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Revista Internacional de Ingeniera de Pavimentos

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Modelo Determinista de Prediccin de rendimiento

para Rehabilitacin y Gestin de Pavimentos Flexibles
Khaled A. Abaza
un
Departamento de Ingeniera Civil de la Universidad de Birzeit, PO Box, 14, Birzeit,
Cisjordania, Palestina
En lnea Publicado: 11 de octubre 2011.

Para citar este artculo: Khaled A. Abaza (2004) Modelo de Prediccin de rendimiento determinista para la Rehabilitacin y
Gestin de pavimento flexible, Revista Internacional de Ingeniera de Pavimentos, 5: 2, 111-121, DOI:10.1080 /
10298430412331286977

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 La Revista Internacional de Ingeniera de Pavimentos, vol. 5 (2) junio de 2004, pp. 111-121

Modelo Determinista de Prediccin de rendimiento

para Rehabilitacin y Gestin de Pavimentos Flexibles
KHALED A. ABAZA *

Departamento de Ingeniera Civil de la Universidad de Birzeit, PO Box 14, Birzeit, Cisjordania, Palestina

(Recibido el 20 de octubre de 2003; Revisado el 12 de marzo de 2004; En forma final 24 de mayo 2004)

Se presenta un modelo de prediccin del rendimiento determinista para su uso en la rehabilitacin y gestin
de pavimentos flexibles. El modelo utiliza el concepto de servicio aprobado por la Asociacin Americana
de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) para su uso en el diseo de pavimentos flexibles. El
concepto de servicio se define a travs de la introduccin de la presente ndice de servicio (ISP) que est
relacionada con las aplicaciones de carga por eje acumulados por medio de una curva de rendimiento. La
curva de rendimiento para una seccin estructural pavimento particular, se puede estimar usando una
solucin gradual de la ecuacin bsica de diseo AASHTO. La curva de rendimiento de construccin se
puede utilizar en varias aplicaciones relacionadas con la rehabilitacin y la gestin de pavimento. Estas
aplicaciones incluyen la evaluacin de posibles alternativas de diseo de pavimento y rehabilitacin a
travs de indicadores de rendimiento adecuados, el desarrollo de procedimiento de diseo de superposicin
asfltico, la realizacin de anlisis de ciclo de vida y gestin de firmes aplicaciones. Aplicaciones de
gestin del pavimento incluyen la prediccin de las condiciones futuras del pavimento y la estimacin de
las probabilidades de transicin se utilizan en los modelos de prediccin estocsticos. Los anlisis y
tcnicas presentadas son potencialmente tiles para los ingenieros de pavimento y se puede utilizar como
una herramienta de enseanza eficaz para estudiantes de diseo del pavimento.

Palabras clave: prediccin del rendimiento del pavimento; Las tendencias de rendimiento del pavimento; Diseo y la
rehabilitacin del pavimento; Diseo de superposicin asfltico; Anlisis del ciclo de vida del pavimento; Gestin del
pavimento
2015

INTRODUCCIN condicin futuros basados en juicio de ingeniera o de un

La aplicacin de tcnicas eficaces en el modelado de la
rehabilitacin y gestin de pavimento flexible requiere
una retroalimentacin de la condicin y rendimiento del
Descargado por
anlisis de la rentabilidad histrica de los pavimentos
(Butt et al, 1987;. Kerali y Snaith, 1992; Shahin, 1994).
El modelo determinista es una funcin matemtica que
predice la condicin del pavimento en un futuro como un

mismo. La retroalimentacin necesaria en cuanto al valor preciso. La funcin matemtica asociada se deriva
[Universidad

