Departamento de Fsica

Curso de FSICA FUNDAMENTAL I (cdigo 106004M)

UNIDAD 1: Matematizar la descripcin del movimiento (CINEMTICA)

MDULO 1: Cmo medir el movimiento? (VARIABLES CINEMTICAS)
ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento?
En las dos primeras actividades del mdulo hemos trabajado las descripciones posicional y cintica,
que nos informan dnde estuvo el mvil, y qu tan rpido y en qu direccin se mova instante a
instante. En la vida cotidiana no necesitaramos nada ms. Pero si queremos predecir
cuantitativamente dnde estar el mvil y qu velocidad tendr en el futuro (sin conformarnos con la
simple prediccin-en-la-accin que nos permite nuestra fsica prctica inconsciente), necesitamos
algo ms. En esta ltima unidad del primer mdulo descubriremos ese algo ms.

Objetivo: El estudiante comprender cmo se relaciona la razn de cambio de la razn de

cambio de la posicin con su experiencia del movimiento, completando el estudio de la
estructura conceptual de la cinemtica rectilnea

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

1. Taller de pensamiento 3 (trabajo colaborativo): 1 hora

2. Trabajo independiente individual: Estudio de la lectura 5 (incluyendo las secciones 2.3, 2.4 y 2.6 del
texto1) y problemas de estudio propuestos: 4 a 6 horas

3. Discusin en clase: 2 horas.

4. Trabajo independiente colaborativo (resolucin de ejercicios y problemas del captulo 2 del texto gua o de
otros textos de nivel similar ver gua de estudio correspondiente al final de la actividad -, autoevaluacin
de la actividad, y repaso global del mdulo): 4 a 7 horas

5. Discusin de problemas en clase y conclusin del mdulo: 2 horas

1
Tambin conviene leer la seccin 2.5 como una primera introduccin al tema del movimiento de cada de los objetos
pesados debido a la atraccin gravitatoria, pero este tema es tan importante que le dedicaremos el tercer mdulo.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 1 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento?

Taller de pensamiento 3: El coronel Stapp

Un taller de pensamiento, recordmoslo, es una

actividad formativa cuyo propsito es facilitar la
construccin por parte de los estudiantes, como
coprotagonistas de su propia educacin, de los
conceptos principales que son objeto de
aprendizaje. Propone para este efecto una
secuencia de interrogantes abiertos, de tipo
indagativo. Es importante seguir la secuencia
diseada, que responde al desarrollo lgico y
didctico del tema.

1. Analicen e interpreten en su grupo de estudio la secuencia de

fotografas2: qu est sucediendo?

Escriban sus hiptesis en este recuadro

2
Smithsonian collection. Tomada de: http://improbable.com/airchives/paperair/volume9/v9i5/murphy/murphy1.html
(Como dicen los autores de este sitio Web, esta famosa secuencia ha aparecido en muchos libros de fsica y es de dominio
pblico. El personaje fotografiado es el Coronel John P. Stapp).

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 2 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento?

2. En las especificaciones que proporcionan los fabricantes de los automviles para promocionar sus
productos se incluye generalmente el mnimo tiempo (en segundos) que se requiere para alcanzar la
rapidez de 100 KPH partiendo del reposo en una pista de pruebas. Por qu es importante esta
informacin?

3. Consideren la magnitud rapidez a la que cambia la rapidez de un mvil. Qu palabra del lenguaje
corriente usaran para referirse a esta magnitud?

Al reflexionar sobre este interrogante, tengan en cuenta lo siguiente:

No se est hablando simplemente del cambio de rapidez del mvil (es decir, de la diferencia
rapidez despus de menos rapidez antes de), sino que tambin se tiene en cuenta el
intervalo de tiempo en el que se efecta ese cambio (vase interrogante 2).
La palabra usada debe ser lo ms significativa posible. Esto significa que debe referirse a una
clase de fenmenos comunes en su experiencia cotidiana, de manera que esa magnitud ofrezca un
medio de cuantificarlos o describirlos de manera precisa y matemtica

4. Imagnese que Usted conduce un automvil que marcha a gran velocidad y sbitamente aparece un
perro en la carretera. Usted frena en seco pero afortunadamente no atropella el perro. Compare el
efecto fisiolgico sobre su cuerpo, o la sensacin que experimenta, como consecuencia de esta parada
en seco, con el que tendra en estas otras dos situaciones:
a. Usted se choca de frente contra un muro grueso de concreto, de modo que la rapidez se anula
casi instantneamente
b. El auto frena suavemente, de modo que la rapidez disminuye despacio

De qu depende entonces el efecto fisiolgico de una frenada: del cambio de rapidez o de la rapidez
del cambio de rapidez?

5. Proponga hiptesis sobre la relacin matemtica entre las magnitudes: (i) rapidez a la que cambia la
rapidez de un mvil, y (ii) rapidez del mvil

6. Cules son las unidades de la magnitud rapidez a la que cambia la rapidez de un mvil?

Durante la discusin en clase y la lectura 5 se dar solucin a las preguntas.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 3 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento?

LECTURA 5: El concepto de aceleracin

El concepto cientfico de aceleracin ocupa un lugar central en la mecnica, muy por encima del
concepto de velocidad, a pesar de la gran importancia terica y prctica que este ltimo tiene. En
efecto, la ley mecnica fundamental es la segunda ley de Newton, que relaciona las causas del
cambio de movimiento (las fuerzas ejercidas sobre el mvil) con el efecto producido por stas, a
saber la aceleracin del mvil. Por ello, es muy importante clarificar su significado, pues presenta
mucha dificultad para los estudiantes debido a su intangibilidad. Pues nuestro rgano perceptivo
visual, del que dependemos para las experiencias tempranas de movimiento, no parece disponer de
un analizador de esta magnitud fsica, como s dispone de un analizador de la rapidez. Por esta razn Comentario [CU1]: Se habla aqu de la
la nocin de aceleracin est casi ausente de la estructura conceptual natural, la que desarrollamos a percepcin de la aceleracin de un mvil
externo, no de la percepcin cinestsica de
partir de nuestras experiencias infantiles. As pues, los diversos usos que ocasionalmente recibe esta la aceleracin del propio cuerpo
palabra en la vida cotidiana, aunque constituyen uno de los puntos de partida imprescindibles para la (experiencia de sacudida, ver abajo)
construccin del significado cientfico, son imprecisos e informales. Vemoslos en detalle.

