Procedimiento Transporte de Personas JS

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PROCEDIMIENTO TRANSPORTE DE PERSONAS

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Aprobacin
CRISTIAN INZULZA CRISTIAN INZULZA JORGE SEPULVEDA

01-09-2014 PREV. DE RIESGOS PREV. DE RIESGOS REPRESENTANTE LEGAL
1.- OBJETIVO
El presente procedimiento para el transporte de personas, fue diseado para ser utilizado como manual de
conduccin de vehculos diseado para este servicio, el cual puede ser consultado por los conductores en
cualquier momento, indicando la forma adecuada de realizar el servicio, de acuerdo con la normativa de transito
vigente en nuestro pas.
2.- ALCANCE
Este procedimiento describe la metodologa que se utilizar para realizar la actividad de Transporte de Personas
que Transportes Jorge Sepulveda, realice para cliente Celulosa Arauco y Constitucin S.A
Este procedimiento es aplicable a todos los conductores de la empresa.
3.- RESPONSABILIDADES.
Es responsabilidad del Representante legal, hacer cumplir las instrucciones del presente procedimiento.
4.- DEFINICIONES:
Conductor: toda persona que conduce, maneja o tiene control fsico de un vehculo motorizado en la va pblica;
que controla o maneja un vehculo remolcado por otro; o que dirige, maniobra o est a cargo del manejo directo de
cualquier otro vehculo, de un animal de silla, de tiro o de arreo de animales.
Licencia de conductor: documento que la autoridad competente otorga a una persona para conducir un vehculo.
Acera: parte de una va destinada al uso de peatones.
Autopista: va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distan cia entre ciudades o a travs de
stas. Tiene calzadas diferentes para cada sentido y est separada del entorno. Los accesos estn controlados y
Limitados.
Autova: va de caractersticas similares a la autopista, pero adaptada a las zonas urbanas.
Avenida o calle: va urbana destinada a la circulacin de los pea tones, de los vehculos y de los animales.
Berma: faja lateral, adyacente a la calzada de un camino. Puede estar pavimentada o no.
Calzada: parte de una va destinada al uso de vehculos y animales.
Camino: va rural destinada al uso de peatones, vehculos y animales.
Ciclo va o ciclo pista: espacio destinado al uso exclusivo de Bicicletas y triciclos.
Cruce de ferrocarriles: interseccin de una calle o camino con una va frrea por la cual existe trfico regular de
trenes.
Cruce regulado: es el que tiene un semforo funcionando normalmente, excluyendo la intermitencia; o hay
Carabinero dirigiendo el trnsito.
Cuneta: en las calles, es el ngulo formado por la calzada y la acera. En los caminos, es el foso lateral de poca
profundidad.
Demarcacin: smbolo, palabra o marca de preferencia, longitudinal o transversal, pintado en la calzada para gua
trnsito de vehculos y peatones.
Eje de calzada: la lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria. Determina los sentidos opuestos de
partes iguales.
Esquina: el vrtice del ngulo que forman las lneas de edificacin o deslinde convergentes, segn sea el caso.
Estacionamiento o aparcamiento: lugar permitido por la autoridad para estacionar.
Interseccin: rea comn de calzadas que se cruzan o convergen.
COPIAS IMPRESAS SON CONSIDERADAS COMO NO CONTROLADAS

Aprobacin

Lnea de detencin de vehculos: la lnea transversal a la calzada, demarcada o imaginaria, situada antes de una
interseccin o un paso peatonal, que no debe ser sobrepasada por los vehculos que deban detenerse. Si no est
demarcada, se entiende que est:
a) en cruces regulados y pasos peatonales, a no menos de un metro antes de stos, y
b) en otros cruces, justo antes de la interseccin.
Paso para peatones: la senda de seguridad en la calzada, sealizada conforme al reglamento. En cruces
regulados no demarcados, corresponde a la franja forma da por la prolongacin imaginaria de las aceras.
Peatn: persona que se desplaza a pie por una va pblica. Pista de circulacin: faja demarcada o imaginaria
destinada al trnsito de una fila de vehculos.
Pista de uso exclusivo: espacio de la calzada debida mente sealizado, destinado nicamente al uso de ciertos
vehculos, determinados por la autoridad correspondiente.
Rotonda: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular.
Va: calle, camino u otro lugar destinado al trnsito.
Va exclusiva: calzada debidamente sealizada, destinada nicamente al uso de ciertos vehculos, determinados
por la autoridad correspondiente.
Zona rural: rea geogrfica que excluye las zonas urbanas.
Zona urbana: rea geogrfica cuyos lmites, para los efectos de la Ley de Trnsito, deben estar determinados y
sealizados por la autoridad competente.
Automvil: vehculo a motor que a causa de su diseo o equipo, est destinado principalmente al transporte de
pasajeros y su equipaje. Puede arrastrar un remolque.
Bus o autobs: vehculo a motor diseado y equipado para el transporte de pasajeros y equipaje, que tiene 18 o
ms asientos incluyendo el del conductor.
Minibs: bus de un piso de 12 a 17 asientos, incluyendo el del conductor.
Chasis: armazn del vehculo, que comprende el bastidor, ruedas, transmisin con o sin motor, excluida la
carrocera y todos los accesorios necesarios para acomodar al conductor, pasajeros o carga.
Luz baja: luz proyectada por los focos delanteros del vehculo en que el borde superior del haz luminoso es
paralelo a la calzada y cuya potencia permite visualizar obstculos a una distancia no inferior a 50 metros.
Luz alta: luz proyectada por los focos delanteros del vehculo -lo en forma paralela a la calzada, cuya potencia
permite visualizar obstculos a una distancia no inferior a 150 metros.
Luz de estacionamiento: luz continua o intermitente que permite identificar un vehculo estacionado.
Masa por eje: en un vehculo es la masa que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.
Motocicleta: vehculo motorizado de dos, tres o cuatro ruedas, provisto de luces delanteras, traseras y de
detencin, cuya masa en orden de marcha es menor o igual a 680 kg, en el caso de los vehculos de dos o tres
ruedas, y menor o igual a 400 kg (550 kg para los vehculos destinados al transporte de mercancas) en el caso de
los cuadriciclos y menor o igual a 350 kg en el caso de cuatricicloligero.
Permiso de circulacin o padrn: documento otorga do por la autoridad, destinado a individualizar al vehculo y
a su dueo con el objeto de que pueda circular por las vas pblicas.
Peso Bruto Total o Peso Bruto Vehicular: en un vehculo es la suma de la tara ms el peso mximo de la carga
o pasajeros.
Placa patente: distintivo que permite individualizar al vehculo.
Inventario de Riesgos: Registro documentado que contiene los peligros asociados a las actividades, producto y/o
servicios con su respectiva evaluacin de riesgos y medidas de control asociadas.

Aprobacin

Accidente: un incidente que tiene como consecuencia un dao medible que afecta a personas, equipos o
materiales, ambiente y/o imagen corporativa.
Peligro: Fuente, situacin o acto con potencial de producir dao, en trminos de lesiones a seres humanos,
enfermedad o una combinacin de stos
Identificacin de los Peligros: Acto de deteccin de un peligro y de definicin de sus caractersticas.
Incidente: Evento(s) relacionado(s) con el trabajo, que origin o pudo originar lesin, enfermedad (de cualquier
severidad), dao material, dao al medio ambiente o una fatalidad
Naturaleza de la lesin o dao: Es la Lesin o Dao que puede producir un Incidente.
Riesgo: Combinacin de la frecuencia, probabilidad y consecuencia(s) de que ocurra un evento calificado como
peligroso [Contingencia o proximidad de un dao].
Riesgo Inherente: Nivel de riesgo preexistente o puro, considerando slo aquellas barreras duras, segn jerarqua
de control de riesgos, existentes y/o que son propias del diseo original.
Riesgo con Medidas Existentes: Nivel de riesgo que considera las medidas de control existentes al momento de
evaluar.
Riesgo Residual: Nivel de riesgo que queda despus de haber implementado y verificado la efectividad de las
medidas de tratamiento o barreras de control necesarias adicionales.
Evaluacin del riesgo: Proceso general de estimacin de la magnitud de los riesgos, para clasificar y decidir el
tipo de control que se debe implementar, de ser necesario.
Riesgo aceptable: Es el resultado de la evaluacin de riesgos clasificado como riesgo tolerable o significativo.
Riesgo tolerable: Nivel de riesgo aceptable por la organizacin, ha sido reducido a un nivel que puede ser
manejado por la organizacin, considerando sus obligaciones legales y su propia poltica de salud y seguridad
ocupacional. El nivel de riesgo es bajo y no requiere acciones adicionales para reducir la magnitud en el futuro.
Debe ser manejado y monitoreado en el sitio utilizando el Sistema de Gestin.
Riesgo Significativo: Nivel de riesgo aceptable por la organizacin, pero que debe ser reducido y realizar todos
esfuerzos necesarios para reducir el riesgo a un nivel tolerable (costo v/s beneficio).
Riesgo Intolerable: Nivel de riesgo no aceptable por la organizacin y exige acciones significativas y urgentes
para reducir su magnitud
Actividad Rutinaria: Aquella tarea o accin efectuada habitualmente, de forma reiterada a travs del tiempo,
incluye actividades en operacin normal de planta.
Actividad No Rutinaria: Tarea realizada eventualmente, de manera ocasional
5.- GENERALIDADES DE SEGURIDAD VIAL