rendimiento se obtiene tpicamente a partir de mediciones
de campo realizadas al pavimento utilizando
procedimientos de inspeccin apropiados. Las
mediciones de campo se realizan generalmente cada ao
o cada dos aos en sistemas de pavimentos con
propiedades de materiales y condiciones de carga
similares. Los datos de fatiga del pavimento recopilados
se utilizan para estudiar el comportamiento de los
pavimentos con el tiempo, y para interpretar el
comportamiento futuro de los pavimentos similares. La
prediccin del estado futuro del pavimento es un factor
esencial para la aplicacin efectiva de cualquier
rehabilitacin y modelo de gestin del pavimento.
Los modelos de prediccin de rendimiento del pavimento
se agrupan en dos clases: probabilsticos y determinsticos
(Robinson et al., 1998). El modelo probabilstico es una
funcin de probabilidad que predice el estado del pavimento
futuro con un cierto nivel de probabilidad. Niveles de
probabilidad se asignan a los posibles resultados de
de deterioro de pavimento observados o medidos usando
mecanicista, regresin, o mtodos -emprico
mecanicistas. Varios investigadores han desarrollado una
amplia variedad de modelos de prediccin deterministas
basado en los tres mtodos indicados (Shahin et al, 1987;.
Watanatada et al, 1987;. George et al., 1989; Gopinath et
al., 1994).
El modelo de prediccin del rendimiento determinista
presentado ha sido desarrollado mediante un anlisis
incremental de la Asociacin Americana de Carreteras
Estatales y Transporte (AASHTO) ecuacin de diseo
bsica que se utiliza en el diseo de pavimentos flexibles.
La ecuacin de diseo bsica AASTHO se deriva
empricamente de la prueba de carretera AASHO usando
tcnicas de regresin (AASHTO, 1993). El resultado del
modelo de prediccin desarrollado es la generacin de
una curva de rendimiento nico para una estructura de
pavimento dado.
 112 KHALED A. ABAZA
La curva de rendimiento generada proporciona una
herramienta simple para estimar la condicin de
rendimiento del pavimento en cualquier momento futuro.
Esta especialmente se puede utilizar en ausencia de los
datos reales de condicin de rendimiento pavimento. Los
dos parmetros principales que definen una curva de
rendimiento del pavimento son el ndice de capacidad de
servicio presente (ISP) y 80 kN de carga por eje simple
equivalente (ESAL) aplicadas. Estos dos parmetros
tambin se relacionan con propiedades de los materiales,
el drenaje y las condiciones ambientales, variaciones de
fiabilidad y de prediccin, y las tendencias de
rendimiento. En el enfoque de diseo se aplica todos los
parmetros relacionados para obtener una medida de la
resistencia estructural requerida a travs de un ndice
conocido como el nmero estructural (SN). Eq. (1)
establece la ecuacin bsica que se utiliza para el diseo
de pavimento flexible (AASHTO, 1993)
2015
donde:
WT=nmero de aplicaciones de 80 kN ESAL estimados
para un perodo de diseo seleccionado y el
diseo de carril.
ZR = desviacin normal estndar para un nivel de
confianza especificado.
So = error estndar combinada de la prediccin del
trfico y la prediccin del rendimiento,
PSI= diferencia entre el PSI inicial (Po) Y el
ndice de capacidad de servicio del
terminal (Pt ),
SN = diseo nmero estructural indicativo del
en
espesor total requerido en pavimento, y
MR = mdulo resiliente subrasante en libras por
pulgada cuadrada.
FIGURA 1 Curva tpica comportamiento del
pavimento.
Una vez que el diseo SN se determina a partir de la Ec.
(1), que se convierte despus a la capa de espesor usando
la Ec. (2)
SN = a1D1 + a2m2D2 + a3m3D3 (2)
Donde a1, a2 y a3 son los coeficientes de capa de resistencia
relativa, m2 y m3 son los coeficientes de drenaje capa, y D1,
D2 y D3 son el espesor de la capa de superficie, base y sub-
base, respectivamente. Eq. (2) proporciona gran nmero de
soluciones factibles en trminos de espesor de la capa. Sin
embargo, cualquier solucin seleccionada debe satisfacer
espesor mnimo para las capas superficiales y de base
recomendadas por AASHTO.
METODOLOGA
En esta seccin, una descripcin detallada del
procedimiento matemtico desarrollado para su uso en el
modelo de prediccin de rendimiento determinista se
presenta basa en el concepto de servicio AASHTO,
seguido por una aplicacin de ejemplo.
Modelo de Prediccin de Rendimiento
En el modo de diseo y despus de estimar todos los
parmetros relacionados, Ec. (1) se resuelve para el SN
de diseo por ensayo y error o el uso de la tabla de diseo
que se encuentra en AASHTO (1993). El enfoque
utilizado para definir una curva de comportamiento del
pavimento como una funcin de la PSI y aplicaciones
80kN ESAL o tiempo de servicio se basa en la utilizacin
directa de la ecuacin. (1). Las 80kN de aplicaciones
incrementales ESAL kN (Wyo) Se calcula mediante la
especificacin de los valores variables del cambio
incremental en el PSI (PSIyo). El cambio incremental en
el PSI se define como la diferencia entre el ndice de
capacidad de servicio inicial (Po) Y el PSI incrementales
(PSIyo). El PSI incremental se vari entre su valor inicial
asignado y su valor final.
La Figura 1 muestra el concepto bsico en el que el
cambio incremental en PSI (PSIyo) Se representa frente a
las correspondientes aplicaciones de carga incrementales
(Wyo). Las aplicaciones de carga incrementales estimadas
deben ser convertidos en un tiempo de servicio equivalente
incrementales (Tyo).
 PAVIMENTO DE RENDIMIENTO PREDICCIN MODELO
Una relacin logartmica se puede establecer entre el
tiempo de servicio y aplicaciones de carga. Las
aplicaciones de carga de diseo (WT) Se estima
normalmente en base a los aos iniciales 80 aplicaciones
ESAL (Wo) Como se indica en la ecuacin. (3a) con T
siendo la vida til de diseo y G (T) es el factor de
crecimiento de trfico para T aos. El factor de
crecimiento en cualquier momento futuro dado puede
estimarse utilizando la frmula populares recomendada
por el Instituto de asfalto (AI, 1991) segn lo dispuesto
en la ecuacin. (3b).
Ahora, la estimacin de las aplicaciones de carga
incrementales (Wyo) En cualquier momento incremental de
servicio (Tyo) Se puede obtener tal como se presenta en la
ecuacin. (3c) utilizando el factor de crecimiento gradual G
(Tyo). Las solicitudes iniciales ESAL aos 80 kN (Wo) Y el
factor de crecimiento gradual G (Tyo) Como se deriva de las
ecuaciones. (3a) y (3b), respectivamente, se sustituyen en la
ecuacin. (3c) para producir Eq. (3d). La ecuacin (3d) se
resuelve entonces para el tiempo de servicio incrementales
(Tyo) Que requiere tomar el logaritmo de ambos lados de la
ecuacin para producir Eq. (3e). Por lo tanto, la ecuacin.
(3e) se puede utilizar para estimar el tiempo de servicio
incremental para cualquier aplicacin dada incrementales de
carga utilizando nicamente el perodo de servicio de diseo
(T), aplicaciones de carga de diseo (WT), Y la tasa de
crecimiento anual del trfico (r) en forma decimal. La
ecuacin (3e) proporciona una relacin no lineal entre el
tiempo de servicio y aplicaciones de carga que puede dar
cuenta de manera efectiva para el aumento real en las cargas
de trfico, por lo tanto, la generacin de una curva de
rendimiento ms precisa
2015
El procedimiento para construir una curva de rendimiento
para una estructura de pavimento particular, se describe a
continuacin:
(1) La SN para un nuevo diseo del pavimento se estima a
partir
Eq. (1) utilizando el mdulo resiliente sub-base, los
valores iniciales y terminales psi (Po y Pt), La
desviacin estndar normal (ZR) Y el error estndar
combinado (So). La SN para una estructura de
pavimento existente se puede obtener sobre la base de
113
ensayos no destructivos (END) de pavimento para
producir estimaciones de los mdulos de capa de
pavimento. Los coeficientes de fuerza relativa de la
capa de pavimento se pueden estimar a partir de tablas
de correlacin y se utilizan en la ecuacin. (2) para
derivar una estimacin de la correspondiente SN
pavimento.
(2) Un nmero seleccionado de puntos de datos se va a
utilizar en la construccin de la curva de rendimiento.
La diferencia entre los valores iniciales y terminales
PSI se divide en un nmero de intervalos iguales (n)
cada uno de magnitud igual a un cambio PSI
especificado (DP). El nmero de puntos de datos
generados ser igual al nmero de intervalos ms
uno. La ecuacin (4) se puede utilizar para obtener
el PSI incremental (PSIyo) El valor de todos los
puntos de datos aplicables
PSIyo = Po - (yo- 1)? P; yo = 1; 2; . . .; n + 1. (4)
(3) El cambio incremental en PSI se determina a
continuacin, utilizando la Ec. (5). El ndice de
capacidad de servicio inicial (Po) Es
fijo en la ecuacin. (5), mientras que el valor
terminal incremental (es decir, PSIyo) Es variado
como es requerido por la ecuacin de diseo bsico
AASHTO
PSIyo = Po - PSIyo yo = 1; 2; . . .; n + 1: (5)
(4) Las aplicaciones de carga incrementales (W yo) Se-
minadas disuadir para cada cambio incremental de la
ISP (PSIyo) Usando la Ec. (1). Los otros
parmetros de entrada de diseo requeridas se
supone que ser el mismo que en el paso 1 para el
nuevo diseo del pavimento. Para estructuras de
pavimentos existentes, el valor del mdulo de la
subrasante ser el valor in situ obtenidos a partir de
pruebas NDT o cualquier otro procedimiento de
prueba apropiado. Por supuesto, el SN asociado con
la estructura del pavimento original puede ser
utilizado si se conoce.
(5) El tiempo de servicio incrementales (T yo) Es
determinar, por ltimo,
extrado de la ecuacin. (3e) para cada uno
correspondientes aplicaciones de carga
incrementales (Wyo). Una curva de rendimiento de
ahora puede ser construido que relaciona el tiempo
de servicio incrementales a la PSI incrementales.
Ejemplo de aplicacin
Tabla I proporciona clculos de muestra para los diversos
parmetros de rendimiento que intervienen en el modelo
matemtico- arriba. El primer paso es determinar el SN
diseo basado en las 80 kN aplicaciones ESAL proyectados
representado por WT. Un programa de ordenador se ha
diseado para llevar a cabo una solucin de ensayo y error
secuencial de la ecuacin. (1) hasta que alcanza resultados
muy cercanos segn lo especificado por los lmites de
tolerancia. Entonces, el procedimiento descrito
anteriormente se usa para determinar los parmetros de la
curva de rendimiento requeridos con resultados resumidos
en la Tabla I. Para esta aplicacin de ejemplo, se toma el
cambio especificado PSI (DP) para ser 0.5, los ndices
iniciales y terminales de serviciabilidad.

