ELEMENTOS DE CLCULO PARA O DIMENSIONAMENTO DE

TRANSPORTADORES PNEUMTICOS
Entre os fatores que interferem no dimensionamento de transportadores
pneumticos o principais so: peso especfico, tamanho e forma de
partculas, graus de umidade, densidade do ar, arranjos de linhas de
transporte, pontos de captao e descarga. As informaes tericas, mesmo
que aplicadas convenientemente, muitas vezes, no garantem o perfeito
funcionamento do sistema. Experincia aliada a teoria so determinantes
para o sucesso da operao de uma linha de transporte pneumtico.

4.1 MATERIAL PARTICULADO

O material a ser transportado deve ser conhecido, tendo-se bem definidas
as suas caractersticas, incluindo densidade, peso especifico, tamanho e
forma das partculas, temperatura, umidificao, fragilidade, abrasividade e
pureza qumica [1]. A maneira pratica de avaliar o tamanho e a forma da
partcula sua inspeo visual. O particulado pode ser classificado
basicamente em: Particulado muito fino peneira # 100; Particulado fino
peneira # 6: Particulado granular peneira # in (polegada);
Particulado irregular fibroso. A umidade do material a ser transportado
deve ser conhecida pois pode ser aumentada ou reduzida com o transporte
pneumtico, devido as condies do ar utilizado no transportador.
A corrosividade do material a ser transportado deve ser conhecida, o pH do
material a transportar determina suas caractersticas de ao sobre vrios
materiais. Uma alta corrosividade exige materiais especiais na construo
do equipamento.
A natureza combustvel do material tambm deve ser conhecida, pois os
materiais combustveis ou potencialmente explosivos podem exigir como
veiculo de sustentao um gs inerte. A fragilidade do material deve ser
considerada, pois em alguns casos ao final da linha de transporte o mesmo
apresenta caractersticas iniciais alteradas, tornando-se imprprio para o
uso.
No transporte pneumtico de vegetais, normalmente gros e derivados
residuais, devese atentar para as caractersticas do produto transportado,
umidade, poder germinativo, abrasividade e impurezas.
A Tabela 2 orienta sobre o sistema mais conveniente para o transporte
pneumtico a ser empregado com relao ao tipo de material a ser
transportado.
 Tabela 2 Orientao para escolha do sistema conveniente de transporte
pneumtico.

Material Tipo de Transporte Pneumtico

Gros Aspirao compresso baixa presso
vegetais
Explosivos Aspirao compresso baixa presso circuito fechado
Combustve Aspirao compresso baixa presso circuito fechado
l circuito misto
Higroscpic Aspirao compresso baixa presso circuito fechado
o
Txico Aspirao compresso baixa presso circuito fechado
Acar Aspirao compresso baixa presso circuito fechado
Cereais Aspirao compresso baixa presso
Gro de Aspirao compresso baixa presso
arroz
Gro de Aspirao compresso baixa presso
milho
Gro de Aspirao compresso baixa presso
soja
Gro de Aspirao compresso baixa presso
trigo

PESO ESPECFICO DO MATERIAL

A Tabela 3 orienta sobre os pesos especficos de materiais conhecidos
transportados por sistema de transporte pneumtico.
Tabela 3 Peso especfico real e aparente.

Matrerial Peso especfico (Ton/m)

Real Aparente
Trigo 1,26 0,81
Cevada 1,10 0,65
Malte (gros) 1,05 0,50
Sementes de colza 1,22 0,73
Milho 1,20 0,73
Soja 1,12 0,78
Arroz 1,12 0,58
Aveia 0,88 0,41
Feijo 1,34 0,77
Centeio 1,28 0,72

Para o transporte pneumtico por suco de produtos depositados no leva-

se em considerao a variao de peso especifico aparente devido ao
adensamento nas camadas dispostas na parte inferior do produto
depositado, visto que a suco dos gros se processa na superfcie superior
em contato com o ar livre de captao.
Muitas vezes o peso especfico real do material ( m ) , de difcil
determinao, porm, para materiais de granulometria uniforme, pode ser
calculado com boa aproximao fazendo-se uso do peso especifico aparente

( aparente) , empregando-se a equao:

m=16 2/ 3 . aparente [kgf/m]

RELAO EM PESO
A relao em peso no transporte pneumtico por fluxo de ar a que se faz,
entre o peso do material a ser transportado e o peso do ar que o transporta.