5.1.- Elementos constitutivos del trnsito.
5.1.1.- Va
En las vas pblicas se debe circular por la mitad derecha de la calzada con las siguientes excepciones:
Cuando se adelanta o sobrepasa a otro vehculo que circule en el mismo sentido.

Cuando el trnsito por la mitad derecha de la calzada no sea posible por algn obstculo.
En va urbana cuando la calzada es de un solo sentido. En las vas de doble sentido, cuando se cruzan los
vehculos no deben pasar sobre el eje de la calzada, est demarcado o no, y deben dejar la mayor distancia
posible entre s.

Aprobacin

Si la calzada tiene dos o ms pistas demarcadas:
En cada pista slo puede circular una fila de vehculos, aunque por su tamao fuera posible la circulacin en
paralelo.
El vehculo debe estar completamente dentro del espacio demarcado y slo puede salir de l para cambiarse de
pista.
Si la calzada es de doble sentido y tiene tres pistas demarcadas, se debe circular por la pista de la derecha
excepto para adelantar, para virar a la izquierda o cuando la pista est sealizada para su utilizacin en el sentido
que se marcha. En cualquier caso, los vehculos que circulen por debajo de la velocidad mxima, deben hacerlo
por su derecha.
Si la va de dos sentidos est dividida en dos calzadas separadas por un espacio central, los vehculos slo
pueden circular por la calzada de la derecha, y en ningn caso por el espacio de separacin.
Los conductores deben respetar la sealizacin que designa la direccin que se debe seguir en una pista, as
como cuando se reserven las pistas para trnsito de alta o de baja velocidad.
En las vas pblicas est prohibido, entre otras cosas:

Destinar las calzadas de calles o caminos a otro uso que no sea el trnsito de vehculos.
Practicar cualquier juego o deporte.
Ejercer sin permiso el comercio ambulante en calzadas y bermas o el comercio estacionado.
Depositar sin permiso escombros y otros materiales.
Efectuar trabajos de mecnica que no sean de emergen cia y lavar vehculos.
5.1.2.- Circulacin en rotondas

En zonas de trnsito en rotacin como plazas, rotondas, o monumentos, se debe circular por la parte derecha,
dejando el centro a la izquierda, excepto que la sealizacin indique lo contrario.
5.1.3.- Velocidad
No se pueden conducir los vehculos a una velocidad mayor de la razonable y prudente, debiendo adaptarse sta a
las condiciones que existan en el momento.
Hay que tener en cuenta las limitaciones de velocidad, las condiciones meteorolgicas o ambientales, los factores
que afectan al conductor, las circunstancias de la va o del trnsito, etc. Circulando a esta velocidad, la razonable y
prudente, se puede controlar el vehculo ante cualquier imprevisto que se pueda presentar.
Cuando no exista peligro, los lmites de velocidad son:
En zonas urbanas
Vehculos de menos de 3.860 kg de peso Bruto

vehicular y motocicletas. 60 km/h
Vehculos con ms de 17 asientos, incluido el

conductor, buses, camiones de 3.860 kg (o ms) de 50 km/h

Aprobacin

peso bruto vehicular y vehculos de Transporte escolar.
En zonas rurales
Los buses, los camiones de 3.860 kg (o ms) y los vehculos 90 km/h

de transporte escolar.
Los buses interurbanos. 100 km/h
Vehculos livianos: En caminos con una pista de circulacin 100 km/h

en cada sentido.
Vehculos livianos: En caminos con dos o ms pistas de 120 km/h
circulacin en el mismo sentido.
Tampoco se puede circular a una velocidad tan baja que impida el desplazamiento normal y adecuado de la
circulacin.
Mediante seales se pueden establecer otros lmites mximos y mnimos de velocidad.
No se puede circular a una velocidad menor que la mnima fijada para la va.
5.1.4.- Distancia entre vehculos:

El conductor debe mantener con el vehculo que circula delante una distancia razonable y prudente que le permita
detener el suyo ante cualquier emergencia. Tiene que tener en cuenta las circunstancias de cada momento:
velocidad, condiciones de adherencia y frenado, etc. Adems, cuando un vehculo circule detrs de otro, y tengan
obligacin de circular por la derecha, debe mantener una distancia suficiente para que cualquier vehculo pueda
adelantarlo sin peligro.
5.1.5.- Maniobras:
Sealizacin
Las maniobras se indican con la sealizacin elctrica del vehculo, intermitentes. Tambin pueden sealizarse con
el brazo por el lado izquierdo
Viraje a la izquierda, extendiendo el brazo horizontalmente.
Viraje a la derecha, con el brazo en ngulo recto hacia arriba.
Disminucin de la velocidad o detencin, brazo extendido hacia abajo.
Cambio de pista
Cuando un conductor cambie de pista, debe sealizarlo mediante los dispositivos luminosos del vehculo o con el
brazo, con suficiente anticipacin.
Slo puede efectuar la maniobra si no obstaculiza la circulacin en la pista por la que pretende circular.
Adelantamiento
Segn la normativa de trnsito, adelantamiento es cuando un vehculo se sita delante de otro que circulaba
delante, ocupando el lado izquierdo del eje de la calzada para realizar la maniobra.
Se sobrepasa a un vehculo cuando no se traspasa el eje de la calzada.

Aprobacin

Si la calzada es de doble sentido, no se puede circular por el lado izquierdo del eje de la va para adelantar si el
sentido contrario no est claramente visible y no se dispone de espacio suficiente hacia adelante para que la
maniobra se pueda hacer con seguridad, sin obstaculizar a los que circulen en sentido contrario.
Est prohibido adelantar:
Cuando la sealizacin o demarcacin lo prohba.

Cuando se atraviese un puente, viaducto, tnel o cruce de ferrocarril, o cuando se acerque a cualquiera de
estos lugares desde una distancia mnima de 200 metros.
Cuando se aproxime a la cima de una cuesta, o a una curva.
En los pasos peatonales y cruces excepto que se encuentren regulados.
Obligaciones del vehculo que adelanta
El conductor del vehculo que adelanta o sobrepasa a otro debe hacerlo por la izquierda y a una distancia
suficiente para que la seguridad est garantizada. Esta distancia depende de las circunstancias
especficas del momento: velocidad, tipos de vehculos, condiciones de la va, etc.
Se puede sobrepasar por la derecha cuando la maniobra se realice con seguridad, y siempre sin salirse de
la calzada en los siguientes casos:
Cuando el vehculo sobrepasado vaya a realizar o est realizando un viraje a la izquierda.
En vas urbanas cuando existan tres o ms pistas en el mismo sentido del trnsito.
Obligaciones del vehculo adelantado
El conductor del vehculo que es adelantado o sobrepasado debe ceder el paso en favor del que lo adelante o
sobrepase y no debe aumentar la velocidad hasta ste termine la maniobra.
Viraje
Cuando un vehculo pretende virar, carece de preferencia y debe respetar el derecho preferente que tengan otros
vehculos y los peatones en los pasos destinados para ellos, estn o no demarcados.
Toda maniobra de viraje debe advertirse con una anticipacin mnima de 30 metros.
Viraje a la derecha
El viraje a la derecha se inicia desde el lado derecho, lo ms cerca posible del borde de la calzada o de la cuneta.
Si es necesario abrirse a la izquierda para hacer un giro a la derecha, se debe tener especial precaucin por si
algn vehculo intenta sobrepasar por la derecha.