TABLA I Estimacin de parmetros de rendimiento del pavimento de la

curva A

I Point PSIyo PSIyo Wyo (106) Tyo (aos)

1 4.5 0.0 0,000 0.00
2 4.0 0.5 0,423 9.44
3 3.5 1.0 0,611 13.13
4 3.0 1.5 0,759 15.85
5 2.5 2.0 0,884 18.05
6 2.0 2.5 1,000 20.00

parmetros son: WT =1:0EUR 106 ; MR =105 MPa (15.000

Diseo asumida psi),
SN = 2.57

FIGURA 2 muestra las curvas de rendimiento estimado de mtodo de

diseo AASHTO.
 114 KHALED A. ABAZA

(Po y Pt) Especificado como 4.5 y 2.0, respectivamente, REHABILITACIN Y GESTIN

la desviacin normal estndar (ZR) Es 21.645 para el
95% de fiabilidad, el error estndar combinado (S o) Es de
0.35, la tasa de crecimiento del trfico anual es del 2%, y
la vida til de diseo (T) es de 20 aos. Estos mismos
valores se han utilizado en todas las aplicaciones de
abril 2015
DE PAVIMENTOS
Las tendencias de rendimiento del pavimento sirven como
una herramienta muy valiosa para ayudar al ingeniero de
pavimento a tomar decisiones efectivas en relacin al

ejemplo siguientes. pavimento de diseo y rehabilitacin incluyendo la gestin

La curva de rendimiento estimado para este ejemplo se de pavimento. Curvas de rendimiento revelan informacin
obtiene mediante el trazado de la PSI incremental (PSI yo) muy importante que directamente puede ser utilizada en
En comparacin con el tiempo de servicio incremental diversas aplicaciones en pavimentos relacionados. Estas
Descargado por [Universidad de Birmingham] e

(Tyo). La curva de rendimiento resultante se muestra en
la Figura 2 como la representada por la curva A usando
105 MPa (15.000 psi) subrasante valor del mdulo
elstico y un milln de aplicaciones 80 kN ESAL. Hay
dos curvas adicionales B y C que se muestran en la
misma figura, que se obtienen por el mismo nivel de
carga de trfico, pero utilizando valores de diseo ms
pequeos del mdulo elstico. Parmetros de
rendimiento para estas dos curvas se generan de la misma
manera y se resumen en la Tabla II junto con sus tasas de
deterioro incrementales correspondientes y los valores de
rendimiento relativo que se definirn en la siguiente
seccin.
aplicaciones incluyen la evaluacin de las posibles
alternativas de diseo y rehabilitacin, la estimacin de
recubrimiento asfltico requerido gruesa-dad, la realizacin
de anlisis y gestin de pavimento aplicaciones de ciclo de
vida. Todas estas aplicaciones potenciales se discuten en
detalle en las subsecciones siguientes.
Diseo de Pavimentos y Alternativas de Rehabilitacin
Evaluacin
El mtodo de diseo de pavimentos AASHTO aplica
varios parmetros como se presenta antes. El impacto de
estos

TABLA II Muestra tasa de deterioro del pavimento y el rendimiento relativo

La curva La curva La curva

A B C

SN = 2.57 MR= 105 Mpa SN = 3.38 MR= 47.25 MPa SN = 4.38 MR= 21 MPa
La La
i, i DTi, i + 1 i, i
R La R R
I Point PSIyo DTi, i + 1 (aos) i, i + 1 i, i + 1 DTi, i + 1 (aos) i, i + 1 +1 (aos) i, i + 1 +1

