CONCRETO PRE-ESFORZADO

INTRODUCCION
A este proceso tambin se le conoce como concreto precomprimido. Consiste en aplicar
una fuerza de compresin al elemento de concreto (el cual incluye elementos
prefabricados o industrializados como: viguetas, trabes, columnas, losas, pilotes y
durmientes). Tal fuerza de presfuerzo es producida mediante el uso de tendones (acero).
Se estira el acero dentro de su rango elstico, que al momento de regresar al estado de
relajacin, la fuerza que se opone a la deformacin del acero, comprime el concreto para
contrarrestar las fuerzas producidas por cargas gravitacionales que acten sobre el
elemento, mejorando as la rigidez y resistencia del mismo.

Concreto pretensado
El concreto pretensado es un elemento estructural sujeto a presfuerzo de compresin a
travs del estiramiento de tendones, en contra de las posibles reacciones exteriores. El
tensado de los tendones se produce antes de ser colado concreto que dar forma al
elemento estructural. Al momento de fraguar el concreto, quedar ligado al tendn por
adherencia. Los tendones de presfuerzo se colocan paralelos a la forma del elemento. El
tensado de los tendones se realiza con herramientas hidrulicas.

Concreto postensado
El concreto postensado es un elemento estructural sometido, despus del vertido y
fraguado del concreto, a esfuerzos de compresin por medio de armaduras activas (cables
de acero) montadas dentro de vainas. Antes de colar el concreto del elemento, se colocan
ductos a travs de los cuales pasarn los tendones. Los tendones colocados a travs de
los ductos pueden ser paralelos o no paralelos a la forma del elemento.

ANTECEDENTES
El principio bsico del pretensado fue aplicado a la construccin quizs hace siglos,
cuando se ataban cintas o bandas metlicas alrededor de duelas de madera para formar
los barriles. Cuando se apretaban los cinchos, estaban bajo una fuerza que creaba un
esfuerzo de compresin entre las duelas y las habilitaban para resistir la tensin en arco,
producida por la presin interna del lquido contenido.
Aunque con el tiempo se han hecho diversos intentos para disminuir el agrietamiento del
hormign bajo traccin, las contribuciones ms importantes a su solucin suelen atribuirse
al ingeniero francs Eugne Freyssinet, quien convirti en realidad prctica la idea de
pretensar los elementos de hormign. Segn Freyssinet, pretensar un elemento
estructural consiste en crear en l, mediante algn procedimiento especfico, antes o
durante la aplicacin de las cargas externas, esfuerzos de tal magnitud que, al combinarse
con los resultantes de dichas fuerzas externas, anulen los esfuerzos de tensin o los
disminuyan, mantenindolos bajo las tensiones admisibles que puede resistir el material.

Tubos para cables en elencofrado

1886: En este ao es aplicado el principio anterior al hormign cuando P. H. Jackson, un

ingeniero de San Francisco, California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero en
piedras artificiales y en arcos de hormign que servan como losas de pisos.

1888: Hacia este ao, C. E. W. Dohering, de Alemania, asegur una patente para
hormign reforzado con metal que tena aplicado un esfuerzo de tensin antes de que
fuera cargada la losa.

1908: C. R. Steiner, de los Estados Unidos, sugiri la posibilidad de reajustar las barras de
refuerzo despus de que hubiera tenido lugar cierta contraccin y fluencia del hormign,
con el objeto de recuperar algunas de las prdidas.

1925: R. E. Dill, de Nebraska, ensay barras de acero de alta resistencia cubiertas para
evitar la adherencia con el hormign. Despus de colocar el hormign, se tensaban las
varillas y se anclaban al hormign por medio de tuercas en cada extremo.

1928: Se inicia el desarrollo moderno del hormign pretensado en la persona de Eugne

Freyssinet, de Francia, quien empez usando alambres de acero de alta resistencia para el
pretensado. Tales alambres contaban con una resistencia a la ruptura tan elevada como
18,000 kg/cm, y un lmite elstico de ms de 12,600 kg/cm.

1939: Freyssinet produjo cuas cnicas para los anclajes de los extremos y dise gatos
de doble accin, los cuales tensaban los alambres y despus presionaban los conos
machos dentro de los conos hembra para anclarlos a las placas de anclaje. Este mtodo
consiste en estirar los alambres entre dos pilares situados a varias decenas de metros,
poniendo obturadores entre las unidades, colocando el hormign y cortando los alambres
despus de que el hormign adquiera una resistencia de diseo especfica.

1945: La escasez de acero en Europa durante la Segunda Guerra Mundial le dio mpetu al
desarrollo del hormign pretensado, puesto que se necesitaba mucho menos acero para
este tipo de construccin con respecto a las convencionales en hormign armado.

Si bien Francia y Blgica encabezaron el desarrollo del hormign

pretensado, Inglaterra, Alemania, Suiza, Holanda, Rusia e Italia rpidamente lo
continuaron. Cerca del 80% de todos los puentes que se construyen en Alemania son de
hormign pretensado.

En 1945 Pacadar prefabrica la primera viga pretensada en Espaa.

1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el pretensado lineal al llevarse a cabo
la construccin del afamado puente Filadelfia Walnut Lane Bridge. La Bureau of Public
Roads (Oficina de caminos pblicos), ha investigado y mostrado que durante los aos
1957-1960 se autorizaron para la construccin 2052 puentes de hormign pretensado,
totalizando una longitud de 68 mi, con un costo total de 290 millones de dlares.