El adjetivo acelerado est asociado por lo general con una situacin que ocurre deprisa. Una
persona acelerada camina rpidamente; un motor est acelerado si gira a altas revoluciones por
minuto. As, en su uso ms comn estar acelerado significa en realidad moverse con una alta
rapidez. Este uso conduce fcilmente a tomar el sustantivo aceleracin como sinnimo de
velocidad. De hecho, los estudios de aprendizaje de la fsica muestran que un alto porcentaje de
estudiantes que han cursado exitosamente esta asignatura continan asociando aceleracin con una
velocidad alta. El primer paso para construir el significado cientfico del trmino es asociarlo a la no
uniformidad del movimiento. Es decir, a la variacin de la rapidez (no slo a su aumento, sino
tambin a su disminucin). Para dar este paso debemos acudir a otro punto de partida esencial para
la construccin de ese significado: la experiencia de sacudida que sentimos cuando vamos en un
auto que acelera o frena de repente y fuertemente, y a la que era adicto el coronel Stapp. El lenguaje
comn nos ayuda en esta ocasin, pues el verbo acelerar s que nos trae a la mente la idea de
cambio de rapidez. La nica modificacin de significado que debemos hacer para acercar este uso al
cientfico es asociarlo no slo a aumentar la rapidez (aceleracin positiva), sino tambin a
disminuirla (aceleracin negativa).

El siguiente nivel de comprensin del concepto es entender que no es sinnimo del simple cambio de
rapidez (recordar el interrogante 3 del taller de pensamiento 3), puesto que la experiencia de
sacudida est determinada tanto por dicho cambio como por el intervalo durante el cual se produce
(vase el interrogante 4). Para avanzar a este nivel de comprensin acudamos al saber prctico
personal sobre el movimiento, las destrezas sensorio-motrices inconscientes de coordinacin y
regulacin del propio movimiento corporal (ver lectura 1). Ya hemos dicho que la construccin de la
estructura conceptual de la mecnica requiere tomar consciencia de ese saber, requiere explicitarlo y
traducirlo a formas tangibles como los grficos cinemticos. El objetivo de la actividad 2 fue
precisamente aprender a efectuar la traduccin de un movimiento real en su representacin grfica, y
viceversa. Volvamos a las figuras 1 y 2 de la lectura 3, y a las instrucciones que las anteceden, para
ejecutar los movimientos representados posicionalmente o cinticamente en las grficas. Le invito a
repetir el ejercicio, pero esta vez tomando consciencia simultneamente de la posicin del cuerpo, de
su velocidad (qu tan rpido cambia la posicin y hacia dnde avanza), y por ltimo de cunto debe
estar cambiando la velocidad instante tras instante para que su caminar reproduzca el movimiento
descrito en cada caso. La respuesta cuantitativa a esta pregunta, a saber la rapidez de cambio de
velocidad, constituye una magnitud fsica perceptualmente diferenciada de la velocidad misma,
aunque evidentemente relacionada con sta. Esta diferenciacin es en cierta manera anloga a la
evidente diferenciacin perceptual entre posicin y velocidad aunque no se advierte con la misma
facilidad. El nombre de la magnitud as constituida, que cuantifica la experiencia de sacudida, de

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 4 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

tirn o de presin contra el asiento (recordar el taller de pensamiento 3), podra ser sacudida u otra
palabra similar, pero para evitar confusiones los fsicos la han bautizado con el conocido trmino
aceleracin.

Ahora bien, una reflexin cuidadosa sobre cmo vara la magnitud de la magnitud aceleracin al
comparar los diversos casos representados en las figuras 1 y 2 de la lectura 3 bastar para
convencernos de que esta magnitud depende esencialmente de dos factores: cunto cambia la
velocidad y en cunto tiempo se produce ese cambio.

Cmo combinar matemticamente los dos factores de los cuales depende la

aceleracin para obtener sta? (consulte la respuesta al final) Comentario [CU2]: Se debe dividir el
cambio de rapidez v por t, el intervalo de
Pero la aceleracin cuya magnitud hemos caracterizado mediante una operacin aritmtica es la tiempo durante el cual se produjo. Mientras
ms pequeo sea ste, ms intenso ser la
aceleracin media en ese intervalo. Es posible definirla instante tras instante, para cuantificar la experiencia de sacudida provocada por un
sacudida, algo que experimentamos instante tras instante? Se nos presenta de nuevo el problema v dado. En consecuencia, la experiencia
de sacudida depende de la razn media de
que encontramos en la actividad 3 para pasar desde la razn media de cambio de posicin hasta su cambio de la rapidez. Podemos tomar sta
razn de cambio propiamente dicha: qu intervalo (ta , ta + t) utilizar si queremos calcular la razn entonces como medida de la aceleracin,
de cambio de una magnitud precisamente en el instante ta? Aunque ahora estamos en un nivel de aunque se trata de la aceleracin media en
un intervalo, no de una magnitud definida
abstraccin mayor (en cuanto la magnitud que cambia es precisamente una razn de cambio, la de la instante tras instante.
posicin), la solucin al problema es matemticamente la misma: tomar el lmite de la razn media
de cambio de la velocidad cuando t tiende a cero3. As pues, la razn de cambio del vector
velocidad, medida por la derivada de la funcin velocidad con respecto al tiempo, es en ltimas el
significado cientfico del concepto de aceleracin. En consecuencia, la aceleracin es esencialmente
un vector. En el caso particular del movimiento rectilneo, este vector es paralelo o antiparalelo al
eje coordenado, lo cual determina el signo de su componente en la direccin del eje.

En resumen, el sustantivo aceleracin es una palabra de doble sentido. En el lenguaje de la calle

significa aumento de rapidez. En fsica significa en general razn de cambio de la velocidad,
constituyendo junto con la posicin y la velocidad las tres variables fundamentales que describen
cualquier movimiento4. Quiz la competencia entre estos dos significados es el principal obstculo
conceptual para el aprendizaje de esta nocin, dejando aparte la enorme dificultad originada por la
necesidad de recurrir al clculo infinitesimal para definir la razn de cambio. Con un poco de
atencin y de entrenamiento haciendo abundantes ejercicios Usted puede acostumbrarse a usar la
palabra, en el contexto de la fsica, nicamente en el sentido cientfico, olvidando el sentido de la
calle. De esta manera dispondr del juego completo de herramientas cinemticas necesarias para
describir el movimiento de cualquier objeto. Vale la pena el esfuerzo, porque esta herramienta es la
que permite no slo describir los movimientos pasados, sino tambin PREDECIR los movimientos
futuros, cuando se usa junto con las herramientas de la dinmica.