N/
1 4.5 N/A N/A N/A N/A N/A A N/A N/A N/A
2 4.0 9.44 0,053 21.24 3.95 0,126 8.89 1.50 0,333 3.38
3 3.5 3.69 0,136 6.46 4.07 0,123 7.12 3.30 0,152 5.78
4 3.0 2.72 0,184 3.40 4.11 0,122 5.14 4.48 0,112 5.60
5 2.5 2.20 0,227 1.65 3.94 0,127 2.96 5.21 0,096 3.91
6 2.0 1.95 0,256 0.49 3.93 0,127 0.98 5.51 0,091 1.38
33:24 25:09 20:05
RPA= 50:00 =0.665 RPB= 50:00 =0.502 RPC= 50:00 =0.401
 PAVIMENTO DE RENDIMIENTO PREDICCIN MODELO
parmetros en el rendimiento global del pavimento
pueden ser evaluados utilizando los indicadores de
rendimiento de reciente introduccin llamados tasa de
deterioro (R) y el rendimiento relativo (RP). La tasa de
deterioro gradual(Ryo;yo+1)se define como la pendiente
de los puntos de la lnea de conexin i y i + 1 en la curva
de rendimiento. Matemticamente, se afirma lo dispuesto
en la ecuacin. (6).
La tasa de deterioro gradual presentada se puede
utilizar en la evaluacin de potenciales alternativas de
diseo del pavimento. Se define la forma de la curva de
rendimiento en relacin con su concavidad. Una curva de
rendimiento es cncava hacia abajo si se asocia con el
aumento sucesivamente de valores de tasa de deterioro
incrementales, una indicacin de la estructura de
pavimento superior. Del mismo modo, una curva de
rendimiento es cncava hacia arriba si se asocia con la
disminucin sucesivamente de valores de tasa de
deterioro incrementales, una indicacin de la estructura
de pavimento inferior. Una tasa de deterioro gradual
uniforme es una indicacin de una lnea de actuacin
lineal.
Evaluacin de alternativas de diseo de pavimento puede
hacerse efectiva mediante el uso de un indicador de
desempeo propuesto llamado rendimiento relativo. El
rendimiento se define como la integral de la curva de
rendimiento construida usando el PSI frente al tiempo de
servicio. Por lo tanto, el rea debajo la curva es, por
definicin, una indicacin del rendimiento (Yoder y
Witczak, 1975; Haung, 1993). El rendimiento relativo se
define como la relacin de la zona correspondiente a una
curva particular, a la de una curva de rendimiento perfecto.
Una curva de rendimiento perfecto es el representado por
una lnea recta horizontal que indica el valor hipottico PSI
constantes en el tiempo. El valor terico mximo de
2015
rendimiento relativo es la unidad. La Figura 3 muestra las
tendencias de rendimiento tpicas con sus valores de
rendimiento relativo que corresponden ing-(Abaza y Abu-
Eisheh, 2003). El diseo del pavimento que ofrece el mejor
rendimiento es el asociado con la ms alta con respecto a el
115
FIGURA 3 curvas de rendimiento con valores de rendimiento relativo
tpicos.
valor de rendimiento. Un valor 0,5 es una indicacin de
la tasa de incremento uniforme de deterioro, mientras que
un valor por debajo de ese es una indicacin de los tipos
de decrecientemente inferiores de deterioro. La
rentabilidad relativa se indica matemticamente en la
ecuacin. (7).
y
donde Aio;yo)1 representa un rea tira trapezoidal
delimitada por dos puntos de la curva, otras variables
como se define anteriormente.
Tabla II proporciona clculos de ejemplo para ambos
indicadores. Tres diseos de pavimento se han utilizado
en la presentacin de ejemplo proporcionado en la Tabla
II. Los tres diseos se diferencian slo en el valor
asignado de subrasante mdulo resiliente y, en
consecuencia, la SN de diseo. El diseo representado
por la curva A muestra en la Figura 2 se asocia con el
aumento de las tasas de deterioro incrementales. Esta
tendencia en el deterioro es favorable en comparacin
con las tendencias demostradas por las curvas B y C. La
curva B se asocia con tasas incrementales
aproximadamente uniformes de deterioro, una indicacin
de la tendencia de rendimiento lineal. La tendencia de la
curva C es opuesta a la de la curva A con la disminucin
de las tasas de deterioro. El ingeniero de pavimento debe
evitar la seleccin de un diseo de pavimento que exhibe
una tendencia rendimiento similar a la de la curva C, que
puede ser hecho por la mejora de la resistencia de la
subrasante.
Rendimiento de la curva B es obviamente superior a la
de la curva C pero inferior a la curva A. Las tres curvas
se derivan para el mismo nivel de condicin de carga, un
milln de aplicaciones 80 kN ESAL, pero estn asociados
con diferentes SNs de diseo. El rendimiento superior de
la curva A se asocia con el ms bajo y el ms alto SN
diseo subrasante mdulo resiliente, mientras que el
rendimiento indeseable de la curva C tiene la ms bajos
valores de mdulo ms alto SN diseo y. Esto indica que
el rendimiento se puede mejorar mediante la mejora de la
resistencia de la subrasante suponiendo que todos los
otros parmetros de entrada de diseo permanecen sin
cambios. Esta conclusin pone de relieve la importancia
de la fuerza de la subrasante en la mejora del rendimiento
de los pavimentos flexibles. Ecuaciones de mejor ajuste
se han derivado de las tres curvas de rendimiento
 presentados con casi perfecto coeficiente de
determinacin (R 2) Como se muestra en la Figura 2.
Las diferentes tendencias asociadas con las tres curvas de
rendimiento presentados pueden ser explicadas mediante el
enfoque mecanistico para el anlisis de sistemas de
pavimento en capas. El parmetro de diseo mecanicista que
se utiliza normalmente es la cepa sub-base vertical (o
deflexin de la superficie), que es el principal indicador para
la fuerza de cojinete sub-base. Un sistema de pavimento de
dos capas que consiste en una profundidad total de
pavimento de concreto asfltico se ha analizado utilizando
40,05 kN (9 kips) carga individual con 490 kPa (70 psi) de
presin de neumticos.
 116 KHALED A. ABAZA
Se supone que el valor del mdulo para el pavimento
asfltico a ser 1.750 MPa (250.000 psi). Las deflexiones
superficiales mximos estimados asociados con las
curvas de rendimiento de A, B y C, son 0.012, 0.023 y
0.043 cm, respectivamente. Por lo tanto, los resultados de
deflexin son en apoyo de las tendencias de rendimiento
representados por las tres curvas de rendimiento
mostrados anteriormente.
El rendimiento relativo se ha calculado para las tres
curvas A, B y C mostrados en la Figura 2 con resultados
de los clculos se resumen en la Tabla II. La curva A
tiene el mayor rendimiento relativo entre las tres curvas,
una indicacin de un rendimiento superior. La curva B se
asocia con el valor RP de aproximadamente 0,5, lo que
indica una tasa uniforme de deterioro, mientras que la
curva C tiene un valor por debajo de 0,5, una indicacin
de rendimiento indeseable. El rendimiento relativo se
puede utilizar eficazmente para comprobar el rendimiento
desfavorable (es decir RP < 0.5) y para seleccionar el
mejor diseo del pavimento como se indica por el valor
ms alto RP. Adems, el rendimiento relativo puede ser
eficaz, especialmente en la evaluacin de potenciales
alternativas de rehabilitacin del pavimento como se
presenta ms adelante.
Del mismo modo, se puede concluir que el rendimiento
relativo est directamente relacionado con el valor del
mdulo elstico sub-base para una estructura de pavimento
flexible particular, cuando todos los otros parmetros de
entrada son de diseo sin cambios. Esta conclusin indica
una vez ms la importancia de la fuerza sub-base en el
diseo de pavimentos flexibles como sera de esperar. Los
resultados de la muestra tambin indican que el rendimiento
relativo est inversamente relacionada con el SN diseo.
intenta compensar la seccin estructural del pavimento
existente para la prdida de resistencia que ha perdurado a lo
largo de un perodo de tiempo seleccionado. La prdida de
resistencia se supone que es directamente proporcional a la
porcin utilizada de la rea bajo la curva de rendimiento. La
superposicin requerida SN (SNyo)1) Se supone que es
directamente proporcional a la relacin de la porcin de rea
de la curva utilizada (Ayo)1) Durante un tiempo de servicio
especificado (Tyo)1) A la superficie total (AT) Sometidas a la
curva de rendimiento. Eq. (8a) afirma que la prdida de
fuerza determinada a partir de la curva de rendimiento se
supone que afectan principalmente a la fuerza de capa
asfltica (SN1). Sin embargo, la prdida de la fuerza
resultante de las otras capas del pavimento se contabiliza
usando un factor de reduccin de resistencia (Syo)1) estimado
y basado en la experiencia y el juicio de ingeniera. Para las
capas de pavimento granular, el factor de reduccin de
resistencia suele ser pequeo en el rango de 0,0 -0,3, y
depende del tiempo de servicio y las condiciones de campo
locales.
Eq. (8b) se aplica un factor de ajuste del crecimiento del
trfico (Gyo)1)al espesor de superposicin basado en la
suposicin que el espesor de recubrimiento es linealmente
proporcional a la variacin logartmica en aplicaciones de
carga en el tiempo de servicio (Tyo)1):El nmero de
aplicaciones de carga en el tiempo de servicio
correspondiente (T+ Tyo+1) se determina usando la ecuacin.
(3). Hay que destacar que el espesor de recubrimiento
estimado est destinado a restaurar la estructura del
pavimento a su estado original considerando una vida til de
diseo de (T) aos. La Figura 4 muestra la curva de
rendimiento asociado con el modelo de superposicin
presentado.