Aprobacin

Viraje a la izquierda
En este caso, hay tres posibilidades:
Va de doble sentido hacia otra va de doble sentido. El vehculo se aproxima al lado derecho del eje de la va o
de la lnea central. Despus de pasar la interseccin, debe entrar a la otra va, por el lado derecho del eje de la va
o de la lnea central.
Va de doble sentido hacia otra va de un solo sentido.
El vehculo se aproxima al lado derecho del eje de la va o de la lnea central, y entra a la otra va por la pista ms
prxima al viraje.
Va de un solo sentido hacia una va de doble sentido. Una vez pasada la interseccin, se entra en la otra va
tomando el costado derecho del eje de la va o la lnea central.
Viraje en U
Est prohibido realizar virajes en U en los siguientes casos:

Donde la sealizacin lo prohba.
En las intersecciones de calles y caminos.
A menos de 200 metros de las curvas, cimas o gradientes, cruces ferroviarios, puentes, viaductos y tneles.
Detencin y estacionamiento
Detencin Paralizacin o inmovilizacin del vehculo obligada por los dispositivos de sealizacin del trnsito o las
rdenes de los funcionarios encargados de la regulacin del trnsito.
Tambin es la paralizacin breve de un vehculo para recibir o dejar pasajeros, pero slo mientras dure esta
maniobra.
Estacionamiento Paralizacin o inmovilizacin de un vehculo con o sin el conductor por un periodo de tiempo
mayor del necesario para dejar o recibir pasajeros.
Los vehculos deben estacionarse en el lado derecho de la calzada en el sentido del trnsito.
Se puede estacionar en el lado izquierdo siempre que est autorizado mediante la correspondiente sealizacin.
En los caminos o vas rurales, el estacionamiento debe realizarse totalmente sobre la berma si existe. Si no existe,
se realiza siempre en el lado derecho en el sentido de la circulacin, y lo ms prximo a la cuneta de ese lado.
El estacionamiento se debe realizar en paralelo a la va y con las ruedas a menos de 30 centmetros de la cuneta
derecha, excepto en los lugares donde se haya autorizado otra forma de estacionamiento. En los vehculos de
carga o de locomocin colectiva, esta distancia se mide desde el costado de la carrocera.
Se deben dejar 60 centmetros entre los vehculos estacionados tanto si el estacionamiento se realiza en lnea
como si es transversal o en ngulo.
Cuando se estacione un vehculo motorizado, el conductor debe detener el motor y dejarlo debida mente frenado.
En caso de que la va estuviera inclinada, adems se dejan las ruedas delanteras giradas hacia la cuneta si la va
es de bajada, o hacia la calzada si la va es de subida. Adems, dejar colocada la primera marcha, en pendientes
ascendentes (subidas) y marcha hacia atrs, en las descendentes (bajadas) o, en su caso, la posicin de
estacionamiento. En vehculos con caja de cambios automtica se deja la posicin de estacionamiento (P) en
ambos casos.

Aprobacin

Si el estacionamiento no est autorizado, se puede realizar una detencin slo por el tiempo indispensable para
tomar o dejar pasajeros.
Est prohibido detenerse y estacionar:
Donde lo prohba la sealizacin.
En aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al trnsito de peatones.
En doble fila con respecto a otro vehculo detenido o estacionado.
A los lados, sobre o entre los refugios para peatones, plata bandas o bandejones.
Al costado o lado opuesto de cualquier obstruccin de trnsito, excavacin o trabajos en una calzada.
En los puentes, tneles, estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel de las vas pblicas, en las cuestas y en
las curvas.
Dentro de los cruces o intersecciones.
En las calzadas o bermas de los caminos de dos o ms pistas en el mismo sentido.
Est prohibido estacionar:
A menos de 5 metros de los grifos para incendio y a menos de 10 metros de la entrada de un cuartel de bombas,
postas de primeros auxilios y hospitales.
A menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel.
A menos de 10 metros de una esquina.
A menos de 20 metros de las seales verticales que indiquen la existencia de una parada de vehculos de
locomocin colectiva.
A menos de 3 metros de las puertas de iglesias, colegios, hoteles y salas de espectculos, durante las horas de
asistencia de pblico.
Delante de las puertas de los garajes de casas particulares y estacionamientos comerciales.
A menos de 10 metros de una seal de PARE, CEDA EL PASO, o de advertencia de peligro, como ESCUELA o
PUENTE ANGOSTO.
A menos de 15 metros de la puerta principal de entrada a recintos militares, policiales o de Gendarmera.
Marcha atrs
La maniobra de marcha atrs est prohibida, excepto que sea indispensable para mantener la libre circulacin,
para incorporarse al trnsito o para estacionar el vehculo.
En los cruces no se puede realizar la maniobra de marcha atrs excepto por indicacin expresa de un Carabinero.
5.1.5.- DERECHO PREFERENTE DE PASO
En intersecciones
Cuando un vehculo se aproxima a un cruce debe hacerlo a una velocidad razonable y prudente en relacin con la
seguridad, detenindose si fuera necesario.
En caso de que dos vehculos coincidan en un cruce sin sealizar, se debe ceder el paso al vehculo que se acerca
por la derecha, que tiene derecho preferente de paso.
El vehculo que no tiene prioridad slo se puede poner en marcha y entrar en la interseccin cuando no exista
peligro, teniendo en cuenta la distancia, visibilidad y velocidad de los vehculos que se aproximen por la derecha.

Aprobacin

Este derecho no existe:
Cuando se trata de un cruce regulado.

En los cruces donde la preferencia est determinada por los signos PARE o CEDA EL PASO.
En las zonas rurales, en las que tienen preferencia de paso los vehculos que circulan por un camino
pavimentado sobre una va secundaria sin pavimentar.
En el caso de los vehculos que circulan por una rotonda, los que tienen preferencia, sobre los que quieren entrar
en ella.
Cuando un vehculo llega a una interseccin con el signo PARE, el conductor debe detener el vehculo y ceder el
paso a los que circulan por la otra va. Slo debe iniciar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones de
seguridad.
Cuando un vehculo llega a una interseccin con el signo CEDA EL PASO, debe reducir la velocidad hasta
detenerse si fuera necesario para permitir el paso a los vehculos que circulan por la otra va que estn tan
prximos que exista riesgo de accidente.
Si un vehculo se incorpora a la circulacin desde una va particular, un inmueble, un estacionamiento o una
detencin, debe ceder el paso a los vehculos o peatones que ya estn circulando.
Esta misma obligacin la tienen los vehculos que salen de la circulacin y quieren entrar a los lugares anteriores.
5.1.6.- PISTA DE EMERGENCIA
En las vas con grandes pendientes descendentes puede existir una zona donde realizar frenadas de emergencia
en caso de que se produzca una avera en el sistema de frenado de los vehculos.
Se trata de una pista paralela a la calzada con una zona de grava suelta que disminuye progresivamente la
velocidad de los vehculos.
Estas zonas estn indicadas con la seal correspondiente. No utilice estas pistas sin causa justificada.
5.1.7.- RESTRICCIONES DE LA VIA.
Carabineros de Chile puede adoptar las medidas que estime oportunas para alterar el trnsito de los vehculos o
su estacionamiento cuando existan circunstancias especiales que lo hagan necesario, como congestin de trnsito
o eventos especiales en la va pblica, etc.
Tambin puede haber otras restricciones a la circulacin, derivadas de trabajos que realizan en la va pblica, o
aplicables a determinados vehculos, por ejemplo, por su peso o dimensiones.
5.2.- VEHICULO
5.2.1 Documentacin:
Todo vehculo motorizado para circular por las vas y caminos pblicos, debe disponer de:
Placa patente nica.

Aprobacin

Comprobante de pago del Permiso de Circulacin, al da.

