Coordenao: de que se consegue controlar trajetrias. Luis Celnio, O piso lamelizado e a estrutura do pneu Pinto Moreira conseguem um contacto homogneo com e Nuno Antunes o solo. A distribuio da presso do pneu muito homognea permitindo uma boa tra- o. Decididamente, a formao de gelo na Firestone Multiseason estrada no permite muitos sonhos... a no Uma nova gerao de pneus ser com pneus de prego. No sendo um pneu de neve por excelncia, os Firestone mostrou-se com grande qualidade. Em piso Multiseason exibem um comportamento molhado, a qualidade da borracha permite O pneu honesto, desde que no se realize uma con- abordar as curvas com confiana absoluta, Medida: 215/55 R16 XL duo brusca. Os limites de aderncia am- sendo um pneu progressivo nas reaes Presso utilizada (construtor): 2.5 bar pliam-se e a segurana sai reforada. nos limites da aderncia nunca apanhando Eficincia de consumo: C desprevenido o condutor. Aderncia em molhado: C Rudo: 71-72 dB Slush A capacidade de escoamento da gua Profundidade do sulco: 10mm Este um fenmeno que acontece foi posta prova em viagens (com ndices Km percorridos: 6392 Km quando a neve comea a derreter e se mis- de pluviosidade anormais) na A23 e A25. tura com a sujidade do terreno. O resulta- O comportamento mostrou-se irrepreen- Veculo: Citron C5 2.2 HDi Auto do uma papa perigosa em que o pneu svel, no s na progressividade, ao encon- Estrada 232: um palco exigente tem que ser capaz de expulsar os resduos trar alturas de gua diferenciadas, como em Troo: entre Manteigas e Gouveia do terreno. Mais perigoso que o excesso situaes deliberadas de circulao em Merc de condies especficas de cir- Curvas: 628 charcos e regos de gua existentes no piso, culao em diferentes pocas do ano, os de gua em que o fenmeno de aquapla- Altitudes: 675 1495 m ao ponto de apelarmos ao bom senso na construtores de pneumticos apostaram Maior amplitude trmica registada: ning acontece, o slush implica que o pneu na criao de um conjunto de pneus capa- efetue uma rpida drenagem da neve der- conduo em velocidades de autoestrada. - 3C / 12C zes de poderem responder s mais exigen- retida. Durante o ensaio, na A23, num tro- O desenho do piso consegue no s reter a Tipo de piso: asfalto irregular / degra- tes condies de circulao. Numa mesma dado / bom piso o junto da Guarda, aprecimos a capaci- gua nos sulcos como, a seu tempo, expul- viagem, as condies de temperatura e de Pendente mdia: 6% dade de evacuao da neve derretida. Pro- sa-la, proporcionando uma elevada drena- aderncia dos pneus, nico ponto de con- positadamente, submetemos os pneus a gem que pode chegar aos 32 litros por se- tacto entre o carro e o solo, podem variar condies extremas na berma da estrada e gundo a 100 Km/h. significativamente. Entre o terreno seco, a onde havia diferenas de consistncia de chuva, a neve ou o gelo, os pneus ficam neve na faixa de rodagem. A resposta foi Um cuidado especial merc das condies meteorolgicas e de muito positiva. A disperso da camada de As caratersticas desta nova gerao de aderncia do piso, influenciando o compor- neve era visvel no s pelo escoamento pneus podem levar-nos a pensar em desa- tamento dinmico do veculo. lateral como pelo rasto visvel. fiar as leis da fsica, onde a aderncia e as Para enfrentar condies adversas, a Fi- foras da gravidade so o principal obst- restone criou a gama Multiseason, um pneu Em chuva culo. Para o condutor necessrio ter a da mais recente gerao que utiliza as tec- Para alm das temperaturas baixas, da conscincia de que os Multiseason conse- nologias e os materiais mais recentes, no- neve e do gelo, a chuva copiosa esteve