Diseo de espesor de recubrimiento asfltico

La estimacin del espesor de capa asfltica necesaria para la
rehabilitacin de pavimento flexible se ha basado
principalmente en la experiencia (Yoder y Witczak, 1975; SNyo)1 =superposicin SN requerido en T yo)1 el tiempo
2015

Haung, 1993). La mayora de los organismos viales se aplica de servicio,

la prueba de deflexin para determinar el espesor de SN1 =nmero estructural de la capa asfltica original
recubrimiento asfltico necesaria como se obtiene de la
solucin hacia atrs de la teora elstica multicapa.
Ocasionalmente, las soluciones derivadas son concluyentes
en cuanto a proporcionar espesor de diseo prctico y
entonces el ingeniero tiene que confiar en la experiencia.
Pruebas de deflexin y estudios relacionados son
tpicamente asociados con una alta adherencia precio que la
mayora de las agencias locales dependen de consultores
privados que les proporcione estos servicios. Varias
agencias locales han desarrollado los indicadores de espesor
de recubrimiento tpicos utilizando un mtodo de
prescripcin.
Un procedimiento simplificado para estimar el espesor de
recubrimiento basado en la curva de comportamiento del
pavimento se propone en este trabajo. El procedimiento
 PAVIMENTO DE RENDIMIENTO PREDICCIN
MODELO 117

