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INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE MECNICA DE
SUELOS
TRABAJO ESCALONADO:
LIMA - PER
2012-I
CONTENIDO
INTRODUCCIN
2
1. OBJETIVOS
3
2. DEFINICIN DE PAVIMENTO RGIDO
3
a) Subrasante ...
3
b) Subbase
3
c) Losa
4
3. FACTORES DE DISEO
4
3.1. VARIABLES DE DISEO
5
3.1.1. Variables de Tiempo
5
3.1.2. Trnsito
5
a) Factor equivalente de carga (LEF, por sus siglas en ingles)
6
b) Factor camin (TF, por sus siglas en ingles)
6
3.1.3. Confiabilidad
6
a) Grado de importancia de la carretera
8
b) Optimizar el espesor de pavimento
8
3.2. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO
9
3.2.1. Serviciabilidad
9
a) ndice de serviciabilidad inicial (P0)
9
b) ndice de serviciabilidad final (Pt)
9
3.3. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
11
3.3.1. Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)
11
3.3.2. Mdulo de Rotura del Concreto (fc)
12
3.3.3. Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec)
12
3.4. CARACTERSTICAS ESTRUCTURALES
12
3.4.1. Drenaje
12
INTRODUCCIN
a) Subrasante
b) Subbase
c) Losa
3. FACTORES DE DISEO
Donde:
W18 = Nmero de cargas de 18 kips (80 kN) previstas.
ZR = Es el valor de Z (rea bajo la curva de distribucin)
correspondiente a la curva estandarizada, para una confiabilidad R.
3.1.2. Trnsito.
decir los daos producidos por cada eje de un vehculo son sumados para
dar el dao producido por ese vehculo. As nace el concepto de factor
camin que es definido como el nmero de ESALs por vehculo.
3.1.3.Confiabilidad.
Donde:
Nt = Nmero de ESALs de 80 kN que llevan al pavimento a su
serviciabilidad final.
NT = Nmero de ESALs de 80 kN previstos que actuarn sobre el
pavimento en su perodo de diseo (vida til).
Tiene que ver con el uso esperado de la carretera. As, para carreteras
principales el nivel de confiabilidad es alto, ya que un subdimensionamiento
del espesor del pavimento traer como consecuencia que ste alcance los
niveles mnimos de serviciabilidad antes de lo previsto, debido al rpido
deterioro que experimentar la estructura. En la Tabla 3. Se dan niveles de
confiabilidad aconsejados por la AASHTO.
3.2.1.Serviciabilidad.
Figura 5. Relacin aproximada entre los valores k y otras propiedades del suelo (Gua
AASHTO Diseo de estructuras de pavimentos, 1993)
0 .5
S ' c =K ( f 'c ) 7 < K <12
S ' c =210+1. 02 IT
Los valores del mdulo de rotura varan entre 2.8 MPa (400 psi) y 4.8 MPa
(700 psi), llegando incluso a valores de 8.2 MPa (1200 psi), en concretos con
alta resistencia inicial.
3.4.1.Drenaje.
Para minimizar los efectos del agua sobre los pavimentos se debe:
Prevenir el ingreso del agua al pavimento (drenaje superficial).
Figura 6a. Seccin de una base permeable con una berma de concreto (Gua AASHTO Diseo
de estructuras de pavimentos, 1993)
Figura 6b. Seccin de una base permeable con una berma de asfalto (Gua AASHTO Diseo
de estructuras de pavimentos, 1993)
Los efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento han sido
considerados en el mtodo AASHTO 93 por medio de un coeficiente de
drenaje (Cd). El drenaje es tratado considerando el efecto del agua sobre las
propiedades de las capas del pavimento y sus consecuencias sobre la
capacidad estructural de ste; y adems el efecto que tiene sobre el
coeficiente de transferencia de carga en pavimentos rgidos.
Tabla 5. Valores recomendados del coeficiente de drenaje (Cd) para el diseo (Gua AASHTO
Diseo de estructuras de pavimentos, 1993)
2
ne L
t 50 =
2 K (H + SL)
Donde:
t50 = tiempo para 50 % de drenaje.
ne = porosidad efectiva, la cual es la porosidad ocupada por el agua
drenable.
no cargada
=
cargada
Donde:
LT = transferencia de cargas por deformaciones.
no cargada = deflexin de la losa adyacente no cargada.
cargada = deflexin de la losa cargada.
3.4.3.Prdida de soporte.