momento de enrollarse.
un grado errneo.
Desalineacin de poleas por donde corre Estrechamiento Sobrecarga.

el estrobo.
Problemas en el giro de las tramas o capas
Uso de poleas de tamao inadecuado o de las hebras del estrobo.
con acanalado inadecuado.
Poleas, rodillos y guas que tienen una Cables Rotos cerca de Vibracin en el estrobo.
superficie rugosa. Accesorios Incorporados
Rodillos de poleas inflexibles o rgidos. Quemaduras El surco de la polea por donde se hace
pasar el estrobo es demasiado angosto.
Las poleas son demasiado pesadas.
Los valeros de las poleas por donde se
hace pasar el estrobo se encuentran
atorados o no giran libremente.
Estrobo arrastrado sobre obstculos.
Rpida Aparicin de El estrobo no es suficientemente flexible. El Centro del estrobo Calor Excesivo.
Cables Rotos Chamuscado
Las poleas, rodillos o tambores son de Excesivo Desgaste y Los valeros se encuentran demasiado flojos
dimetro menor. Arrugado o sueltos.
Sobrecarga o presencia de impactos. Polea y partes del tambor o el tambor
mismo estn demasiado flojos.
Vibracin excesiva en el estrobo. Picaduras y El surco de la polea por donde se hace
La velocidad de trabajo del estrobo es pasar el estrobo es demasiado angosto.
Partes Quebradas debido
demasiado rpida. a las picaduras.
Ensortijamiento y el rompimiento de ste. Castaeo en el Estrobo Valeros demasiado pequeos
Aplastamiento y triturado en el estrobo. Aparicin de Hebras Accesorios aadidos inapropiadamente.
Flexiones reversibles. Hebras Rotas.
Cortadura por causa de las poleas. Ensortijados, piernas de perro.
Abrazado del estrobo impropiamente
aplicado.
Rotura de estrobos Sobrecarga, impactos. Reduccin de Dimetro Centro del estrobo roto.
Descuadramiento Ensortijamiento. Sobrecarga.
Poleas con paredes rotas o rasgadas. Corrosin.
Desgaste severo.

- 44 -
Rompimiento de Hebras Sobrecarga, impactos. Presencia de Jaula de Liberacin repentina de la carga.

Desgaste local. Pjaro
Cables flojos en una o ms hebras.
Corrosin Falta de lubricante. Distorsin de las capas Estrobo cortado inapropiadamente.

Lubricante inadecuado. de las hebras en los Falla del Corazn.
estrobos
Almacenado impropio
Exposicin a cidos o alcalinos.
Asortijamiento, Instalacin inadecuada. Zurco de la polea por donde se hace pasar

enredaduras, Piernas de Manejo inapropiado. el estrobo es demasiado grande.
Perro, Distorsiones
Desgaste excesivo en Asortijamientos o flexiones en estrobos Quebraduras y Estrobo golpeado mientras se encuentra en
lugares especficos debido a un mal manejo durante su Melladuras o Presencia servicio.
servicio o durante su instalacin. de Muescas.
Vibracin del estrobo en tambores, Prominencias del Impactos durante carga.
cilindros o poleas. Corazn del Estrobo Capas desordenadas en las hebras.
Cables o hilos rotos o Alineacin inadecuada. Estrobos sin capas.

desgaste innecesario en Poleas y tambores daados. Giros sobre el eje del estrobo debido a giros
un costado del estrobo de la carga.
Muecas en las Hebras Falla del corazn del estrobo debido a una Desvanecimiento de las Los accesorios aadidos al estrobo estn
continua operacin con cargas muy capas de un estrobo flojos y giran sobre el eje del estrobo.
pesadas. Jaleo del estrobo en contra de un objeto
estacionario.
INSPECCIN Y REEMPLAZO DE ESTROBOS DE ACUERDO AL CDIGO ANSI B30.9

INSPECCIN
TODOS LOS ESTROBOS DEBERN SER VISUALMENTE INSPECCIONADOS POR LA PERSONA
RESPONSABLE DE SU CUSTODIA CADA DA QUE SEAN UTILIZADOS. ADICIONAL A ELLO SE
DEBER CREAR O ELABORAR UN PROGRAMA DE INSPECCIN PERIDICA POR UNA
PERSONA DESIGNADA, POR LO MENOS ANUALMENTE, Y SE DEBER GUARDAR UN REGISTRO
DE LAS INSPECCIONES.
FALLA O DISTORSIN EN EL ESTROBO TALES COMO APLASTAMIENTOS, QUEBRADURAS,