TABLA III asfltico espesor superposicin presentacin de la muestra

Ejemplo 1 Ejemplo 2

WT=1.0X 106 MR =105 MPa SN =2.57 SN1=1.32 WT=10.0X 106 MR =63 MPa SN =4.25 SN1=2.63
La La S G La La S G
I Point ii + 1 i+1 i+1 i+1 Ti + 1 (aos) Di + 1 (Cm) ii + 1 i+1 i+1 i+1 Ti + 1 (aos) Di + 1 (Cm)
N/
1 N/A 0.00 A N/A 0.00 0.00 N/A 0.00 N/A N/A 0.00 0.00
2 21.24 21.24 0.08 1.19 8.46 6.52 3.82 3.82 0.02 1.04 1.70 3.38
3 6.46 27.70 0.12 1.27 12.24 9.23 6.16 9.98 0.05 1.13 5.22 8.75
4 3.40 31.10 0.15 1.32 15.18 10.92 5.70 15.68 0.10 1.22 9.78 15.08
5 1.65 32.75 0.18 1.36 17.68 12.08 3.89 19.57 0.15 1.31 14.97 21.30
6 0.49 33.24 0.20 1.40 20.00 12.80 1.26 20.83 0.20 1.40 20.00 23.87

superficial asfltico existente. El espesor de diseo de

SN =nmero estructural de la estructura del
pavimento original,
Syo+1 =factor de reduccin de la fuerza necesaria en el
Tyo+1 el tiempo de servicio,
Dyo+1 =espesor de recubrimiento requerido en T yo+1
el tiempo de servicio en pulgadas,
un1 =coeficiente de fuerza relativa de material de
recubrimiento asfltico, y
Gyo+1 =factor de ajuste del crecimiento del trfico en
Tyo+1 el tiempo de servicio.
Tabla III ofrece resultados de la muestra de dos
ejemplos de diseo de pavimentos diferentes. Un material
de recubrimiento asfltico alta estabilidad (a1 =0.44) y
base de piedra caliza triturada con 40.000 psi mdulo
resiliente se asumen. El SN asociado con la capa asfltica
se determina a partir de la Ec. (1) con el valor del mdulo
base con otros parmetros de entrada del diseo
empleado en la presentacin de la muestra presentada
anteriormente. Los factores de reduccin de resistencia
2015
superposicin estimado se aplica como una superposicin
llano hasta una cierta edad que no supera normalmente 8
a 10 aos. En otras ocasiones de servicios avanzados (10
-15 aos), parche para la piel se aplica lo que requiere el
fresado de una porcin de la superficie asfltica. El
espesor de recubrimiento requerido se reduce tpicamente
basado en la relacin de 1,0 cm con molienda equivalente
a 1,5 cm de espesor de superposicin simple.
Para los tiempos de servicio mayores de 15 aos, se
requiere la reconstruccin.
Pavimento del ciclo de vida de Anlisis
Los horarios de rehabilitacin generados en trminos de
espesor de recubrimiento cronometrada proporcionan un
medio eficaz para llevar a cabo un anlisis completo del
ciclo de vida. El ingeniero pavimento puede establecer
posibles alternativas de rehabilitacin a largo plazo mediante
la seleccin de diferentes horarios de superposicin. Hay
varias opciones disponibles, pero los que tienen altos
potenciales podran ser pocos. El rendimiento y el costo del
pavimento a largo plazo deben ser consideradas en un
anlisis completo del ciclo de vida. Al comparar el
rendimiento a largo plazo de posibles alternativas sanea-
tacin se logra a travs del uso del indicador de rendimiento
relativo anteriormente presentado. Una vez que el ingeniero

estimadas (Syo)1) Se supone que vara linealmente con el
tiempo de servicio. El espesor de la muestra aadida se
estima utilizando las ecuaciones. (8a) y (8b), basado en
las curvas de rendimiento pertinentes. Los horarios de
rehabilitacin presentados ofrecen el pavimento ingeniero
una amplia gama de opciones de programacin de
superposicin. En estos ejemplos, hay cinco opciones
disponibles a considerar como parte de un anlisis
completo del ciclo de vida. El espesor estimado de
superposicin parecen estar de acuerdo bien con valores
prcticamente utilizados.
Sin embargo, cabe sealar que el espesor de
recubrimiento asociado con tiempos de servicio
avanzadas se aplican por lo general en combinacin con
otras acciones de tratamiento aplicables tales como la
molienda o de la eliminacin completa de la capa
decide en el horario de superposicin para ser utilizado en
una alternativa de rehabilitacin particular, las curvas de
realizar-ANCE relacionados se pueden utilizar para calcular
los valores de rendimiento relativas correspondientes. Las
curvas de rendimiento requeridos pueden ser los mismos
asociados con la estructura del pavimento original o
generados de una manera similar, basado en un nuevo
conjunto de parmetros de diseo del pavimento que
representan las condiciones propuestas.
Una presentacin de la muestra para evaluar el
rendimiento del pavimento a largo plazo se muestra en la
Figura 5. La estimacin del espesor de recubrimiento de
hormign de asfalto indicado (DCorriente alterna
=Dyo)1)es consistente con los datos presentados en Tabla
III para el caso de un milln de aplicaciones 80 kN ESAL
pero con variaciones menores en el horario de
 temporizacin para proporcionar un perodo de anlisis
compatible de 40 aos. Espesor de superposicin para los
horarios de tiempo no se presentan en la tabla se puede
estimar usando interpolaciones lineales. Tres posibles
alternativas de rehabilitacin a largo plazo se han
considerado en esta presentacin, como se muestra en la
Figura 5.

La curva de rendimiento que se repite dos veces en la

Figura 5 (a) es el mismo que se muestra como la curva A
en la Figura 2. El plan de rehabilitacin correspondiente
consta de un solo ciclo de reconstruccin que incluye
como mnimo una eliminacin completa de la capa de
superficie de asfalto existente, colocacin de una capa
base de agregado de nivelacin, y una aplicacin de
12,80 cm de nuevo material de pavimento asfltico. El
valor de rendimiento relativo resultante es 0,665, que es
el ms pequeo entre los tres valores
 118 KHALED A. ABAZA
2015

FIGURA 5 Pavimento anlisis del ciclo de vida mediante tres alternativas de rehabilitacin. (A) Reconstruccin (DAC=12:80 cm) aplicado cada 20 aos.
(B) Superposicin (DAC=9:86 cm) con fresado aplicada cada 13,33 aos. (C) Llanura de superposicin (DAC=7:62 cm) aplicado cada 10 aos.