1951: Se construye el primer puente pretensado en Mxico. Siendo la ciudad

de Monterrey la madrina de tal acontecimiento, al llevarse a cabo la construccin del
puente "Zaragoza" que cuenta con 5 tramos de 34 m cada uno y cuya finalidad es la de
proporcionar circulacin a travs del ro Santa Catarina.

1952: Hay una reunin en Cambridge, en la cual se crea una sociedad internacional bajo
el nombre de Fdration Internationale de la Prcontrainte (FIP). El objetivo principal de
este grupo de ingenieros visionarios era diseminar el mensaje e iluminar al mundo acerca
del concepto relativamente desconocido de la construccin con hormign pretensado, lo
cual se llevara a cabo alentando la integracin de grupos nacionales en todos los pases
que tuviesen particular inters en el asunto y facilitando un foro internacional para el
intercambio de informacin.

1958: Se construye el puente Tuxpan (carretera Mxico - Tuxpan) con una longitud total
de 425 m. Estructura principal de tres luces de 92 m de hormign pretensado, construidos
con el procedimiento de doble voladizo (primer puente de este tipo en Amrica Latina).
1962: Se construye el puente Coatzacoalcos con una longitud total de 996 m. Tramos de
vigas pretensadas de 32 m y un tramo de armadura metlica levadizo de 66 m de luz,
apoyados en pilas de hormign armado.

VENTAJAS SOBRE EL CONCRETO ARMADO

Las ventajas del presfuerzo son:

Brinda mejor comportamiento bajo cargas de servicio.

Permite utilizar materiales de alta resistencia, utilizando materiales de mayor

calidad se puede mejorar el control de calidad en la produccin.

Los elementos industrializados al presfuerzo logran ser eficientes y esbeltos con

menos material a otros procesos constructivos.

Su produccin en serie, al ser industrializados, brinda mayor ajuste en tiempo y

costos de la obra

DESVENTAJAS SOBRE EL CONCRETO ARMADO

Las desventajas del presfuerzo son:

El presfuerzo requiere alta inversin inicial.

El diseo de los elementos es complejo y especializado; adems es necesario

contar con operarios igualmente especializados, tanto para la construccin como el
montaje del elemento.
PATENTES SOBRE EL CONCRETO PRETENSADO Y
POSTENSADO
PATENTES SOBRE EL CONCRETO PRETENSADO
1. TABLONES DE CONCRETO PREFABRICADOS PARA CONSTRUCCION DE
LOSAS DE PISO Y TECHO EN EDIFICACIONES

FECHA DE PUBLICACION: 10.03.2004

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
INVENTOR: JOSE MARIA RIOBOO MARTIN
PAIS: Mxico

Esta invencin se refiere a tablones de concreto prefabricados pretensados para

construccin de losas de piso y techo en edificaciones son tablones de una sola
pieza, de distintas dimensiones en relacin claro/ancho/peralte, pueden variar
segn el tipo de construccin, fabricados a base de concreto, pretensado a base
de alambres, cables o torones de fcil colocacin y fcil manejo sin necesidad
personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones pueden cortarse y
ajustarse al tipo de edificacin estos tablones son de fabricacin industrial.

2. PREFABRICADO DE CONCRETO PRETENSADO EN DOS DIRECCIONES CON

CAJAS DE CONEXIN MECNICA PARA SU ENSAMBLE EN SITIO

FECHA DE PUBLICACION: 17.05.2010

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 5/00
INVENTOR: JORGE RICARDO DE LA CRUZ
PAIS: Mxico

Esta invencin se refiere a la construccin de viviendas hechas de elementos de

concreto ecolgico por su ceniza voltil y de alta resistencia a la compresin con
capacidad entre los 300 kg/cm2 y los 450 kg/cm2 prefabricado y pretensado con
alambre de acero de pre-esfuerzo de 3 a 7 mm de espesor tensado en dos
direccin longitudinal y transversal, conectados los muros y losas entre s
mediante el uso de cajas de conexin mecnicas y tornillos de alta resistencia,
permitiendo la creacin de una vivienda donde todos sus elementos forman un
solo cuerpo estructural evitando el agrietamiento y que puede ser producida en
serie ya que la fabricacin de los muros y las losas son hechas en planta y luego
instaladas en el sitio donde se requiere una vivienda, con esto se hace ms rpida
la edificacin de viviendas.
3. SISTEMA DE FIJACION CON INSERTO DE NEOPRENO O SIMILAR, PARA
COLOCACION DE TIRAFONDOS EN DURMIENTES DE CONCRETO
PRETENSADO

FECHA DE PUBLICACION: 24.07.2004

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01B 9/68
INVENTOR: AGUSTIN GRANADINO CABALLERO, UNION DE CONCRETERAS S.A.
UNICON
PAIS: Per