Certificado de revisin tcnica o de homologacin, segn corresponda, y certificado de emisin de
contaminantes, vigentes.
Certificado de un seguro obligatorio de accidentes causados por vehculos motorizados.
.
Placa patente nica
La placa patente es nica y definitiva y se obtiene en el Servicio de Registro Civil e Identificacin al solicitar la
inscripcin del vehculo en el Registro de Vehculos Motorizados (RVM).
Estn exentos de utilizar la placa patente:
Los vehculos nuevos que circulen provisionalmente con motivo de traslado o exhibicin en la va pblica con un
permiso de circulacin provisorio otorgado por la Municipalidad.
Los vehculos extranjeros en trnsito temporal.
Los vehculos nuevos que estn tramitando la patente nica y el permiso de circulacin, durante un perodo
mximo de cinco das.
Los vehculos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a Carabineros de Chile.
Certificado de Inscripcin en el RVM
Contiene los siguientes datos:
Nmero de registro.
Nombre, apellidos y domicilio del propietario del vehculo.
Marca, ao, modelo del vehculo y los nmeros de fbrica que lo identifiquen.
Fecha de emisin del certificado de inscripcin.
Fecha en que se realiz la inscripcin y la fecha de cambio de propietario, si la ha habido.
Permiso de circulacin
Es un impuesto que deben pagar anualmente todos los dueos de vehculos motorizados.
Se paga a partir del 1 de febrero y hasta el 31 de marzo, en el caso de automviles; para taxis y buses, el plazo es
hasta el 31 de mayo; para vehculos de carga, motos y motonetas, hasta el 30 de septiembre
Para la renovacin del permiso, es necesario tener la revisin tcnica y de gases aprobada, el seguro obligatorio
vigente y el permiso de circulacin anterior si se trata de un vehculo antiguo.
Si se trata de un vehculo nuevo es necesaria una copia de la factura, la revisin tcnica o certificado de
homologacin, el anlisis de gases, el seguro obligatorio y la inscripcin en el Registro Civil.
El Permiso de Circulacin se puede pagar en cualquier municipalidad. Incluso se puede cambiar a otra diferente de
donde se ha pagado antes slo con una peticin de traslado del mismo.
Certificado de revisin tcnica

Aprobacin

Los vehculos, para circular con seguridad, deben encontrarse en buen estado de funcionamiento, siendo
necesario comprobar peridicamente que siguen manteniendo las condiciones de seguridad necesarias para
hacerlo. Por lo anterior, la autoridad ha dispuesto una revisin tcnica de reglamento, realizada por
establecimientos especialmente habilitados para ello.
Se establecen plazos de revisin en funcin del tipo de vehculo.
La periodicidad de la revisin tcnica es de 6 meses para los siguientes vehculos:
Vehculos para el transporte de personas con ms de 9 asientos incluido el del conductor
En la revisin tcnica se comprueba de forma especial:
Sistema de direccin.
Sistema de frenos.
Sistema de luces.
Llantas y neumticos.
Sistema de suspensin y transmisin.
Sistema de alimentacin y de escape.
Emisin de contaminantes.
Parabrisas y vidrios.
Carrocera, puertas, asientos y ventilacin.
Espejos retrovisores, bocina, limpiaparabrisas y elementos de seguridad.
Velocmetro e instrumentos.
Los vehculos que no aprueban la revisin, son rechazados teniendo que pasar otra revisin para comprobar que
se han subsanado los desperfectos que motivaron el rechazo.
Cuando se aprueba la revisin tcnica se entrega un Certificado de Revisin Tcnica, normalmente en dos
ejemplares, uno para portar en el vehculo y otro que sirve para la renovacin del permiso de circulacin. Adems
se adhiere al parabrisas del vehculo un distintivo, en un lugar donde no obstaculice la visin del conductor.
Certificado de seguro obligatorio
Todos los vehculos motorizados y sus remolques deben contar con un Seguro Obligatorio de Accidentes
Personales (SOAP). Se debe llevar siempre en el vehculo el certificado vigente de la pliza.
Este seguro cubre los riesgos de muerte, lesiones corporales y gastos mdicos (hasta un cierto lmite) que sufran
tanto el conductor como las personas transportadas en el vehculo, y a cualquier otro afectado en un accidente de
trnsito, en que participe el vehculo asegurado.

Aprobacin

5.2.2 Luces y Seales

Los vehculos segn su tipo y clase deben estar provistos de los siguientes focos:
Vehculos motorizados de 4 o ms ruedas:
Parte delantera: 2 focos que permitan proyectar las luces bajas y altas,
2 luces de estacionamiento y 2 luces destellantes de viraje.
Parte trasera: 2 luces de estacionamiento, 2 luces destellantes de viraje, 2 luces de freno, 2 luces de
retroceso, 2 luces rojas fijas y una luz que ilumine la placa patente.
Los automviles, station wagons, camionetas, furgones, taxis y los vehculos de transporte escolar deben
contar con una tercera luz de freno colocada en la parte central trasera del vehculo, en posicin elevada.
Uso de luces
Se deben utilizar las luces reglamentarias desde media hora despus de la puesta del sol,
hasta media hora antes de su salida. Tambin se deben usar cuando las condiciones del
tiempo lo aconsejen (niebla, lluvia, nieve, etc.) y cuando se circula por vas interurbanas.
Los vehculos motorizados deben circular con la luz baja en las vas pblicas urbanas y con la luz alta en
los caminos y vas rurales.
Cuando se circule con las luces altas, si dos vehculos se acercan en sentido contrario, deben bajar las
luces cuando se encuentren a una distancia prudente, no menor de doscientos metros. Tambin se deben
bajar las luces cuando se aproximen a otro vehculo por detrs y puedan encandilar a su conductor a
travs de los espejos retrovisores.
Est prohibido el uso de cualquiera foco o luz que pueda inducir a error en la conduccin.
Slo los vehculos de emergencias pueden utilizar dispositivos luminosos fijos o
giratorios.
Encandilamiento
De noche existe el peligro de encandilamiento a otros usuarios a travs de las luces. Para evitar el
deslumbramiento se debe:
Sustituir las luces altas por las bajas tan pronto como se aprecie la posibilidad de encandilar.
Mantener bien regulados los focos para que los haces luminosos estn bien orientados.
Regular con frecuencia las luces ya que pueden desajustarse.
Distribuir bien la carga para que el haz luminoso de la luz baja no se eleve por encima de lo normal, al recaer la
carga en la parte trasera del vehculo.
Adelantamientos y sobrepasos
En la maniobra de adelantamiento durante la noche:

Aprobacin

El conductor que adelanta, si es posible, debe restablecer las luces altas en cuanto no deslumbre, por el
retrovisor, al adelantado.
El conductor adelantado, si es posible, no debe cambiar las luces altas por las bajas, mientras no pueda
deslumbrar, por el espejo retrovisor, al que adelanta.
De esta forma, al coincidir prcticamente el momento en que el adelantado pone la luz baja con el momento en
que el que adelanta pone la luz alta, se consigue ms y mejor iluminacin y visibilidad y en consecuencia ms
seguridad.
Encandilamiento
De noche existe el peligro de encandilamiento a otros usuarios a travs de las luces. Para evitar el
deslumbramiento se debe:
Sustituir las luces altas por las bajas tan pronto como se aprecie la posibilidad de encandilar.
Mantener bien regulados los focos para que los haces luminosos estn bien orientados.
Regular con frecuencia las luces ya que pueden desajustarse.
Distribuir bien la carga para que el haz luminoso de la luz baja no se eleve por encima de lo normal, al recaer la
carga en la parte trasera del vehculo.
Adelantamientos y sobrepasos
En la maniobra de adelantamiento durante la noche:

El conductor que adelanta, si es posible, debe restablecer las luces altas en cuanto no deslumbre, por el
retrovisor, al adelantado.
El conductor adelantado, si es posible, no debe cambiar las luces altas por las bajas, mientras no pueda
deslumbrar, por el espejo retrovisor, al que adelanta.
De esta forma, al coincidir prcticamente el momento en que el adelantado pone la luz baja con el momento en
que el que adelanta pone la luz alta, se consigue ms y mejor iluminacin y visibilidad y en consecuencia ms
seguridad.
5.3.- CONDUCTOR.
5.3.1.- Capacidades del conductor.
El trabajo de conducir un vehculo est basado en un proceso de recogida continua de informacin. El conductor
analiza esta informacin y en funcin de su experiencia toma decisiones que traslada a los mandos del vehculo,
por lo que debe tener unas adecuadas capacidades psicofsicas para percibir, procesar y actuar
convenientemente.
La informacin llega al conductor desde su entorno y de su mismo cuerpo. En la recogida de la informacin se ven
implicados los sentidos:
El tacto. Interviene cuando se sienten vibraciones derivadas del estado del pavimento y de las condiciones
ambientales, por ejemplo, el viento lateral.
El olfato. Puede indicar alguna avera en el sistema de frenado o de los neumticos.