3
Ntese la sustitucin de la palabra rapidez por velocidad. No es tan trivial como pudiera parecer a primera vista,
debido al carcter vectorial de la segunda en contraste con el carcter escalar de la primera. Entre otras cosas, este cambio
significa que el signo de la aceleracin no tenga la interpretacin simple que indicamos antes (a saber, una aceleracin
positiva significa aumento de rapidez, y una negativa su disminucin), que es vlida nicamente para el movimiento en una
sola direccin, sin puntos de retorno. Cuando el mvil efecta cambios de direccin se debe ser muy cuidadoso con la
interpretacin de los signos de la velocidad y de la aceleracin, que est determinada por la escogencia del sentido positivo
del eje de coordenadas (ver figuras 2.13 y 2.14 del texto gua y la correspondiente discusin; ver tambin el ejemplo 2.2).
4
Sin embargo, matemticamente estas variables contienen esencialmente la misma informacin, por lo que son tres
descripciones equivalentes del mismo fenmeno. En efecto, conocida cualquiera de ellas como funcin del tiempo las otras
dos estn determinadas, bien sea por diferenciacin o por integracin. Pero mientras las descripciones posicional y cintica
estn relacionadas directamente con nuestra experiencia sensorial, la descripcin dinmica (como se puede llamar la
realizada mediante la aceleracin, que especifica cmo cambia el estado de movimiento del objeto) es esencialmente
matemtica. Cabe preguntarse entonces: si esta descripcin es equivalente a las familiares, para qu la necesitamos? La
respuesta es que en realidad la descripcin dinmica es en cierto modo la esencial, porque la aceleracin es la variable
determinada por la configuracin del sistema (segunda ley de Newton).

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 5 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

Estudien ahora con cuidado la seccin 2.3 del texto gua (pginas 47 a 52) para completar y
formalizar matemticamente la discusin anterior. En lo posible, intenten hacer por su cuenta
los ejemplos 2.2 y 2.3 antes de recurrir al modelo de solucin. Tambin pongan especial
atencin a la discusin que hacen los autores sobre los signos de la velocidad y la aceleracin
(ver nota 3). Lean tambin la seccin 2.6, en la que se formaliza la discusin del problema
inverso ver actividad 3- en el caso del clculo del cambio de velocidad a partir de la
aceleracin.

PREGUNTAS DE COMPRENSIN (de la lectura 5 y el material del texto gua indicado en el recuadro)

1. Qu significa y en qu se fundamenta la analoga enfatizada por la lectura y el texto (pg. 48) :

aceleracin es a velocidad como velocidad es a posicin?
2. Qu otras semejanzas y diferencias conceptuales esenciales hay entre velocidad y aceleracin
(adems de las que proviene de sus respectivas definiciones, sealadas en la llamada de atencin de la
pgina 48)
3. Qu papel juega la aceleracin media en la definicin de la aceleracin?
4. Un estudiante dice: En cada instante la velocidad tiene un valor determinado. Por eso no es posible
definir la aceleracin instantnea, que es el cambio de velocidad en ese preciso instante. Qu
respuesta dara a su compaero?
5. Podemos tener aceleracin igual a 0 y simultneamente velocidad distinta de cero (ver P2.10)? Comentario [CU3]: MU (velocidad
6. Podemos tener una velocidad igual a 0 y una aceleracin distinta de cero durante un intervalo de constante). Tambin en un mximo o
tiempo? mnimo de la velocidad
7. Podemos tener una velocidad igual a 0 y una aceleracin distinta de cero en el mismo instante de
tiempo (P2.11)?
8. De qu manera es posible medir la no uniformidad del movimiento directamente a partir de la grfica
de posicin contra tiempo? (recuerde que esta grfica para el movimiento uniforme es una lnea recta)
9. Explique porqu cuando la velocidad y la aceleracin son ambas negativas la rapidez aumenta.
10. En qu situacin una aceleracin positiva produce una disminucin de la rapidez? (ilustre su
respuesta con un ejemplo numrico mediante la ecuacin 2.4; invente valores apropiados para v2x y
v1x) Comentario [CU4]: El estudiante debe
11. Bosqueje las grficas posicin contra tiempo y aceleracin contra tiempo para el movimiento reconocer que la aceleracin instantnea es
representado en la figura 2.13 (pg. 51) en realidad una aceleracin media
12. Bosqueje las grficas velocidad contra tiempo y aceleracin contra tiempo para el movimiento
representado en la figura 2.14 (pg. 52).

Problemas de estudio propuestos

1. (Adaptado del problema 2.11) Un piloto de pruebas de Automotores Galaxia est probando un nuevo
modelo de auto con un velocmetro calibrado para indicar m/s en lugar de KPH. Obtuvo la siguiente serie
de lecturas durante una prueba efectuada en una carretera larga y recta:

Tiempo (s) 0 2 4 6 8 10 12 14 16
Rapidez (m/s) 0 0 2 6 10 16 19 22 22

(a) Calcule y grafique la aceleracin media en cada intervalo de 2s. (b) Grafique la velocidad en funcin de
tiempo, dibujando una curva suave a travs de los puntos experimentales (use un programa como Excel). (c)
Calcule la aceleracin instantnea en t=9 s, 13 s, 15 s. (d) Calcule la distancia recorrida por el auto en los
primeros 16 s.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 6 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

2. La relacin entre velocidad y tiempo para un cierto mvil en movimiento rectilneo en la direccin X es
lineal (es decir, vx = m t + b, siendo m y b nmeros reales constantes ver problema de estudio 5,
actividad 3).
a. Analice el significado fsico de las constantes m y b.
b. Encuentre las funciones del tiempo ms generales posibles que dan la posicin y la aceleracin del
mvil (en trminos de las constantes m y b y de otras constantes que sea necesario introducir)
c. Obtenga una relacin entre x ( t ), vx ( t ), ax ( t ) en la que no aparezca el tiempo
d. Usando el teorema del valor medio demostrado en el problema de estudio 5, actividad 3, obtenga una
relacin adicional entre las variables del problema, a saber: t, x ( t ), vx ( t ), ax ( t ), x ( 0 ), vx (0 )
e. Cuntas ecuaciones linealmente independientes existen entre las variables del problema? En Comentario [CU5]: La ecuacin de la
consecuencia, cuntos parmetros libres puede haber en un problema de este tipo? velocidad media se obtiene algebraicamente
f. Bosqueje la grfica de la funcin x ( t ) en cada uno de los casos representados en la figura 1. En todos de la ecuacin v(t) al igual que la ecuacin
en la parte c. Por tanto hay slo dos
los casos la posicin inicial es el origen del eje coordenado. ecuaciones independientes y
g. Construya dos situaciones relacionadas con problemticas cotidianas donde puedan ser aplicadas las
relaciones estudiadas en este problema.

v v v v
t
t t t
Figura 1

3. Un mvil se mueve a lo largo del eje Z y se mide cada cierto tiempo su aceleracin con un
acelermetro. La funcin del tiempo que mejor se ajusta a los valores observados es:
az(t)= 5 m/s2 + 9 m/s3 t 2 m/s4 t2.
Se sabe tambin que en el instante t = 0 se encuentra en la posicin z(0) = 10 m y su velocidad es
vz(t)= 15 m/s.
a. En qu momento o momentos su aceleracin se hace nula?
b. En qu momento o momentos adquiere su mxima aceleracin?
c. Prediga cmo varan la posicin y la velocidad en funcin del tiempo.

