Serie EH ACII

n EH3500ACII
n EH4000ACII

SIEMPRE PRODUCTIVO
 Construidos para
perdurar.
Mejor en el campo.
Los camiones de la serie ACII de Hitachi se construyen para estar a la par de nuestras resistentes y duraderas
palas y retroexcavadoras de minera; es decir, con buen mantenimiento, pueden durar entre 60 y 100 000
horas. Punto.
El bastidor del camin sigue siendo el ms fuerte de su clase. El singular sistema de suspensin de brazo
reactor introducido por Euclid minimiza la tensin y la fatiga, al mismo tiempo que reduce el desgaste de los
neumticos y mejora la direccin. Ahora la integracin vertical de la ingeniera y las piezas de Hitachi ha dado
lugar a nuevos diseos y mejoras de caractersticas anteriores, para mayor productividad y confiabilidad.
El sistema de propulsin por CA diseado y fabricado por Hitachi aplica tecnologa de propulsin con
Transistores Bipolares de Compuerta Aislada (IGBT). Hitachi es el nico camin del mercado que ha
sido diseado y fabricado por la misma empresa que su sistema de propulsin.

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 Un servicio de
asistencia tcnica
flexible satisface
sus necesidades.

Los camiones Hitachi cuentan con la asistencia de una

organizacin de concesionarios locales plenamente
respaldada por Hitachi.
El nivel de asistencia depende de las necesidades especficas de su aplicacin. Por supuesto, durante
el perodo de garanta, el personal mecnico literalmente le acompaa para garantizar su completa
satisfaccin con cada camin. Despus del perodo de garanta, su concesionario Hitachi est preparado
para proporcionarle capacitacin, administracin de piezas, reconstruccin de componentes y servicios
mecnicos contra demanda. Adems, su concesionario puede prestarle la asistencia continua de un
Contrato de Mantenimiento y Reparacin (MARC) a precios competitivos.
Hitachi tambin ofrece piezas de reserva a travs de almacenes de repuestos estratgicos. Hitachi
asigna gerentes auxiliares de fabricacin que supervisan minas especficas para garantizar el rendimiento,
independientemente del nivel de asistencia que haya elegido la mina. Por va satelital, a travs de su sitio web,
el Sistema Global e-Service (GeS) permite descargar a diario informacin vital relacionada con el estado y el
funcionamiento del camin. El sistema de monitoreo puede interconectarse tambin con varios sistemas
de administracin de minas para lograr una transferencia de datos en tiempo real (opcional).

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n A travs de nuestra red local de
concesionarios Hitachi, podemos ofrecerle
un programa personalizado MARC para
su flota de camiones. Los programas
MARC pueden ser una opcin econmica
para mantener su flota y maximizar el
rendimiento.

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Integrado.
Un diseo de Hitachi de los
pies a la cabeza.
La cantidad de mejoras hechas al diseo de los nuevos
camiones ACII los convierte en el mejor valor al da de hoy.
El diseo y la fabricacin de los camiones y las excavadoras
se realizan en el nuevo complejo de fabricacin Rinko, lo
cual permite una mejor integracin de todo el conocimiento
relacionado con productos de minera.
n La transferencia actual de conocimiento notablemente
superior est haciendo ms eficiente el aprovechamiento
de muchos recursos, p. ej., el de las piezas comunes
comprobadas.
n La introduccin del avanzado sistema de propulsin por
CA con IGBT de Hitachi, ampliamente comprobado en estos
modelos y basado en ms de 30 aos de experiencia Hitachi
en sistemas de propulsin por CA.
n Mdulos de IGBT enfriados por lquido (inversor y troceador).
Los bancos de resistencias, el alternador y los motores de
traccin se enfran por ventilacin forzada. El aceite de los
engranajes de las transmisiones finales se hace circular, se
enfra por aire y se filtra antes de devolverlo a los lugares
estratgicos dentro de las transmisiones finales.
n Un sistema de monitoreo de carga til superior, que resiste
mejor las condiciones de carga ms duras.
n Una nueva cabina ms cmoda y segura para el operador,
y de mantenimiento ms sencillo.
n Un motor Tier 2 modernizado que no slo cumple con la
normativa en materia de emisiones, sino que genera
un mayor rendimiento.