Aprobacin

El odo. Interviene en el propio proceso de conducir: revoluciones del motor para cambiar de marcha, vehculos
de emergencia que se aproximan, vehculos a alta velocidad, etc. El odo es fundamental para el empleo de
seales acsticas, tanto del propio vehculo (sealizadores), como de otros usuarios.
La vista. Es el sentido que tiene ms importancia, puesto que es el que ms par -ti cipa en la recogida de
informacin, ms del 85%.Todo conductor debe tener una capacidad visual mnima que se mide durante un
examen fsico y psquico previo a la obtencin de la licencia, y se debe mantener durante todo el tiempo que est
autorizado para conducir. La agudeza visual se deteriora, principalmente con la edad, por lo tanto se exigen
controles peridicos para comprobar que se mantienen estas condiciones, examinndose tambin la capacidad
auditiva, el sistema locomotor, la percepcin y el estado psicofsico general que pudiera afectar a la conduccin.
Estos controles se establecen en funcin de la clase de licencia, pudiendo el plazo de control variar segn la edad
o estado de salud, as como por orden de un juzgado.
La vista A travs de los ojos se perciben los estmulos pticos (luz, seales, con figuracin y estado de la va, etc.)
por lo que es necesario ver, ver bien, saber ver y ver con anticipacin y rapidez.
Ver bien Con la vista se perciben objetos que se encuentran en un campo visual con un ngulo de 140 en
horizontal y 110 en vertical (60 por encimade la lnea visual y 70 por debajo).
Esta capacidad puede verse afectada por factores como:
La velocidad, ya que el aumento de velocidad estrecha el campo lateral de visin (efecto tnel).
Los lmites fsicos de los elementos del vehculo, como el marco del parabrisas.
Las alteraciones visuales producidas por sustancias qumicas (medicamentos, alcohol, drogas, etc.) que no slo
afectan a la conducta sino tambin la percepcin visual de distancias, colores y tamaos.
A travs de la visin central se capta el color, la nitidez y el movimiento slo en un ngulo de 10. A partir de ese
ngulo se percibe principalmente el movimiento, dejando de recibir el resto de los estmulos.
La prdida de la agudeza visual que se pueda corregir mediante el empleo de anteojos o lentes de contacto no
impide que se pueda obtener una licencia para conducir. En este caso es aconsejable llevar unos lentes de
repuesto.
Existen otros factores externos que afectan considerablemente a la capacidad visual, dificultando de forma
temporal la visibilidad.
Entre ellos se pueden destacar:
La limpieza de los elementos transparentes y los espejos del vehculo.
Cambios de iluminacin en la va: tneles, zonas de diferente luminosidad, etc.
Encandilamiento producido por el sol o por las luces de otro vehculo. Se puede corregir:
Usando gafas de sol apropiadas.
Evitando mirar directamente a los focos de los vehculos que circulan en sentido contrario.
Reduciendo la velocidad al entrar en un tnel y extremando la precaucin al salir, anticipando el momento de
volver a ponerse las gafas de sol.
Si el encandilamiento es por el espejo retrovisor interior, se puede accionar el dispositivo anti deslumbramiento,
cambiar su orientacin, poner la mano o desplazar la cabeza.
Si durante la conduccin nos cuesta enfocar, es conveniente tomar un descanso inmediatamente.
Saber ver
Durante la conduccin, adems de ver, se debe identificar lo que se ve e interpretarlo en funcin de nuestra
experiencia.

Aprobacin

En el proceso de seleccin de informacin a travs de la vista, no solo es fundamental ver bien, es muy importante
seleccionar qu es lo que se necesita ver. De todos los objetos que el conductor ve, debe seleccionar aquellos que
son ms importantes en ese momento.
Para aprender a ver bien, se debe:
Observar constantemente lo que sucede en el entorno de la va.
Mantener constantemente en movimiento los ojos y mirar a lo lejos.
Aumentar la frecuencia de observacin de los espejos retrovisores en funcin de la velocidad.
Espejos retrovisores
Se debe observar a travs de los espejos con frecuencia y brevedad, antes de sealizar y realizar las maniobras y
tambin antes de bajarse del vehculo. As se determina la posicin, distancia y velocidad de los que circulan
detrs.
Generalmente, los espejos interiores son planos y los exteriores convexos para cubrir un mayor ngulo de visin,
pero en stos es ms difcil apreciar la posicin y velocidad de los dems vehculos, ya que se ven ms pequeos
que en los planos, por lo que parece que se encuentran ms alejados de lo que estn en la realidad.
La frecuencia de observacin de los espejos retrovisores depende de la va por la que se circula, de la velocidad,
la complejidad del trnsito, los diferentes usuarios, etc.
Por los laterales y por detrs del vehculo hay unos puntos ciegos que no pueden ser controlados a travs de
espejos retrovisores. En algunos casos, en los vehculos de grandes dimensiones estos puntos pueden hacerse
visibles con espejos retrovisores adicionales, pero no siempre es posible. Estas zonas son especialmente
peligrosas en los vehculos de grandes dimensiones. Existen zonas lo suficientemente grandes para que un
vehculo ms pequeo quede oculto. Sus conductores tienen que prever esta circunstancia y estar especialmente
atentos, por ejemplo, al realizar maniobras: inicio de la marcha, estacionamiento, cambio de pista, etc.
Frecuencia de observacin de los espejos retrovisores
El odo
El odo es capaz de distinguir entre tonos y ruidos y localizar la direccin y procedencia del sonido. Llevar la
msica muy alta puede impedir al conductor escuchar, correctamente, los sonidos de la circulacin y no podr,
consecuentemente, adaptar su comportamiento en la conduccin en base a una informacin sonora que no le
llega.
Capacidades motrices y locomotoras
El resultado del proceso de toma de decisiones se traduce en una accin motriz sobre un elemento del vehculo: el
volante, los pedales, indicadores, etc. Esta accin debe ser precisa y eficaz, exigindose en algn caso rapidez,
como por ejemplo en una maniobra para evitar un obstculo.
Se puede decir que las capacidades motoras definen las reacciones coordinadas y la rapidez de movimientos, por
lo que el conductor debe tener, tanto en el momento de la obtencin de la licencia de conductor como durante toda
su vigencia, unas capacidades fsicas y psicolgicas mnimas de coordinacin, actuacin (reflejos) y manejo de las
extremidades.

Aprobacin

La coordinacin entre las extremidades superiores y las inferiores determinan la trayectoria y posicin en la
calzada, al igual que el mantenimiento de las velocidades y sus variaciones (aceleracin y frenado).
Estado fsico y mental del conductor
Para poder realizar las tareas de la conduccin es necesario mantener una actitud y un estado fsico y psquico
ptimos, encaminados a interpretar correctamente los indicios que la va y el vehculo nos transmiten, y as poder
tomar las decisiones adecuadas en cada situacin. Hay que tener en cuenta que se circula en un entorno variable
en el que otros usuarios condicionan las propias decisiones.
Como conductores profesionales, es fundamental que se conozcan qu factores y enfermedades pueden modificar
las condiciones personales, aumentando el riesgo y las posibilidades de sufrir un accidente.
Alcohol
El alcohol produce en el conductor:

Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en s mismo (sobrevalora sus propias capacidades
con un exceso de confianza, despreciando el peligro).
Un aumento del tiempo de reaccin (tarda ms en actuar sobre los mandos del vehculo, direccin, frenos, etc.).
Una reduccin del campo visual (no se perciben los estmulos que se producen en los laterales: efecto tnel), y
una mayor sensibilidad a los encandilamientos.
Una disminucin de la capacidad de reaccin y concentracin, y un aumento delas distracciones, especialmente
en situaciones complejas.
Un aumento de la agresividad con los dems conductores y un comportamiento agresivo y des corts.
Una incorrecta apreciacin de las distancias, velocidades y modificacin de la valoracin del riesgo (la
apreciacin de distancias y velocidades resulta falseada, aumenta la osada des preciando riesgos y peligros y
mayor posibilidad de cometer errores). Se altera la percepcin del entorno.
Un aumento del riesgo de que se produzcan accidentes (en una proporcin muy superior a la de la propia
alcoholemia).
Un pronstico mdico ms grave en caso de resultar herido.
Est prohibido conducir bajo la influencia del alcohol. Carabineros puede determinar el nivel de alcohol en sangre
por medio de una prueba.