Que comprende: a)insertos de neopreno o similar, cuya conformacin exterior

presenta nervaduras aserradas con secciones de tronco piramidales superpuestas
y que a su vez comprende un tubito cilndrico de 5/16" de dimetro ubicado al final
del inserto para desfogar el aire comprimido; b)2 pads de neopreno; c)4 arandelas;
y, d)4 tirafondos. Donde los elementos de neopreno van embebidos en el
durmiente de concreto pretensado a la altura donde deberan colocarse los
tirafondos y es en este dispositivo donde se colocara (d) que asegura el riel al
durmiente. Siendo, 4 insertos de neopreno por durmiente para el ajuste del riel y la
colocacin variable de acuerdo al tipo de riel y a la trocha. El sistema permite un
ajuste perfecto entre el tirafondo y el durmiente debido a que el orificio interior ha
sido diseado de acuerdo con la seccin cilndrica y la helicoidal de manera que
aloje perfectamente al tirafondo. Las caractersticas de (a) son las siguientes:
1)longitud, variable de acuerdo al tipo de durmiente, en promedio 17 cm; 2)rea
de la seccin, variable en funcin al tipo de (d), en promedio 3cm x 3 cm; 3)dureza
de 65 +/- 5 grados shore; 4)resistencia a la tensin minina, 9 mpa; 5)elongacin
mnima de 120%; 6)compresin de 20% como mximo en 24 h a una temperatura
de 70c; 7)color negro y una resistencia superficial al ozono. El sistema esta
diseado para absorber los esfuerzos de traccin indirecta transmitida por el riel
hacia (d) al paso del tren.

4. TUNELES DE TRINCHERA CERRADA

FECHA DE PUBLICACION: 09.02.2012

 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E21D 9/00
INVENTOR: BECERRA PEUELA, Luis Enrique

La presente invencin se refiere a una Maquina y sistema para la construccin de

Tneles De Trinchera Cerrada sin detener el trfico de vehculos v el cual
comprende de una estructura de puente de arco prefabricado en acero por el cual
los vehculos transitan sobre ella. Colgada a su estructura se encuentra una
maquina rozadora o cabeza de corte tipo minera o cualquier otro sistema el cual
excava el rea a construir y a su vez tambin colgada a la estructura se ubica una
pala recogedora la cual extrae la tierra excavada por la rozadora y la deposita en
tanquetas haladas por camiones que se encuentran dentro del tnel ya construido.
Al excavar cierta rea se prosigue con la instalacin o ensamblaje de dovelas de
hormign prefabricadas que le darn la forma al tnel de trinchera cerrada
uniendo 3 tipos de dovelas diferentes (laterales, de piso y de techo) la cual se
transportan en planchones o camas bajas haladas por camiones que transitan
dentro del tnel. Estas dovelas son enganchadas y levantadas por una gra
instalada que cuelga de la estructura del puente. Una vez ensambladas y
aseguradas las dovelas por medio de pernos o cualquier otra tcnica y formando
un nuevo tramo o seccin la maquina (puente) avanza hacia un nuevo tramo
utilizando unas ruedas que la levantan y giran en cualquier direccin
hidrulicamente y la ubican en el lugar indicado para construir el nuevo tramo o
seccin.

5. BASAMENTO DE REFUERZO PARA FUSTES DE TORRES ELICAS

FECHA DE PUBLICACION: 18.04.2013

CLASIFICACION INTERNACIONAL:
INVENTOR: CAPELLAN MIGUEL, Guillermo, PREFABRICADOS Y POSTES DE
HORMIGON, S.A.

La invencin se basa en que sobre el tramo inferior del fuste correspondiente a

una torre elica , se disponen elementos de refuerzo laterales , unidos a travs de
su parte superior al propio fuste , y a travs de la parte Inferior a la
correspondiente base de cimentacin , estableciendo una separacin entre los
elementos de refuerzo y el propio fuste , con una amplitud que es creciente
progresivamente desde la unin de la parte superior de los elementos de refuerzo
al fuste y el anclaje del extremo inferior de esos elementos de refuerzo a la base
de cimentacin, consiguindose as una forma de reforzar el tramo inferior de los
fustes de torres elicas, que estn sometidos a mayores esfuerzos, con un mnimo
peso y con el consiguiente ahorro econmico de material y costos.

6. SISTEMA FUNCIONAL DE UN PANEL DE MORTERO DE CEMENTO CON

ARMADURA BIAXIALPRETENSADA:

FECHA DE PUBLICACION: 07.10.2010

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 2/88
INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos

Este sistema funcional de un panel de mortero de cemento con armadura

biaxial pretensada consiste concretamente en un sistema que contribuye a la
constitucin fsica y formal y a la manipulacin y utilizacin en condiciones de
mxima seguridad y eficiencia de un panel de los prefabricados en mortero de
cemento con armadura biaxial pretensada , en el que el panel de mortero de
cemento dispone empotrados en su masa de unos medios de actuacin verstil
sobre el conjunto del panel que permiten su manipulacin y/o su fijacin a unos
medios de suspensin a la estructura de una edificacin, de unos medios que
controlan los fenmenos ssmicos y los movimientos de asentamiento de la
edificacin, de unos medios de reduccin de la humedad en el interior de la
edificacin y de unos medios que reducen la infiltracin de la humedad en el
interior del panel.

7. PILOTE DE PARTES ACABADAS DE HORMIGON PRETENSADO

FECHA DE PUBLICACION: 16.03.2005

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04H 12/00
INVENTOR: WOBBEN, Aloys
PAIS: Mxico

La presente invencin se refiere a un pilote de una instalacin de energa

elica, caracterizado porque el pilote comprende una pluralidad de segmentos
de partes acabadas, mutuamente superpuestas, que son abrazados
conjuntamente por medio de elementos de tensin, en donde cada segmento
comprende sustancialmente un elemento de anillo, y el elemento de anillo tiene
un aparato de gua para guiar un alambre o cable de tensin en las transiciones
entre los segmentos, y el aparato de gua es de una configuracin en forma de
embudo, en donde el lado ms pequeo del aparato de gua tiene una seccin
transversal que es sustancialmente la misma que una seccin transversal de un
tubo de forro incorporado en el segmento, y el aparato de gua sobre el lado
ms pequeo tiene una porcin tubular que est dentro del tubo de forro
incorporado dentro del segmento, y los segmentos mutuamente superpuestos
estn conectados entre s por medio de un material de unin.

