GABRIEL BUDUBA-

FONDEO

Fondear significa hacer actuar el ancla( con su correspondiente cadena y cabo) con la finalidad de que
ella haga cabeza y el buque quede retenido (de otra manera quedara a merced del viento y la
corriente)
Cuando un ancla queda aferrada al lecho, se dice que ha hecho cabeza.
Cuando el ancla no se ha afirmado bien y se arrastra por el lecho se dice que garrea.
Se distinguen dos tipos de anclas
De servicio o de leva: para fondeos breves o en condiciones climticas favorables
De respeto: fondeos prolongados o mal tiempo
Existen tcnicas de fondeo en las cuales son utilizadas las dos anclas a la vez

boyarn

orinque

*catenaria: curvatura que adquiere el cabo y/o cadena de fondeo

El cabo que une el ancla con el barco debe ser de un largo de 3 a 5 veces el mximo sondaje a
producirse, y con mal tiempo hasta 12 veces .

MANIOBRA DE FONDEO
1. Debe llegarse al punto de fondeo con poca arrancada, si es posible parados y proa al viento
(enfachados) y de ser posible con la proa frente a la corriente, tambin.
2. Se deja salir cabo o cadena hasta que el ancla toque el fondo. Se deja entonces que el barco vaya
atrs por efecto del viento o corriente, ayudando si es preciso con el motor. Simultneamente, se
va soltando cadena, aguantando de vez en cuando para ayudar a que el ancla haga cabeza.
3. -cuando se ha largado el largo de cabo preciso, se comprueba que el ancla ha hecho cabeza y que
el barco est bien sujeto.

PARTES DE UN ANCLA

PORTAESPA
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Este es un herraje que suele encontrarse en proa y popa, su finalidad es la de permitir que los cabos
hechos firmes en una cornamusa (para amarre, remolque o fondeo) queden contenidos, ya que de otra
manera los cabos rozaran contra el borde de la cubierta desgastndose

CORNAMUSA
Herraje que puede encontrarse en varios sectores de una embarcacin (generalmente en proa y popa),
y que permiten hacer firme un cabo (amarra, fondeo, remolque, lnea de vida.....)

FONDEAR CON DOS ANCLAS

FONDEO A
BARBA DE GATO FONDEO ENGALGANDO ANCLAS
Guindaleza
(En este caso se logra mejor
agarre y reducir el radio de borneo) Dos anclas engalgadas ofrecen mejor agarre que una sola
del mismo peso que las dos)

(# MATERIAL COMPLEMENTARIO!!!!!
En www.navemocion.com hay un relato del clebre marino y escritor Joseph Conrad relacionado con
las anclas >>>>buscar en la seccin Libreroy all en Navegando con Conrad podrs leer
Emblemas de Esperanza. Tambin en la seccin Artculos podrs encontrar algunos artculos por
ejemplo: Gomones y Semirrgidos, Motos de Agua y Jet Ski.>>>>>>>>>>> Buen Provecho! #)

ELEMENTOS ESPECFICOS PARA LA NAVEGACION A VELA

(Temas exclusivamente para los alumnos de vela)

Embarcaciones a vela son aquellas que aprovechan la fuerza del viento como elemento propulsor. El
motor de las embarcaciones a vela es el APAREJO O ARBOLADURA, constituido por las
PERCHAS, la JARCIA y las VELAS.

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APAREJO: en su primera acepcin, aparejo es el conjunto formado por las perchas, la jarcia y las
velas de un buque, as como por los herrajes y motonera correspondientes.
El aparejo constituye el equipo propulsor en las embarcaciones a vela.
Otra acepcin de la palabra aparejo: sistema compuesto por montones o cuadernales con un cabo
guarnido entre ellos, que permite multiplicar un esfuerzo.
MOTON: polea por donde pasa un cabo y sirve para cambiar la direccin de ste.
CUADERNAL: motn de dos o mas ojos.

MOTN

PERCHAS: es el conjunto de palos o tubos de un buque que, fabricados con diversas materias
(madera, acero, aluminio, etc.), sirven para colocar, aguantar y orientar debidamente las velas..

ELEMENTOS AUXILIARES:
CRUCETAS: piezas de madera o metal que se colocan horizontalmente a babor y estribor de los palos.
Su funcin es cambiar la direccin de los obenques, para que stos formen con el palo un ngulo que
les permita trabajar bien y dar mayor resistencia al palo, oponindose a su flexin y transmitiendo su
esfuerzo a los obenques.
Segn la altura del palo y el tipo de barco, suelen llevarse entre uno y cuatro pares de crucetas.

ELEMENTOS RELACIONADOS:

CARLINGA: asiento o caja en que descansa la extremidad inferior de un palo.

FOGONADURA: aberturas en las cubiertas de los barcos, por donde pasan los palos.