n Las nuevas instalaciones Rinko en la Ciudad de

Hitachi emplean un sistema de fabricacin basado en
la sofisticada tecnologa del flujo de demanda, lo que
garantiza que cada camin se construya segn las
especificaciones del pedido mediante comprobados
procedimientos y dispositivos de lnea de ensamblaje.

n Los camiones de la serie ACII combinan perfectamente

la pericia de Euclid con el nfasis de Hitachi en alto
rendimiento, confiabilidad y durabilidad.

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 En pocas palabras.
A LA PAR DE LAS
EXCAVADORAS HITACHI:
n EH3500ACII 111 m3 (145 yd3)
n EX2500-6
Pala: cargas de 15 m3 (19,6 yd3) en 7 pases
Retroexcavadora: cargas de 15 m3 (19,6 yd3) en 7 pases
n EX3600-6
Pala: cargas de 22 m3 (28,8 yd3) en 5 pases
Retroexcavadora: cargas de 21 m3 (27,5 yd3) en 5 pases
n EX5500-6
Pala: cargas de 27 m3 (35,5 yd3) en 4 pases
Retroexcavadora: cargas de 29 m3 (38 yd3) en 3-4 pases

n EH4000ACII 140 m3 (183 yd3)

n EX2500-6
Pala: cargas de 15 m3 (19,6 yd3) en 9 pases
Retroexcavadora: cargas de 15 m3 (19,6 yd3) en 9 pases
n EX3600-6
Pala: cargas de 22 m3 (28,8 yd3) en 7 pases
Retroexcavadora: cargas de 21 m3 (27,5 yd3) en 6 pases
n EX5500-6
Pala: cargas de 27 m3 (35,5 yd3) en 5 pases
Retroexcavadora: cargas de 29 m3 (38 yd3) en 5 pases
Tolva (SAE 2:1); Cucharn (SAE)

n ARMARIO DE CONTROL: n MONITOREO DE LA MQUINA: n SUSPENSIN:

El diseo efectivamente dispuesto
de los controles IGBT, enfriados
por agua y de alta velocidad,
ocupa menos espacio. Bancos de
resistencias individuales facilitan
ms el mantenimiento y mejoran
la refrigeracin.
El sistema de monitoreo Hitachi
suministra informacin de
funcionamiento relacionada con
el peso de la carga, el sistema
de propulsin por CA y el motor
diesel, la cual se puede descargar
a una computadora o transmitirse
va satelital a la web.
Cargado o vaco, su exclusivo
diseo de sistema de barras
de suspensin con Neocon,
suspensin de brazo reactor
delantero y extraordinario
sistema de direccin le permiten
al operador un control preciso
y estable.

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n MOTOR:
La configuracin V-16, Tier 2
ha aumentado el par motor de
salida, dispone de llenado rpido
de lubricante desde el suelo,
y es de fcil acceso.
n TIEMPO PRODUCTIVO:
Un alto ndice de disponibilidad es
el resultado de un bastidor fuerte,
una suspensin muy duradera,
un sistema de propulsin por CA
enfriado y lubricado, y opciones
de motor excelentes.
n PROPULSIN POR CA:
El sistema de propulsin por
CA con IGBT de Hitachi ofrece
una curva de par motor ms
rpida, que se traduce en mayor
aceleracin, mayor velocidad
con carga y frenado hasta casi
0 km/h.
n SISTEMA DE CARGA:
El sistema de monitoreo de la
carga til se integra plenamente
con el MIC (y, por consiguiente,
con el sistema de administracin
de minas que utilice usted*) para
ofrecer informes oportunos de
toneladas de material acarreado,
tiempos de ciclo, cuenta de
ciclos y distancia.
*Exige equipo opcional.
n SISTEMA HIDRULICO:
Mejor desempeo del sistema
de elevacin hidrulico, de
ascenso y descenso ms rpido.
El dispositivo de calibracin
de ascenso y descenso puede
programarse para interrumpir
la extensin del cilindro antes
de alcanzar su mximo. Adems,
regula la velocidad de descenso
de la tolva, para maximizar la
duracin del cilindro.
n VISIBILIDAD:
Espejos, cmaras para puntos
ciegos, luces de retroceso, luces
en los neumticos y focos ms
brillantes aumentan la visibilidad
desde la cabina.
9
 n El armario de control del sistema de
propulsin por CA tiene cerradura y est
presurizado, para protegerse del polvo.