8. CONSTRUCCION DE TEJADO TECHO DE CONCRETO PRETENSA

INDIRECTAMENTE CON SOFITO PLANO:
FECHA DE PUBLICACIN: 12.11.2004
CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04B 1/22
INVENTOR: Milovan Skendzic, Mara-Institut D.O.O.
PAIS: Mxico
 La presente invencin se refiere a una construccin de tejado-techo
de concreto pretensada indirectamente con sofito plano, como un elemento de
construccin prefabricado para construir edificios de gran extensin
industriales, caracterizada porque comprende la placa de concreto amplia y
delgada distinta, el trabe superior en forma de"V"invertida de paredes
delgadas, ambos interconectados mediante tuberas-vstagos de acero esbeltos
distribuidos espaciadamente, mediante lo cual, la placa de sofito
es pretensada cntricamente.

9. VIGUETAS PRETENSADAS OPTIMIZADAS ESTRUCTURALMENTE PARA

LOSAS ALIGERADAS
FECHA DE PUBLICACIN: 04.12.2004
CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04C 3/20
INVENTOR: Mara Ins Castillo Aravena
PAS: Per

Se refiere a una vigueta pretensada que tiene forma de t invertida de 11 cm en la

base y 7 cm de altura, en cuyas alas se apoyan unas bovedillas de
arcilla, concreto y/o poli estireno, evitndose el fondo de encofrado. Tal que sobre
las bovedillas se coloca una losa, que forma una seccin compuesta en conjunto
con las viguetas en la cual van embebidas las instalaciones elctricas, sanitarias,
malla de temperatura y acero negativo. Asimismo dichas bovedillas son
opcionales, de modo que permitan un espaciamiento a ejes de viguetas que vara
de 30 a 70 cm. Dicha la losa compuesta aligerada puede tener alturas de peralte
que varan de 12 a 30 cm. Esta vigueta permite que se aproveche al mximo la
capacidad resistente que ofrece el pretensado para espacios pequeos, utilizando
las viguetas para una losa que esta fuera de los rangos de altura
convencionalmente utilizados, reducindose la cantidad de concreto y encofrado
as como aligerando la losa.

10. VIGAPRETENSADA AJUSTABLE CON FUERZA DE TENSION

 FECHA DE PUBLICACIN: 05.06.2002
CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04C 3/26
INVENTOR: HAN, Man, Yop, INTERCONSTEC CO., LTD.

Se describe una viga pretensada, ajustable con fuerza de tensin, la cual puede
compensar la flexin o grietas de una viga generadas debido al sobrepeso o
arrastre o incremento de una fuerza de resistencia de carga de un puente o un
edificio. La viga pretensada ajustable con fuerza de tensin para ajustar una fuerza
de resistencia de carga la cual consiste de una cabeza superior que soporta una
cubierta superior de un puente o edificio instalada sobre esta, una porcin de
cuerpo , y una cabeza inferior , la cual incluye alambres de acero de tensin
proporcionados en una direccin longitudinal de la viga y tensionados para
compensar la fuerza de resistencia de carga, y al menos uno o ms alambres de
acero sin tensin proporcionados en la direccin longitudinal de la viga, de modo
que la fuerza de resistencia de carga del puente o edificio se puede incrementar
tensionando los alambres de acero sin tensin. As, las grietas y flexin de una
viga generada debido a la deterioracin a largo plazo, el arrastre o sobrecarga se
puede corregir por el tensionamiento adicional de los alambres de acero instalados
internamente o externamente en una viga del puente o edificio. As, la reparacin
y el reforzamiento del puente o edificio es fcil de modo que la fuerza de
resistencia de carga del puente o edificio se puede incrementar fcilmente.
Adems, ajustando la fuerza de tensin paso por paso la viga se puede fabricar
econmicamente o el peso de la viga se puede disminuir.

11. SISTEMA Y MTODO CONSTRUCTIVO DE TORRES DE HORMIGN, Y

TORRE DE HORMIGN OBTENIDA
FECHA DE PUBLICACION: 14.08.2014
CLASIDICACION INTERNACIONAL: E04C 3/18
INVENTOR : ESPINOSA BENITO, Jaime Enrique
El sistema comprende un nmero limitado de grupos iguales de piezas de
encofrado, comprendiendo cada grupo:- unas piezas intermedias (1) de curvatura
y ancho constantes en toda su longitud y- unas piezas extremas (2) conformantes
de dos esquinas laterales simtricas, de contorno triangular o trapezoidal, con una
curvatura igual al de las piezas intermedias. Este sistema permite conformar, con
los mismos grupos de piezas, sucesivos tramos de encofrado, de seccin variable o
constante, para la construccin de torres. La invencin tambin incluye un mtodo
constructivo y la torre obtenida.