4. Un mvil se mueve en la direccin Y de modo que su coordenada y satisface la relacin:

y = 5cos ( s-1 t ) m
Complete la tabla siguiente:

Tiempo (s) 0 1 3/2 2

Posicin (m)
Velocidad (m/s)
Aceleracin (m/s2)

5. (Problema 2.72) Una patrulla viaja en lnea recta con rapidez vP constante. Un camin con rapidez vP
rebasa a la patrulla. Su conductora ve que va a exceso de velocidad y de inmediato comienza a frenar a
ritmo constante hasta parar. La patrulla, siguiendo a la misma velocidad, pasa luego al camin. A)
Demuestre que la rapidez del camin cuando la patrulla lo pasa no depende de la magnitud de la
aceleracin del camin al frenar, y obtenga el valor de esa rapidez. B) Dibuje la grfica x-t para ambos
vehculos.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 7 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

Modelos de resolucin de los problemas de estudio propuestos

1. A. Descripcin y anlisis del problema

a) La tabla de datos especifica la rapidez del auto cada dos segundos, obtenida de la lectura del
velocmetro en este experimento. Tomemos la direccin del eje de coordenadas (X) a lo largo de la
carretera en la direccin del movimiento. Con esta convencin la velocidad es positiva e igual a la
rapidez. La aceleracin media en cada intervalo de 2 s puede calcularse directamente utilizando la
definicin (ec.2.4).

b-d) Esta parte del problema est constituida por varias tareas de anlisis grfico de datos
experimentales, para las cuales es conveniente repasar conceptos bsicos de teora del diseo
experimental que se exponen en el recuadro de la pgina 8.

B. Planteo y resolucin de ecuaciones

a) Veamos el clculo para el intervalo de 4 s a 6 s. Los dems son idnticos.

( ) ( ) ( )

En la siguiente figura se representan los resultados mediante una grfica discontinua. Cada lnea
horizontal cubre el intervalo abierto-cerrado al que corresponde cada aceleracin media calculada.

Aceleracin media en intervalos de 2 segundos

3,5

3
Aceleracin media (m/s2)

2,5

1,5

0,5

Tiempo (s)
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Figura 2.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 8 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

La fsica es una ciencia experimental, no una rama de las matemticas. Pedaggicamente esto significa
que un curso de fsica debera hacerse en un laboratorio de fsica, no en un aula tradicional. Pues para
aprender fsica, el estudiante debe hacer lo que hace un fsico, y en general un cientfico5: hacerse
preguntas, plantear hiptesis sobre posibles respuestas a sus preguntas, disear experimentos para
contrastar sus hiptesis con la realidad, tomar datos experimentales y evaluar su calidad, sacar
conclusiones de sus investigaciones, y reformular sus preguntas o abandonar el tema.
Desafortunadamente no siempre es posible vivir en el mejor de los mundos posibles, por lo cual los
docentes y los estudiantes tenemos que trabajar con los recursos que tenemos a nuestra disposicin. Por
ello, a falta de experimentos reales en los cursos de fsica se hacen experimentos parciales. Por
ejemplo, el problema propuesto 1 nos brinda la oportunidad de participar en la investigacin que estn
haciendo los ingenieros de Automotores Galaxia con el nuevo modelo de auto, cuyo objetivo parece ser
determinar la aceleracin mxima que puede desarrollar el prototipo. Especficamente, nos dan la tabla
de datos que han obtenido en el experimento indicado en el enunciado del problema, y nos piden hacer
una parte del anlisis de los datos realizando su transformacin hasta obtener la aceleracin (instantnea)
en funcin del tiempo. Un componente esencial de esta tarea es el ajuste de una curva suave a travs de
los puntos experimentales (ti , vi). Qu es lo que esto significa? En este recuadro se ofrece una
introduccin a este aspecto de la teora del diseo experimental, el cuerpo organizado de conocimientos
que orientan los procesos de investigacin experimental.

El supuesto bsico de nuestro experimento es que existe una funcin continua del tiempo v (t) que
describe la velocidad del auto instante tras instante, la cual es desconocida 6. El problema es encontrar una
funcin real en el intervalo [0, 16] que se aproxime a la funcin v (t) en todo el intervalo con una
tolerancia aceptable, teniendo en cuenta los objetivos del experimento, y que se llama funcin de ajuste
o funcin de prueba7. Como estamos trabajando con ingenieros, es suficiente una exactitud, digamos,
del 5%. Esta exactitud es congruente con la exactitud y precisin de los datos, que es del mismo orden,
como sabemos por el nmero de cifras significativas que nos dan. Por consiguiente, dado que los datos
son inciertos, no tiene sentido exigir que la funcin de ajuste coincida estrictamente con los datos. Lo que
es igual, es posible que la curva que queremos trazar se aleje de los puntos en el plano v-t que
corresponden a los datos, aunque no debe alejarse demasiado. Pero cunto es demasiado? En realidad
los datos que tenemos no son puntos, sino intervalos, que se suelen marcar con lo que se llama barras de
error (ver figura 3). As, la curva de ajuste, que representa la funcin de ajuste, ha de atravesar las
barras de error de cada punto por cualquier punto. En algunos experimentos la dispersin de los puntos,
es decir, su alejamiento de cualquier patrn regular, puede ser tal que sea necesario salirse de las barras
de error. En esos casos se debe asegurar que los puntos que sobrepasan la funcin de ajuste compensen
estadsticamente los que quedan por debajo.