JAULAS DE PJARO, DESPLAZAMIENTO DE LAS HEBRAS O PROMINENCIAS EN EL CORAZON
DEL ESTROBO. PERDIDA EN EL DIMETRO ORIGINAL EN ESTROBOS DE LONGITUD CORTA O
DESIGUALDAD EN LAS HEBRAS EXTERNAS SON EVIDENCIA DE QUE LOS ESTROBOS
DEBERN SER REEMPLAZADOS.
CORROSIN U OXIDACIN.
CABLES QUEBRADOS O TOTALMENTE CORTADOS.
CANTIDAD, DISTRIBUCIN Y TIPO DE CABLES ROTOS O CORTADOS.
REEMPLAZO

- 45 -
PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE:

LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS:
LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO.
ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO
RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO.
EVIDENCIA DE DAO TRMICO.
ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO
DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA
CAPACIDAD EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA.
BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO
AL CODIGO ANSI B30.10.
CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.
CriterioReemplazodel Cable
Esto se basa en la cantidad de alambres quebrados o rotos en el cable o en un

torn. En este contexto hay que considerar "el patrn" que es un paso del cable.
Como definicin se puede decir que el "paso de un cable" es la distancia medida

por el eje el cable en donde un torn hace revolucin completa alrededor del
alma.
Una inspeccin visual de la superficie permite la ubicacin del sector de mayor

deterioro con respecto a la cantidad y distribucin de alambres quebrados.
En la siguiente tabla se mencionan dos tipos de criterios con respecto a la
cantidad mxima de alambres quebrados en un cable, sugeridos para mantener
un adecuado nivel de seguridad. Si existen ms alambres rotos que los
indicados, entonces se recomienda el reemplazo del cable.
La primera columna se refiere a la cantidad de alambres rotos con una

distribucin pareja, y en la segunda columna se refiere a los alambres rotos en
un solo torn en la misma longitud axial (un paso del cable)
________________________________________________________________
Mxima Cantidad Permitida
Equipos de Alambres Quebrados
__________________________________
En un paso En un solo
del Cable Torn
________________________________________________________________

- 46 -
Gras Puente, Prtico 12 4
Gras Torre, Portal 6 3
Gras Mviles 6 3
Gras Derrick 6 3
Tambores de izaje o arrastre simples 6 3
Gras Flotantes 6 3
Polipastos 12 4
Equipos de izaje Personal (1) 6 3
Equipos de izaje Materiales (1) 6 3
NOTA: Si existe un sector donde se observa un alambre quebrado dentro del

valle entre dos torones, entonces se recomienda que se reemplace el cable de
inmediato, porque es probable que el alma haya perdido su consistencia y falta
apoyo a los torones exteriores.
Para cables de acero usados en una forma esttica (tirantes), como en los
equipos mencionados, se recomiendan tres alambres en un paso y dos alambres
en un torn, como criterio para reemplazar el cable.
ESLINGASCONALMASINTETICAO ESTROBOSSINTETICOS(TEJIDOS)
Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a daar los equipos
o cargas frgiles.
Las propiedades elsticas de la eslinga actan como absorbedor de impacto
durante el izaje y manejo de cargas frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga
amoldarse a la forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras
y enredamiento del gancho durante el izaje.
Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no producen chispas, pero
bajo ninguna circunstancia debern ser utilizadas para izar material
contaminado o equipo que contenga elementos qumicos.
La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la configuracin
contra la carga y por el ngulo con respecto a la vertical de 90 grados cuando
se utilizan en enganchado tipo canasta (basket hitch) o multi-piernas.

- 47 -
Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base
de elastomeros para obtener resistencia a la abrasin, porosidad, o para
incrementar el coeficiente de friccin. Las eslingas de poliester no debern ser
utilizadas en temperaturas arriba de los 180 F (82.22 C). Eslingas de
polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 200 F
(93.33 C).
Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres configuraciones:
EslingaSinfino Arandelada
Ambas terminaciones de la eslinga son unidas de tal manera que se

conforma una sola pieza.
- Utilizadas para amarres

verticales, embridar,
amarres de
estrangulamiento,
o eslingas en canasta.
- Los puntos de apoyo de izaje
pueden ser intercambiados
lo
cual extiende la vida de la eslinga.
EslingaEstandarconOjal
Ensamblada mediante tejido

y costura para formar una
eslinga de cuerpo plano con
un ojal en el mismo plano
que la eslinga. Los ojales
debern ser doblados y
cosidos a mquina.
Eslingacon Ojal Torcido

- 48 -
Es una eslinga con cuerpo plano y con ojales torcidos y cosidos a mquina 90
grados con respecto al plano de la eslinga.
Existen tres tipos bsicos de eslingas

sintticas que cierran con una terminal
metlica en vez de contar con ojales
cosidos del mismo material que la
eslinga - la combinacin del amarre
hembra - macho; macho - macho y
en U son aditamentos para amarres
en canasta y eslingas de brida vertical.
Las eslingas sintticas tejidas deben

ser por lo menos inspeccionadas
visualmente antes de cadauso.
Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno
de los siguientes defectos:
1. Dao por cidos o quemaduras custicas.
2. Derretimiento o charrasqueaduras en alguna

parte de la superficie de la eslinga.