Aprobacin

Las drogas
La mayora de las drogas no slo significan un riesgo para la salud, sino que pueden afectar de forma importante
las capacidades necesarias para conducir. De hecho, se encuentran relacionadas de forma directa o indirecta en
un nmero importante de accidentes.
Los efectos que causan las drogas son:
Comportamiento impulsivo y agresivo, sobrevalorando las capacidades y aceptando mayor nivel de riesgo.
Percepcin errnea del tiempo y del espacio, pudiendo sufrir alucinaciones.
Alteraciones en la visin: percepcin errnea de los colores, visin borrosa, mayor sensibilidad a la luz.
Disminuye la capacidad de concentracin.
Aumento del tiempo de reaccin.
Cuando se pasan los efectos, se puede sufrir agotamiento fsico y mental.
En algunos casos se siente una fuerte somnolencia. En otros, se retrasa la aparicin de sueo, que aparece
pasadas unas horas.
Todas estas alteraciones se pueden ver agravadas si se mezclan diferentes sustancias o con alcohol.
La fatiga
La fatiga supone un descenso en la capacidad del conductor, manifestndose en cansancio corporal y en la

disminucin de la concentracin.
Uno de los principales peligros de la fatiga es que los primeros sntomas pueden pasar desapercibidos, por lo que
la conduccin puede ser muy peligrosa sin que nos demos cuenta.

Aprobacin

La mayor parte de los accidentes causados por la fatiga se produce en los kilmetros finales del recorrido, as
como en la ltima parte de la jornada de trabajo.
La fatiga puede ser causada por:

Monotona en la conduccin.
Condiciones meteorolgicas adversas o por la noche.
Inmovilidad y falta de confort.
Largos perodos de conduccin.
Alcohol y comidas abundantes.
Mal estado de la va.
Vibraciones en el vehculo provocadas por un mal estado de los neumticos o la suspensin.
Aspectos personales como la edad, la experiencia, la costumbre en la conduccin o los estados emocionales.

Aprobacin

Mucho trnsito o congestin vehicular.

Mala ventilacin del interior del vehculo o temperatura elevada.
Conduccin a una velocidad elevada.
Tener poca experiencia en la conduccin.
Despus de un largo perodo de conduccin es recomendable que el conductor realice estiramientos suaves y que
camine.
La fatiga produce:
Irritabilidad, alteraciones en el comportamiento.
Cansancio fsico y psquico.
Lentitud y falta de precisin en los movimientos.
Disminucin de la atencin o del estado de alerta, de la capacidad de concentracin y de la percepcin de los
estmulos facilitando la distraccin.
Aumento del tiempo de reaccin.
Prdida de la sensacin de velocidad.
Sensacin de pesadez; dolores de espalda, nuca y cabeza; calambres y malestar.
Dificultad para mantener la concentracin.
Hay que reconocer los sntomas de la fatiga (continuos cambios de postura, bostezos, etc.) para identificarlos y
tomar las precauciones necesarias.
El sueo
Dormir es imprescindible y no hacerlo despus de perodos prolongados de conduccin puede pro du cir trastornos
fsicos y psquicos.
Los principales sntomas de la somnolencia son la pesadez de prpados y la picazn o cansancio en los ojos.
Puede estar acompaada de visin borrosa o doble, y es muy caracterstico los cambios frecuentes de postura en
el asiento, la aparicin de dolor en la nuca o la espalda, y los bostezos continuos.
A veces, la sensacin de somnolencia (adormecimiento) aparece aun despus de haber dormido suficiente, incluso
durante el da, pudiendo contribuir a ello:
Conducir habiendo descansado poco o mal, o habiendo cambiado el horario de descanso.
Las comidas abundantes con bebidas alcohlicas.
El silencio prolongado.
La monotona (sobre todo en la conduccin por autopista y con poco trnsito).
La conduccin continuada durante muchos kilmetros con el estmago vaco.
La ingestin de tranquilizantes o estimulantes para combatir la fatiga.
La hora del da. Las horas crticas de aparicin de la somnolencia son de 3 a 5 de la madrugada y de 2 a 4 de la
tarde.
Padecer trastornos del sueo.
El sueo produce:
Disminucin de la capacidad de reaccin (aumenta el tiempo de reaccin) y de percepcin (se precisan estmulos
ms altos).
Visin borrosa, fatiga ocular y mayor sensibilidad al deslumbramiento.

Aprobacin

Alteraciones motrices (relajamiento excesivo, movimientos lentos), en la percepcin (se perciben peor las
seales) y se hacen ms difciles (disminuyen) las correcciones de las trayectorias del vehculo y en el
comportamiento (agresividad, aceptacin de mayor nivel de riesgo).
Aumento de la distraccin (disminuye la capacidad de concentracin).
Alteracin de la capacidad para tomar decisiones, cometindose ms errores en la conduccin.
Pueden aparecer cortos perodos de tiempo en los que el conductor queda ligeramente dormido (micro sueos).
Ocurren muchos accidentes por esta causa, ya que suelen pasar inadvertidos.
Cuando aparece la sensacin de somnolencia puede remediarse en parte (lo mejor es dormir aunque sea poco
tiempo):
Descansando con frecuencia para romper la monotona.
Manteniendo el vehculo bien ventilado, evitando el exceso de calefaccin.
Tomando algn caf, no otra bebida estimulante, que son tiles a corto plazo, pero pueden producir un efecto
rebote.
Refrescndose la cabeza y brazos con agua fra.
El mejor remedio contra la fatiga y el sueo es el descanso, por lo que es conveniente descansar (por ejemplo,
dando un paseo, reposando o incluso haciendo una siesta) regular mente durante la jornada de trabajo o cuando
aparezcan los primeros sntomas. Se debe detener el vehculo en un lugar adecuado y descansar el tiempo
necesario.
Se debe descansar con mayor frecuencia si las exigencias de la conduccin aumentan, como por ejemplo en el
caso de condiciones atmosfricas o ambientales adversas, trnsito denso, etc.
Se tiene que ventilar el interior del vehculo y mantener una temperatura entre 20 y 23 grados centgrados.
5.4.- PREVENCION DE RIESGOS EN LA CONDUCCION
La conduccin despierta determinadas sensaciones y sentimientos en las personas: sensacin de libertad, de

dominio sobre la mquina, de supe racin de riesgos o peligros, pero tambin agresividad y frustracin.
En ocasiones, esos sentimientos de ira, enojo y frustracin son producto del estrs y la fatiga propios de la
conduccin. Hasta la persona ms dcil y sosegada, puede transformarse al volante en alguien agresivo y
descontrolado.
El estrs que se experimenta durante la conduccin est relacionado directamente con la naturaleza de la propia
actividad y de las circunstancias especficas del trnsito (atochamientos, conflictos, necesidad de cumplir horarios
establecidos, accidentes, infracciones, etc.). Tambin est asociado a situaciones personales (problemas
familiares, estado de nimo, conflictos laborales, etc.) y al estado fsico (la falta de sueo, el consumo de alcohol o
drogas y una mala alimentacin).
Esta realidad es ms complicada cuando se trata de conductores profesionales. Los choferes se ven sometidos a
un nivel de estrs mayor por el cumplimiento de horarios, las condiciones de trabajo dentro de la cabina, el trato
con los pasajeros o clientes, la responsabilidad de la carga transportada, etc.
Herramientas tiles para controlar esos sentimientos y sus reacciones negativas:
Comprender y saber perdonar los errores, reacciones e infracciones cometidas por otros conductores. Todos
podemos equivocarnos y saber reaccionar en cuestin de menos de un segundo en una situacin de trnsito
complicada puede no ser tarea fcil.