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 Caja de Armario Ventilador de
bancos de de control enfriamiento

Tecnologa Hitachi
resistencias (convertidores) del motor
de la rueda

de propulsin por
corriente alterna Conducto
de aire
Alternador Ventilador de
enfriamiento
del alternador
Motor de
la rueda

Durante ms de 30 aos, Hitachi ha estado a la vanguardia de las n Numerosos dispositivos de

tecnologas de propulsin, tanto por sistemas de desactivacin de enfriamiento garantizan mayor
disponibilidad.
puerta (GTO) como por sistemas IGBT. Nuestros sistemas GTO e
IGBT ponen en movimiento a los famosos trenes bala japoneses as
como a otros trenes semejantes en todo el mundo. Ahora hemos
aplicado nuestra pericia en tecnologa IGBT a estos camiones de
propulsin por CA de Hitachi.
A diferencia de todos nuestros competidores, el sistema de
propulsin por CA est diseado, construido y respaldado en
su totalidad por una misma empresa: Hitachi.
El rendimiento del sistema IGBT Hitachi de nueva generacin
supera al de sistemas anteriores y competitivos gracias a su
simplicidad, eficiencia y fiabilidad superiores. Combina las mejores
caractersticas de la tecnologa GTO con un par motor ms alto, n Los motores de CA en las ruedas
una aceleracin mayor, un frenado ms gradual y costos operativos se enfran por aceite mediante
enfriadores situados en la caja
ms bajos. Hitachi fabrica en Japn todos los componentes del
del eje trasero.
sistema de acuerdo con estrictas normas de calidad.

n Las cajas de bancos de

resistencias de frenado son
fabricadas por Hitachi. Cada una
est equipada con un ventilador
de enfriamiento de velocidad
variable regulado por inversor.

SISTEMA DE PROPULSIN
POR CA DE HITACHI (IGBT)
n Motores en las ruedas
n Alternador n El diseo de planetarios en
n Armario de control del tndem de trayectoria doble
sistema de propulsin aumenta la vida til del lubri-
por CA cante, reduce la temperatura
de funcionamiento y prolonga
n Cajas de bancos de
la duracin de los componentes.
resistencias de frenado

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 Comodidad.
Caractersticas CONTROL AUTOMTICO DE CRUCERO/
CONTROL AUTOMTICO DE FRENADO
innovadoras aumentan Esta caracterstica le permite a su operador fijar una
la productividad y el velocidad adecuada para los tramos nivelados de la ruta
tiempo productivo. de acarreo, con lo cual se logra mantener fcilmente una
velocidad constante y segura. Igualmente sucede con el
nivel de frenado en los tramos descendentes. El control
electrnico se ajusta con facilidad, e igualmente se anula
de manera segura y sencilla.

n El control automtico de crucero, el control

automtico de frenado y el control de derrape/
deslizamiento se traducen en un camin
ms seguro.