- 49 -
3. Protuberancias, rasgaduras,
pinchaduras o cortadas.
CORTADURAS
4. Hilos rotos.
ABRASIN
5. Desgaste general, elongaciones o

daos tnsiles excediendo las
caracteristicas de manufactura.
DAO DEBIDO A EXCESO DE TENSIN
6. Exposicin de los
filamentos o hilos del alma
de la eslinga.
EXPOSICIN DE LOS HILOS/CORAZONES DE SEGURIDAD

- 50 -
Las eslingas que se utilizan en izajes crticos debern ser inspeccionadas CADA
TRES (3) MESES como mnimo, y si dicha eslinga ha sido almacenada,
INSPECCION DE ROLDANAS Y ACCESORIOS FINALES
Los factores principales que acortan la vida de

los cables de acero son los defectos y fallas en el
equipo en que se instalan. Las siguientes
sugerencias son una gua para revisar las partes
del equipo que causan la mayor parte de los
problemas.
1) Inspeccionar cuidadosamente el sistema

de anclaje del cable tanto en los tambores
como en la carga, asegurndose de que
los terminales estn correctamente
colocados. Presten especial atencin a
que los dispositivos de seguridad
funcionan adecuadamente.
2) Inspeccionar los canales, gargantas y

superficies de todos los tambores, rodillos
y poleas. Usar calibradores de poleas para
comprobar los dimetros correctos. Ver
que todas las superficies que hacen
contacto con el cable sean lisas y estn
libres de corrugaciones u otras
condiciones de abrasin.
3) Comprobar el libre movimiento de las

poleas y la alineacin correcta de sus ejes
y rodamientos. Es indispensable que los
rodamientos proporcionen el apoyo
adecuado y que estn libres de bamboleo.
4) Comprobar el enrollado del cable en el

tambor, el cual debe ser uniforme. El
enrollado irregular produce aplastamiento
del cable.
5) Revisar la ubicacin de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en

caso de que sean usadas. Su ubicacin incorrecta causa "cocas" y
"cruces" entre las diversas capas de cables y acortan su vida til.

- 51 -
Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que
aparezcan gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocacin de
protectores o rodillos en esos puntos disminuir el desgaste abrasivo.
Frecuencia:
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos

regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable
ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.
La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple
propsito:
1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.
2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese

servicio.
3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la.

forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.
Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la

inspeccin
son stos:
Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo
seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener
su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el
cable del servicio.
La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma",
originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por
desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin
interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo
recomendable es retirar el cable de inmediato.
Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente

el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la
reduccin de dimetro ya descrita.
Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido

en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un
extremo no est fijo sino rotando.
Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,

- 52 -
permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.
Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),
sobre la carga.
Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn
objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la
trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.
El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente

contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar
protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea
contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms
apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor.
El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y

alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.
El
frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso
anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable
contra s mismo, es enrollarlo correctamente.
Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y
poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y
otro.
En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de
flexin excesivos o por vibraciones.
Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe

utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la
nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del
sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos de flexin
cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un nivel
crtico.
Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No

solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo
esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del
cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados
cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables
galvanizados.

- 53 -
CasquillosEstampadoso Forjados
Los accesorios en los estrobos tales como camisas o casquillos

forjados hacen ms eficiente y duraderos los aditamentos
terminales de los mismos. Los cables de acero (pendientes) de
las plumas de las gras son buenos ejemplos de estrobos con
accesorios o aditamentos utilizando casquillos forjados. Estos
son realizados mediante la compresin de una camisa de acero
sobre el estrobo con una prensa hidrulica. Fabricados
adecuadamente estos proveen una eficiencia del 100% sobre la capacidad nominal del
estrobo.
Inspeccinde AccesoriosForjados
Es muy importante realizar una inspeccin cuidadosa de los cables que yacen dentro de
accesorios terminales en estrobos, ya que en la seccin prxima a dichas terminales la
resistencia de los cables individuales se puede ver afectada por fatiga de los alambres
individuales. Por lo tanto si se encuentra un (1) alambre roto en la seccin antes
mencionada en el cable es razn suficiente para desecharlo. Cuando se inspecciona
cualquier conexin encamisada, se deber examinar el cable muy cautelosamente para
detectar corrosin u oxidacin en la base de la camisa. Un cable corrodo es altamente
susceptible a la fatiga.
Encastreso CasquillosAcuados
El mecanismo ms simple para utilizarse en la terminal de un estrobo es el casquillo

acuado. Estn diseados con la idea de su rpida instalacin en el sitio del proyecto.
Su eficiencia es baja, y por lo tanto, slo puede ser tomada un 80% de la capacidad
nominal del estrobo. El extremo corto o muerto del estrobo debe tener un clip y una
pequea pieza de estrobo aadida a ste. No aadir el lado muerto del estrobo al lado
vivo de la lnea con el clip debido a que debilitar severamente el aditamento o
accesorio.
Se debe tener cuidado extremo cuando se instalen los casquillos acuados en

estrobos no rotatorios! El extremo deber estar totalmente apretado mediante el uso
de alambre enrollado.
Inspeccinde CasquillosAcuados