Gm
r p=
G
ar [ kgf /s
kgf /s ]
Para reduzir o consumo de energia, a relao em peso de um transporte
pneumtico deve ser a maior possvel. Levando-se para a situao prtica
este valor limitado na possibilidade de obstruo do sistema. Aconselha-se
assumir como mxima relao em peso o valor fornecido pela expresso
emprica,

7000
r p max =
m

valor que varia de 1 a 15.

O resultado da expresso representa quantitativamente a massa de ar que
flui respectivamente na tubulao para cada kgf de material transportado.
VELOCIDADE DE OPERAO
A determinao da velocidade de operao ponto fundamental do
sistema, pois influencia diretamente na sustentao do material e perda de
presso devido ao atrito.
Para que seja possvel o transporte pneumtico deve-se atingir uma
velocidade mnima capaz de realizar a flutuao da partcula e uma
velocidade mxima para que no ocorram danos partcula no transporte.
A Tabela 4, expressa os resultados obtidos para velocidades de operao
atravs de experimentos prticos. Na Tabela 5, pode-se observar as
velocidades recomendadas para produtos especficos como soja, milho entre
outros.
Tabela 4 Determinao da velocidade em funo do tipo de tubulao.
 C
C m ar(
m
s
)
ar( )
s
Tubulao Material
Mangueiras
Tubos metlicos
plsticas
Horizontal P 0,75 m1/ 2 1,2 m1 /2
Horizontal Gro 0,91 m
1 /2
1,52 m
1 /2

Horizontal Irregular 1,13 m1 /2 1,83 m1 /2

Vertical P 0,95 m
1/ 2
1,52 m
1 /2

Vertical Gro 1,13 m1 /2 1,83 m1 /2

Vertical Irregular 1,42 m
1 /2
2,28 m
1/ 2

Em tubulao metlica a velocidade na vertical da ordem de 25% maior

que na horizontal.
Tabela 5 Velocidades prticas recomendadas.

Velocidades
Material Horizontal Vertical
Aspirao Compresso Aspirao Compresso
Soja 30 16 38 20
Milho 31 16 38 20
Trigo 31 17 38 21
Arroz 33 19 41 23
Aveia 30 16 38 20
Acar 33 18 41 22

De acordo com a bibliografia consultada, na velocidade do ar em

turbulncia completa, admite-se para gros conforme Tabela 4 o valor de k
= 0,91 para mangueiras horizontais de plstico, visto as mesmas possurem
pequenas rugosidades muito se assemelhando a chapas de ao, j para a
vertical aplica k = 1,13.
A anlise para o nmero de Reynolds (Re) em turbulncia completa se
assemelha para ambos os materiais, pois, funo quase direta da
rugosidade do material.

VAZO DE AR
A vazo de ar necessria para que ocorra o transporte pneumtico pode ser
calculada partindo-se da quantidade de material que deseja-se transportar e
da relao em peso assumida conforme expresso seguinte,
Gar Gm
Qar=
ar r ar ar
PERDA DE CARGA NO SISTEMA
Com a finalidade de especificar a presso diferencial mnima para o gerador
de presso neste caso adota-se um ventilador, determina-se a perda de
carga no sistema.
Perda de carga devido entrada da partcula na tubulao de
suco
c entrada
J 1=J entrada =1 ar
2g

Para transportadores pneumticos mveis adota-se o uso de coifa para

captao do produto, assume-se deste modo o caso mais desfavorvel,
aumenta-se a velocidade de captura na ordem de 15% a mais da velocidade
da tubulao.
Perda de carga inercial
a perda devido ao atrito do ar para acelerar os gros desde o seu repouso
at a velocidade de transporte dentro da tubulao de transporte.