Los estadsticos han desarrollado una herramienta para efectuar algortmicamente el ajuste de la mejor
funcin de prueba a un conjunto de datos experimentales, llamada regresin, que se ha incorporado a
los programas de anlisis de datos como EXCEL (gracias a ello es posible efectuar clculos de
regresin sin ser un profesional de la estadstica). El significado preciso de mejor funcin de prueba es
difcil de explicar sin conocimientos estadsticos. Informalmente significa que es la funcin que se aparta
lo menos posible de los datos experimentos, y por tanto si apostamos a que esa funcin es la funcin
verdadera tenemos la mxima opcin (probabilidad) de ganar la apuesta. En los cursos de laboratorio
Usted se podr familiarizar con esta tcnica.

Recuadro 1. Algunos conceptos bsicos de la teora del diseo experimental

5
En realidad habra que matizar, pues se puede ser cientfico sin realizar experimentos. Es el caso de muchos cientficos
sociales. Lo caracterstico de cualquier actividad cientfica es la interdependencia entre la teora y la observacin, que no
necesariamente implica la realizacin de experimentos, de intervenciones controladas dirigidas a producir un cierto
fenmeno junto con mediciones de las magnitudes pertinentes.
6
Lo que conocemos es una muestra de la funcin, es decir, el conjunto discreto de pares { (ti , vi = v (ti)), i=1, , 9}.
7
Decimos que esta funcin aproximada constituye un modelo del movimiento bajo estudio, es decir, una estructura
conceptual que hace las veces de ese fenmeno. Actualmente existe el consenso entre los tericos de la ciencia de que
sta no nos ofrece un conocimiento directo de la realidad, sino que nos permite construir o inventar modelos de la realidad
ms o menos adecuados, dependiendo del propsito de investigacin. En el mdulo 3, recuadro 1, discutiremos el asunto.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 9 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

b) La graficacin de la tabla de datos en un diagrama cartesiano v t se facilita utilizando el sistema EXCEL

(o cualquier otro programa con esta funcionalidad). El primer paso es localizar los datos experimentales
aislados, debido a que conocemos la velocidad (o rapidez) slo en los instantes dados en la tabla.
Posteriormente se realiza el ajuste8 de una curva suave a travs de los puntos marcados en el plano, bien sea
visualmente por ensayo y error (preferiblemente utilizando un curvgrafo), o utilizando las herramientas de
Anlisis grfico de EXCEL. Es posible escoger el tipo de lnea de tendencia (este es el nombre que recibe
la curva de ajuste en este programa). Tras ensayar las diversas funciones de prueba incorporadas al programa,
se encontr que la funcin de mejor ajuste es el polinomio de grado 6. La figura 3 muestra la grfica obtenida.
Las barras de error fueron calculadas automticamente por el programa, correspondiendo a un error relativo del
5% en la variable dependiente y del 2% en la variable independiente (las rectas tangentes en t=9 s, 13 s, 15 s se
trazaron para la solucin de la parte c).

c) La aceleracin (instantnea) en los instantes requeridos es la pendiente de las respectivas rectas tangentes a
la curva de ajuste trazada en negro. Estas rectas se ajustaron visualmente por ensayo y error directamente
sobre la grfica en EXCEL, en el mximo zoom (se insert la forma correspondiente y se gir y desplaz con
el ratn hasta quedar satisfechos de la tangencialidad en los puntos dados). Luego se midieron sus pendientes
buscando los puntos de coincidencia con puntos de la rejilla, sealados con segmentos cortos diagonales. Por
ejemplo, para el punto t = 9 s, la recta L1 pasa por los puntos (4, 1) y (4,8, 3). Usando la frmula m =
(siendo m la tangente de una recta no vertical), encontramos que la aceleracin instantnea es 2,5 m/s 2. Un
clculo idntico en los otros puntos nos da los resultados 1,25 m/s 2 y 0 m/s2.

d) La distancia recorrida por el auto en los primeros 16 s es igual al desplazamiento del auto en ese intervalo,
puesto que el movimiento es monotnico. Podemos calcularla entonces usando la relacin (3) de la actividad
3, a saber: ( ) . Cuando no se conoce analticamente el integrando pero s se
dispone de su grfica cartesiana, la equivalencia entre integral y rea permite obtener un valor aproximado de
aquella mediante la simple tcnica de contar los cuadritos del retculo comprendidos entre la grfica, el eje de
las abscisas y las rectas verticales trazadas por los extremos del intervalo de integracin. El resultado
aproximado para el desplazamiento es 170 m.

Rapidez versus tiempo L2

25
L3
20
Rapidez (m/s)

15

10

L1
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Tiempo (s)

Figura 3.

8
Para el significado de este trmino tcnico, ver el recuadro.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 10 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

C. Anlisis y evaluacin de la solucin

Convirtiendo los datos de rapidez a las unidades KPH, vemos que el auto alcanza un mximo de unos 92 KPH
(aproximadamente 22,5 m/s) en 15 s. Este resultado es una cifra tpica para un auto de gama alta, pues se
requiere un motor de alta potencia para alcanzar esta velocidad en tan corto tiempo. Esta conclusin se
confirma al considerar la distancia recorrida sobre la pista.

Obsrvese que la aceleracin es cero cuando se alcanza la mxima velocidad. Este resultado es obvio
matemticamente, a pesar de que intuitivamente tendamos a sentir que el auto est dando su mximo en ese
momento. En realidad el ruido del motor en ese momento se debe a la necesidad de contrarrestar la fuerza de
resistencia del aire, que es proporcional a la velocidad.

2. A. Descripcin y anlisis del problema

a) Conocemos la velocidad en funcin del tiempo para el mvil, que es una funcin lineal. Sabemos que toda
funcin lineal est caracterizada por dos parmetros, en este caso el intercepto b con el eje de las ordenadas
(que nos informa la velocidad inicial vx (0 ) vo) y la pendiente m (el cambio de velocidad por unidad de
incremento de tiempo, es decir la aceleracin media, que en esta situacin es la misma para cualquier intervalo
y por tanto es igual a la aceleracin instantnea, que es la funcin constante). En consecuencia, este problema
constituye el caso general del llamado movimiento rectilneo uniformemente acelerado (MRUA).

b) Conocida la velocidad en funcin del tiempo podemos hallar la posicin y la aceleracin en todo instante,
por integracin y diferenciacin, respectivamente.

c) Este problema requiere una manipulacin algebraica de las relaciones establecidas en la parte b.

d) Se trata de aplicar el teorema del valor medio en la situacin, tomando el intervalo de tiempo entre t1=0 y
t2=t.

e) Se trata de analizar en general las condiciones algebraicas que deben satisfacerse en cualquier problema de
MRUA en lo que se refiere al nmero de parmetros dados y por consiguiente al nmero de incgnitas:
cuntas incgnitas se pueden tener para que el problema tenga una solucin nica?

f) Se trata de graficar cualitativamente la solucin al problema de la posicin parte b- en cuatro casos

particulares de MRLU de inters terico.

g) Se trata de imaginar situaciones de la cotidianidad en las que las ecuaciones del MRLU tengan utilidad
prctica.