- 54 -
Es muy importante asegurarse que la parte del estrobo que recibe la carga no esta
enredada saliendo del casquillo. Tambin, el casquillo deber ser orientado para
asegurarse que la lnea de carga (terminal viva) forma una lnea totalmente recta con el
ojo del casquillo.
InspeccinMecnica
Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el estrobo son

razones poderosas para retirar del servicio el estrobo. Todos los estrobos o cables
debern ser revisados, inspeccionados y reemplazados de acuerdo la norma del cdigo
ANSI B30.9 (ltima revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir
alguna duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser removido
de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente, y por lo tanto inservible.
Soquetes con Cua
Instrucciones de Advertencia y aplicacin

o Las cargas pueden resbalarse
caerse si el Enchufe de la Cua
no se instala apropiadamente.
o Una carga cayendo puede daar
seriamente o puede matar.
o Lea y entienda estas
instrucciones antes de instalar el
Soquete de la Cua.
o No intercambie Soquetes de
Cua de una marca o equipo
con otra, o de otras medidas.
o Aplique carga primero para
sentar la Cua y el Cable
totalmente en la Cua. Esta
carga debe ser de peso igual o
mayor que las cargas que se
esperan usar.
Informacin de Seguridad importante
Lea y Siga Normas de Seguridad de

Inspeccin y Mantenimiento

- 55 -
o Siempre inspeccione soquete y cua antes de instalar.

o No use partes que muestra trizaduras.
o No use elementos modificados o sustituya partes.
o No reduzca dimensin original ms de 10%. no repare soldando.
o Inspeccione ensambles permanentes anualmente, o ms a menudo en
condiciones de operacin severas.
LA LONGITUD DEL CABLE

MUERTO ES DE:
EL ESTANDAR ES 6 a 8
VECES EL DIAMETRO DEL
CABLE.
LO MINIMO ES 6 VECES EL
DIAMETRO DELCABLE Y
NUNCA MENOS QUE 6
PARA CABLES RESISTENTES A

LONGITUD
CABLE LA ROTACION:
MUERTO LO MINIMO ES 20 VECES
Autor: Rene Carvajal EL
Bruna
DIAMETRO DEL CABLE
- 56 -
PERO NUNCA MENOS QUE 6
FORMAS
INCORRECTAS
DE INSTALAR
LOS SOQUETES
COMO
ACCESORIO
FINAL
Seguridad de ensamblaje
o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el

cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que
le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe
de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud
de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del
cable pero no menos de 6".
o Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.

- 57 -
o Asegure la seccin muerta del extremo del cable.

o No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO.
o Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete
como sea posible antes de aplicar carga.
o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de
alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que
el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en
el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o
deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un
mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".
Clipsen Estrobos
La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento es mediante la

utilizacin de clips o comnmente denominados perros. Solamente se debern utilizar
clips forjados y estampados (Crosby Tornillo Rojo o similar). Nunca debern ser
utilizados clips maleables de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la ventaja
de permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente en su
instalacin en sitio.
Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal
muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.
Nuncautiliceclipsde ojo de ningunaclase

o formaen estrobospara izajeselevados!
Abrazaderasen Estrobos

- 58 -
An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable colocar

abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de los extremos donde ha
sido cortado el estrobo. Puede ser empleado un alambre resistente o una hebra de
un estrobo que no se utilice. Lo importante es de que esos alambres debern sujetar
fuertemente el extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo
comience a desenrollarse o desplazarse.

- 59 -

- 60 -
Instruccionesde Ensamblede Abrazaderas(Crosby)

El tipo de accesorio terminal usado de acuerdo a la aplicacin deseada es obligacin del usuario.

- 61 -
TABLA
Tamao Mnimo *Torque Cantidad que
del Clip No. de en Ft. debera ser
(pulg) Clips
(lbs) regresado
(pulgadas)
1/8 2 3- 4.5
3/16 2 3- 7.5
2 4- 15
5/16 2 5- 30
3/8 2 6- 45
7/16 2 7 65
3 11- 65
9/16 3 12 95
5/8 3 12 95
4 18 130
7/8 4 19 225
1 5 26 225
1-1/8 6 34 225
1- 7 44 360
1-3/8 7 44 360
1- 8 54 360
1-5/8 8 58 430
1- 8 61 590
2 8 71 750
2- 8 73 750
2- 9 84 750
2- 10 100 750
3- 12 149 1,200
Si es empleada una polea para curvear el estrobo,
agrege un c lip adicional.
Si son utilizados una cantidad mayor de clips de los
que se muestran en la Tabla arriba, la cantidad de
estrobo que deber ser regresado deber ser
incrementada proporcionalmente.
*El Torque mostrado en esta tabla se basa en que las
tuercas se encuentren secas, limpias y lubricadas.

the Crosby group,
Inc.

