PARTES DO MOTOR

Bloco do motor
Virabrequim
Bielas
Pistes
Cabeote
Comando
Vlvulas
Sistema de ignio
Sistema de refrigerao
Sistema de lubrificao
PARTES DO MOTOR
PARTES DO MOTOR
PARTES DO MOTOR DIESEL
CABEOTE
CABEOTE
JUNTA DO CABEOTE
COMPONENTES DO CABEOTE
 COMPONENTES DO CABEOTE
O cabeote a tampa fixa do motor
No cabeote do motor esto as cmaras de combusto

Cmara em L Cmara hemisfrica

COMPONENTES DO CABEOTE
DUTOS DE ADMISSO E ESCAPE DO CABEOTE
DUTO DE ADMISSO FLUXO
ROTATIVO (SWIRL)
DUTO DE ADMISSO FLUXO
VERTICAL (TUMBLE)
DUTO DE ADMISSO VARIVEL
 VLVULA
PRAT
RETENT O
OR

MOL
A

HASTE DE
GUIA DE
VALVULA
VALVULA

CABEO
TE DUTO DE ADMISSO DE
AR

ASSENTAMENTO DE
VALVULA
 DIMENSIONAMENTO DAS VLVULAS

Seo de passagem da
mistura

di = dimetro interno da
sede da vlvula;

L = Levantamento da
vlvula;

= ngulo cnico da
vlvula;
DUPLO COMANDO NO CABEOTE
DUPLO COMANDO NO CABEOTE
DUPLO COMANDO NO CABEOTE
SIMPLES COMANDO NO CABEOTE
 COMANDO NO CABEOTE

SOHC Single Overhead Camsahft (Simples comando no cabeote)

DOHC Bouble Overhead Camshft (Duplo comando no cabeote)
SIMPLES COMANDO NO BLOCO
COMANDO DE VALVULAS
COMANDO DE VALVULAS
COMANDO DE VALVULAS
COMANDO DE VALVULAS
 COMANDO DE VALVULAS

Comando varivel Comando desmodromico

DISPOSIO E ABERTURA DAS VLVULAS
MODELAMENTO DO FLUXO
DISPOSIO DAS VLVULAS E VELA
MODELOS DE MOTORES

Linha 6
CILINDROS EM LINHA
CILINDROS EM V
CILINDROS EM V
CILINDROS OPOSTOS
CILINDROS EM W
MOTOR RADIAL
VIRABREQUIM PLANO FLAT PLANE
VIRABREQUIM CRUZADO CROSS PLANE
VIRABREQUIM CRUZADO CROSS PLANE
VIRABREQUIMCROSSPLANE/FLAT PLANE
VIRABREQUIM CRUZADO CROSSPLANE
VIRABREQUIM PLANO FLAT PLANE
BLOCO E CILINDROS DO MOTOR
CARTER
RELAES ENTRE RAIO DO VIRABREQUIM
E O COMPRIMENTO DA BIELA
RELAES ENTRE RAIO DO VIRABREQUIM
E O COMPRIMENTO DA BIELA
RELAO ENTRE O RAIO DO VIRABREQUIM E O
COMPRIMENTO DA BIELA R/L

A BIELA QUEM TRANSPORTA O MOVIMENTO LINEAR DO PISTO PARA O

VIRABREQUIM
A RELACAO R/L RECOMENDADA PARA OS CALCULOS INICIAIS DE UM MOTOR
CONVENCIONAL DE 0,3:1
 RELAO R/L
(Relao= metade do curso do pisto/comprimento da biela)

Relao < = 0,3 limite de estabilidade com

relao a vibrao principalmente em altas
rotaes.
Citroen Xsara 1.6 - curso 82mm - comprimento 178mm.
Curso/2=41
r/l= 41/178
0,2303
Corsa 1.8 - curso 88,2mm - comprimento 129,75
Curso/2=44,1
r/l= 44,1/129,75
0,3399
RELAO ENTRE O RAIO DO VIRABREQUIM E O
COMPRIMENTO DA BIELA R/L
BIELA
CONSTRUO DE MOTORES ALTERNATIVOS
PISTO
 PISTO
CONFORME A CONSTRUO:
(Relao dimetro/curso)