B. Planteo y solucin de ecuaciones

Teniendo en cuenta la interpretacin fsica de los parmetros de la funcin vx ( t ), conviene cambiar los
smbolos que los designan. Sea el intercepto b = vo y la pendiente m = a, la aceleracin constante. La
velocidad en funcin del tiempo est dada por:
vx ( t ) = vo + a t (1)

El desplazamiento en el intervalo (0, t) est dado por:

( )
(ver ec. (3), actividad 3; se ha hecho un cambio de etiquetas en la variable de integracin y en el lmite
superior). Substituyendo (1), integrando y despejando la posicin, obtenemos:
x = xo + vo t + a t2 (2)

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 11 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

Para obtener la aceleracin en funcin del tiempo podemos derivar la funcin (1):
ax ( t ) = a (3)

c. Podemos eliminar la variable t, considerada como una variable puramente algebraica, al igual que las
variables x ( t ) = x y vx ( t ) = v, al despejarla en trminos de v, vo , a (partiendo de la ec. (1) y luego
substituyendo y simplificando en la ec. (2)). En la pg. 55 del texto se efecta el clculo, obtenindose (ver ec.
(2.13)):
v2 = vo2 + 2a(x xo) (4)

d. El teorema del valor medio demostrado en el problema de estudio 5, actividad 3, nos dice que la velocidad
media en el intervalo [t1 , t2] est dada por (v1 + v2 )/2, siendo v1 = v(t1) y v2 = v(t2). Si tomamos a t1 igual
a cero y t2 igual a t, y usamos la definicin de velocidad media (ec. 2.2 del texto), obtenemos:
(5)

e. En todo problema de MRUA tenemos seis parmetros del problema, es decir magnitudes que tienen un
valor numrico definido, a saber: t, x, vx, ax, xo , vo. Dejando aparte la trivial ecuacin (3), aparentemente
disponemos de cuatro relaciones entre estas magnitudes. Si estas relaciones fueran independientes entre s,
esto significara que bastara especificar dos parmetros para determinar los otros cuatro restantes. Pero como
la relacin (4) se obtuvo combinando las relaciones (1) y (2), en realidad no es as. Qu sucede con la
relacin (5)? Aunque la obtuvimos utilizando un teorema y no por manipulacin algebraica a partir de las
relaciones cinemticas bsicas, esto es las funciones (1) a (3), en realidad podramos haberla obtenido
tambin eliminando el parmetro a al combinar las ecuaciones (1) y (2). En conclusin, slo existen dos
relaciones independientes entre los parmetros, por lo cual es necesario especificar cuatro datos y slo son
posibles tres incgnitas. Sin embargo, dado que en las ecuaciones del MRUA los parmetros x y xo siempre
aparecen en la combinacin x - xo , igual al desplazamiento (en el intervalo [0, t]), que designar con el smbolo
s, podemos reducir el nmero de parmetros en la unidad. As pues, concluimos que slo existen 10 (diez)
posibles casos de ejercicios de MRUA (con un nico mvil) segn las dos incgnitas que es necesario
averiguar:
(s, t), (s, v), (s, a), (s, vo), (t, v), (los otros tres parmetros que se omiten en cada par deben
(t, a), (t, vo), (v, a), (v, vo), (a, vo). estar especificados como datos)

f. Todas las curvas en azul dibujadas son segmentos de parbolas. En el segundo y tercer caso se presenta un
punto de retorno, cuando la velocidad se hace cero.
v v v v
x
t
t t t
Figura 4
C. Anlisis y evaluacin de la solucin

LA NICA FRMULA DEL MRUA QUE ES NECESARIO MEMORIZAR ES LA ECUACIN (3), LO

DEMS ES RAZONAMIENTO (si se comprende la estructura conceptual de la cinemtica y se tiene la
suficiente habilidad matemtica): la ecuacin (1) se obtiene entonces por integracin, y de ella se obtienen
todas las dems frmulas del MRUA, como vimos en el modelo de solucin del problema. Lo numerosos
ejercicios de aceleracin constante son en su mayor parte casos particulares de este problema; el objetivo del
anlisis inicial del ejercicio es identificar el caso en cuestin, dejando de lado los detalles irrelevantes 9.

9
Es el momento de estudiar con cuidado la seccin 2.4 del texto, cuyo contenido es idntico al de este problema de estudio.
Fjese especialmente en el recuadro azul del texto gua en la pgina 56 y el ejemplo 2.4, y ejercitarse en la puesta en
prctica de los consejos que all se presentan con los ejercicios y problemas del fin del captulo. Los problemas ms
complejos son los que involucran dos mviles (ejemplo 2.5), y por tanto duplican el nmero de parmetros posibles y de
relaciones a las cuales acudir (aunque para cada mvil slo hay dos relaciones independientes). Estudie tambin el ejemplo
2.10.

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 12 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

3. A. Descripcin y anlisis del problema

Conociendo la aceleracin, es decir la derivada de la velocidad, como funcin del tiempo y la condicin
inicial vz(0)= 15 m/s, es posible predecir la segunda en funcin del tiempo por integracin, el procedimiento
inverso a la diferenciacin. Repitiendo el procedimiento podemos predecir la posicin como funcin del
tiempo, puesto que la velocidad es la derivada de la posicin, teniendo en cuenta la otra condicin inicial dada,
a saber z(0) = 10 m.
B. Planteo y resolucin de ecuaciones
a) Para encontrar los momentos en que la aceleracin se anula se resuelve la ecuacin algebraica de segundo
grado 5 m/s2 + 9 m/s3 t 2 m/s4 t .= 0. Multiplicando por 1 s2 a ambos lados obtenemos la misma ecuacin
2

resuelta en el problema 3 de la actividad 3, cuyas races son: t1 = 0,5 s y t2 = 5 s.

b) Sabemos que la aceleracin es mxima cuando su razn de cambio (primera derivada) se anula y su
concavidad (segunda derivada) es negativa. Las derivadas en cuestin son 9 m/s3 22 m/s4 t y 4 m/s4.
Igualando a cero la primera obtenemos que la aceleracin alcanza su mximo en t = 9/4 s.