J 2=J inercial =r
( 1,5 )
ar


p ar
2g

Perda de carga na tubulao de transporte

Pode-se determinar a perda de carga na tubulao em chapa de ao e
mangueiras pela equao geral da perda de carga, levando-se em
considerao o comprimento equivalente total do sistema.

Leq ( C ar )
J 3=J tubulao = m
D 2 g ar

Nesta equao faz-se necessrio avaliar o coeficiente de atrito do ar com o

material em suspenso, o qual pode ser expresso como:
rp
m =ar (1+ )
K

ar o coeficiente de atrito do ar puro, funo do nmero de Reynolds

(Re) e da rugosidade relativa da tubulao (k/D) e que pode ser
determinado pelo diagrama de Stanton (usualmente 0,02 para tubulao
em chapa de ao e 0,03 para mangueiras plsticas), [11].. O coeficiente K,
que dependente da velocidade do ar ( ), pode-se realizar a seleo com o
auxlio da Tabela 6.
Tabela 6 Correo K do coeficiente de atrito em funo da velocidade do
ar.
 C ar (m/s) 5 10 15 20 15 >25

K 1,00 1,15 2,14 3,11 3,5 3,5

Perda de carga devido ao desnvel

Deve-se prever uma parcela de perda de carga devido o trabalho para
vencer a gravidade, por unidade de volume de ar, a qual, para uma
diferena de altura (H) no campo gravitacional pode ser expressa por,

J 4 =J desnvel =r p H ar

Perda de carga devido ao ciclone

A perda de carga em ciclones tem dependncia fundamental na presso
dinmica de entrada, de suas dimenses na seo de entrada, seo de
sada, dimetro e altura, bem como tambm est relacionada ao tipo de
construo do ciclone que pode-se dividir em ciclone do tipo comum, tipo
com entrada helicoidal, e com defletor de entrada, etc

( C ar entrada )
J 5=J ciclone =1 ar
2g

1=K

hb 3 D
kde ZL

Para o estudo pode-se fazer:

K=5 a 10;
k=0,5 para ciclones comuns;
k=1,0 para ciclones com entrada helicoidal;
k=2,0 para ciclones com defletor de sada.

Onde hb = A, representa-se deste modo rea de entrada, mostrado na

Figura 15.
 Figura 15 - Nomenclatura e relaes dimensionais
Perda de carga na tubulao de ar
A tubulao de ar considera-se o trecho desde a sada do ciclone at a
entrada no ventilador. Deste modo a perda de carga na tubulao de ar
expressa pela equao,

Leq ( C ar )
J 6=J tubulao ar= 1
D 2 g ar

Perda de carga devido introduo da partcula na tubulao de

descarga
Com a necessidade de regulagem, na carga de introduo dos produtos na
tubulao de descarga, admite-se uma variao da rea por meio de uma
chapa defletora. Deste modo, considera-se no caso, uma regulagem de at
20% na tubulao de descarga, alterando-se a rea e consequentemente a
velocidade do ar.

( C ar )
J 7=J introduo da partcula =1 ar
2g

Perda de carga total do sistema

Compreende-se como perda de carga total do sistema a soma algbrica de
todas as perdas localizadas. Desta forma determina-se o diferencial de
presso mxima [1] pela equao:
 6+ J 7
5+ J
J =J 1 + J 2 + J 3 + J 4 + J