pre- guem ampliar esse limite at fronteira da meadamente nano tecnologia no compos- sente em muitas das viagens. Neste aspe- razoabilidade, efetuando uma conduo to de borracha. A estrutura do pneu, o com- to, o comportamento analisado centrou-se cuidada, tendo em conta as precrias con- posto de borracha e o desenho do piso vm em dois parmetros: a qualidade de ade- dies de aderncia. Recomenda-se uma facilitar a tarefa do condutor nas mais di- Em neve e no gelo rncia em piso molhado e a capacidade de conduo atenta, tranquila, sem brusqui- versas situaes. E nada melhor que expe- Numa viagem marcada por grandes di- drenagem de gua. Em ambos os casos, o do, deixando que o pneu se adapte s con- rimentar o pneu em condies reais. Mui- ferenas de altitude a percorrer, frequen- comportamento do Firestone Multiseason dies em cada momento. O incremento to para alm de uma aferio cientfica de te encontramos neve apenas acima dos dos nveis de conduo no podem servir nmeros, importa sentir o desempenho 1000 m. Mandam as regras de segurana e de justificao para uma conduo mais do pneu. Escolhemos o placo ideal: a re- de prudncia que se deve colocar corren- despreocupada ou com velocidades mais gio da Guarda. Depois de percorridos os tes de neve. Mesmo assim, a progresso elevadas. O segredo para se poder desfru- primeiros quilmetros, foi percetvel a r- que se conseguiu, apenas com a utilizao tar das capacidades tecnolgicas est em pida adaptao do pneu s condies nor- dos pneus, foi notvel. Se numa primeira saber estar ao volante com uma conduo mais de circulao. fase o controlo de trao se encarrega de e atitude conscientes. Aqui sim, poder ob- A situao real de conduo teve em otimizar a aderncia, depressa as implica- ter uma mobilidade muito superior a ou- ateno as condies de circulao e o tr- es de utilizao do sistema nos obrigam tros pneus onde a diferena est entre po- fego existente no momento, respeitando a deslig-lo, permitindo que as rodas de der chegar a um lugar em plena segurana sempre os limites de velocidade de cada via trao possam patinar e fresar a camada quando as condies adversa se instalam de circulao. de neve sobre o asfalto. No sendo um e o ter que ficar retido.
Mrio Patro inicia Dakar 2017 com bom resultado
Mrio Patro foi o quarto melhor piloto gunda-feira, dia 2 e decorre at 14 de janei- portugus na primeira etapa do Dakar 2017, ro, contando com 15 pilotos portugueses a que ligou Assuno no Paraguai a Resistn- percorrer 12 etapas e nove mil kms. Patro cia na Argentina, percurso com 39 quilme- vai estar inserido na estrutura oficial da KTM tros ao cronmetro, conduzindo uma KTM 450 para a edio 2017 do Dakar e tem como Rally. O piloto de Seia, que est envolvido objetivo Fazer o melhor possvel para aju- na equipa de fbrica da KTM, realizou o 29 dar a equipa a chegar vitria final, bem melhor tempo da tirada, 2m36s aps o ven- como repetir um lugar entre os 20 primeiros. cedor. Estou muito satisfeito com estes pri- O piloto rene atualmente 25 ttulos na- meiros quilmetros da prova. Ainda muito cionais, cinco no Enduro e 20 no Todo-o-Ter- cedo, temos um verdadeiro Dakar pela fren- reno e conta com mais de dez representa- te mas o mais importante que me sinto es na Seleo Nacional. Em 2016 terminou confiante, tranquilo, tendo por trs uma equi- o Dakar em 13 lugar da geral, na frente de pa muito experiente, patrocinadores e apoi- muitos pilotos de fbrica, e conquistando a antes fantsticos, afirmou. vitria na Classe Maratona, reservada a pi- Patro marca presena, pelo quinto ano, lotos privados com motos de srie, sem adap- no maior rali do mundo que comeou na se- taes.