obtenido para las tres alternativas diferentes de
rehabilitacin. La curva de rendimiento asociado con el
pavimento reconstruido se obtiene para una carga de
diseo de 1,5 millones de solicitudes debido a que
aumenta el trfico, pero ya que el SN correspondiente ya
ha sido ajustado por estos aumentos, la tendencia curva
se mantuvo muy similar.
Las otras dos alternativas de rehabilitacin que se
muestran en las figuras 5 (b), (c) se asocian con dos y tres
ciclos de superposicin programadas en los tiempos de
servicio incrementales de 13,33 y 10 aos, respectivamente.
La superposicin de llanura (DCorriente alterna =7.62
cm)aplicada a los 10 aos no podrn combinarse con ningn
tratamiento adicional, mientras que la superposicin
 PAVIMENTO DE RENDIMIENTO PREDICCIN MODELO
(DCorriente alterna =9.86 cm)aplicada en 13,33 aos
pueden requerir fresado de una porcin de la capa
asfltica existente. Las curvas de rendimiento utilizados
en estas cifras son replicacin de los utilizados en la
figura 5 (a), a excepcin de slo los segmentos de curva
asociados con los correspondientes tiempos de servicio
incrementales. La alternativa de rehabilitacin asociado
con la figura 5 (c) tiene un valor superior de rendimiento
relativo (RP =0.894)en comparacin con la representada
por la Figura 5 (b). Del mismo modo, la alternativa de
rehabilitacin asocia con la figura 5 (b) presenta el
rendimiento relativo superior, (RP =0.840) cuando se
compara con la de la Figura 5 (a).
En la construccin de las curvas de rendimiento
proporcionadas en las Figuras 5 (b), (c), se supone que la
superposicin asfltico aplicado ms el tratamiento
combinado mejorarn la condicin del pavimento de su
PSI a un nuevo valor tal como se define por el ndice de
capacidad de servicio inicial(Po =4:5): Se supone adems
que la tendencia de rendimiento para el pavimento
rehabilitado sera similar a la estimada para el pavimento
originales. Estos supuestos pueden ser revisados si lo
considera necesario, al exigir un ndice de capacidad de
servicio inicial ms baja que dara lugar a una curva de
rendimiento modificado que se asocia con un valor de
rendimiento relativo inferior.
Una seleccin final entre las tres alternativas de
rehabilitacin a largo plazo est sujeta a un anlisis detallado
de los costos del ciclo de vida. Las partidas de gastos deben
incluir la construccin inicial, ciclos de rehabilitacin,
mantenimiento rutinario y coste de uso agregado. Los costos
iniciales de construccin y rehabilitacin de las tres
alternativas se pueden estimar en base a los precios de
mercado. Se espera que las diferencias en los costos de
rehabilitacin entre las tres alternativas a ser pequeas en
comparacin con las diferencias resultantes del
mantenimiento de rutina y los costos de los usuarios
agregados. El mantenimiento de rutina y los costos de los
2015
usuarios agregados son inversamente proporcionales entre s
y ambos son inversamente proporcionales a la frecuencia de
los ciclos de rehabilitacin aplicadas. El mantenimiento de
rutina incluye obras de reparacin, tales como el sellado de
grietas y baches parches necesarios para mantener las
condiciones de operacin de carreteras seguras. Coste de uso
Aadido incluye el exceso de costo tiempo de viaje y lo ms
importante, aadi el costo de operacin de vehculos y
demoras en la construccin cuestan. Costo retrasos en la
construccin es definitivamente mucho ms alto para un
ciclo de reconstruccin cuando se compara con una
superposicin uno, como tiempo de reconstruccin es
mucho ms largo. Por lo tanto, la alternativa de
rehabilitacin representada por la Figura 5 (c) es, sin duda
asociada con un menor mantenimiento de rutina y se aade
costos del usuario cuando se compara con la de la Figura 5
(b). Del mismo modo, estos costos asociados con la Figura 5
(b) son ms bajos que los valores correspondientes para la
119
Figura 5 (a).
Seleccin de los mejores rehabilitacin (ptima) alter-
nativa debe tener en cuenta tanto el ciclo de vida
rendimiento y coste del ciclo de vida (Abaza, 2002).
Clculos de los costos del ciclo de vida del pavimento
estn ms all del alcance de este documento, pero los
procedimientos detallados correspondientes se pueden
encontrar en la referencia citada. Sin embargo, es ms
probable que la alternativa de rehabilitacin asociado con
la figura 5 (c) representa el mejor plan para que
proporciona el ms alto ciclo de vida rendimiento
relativo(RP =0.894) que probablemente viene con el
menor coste del ciclo de vida. Esta presentacin muestra
es en apoyo del famoso tema 'Su eleccin: Bad Roads a
un alto costo o buenas carreteras a bajo costo "(Sheflin,
1983).
Aplicaciones de Gestin de Pavimentos
El proceso de gestin de pavimento requiere
retroalimentacin sobre el estado del sistema de
pavimento para ser eficaz. Votacin se obtiene
generalmente a travs de encuestas de condicin de
peligro pavimento segn las estimaciones de la
inspeccin visual y mediciones de campo relacionados
simples. Los resultados de las encuestas de condiciones
se convierten entonces en una condicin calificacin
pavimento, tales como el ndice de condicin del
pavimento (PCI), que se aplica una escala de 100 puntos.
Desafortunadamente, mientras que muchos organismos
viales han instituido un programa de encuestas condicin
del pavimento, muchos otros no han comenzado un
programa de este tipo, debido a varios factores. Entre
estos factores se encuentran la falta de compromisos
fuertes, recursos inadecuados, no ser capaz de utilizar
eficazmente las votaciones y, en ocasiones, la falta de
fiabilidad de los datos recogidos.
El enfoque que se presenta en este documento se
ofrece una estimacin de la futura condicin del
pavimento en trminos del PSI. El PSI se ha utilizado
antes en la gestin de pavimento de modelado (Pedigo et
al, 1982;. Abaza y Ashur, 1999). Cada estructura de
pavimento puede ser representado por su curva de
rendimiento nico. Datos PSI predichos pueden ser
generados a partir de curvas de rendimiento individuales
o ecuaciones de lo dispuesto en la Figura 2, y se
almacena como parte de la base de datos de inventario y
puede ser fcilmente recuperada en la gestin de
modelado pavimento. Se cree que los datos PSI predijo
proporciona los medios adecuados y confiables para la
estimacin de las futuras condiciones del pavimento
sobre todo en la falta de encuestas peridicas de
condiciones de campo. Integracin del modelo de
prediccin de rendimiento presentado en los sistemas de
gestin de pavimento utilizados en la actualidad se puede
lograr fcilmente. Representacin de todos diferentes
 estructuras de pavimento y las condiciones de carga en
el proceso de gestin puede aadir mejoras sustanciales a
las soluciones obtenidas.
Otra aplicacin importante es la capacidad para derivar
estimaciones de las probabilidades de transicin utilizados
en los modelos de Markov para predecir futuras condiciones
del pavimento. Varios modelos de gestin de pavimento han
utilizado procesos de Markov para predecir el rendimiento
del pavimento (Camino et al, 1982;. Butt et al, 1987;. Abaza
y Ashur, 1999). Todos estos modelos de gestin pavimento
citados han hecho la suposicin de que cualquier fila de la
matriz de transicin contiene slo los dos probabilidades de
transicin (Pi, i) Y (Pi, i)1). Esto significa que una seccin de
pavimento en el estado i slo puede permanecer en el mismo
estado o el trnsito a la siguiente ms baja, i ) 1; durante una
transicin. Estado i se define en este documento usando un
valor ISP especfico. El intervalo de tiempo (d) entre dos
transiciones suele elegido como uno o dos aos. La
probabilidad de transicin (Pyo;yo)1) es la probabilidad de
que una seccin de pavimento voluntad trnsito desde su
estado actual i de
 120 KHALED A. ABAZA
TABLA IV Muestra de estimacin de probabilidades de transicin de
pavimento