- 62 -
Refirase a la Tabla para las siguientes instrucciones. Regrese la cantidad de estrobo especificada en la
Tabla. Coloque el primer clip o Perro a una distancia igual a la longitud de la base del clip desde el extremo
muerto del estrobo. Coloque el tornillo U sobre el extremo muerto del estrobo -- el extremo vivo del
estrobo descansa en la base del clip. Apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca a
la otra hasta que se alcance el torque recomendado.
Cuando se requiere de dos clips, coloque el segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo que se forma
debido a la terminal muerta del estrobo, apriete las tuercas igualmente una de la otra, alterne de una tuerca
a la otra hasta que se alcance el torque recomendado. Cuando se requieren ms de dos clips, coloque el
segundo clip lo ms cercano al ojal del estrobo, gire las tuercas del segundo clip de tal manera que stas se
aprieten hasta alcanzar una rigidez firme pero no aplique el torque.
Proceda con el Paso 3.
Cuando se requieren utilizar tres o ms clips, coloque los clips adicionales espaciados de tal manera
que exista la misma distancia entre ellos y los clips laterales - no permita la presencia de estrobo suelto
entre los clips -. Apriete las tuercas en cada tornillo U, alternando de una tuerca a la otra pero en el
mismo clip hasta que se haya alcanzado el torque deseado.
4. IMPORTANTE
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta carga deber ser igual o mayor que la del peso que se
espera sea izado en su uso. Posteriormente, revise y reapriete las tuercas con el torque recomendado.
De acuerdo con las buenas prcticas de mantenimiento de accesorios de izaje, las terminales de los
estrobos debern ser inspeccionadas peridicamente revisando la presencia de desgaste, abuso y
suficiencia general.
Cadenas
Para construccinen general nuncadeberser utilizadauna cadenaen materiade izaje cuandosea

posible la utilizacin de estrobos o eslingas! La falla de un eslabn en la cadena podra
resultar en un serio accidente. Los estrobos estn compuestos de muchos cables y a su
vez de alambres, en donde ms de uno deber fallar para causar la ruptura total del
estrobo.
El estrobo proporciona un margen de seguridad en cuanto a esfuerzo de ruptura se

refiere, dndonos aviso preventivo (dao o esfuerzo) las cadenas no!
Si utiliza cadenas, utilice solamente cadenasde aceroaleado!

- 63 -
Ensamblecandadocadenas
GRILLETES
Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin y ciertamente en

todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen en muchos tamaos, capacidades y
formas. Los ms comunmente utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de
Perno-Roscado sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio comunmente
denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y materiales
diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso especfico
de utilizacin.
Grilletes:
Son dimensionados por el dimetro de su seccin curvada, ms que por el

dimetro del perno.

- 64 -
Nunca se deber reemplazar el perno o tornillo original, por ningn tipo de

tornillo. Adems de que tampoco se debern intercambiar los pernos entre
Grilletes. Cada Grillete tiene un expediente desde su fabricacin y todas las
piezas originales debern ser agrupadas al igual que como se recibi en la
compra del Grillete.
Nunca debern ser jalados a ningn ngulo si es posible.
Tienen un factor de seguridad de 5 a 1 (algunos Grilletes especiales de
dimensiones mayores tienen un factor de seguridad de 6 a 1!)
Siempre utilice un Grillete tipo Tornillo-Tuerca (con tuerca y chaveta) para izar
canastas con personal, en pasamanos, lneas de seguridad (barricadas) y
aplicaciones difciles de inspeccionar y mantener!
La carga deber ser razonablemente centrada en el perno o tornillo. Utilice

espaciadores para centrar en caso de ser requeridos.
Tiposde Grilletes
PrcticaDeficiente BuenaPrctica

- 65 -
Utilizacinde Grilletes
INSPECCINDE GRILLETES
Inspeccione todos los Grilletes diariamente.
Revisar Desgaste
Revise Desgaste y Alineacin
Revise que el perno siempre se

encuentre en su lugar.
Revise que el Grillete no se encuentre
mas abierto de lo que debe de ser.
reasde Inspeccinen Grilletes

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GANCHOS
Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos. Existe

una variedad muy completa de ganchos para operaciones con gras y maniobras de
izaje que es casi imposible estudiarlos todos ellos a detalle.
Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la

capacidad de carga segura. La Cargade TrabajoSeguraen un ganchose aplica slo cuandola
carga se encuentra totalmente centrado en el gancho. Si el gancho es excntricamente
cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar de la garganta del
gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la capacidad de carga del
gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy claros acerca de ste
tema, y han emitido frmulas de reduccin de capacidad para ste tipo de problemas.
Efectode CargasExcntricassobrela Capacidadde Cargade un Gancho
Inspeccinde Ganchos
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente:
Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho.