DIMENSIONAMENTO DO CICLONE
Para o transportador pneumtico proposto, o ciclone serve para a separao
e depsito transitrio das partculas. Observou-se que existem dois tipos de
movimentos helicoidais do ar dentro do ciclone; um deles ascendente e
outro descendente conforme Figura 16.
 Figura 16 - Movimentos helicoidais do ar dentro do ciclone.
A fora de separao, centrfuga, proporcional ao quadrado da velocidade
perifrica e inversamente proporcional ao raio de rotao.
mv
Fc =
g cr

onde Fc a fora centrfuga, m a massa, a constante gravitacional, v

a velocidade perifrica e r o raio de rotao.
Observando-se a Equao 18 (anterior) verifica-se que o efeito de
separao ser maior, quanto maior o tamanho da partcula, e maior a
velocidade de entrada e menor o raio do cilindro do corpo do ciclone.
Recomenda para ciclones de grande dimetro, o dimetro interno da parte
cilndrica em torno de n vezes o dimetro da tubulao de entrada;
valendo n = 3,5 a 6.
D=n d entrada

Na Tabela 7 mostra-se para uso geral, a nomenclatura e as relaes

dimensionais de um ciclone.
Tabela 7 Relacionando simbologia, nomenclatura

Simbologia Nomeclatura
D Dimetro do ciclone
db Dimetro da base
de Dimetro de sada
H Altura de entrada
B Largura de entrada
S Profundidade de sada
L Comprimento da parte cilndrica
Z Comprimento da parte cnica
H Altura do corpo

O fator de separao Fs definido como a relao entre a fora centrfuga e

a fora gravitacional que atuam na partcula.

Fc
F s=
Fg

Durante o projeto de um ciclone pode-se optar por um modelo padro que

utiliza dimenses proporcionais, tendo alta eficincia com capacidade
mdia, vazo usual Q = 0,141D (m /s) conforme Tabela 8 e mdia
eficincia com capacidade mdia, vazo usual Q = 0,424D (m /s) conforme
Tabela 9.
Tabela 8 Proporcionalidade dimensional ciclone padro A.

Simbolo Nomeclat
gia ura
D 1
db 0,25D
de 0,5D
H 0,5D
B 0,2D
S 0,5D
L 1,5D
Z 2,5D
H 4D

Tabela 9 Proporcionalidade dimensional ciclone padro B.

 Simbolo Nomeclat
gia ura
D 1
db 0,25D
de 0,75D
H 0,75D
B 0,375D
S 0,875D
L 1,5D
Z 2,5D
H 4D

SISTEMA GERADOR DO FLUXO DE AR

O sistema gerador do fluxo de ar proporciona vazo e presso adequada
para o deslocamento do material nos transportadores pneumticos.
Em vista das caractersticas denotadas pelos ventiladores e em referncia
compatibilidade do transportador em estudo, o ventilador centrifugo o tipo
mais empregado em instalaes pneumticas.
Para efeito de projeto considerando-se a hiptese mais desfavorvel, a
perda de carga total do sistema e a vazo de ar necessria ao sistema so
estes os dados e parmetros para escolha do gerador do fluxo de ar.
Tendo-se em vista que, devido mudana do peso especfico do particulado
ocorrem variaes na vazo e presso, devendo estas serem ajustadas.
A regulagem de vazo e presso disponveis devem ser ajustadas pela
rotao do ventilador e nas eclusas de regulagem situadas na entrada e
sada de ar do ventilador.

Potncia da instalao
A potncia da instalao de transporte pneumtico de material a granel
depende essencialmente:
da quantidade de material a ser transportado;
da distncia de transporte;
do desnvel;
do tipo de instalao (de aspirao, de compresso ou mista);
da natureza do material (peso especfico);
da relao em peso aditada;
do layout da tubulao e acessrios adotados.

O clculo da potncia feito partindo-se da soma de todas as perdas de

carga envolvidas no sistema, a qual deve ser identificada com a diferena
de presso total do ventilador, e deste modo pode-se calcular a potncia do
motor pela expresso seguinte
 pt
Q pt
Pm= ar
75 t (
10,332
10,332
2
)
onde, Qar dado em (m /s), pt dado em (mmH2O) obtendo-se a
potncia do motor em HP.

pt
Para sistema de aspirao = + 2

pt
Para sistema de compresso = 2

Para ventilador centrfugo, =0,3 0,6

Para compressor de embolo, =0,6 0,7

Para turbo compressor, =0,7 0, 9