1- LONGO: QUANDO O CURSO MAIOR QUE O DIMETRO

2- QUADRADO: QUANDO O CURSO IGUAL AO DIMETRO
3- CURTO ou SUPER QUADRADO: QUANDO O CURSO
MENOR QUE O DIMETRO

Atualmente os motores de formula 1 tem a relao dimetro curso de

2:1, o carro de passeio 1:1 e os caminhes so 1:2-3.
 DESIGN DO
PISTO

Pistes para carros de corrida

Pequenas dimenses
Otimizado para baixo peso
Apenas forjados
Critrio de projeto: baixo peso e resfriamento do pisto
18000 rpm so comuns na F1
Baixa vida til (comparado a carros de passeio)
 DEFINIO:
Ponto morto superior ou PMS (DTC)
Ponto morto inferior ou PMI (DBC)
CILINDRADA
 TAXA DE COMPRESSO E VOLUME
Taxa de compressao TC = V + v
v
V=C
N
Na qual:
C = cilindrada do motor
N = no de cilindros
V = volume de um cilindro (cilindrada unitaria)
 EFICINCIA VOLUMETRICA
Quanto maior a quantidade de ar
admitido, maior a potncia que
pode ser fornecida por um mesmo
motor na mesma rotao. A
relao entre o ar admitido e o
volume deslocado pelos pistes
indicado como a eficincia
volumtrica de um motor ( %).
AMORTECIMENTO DAS VIBRAES DO
MOTOR
COLETOR DE ADMISSO E ESCAPE
COLETOR DE ADMISSO E ESCAPE
COLETOR DE ADMISSO E ESCAPE
 SISTEMA DE LUBRIFICAO
1-ROTOR INTERNO
2-CAMARA DE DISTRIBUIO PARA O BLOCO DO MOTOR.
3-CAMARA DE SUCO
4- ENCAIXE ASSIMETRICO DO PROPULSOR.

1-CARTER
2-PESCADOR
3-BOMBA DE OLEO.
4-ENGRENAGEM
5-CARCAA DA BOMBA DE OLEO
6-ROTORES EXCENTRICOS
FILTRO DE LEO
SISTEMA DE LUBRIFICAO
 LEO LUBRIFICANTE
O leo lubrificante est para o motor assim como o sangue est para o homem.
Graas ao desenvolvimento da tecnologia de produo de lubrificantes,
possvel, atualmente, triplicar a vida til dos motores pela simples utilizao do
lubrificante adequado para o tipo de servio. Os leos lubrificantes disponveis no
mercado so classificados primeiro, pela classe de viscosidade SAE
 Oleo da caixa
Oleo do motor LEO LUBRIFICANTE de mudanas

Oleo do diferencial
 LEO LUBRIFICANTE
O ndice de viscosidade um valor numrico que indica a variao
da viscosidade em relao a variao de temperatura. Os leos
lubrificantes sofrem alteraes na sua viscosidade quando
submetidos a variao de temperatura. Estas variaes podem ser
muito diferentes, em funo do tipo de leo lubrificante. Para uma
mesma variao de temperatura, a viscosidade dos leos para
motores SAE 20, 30, 40 e 50 variam muito mais do que a viscosidade
do leo SAE 20W/50. O leo SAE 20W/50 possui um ndice de
viscosidade maior que os outros leos do grfico.
ESQUEMA DA CONDIO DE OPERAO
DO PISTO E CILINDRO DO MOTOR
 COEFICINTE DE ATRITO

Duas superfcies esquemticas sob regime de lubrificao misto

Fonte: HEYWOOD, J.: 1988, p.717
ESPESSURA DO FILME HIDRODINMICO

Espessura do filme hidrodinmico

Fonte: Patir, N; Cheng, H.: 1978, p.12
ARRANCAMENTO DE MATERIAL DEVIDO
AO ATRITO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
BOMBA DE GUA

Bomba de gua: Tem como objetivo

principal bombear o lquido arrefecido e
fazer funcionar o sistema.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
Radiador:Tem como objetivo principal baixar a temperatura do lquido
e conseqentemente a do motor.
CONFIGURAO DO RADIADOR
 VLVULA TERMOSTTICA
Vlvula termosttica: Bloqueia ou desvia
o ciclo do lquido, para no passar pelo
radiador enquanto o motor no estiver
temperatura de trabalho. Quando o
motor estiver na sua temperatura de
trabalho a vlvula se abre permitindo a
passagem do lquido para o radiador.
 FILTRO DE COMBUSTVEL
Apos a solda entre a
Apos a solda por friccao, a tampa
tampa e a carcaca, o
do filtro prende o diametro
elemento se apoia no
externo da tampa do elemento
fundo da carcaca e na
filtrante, evitando deslocamento
tampa, evitando
axial, mesmo havendo
deslocamento axial e falha
deformacao do papel apos o uso.
de vedacao.

O elemento
filtrante nao utiliza
Vedacao entre o lado adesivos na
contaminado e o lado juncao entre papel
filtrado, garantida por e plastificacao.
montagem com
interferencia entre os
diametros.
CARBURADOR
SISTEMA MONO-POINT
SISTEMA MULTI-POINT
 INJEO DE COMBUSTVEL NA CAMARA
DE COMBUSTO

Presso nos injetores varia entre 50 bar (em marcha lenta) e 110 bar (em carga
plena). FSI = Fuel Stratified Injection ou Injeo Estratificada de Combustvel TSI =
Turbo Fuel Stratified Injection ou Injeo Estratificada de combustvel com
turbocompressor. Exemplo: Passat confortline 2.0 FSI turbo gasolina 200 CV.
DETONAO
SISTEMA TURBO ALIMETADO
Valvula de controle de rotacao do turbo
SISTEMA TURBO ALIMENTADO
6.9litre 206kW
Caminho de 18 ton

Comp
Turb = 1.1kg/m
P = barom P = -0.05 bar
T = 200C T = 25C

Silenciador Filtro de
Ar
P = barom (0 bar)
T = 21C
COMMON RAIL
BOMBA DE INJECAO DE COMBUSTIVEL
EM LINHA
SEQUNCIA DOS EVENTOS NOS QUATROS
CICLOS
GRFICO DA EVOLUO DA PRESSO NA
CMARA DE COMBUSTO