Roturas, agrietaduras, corrosin severa y torceduras del cuerpo del gancho.
Distancia de abertura en la garganta del gancho.
Operacin segura en el manejo del pasador; tensin debido a torsin.

- 67 -
Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se encuentren
defectuosos o con dao que no tenga reparacin!
Revise desgaste y
deformacin
Revise roturas
y torceduras
Revise muestras o
seales de abertura
Revise
desgaste y
Roturas.
Cadenas

- 68 -
Bloquesy Poleas(Polipastos).
Los bloques hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de direccin de tal
fuerza (partes por lnea).
Los bloques tpicamente son utilizados en gran variedad y nmero, pero generalmente
se pueden clasificar de la siguiente manera:
Bloque de Carga de Gras (10 - 1000 U.S.Tons)

Bloque para Estrobos (5 - 100 U.S.Tons)
Bloque Garrucha de Bisagra / bloque de Enganche (10 - 200 U.S.Tons)
Bloque Polipasto (1 - 50 U.S.Tons)
Las partes esenciales en cualquier bloque son:
La carcasa, poleas, platos laterales, perno central, gancho o conexiones incluyendo

camisas, abrazaderas u horquillas y el eslabn giratorio. Los bloques estn usualmente
equipados con algn tipo de oreja para anclar un extremo de un estrobo a ellos.
Bloquepara Estroboscon Gancho

- 69 -
Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro del perno de
sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada una de ellas es seleccionada
en base a la carga que soportar o en base a algn criterio de utilizacin.
Para seleccin de bloques contacte al Tcnico representante del fabricante de los

mismos como Crosby o Johnson entre otros
La diferencia bsica entre cualquier tipo de bloque radica en su ensamble y utilizacin.

Los Ganchos y Bloques para Gras tienen unos platos laterales muy robustos y pesados
para ayudar al sobre acarreo de la carga / cables de carga a diferencia de los Bloques
para Estrobos(Los Bloques de Carga de Gras se utilizan siempre verticalmente). Ambos
tipos pueden bien emplearse en aplicaciones de cargas pesadas y a alta velocidad. Los
Bloques para Estrobos no han sido diseados para soportar impactos y abusar de ello
como los Bloques de Carga de las Gras.
Los Bloquesde Enganche pueden ser simples o de poleas mltiples con un lateral abierto
ambos al mismo tiempo que permiten a una cuerda, cable o estrobo correr por la
polea integrada al bloque. Estos bloques estn disponibles en muchas configuraciones
que permiten que se utilicen por ejemplo con cables manila, fibras, sintticos y estrobos.
Este tipo de bloques son utilizados para cambiar la direccin de una cuerda, cable o
estrobo alrededor de obstculos. Debido a que una lnea de carga puede variar en
muchos ngulos hacia el bloque, el esfuerzo resultante en el bloque quiz ser mayor
tantas veces ms que la carga izada.
Bloques Polipastos son ligeros, muy utilizados ya sea con cuerdas naturales o sintticas.
Estos se encuentran disponibles ya sea en madera o en acero. Un bloque de este tipo
nunca es utilizado para izar cargas muy pesadas.

- 70 -
Bloquede Cargade Gras Bloquepara Estrobos
Bloquesde Enganche
Inspeccinde Bloquesy Poleas
Para Bloques:
Revisar desgaste excesivo en la conexin terminal, baleros de polea(s) y perno

central.
Asegurarse de que los surcos de la(s) polea(s) son perfectos y no presentan
rasgaduras o astillamientos. Si las poleas presentan muescas o marcas debido a
los estrobos, entonces esto provocar desgaste contnuo de igual manera a los
estrobos.
Revise seales de sobrecarga, barrenos alongados, grilletes alongados o
curvados, ligas o platos, pernos centrales o aberturas alargadas en el gancho. Si
se encuentra alguna anomala en lo descrito anteriormente, el bloque deber ser
destruido y reemplazado.
Revise que las poleas giren libremente.
Asegrese de que los pernos guas que hacen que el estrobo siempre
permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar.
Revise el claro entre poleas y platos separadores. La separacin deber ser
suficientemente pequea de modo que no haya peligro de que el estrobo
brinque o resbale y se posicione dentro de ese espacio.
Para Poleas,
Revise la lubricacin de baleros.