Aprobacin

Mantener la calma y priorizar el dilogo pacfico, especialmente si se produce un accidente. El nerviosismo o la

agresividad slo pueden complicar las cosas.
Practicar una comunicacin asertiva, con la que no se agreda ni se someta a la voluntad de otras personas, sino
que se respete al interlocutor.
Dejar los problemas personales fuera y centrar toda nuestra atencin en la conduccin, en un ambiente relajado y
no sobrecargado (no llevar la radio o msica muy alta, evitar abusar de la calefaccin o aire acondicionado,
mantener la cabina ventilada).
Evitar el estrs con ejercicios de autor relajacin o realizando descansos.
Mantener una actitud positiva y evitar pensamientos que puedan causar negatividad o irritabilidad, intentar estar
receptivos y con un espritu colaborador con los dems usuarios de la va.
Reaccin en caso de agresin
Uno de los riesgos a los que estn expuestos los conductores profesionales es el de la violencia en el puesto de
trabajo o como fruto de ste. Entre las situaciones que pueden derivar en una agresin, las ms frecuentes estn
relacionadas con:
Clientes y demandantes de transporte: los retrasos en las entregas, el deterioro de la carga transportada y las
exigencias de cargadores o descargadores generan situaciones de tensin y discusiones para los conductores de
camin. De igual forma, los conductores de bus, en especial en los servicios urbanos, estn expuestos a estos
riesgos, derivados de la creencia entre la ciudadana de que el transporte colectivo de pasajeros debe cubrir todas
sus expectativas.
Otros usuarios de la va: derivadas de accidentes o discusiones de trnsito. Los conflictos generados por la
circulacin y la molestia de algunos conductores pueden desembocar en conductas agresivas.
Compaeros de trabajo: provocadas por desacuerdos durante los conflictos sociales y laborales.
Vndalos o delincuentes: presentes tanto en las reas de descanso o carretera como en centros urbanos.
Cmo actuar frente a una agresin
Ante una agresin verbal, se debe intentar controlar la situacin mediante el dilogo, manteniendo la calma.
Mantener una distancia de seguridad adecuada con respecto a la persona que nos increpa.
Evitar responder, si es posible, intentando retirarse o, incluso alejarse (no es un acto de cobarda si no de
inteligencia).
Si la integridad fsica peligra, y como acto de defensa, intentar neutralizar la accin del agresor.
Si hubiera lesiones, por mnimas que fueran, acudir al centro de salud ms prximo en el menor tiempo posible
para realizar la constatacin de lesiones.
Comunicar a la empresa la situacin en el caso de que fuera necesario ausentarse o solicitar apoyo. Se reducen
los riesgos de agresin si se adoptan ciertas actitudes como:
Evitar responder con descortesa, insultar, encararse o adoptar posturas de desprecio o enfado.
Mantener la calma, intentando dialogar, asumiendo los posibles errores y, por supuesto, pidiendo disculpas si
fuera necesario.
No aceptando ningn tipo de desafo o reto, evitando hacer determinados gestos. Para ello, evitar el excesivo
contacto visual y mantener las distancias.

Aprobacin

En el caso de otros conductores excesivamente competitivos disminuir la velocidad e, incluso, apartarse

momentneamente de la ruta, advirtiendo a las autoridades de la incidencia.
Tras un accidente, transmitir tranquilidad, evitando la discusin y planteando la ventaja de que las compaas de
seguros solventen la situacin.
Si durante la conduccin se producen amenazas graves que permitan sospechar la posibilidad de agresin al
detener el vehculo, avisar a las autoridades, comunicando el lugar y hora de parada, si es posible.
Para evitar agresiones derivadas de actos vandlicos:
No estacionar en lugares poco transitados o inseguros y no dejar objetos valiosos a la vista.
Adoptar tantas precauciones como sean necesarias para evitar daos en los ocupantes, en sus pertenencias y en
el vehculo.
Seguir las indicaciones de las autoridades policiales.
Es recomendable disponer siempre del telfono de contacto de los servicios de emergencia. Cuando se sufre una
agresin, o ante cualquier problema mientras se conduce, hay que intentar inmovilizar el vehculo con la mxima
seguridad para los pasajeros, la carga y el resto de los usuarios de la va.
Despus de una discusin importante es mejor tranquilizarse antes de volver a conducir.
DECLOGO DEL CONDUCTOR PARA EVITAR DISCUSIONES

CON LOS PASAJEROS Y/O CLIENTES
1. Slo hay un modo de sacar lo mejor de una discusin: evitarla.

2. Es intil tratar de imponer una opinin. Una persona contra su voluntad sigue teniendo la misma opinin.
3. Es mejor informar. Si se discute o contradice al cliente o pasajero, se puede lograr a veces un triunfo, pero ser
un triunfo vaco ya que no se obtiene la buena voluntad del cliente o pasajero.
4. Primero se debe escuchar sin interrumpir, dndole al otro la oportunidad de hablar.
Hay que dejarle terminar sin ofrecer resistencia.
5. Buscar reas de acuerdo. Se debe comenzar resaltando los puntos en los que se est de acuerdo.
6. Dar un enfoque positivo a la situacin. No comenzar nunca con un NO.
7. Demostrar respeto por las opiniones de la otra persona. Nunca decirle que est equivocado.
8. Preguntar todo lo necesario para poder entenderle y solucionar sus quejas con xito.
9. Mostrar simpata por sus deseos.
10. El cliente o pasajero no siempre tiene razn, pero lo cierto es que nadie ha conseguido quitrsela mediante una
discusin.
Accidentalidad en el transporte
Independientemente de los accidentes de trnsito y las enfermedades propias de este trabajo, las tareas asociadas
a la conduccin conllevan una serie de peligros que es necesario conocer como primer paso a la prevencin.

Aprobacin


Aprobacin


Aprobacin

Equipos de Proteccin Personal
A estos efectos se debe tener en cuenta las tareas realizadas con el fin de emplear los medios apropiados:
Cremas de proteccin solar.
Gafas de sol adecuadas, preferentemente polarizadas.
El chaleco reflectante para utilizarlo en caso de incidente en carretera.
Ergonoma aplicada al transporte
La ergonoma es una multidisciplinar aplicada a la prevencin de riesgos laborales, dedicada a examinar las
condiciones de trabajo con el objetivo de armonizar al hombre con el sistema y/o el entorno laboral.
La ergonoma trata de adaptar el trabajo a la persona, en especial en lo que respecta a:
La concepcin de los puestos de trabajo.

Aprobacin

La eleccin de los equipos y mtodos laborales.

Los objetivos principales de la ergonoma son:
La seguridad para que no se produzcan accidentes laborales o que stos sean mnimos.
La efectividad para el mejor aprovechamiento de la labor realizada.
El bienestar.
La ergonoma aplicada al conductor contempla:
Posturas de trabajo, en especial la acomodacin en el puesto de conduccin, el descenso, ascenso y
habitabilidad en la cabina.
Condiciones ambientales, como nivel de sonoridad, iluminacin y visibilidad.
Condiciones temporales relativas a los tiempos de conduccin y descanso, jornadas de trabajo, etc.
Condiciones sociales existentes en la empresa, como estilo de mando, promociones, salarios, estatus dentro de
la empresa, etc.
Diseo de interiores
Los mandos y elementos imprescindibles para las tareas de conduccin deben estar accesibles, dejando algo ms
alejados aquellos que no sean imprescindibles, como la guantera.
Las formas deben ser suaves y redondeadas, evitando las aristas o puntas que en un accidente o en el uso
cotidiano del vehculo puedan producir lesiones o agravarlas.
Se debe evitar:
Poner objetos o adornos rgidos, con aristas o puntiagudos.
Hacer modificaciones en el tablero de mandos que puedan afectar a su estructura.
Incorporar elementos en lugares no destinados a ellos.
Prevencin de lesiones musculoesquelticas
Ajuste del puesto de conduccin
Cada conductor debe regular el asiento y el respaldo a sus propias caractersticas fsicas para acomodarse bien. A
este respecto, conviene recordar que:
La distancia del asiento debe permitir pisar el pedal del embrague a fondo, de forma que la pierna quede
ligeramente flexionada.
La altura del asiento debe ser la ms baja posible, en funcin del tipo y colocacin de los pedales. En todo caso
debe permitir apoyar los talones en el suelo.
El pie izquierdo debe estar en reposo en el suelo cuando no se utiliza.
La banqueta del asiento debe estar ligeramente reclinada hacia atrs para aumentar la sujecin del cuerpo.
El respaldo debe estar en posicin casi vertical, ligeramente inclinado hacia atrs.
Si el asiento dispone de reposabrazos se deben regular de forma que, cogiendo el volante correctamente, los
antebrazos reposen sin tensin.
Los mandos e indicadores deben quedar a la vista y ser fcilmente alcanzables.
El apoyacabezas debe regularse de forma adecuada