CONTROL DE DERRAPE/DESLIZAMIENTO
El segundo en que un neumtico empieza a patinar,
se reduce el par del correspondiente motor de rueda
para mantener la operacin estable.
COMBINACIN CON FRENOS DE SERVICIO
Los controles electrnicos combinan el efecto de los
frenos de servicio del camin con el frenado dinmico del
sistema de propulsin por CA con IGBT, es decir, el pedal
de los primeros y el funcionamiento gradual del segundo
cooperan para detener completamente el vehculo. El
dispositivo de frenado de parada en pendientes tambin
forma parte de la combinacin con frenos de servicio.

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 n ESCALERA DE FCIL ACCESO:
Una nueva escalera diagonal
de fcil acceso constituye
una manera segura y sencilla
de abordar la cabina.

MIRILLAS DE VERIFICACIN
Las simples mirillas de los sistemas de combustible y
lquido hidrulico permiten verificar fcilmente antes de
empezar el turno que los niveles no estn por debajo
de los lmites mnimos.
SISTEMA DE LLENADO RPIDO
Esta estacin permite aadir grasa, aceite hidrulico y
aceite del motor desde el suelo, para reponerlos rpida
y fcilmente entre turnos. Un sistema de lubricacin
automtico Lincoln elimina virtualmente la necesidad
de lubricar a diario.
PROTECCIN DEL SISTEMA DE PROPULSIN POR CA
Se han implementado varios dispositivos de control para
garantizar el rendimiento efectivo y confiable del sistema
de propulsin por CA. Uno de ellos es un dispositivo de
control de motor seco, que mantiene seco el sistema de
bancos de resistencias, tanto en condiciones de fro como
de humedad. Tambin existe un dispositivo de control
de soplador, que enfra el alternador y los motores de las
ruedas en condiciones de alta temperatura. Y, por ltimo,
un dispositivo de control auxiliar del alternador estabiliza
el voltaje de salida del alternador, independientemente
de la velocidad del motor.

n HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO WINDR:

La herramienta de mantenimiento WinDr le
permite al mecnico descargar una amplia
variedad de datos en su porttil para facilitar
el diagnstico. Pronto se podr cargar
los datos del Centro de Informacin de
la Mquina (MIC) por enlace ascendente
satelital y acceder a ellos por Internet
para su revisin.