TIPOS DE PERCHAS:
BOTAVARA: percha colocada en posicin aproximadamente horizontal, que va unida por un extremo
(el herraje se llama gansera), sobre el cual gira, hacia la cara posterior del palo de una embarcacin.
En ella se enverga el pujamen de una vela., cuyo grtil
botavara corre por el palo y que, as, puede ser orientada mediante
la escota unida a dicha botavara.
TANGON: percha que se engancha por un extremo a la
cara delantera del palo, a fin de amurar en el otro un foque o
spinaker.

PALOS A BORDO, NUMERO Y DENOMINACION:

El palo de mayor altura o principal de un barco o principal de un barco recibe siempre el nombre de
MAYOR.
La denominacin de los restantes palos depende de su colocacin con respecto al mayor.
En un buque de tres palos, el mayor es siempre el central, denominndose TRINQUETE el de proa y
MESANA el de popa.
Si los palos son dos, sern trinquete y mayor, o bien mayor y mesana, segn, como decimos, su
tamao y colocacin, que dependen del tipo de embarcacin.

JARCIA

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Esta constituda por todos los cabos y cables que forman parte de la arboladura de un buque. Se divide,
tradicionalmente, en dos clases: JARCIA FIRME y JARCIA DE LABOR. Jarcia firme: es la formada
por cabos o cables de relativa fijeza, cuya misin es, normalmente, sujetar o sostener piezas de la
arboladura. Jarcia de labor: es la movible, utilizada para izar u orientar el aparejo.
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA JARCIA FIRME
OBENQUES: cabo o cable que sostienen los palos lateralmente, pasando, cuando existen, por las
cabezas de las crucetas. Podemos distinguir obenques bajos, medios y altos de babor y estribor.
STAY: cabos o cables que sujetan los palos longitudinalmente, hacia proa o hacia popa. Podemos
distinguir el stay de proa (o proel) y el stay de popa (o popel)
Segn que el stay de proa arraigue a tope de palo o ms abajo, el aparejo ser a tope o fraccionado
respectivamente.

ELEMENTOS DE LA JARCIA DE LABOR

DRIZAS: cabos utilizados para izar y arriar velas, as como banderas o gallardetes.
ESCOTAS: cabos utilizados para cazar y filar las velas.
AMANTILLO: cabo que tirando hacia arriba mantiene horizontal, o con la inclinacin que se desee,
botavaras, tangones u otras perchas.
VANG: cabo o aparejo cuya misin es evitar que la botavara se eleve demasiado, cuando se ha filado
la mayor en navegacin con vientos francos.

LAS VELAS
VELA: se denomina a la pieza de tela fuerte, de tejido de fibras naturales o artificiales, que se sujeta a
un palo o percha para recibir el viento y proporcionar la fuerza de propulsin a una embarcacin.

PARTES DE LAS VELAS:

VELA MAYOR

Mstil

baluma: (tiene
alunamiento) puo de driza

puo de escota gratil: lado de la vela junto al mstil

botavara puo de amura

pujamen

Obsrvese que la vela mayor lleva dos lados envergados (gratil y pujamen) y un lado libre (baluma)
El alunamiento es el corte convexo que lleva la baluma, que sirve para tener mayor superficie vlica.

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sables o battens

Ollaos

matafiones: cabitos que pasan a travs de la vela por unos pequeos ollaos y se encuentran trabados
por un nudo (lasca) de cada lado, sirven para sujetar la vela que queda plegada cuando se toman rizos.
garrucho: elemento sujeto a la vela que sirve para sujetarla al mstil y/o a la botavara
ollaos: Cualquiera de los orificios circulares que encontramos en la vela. Los hay bien reforzados que
se encuentran en cada uno de los puos, y que permiten tensar bien cada una de los lados de la vela o
para tomar rizos (achicar la vela). Tambin hay otros ms pequeos y sin refuerzos por donde pasan
los matafiones
sables o battens: se colocan en fundas que tiene la vela mayor en su baluma (son como las ballenitas
del cuello de camisa), y permiten que la vela adquiera mejor forma y que el alunamiento de la baluma
no se revire por la fuerza del viento.
En caso de tormentas la vela Mayor es reemplazada por una vela mas pequea y reforzada
llamada vela de Capa

.
puo de driza
FOQUE El Foque se utiliza sobre proa, si
esta vela sobrepasa el mastil hacia
popa, se llama Genoa y, en casos de
puo de escota tormentas se reemplaza por una vela
puo de mas pequea y reforzada llamada
amura Tormentn.

ELEMENTOS ASOCIADOS A LAS VELAS:

RELINGAS: cabos cocidos en los lados u orillas de las velas, que sirven para reforzarlas y tambin
para guiarlas por las ranuras del palo o botavara.
SABLES: tablillas alargadas de madera o fibra que, se introducen en fundas practicadas en la baluma
de la vela, y su funcin es darle forma.
MOSQUETONES: ganchos de metal , de variadas formas y con un pasador con resorte que permite su
cierre automtico. Se utilizan especialmente para envergar las velas de proa al stay.