12. ELEMENTO ESTRUCTURAL DE BAMB PRETENSADO Y MTODO DE

MANUFACTURACIN
FECHA DE PUBLICACION: 10.01.2013
CLASIDICACION INTERNACIONAL: E04C 3/18
INVENTOR : ESPINOSA BENITO, Jaime Enrique
La invencin aporta un nuevo elemento estructural, resultante de pretensar bamb
rollizo mediante armado de cables pasantes longitudinalmente a travs del
bamb, denominado <pretensado. La invencin aprovecha ntegramente las
caractersticas fsico-mecnicas que presenta el bamb naturalmente gracias a
aplicarle el pretensado directamente. El refuerzo para pretensar atraviesa
longitudinalmente las oquedades y los diafragmas del bamb, se ejerce traccin
sobre l y se fija mediante anclajes contra placas que a su vez apoyan en los
extremos de los bambes a pretensar, ejercindose as una sobre-compresin en
stos, previa a la utilizacin del <pretensado resultante. La unidad ms sencilla
ejecutable mediante la invencin consiste en un segmento de bamb rollizo
pretensado mediante armado pasante longitudinalmente por su interior y anclado
contra dos placas, colocadas cada una en un extremo del mencionado bamb.
Puede aumentarse tanto el nmero de bambes en paralelo, generando secciones
transversales al eje compuestas, como la longitud del elemento final, colocando
tramos similares consecutivamente. As obtenemos un nuevo <pretensado capaz
de competir en rendimiento mecnico, economa e impacto ambiental con los
materiales ms sofisticados del mercado. Las principales ventajas de la invencin
con respecto a la tecnologa existente son: Aprovechar al mximo las propiedades
fsico-mecnicas que ofrece naturalmente el bamb en su estado rollizo al ejercer
sobre l una sobre-compresin previa al empleo del elemento estructural,
ejerciendo traccin en los armados y fijndolos con anclajes a las placas, que
resulta en una reserva de carga; conformar elementos estructurales de secciones
compuestas por varios bambes rollizos en paralelo, hacindoles trabajar
solidariamente, valindose nicamente de la compresin ejercida sobre ellos
gracias a la traccin del armado; conformar elementos estructurales de gran
longitud y ligereza, enlazando varios tramos consecutivos; y aportar un sistema
constructivo alternativo altamente industrializable, econmico, respetuoso con el
medio ambiente, con un rendimiento mecnico comparable al hormign armado y
al acero, de diseo flexible y compatible con otros sistemas constructivos.
Elemento estructural de bamb pretensado y mtodo para su manufacturacin y
ensamblaje. El elemento estructural resulta de pretensar bamb rollizo(c)
mediante armado (d) de cables que pasan longitudinalmente a travs de las
oquedades y los diafragmas del bamb, y se fijan por anclaje (a) en unas placas
(b) apoyadas en los extremos de los bambs a pretensar, ejercindose as una
sobre- comprensin en stos, previa a la utilizacin. Pueden conformarse
elementos estructurales de secciones compuestas por varios bambes rollizos en
paralelo, hacindoles trabajar solidariamente por la compresin ejercida sobre
ellos gracias a la traccin del armado fijado con anclajes en las placas extremas.
Tambin se pueden conformar elementos estructurales de gran longitud y ligereza
enlazando varios tramos consecutivos.

13. MDULO DE COLECTOR SOLAR PRETENSADO

 FECHA DE PUBLICACION; 06.10.2011
CLASIFICACION INTERNACIONAL: F24J 2/14
INVENTOR: MUOZ GILABERT, FELIX, ABENGOA SOLAR NEW TECHNOLOGIES,
S.A.

Mdulo de colector solar pretensado que sirve de estructura soporte para

colectores solares, de los formados por una estructura de barras en celosa con
una viga en su parte central que cuente son una caractersticas esenciales como
son: - la viga central o torque box es de geometra cilndrica o polidrica de
mltiples caras, seccionada y con cada una de las secciones formadas a su vez por
varias chapas plegadas o curvadas, - cuenta con una estructura de celosa
triangular envolvente para soportar la parbola reflectante que est realizada en
angulares en "L", con todas las uniones estarn resueltas con remaches, - el
conjunto de la estructura se pretensa mediante una serie de tirantes que
optimizan el comportamiento de la misma a flexin y cuentan con unos puntos de
amarre en los extremos y unos puntos intermedios solo pasantes que permitan
que se les d la curvatura necesaria y logran mantener la tensin.

14. INSTALACIN TENSORA DE LAS ARMADURAS DE ELEMENTOS

ARQUITECTNICOS PRETENSADOS:
 FECHA DE PUBLICACION: 05.01.2006
CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04G 21/12
INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos

Instalacin tensora de las armaduras de elementos

arquitectnicos pretensados destinada al pretensado bidireccional de placas de
hormign, mortero y similares, que comprende un conjunto de moldeo formado
por una placa plana de molde delimitada perimetralmente por unos costeros de
posicionado regulable. El conjunto descansa sobre una plataforma de soporte
sobredimensionada en la que el conjunto de moldeo est circundado por una zona
perimetral de la propia plataforma de soporte, en la cual zona perimetral estn
dispuestos unos tensores hidrulicos que estn solidarizados a la plataforma de
soporte y dispuestos yuxtapuestamente formando parejas enfrentadas segn unas
alienaciones rectilneas que configuran una cuadrcula. Estos tensores hidrulicos
estn todos ellos conectados en serie entre s formando un circuito hidrulico que
est, a su vez, conectado a una toma de presin hidrulica.
15. PROCESO DE FABRICACION DE PLACAS DE FORJADO DE BOVEDILLA
DE POLIESTIRENO Y NERVIO DE HORMIGON PRETENSADO Y PLACAS DE
FORJADO ASI OBTENIDAS
FECHA DE PUBLICACION: 23.11.2000
CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04
INVENTOR: JIMENEZ SANCHEZ, Jaime Enrique