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 Calidad Hitachi.
Una de las bondades ms
notables heredadas de los miles
de camiones Euclid que han
funcionado con xito en todo
el mundo es nuestra patentada
suspensin de brazo reactor
delantero. Este sistema sigue siendo la mejor suspensin
frontal que puede ofrecer cualquier tipo de camin
volquete. Permite una maniobrabilidad excelente en
todas las velocidades y limita el movimiento de las ruedas
al plano vertical, lo que a su vez minimiza el desgaste
abrasivo y el deterioro prematuro de los neumticos.
Se ha eliminado el corpulento bastidor que tpicamente
se encuentra con el tradicional collar de caballo
necesario para montar el pivote de direccin, lo
cual ampla el acceso al motor. La disposicin de los
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brazos reactores permite dar mantenimiento, o incluso
desmontar, las barras de suspensin sin necesidad de
quitar la rueda, lo cual reduce el tiempo improductivo
y los gastos de reparacin.
La utilizacin conjunta de la barra de suspensin con
Neocon patentada, el brazo reactor y la suspensin
trasera mejora el aislamiento del operador y de
los componentes, y produce mayor estabilidad del
transporte y un control operacional ms predecible.
La sustancia que se utiliza con la barra de suspensin,
Neocon-E, se fabrica a base de siliconas, es inocua
para el medio ambiente y se rellena de helio gaseoso. El
sistema de barra de suspensin con Neocon responde
favorablemente, ya sea que el camin se desplace
vaco o cargado, en una amplia gama de temperaturas
ambientales.
n Con el sistema de suspensin
de brazo reactor delantero
Hitachi, el mantenimiento se
hace rpido y sencillo. Un ajuste
basta para mantener la geometra
de la direccin dentro de las
especificaciones. Reemplazar
la barra de suspensin delantera
es ms rpido que con el sistema
de suspensin tipo pivote de
direccin colgante.
 Suspensin de brazo reactor
(delantera)
Barra de suspensin con Neocon
(delantera y trasera)
Helio gaseoso
Lquido Neocon-E
Impacto
Ingeniera slida.
n Bastidor modernizado para
mayor duracin:
El nuevo diseo del bastidor incorpora
rieles principales totalmente soldados
en la seccin de tolva, cuya altura
decrece progresivamente de atrs
hacia adelante. Bridas de una sola
pieza arriba y abajo eliminan las uniones
de amarre del travesao, y dejan una
gran zona abierta para acceder a los
componentes principales. Radios de
gran tamao minimizan la concentracin
de esfuerzos, y todas las soldaduras
se han hecho en direccin longitudinal
para reducir la probabilidad de que se
produzcan fisuras por esfuerzo, con la
misma tecnologa de alta calidad de
las excavadoras Hitachi.
Ambas barras de suspensin
a la altura normal
Ambas barras de suspensin
comprimidas
Barra de suspensin del lado
del conductor comprimida;
la otra barra extendida
Sin desviacin horizontal
n Tolva de diseo mejorado:
La modernizada tolva es ahora
ms rgida, y cuenta con un piso
6% ms inclinado para reducir el
deslizamiento, as como con un soporte
ms slido y mejor guarnecido de
cojinetes entre la tolva y el bastidor.
El sistema de elevacin se programa
automticamente de modo que pare
antes del final de la carrera, para reducir
el choque. Una nueva y sofisticada red
de sensores, entre ellos, un sensor
angular que calcula la variacin del
centro de gravedad del camin y el
consecuente cambio de la relacin
entre las suspensiones delantera y
trasera, permite mayor exactitud en
la medicin del peso de la carga til,
en comparacin con los sistemas
convencionales.
Mangueta
Cada una es controlada por un cilindro de direccin hidrulico
y gira en torno al pivote de direccin y al extremo externo
del brazo reactor para poner las ruedas en posicin para
el direccionamiento. Las manguetas se fijan mediante
una sola barra de acoplamiento.
Pivote de direccin
Sujeta la mangueta al brazo reactor. La mangueta gira en
torno al pivote de direccin, que est fijo.
Brazo reactor
Miembro principal de la suspensin al cual se fijan los dems
elementos de la suspensin. Los brazos reactores se articulan
a un tubo transversal que se sujeta a la parte delantera
del bastidor.
Barra de suspensin con Neocon
Elemento del sistema de suspensin de brazo reactor que
absorbe y libera la energa. Se sujeta a los cojinetes de bolas
del bastidor y de la parte superior de cada brazo reactor, para
impedir que los movimientos de flexin se transfieran a la
barra de suspensin. Slo recibe tensin axial.
n Cabina resistente:
La nueva estructura de la cabina
aprovecha el xito pasado, al mismo
tiempo que permite la incorporacin
de mejores instrumentos y ofrece
mayor seguridad, durabilidad y
confort. El bastidor es ms fuerte;
sin embargo, su diseo de tres
puntos con aislador de vibracin le
proporciona mayor independencia de
movimiento respecto al bastidor del
camin. Tiene certificacin ISO 3471 y
SAE J1040. El equipo estndar incluye
un asiento completamente ajustable
para el operador, as como controles
modernizados. La capacidad de
calefaccin y enfriamiento es ahora
mayor. Un monitor de pantalla de
cristal lquido de gran tamao ofrece
informacin de funcionamiento ms
completa, as como el acceso a
informacin para el diagnstico de
fallos y seales de alarma.
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 Nos apasiona ms que nunca esta industria. Estamos
entregados a fabricar los mejores equipos del mundo,
y seguimos respaldndolos y mejorndolos.

SIEMPRE PRODUCTIVO

DKBEHACIIES Litho in U.S.A. (10-09)