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Navegando con el viento
El viento sopla, evidentemente , de una sola direccin. Con respecto a un barco que navega a un cierto
rumbo, el viento puede soplar de cualquier direccin relativa, desde proa hasta la popa, por cualquiera
de las dos bandas.
De esta manera surgen distintos nombres dependiendo del lugar por donde el barco reciba el viento.
Y tambin se designa la banda por la que ingresa el viento y esto determinara la amura del barco, por
ejemplo:
Amurado a estribor: recibe el viento -y trabajan los obenques- por la banda de estribor.
Amurado a babor: recibe el viento -y trabajan los obenques- por la banda de babor.
viento

barco amurado a estribor barco amurado a babor

viento
ENFACHADO: el ngulo de incidencia
del viento es pequeo, no siendo adecuado
para que las velas trabajen (gualdrapean). Esta situacin
es la adecuada para izar velas o detener
la embarcacin.

NAVEGAR DE CEIDA: se dice que un barco

cie cuando su rumbo forma el menor ngulo
posible con la direccin del viento. El ngulo de
ceida depende fundamentalmente del barco,
pero en promedio puede hablarse de unos
45 con respecto a la direccin del viento.
A esta forma de navegar tambin se la llama
de bolina.
Un velero puede navegar casi contra el viento
por la succin o vaco que se genera en la cara de
sotavento de la vela. (Efecto explicado por el Teorema de Bernoulli)

NAVEGAR AL DESCUARTELAR: situacin intermedia entre ceida y travs (el ngulo del viento
con respecto a cruja es de unos 70 medidos desde la proa)

NAVEGAR DE TRAVS: el barco navega

de travs cuando el viento entra formando
unos 90 con su lnea de cruja. Este tipo de
navegacin tambin se llama navegar a la
cuadra.
Estos tres tipos de navegacin, ceida, al descuartelar y de travs, son con vientos de proa.

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NAVEGACION A UN LARGO: situacin intermedia entre travs y aleta.(el ngulo del viento con
respecto a la cruja es de unos 110 medidos desde la proa)

NAVEGACIN DE ALETA: el barco

navega en aleta, cuando el viento entra
formando 135 con su lnea de cruja.

NAVEGAR EN POPA O EMPOPADA: el

viento incide directamente por al popa.

Las velas van en posicin orejas de burro

(en este caso el barco se considera amurado
de la banda contraria a donde trabaja la mayor,
en el caso del dibujo el velero cmo viene amurado?)

Estas tres formas de navegar: al largo, aleta y empopada, son situaciones de navegacin con viento
franco.

Navegando con tangn y spinaker

(Obsrvese como el tangn se coloca en barlovento para mantener en posicin adecuada el puo
de amura del spinaker, que a su vez est tomado con un cabo que se llama braza)

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ORZAR Y DERIVAR:

VIRADAS EN UN VELERO

Si disminuyo el ngulo que forma la cruja

del barco con la direccin del viento, se
dice que estoy orzando, para ello debo
llevar la caa de timn a sotavento,
adems de ir cazando las escotas hasta
lograr que el flujo de aire incida en las
velas en el ngulo ptimo.
Si aumento el ngulo que forma la cruja
del barco con la direccin del viento se
dice que estoy derivando, para ello debo
llevar la caa de timn a barlovento,
adems debo ir filando las escotas hasta
lograr que el flujo de aire incida en las
velas en el ngulo ptimo.

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TIRAR BORDES O BORDEJEAR:
esto se realiza cuando se debe realizar un viaje a un determinado lugar y el rumbo que debemos
llevar es directamente enfrentando el viento, por lo que es necesario realizar bordes en ceida y
virar por avante para pasar de un borde al otro.

A
viento

VOCABULARIO MARINERO -CUESTIONARIO

Defina los siguientes conceptos (Si le es de utilidad grafquelos):

1.- Lanzamientos. Desplazamiento. Puntal.

2.- Francobordo. Calado.
3.- Cuaderna. Bao. Quilla. Alefriz.
4- Fogonadura. Carlinga. Pi de Amigo.
5.- Jarcia Firme y Jarcia de Labor.(de Vela)
6.- Puos y Lados de una Vela (de Vela)
7.- Partes del Ancla: enumrelas
8.- Maniobra de Fondeo: Describa los pasos a seguir. Largo del
cabo/cadena de fondeo. Importancia de la catenaria. Qu
formas conoce de fondeo con dos anclas?
9.- Es cierto que mi viento aparente ser mayor con vientos de
proa que con vientos francos? (fundamente la respuesta)
10.- Dibuje e indique quin tiene derecho de paso en las tres
situaciones que se pueden generar entre barcos a motor.