Consiste en un procedimiento de fabricacin de placas del tipo bovedilla de

poliestireno y nervio de hormign pretensado, que utilizando una mquina del tipo
extrusora o moldeadora deslizante modificada de produccin continua sobre pista
de pretensado, rellena y vibra el hormign sobre las propias bovedillas de
poliestireno colocadas en la pista. Dichas bovedillas tienen la forma del nervio del
forjado recortado en las propias bovedillas, y a la vez que hormigona, la mquina
va dejando un alvolo en el centro de cada nervio. La placa prefabricada as
obtenida, es totalmente autoportante con el mismo canto que el forjado tradicional
al que sustituye. Est constituida por dos nervios de hormign con forma de doble
'T' preferentemente, y mediante la aportacin en obra de una capa de compresin
con acero, se constituye el forjado de la edificacin propiamente dicho.
 16. Estructura flotante para soporte de turbinas elicas marinas y procedimiento para su construccin e

instalacin
FECHA DE PUBLICACION: 16.05.2014
CLASIFICACION INTERNACIONAL: E02D 27/42 F03D 11/04
INVENTORES: SANDNER Frank
MATHA Denis
MOLINS BORRELL Climent
CAMPOS HORTIGELA Alexis

Descripcin:
Con la estructura y los procedimientos de la invencin se consiguen resolver los
inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describirn a
continuacin.
De acuerdo con un primer aspecto, la presente invencin se refiere a una
estructura flotante para soporte de turbinas elicas marinas, que comprende una
torre que define una porcin superior donde se puede montar una turbina elica y
una porcin inferior que est sumergida, al menos parcialmente, en el mar, y se
caracteriza porque tambin comprende una plataforma de flotacin formada de
una sola pieza con dicha torre y que est formada alrededor de dicha porcin
inferior de la torre.
Ventajosamente, dicha torre y dicha plataforma de flotacin son de hormign
pretensado.
De acuerdo con la realizacin preferida, dicha plataforma de flotacin comprende:
- una placa de base en contacto con el extremo inferior de dicha torre;
- una pared lateral de planta circular; y
- una placa superior provista de un orificio central para el paso de dicha torre.
Adems, dicha plataforma de flotacin tambin comprende ventajosamente un
lastre, por ejemplo formado por ridos de lastre.
De acuerdo con dicha realizacin, la plataforma de flotacin tambin comprende
una pluralidad de paredes interiores dispuestas radialmente entre dicha torre y
dicha pared lateral, y dichas paredes interiores comprenden preferentemente una
pluralidad de orificios.
Para permitir el acceso y colocar el lastre, dicha plataforma de flotacin tambin
comprende una trampilla de acceso.
Preferentemente, dicha placa superior est colocada inclinada, de manera que
est a una altura superior en la parte central que en la parte exterior, y dicha
porcin superior de la torre es cnica y dicha porcin inferior de la torre es
cilndrica.
Ventajosamente, la relacin entre la altura y el radio de la plataforma de flotacin
(2) es aproximadamente de 1:1.
De acuerdo con un segundo aspecto, la presente invencin se refiere a un
procedimiento para la construccin de una estructura flotante para soporte de
turbinas elicas marinas de acuerdo con el primer aspecto, que se caracteriza
porque comprende las siguientes etapas: - montaje de la placa de base de la
plataforma de flotacin;
 - montaje de las paredes interiores sobre dicha placa de base;
- montaje de la pared lateral sobre el permetro de dicha placa de base;
- montaje de la porcin inferior de la torre;
- montaje de la placa superior sobre la pared lateral y unida en su parte central
a dicha porcin inferior de la torre;
- colocacin del lastre; y
- montaje de la porcin superior de la torre sobre dicha porcin inferior.
El montaje de dicha torre se realiza preferentemente mediante encofrados
trepantes/deslizantes, y la colocacin del lastre se realiza mediante una trampilla
en dicha plataforma de flotacin.
De acuerdo con un tercer aspecto, la presente invencin se refiere a un
procedimiento para la instalacin de una estructura flotante para soporte de
turbinas elicas marinas de acuerdo con dicho primer aspecto, que se caracteriza
porque comprende las siguientes etapas:
- construir la estructura flotante;
- desplazar la estructura flotante a su posicin de instalacin;
- sumergir dicha estructura de manera que la parte superior de dicha plataforma
de flotacin presente un calado superior a 10 metros y la parte inferior de dicha
plataforma de flotacin presente un calado inferior a 45 metros.
Adems, dicho procedimiento tambin comprende amarrar dicha estructura
flotante al lecho marino mediante una pluralidad de tirantes.
Con la estructura y los procedimientos de acuerdo con la presente invencin se
consigue, por lo menos, las siguientes ventajas:
Permite sumar las ventajas del reducido coste del hormign como material, una
geometra sencilla y de fcil ejecucin en dicho material y un calado
suficientemente pequeo para poder instalar la estructura de acuerdo con la
presente invencin en un amplio rango de profundidades: desde aguas
intermedias hasta aguas profundas;
Adems, con el calado propuesto, es posible remolcar la estructura verticalmente,
lo que permite que su produccin e instalacin sea econmicamente ms eficiente
que las de las plataformas de mucho mayor calado.
Tambin permite garantizar la estabilidad que requirieren las turbinas elicas de 5
o ms MW en operacin, con una inclinacin media de 3 a 4 para el empuje
mximo en operacin con un oleaje normal. En condiciones extremas, la
estabilidad est garantizada con inclinaciones mximas en el rango de 5 a 10,
dependiendo de las condiciones martimas.
Tambin asegura una rigidez y un momento estabilizador que limitan la
inclinacin de la estructura al rango citado y unas frecuencias con amplitud
mxima para periodos por encima de los 35 segundos para los movimientos de
balanceo y guiada y 40 segundos para el movimiento vertical.
Tambin asegura que los modos propios de vibracin de la torre presenten
frecuencias mayores que en el caso de las estructuras equivalentes de acero.
Consecuentemente, la excitacin inducida por el rotor de la turbina elica en
condiciones de operacin, as como la frecuencia de paso de las palas de la turbina
elica se mantienen por debajo de las frecuencias propias de la torre. Esto permite
una operacin del sistema ms suave, lejos de resonancias estructurales, que a su
vez contribuye a una disminucin de los esfuerzos a resistir. La gran rigidez de la
estructura evita tambin la necesidad de esquemas adaptados de arranque para
evitar la interaccin en dicho rango de frecuencias.
Permite que pequeas embarcaciones puedan atracar con seguridad al lado de la
torre durante las tareas de mantenimiento. Ello tambin reduce la superficie en el
plano del agua, reducindose a su vez la carga hidrodinmica del oleaje. La
conexin entre la torre y la plataforma de flotacin asegura una transicin
continua y monoltica entre la torre y la plataforma de flotacin.
Adems, la transmisin de las tensiones debidas a los esfuerzos que actan en la
base de la torre se consigue mediante las paredes radiales interiores en la
plataforma de flotacin.
Los orificios de dichas paredes interiores permiten una distribucin adecuada del
lastre por el interior, y la distribucin de las paredes interiores tambin tiene por
objeto resistir las presiones diferenciales debidas al peso del lastre y a la presin
hidrosttica en la placa de base.
Si las regulaciones locales exigieran algn tipo de estabilidad en situaciones
accidentales de dao por impacto de buques, la estructura de la torre se puede
compartimentar aadiendo placas radiales y verticales de hormign. Adems, los
orificios en las paredes radiales interiores y en la extensin cilndrica de la torre en
el interior, se podran tambin cerrar.
La estructura de una sola pieza de hormign permite evitar la colocacin de
piezas de transicin o utilizar materiales metlicos que se deterioren,
emplendose hormign pretensado, que tiene gran resistencia al agua, por tanto
tiene mayor durabilidad
Al tener un menor calado por la morfologa de su estructura permite utilizarlo ms
cerca de la costa y evitar cables de gran longitud para la transmisin de la
electricidad hasta la costa.
Debido al calado, aleja la estructura de las perturbaciones de oleaje que se
producen superficialmente, y tendra que ser una marejada de olas de 20 metros
la que le afectase, lo cual es muy poco habitual.
Al ser de hormign, evita interacciones inducidas por vibraciones que se
produciran con estructuras metlicas, cuyas oscilaciones podran provocar el
deterioro de la estructura al entrar en frecuencias de oscilacin.