c) ( ) ( ) ( ) = (5 m/s2 + 9 m/s3 t 2 m/s4 t 2.) dt = 5 m/s2 +

+ 9 m/s
3
2 m/s ( ) 4
= 5 m/s t+ 9 m/s t 2 m/s t (recurdese la regla
2 3 2 4 3

general para encontrar la antiderivada de la funcin potencia, ver actividad 3, modelo de resolucin
al problema 4).
Sustituyendo la condicin inicial dada y despejando obtenemos explcitamente la funcin velocidad ( ), un
polinomio de grado tres La integral de velocidad, es decir el desplazamiento, nos proporciona la funcin
posicin, el siguiente polinomio de cuarto grado:
x ( t ) = 10 m + 15 m/s t + 5/2 m/s2 t 2 + 9/6 m/s3 t 3 2/12 m/s4 t 4
C. Anlisis y evaluacin de la solucin
Se verifica la tendencia ya observada en los problemas de la actividad 3: mientras ms se incrementa la no
uniformidad del movimiento la posicin vara de una forma mucho ms compleja. Si la aceleracin es cero
(movimiento uniforme), la posicin vara linealmente. Si la aceleracin es constante (movimiento
uniformemente no uniforme) la posicin vara parablicamente (problema 3 de la actividad 3). Ya en el
problema 4 de esa actividad nos topamos con un movimiento de aceleracin no uniforme, pero que vara
linealmente con el tiempo. Result que la posicin es una funcin cbica (polinomio de tercer grado). En este
caso la aceleracin vara cuadrticamente, y la posicin es una funcin curtica. Este patrn es la
consecuencia matemtica de que la aceleracin es la segunda derivada de la posicin.
6. A. Descripcin y anlisis del problema. Como en los casos anteriores, se trata de obtener las
variables cinemticas bsicas que no tenemos a partir de la dada, en este caso la posicin.

( ( ))
B. Planteo y resolucin de ecuaciones. Aplicando la regla de la cadena, , con u=s-1t,
( )
y la frmula para la derivada de la funcin coseno10, = -sen (u), obtenemos:

vy (t) = = 5 m [-sen ( s-1 t ) ] s-1 = -5 m/s sen ( s-1 t )

( )
Derivando por segunda vez con la regla = cos (u), obtenemos:

ay (t) = = -5 m/s [cos ( s-1 t )] s-1 = -52 m/s2 cos ( s-1 t )

10
Esta frmula y la correspondiente para la funcin seno presuponen que el argumento est expresado en radianes, la
unidad natural para medir ngulos. Repase en cualquier libro de matemtica bsica o de trigonometra las unidades de
medicin angular; en la pg. 328 del texto gua, figura 9.2 y ec. (9.1), se define brevemente la nocin de radin.

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ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

Reemplazando los valores del tiempo dados en la tabla para evaluar las funciones donde corresponde (no
olvide poner radianes en su calculadora como unidad de medida angular), obtenemos:

Tiempo (s) 0 1 3/2 2

Posicin (m) 5,0 0,0 -5,0 0,0 5,0
Velocidad (m/s) 0,0 -15,7 0,0 15,7 0,0
Aceleracin (m/s2) -49,3 0,0 49,3 0,0 -49,3

C. Anlisis y evaluacin de la solucin. Examinando la forma de las funciones posicin, velocidad y

aceleracin, y sabiendo que las funciones seno y coseno son peridicas con perodo 2, podemos predecir que
la ltima columna debe ser igual a la primera. En estos dos instantes, as como en el instante t = 1 s, el mvil
est en su posicin de mxima lejana del origen (punto de retorno), por lo cual su velocidad debe ser cero. En
cambio, cuando pasa por el origen (t= s, 3/2 s), su rapidez es mxima; en consecuencia, su aceleracin es
cero.

7. A. Descripcin, anlisis del problema y planteo de ecuaciones.

Sea x=0 el punto en el que el camin C rebasa la patrulla P, suceso al que asignamos el tiempo t = 0. El eje
coordenado se orienta en el sentido del movimiento de ambos mviles. Conocemos la velocidad inicial de
ambos mviles. P tiene un MRU, as que su coordenada xP est dada por la funcin xP (t) = vP t. Para t > 0, C
tiene un MRUA, con velocidad inicial vP y aceleracin aC < 0 (puesto que va en direccin contraria a la del
movimiento). Sea A la magnitud de aC; en consecuencia, la coordenada xC del camin est dada por la funcin
xC (t) = vP t At .
2

Para t < 0, C est detrs de P y va tambin con rapidez constante, pero la pendiente de la grfica xC (t) = vP t
es mayor que la pendiente de la grfica xP (t) = vP t (ver figura), cortndose ambas rectas en t=0. En el intervalo
0 < t < tsobrepaso = t1 , C va por delante de P (es decir, xC (t) > xP (t) ). El momento del sobrepaso est
determinado por la ecuacin xC (t) = xP (t), cuya solucin es t1

xP B. Solucin de ecuaciones
xC (t) = xP (t) vP t At = vP t. Esta ec. tiene dos
2
xC soluciones, t = 0 y t = t1 = vP/A.
Para t > 0, la velocidad del camin est dada por voC + aCt =
t1 vP At . Evalundola en t1 obtenemos vP / 2, que
obviamente es independiente de la aceleracin del camin.

C. Anlisis y evaluacin de la solucin.

Como es lgico, el camin ser alcanzado en un tiempo inversamente proporcional a su aceleracin. Como la
cada de su velocidad es el producto de ambos factores, tiempo y aceleracin, sta aparece en el numerador y
denominador y se cancela. La grfica nos muestra que la velocidad del camin cuando es alcanzado por la
patrulla tiene que ser menor que la velocidad de la patrulla. Puede mostrarse que el instante en que sus
velocidades se igualan es t1.