- 71 -
Inspeccione y revise la presencia de roturas, quebraduras, astillamientos o

distorsin en las paredes de las poleas desde el dimetro interior, y
principalmente en la arista del dimetro exterior.
Asegurese de que los surcos se encuentren en buen estado y suaves.
Balancines,Vigasde Izaje, y VigasSeparadoras
Las Vigasde Izaje o Balancinessoportan la carga durante el izaje. Estas son diseadas por
flexin, y cuentan con una oreja superior de izaje centrada o un barreno al centro, y una
oreja o barreno en cada uno de los extremos de la seccin inferior. (Ver Figura 1.29).
Las Vigas Separadoras ayudan a mantener la distancia de un aditamento de izaje, tales
como estrobos, ligas o platos de conexin, grilletes, de tal manera que no exista una
sobrecarga en un extremo de la carga en una oreja de izaje lateral en los accesorios
de izaje empleados en un extremo de la configuracin de la maniobra. (Ver Figura 1.30).
Las Vigas de Izaje y Separadoras ayudan a eliminar la posibilidad de que una carga se
voltee, se resbale, se flexione o sea comprimida por un estrobo.
Los Balancines o Separadores ms comnmente utilizados son fabricados basndose

en tubos de diferentes dimetros y espesor de pared. Las caractersticas de stos
dependen directamente del peso de la carga y de la separacin entre los puntos de
izaje, siempre y cuando sean fabricados basndose en parmetros de diseo de
ingeniera.
Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga Equalizadora
(dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de izajes calificado!
Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga utilizada en una
maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de las maniobras.
Un Separador (Viga o Tubo) deber ser:
Inspeccionado frecuentemente por un ingeniero calificado en izajes.

Identificado por algn nmero o marca.
Estampado con la mxima capacidad de carga de acuerdo a diseo. La placa de
identificacin deber contener un nmero que permita rastrear el balancn, su
capacidad y la fecha en que fue fabricado.
Probado mediante la ejecucin de una prueba de carga bajo especificacin.
Diseado de acuerdo a criterios en aditamentos de izaje: Norma ANSI B30.20
Below-The-Hook (Debajo-del-Gancho).

- 72 -
Figura 1.29 Viga de Izaje Figura 1.30 Viga Separadora
Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal
forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que para
el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma separada, pero
el nmero identificador de cada seccin del balancn deber coincidir. Para el caso
de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden ser cortados y soldados
de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern ser identificados tanto en el
tubo como en uno de los extremos o cabezales.
Inspeccinde CuerdasSintticas
La causa principal del deterioro de cuerdas es el desgaste externo y cortaduras,

adems del desgaste interno entre hebras e hilos y el deterioro de las fibras.
Primero, examine el exterior de la cuerda. Revise que no hayan fibras rotas, cortes,
muescas, abrasiones, quemaduras, desacomodo de capas y reducciones de dimetro.
Despus, abra cuidadosamente la cuerda torciendo las hebras, pero cuidando de no
enredarla entre si misma. Revise que no hayan hebras rotas, flojas o sueltas, o polvo
acumulado. Lo anterior indicar desgaste interno.
Una vez que la cuerda o la fibra ha sido inspeccionada y ha sido encontrada daada,
destruyala inmediatamente cortndola en pedazos pequeos.
Kevlar / Spectra
La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y creando alternativas

de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes. DuPont por ejemplo, ha desarrollado
una fibra sinttica denominada Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la manufactura de
cascos militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms numerosas aplicaciones
de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa Allied-Signal). Recientemente
esas fibras han sido combinadas y han dado lugar a la manufactura de eslingas ligeras,
durables y altamente resistentes. Estas pueden ser utilizadas ya sea de manera vertical,
en canasta, ahorcadas o multipiernas.

- 73 -
Por ejemplo,
TIPO TAMAO CAPACIDAD PESO/PIE

(Pulg.) (Libras) (Libras)
Nylon-2 Ply 6" 30 000 0.85
Estrobo -EIPS 1" 30 000 2.89
Spectra 4" 30 000 0.72
Cadena- Aleacin " 28 300 5.75
REVISINDE
INSPECCINE IDENTIFICACINDE IZAJES
NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA

EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.
LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS

SIEMPRE DEBERN SER UTILIZADOS BAJO
UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5
COMO FACTOR DE SEGURIDAD (SWL DE 5)!
INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y

ADITAMENTOS DE IZAJE DIARIAMENTE,
ANTES DE SER UTILIZADOS.
SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE

SE ENCUENTRE EN CONDICIONES "COMO-
- 74 -
NUEVO". NO SE CONFUNDA POR EL USO

DE EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA
TRABAJADO BIEN ANTERIORMENTE!
SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MS

SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y
PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!
METODOS DE
ESTROBAMIENTO

- 75 -
Ensamblesy Amarres
Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!
Vertical Ahorcado Canasta