17. TRAVIESA DE HORMIGON PRETENSADO CON CUATRO CARRILES ADAPTABLE

A TRES ANCHOS DE VIA

FECHA DE PUBLICACION: 23.07.2014

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01B 3/28 E01B 3/00 E01B 3/34

INVENTORES: SANCHEZ MARTINEZ FRANCISCO JAVIER

DESCRIPCION:

La presente invencin se enmarca dentro del sector ferroviario y en concreto

dentro de las traviesas que permiten la utilizacin de ms de un ancho de va
simultneamente, entendiendo por simultneamente el que, para que circule
una composicin, con un ancho u otro, no es necesario realizar labores de
cambio de carril o adaptacin en la traviesa.
ESTADO DE LA TCNICA ANTERIOR
Del estado de la tcnica se conocen mltiples documentos relacionados con el
sector ferroviario y en concreto con las traviesas. Las traviesas son los
elementos transversales al eje de la va que mantienen unidos a una distancia
fija los carriles que conforman la va. Tambin trasmiten el peso del material
rodante al balasto y por medio de ste a la plataforma. Otra funcin de las
traviesas es dar peso al conjunto para que el trazado tenga una resistencia
transversal adecuada.
Por lo general las traviesas comprenden solo dos carriles que son los que
forman la va de un ancho determinado. As pues se conocen del estado de la
tcnica diversos documentos que divulgan diferentes traviesas con dos carriles.
Algunos de stos documentos son por ejemplo el US-844943 que describe una
traviesa y unos carriles que permiten su acoplado rpido sin necesidad de
calcular la distancia entre los carriles ya que es fija y se tiene en cuenta cuando
se manufactura la traviesa, el ES-2021485 que describe una traviesa de
hormign que comprende un canal con un saliente que tiene una protuberancia
para soportar una brida de fijacin de los dos carriles que comprende, el EP-
0935022 que divulga una va frrea para ser colocada en una zona urbana, etc.
As mismo se conocen del estado de la tcnica traviesas que permiten
modificar el ancho de va que se utiliza como por ejemplo el documento CN-
201826223 que comprende orificios en diferentes posiciones para la colocacin
de los carriles en una posicin u otra en funcin del ancho de va que se quiere
tener, el documento ES-1060990 que describe una traviesa de hormign
pretensado de tres carriles en la que la sujecin de cada carril se realiza
mediante una vaina embutida en dicha traviesa, etc.
PATENTES SOBRE EL CONCRETO POSTENSADO
18. CONCRETO POSTENSADOSEGMENTADA PARA GENERADORES DE
ENERGIA EOLICA Y METODO DE CONSTRUCCION
FECHA DE PUBLICACION: 10.09.2010
CLASIFICACION INTERNACIONAL: C12N 1/15
INVENTOR: Alejandro Cortina Cordero, CORTINA INNOVATIONS, S.A. DE C.V