Ejemplo 1 Ejemplo 2

WT=1.0X 106, MR =42 MPa, SN =3.5 WT=10.0X 106, MR =63 MPa, SN =4.25
Probabilidad de transicin Pi, i
Probabilidad de transicin Pi, i + 1 +1

I Point DTi, i + 1 (aos) d=1 ao d=2 aos DTi, i + 1 (aos) d=1 ao d=2 aos
1 N/A N/A N/A N/A N/A N/A
2 3.48 0,287 0,575 1.70 0,588 1,000
3 4.12 0,243 0,485 3.52 0,284 0,568
4 4.15 0,241 0,482 4.56 0,219 0,438
5 4.09 0,244 0,489 5.16 0,194 0,388
6 4.16 0,240 0,481 5.06 0,198 0,395

mantenimiento del automvil.

i estado ) 1 durante un intervalo de tiempo (d), siempre
que el tiempo estimado de la seccin se queda entre los
dos estados es el intervalo de tiempo de servicio
incrementales (DTyo;yo)1)obtenido a partir del pavimento
construido curva de rendimiento. Esto puede ser
matemticamente se indica en la ecuacin. (9).
Clculos de ejemplo para dos ejemplos de diseo de
pavimentos diferentes se proporcionan en la Tabla IV.
Los clculos se realizan para dos intervalos de tiempo
diferentes entre las transiciones (es decir, d =1 y 2 aos).
En general, los valores de las probabilidades de transicin
estimadas parecen estar de acuerdo bien con
prcticamente esperados para las condiciones
especificadas. La comparacin de estos valores estimados
contra los correspondientes derivados de las
observaciones de campo est ms all del alcance de este
documento.
2015
Se cree, adems, que las curvas de rendimiento
generadas pueden tener aplicaciones directas a muchos
aspectos de la ciencia de la administracin pavimento. La
gran mayora de los sistemas de gestin de pavimento
disponibles que incorporan modelos de prediccin de
rendimiento requieren extensos registros de rendimiento
histrico pavimento para ser eficaz, un requisito que ha
mantenido un gran nmero de organismos viales de
instituir un pavimento eficaz sistema de administrar
ambiente. Cada estructura de pavimento nico ahora
puede ser representado por su curva de rendimiento
nico. Esto proporcionara una estimacin razonable del
futuro estado del pavimento de acuerdo con el concepto
de servicio AASHTO como se representa por la PSI. Las
curvas de rendimiento generados pueden ser
especialmente eficaz cuando la intencin de la gestin del
pavimento es el establecimiento de directrices generales
de solucin teniendo en cuenta el nivel de la red. Opinin
Campo de condicin de peligro pavimento a nivel de
proyecto est prcticamente siempre se requiere antes de
recomendar un plan de rehabilitacin final.
Es, por lo tanto, propone el diseo de un sistema de
gestin de pavimento que utilizara los datos de tendencia
de rendimiento correspondientes a todas las diferentes
estructuras de pavimento, en cualquier red de carreteras

dado. El sistema entonces utilizar esos datos para generar

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se cree que el modelo determinista presentado para
generar curvas de desempeo individual para diferentes
estructuras de pavimento proporciona un medio eficaz y
conveniente para los ingenieros de pavimento para
abordar muchos aspectos del diseo del pavimento y las
cuestiones de rehabilitacin que se enfrentan. La
evaluacin de posibles alternativas de diseo de
pavimento y rehabilitacin efectivamente se puede hacer
uso de las tcnicas y procedimientos presentados.
Tambin se recomienda que cada nuevo diseo del
pavimento se puede complementar con su programacin
nica curva de rendimiento y de rehabilitacin (es decir,
superponer horario espesor) similar a un programa de
programas de rehabilitacin ptimas para un perodo de
anlisis seleccionado aplicando una poltica de toma de
decisiones adecuadas. La poltica de toma de decisiones
tiene como objetivo maximizar el PSI red global basada
en las estrategias de rehabilitacin potenciales
especificados y sometidos a las limitaciones
presupuestarias. El sistema propuesto sera
potencialmente til para los ingenieros de pavimentos
profesionales y puede ser utilizado como una herramienta
de enseanza eficaz para los estudiantes de
administracin de pavimento.
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