- 76 -
1. Amarres Verticales (Directos) son hechos simplemente conectando un gancho o

grillete a la carga. (Ver Figura 1.31). La Capacidad Segura de Trabajo (100%) en
tablas del estrobo podr ser utilizada pero nunca excedida.
Carga Segura de Trabajo = 1.0 x Carga Directa (C.D.)
2.Amarres Ahorcados (Choker

hitch) son utilizados para
mantener control de cargas
redondeadas o cargas de
forma irregulares. Este tipo de
amarre reduce el valor de
Carga de Trabajo Segura
debido a que el estrobo no puede equilibrar completamente sus partes conforme
es flexionado y distorsionado. Esto produce un dimetro pequeo flexionante en
el cuerpo del estrobo en el punto de ahorcamiento.
Carga de Trabajo Segura = .75 x Carga Directa*

(*Un ajuste deber ser hecho si el ngulo del estrobo es menor de 135)

- 77 -
3. Un Amarrede Canasta(Baskethitch) distribuye una carga equilibradamente entre las

dos piernas del estrobo con ciertas limitaciones impuestas por los ngulos en los
cuales sus extremidades son izadas o conectadas a la carga.
Carga Segura de Trabajo = 2.0 x Carga Directa*

(*Asuma una relacin de D/d de 25/1 25)
(D = Dimetro del Objecto, d = Dimetro del Estrobo, i.e. Grillete, Perno, Carga)

- 78 -

- 79 -

Manual de Izaje AMECO (1 Parte)

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Rene Carvajal Bruna

Ameco Chile S. A. Manual de Prcticas de Izaje

Autor: Rene Carvajal Bruna

Autor: Rene Carvajal Bruna

Usted ha escogido al LDER de la INDUSTRIA para proporcionarle la informacin y el

Se compilaron la informacin y sugerencias resumidas en este manual, de las fuentes ms

SIEMPRE HAGA DE LA SEGURIDAD SU

Autor: Rene Carvajal Bruna

OBJETIVO, ALCANCE Pg. 07

MATERIAL DE REFERENCIA Pg. 08

CARACTERISITICAS DE LAS CARGAS Pg. 09

IDENTIFICACIN E INSPECCIN Pg. 30

METODOS DE ESTROBAMIENTO Pg. 69

SEALES MANUALES ESTANDAR PARA USO DE GRUAS Pg. 95

PERMISO VERDE DE LEVANTE Pg. 99

PROCEDIMIENTO FLUOR DE RIGGING Pg. 109

ANEXOS Pg. 136

Autor: Rene Carvajal Bruna

Determinar caractersticas de las cargas utilizando clculos simples.

Autor: Rene Carvajal Bruna

El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente

Los tpicos estn dispuestos en el orden requerido para el diseo de un

Autor: Rene Carvajal Bruna

I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive

II. PCSA (Power Crane and Shovel Association, Construction Industry

III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de

V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Fluor Daniel Global Construction

VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de

VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma

Autor: Rene Carvajal Bruna

Autor: Rene Carvajal Bruna

+ Suma , Separacin decimal

Unidadde Peso Libras / Pie cbico Kilogramos / Metro

Dividir el valor superior por el valor inferior

Autor: Rene Carvajal Bruna

*LA CIRCUNFERENCIA TAMBIEN PUEDE MEDIRSE CON UNA HUINCHA DE MEDIR

Area = 3,14 x Diam. X Diam.

REGLA DE MANEJO PARA RIGGERS:

El rea de un crculo es aproximadamente el 80 % de un cuadrado

Autor: Rene Carvajal Bruna

TABLA EQUIVALENTE DECIMALES

FRACCION DECIMAL FRACCION DECIMAL

Autor: Rene Carvajal Bruna

29/64 0,453125 61/64 0,953125

El primer paso y el ms crtico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el

La fuente ms exacta y razonable que nos podra proporcionar la informacin suficiente

* Planos del Fabricante

* Placa de Informacin y Especificaciones adherida al Equipo

* Facturas y Documentos de Carga

* Documentos de Pesaje en Bscula de Ferrocarril o Camin

NUNCA utilice planos preliminares, listado de equipos, o informacin verbal

Si el peso de la carga es una interrogante, otra fuente de verificacin sera entonces

Autor: Rene Carvajal Bruna

* Utilizar bsculas publicas o privadas para camiones (3% variacin)

* Utilizar Dinammetro o Celda de Carga (1% variacin)

El equipo de pesaje deber estar correctamente calibrado por una

* Utilizar un Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI Crane

Sistema Indicador de Momento de Carga en Gras (LMI)

Conversin de Presin Hidrulica (5% variacin)

Este mtodo trata de la colocacin de gatos hidrulicos debajo de la carga.

Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a continuacin:

Autor: Rene Carvajal Bruna

El rea de un tringulo se calcula mediante El rea de un rectngulo se calcula

Nota: el radio es la mitad del dimetro.