Se describe una torre piramidal segmentada de concreto postensado, para

generadores de energa elica o chimeneas y un mtodo para erguir torres o
chimeneas segmentadas de concreto postensado mediante el uso de una columna
de montaje seccionada ubicada internamente.

19. PISTAS RIGIDAS DE CONCRETO POSTENSADO CELULADAS PARA

AEROPUERTOS Y CARRETERAS

FECHA DE PUBLICACION: 25.06.2003

CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01C 7/00
INVENTOR: PABLO CORTINA ORTEGA, POSTENSADOS Y DISEOS DE
ESTRUCTURAS, S.A. DE C.V.

Se describe una pista 10 de concreto para aterrizaje y despeje de aeronaves, para

autodromos o para autopistas y carreteras, caracterizada porque comprende:(a)
una estructura celulada 20 en donde cada celda 15 comprende, nervaduras 21,
una base 22 de celda y una cubierta 23 de celda que forma la superficie de la pista
10;entre las nervaduras 21, la base 22 y la cubierta 23 se aloja un ncleo 24 de
poliestireno expandido, de modo que el peso volumtrico de las celdas es menor a
la densidad del sub suelo; y (b) medios de nivelacin 30 que actan sobre las
celdas 15 de la estructura celulada 20. Los medios de nivelacin permiten que las
celdas 15 se desplacen en la direccin Z-Z y la superficie de la pista pueda con ello
ser nivelada ante los hundimientos del suelo.
20. TORRE DECONCRETO POSTENSADO Y ACERO PARA GENERADORES
ELICOS
FECHA DE PUBLICACION: 25.03.2010
CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 2/38
 INVENTOR: FRADERA PELLICER CARLOS

Taco verstil para panel prefabricado de mortero de cemento, concretamente un

taco que constituye los medios de fijacin de un panel de mortero de cemento de
armadura biaxial pretensada a la estructura de un edificio que, insertados en la
masa de mortero antes de su fraguado y en el interior de las cuadrculas formadas
por las armaduras, lo estn de modo que los medios de retencin de los mismos
quedan alojados en dicha masa de mortero por debajo de las armaduras
pretensadas y sin alcanzar la cara vista del panel, mientras que los medios de
anclaje a la estructura de la edificacin presentan una zona de los mismos
enrasada con la superficie de la cara no vista del panel, caracterizado porque el
taco est formado por un cuerpo corto y grueso que, presentando en un extremo
los medios de retencin del mismo en el seno del mortero fraguado y en el otro
extremo los medios axiales de anclaje, presenta su zona lateral provista de
accidentes que incrementan la cuanta de su superficie y la distancia a recorrer
sobre la misma por la humedad que pueda filtrarse en el espacio que, por
dilataciones y/o contracciones trmicas, se pueda haber creado entre dicho cuerpo
y el mortero de cemento en el que se encuentra insertado. Taco verstil para panel
prefabricado de mortero de cemento, segn la reivindicacin anterior,
caracterizado porque el cuerpo corto y grueso presenta bsicamente una
configuracin en su zona lateral del grupo que comprende las superficies cnicas,
las superficies cilndricas, las superficies ovales y las superficies prismticas. Taco
verstil para panel prefabricado de mortero de cemento, segn la reivindicacin,
caracterizado porque los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo
corto y grueso de los tacos estn constituidos por relieves que resaltan sobre la
superficie de la citada zona lateral. Taco verstil para panel prefabricado de
mortero de cemento, segn la reivindicacin, caracterizado porque los accidentes
superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos estn
constituidos por rehundidos que resultan bajo la superficie de la citada zona latera.
Taco verstil para panel prefabricado de mortero de cemento, segn las
reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los relieves de los accidentes
superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso de los tacos presentan
configuracin anular y estn contenidos en planos paralelos entre s y normales al
eje del cuerpo corto y grueso del taco. Taco verstil para panel prefabricado de
mortero de cemento, segn las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque los
relieves de los accidentes superficiales de la zona lateral del cuerpo corto y grueso
de los tacos discurren segn trayectorias helicoidales con direccin de mnima
fluencia de la humedad. Taco verstil para panel prefabricado de mortero de
cemento, segn la reivindicacin, caracterizado porque la lnea exterior de
contacto entre el taco y el mortero de cemento es susceptible de ser cubierta y
cerrada con una arandela que incluye una disposicin de junta de estanqueidad.