Gua de estudio para los problemas de MRUA

Los ejercicios 2.21 a 2.37 son en su mayora de interpretacin del enunciado en trminos de las magnitudes
cinemticas, lo que permite luego identificar una frmula apropiada en la cual sustituir los datos para obtener
directamente cada una de las incgnitas (los ejercicios ms complejos se deben descomponer en partes). Estos
ejercicios se pueden pues resolver algortmicamente siguiendo los pasos indicados en el recuadro azul de la
pgina 56. Se sugiere resolver al menos los ejercicios 2.23 (que es de vital inters para cualquier persona),
2.27, 2.31, 2.32, 2.34, 2.36 y 2.37. Los problemas requieren un anlisis preliminar ms detenido y
particularizado a la situacin especfica, siguiendo flexiblemente las pautas que se han ejemplificado en los

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 14 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

modelos de resolucin de los problemas de estudio propuestos. Es decir, es necesario efectuar primero una
interpretacin y redescripcin de la situacin en trminos tericos, efectuando por ejemplo una serie de
suposiciones e idealizaciones hasta obtener un modelo manejable de la situacin (ver seccin 1.2). Se
sugiere resolver al menos los problemas 2.64 (es muy conveniente hacer primero una grfica superpuesta
posicin tiempo, como en el problema 5, en la que se traduzcan todos los aspectos de la situacin y los datos
del problema); 2.66 (construya una variable compuesta, la distancia entre ambos trenes, igual a xcarga (t)
xpasajeros (t). Si esta funcin del tiempo se hace cero en algn instante, habr colisin en ese instante); 2.69; 2.73
(represente el camin como una partcula ubicada en su parachoques delantero, y al auto como una partcula
ubicada en su parachoques trasero. Cul es la distancia inicial y la final entre esas partculas?)

Respuestas a los ejercicios y problemas pares sugeridos en la gua de estudio.

2.32
2.34: El tren recorre 1796,5 m entre las dos estaciones; 2.36: el auto
recorre 250 m antes de rebasar el camin, a la velocidad de 40 m/s.
2.64: El corredor B dispone de 4,1 s para su siesta. 2.66: Los trenes
chocan a una distancia de 248 m desde donde el conductor del tren de
pasajeros avist al tren de carga.

Autoevaluacin
1. Sara conduce su Mustang 1965 por una autopista recta. En el
instante t=0, cuando Sara avanza a 10 m/s en la direccin +X, pasa un
letrero que est en x= 50 m. Su aceleracin es una funcin del tiempo:
ax= 2.0 m/s2 (0.10 m/s3)t
a. Deduzca expresiones para su velocidad y posicin en funcin del tiempo.
b. En qu momento es mxima su velocidad?
c. Cul es esa velocidad?
d. Dnde est el auto cuando alcanza esa velocidad?

2. Resuelva los problemas 2.28, 2.35 y 2.61 y 2.71

Repaso global del mdulo 1

1. Describa para usted mismo (y si es posible ante un compaero) en sus propias palabras y sin usar
ecuaciones el significado de los trminos: lmite, derivada, integral, rapidez/velocidad/ aceleracin
media, rapidez / velocidad / aceleracin (como funciones del tiempo).

2. Lea los resmenes de los captulos 1 y 2 del texto (pginas 31 y 66-67). Podra explicarle a un amigo los
conceptos y procedimientos de la cinemtica valindose de esos resmenes como recordatorios?

3. Qu utilidad tienen los diagramas de movimiento (ver texto gua, p.47)? Cul es su relacin con las
distintas grficas cartesianas posicin tiempo, velocidad tiempo, aceleracin tiempo?

4. Considere la familiar ecuacin (2) del MRUA, reformulada de la siguiente manera: x = vo t + a t2 .

Explique en palabras la razn de ser de cada uno de los dos trminos que contribuyen al desplazamiento.

5. Un objeto arranca desde el reposo y el origen del eje de coordenadas en el instante t = 0. Es observado
nuevamente en el instante t = 5 s en la posicin x=40 m y con velocidad vx = 11 m/s.
a) Tiene el objeto aceleracin uniforme?
(sugerencia: una posibilidad es aplicar el teorema de la velocidad media ver actividad 3, problema 5)

b) Bosqueje cualitativamente la grfica vx contra t del movimiento (es una lnea recta? Si es curva, es
cncava hacia arriba o hacia abajo?)

UNIDAD 1 (Matematizar la descripcin) MDULO 1: Cmo medir el movimiento? Pg. 15 de 16

ACTIVIDAD 4: Cmo medir la no uniformidad del movimiento? LECTURA 5: El concepto de aceleracin

Respuesta a la pregunta (ver p.5 de la lectura 5): Cmo combinar matemticamente los dos factores de los
cuales depende la aceleracin para obtener sta?

Se debe dividir el cambio de rapidez v por t, el intervalo de tiempo durante el cual se produjo.
Mientras ms pequeo sea ste, ms intenso ser la experiencia de sacudida provocada por un v dado.
En consecuencia, la experiencia de sacudida depende de la razn media de cambio de la rapidez.
Podemos tomar sta entonces como medida de la aceleracin, aunque se trata de la aceleracin media en
un intervalo, no de una magnitud definida instante a instante.

Solucin a los problemas de autoevaluacin pares

1. Ver Ejemplo 2.9 del texto, pgina 64.

2. 2.28: vx ( t ) = vo + a t = 8 cm/s + t = 8 cm/s - cm/s2 t . Evaluando la funcin en los valores
dados obtenemos vx ( t=4 s ) = 2.7 cm/s; vx ( t=7 s ) = -1.3 cm/s. La aceleracin es constante (lo que
significa que es igual en los tres instantes dados), igual a - cm/s2. Si ponemos el origen del eje X en
2 2
la posicin inicial del gato, la posicin en funcin del tiempo es x (t) = 8 cm/s t - cm/s t . Por
consiguiente, evaluando esta funcin obtenemos x (t=4.5 s) = x (t=7.5 s) = 22,5 cm. Graficando las
funciones x (t) y ax(t) = - cm/s2 obtenemos:

Solucin al ejercicio 5 del repaso global del mdulo

a) La velocidad media en el intervalo de 0 a 5 s, | | , es 40 m / 5s = 8 m/s. Por otra parte, de acuerdo al

teorema de la velocidad media si la aceleracin fuera uniforme | | tendra que ser (v2 + v1)/2 = (11+0)/2 =
5,5 m/s. Como no se satisface el teorema, concluimos que la aceleracin no es uniforme.

b) Como la aceleracin no es uniforme, la grfica velocidad tiempo no es la lnea recta que pasa por el origen
y por el punto (5 s, 11 m/s) (ver figura). Caben ahora dos posibilidades. Si la grfica fuera cncava hacia
arriba, la velocidad estara por debajo de la recta dada, as que el rea bajo la curva sera menor que el rea
triangular 11 m/s 5 s = 27,5 m. Este resultado no sera consistente con el dato del desplazamiento, 40m.
Por consiguiente, la nica posibilidad es que la curva sea cncava hacia abajo, en cuyo caso el rea bajo la
curva y por encima de la recta dibujada ser igual a (40 27,5) m = 12,5 m.

11 m/s
Velocidad (m/s)

Tiempo (s)
5s

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