Aprobacin

Conducir muy cerca del volante provoca dificultad de movimientos y fatiga.
Posturas incorrectas en la conduccin
Las ms frecuentes son:

Inclinacin excesiva de la cabeza: la fatiga muscular en la nuca se incrementa a partir de una inclinacin de ms
de 30 grados.
Inclinacin del tronco hacia delante.
Rotacin lateral de la cabeza de forma prolongada superior a 20 grados: se asocia con dolores de nuca y
hombros.
Flexin o desviacin lateral de la mano, lo que implica que el ngulo del codo sea menor de 90 grados. Las
muecas no deben flexionarse ni desviarse lateralmente ms de 20 grados.
Fmures inclinados hacia abajo por la colocacin inadecuada de la banqueta: conlleva peor circulacin
sangunea y compresin de la cara posterior del muslo.
Colocacin del cinturn de seguridad
El cinturn de seguridad es uno de los elementos de seguridad que ms vidas salva en un accidente de trnsito,
debiendo quedar ajustado al cuerpo sin exceso de compresin y bien abrochado para que cumpla su cometido,
teniendo adems que respetar las siguientes pautas para su correcta actuacin:
Una vez abrochado, comprobar que no est enganchado, enrollado o doblado en alguna parte.
Pierde efectividad si el asiento est excesivamente inclinado, porque el conductor podra deslizarse por debajo de
la banda abdominal (efecto submarino).
En su parte inferior, debe abarcar la zona plvica y no la abdominal, ya que producira graves daos en caso de
colisin (en especial en las mujeres embarazadas).
En el momento de su colocacin se debe tener en cuenta:
Si es posible, regularlo en altura para que la cinta pase por la clavcula, entre el cuello y el hombro.
Tirar de la cinta diagonal ligeramente para ceir el cinturn al cuerpo.
La banda abdominal debe pasar por la cintura, evitando que comprima la barriga.
Regulacin de los espejos retrovisores
Una vez ajustado el asiento y en la posicin correcta se deben regular los espejos retrovisores, de forma que se
obtenga el mximo campo visual hacia atrs, con la mxima amplitud posible.
Si el vehculo tiene desempaado elctrico para secar o desempaar los vidrios, el sistema debe desconectarse
cuando no sea utilizado, para reducir el consumo de energa y evitar daar la resistencia.
Posicin correcta al volante
El aro debe estar ligeramente inclinado hacia el conductor.

Aprobacin

En caso de contar con airbag, la distancia entre el centro del volante y la cara del conductor debe ser de, al
menos, 25 cm para evitar el impacto directo del airbag en la cara del conductor.
La posicin de las manos debe ser la equivalente a las diez para las dos de un reloj.
Si el volante tiene mandos incorporados, la forma de agarrarlo debe ser prioritaria sobre el acceso a stos. Lo que
permite esta disposicin es no tener que buscarlos en el tablero.
El volante debe regularse en altura e inclinacin, de forma que los brazos queden ligeramente flexionados cuando
estn en la posicin indicada. El brazo y el ante brazo deben formar un ngulo casi recto.
Se debe poder abarcar el volante en su totalidad, sin tener que realizar desplazamientos con el cuerpo para ello.
De esta forma se consigue:
Equilibrar la fuerza que ambas manos ejercen sobre el volante, aportando estabilidad y amplitud en los giros.
A velocidades altas, las manos empujan el volante hacia arriba.
A velocidades bajas, las manos tiran del volante hacia abajo.
Efectuar la totalidad del giro en un tiempo mnimo.
Restablecer, con facilidad, la direccin a su posicin natural. Es muy peligroso:
Sujetar el volante por el interior o por los radios.
Girar el volante con las dos manos juntas.
Dejar que el volante retorne solo (sin sujecin) tras un giro.
Girar con la palma de una mano sobre el aro.
Llevar el codo en la ventana.
Llevar la mano derecha en la palanca de cambio.
Otras consideraciones
Iluminacin. Es recomendable no conducir con oscuridad total en el interior del habitculo, ya que los ojos deben
adaptarse constantemente al contraste existente entre esta situacin, la zona iluminada por los focos del vehculo,
y el entorno oscuro de la va. Durante la conduccin nocturna, la iluminacin del panel de instrumentos no deber
ser excesivamente brillante ni tener un excesivo contraste de colores para reducir la fatiga visual.
Acstica. Evitar que se produzcan ruidos por:
Objetos sueltos en las guanteras que produzcan vibraciones.
Ventanas abiertas a velocidad superior a 40 km/h, pues producen vibraciones en los tmpanos.
Volumen excesivo del equipo de sonido, distorsin o ruidos del mismo.
Climatizacin.
Es recomendable que la temperatura interior se mantenga en valores entre 20 y 23 grados centgrados.

Se deben evitar corrientes de aire directas al cuerpo.
Es preferible que el aire caliente salga desde abajo, ya que tiende a ascender, mientras que el aire fro desciende.
Se debe accionar el sistema de renovacin de aire.
6.- REFERENCIAS:

Aprobacin

EOC Transportes de Personas Celulosa Arauco y Constitucin S.A.

Libro Manual del conductor profesional
7.- REGISTROS:
Medio de
Cdigo Nombre Tiempo Lugar Res.
Almacenamiento
Procedimiento
FO SSO 02 SSA V00 Electrnico Permanente PC RRLL RRLL
Transporte de Personas
8.- BITACORA DE MODIFICACIONES
FECHA VERSION RESPONSABLE DESCRIPCION DE LA MODIFICACION

01-09-2014 00 ASESOR SSO OFICIALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

Procedimiento Transporte de Personas JS

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PROCEDIMIENTO TRANSPORTE DE PERSONAS

CRISTIAN INZULZA CRISTIAN INZULZA JORGE SEPULVEDA

COPIAS IMPRESAS SON CONSIDERADAS COMO NO CONTROLADAS

CRISTIAN INZULZA CRISTIAN INZULZA JORGE SEPULVEDA

COPIAS IMPRESAS SON CONSIDERADAS COMO NO CONTROLADAS

CRISTIAN INZULZA CRISTIAN INZULZA JORGE SEPULVEDA

5.- GENERALIDADES DE SEGURIDAD VIAL

Cuando se adelanta o sobrepasa a otro vehculo que circule en el mismo sentido.

COPIAS IMPRESAS SON CONSIDERADAS COMO NO CONTROLADAS

CRISTIAN INZULZA CRISTIAN INZULZA JORGE SEPULVEDA

Si la calzada tiene dos o ms pistas demarcadas:

En las vas pblicas est prohibido, entre otras cosas:

5.1.2.- Circulacin en rotondas

Vehculos de menos de 3.860 kg de peso Bruto

Vehculos con ms de 17 asientos, incluido el

COPIAS IMPRESAS SON CONSIDERADAS COMO NO CONTROLADAS

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peso bruto vehicular y vehculos de Transporte escolar.

Los buses, los camiones de 3.860 kg (o ms) y los vehculos 90 km/h

Vehculos livianos: En caminos con una pista de circulacin 100 km/h

5.1.4.- Distancia entre vehculos:

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Est prohibido adelantar:

Cuando la sealizacin o demarcacin lo prohba.

Obligaciones del vehculo que adelanta

Obligaciones del vehculo adelantado

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En este caso, hay tres posibilidades:

Est prohibido realizar virajes en U en los siguientes casos:

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5.1.5.- DERECHO PREFERENTE DE PASO

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Este derecho no existe:

Cuando se trata de un cruce regulado.

5.1.6.- PISTA DE EMERGENCIA

5.1.7.- RESTRICCIONES DE LA VIA.

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Comprobante de pago del Permiso de Circulacin, al da.

Certificado de Inscripcin en el RVM

Contiene los siguientes datos:

Certificado de revisin tcnica

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La periodicidad de la revisin tcnica es de 6 meses para los siguientes vehculos:

Vehculos para el transporte de personas con ms de 9 asientos incluido el del conductor

En la revisin tcnica se comprueba de forma especial:

Certificado de seguro obligatorio

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5.2.2 Luces y Seales

En la maniobra de adelantamiento durante la noche:

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En la maniobra de adelantamiento durante la noche:

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